サーキット
2023年12月01日
EV、HV車整備業務に関わる特別講習
確か昔、低電圧作業特別講習を受けた筈なんですが
資格証が何処に行ったか分からないので
昨日、丸一日掛けてEV、HV整備業務に関わる特別講習を受けて来ました。
2025年から製造される新車には、内燃機関を持つ車両は
二輪車も含めて製造されなくなる方向になっているので
この資格が無いと、EV、HVの整備業務が出来ない為
まだ特別教育の内に受講して来ました。
別にモーターで動く様な二輪車を触る事は無いと思うのですが
有償レッカー搬送業務にも、この資格が必要になる事や
パワーゲート車両の操作なども、有資格者化される事もあったり
脳ミソが老化、劣化する前に、活性化する意味で
インプット出来る物は、出来る内に吸収したいとか
電動バイクのパワーアップが出来たら面白いなぁと思って
せっかくインバーターや回生コンバーターなどの知識もあり
単純にそう思ったぐらいのレベルで、特別教育を受講して来ました。
講習会はそりゃぁもう、地獄の様な睡魔との戦いでしたけどねｗ
30代前後の若いメカニックに混じった60歳前のオジイですが
テスターや、クランプ、メガなどの計測機器の使い方も
ロクに知らず、AC200Vモーターの地絡
相関抵抗、メガテストがまともに出来ず
モーターの良否判定すら出来ないメカエンジニアが
増えた事にビックリしたのですが、今時は
アナログ機器を使って、不良原因云々と言う事は
余りしないらしく、専用テスターを車両に接続し
エラー、不具合ヵ所を特定しASSYで交換する
エンジニアでは無く、チェンジニアが多くなり
逆に僕達アナログ世代の方が時代遅れらしく日本の優れた技術は
AIや、コンピューターの進化によって衰退している事を実感した一日でした。
幸田サーキット走行会
11月28日（火曜日）にRCフォアとCP1号機の2台で
愛知県の幸田サーキットへ行き武者修行！
朝4時出発の予定だったので、前日は22時には
就寝…24時起床！結局2時間しか眠れなかったｗ
幸田サーキットへは6時半に無事到着！
7時にはゲートオープンと聞いていたのですが
ゲートオープンは7時半だったと言う罠…。
幸田サーキット職員さんに叱られたので
山から下りて下界で待機し、7時25分に入場！
既に来場者の方が居た事にビックリだったけど
何故かPITは誰も使わないので、何でなんだろう
と不思議に思いつつ、PITを押さえたのですが
後で分かったのですが、PITより駐車場の方が
使い勝手が良くて便利だった事が判明したので
次からは駐車場からのスタートにします。
取り合えず準備をしていたら、愛知勢が来場！
ここのルールがよく分からず色々ありましたが
狼狽えながらも、朝から吠えて身体も温まった。
朝の時点で路面はウエット…路面温度は10度…。
走行予定時刻は10時55分との事だったので
まぁ今日の気温と天気なら乾くだろうと
5周のコースチェック走行に参加しコースを下見。
で、ちゃんとブリーフィングもあったしｗ
一通りの説明を受けてから、手続きを済ませて
ツナギを着て、スイッチON！集中モード！
1本目は点火系のトラブルが発生して仕舞い
出走を諦め掛けましたが、急いで原因を調べ
復旧し、コースIN！バックストレートで路面に
何か固形物状の物を見つけ「胡桃？」あ”！💩
もうその物体に目が釘付けになり、後はもう
💩を踏むラインを走り、踏んだ瞬間の感触は
💩その物の感触で、絶対に胡桃では無かった…
取り合えず1周回って3コーナー付近でまたか？
と言う様な感じで失火し、エンジンストール。
シケインに退避して自分のバイクを見ると
ガソリンコックがOFFだったので、コックをON
再びリスタートして、何週かは無事に走れた。
午後からの2本目は絶好調でスタート！
思っていた以上に乗れたので、調子の乗って
チタンマフラーを2ヘアと最終コーナーで
ゴリゴリと擦って仕舞い、ラップタイマーの
センサーも擦って、タイムも測れず…
しかもGo Proの動画はファイルが壊れており
動画撮影も失敗…でも目標の1分切りの
50秒台では走れて居たらしいのでOK!
まぁ絶対に擦ってはいけないチタンマフラーを擦って仕舞ましたが
楽しい一日だったので、結果オーライ！
帰りの道中では早くも首に筋肉痛…翌日は全身が筋肉痛だった。
男は黙って六四分け23/11/29
朝から何時もの病院へ行き、帰りに何時もの理髪店。
筋肉痛と風邪気味になり、ちょっとだけ
身体が辛いのですが、それも昨日までで
今日は筋肉痛もかなり楽になり、体調も良く
来年はもっと真面目に身体を動かす様に
スポーツ走行を楽しもうと本気で思いました。
応援に来て頂いた愛知勢の方々から頂いた
チームステッカーは店の入口に貼らせて頂きます。
ステッカーなどを真っ直ぐに貼れないと言う
特殊能力の持ち主なので、慎重に位置決め！
偶然にも我ながら真っ直ぐに貼る方法を発見!?
むー…でもやっぱりまぁちょっと曲がってるな…
30分も時間を掛けて貼ったのに！
こんな感じの特殊能力の持ち主です…。
奈良Y様CB400Fオイル交換など
今日か明日のご来店予定だった奈良Y様CB400Fが
本日12月1日師走一発目のご来店となりました。
気が付けば2023年も残り1ヵ月となりました。
何とか年内に片付けたい仕事が山積みのまま
何時もの如く2024年を迎えそうな感じです…。
今、巷で流行っているエンジンダンパーも
流行に乗って装着されておりますが
効果の程は僕には分かりませんが
僕もかなり前から気にはしていた物で
SRなどの単気筒には効果があるとは聞いてます。
ではメインのオイル交換作業に取り掛かります。
レデューサー装着車なので、この様にオイルは
下りて来ないので、レデューサーも健常です。
オイルフィラーキャップを開けて空気を入れると
一気にオイルが流れ出るので、熱々のオイルの
排出量を調整出来るので、熱々のオイルが
飛び散る様な事は無いので、作業性も良いです。
毎回ご来店する度に、仕様が違う奈良Y様の車両。
今回バフ仕上げしてあるラジアルタイプの
オイルフィルターケースを交換するらしく
オイル交換に合わせて、今回チヂミ塗装で仕上げた
オイルフィルターケースに交換します。
塗装をしてはいけない部分にも塗装されており
センターボルトを入れるのに少々苦労しました。
心配だったのは、センターボルトのOリングが
剥がれた塗装の塗膜で傷が付かないかですが
取り合えずは、オイル漏れは無さそうなので
これで多分大丈夫だとは思いますが、様子見です。
塗膜が厚くセンターボルトを入れるのに
ちょっと苦労したので、時間が経つと滲んで出て来るかも知れないです。
資格証が何処に行ったか分からないので
昨日、丸一日掛けてEV、HV整備業務に関わる特別講習を受けて来ました。
2025年から製造される新車には、内燃機関を持つ車両は
二輪車も含めて製造されなくなる方向になっているので
この資格が無いと、EV、HVの整備業務が出来ない為
まだ特別教育の内に受講して来ました。
別にモーターで動く様な二輪車を触る事は無いと思うのですが
有償レッカー搬送業務にも、この資格が必要になる事や
パワーゲート車両の操作なども、有資格者化される事もあったり
脳ミソが老化、劣化する前に、活性化する意味で
インプット出来る物は、出来る内に吸収したいとか
電動バイクのパワーアップが出来たら面白いなぁと思って
せっかくインバーターや回生コンバーターなどの知識もあり
単純にそう思ったぐらいのレベルで、特別教育を受講して来ました。
講習会はそりゃぁもう、地獄の様な睡魔との戦いでしたけどねｗ
30代前後の若いメカニックに混じった60歳前のオジイですが
テスターや、クランプ、メガなどの計測機器の使い方も
ロクに知らず、AC200Vモーターの地絡相関抵抗、メガテストがまともに出来ず
モーターの良否判定すら出来ないメカエンジニアが
増えた事にビックリしたのですが、今時は
アナログ機器を使って、不良原因云々と言う事は
余りしないらしく、専用テスターを車両に接続し
エラー、不具合ヵ所を特定しASSYで交換する
エンジニアでは無く、チェンジニアが多くなり
逆に僕達アナログ世代の方が時代遅れらしく日本の優れた技術は
AIや、コンピューターの進化によって衰退している事を実感した一日でした。
幸田サーキット走行会
11月28日（火曜日）にRCフォアとCP1号機の2台で
愛知県の幸田サーキットへ行き武者修行！朝4時出発の予定だったので、前日は22時には
就寝…24時起床！結局2時間しか眠れなかったｗ
幸田サーキットへは6時半に無事到着！
7時にはゲートオープンと聞いていたのですがゲートオープンは7時半だったと言う罠…。
幸田サーキット職員さんに叱られたので
山から下りて下界で待機し、7時25分に入場！
既に来場者の方が居た事にビックリだったけど何故かPITは誰も使わないので、何でなんだろう
と不思議に思いつつ、PITを押さえたのですが
後で分かったのですが、PITより駐車場の方が
使い勝手が良くて便利だった事が判明したので次からは駐車場からのスタートにします。
取り合えず準備をしていたら、愛知勢が来場！
ここのルールがよく分からず色々ありましたが
狼狽えながらも、朝から吠えて身体も温まった。朝の時点で路面はウエット…路面温度は10度…。
走行予定時刻は10時55分との事だったので
まぁ今日の気温と天気なら乾くだろうと
5周のコースチェック走行に参加しコースを下見。で、ちゃんとブリーフィングもあったしｗ
一通りの説明を受けてから、手続きを済ませて
ツナギを着て、スイッチON！集中モード！
1本目は点火系のトラブルが発生して仕舞い出走を諦め掛けましたが、急いで原因を調べ
復旧し、コースIN！バックストレートで路面に
何か固形物状の物を見つけ「胡桃？」あ”！💩
もうその物体に目が釘付けになり、後はもう💩を踏むラインを走り、踏んだ瞬間の感触は
💩その物の感触で、絶対に胡桃では無かった…
取り合えず1周回って3コーナー付近でまたか？
と言う様な感じで失火し、エンジンストール。シケインに退避して自分のバイクを見ると
ガソリンコックがOFFだったので、コックをON
再びリスタートして、何週かは無事に走れた。
午後からの2本目は絶好調でスタート！思っていた以上に乗れたので、調子の乗って
チタンマフラーを2ヘアと最終コーナーで
ゴリゴリと擦って仕舞い、ラップタイマーの
センサーも擦って、タイムも測れず…しかもGo Proの動画はファイルが壊れており
動画撮影も失敗…でも目標の1分切りの
50秒台では走れて居たらしいのでOK!
まぁ絶対に擦ってはいけないチタンマフラーを擦って仕舞ましたが
楽しい一日だったので、結果オーライ！
帰りの道中では早くも首に筋肉痛…翌日は全身が筋肉痛だった。
男は黙って六四分け23/11/29
朝から何時もの病院へ行き、帰りに何時もの理髪店。
筋肉痛と風邪気味になり、ちょっとだけ身体が辛いのですが、それも昨日までで
今日は筋肉痛もかなり楽になり、体調も良く
来年はもっと真面目に身体を動かす様に
スポーツ走行を楽しもうと本気で思いました。応援に来て頂いた愛知勢の方々から頂いた
チームステッカーは店の入口に貼らせて頂きます。
ステッカーなどを真っ直ぐに貼れないと言う
特殊能力の持ち主なので、慎重に位置決め！偶然にも我ながら真っ直ぐに貼る方法を発見!?
むー…でもやっぱりまぁちょっと曲がってるな…
30分も時間を掛けて貼ったのに！
こんな感じの特殊能力の持ち主です…。
奈良Y様CB400Fオイル交換など
今日か明日のご来店予定だった奈良Y様CB400Fが
本日12月1日師走一発目のご来店となりました。気が付けば2023年も残り1ヵ月となりました。
何とか年内に片付けたい仕事が山積みのまま
何時もの如く2024年を迎えそうな感じです…。
今、巷で流行っているエンジンダンパーも流行に乗って装着されておりますが
効果の程は僕には分かりませんが
僕もかなり前から気にはしていた物で
SRなどの単気筒には効果があるとは聞いてます。ではメインのオイル交換作業に取り掛かります。
レデューサー装着車なので、この様にオイルは
下りて来ないので、レデューサーも健常です。
オイルフィラーキャップを開けて空気を入れると一気にオイルが流れ出るので、熱々のオイルの
排出量を調整出来るので、熱々のオイルが
飛び散る様な事は無いので、作業性も良いです。
毎回ご来店する度に、仕様が違う奈良Y様の車両。今回バフ仕上げしてあるラジアルタイプの
オイルフィルターケースを交換するらしく
オイル交換に合わせて、今回チヂミ塗装で仕上げた
オイルフィルターケースに交換します。塗装をしてはいけない部分にも塗装されており
センターボルトを入れるのに少々苦労しました。
心配だったのは、センターボルトのOリングが
剥がれた塗装の塗膜で傷が付かないかですが取り合えずは、オイル漏れは無さそうなので
これで多分大丈夫だとは思いますが、様子見です。
塗膜が厚くセンターボルトを入れるのに
ちょっと苦労したので、時間が経つと滲んで出て来るかも知れないです。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(4)│
2023年11月27日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月28日（火曜日）は幸田サーキットで行われる
走行会の引率の為、臨時休業とさせて頂きます。
明後日11月29日（水曜日）は定休日ですが、何時も通り病院へ行き
理髪店へ行き、時間があれば作業を行います。
明々後日11月30日はEV、HV車整備業務特別講習の為
臨時休業とさせて頂きます。
この忙しい時期に三連休になって仕舞いご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
寝屋川M様CB400オイル交換と、配線手直し
以前からご相談を受けており、オーナーも気にして居られたのですが
PITの都合やオーナーのタイミングが合わず
中々入庫して作業が出来なかったのですが
このタイミングを逃すと、もっと遅れる事から
今回無理やり作業スペースを空けてあるので
今日朝一から作業に取り掛かるのですが
一緒にエンジンオイルも交換して仕舞います。
当時物ヨシムラ手曲げマフラーが取り付いて居り
メインスタンドが無いので、フロントを吊って
真っ直ぐに立ててから作業を開始します。
で、メインハーネスですが、ハンドルスイッチの
取り回しが悪く、右ハンドルスイッチの配線も
チョッと短いので、こんなことになってます…。
配線ルートを変更する為にギボシを抜くと
スッポ抜けるし…ギボシのサイズも違う…。
右側スイッチは配線色も違うので
違うホンダの車両の流用品らしい。
これで面にハーネスとハンドルスイッチの
配線取り回し手直し作業も完了しました。
エンジンオイルを入れて、作業が完了した所へ
明日の為にとRCフォアがご来店となり
交換したエンジンや、邪魔な部品達をお持ち帰りとなりましたｗ
RCフォア幸田サーキット引率
鈴鹿サーキットを走る予定で、僕のライセンスを復活させたのに
どうやら敷居が高いらしく、今回は愛知県にある
幸田サーキットの走行会に参加する事になり
その引率で、僕も一緒に行く事になったので
今日RCフォアを積み込んで明日の準備。
RCフォアオーナーはグロムでサーキットを
走ってますが、今回フォアでは初めて走る
幸田サーキットなので、今日はYoutubeを見て
予習とイメトレをやって居る所ですｗ
で、今回CP営業車3号を使ってのトランポにて
明日の幸田サーキットの走行に備える事になり
今回僕が引率で、一緒に幸田サーキットを
走る事になったのですが、特に講習や何時も
サーキットで行われる様なブリーフィングも
無いらしいので、余計に怖いサーキットだと
思って居る所で、何事も無く帰れる様に
サーキットに置いての心掛けを奴に伝授し
自分のリズムが狂ったり、ヒヤッとしたら
一旦PITに戻って気持ちをリセットし
リスタートをする様に心掛ける様にと伝えた。
GO Proも忘れずに積み込んだので
サーキット走行動画も撮影できますｗ
ハイエースの車内がガソリン臭いと思ったら
RCフォアのタンクからガソリン漏れ…
サーキット走行をする時は、ガソリンの量は
その周回が回れる量プラス、何かあった時の予備位の量にして置かないと
何かあった時に、ガソリンがこぼれてえらい事になるよ…。
なので今度から、携行缶を持って行きましょう。
CP機械曲げマフラー用ミディアムサイズサイレンサー完売
残り1個となったCP機械曲げマフラー用ミディアムサイズサイレンサーが
本日完売となり、販売は終了致しました。
ご購入頂いたのは、大阪Y様のCB400Fです。
今日は天候が怪しい中、自走でご来店頂き
ご購入頂いたサイレンサーに交換をして
帰りは違うサウンドでご帰宅となります。
サクサクっとサイレンサーを交換！
これでエンジンサウンドもガラッと変わり
ご帰宅の際には、良い音を聞かせて頂きました。
マジで我ながら「良い音するやん！」と思った！
ノーマルエンジンにミディアムサイレンサーでも
ちゃんと鳴くのを始めて聞きましたｗ
一応これで、残念ですがこのサイレンサーも
申し訳ないのですが、これにて終了となります…。
明日11月28日（火曜日）は幸田サーキットで行われる
走行会の引率の為、臨時休業とさせて頂きます。
明後日11月29日（水曜日）は定休日ですが、何時も通り病院へ行き
理髪店へ行き、時間があれば作業を行います。
明々後日11月30日はEV、HV車整備業務特別講習の為
臨時休業とさせて頂きます。
この忙しい時期に三連休になって仕舞いご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
寝屋川M様CB400オイル交換と、配線手直し
以前からご相談を受けており、オーナーも気にして居られたのですが
PITの都合やオーナーのタイミングが合わず中々入庫して作業が出来なかったのですが
このタイミングを逃すと、もっと遅れる事から
今回無理やり作業スペースを空けてあるので
今日朝一から作業に取り掛かるのですが一緒にエンジンオイルも交換して仕舞います。
当時物ヨシムラ手曲げマフラーが取り付いて居り
メインスタンドが無いので、フロントを吊って
真っ直ぐに立ててから作業を開始します。で、メインハーネスですが、ハンドルスイッチの
取り回しが悪く、右ハンドルスイッチの配線も
チョッと短いので、こんなことになってます…。
配線ルートを変更する為にギボシを抜くとスッポ抜けるし…ギボシのサイズも違う…。
右側スイッチは配線色も違うので
違うホンダの車両の流用品らしい。
これで面にハーネスとハンドルスイッチの配線取り回し手直し作業も完了しました。
エンジンオイルを入れて、作業が完了した所へ
明日の為にとRCフォアがご来店となり
交換したエンジンや、邪魔な部品達をお持ち帰りとなりましたｗ
RCフォア幸田サーキット引率
鈴鹿サーキットを走る予定で、僕のライセンスを復活させたのに
どうやら敷居が高いらしく、今回は愛知県にある幸田サーキットの走行会に参加する事になり
その引率で、僕も一緒に行く事になったので
今日RCフォアを積み込んで明日の準備。
RCフォアオーナーはグロムでサーキットを走ってますが、今回フォアでは初めて走る
幸田サーキットなので、今日はYoutubeを見て
予習とイメトレをやって居る所ですｗ
で、今回CP営業車3号を使ってのトランポにて明日の幸田サーキットの走行に備える事になり
今回僕が引率で、一緒に幸田サーキットを
走る事になったのですが、特に講習や何時も
サーキットで行われる様なブリーフィングも無いらしいので、余計に怖いサーキットだと
思って居る所で、何事も無く帰れる様に
サーキットに置いての心掛けを奴に伝授し
自分のリズムが狂ったり、ヒヤッとしたら一旦PITに戻って気持ちをリセットし
リスタートをする様に心掛ける様にと伝えた。
GO Proも忘れずに積み込んだので
サーキット走行動画も撮影できますｗハイエースの車内がガソリン臭いと思ったら
RCフォアのタンクからガソリン漏れ…
サーキット走行をする時は、ガソリンの量は
その周回が回れる量プラス、何かあった時の予備位の量にして置かないと
何かあった時に、ガソリンがこぼれてえらい事になるよ…。
なので今度から、携行缶を持って行きましょう。
CP機械曲げマフラー用ミディアムサイズサイレンサー完売
残り1個となったCP機械曲げマフラー用ミディアムサイズサイレンサーが
本日完売となり、販売は終了致しました。ご購入頂いたのは、大阪Y様のCB400Fです。
今日は天候が怪しい中、自走でご来店頂き
ご購入頂いたサイレンサーに交換をして
帰りは違うサウンドでご帰宅となります。サクサクっとサイレンサーを交換！
これでエンジンサウンドもガラッと変わり
ご帰宅の際には、良い音を聞かせて頂きました。
マジで我ながら「良い音するやん！」と思った！ノーマルエンジンにミディアムサイレンサーでも
ちゃんと鳴くのを始めて聞きましたｗ
一応これで、残念ですがこのサイレンサーも
申し訳ないのですが、これにて終了となります…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
