メンテナンス
2022年06月30日
医薬品不足らしいよ
色々な物が高騰し、不足している中で
とうとう医薬品も不足が出始め
僕が飲んでいる薬のメトホルミン500が品薄となり
メトホルミン250を2錠飲む事で、品薄の500を補う形になった。
メトホルミンは美容系にも使われる薬なのですが
この先色々な医薬品不足が気になる所ですねぇ…。
CP製特注チタン機械曲げマフラー用材料入荷
大阪N様からの特注依頼品になるCP製機械曲げチタンマフラー用の
材料が入荷して来ました。
何かと物価が高騰する中のチタン材
しかもメインになるパイプ径は規格外なので
特注で巻いてもらったので、その分価格も
涙物の価格になってますし、アルミフランジの
ストッパーリングは、チタン丸棒から削り出し
作ってもらった物で、これも涙物です…ｗ
一応3本分製作出来る様、材料を発注しましたが
そんなに売れる物と思って居ないので
1本は僕が使おうかなぁ…と思って居ます。
で、多分これでもうチタン製機械曲げマフラーは作らないと思います。
高槻S様CB400F継続車検整備
先日お預かりした高槻S様CB400F国内408ccの
継続車検整備を先に済ませて仕舞う事にして
車検の予約を取らいないと、また予約だけで
一週間程度は待つ事になるかも知れない。
で、昨日の定休日にエンジンオイルを抜いて
丸一日放置してエンジンオイルを抜いてました。
今回はオイルフィルターも合わせて交換し
ついでにハイパワーフル強化オイルポンプから
CP製フル強化オイルポンプ「極み」に
バージョンアップをする事になり
オイルを抜いたついでに強化オイルポンプも
同時に交換をしてしまいます。
ミッション用が大流量になる事や50％増量よりも
更に効果がある66％増量の「極み」に交換して
この異常な猛暑からエンジンを守り
快適な走行を楽しむ為に交換をします。
ホントこの暑さは、空冷エンジンには厳しいし
オイルクーラーを装着していない事もあり
今回の車検整備に合わせ、大流量ミッション用
強化オイルポンプと強化オイルポンプ「極み」の
フルセットで交換する事になりました。
で、カムチェーンの音もしているので
ついでにカムチェーンを調整しようと
思ったのですが、どうせまた直ぐに
プッシュバーが動いてカムチェーンが緩むので
カムチェーン強制調整ボルトを
取り付けて調整する事にしました。
これなら一度調整をすればほぼノーメンテ。
カムチェーンスライダーが摩耗しない限り
触る必要が無くなりますし、今度音がすれば
それはスライダー交換時期と言う事になります。
ブレーキフルードの状態は良いのですが
言ってもこれも2年物なので当然交換。
更にヘッドライトの光量を上げる為
バッ直配線を接続して、継続車検に臨みます！
取り合えず車検予約を先に取ってから
後の細かい作業をやっるので、車検だけ通るだけの
整備をしてから、後で諸々の作業をやります。
光軸も調整したので、これで大丈夫。
灯火系、保安部品も問題無いので予約を入れると
継続車検の予約が取れたのは来週月曜日だった。
何か意外と空いていたなぁ…ｗ、まぁ他の作業も詰まっているので
気になる所も含めて車検を受けてからの整備になります。
京都T様CB400エンジン仕上げ作業二日目
先日エンジンを搭載し、エンジンマウントボルトだけ締めて
放置状態だった、京都T様CB400の
エンジン仕上げ作業二日目になります。
まず今日はL側から仕上げに取り掛かります。
フル強化オイルポンプ「極み」を取り付けて
後はACGカバーやセルモーターなどを取り付け
最後にスプロケカバーを取り付け
サクサクっとL側の組み付けが完了です。
両側のカバー類はブラストで仕上げていません。
次にR側クラッチなどの取り付けです。
クラッチプレートなどはまだ使えそうなので
交換せずに再利用する事にして
ベアリングと、クラッチスプリングは交換。
クラッチのロックワッシャーやロックナットは
少々手籠めにされているので、新品に交換。
ウオタニのピックアップも取り付けて
クラッチレリーズのOリングとオイルシールは
新品に交換してカバーを取り付けました。
これでR側も組み立てが完了しました。
ブローバイカバーを取り付けて
オイルフィルターのサンドイッチブロック取り付け
オイルフィルターケース、オイルパンも取り付け。
これでエンジンカバー類の取付が完了です。
後は吸排気関係を取り付ければ
火入れとなるのですが、その前に
エンジンオイルを入れ、クランキングをして
気になる実圧縮圧力を測ってから
キャブレターを調整する事にします。
マフラーも加工をご依頼されているので
明日中にはその辺りが仕上がると思います。
とうとう医薬品も不足が出始め
僕が飲んでいる薬のメトホルミン500が品薄となり
メトホルミン250を2錠飲む事で、品薄の500を補う形になった。
メトホルミンは美容系にも使われる薬なのですが
この先色々な医薬品不足が気になる所ですねぇ…。
CP製特注チタン機械曲げマフラー用材料入荷
大阪N様からの特注依頼品になるCP製機械曲げチタンマフラー用の
材料が入荷して来ました。何かと物価が高騰する中のチタン材
しかもメインになるパイプ径は規格外なので
特注で巻いてもらったので、その分価格も
涙物の価格になってますし、アルミフランジのストッパーリングは、チタン丸棒から削り出し
作ってもらった物で、これも涙物です…ｗ
一応3本分製作出来る様、材料を発注しましたが
そんなに売れる物と思って居ないので
1本は僕が使おうかなぁ…と思って居ます。
で、多分これでもうチタン製機械曲げマフラーは作らないと思います。
高槻S様CB400F継続車検整備
先日お預かりした高槻S様CB400F国内408ccの
継続車検整備を先に済ませて仕舞う事にして車検の予約を取らいないと、また予約だけで
一週間程度は待つ事になるかも知れない。
で、昨日の定休日にエンジンオイルを抜いて
丸一日放置してエンジンオイルを抜いてました。今回はオイルフィルターも合わせて交換し
ついでにハイパワーフル強化オイルポンプから
CP製フル強化オイルポンプ「極み」に
バージョンアップをする事になりオイルを抜いたついでに強化オイルポンプも
同時に交換をしてしまいます。
ミッション用が大流量になる事や50％増量よりも
更に効果がある66％増量の「極み」に交換してこの異常な猛暑からエンジンを守り
快適な走行を楽しむ為に交換をします。
ホントこの暑さは、空冷エンジンには厳しいし
オイルクーラーを装着していない事もあり今回の車検整備に合わせ、大流量ミッション用
強化オイルポンプと強化オイルポンプ「極み」の
フルセットで交換する事になりました。
で、カムチェーンの音もしているのでついでにカムチェーンを調整しようと
思ったのですが、どうせまた直ぐに
プッシュバーが動いてカムチェーンが緩むので
カムチェーン強制調整ボルトを取り付けて調整する事にしました。
これなら一度調整をすればほぼノーメンテ。
カムチェーンスライダーが摩耗しない限り
触る必要が無くなりますし、今度音がすればそれはスライダー交換時期と言う事になります。
ブレーキフルードの状態は良いのですが
言ってもこれも2年物なので当然交換。
更にヘッドライトの光量を上げる為バッ直配線を接続して、継続車検に臨みます！
取り合えず車検予約を先に取ってから
後の細かい作業をやっるので、車検だけ通るだけの
整備をしてから、後で諸々の作業をやります。光軸も調整したので、これで大丈夫。
灯火系、保安部品も問題無いので予約を入れると
継続車検の予約が取れたのは来週月曜日だった。
何か意外と空いていたなぁ…ｗ、まぁ他の作業も詰まっているので
気になる所も含めて車検を受けてからの整備になります。
京都T様CB400エンジン仕上げ作業二日目
先日エンジンを搭載し、エンジンマウントボルトだけ締めて
放置状態だった、京都T様CB400のエンジン仕上げ作業二日目になります。
まず今日はL側から仕上げに取り掛かります。
フル強化オイルポンプ「極み」を取り付けて
後はACGカバーやセルモーターなどを取り付け最後にスプロケカバーを取り付け
サクサクっとL側の組み付けが完了です。
両側のカバー類はブラストで仕上げていません。
次にR側クラッチなどの取り付けです。クラッチプレートなどはまだ使えそうなので
交換せずに再利用する事にして
ベアリングと、クラッチスプリングは交換。
クラッチのロックワッシャーやロックナットは少々手籠めにされているので、新品に交換。
ウオタニのピックアップも取り付けて
クラッチレリーズのOリングとオイルシールは
新品に交換してカバーを取り付けました。これでR側も組み立てが完了しました。
ブローバイカバーを取り付けて
オイルフィルターのサンドイッチブロック取り付け
オイルフィルターケース、オイルパンも取り付け。これでエンジンカバー類の取付が完了です。
後は吸排気関係を取り付ければ
火入れとなるのですが、その前に
エンジンオイルを入れ、クランキングをして気になる実圧縮圧力を測ってから
キャブレターを調整する事にします。
マフラーも加工をご依頼されているので
明日中にはその辺りが仕上がると思います。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年06月25日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日6月26日（日曜日）は私用の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
それと今日は１時間ほど早仕舞いです。
A様CB400エンジンフルウエットブラスト四日目
エンジンのブラストが終わり、後はリタップ掃除を残すのみとなり
昨日も少し残業をしての仕上げ作業。
まずはシリンダーヘッドからリタップ掃除。
既にリコイル修正箇所もあるので
それも含めてのリタップ掃除になります。
オーナーから依頼されていた
#2キャブレターブースト調整用M5の
ねじ山も痛んでいたのでリコイルで修正。
後は念の為全てのねじ山をリタップ掃除をしながら
ねじ山に問題が無いかをチェックして行きます。
勿論プラグホールのねじ山もリタップ掃除をして
ねじ山に問題が無いかをチェックします。
この部分は殆どのヘッドのねじ山が痛んでいます。
次にシリンダーヘッドカバー取り付け用
M6のねじ山上りをリコイル修正します。
一旦パイロットタップでネジを切ってから
通常の修正用タップを通してリコイル用の
ねじ山を作り、リコイルを入れて行きます。
このヘッドは8ヵ所を修正したので
M5と合わせて9カ所の修正をしました。
本当ならEXボルトも抜くのですが
持ち込まれた状態から下手にEXボルトを
触って折れて仕舞うと、貰い事故になるので
あえて抜かずにオーナーに任せる事にしました。
黒色の印部分は既にリコイルされていた所です。
次にクランクケース、ロアケースの
リタップ掃除に取り掛かります。
ロアケースのねじ山には特に問題は無く
リタップ掃除が終わりました。
もうこの時点で手にはマメが出来てますｗ
次にアッパーケースのリタップ掃除なのですが
よく見るとスタッドボルトが逆に入っていた…
触ってみると緩んでいたので、抜き取って
ついでにリタップをしてからスタッドを
正規の方向に差し込みましたが
仮締めでトルクは掛けていませんから
忘れずに締め付けて下さい。
これでアッパーケース側も問題無く
リタップ掃除が終わりました。
次はオイルパンドレンボルト部分を
リタップ掃除して、セパレター側のM6も
リタップ掃除をしようとしたら
タップが斜めに入ろうとするので、よく見たら
以前ボルトが折れた様で、破片が中に居る…
折れたボルトの破片を除去しリコイル修正。
こう言う事があるので、自分で分解した物と違い
単体で持ち込まれた、エンジンのブラストは
全てを疑わないと、危うくタップを折って
どえらい貰い事故になる所でした。
次はヘッドカバーのリタップ掃除。
このシーリングボルト部分のリタップ掃除は
シーリングボルト専用のタップが必要なので
持って居ない所も多く、リタップ掃除などは
余りされないし、オイルが滲んで来ると
ドレンプラグワッシャーを交換せずに
過剰トルクで締められて痛んでいる事が多いです。
最後はひび割れて使えるかどうか分からない
ACGカバーをリタップ掃除して完了です。
火曜日に引取りに来ると言う事なので
間に合って良かったけどリコイル修正は想定外
仲間内の作業なので残業と言う事になった。
一般の方の作業を止めてまでは作業をする分けにも行かないからねぇ。
京都T様CB400エンジンO/H腰下組み立て
今日は午前中少し時間があったので
京都T様CB400のエンジン腰下を
サクサクっと仕上げる事にしました。
何時もの様に下拵えした具をポイポイっと
クランクケースに放り込んで記念撮影！
で、サクサクっと腰下の組み立てが完了。
今日が平日なら、シリンダーヘッドも
搭載が出来たのですが、午後からは
メンテナンスなどのご予約もあるので
今日は腰下だけを仕上げます。
折れていたネガティブストッパーは
修正済みのポジティブストッパーと
交換して取り付ける事になります。
摩耗したシフトドラムセンターもせっかくなので
CP製強化タイプシフトドラムセンターに
交換してしまう事にしました。
これを変えるだけで、シフトチェンジが
新車の様にスムーズになります！マジで。
シフト関係の具をセットして、シフトの
作動チェック！マジでスムーズです。
過去このチェック作業を何度もやっていますが
抵抗無くシフトチェンジが出来るので、今後はデフォルトで交換だな。
枚方GTK号CB400Fオイル交換
CP21号機になる枚方GTK号、オーナーに大切にして頂いており
定期的オイル交換にご来店頂いております。
今回は早くにレデューサーの修理も終わり
戻って来ているので、オイル交換と
フィルター交換に合わせて
レデューサーも取り付け復旧となります。
お仕事も忙しく、マンションを売却し
一軒家をご購入され忙しくして居られ
余り乗る機会が無かったとの事ですが
オイルは綺麗ですが、多少乳化してました。
今回の一軒家ご購入はCB400Fの為の一軒家購入
と言っても過言ではないとの事ですｗ
で、エンジンオイルを抜いている間に
修理から戻って来たレデューサーを取り付け。
今回はオイルフィルターも交換になるので
オイルフィルターもオイル交換2回に1回の
定期交換となります。
ここまで大事にされているCB400F、CP21号機は
良いオーナーに恵まれて本当に良かったと思います。
京都GTH号仮復旧納車
緊急回避で転倒し入庫して来たGTH号がタンク以外復旧したので
少し天気は悪いのですが本日仮納車。
オーナーが持ち帰って傷を磨いて消した
ACGカバーを組み立てて車両に取り付け
スプロケカバーとBSをセットして復旧完了。
ガソリンタンクは、タンクライナーを浮かし
タンク内を洗浄してから板金塗装に送るので
まだ時間が掛かる為、仮のタンクを装着し
タンクの板金塗装が仕上がるまでの期間
一旦仮納車と言う事にさせて頂きました。
タンクの仕上がりまでは通常であれば
約3ヵ月程掛かると思います。
暫くは色も違うし、398タンクですが
貸し出せるタンクが無いので、これで我慢して下さい…
明日6月26日（日曜日）は私用の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
それと今日は１時間ほど早仕舞いです。
A様CB400エンジンフルウエットブラスト四日目
エンジンのブラストが終わり、後はリタップ掃除を残すのみとなり
昨日も少し残業をしての仕上げ作業。まずはシリンダーヘッドからリタップ掃除。
既にリコイル修正箇所もあるので
それも含めてのリタップ掃除になります。
オーナーから依頼されていた#2キャブレターブースト調整用M5の
ねじ山も痛んでいたのでリコイルで修正。
後は念の為全てのねじ山をリタップ掃除をしながら
ねじ山に問題が無いかをチェックして行きます。勿論プラグホールのねじ山もリタップ掃除をして
ねじ山に問題が無いかをチェックします。
この部分は殆どのヘッドのねじ山が痛んでいます。
次にシリンダーヘッドカバー取り付け用M6のねじ山上りをリコイル修正します。
一旦パイロットタップでネジを切ってから
通常の修正用タップを通してリコイル用の
ねじ山を作り、リコイルを入れて行きます。このヘッドは8ヵ所を修正したので
M5と合わせて9カ所の修正をしました。
本当ならEXボルトも抜くのですが
持ち込まれた状態から下手にEXボルトを触って折れて仕舞うと、貰い事故になるので
あえて抜かずにオーナーに任せる事にしました。
黒色の印部分は既にリコイルされていた所です。
次にクランクケース、ロアケースのリタップ掃除に取り掛かります。
ロアケースのねじ山には特に問題は無く
リタップ掃除が終わりました。
もうこの時点で手にはマメが出来てますｗ次にアッパーケースのリタップ掃除なのですが
よく見るとスタッドボルトが逆に入っていた…
触ってみると緩んでいたので、抜き取って
ついでにリタップをしてからスタッドを正規の方向に差し込みましたが
仮締めでトルクは掛けていませんから
忘れずに締め付けて下さい。
これでアッパーケース側も問題無くリタップ掃除が終わりました。
次はオイルパンドレンボルト部分を
リタップ掃除して、セパレター側のM6も
リタップ掃除をしようとしたらタップが斜めに入ろうとするので、よく見たら
以前ボルトが折れた様で、破片が中に居る…
折れたボルトの破片を除去しリコイル修正。
こう言う事があるので、自分で分解した物と違い単体で持ち込まれた、エンジンのブラストは
全てを疑わないと、危うくタップを折って
どえらい貰い事故になる所でした。
次はヘッドカバーのリタップ掃除。このシーリングボルト部分のリタップ掃除は
シーリングボルト専用のタップが必要なので
持って居ない所も多く、リタップ掃除などは
余りされないし、オイルが滲んで来るとドレンプラグワッシャーを交換せずに
過剰トルクで締められて痛んでいる事が多いです。
最後はひび割れて使えるかどうか分からない
ACGカバーをリタップ掃除して完了です。火曜日に引取りに来ると言う事なので
間に合って良かったけどリコイル修正は想定外
仲間内の作業なので残業と言う事になった。
一般の方の作業を止めてまでは作業をする分けにも行かないからねぇ。
京都T様CB400エンジンO/H腰下組み立て
今日は午前中少し時間があったので
京都T様CB400のエンジン腰下をサクサクっと仕上げる事にしました。
何時もの様に下拵えした具をポイポイっと
クランクケースに放り込んで記念撮影！
で、サクサクっと腰下の組み立てが完了。今日が平日なら、シリンダーヘッドも
搭載が出来たのですが、午後からは
メンテナンスなどのご予約もあるので
今日は腰下だけを仕上げます。折れていたネガティブストッパーは
修正済みのポジティブストッパーと
交換して取り付ける事になります。
摩耗したシフトドラムセンターもせっかくなのでCP製強化タイプシフトドラムセンターに
交換してしまう事にしました。
これを変えるだけで、シフトチェンジが
新車の様にスムーズになります！マジで。シフト関係の具をセットして、シフトの
作動チェック！マジでスムーズです。
過去このチェック作業を何度もやっていますが
抵抗無くシフトチェンジが出来るので、今後はデフォルトで交換だな。
枚方GTK号CB400Fオイル交換
CP21号機になる枚方GTK号、オーナーに大切にして頂いており
定期的オイル交換にご来店頂いております。今回は早くにレデューサーの修理も終わり
戻って来ているので、オイル交換と
フィルター交換に合わせて
レデューサーも取り付け復旧となります。お仕事も忙しく、マンションを売却し
一軒家をご購入され忙しくして居られ
余り乗る機会が無かったとの事ですが
オイルは綺麗ですが、多少乳化してました。今回の一軒家ご購入はCB400Fの為の一軒家購入
と言っても過言ではないとの事ですｗ
で、エンジンオイルを抜いている間に
修理から戻って来たレデューサーを取り付け。今回はオイルフィルターも交換になるので
オイルフィルターもオイル交換2回に1回の
定期交換となります。
ここまで大事にされているCB400F、CP21号機は
良いオーナーに恵まれて本当に良かったと思います。
京都GTH号仮復旧納車
緊急回避で転倒し入庫して来たGTH号がタンク以外復旧したので
少し天気は悪いのですが本日仮納車。オーナーが持ち帰って傷を磨いて消した
ACGカバーを組み立てて車両に取り付け
スプロケカバーとBSをセットして復旧完了。
ガソリンタンクは、タンクライナーを浮かしタンク内を洗浄してから板金塗装に送るので
まだ時間が掛かる為、仮のタンクを装着し
タンクの板金塗装が仕上がるまでの期間
一旦仮納車と言う事にさせて頂きました。タンクの仕上がりまでは通常であれば
約3ヵ月程掛かると思います。
暫くは色も違うし、398タンクですが
貸し出せるタンクが無いので、これで我慢して下さい…
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年06月17日
Wディスク用ボトムケースと54.0Φ、54.5Φピストンリングについて
新しく金型から製作されたCB400Four用
Wディスクボトムケースの走行テストが終わり
先日から一般リリースが開始され
早くも注文が殺到している状態になっておりますが
Wディスク用の周辺パーツが一部欠品している状態で
現在製作中となっており、キャリパーサポートも製造中です。
Wディスク用ボトムケースは100セット程の製作ですので
ご入用の方はお早めにお買い求めください。
また純正タイプのボトムケースもリプレイスされております。
両方共表面の仕上げはバフ仕上げになってます。
価格はWディスク用ボトムケースセット￥78,000＋TAX
純正タイプボトムケースセット￥70,000＋TAX
またCB400Four補修用54.0Φ及び54.5Φピストンリングについてですが
まだご予約の受付はしておりませんが、ありがたい事に
既に数件購入希望の方からご連絡を頂いております。
ご注文の内容によっては製作個数を変更するかも知れませんが
現在54.0Φは25セット中残り20セット分で
54.5Φは100セット中残り90セットの予定になっております。
ご予約はお承りますが、ご入金などは製品が出来上がってからで
構いませんし、キャンセルも可能ですが購入のご予約は
管理上の都合から、メールにてお願い致します。
宜しくお願い致します。
CP14号機車検整備
多分車検を受けるにしても、梅雨明けか夏が終わってからだと思いますが
保全的に考えて、オイル交換や
ブレーキフルードの交換を早い内に
今日PITも開いて居る事もあり
時間がある時にやってしまう事にしました。
まずはエンジンオイルを抜くのですが
当然の事ながらレデューサーが付いているので
エンジンオイルはこんな感じでしか出て来ません。
また汚れはありますが、入荷はしていませんね。
オイルレベルゲージを開けると、こんな感じで
エンジンオイルはドレンから勢い良く出て来ます。
これがエンジン内が負圧か正圧かの違いで
少しでもオイルの劣化を延命させるのです。
前回のオイル交換は1,000キロの慣らしを
終えてから、800キロしか走行していませんｗ
でも100%鉱物油は腐るので走行距離は
特に関係無いく、定期交換が望ましいのです。
と言いながら、放置してましたがｗ
ブレーキフルードの色はマスターを
再アルマイトしたので、分かりにくいですが
2年物の仕上がりになっているのは分かります。
で、これが交換後になりますｗ
室内保管が多く、走行もしていないし
再アルマイトで分かりにくいですが
透明度の違いは分かりますよねｗ
ヘッドライトは既にバッ直リレーを
組み込んであるので光量は問題無いのですが
一部配線ルートの手直しがあるので
ヘッドライトを取り外して配線ルートの
手直しをやって仕舞います。
まぁ今日はここまでで終了です。
後は車検を受ける時に仕上がる事にしますが
弟達とツーリングに行く日が決まれば
車検を受けようかなぁ…と言う感じ？
CP1号機も全然乗っていないので
夏季休暇中にでもエンジンを下して
エンジンの仕様を変更し、新しいピストンを入れ
テストする事にしようかなぁと言う感じかな。
あ！光軸をチェックするのを忘れてたｗ
かなり下向きになっていたので調整。
これで何時でも大丈夫なはずです。
Wディスク用部品準備と整備
昨年からWディスク用ボトムケースを製作中だったのは知っていたので
やっと出来上がったか！と言う感じで
待ち兼ねて居た所で、CP1.5号機に
取り付ける部品を整備する事にしました。
ブレーキディディスクは平面研磨とリペイント
キャリパーホルダーはバフ仕上げに出します。
塗装を剥がして、こびり付いたブレーキダストを
ウエットブラストで綺麗に落とします。
これでディスクは平面研磨に出して
サポートはバフ仕上げに出します。
どうしてもノーマルルックの当時風カスタム車の408が欲しいのと
CP1号機が乗れない時の代車みたいな感じで
エンジンの仕様はCP1号機同等の仕上げにする予定です。
Wディスク用ボトムケースや純正タイプのボトムケースを
ご購入をご希望される方は、在庫がある内にご連絡下さい。
Wディスクボトムケースの走行テストが終わり
先日から一般リリースが開始され
早くも注文が殺到している状態になっておりますが
Wディスク用の周辺パーツが一部欠品している状態で
現在製作中となっており、キャリパーサポートも製造中です。
Wディスク用ボトムケースは100セット程の製作ですので
ご入用の方はお早めにお買い求めください。
また純正タイプのボトムケースもリプレイスされております。
両方共表面の仕上げはバフ仕上げになってます。
価格はWディスク用ボトムケースセット￥78,000＋TAX
純正タイプボトムケースセット￥70,000＋TAX
またCB400Four補修用54.0Φ及び54.5Φピストンリングについてですが
まだご予約の受付はしておりませんが、ありがたい事に
既に数件購入希望の方からご連絡を頂いております。
ご注文の内容によっては製作個数を変更するかも知れませんが
現在54.0Φは25セット中残り20セット分で
54.5Φは100セット中残り90セットの予定になっております。
ご予約はお承りますが、ご入金などは製品が出来上がってからで
構いませんし、キャンセルも可能ですが購入のご予約は
管理上の都合から、メールにてお願い致します。
宜しくお願い致します。
CP14号機車検整備
多分車検を受けるにしても、梅雨明けか夏が終わってからだと思いますが
保全的に考えて、オイル交換やブレーキフルードの交換を早い内に
今日PITも開いて居る事もあり
時間がある時にやってしまう事にしました。
まずはエンジンオイルを抜くのですが当然の事ながらレデューサーが付いているので
エンジンオイルはこんな感じでしか出て来ません。
また汚れはありますが、入荷はしていませんね。
オイルレベルゲージを開けると、こんな感じでエンジンオイルはドレンから勢い良く出て来ます。
これがエンジン内が負圧か正圧かの違いで
少しでもオイルの劣化を延命させるのです。
前回のオイル交換は1,000キロの慣らしを終えてから、800キロしか走行していませんｗ
でも100%鉱物油は腐るので走行距離は
特に関係無いく、定期交換が望ましいのです。
と言いながら、放置してましたがｗブレーキフルードの色はマスターを
再アルマイトしたので、分かりにくいですが
2年物の仕上がりになっているのは分かります。
で、これが交換後になりますｗ室内保管が多く、走行もしていないし
再アルマイトで分かりにくいですが
透明度の違いは分かりますよねｗ
ヘッドライトは既にバッ直リレーを組み込んであるので光量は問題無いのですが
一部配線ルートの手直しがあるので
ヘッドライトを取り外して配線ルートの
手直しをやって仕舞います。まぁ今日はここまでで終了です。
後は車検を受ける時に仕上がる事にしますが
弟達とツーリングに行く日が決まれば
車検を受けようかなぁ…と言う感じ？CP1号機も全然乗っていないので
夏季休暇中にでもエンジンを下して
エンジンの仕様を変更し、新しいピストンを入れ
テストする事にしようかなぁと言う感じかな。あ！光軸をチェックするのを忘れてたｗ
かなり下向きになっていたので調整。
これで何時でも大丈夫なはずです。
Wディスク用部品準備と整備
昨年からWディスク用ボトムケースを製作中だったのは知っていたので
やっと出来上がったか！と言う感じで待ち兼ねて居た所で、CP1.5号機に
取り付ける部品を整備する事にしました。
ブレーキディディスクは平面研磨とリペイント
キャリパーホルダーはバフ仕上げに出します。塗装を剥がして、こびり付いたブレーキダストを
ウエットブラストで綺麗に落とします。
これでディスクは平面研磨に出して
サポートはバフ仕上げに出します。
どうしてもノーマルルックの当時風カスタム車の408が欲しいのと
CP1号機が乗れない時の代車みたいな感じで
エンジンの仕様はCP1号機同等の仕上げにする予定です。
Wディスク用ボトムケースや純正タイプのボトムケースを
ご購入をご希望される方は、在庫がある内にご連絡下さい。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年06月13日
今日も車検だけスーパー晴れ男
正直、この二日間余り眠れませんでした…。
今何か別の事を考えないと、メンタルが壊れそうです。
一度は覚悟したはずなのに、この1年半で生を意識した為
色々な思いが頭の中を駆け巡っています。
まだ何も結果は出ていないからなのか
余計に不安になって、情緒不安定な状態なのかなぁ？
今の思いを心に貯めると、破裂しそうなのでこうやって誰かに
伝える事で、悪い物が抜けて行く様な気がします。
相変わらず僕の身内は「どうせまた死ぬ死ぬ詐欺やな」と言いますｗ
僕もそうであって欲しいので、兎に角今を乗り越えたい。
気が付くと、仕事をしている時が一番余計な事を考えていない。
昨日が定休日だった事も間が悪かったのかも知れない。
何かを努力するんじゃなく、仕事して、遊んで
遊ぶ為に仕事して、自然に余計な事を考えない様になれば
きっと今の気持ちや考えは消えるはず。
俺、何時になったら完全復活が出来るんだろう…。
大阪T様CB400継続車検
確か車検の予約が取れた時の予報では雨マークだったのですが
車検予約日が近づくに連れ、天気は回復。
しかもピンポイントで晴マークと言う
流石の車検だけ晴れ男継続中です。
今朝も何時もより早起きをして
何時もの京都南にやって来ましたが
駐車場は相変わらずの風景
早めに到着してますが、先頭よりも
前から3番目、これ位のポジションが最適です。
検査はサクサクっと全て一発合格！
9時15分には終わって店に戻り
車検対応仕様から現状復旧。
バッ直配線も取り外しました。
サイレンサーも車検対応用から元に戻し
現状復旧が完了、音量は測られない物の
集合管を付けていると、一応検査官の耳で
確認されるし、今日の検査官はハンドルロックも
チェックする検査官で、検査官毎に
それぞれ癖があり、幅は測るけど高さは
スルーしたりもしますが、ラインが空いていると
結構じっくりと見られるので、タイミングもあるね
で、今日は車検標章シールのクリアーフィルムが大きくズレてしまい
大失敗だったけど、相変わらず微妙な角度に貼れているので
多分絶好調だと思います。
京都T様CB400追加作業ハンドル交換
午後からは京都T様CB400の追加作業でハンドルを交換します。
エンジンボアアップに伴い操作性向上の為
この絞りハンドルでは、操作性が悪いので
苦慮の末、F2絞りにハンドルを交換する事に。
ハンドルスイッチが加工されているのが
若干気になる所ですが、今度取り付ける
F2絞りは純正同等にハンドルスイッチの配線が
ハンドルの中を通す仕様になっているので
加工されたハンドルスイッチの穴から
ホコリや水分の侵入が気になる所ですが
まずは操作性向上を前提にF2絞りに変更と
言う事で、サクサクっと交換が完了しました。
エンジンパワーが上がりドリブンスプロケットが
35Tから38Tに戻す事など、加速力が上がるので
現状のハンドルでは危険だと言う事や
グリップを握る手首の位置も辛いので
楽に乗れる様にハンドルをF2絞りに仕様変更。
これで今までよりも操作性が向上するので
安全に楽しめる様になりました。
所で明日は天気が悪そうなので
スポークを張ろうと思っているのですが
その前にリアアクスルシャフトも
再メッキしたので、メッキでちょっと太っており
リアハブに入らないので、メッキを一皮剥きます。
これでリアアクスルシャフトも手入れが完了。
明日スポークを張って、タイヤをセットし時間があれば
タイヤホイールを取り付けようと思ってます。
今何か別の事を考えないと、メンタルが壊れそうです。
一度は覚悟したはずなのに、この1年半で生を意識した為
色々な思いが頭の中を駆け巡っています。
まだ何も結果は出ていないからなのか
余計に不安になって、情緒不安定な状態なのかなぁ？
今の思いを心に貯めると、破裂しそうなのでこうやって誰かに
伝える事で、悪い物が抜けて行く様な気がします。
相変わらず僕の身内は「どうせまた死ぬ死ぬ詐欺やな」と言いますｗ
僕もそうであって欲しいので、兎に角今を乗り越えたい。
気が付くと、仕事をしている時が一番余計な事を考えていない。
昨日が定休日だった事も間が悪かったのかも知れない。
何かを努力するんじゃなく、仕事して、遊んで
遊ぶ為に仕事して、自然に余計な事を考えない様になれば
きっと今の気持ちや考えは消えるはず。
俺、何時になったら完全復活が出来るんだろう…。
大阪T様CB400継続車検
確か車検の予約が取れた時の予報では雨マークだったのですが
車検予約日が近づくに連れ、天気は回復。しかもピンポイントで晴マークと言う
流石の車検だけ晴れ男継続中です。
今朝も何時もより早起きをして
何時もの京都南にやって来ましたが駐車場は相変わらずの風景
早めに到着してますが、先頭よりも
前から3番目、これ位のポジションが最適です。
検査はサクサクっと全て一発合格！9時15分には終わって店に戻り
車検対応仕様から現状復旧。
バッ直配線も取り外しました。
サイレンサーも車検対応用から元に戻し現状復旧が完了、音量は測られない物の
集合管を付けていると、一応検査官の耳で
確認されるし、今日の検査官はハンドルロックも
チェックする検査官で、検査官毎にそれぞれ癖があり、幅は測るけど高さは
スルーしたりもしますが、ラインが空いていると
結構じっくりと見られるので、タイミングもあるね
で、今日は車検標章シールのクリアーフィルムが大きくズレてしまい
大失敗だったけど、相変わらず微妙な角度に貼れているので
多分絶好調だと思います。
京都T様CB400追加作業ハンドル交換
午後からは京都T様CB400の追加作業でハンドルを交換します。
エンジンボアアップに伴い操作性向上の為この絞りハンドルでは、操作性が悪いので
苦慮の末、F2絞りにハンドルを交換する事に。
ハンドルスイッチが加工されているのが
若干気になる所ですが、今度取り付けるF2絞りは純正同等にハンドルスイッチの配線が
ハンドルの中を通す仕様になっているので
加工されたハンドルスイッチの穴から
ホコリや水分の侵入が気になる所ですがまずは操作性向上を前提にF2絞りに変更と
言う事で、サクサクっと交換が完了しました。
エンジンパワーが上がりドリブンスプロケットが
35Tから38Tに戻す事など、加速力が上がるので現状のハンドルでは危険だと言う事や
グリップを握る手首の位置も辛いので
楽に乗れる様にハンドルをF2絞りに仕様変更。
これで今までよりも操作性が向上するので安全に楽しめる様になりました。
所で明日は天気が悪そうなので
スポークを張ろうと思っているのですが
その前にリアアクスルシャフトも再メッキしたので、メッキでちょっと太っており
リアハブに入らないので、メッキを一皮剥きます。
これでリアアクスルシャフトも手入れが完了。
明日スポークを張って、タイヤをセットし時間があれば
タイヤホイールを取り付けようと思ってます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年06月09日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日6月10日（金曜日）はSDC経過観察の診察と
エコー検査の為臨時休業とさせて頂きます。
また、新たに大きくなった喉のシコリについても
主治医と相談をし、この先どうするのかなどを話し合います。
恐らく、まずはこの大きくなったシコリが
何者なのかを検査する事になると思います。
今は頭の中では最悪な事を想定していますが
それが検査の結果で特に問題が無い物であれば
ラッキーだと思う様に考えているので
今の所メンタル的にも全然大丈夫です！
しかも仕事も忙しくさせて頂いているので
余計な事を考える時間も無いので、とてもありがたく思ってます。
大阪T様CB400F継続車検
今朝何時もより少し早起きをして
大阪T様CB400Fの継続車検を受けに
京都南検査場へ向かったのですが
国道1号線が少し渋滞していたので
到着が8時50分になってしまった…。
駐車場は何時も通りガラガラなんですが
渋滞で到着が遅れた分、特装車が3台も…
ラインはこれでも混んでいる方ですｗ
で、何とか高さを測られない様
「暑いですねぇ。」とか色々話しかけて
車幅を測ったタイミングで車両に跨り
エンジンを掛けて次の工程に進んでやったら
高さを測りたそうにしていたけど
無事にスルーが出来たので一安心ｗ
光軸、光量も一発合格で9時20分には
書類も出来上がって大急ぎで店に戻り
9時40分位には戻る事が出来ました。
念の為高さを出す為のスマホホルダーを取り外し
車検仕様から現状復旧をして、何時もの…
車検標章シールを慎重に貼るのですが
まぁ僕の能力的にこんなもんですわ…。
お預かりから結構時間が経過しましたが、無事に継続車検整備が完了です。
枚方Q坊号CB400ドレスアップ
以前の入庫時に間に合わなかった部品も入荷してきており
朝一のご来店予定だったのですが
今朝の車検が愚図ったらダメなので
ご来店時間を1時間遅らせて頂いた
枚方Q坊号CB400が予定通りにご来店。
追加でフロントフェンダーの交換作業の
ご依頼も頂き、早速作業に取り掛かります。
社外のボルトなどが取付いているので
この辺りの部品も純正新品に交換して
フロントフェンダーを取り付ける事に。
リプロのフロントフェンダーなので
取り付けは少々手古摺りましたが
無事にフロントフェンダーの交換作業が完了。
次に前回部品が入荷して来なかった為
交換出来なかったインジケーターカバーを
メッキインジケーターカバーに交換します。
ヘッドライトケースの配線を取り外さないと
インジケーターカバーは交換出来ないので
本当は前回のタイミングでやりたかった作業。
部品の入荷がこんなに遅くなるなんて
思って居なかったは大きな誤算でしたｗ
まぁ仕方が無いのでサクサクっと交換をして
配線を接続し、灯火系をチェックしてから
ヘッドライトやインジケーターカバーを
取り付けて、これでやっと完成です。
ボルト、ワッシャー類も全て純正新品に交換して行っているので
購入当初から比べると、かなり良い感じになって来てます。
マスタングのエアルーバー
先日マスタングに取り付けたエアルーバーなんですが
左ハンドルなので、ただでさえ右横後方が
見えにくいのに、エアルーバーを取り付けたら
余計に右横後方が見えなくなってしまった…。
こうやって離れて見ると、一体感があって
カッコ良い様に見えるのですが、実際は水鳥の足の様な感じで
エアルーバー何か付けるんじゃなかったと思った…。
明日6月10日（金曜日）はSDC経過観察の診察と
エコー検査の為臨時休業とさせて頂きます。
また、新たに大きくなった喉のシコリについても
主治医と相談をし、この先どうするのかなどを話し合います。
恐らく、まずはこの大きくなったシコリが
何者なのかを検査する事になると思います。
今は頭の中では最悪な事を想定していますが
それが検査の結果で特に問題が無い物であれば
ラッキーだと思う様に考えているので
今の所メンタル的にも全然大丈夫です！
しかも仕事も忙しくさせて頂いているので
余計な事を考える時間も無いので、とてもありがたく思ってます。
大阪T様CB400F継続車検
今朝何時もより少し早起きをして
大阪T様CB400Fの継続車検を受けに京都南検査場へ向かったのですが
国道1号線が少し渋滞していたので
到着が8時50分になってしまった…。
駐車場は何時も通りガラガラなんですが渋滞で到着が遅れた分、特装車が3台も…
ラインはこれでも混んでいる方ですｗ
で、何とか高さを測られない様
「暑いですねぇ。」とか色々話しかけて車幅を測ったタイミングで車両に跨り
エンジンを掛けて次の工程に進んでやったら
高さを測りたそうにしていたけど
無事にスルーが出来たので一安心ｗ光軸、光量も一発合格で9時20分には
書類も出来上がって大急ぎで店に戻り
9時40分位には戻る事が出来ました。
念の為高さを出す為のスマホホルダーを取り外し車検仕様から現状復旧をして、何時もの…
車検標章シールを慎重に貼るのですが
まぁ僕の能力的にこんなもんですわ…。
お預かりから結構時間が経過しましたが、無事に継続車検整備が完了です。
枚方Q坊号CB400ドレスアップ
以前の入庫時に間に合わなかった部品も入荷してきており
朝一のご来店予定だったのですが今朝の車検が愚図ったらダメなので
ご来店時間を1時間遅らせて頂いた
枚方Q坊号CB400が予定通りにご来店。
追加でフロントフェンダーの交換作業のご依頼も頂き、早速作業に取り掛かります。
社外のボルトなどが取付いているので
この辺りの部品も純正新品に交換して
フロントフェンダーを取り付ける事に。リプロのフロントフェンダーなので
取り付けは少々手古摺りましたが
無事にフロントフェンダーの交換作業が完了。
次に前回部品が入荷して来なかった為交換出来なかったインジケーターカバーを
メッキインジケーターカバーに交換します。
ヘッドライトケースの配線を取り外さないと
インジケーターカバーは交換出来ないので本当は前回のタイミングでやりたかった作業。
部品の入荷がこんなに遅くなるなんて
思って居なかったは大きな誤算でしたｗ
まぁ仕方が無いのでサクサクっと交換をして配線を接続し、灯火系をチェックしてから
ヘッドライトやインジケーターカバーを
取り付けて、これでやっと完成です。
ボルト、ワッシャー類も全て純正新品に交換して行っているので
購入当初から比べると、かなり良い感じになって来てます。
マスタングのエアルーバー
先日マスタングに取り付けたエアルーバーなんですが
左ハンドルなので、ただでさえ右横後方が見えにくいのに、エアルーバーを取り付けたら
余計に右横後方が見えなくなってしまった…。
こうやって離れて見ると、一体感があって
カッコ良い様に見えるのですが、実際は水鳥の足の様な感じで
エアルーバー何か付けるんじゃなかったと思った…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年06月07日
喉に新たなシコリが…
先月の診察でSDCを摘出した傷の上辺りに
5�伉�度の皮下腫瘍が見つかったのですが
先週あたりから喉に違和感があったので
昨晩、皮下腫瘍を触ってみると5�伉�度だった物が
25�舒未飽蕕辰討い燭里如⊆命燭鮖�って
先週撮影した写真と比べてみたら、かなり大きくなっていたので
画像を息子に送って見てもらったのですが
皮下腫瘍の先端が白くなっていたので、息子が言うには
「噴流っぽく見えるけどな」との事だったので
白くなった先端部分を潰してみたら、よくある白い塊が
少し出て、後は鮮血が少し出血した程度で皮下の物は取れたのですが
その奥にある大きなシコリは残ったままで
その場所から動く訳でも無く、痛みも無い…
仮に癌が再発するとすれば、平均2年〜2年半なんだけど
僕はまだ摘出後1年半しか経っていないのに…。
今割と身も心も多少は充実しているのに、再発だったら嫌だなぁ…。
SDCの統計上ですが転移、再発患者の8割が死亡しているので
今週、検査と診察があるのでしっかりと相談する事にします。
大阪T様CB400F継続車検準備
この時期、車検だけスパー晴れ男記録もついに途切れるのかと
思って諦めて居たのですが、何とまぁ
やっと取れた車検予約の日は晴マークｗ
流石車検だけ晴れ男、この11年継続している！
これって何かの記録に残らない物なのかねぇｗ
今の所今日は曇り、明日は曇りのち晴れ、明後日は晴れのち曇りって
神掛かって居るとしか思えないわｗ
CB400FR HSR九州鉄馬密着
以前ご紹介した九州の仲間が運営するYouTubeの第二弾をご紹介します。
熊本の大将に密着取材し、HSRで開催される鉄馬レースファイナルです。
チャンネル登録よろしくお願い致します。
タンク錆取りと穴埋め
急遽ガソリンタンクが必要になったので
使えるタンクの錆取りを実施。
黄色の398タンクですが代替に使える物は
今の所これしか無いので錆取りをして
取り合えず直ぐに使える様にします。
ワコーズのピカタンを入れて
活性化させる為お湯を入れ、錆取りです。
錆取りは24時間で十分なので
それ以上やっても意味はありません。
以前塗装に出そうと思って居た408タンクですが
穴が開いていたので、塗装が出来なかったので
今日、その穴埋めをする事にしました。
穴は小さいのですが、数が結構あって
今ロウ付け出来る職人が居ないらしく
自分でやるしか無かったので
ずっと放置していた物になります。
と言う僕も久しぶりなので上手く出来るのか？
と思いながら、穴が開いている個所を
チェックして、他にも穴が開いて居ないかを確認。
取り合えずこれだけだと思うけど
錆が酷いと、穴も広がるからねぇ…。
この日の為にアセチレン溶接用吹管を
購入していたのですが、全然使わずにいた物を
今日やっと使う事になりました。
久しぶりの作業なので、多少の不安と
老眼で目が見えないと言うハンディが
あるのですが、身体が覚えている作業なので
最初は団子になってしまいましたが
直ぐに修正も出来て、穴もちゃんと埋まり
良い感じに穴が埋まったと思います。
後は仕上げれば良いだけですが
熱を入れ過ぎると、タンクが歪むのですが
まぁそこは板金で何とかリカバリーが
出来ると思うので、まずはちゃんと
穴を埋める事に集中して、しっかりとロウを
穴に溶かし込む事だけに集中して
穴埋めが完了しました。
後は余分に溶けたロウを削って仕上げます。
中々良い感じに穴は埋まっていますｗ
これなら大丈夫だろうと思い
全ての溶接個所を仕上げて行くのですが
やっぱり心配していた老眼の影響で
溶接する所を一カ所間違ってしまい
穴が開いたまんまだったわｗ
せっかく仕上げたけど、直ぐに手直しをして
仕上げたので、今度、水漏れチェックをする事にします。
奈良Y様CB400Fキャストホイール整備
以前からご相談を頂いていたキャストホイールをご持参頂きました。
ただ残念なのは、取り外したダストシールや
ベアリングと肝心なディスタンスカラーなどを
不要品として処分している事が残念です。
多分サークリップもあるかも知れません…。
こう言った古いキャストホイールの場合
ダストシールは勿論の事ですがシールのサイズや
ディスタンスカラーも特殊な場合もあり
またベアリングも純正流用ではない場合が
稀にあり、取り外した部品を廃棄したのは致命的。
しかもタイヤを取り外すと中から
アルミが腐食した粉がポロポロと落ちて来た…。
ホイールを仕上げる場合、タイヤを取り外し
内側も仕上げ塗装をしないと、腐食は進行します。
更に残念なのはスプロケハブダンパーを
入れる穴が摩耗しており、新品のダンパーが
手で緩々に入る事で、これを使う事はこの先
リスクしか無いと言う事になります。
残った2個のダンパーも緩く、楽に抜けました。
単純に錆で太って抜けなかっただけです。
以前当時物セブンスターでも同じ様な事があり
そのセブンスターを使っていた車両は
走行中に大変な事になって居た事を思い出しました。
修正する手段が無い分けでは無いのですが
まずここまで作業をする順番が違うので、最初からやり直しになるかも…。
5�伉�度の皮下腫瘍が見つかったのですが
先週あたりから喉に違和感があったので
昨晩、皮下腫瘍を触ってみると5�伉�度だった物が
25�舒未飽蕕辰討い燭里如⊆命燭鮖�って
先週撮影した写真と比べてみたら、かなり大きくなっていたので
画像を息子に送って見てもらったのですが
皮下腫瘍の先端が白くなっていたので、息子が言うには
「噴流っぽく見えるけどな」との事だったので
白くなった先端部分を潰してみたら、よくある白い塊が
少し出て、後は鮮血が少し出血した程度で皮下の物は取れたのですが
その奥にある大きなシコリは残ったままで
その場所から動く訳でも無く、痛みも無い…
仮に癌が再発するとすれば、平均2年〜2年半なんだけど
僕はまだ摘出後1年半しか経っていないのに…。
今割と身も心も多少は充実しているのに、再発だったら嫌だなぁ…。
SDCの統計上ですが転移、再発患者の8割が死亡しているので
今週、検査と診察があるのでしっかりと相談する事にします。
大阪T様CB400F継続車検準備
この時期、車検だけスパー晴れ男記録もついに途切れるのかと
思って諦めて居たのですが、何とまぁやっと取れた車検予約の日は晴マークｗ
流石車検だけ晴れ男、この11年継続している！
これって何かの記録に残らない物なのかねぇｗ
今の所今日は曇り、明日は曇りのち晴れ、明後日は晴れのち曇りって
神掛かって居るとしか思えないわｗ
CB400FR HSR九州鉄馬密着
以前ご紹介した九州の仲間が運営するYouTubeの第二弾をご紹介します。
熊本の大将に密着取材し、HSRで開催される鉄馬レースファイナルです。
チャンネル登録よろしくお願い致します。
タンク錆取りと穴埋め
急遽ガソリンタンクが必要になったので
使えるタンクの錆取りを実施。黄色の398タンクですが代替に使える物は
今の所これしか無いので錆取りをして
取り合えず直ぐに使える様にします。
ワコーズのピカタンを入れて活性化させる為お湯を入れ、錆取りです。
錆取りは24時間で十分なので
それ以上やっても意味はありません。
以前塗装に出そうと思って居た408タンクですが穴が開いていたので、塗装が出来なかったので
今日、その穴埋めをする事にしました。
穴は小さいのですが、数が結構あって
今ロウ付け出来る職人が居ないらしく自分でやるしか無かったので
ずっと放置していた物になります。
と言う僕も久しぶりなので上手く出来るのか？
と思いながら、穴が開いている個所をチェックして、他にも穴が開いて居ないかを確認。
取り合えずこれだけだと思うけど
錆が酷いと、穴も広がるからねぇ…。
この日の為にアセチレン溶接用吹管を購入していたのですが、全然使わずにいた物を
今日やっと使う事になりました。
久しぶりの作業なので、多少の不安と
老眼で目が見えないと言うハンディがあるのですが、身体が覚えている作業なので
最初は団子になってしまいましたが
直ぐに修正も出来て、穴もちゃんと埋まり
良い感じに穴が埋まったと思います。後は仕上げれば良いだけですが
熱を入れ過ぎると、タンクが歪むのですが
まぁそこは板金で何とかリカバリーが
出来ると思うので、まずはちゃんと穴を埋める事に集中して、しっかりとロウを
穴に溶かし込む事だけに集中して
穴埋めが完了しました。
後は余分に溶けたロウを削って仕上げます。中々良い感じに穴は埋まっていますｗ
これなら大丈夫だろうと思い
全ての溶接個所を仕上げて行くのですが
やっぱり心配していた老眼の影響で溶接する所を一カ所間違ってしまい
穴が開いたまんまだったわｗ
せっかく仕上げたけど、直ぐに手直しをして
仕上げたので、今度、水漏れチェックをする事にします。
奈良Y様CB400Fキャストホイール整備
以前からご相談を頂いていたキャストホイールをご持参頂きました。
ただ残念なのは、取り外したダストシールやベアリングと肝心なディスタンスカラーなどを
不要品として処分している事が残念です。
多分サークリップもあるかも知れません…。
こう言った古いキャストホイールの場合ダストシールは勿論の事ですがシールのサイズや
ディスタンスカラーも特殊な場合もあり
またベアリングも純正流用ではない場合が
稀にあり、取り外した部品を廃棄したのは致命的。しかもタイヤを取り外すと中から
アルミが腐食した粉がポロポロと落ちて来た…。
ホイールを仕上げる場合、タイヤを取り外し
内側も仕上げ塗装をしないと、腐食は進行します。更に残念なのはスプロケハブダンパーを
入れる穴が摩耗しており、新品のダンパーが
手で緩々に入る事で、これを使う事はこの先
リスクしか無いと言う事になります。残った2個のダンパーも緩く、楽に抜けました。
単純に錆で太って抜けなかっただけです。
以前当時物セブンスターでも同じ様な事があり
そのセブンスターを使っていた車両は
走行中に大変な事になって居た事を思い出しました。
修正する手段が無い分けでは無いのですが
まずここまで作業をする順番が違うので、最初からやり直しになるかも…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2022年05月30日
車検切れ車両の行政処分と刑事処分
昨日は臨時休業を頂いて、和歌山の堅田漁港へ
久しぶりに弟と二人で漁に出掛けました。
気温も結構高かったのですが、海風は気持ちが良く
魚も沢山釣れて、楽しい一日を過ごす事が出来ました。
釣果は天然真鯛の45�僂鯑�にアベレージ35�儖幣紊�7枚
46�僂離悒瀬い�一枚、結構大き目のアジが2匹
30�僂離�イワリ1枚、これから旬を迎える80�僂療形樺腓�1匹で
本命の黒鯛は0枚と言う結果でしたが、楽しい一日でした。
タイフーン級のでっけぃボラも1匹掛かってしまったのですが
釣り上げる前に、針を切って逃がしたので
でっけぃボラは事実上釣り上げていませんｗ
この日の黒鯛の一番でかいサイズは54.5�僂�
大外道でクエの50�僖�ーバーでした。
釣って帰ると嫁が「こんなんどうするの！」とご気分は斜め…
「鱧なんて捌かんで！、あんたがやりや！」と言う事で
自分で鱧を捌いて骨切りまで済ませたので
今夜は鱧と真鯛のご馳走になります。
車検、保険切れ車両について
今月の21日に兄弟三人でツーリングに行こうと言う事になってましたが
残念ながら当日は雨だったので中止に。
で、この前納税証明書が届いたので
各車検証毎に振り分けていたのですが
何とまぁ！CP14号機は先月の4月29日で
車検が切れて居た事が分かった！
兄弟ツーリングが雨で中止になって良かった…。
無車検車両：行政処分−6点、刑事処分
6か月以下の懲役または30万円以下の罰金。
無保険車両：行政処分−6点、刑事処分1年以下の懲役または50万円以下の罰金。
両方だと、−12点と罰金80万円以下若しくは1年半の懲役です。
ちょくちょく車検が切れていたと言う事を聞きますので
皆様もお気を付け下さい。
寝屋川M様CB400オイル交換
昨日は海を堪能してきて、日焼けと少し疲れが残る月曜日になり
やる気が減退する月曜日ですが
本日朝一から作業ご依頼のご予約があり
疲れがとか言っている場合でも無く
オーナーには関係の無い話ですからｗ
まずはエンジンオイルを抜いて交換準備。
オイルは汚れていますが、汚れる事が
エンジンオイルの仕事で、オイル自体には
何も問題も無く、鉄粉も極めて少なく良好。
オイルフィルターも交換する事になり
先日ブラスト仕上げをしたラジアルタイプの
オイルフィルターケースに交換します。
で、オイルフィルターケースを取り外すと
これもCB400Fourでよくあるあるの
スプリングシートが不在で、フィルターの
ゴム部分にスプリングが直接当たり
筋が付いているのですが、これが酷くなると
フィルターのゴムがズレてしまい
フィルターとしての役目を果たさなくなります。
で、センターボルトも新品に交換して
スプリングシートもちゃんと入れ
ラジアルタイプのオイルフィルターケースに交換
放熱効果とかは別の話で、これは好みの問題です。
この後、今後の手直しヵ所のご相談も頂いており
ボチボチとオーナーの好みに仕上げて行きます。
マスタング用ルーバー塗装仕上がり
ちょっと前に出来上がっていたのですが、引取りに行く時間が無く
かなり放ったらかしだったのですが
リアウインドウガラス用のルーバーが
塗装から仕上がって戻って来ました。
自分で貼るとろくな事が無いのは分かっているので
今度弟を呼び出して貼って貰う事にします。
京都T様CB400エンジンO/H部品整備
午後から天気が悪くなって来たので、お預かり車両をPITへ戻し
京都T様CB400のエンジン部品整備作業。
今日はミッション関係を仕上げる事に。
まずはメインシャフトからの作業。
ベアリング交換とメインシャフトのチェック
メインシャフトには特に問題は無く
このまま使っても良い状態なので
ベアリングだけ交換して、セカンドギアーだけ
洗浄して、組み立ててメインは完了です。
次にシフトドラムとシフトホークをチェック！
オイル焼けの汚れが酷いので
まずは洗浄してオイル焼けを取り除いてから
部品の診断に入ります。
綺麗に洗浄が終わった所で、よく摩耗する
箇所をチェックしましたが
センターギアーシフトフォークに
多少の摩耗や擦れ、ピンなどに摩耗はありますが
この程度なら問題無いと思います。
次にプライマリードリブンスプロケット。
分解してチェックをしてみると
ドリブンスプロケットハブとクラッチアウターに
ガタ付きが見られたので、分解してチェック！
こちらもオイル焼けがあるので
チェックをする前にまずは分解し洗浄してから
本体のチェックをする事にします。
サクサクっと洗浄を済ませてチェック！
＋皿ビスの緩みは無いのですが
よくある事で多少の摩耗があったのでしょう。
特に問題は無いので、洗浄後に組み立てをして
まぁ増し締めみたいな感じで締め込みます。
締め込むとこんな感じで全体的に
1/8回転程締まったので、この分のガタ付きが
あったと言う事になります。
緩み止めを塗った上に更にカシメて
緩まない様に処置をし済ませます。
その他、スタータードリブンギアーには
摩耗などは無かったので、ダンパーゴムと
ニードルローラーベアリングを交換して
プライマリギアーASSYのO/H部品交換は
完了したので、これでメカノイズも
結構軽減されると思います。
ワンウェイギアーは結構壊れる所なので
怪しい所はしっかりと手をを入れて仕上げます。
次に一番不具合があるカウンターシャフトの
分解洗浄とベアリング交換を行います。
パッと見る限りでは2ndギアーの焼き付きは
無いと思いますが、分解してみないと…。
で、サクサクっと分解して心配だった
2ndギアーに焼き付きが無い事を確認しました。
カウンターシャフトのドライブスプロケットを
取り付ける部分が錆ている事が多いですよねぇ
なので、分解したついでにカウンターシャフトの
錆取りと、各ギアーの洗浄も済ませました。
割といい加減に入れられるこのミッションの
オイルラインにあるオイルシールカラーですが
ベアリングを交換した時の注意点ですが
このオイル注入用の穴位置を合わせる事です。
これを合わせた方が、ミッションへのオイルを
オイルポンプから送る際に、オイルが抵抗無く
ミッションに流れる為、オイルシールからの
オイル漏れリスクがかなり減ります。
カラーOリングも交換、1stギアーブッシュ交換。
次にこのコネクティングロッドも洗浄します。
ボアアップするので、コンロッドボルトも
交換した方が良く、見積もりには上げて無いので
今度オーナーと相談する事にします。
これで後は完全に固着して使えなくなった
カムチェーンテンショナーアームを
準備すれば、クランクケース内部品の
下拵えは完了する事になり、内燃機加工が終わって戻って来れば
もう一度メタル測定をして、クランク、コンロッドメタルを
発注する事になる予定です。
久しぶりに弟と二人で漁に出掛けました。
気温も結構高かったのですが、海風は気持ちが良く
魚も沢山釣れて、楽しい一日を過ごす事が出来ました。
釣果は天然真鯛の45�僂鯑�にアベレージ35�儖幣紊�7枚
46�僂離悒瀬い�一枚、結構大き目のアジが2匹
30�僂離�イワリ1枚、これから旬を迎える80�僂療形樺腓�1匹で
本命の黒鯛は0枚と言う結果でしたが、楽しい一日でした。
タイフーン級のでっけぃボラも1匹掛かってしまったのですが
釣り上げる前に、針を切って逃がしたので
でっけぃボラは事実上釣り上げていませんｗ
この日の黒鯛の一番でかいサイズは54.5�僂�
大外道でクエの50�僖�ーバーでした。
釣って帰ると嫁が「こんなんどうするの！」とご気分は斜め…
「鱧なんて捌かんで！、あんたがやりや！」と言う事で
自分で鱧を捌いて骨切りまで済ませたので
今夜は鱧と真鯛のご馳走になります。
車検、保険切れ車両について
今月の21日に兄弟三人でツーリングに行こうと言う事になってましたが
残念ながら当日は雨だったので中止に。で、この前納税証明書が届いたので
各車検証毎に振り分けていたのですが
何とまぁ！CP14号機は先月の4月29日で
車検が切れて居た事が分かった！兄弟ツーリングが雨で中止になって良かった…。
無車検車両：行政処分−6点、刑事処分
6か月以下の懲役または30万円以下の罰金。
無保険車両：行政処分−6点、刑事処分1年以下の懲役または50万円以下の罰金。
両方だと、−12点と罰金80万円以下若しくは1年半の懲役です。
ちょくちょく車検が切れていたと言う事を聞きますので
皆様もお気を付け下さい。
寝屋川M様CB400オイル交換
昨日は海を堪能してきて、日焼けと少し疲れが残る月曜日になり
やる気が減退する月曜日ですが本日朝一から作業ご依頼のご予約があり
疲れがとか言っている場合でも無く
オーナーには関係の無い話ですからｗ
まずはエンジンオイルを抜いて交換準備。オイルは汚れていますが、汚れる事が
エンジンオイルの仕事で、オイル自体には
何も問題も無く、鉄粉も極めて少なく良好。
オイルフィルターも交換する事になり先日ブラスト仕上げをしたラジアルタイプの
オイルフィルターケースに交換します。
で、オイルフィルターケースを取り外すと
これもCB400Fourでよくあるあるのスプリングシートが不在で、フィルターの
ゴム部分にスプリングが直接当たり
筋が付いているのですが、これが酷くなると
フィルターのゴムがズレてしまいフィルターとしての役目を果たさなくなります。
で、センターボルトも新品に交換して
スプリングシートもちゃんと入れ
ラジアルタイプのオイルフィルターケースに交換放熱効果とかは別の話で、これは好みの問題です。
この後、今後の手直しヵ所のご相談も頂いており
ボチボチとオーナーの好みに仕上げて行きます。
マスタング用ルーバー塗装仕上がり
ちょっと前に出来上がっていたのですが、引取りに行く時間が無く
かなり放ったらかしだったのですがリアウインドウガラス用のルーバーが
塗装から仕上がって戻って来ました。
自分で貼るとろくな事が無いのは分かっているので
今度弟を呼び出して貼って貰う事にします。
京都T様CB400エンジンO/H部品整備
午後から天気が悪くなって来たので、お預かり車両をPITへ戻し
京都T様CB400のエンジン部品整備作業。今日はミッション関係を仕上げる事に。
まずはメインシャフトからの作業。
ベアリング交換とメインシャフトのチェック
メインシャフトには特に問題は無くこのまま使っても良い状態なので
ベアリングだけ交換して、セカンドギアーだけ
洗浄して、組み立ててメインは完了です。
次にシフトドラムとシフトホークをチェック！オイル焼けの汚れが酷いので
まずは洗浄してオイル焼けを取り除いてから
部品の診断に入ります。
綺麗に洗浄が終わった所で、よく摩耗する箇所をチェックしましたが
センターギアーシフトフォークに
多少の摩耗や擦れ、ピンなどに摩耗はありますが
この程度なら問題無いと思います。次にプライマリードリブンスプロケット。
分解してチェックをしてみると
ドリブンスプロケットハブとクラッチアウターに
ガタ付きが見られたので、分解してチェック！こちらもオイル焼けがあるので
チェックをする前にまずは分解し洗浄してから
本体のチェックをする事にします。
サクサクっと洗浄を済ませてチェック！＋皿ビスの緩みは無いのですが
よくある事で多少の摩耗があったのでしょう。
特に問題は無いので、洗浄後に組み立てをして
まぁ増し締めみたいな感じで締め込みます。締め込むとこんな感じで全体的に
1/8回転程締まったので、この分のガタ付きが
あったと言う事になります。
緩み止めを塗った上に更にカシメて緩まない様に処置をし済ませます。
その他、スタータードリブンギアーには
摩耗などは無かったので、ダンパーゴムと
ニードルローラーベアリングを交換してプライマリギアーASSYのO/H部品交換は
完了したので、これでメカノイズも
結構軽減されると思います。
ワンウェイギアーは結構壊れる所なので怪しい所はしっかりと手をを入れて仕上げます。
次に一番不具合があるカウンターシャフトの
分解洗浄とベアリング交換を行います。
パッと見る限りでは2ndギアーの焼き付きは無いと思いますが、分解してみないと…。
で、サクサクっと分解して心配だった
2ndギアーに焼き付きが無い事を確認しました。
カウンターシャフトのドライブスプロケットを取り付ける部分が錆ている事が多いですよねぇ
なので、分解したついでにカウンターシャフトの
錆取りと、各ギアーの洗浄も済ませました。
割といい加減に入れられるこのミッションのオイルラインにあるオイルシールカラーですが
ベアリングを交換した時の注意点ですが
このオイル注入用の穴位置を合わせる事です。
これを合わせた方が、ミッションへのオイルをオイルポンプから送る際に、オイルが抵抗無く
ミッションに流れる為、オイルシールからの
オイル漏れリスクがかなり減ります。
カラーOリングも交換、1stギアーブッシュ交換。次にこのコネクティングロッドも洗浄します。
ボアアップするので、コンロッドボルトも
交換した方が良く、見積もりには上げて無いので
今度オーナーと相談する事にします。これで後は完全に固着して使えなくなった
カムチェーンテンショナーアームを
準備すれば、クランクケース内部品の
下拵えは完了する事になり、内燃機加工が終わって戻って来れば
もう一度メタル測定をして、クランク、コンロッドメタルを
発注する事になる予定です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2022年05月27日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日5月28日（土曜日）と明後日5月29日（日曜日）は
私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
京都T様CB400エンジンO/Hアッパーケースブラスト
今朝の天候は微妙なので、取り合えず昨日の続きで
京都T様エンジンO/Hでアッパーケースの
ブラスト仕上げを先にやって仕舞います。
天気が回復してきたら、PITから車両を出して
車検整備などの作業を行います。
アッパーケースもロアケース同様
汚れが酷かったので、ブラスト作業は
大体2.5時間程掛かりましたが
ここまで綺麗に仕上がりました。
これで後はリタップ掃除とエアブロー
この作業も時間的に言えば
1時間程度は掛かるので、意外と
大変なんですよねぇ、リタップだけじゃなく
チェックもしながらになりますからね。
これで、クランクケースのブラストが完了。
次にエンジン組み立ての下拵えに取り掛かります。
ロアケースにオイルシールやベアリング
プライマリーチェーンスライダーを取り付け
アッパーケースにはまずスタッドボルトを
真っ直ぐに入れ直して、諸々の部品を
取り付けて行き、下拵えを済ませます。
スタッドボルトを真っ直ぐに入れて
締め込みが完了しました。
せっかくなのでカムチェーンスライダー調整の為
カムチェーン強制調整ボルトを今回使います。
プッシュバーをセットし、セッティングボルトは
消耗品なので、リプロ品ですが新品に交換。
スターティングリダクションギアーと
プライマリーチェーンスライダーもセット
これでクランクケースの下拵えが完了です。
後はミッション関係の下拵えを
ボチボチと仕上げて、組み立て準備を済ませます。
これで内燃機加工が仕上がれば
エンジン組み立て作業に取り掛かる事になります。
大阪T様CB400F継続車検整備
午後から良い感じに天候が回復したのでPITから車両を引っ張り出して
全く手つかずだった大阪T様CB400Fの
継続車検整備に取り掛かります。
まずはオイル交換からなのですが
L側からのオイル漏れもあるので
オイル漏れ箇所の特定をする事にします。
L側カバーを取り外すと、思った通り
シフトシャフトのオイルシールから
オイル漏れがある様なので
オイルシールを抜き取り新品に交換します。
T様のCB400Fですが、CPでエンジンを
フルO/Hしてから2.3年経過しているのかなぁ？
カルテのデーターが全部ぶっ飛んでいるので
履歴が分からないのですが、多分何処かで
車両を購入してきて、CPでエンジンを
フルO/Hしたはずなのですが…。
令和元年に国内新規で登録しているので
恐らくエンジンオイルも3年は交換していない
可能性があり、オイルの劣化により
ゴムに対しての攻撃性が上がり
CB400Fourの弱点であるシフトシャフトの
オイルシールからオイル漏れ
しているのだと思います。
取り合えずこれでオイル漏れは止まります。
次にブレーキフルードを交換。
まぁ普通に3年物の仕上がりのフルード
と言った感じなのですが、今はもう無い
当時物ダイアフラムが伸び切っており
ダメなので、新品と交換する事に。
これでブレーキフルードの交換も完了。
保安部品や灯火系をチェックした所
ヘッドライトケース内の配線が怪しいので
ヘッドライトを取り外してチェックしてみると
ギボシが緩んで色んな配線が抜けてしまい、ちょっとビックリでしたｗ
これで、取り合えず来週には継続車検を受けに行けそうだと思い
車検証をチェックすると…
これまたF2で登録されてるやん…。
逆車なので、構造変更しようかなぁ…。
と思いつつ、新規で寝屋川へ行くと
時間が掛かるので、幅は何時もの方法で…
高さはスマホホルダーを取り付けて
これで寸法は車検証通りになりました…。
まぁいい加減怒られそうだけどねぇ…。
余りまねしないで下さいね。
明日5月28日（土曜日）と明後日5月29日（日曜日）は
私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
京都T様CB400エンジンO/Hアッパーケースブラスト
今朝の天候は微妙なので、取り合えず昨日の続きで
京都T様エンジンO/Hでアッパーケースのブラスト仕上げを先にやって仕舞います。
天気が回復してきたら、PITから車両を出して
車検整備などの作業を行います。
アッパーケースもロアケース同様汚れが酷かったので、ブラスト作業は
大体2.5時間程掛かりましたが
ここまで綺麗に仕上がりました。
これで後はリタップ掃除とエアブローこの作業も時間的に言えば
1時間程度は掛かるので、意外と
大変なんですよねぇ、リタップだけじゃなく
チェックもしながらになりますからね。これで、クランクケースのブラストが完了。
次にエンジン組み立ての下拵えに取り掛かります。
ロアケースにオイルシールやベアリング
プライマリーチェーンスライダーを取り付けアッパーケースにはまずスタッドボルトを
真っ直ぐに入れ直して、諸々の部品を
取り付けて行き、下拵えを済ませます。
スタッドボルトを真っ直ぐに入れて締め込みが完了しました。
せっかくなのでカムチェーンスライダー調整の為
カムチェーン強制調整ボルトを今回使います。
プッシュバーをセットし、セッティングボルトは消耗品なので、リプロ品ですが新品に交換。
スターティングリダクションギアーと
プライマリーチェーンスライダーもセット
これでクランクケースの下拵えが完了です。後はミッション関係の下拵えを
ボチボチと仕上げて、組み立て準備を済ませます。
これで内燃機加工が仕上がれば
エンジン組み立て作業に取り掛かる事になります。
大阪T様CB400F継続車検整備
午後から良い感じに天候が回復したのでPITから車両を引っ張り出して
全く手つかずだった大阪T様CB400Fの継続車検整備に取り掛かります。
まずはオイル交換からなのですが
L側からのオイル漏れもあるので
オイル漏れ箇所の特定をする事にします。L側カバーを取り外すと、思った通り
シフトシャフトのオイルシールから
オイル漏れがある様なので
オイルシールを抜き取り新品に交換します。T様のCB400Fですが、CPでエンジンを
フルO/Hしてから2.3年経過しているのかなぁ？
カルテのデーターが全部ぶっ飛んでいるので
履歴が分からないのですが、多分何処かで車両を購入してきて、CPでエンジンを
フルO/Hしたはずなのですが…。
令和元年に国内新規で登録しているので
恐らくエンジンオイルも3年は交換していない可能性があり、オイルの劣化により
ゴムに対しての攻撃性が上がり
CB400Fourの弱点であるシフトシャフトの
オイルシールからオイル漏れしているのだと思います。
取り合えずこれでオイル漏れは止まります。
次にブレーキフルードを交換。
まぁ普通に3年物の仕上がりのフルードと言った感じなのですが、今はもう無い
当時物ダイアフラムが伸び切っており
ダメなので、新品と交換する事に。
これでブレーキフルードの交換も完了。保安部品や灯火系をチェックした所
ヘッドライトケース内の配線が怪しいので
ヘッドライトを取り外してチェックしてみると
ギボシが緩んで色んな配線が抜けてしまい、ちょっとビックリでしたｗ
これで、取り合えず来週には継続車検を受けに行けそうだと思い
車検証をチェックすると…これまたF2で登録されてるやん…。
逆車なので、構造変更しようかなぁ…。
と思いつつ、新規で寝屋川へ行くと
時間が掛かるので、幅は何時もの方法で…高さはスマホホルダーを取り付けて
これで寸法は車検証通りになりました…。
まぁいい加減怒られそうだけどねぇ…。
余りまねしないで下さいね。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年05月26日
ハンターカブCT110オーナー急募！
自由人君のお友達で母国ケニア在住のエリックの
お母さんが血液の癌になり、その薬代が必要だと言う事で
大事にしていたハンターカブCT110を売る事になり
CPに車両を持ち込んで来ました。
走行距離6,000キロちょっとで、状態が良いハンターカブで
近々店頭販売やYオクに出します。
理由が理由だけに、僕は無償でエリックの希望に
添える様努力しようと思ってます。
心の広い方で、ハンターカブCT110オーストラリア仕様の
購入をご検討される方を募集しています。
拗ねたマスタングバッテリー復活
カリーナ2000GTに浮気心を出したせいで、マスタングが拗ねて
バッテリーが死んでしまったので
サルフェーション充電をしてから
2Aでゆっくりと充電をしていたのですが
何とか機嫌が戻りバッテリは復活しました。
でも、やっぱり怖いのでバッテリーは交換する事にします。
ごめんねマスタング、もう浮気しないから。
大阪T様CB400継続車検整備
PITの都合で中々継続車検整備が出来で居なかったのですが
やっと今日、大阪T様CB400の
継続車検整備が出来ました。
走行距離は4年でトータル100キロになり
ブレーキフルードは前回の車検時にも交換し
使わなくてもこの通り2年物の仕上がり。
当然ですがブレーキフルードも交換しないと
次はまた2年後になりますからね。
フルードは古くなればなるほど水分を吸収し
ブレーキマスターやキャリパーを攻撃します。
ヘッドライトもこのままでは光量不足なので
バッ直配線スイッチを接続します。
で、この車両は書類に型式、類別が残っている
貴重な車両になるのですが
類別がF2なので、幅が足りないので
今回も奥の手を使う事に…。
高さはメーターUPステーが付いているのでOK。
次に保安部品、灯火系をチェックしていると
さっきまで点いていたナンバー灯が
あれ？っと思ったら消えていたので
テールレンズを外してチェックすると
ナンバー灯のニクロム線が断裂していた。
振動で、点いたり消えたりするので
今日気が付いて良かったわｗ
テールランプ球を交換して解決。
で、忘れていたのがマフラーのサイレンサー
CP製ミディアムが取付いているので
ここはウール巻きSTDサイズに交換します。
これで継続車検準備が整いました。
で、ちょっと時間があったので
先日交換したハイパワー強化オイルポンプを
分解掃除してしまいます。
取り付けしてからの走行距離は100キロ程で
とても綺麗な状態になります。
トロコイドギアーのローターピンは「極み」と違い
片持ちピンですが、強度的に問題はありません。
中を洗浄をし、Oリングなどを新品に交換して
分解掃除が完了、組み立てます。
アゲイン製ミッション用強化オイルポンプも付属。
取り付け後の実走行約100キロになります。
一応フル強化オイルポンプ「極み」の下取り。
ハイパワー強化オイルポンプは流量50%増量になり
それに対して「極み」は66%増量になります。
京都T様CB400エンジンO/Hロアケースブラスト
少し作業が止まっていた京都T様CB400ですが
今日と明日は天候が悪いので
PITから車両を出しての作業が出来ない事もあり
エンジンO/Hの続きをやる事にします。
まずはロアケースからウエットブラスト仕上げ。
未開封と言う事もあり結構汚れが酷かったので
3時間近く掛かりやっと綺麗に仕上がりました。
ブラストもこの時期汗だくになりながらの
作業でしたが、水分補給をしながらの作業。
隅々まで綺麗になった所で、何時もの
リタップ掃除もやって仕舞います。
何時もならこのままアッパーケースも
ブラスト仕上げをやってしまうのですが
熱中症が怖いので、今日はこれで止めて
明日も天気が悪いらしいので
アッパーケースは明日に取って置く事にして
油分の洗浄だけ済ませました。
ついでに寝屋川M様から依頼されていた
オイルフィルターケースも同じく
ウエットブラストで仕上げて仕舞います。
塗装がされているのですが、塗膜が薄く
剥がれ掛けているので、このままブラスト。
仕上がりはこんな感じで仕上がりました。
次回のオイル交換時にフィルターと
フィルターケースを交換する予定になってます。
お母さんが血液の癌になり、その薬代が必要だと言う事で
大事にしていたハンターカブCT110を売る事になり
CPに車両を持ち込んで来ました。
走行距離6,000キロちょっとで、状態が良いハンターカブで
近々店頭販売やYオクに出します。
理由が理由だけに、僕は無償でエリックの希望に
添える様努力しようと思ってます。
心の広い方で、ハンターカブCT110オーストラリア仕様の
購入をご検討される方を募集しています。
拗ねたマスタングバッテリー復活
カリーナ2000GTに浮気心を出したせいで、マスタングが拗ねて
バッテリーが死んでしまったのでサルフェーション充電をしてから
2Aでゆっくりと充電をしていたのですが
何とか機嫌が戻りバッテリは復活しました。
でも、やっぱり怖いのでバッテリーは交換する事にします。
ごめんねマスタング、もう浮気しないから。
大阪T様CB400継続車検整備
PITの都合で中々継続車検整備が出来で居なかったのですが
やっと今日、大阪T様CB400の継続車検整備が出来ました。
走行距離は4年でトータル100キロになり
ブレーキフルードは前回の車検時にも交換し
使わなくてもこの通り2年物の仕上がり。当然ですがブレーキフルードも交換しないと
次はまた2年後になりますからね。
フルードは古くなればなるほど水分を吸収し
ブレーキマスターやキャリパーを攻撃します。ヘッドライトもこのままでは光量不足なので
バッ直配線スイッチを接続します。
で、この車両は書類に型式、類別が残っている
貴重な車両になるのですが類別がF2なので、幅が足りないので
今回も奥の手を使う事に…。
高さはメーターUPステーが付いているのでOK。
次に保安部品、灯火系をチェックしているとさっきまで点いていたナンバー灯が
あれ？っと思ったら消えていたので
テールレンズを外してチェックすると
ナンバー灯のニクロム線が断裂していた。振動で、点いたり消えたりするので
今日気が付いて良かったわｗ
テールランプ球を交換して解決。
で、忘れていたのがマフラーのサイレンサーCP製ミディアムが取付いているので
ここはウール巻きSTDサイズに交換します。
これで継続車検準備が整いました。
で、ちょっと時間があったので先日交換したハイパワー強化オイルポンプを
分解掃除してしまいます。
取り付けしてからの走行距離は100キロ程で
とても綺麗な状態になります。トロコイドギアーのローターピンは「極み」と違い
片持ちピンですが、強度的に問題はありません。
中を洗浄をし、Oリングなどを新品に交換して
分解掃除が完了、組み立てます。アゲイン製ミッション用強化オイルポンプも付属。
取り付け後の実走行約100キロになります。
一応フル強化オイルポンプ「極み」の下取り。
ハイパワー強化オイルポンプは流量50%増量になり
それに対して「極み」は66%増量になります。
京都T様CB400エンジンO/Hロアケースブラスト
少し作業が止まっていた京都T様CB400ですが
今日と明日は天候が悪いのでPITから車両を出しての作業が出来ない事もあり
エンジンO/Hの続きをやる事にします。
まずはロアケースからウエットブラスト仕上げ。
未開封と言う事もあり結構汚れが酷かったので3時間近く掛かりやっと綺麗に仕上がりました。
ブラストもこの時期汗だくになりながらの
作業でしたが、水分補給をしながらの作業。
隅々まで綺麗になった所で、何時ものリタップ掃除もやって仕舞います。
何時もならこのままアッパーケースも
ブラスト仕上げをやってしまうのですが
熱中症が怖いので、今日はこれで止めて明日も天気が悪いらしいので
アッパーケースは明日に取って置く事にして
油分の洗浄だけ済ませました。
ついでに寝屋川M様から依頼されていたオイルフィルターケースも同じく
ウエットブラストで仕上げて仕舞います。
塗装がされているのですが、塗膜が薄く
剥がれ掛けているので、このままブラスト。仕上がりはこんな感じで仕上がりました。
次回のオイル交換時にフィルターと
フィルターケースを交換する予定になってます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年05月24日
警戒を厳にせよ！
Z750RSが店にあると、この所不穏な動きがある様な気がして…
昨日も電話で自販機の営業らしき人物から電話が入ったのだが
言葉使いが営業らしからぬ喋り方だったり
恐らく車のラジオか音楽を聞いているのか？後ろが五月蠅いので
少し詰めてやったら、あっさりと引き下がったｗ
まぁ基本Z2は今通勤で乗っているので
店には無いんだけど、Z2に乗っていると売ってしまった
Z1000Mk�兇鯒磴ぬ瓩靴燭�なって来たわ！ｗ
寝屋川M様CB400緊急継続車検
昨日継続車検の準備を整えて、朝一から京都南へ！
でも予約は午後からしか取れていなかったので
受付の方に「今日は空いているから良いけど」
心の叫び（何時も空いとるやないか！）
「混雑していたら今度からお断りします」
心の叫び（何時もならスルーてくれるのに…）
ぺ「はい、すみません午前と午後を間違えました」
心の叫び（まぁ確信犯なんだけどね…）
と言う事で無事に朝一から継続車検を受ける事に。
で、意気揚々とラインに並んで9時からの
始業時間を待つ事10分程、検査官がやって来て
灯火系、保安部品をチェックし、ハンドルロック
高さ、幅を測定したのだが…しまった！幅が
100�亟岼磴辰涜�りないわ！で、何とかその場を
誤魔化そうとしたんだけど無理だったので
究極の裏技を使って、ハンドル幅だけ再検査。
他は全て一発合格だったのに！
5分程余計に時間が掛かってしまったけど
無事に継続車検は合格し、お店の開店時間前に
戻って来る事が出来きて、本日納車予定なので
現状復旧作業に取り掛かります。
まずはハンドルから復旧に取り掛かります。
幅を合わせる為、グリップのワイヤリングを
切断したので、まずはグリップを
ワイヤリングで再固定したけど
結局接着剤も塗る事になった…。
よくまぁ現場でグリップが抜けて良かったわｗ
ハンドル位置も元の位置に戻しましたが
何かフロント周りに違和感がある感じで
測定すると右ハンドルが5�亶�い…。
取り付け位置的には問題無いんだけどね。
ハンドルはこれで現状復旧が完了です。
検査場で乗り回したけど異音も無かったし。
次にヘッドライトを車検用H4から
車検非対応らしいLEDに戻します。
ポジション球が何時も抜けるらしいのですが
やり方次第で抜けない様に出来ます。
サイレンサーも車検対応ウール巻きから
元のサイレンサーに戻します。
当然国内なので、本当はサイレンサーを
交換する必要は無いんだけど
今めちゃくちゃ五月蠅くて大変なので…
検査官も人間なので、大人しく下手下手でｗ
で、最後に車検標章ステッカーを貼るのですが
ここ最近からすれば、ありえない位曲がった…。
何で、このステッカー類を貼ると言うセンスだけが欠落しているんだろう…。
大阪T様CB400オイルポンプ交換
継続車検でお預かりしている大阪T様CB400の強化オイルポンプを
交換する作業を午後から開始！
現在取り付いているのは数量限定製作
流量50%増量ハイパワー強化オイルポンプと
アゲイン製ミッション用強化オイルポンプセット。
これをCP製強化オイルポンプ「極み」と
大流量ミッション用強化オイルポンプの
フルセットに交換するので、組み立てます。
サクサクっと強化オイルポンプ「極み」に
大流量ミッション用強化をセットして
これでフル強化オイルポンプの組み立てが
完了したので、ハイパーワー強化オイルポンプと
交換する準備が整いました。
で、エンジンからハイパワー強化オイルポンプを
取り外し、圧力スイッチを移設。
新品のOリングに交換して取り付けます。
この辺の作業はもはや手慣れた物で
サクサクっと交換が完了です。
エンジンオイルが乳化して居た事もあるので
オイルフィルターを交換してから
エンジンオイルを入れて、オイル漏れチェック！
走行距離も2年程で数百キロなので
オイルフィルターはそんなに汚れてませんが
前回の車検から2年経過し、オイルの劣化や
乳化がある為、今回はオイルフィルターも交換。
エンジンオイルを入れ、エンジンを温めて
各箇所からのオイル漏れが無いかをチェック！
テンプメーターのバックアップ電池も
切れているようですねぇ…。
で、交換した各箇所のオイル漏れは無く
エンジンの調子も良好なので
これでオイル、フィルター交換と
オイルポンプ交換作業は完了です。
次に前回取り付けたFCRを車検対応や
エンジン保護をする為、インナーネットを
FCRに取り付ける事になったので
FCRキャブレターを取り外しました。
ファンネルを取り外しASやパイロットから
漏れたガソリンを洗い流して
インナーネットをセット！これでファンネルを
復旧すれば、車検対応のFCRになりました。
14時からご来店予約の方が居られるので、今日の作業はここまでで終了です。
大阪S様CB400フロントブレーキ圧力スイッチ交換
先日フロントブレーキの圧力スイッチが故障して居た事が分かったたらしく
ブレーキランプが点灯しないとの事で
この前からご相談を頂いていた
大阪S様CB400が昨日仕事の都合が付いたらしく
連絡が入り本日入庫となったのですが
予定時間から遅れるとの連絡を頂き
暫し休憩…、で、ご来店されたので
早速交換作業に取り掛かります。
まずはハーネス側に問題が無いかをチェックし
ハーネス側には問題が無かったので
ブレーキスイッチ本体の不具合で確定。
この結構出来上がったブレーキフルードを抜いて
ブレーキスイッチを取り外し交換。
ブレーキスイッチの締め付けトルクも
規定値で締めないと、緩いと漏れるし
締め過ぎるとスイッチが破断してしまうので
トルクレンチでしっかりと管理しましょう。
ブレーキフルードを交換してエアー抜き。
ブレーキランプが点灯する事を確認し
これにてブレーキランプの不具合修理が完了。
次はオイルクーラーと強化オイルポンプ「極み」を
入れる計画で、今後の構想を考える事になりました。
昨日も電話で自販機の営業らしき人物から電話が入ったのだが
言葉使いが営業らしからぬ喋り方だったり
恐らく車のラジオか音楽を聞いているのか？後ろが五月蠅いので
少し詰めてやったら、あっさりと引き下がったｗ
まぁ基本Z2は今通勤で乗っているので
店には無いんだけど、Z2に乗っていると売ってしまった
Z1000Mk�兇鯒磴ぬ瓩靴燭�なって来たわ！ｗ
寝屋川M様CB400緊急継続車検
昨日継続車検の準備を整えて、朝一から京都南へ！
でも予約は午後からしか取れていなかったので受付の方に「今日は空いているから良いけど」
心の叫び（何時も空いとるやないか！）
「混雑していたら今度からお断りします」
心の叫び（何時もならスルーてくれるのに…）
ぺ「はい、すみません午前と午後を間違えました」
心の叫び（まぁ確信犯なんだけどね…）
と言う事で無事に朝一から継続車検を受ける事に。で、意気揚々とラインに並んで9時からの
始業時間を待つ事10分程、検査官がやって来て
灯火系、保安部品をチェックし、ハンドルロック
高さ、幅を測定したのだが…しまった！幅が100�亟岼磴辰涜�りないわ！で、何とかその場を
誤魔化そうとしたんだけど無理だったので
究極の裏技を使って、ハンドル幅だけ再検査。
他は全て一発合格だったのに！5分程余計に時間が掛かってしまったけど
無事に継続車検は合格し、お店の開店時間前に
戻って来る事が出来きて、本日納車予定なので
現状復旧作業に取り掛かります。まずはハンドルから復旧に取り掛かります。
幅を合わせる為、グリップのワイヤリングを
切断したので、まずはグリップを
ワイヤリングで再固定したけど結局接着剤も塗る事になった…。
よくまぁ現場でグリップが抜けて良かったわｗ
ハンドル位置も元の位置に戻しましたが
何かフロント周りに違和感がある感じで測定すると右ハンドルが5�亶�い…。
取り付け位置的には問題無いんだけどね。
ハンドルはこれで現状復旧が完了です。
検査場で乗り回したけど異音も無かったし。次にヘッドライトを車検用H4から
車検非対応らしいLEDに戻します。
ポジション球が何時も抜けるらしいのですが
やり方次第で抜けない様に出来ます。サイレンサーも車検対応ウール巻きから
元のサイレンサーに戻します。
当然国内なので、本当はサイレンサーを
交換する必要は無いんだけど今めちゃくちゃ五月蠅くて大変なので…
検査官も人間なので、大人しく下手下手でｗ
で、最後に車検標章ステッカーを貼るのですが
ここ最近からすれば、ありえない位曲がった…。
何で、このステッカー類を貼ると言うセンスだけが欠落しているんだろう…。
大阪T様CB400オイルポンプ交換
継続車検でお預かりしている大阪T様CB400の強化オイルポンプを
交換する作業を午後から開始！現在取り付いているのは数量限定製作
流量50%増量ハイパワー強化オイルポンプと
アゲイン製ミッション用強化オイルポンプセット。
これをCP製強化オイルポンプ「極み」と大流量ミッション用強化オイルポンプの
フルセットに交換するので、組み立てます。
サクサクっと強化オイルポンプ「極み」に
大流量ミッション用強化をセットしてこれでフル強化オイルポンプの組み立てが
完了したので、ハイパーワー強化オイルポンプと
交換する準備が整いました。
で、エンジンからハイパワー強化オイルポンプを取り外し、圧力スイッチを移設。
新品のOリングに交換して取り付けます。
この辺の作業はもはや手慣れた物で
サクサクっと交換が完了です。エンジンオイルが乳化して居た事もあるので
オイルフィルターを交換してから
エンジンオイルを入れて、オイル漏れチェック！
走行距離も2年程で数百キロなのでオイルフィルターはそんなに汚れてませんが
前回の車検から2年経過し、オイルの劣化や
乳化がある為、今回はオイルフィルターも交換。
エンジンオイルを入れ、エンジンを温めて各箇所からのオイル漏れが無いかをチェック！
テンプメーターのバックアップ電池も
切れているようですねぇ…。
で、交換した各箇所のオイル漏れは無くエンジンの調子も良好なので
これでオイル、フィルター交換と
オイルポンプ交換作業は完了です。
次に前回取り付けたFCRを車検対応やエンジン保護をする為、インナーネットを
FCRに取り付ける事になったので
FCRキャブレターを取り外しました。
ファンネルを取り外しASやパイロットから漏れたガソリンを洗い流して
インナーネットをセット！これでファンネルを
復旧すれば、車検対応のFCRになりました。
14時からご来店予約の方が居られるので、今日の作業はここまでで終了です。
大阪S様CB400フロントブレーキ圧力スイッチ交換
先日フロントブレーキの圧力スイッチが故障して居た事が分かったたらしく
ブレーキランプが点灯しないとの事でこの前からご相談を頂いていた
大阪S様CB400が昨日仕事の都合が付いたらしく
連絡が入り本日入庫となったのですが
予定時間から遅れるとの連絡を頂き暫し休憩…、で、ご来店されたので
早速交換作業に取り掛かります。
まずはハーネス側に問題が無いかをチェックし
ハーネス側には問題が無かったのでブレーキスイッチ本体の不具合で確定。
この結構出来上がったブレーキフルードを抜いて
ブレーキスイッチを取り外し交換。
ブレーキスイッチの締め付けトルクも規定値で締めないと、緩いと漏れるし
締め過ぎるとスイッチが破断してしまうので
トルクレンチでしっかりと管理しましょう。
ブレーキフルードを交換してエアー抜き。ブレーキランプが点灯する事を確認し
これにてブレーキランプの不具合修理が完了。
次はオイルクーラーと強化オイルポンプ「極み」を
入れる計画で、今後の構想を考える事になりました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年05月23日
坂本家遺産問題解決
僕の叔母が亡くなってから十数年経ち
住之江にある大正時代に建設され廃墟化した
建物と土地の相続問題で、末の妹に当たる僕の母親を含めた
9人に相続権があると言う事で
廃墟となり崩れかけている建物を撤去しないと
いけなかった問題ですが、僕の友人に詳しい方が居られたので
相談に乗って頂き、相続権を放棄する形で話を進めた所
大阪地方裁判所から通知が届き、無事に解決する事になりました。
大した金額でも無いのに、裁判をして相続人全員が
その相続権を持っている事になる為、問題が解決するまで
疎遠になっていたとはいえ約1年使い
80を過ぎた叔母の労力も大変だったと思います。
ご相談に乗って頂いた友人にはとても感謝しております。
財産は残す物では無く、使い果たして死ぬ方が残された家族には
きっと楽なんだろうと思いました。
それと僕の父方は医者の家系で、僕だけが医者にならなかった事も
息子が医者になった事で、色々と面倒な話もあり
僕を医者にさせなかった母親にも感謝していますｗ
昨日は熱中症でダウン
昨日は夕方からかなり調子が悪くなり、心拍数は100近くあるのに
血圧は何時もなら150/100前後なのにｗかなり低く106/60でフラフラして
体温は平熱の35.7度なのに身体は熱く3時間程ダウンして
兎に角身体を冷やして34.4度まで下げて横になってましたｗ
恐らく昨日の気温上昇に身体が付いて行かず
マスクを付けたままの作業で、水分も取らず集中して作業し
恐らく軽い熱中症だったんだろうと思います。
過去にも一度熱中症になり、その怖さを知っているので
これからの季節皆様も適度な水分と塩分補給をして体調管理をしましょう。
寝屋川M様緊急継続車検入庫
昨夜の線状降水帯による雷雨には驚きましたが
今朝はも良くなったので、一安心です。
で、本日も元気よくお店を開店！
すると間も無く寝屋川M様が予定通りご来店。
車両をお預かりして、早速作業に取り掛かります。
まずは車検非対応らしいLEDヘッドランプを
面倒なのでCP車検用シビエH4ライトに
交換するついでに、光量が足りないので
バッ直配線も入れて光量を上げます。
サクサクっと配線を接続して
スイッチの取付も完了したので
H4バルブのヘッドライトを取り付け。
これでヘッドライト周りは完了です。
次に車検証がF2の型式、類別が残った
貴重な国内398ccなので、このセパハンの
幅を広げて780�个帽腓錣擦泙靴拭�
高さは昔の基準ではブレーキマスターだったのが
何故か今はメーターの一番高い所で測られるので
F1は1040�个覆里任垢�、構造変更や国内新規の
F1ハンドルだと1060�个砲覆辰討い觧�が多く
F2は1080�个覆里如�誤差の範囲で行けるのは
まぁ…良いかぁ…って感じですねぇ…。
次に当時物ヨシムラ手曲げマフラーの
サイレンサーですが、流石にこれじゃぁ不味く
近接測定は無いにしろ、検査官に舐めてんのか
って言われそうなので、サイレンサーは
車検対応のウールを巻いたサイレンサーに
交換し、継続車検を受けますｗ
これでほぼ車検準備が整ったので
ヘッドライトの光軸をチェック！
大体良い感じですが、これは今バッ直配線の
スイッチはOFFな状態で、回転数も低く
これでは光量不足になって不合格です。
なので、バッ直配線のスイッチをONに！
回転数を上げていないので分り難いですが
確実に光量はUPしているので、これで
ヘッドライトもOKになりました。
ここで、以前見た時から気になっていた
このインジケーターとキーボックスの
位置関係なのですが、インジケーターが
キーボックスにもたれ掛かって居り、このままだと
振動でインジケーターが破損して仕舞う事が
懸念なれる事から、メーターステーの
取り付け方法をチェックする事にしました。
本来純正のトップブリッジとメーターステーの
取付はリジットになっているのですが
このメーターステーには手作りなのか何なのか
ゴムを挟んでいれてある為、メーターの重さで
インジケーターがキーボックスに
もたれ掛かって居た事が判明したので
このホームセンターワッシャーとナットを
全て取り除き、より良い方法でメーター類の
取り付け方法を考える事にします。
この社外のトップブリッジはメーターステー
取り付け部分の厚みが5�个靴�無為
ゴムで挟んで帳尻合わせをしていたんだろうと
言う事だと思うので、本来のメーターステーを
取り付けるトップブリッジの厚み分に合わせ
間に5�个離▲襯潺�ラーを入れて高さを調整。
これでほぼ純正と同じ程度の厚みが確保出来
後は普通のナットで取り付けられていた
メーターステーに、ヘッドライトステーは
取り付いていないのですが純正の仕様と
同じ様にワッシャーとカラーを入れ
関係無いのですが、一応ゴムも入れて
純正の長ナットで締め付けました。
後はインジケーターの取付位置を調整し
キーボックスにもたれ掛かったり
干渉しない位置に調節をして取り付けました。
この時点でまた作業に集中してしまい
二時間も経っていたので、一旦休憩をし
水分塩分補給と身体を冷やしながら、事務仕事。
モリワキに電話したり、部品販売店に電話したり…
午後からは、オーナーが気になっていると言う
フロントホイールからの異音原因の調査で
取り合えずフロントタイヤを取り外して
異音の原因になりそうなところを調べます。
よくアリがちなのはSメーターワイヤーの
素線切れなどのダメージがある事ですが
この車両に関してはそのような感じでは無かった。
所で、アクスルシャフトクランプですが
前の画像でも分かりますが、前後反対に
取り付けられていました。
これは間違って取り付けられたのか
意図的に取り付けられたのかと
反対側を見てみると、どうやらこれは
意図的に反対に取り付けられている
可能性が高いんだろうなぁと…
まぁこれも修正しますけど。
少し前から違和感があったのですが
取り外したタイヤホイールのアクスルナット
ナットの対辺寸法が22�个里呂困覆里�
これは23�个砲覆辰撞錣浸�と
ナットの掛かりが浅い様な気がするので
後でチェックする事にします。
ブレーキディスク取付ナットはUナットに
変更されていますが、緩み止めがかろうじて…。
で、やっぱりこのアクスルナットですが
違和感しか無く、22�个�23�个辰討匹Δ覆痢�
ナットのねじ山も嫌に深いし、ナット内径も
少し広く感じるのは気のせいかなぁ？
と、そんな事を思いながらSメーターギアーを
取り外してみると…やっぱりドライやん…。
何なら擦れて鉄粉も出てるし…。
音の原因はこれの可能性が高いかなぁ？
一応ベアリングもチェックしたけど
全然問題が無いので、Sメーターギアーが
ドライの為、何かの時に擦れて
異音が出るんじゃないかと推測。
一応鉄粉を洗浄して、グリスを入れました。
これで直ってくれると良いのにね。
で、違和感があるフロントアクスルシャフトを
宝物庫から398タイプのアクスルシャフトを
引っ張り出して現物を比較検証。
上が僕の398タイプになるシャフトで
下が今回取り外したアクスルシャフト
やっぱり5�价擦い笋鵝�
ナット側も比較すると、右が対辺22�个諒�で
左の対辺23�个諒�は、ねじ山の深さが深いのと
少し内径が広い感じがしますね。
ボルトは短く、ナットのねじ山は深いので
ネジ山の掛かりが浅いと言う事ですねぇ…。
ま、取り合えずこれで様子を見てもらい
クランプも取付方向を正規にして取り付けました。
何だか、これだけしかやって無いのに
色々と難がありそうな嫌な感じです…。
取り合えず明日朝一に継続車検を受けて来るので
車両を積み込んで準備を整えました。
上手く行けば開店前には戻って来れると思います。
車検が無事に合格したら、現状復旧作業に取り掛かり
明日には納車をする事になります。
住之江にある大正時代に建設され廃墟化した
建物と土地の相続問題で、末の妹に当たる僕の母親を含めた
9人に相続権があると言う事で
廃墟となり崩れかけている建物を撤去しないと
いけなかった問題ですが、僕の友人に詳しい方が居られたので
相談に乗って頂き、相続権を放棄する形で話を進めた所
大阪地方裁判所から通知が届き、無事に解決する事になりました。
大した金額でも無いのに、裁判をして相続人全員が
その相続権を持っている事になる為、問題が解決するまで
疎遠になっていたとはいえ約1年使い
80を過ぎた叔母の労力も大変だったと思います。
ご相談に乗って頂いた友人にはとても感謝しております。
財産は残す物では無く、使い果たして死ぬ方が残された家族には
きっと楽なんだろうと思いました。
それと僕の父方は医者の家系で、僕だけが医者にならなかった事も
息子が医者になった事で、色々と面倒な話もあり
僕を医者にさせなかった母親にも感謝していますｗ
昨日は熱中症でダウン
昨日は夕方からかなり調子が悪くなり、心拍数は100近くあるのに
血圧は何時もなら150/100前後なのにｗかなり低く106/60でフラフラして
体温は平熱の35.7度なのに身体は熱く3時間程ダウンして
兎に角身体を冷やして34.4度まで下げて横になってましたｗ
恐らく昨日の気温上昇に身体が付いて行かず
マスクを付けたままの作業で、水分も取らず集中して作業し
恐らく軽い熱中症だったんだろうと思います。
過去にも一度熱中症になり、その怖さを知っているので
これからの季節皆様も適度な水分と塩分補給をして体調管理をしましょう。
寝屋川M様緊急継続車検入庫
昨夜の線状降水帯による雷雨には驚きましたが
今朝はも良くなったので、一安心です。で、本日も元気よくお店を開店！
すると間も無く寝屋川M様が予定通りご来店。
車両をお預かりして、早速作業に取り掛かります。
まずは車検非対応らしいLEDヘッドランプを面倒なのでCP車検用シビエH4ライトに
交換するついでに、光量が足りないので
バッ直配線も入れて光量を上げます。
サクサクっと配線を接続してスイッチの取付も完了したので
H4バルブのヘッドライトを取り付け。
これでヘッドライト周りは完了です。
次に車検証がF2の型式、類別が残った貴重な国内398ccなので、このセパハンの
幅を広げて780�个帽腓錣擦泙靴拭�
高さは昔の基準ではブレーキマスターだったのが
何故か今はメーターの一番高い所で測られるのでF1は1040�个覆里任垢�、構造変更や国内新規の
F1ハンドルだと1060�个砲覆辰討い觧�が多く
F2は1080�个覆里如�誤差の範囲で行けるのは
まぁ…良いかぁ…って感じですねぇ…。次に当時物ヨシムラ手曲げマフラーの
サイレンサーですが、流石にこれじゃぁ不味く
近接測定は無いにしろ、検査官に舐めてんのか
って言われそうなので、サイレンサーは車検対応のウールを巻いたサイレンサーに
交換し、継続車検を受けますｗ
これでほぼ車検準備が整ったので
ヘッドライトの光軸をチェック！大体良い感じですが、これは今バッ直配線の
スイッチはOFFな状態で、回転数も低く
これでは光量不足になって不合格です。
なので、バッ直配線のスイッチをONに！回転数を上げていないので分り難いですが
確実に光量はUPしているので、これで
ヘッドライトもOKになりました。
ここで、以前見た時から気になっていたこのインジケーターとキーボックスの
位置関係なのですが、インジケーターが
キーボックスにもたれ掛かって居り、このままだと
振動でインジケーターが破損して仕舞う事が懸念なれる事から、メーターステーの
取り付け方法をチェックする事にしました。
本来純正のトップブリッジとメーターステーの
取付はリジットになっているのですがこのメーターステーには手作りなのか何なのか
ゴムを挟んでいれてある為、メーターの重さで
インジケーターがキーボックスに
もたれ掛かって居た事が判明したのでこのホームセンターワッシャーとナットを
全て取り除き、より良い方法でメーター類の
取り付け方法を考える事にします。
この社外のトップブリッジはメーターステー取り付け部分の厚みが5�个靴�無為
ゴムで挟んで帳尻合わせをしていたんだろうと
言う事だと思うので、本来のメーターステーを
取り付けるトップブリッジの厚み分に合わせ間に5�个離▲襯潺�ラーを入れて高さを調整。
これでほぼ純正と同じ程度の厚みが確保出来
後は普通のナットで取り付けられていた
メーターステーに、ヘッドライトステーは取り付いていないのですが純正の仕様と
同じ様にワッシャーとカラーを入れ
関係無いのですが、一応ゴムも入れて
純正の長ナットで締め付けました。後はインジケーターの取付位置を調整し
キーボックスにもたれ掛かったり
干渉しない位置に調節をして取り付けました。
この時点でまた作業に集中してしまい二時間も経っていたので、一旦休憩をし
水分塩分補給と身体を冷やしながら、事務仕事。
モリワキに電話したり、部品販売店に電話したり…
午後からは、オーナーが気になっていると言うフロントホイールからの異音原因の調査で
取り合えずフロントタイヤを取り外して
異音の原因になりそうなところを調べます。
よくアリがちなのはSメーターワイヤーの素線切れなどのダメージがある事ですが
この車両に関してはそのような感じでは無かった。
所で、アクスルシャフトクランプですが
前の画像でも分かりますが、前後反対に取り付けられていました。
これは間違って取り付けられたのか
意図的に取り付けられたのかと
反対側を見てみると、どうやらこれは意図的に反対に取り付けられている
可能性が高いんだろうなぁと…
まぁこれも修正しますけど。
少し前から違和感があったのですが取り外したタイヤホイールのアクスルナット
ナットの対辺寸法が22�个里呂困覆里�
これは23�个砲覆辰撞錣浸�と
ナットの掛かりが浅い様な気がするので後でチェックする事にします。
ブレーキディスク取付ナットはUナットに
変更されていますが、緩み止めがかろうじて…。
で、やっぱりこのアクスルナットですが違和感しか無く、22�个�23�个辰討匹Δ覆痢�
ナットのねじ山も嫌に深いし、ナット内径も
少し広く感じるのは気のせいかなぁ？
と、そんな事を思いながらSメーターギアーを取り外してみると…やっぱりドライやん…。
何なら擦れて鉄粉も出てるし…。
音の原因はこれの可能性が高いかなぁ？
一応ベアリングもチェックしたけど全然問題が無いので、Sメーターギアーが
ドライの為、何かの時に擦れて
異音が出るんじゃないかと推測。
一応鉄粉を洗浄して、グリスを入れました。これで直ってくれると良いのにね。
で、違和感があるフロントアクスルシャフトを
宝物庫から398タイプのアクスルシャフトを
引っ張り出して現物を比較検証。上が僕の398タイプになるシャフトで
下が今回取り外したアクスルシャフト
やっぱり5�价擦い笋鵝�
ナット側も比較すると、右が対辺22�个諒�で左の対辺23�个諒�は、ねじ山の深さが深いのと
少し内径が広い感じがしますね。
ボルトは短く、ナットのねじ山は深いので
ネジ山の掛かりが浅いと言う事ですねぇ…。ま、取り合えずこれで様子を見てもらい
クランプも取付方向を正規にして取り付けました。
何だか、これだけしかやって無いのに
色々と難がありそうな嫌な感じです…。取り合えず明日朝一に継続車検を受けて来るので
車両を積み込んで準備を整えました。
上手く行けば開店前には戻って来れると思います。
車検が無事に合格したら、現状復旧作業に取り掛かり
明日には納車をする事になります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年05月22日
ヨシムラ当時物機械曲げマフラー用アフターパーツ
かなり悩んでいたカリーナ2000GTを買いそびれ
それに拗ねたのか、マスタングのバッテリーが死亡…。
物欲が余り無くなったのですが、以前からサルを
飼いたかったので、大手ペットショップを
結構前から探していたのですが、中々見つからず
先日マーモセットのメスを見つけたので
購入するに当たり、嫁に話をした所
嫁「お前の世話だけでも大変やのに！」
「サルの世話は誰がするん！」と叱られ
サルは糞尿する場所は覚えない事や
マンモ臭が酷い事などを指摘され
結構心は折れてしまったのですが、更に嫁が言うには
嫁「あんたより長生きする動物は飼わへん！」と言われ
僕は心が灰になりました…。
愛知県K様CB400メンテナンスとマフラーアフターパーツ
CP製機械曲げマフラーサイレンサーをヨシムラ機械曲げマフラーの
アフターパーツとして、ご注文頂き
わざわざ愛知県からご来店頂いたK様御夫婦。
心配だった天気は少し愚図られた様でしたが
無事にご来店頂きました。
インスタでしか拝見出来ていなかった
ピンクのCB400でしたが、やっと
現車を生でこの目で見られて感激しましたｗ
作業はヘッドカバーガスケット交換作業の
ご依頼と当時物ヨシムラ機械曲げマフラー
サイレンサーを、CP製機械曲げマフラー用
サイレンサーと交換し、本物はより本物らしく
とのご依頼で本日ご来店頂きました。
少し手古摺りましたが特注サイレンサーを抜くと
マフラーの中はカーボンがかなり固まっており
カーボンを取り除いて、CP製機械曲げマフラー用
サイレンサーを挿入し、交換が完了です。
このサイレンサー交換作業が出来るのも
当時物ヨシムラ機械曲げマフラーを忠実に
再現しているから出来ると言う事です。
次にシリンダーヘッドカバーガスケット交換ですが
シリンダーヘッドのねじ山上りが2カ所あり
その作業も追加となった事や、ついでに
シリンダーヘッド増し締めも実施し
カムチェーンもチェックなどヘッド周りも点検。
何ヵ所かのナットは緩んでいました。
気になったのは、プラグの色ですが
後で試乗をさせて頂きましたが
少しガソリンは薄い感じで、今後の課題です。
シリンダーヘッドのねじ山上りも
この際なので、修正をしてしまいます。
切り粉がエンジン内に入らない様
ガムテープでしっかりと養生をして
リコイルタップでネジ山を作り
リコイルを入れて、ねじ山上りを修正。
これでねじ山上り個所は修正が完了。
メイン作業を終えて、後はダメ出しへと…ｗ
色々と気になる所もありチェックし
点火系の手直しや、CB400Fourあるあるの
間違いなどを手直して、僕が見て気になった所は
オーナーに確認をして頂いてから勝手に手直しｗ
試運転を何度かさせて頂き安全に楽しめる車両に近付けました。
今後の課題も何点か見つかったので、より良いヨンフォアライフを
オーナーと楽しみながらメンテナンスをして行く事になりそうです。
大阪T様CB400継続車検準備
バッテリーが死亡していたNC36のエンジンを始動させたら
キャブからガソリンが漏れてきたので
キャブレターパッキン交換となりました。
で、旧CB400の方はエンジンオイルを抜いて
現在取付いている数量限定オイル流量50%増量
CP製ハイパワー強化オイルポンプから強化オイルポンプ「極み」と
大流量ミッション用強化オイルポンプに交換する事になりました。
今日のこの暑さで少し脱水症状になったので、本日の作業はここまで
明日も緊急で入庫があり、まだ継続車検の作業なども出来ていませんが
色々と手古摺りそうなので、お時間は頂く事になります。
それに拗ねたのか、マスタングのバッテリーが死亡…。
物欲が余り無くなったのですが、以前からサルを
飼いたかったので、大手ペットショップを
結構前から探していたのですが、中々見つからず
先日マーモセットのメスを見つけたので
購入するに当たり、嫁に話をした所
嫁「お前の世話だけでも大変やのに！」
「サルの世話は誰がするん！」と叱られ
サルは糞尿する場所は覚えない事や
マンモ臭が酷い事などを指摘され
結構心は折れてしまったのですが、更に嫁が言うには
嫁「あんたより長生きする動物は飼わへん！」と言われ
僕は心が灰になりました…。
愛知県K様CB400メンテナンスとマフラーアフターパーツ
CP製機械曲げマフラーサイレンサーをヨシムラ機械曲げマフラーの
アフターパーツとして、ご注文頂きわざわざ愛知県からご来店頂いたK様御夫婦。
心配だった天気は少し愚図られた様でしたが
無事にご来店頂きました。
インスタでしか拝見出来ていなかったピンクのCB400でしたが、やっと
現車を生でこの目で見られて感激しましたｗ
作業はヘッドカバーガスケット交換作業の
ご依頼と当時物ヨシムラ機械曲げマフラーサイレンサーを、CP製機械曲げマフラー用
サイレンサーと交換し、本物はより本物らしく
とのご依頼で本日ご来店頂きました。
少し手古摺りましたが特注サイレンサーを抜くとマフラーの中はカーボンがかなり固まっており
カーボンを取り除いて、CP製機械曲げマフラー用
サイレンサーを挿入し、交換が完了です。
このサイレンサー交換作業が出来るのも当時物ヨシムラ機械曲げマフラーを忠実に
再現しているから出来ると言う事です。
次にシリンダーヘッドカバーガスケット交換ですが
シリンダーヘッドのねじ山上りが2カ所ありその作業も追加となった事や、ついでに
シリンダーヘッド増し締めも実施し
カムチェーンもチェックなどヘッド周りも点検。
何ヵ所かのナットは緩んでいました。気になったのは、プラグの色ですが
後で試乗をさせて頂きましたが
少しガソリンは薄い感じで、今後の課題です。
シリンダーヘッドのねじ山上りもこの際なので、修正をしてしまいます。
切り粉がエンジン内に入らない様
ガムテープでしっかりと養生をして
リコイルタップでネジ山を作りリコイルを入れて、ねじ山上りを修正。
これでねじ山上り個所は修正が完了。
メイン作業を終えて、後はダメ出しへと…ｗ
色々と気になる所もありチェックし点火系の手直しや、CB400Fourあるあるの
間違いなどを手直して、僕が見て気になった所は
オーナーに確認をして頂いてから勝手に手直しｗ
試運転を何度かさせて頂き安全に楽しめる車両に近付けました。
今後の課題も何点か見つかったので、より良いヨンフォアライフを
オーナーと楽しみながらメンテナンスをして行く事になりそうです。
大阪T様CB400継続車検準備
バッテリーが死亡していたNC36のエンジンを始動させたら
キャブからガソリンが漏れてきたのでキャブレターパッキン交換となりました。
で、旧CB400の方はエンジンオイルを抜いて
現在取付いている数量限定オイル流量50%増量
CP製ハイパワー強化オイルポンプから強化オイルポンプ「極み」と
大流量ミッション用強化オイルポンプに交換する事になりました。
今日のこの暑さで少し脱水症状になったので、本日の作業はここまで
明日も緊急で入庫があり、まだ継続車検の作業なども出来ていませんが
色々と手古摺りそうなので、お時間は頂く事になります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年04月24日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日4月25日（月曜日）は真正多血症経過観察と
血液検査の為、臨時休業とさせて頂きます。
今回の血液検査には、前立腺がんの検査も入っています。
特定の数値が高ければ、原発の前立腺がんの可能性があり
数値が高くなく、画像診で怪しい物があれば
遠隔転移の可能性があると言う事らしいですが
念の為の検査になるので、多分大丈夫だと思います。
今癌は二人に一人が発症する病気で、その殆どが
早期発見であれば、治る病気となっていますので
健康だからとか、若いからとかと言わずに
積極的に検査をしましょう！
次に明後日4月26日（火曜日）は私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
嫁N-VAN納車
昨日嫁が待望のN-VANが正規販売中古車ディーラーから納車されました。
新車でも購入を考えていたホンダN-VAN
恐らくこの先いつ起こるか分からない災害時
レオとちゃPを連れて避難所へは行けないので
車での生活も視野に入れたのだろうと思います。
座席はフルフラットになり、便利で
ハーレーも積める程の広さと高さがあります。
助手席側はピラーレスで乗り降りも楽ちん。
色も嫁が希望していた色で、状態がかなり良い！
で、早速ステッカーチューンｗ
ステッカーを貼るのは弟の役目となって
呼び出された弟が貼り、N-VANならぬ
「N-WAN」だそうですｗ
レオとちゃPの為に買った車でなので
今朝僕が助手席に乗せてもらったけど
シートに納車時のビニールシートを敷かれたｗ
でもレオとちゃPはそのままでOKらしい…
で、今まで乗っていたエブリイは30万で
ジモティかメルカリで売ろうと思っていたのですが
弟が欲しいと言う事で、嫁分割ローンで
弟が20万で購入したらしい。
弟もルークスを娘にやるらしいので、丁度良かったらしいよ！
チタンEXスタッドナット検証中
以前もご報告した通り、特注でチタン製機械曲げマフラーをご注文頂き
材料を探している時「こんなのもあるよ」と
チタン製EXスタッドボルト用ナットを
現在テスト中なのですが、チタン製品の
メリット、デメリットを説明すると
まずメリットから、錆びない、強い、軽いは
当たり前の事ですが、熱収縮率が鉄より低く
低い熱伝導率、弾性にも富んでいます。
で、何よりも高級感と言った所でしょうか。
デメリットは、価格が高い、熱伝導率は低いが
熱容量が低いので直ぐに熱くなる。
鉄との電位差があり、鉄が錆びますがこれは
スレッドコンパウンドやグリスを塗れば
大した問題では無い、部品としての自己主張が低いので目立たないｗ
締め付けトルクは15Nmになるのですが
スタッドボルト側が持つかどうか…と言う所になります。
その他にも調べればメリット、デメリットは分かると思います。
緩みテストが終われば、一般販売リリースとなります。
ミッション用大流量強化オイルポンプ3ロット目加工仕上がり
在庫切れから再製作までかなり時間が掛かりましたが
今回のロットでの値上げは見送りとなり
価格は今まで通りの価格になりますが
第四ロット目からは価格を改定します。
本日入庫予定の車両がこの雨で作業が延期となり
予定が空いてしまったので、梱包の内職。
BOでフル強化オイルポンプもご注文を
頂いていたので、「極み」にも組み付けて
発送準備も同時に進めます。
サクサクっと「極み」にミッション用
大流量強化オイルポンプを組み込みました。
大変長らくお待たせしておりましたが
本日発送の準備に取り掛かります。
途中で、ちょっと飽きて来た所で丁度
梱包用の袋が無くなったので
今日の梱包内職作業はここまでで終了。
明後日の準備もしながら、今日はのんびりと
作業を進め過ごす事が出来そうです。
体幹訓練準備
4月26日（火曜日）雨模様なのは残念ですが
弟と二人で小浜方面に体幹訓練をしに行くので
今日丁度タイミングが良かったので
道具の手入れと、仕掛けなどの準備を
済ませる事にして、ハイラックスから
道具を下して、チェックと掃除をして
リールにはフッ素グリスを塗りました。
仕掛けも作って、アジやヒラメも狙いますが
本命は黒鯛、チヌです！今年初の体幹訓練。
帰りは当然ですが、遠回りをして敦賀まで行き
嫁にヨーロッパ軒のお土産を買う事になりそうです…ｗ
明日4月25日（月曜日）は真正多血症経過観察と
血液検査の為、臨時休業とさせて頂きます。
今回の血液検査には、前立腺がんの検査も入っています。
特定の数値が高ければ、原発の前立腺がんの可能性があり
数値が高くなく、画像診で怪しい物があれば
遠隔転移の可能性があると言う事らしいですが
念の為の検査になるので、多分大丈夫だと思います。
今癌は二人に一人が発症する病気で、その殆どが
早期発見であれば、治る病気となっていますので
健康だからとか、若いからとかと言わずに
積極的に検査をしましょう！
次に明後日4月26日（火曜日）は私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
嫁N-VAN納車
昨日嫁が待望のN-VANが正規販売中古車ディーラーから納車されました。
新車でも購入を考えていたホンダN-VAN恐らくこの先いつ起こるか分からない災害時
レオとちゃPを連れて避難所へは行けないので
車での生活も視野に入れたのだろうと思います。
座席はフルフラットになり、便利でハーレーも積める程の広さと高さがあります。
助手席側はピラーレスで乗り降りも楽ちん。
色も嫁が希望していた色で、状態がかなり良い！
で、早速ステッカーチューンｗステッカーを貼るのは弟の役目となって
呼び出された弟が貼り、N-VANならぬ
「N-WAN」だそうですｗ
レオとちゃPの為に買った車でなので今朝僕が助手席に乗せてもらったけど
シートに納車時のビニールシートを敷かれたｗ
でもレオとちゃPはそのままでOKらしい…
で、今まで乗っていたエブリイは30万でジモティかメルカリで売ろうと思っていたのですが
弟が欲しいと言う事で、嫁分割ローンで
弟が20万で購入したらしい。
弟もルークスを娘にやるらしいので、丁度良かったらしいよ！
チタンEXスタッドナット検証中
以前もご報告した通り、特注でチタン製機械曲げマフラーをご注文頂き
材料を探している時「こんなのもあるよ」とチタン製EXスタッドボルト用ナットを
現在テスト中なのですが、チタン製品の
メリット、デメリットを説明すると
まずメリットから、錆びない、強い、軽いは当たり前の事ですが、熱収縮率が鉄より低く
低い熱伝導率、弾性にも富んでいます。
で、何よりも高級感と言った所でしょうか。
デメリットは、価格が高い、熱伝導率は低いが熱容量が低いので直ぐに熱くなる。
鉄との電位差があり、鉄が錆びますがこれは
スレッドコンパウンドやグリスを塗れば
大した問題では無い、部品としての自己主張が低いので目立たないｗ
締め付けトルクは15Nmになるのですが
スタッドボルト側が持つかどうか…と言う所になります。
その他にも調べればメリット、デメリットは分かると思います。
緩みテストが終われば、一般販売リリースとなります。
ミッション用大流量強化オイルポンプ3ロット目加工仕上がり
在庫切れから再製作までかなり時間が掛かりましたが
今回のロットでの値上げは見送りとなり価格は今まで通りの価格になりますが
第四ロット目からは価格を改定します。
本日入庫予定の車両がこの雨で作業が延期となり
予定が空いてしまったので、梱包の内職。BOでフル強化オイルポンプもご注文を
頂いていたので、「極み」にも組み付けて
発送準備も同時に進めます。
サクサクっと「極み」にミッション用大流量強化オイルポンプを組み込みました。
大変長らくお待たせしておりましたが
本日発送の準備に取り掛かります。
途中で、ちょっと飽きて来た所で丁度梱包用の袋が無くなったので
今日の梱包内職作業はここまでで終了。
明後日の準備もしながら、今日はのんびりと
作業を進め過ごす事が出来そうです。
体幹訓練準備
4月26日（火曜日）雨模様なのは残念ですが
弟と二人で小浜方面に体幹訓練をしに行くので今日丁度タイミングが良かったので
道具の手入れと、仕掛けなどの準備を
済ませる事にして、ハイラックスから
道具を下して、チェックと掃除をしてリールにはフッ素グリスを塗りました。
仕掛けも作って、アジやヒラメも狙いますが
本命は黒鯛、チヌです！今年初の体幹訓練。
帰りは当然ですが、遠回りをして敦賀まで行き
嫁にヨーロッパ軒のお土産を買う事になりそうです…ｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年04月23日
GWの予定
【GWの予定に付いてのお知らせ】
例年の如くGWは正直何も考えて無く
遊びに行く予定も無いし、休む予定も無いのですが
休むとすれば、5月1日は孫と遊べるかも知れない感じです。
多分それ以外は何時も通りの営業となる予定です。
神戸H様CB400リアブレーキ圧力スイッチ
継続車検整備中に判明したリアブレーキ圧力スイッチの故障。
大急ぎで部品を発注し、何とか昨日夕方
入荷して来たので、早速取り付け準備。
配線の付け根部分が弱いので、熱伸縮チューブで
配線を補強して取り付けをします。
これで配線の補強が完了しました。
配線接続用のギボシも打ってハンダ上げ。
取り付け準備も整いました。
サクサクっとリアブレーキマスターに取り付け。
エアー抜きをして、圧力スイッチの配線を
固定してリアブレーキスイッチの
交換作業が完了しました。
これでリアブレーキランプが点灯する様になり
継続車検を受ける準備が全て整いました。
早く不具合ヵ所が見つかり
部品も直ぐに入荷して来たのは
とてもラッキーだったと思います。
リアブレーキディスクは公認改造済み。
ブレーキのタッチも良くなったので
来週には車検を受ける事が出来て
納車も来週中には出来ると思います。
高槻I様CB250HAWK足回りカスタム
D.I.Dの鉄リムの入荷がかなり遅れていた為
足回り交換作業にやっと取り掛かれます。
追加でスタビライザー取り付けや
ヘッドライトステー交換と
スイングアーム交換などの作業もやる事になり
今朝朝一から入庫となりました。
まずはフロント周りの作業から取り掛かります。
コムスターホイールを取り外して
スポークホイールに交換するのですが
そのついでに、ヘッドライトステーや
スタビライザーなどを取り付けて
仕上げる事になったので、午後からの入庫予定を
朝一からに変更してもらいました。
フロント周りは特に問題も無く
サクサクっと仕上がり、19インチの
コムスターホイールから
スポークホイールに交換が完了。
次にリアタイヤホイールの交換なのですが
追加でウエダのアルミスイングアームに
交換する事になったのですが
説明書にはポン付けだと言う事だったのですが
案の定、ブレーキアームの加工や
ボルトの加工などをしないと
やっぱり取り付ける事が出来なかった！
スイングアームを取り付けてから
ここが当たるとか、ここを曲げないと…
など、散々苦労して、やっとの思いで
取り付ける事が出来ました。
こんなの分かっていなければ
取り付ける事は無理だと思いますｗ
と言う事で、コムスターホイールからスポークホイール仕様になりました。
ウエダのスイングアームとフロントは
スタビライザーを2個取り付けてガチガチに固めてありますｗ
BMW継続車検入庫
前回納税証明書が無かった為、今日の入庫となったBMW1000RR。
納税証明書を市役所で取って来たので
来週には継続車検を受ける事が出来ます。
来週は病院や私用などがある為
木曜日以降にはお引き取りが可能です。
例年の如くGWは正直何も考えて無く
遊びに行く予定も無いし、休む予定も無いのですが
休むとすれば、5月1日は孫と遊べるかも知れない感じです。
多分それ以外は何時も通りの営業となる予定です。
神戸H様CB400リアブレーキ圧力スイッチ
継続車検整備中に判明したリアブレーキ圧力スイッチの故障。
大急ぎで部品を発注し、何とか昨日夕方入荷して来たので、早速取り付け準備。
配線の付け根部分が弱いので、熱伸縮チューブで
配線を補強して取り付けをします。
これで配線の補強が完了しました。配線接続用のギボシも打ってハンダ上げ。
取り付け準備も整いました。
サクサクっとリアブレーキマスターに取り付け。
エアー抜きをして、圧力スイッチの配線を固定してリアブレーキスイッチの
交換作業が完了しました。
これでリアブレーキランプが点灯する様になり
継続車検を受ける準備が全て整いました。早く不具合ヵ所が見つかり
部品も直ぐに入荷して来たのは
とてもラッキーだったと思います。
リアブレーキディスクは公認改造済み。ブレーキのタッチも良くなったので
来週には車検を受ける事が出来て
納車も来週中には出来ると思います。
高槻I様CB250HAWK足回りカスタム
D.I.Dの鉄リムの入荷がかなり遅れていた為
足回り交換作業にやっと取り掛かれます。追加でスタビライザー取り付けや
ヘッドライトステー交換と
スイングアーム交換などの作業もやる事になり
今朝朝一から入庫となりました。まずはフロント周りの作業から取り掛かります。
コムスターホイールを取り外して
スポークホイールに交換するのですが
そのついでに、ヘッドライトステーやスタビライザーなどを取り付けて
仕上げる事になったので、午後からの入庫予定を
朝一からに変更してもらいました。
フロント周りは特に問題も無くサクサクっと仕上がり、19インチの
コムスターホイールから
スポークホイールに交換が完了。
次にリアタイヤホイールの交換なのですが追加でウエダのアルミスイングアームに
交換する事になったのですが
説明書にはポン付けだと言う事だったのですが
案の定、ブレーキアームの加工やボルトの加工などをしないと
やっぱり取り付ける事が出来なかった！
スイングアームを取り付けてから
ここが当たるとか、ここを曲げないと…など、散々苦労して、やっとの思いで
取り付ける事が出来ました。
こんなの分かっていなければ
取り付ける事は無理だと思いますｗ
と言う事で、コムスターホイールからスポークホイール仕様になりました。
ウエダのスイングアームとフロントは
スタビライザーを2個取り付けてガチガチに固めてありますｗ
BMW継続車検入庫
前回納税証明書が無かった為、今日の入庫となったBMW1000RR。
納税証明書を市役所で取って来たので来週には継続車検を受ける事が出来ます。
来週は病院や私用などがある為
木曜日以降にはお引き取りが可能です。
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2022年04月22日
76sトヨタカリーナ2000GT
先日友人と話をしていて、ずっと探していた
1976年（昭和51年型）トヨタカリーナ2000GTが
360万で出た事を言ったら
マスタングは何時でも買えるけど、カリーナーは
今買わないと買えなくなるよ！と言われ
今、激しく悩んでいますｗ
嫁には最後の車と行って、マスタングを買ったのに
1年も経たずに乗り換えるとか言ったら…
それにまた絶対に車にお金を掛けるから
家庭問題になると思う…でも今購入しようと
考えている僕が居て、まずは実車を見に行こうとしているｗ
誰か僕のマスタング買って！魔改造マジックハンド付き！
神戸H様CB400車検準備
白煙の原因はまだ分かりませんが、純正キャブレター用の
パワーフィルターが入荷して来たので
早速取付をしました。
オーナーは完全ノーマルを考えているのですが
FCRに交換する際に必要な部品を処分しており
また新たに貴重な純正部品を集める所から
再スタートなので、取り合えずの
パワーフィルター仕様です。
アクセルワイヤーにもフッ素オイルを流し込み
取り合えず継続車検の準備に取り掛かります。
で、気になるのは白煙の原因なのですが…
調べれる範囲で調べる事にして
タンクを乗せてエンジンを温めてみる事に。
まだリアブレーキの圧力スイッチが
入荷して来ないので、リアブレーキは
まだ出来上がっていませんが
エンジンを掛けて油温を上昇させます。
油温計を取り付けた事もあり
ある程度エンジンが温まって来た所で
ブリッピングをして白煙が出るかをチェック！
所がやはり、FCRの時と違い殆ど
白煙が出なくなっていた？
もうさっぱり分からん…て言うか発電量が
少なくない？これじゃぁ光量不足になる…
と言う新しい問題も油温計を付けて判明。
バッテリーはリチゥムだわ…充電器無いし
そもそもアナログ三相交流なのに
リチゥムバッテリーに普通の充電器が
使えない事がおかしな発想だと思う。
リチゥムイオンバッテリー電圧を測ると
約13.40Vと、まぁ…リチゥムなりに
頑張った電圧だと言う事ですが
これでエンジンを掛けて電圧を測ると
ドンドンと電圧が下がって行く…
て言うか発電して無いのか？と疑うし
回転数を上げても電圧が上がらないので
光量不足は確定だなぁ…
ヨシムラの油温計との誤差も少ないので
やはり発電不良を疑う事になるので
ACジェネレーターの発電電圧を
測定して、何処で発電量が足りないのかを
探す事にして、三相交流電圧を相関で
測ってみる事にしたら、三相とも
特に問題無く元気に発電してるし
これってひょっとしてコンバージョンキットか！
AC発電電圧は健全なので、念の為
レギュレートレクチファイアーを
チェックしようとしたら…あぁこれか
このレギュレーターなら発電電圧が
低い事は納得だわ…これならリチゥムでも
問題無く充電するよねぇ…でも
でもDC発電が低いので、車検に必要な
ヘッドライトの光量不足だけは
これではどうにもならない。
カプラーが変換されて居なければ
CB400Four用のレギュレートレクチファイアーに
交換する事も可能なんだけどね
取り合えずバッ直配線を追加する事にしら
インジケーター側配線のギボシが千切れた…
もう…どんどん深みにハマって行くｗ
仕方が無いので修正して接続。
バッ直配線をONにして光量をチェック！
これなら問題無く車検は通るな！
と言う事で発電不足の原因も分かり
光量不足も改善されたので、後は
リアディスクブレーキの圧力スイッチ入荷待ちだけとなりました。
1976年（昭和51年型）トヨタカリーナ2000GTが
360万で出た事を言ったら
マスタングは何時でも買えるけど、カリーナーは
今買わないと買えなくなるよ！と言われ
今、激しく悩んでいますｗ
嫁には最後の車と行って、マスタングを買ったのに
1年も経たずに乗り換えるとか言ったら…
それにまた絶対に車にお金を掛けるから
家庭問題になると思う…でも今購入しようと
考えている僕が居て、まずは実車を見に行こうとしているｗ
誰か僕のマスタング買って！魔改造マジックハンド付き！
神戸H様CB400車検準備
白煙の原因はまだ分かりませんが、純正キャブレター用の
パワーフィルターが入荷して来たので早速取付をしました。
オーナーは完全ノーマルを考えているのですが
FCRに交換する際に必要な部品を処分しており
また新たに貴重な純正部品を集める所から再スタートなので、取り合えずの
パワーフィルター仕様です。
アクセルワイヤーにもフッ素オイルを流し込み
取り合えず継続車検の準備に取り掛かります。で、気になるのは白煙の原因なのですが…
調べれる範囲で調べる事にして
タンクを乗せてエンジンを温めてみる事に。
まだリアブレーキの圧力スイッチが入荷して来ないので、リアブレーキは
まだ出来上がっていませんが
エンジンを掛けて油温を上昇させます。
油温計を取り付けた事もありある程度エンジンが温まって来た所で
ブリッピングをして白煙が出るかをチェック！
所がやはり、FCRの時と違い殆ど
白煙が出なくなっていた？もうさっぱり分からん…て言うか発電量が
少なくない？これじゃぁ光量不足になる…
と言う新しい問題も油温計を付けて判明。
バッテリーはリチゥムだわ…充電器無いしそもそもアナログ三相交流なのに
リチゥムバッテリーに普通の充電器が
使えない事がおかしな発想だと思う。
リチゥムイオンバッテリー電圧を測ると約13.40Vと、まぁ…リチゥムなりに
頑張った電圧だと言う事ですが
これでエンジンを掛けて電圧を測ると
ドンドンと電圧が下がって行く…て言うか発電して無いのか？と疑うし
回転数を上げても電圧が上がらないので
光量不足は確定だなぁ…
ヨシムラの油温計との誤差も少ないのでやはり発電不良を疑う事になるので
ACジェネレーターの発電電圧を
測定して、何処で発電量が足りないのかを
探す事にして、三相交流電圧を相関で測ってみる事にしたら、三相とも
特に問題無く元気に発電してるし
これってひょっとしてコンバージョンキットか！
AC発電電圧は健全なので、念の為レギュレートレクチファイアーを
チェックしようとしたら…あぁこれか
このレギュレーターなら発電電圧が
低い事は納得だわ…これならリチゥムでも問題無く充電するよねぇ…でも
でもDC発電が低いので、車検に必要な
ヘッドライトの光量不足だけは
これではどうにもならない。カプラーが変換されて居なければ
CB400Four用のレギュレートレクチファイアーに
交換する事も可能なんだけどね
取り合えずバッ直配線を追加する事にしらインジケーター側配線のギボシが千切れた…
もう…どんどん深みにハマって行くｗ
仕方が無いので修正して接続。
バッ直配線をONにして光量をチェック！これなら問題無く車検は通るな！
と言う事で発電不足の原因も分かり
光量不足も改善されたので、後は
リアディスクブレーキの圧力スイッチ入荷待ちだけとなりました。
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2022年04月21日
CP製機械曲げマフラー一般予約受付開始
【CP製機械曲げマフラー一般予約受付のご案内】
先行予約分の第四便がGW明けには仕上がるの事もあり
一般販売の予約を受け付け致します。
予約の受付方法は、管理上の都合の為
メールのみでの受付となります。
メールに記載して頂く内容としては
ご指名、〒番号、ご住所、電話番号を記載して下さい。
頂いた個人情報は他に漏らす事はありません。
またマフラーに関してのご案内のみで使用する物です。
ご予約のキャンセルは可能です。
商品のご案内：機械曲げマフラー本体1本、STDサイズサイレンサー付き。
EX取り付けフランジナット8個、ステー取り付け純正ボルト8×16×2本
純正スタンドスタッパーラバーA×1個
パラノイア耐熱ステッカー1枚、カスタムパラノイアステッカー大小各1枚づつ
説明書1枚となり、純正EXガスケットは付属しません。
（純正EXガスケット別売り4個セット￥1,892税込み）
価格はマフラー本体価格￥130,000＋TAX＝合計￥143,000
送料無料ですが一部離島、北海道￥1,000、沖縄￥2,000が別途掛かります。
mail：custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
（＠マークに変更して下さい）
ご予約が多くなり過ぎましたら、一旦予約の受付を停止します。
以上宜しくお願い致します。
神戸H様CB400油温計取付と継続車検準備
よくよく考えれば、GWも間近となっている事から
継続車検の準備に取り掛からないと
ちょっとPITの都合などもありヤバいので
継続車検の準備に取り掛かります。
先日抜いたエンジンオイルをチェックすると
多少の鉄粉はある物の、ビックリする様な
物は無く、多少オイルが乳化している
程度だったので、聞いていた様な
鉄粉はありませんでした。
で、オイルを抜いたので、本来お聞きしていた
ヨシムラの油温計を取り付けて仕舞います。
昨年から既に諸々の準備をしていたので
サクサクっと取り付けるだけです。
油温計本体を取り付けるスペースが
USBのコンセントが占拠しており
この位置にしか取り付ける事が出来なかった。
国内398ccなので、速度警告灯があるし…
ヘッドライトケース内の電源とアースに
油温計の配線を接続、何かヘッドライトが
見た事が無いヘッドライトなので
車検が通るのか少し心配ですが
一応はリレーも接続されているので
大丈夫なんだろうと思います。
油温計も取り付けて、設定も完了。
これで後はパワーフィルターと
アクセルワイヤーが入荷して来れば車検準備は整います。
強化オイルポンプ「極み」価格改定分加工仕上がり
強化オイルポンプ「極み」の旧本体価格分は残り1個となっており
本体価格￥67,000＋TAXですが
今回の分から本体価格が￥75,000＋TAXに
大幅に価格が改定となりますが
頑張って送料は無料とさせて頂きます。
価格改定の理由は昨今の世界情勢や
材料費、加工ベースのオイルポンプ本体
加工費高騰による為の値上がりとなります。
また今回のロットが完売した場合の
次のロットの入荷は未定となって居ります。
欠品中ミッション用大流量強化オイルポンプも
間も無く仕上がって来る予定となっております。
ミッション用大流量強化オイルポンプは
今回の値上げは見送り、次ロットより値上がりとなります。
RC風フロントフェンダー塗装仕上がり
現品限り、再製作の見込みは難しく考えてはいない
本物のRCレーサーのフロントフェンダーから
型取りをした、精巧な手作りフェンダーの
塗装がやっと仕上がってきました！
2個限りで、1個はご購入予定のお話中
もう一個は商談中となっております。
価格は別途お問合せ下さい。
手作りとなりますので、多少の個体差はあります。
フェンダー本体はFRP製となっており
スタビライザーも手作りとなっており
Wディスク対応になっております。
シングルディスクにも取り付けは可能ですが
スペーサーが必要になります。
これは以前有名なRCフォアに取り付けた
取り付け例の画像になります。
現在RCフォアはシングルディスク仕様に
なっているのですが、スペーサーを入れれば
シングルでも取付は可能です。
純正フェンダーからガラッと雰囲気が変わって
とてもレーシーに見えますし、軽量である事や
スタビライダーもスチール製なので
本体がFRPフェンダーであっても
フロントが捩れる事は少なく
普通のFRPフェンダーよりも強度はあります。
Wディスク対応なので、スペーサー代わりに
キャリパーホルダージョイントを入れてあります。
手作り、在庫のみですので価格はハッキリ言うと高いです。
貴方の理想の車両の為に、また他に取る付けている方がいないので
オリジナリティが際立つフロントフェンダーになります。
先行予約分の第四便がGW明けには仕上がるの事もあり
一般販売の予約を受け付け致します。
予約の受付方法は、管理上の都合の為
メールのみでの受付となります。
メールに記載して頂く内容としては
ご指名、〒番号、ご住所、電話番号を記載して下さい。
頂いた個人情報は他に漏らす事はありません。
またマフラーに関してのご案内のみで使用する物です。
ご予約のキャンセルは可能です。
商品のご案内：機械曲げマフラー本体1本、STDサイズサイレンサー付き。
EX取り付けフランジナット8個、ステー取り付け純正ボルト8×16×2本
純正スタンドスタッパーラバーA×1個
パラノイア耐熱ステッカー1枚、カスタムパラノイアステッカー大小各1枚づつ
説明書1枚となり、純正EXガスケットは付属しません。
（純正EXガスケット別売り4個セット￥1,892税込み）
価格はマフラー本体価格￥130,000＋TAX＝合計￥143,000
送料無料ですが一部離島、北海道￥1,000、沖縄￥2,000が別途掛かります。
mail：custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
（＠マークに変更して下さい）
ご予約が多くなり過ぎましたら、一旦予約の受付を停止します。
以上宜しくお願い致します。
神戸H様CB400油温計取付と継続車検準備
よくよく考えれば、GWも間近となっている事から
継続車検の準備に取り掛からないとちょっとPITの都合などもありヤバいので
継続車検の準備に取り掛かります。
先日抜いたエンジンオイルをチェックすると
多少の鉄粉はある物の、ビックリする様な物は無く、多少オイルが乳化している
程度だったので、聞いていた様な
鉄粉はありませんでした。
で、オイルを抜いたので、本来お聞きしていたヨシムラの油温計を取り付けて仕舞います。
昨年から既に諸々の準備をしていたので
サクサクっと取り付けるだけです。
油温計本体を取り付けるスペースがUSBのコンセントが占拠しており
この位置にしか取り付ける事が出来なかった。
国内398ccなので、速度警告灯があるし…
ヘッドライトケース内の電源とアースに油温計の配線を接続、何かヘッドライトが
見た事が無いヘッドライトなので
車検が通るのか少し心配ですが
一応はリレーも接続されているので大丈夫なんだろうと思います。
油温計も取り付けて、設定も完了。
これで後はパワーフィルターと
アクセルワイヤーが入荷して来れば車検準備は整います。
強化オイルポンプ「極み」価格改定分加工仕上がり
強化オイルポンプ「極み」の旧本体価格分は残り1個となっており
本体価格￥67,000＋TAXですが今回の分から本体価格が￥75,000＋TAXに
大幅に価格が改定となりますが
頑張って送料は無料とさせて頂きます。
価格改定の理由は昨今の世界情勢や材料費、加工ベースのオイルポンプ本体
加工費高騰による為の値上がりとなります。
また今回のロットが完売した場合の
次のロットの入荷は未定となって居ります。欠品中ミッション用大流量強化オイルポンプも
間も無く仕上がって来る予定となっております。
ミッション用大流量強化オイルポンプは
今回の値上げは見送り、次ロットより値上がりとなります。
RC風フロントフェンダー塗装仕上がり
現品限り、再製作の見込みは難しく考えてはいない
本物のRCレーサーのフロントフェンダーから型取りをした、精巧な手作りフェンダーの
塗装がやっと仕上がってきました！
2個限りで、1個はご購入予定のお話中
もう一個は商談中となっております。価格は別途お問合せ下さい。
手作りとなりますので、多少の個体差はあります。
フェンダー本体はFRP製となっており
スタビライザーも手作りとなっておりWディスク対応になっております。
シングルディスクにも取り付けは可能ですが
スペーサーが必要になります。
これは以前有名なRCフォアに取り付けた取り付け例の画像になります。
現在RCフォアはシングルディスク仕様に
なっているのですが、スペーサーを入れれば
シングルでも取付は可能です。純正フェンダーからガラッと雰囲気が変わって
とてもレーシーに見えますし、軽量である事や
スタビライダーもスチール製なので
本体がFRPフェンダーであってもフロントが捩れる事は少なく
普通のFRPフェンダーよりも強度はあります。
Wディスク対応なので、スペーサー代わりに
キャリパーホルダージョイントを入れてあります。
手作り、在庫のみですので価格はハッキリ言うと高いです。
貴方の理想の車両の為に、また他に取る付けている方がいないので
オリジナリティが際立つフロントフェンダーになります。
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2022年04月12日
RKJPタカサゴ エクセルHリム大幅値上げ
以前大阪モーターサイクルショーで
タカサゴの方と話をした時
材料が入荷して来ないので
今の発注で納期は早くても1年後と言う
お話を聞いたのですが、今度はHリムの価格が
2万円ほどの大幅に値上げとなってしまいました。
CPの在庫をご購入頂いた方はラッキーでした。
新しいHリムの価格は185/18-215/18の前後で
￥72,380（税込み）になっていますのでよろしくお願い致します。
まぁコロナや、戦争など今の世界情勢の事もあり
我々一般の人間が本当の情報を得る事は難しく
平和な日本で、物価が上がる事位は
我慢しないといけないのかも知れない。
僕が思うのは、もし日本があんな風に攻め込まれてきたら
日本の自衛隊は何処まで日本を守れるのか…
日本は敵国に攻撃が出来ない中で
アメリカはどう言う風に日本を守ってくれるのか…
今起こっている戦争は、ある意味
今後起こるかも知れない日本の縮図の様に見えてくる。
寝屋川Y様CB400F国内408メンテナンス二日目
昨日はクラッチワイヤーの掃除に思って居た以上に手間取り
ブレーキキャリキャリパーの組み立てが
出来なかったのですが、部分塗装も乾燥し
ちょっと艶が出て仕舞いましたが
焼き付けて補修が完了しました。
で、サクサクっとピストンシールと
ピストンを新品に交換して組み立てが完了。
ま、パッと見違和感はない感じに仕上がりました。
ではブレーキフルードを入れてエアー抜き。
サクサクっと、これでブレーキキャリパーの
O/Hも完了したので、何時でも納車可能です。
明日は定休日ですが、オーナーの都合が良い
時間に合わせて出勤する事も可能です。
充電不良ZXR400入庫
先日の事、「すみません…バッテリーケーブルを貸して貰えませんか？」
と、いきなり何を言い出すねん…
と思う様な方がご来店され、理由を聞くと
走行中エンジンが止まって5キロ程
バイクを押して来たらしく、やっとバイク屋を
見つけたとの事らしいので、僕はその方に
「ケーブル繋いでも無理かも知れんで」と
バッテリーが上がっただけなら押し掛けしたら？
と言うとその方は「をし崖？」と押し掛けの意味を
理解出来なかった…色々話を聞くと
半年前にバイクの免許を取得し
その後追突されて修理をしてもらい
バッテリーも新品に交換したらしい。
「普通バッテリーを交換したら発電量などをチェックするんだけどね」
と言う話で、押し掛けでエンジンを
掛けて発電量をチェックすると
全然発電していないので
レギュレーターかACコイルか何かの
電装系の不具合だと分かり
その日は一旦帰宅し本日入庫となりました。
で、大体の目星は付けて発電不良の原因を調査。
やはりレギュレートレクチファイアーの
接触不良による、発電不良だと言う事が
割と簡単に分かり、接点復活剤を塗布して
発電量も復活となりました！
ややこしいトラブルじゃなくて良かったｗ
取り合えず部品交換もしなくてすんだし
手間賃位の出費で済んで良かったと思います。
神戸H様CB400車検整備とキャブレター交換などで入庫
昨年からヨシムラの油温計を装着する予定だったのですが
少々事情があり、2月で車検も切れてしまい
本日諸々の追加作業と継続車検のご依頼で
持ち込まれて入庫となりました。
長い間乗れずにいた為、前後タイヤもエアーが抜け
ブレーキもタッチがかなり固いので微妙です。
FCRの調子も悪いとの事で、純正キャブに
戻すと言う事だったのですが、周辺パーツを
FCRに交換した時、純正キャブと一緒に
全て処分したとの事で、キャブ以外の
必要な部品が一切無いので
オーナーとお話をして、取り合えず
パワフィル仕様にする事になりました。
心配なのはこのキャブで、某Yオクでの購入との事なので
危険な臭いしかしません…
Z50Z緊急入庫
何時もCPでメンテナンスを行っている枚方S様Z50Zが
ブレーキランプが点かないと言う事で
緊急入庫して来たので、多分球切れが
濃厚なのでテールレンズを外して
チェックをすると、案の定球切れなんだけど
ブレーキランプ側じゃなくて
テールランプ側のニクロム線が
切れていたので???…あ！これスイッチだな？
と思い、ブレーキスイッチをチェックすると
テールランプが消えたので、オーナーは
明るい方のブレーキランプをテールランプと
勘違いして居た事が分かったので
錆びていたブレーキスイッチに潤滑剤を塗り
リターンスプリングで動く様にしたのですが、6VのＷ球が無いので
取り合えず12VのW級を付けてみたら、それなりに使えたので
部品が入荷して来るまでの間、12Vの球で使ってもらう事にしました。
タカサゴの方と話をした時
材料が入荷して来ないので
今の発注で納期は早くても1年後と言う
お話を聞いたのですが、今度はHリムの価格が
2万円ほどの大幅に値上げとなってしまいました。
CPの在庫をご購入頂いた方はラッキーでした。
新しいHリムの価格は185/18-215/18の前後で
￥72,380（税込み）になっていますのでよろしくお願い致します。
まぁコロナや、戦争など今の世界情勢の事もあり
我々一般の人間が本当の情報を得る事は難しく
平和な日本で、物価が上がる事位は
我慢しないといけないのかも知れない。
僕が思うのは、もし日本があんな風に攻め込まれてきたら
日本の自衛隊は何処まで日本を守れるのか…
日本は敵国に攻撃が出来ない中で
アメリカはどう言う風に日本を守ってくれるのか…
今起こっている戦争は、ある意味
今後起こるかも知れない日本の縮図の様に見えてくる。
寝屋川Y様CB400F国内408メンテナンス二日目
昨日はクラッチワイヤーの掃除に思って居た以上に手間取り
ブレーキキャリキャリパーの組み立てが出来なかったのですが、部分塗装も乾燥し
ちょっと艶が出て仕舞いましたが
焼き付けて補修が完了しました。
で、サクサクっとピストンシールとピストンを新品に交換して組み立てが完了。
ま、パッと見違和感はない感じに仕上がりました。
ではブレーキフルードを入れてエアー抜き。
サクサクっと、これでブレーキキャリパーのO/Hも完了したので、何時でも納車可能です。
明日は定休日ですが、オーナーの都合が良い
時間に合わせて出勤する事も可能です。
充電不良ZXR400入庫
先日の事、「すみません…バッテリーケーブルを貸して貰えませんか？」
と、いきなり何を言い出すねん…と思う様な方がご来店され、理由を聞くと
走行中エンジンが止まって5キロ程
バイクを押して来たらしく、やっとバイク屋を
見つけたとの事らしいので、僕はその方に「ケーブル繋いでも無理かも知れんで」と
バッテリーが上がっただけなら押し掛けしたら？
と言うとその方は「をし崖？」と押し掛けの意味を
理解出来なかった…色々話を聞くと半年前にバイクの免許を取得し
その後追突されて修理をしてもらい
バッテリーも新品に交換したらしい。
「普通バッテリーを交換したら発電量などをチェックするんだけどね」
と言う話で、押し掛けでエンジンを掛けて発電量をチェックすると
全然発電していないので
レギュレーターかACコイルか何かの
電装系の不具合だと分かりその日は一旦帰宅し本日入庫となりました。
で、大体の目星は付けて発電不良の原因を調査。
やはりレギュレートレクチファイアーの
接触不良による、発電不良だと言う事が割と簡単に分かり、接点復活剤を塗布して
発電量も復活となりました！
ややこしいトラブルじゃなくて良かったｗ
取り合えず部品交換もしなくてすんだし
手間賃位の出費で済んで良かったと思います。
神戸H様CB400車検整備とキャブレター交換などで入庫
昨年からヨシムラの油温計を装着する予定だったのですが
少々事情があり、2月で車検も切れてしまい本日諸々の追加作業と継続車検のご依頼で
持ち込まれて入庫となりました。
長い間乗れずにいた為、前後タイヤもエアーが抜け
ブレーキもタッチがかなり固いので微妙です。FCRの調子も悪いとの事で、純正キャブに
戻すと言う事だったのですが、周辺パーツを
FCRに交換した時、純正キャブと一緒に
全て処分したとの事で、キャブ以外の必要な部品が一切無いので
オーナーとお話をして、取り合えず
パワフィル仕様にする事になりました。
心配なのはこのキャブで、某Yオクでの購入との事なので
危険な臭いしかしません…
Z50Z緊急入庫
何時もCPでメンテナンスを行っている枚方S様Z50Zが
ブレーキランプが点かないと言う事で緊急入庫して来たので、多分球切れが
濃厚なのでテールレンズを外して
チェックをすると、案の定球切れなんだけど
ブレーキランプ側じゃなくてテールランプ側のニクロム線が
切れていたので???…あ！これスイッチだな？
と思い、ブレーキスイッチをチェックすると
テールランプが消えたので、オーナーは明るい方のブレーキランプをテールランプと
勘違いして居た事が分かったので
錆びていたブレーキスイッチに潤滑剤を塗り
リターンスプリングで動く様にしたのですが、6VのＷ球が無いので
取り合えず12VのW級を付けてみたら、それなりに使えたので
部品が入荷して来るまでの間、12Vの球で使ってもらう事にしました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年04月09日
ひよこ組組長
昨日は孫の入園式だったのですが、コロナの関係で
やはり入園式は2人までしか参加出来ないので
息子から送られてくる写真や動画を
嫁と二人で見るしか無かったのですが
まぁ何と言うか…孫の入園式の行動が
30年ぐらい前に見た光景を思い出させる位
流石僕のDNAを受け継いでいると言うか…
園の先生も手を焼く程の暴れっぷりで
椅子を投げる、蹴とばす、人妻に手を出すは
隣の席の女の子にも積極的に手をつないだりと
まぁやっぱりなぁ…と言う動画で、息子の時と全く同じ…
椅子にはじっと座っていない、教室を徘徊する
お道具箱は開けずにいられない…
きっと直ぐに親は呼び出しを食らうんだろうなぁｗ
先生やお友達の親に謝る人生が始まりそうだな。
月曜日にはひよこ組はもう孫に制圧されていると思う。
枚方Q坊号部品入荷せず…
オーナーからご注文を頂いていた部品が入荷して来ず
流石にこの時期、この陽気、気温に
なって来たらもう待てませんよねぇ…
なので取り合えず、未入荷の部品は
一旦保留して、仕上げる事にしましたが…
取り外したインジケーターカバーは
既に朽ちており、再取り付けは困難なので
中古品のインジケーターカバーから
ロアカバーを取り外して、取り合えず移植。
メッキインジケーターカバーが入荷したら
作業はやり難くなるのですが、再度分解…。
ですが、当分入荷して来そうに無いので
取り合えずは現状復旧をしておきます。
メーター類も取り外したついでに
クッションラバーを交換してしまいます。
これで当分はメーター周りを触る事は
無いと思うので、このタイミングで保全的に
交換しておいた方が良いと思います。
メーター周りの化粧袋ナットも
錆びて居たり、社外のホムセンナットから
純正袋ナットに全て交換しました。
これでメーター周りは仮ですが
復旧が完了したので、次に作業を進めます。
次はヘッドライトケースを取り付けて
配線を接続して復旧します。
メインハーネスにダメージはありますが
これはまた次の課題と言う事で…
インジケーターカバーを交換する際に
もう一度配線を外さないといけないのが
ちょっと残念なのですが、仕方が無いです。
全ての配線を接続し灯火系などを
チェックしてからヘッドライトを取り付けて
仕上げれば、復旧が完了となります。
よくあるのが、ヘッドライトを付けた時に
ケース内の配線が抜けたりする事もあるので
ヘッドライトを装着後も灯火系をチェックして
光軸を合わせて、これで仕上がりました。
バッテリーが弱いので、バッテリーは新品に
充電をしてから交換して、バッ直配線もして
車検を受けないと、元々光量不足な車両なので
普通には光量不足で車検は通らないのですが
これで光量不足は大丈夫だと思います。
親方1号機タイヤ交換
ご注文頂いた部品がまだ揃っていないのですが
取り合えず入荷している親方一号機の
タイヤ交換などの作業にご来店。
まだヨシムラミクニTMR MJNの
デュアルスタックファンネルがまだ
入荷日未定になっているので
取り合えずタイヤ交換を先に済ませようと
作業に取り掛かった所、キャリパーサポート
取り付けのボトムケース側M6のねじ山が
上がって居た事が判明したので修正して
フロントタイヤを交換しました。
今回はタイヤサイズをUPしたので
迫力が出た感じがしますね。
まぁちょっとフロントで手古摺りましたが
リアはサクサクっと…と思ったけど
リアも少し手古摺りましたｗ
これで親方1号機と2号機のタイヤ交換は完了。
次は親方2号機にウオタニを取り付ける予定です。
CP機械曲げマフラー第三便残り入荷
本日予定通り第三便の残り7本が入荷して来ました。
10月15日から11月4日までに
ご予約を頂いた方々へ、随時メールにて
ご連絡を致しますので、宜しくお願い致します。
また、本物の当時物ヨシムラ機械曲げの
マフラー補修用部品として
エンドパイプやマフラーステーを
CP製機械曲げマフラーとは別に
ご注文を頂いており、入荷しました。
まぁ複雑な気持ちではありますが
それだけパーフェクトなマフラーだと言う
評価を頂いたと言う事だと思って居ます。
R部分などは少し長めにしてありますので
オリジナルマフラーの状態に合わせて
加工して取り付けが出来ると思います。
正直マフラー加工屋さんは
部品を出すのは嫌がってますけどｗ
機械曲げ用STDサイズサイレンサーも補修用としてご注文を頂き
STDサイレンサーも入荷して来ましたので
頂いたメールに返信をするのですが
かなり埋もれているので、探すのが大変ですｗ
もし良ければ、改めてご連絡を頂ければ助かります。
やはり入園式は2人までしか参加出来ないので
息子から送られてくる写真や動画を
嫁と二人で見るしか無かったのですが
まぁ何と言うか…孫の入園式の行動が
30年ぐらい前に見た光景を思い出させる位
流石僕のDNAを受け継いでいると言うか…
園の先生も手を焼く程の暴れっぷりで
椅子を投げる、蹴とばす、人妻に手を出すは
隣の席の女の子にも積極的に手をつないだりと
まぁやっぱりなぁ…と言う動画で、息子の時と全く同じ…
椅子にはじっと座っていない、教室を徘徊する
お道具箱は開けずにいられない…
きっと直ぐに親は呼び出しを食らうんだろうなぁｗ
先生やお友達の親に謝る人生が始まりそうだな。
月曜日にはひよこ組はもう孫に制圧されていると思う。
枚方Q坊号部品入荷せず…
オーナーからご注文を頂いていた部品が入荷して来ず
流石にこの時期、この陽気、気温になって来たらもう待てませんよねぇ…
なので取り合えず、未入荷の部品は
一旦保留して、仕上げる事にしましたが…
取り外したインジケーターカバーは既に朽ちており、再取り付けは困難なので
中古品のインジケーターカバーから
ロアカバーを取り外して、取り合えず移植。
メッキインジケーターカバーが入荷したら作業はやり難くなるのですが、再度分解…。
ですが、当分入荷して来そうに無いので
取り合えずは現状復旧をしておきます。
メーター類も取り外したついでにクッションラバーを交換してしまいます。
これで当分はメーター周りを触る事は
無いと思うので、このタイミングで保全的に
交換しておいた方が良いと思います。メーター周りの化粧袋ナットも
錆びて居たり、社外のホムセンナットから
純正袋ナットに全て交換しました。
これでメーター周りは仮ですが復旧が完了したので、次に作業を進めます。
次はヘッドライトケースを取り付けて
配線を接続して復旧します。
メインハーネスにダメージはありますがこれはまた次の課題と言う事で…
インジケーターカバーを交換する際に
もう一度配線を外さないといけないのが
ちょっと残念なのですが、仕方が無いです。全ての配線を接続し灯火系などを
チェックしてからヘッドライトを取り付けて
仕上げれば、復旧が完了となります。
よくあるのが、ヘッドライトを付けた時にケース内の配線が抜けたりする事もあるので
ヘッドライトを装着後も灯火系をチェックして
光軸を合わせて、これで仕上がりました。
バッテリーが弱いので、バッテリーは新品に充電をしてから交換して、バッ直配線もして
車検を受けないと、元々光量不足な車両なので
普通には光量不足で車検は通らないのですが
これで光量不足は大丈夫だと思います。
親方1号機タイヤ交換
ご注文頂いた部品がまだ揃っていないのですが
取り合えず入荷している親方一号機のタイヤ交換などの作業にご来店。
まだヨシムラミクニTMR MJNの
デュアルスタックファンネルがまだ
入荷日未定になっているので取り合えずタイヤ交換を先に済ませようと
作業に取り掛かった所、キャリパーサポート
取り付けのボトムケース側M6のねじ山が
上がって居た事が判明したので修正してフロントタイヤを交換しました。
今回はタイヤサイズをUPしたので
迫力が出た感じがしますね。
まぁちょっとフロントで手古摺りましたがリアはサクサクっと…と思ったけど
リアも少し手古摺りましたｗ
これで親方1号機と2号機のタイヤ交換は完了。
次は親方2号機にウオタニを取り付ける予定です。
CP機械曲げマフラー第三便残り入荷
本日予定通り第三便の残り7本が入荷して来ました。
10月15日から11月4日までにご予約を頂いた方々へ、随時メールにて
ご連絡を致しますので、宜しくお願い致します。
また、本物の当時物ヨシムラ機械曲げの
マフラー補修用部品としてエンドパイプやマフラーステーを
CP製機械曲げマフラーとは別に
ご注文を頂いており、入荷しました。
まぁ複雑な気持ちではありますがそれだけパーフェクトなマフラーだと言う
評価を頂いたと言う事だと思って居ます。
R部分などは少し長めにしてありますので
オリジナルマフラーの状態に合わせて加工して取り付けが出来ると思います。
正直マフラー加工屋さんは
部品を出すのは嫌がってますけどｗ
機械曲げ用STDサイズサイレンサーも補修用としてご注文を頂き
STDサイレンサーも入荷して来ましたので
頂いたメールに返信をするのですが
かなり埋もれているので、探すのが大変ですｗ
もし良ければ、改めてご連絡を頂ければ助かります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年04月06日
定休日はCP1号機メンテナンス
昨日は関西医大でOPLLの経過観察と
先日撮影した脊椎のMRI画像診断でした。
脊椎のMRI画像診断結果は問題無く一安心ですが
今月は3回ほど転倒している事を主治医に報告。
転倒回数が増えて来ると、手術を念頭にとの事だった…
手術入院期間は2週間程度となり
そこからリハビリとなるらしい…
でも、まだ手足の麻痺はそんなに言う程酷く無いと
自分では自覚しているので、もう少し様子を見る事にしました。
余程神経にダメージでもない限り
手術によって麻痺は改善されるらしいので
手術をするにしても、出来ればコロナが落ち着くか
余程手足の麻痺が酷くなるまで辛抱する事にします。
CP1号機メンテナンスと部品交換
定休日の今日は午後から弟夫婦と甥と嫁の5人で
いちご狩りに行く事になっているので
昨日の病院帰りと、今日とで
CP1号機のメンテナンスと
壊れたオイルクーラーの電動ファン交換。
まずはフロントブレーキフルード交換。
フロントブレーキはリアブレーキと
2系統の仕様になっており
フロントでトリプルディスクになってます。
ブラックバードのフロントブレーキを
流用しているので、フロントブレーキを使えば
8：2の割合でリアブレーキが使えます。
で、別系統でフットブレーキも使える仕様です。
油圧クラッチもフルードを交換。
熱が掛からなのでブレーキフルードほど
色は悪くはないですが、これも交換。
クラッチマスターがフランドーなので
本当はブレンボに交換したいのですが…
値段的にちょっとビビってますｗ
多分ブレンボの方がフランドーの
マスターよりかなり良いと思います。
殆ど使っていないフットブレーキの
フルードも交換してしまいます。
ブレーキフルードをモチュールのDOT5.1に
今回換えたので、ブレーキのタッチが
かなり変わったのが分かる位になりました。
こうなるとやっぱりフロントブレーキマスターは
ブレンボにしたいと思ったわ…
となると、クラッチ側もブレンボにしないと…
次に知らない内に動かなくなっていた
オイルクーラー用電動ファンがタイミング良く
入荷して来たので、交換する事に。
防水のはずなのに何か怪しい…
回転方向を確認して配線を接続して
車体に取り付けましたが、配線の部分から
基盤が見えたので、防水処理をしたけど
それでも怪しいので、ステッカーをめくると
やっぱり基盤が丸見えやん！
モーターの軸受けも見えるし…
ここはグリスを入れて上から防水処理だな。
丸見えの基盤部分も防水処理をして
取り合えずこれで電動ファンの取付と
車検の時に交換していなかった
ブレーキフルードなどを交換したので
今週末、第二日曜日に一っ走り
枚方のコミュニティで、皆と行って来る事にします。
先日撮影した脊椎のMRI画像診断でした。
脊椎のMRI画像診断結果は問題無く一安心ですが
今月は3回ほど転倒している事を主治医に報告。
転倒回数が増えて来ると、手術を念頭にとの事だった…
手術入院期間は2週間程度となり
そこからリハビリとなるらしい…
でも、まだ手足の麻痺はそんなに言う程酷く無いと
自分では自覚しているので、もう少し様子を見る事にしました。
余程神経にダメージでもない限り
手術によって麻痺は改善されるらしいので
手術をするにしても、出来ればコロナが落ち着くか
余程手足の麻痺が酷くなるまで辛抱する事にします。
CP1号機メンテナンスと部品交換
定休日の今日は午後から弟夫婦と甥と嫁の5人で
いちご狩りに行く事になっているので昨日の病院帰りと、今日とで
CP1号機のメンテナンスと
壊れたオイルクーラーの電動ファン交換。
まずはフロントブレーキフルード交換。フロントブレーキはリアブレーキと
2系統の仕様になっており
フロントでトリプルディスクになってます。
ブラックバードのフロントブレーキを流用しているので、フロントブレーキを使えば
8：2の割合でリアブレーキが使えます。
で、別系統でフットブレーキも使える仕様です。
油圧クラッチもフルードを交換。熱が掛からなのでブレーキフルードほど
色は悪くはないですが、これも交換。
クラッチマスターがフランドーなので
本当はブレンボに交換したいのですが…値段的にちょっとビビってますｗ
多分ブレンボの方がフランドーの
マスターよりかなり良いと思います。
殆ど使っていないフットブレーキのフルードも交換してしまいます。
ブレーキフルードをモチュールのDOT5.1に
今回換えたので、ブレーキのタッチが
かなり変わったのが分かる位になりました。こうなるとやっぱりフロントブレーキマスターは
ブレンボにしたいと思ったわ…
となると、クラッチ側もブレンボにしないと…
次に知らない内に動かなくなっていたオイルクーラー用電動ファンがタイミング良く
入荷して来たので、交換する事に。
防水のはずなのに何か怪しい…
回転方向を確認して配線を接続して車体に取り付けましたが、配線の部分から
基盤が見えたので、防水処理をしたけど
それでも怪しいので、ステッカーをめくると
やっぱり基盤が丸見えやん！モーターの軸受けも見えるし…
ここはグリスを入れて上から防水処理だな。
丸見えの基盤部分も防水処理をして
取り合えずこれで電動ファンの取付と車検の時に交換していなかった
ブレーキフルードなどを交換したので
今週末、第二日曜日に一っ走り
枚方のコミュニティで、皆と行って来る事にします。
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2022年04月02日
嫁と桜のお話
先日の嫁との会話で嫁が「桜の花って咲かん時ってあるん？」
と、突然何を言い出すのかと思ったのですが
ぺ「まぁ桜の木に寿命が来てたら咲かんかもな」と回答するも
嫁「何でなん、葉桜って言う時もあるから、咲かん年もあるんちゃうん」
ぺ「あーそれな…葉桜って桜の花が散ってからの事を言うねん…」
嫁「？？？ふーん…」どうやら納得はしていない様だった。
で昨晩、食後のおやつに大きい柏餅と、おはぎと、桜餅を一個づつ
嫁が買ってきたので、仲良く半分こして食べたんだけど
桜餅を半分にするのに、葉っぱを巻いて無い方を
嫁が切って食べていたので、ぺ「何で葉っぱの筋に沿って半分に切らへんの？」
と言うと、嫁は「私シソの葉嫌いやねん」と言うので
ぺ「いや、桜餅の葉っぱって、シソの葉と違って桜の葉っぱの塩漬けやから…」
嫁「フーン…」とこれも納得していない様だった。
壊れたシンク交換完了
嫁と二人では壊れたシンクの交換は厳しいと判断し
弟に電話をして、日曜日に手伝ってもらう事に
なっていたのですが、昨日ご来店頂いた
O様が「やりましょか！」と言って下さったので
僕がマフラーを交換している間に
古いシンクはバラバラに分解して撤去！
分解すると言う発想が無かったので
只々「すげー！」と思うだけだったｗ
で、新しいシンクは二人で持ち上げて設置。
僕の身体では到底出来ないであろう
シンクの中の配管もサクサクっと
排水管に入れ込んでくれたので
めちゃくちゃ助かった！
これで手洗いも出来るし、何よりも
PITが使える様になった事がとても嬉しい！
後の片づけは嫁に任せて、シンクの交換作業は
これにて完了となったのだｗ
バラバラになった古いシンクは
枚方市のゴミ焼却場に予約して持ち込み
処分をしてもらいます。
その間暫くは縛って、駐車場で保管です。
良く見るとこのシンクTAKARAのシンクだった。
排水口のサイズが今に規格に無い物だから
かなりの年代物何だろうなぁ…
これで明日雨の中、シンク交換作業を
する事は無くなったので、本当に助かりました。
CP1号機今年初通勤
昨日は寒かったのですがDトラで出勤し、帰りはフォアに乗って帰宅。
で、今朝はフォアに乗って出勤したけど
やっぱりまだ寒かったので、また暫く
バイク通勤は止めようと思った…
でも、CP機械曲げマフラーに取り付けた
スパイラルサイレンサーを取り外して
メディアムサイレンサーにしたのですが、少し野太い音ですが
高回転での音の変化があり、良い感じの音になっていたので
僕的にはCP1号機520ccエンジンには音の感じが
ミディアムサイズが良い音に思えました。
親方2号機前後タイヤ交換
ONシーズンに向けて親方号も大メンテナンス作業に取り掛かっており
その第三弾で、今日は前後タイヤ交換作業。
タイヤは以前ご来店時にご注文を頂いており
既に入荷済みなので、サクサクっと
タイヤホイールを取り外して
タイヤ交換をやって仕舞います。
まずはフロントタイヤから交換。
サクサクっと取り外して、サクサクっと
タイヤを交換するついでにブレーキパットも
チェックして置き、まだ大丈夫でした。
次にリアタイヤホイールを同じく
サクサクっと取り外しタイヤ交換。
タイヤホイールを取り外したついでに
部品の拭き掃除もやってしまいます。
これで前後タイヤも新しくなったので
このシーズン、楽しめると思います。
追加で親方2号機にもSPウオタニを
装着する事になったので、本体の在庫はあるので
周辺部品などを発注して置きました。
またヨシムラミクニTMR MJNの
デュアルスタックファンネルも追加でご注文。
部品が入荷次第、ご連絡を致します。
早ければ来週中にでも作業に取り掛かれれば良いのですが。
と、突然何を言い出すのかと思ったのですが
ぺ「まぁ桜の木に寿命が来てたら咲かんかもな」と回答するも
嫁「何でなん、葉桜って言う時もあるから、咲かん年もあるんちゃうん」
ぺ「あーそれな…葉桜って桜の花が散ってからの事を言うねん…」
嫁「？？？ふーん…」どうやら納得はしていない様だった。
で昨晩、食後のおやつに大きい柏餅と、おはぎと、桜餅を一個づつ
嫁が買ってきたので、仲良く半分こして食べたんだけど
桜餅を半分にするのに、葉っぱを巻いて無い方を
嫁が切って食べていたので、ぺ「何で葉っぱの筋に沿って半分に切らへんの？」
と言うと、嫁は「私シソの葉嫌いやねん」と言うので
ぺ「いや、桜餅の葉っぱって、シソの葉と違って桜の葉っぱの塩漬けやから…」
嫁「フーン…」とこれも納得していない様だった。
壊れたシンク交換完了
嫁と二人では壊れたシンクの交換は厳しいと判断し
弟に電話をして、日曜日に手伝ってもらう事になっていたのですが、昨日ご来店頂いた
O様が「やりましょか！」と言って下さったので
僕がマフラーを交換している間に
古いシンクはバラバラに分解して撤去！分解すると言う発想が無かったので
只々「すげー！」と思うだけだったｗ
で、新しいシンクは二人で持ち上げて設置。
僕の身体では到底出来ないであろうシンクの中の配管もサクサクっと
排水管に入れ込んでくれたので
めちゃくちゃ助かった！
これで手洗いも出来るし、何よりもPITが使える様になった事がとても嬉しい！
後の片づけは嫁に任せて、シンクの交換作業は
これにて完了となったのだｗ
バラバラになった古いシンクは枚方市のゴミ焼却場に予約して持ち込み
処分をしてもらいます。
その間暫くは縛って、駐車場で保管です。
良く見るとこのシンクTAKARAのシンクだった。排水口のサイズが今に規格に無い物だから
かなりの年代物何だろうなぁ…
これで明日雨の中、シンク交換作業を
する事は無くなったので、本当に助かりました。
CP1号機今年初通勤
昨日は寒かったのですがDトラで出勤し、帰りはフォアに乗って帰宅。
で、今朝はフォアに乗って出勤したけどやっぱりまだ寒かったので、また暫く
バイク通勤は止めようと思った…
でも、CP機械曲げマフラーに取り付けた
スパイラルサイレンサーを取り外して
メディアムサイレンサーにしたのですが、少し野太い音ですが
高回転での音の変化があり、良い感じの音になっていたので
僕的にはCP1号機520ccエンジンには音の感じが
ミディアムサイズが良い音に思えました。
親方2号機前後タイヤ交換
ONシーズンに向けて親方号も大メンテナンス作業に取り掛かっており
その第三弾で、今日は前後タイヤ交換作業。タイヤは以前ご来店時にご注文を頂いており
既に入荷済みなので、サクサクっと
タイヤホイールを取り外して
タイヤ交換をやって仕舞います。まずはフロントタイヤから交換。
サクサクっと取り外して、サクサクっと
タイヤを交換するついでにブレーキパットも
チェックして置き、まだ大丈夫でした。次にリアタイヤホイールを同じく
サクサクっと取り外しタイヤ交換。
タイヤホイールを取り外したついでに
部品の拭き掃除もやってしまいます。これで前後タイヤも新しくなったので
このシーズン、楽しめると思います。
追加で親方2号機にもSPウオタニを
装着する事になったので、本体の在庫はあるので周辺部品などを発注して置きました。
またヨシムラミクニTMR MJNの
デュアルスタックファンネルも追加でご注文。
部品が入荷次第、ご連絡を致します。
早ければ来週中にでも作業に取り掛かれれば良いのですが。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年03月31日
そろそろバイク通勤の時期
嫁が本気で車を買おうとしているのですが
車の好みのクセが強過ぎて中々見つからない…
車種はホンダのN-VANスタイルクール
2018年型HBD-jj1何とかメタリックグレーと言う
車種が欲しいらしい…めんどくさ…
Dトラバッテリー交換
季節も春めいて来て、気温も高くなって来たのでそろそろ
バイク通勤をしようと思って居た所
放置していたDトラもバッテリーが上がって
エンジンが掛からなかったので
昨日、新しいバッテリーに交換する事にした。
Ｄトラのバッテリー交換で面倒なのは
ビス止めされているサイドカバーを
左右共取外して、ビス止めされている
シートも取り外さないとバッテリーに
アクセス出来ない所が面倒なのだ…
で、サクサクっと新しいバッテリーに交換。
久々にDトラに火が入り、店に行き
前後タイヤの空気圧をチェックするのだが
バ
イクから降りる時にボテゴケして
ウインカーを破損してしまった…
どうやら手足の間隔がOPLLの影響なのか
何かおかしい感じがする…
取り合えずタイヤのエアーが不足していたので
エアーを充填して、壊れたウインカーを発注しようとしたら
どうやら廃盤になっているので、修理する事にした。
ボテゴケした時に首にコルセットを巻いていたから良かったけど
また痛めていた左肩を強打したので、今日も痛い…
シンク交換準備
壊れたシンクを新しい物に交換しようと思い
古いシンクを出そうと思ったのだけど
通路の狭さの事は何も考えていなかったので
古いシンクを嫁と二人がけで
ひっぱり出す事も出来なかった…
で、今日新しいシンクが届いたけど
流石運送屋さんだね、一人で抱えて
車から降ろして搬入してくれた。
でも僕と嫁ではどうする事も出来ないので
弟に電話して、来れる都合を聞いて
日曜日に手伝いに来てもらう事になった。
昔ならこんな物ひょいっと持ち上げて
サクサクっと出来ただろうに…
身体が言う事を利いてくれないのって、こう言う時には結構応えるよなぁ…
スピードワーニングユニット3ロット目入荷
暫くの間欠品中だったスピードワーニングユニットが入荷して来ました。
でも残念な事に、この所の半導体不足や
電子部品の値上がりから、この部品も
その影響を受け、止む無く値上がりとなります。
これで3ロット目になりますが
多分今後の製作予定数は200個位になると思います。
理由はアルミケース製作に問題があり、1ロット500個からとなり
現在最初の500個から100個づつ製品に仕上げており
アルミケースの残りがこれで200個となった事や、需要も無い事から
生産は多くても総数で500個、在庫数100個、未生産在庫残り200個です。
CP製機械曲げマフラー第三便間も無く発送完了
第三便は13本しか入って来なかったのですが、近日中に残り7本も
入荷予定となって居り、今店には5本あり
その内2本は本日発送で、2本はCPで取り付け。
1本は発送準備中となっております。
ついでにHリムも純正スポークが
入荷して来たので発送準備が整いました。
これでマフラーも10月7日から10月14日までの
ご予約を頂いた方全ての発送が終わります。
3便目の7本も入荷次第、直ぐにご連絡をして
発送準備に取り掛かろうと思っています。
で、お店で取り付け予定の方のマフラーを
箱から出して検品と取り付け準備をするのですが
暫くの間天気が悪いので、ちょっと自走では
来れない日がありそうな感じですね。
僕もバイクに乗りたいのになぁ
今週はちょっと乗れない日々が続きそう。
ツーリングするにもバイク通勤で
リハビリしないと、フォアでボテゴケとか洒落にならないからねぇ…
車の好みのクセが強過ぎて中々見つからない…
車種はホンダのN-VANスタイルクール
2018年型HBD-jj1何とかメタリックグレーと言う
車種が欲しいらしい…めんどくさ…
Dトラバッテリー交換
季節も春めいて来て、気温も高くなって来たのでそろそろ
バイク通勤をしようと思って居た所放置していたDトラもバッテリーが上がって
エンジンが掛からなかったので
昨日、新しいバッテリーに交換する事にした。
Ｄトラのバッテリー交換で面倒なのはビス止めされているサイドカバーを
左右共取外して、ビス止めされている
シートも取り外さないとバッテリーに
アクセス出来ない所が面倒なのだ…で、サクサクっと新しいバッテリーに交換。
久々にDトラに火が入り、店に行き
前後タイヤの空気圧をチェックするのだが
バ
イクから降りる時にボテゴケしてウインカーを破損してしまった…
どうやら手足の間隔がOPLLの影響なのか
何かおかしい感じがする…
取り合えずタイヤのエアーが不足していたので
エアーを充填して、壊れたウインカーを発注しようとしたら
どうやら廃盤になっているので、修理する事にした。
ボテゴケした時に首にコルセットを巻いていたから良かったけど
また痛めていた左肩を強打したので、今日も痛い…
シンク交換準備
壊れたシンクを新しい物に交換しようと思い
古いシンクを出そうと思ったのだけど通路の狭さの事は何も考えていなかったので
古いシンクを嫁と二人がけで
ひっぱり出す事も出来なかった…
で、今日新しいシンクが届いたけど流石運送屋さんだね、一人で抱えて
車から降ろして搬入してくれた。
でも僕と嫁ではどうする事も出来ないので
弟に電話して、来れる都合を聞いて日曜日に手伝いに来てもらう事になった。
昔ならこんな物ひょいっと持ち上げて
サクサクっと出来ただろうに…
身体が言う事を利いてくれないのって、こう言う時には結構応えるよなぁ…
スピードワーニングユニット3ロット目入荷
暫くの間欠品中だったスピードワーニングユニットが入荷して来ました。
でも残念な事に、この所の半導体不足や電子部品の値上がりから、この部品も
その影響を受け、止む無く値上がりとなります。
これで3ロット目になりますが
多分今後の製作予定数は200個位になると思います。
理由はアルミケース製作に問題があり、1ロット500個からとなり
現在最初の500個から100個づつ製品に仕上げており
アルミケースの残りがこれで200個となった事や、需要も無い事から
生産は多くても総数で500個、在庫数100個、未生産在庫残り200個です。
CP製機械曲げマフラー第三便間も無く発送完了
第三便は13本しか入って来なかったのですが、近日中に残り7本も
入荷予定となって居り、今店には5本ありその内2本は本日発送で、2本はCPで取り付け。
1本は発送準備中となっております。
ついでにHリムも純正スポークが
入荷して来たので発送準備が整いました。これでマフラーも10月7日から10月14日までの
ご予約を頂いた方全ての発送が終わります。
3便目の7本も入荷次第、直ぐにご連絡をして
発送準備に取り掛かろうと思っています。で、お店で取り付け予定の方のマフラーを
箱から出して検品と取り付け準備をするのですが
暫くの間天気が悪いので、ちょっと自走では
来れない日がありそうな感じですね。僕もバイクに乗りたいのになぁ
今週はちょっと乗れない日々が続きそう。
ツーリングするにもバイク通勤で
リハビリしないと、フォアでボテゴケとか洒落にならないからねぇ…
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年03月17日
無事通常営業再開
一昨日の火曜日朝にちょっとトラブルがあり
出勤出来る状態では無かったので
仕方なく臨時休業をさせて頂きました。
トラブルと言ってもややこしい事では無いので安心して下さいｗ
一応出来る仕事はやってましたので…。
ただ少しメンタル的には参り、二日ほど寝不足だったので
昨晩はかなり早くに眠ってしまい、昨晩の地震の事は
今朝のニュースで知り、びっくりしています。
被災された方にはお見舞いを申し上げます。
またこの先、余震もまだ続くかも知れません…
ご注意下さいとしか言えませんが
それぞれの方にも守るものがあると思います。
こちらもいつか来ると言われている東南海沖地震には
それなりに備えており、嫁と地震が起きた時の
シミュレーションをしたりしてはいるのですが
実際その時に的確な動きが出来るのかは分かりません…。
でも、何もしないより備えと、その時にやれる事を考えて
守れるものを守りたいと思います。
イントルーダークラッシック継続車検
本当は水曜日に車検を予約するはずだったのですが予約が一杯だったので
火曜日に予約を入れ朝一から継続車検を
受ける予定だったのですが
その日朝からトラブルはあった物の
継続車検を受けに行く時間は取れたので
何時もの京都南へ！大急ぎで自走で出発！
最近は継続車検も厳しくなり
特に二輪車に関しては、現行車でも
検査員が地べたからエンジン下も覗いて
少しでもオイルが付いていたりすると落とされる場合もあります。
で、急いでいる時に限って光軸が3cm下で一発目は不合格となったので
恐らくヘッドライトダンパーゴムの劣化が原因だと思いますが
ヘッドライトを少し持ち上げて調整し二回目に挑み
無事に継続車検合格となりました。
今日はもう少し整備をして、納車準備をする事にします。
強化オイルポンプ「極み」とミッション用大流量強化オイルポンプ
メイン強化オイルポンプ「極み」の大幅な値上げ予定もあり
現在の価格での販売残数は残り3個
ミッション用大流量強化オイルポンプは
在庫切れですが、今月中には3thロット目が
30個仕上がって来る予定で、この30個に関しては
現行の価格となり、次ロットからの値上げが決まっています。
現行価格メイン強化オイルポンプ「極み」をご購入ご検討の方は
残り3個となって居りますので、お早めにご検討下さい。
シングルリードバルブレデューサー委託販売
FCRキャブレターにシングルリードバルブレデューサーを
取り付けていた方が、必要な方へと
ツインリードバルブにバージョンUPを
して頂ける事になり、ツインリードを
購入する足しにと言う事で、委託販売のご依頼。
車体から取り外して掃除をし、取り合えず
ツインリードバルブレデューサーを
ご購入頂き、取り付けをしました。
90度ニップルは在庫が手元にあったので
それを取り付けて、近日委託販売で
Yオクに出品をする事になりました。
出品価格設定は以前と同じ価格ですが
今回は委託販売になりますので
一切の交渉などには応じる事は出来ませんのでよろしくお願い致します。
JB4マグタン用カラー加工
今メーカーとは色々と話し合いをしている所ですが
ワンオフ加工されたホイールになる為
このまま買い取りをしようと思い
1号機に取り付けるに当たり、カラーなどの
寸法を先日測定していたのですが
取り合えず干渉するボルトや、カラーの厚みを加工に出す事にしました。
まぁこんな事でもない限り、マグタンを付けようとは思わなかったので
良い切っ掛けだったと思う事にします。
出勤出来る状態では無かったので
仕方なく臨時休業をさせて頂きました。
トラブルと言ってもややこしい事では無いので安心して下さいｗ
一応出来る仕事はやってましたので…。
ただ少しメンタル的には参り、二日ほど寝不足だったので
昨晩はかなり早くに眠ってしまい、昨晩の地震の事は
今朝のニュースで知り、びっくりしています。
被災された方にはお見舞いを申し上げます。
またこの先、余震もまだ続くかも知れません…
ご注意下さいとしか言えませんが
それぞれの方にも守るものがあると思います。
こちらもいつか来ると言われている東南海沖地震には
それなりに備えており、嫁と地震が起きた時の
シミュレーションをしたりしてはいるのですが
実際その時に的確な動きが出来るのかは分かりません…。
でも、何もしないより備えと、その時にやれる事を考えて
守れるものを守りたいと思います。
イントルーダークラッシック継続車検
本当は水曜日に車検を予約するはずだったのですが予約が一杯だったので
火曜日に予約を入れ朝一から継続車検を受ける予定だったのですが
その日朝からトラブルはあった物の
継続車検を受けに行く時間は取れたので
何時もの京都南へ！大急ぎで自走で出発！最近は継続車検も厳しくなり
特に二輪車に関しては、現行車でも
検査員が地べたからエンジン下も覗いて
少しでもオイルが付いていたりすると落とされる場合もあります。
で、急いでいる時に限って光軸が3cm下で一発目は不合格となったので
恐らくヘッドライトダンパーゴムの劣化が原因だと思いますが
ヘッドライトを少し持ち上げて調整し二回目に挑み
無事に継続車検合格となりました。
今日はもう少し整備をして、納車準備をする事にします。
強化オイルポンプ「極み」とミッション用大流量強化オイルポンプ
メイン強化オイルポンプ「極み」の大幅な値上げ予定もあり
現在の価格での販売残数は残り3個ミッション用大流量強化オイルポンプは
在庫切れですが、今月中には3thロット目が
30個仕上がって来る予定で、この30個に関しては
現行の価格となり、次ロットからの値上げが決まっています。
現行価格メイン強化オイルポンプ「極み」をご購入ご検討の方は
残り3個となって居りますので、お早めにご検討下さい。
シングルリードバルブレデューサー委託販売
FCRキャブレターにシングルリードバルブレデューサーを
取り付けていた方が、必要な方へとツインリードバルブにバージョンUPを
して頂ける事になり、ツインリードを
購入する足しにと言う事で、委託販売のご依頼。
車体から取り外して掃除をし、取り合えずツインリードバルブレデューサーを
ご購入頂き、取り付けをしました。
90度ニップルは在庫が手元にあったので
それを取り付けて、近日委託販売でYオクに出品をする事になりました。
出品価格設定は以前と同じ価格ですが
今回は委託販売になりますので
一切の交渉などには応じる事は出来ませんのでよろしくお願い致します。
JB4マグタン用カラー加工
今メーカーとは色々と話し合いをしている所ですが
ワンオフ加工されたホイールになる為このまま買い取りをしようと思い
1号機に取り付けるに当たり、カラーなどの
寸法を先日測定していたのですが
取り合えず干渉するボルトや、カラーの厚みを加工に出す事にしました。
まぁこんな事でもない限り、マグタンを付けようとは思わなかったので
良い切っ掛けだったと思う事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年03月14日
ホワイトデーは嫁とドライブデート
先週からYオクに出していた
シングルリードバルブレデューサーが
昨日終了をしたのですが
落札価格が思っていたよりも
かなり高額になったので、自責の念を感じ
嫁に「本当にこれで良かったんだろうか…」と
言う話をしたのですが、嫁も驚くばかりで
一体何が公平で、適正だったのかと考えさせられました。
まだ必要とされている方も多いようですので
シングルリードバルブレデューサーをお持ちの方が居られ
ツインリードバルブにバージョンアップを
ご検討される方が居られましたら
必要とされる方が居られるので是非ともお譲りください。
また、CP製機械曲げマフラー第一便の装着テスト品も
Yオクに出品致しました。
装着傷はありますが未走行、エンジン始動チェックのみで
EXスタッドボルトに塗った焼き付け防止剤の汚れが
付着している程度で、使用には全く問題はありません。
EXガスケットは付属しませんし、先行予約特典もありませんが
興味がある方はご検討下さい。
一応一般予約開始予定は5月頃を予定していますが
現在生産が遅れ気味になっているので、何とも言えません。
また一般予約販売価格は￥130,000＋TAXになります。
よろしくお願い致します。
嫁とマスタングでドライブデート
ホワイトデーも近い事だし、気温も高いのでレオとちゃPも連れて
京都府宮津市伊根町まで今の時期美味しい
寒ブリを食べに行って来ました。
朝少し早めに出たので、渋滞や混雑に
巻き込まれる事無く、予定通りスムーズに
食事を済ませる事が出来たので
次、何がしたい？何処に行く？と
嫁のリクエストで、行き当たりばったりの
無計画で気ままなドライブです。
で、嫁が遊覧船に乗りたいと言うので
ペットと一緒に乗船出来る遊覧船に乗り
舟屋群がある湾内を30分程周遊する事に。
カモメに餌やりも出来るはずだったのですが
残念な事にカモメはもうお腹一杯らしく
全然寄り付きもしなかったｗ
少し海も荒れていたので、船を降りてからも
暫くの間フワフワしていたｗ
で、嫁に天橋立に行った事があるのかと聞いたら
行った事は無いと言うので、僕も若い頃の記憶で
確か一度行った事がある様な気がするわと言うと
「何処の女と行ったんや？」と鋭い突っ込みに
僕の若い頃の記憶は完全に消滅しました。
天橋立と言えば、皆やるのが股のぞきｗ
これも一応やっといて、展望台で少し遊んだりし
嫁が楽しそうにしているのを見て僕も満足。
嫁が皿投げをしようと言うので
皿に願い事を書いて、設置してある
輪っかめがけて投げて通れば良いらしく
願い事の見本を見ながら書いたら
嫁に「字、小っさｗ」と笑われたけど
見事三枚共輪っかを通す事が出来ました。
嫁は3枚中2枚が通り、その後ゲームをして遊んで
帰路に付くのですが、途中京都縦貫道の
大きめのSAに寄り、色々とお土産物を購入しました。
嫁の妹と、息子と、姫に写真を送ったら、嫁の妹から
「初老のデートか？」「最近仲良し過ぎて笑える」と返事があったｗ
姫からは今度一緒に連れて行けとのメッセージｗ
少し疲れたけど、楽しい休日を過ごせました。
親方1号機用SPウオタニ下拵え
先日久しぶりにご来店頂いた親方様の1号機ですが
ヨシムラミクニTMR MJNのファンネル仕様を
以前取り付けたのですが、少し中速域が
濃過ぎるようなので、取り合えず点火系を
SPウオタニに変更してみてから
キャブのセッティングを見てみる事になったので
今日はSPウオタニの下拵えを済ませて置きます。
SPウオタニを取り付けるに際しての問題は
ETCが付いている車両の場合ウオタニの
コントロールユニットを何処に置くか
と言う問題があるので、現車を見てから
取付位置を考える事にします。
まずはこのタイミングローターに墨入れ。
次にコイルにシリコンコードを入れて
これで後はコイルを取り付けてから
配線を切断してプラグキャップを入れます。
取り付け作業時間は大体90分程度ですね。
コントロールユニットの置き場所さえ
直ぐに決まれば、良いのですが…。
取り合えず考えているのはツールボックスですが
ETCが入っているので横に納まるかなぁ…。
そんな事をやっていたら、先日注文した
親方1号機用と2号機用の前後タイヤ
TT900が早くも入荷して来たｗ
親方1号機は現在車検切れなので
先に親方2号機のタイヤ交換からボチボチとやる事になりそうです。
悩める高槻A様CB400ドレスアップのご相談
事業拠点を関西にも拡大し、5月頃には東京から帰阪予定の
悩めるA様CB400のドレスアップ計画の
ご相談にご来店して頂きました。
ザックリとですが大体のドレスアップに付いて
打ち合わせを済ませましたが
今色々と納期遅れ問題があるので、入庫タイミングだけだと思います。
イントルーダークラッシック車検整備
雨予報だった今日は幸いな事に天候も良くなったので
PIT作業が出来る様になりました。
雨だったらどうしようと悩んでいたので
かなり助かりますね！
今のPITの状況はこんな感じなので
身動きが取れない所でしたｗ
取り合えずブレーキフルードを交換。
見えにくいのですが、ブレーキフルードは
ちゃんと2年物の仕上がりです。
これを交換すると、こんな感じに
透明になっているのが分かると思います。
フルードの汚れの他に、何故かスラッジが
マスターカップの底に沈んでいました。
次にオイル交換ですが、元々の仕様が
サイドスタンド車両なので、どうしても
エンジンオイルは完全に抜けないので
車体を真っ直ぐに起こして
この真っ黒なエンジンオイルを抜きます。
この状態で暫く放置して置き
なるべく古いエンジンオイルを抜き切ります。
その間に前後タイヤの空気圧をチェックしようと
タイヤ諸元のコーションを探すと
スイングアームの所にあったのだけど…
いや…普通見え易い様に貼るだろ！
肝心の空気圧の表記が隠れて見えない！
仕方が無いので、狭い所にカメラを差し込んで
撮影する事にして、何とかコーションが見れた！
上から見えない位置に貼ってあるなんて
メンテナンス泣かせなやり方だな！
これで前後タイヤのエアーチェックが
出来るので、早速空気圧をチェック！
そう言えば、コーションの空気圧単位の
表示にはKpsとKgf/c�屬良充┐�あったけど
両方共同じ圧力だったなぁ…
別に細かい事は良いんだなぁと思ったわｗ
取り合えず前後共空気圧はOK！
まぁリアタイヤはちょっと
オゾンクラックが入っていたけど
今回は交換無しで行きます！
次はもうダメだろうから、要交換ですね。
後は保安部品、灯火系をチェックして
この車両はドライブシャフトなので、その辺りもチェックして
書類を仕上げる事にして、水曜日の定休日午前中は病院なので
午後から車検を受けに行って来る予定です。
シングルリードバルブレデューサーが
昨日終了をしたのですが
落札価格が思っていたよりも
かなり高額になったので、自責の念を感じ
嫁に「本当にこれで良かったんだろうか…」と
言う話をしたのですが、嫁も驚くばかりで
一体何が公平で、適正だったのかと考えさせられました。
まだ必要とされている方も多いようですので
シングルリードバルブレデューサーをお持ちの方が居られ
ツインリードバルブにバージョンアップを
ご検討される方が居られましたら
必要とされる方が居られるので是非ともお譲りください。
また、CP製機械曲げマフラー第一便の装着テスト品も
Yオクに出品致しました。
装着傷はありますが未走行、エンジン始動チェックのみで
EXスタッドボルトに塗った焼き付け防止剤の汚れが
付着している程度で、使用には全く問題はありません。
EXガスケットは付属しませんし、先行予約特典もありませんが
興味がある方はご検討下さい。
一応一般予約開始予定は5月頃を予定していますが
現在生産が遅れ気味になっているので、何とも言えません。
また一般予約販売価格は￥130,000＋TAXになります。
よろしくお願い致します。
嫁とマスタングでドライブデート
ホワイトデーも近い事だし、気温も高いのでレオとちゃPも連れて
京都府宮津市伊根町まで今の時期美味しい寒ブリを食べに行って来ました。
朝少し早めに出たので、渋滞や混雑に
巻き込まれる事無く、予定通りスムーズに
食事を済ませる事が出来たので次、何がしたい？何処に行く？と
嫁のリクエストで、行き当たりばったりの
無計画で気ままなドライブです。
で、嫁が遊覧船に乗りたいと言うのでペットと一緒に乗船出来る遊覧船に乗り
舟屋群がある湾内を30分程周遊する事に。
カモメに餌やりも出来るはずだったのですが
残念な事にカモメはもうお腹一杯らしく全然寄り付きもしなかったｗ
少し海も荒れていたので、船を降りてからも
暫くの間フワフワしていたｗ
で、嫁に天橋立に行った事があるのかと聞いたら行った事は無いと言うので、僕も若い頃の記憶で
確か一度行った事がある様な気がするわと言うと
「何処の女と行ったんや？」と鋭い突っ込みに
僕の若い頃の記憶は完全に消滅しました。天橋立と言えば、皆やるのが股のぞきｗ
これも一応やっといて、展望台で少し遊んだりし
嫁が楽しそうにしているのを見て僕も満足。
嫁が皿投げをしようと言うので皿に願い事を書いて、設置してある
輪っかめがけて投げて通れば良いらしく
願い事の見本を見ながら書いたら
嫁に「字、小っさｗ」と笑われたけど見事三枚共輪っかを通す事が出来ました。
嫁は3枚中2枚が通り、その後ゲームをして遊んで
帰路に付くのですが、途中京都縦貫道の
大きめのSAに寄り、色々とお土産物を購入しました。
嫁の妹と、息子と、姫に写真を送ったら、嫁の妹から
「初老のデートか？」「最近仲良し過ぎて笑える」と返事があったｗ
姫からは今度一緒に連れて行けとのメッセージｗ
少し疲れたけど、楽しい休日を過ごせました。
親方1号機用SPウオタニ下拵え
先日久しぶりにご来店頂いた親方様の1号機ですが
ヨシムラミクニTMR MJNのファンネル仕様を以前取り付けたのですが、少し中速域が
濃過ぎるようなので、取り合えず点火系を
SPウオタニに変更してみてから
キャブのセッティングを見てみる事になったので今日はSPウオタニの下拵えを済ませて置きます。
SPウオタニを取り付けるに際しての問題は
ETCが付いている車両の場合ウオタニの
コントロールユニットを何処に置くかと言う問題があるので、現車を見てから
取付位置を考える事にします。
まずはこのタイミングローターに墨入れ。
次にコイルにシリコンコードを入れてこれで後はコイルを取り付けてから
配線を切断してプラグキャップを入れます。
取り付け作業時間は大体90分程度ですね。
コントロールユニットの置き場所さえ直ぐに決まれば、良いのですが…。
取り合えず考えているのはツールボックスですが
ETCが入っているので横に納まるかなぁ…。
そんな事をやっていたら、先日注文した親方1号機用と2号機用の前後タイヤ
TT900が早くも入荷して来たｗ
親方1号機は現在車検切れなので
先に親方2号機のタイヤ交換からボチボチとやる事になりそうです。
悩める高槻A様CB400ドレスアップのご相談
事業拠点を関西にも拡大し、5月頃には東京から帰阪予定の
悩めるA様CB400のドレスアップ計画のご相談にご来店して頂きました。
ザックリとですが大体のドレスアップに付いて
打ち合わせを済ませましたが
今色々と納期遅れ問題があるので、入庫タイミングだけだと思います。
イントルーダークラッシック車検整備
雨予報だった今日は幸いな事に天候も良くなったので
PIT作業が出来る様になりました。雨だったらどうしようと悩んでいたので
かなり助かりますね！
今のPITの状況はこんな感じなので
身動きが取れない所でしたｗ取り合えずブレーキフルードを交換。
見えにくいのですが、ブレーキフルードは
ちゃんと2年物の仕上がりです。
これを交換すると、こんな感じに透明になっているのが分かると思います。
フルードの汚れの他に、何故かスラッジが
マスターカップの底に沈んでいました。
次にオイル交換ですが、元々の仕様がサイドスタンド車両なので、どうしても
エンジンオイルは完全に抜けないので
車体を真っ直ぐに起こして
この真っ黒なエンジンオイルを抜きます。この状態で暫く放置して置き
なるべく古いエンジンオイルを抜き切ります。
その間に前後タイヤの空気圧をチェックしようと
タイヤ諸元のコーションを探すとスイングアームの所にあったのだけど…
いや…普通見え易い様に貼るだろ！
肝心の空気圧の表記が隠れて見えない！
仕方が無いので、狭い所にカメラを差し込んで撮影する事にして、何とかコーションが見れた！
上から見えない位置に貼ってあるなんて
メンテナンス泣かせなやり方だな！
これで前後タイヤのエアーチェックが出来るので、早速空気圧をチェック！
そう言えば、コーションの空気圧単位の
表示にはKpsとKgf/c�屬良充┐�あったけど
両方共同じ圧力だったなぁ…別に細かい事は良いんだなぁと思ったわｗ
取り合えず前後共空気圧はOK！
まぁリアタイヤはちょっと
オゾンクラックが入っていたけど今回は交換無しで行きます！
次はもうダメだろうから、要交換ですね。
後は保安部品、灯火系をチェックして
この車両はドライブシャフトなので、その辺りもチェックして
書類を仕上げる事にして、水曜日の定休日午前中は病院なので
午後から車検を受けに行って来る予定です。
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2022年03月12日
近日機械曲げマフラー一部入荷予定
予定では来週末にCP製機械曲げマフラーが
一部入荷して来る事になってます。
何故一部なのかと言うと、以前お伝えしたと思いますが
コロナ陽性者が出た為、マフラー製作にも影響が出た為
20本の予定がその半分程度しか製作が出来なかった為です。
入荷次第直ぐに、製品チェックを済ませ
出荷準備に取り掛かりますのでもう暫くお待ち下さい。
出荷予定は10月1日から10月2日のご予約分の方になると思います。
明日の定休日は嫁と京都北部方面へ
美味しい物を頂きに、ドライブデートに行って来る予定。
幸いな事に天気も良いので、普段からの嫁の気苦労が
少しでも解放される事を願っています。
値上げ間近強化オイルポンプ「極み」製作準備
この前出来上がった強化オイルポンプ「極み」の在庫数は
残り5個となって来たので
そろそろ製作準備に取り掛かるのですが
次ロットの「極み」は今回製作分から
価格改定となる分となり
価格は部品代と、加工が仕上がって来てから
改定価格が決まるので、今の所改定価格は未定。
ミッション用大流量強化オイルポンプの
現在の在庫数は残り1個ですが
価格改定前に発注した分が納期は未定ですが
間も無く30個入荷予定となっております。
本当は値上げなんてしたくないのですが
加工費、部品代の高騰により仕方なく
価格改定をせざる終えない状況となりました。
今の所、オイルシールホルダーや
シフトドラムセンターの価格改定の
予定はありませんが、これもこの先
どうなるかは分かりません…。
で、以前からご購入をお考え頂いていた
方からのご注文で、フル強化オイルポンプ
「極み」と、クラッチからの猫鳴き対策にと
強化セカンダリードライブギアーを
一緒にご注文を頂いたので
オイルポンプをフル強化に組み替えます。
組み替えに関しての費用は無料サービスです。
サクサクっと交換が完了しました。
取り付けに必要なOリングもセットで付きます。
CP製機械曲げマフラーもご注文頂いているので
発送はマフラーと一緒に発送致します。
その他にも「極み」本体のみのご注文も
値上げ前にと、続々とご注文を頂いております。
と言う事で現在、強化オイルポンプ「極み」の
在庫数は本日の時点で残り5個となっております。
イントルーダー継続車検入庫
枚方M様のイントルーダーが継続車検の為本日入庫。
何とか車両保管場所、作業スペースのPITは
予定通り確保出来たので、良かった。
イントルーダーの車検整備もサクサクっと
終わらせて、次の作業の為に作業スペースを
確保する様に継続車検整備を終わらせます。
で、今日は天気が良く暖かいので
かれこれ3年は経過するだろうと思う
パイナップルを外に出して日光浴！
やっぱり鉢植えだとパイナップルの実は出来ないんだろうかねぇ…
親方2号機、京都T様CB400オイル交換
気温が上がりそろそろONシーズンに入ってきた感じで
午後からは続々とオイル交換にご来店。
まずは久しぶりの親方2号機がご来店。
多分余り乗っていないと思うのですが
これからのシーズンにもと言う事で
親方2号機からオイル交換を開始。
レデューサーが効いているので
熱々のオイルも流石に落ちて来ませんし
何よりもオイルの状態が良いので
オイルフィルター交換は次回交換に！
続いてのご来店は京都T様CB400。
SPウオタニに交換してから
エンジンの調子も良くなったとの事で
取り合えずは一安心ですね！
でも、流石にエンジンオイルは真っ黒ですが
黒いだけで、特に何か問題がある分けでは無く
オイルがちゃんと仕事をしていると言う事。
で、オイルフィルターも交換をする事になりました。
また今後のカスタムに付いても、色々とやりたい事が多く
どれから手を付けようかと言う感じで、ご相談を頂きました。
一部入荷して来る事になってます。
何故一部なのかと言うと、以前お伝えしたと思いますが
コロナ陽性者が出た為、マフラー製作にも影響が出た為
20本の予定がその半分程度しか製作が出来なかった為です。
入荷次第直ぐに、製品チェックを済ませ
出荷準備に取り掛かりますのでもう暫くお待ち下さい。
出荷予定は10月1日から10月2日のご予約分の方になると思います。
明日の定休日は嫁と京都北部方面へ
美味しい物を頂きに、ドライブデートに行って来る予定。
幸いな事に天気も良いので、普段からの嫁の気苦労が
少しでも解放される事を願っています。
値上げ間近強化オイルポンプ「極み」製作準備
この前出来上がった強化オイルポンプ「極み」の在庫数は
残り5個となって来たのでそろそろ製作準備に取り掛かるのですが
次ロットの「極み」は今回製作分から
価格改定となる分となり
価格は部品代と、加工が仕上がって来てから改定価格が決まるので、今の所改定価格は未定。
ミッション用大流量強化オイルポンプの
現在の在庫数は残り1個ですが
価格改定前に発注した分が納期は未定ですが間も無く30個入荷予定となっております。
本当は値上げなんてしたくないのですが
加工費、部品代の高騰により仕方なく
価格改定をせざる終えない状況となりました。今の所、オイルシールホルダーや
シフトドラムセンターの価格改定の
予定はありませんが、これもこの先
どうなるかは分かりません…。で、以前からご購入をお考え頂いていた
方からのご注文で、フル強化オイルポンプ
「極み」と、クラッチからの猫鳴き対策にと
強化セカンダリードライブギアーを一緒にご注文を頂いたので
オイルポンプをフル強化に組み替えます。
組み替えに関しての費用は無料サービスです。
サクサクっと交換が完了しました。取り付けに必要なOリングもセットで付きます。
CP製機械曲げマフラーもご注文頂いているので
発送はマフラーと一緒に発送致します。
その他にも「極み」本体のみのご注文も値上げ前にと、続々とご注文を頂いております。
と言う事で現在、強化オイルポンプ「極み」の
在庫数は本日の時点で残り5個となっております。
イントルーダー継続車検入庫
枚方M様のイントルーダーが継続車検の為本日入庫。
何とか車両保管場所、作業スペースのPITは予定通り確保出来たので、良かった。
イントルーダーの車検整備もサクサクっと
終わらせて、次の作業の為に作業スペースを
確保する様に継続車検整備を終わらせます。で、今日は天気が良く暖かいので
かれこれ3年は経過するだろうと思う
パイナップルを外に出して日光浴！
やっぱり鉢植えだとパイナップルの実は出来ないんだろうかねぇ…
親方2号機、京都T様CB400オイル交換
気温が上がりそろそろONシーズンに入ってきた感じで
午後からは続々とオイル交換にご来店。まずは久しぶりの親方2号機がご来店。
多分余り乗っていないと思うのですが
これからのシーズンにもと言う事で
親方2号機からオイル交換を開始。レデューサーが効いているので
熱々のオイルも流石に落ちて来ませんし
何よりもオイルの状態が良いので
オイルフィルター交換は次回交換に！続いてのご来店は京都T様CB400。
SPウオタニに交換してから
エンジンの調子も良くなったとの事で
取り合えずは一安心ですね！でも、流石にエンジンオイルは真っ黒ですが
黒いだけで、特に何か問題がある分けでは無く
オイルがちゃんと仕事をしていると言う事。
で、オイルフィルターも交換をする事になりました。
また今後のカスタムに付いても、色々とやりたい事が多く
どれから手を付けようかと言う感じで、ご相談を頂きました。
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2022年03月03日
誠司58歳を無事に迎える
定休日の昨日3月2日に無事58歳の誕生日を迎える事が出来ました。
振り返れば僕の人生何度も死に掛けていたにも関わらず
周りの人に迷惑を掛けながら、特に嫁は僕の事を捨てて
自分の好きな人生を歩む事も出来るのに
一緒に居てくれている事に感謝しています。
僕も生きる事を諦めずに、まだまだ皆さんに迷惑を掛けながら
生きて行く事をお許しください。
沢山のメッセージを頂きありがとう御座いました。
家族でいちご狩り
昨日の定休日は特に誕生日だからと言う理由では無く
たまたまこの日が都合が良かったと
言うだけですが、嫁の激しい希望で
家族で枚方にある「岸田の畑」へ
いちご狩りに行って来ました！
時間45分食べ放題、大人一人2,400円
犬は食べても食べなくても一匹500円の
入園料を払っていちご狩りに行って来ました。
要予約、入場制限ありなので
この日は人間4人とトイプードルが4匹
この広いハウスの中で美味しいいちご狩りを
堪能してきました。
大きないちごからは、新鮮ないちごの果汁が
ボトボトと零れると言う、過去食べたいちごで
そんなの初めてぇー…ないちごに驚きました。
放射線で味覚が悪くなった僕の味覚ですが
大粒のいちごは甘さは控えめで
普通サイズのいちごの方が、より甘く感じた。
レオはいちごが嫌いなので食べませんが
ちゃPはいちご好きなので、パクパクと食べ
食べ過ぎて家に帰ってから吐いてましたｗ
レオとちゃPと遊びながら僕は30分でギブ…
嫁は90分でも食べれると言ってたｗ
もうこれでまた暫くいちごはいらないと
思って居たのですが、夜に小学校三年生の
甥から、恒例のお誕生日電話が入り
甥「せいおっちゃん、幾つになったん？」
ぺ「今年で58歳になったわ」と言うと甥が
甥「まぁまぁやな」と、どう言う意味の
まぁまぁなのか分かりませんが、小学三年生に58歳のおっさんが
まぁまぁやなと言われ、中々センスのある小学生だと思ったわｗ
で、甥からいちご狩りに連れて行けと言われ、甥のスケジュールの都合で
今月21日、午後からもう一度いちご狩りに行く事になった…
で、マスタングで家まで迎えに来いと、小学三年生から言われたｗ
この辺は坂本家の血のせいだと思います…。
まぁ嫁はもう一回行けると喜んでましたけどねｗ
RSCポイントカバー2022年2ndロット
RSCポイントカバーが早々に品切れになったので
追加発注をしていたカバーが入荷！
これで当分は大丈夫かなぁ…と思っていたら
早速2個ご注文を頂きました。
追加発注しておいた方が良いかなぁ…。
枚方Q坊号CB400エンジン始動性不良調査
部品入荷待ちで車検と作業が止まっている枚方Q坊号ですが
エンジンの始動性がとても悪くて
セルを何度も回すのでバッテリーが持たない
これは何か他に原因があるんじゃないかと思い
原因を調査する事にしました。
取り合えずプラグを外してみると真っ黒だった。
これはFCRのMJが濃いのかなぁ…？
プラグを見ると#3は濡れており
カブっているのか？オイルなのか？
取り合えず実圧縮を測定してみる事にしました。
ん？
あれ？Q坊号ってボアアップエンジンだったっけ？
PCデーターが飛んでしまっているのと
58歳の脳ミソの、記憶の引き出しが
開かないので、何ともなら無い…。
取り合えずプラグを掃除して装着すると
エンジンは機嫌良く始動し、点火時期をチェック
点火時期は問題が無く、ズレても居ないので
FCRを取り外してMJの番手を確認して見ると
やはりボアアップしていると思われる
MJが取り付けられていたので、取り合えず
MJを1番手下げてみる事にしました。
実圧縮圧力から考えても、ボアアップしているよなぁ…。
それともオイル上がりなんだろうか？記憶の引き出しが固くて開かない！
と言う事で、今日の作業はここまでで終了！
今日はマフラー第二便の仕上がり具合を確認しに行き
サンプルとして溶接が出来上がったマフラーを引取りに行く為
早仕舞いとさせて頂きます。
振り返れば僕の人生何度も死に掛けていたにも関わらず
周りの人に迷惑を掛けながら、特に嫁は僕の事を捨てて
自分の好きな人生を歩む事も出来るのに
一緒に居てくれている事に感謝しています。
僕も生きる事を諦めずに、まだまだ皆さんに迷惑を掛けながら
生きて行く事をお許しください。
沢山のメッセージを頂きありがとう御座いました。
家族でいちご狩り
昨日の定休日は特に誕生日だからと言う理由では無く
たまたまこの日が都合が良かったと言うだけですが、嫁の激しい希望で
家族で枚方にある「岸田の畑」へ
いちご狩りに行って来ました！
時間45分食べ放題、大人一人2,400円犬は食べても食べなくても一匹500円の
入園料を払っていちご狩りに行って来ました。
要予約、入場制限ありなので
この日は人間4人とトイプードルが4匹この広いハウスの中で美味しいいちご狩りを
堪能してきました。
大きないちごからは、新鮮ないちごの果汁が
ボトボトと零れると言う、過去食べたいちごでそんなの初めてぇー…ないちごに驚きました。
放射線で味覚が悪くなった僕の味覚ですが
大粒のいちごは甘さは控えめで
普通サイズのいちごの方が、より甘く感じた。レオはいちごが嫌いなので食べませんが
ちゃPはいちご好きなので、パクパクと食べ
食べ過ぎて家に帰ってから吐いてましたｗ
レオとちゃPと遊びながら僕は30分でギブ…嫁は90分でも食べれると言ってたｗ
もうこれでまた暫くいちごはいらないと
思って居たのですが、夜に小学校三年生の
甥から、恒例のお誕生日電話が入り甥「せいおっちゃん、幾つになったん？」
ぺ「今年で58歳になったわ」と言うと甥が
甥「まぁまぁやな」と、どう言う意味の
まぁまぁなのか分かりませんが、小学三年生に58歳のおっさんが
まぁまぁやなと言われ、中々センスのある小学生だと思ったわｗ
で、甥からいちご狩りに連れて行けと言われ、甥のスケジュールの都合で
今月21日、午後からもう一度いちご狩りに行く事になった…
で、マスタングで家まで迎えに来いと、小学三年生から言われたｗ
この辺は坂本家の血のせいだと思います…。
まぁ嫁はもう一回行けると喜んでましたけどねｗ
RSCポイントカバー2022年2ndロット
RSCポイントカバーが早々に品切れになったので
追加発注をしていたカバーが入荷！これで当分は大丈夫かなぁ…と思っていたら
早速2個ご注文を頂きました。
追加発注しておいた方が良いかなぁ…。
枚方Q坊号CB400エンジン始動性不良調査
部品入荷待ちで車検と作業が止まっている枚方Q坊号ですが
エンジンの始動性がとても悪くてセルを何度も回すのでバッテリーが持たない
これは何か他に原因があるんじゃないかと思い
原因を調査する事にしました。
取り合えずプラグを外してみると真っ黒だった。これはFCRのMJが濃いのかなぁ…？
プラグを見ると#3は濡れており
カブっているのか？オイルなのか？
取り合えず実圧縮を測定してみる事にしました。
ん？
あれ？Q坊号ってボアアップエンジンだったっけ？
PCデーターが飛んでしまっているのと58歳の脳ミソの、記憶の引き出しが
開かないので、何ともなら無い…。
取り合えずプラグを掃除して装着すると
エンジンは機嫌良く始動し、点火時期をチェック点火時期は問題が無く、ズレても居ないので
FCRを取り外してMJの番手を確認して見ると
やはりボアアップしていると思われる
MJが取り付けられていたので、取り合えず
MJを1番手下げてみる事にしました。
実圧縮圧力から考えても、ボアアップしているよなぁ…。
それともオイル上がりなんだろうか？記憶の引き出しが固くて開かない！
と言う事で、今日の作業はここまでで終了！
今日はマフラー第二便の仕上がり具合を確認しに行き
サンプルとして溶接が出来上がったマフラーを引取りに行く為
早仕舞いとさせて頂きます。
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(2)│
2022年02月26日
これはあくまでも架空の話
これは架空の話ですが…昨晩息子に用事があったので
電話をしたら、一度目は出られませんと言うメッセージで
ん？おかしいなぁ…と思いもう一度電話をしてみると
電話に出たけど、何か様子がおかしいので
「お前またおねーちゃんとおるやろ！」と言ってやったら
案の定、名古屋でおーねーちゃんと遊んでいるとの事だったｗ
で、その事を嫁に報告してやったら、嫁が
「え！また！今度は名古屋にもおるん！」
「やっぱり親子やな！あんたと一緒や！」
と、過去の事を思い出されて、えらいとばっちりを食った…。
これはあくまでも架空の話です…。
旧CP2号レーサーメンテナンスとカスタム二日目
昨日はある程度のメンテナンスを終わらせたので
今日は4-2-2のマフラーを交換する作業。
余り紳士的な音じゃないので
もう少し静かなマフラーの
CPワンオフバナナ管を取り付けます。
4-2-2マフラーを取り外し
バナナ管用エキパイを取り付け
サイレンサーは3本ある内の一番静かな
サイレンサーをチョイスしました。
ついでに弱っているバッテリーも取り外し
昨日からサルフェーション充電をしていた
新しいバッテリーに交換しました。
これで諸々の整備と、第一段階の
カスタムが完了となりました。
現在名義変更の為ナンバーが無いので
試運転は出来ませんが
結構紳士的な音で、良い感じになりました。
スズカサーキットのC-500クラス優勝車両なので
そもそものポテンシャルは高い車両です。
普通の集合管と違い、これはこれで良い音ですね！
先日のスパム攻撃以来、何故か動画の広告が表示されなくなったｗ
でも、ブログに貼り付けるYouTubeのサムネイルからの
動画が見れなくなってしまい、動画が直接見れないと思うので
動画右下の「見る YouTube」をクリックして見て下さい。
CB400Four408cc用手裏剣カバー付きホーン間も無く販売終了
ステーと手裏剣カバーはリプロでまだ製作は可能ですが
純正ホーンがあと少し、在庫限りで
販売終了になってしまいます。
一応CPには在庫はまだありますが
純正ホーンが絶版、販売終了になり次第
手裏剣カバー付きホーンASSYも在庫限りで販売終了になると思います。
ご入用の方はお早めにどうぞ！
電話をしたら、一度目は出られませんと言うメッセージでん？おかしいなぁ…と思いもう一度電話をしてみると
電話に出たけど、何か様子がおかしいので
「お前またおねーちゃんとおるやろ！」と言ってやったら
案の定、名古屋でおーねーちゃんと遊んでいるとの事だったｗ
で、その事を嫁に報告してやったら、嫁が
「え！また！今度は名古屋にもおるん！」
「やっぱり親子やな！あんたと一緒や！」
と、過去の事を思い出されて、えらいとばっちりを食った…。
これはあくまでも架空の話です…。
旧CP2号レーサーメンテナンスとカスタム二日目
昨日はある程度のメンテナンスを終わらせたので
今日は4-2-2のマフラーを交換する作業。余り紳士的な音じゃないので
もう少し静かなマフラーの
CPワンオフバナナ管を取り付けます。
4-2-2マフラーを取り外しバナナ管用エキパイを取り付け
サイレンサーは3本ある内の一番静かな
サイレンサーをチョイスしました。
ついでに弱っているバッテリーも取り外し昨日からサルフェーション充電をしていた
新しいバッテリーに交換しました。
これで諸々の整備と、第一段階の
カスタムが完了となりました。現在名義変更の為ナンバーが無いので
試運転は出来ませんが
結構紳士的な音で、良い感じになりました。
スズカサーキットのC-500クラス優勝車両なので
そもそものポテンシャルは高い車両です。
普通の集合管と違い、これはこれで良い音ですね！
先日のスパム攻撃以来、何故か動画の広告が表示されなくなったｗ
でも、ブログに貼り付けるYouTubeのサムネイルからの
動画が見れなくなってしまい、動画が直接見れないと思うので
動画右下の「見る YouTube」をクリックして見て下さい。
CB400Four408cc用手裏剣カバー付きホーン間も無く販売終了
ステーと手裏剣カバーはリプロでまだ製作は可能ですが
純正ホーンがあと少し、在庫限りで販売終了になってしまいます。
一応CPには在庫はまだありますが
純正ホーンが絶版、販売終了になり次第
手裏剣カバー付きホーンASSYも在庫限りで販売終了になると思います。
ご入用の方はお早めにどうぞ！
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年02月25日
元銀ちゃん号達
嫁が言うには5月までいちご狩りが出来るらしく
2月はタイミングが合わず行けなかったのですが
来月3月2日（水曜日）の僕の誕生日に合わせてなのか
いちご狩りに行くと言い、予約を取っていた。
で、何でも5月までの間は毎月行くらしい…
その内顔からいちごの種が噴出して来そうだわ…
SPウオタニ在庫切れ
国際連合安全保障理事会常任理事国が隣国にちょっかいを出し
半導体不足が加速し、ガソリンも更に
高騰している中、電子部品不足からなのか
予想通り、CB400Four用SPウオタニもとうとう
在庫切れになったらしのですが
CPにはまだ在庫があるのだ！しかも今の所4個もあるｗ
ひょっとすると値上げの可能性もあると思い
買い溜めして置いたので、ご入用の方は無くなる前に如何ですか？
ところで日本はまだ、敵国条項対象国って言うのを知ってる？
1945年8月16日ポツダム宣言受諾を発表した日から日本は敗戦国。
今は小さな北から陸続きの赤い大国とトリコロールカラーの大国が
平和ボケしている日本の一番の脅威だと、僕個人的には思ってる。
大国と言うより、問題はあの三人だな！
枚方Q坊号車検整備とドレスアップ四日目
リアウインカー関係の純正部品が入荷して来たので
早速取り付け作業に取り掛かります。
タンデムバーが付いているので
交換の作業性は悪いのですが
何とか交換が出来ました。
これでリア回りの作業は完了です。
後残すはフロント周りの作業ですが
インジケーターの入荷が3月と言う事で
3月の初旬？中旬？下旬？何時になるかは
今の所返事がありません…。
まぁ何処も何でも入荷時期は遅くなっているので
入荷は下旬になるかもと思って下さい。
旧5号機名義変更完了
CP旧5号機の名義変更が終わり、新しいナンバーになりました。
苦肉にも全オーナーの銀ちゃんが
好きそうな番号になったのだｗ
新しいオーナーもナンバープレート番号は
少し気にしていた事もあり
これはこれで良い番号だと思うので
納得してくれると思います。
で、早速車体に取り付けました。
三桁のゾロ目なので、僕にしてみれば
K察が覚えやすいと思うので、微妙ですけどねｗ
旧CPレーサー2号機納車整備
昨日、旧CPレーサー2号機の新しいオーナーがご来店。
色々と打ち合わせを済ませたので
早速納車整備に取り掛かります。
バッテリーが弱いのと、オイル漏れがある為
まずはオイル漏れ箇所の特定をします。
スプロケカバーを取り外し綺麗に洗浄してから
オイル漏れの疑いがありそうな場所へ
現像液を塗布しましたが、この時点では
オイル漏れ箇所の特定が出来なかったので
エンジンを始動させましたが、オイル漏れは無く
そのままエンジンオイルを温め
ある程度温まった所で、油圧を上げたりして
やっとオイル漏れ箇所が特定出来ました。
オイル漏れ箇所はオイルポンプガイドピンの
Oリング付近からだと判明した！
このオイルポンプはCP製新型33%増量で
ミッション用はアゲイン製オイルポンプです。
オイル漏れ箇所が判明したので
エンジンオイルを抜いて、オイルポンプを
取り外す準備に掛かります。
どうせならCP製の「極み」に交換したい所ですが
それはまた今度の課題としてオーナーと相談。
オイルポンプを取り外し、Oリングを交換。
元レーサー号、489ccエンジンの発熱量も
相当の物だったので、Oリングも流石にダメだった。
オイルポンプのOリングは全て
新しいOリングに交換しました。
これでオイル漏れも収まると思います。
後はエンジンオイルを入れて、オイル交換は完了。
次にブレーキフルードを交換します。
フルード自体はそんなに古くはありませんが
透明なワコーズのDOT4で、ブレーキは前後共
ブレンボを使っているので
この際モチュールのDOT5.1に変えます。
このフルードは透明では無くて
ちょっと色は付いてますが、汚れた感が無い
褐色系になり、DOT5.1なので
沸点もかなり違って来る為
少々のハードブレーキでも大丈夫です。
リアブレーキもディスクなので
フルードを交換するのですが
放置時間が長かったのか
キャリパーにエアーが噛んでいたので
エアー抜きをしながらフルード交換です。
まぁリアブレーキはカニなので
そんなにブレーキは効かないのですけどね。
これでブレーキフルードの交換は完了。
ドライブチェーンが緩いので調整して
後もう少し諸々の点検を済ませます。
エンジンを温めたので、このワンオフ4-2-2管の
交換は明日以降にする事にします。
489ccなので抜けを良くする為なのか
かなりうるさいマフラーなので
CPオリジナルのバナナ管に変更する予定です。
2月はタイミングが合わず行けなかったのですが
来月3月2日（水曜日）の僕の誕生日に合わせてなのか
いちご狩りに行くと言い、予約を取っていた。
で、何でも5月までの間は毎月行くらしい…
その内顔からいちごの種が噴出して来そうだわ…
SPウオタニ在庫切れ
国際連合安全保障理事会常任理事国が隣国にちょっかいを出し
半導体不足が加速し、ガソリンも更に高騰している中、電子部品不足からなのか
予想通り、CB400Four用SPウオタニもとうとう
在庫切れになったらしのですが
CPにはまだ在庫があるのだ！しかも今の所4個もあるｗ
ひょっとすると値上げの可能性もあると思い
買い溜めして置いたので、ご入用の方は無くなる前に如何ですか？
ところで日本はまだ、敵国条項対象国って言うのを知ってる？
1945年8月16日ポツダム宣言受諾を発表した日から日本は敗戦国。
今は小さな北から陸続きの赤い大国とトリコロールカラーの大国が
平和ボケしている日本の一番の脅威だと、僕個人的には思ってる。
大国と言うより、問題はあの三人だな！
枚方Q坊号車検整備とドレスアップ四日目
リアウインカー関係の純正部品が入荷して来たので
早速取り付け作業に取り掛かります。タンデムバーが付いているので
交換の作業性は悪いのですが
何とか交換が出来ました。
これでリア回りの作業は完了です。後残すはフロント周りの作業ですが
インジケーターの入荷が3月と言う事で
3月の初旬？中旬？下旬？何時になるかは
今の所返事がありません…。
まぁ何処も何でも入荷時期は遅くなっているので
入荷は下旬になるかもと思って下さい。
旧5号機名義変更完了
CP旧5号機の名義変更が終わり、新しいナンバーになりました。
苦肉にも全オーナーの銀ちゃんが好きそうな番号になったのだｗ
新しいオーナーもナンバープレート番号は
少し気にしていた事もあり
これはこれで良い番号だと思うので納得してくれると思います。
で、早速車体に取り付けました。
三桁のゾロ目なので、僕にしてみれば
K察が覚えやすいと思うので、微妙ですけどねｗ
旧CPレーサー2号機納車整備
昨日、旧CPレーサー2号機の新しいオーナーがご来店。
色々と打ち合わせを済ませたので早速納車整備に取り掛かります。
バッテリーが弱いのと、オイル漏れがある為
まずはオイル漏れ箇所の特定をします。
スプロケカバーを取り外し綺麗に洗浄してからオイル漏れの疑いがありそうな場所へ
現像液を塗布しましたが、この時点では
オイル漏れ箇所の特定が出来なかったので
エンジンを始動させましたが、オイル漏れは無くそのままエンジンオイルを温め
ある程度温まった所で、油圧を上げたりして
やっとオイル漏れ箇所が特定出来ました。
オイル漏れ箇所はオイルポンプガイドピンのOリング付近からだと判明した！
このオイルポンプはCP製新型33%増量で
ミッション用はアゲイン製オイルポンプです。
オイル漏れ箇所が判明したのでエンジンオイルを抜いて、オイルポンプを
取り外す準備に掛かります。
どうせならCP製の「極み」に交換したい所ですが
それはまた今度の課題としてオーナーと相談。オイルポンプを取り外し、Oリングを交換。
元レーサー号、489ccエンジンの発熱量も
相当の物だったので、Oリングも流石にダメだった。
オイルポンプのOリングは全て新しいOリングに交換しました。
これでオイル漏れも収まると思います。
後はエンジンオイルを入れて、オイル交換は完了。
次にブレーキフルードを交換します。フルード自体はそんなに古くはありませんが
透明なワコーズのDOT4で、ブレーキは前後共
ブレンボを使っているので
この際モチュールのDOT5.1に変えます。このフルードは透明では無くて
ちょっと色は付いてますが、汚れた感が無い
褐色系になり、DOT5.1なので
沸点もかなり違って来る為少々のハードブレーキでも大丈夫です。
リアブレーキもディスクなので
フルードを交換するのですが
放置時間が長かったのかキャリパーにエアーが噛んでいたので
エアー抜きをしながらフルード交換です。
まぁリアブレーキはカニなので
そんなにブレーキは効かないのですけどね。これでブレーキフルードの交換は完了。
ドライブチェーンが緩いので調整して
後もう少し諸々の点検を済ませます。
エンジンを温めたので、このワンオフ4-2-2管の交換は明日以降にする事にします。
489ccなので抜けを良くする為なのか
かなりうるさいマフラーなので
CPオリジナルのバナナ管に変更する予定です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2022年02月19日
純正部品入荷待ち
この所純正部品が長期欠品だったり
注文しても入荷が何時もより遅いので
純正在庫部品の管理をやろうと思っているのですが
中々整理が出来ていないのが本当の所ｗ
なので純正部品も何時もより余分目に購入しているので
余計に純正部品が溢れ返ってます…。
計画的に作業を予定している車両に関しては
入庫するまでの間に準備をするのですが
緊急入庫や、追加作業がある車両は
何故か在庫部品が無かったりする事が多いです。
CPでは絶版部品以外は全て純正部品を使っているので
リプロ部品に関しては、都度発注と言う感じになってます。
枚方Q坊号CB400車検整備とドレスアップ
交換用の部品がまだ揃っていないので
今日からボチボチになりますが
車検整備と、ドレスアップ作業を開始。
サルフェーション充電していたバッテリーも
満充電になったので、エンジンオイルを入れ
ブレーキフルードも交換ですね。
2年物にしては綺麗なフルードですが
綺麗だからこそ、交換して置けば
マスターのインナーにも優しいです。
まだDOT4は透明なフルードになりますが
この先新しい規格のDOT5や6になると
少し色が付いて来る様になります。
因みにマスタングのフルードはDOT3らしいｗ
前後タイヤの空気圧もチェックしてみると
フロント側は、指定1.75Kg/c�屬紡个靴�
220Mpaなので、入り過ぎです。
ゲージの単位はMpaなので実質は2.24Kg/c��
で、リアは一人乗り2.00Kg/c��
二人乗り2.50Kg/c�屬�メーカー指定。
圧力の単位を変換すると1Kg/c�屐�98Kpa
になるので、Kpaゲージで見る時は
少し少なく表示されますが、ややこしいので
Kg/c�屬離織ぅ筌押璽犬之彗�すると
1.80Kg/c�屬箸覆蠑�し多めに入る事になる。
この差は大した差でも無く多めなので
誤差の範囲と考えるか、気になれば
Kg/c�屬離織ぅ筌押璽犬蚤�って下さい。
で、僕が気になったのは交換予定の
リアウインカーステーなのですが
ウインカーダンパーラバーとタンデムバーの間に
本来入っているはずのワッシャーが無いので
ダンパーゴムが潰れている事を見つけてしまった…
この辺りの部品一式を追加で発注しておきます。
次にヘッドライトステーやメーター周りの
部品交換の為ヘッドライト周りを
取り外してみると、幾つかのナット類は
純正品じゃない物が使われていた。
で、ヘッドライトステーを取り外したので
トップブリッジの化粧用クロムメッキの
フォーククランプボルトを交換するのですが
そもそもボルトの向きが違うので
交換するにもここまで分解しないと
ボルトを抜く事が出来ないので
このタイミングで交換しておきます。
このボルトも長期欠品中だったので
丁度良いタイミングでしたね。
次にワイヤーハーネスクランプDの交換。
純正は勿論廃盤なので、アゲイン製の
リプロ品と交換する事になります。
で、交換後はこんな感じです。
材質は純正と違いますが、中にはこの部品が
取り付いていない車両もありますから
この部品が無いと、メインハーネスが動いて
電線にストレスが掛かって仕舞うので
こう言う部品をリプレイスしてくれるのは
本当にありがたいですね！
このワイヤーハーネスクランプDが
取り付いていない車両はこの部品をアゲインで購入して取り付けましょう。
と言う事で今日はここまでで終了。
後は部品が入荷するまでボチボチと整備をしておきます。
CP製機械曲げマフラー用スパイラルサイレンサーその2
昨日はCP製機械曲げマフラー用スパイラルサイレンサーを
ウール無しで取り付けましたが
メーカー推奨はスパイラルサイレンサーに
ウールを巻く事を推奨されているので
今日はウールを巻いて音質を確認します。
スパイラルサイレンサーを取り外して
マフラー内を一応掃除して取り付け
やっぱり入り口が歪んでいるので
サイレンサーを入れる時に気を付けないと
サイレンサーを潰してしまいます…。
やっぱりウールを巻いた方がトルク感も上がり
音量も抑えられるので、ウールを巻いた方が良いですねｗ
注文しても入荷が何時もより遅いので
純正在庫部品の管理をやろうと思っているのですが
中々整理が出来ていないのが本当の所ｗ
なので純正部品も何時もより余分目に購入しているので
余計に純正部品が溢れ返ってます…。
計画的に作業を予定している車両に関しては
入庫するまでの間に準備をするのですが
緊急入庫や、追加作業がある車両は
何故か在庫部品が無かったりする事が多いです。
CPでは絶版部品以外は全て純正部品を使っているので
リプロ部品に関しては、都度発注と言う感じになってます。
枚方Q坊号CB400車検整備とドレスアップ
交換用の部品がまだ揃っていないので
今日からボチボチになりますが 車検整備と、ドレスアップ作業を開始。
サルフェーション充電していたバッテリーも
満充電になったので、エンジンオイルを入れ
ブレーキフルードも交換ですね。2年物にしては綺麗なフルードですが
綺麗だからこそ、交換して置けば
マスターのインナーにも優しいです。
まだDOT4は透明なフルードになりますがこの先新しい規格のDOT5や6になると
少し色が付いて来る様になります。
因みにマスタングのフルードはDOT3らしいｗ
前後タイヤの空気圧もチェックしてみるとフロント側は、指定1.75Kg/c�屬紡个靴�
220Mpaなので、入り過ぎです。
ゲージの単位はMpaなので実質は2.24Kg/c��
で、リアは一人乗り2.00Kg/c��二人乗り2.50Kg/c�屬�メーカー指定。
圧力の単位を変換すると1Kg/c�屐�98Kpa
になるので、Kpaゲージで見る時は
少し少なく表示されますが、ややこしいのでKg/c�屬離織ぅ筌押璽犬之彗�すると
1.80Kg/c�屬箸覆蠑�し多めに入る事になる。
この差は大した差でも無く多めなので
誤差の範囲と考えるか、気になればKg/c�屬離織ぅ筌押璽犬蚤�って下さい。
で、僕が気になったのは交換予定の
リアウインカーステーなのですが
ウインカーダンパーラバーとタンデムバーの間に本来入っているはずのワッシャーが無いので
ダンパーゴムが潰れている事を見つけてしまった…
この辺りの部品一式を追加で発注しておきます。
次にヘッドライトステーやメーター周りの部品交換の為ヘッドライト周りを
取り外してみると、幾つかのナット類は
純正品じゃない物が使われていた。
で、ヘッドライトステーを取り外したのでトップブリッジの化粧用クロムメッキの
フォーククランプボルトを交換するのですが
そもそもボルトの向きが違うので
交換するにもここまで分解しないとボルトを抜く事が出来ないので
このタイミングで交換しておきます。
このボルトも長期欠品中だったので
丁度良いタイミングでしたね。次にワイヤーハーネスクランプDの交換。
純正は勿論廃盤なので、アゲイン製の
リプロ品と交換する事になります。
で、交換後はこんな感じです。材質は純正と違いますが、中にはこの部品が
取り付いていない車両もありますから
この部品が無いと、メインハーネスが動いて
電線にストレスが掛かって仕舞うのでこう言う部品をリプレイスしてくれるのは
本当にありがたいですね！
このワイヤーハーネスクランプDが
取り付いていない車両はこの部品をアゲインで購入して取り付けましょう。
と言う事で今日はここまでで終了。
後は部品が入荷するまでボチボチと整備をしておきます。
CP製機械曲げマフラー用スパイラルサイレンサーその2
昨日はCP製機械曲げマフラー用スパイラルサイレンサーを
ウール無しで取り付けましたがメーカー推奨はスパイラルサイレンサーに
ウールを巻く事を推奨されているので
今日はウールを巻いて音質を確認します。
スパイラルサイレンサーを取り外してマフラー内を一応掃除して取り付け
やっぱり入り口が歪んでいるので
サイレンサーを入れる時に気を付けないと
サイレンサーを潰してしまいます…。
やっぱりウールを巻いた方がトルク感も上がり
音量も抑えられるので、ウールを巻いた方が良いですねｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2022年02月06日
CP製機械曲げマフラー残念ながら早くも値上げ予定
昨日入荷して来たCP機械曲げ第一便ですが
早速材料費高騰などと言う事で
製造元から値上げを要求されており
かなり粘って交渉したのですが…正直な価格を提示され
まぁ業者を虐める分けにも行かない為
第二便から結構な金額の仕入れ価格になりそうです…が！
先行予約分に関しては、赤字覚悟で予定通りの価格の
本体価格￥120,000から先行予約特典価格でお届けいたします！
本音を言えば、ご予約分で120万円ほどの
損失となるのでキャンセル大歓迎と言いたいです…。
タイミングが悪く、世の中の材料費などの価格上昇に
翻弄されておりますが、長年の企画が実り
やっと世の中に排出出来たので、僕の事を信じて
応援を下さった方々への感謝をお届けしたいと思ってますので
よろしくお願い致します。
【追記】明日は左肩から腕に掛けての精密検査の為
臨時休業を頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
京都GTH号オイル交換CP機械曲げマフラー取り付け
構想時期のかなり早い段階から、機械曲げマフラーのご予約を頂いていた
京都GTH号がタイミング良くご来店され
オイル交換や、メンテナンスのついでに
昨日入荷して来たCP製機械曲げマフラーを
取り付ける事になり、本日入庫！
まずは定期オイル交換から開始。
レデューサーが効いているので
エンジンオイルは下りて来ませんし
今日は寒いので強化オイルポンプが効いて
オイルクーラー無しでも冷え冷えとの事で
油温計では70度前後らしい…。
では、エンジンオイルを抜いている間に
アゲイン手曲げマフラーを取り外します。
サクサクっと取り外し、EXガスケットも交換。
マイナスドライバーを差し込んで
古いEXガスケットを取り外します。
固ければハンマーで軽く差し込めば
簡単にガスケットは取れますので
全部のガスケットをちゃんと取り除いて
ヘッドに残骸が残らない様にして下さい。
古いガスケットが全て取れたら
先行予約特典の方のみ付属になる
純正新品のEXガスケットを入れて
CP製機械曲げマフラー取付準備が
整ったので、マフラーを仮止めして行きます。
エキパイの間隔精度が良いので
軽く押し込めばこんな感じにぶら下がります。
この時エンドパイプ側のステーが
マフラーステーに下の画像の様に
乗っかっている事を確認して下さい。
このステーが下になっていると
後で上に上げるのは大変になります。
これでマフラーは落下しないので
アルミフランジを差し込み、付属若しくは
化粧用のナットをお持ちでしたらそのナットで
EXスタッドにナットを仮締めして
フランジ落下防止の輪ゴムを切断します。
これで取付時にフランジが落下したりして
塗装を傷つける事はありません。
M6フランジナットを仮締めしてから
マフラーステー側M8×16フランジボルトを入れ
EXスタッドボルト側M6ナットを本締め。
EXスタッドが腐食して居たりする場合は
折らない様にするか、交換をお勧めします。
このエンジンの場合、面研してある為
マフラーステーに隙間が出来ているのが
画像の通り分かると思いますが
締め付けると、面研していないエンジンよりも
こんな感じで隙間は広くなります。
最後にM8×16のフランジボルトを締め付けて
付属のスタンドストッパーラバーＡを入れ
これで取り付けは完了となります。
多少の隙間は車両の個体差になりますが
取り付けには問題ありません。
で、エンジンオイルを入れてから
点火時期をチェックすると#2.3がズレていたので
調整をして、オイル交換と点火時期調整
CP製機械曲げマフラー交換が完了です。
CP製機械曲げマフラー専用の
ミディアムサイレンサーもご一緒に
今回ご購入頂きました。
スパイラルサイレンサーなどのテストは明日以降になると思います。
テストが終われば、注文をしますのでもう暫くお待ち下さい。
京都T様CB400親方管取り付け後不調…
先週親方管を取り付けて、少し調子が悪くなったとの事で
ご来店予定だったのですが。
恐らく排気系のフン詰りでは無いのかと
思うのですが…何とまぁとうとう
不動になって仕舞、本日の入庫は延期で
先週取り外したマフラーのお引き取りにご家族でご来店下さいました。
ご子息のTシャツは勿論CB400Fourと言う英才教育ぶりで
お嬢様もとても愛嬌があって可愛らしいご家族で
ほのぼのさせて頂きました。
CP製機械曲げマフラー随時発送中！
昨日はバタバタとして何とか先行で発送出来るマフラーの梱包をして
20本中11本発送し、1本はテスト車両に
取り付けたので、本日はご予約を頂いた中で
返信の連絡を頂いた、残り2本の発送準備と
ご連絡を頂いた3本を梱包し、発送準備を
進めている所になります。
メールなどでご連絡して、一週間ご連絡を
頂けない方に関しては、後回しになります。
ご連絡を頂けない場合は次のご予約の方に回す為
一週間を過ぎた方には、連絡を次入荷分で改めてご連絡を致します。
以上ご理解の程よろしくお願い致します。
CP製機械曲げマフラー耐熱ステッカー貼り付け例
機械曲げ用耐熱ステッカーの貼り方についてご説明します。
どんな耐熱ステッカーを貼るのかは
ご購入された方のご自由ですが
ここではCP耐熱ステッカーの当時風の
正しい貼り方についてご説明します。
まずマフラーにしっかりと熱を入れた後
機械曲げなので、hand medeなどの文字は
不要になる為、カットするのですが
カットする文字のhやdなどの文字先端を
まっ直ぐに揃えて、カッターなどでキリ取ると
縁ありの場合だと、この様になります。
これで機械曲げ用耐熱ステッカーの
貼り付け準備を済ませます。
で、横はマフラーエンドから30mmの位置。
マフラーステーから60mmの位置を決めて
耐熱ステッカーを貼り付けると
当時のオリジナルの位置になります。
まぁ僕の場合ここまで丁寧にやっても
結果、右上がりになってしまいましたけどね！
ホント、こう言うセンスの無さが
つくづく悔しいと思います…。
京都S様迷えるCB400Fご来店
以前からご来店を頂いており、ご相談をしたいた京都S様がご来店。
少々ややこしいお話になるので割愛しますが
実機を試運転させて頂いた上で
今後の事について色々とご相談をしました。
この先どうして行くかのお話は
また次回と言う事で！
早速材料費高騰などと言う事で
製造元から値上げを要求されており
かなり粘って交渉したのですが…正直な価格を提示され
まぁ業者を虐める分けにも行かない為
第二便から結構な金額の仕入れ価格になりそうです…が！
先行予約分に関しては、赤字覚悟で予定通りの価格の
本体価格￥120,000から先行予約特典価格でお届けいたします！
本音を言えば、ご予約分で120万円ほどの
損失となるのでキャンセル大歓迎と言いたいです…。
タイミングが悪く、世の中の材料費などの価格上昇に
翻弄されておりますが、長年の企画が実り
やっと世の中に排出出来たので、僕の事を信じて
応援を下さった方々への感謝をお届けしたいと思ってますので
よろしくお願い致します。
【追記】明日は左肩から腕に掛けての精密検査の為
臨時休業を頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
京都GTH号オイル交換CP機械曲げマフラー取り付け
構想時期のかなり早い段階から、機械曲げマフラーのご予約を頂いていた
京都GTH号がタイミング良くご来店されオイル交換や、メンテナンスのついでに
昨日入荷して来たCP製機械曲げマフラーを
取り付ける事になり、本日入庫！
まずは定期オイル交換から開始。レデューサーが効いているので
エンジンオイルは下りて来ませんし
今日は寒いので強化オイルポンプが効いて
オイルクーラー無しでも冷え冷えとの事で油温計では70度前後らしい…。
では、エンジンオイルを抜いている間に
アゲイン手曲げマフラーを取り外します。
サクサクっと取り外し、EXガスケットも交換。マイナスドライバーを差し込んで
古いEXガスケットを取り外します。
固ければハンマーで軽く差し込めば
簡単にガスケットは取れますので全部のガスケットをちゃんと取り除いて
ヘッドに残骸が残らない様にして下さい。
古いガスケットが全て取れたら
先行予約特典の方のみ付属になる純正新品のEXガスケットを入れて
CP製機械曲げマフラー取付準備が
整ったので、マフラーを仮止めして行きます。
エキパイの間隔精度が良いので軽く押し込めばこんな感じにぶら下がります。
この時エンドパイプ側のステーが
マフラーステーに下の画像の様に
乗っかっている事を確認して下さい。このステーが下になっていると
後で上に上げるのは大変になります。
これでマフラーは落下しないので
アルミフランジを差し込み、付属若しくは化粧用のナットをお持ちでしたらそのナットで
EXスタッドにナットを仮締めして
フランジ落下防止の輪ゴムを切断します。
これで取付時にフランジが落下したりして塗装を傷つける事はありません。
M6フランジナットを仮締めしてから
マフラーステー側M8×16フランジボルトを入れ
EXスタッドボルト側M6ナットを本締め。EXスタッドが腐食して居たりする場合は
折らない様にするか、交換をお勧めします。
このエンジンの場合、面研してある為
マフラーステーに隙間が出来ているのが画像の通り分かると思いますが
締め付けると、面研していないエンジンよりも
こんな感じで隙間は広くなります。
最後にM8×16のフランジボルトを締め付けて付属のスタンドストッパーラバーＡを入れ
これで取り付けは完了となります。
多少の隙間は車両の個体差になりますが
取り付けには問題ありません。で、エンジンオイルを入れてから
点火時期をチェックすると#2.3がズレていたので
調整をして、オイル交換と点火時期調整
CP製機械曲げマフラー交換が完了です。CP製機械曲げマフラー専用の
ミディアムサイレンサーもご一緒に
今回ご購入頂きました。
スパイラルサイレンサーなどのテストは明日以降になると思います。
テストが終われば、注文をしますのでもう暫くお待ち下さい。
京都T様CB400親方管取り付け後不調…
先週親方管を取り付けて、少し調子が悪くなったとの事で
ご来店予定だったのですが。恐らく排気系のフン詰りでは無いのかと
思うのですが…何とまぁとうとう
不動になって仕舞、本日の入庫は延期で
先週取り外したマフラーのお引き取りにご家族でご来店下さいました。
ご子息のTシャツは勿論CB400Fourと言う英才教育ぶりで
お嬢様もとても愛嬌があって可愛らしいご家族で
ほのぼのさせて頂きました。
CP製機械曲げマフラー随時発送中！
昨日はバタバタとして何とか先行で発送出来るマフラーの梱包をして
20本中11本発送し、1本はテスト車両に取り付けたので、本日はご予約を頂いた中で
返信の連絡を頂いた、残り2本の発送準備と
ご連絡を頂いた3本を梱包し、発送準備を
進めている所になります。メールなどでご連絡して、一週間ご連絡を
頂けない方に関しては、後回しになります。
ご連絡を頂けない場合は次のご予約の方に回す為
一週間を過ぎた方には、連絡を次入荷分で改めてご連絡を致します。
以上ご理解の程よろしくお願い致します。
CP製機械曲げマフラー耐熱ステッカー貼り付け例
機械曲げ用耐熱ステッカーの貼り方についてご説明します。
どんな耐熱ステッカーを貼るのかはご購入された方のご自由ですが
ここではCP耐熱ステッカーの当時風の
正しい貼り方についてご説明します。
まずマフラーにしっかりと熱を入れた後機械曲げなので、hand medeなどの文字は
不要になる為、カットするのですが
カットする文字のhやdなどの文字先端を
まっ直ぐに揃えて、カッターなどでキリ取ると縁ありの場合だと、この様になります。
これで機械曲げ用耐熱ステッカーの
貼り付け準備を済ませます。
で、横はマフラーエンドから30mmの位置。マフラーステーから60mmの位置を決めて
耐熱ステッカーを貼り付けると
当時のオリジナルの位置になります。
まぁ僕の場合ここまで丁寧にやっても結果、右上がりになってしまいましたけどね！
ホント、こう言うセンスの無さが
つくづく悔しいと思います…。
京都S様迷えるCB400Fご来店
以前からご来店を頂いており、ご相談をしたいた京都S様がご来店。
少々ややこしいお話になるので割愛しますが実機を試運転させて頂いた上で
今後の事について色々とご相談をしました。
この先どうして行くかのお話は
また次回と言う事で！
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年01月30日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日1月31日（月曜日）は血液内科受診で血液検査及び
真正多血症の経過観察の為、臨時休業とさせて頂きます。
明後日2月1日（火曜日）は私用に付き臨時休業とさせて頂きます。
明々後日の2月2日は定休日になる為、三連休になってしまいます。
2日は念願のゴールド免許切り替えに行ってから
嫁の都合が良ければ、いちご狩りに連れて行けとの事なので
水曜日も店に居る時間は少ないと思います。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
京都T様CB400マフラー交換
京都T様の車両は国内398ccの為、マフラー取付用ブラケットが不在で
マフラーの取付が出来ず、急遽不在だった
何処のショップにも在庫切れが多い中
何とか在庫を見つけて発注し
マフラー取り付けブラケットを取り寄せ
やっとマフラーの取付作業が出来る様になり
既存の70Φマフラーを取り外しました。
EXガスケットも交換するので取り外すと
4枚の所が8枚使われていましたが
最高記録の16枚の半分で、記録更新ならずｗ
すったもんだしながら結構苦労して
何とか親方管を取り付ける事が出来ました。
このマフラーも当分手に入らないので
何とか手に入った京都T様はラッキーでしたね！
音も全然変わり、良い感じの音になり
スタイルも変わって、マフラーも軽くなった。
後、前後タイヤの空気圧が全然無かったので
今日気が付いて良かったと思います。
タイヤゲージで測るとフロントは0Mpaで、リアは1Mpaだった…
気が付かなかったら、かなり危なかったです。
高槻I様HAWK250Tオイル交換
急遽オイル交換のご依頼で午後からの入庫となった高槻I様のホーク250T
オイルフィルターも交換のご要望でしたが
HAWK用のオイルフィルターは
在庫していないので、今回は交換無し。
前もって作業予約を入れて置いて頂ければ
準備は出来たのですが、急遽だったので無理です。
で、前回ご来店頂いたのは1年近く前の事で
その時もこのマフラーを取り外さないと
オイル交換が出来ないし、バックアップ部品が無い
HAWKのマフラーを取り外す事の
リスクを前回もお話をさせて頂いた筈で
その時はマフラーを交換する予定だとの事で
マフラー交換後にオイル交換などの作業について
お話をした筈なのですが、僕もすっかり忘れていましたｗ
で、今回もたった四本のEXスタッドボルトの事ですが
リスクがある為オイル交換は出来ません。
足回りのカスタムについても以前お見積りをお出ししたのですが
このコロナ禍の値上がりラッシュで
部品関係は以前の見積もりからかなり値段が上がっており
依然、鉄リムも在庫切れで納期は3月頃と言うアバウトな感じです。
なので、現在レストアをしている守口O様の場合は
CPに鉄リムの在庫があったから出来たのはラッキーでした。
奈良Y様CB400Fスタビライザー取り付けミス手直し
先日取り付けたスタビライザーですが
取り付けた時に、何か野暮ったいし
違和感があるなぁと思って気になっていたので
ちょっと調べたら、やっぱり取り付け方向を
間違ってました…。
あれだけ注意して作業をやったのに！
と言う事で、手直し作業、またホイールなどを
取り外しスタビライザーを取り外して
取り付け方向を本来の向きにして取り付け。
これで気になっていた違和感が無くなりました…。
明日1月31日（月曜日）は血液内科受診で血液検査及び
真正多血症の経過観察の為、臨時休業とさせて頂きます。
明後日2月1日（火曜日）は私用に付き臨時休業とさせて頂きます。
明々後日の2月2日は定休日になる為、三連休になってしまいます。
2日は念願のゴールド免許切り替えに行ってから
嫁の都合が良ければ、いちご狩りに連れて行けとの事なので
水曜日も店に居る時間は少ないと思います。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
京都T様CB400マフラー交換
京都T様の車両は国内398ccの為、マフラー取付用ブラケットが不在で
マフラーの取付が出来ず、急遽不在だった何処のショップにも在庫切れが多い中
何とか在庫を見つけて発注し
マフラー取り付けブラケットを取り寄せ
やっとマフラーの取付作業が出来る様になり既存の70Φマフラーを取り外しました。
EXガスケットも交換するので取り外すと
4枚の所が8枚使われていましたが
最高記録の16枚の半分で、記録更新ならずｗすったもんだしながら結構苦労して
何とか親方管を取り付ける事が出来ました。
このマフラーも当分手に入らないので
何とか手に入った京都T様はラッキーでしたね！音も全然変わり、良い感じの音になり
スタイルも変わって、マフラーも軽くなった。
後、前後タイヤの空気圧が全然無かったので
今日気が付いて良かったと思います。
タイヤゲージで測るとフロントは0Mpaで、リアは1Mpaだった…
気が付かなかったら、かなり危なかったです。
高槻I様HAWK250Tオイル交換
急遽オイル交換のご依頼で午後からの入庫となった高槻I様のホーク250T
オイルフィルターも交換のご要望でしたがHAWK用のオイルフィルターは
在庫していないので、今回は交換無し。
前もって作業予約を入れて置いて頂ければ
準備は出来たのですが、急遽だったので無理です。で、前回ご来店頂いたのは1年近く前の事で
その時もこのマフラーを取り外さないと
オイル交換が出来ないし、バックアップ部品が無い
HAWKのマフラーを取り外す事のリスクを前回もお話をさせて頂いた筈で
その時はマフラーを交換する予定だとの事で
マフラー交換後にオイル交換などの作業について
お話をした筈なのですが、僕もすっかり忘れていましたｗ
で、今回もたった四本のEXスタッドボルトの事ですが
リスクがある為オイル交換は出来ません。
足回りのカスタムについても以前お見積りをお出ししたのですが
このコロナ禍の値上がりラッシュで
部品関係は以前の見積もりからかなり値段が上がっており
依然、鉄リムも在庫切れで納期は3月頃と言うアバウトな感じです。
なので、現在レストアをしている守口O様の場合は
CPに鉄リムの在庫があったから出来たのはラッキーでした。
奈良Y様CB400Fスタビライザー取り付けミス手直し
先日取り付けたスタビライザーですが
取り付けた時に、何か野暮ったいし違和感があるなぁと思って気になっていたので
ちょっと調べたら、やっぱり取り付け方向を
間違ってました…。
あれだけ注意して作業をやったのに！と言う事で、手直し作業、またホイールなどを
取り外しスタビライザーを取り外して
取り付け方向を本来の向きにして取り付け。
これで気になっていた違和感が無くなりました…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年01月27日
案の定…
つい先日まで覚えていたはずの嫁の誕生日…。
関東出張などでバタバタしており
すっかりと忘れてしまっていた…。
なので、当日何も用意してない夜に
嫁が自分で用意した、自分が好きなバターケーキで
一応のお誕生会は成立したのだけど
この前まで覚えていたのに、必ず数日前になると
必ず忘れると言う、ニワトリ程度の記録力が
残念でならないわ…。
次の目標は過去一度も達成していない2月3日の節分で
恵方巻を最後まで喋らずに食べきる事が目標です。
それと悪いお知らせですが、この時期ニュースやTVショーで
大騒ぎになっている、コロナの件で外注先の方が
濃厚接触者にあたり、詳しい事は僕も分からないのですが
行政の方から出勤停止などの措置命令？が出たのか
マフラーの入荷が遅れる可能性が出て来たとの連絡が入った…。
それが塗装屋さんなのか、予定していた運送業者の方なのかは
あえて特定しませんが、最悪は一週間は遅れる可能性が出て来た…。
確かに他の部品を出している所も2月3日まで出勤停止になっていると
連絡があったので、流石にこればっかりはどうしようもない。
奈良Y様CB400Fメンテナンスとカスタム
守口O様CB400F2の作業が大体片付いたので
天気の具合と相談しながらメンテナンスと
ドレスアップ作業に取り掛かります。
まずはオイル交換などのメンテナンスから。
数日前からエンジンオイルを抜いていたので
エンジン内のオイルは、結構抜き切った。
今回オイルフィルターも交換のご依頼で
オイルフィルターも交換しました。
エンジンオイルはドレスアップなどをして
最後に入れる事にするので、先に
ヘッドカバーなどを交換する事にします。
今回交換するヘッドカバーは
オリジナル風塗装仕様から
バフ仕上げをしたヘッドカバーに交換して
ドレスアップをすると言う物で
ついでに、少しオイル滲みがあるので
シリンダーヘッドも増し締めをします。
ヘッドカバーを取り外して、目視で
カムチェーンの伸びなどをチェック。
特に問題は無いので、増し締めチェック！
スタッドボルトからの伝い漏れでは無いので
滲み個所を特定出来ていないのですが
シリンダーヘッドのナットは締まる事も無く
可能性としてはタペットキャップのOリングが
熱で変形してタペットキャップに
Oリングのテンションが掛かっておらず
緩める時に緩かった事も気になる。
ヘビーユーザーのオーナーの方なので
この際Oリング類は新品に交換します。
で、ロッカーアームを入れ替えた所で
タコメーターギアーのオイルシールが
在庫切れだった事に気が付いた…。
今日中に仕上げて仕舞おうかと思って居たのに
タコメーターギアーオイルシールの
入荷待ちと言う事になってしまったので
今日の作業はここまでで終了です。
FCRももうそろそろ入荷して来るはずなので
出来ればこのまま一緒にキャブとスロットルと
ヘッドカバーの交換もやれれば良いのになぁ
スタビライザーも取り付けないといけないので
フロント周りは全バラになるので
スタビライザーは明日取り付ける事にします。
後、タコメーターの動きが少し悪いとの事で
メーターがリジットで動きが悪くなる事もある為
前回カラーも長い物に変更したのですが
今回ヘッドカバー交換に合わせて
タコメーターギアーも交換をし
タコメーターワイヤーもフッ素オイルを入れて
更にグリスも入れてみました。
これで改善されなければ、リビルドしたタコメーターに
問題がありそうなのですが、この時期、普通にリビルドの納期が半年以上で
まぁ何時もの事ながら、メーター屋さんに不具合を報告しても
テストでメーターを回しても問題無いと帰って来るだけなので
メーターのテスト方法にはエンジンの振動などのストレスは無い為
こちらの真意が伝わらないのが一番の問題で
普通にブリッピングをしてメーターがブレていないので
リビルド屋さんでテストしても、結果は同じと言う事なんですよね…。
こちらの説明は全然受け付けてくれないのには困りものです…。
関東出張などでバタバタしており
すっかりと忘れてしまっていた…。
なので、当日何も用意してない夜に
嫁が自分で用意した、自分が好きなバターケーキで
一応のお誕生会は成立したのだけど
この前まで覚えていたのに、必ず数日前になると
必ず忘れると言う、ニワトリ程度の記録力が
残念でならないわ…。
次の目標は過去一度も達成していない2月3日の節分で
恵方巻を最後まで喋らずに食べきる事が目標です。
それと悪いお知らせですが、この時期ニュースやTVショーで
大騒ぎになっている、コロナの件で外注先の方が
濃厚接触者にあたり、詳しい事は僕も分からないのですが
行政の方から出勤停止などの措置命令？が出たのか
マフラーの入荷が遅れる可能性が出て来たとの連絡が入った…。
それが塗装屋さんなのか、予定していた運送業者の方なのかは
あえて特定しませんが、最悪は一週間は遅れる可能性が出て来た…。
確かに他の部品を出している所も2月3日まで出勤停止になっていると
連絡があったので、流石にこればっかりはどうしようもない。
奈良Y様CB400Fメンテナンスとカスタム
守口O様CB400F2の作業が大体片付いたので
天気の具合と相談しながらメンテナンスとドレスアップ作業に取り掛かります。
まずはオイル交換などのメンテナンスから。
数日前からエンジンオイルを抜いていたので
エンジン内のオイルは、結構抜き切った。今回オイルフィルターも交換のご依頼で
オイルフィルターも交換しました。
エンジンオイルはドレスアップなどをして
最後に入れる事にするので、先にヘッドカバーなどを交換する事にします。
今回交換するヘッドカバーは
オリジナル風塗装仕様から
バフ仕上げをしたヘッドカバーに交換してドレスアップをすると言う物で
ついでに、少しオイル滲みがあるので
シリンダーヘッドも増し締めをします。
ヘッドカバーを取り外して、目視でカムチェーンの伸びなどをチェック。
特に問題は無いので、増し締めチェック！
スタッドボルトからの伝い漏れでは無いので
滲み個所を特定出来ていないのですがシリンダーヘッドのナットは締まる事も無く
可能性としてはタペットキャップのOリングが
熱で変形してタペットキャップに
Oリングのテンションが掛かっておらず緩める時に緩かった事も気になる。
ヘビーユーザーのオーナーの方なので
この際Oリング類は新品に交換します。
で、ロッカーアームを入れ替えた所でタコメーターギアーのオイルシールが
在庫切れだった事に気が付いた…。
今日中に仕上げて仕舞おうかと思って居たのに
タコメーターギアーオイルシールの入荷待ちと言う事になってしまったので
今日の作業はここまでで終了です。
FCRももうそろそろ入荷して来るはずなので
出来ればこのまま一緒にキャブとスロットルとヘッドカバーの交換もやれれば良いのになぁ
スタビライザーも取り付けないといけないので
フロント周りは全バラになるので
スタビライザーは明日取り付ける事にします。後、タコメーターの動きが少し悪いとの事で
メーターがリジットで動きが悪くなる事もある為
前回カラーも長い物に変更したのですが
今回ヘッドカバー交換に合わせてタコメーターギアーも交換をし
タコメーターワイヤーもフッ素オイルを入れて
更にグリスも入れてみました。
これで改善されなければ、リビルドしたタコメーターに
問題がありそうなのですが、この時期、普通にリビルドの納期が半年以上で
まぁ何時もの事ながら、メーター屋さんに不具合を報告しても
テストでメーターを回しても問題無いと帰って来るだけなので
メーターのテスト方法にはエンジンの振動などのストレスは無い為
こちらの真意が伝わらないのが一番の問題で
普通にブリッピングをしてメーターがブレていないので
リビルド屋さんでテストしても、結果は同じと言う事なんですよね…。
こちらの説明は全然受け付けてくれないのには困りものです…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年12月13日
CP製機械曲げマフラー量産開始
【CP製機械曲げマフラー販売価格などのお知らせ】
一昨日CP製機械曲げマフラー試作第三弾が出来上がったとの連絡が入り
大急ぎで引取りに行き、昨日の定休日に車両に装着し
諸々の寸法をチェックした結果、やっと合格品が完成となり
量産体制へと移行する事が決まりました。
そこで、当初マフラー販売価格を10万以下の想定で
考えていたのですが、材料費高騰や耐熱半艶塗料
その他諸々の経費が掛かり過ぎた事など
また販売予定価格に縛りを設けた事により
より良い製品を作るに当たり、支障が出て来た為
一旦、販売予定価格を白紙に戻し仕上げるに至りました。
結果的にマフラー販売価格は当初の想定を上回り
CP製機械曲げマフラー本体価格：￥120,000＋TAX
と言う事になり、先行でご予約を頂いた方に対して
約束を守れなかったので、僕自身にそのケジメを付ける事にして
先行予約を頂いた方のみ、下記の通り特典を設けたいと思います。
また、メールにて先行予約を頂いた方々へ商品発送準備が整い次第
ご連絡を致しますので、ご購入のご意思を確認した上で
発送先などの個人情報をお知らせ頂きます。
その際に、支払い方法などもご連絡致しますので、よろしくお願い致します。
【先行予約特典】
1，先行予約のキャンセルは可能です。（先行予約72本承っております）
2，CP機械曲げ本体価格を￥110,000＋TAX（1万円引き）とさせて頂きます。
3，マフラー取付時に必要なホンダ純正部品などを全て付属。
（ホンダ純正EXガスケット4個付き）
（下記一般販売時付属品は全て付属します）
4，マフラー到着後、取り付けたイメージが思って居たのと違うと
思われた方は使用後でも2週間以内であれば返品の受付を致します。
返品されたマフラーが到着後に返金となります。
（返品の際には、申し訳ないのですが送料はご負担願います）
【一般販売時の付属品など】
・マフラー取付M6フランジナット8個
・マフラーステー取付ボルト、ホンダ純正フランジボルトM8×16 2本
・ホンダ純正メインスタンドストッパーラバーA 1個
・パラノイア耐熱ステッカー1枚（非売品）他CPステッカー大小各1枚づつ
・基本的に送料は無料としますが、一部離島については
￥2,000のご負担をお願いします。
【オプション品】
・ホンダ純正EXガスケット4個￥1,892
・ミディアムサイズサイレンサー25.4Φ￥9,900
・CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー（開発中に付き価格未定）
上記予定となって居りますので、よろしくお願い致します。
CP機械曲げマフラー試作第三弾装着チェック
実を言うと、試作第二弾は溶接など細部の参考の為に送った
ヨシムラ機械曲げを参考に作ったのですが
完璧なコピー品となってしまって居た為
エキパイの歪や、エンジンとの干渉部も
全く同じ物になってしまった為ボツとなり
試作品第三弾を作ると言う事になりました。
考えてみれば、それだけの材料があれば
歪まで再現してしまうと言う技術力を持った
マフラー屋さんだと言う事なのですが
いかんせん職人と言う方は頑固で
「何でそんな手間のかかる事をするんや？」
「工業製品のクリアランスは3mmでOKや！」
「そもそも車両個体差で干渉する事はありえん！」
と言う頑なに頑固なマフラー職人なので
今の技術力を持ってすれば、もっと簡単に
もっと今のクオリティで強度がある製品が
出来て当然なのだから、わざわざ余計な
手間暇と経費を掛けて、当時のクオリティで
製品を作る事に対して、相当理解に
苦しんだ事だろうと思うし、頑固な職人を
説得する方も大変だったのですが
結果的に満足が出来る製品が仕上がりました。
で、スタンドストッパーラバーＡの取付ですが
マフラー装着後にストッパーラバーに
パーツクリーナーを吹き付け、滑りを良くして
穴に片側を押し込んで挿入します。
そのまま押し付けながら反転させても良いし
反対側を押し込んでも、簡単に入ると思います。
マフラーが固定されていた方が
ストッパーラバーAを挿入しやすいのですが
取り付け前に入れても構いませんが
塗料が焼けていないので、パーツクリーナーで
塗料が溶けて来ると思います。
これでやっと試作品第三弾で納得が出来る
CP製機械曲げマフラーが出来上がったのですが
398フレームだけの装着テストでは
完璧とは言えないと思い、自宅で暇しているだろう
某君が酒を飲んで酔っ払ってしまう前に
電話で叩き起こし、呼び出しました。
その間に僕はインスタ映えする写真を
朝日の中で撮影して待っていると
弟と恐怖の姪が先に店にやって来た…。
そう、姪のタイヤ交換にやって来たのだ！
まぁそれは置いといて、お昼過ぎにやっと
某君がご来店となり、早速408フレームに
マフラーを装着して諸々のチェック！
サブフレームが少し曲がって居る某君の408。
それでも干渉も無くオイルパンに張り付く様に
マフラーが理想通りのクリアランスで
装着が出来る事が確認出来ました。
隙間は少しだけ広いのですが
それでもエキパイ部分は名刺1枚分に
かなり近くなっているので合格。
恐らくもっと攻めて居れば、オイルパンに
マフラーが干渉していたでしょう。
特に後ろ側は、本当に名刺一枚が入る程度ｗ
これ以上は無いクリアランスです。
これで僕が求めていた理想に近いマフラーが完成した記念すべき日となりました。
先行予約リリースまでもう少しお待ち下さい。
一般販売についてはまた改めて告知させて頂きますので
よろしくお願い致します。
恐怖の姪リアタイヤ交換からの…
第二日曜は定休日の昨日、姪のリアタイヤ交換作業の為
元々出勤予定だったのですが
何時もの出勤時間より早く出社し
機械曲げマフラーの取付を済ませて
弟や姪の到着を待っていました。
某君も呼び出していた事から
さっさとタイヤ交換作業を済ませて
帰って頂こうと思っていたので早速作業開始！
リアタイヤを交換する為に色んな部品を
取り外さないといけないのが面倒なのだ。
タイヤチェンジャーの使い方もまだ
弟は覚えていたので、作業は全てお任せｗ
流石に作業中は姪のお喋りのお付き合いにも
巻き込まれずに済んだのですが…
タイヤを入れ替えて取り付ける前に
念の為諸々のチェックをしてみると…
これ姪に言うとまた面倒な物を見つけた…
リアブレーキカムが固着？している？
これは後で分かった事なのですが
ブレーキシューが減り過ぎて
カムに付いているインジケーターが
駆動部に当たり、カムが戻り切っていない
と言う事が発覚し、結果ブレーキシューの
摩耗が原因だと言う事が分かったのだが
ここでまた姪が騒ぎ出す…はぁ、もうめんどい。
取り合えず前後ブレーキシューを発注。
その間、また姪からお説教をされてうなだれる。
それよりもまた姪が店に来る事になると思うと
かなり面倒臭いし、昨日も結局4時間以上
居座られた上に、何時もの様に
「一辺に全部済ませろや！」とご立腹…
で、弟がエンジンオイルをチェックすると
オイルが入って無いとか、サイドスタンドを買えと
言いたい放題言って、作業工賃はCP前の
自販機で、何時もの100円のジュース二本ｗ
ブレーキなどの部品は14日以降に入荷予定で
サイドスタンドは今の所入荷未定です。
あぁ…めんどくさ！
ややこしい所だけは血筋なので
仕方が無いとは思うけど…
女のややこしいのは、たちが悪いと思うわ。
一昨日CP製機械曲げマフラー試作第三弾が出来上がったとの連絡が入り
大急ぎで引取りに行き、昨日の定休日に車両に装着し
諸々の寸法をチェックした結果、やっと合格品が完成となり
量産体制へと移行する事が決まりました。
そこで、当初マフラー販売価格を10万以下の想定で
考えていたのですが、材料費高騰や耐熱半艶塗料
その他諸々の経費が掛かり過ぎた事など
また販売予定価格に縛りを設けた事により
より良い製品を作るに当たり、支障が出て来た為
一旦、販売予定価格を白紙に戻し仕上げるに至りました。
結果的にマフラー販売価格は当初の想定を上回り
CP製機械曲げマフラー本体価格：￥120,000＋TAX
と言う事になり、先行でご予約を頂いた方に対して
約束を守れなかったので、僕自身にそのケジメを付ける事にして
先行予約を頂いた方のみ、下記の通り特典を設けたいと思います。
また、メールにて先行予約を頂いた方々へ商品発送準備が整い次第
ご連絡を致しますので、ご購入のご意思を確認した上で
発送先などの個人情報をお知らせ頂きます。
その際に、支払い方法などもご連絡致しますので、よろしくお願い致します。
【先行予約特典】
1，先行予約のキャンセルは可能です。（先行予約72本承っております）
2，CP機械曲げ本体価格を￥110,000＋TAX（1万円引き）とさせて頂きます。
3，マフラー取付時に必要なホンダ純正部品などを全て付属。
（ホンダ純正EXガスケット4個付き）
（下記一般販売時付属品は全て付属します）
4，マフラー到着後、取り付けたイメージが思って居たのと違うと
思われた方は使用後でも2週間以内であれば返品の受付を致します。
返品されたマフラーが到着後に返金となります。
（返品の際には、申し訳ないのですが送料はご負担願います）
【一般販売時の付属品など】
・マフラー取付M6フランジナット8個
・マフラーステー取付ボルト、ホンダ純正フランジボルトM8×16 2本
・ホンダ純正メインスタンドストッパーラバーA 1個
・パラノイア耐熱ステッカー1枚（非売品）他CPステッカー大小各1枚づつ
・基本的に送料は無料としますが、一部離島については
￥2,000のご負担をお願いします。
【オプション品】
・ホンダ純正EXガスケット4個￥1,892
・ミディアムサイズサイレンサー25.4Φ￥9,900
・CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー（開発中に付き価格未定）
上記予定となって居りますので、よろしくお願い致します。
CP機械曲げマフラー試作第三弾装着チェック
実を言うと、試作第二弾は溶接など細部の参考の為に送った
ヨシムラ機械曲げを参考に作ったのですが完璧なコピー品となってしまって居た為
エキパイの歪や、エンジンとの干渉部も
全く同じ物になってしまった為ボツとなり
試作品第三弾を作ると言う事になりました。考えてみれば、それだけの材料があれば
歪まで再現してしまうと言う技術力を持った
マフラー屋さんだと言う事なのですが
いかんせん職人と言う方は頑固で「何でそんな手間のかかる事をするんや？」
「工業製品のクリアランスは3mmでOKや！」
「そもそも車両個体差で干渉する事はありえん！」
と言う頑なに頑固なマフラー職人なので今の技術力を持ってすれば、もっと簡単に
もっと今のクオリティで強度がある製品が
出来て当然なのだから、わざわざ余計な
手間暇と経費を掛けて、当時のクオリティで製品を作る事に対して、相当理解に
苦しんだ事だろうと思うし、頑固な職人を
説得する方も大変だったのですが
結果的に満足が出来る製品が仕上がりました。で、スタンドストッパーラバーＡの取付ですが
マフラー装着後にストッパーラバーに
パーツクリーナーを吹き付け、滑りを良くして
穴に片側を押し込んで挿入します。そのまま押し付けながら反転させても良いし
反対側を押し込んでも、簡単に入ると思います。
マフラーが固定されていた方が
ストッパーラバーAを挿入しやすいのですが取り付け前に入れても構いませんが
塗料が焼けていないので、パーツクリーナーで
塗料が溶けて来ると思います。
これでやっと試作品第三弾で納得が出来るCP製機械曲げマフラーが出来上がったのですが
398フレームだけの装着テストでは
完璧とは言えないと思い、自宅で暇しているだろう
某君が酒を飲んで酔っ払ってしまう前に電話で叩き起こし、呼び出しました。
その間に僕はインスタ映えする写真を
朝日の中で撮影して待っていると
弟と恐怖の姪が先に店にやって来た…。そう、姪のタイヤ交換にやって来たのだ！
まぁそれは置いといて、お昼過ぎにやっと
某君がご来店となり、早速408フレームに
マフラーを装着して諸々のチェック！サブフレームが少し曲がって居る某君の408。
それでも干渉も無くオイルパンに張り付く様に
マフラーが理想通りのクリアランスで
装着が出来る事が確認出来ました。隙間は少しだけ広いのですが
それでもエキパイ部分は名刺1枚分に
かなり近くなっているので合格。
恐らくもっと攻めて居れば、オイルパンにマフラーが干渉していたでしょう。
特に後ろ側は、本当に名刺一枚が入る程度ｗ
これ以上は無いクリアランスです。
これで僕が求めていた理想に近いマフラーが完成した記念すべき日となりました。
先行予約リリースまでもう少しお待ち下さい。
一般販売についてはまた改めて告知させて頂きますので
よろしくお願い致します。
恐怖の姪リアタイヤ交換からの…
第二日曜は定休日の昨日、姪のリアタイヤ交換作業の為
元々出勤予定だったのですが何時もの出勤時間より早く出社し
機械曲げマフラーの取付を済ませて
弟や姪の到着を待っていました。
某君も呼び出していた事からさっさとタイヤ交換作業を済ませて
帰って頂こうと思っていたので早速作業開始！
リアタイヤを交換する為に色んな部品を
取り外さないといけないのが面倒なのだ。タイヤチェンジャーの使い方もまだ
弟は覚えていたので、作業は全てお任せｗ
流石に作業中は姪のお喋りのお付き合いにも
巻き込まれずに済んだのですが…タイヤを入れ替えて取り付ける前に
念の為諸々のチェックをしてみると…
これ姪に言うとまた面倒な物を見つけた…
リアブレーキカムが固着？している？これは後で分かった事なのですが
ブレーキシューが減り過ぎて
カムに付いているインジケーターが
駆動部に当たり、カムが戻り切っていないと言う事が発覚し、結果ブレーキシューの
摩耗が原因だと言う事が分かったのだが
ここでまた姪が騒ぎ出す…はぁ、もうめんどい。
取り合えず前後ブレーキシューを発注。その間、また姪からお説教をされてうなだれる。
それよりもまた姪が店に来る事になると思うと
かなり面倒臭いし、昨日も結局4時間以上
居座られた上に、何時もの様に「一辺に全部済ませろや！」とご立腹…
で、弟がエンジンオイルをチェックすると
オイルが入って無いとか、サイドスタンドを買えと
言いたい放題言って、作業工賃はCP前の自販機で、何時もの100円のジュース二本ｗ
ブレーキなどの部品は14日以降に入荷予定で
サイドスタンドは今の所入荷未定です。
あぁ…めんどくさ！ややこしい所だけは血筋なので
仕方が無いとは思うけど…
女のややこしいのは、たちが悪いと思うわ。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年12月10日
年末年始の営業予定
【年末年始の営業予定】
相変わらず、例年の如く何も考えていないのですが
今年は残務も多い事もあり
年末は31日が仕事納めと考えております。
2022年は年始から関西医大での検査などが続く事もあり
仮に三が日を休んで4日から仕事始めをしても
5日が定休日なので、6日からにしようかと思ったのですが
7日が検査の日になり、じゃぁ8日から営業しようかと思っても
9日が第二日曜日になり、飛び石連休になるので
もう面倒なので、1月10日（月曜日）から営業をする事にしました。
まぁ4、6、8日はやる事があれば中で仕事はしていると思います。
高槻O様CB400リアタイヤ、部品交換
本当なら先月の車検の時にやるべきタイヤ交換だったのですが
リアタイヤの摩耗は分かっていたのですが
交換する事をすっかり忘れてしまっており
車検は通った物の、交換するタイミングが
車検から一か月遅れになってしまいました。
で、今日リアタイヤ交換作業にご来店。
こんな状態のタイヤだったので
車検後何事も無かったのは幸いです。
では早速交換作業に取り掛かります。
サクサクっとリアタイヤ交換作業が完了。
新品のタイヤになったので
これで安心して走る事が出来ます。
次に、今回の車検時にオーナーが気になった
このリプロウインカーを
純正新品ウインカーに交換をします。
リプロ品の弱点は水が入ったり
反射板が取れたりして、気が付くと
ウインカーが点灯していないと言う事が
時折ある為、運が悪ければK察に
整備不良で検挙される事もありますが
その時は鉄のハートで「教えてくれてありがとう」
「修理するまで、手信号で運転します」と
言えば、基本問題は無いのです。
その為の手信号なのだからねぇ。
良く見る警察24時なんかで車のナンバー灯が
片方切れて、止められ職質を受けたりするけど
そもそも昔の車のナンバー灯は1灯だし
２灯になったのは片方が切れてもバックアップの意味もある。
つまりプライマリーとセカンダリーの意味なんだけどな。
ブレーキランプも切れて居ても同じ事で
その為の手信号を習っているはずなんだけどね。
でまぁ話はそれましたが、高槻O様CB400は来年2022年に
エンジンO/Hを予定する事になりました。
姫路Y様CB400フレームチェック
昨日持ち込まれたフレームを、レストア作業前に色々とチェック。
細かい所は省略しますが、見れば見る程
色々と気になる所が目に付きます。
今朝オーナーから電話があり、少し報告。
鉄のハートでは強度不足なので、鋼のハートで…
何よりもこのフレームは歪修正の跡があり
どんな状態だったのかは分からないけど
このクレードルのメインにシワがあり
かなりの修正をした事は予測が付きますが
それにしてももっと上手く
修正出来なかったのか？と思う様な
残念な仕上がりなので、フレームの手直しを
しないと、残念な仕上がりになりそうです。
念の為、ダミーエンジンを搭載して
エンジンマウントボルトを入れてチェック。
何処かを最後にボルトを入れると
残念な事に最後の一本は入らないので
この先の事を考えると、このフレームは
もっとちゃんと直した方が良い。
と言う結論にしかならないので
少し時間は掛かりますが、キッチリと直します。
何故なら初年度登録が1976年3月※日
初日生産の二桁フレームになるからです。
例え法律によって作らされたとは言え
こんな貴重なフレームだからこそ
キッチリと直して、後世に残すべきCB400Four国内398ccだと思います。
相変わらず、例年の如く何も考えていないのですが
今年は残務も多い事もあり
年末は31日が仕事納めと考えております。
2022年は年始から関西医大での検査などが続く事もあり
仮に三が日を休んで4日から仕事始めをしても
5日が定休日なので、6日からにしようかと思ったのですが
7日が検査の日になり、じゃぁ8日から営業しようかと思っても
9日が第二日曜日になり、飛び石連休になるので
もう面倒なので、1月10日（月曜日）から営業をする事にしました。
まぁ4、6、8日はやる事があれば中で仕事はしていると思います。
高槻O様CB400リアタイヤ、部品交換
本当なら先月の車検の時にやるべきタイヤ交換だったのですが
リアタイヤの摩耗は分かっていたのですが交換する事をすっかり忘れてしまっており
車検は通った物の、交換するタイミングが
車検から一か月遅れになってしまいました。
で、今日リアタイヤ交換作業にご来店。こんな状態のタイヤだったので
車検後何事も無かったのは幸いです。
では早速交換作業に取り掛かります。
サクサクっとリアタイヤ交換作業が完了。新品のタイヤになったので
これで安心して走る事が出来ます。
次に、今回の車検時にオーナーが気になった
このリプロウインカーを純正新品ウインカーに交換をします。
リプロ品の弱点は水が入ったり
反射板が取れたりして、気が付くと
ウインカーが点灯していないと言う事が時折ある為、運が悪ければK察に
整備不良で検挙される事もありますが
その時は鉄のハートで「教えてくれてありがとう」
「修理するまで、手信号で運転します」と言えば、基本問題は無いのです。
その為の手信号なのだからねぇ。
良く見る警察24時なんかで車のナンバー灯が
片方切れて、止められ職質を受けたりするけど
そもそも昔の車のナンバー灯は1灯だし
２灯になったのは片方が切れてもバックアップの意味もある。
つまりプライマリーとセカンダリーの意味なんだけどな。
ブレーキランプも切れて居ても同じ事で
その為の手信号を習っているはずなんだけどね。
でまぁ話はそれましたが、高槻O様CB400は来年2022年に
エンジンO/Hを予定する事になりました。
姫路Y様CB400フレームチェック
昨日持ち込まれたフレームを、レストア作業前に色々とチェック。
細かい所は省略しますが、見れば見る程色々と気になる所が目に付きます。
今朝オーナーから電話があり、少し報告。
鉄のハートでは強度不足なので、鋼のハートで…
何よりもこのフレームは歪修正の跡がありどんな状態だったのかは分からないけど
このクレードルのメインにシワがあり
かなりの修正をした事は予測が付きますが
それにしてももっと上手く修正出来なかったのか？と思う様な
残念な仕上がりなので、フレームの手直しを
しないと、残念な仕上がりになりそうです。
念の為、ダミーエンジンを搭載してエンジンマウントボルトを入れてチェック。
何処かを最後にボルトを入れると
残念な事に最後の一本は入らないので
この先の事を考えると、このフレームはもっとちゃんと直した方が良い。
と言う結論にしかならないので
少し時間は掛かりますが、キッチリと直します。
何故なら初年度登録が1976年3月※日初日生産の二桁フレームになるからです。
例え法律によって作らされたとは言え
こんな貴重なフレームだからこそ
キッチリと直して、後世に残すべきCB400Four国内398ccだと思います。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月21日
本日は半休と明日も臨時休業のお知らせ
【半休と臨時休業のお知らせ】
本日11月21日（日曜日）は私用に付き午後からお休みを頂きます。
明日11月22日（月曜日）も使用に付き臨時休業を頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
ヒロ爺号CB400前後タイヤ交換
8年物のTT100GPからお高いコンチネンタルにタイヤ交換のご依頼で
朝一からご来店を頂いての交換作業。
タイヤホイール脱着作業はオーナーに
強制労働をしてもらい、僕はタイヤを
交換するだけの作業だったのですが…
このコンチネンタル、中々の強者で
ビードも固ければ、サイドウォールも固い！
アルミHリムなので、強引に入れれば
リムが曲がってしまうんじゃないかって
言う位の固さだったので、思っていたよりも
一筋縄じゃ無くて、結局手伝ってもらいながら
交換作業に二時間も掛かってしまった…。
「もうコンチネンタルはお断りやなぁ…」と言うと
ヒロ爺が「あかんで！次もやからな！」と
しっかりと釘を刺されましたｗ
まぁ何はともあれ、無事に交換作業が完了。
今日は天気が良いので、ヒロ爺はこのまま
お山を一っ走りに行かれました。
と言う事で、僕は午後から姫とおデートなので
一旦自宅に帰り、お風呂に入って出掛けます。
本日11月21日（日曜日）は私用に付き午後からお休みを頂きます。
明日11月22日（月曜日）も使用に付き臨時休業を頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
ヒロ爺号CB400前後タイヤ交換
8年物のTT100GPからお高いコンチネンタルにタイヤ交換のご依頼で
朝一からご来店を頂いての交換作業。タイヤホイール脱着作業はオーナーに
強制労働をしてもらい、僕はタイヤを
交換するだけの作業だったのですが…
このコンチネンタル、中々の強者でビードも固ければ、サイドウォールも固い！
アルミHリムなので、強引に入れれば
リムが曲がってしまうんじゃないかって
言う位の固さだったので、思っていたよりも一筋縄じゃ無くて、結局手伝ってもらいながら
交換作業に二時間も掛かってしまった…。
「もうコンチネンタルはお断りやなぁ…」と言うと
ヒロ爺が「あかんで！次もやからな！」としっかりと釘を刺されましたｗ
まぁ何はともあれ、無事に交換作業が完了。
今日は天気が良いので、ヒロ爺はこのまま
お山を一っ走りに行かれました。
と言う事で、僕は午後から姫とおデートなので
一旦自宅に帰り、お風呂に入って出掛けます。
peke_cb400f at 12:00｜Permalink│Comments(14)│
2021年11月18日
マスタング納車
昨日無事にマスタングを引取り納車へ行って来ました。
夕方に車屋の友人と芦屋の友人とで
納車祝いにドライブがてら神戸の有名な
お好み焼き屋さんへ行き食事をしてきました。
帰りは深夜になりましたが、車の調子を確認しながら
最高速チャレンジをしたけど、流石に2**キロを超えた辺りで
久しぶりにビビって、ウンコが出そうになったｗ
このガソリンが高騰しているさ中
世の中がカーボンニュートラルへと進む時代の中を
逆行する様な車を買って楽しんでいますｗ
CP前元空き地三栗三熊ハイツ消防検査
先日の火曜日にCP前元空き地に建設された
こ洒落たハイツの名前も決まり
消防所が検査にやって来たので
そろそろ新規入居者が下見にも
やって来ている感じです。
スケベそうな女性だったら良いなぁ…と言う希望ｗ
211117の男は黙って六四分け
本当は先週の定休日に理髪店へ行く予定だったのですが
理髪店が臨時休業だったので
昨日何時もの理髪店へ行き
何時もの男は黙って六四分けをしてきました。
コルセットをして行ったので、驚かれましたが
これまた奇病、難病だと言う事情を話して
何時もなら散髪中に寝落ちするんだけど
首が怖いので、流石に寝落ちはしなかったｗ
マスタング後日封印
今朝何時もより早めに家を出て、寝屋川の近畿陸運事務局へ行き
マスタングのナンバープレート取付ボルトに
封印をしてもらったのですが
突然、何やらエラーのアラームが鳴ったので
これは早くもヤバいのか？と思い
友人の車屋さんに連絡をして店まで向かう道中
ん？これって、タイヤの空気圧のアラームか？
って事で、タイヤの空気圧チェックを
忘れていたらしく、リア右タイヤの空気圧が
1.7Mpaしか入っていなかった事が分かったｗ
規定値は2.2Mpaなので、全てのタイヤに
空気を入れて、事なきを得たので、これで一つ
マスタングのエラー表示を学習出来ました。
帰りにアゲインへ行き、部品を仕入れて帰りました。
ヒロ爺用コンチネンタル入荷
7年物のTT100GPから、お高いタイヤのコンチネンタルに
タイヤを履き替えると言うので
発注していたタイヤ、チューブなどが入荷。
またタイミングの良い時にでも
一応ご連絡をして頂いてから、ご来店下さい。
夕方に車屋の友人と芦屋の友人とで
納車祝いにドライブがてら神戸の有名な
お好み焼き屋さんへ行き食事をしてきました。
帰りは深夜になりましたが、車の調子を確認しながら
最高速チャレンジをしたけど、流石に2**キロを超えた辺りで
久しぶりにビビって、ウンコが出そうになったｗ
このガソリンが高騰しているさ中
世の中がカーボンニュートラルへと進む時代の中を
逆行する様な車を買って楽しんでいますｗ
CP前元空き地三栗三熊ハイツ消防検査
先日の火曜日にCP前元空き地に建設された
こ洒落たハイツの名前も決まり消防所が検査にやって来たので
そろそろ新規入居者が下見にも
やって来ている感じです。
スケベそうな女性だったら良いなぁ…と言う希望ｗ
211117の男は黙って六四分け
本当は先週の定休日に理髪店へ行く予定だったのですが
理髪店が臨時休業だったので昨日何時もの理髪店へ行き
何時もの男は黙って六四分けをしてきました。
コルセットをして行ったので、驚かれましたが
これまた奇病、難病だと言う事情を話して
何時もなら散髪中に寝落ちするんだけど
首が怖いので、流石に寝落ちはしなかったｗ
マスタング後日封印
今朝何時もより早めに家を出て、寝屋川の近畿陸運事務局へ行き
マスタングのナンバープレート取付ボルトに封印をしてもらったのですが
突然、何やらエラーのアラームが鳴ったので
これは早くもヤバいのか？と思い
友人の車屋さんに連絡をして店まで向かう道中ん？これって、タイヤの空気圧のアラームか？
って事で、タイヤの空気圧チェックを
忘れていたらしく、リア右タイヤの空気圧が
1.7Mpaしか入っていなかった事が分かったｗ規定値は2.2Mpaなので、全てのタイヤに
空気を入れて、事なきを得たので、これで一つ
マスタングのエラー表示を学習出来ました。
帰りにアゲインへ行き、部品を仕入れて帰りました。
ヒロ爺用コンチネンタル入荷
7年物のTT100GPから、お高いタイヤのコンチネンタルに
タイヤを履き替えると言うので発注していたタイヤ、チューブなどが入荷。
またタイミングの良い時にでも
一応ご連絡をして頂いてから、ご来店下さい。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月11日
フォードマスタングV8GTプレミアム正規ディーラー車2012ｙ
昨晩自宅近くの住宅街で結構大きな火災が
発生したらしく、僕は留守だったので
嫁から正に消火活動が始まろうとしている所の
動画が送られて来た！
狭い路地に立ち並ぶ住宅地で、数件は燃えたらしく
けが人などの情報は何も聞いていませんが
気温が一気に冷え込んだこの時期は
やはり日の元には気を付けなと、怖いですね。
嫁は煤と煙と臭いがが飛んできてかなり御立腹で
ご近所の方と水で洗い流していたらしい。
21/11/09の血液検査とコルセット生活開始
8日の月曜日は真正多血症経過観察と、唾液腺導管癌の経過観察を受診。
血液検査の結果は相変わらず
赤血球の数値が高いのですが
ヘマトクリットが範囲内なので
今回も瀉血は無しで済みました。
血糖値や尿酸値、A1cは高いけど
まぁ糖尿病としては問題無いレベル…。
放射線の影響もかなり改善され
白血球の数値は範囲内戻り
他の数値ももうそろそろ加減値に近づいて来た。
唾液腺導管癌摘出手術からもう間も無く1年が経過する中
エコー検査の結果も再発等の兆候は見られず、無事に1年を乗り越えた感じ
これで5年生存率40%の1年を使い切り、残り4年となりましたが
残念な事に後縦靭帯骨化症と言う又珍しく
治療方法も無い病気が判明し
四肢麻痺予防にコルセット生活が
始まってしまいました…
この先恐らく靭帯骨化が進行すると思うので
何時かは手術をする事になると思います…。
主治医の先生に「若い頃からクマを殴りたいと思って居たのですが…」
と言うと、先生は「普通に止めといた方が良いと思うで」との事で
僕の夢だったクマの鼻の頭を殴る事は、ドクターストップになってしまいました。
「人生に悔いを残さない為に」と言う理由
本当は二代目1974年〜トヨタカリーナ2000GT 18RGエンジン搭載の
2ドア、ハードトップが欲しかったんだけど
嫁が「どうせZの時みたいに金掛けるんやろ！」
とブチ切れるので、それなら昔から憧れていた
弄る必要が無い418psのマスタングを購入。
カリーナ2000GTとフロントマスクが
似ている事、と言うよりカリーナが似せた
原点復帰の2012ｙモデルのマスタングGT
V8プレミアムクーペのディーラー車を購入。
勿論伝統の三連テールレンズも健在です
フォードは日本を撤退しているのですが
正規ディーラー車なので稀少な中古車両です。
アメ車なので塗装が少し悪いので
現在一部塗装のやり直しと、納車整備などを
知り合いの所でやってもらっているのですが
まだ臨番があったので少し試運転をした所、最初はビビりながら
アクセルを踏んだのですが、ある程度慣れて来た所でアクセルを
結構な感じで踏み込んだら…そのパワーと加速力の凄さにビックリ
危うく臨番がダッシュから飛んできて、顔面を直撃する所だったw
で、その間に車庫証明を上げようと枚方警察に届けたんけど
昨日警察がガレージの状態を見に来た結果…
残念な事にガレージがバイクの部品だらけだったので
車庫証明は下りなかったので、14日の日曜日に片付けます…。
沖縄I様、高槻O様継続車検
やっぱり車検だけスーパー晴れ男継続中
雨が降るのを避けてくれるので
今回も濡れずに車検を受ける事が出来ました。
丁度タイミング良く2台一緒に継続車検を
受ける事になったので、ハイエースに2台積み込み
今回はマスタングを見に行くと言う
用事もあったので、車検は泉で受けて来ました。
2台とも当然ですが一発合格したので
往復の時間の方が掛かったかな？
で、今日は原状復帰と、車検の時に気が付いた
沖縄I様の不具合を修正する事にします。
右後ろに取り付けたリプロウインカーの
反射板取付ビスが緩んで脱落してた…。
緩んで落ちたビスを固定して
ウインカーは復旧しました。
これに気が付かず走って居れば
完全に破損してしまう所でした。
で、車検証票ステッカーを貼ったのですが
相変わらずの絶好調で右下がり…。
まぁ僕の特殊能力だと思って下されば
ありがたいと思っています…。
次に高槻O様の車両を現状復旧。
光量を上げるバッ直配線SWを取り外して
現状復旧が完了したのですが
車検の時に検査官に指摘されたのが
クラッチの重さで、「えーそんなん言うの？」
って感じで今まで初めて指摘されました。
まぁ確かに重過ぎる位だったので
クラッチレバーを取り外してワイヤー内を
洗浄して、ラスペネを流し込みました。
すると真っ黒い汁が出て来た。
きっとワイヤーの中にホコリや錆的な物が
溜まっていたのだろうと思います。
当初よりかなり軽くなりましたが
僕はタイヤを指摘されるのかと思って
冷や冷やしていましたｗ
まぁこれは僕のチェック漏れでしたが
無事に継続車検は通ったので
車検標章を今度は右下がりにならない様にと
思って貼ったら、右上がりになってしまった…。
これも僕の特殊能力です！
守口O様CB400F2レストア分解作業二日目
作業二日目、今日中にある程度分解してしまおうと思い
PITの車両を外に出して作業スペースを
確保して、R側の分解作業。
まずはノーマルマフラーを取り外します。
思った以上に錆が酷くて
ラスペネを掛けながらボルトを
緩めるのですが…マフラーバンドの
ボルトが折れてしまった…。
クッソ！悔しい！と思いつつ
エキパイからマフラーが外れなかったので
マフラー一式を取り外してから
エキパイとマフラーを分離させました。
この調子で今日はエンジンを下ろそうと思って
部品を取り外していると、さっきまで
晴れていた空が急に曇り出して来たと思ったら
突然土砂降りの雨になったので
大慌てで外に出していた車両をまたPITに戻して
濡れた車両をエアブローして水分を飛ばし
もう今日はこれにて終了だな…。
車検だけ晴れ男なので、PITが満タンだと
天候に左右されて、思う様に作業が
出来ないと言う特殊能力かも知れないと思う今日でした。
明日は晴れるかなぁ…。
発生したらしく、僕は留守だったので
嫁から正に消火活動が始まろうとしている所の
動画が送られて来た！
狭い路地に立ち並ぶ住宅地で、数件は燃えたらしく
けが人などの情報は何も聞いていませんが
気温が一気に冷え込んだこの時期は
やはり日の元には気を付けなと、怖いですね。
嫁は煤と煙と臭いがが飛んできてかなり御立腹で
ご近所の方と水で洗い流していたらしい。
21/11/09の血液検査とコルセット生活開始
8日の月曜日は真正多血症経過観察と、唾液腺導管癌の経過観察を受診。
血液検査の結果は相変わらず赤血球の数値が高いのですが
ヘマトクリットが範囲内なので
今回も瀉血は無しで済みました。
血糖値や尿酸値、A1cは高いけどまぁ糖尿病としては問題無いレベル…。
放射線の影響もかなり改善され
白血球の数値は範囲内戻り
他の数値ももうそろそろ加減値に近づいて来た。
唾液腺導管癌摘出手術からもう間も無く1年が経過する中
エコー検査の結果も再発等の兆候は見られず、無事に1年を乗り越えた感じ
これで5年生存率40%の1年を使い切り、残り4年となりましたが
残念な事に後縦靭帯骨化症と言う又珍しく
治療方法も無い病気が判明し四肢麻痺予防にコルセット生活が
始まってしまいました…
この先恐らく靭帯骨化が進行すると思うので
何時かは手術をする事になると思います…。
主治医の先生に「若い頃からクマを殴りたいと思って居たのですが…」
と言うと、先生は「普通に止めといた方が良いと思うで」との事で
僕の夢だったクマの鼻の頭を殴る事は、ドクターストップになってしまいました。
「人生に悔いを残さない為に」と言う理由
本当は二代目1974年〜トヨタカリーナ2000GT 18RGエンジン搭載の
2ドア、ハードトップが欲しかったんだけど嫁が「どうせZの時みたいに金掛けるんやろ！」
とブチ切れるので、それなら昔から憧れていた
弄る必要が無い418psのマスタングを購入。
カリーナ2000GTとフロントマスクが似ている事、と言うよりカリーナが似せた
原点復帰の2012ｙモデルのマスタングGT
V8プレミアムクーペのディーラー車を購入。
勿論伝統の三連テールレンズも健在ですフォードは日本を撤退しているのですが
正規ディーラー車なので稀少な中古車両です。
アメ車なので塗装が少し悪いので
現在一部塗装のやり直しと、納車整備などを
知り合いの所でやってもらっているのですが
まだ臨番があったので少し試運転をした所、最初はビビりながら
アクセルを踏んだのですが、ある程度慣れて来た所でアクセルを
結構な感じで踏み込んだら…そのパワーと加速力の凄さにビックリ
危うく臨番がダッシュから飛んできて、顔面を直撃する所だったw
で、その間に車庫証明を上げようと枚方警察に届けたんけど
昨日警察がガレージの状態を見に来た結果…
残念な事にガレージがバイクの部品だらけだったので
車庫証明は下りなかったので、14日の日曜日に片付けます…。
沖縄I様、高槻O様継続車検
やっぱり車検だけスーパー晴れ男継続中
雨が降るのを避けてくれるので今回も濡れずに車検を受ける事が出来ました。
丁度タイミング良く2台一緒に継続車検を
受ける事になったので、ハイエースに2台積み込み
今回はマスタングを見に行くと言う用事もあったので、車検は泉で受けて来ました。
2台とも当然ですが一発合格したので
往復の時間の方が掛かったかな？
で、今日は原状復帰と、車検の時に気が付いた沖縄I様の不具合を修正する事にします。
右後ろに取り付けたリプロウインカーの
反射板取付ビスが緩んで脱落してた…。
緩んで落ちたビスを固定してウインカーは復旧しました。
これに気が付かず走って居れば
完全に破損してしまう所でした。
で、車検証票ステッカーを貼ったのですが相変わらずの絶好調で右下がり…。
まぁ僕の特殊能力だと思って下されば
ありがたいと思っています…。
次に高槻O様の車両を現状復旧。光量を上げるバッ直配線SWを取り外して
現状復旧が完了したのですが
車検の時に検査官に指摘されたのが
クラッチの重さで、「えーそんなん言うの？」って感じで今まで初めて指摘されました。
まぁ確かに重過ぎる位だったので
クラッチレバーを取り外してワイヤー内を
洗浄して、ラスペネを流し込みました。すると真っ黒い汁が出て来た。
きっとワイヤーの中にホコリや錆的な物が
溜まっていたのだろうと思います。
当初よりかなり軽くなりましたが僕はタイヤを指摘されるのかと思って
冷や冷やしていましたｗ
まぁこれは僕のチェック漏れでしたが
無事に継続車検は通ったので車検標章を今度は右下がりにならない様にと
思って貼ったら、右上がりになってしまった…。
これも僕の特殊能力です！
守口O様CB400F2レストア分解作業二日目
作業二日目、今日中にある程度分解してしまおうと思い
PITの車両を外に出して作業スペースを確保して、R側の分解作業。
まずはノーマルマフラーを取り外します。
思った以上に錆が酷くて
ラスペネを掛けながらボルトを緩めるのですが…マフラーバンドの
ボルトが折れてしまった…。
クッソ！悔しい！と思いつつ
エキパイからマフラーが外れなかったのでマフラー一式を取り外してから
エキパイとマフラーを分離させました。
この調子で今日はエンジンを下ろそうと思って
部品を取り外していると、さっきまで晴れていた空が急に曇り出して来たと思ったら
突然土砂降りの雨になったので
大慌てで外に出していた車両をまたPITに戻して
濡れた車両をエアブローして水分を飛ばしもう今日はこれにて終了だな…。
車検だけ晴れ男なので、PITが満タンだと
天候に左右されて、思う様に作業が
出来ないと言う特殊能力かも知れないと思う今日でした。
明日は晴れるかなぁ…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月07日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月8日（月曜日）は真正多血症経過観察と
唾液腺導管癌摘出後の経過観察診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
また、明後日11月9日（火曜日）は後縦靭帯骨化症診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
定休日と合わせて三連休になってしまい
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
枚方が好きやん ツーリング部 秋のリベンジツーリング
枚方市のコミュニティ「枚方が好きやん」公認のツーリング部で
立ち上げ時から顧問をさせて頂いており
コロナの緊急事態宣言が解除され
幸いにも晴天にも恵まれた今日
予定通り「秋のリベンジツーリング」が
晴天の中開催されました。
僕も参加したかったのですが
仕事が詰まっている上に三連休になるので…
当初より参加台数は少し減りましたが
約1年ぶりの公式ツーリングです。
ツーリング部のTシャツも作ったのに
着て来たのは2名だけｗ
僕はサイズ間違いでワンサイズ大きかったので
残念な事に嫁のパジャマ代わりになって
まだ一度も袖すら通していませんが…。
次作る時はサイズを間違えない様にして
発注する予定ですｗ
今は身体の事も気になるので
バイクに乗る事も少し躊躇してますが
それも明後日診察を受ければ
気持ちも少しはポジティブになるかな？
僕のやる事リストのには、中学校の頃から
「熊」の鼻の頭を殴りたいと思っており
多分鼻の頭を思いっきり殴れば相当痛いはず！
なので勝てる気しかしないｗ
まぁそういう事で、今日のツーリングには
参加できませんでしたが
安全運転で楽しんで来て下さい。
毎回恒例の車両トラブルも楽しい思い出
想定内のイベントの内だと言う事でｗ
高槻O様CB400継続車検整備二日目
昨日から一晩掛けてエンジンオイルを抜いていた
高槻O様のCB400の継続検査整備二日目。
車検の時はこうやってじっくりと時間を掛けて
エンジンオイルを抜ききってしまうので
多少なりともスラッジを含んで
劣化したオイルが抜ける為
新しいオイルを入れ、劣化したオイルと
混ざっても、普段のオイル交換が80点とすれば
100点と言わずとも、90点にはなると思います。
L側腰下から若干オイル漏れがあるのですが
この先の事を含めて、オーナーと相談して行く事になると思います。
守口O様CB400F2レストア開始
ちょっとバタバタっとPITが混雑してしまったので
本格的な分解はまだ出来ないのですが
レストアに時間が掛かる部品を
先に取り外し、リビルドへ送ろうと思い
メーターを取り外します。
ヘッドライトケース内の配線は
結構ぐちゃぐちゃに接続されていましたが
フルレストアなので、電装系も一新となる為
別に気にはなりません。
先にエンジンを下す準備に取り掛かるので
IGCを取り外したのですが#2のシリコンコードが
根元から断裂していたので、これは使えない…。
コイルも交換かぁ…残念です。
で、エンジンオイルを抜くのですが
エンジンを始動させる為だと思うのですが
オイルは綺麗な状態でしたが
ドレンボルトにシーリングワッシャーが入って無く
ドレンボルトの不完全ネジ部が
オイルパンに食い込んでいたので
オイルパンのダメージが心配です。
キャブを取り外すとインシュレーター毎取れた…。
続いてL側のカバー類を取り外し。
今回スターターモーターの状態が悪いので
これもO/Hとなります。
これでL側部品の取外しが完了です。
ヘッドカバーボルトの入れ方が
結構無茶苦茶だったので、ひょっとしてお宝が？
と、期待したのですが、残念な事に純正でした。
UBSボルトも使われていなかったは残念ですが
走行距離の割にはカムの摩耗や、ロッカーアームの摩耗は無く
ひょっとするとまだ部品が出ていた頃に
新品に交換されているのかも知れないです。
今週PITが空き次第、本格的に分解作業に取り掛かります。
CP製機械曲げマフラー試作第二弾！
今日は日曜日なのにマフラー屋さんがやる気MAXで
機械曲げマフラー試作第二弾を製作中。
マフラー屋さんと遠隔でやり取りをして
白熱した議論が火花を散らしてましたｗ
マフラー屋さん曰く「車両個体差があるのなら」
「0.2�个離�リアランスなんて無理な話だ！」
「ホンダでは3�个離�リアランスでOKなのに！」
と言う感じでお互いが引き下がりませんｗ
当時ヨシムラ機械曲げを作ってい居たと言う
職人さんのお話では、製法が違っており
金型では無かったとの事です。
集合部の溶接ビード残しも今の工業製品なら
削り取って肌を滑らかに仕上げるのが当たり前。
でも、そこも拘って溶接ビードを残します。
実機に取り付けてクリアランスも確認して
名刺1枚分のクリアラスを確保！
#4のエキパイ部分に関しても
今の工業製品で言えば、1�个任皀�リアランスは0に等しいと怒られています。
でも幾ら怒られても譲りませんｗ
ご期待下さい！
明日11月8日（月曜日）は真正多血症経過観察と
唾液腺導管癌摘出後の経過観察診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
また、明後日11月9日（火曜日）は後縦靭帯骨化症診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
定休日と合わせて三連休になってしまい
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
枚方が好きやん ツーリング部 秋のリベンジツーリング
枚方市のコミュニティ「枚方が好きやん」公認のツーリング部で
立ち上げ時から顧問をさせて頂いておりコロナの緊急事態宣言が解除され
幸いにも晴天にも恵まれた今日
予定通り「秋のリベンジツーリング」が
晴天の中開催されました。僕も参加したかったのですが
仕事が詰まっている上に三連休になるので…
当初より参加台数は少し減りましたが
約1年ぶりの公式ツーリングです。ツーリング部のTシャツも作ったのに
着て来たのは2名だけｗ
僕はサイズ間違いでワンサイズ大きかったので
残念な事に嫁のパジャマ代わりになってまだ一度も袖すら通していませんが…。
次作る時はサイズを間違えない様にして
発注する予定ですｗ
今は身体の事も気になるのでバイクに乗る事も少し躊躇してますが
それも明後日診察を受ければ
気持ちも少しはポジティブになるかな？
僕のやる事リストのには、中学校の頃から「熊」の鼻の頭を殴りたいと思っており
多分鼻の頭を思いっきり殴れば相当痛いはず！
なので勝てる気しかしないｗ
まぁそういう事で、今日のツーリングには参加できませんでしたが
安全運転で楽しんで来て下さい。
毎回恒例の車両トラブルも楽しい思い出
想定内のイベントの内だと言う事でｗ
高槻O様CB400継続車検整備二日目
昨日から一晩掛けてエンジンオイルを抜いていた
高槻O様のCB400の継続検査整備二日目。車検の時はこうやってじっくりと時間を掛けて
エンジンオイルを抜ききってしまうので
多少なりともスラッジを含んで
劣化したオイルが抜ける為新しいオイルを入れ、劣化したオイルと
混ざっても、普段のオイル交換が80点とすれば
100点と言わずとも、90点にはなると思います。
L側腰下から若干オイル漏れがあるのですが
この先の事を含めて、オーナーと相談して行く事になると思います。
守口O様CB400F2レストア開始
ちょっとバタバタっとPITが混雑してしまったので
本格的な分解はまだ出来ないのですがレストアに時間が掛かる部品を
先に取り外し、リビルドへ送ろうと思い
メーターを取り外します。
ヘッドライトケース内の配線は結構ぐちゃぐちゃに接続されていましたが
フルレストアなので、電装系も一新となる為
別に気にはなりません。
先にエンジンを下す準備に取り掛かるのでIGCを取り外したのですが#2のシリコンコードが
根元から断裂していたので、これは使えない…。
コイルも交換かぁ…残念です。
で、エンジンオイルを抜くのですがエンジンを始動させる為だと思うのですが
オイルは綺麗な状態でしたが
ドレンボルトにシーリングワッシャーが入って無く
ドレンボルトの不完全ネジ部がオイルパンに食い込んでいたので
オイルパンのダメージが心配です。
キャブを取り外すとインシュレーター毎取れた…。
続いてL側のカバー類を取り外し。今回スターターモーターの状態が悪いので
これもO/Hとなります。
これでL側部品の取外しが完了です。
ヘッドカバーボルトの入れ方が結構無茶苦茶だったので、ひょっとしてお宝が？
と、期待したのですが、残念な事に純正でした。
UBSボルトも使われていなかったは残念ですが
走行距離の割にはカムの摩耗や、ロッカーアームの摩耗は無く
ひょっとするとまだ部品が出ていた頃に
新品に交換されているのかも知れないです。
今週PITが空き次第、本格的に分解作業に取り掛かります。
CP製機械曲げマフラー試作第二弾！
今日は日曜日なのにマフラー屋さんがやる気MAXで
機械曲げマフラー試作第二弾を製作中。マフラー屋さんと遠隔でやり取りをして
白熱した議論が火花を散らしてましたｗ
マフラー屋さん曰く「車両個体差があるのなら」
「0.2�个離�リアランスなんて無理な話だ！」「ホンダでは3�个離�リアランスでOKなのに！」
と言う感じでお互いが引き下がりませんｗ
当時ヨシムラ機械曲げを作ってい居たと言う
職人さんのお話では、製法が違っており金型では無かったとの事です。
集合部の溶接ビード残しも今の工業製品なら
削り取って肌を滑らかに仕上げるのが当たり前。
でも、そこも拘って溶接ビードを残します。実機に取り付けてクリアランスも確認して
名刺1枚分のクリアラスを確保！
#4のエキパイ部分に関しても
今の工業製品で言えば、1�个任皀�リアランスは0に等しいと怒られています。
でも幾ら怒られても譲りませんｗ
ご期待下さい！
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月06日
機械曲げマフラー手直し品工場送り
先週、機械曲げマフラーについて皆様のご意見を
明日7日までの間でお伺いしたいと言う事で
メールやお電話、DMなどを通じて沢山のご意見を頂きまして
ご協力頂いた方々には、とても感謝しております。
本来ご意見を頂くのは明日までの予定でしたが
結果は圧倒的に「もっと拘れ」と言うご意見が100%だった為
お待ち頂いておられる方々にはお時間を頂きまして
拘ったマフラー作りをしたいと思っております。
また、マフラー屋さんも僕のブログを見て頂いており
職人魂に火が付いたのか、やる気満々で取り組んで下さるので
とても心強く思っております。
改めて、沢山のご意見ありがとう御座いました。
また、完成までもう暫くお待ち下さい。
沖縄I様CB400継続車検整備四日目
一部部品の入荷が遅れていた物が昨日の閉店前に入荷して来たので
早速交換作業に取り掛かります。
お引取りに行った際に気が付いたのですが
クラッチレバーが曲がっており
特にご指示が無かったので此方からは
あえて何も言わなかったのですが
オーナーからご連絡を頂き、交換する事になり
在庫があったはずと思って居たのですが
相変わらずの管理不足で在庫切れだった。
で、昨日遅く入荷して来たので交換して、後は来週車検を受ける予定です。
高槻O様CB400継続車検整備
1stギアーギア抜けの不具合がどんどん悪化して来ている
高槻O様CB400の継続車検整備。
まずはブレーキフルード交換から
純正マスターカップの中が少し
腐食していますが、特に問題はありません。
ブレーキフルードを抜いてマスターカップの
下に沈殿しているスラッジを拭き取り
新しいブレーキフルードを入れて
ブレーキフルードの交換は完了。
ブレーキシューもチェックしましたが
まだもう少し大丈夫そうなので
今回は交換無しで、調整だけ済ませました。
特にパットBは一見大丈夫そうでも
取り外してみたらヤバい事になって居た
と言うパターンもあります。
次にウインカースイッチの接触不良。
開けてみると、ホコリが付いており
接点が接触不良を起こしていたので
洗浄してホコリを洗い流しエアブロー
接点復活剤を塗布して、無事に復活はしましたが
ホコリで摩耗が進んでいる様なので
交換も時期相応に考えた方が良いでしょう。
で、灯火系をチェックするとナンバー灯が
点灯しないので、テールレンズを外して
電球をチェックすると…球切れでしたｗ
新しい球に交換してナンバー灯が点灯。
これで保安部品のチェックは完了したので
次にヘッドライトはH4なのですが
光量がは不足しているので普通では車検NG
なので光量を上げる為にバッ直配線をします。
普段から夜間走行するのであれば
ヘッドライトブースターを取り付けるか
LEDヘッドライトに交換するかですねぇ。
で、バッ直配線配線したヘッドライトと
していないヘッドライトの光量の違いを
比較してみると、これが通常の状態の
ヘッドライト光量になるんですが
これにバッ直配線のスイッチを入れると
こんな感じで光量がUPするんですよね。
更にエンジンを掛けて回転数を上げると
もっと光量が上がるので、車検が通ります。
と言う所で、今日はこの後マフラー屋さんと打ち合わせがあるので
今日の作業はここまでで終了です。
CP製機械曲げマフラー打ち合わせ
マフラー製作の方向性も確定した事から
データー取りの手直し品を取り外して
マフラー屋さんと打ち合わせをして
手直しヵ所の最終打ち合わせをして
試作手直し品を引き渡します。
取り付けてある状態を確認してもらい
忘れない様に写真を撮影して
マフラーに手直しヵ所も記載したので
次はこれを見本に新たにもう一本試作して貰うか
もう一度手直し品を再加工するかは
持ち帰ってから検討してもらいます。
量産に向けて次はもっと良い物が
仕上がって来る事を楽しみにしています。
で、マフラーテスト車両にまた
当時物ヨシムラ機械曲げを装着しました。
このマフラーが完成すれば
余りにも拘って作ってしまっているので
見分けが付かなくなるのですが
今の所僕にだけ見分けが付く様には
なって居るので、くれぐれも悪い事を
考えない様にお願いしますね。
もう暫くお待ち下さい。
明日7日までの間でお伺いしたいと言う事で
メールやお電話、DMなどを通じて沢山のご意見を頂きまして
ご協力頂いた方々には、とても感謝しております。
本来ご意見を頂くのは明日までの予定でしたが
結果は圧倒的に「もっと拘れ」と言うご意見が100%だった為
お待ち頂いておられる方々にはお時間を頂きまして
拘ったマフラー作りをしたいと思っております。
また、マフラー屋さんも僕のブログを見て頂いており
職人魂に火が付いたのか、やる気満々で取り組んで下さるので
とても心強く思っております。
改めて、沢山のご意見ありがとう御座いました。
また、完成までもう暫くお待ち下さい。
沖縄I様CB400継続車検整備四日目
一部部品の入荷が遅れていた物が昨日の閉店前に入荷して来たので
早速交換作業に取り掛かります。お引取りに行った際に気が付いたのですが
クラッチレバーが曲がっており
特にご指示が無かったので此方からは
あえて何も言わなかったのですがオーナーからご連絡を頂き、交換する事になり
在庫があったはずと思って居たのですが
相変わらずの管理不足で在庫切れだった。
で、昨日遅く入荷して来たので交換して、後は来週車検を受ける予定です。
高槻O様CB400継続車検整備
1stギアーギア抜けの不具合がどんどん悪化して来ている
高槻O様CB400の継続車検整備。まずはブレーキフルード交換から
純正マスターカップの中が少し
腐食していますが、特に問題はありません。
ブレーキフルードを抜いてマスターカップの下に沈殿しているスラッジを拭き取り
新しいブレーキフルードを入れて
ブレーキフルードの交換は完了。
ブレーキシューもチェックしましたがまだもう少し大丈夫そうなので
今回は交換無しで、調整だけ済ませました。
特にパットBは一見大丈夫そうでも
取り外してみたらヤバい事になって居たと言うパターンもあります。
次にウインカースイッチの接触不良。
開けてみると、ホコリが付いており
接点が接触不良を起こしていたので洗浄してホコリを洗い流しエアブロー
接点復活剤を塗布して、無事に復活はしましたが
ホコリで摩耗が進んでいる様なので
交換も時期相応に考えた方が良いでしょう。で、灯火系をチェックするとナンバー灯が
点灯しないので、テールレンズを外して
電球をチェックすると…球切れでしたｗ
新しい球に交換してナンバー灯が点灯。これで保安部品のチェックは完了したので
次にヘッドライトはH4なのですが
光量がは不足しているので普通では車検NG
なので光量を上げる為にバッ直配線をします。普段から夜間走行するのであれば
ヘッドライトブースターを取り付けるか
LEDヘッドライトに交換するかですねぇ。
で、バッ直配線配線したヘッドライトとしていないヘッドライトの光量の違いを
比較してみると、これが通常の状態の
ヘッドライト光量になるんですが
これにバッ直配線のスイッチを入れるとこんな感じで光量がUPするんですよね。
更にエンジンを掛けて回転数を上げると
もっと光量が上がるので、車検が通ります。
と言う所で、今日はこの後マフラー屋さんと打ち合わせがあるので
今日の作業はここまでで終了です。
CP製機械曲げマフラー打ち合わせ
マフラー製作の方向性も確定した事から
データー取りの手直し品を取り外してマフラー屋さんと打ち合わせをして
手直しヵ所の最終打ち合わせをして
試作手直し品を引き渡します。
取り付けてある状態を確認してもらい忘れない様に写真を撮影して
マフラーに手直しヵ所も記載したので
次はこれを見本に新たにもう一本試作して貰うか
もう一度手直し品を再加工するかは持ち帰ってから検討してもらいます。
量産に向けて次はもっと良い物が
仕上がって来る事を楽しみにしています。
で、マフラーテスト車両にまた当時物ヨシムラ機械曲げを装着しました。
このマフラーが完成すれば
余りにも拘って作ってしまっているので
見分けが付かなくなるのですが今の所僕にだけ見分けが付く様には
なって居るので、くれぐれも悪い事を
考えない様にお願いしますね。
もう暫くお待ち下さい。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年11月05日
CB400F論 著者入江一徳氏
昨晩先輩から電話が入り「お前また変わった病気になったんか？」
「それだけ病気になるのは、若い頃に散々悪さをしたからやで」
「これからはそのドロドロに汚れた人生を浄化しろ」
「心穏やかに徳を積んで行かんと、カルマがマイナスのままやと」
「輪廻転生しても、人には生まれ変われんぞ」と言われ
その先輩は今過去の過ちを浄化する為に
少しづつ徳を積んでいるらしいｗ
これは宗教的な事では無く、自分の犯してきた罪を悔い改めて
残りの人生を心穏やかに過して行けば、今以上の苦しみは
無いだろうと言う、先輩からの励ましのお言葉ですｗ
まぁそう言う先輩本人もまだドロドロなんだけどねｗ
マイナスカルマのなせる業
今朝の事、PITを開ける為車両を出していた時の事
1号機のメインスタンドを下ろそうとした時
「バチン！！」と何かが破断した音が…
数年ぶりにメインスタンドスプリングが破断した。
これも僕が発するマイナスカルマなのか…
こんな事はそうそう起こる事は無いはずなのだが
僕が乗る1号機には一時期
新品が4連続破断した事があり
久々の破断となるのであった…
しかも昨晩車両を片付ける時に
イグニッションキーをONにしたままだったので
バッテリーが上がってしまっていた…
なので、取り合えずサルフェーション充電。
で、14号機も同じくイグニッションキーを
ONにしたままだったので
同じくバッテリーが上がってしまったので
これもまたサルフェーション充電となった…。
沖縄I様CB400継続車検整備三日目
不動期間がすこしあったので、エンジンオイルを一晩掛けて抜いて
今日新しいエンジンオイルを入れました。
幸いな事に沖縄I様のCB400はイグニッションを
OFFにしていたので、バッテリー上りは無かった。
で、エンジンオイルを入れてから
諸々のチェックを済ませます。
取り回しが少し重たかったので
空気圧を測定、フロントは若干少ない程度。
リアは割と少ない方だったので
エアーを充填してから保安部品
灯火系のチェックをした所
左後ろのウインカーが点灯しない事や
ホーンが鳴らないなど、これは身に覚えがある…
ブレーキランプをチェックすると
レンズに水滴が溜まっていたので
下からのぞき込んだら、水溜りになっていた。
取り合えず身に覚えがあるホーンをチェック
やっぱり入れたはずのアース線が
抜けていた事がホーンが鳴らない原因だった。
ここは取り付ける時に少し横着をしたので
身に覚えがあったと言う分けなんです…
で、テールレンズの水滴、水溜りですが
テールレンズを取り外してエアーブロー
テールライトユニットもエアーブローしたけど
完全に水分を飛ばしきれないので
開放したままで、自然乾燥をする事に
電球の接点部分に緑青が湧くので
接点復活剤を塗布しておきます。
これで取り合えず継続車検の準備が整いました。
午後から雲行きが怪しくなって来たので
雨が降り出す前に車両をPITに戻して、本日はこれまでで終了。
CB400F論 著者：入江 一徳氏
約3年前に取材を受け、自費出版の本が完成したので
そのプロトタイプ本をCB400Fショップ関係者に
著者の入江氏が、わざわざ直に届けに来阪され
CPをご訪問頂頂きました。
自費出版のプロトタイプと言う事なので
まだ商業ベースの部数は印刷していない為
これを商業ベースとして手に入れるには、エンドユーザーからの要望が
ある程度高く無ければ難しいレベルなので、この本を手に入れたい方は
皆様からの声を著者の入江氏に届けて下さい。
月刊誌や機関誌とは一味違う内容で、CB400Fの設計者 故佐藤氏への直接取材や
CB400Fに携わるショップ及びエンドユーザーからの声なども掛かれており
永久保存版となる貴重な紙媒体となります。
今日から僕も暫くの間読書に耽る晩秋となると思います。
「それだけ病気になるのは、若い頃に散々悪さをしたからやで」
「これからはそのドロドロに汚れた人生を浄化しろ」
「心穏やかに徳を積んで行かんと、カルマがマイナスのままやと」
「輪廻転生しても、人には生まれ変われんぞ」と言われ
その先輩は今過去の過ちを浄化する為に
少しづつ徳を積んでいるらしいｗ
これは宗教的な事では無く、自分の犯してきた罪を悔い改めて
残りの人生を心穏やかに過して行けば、今以上の苦しみは
無いだろうと言う、先輩からの励ましのお言葉ですｗ
まぁそう言う先輩本人もまだドロドロなんだけどねｗ
マイナスカルマのなせる業
今朝の事、PITを開ける為車両を出していた時の事
1号機のメインスタンドを下ろそうとした時「バチン！！」と何かが破断した音が…
数年ぶりにメインスタンドスプリングが破断した。
これも僕が発するマイナスカルマなのか…
こんな事はそうそう起こる事は無いはずなのだが僕が乗る1号機には一時期
新品が4連続破断した事があり
久々の破断となるのであった…
しかも昨晩車両を片付ける時にイグニッションキーをONにしたままだったので
バッテリーが上がってしまっていた…
なので、取り合えずサルフェーション充電。
で、14号機も同じくイグニッションキーをONにしたままだったので
同じくバッテリーが上がってしまったので
これもまたサルフェーション充電となった…。
沖縄I様CB400継続車検整備三日目
不動期間がすこしあったので、エンジンオイルを一晩掛けて抜いて
今日新しいエンジンオイルを入れました。幸いな事に沖縄I様のCB400はイグニッションを
OFFにしていたので、バッテリー上りは無かった。
で、エンジンオイルを入れてから
諸々のチェックを済ませます。取り回しが少し重たかったので
空気圧を測定、フロントは若干少ない程度。
リアは割と少ない方だったので
エアーを充填してから保安部品灯火系のチェックをした所
左後ろのウインカーが点灯しない事や
ホーンが鳴らないなど、これは身に覚えがある…
ブレーキランプをチェックするとレンズに水滴が溜まっていたので
下からのぞき込んだら、水溜りになっていた。
取り合えず身に覚えがあるホーンをチェック
やっぱり入れたはずのアース線が抜けていた事がホーンが鳴らない原因だった。
ここは取り付ける時に少し横着をしたので
身に覚えがあったと言う分けなんです…
で、テールレンズの水滴、水溜りですがテールレンズを取り外してエアーブロー
テールライトユニットもエアーブローしたけど
完全に水分を飛ばしきれないので
開放したままで、自然乾燥をする事に電球の接点部分に緑青が湧くので
接点復活剤を塗布しておきます。
これで取り合えず継続車検の準備が整いました。
午後から雲行きが怪しくなって来たので
雨が降り出す前に車両をPITに戻して、本日はこれまでで終了。
CB400F論 著者：入江 一徳氏
約3年前に取材を受け、自費出版の本が完成したので
そのプロトタイプ本をCB400Fショップ関係者に著者の入江氏が、わざわざ直に届けに来阪され
CPをご訪問頂頂きました。
自費出版のプロトタイプと言う事なので
まだ商業ベースの部数は印刷していない為
これを商業ベースとして手に入れるには、エンドユーザーからの要望が
ある程度高く無ければ難しいレベルなので、この本を手に入れたい方は
皆様からの声を著者の入江氏に届けて下さい。
月刊誌や機関誌とは一味違う内容で、CB400Fの設計者 故佐藤氏への直接取材や
CB400Fに携わるショップ及びエンドユーザーからの声なども掛かれており
永久保存版となる貴重な紙媒体となります。
今日から僕も暫くの間読書に耽る晩秋となると思います。
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2021年11月04日
恐怖の姪とでっけぇボラと6代目
昨日の定休日は弟が先月の釣り大会の
じゃんけんで頂いた竿のうろこ付けへ
福井県小浜市仏谷の筏へ釣りに行って来ました。
天候が危ぶまれたのですが
幸いにほんの少しパラついた程度で
暖かい一日をのんびりと筏の上で過ごしました。
釣果の方は残念な事に本命は上がらず
ヘダイ6枚と小鯵が沢山で、その小鯵を筏竿に付けて
泳がせていたら、1匹目は大バラしで二回目に
40cmのヒラメが釣れて、3回目は30cmちょっとの
フッコが釣れ、うろこ付けの弟のチヌ竿には
60cmオーバーのタイフーン級サブマリン
でっけぇボラが釣れたので、今の所チヌ竿と言うより
ボラ竿と言う高級竿になりましたｗ
帰りに嫁からの指令で、ついでに敦賀に寄って
ヨーロッパ軒のパリ丼を買って来いとのご命令が出たので
帰りのついでじゃなく、遠回りをして買って帰り
嫁がご機嫌になって頂けたので、良かったと思います…。
11月1日閉店前に姪突然のご来店の恐怖
1日の夜、もうそろそろ閉店準備をしよっかなぁと思って居た所へ
突然姪がご来店！うっわ最悪と思って
どうしたのかと恐る恐る聞いてみると
リザーブタンクを交換した時に
二、三日して減って居たらまた店に来る様にと
言っていたから、よー分からんから来た！
との事だったので、「だ、大丈夫なので
帰って下さい」と言って少し短めのお話を聞かされ
機嫌良く帰って頂きました。
心臓に良くないので、突然のご来店はお控えください…。
後縦靭帯骨化症確定診断
11月2日の日に予定通り掛かり付け医に行き頸椎のCT撮影をしてきました。
結果はやはり後縦靭帯骨化症と言う事で確定。
脊椎の中を繋ぐ靭帯が骨化してくる難病で
結局大学病院へ行く事になったので
息子にCT画像を見せてセカンドオピニオン
掛かり付け医の話では大学病院=手術
息子の意見は、手足の痺れ位なら
手術適応にならんと思うけどとの事だったけど
首に爆弾を抱えている状態で生活して
何かの拍子に骨化した部分が中枢神経を
傷付けてしまうと、四肢麻痺になると言う
可能性を考えると、やはり不安しかなく
また骨化した第四頸椎とその下の
第五頸椎も薄っすらと骨化している。
6年前のCT画像を見て比べても
こんな画像は一切映っていないので
仮に6年掛けてここまで骨化し
多分左手の痺れや痛みが酷くなり始めたのが
ここ1、2年位かなぁと思うと
年単位で酷くなるのは目に見えて分かるし
癌腫瘍摘出後もう時期1年が経過しようとする中
5年生存率40%と言う低い確率の中で
この1年を振り返ると、充実したのか？
と言う思いと、残り4年なのか？と言う
疑問が湧いて来たので、嫁に仮に残された
時間に限りがあるとして、動けなくなった時
後悔したく無いので、車を買う！と言い
嫁も流石にそれ以上何も言わず
お金を出してくれた…。
映画最高の人生の見つけ方を思い出した。
ブリット、007ダイアモンドは永遠に、バニシングIN60、60セカンズ
トーマス・クラウン・アフェア、ニード・フォー・スピード、ドライブ
キャノンレース、チェリー2000、スターマン、デスレース、ジョン・ウイック
ゲッタウェイ スーパースネーク、ワイルドスピード X3 TOKYO DRIFT
ワイルドスピード ジェットブレーク、男と女、スローなブギにしてくれ
アイ・アム・レジェンドは出落ちだったけどその分衝撃だったなｗ
1964年生まれの僕と同い年、敵はダッジ・チャージャー
アメリカを代表するV8エンジン搭載車両
今度友達のチャージャーと並べたいなｗ
GTK号CB400F定期オイル交換
今朝は開店と同時にご来客の方が多い日でした。
まずはきちんと定期的にオイル交換に
ご来店頂いているGTK号。
100%鉱物油は添加剤が入っていない分
劣化が早いので、乗らなくても定期的に
交換して頂いているので
愛機に対する愛情が分かるのですが
何でも小指を骨折したらしく
余り乗れていないとの事で、オイルも綺麗でした。
Usedのシングルリードバルブレデューサーをご購入頂き取付をしたので
オイルが下りて来ないのと、乳化もしていないので
レデューサーがちゃんと仕事をしてくれている事や
オーナーも取り付けて直ぐにその効果が体感出来たと仰って頂けました。
高槻O様CB400継続車検入庫
明後日に車検が切れる高槻O様のCB400
継続車検の為本日入庫となりました。
現在ミッションに不具合を抱えており
その他にハンドルスイッチにも少し
不具合があるとの事で整備に少し
お時間を頂く事になりそうです。
沖縄I様CB400車検整備二日目
先日は不具合調査やヘッドの増し締めに時間を使ったので
今日は通常通りの車検整備を行います。
ブレーキフルードは環境の違いでしょうか？
2年物とは思えない位の程度ですが
どうであれ交換はします。
モチュールのブレーキフルード5.1は
ワコーズ程透明ではありませんが
価格が安いのでお手頃だと思います。
でも気分的にはお高いですがケミカルは
やっぱりワコーズが一番だと思います。
エンジンオイルには好みがあると思いますが
CPではモチュールをメインに使っています。
ノーマルエンジンには100%鉱物油の
3000＋を入れて、ボアアップエンジンなどのカスタム車には
それぞれエンジンの仕様で入れるオイルを変えています。
じゃんけんで頂いた竿のうろこ付けへ
福井県小浜市仏谷の筏へ釣りに行って来ました。
天候が危ぶまれたのですが
幸いにほんの少しパラついた程度で
暖かい一日をのんびりと筏の上で過ごしました。
釣果の方は残念な事に本命は上がらず
ヘダイ6枚と小鯵が沢山で、その小鯵を筏竿に付けて
泳がせていたら、1匹目は大バラしで二回目に
40cmのヒラメが釣れて、3回目は30cmちょっとの
フッコが釣れ、うろこ付けの弟のチヌ竿には
60cmオーバーのタイフーン級サブマリン
でっけぇボラが釣れたので、今の所チヌ竿と言うより
ボラ竿と言う高級竿になりましたｗ
帰りに嫁からの指令で、ついでに敦賀に寄って
ヨーロッパ軒のパリ丼を買って来いとのご命令が出たので
帰りのついでじゃなく、遠回りをして買って帰り
嫁がご機嫌になって頂けたので、良かったと思います…。
11月1日閉店前に姪突然のご来店の恐怖
1日の夜、もうそろそろ閉店準備をしよっかなぁと思って居た所へ
突然姪がご来店！うっわ最悪と思ってどうしたのかと恐る恐る聞いてみると
リザーブタンクを交換した時に
二、三日して減って居たらまた店に来る様にと
言っていたから、よー分からんから来た！との事だったので、「だ、大丈夫なので
帰って下さい」と言って少し短めのお話を聞かされ
機嫌良く帰って頂きました。
心臓に良くないので、突然のご来店はお控えください…。
後縦靭帯骨化症確定診断
11月2日の日に予定通り掛かり付け医に行き頸椎のCT撮影をしてきました。
結果はやはり後縦靭帯骨化症と言う事で確定。脊椎の中を繋ぐ靭帯が骨化してくる難病で
結局大学病院へ行く事になったので
息子にCT画像を見せてセカンドオピニオン
掛かり付け医の話では大学病院=手術息子の意見は、手足の痺れ位なら
手術適応にならんと思うけどとの事だったけど
首に爆弾を抱えている状態で生活して
何かの拍子に骨化した部分が中枢神経を傷付けてしまうと、四肢麻痺になると言う
可能性を考えると、やはり不安しかなく
また骨化した第四頸椎とその下の
第五頸椎も薄っすらと骨化している。6年前のCT画像を見て比べても
こんな画像は一切映っていないので
仮に6年掛けてここまで骨化し
多分左手の痺れや痛みが酷くなり始めたのがここ1、2年位かなぁと思うと
年単位で酷くなるのは目に見えて分かるし
癌腫瘍摘出後もう時期1年が経過しようとする中
5年生存率40%と言う低い確率の中でこの1年を振り返ると、充実したのか？
と言う思いと、残り4年なのか？と言う
疑問が湧いて来たので、嫁に仮に残された
時間に限りがあるとして、動けなくなった時後悔したく無いので、車を買う！と言い
嫁も流石にそれ以上何も言わず
お金を出してくれた…。
映画最高の人生の見つけ方を思い出した。
ブリット、007ダイアモンドは永遠に、バニシングIN60、60セカンズ
トーマス・クラウン・アフェア、ニード・フォー・スピード、ドライブ
キャノンレース、チェリー2000、スターマン、デスレース、ジョン・ウイック
ゲッタウェイ スーパースネーク、ワイルドスピード X3 TOKYO DRIFT
ワイルドスピード ジェットブレーク、男と女、スローなブギにしてくれ
アイ・アム・レジェンドは出落ちだったけどその分衝撃だったなｗ
1964年生まれの僕と同い年、敵はダッジ・チャージャー
アメリカを代表するV8エンジン搭載車両
今度友達のチャージャーと並べたいなｗ
GTK号CB400F定期オイル交換
今朝は開店と同時にご来客の方が多い日でした。
まずはきちんと定期的にオイル交換にご来店頂いているGTK号。
100%鉱物油は添加剤が入っていない分
劣化が早いので、乗らなくても定期的に
交換して頂いているので愛機に対する愛情が分かるのですが
何でも小指を骨折したらしく
余り乗れていないとの事で、オイルも綺麗でした。
Usedのシングルリードバルブレデューサーをご購入頂き取付をしたので
オイルが下りて来ないのと、乳化もしていないので
レデューサーがちゃんと仕事をしてくれている事や
オーナーも取り付けて直ぐにその効果が体感出来たと仰って頂けました。
高槻O様CB400継続車検入庫
明後日に車検が切れる高槻O様のCB400
継続車検の為本日入庫となりました。現在ミッションに不具合を抱えており
その他にハンドルスイッチにも少し
不具合があるとの事で整備に少し
お時間を頂く事になりそうです。
沖縄I様CB400車検整備二日目
先日は不具合調査やヘッドの増し締めに時間を使ったので
今日は通常通りの車検整備を行います。ブレーキフルードは環境の違いでしょうか？
2年物とは思えない位の程度ですが
どうであれ交換はします。
モチュールのブレーキフルード5.1はワコーズ程透明ではありませんが
価格が安いのでお手頃だと思います。
でも気分的にはお高いですがケミカルは
やっぱりワコーズが一番だと思います。エンジンオイルには好みがあると思いますが
CPではモチュールをメインに使っています。
ノーマルエンジンには100%鉱物油の
3000＋を入れて、ボアアップエンジンなどのカスタム車には
それぞれエンジンの仕様で入れるオイルを変えています。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年11月01日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月2日（火曜日）は頸椎CT検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
沖縄I号車検整備一日目
キャブレターの調子が余り良くないとオーナーから伺っており
車検整備前にキャブレターのチェックを
先に済ませてから、不調であれば
キャブレターを整備するかなどを
相談する事になるかも知れないので
まずは同調をチェックしてみる事に。
結果はこんな感じでキャブレターに
何か問題がある様では無く
発進もスムーズなので念の為点火系もチェック。
ダイナSを装着してあるので
そうそう狂う事は無いと思いますが
念の為、点火時期を確認しましたが
ここも問題無く、ガバナの動きも問題は無い。
ついでにオーナーから油温計センサーが
時々おかしいとの事なので電池か？
とも思ったのですが、そうでも無いので
沖縄と言う土地柄、塩害の可能性も考えて
接点復活剤を塗布しておきました。
また配線が風圧で煽られて断線する
可能性もあるので、これも念の為
バンドで固定しておきます。
次にシリンダーヘッドからのオイル漏れ
旧7号機と言う事もあり、この頃はまだ
メタルヘッドガスケットも無く
純正新品のヘッドガスケットが出ていたので
時期的には何とも言い難い時期なのかなぁ…と
取り合えずヘッドカバーを開けて増し締め
ヘッドカバーを緩める時にねじ山が
怪しいヵ所が3か所程あった…。
取り合えず増し締めを実施しましたが
特に緩んでいると言う感は無く
まぁ何となく数本締まったかなぁと言う感じ。
また両端の4ヵ所のナットは特に
緩み易い所なので、緩まない様に処置をして
ヘッドカバーを締め付けましたが、ヤバい所は取り合えず
締め付けトルクを10Nmから8Nmに下げて締めました。
何か今日は気温が高くて汗だくなんだけどと思って居たら
天気予報通り急に雲行きが怪しくなってきたので、今日はここまで。
強化オイルポンプ「極み」＋
CP製機械曲げマフラーと、強化オイルポンプ「極み」を一緒に
ご注文頂いているお客様の追加注文で
ミッション用大流量強化オイルポンプも
追加でオーダーを頂きましたので
忘れない内に「極み」に組み立てて
CP製機械曲げマフラーが仕上がり次第
発送する準備を整えて置きます。
サクサクっと組み立てが完了。
後は機械曲げマフラーが仕上がれば
一緒に発送致しますので、もう暫くお待ち下さい。
明日11月2日（火曜日）は頸椎CT検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
沖縄I号車検整備一日目
キャブレターの調子が余り良くないとオーナーから伺っており
車検整備前にキャブレターのチェックを先に済ませてから、不調であれば
キャブレターを整備するかなどを
相談する事になるかも知れないので
まずは同調をチェックしてみる事に。結果はこんな感じでキャブレターに
何か問題がある様では無く
発進もスムーズなので念の為点火系もチェック。
ダイナSを装着してあるのでそうそう狂う事は無いと思いますが
念の為、点火時期を確認しましたが
ここも問題無く、ガバナの動きも問題は無い。
ついでにオーナーから油温計センサーが時々おかしいとの事なので電池か？
とも思ったのですが、そうでも無いので
沖縄と言う土地柄、塩害の可能性も考えて
接点復活剤を塗布しておきました。また配線が風圧で煽られて断線する
可能性もあるので、これも念の為
バンドで固定しておきます。
次にシリンダーヘッドからのオイル漏れ旧7号機と言う事もあり、この頃はまだ
メタルヘッドガスケットも無く
純正新品のヘッドガスケットが出ていたので
時期的には何とも言い難い時期なのかなぁ…と取り合えずヘッドカバーを開けて増し締め
ヘッドカバーを緩める時にねじ山が
怪しいヵ所が3か所程あった…。
取り合えず増し締めを実施しましたが特に緩んでいると言う感は無く
まぁ何となく数本締まったかなぁと言う感じ。
また両端の4ヵ所のナットは特に
緩み易い所なので、緩まない様に処置をして
ヘッドカバーを締め付けましたが、ヤバい所は取り合えず
締め付けトルクを10Nmから8Nmに下げて締めました。
何か今日は気温が高くて汗だくなんだけどと思って居たら
天気予報通り急に雲行きが怪しくなってきたので、今日はここまで。
強化オイルポンプ「極み」＋
CP製機械曲げマフラーと、強化オイルポンプ「極み」を一緒に
ご注文頂いているお客様の追加注文でミッション用大流量強化オイルポンプも
追加でオーダーを頂きましたので
忘れない内に「極み」に組み立てて
CP製機械曲げマフラーが仕上がり次第発送する準備を整えて置きます。
サクサクっと組み立てが完了。
後は機械曲げマフラーが仕上がれば
一緒に発送致しますので、もう暫くお待ち下さい。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月30日
危険！YouTube動画
以前からYou Tubeの某バイクブログ動画を
たまにチェックしているのですが
その動画には致命的なシーンが幾つか映っており
ある場所を特定出来る要素がかなり映っている為
弟にその動画を見ながら、そこのガレージを
特定出来るかをやらした所、物の1時間ほどで
場所を特定出来たので、素人でも場所が特定出来る程
かなり危険な動画だと言う事が確定しました。
一応関係者にはその危険度を伝えてますが
もうその気がある人間なら、既に場所を特定していると思うので
盗難された場合、そのモトブロガーの方は
どう責任を取るつもりなのか！と思います。
本気の窃盗団を舐めて掛かると痛い目に遭うよ！
CP製機械曲げ試作品手直し装着チェック
昨晩遅くにCP製機械曲げ試作品を手直ししたマフラーを引き取ってきました。
で、早速前回チェックした所の
変更点を確認するのですが
試作品の手直しなので、多少ですが
切った貼ったの痕があります。
まず集合部の溶接残し部分ですが
こちらの意図が余り上手く伝わっておらず
ビードの肉厚があり過ぎるので
ここはもう一度ちゃんと説明をしないとダメそう。
スタンドストッパーラバーの穴は
改良してもらい11Φから13Φに
穴径を変更してもらいました。
これでゴムは入れ易くなりました。
では取外し前の本物のヨシムラ機械曲げ
マフラーの取付フォルムを撮影して
比較する事にします。
このマフラーの最大の特徴はやはり
オイルパンに張り付いた様なラインが
最大の特徴となっているのですが
車両の個体差によって干渉すると言うのが
難点でもある為、中々オイルパンに近づけるのは
至難の業となっているのが現状です。
で、手直し品を装着します。
エキパイはスムーズに装着出来ますし
アルミフランジも問題無く入りました。
この仮付け状態で後ろ側のステーですが
取り付けの穴位置もバッチリ決まって
ストレス無く仮付けが出来ました。
これはかなり拘った点になりますが
メインフレームやサブフレームが
曲がって居ると、取り付けには苦労するかも。
で、これが取り付けた手直し品になります。
取り付けたフォルム的にはかなり
本物に近くなって来たと思いますが
オイルパンとの隙間を何処まで拘るのか？
と言う所になって来ている所だと思います。
個体差によってオイルパンに干渉する事を
ワザと避け、この隙間に改良するか？
それともやはり拘って名刺1枚程の
隙間まで攻めるか…悩ましい所です。
実際エンジンに干渉すると言う事は
マフラーの取り付け位置が無理な位置になり
取り付け穴位置がズレて仕舞う事が
懸念される事で、個体差やフレーム
サブフレームの曲がりに対応出来ないと言う
可能性が考えられる事なのですが…
サイレンサーも試作1号よりは
良くなってますが、取付位置が3�仄�
手前になって約8.5�个琉銘屬砲覆辰討泙靴拭�
サイレンサー出口隔壁手前にあった
小さな穴は廃止し、エキパイ出口の変形も
改善されて、脱着も楽になりました。
今回の手直し品の課題としては
集合部のエキパイ溶接ビードの厚さとオイルパンとの隙間を
もう少し攻めるか、サイレンサー取付穴位置をもっと奥へずらす事
この三点に絞られました、また塗装は半艶仕上げになります。
沖縄I様京都まで車両引取り
とある事情で沖縄から京都にやって来たI様のCB400を引取りに
今朝沖縄まで一っ走り…嘘です。
京都まで一っ走り行って来ました。
6月に車検が切れて放置されていた状態で
車両を引取りに行った時は#4が死んでましたｗ
で、引き取って来た車両を下す前に
明日納車予定だったのですが天候が怪く
急遽CP25号機京都Y様のCB400を
納車へ行ってから車から降ろしました。
エンジンを始動させると、死んでいた#4は
復活したので、やはりカブっていた感じです。
今日は作業が出来そうに無いので
後日整備点検を行う事にします。
京都T様オイル交換
今日は京都のお客様が多い日だなぁと言う感じの一日で
引取りと納車で実務的には
何も出来そうに無いなぁと思って居た所
京都T様のCB400のオイル交換作業
ご依頼のご連絡がタイミング良く入ったので
エンジンオイルを交換する事に。
この前交換したばかりなのですが
この時期エンジンオイルが乳化しやすいのか
汚れてはいないのに白濁していました…。
鉄粉なども継続的にチェックしており
今回オイルフィルターも交換する時期で
オイルフィルターケースもソコソコ汚れており
取り外したついでに、フィルターケースの
ブラスト仕上げを、CPではサービスで行っております。
で、今回もインジケーターのウインカーが点灯しないので
チェックをすると、やはりメインハーネスのダメージが酷く
ギボシが断裂して居た事が判明しました。
電装系に細かな不具合が出だしている事から
ボチボチとメインハーネスなどの交換を推奨します。
たまにチェックしているのですが
その動画には致命的なシーンが幾つか映っており
ある場所を特定出来る要素がかなり映っている為
弟にその動画を見ながら、そこのガレージを
特定出来るかをやらした所、物の1時間ほどで
場所を特定出来たので、素人でも場所が特定出来る程
かなり危険な動画だと言う事が確定しました。
一応関係者にはその危険度を伝えてますが
もうその気がある人間なら、既に場所を特定していると思うので
盗難された場合、そのモトブロガーの方は
どう責任を取るつもりなのか！と思います。
本気の窃盗団を舐めて掛かると痛い目に遭うよ！
CP製機械曲げ試作品手直し装着チェック
昨晩遅くにCP製機械曲げ試作品を手直ししたマフラーを引き取ってきました。
で、早速前回チェックした所の変更点を確認するのですが
試作品の手直しなので、多少ですが
切った貼ったの痕があります。
まず集合部の溶接残し部分ですがこちらの意図が余り上手く伝わっておらず
ビードの肉厚があり過ぎるので
ここはもう一度ちゃんと説明をしないとダメそう。
スタンドストッパーラバーの穴は改良してもらい11Φから13Φに
穴径を変更してもらいました。
これでゴムは入れ易くなりました。
では取外し前の本物のヨシムラ機械曲げマフラーの取付フォルムを撮影して
比較する事にします。
このマフラーの最大の特徴はやはり
オイルパンに張り付いた様なラインが最大の特徴となっているのですが
車両の個体差によって干渉すると言うのが
難点でもある為、中々オイルパンに近づけるのは
至難の業となっているのが現状です。で、手直し品を装着します。
エキパイはスムーズに装着出来ますし
アルミフランジも問題無く入りました。
この仮付け状態で後ろ側のステーですが取り付けの穴位置もバッチリ決まって
ストレス無く仮付けが出来ました。
これはかなり拘った点になりますが
メインフレームやサブフレームが曲がって居ると、取り付けには苦労するかも。
で、これが取り付けた手直し品になります。
取り付けたフォルム的にはかなり
本物に近くなって来たと思いますがオイルパンとの隙間を何処まで拘るのか？
と言う所になって来ている所だと思います。
個体差によってオイルパンに干渉する事を
ワザと避け、この隙間に改良するか？それともやはり拘って名刺1枚程の
隙間まで攻めるか…悩ましい所です。
実際エンジンに干渉すると言う事は
マフラーの取り付け位置が無理な位置になり取り付け穴位置がズレて仕舞う事が
懸念される事で、個体差やフレーム
サブフレームの曲がりに対応出来ないと言う
可能性が考えられる事なのですが…サイレンサーも試作1号よりは
良くなってますが、取付位置が3�仄�
手前になって約8.5�个琉銘屬砲覆辰討泙靴拭�
サイレンサー出口隔壁手前にあった小さな穴は廃止し、エキパイ出口の変形も
改善されて、脱着も楽になりました。
今回の手直し品の課題としては
集合部のエキパイ溶接ビードの厚さとオイルパンとの隙間を
もう少し攻めるか、サイレンサー取付穴位置をもっと奥へずらす事
この三点に絞られました、また塗装は半艶仕上げになります。
沖縄I様京都まで車両引取り
とある事情で沖縄から京都にやって来たI様のCB400を引取りに
今朝沖縄まで一っ走り…嘘です。京都まで一っ走り行って来ました。
6月に車検が切れて放置されていた状態で
車両を引取りに行った時は#4が死んでましたｗ
で、引き取って来た車両を下す前に明日納車予定だったのですが天候が怪く
急遽CP25号機京都Y様のCB400を
納車へ行ってから車から降ろしました。
エンジンを始動させると、死んでいた#4は復活したので、やはりカブっていた感じです。
今日は作業が出来そうに無いので
後日整備点検を行う事にします。
京都T様オイル交換
今日は京都のお客様が多い日だなぁと言う感じの一日で
引取りと納車で実務的には何も出来そうに無いなぁと思って居た所
京都T様のCB400のオイル交換作業
ご依頼のご連絡がタイミング良く入ったので
エンジンオイルを交換する事に。この前交換したばかりなのですが
この時期エンジンオイルが乳化しやすいのか
汚れてはいないのに白濁していました…。
鉄粉なども継続的にチェックしており今回オイルフィルターも交換する時期で
オイルフィルターケースもソコソコ汚れており
取り外したついでに、フィルターケースの
ブラスト仕上げを、CPではサービスで行っております。
で、今回もインジケーターのウインカーが点灯しないので
チェックをすると、やはりメインハーネスのダメージが酷く
ギボシが断裂して居た事が判明しました。
電装系に細かな不具合が出だしている事から
ボチボチとメインハーネスなどの交換を推奨します。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月19日
25号機登録納車準備
25号機オーナーからのご要望で、名義変更登録後
一度乗ってから、キャブとタンクのガソリンを抜き
ガソリンタンクは防錆処理をしてから
自宅リビングに納車と言う事になり
このCP25号機は盆栽車両になる事が決定しました。
オーナー曰く「乗るには勿体無過ぎる位の良い仕上がりだ」と
嬉しいのか何なのか変な感覚です。
僕としては、乗る為にと思い作った車両なので
少し残念ですが、評価が高いのは嬉しい事です。
大阪シンプル号CB400F国内408cc継続車検。
今日朝一に大阪シンプル号の継続車検へ行ってきました。
何時もの京都南検査場に到着したのが
8時30分頃、バイクを下ろして
重量税を収めて証紙を貼ってもらい
それでもライン作業開始20分前…
まぁ本当は今日の予約が午前中取れなくて
午後の予約だったけど、知らないフリして
書類審査を受けたので、特に指摘されずに
ラッキー！で、ボーっと9時までラインが
動き出すのを待って検査が終わったのが
9時04分！ｗ、実質の作業時間は4分！
4分で終わらせる為に時間を掛けたので
光軸、光量も当然一発合格と言う事です。
インジケーターのHIランプが
点灯して無い事に気が付いたので
インジケーターカバーを取り外して
球切れなのかをチェックしたけど
問題無かったので、ヘッドライトケース内の
配線が抜けているかも知れないと言う事で
取り合えず車検用H4シビエから
提灯に戻すので、配線をチェックします。
ヘッドライトリレーがケース内に
収められているので、配線がパツンパツンで
シビエに交換した時、無理に押し込んだので
インジケーターの配線が抜けて居た様だった…。
まぁインジケーター側で良かったわ。
抜けていた配線を接続して
他の配線も念の為チェックして
他に緩んだり、抜け掛けている物は無く
問題が無いので、インジケーターランプの
配線を確認して、無事に点灯しました。
でも問題はケース内の配線の他に
コネクターやリレーがある為
ヘッドライトが収まり切らない事なので
ヘッドライトリレーの配線を加工して
カプラーを2個取り外しました。
これで多少なりともケース内に余裕が出来たので
ケース内配線の位置をずらしながら
提灯ヘッドライトを割と楽に
取り付ける事が出来る様になった。
ヘッドライトを収めて、各スイッチ灯火系が
問題無く作動する事も確認して
大阪シンプル号CB400F国内408ccの
継続車検が完了しました。
本当は車検標章シールを貼らないと
違反なのですが、この車両には貼らず
コピーの車検証と共にツールボックスの中に入れて
大阪シンプル号CB400F国内408ccノンレス車両の継続車検は完了です。
納車は何時にしようかなぁ…
作業用リフト車両入れ替え
明日25号機のナンバープレートを取得してくるので
作業用リフトから25号機を下ろして
大阪O様CB400国内398ccを搭載して
レストアの準備を整えました。
エンジンを始動させて内燃機関の状態や
電装系などの問題も分かったので
もう一度オーナーと直接話をしてから、分解作業に取り掛かり
正確な見積もりを仕上げる事にします。
ついにハチの巣発見！
この前から足長バチが店内に侵入してきて
セコムの警報を鳴らしたりとか
悪さばかりをしていた足長バチの巣を
偶然に発見しました！
CP店前自販機裏の部分、イチジクの木と
自販機の間にあるパレットの隙間に
結構な数のハチと、そこそこの大きさの
ハチの巣を発見したのだが
ここはお隣の物なので、隣のおっちゃんに
ハチの巣の存在を報告しないと
隣のおっちゃんがイチジクの枝を剪定する時に危ない！
そんな事をやっていたら
また雨が降り出したので
おおお急ぎでバイクを中に入れて
一段落したと思ったら、また直下型地震が発生。
この所連続しているから、ヤバい様な気がするね。
一度乗ってから、キャブとタンクのガソリンを抜き
ガソリンタンクは防錆処理をしてから
自宅リビングに納車と言う事になり
このCP25号機は盆栽車両になる事が決定しました。
オーナー曰く「乗るには勿体無過ぎる位の良い仕上がりだ」と
嬉しいのか何なのか変な感覚です。
僕としては、乗る為にと思い作った車両なので
少し残念ですが、評価が高いのは嬉しい事です。
大阪シンプル号CB400F国内408cc継続車検。
今日朝一に大阪シンプル号の継続車検へ行ってきました。
何時もの京都南検査場に到着したのが8時30分頃、バイクを下ろして
重量税を収めて証紙を貼ってもらい
それでもライン作業開始20分前…
まぁ本当は今日の予約が午前中取れなくて午後の予約だったけど、知らないフリして
書類審査を受けたので、特に指摘されずに
ラッキー！で、ボーっと9時までラインが
動き出すのを待って検査が終わったのが9時04分！ｗ、実質の作業時間は4分！
4分で終わらせる為に時間を掛けたので
光軸、光量も当然一発合格と言う事です。
インジケーターのHIランプが点灯して無い事に気が付いたので
インジケーターカバーを取り外して
球切れなのかをチェックしたけど
問題無かったので、ヘッドライトケース内の配線が抜けているかも知れないと言う事で
取り合えず車検用H4シビエから
提灯に戻すので、配線をチェックします。
ヘッドライトリレーがケース内に収められているので、配線がパツンパツンで
シビエに交換した時、無理に押し込んだので
インジケーターの配線が抜けて居た様だった…。
まぁインジケーター側で良かったわ。抜けていた配線を接続して
他の配線も念の為チェックして
他に緩んだり、抜け掛けている物は無く
問題が無いので、インジケーターランプの配線を確認して、無事に点灯しました。
でも問題はケース内の配線の他に
コネクターやリレーがある為
ヘッドライトが収まり切らない事なのでヘッドライトリレーの配線を加工して
カプラーを2個取り外しました。
これで多少なりともケース内に余裕が出来たので
ケース内配線の位置をずらしながら提灯ヘッドライトを割と楽に
取り付ける事が出来る様になった。
ヘッドライトを収めて、各スイッチ灯火系が
問題無く作動する事も確認して大阪シンプル号CB400F国内408ccの
継続車検が完了しました。
本当は車検標章シールを貼らないと
違反なのですが、この車両には貼らず
コピーの車検証と共にツールボックスの中に入れて
大阪シンプル号CB400F国内408ccノンレス車両の継続車検は完了です。
納車は何時にしようかなぁ…
作業用リフト車両入れ替え
明日25号機のナンバープレートを取得してくるので
作業用リフトから25号機を下ろして大阪O様CB400国内398ccを搭載して
レストアの準備を整えました。
エンジンを始動させて内燃機関の状態や
電装系などの問題も分かったので
もう一度オーナーと直接話をしてから、分解作業に取り掛かり
正確な見積もりを仕上げる事にします。
ついにハチの巣発見！
この前から足長バチが店内に侵入してきて
セコムの警報を鳴らしたりとか悪さばかりをしていた足長バチの巣を
偶然に発見しました！
CP店前自販機裏の部分、イチジクの木と
自販機の間にあるパレットの隙間に結構な数のハチと、そこそこの大きさの
ハチの巣を発見したのだが
ここはお隣の物なので、隣のおっちゃんに
ハチの巣の存在を報告しないと
隣のおっちゃんがイチジクの枝を剪定する時に危ない！
そんな事をやっていたらまた雨が降り出したので
おおお急ぎでバイクを中に入れて
一段落したと思ったら、また直下型地震が発生。
この所連続しているから、ヤバい様な気がするね。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月17日
ご禁制部品製作企画
昨日は帰ろうとしたら雨が降り出したので
雨雲レーダーを見ながらバイクで帰宅するタイミングを
見極めていた所、直下型の地震が！…
又連続して揺れるかもと思い、店で待機してたら
帰宅するタイミングを逃してしまいまた雨が…
結局お腹が減り過ぎて、雨の中を帰宅となった。
で、今朝は昨日より気温がグンと下がったけど
Dトラは早くも冬支度をしてあったので快適な通勤。
ガソリン代も高騰しているので
燃費が良いDトラは重宝してます。
ご禁制RSC製カムチェーンスリッパー復刻製作準備
僕も現物を見たのは初めてで、これで2個目になるのですが
これは当時のRSCが作ったRCB400Four用
カムチェーンスリッパーで
当時からのノーマルスリッパーと比較しても
その剛性、強度が分かると思います。
メインになる弓状のバネ鋼の厚みは
1.5倍になっており、そのバネ鋼の強度は
かなり物で、たまにある先端の丸い部分が
破断する事はまず無いだろうと思います。
またカムチェーンにスリッパーが押されて
テンショナーの張りが戻される事も無い為
テンショナーアームへのダメージは
皆無になると思われます。
また本体だけが補強されて居る訳では無く
スリッパーの裏側にも樹脂が巻かれており
手で真っ直ぐにしようとしても強度が強く
真っ直ぐには戻りませんでした。
カスタムエンジンには絶対に欲しいアイテムですね！
また当時こう言った部品がRSCが作って居た事も
皆さんに知ってもらいたいと思い
このRSC製カムチェーンスリッパーの製作企画中です。
まぁこう言うキワモノなので、一般受けするかどうかは別の話ですが
作るにしても金型製作から、製作最低ロットと言う物があるからねw
大阪シンプル号CB400F国内408cc継続車検
この2年で走行距離は約100キロと言う貴重な盆栽化国内408ccの
継続車検整備作業のご依頼です。
マフラーやちょっとした物以外は
フルオリジナル！貴重なノンレス車で
エンジンの調子もかなり良い状態。
当時からの保管状態が良い車両で
オーナーが手放す時が来れば
僕が継承して行こうと思った車両で
その辺は既にオーナーとも約束済みですｗ
実走行距離も7,400キロの極上車！
勿論類別、型式も枠内に残ってますから
これは動態確認チェックをしながら
大事に保管し後世に受け継ぐ車両だと思います。
オーナーも余り乗る機会が少ないのですが
僕としては、走行距離が伸びない事は
ちょっと嬉しいかもｗ、でもこの車両は
ちゃんと動かさないと調子も悪くなるので
程々には動かした方が良いですねｗ
乗らなくても鉱物油のエンジンオイルは
腐りますし、乳化もしていました。
ブレーキフルードも乗らなくても
好水性なので2年物の熟成度合いですから
当然ブレーキフルードは2年毎に交換。
将来僕の物になるかも知れない車両なので
埃を被った車体も軽く磨き上げましたｗ
ヘッドライトはH4では無く電球で
提灯なので、車検用H4シビエに
変更して車検を受けます。
ヘッドライトを取り外すと
あ！そうそう、この車両
ヘッドライトリレーが装着されていたんだ！
と思い出したのですが、流石に電球では
光量が足りないので、ヘッドライト毎
シビエH4バルブに交換して
光量を上げて、光軸を調整したのですが
それでもちょっと暗い感じがするので
念の為バッテリーを充電して置こうと思い
バッテリーをサルフェーション充電から
開始している状態です。
バッテリー電圧は13.7Ｖで問題無いのですが
光量だけは念には念を入れておかないと
ラインは機械相手なのでこればっかりはねぇ。
大阪O様CB400国内398ccレストア準備
昨日オーナー様にご来店頂いたのですが、ちょっとバタバタして忙しく
ゆっくりとお話しする時間が無く
嫁が対応していたのですが
詳しい打ち合わせが出来ていません。
でもエンジンフルO/H、フレーム全バラは
決定したとの事なので、取り合えず
エンジン、フレーム分解作業前に
エンジン実働との事なので昨日から
バッテリーを充電してあったので
車体に取り付けて、エンジンの状態と
電装系のチェックをしようと
イグニッションキーを回すと…
インジケーターが点灯しない…何でだ？
ヒューズなどをチェックしたけど
特に問題は見当たらないので
セルリレーを直結してセルが動く事は
確認が出来たのだが、天候が不安定だったので
小雨がパラパラと降り出したので
大急ぎで車両を店内に入れたら
雨雲は何処かに行き太陽が顔を出す…
もう面倒なので、このまま出来る事をやって
今日はここまでで終了です…。
雨雲レーダーを見ながらバイクで帰宅するタイミングを
見極めていた所、直下型の地震が！…
又連続して揺れるかもと思い、店で待機してたら
帰宅するタイミングを逃してしまいまた雨が…
結局お腹が減り過ぎて、雨の中を帰宅となった。
で、今朝は昨日より気温がグンと下がったけど
Dトラは早くも冬支度をしてあったので快適な通勤。
ガソリン代も高騰しているので
燃費が良いDトラは重宝してます。
ご禁制RSC製カムチェーンスリッパー復刻製作準備
僕も現物を見たのは初めてで、これで2個目になるのですが
これは当時のRSCが作ったRCB400Four用カムチェーンスリッパーで
当時からのノーマルスリッパーと比較しても
その剛性、強度が分かると思います。
メインになる弓状のバネ鋼の厚みは1.5倍になっており、そのバネ鋼の強度は
かなり物で、たまにある先端の丸い部分が
破断する事はまず無いだろうと思います。
またカムチェーンにスリッパーが押されてテンショナーの張りが戻される事も無い為
テンショナーアームへのダメージは
皆無になると思われます。
また本体だけが補強されて居る訳では無くスリッパーの裏側にも樹脂が巻かれており
手で真っ直ぐにしようとしても強度が強く
真っ直ぐには戻りませんでした。
カスタムエンジンには絶対に欲しいアイテムですね！
また当時こう言った部品がRSCが作って居た事も
皆さんに知ってもらいたいと思い
このRSC製カムチェーンスリッパーの製作企画中です。
まぁこう言うキワモノなので、一般受けするかどうかは別の話ですが
作るにしても金型製作から、製作最低ロットと言う物があるからねw
大阪シンプル号CB400F国内408cc継続車検
この2年で走行距離は約100キロと言う貴重な盆栽化国内408ccの
継続車検整備作業のご依頼です。マフラーやちょっとした物以外は
フルオリジナル！貴重なノンレス車で
エンジンの調子もかなり良い状態。
当時からの保管状態が良い車両でオーナーが手放す時が来れば
僕が継承して行こうと思った車両で
その辺は既にオーナーとも約束済みですｗ
実走行距離も7,400キロの極上車！勿論類別、型式も枠内に残ってますから
これは動態確認チェックをしながら
大事に保管し後世に受け継ぐ車両だと思います。
オーナーも余り乗る機会が少ないのですが僕としては、走行距離が伸びない事は
ちょっと嬉しいかもｗ、でもこの車両は
ちゃんと動かさないと調子も悪くなるので
程々には動かした方が良いですねｗ乗らなくても鉱物油のエンジンオイルは
腐りますし、乳化もしていました。
ブレーキフルードも乗らなくても
好水性なので2年物の熟成度合いですから当然ブレーキフルードは2年毎に交換。
将来僕の物になるかも知れない車両なので
埃を被った車体も軽く磨き上げましたｗ
ヘッドライトはH4では無く電球で提灯なので、車検用H4シビエに
変更して車検を受けます。
ヘッドライトを取り外すと
あ！そうそう、この車両ヘッドライトリレーが装着されていたんだ！
と思い出したのですが、流石に電球では
光量が足りないので、ヘッドライト毎
シビエH4バルブに交換して光量を上げて、光軸を調整したのですが
それでもちょっと暗い感じがするので
念の為バッテリーを充電して置こうと思い
バッテリーをサルフェーション充電から開始している状態です。
バッテリー電圧は13.7Ｖで問題無いのですが
光量だけは念には念を入れておかないと
ラインは機械相手なのでこればっかりはねぇ。
大阪O様CB400国内398ccレストア準備
昨日オーナー様にご来店頂いたのですが、ちょっとバタバタして忙しく
ゆっくりとお話しする時間が無く嫁が対応していたのですが
詳しい打ち合わせが出来ていません。
でもエンジンフルO/H、フレーム全バラは
決定したとの事なので、取り合えずエンジン、フレーム分解作業前に
エンジン実働との事なので昨日から
バッテリーを充電してあったので
車体に取り付けて、エンジンの状態と電装系のチェックをしようと
イグニッションキーを回すと…
インジケーターが点灯しない…何でだ？
ヒューズなどをチェックしたけど特に問題は見当たらないので
セルリレーを直結してセルが動く事は
確認が出来たのだが、天候が不安定だったので
小雨がパラパラと降り出したので大急ぎで車両を店内に入れたら
雨雲は何処かに行き太陽が顔を出す…
もう面倒なので、このまま出来る事をやって
今日はここまでで終了です…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年10月15日
GPS探知機
丁度一年前の事ですが、仲間のCB400Fourが
恐らくGPS発信機を仕込まれたであろうと
思われる盗難事件に遭いましたが
幸いな事にほぼ無傷で見つかった事は本当に稀ですが
無事に見つかった事は素直に喜べました。
先日の日曜日に開催されたCB400Fourの集まりに参加した僕は
GPS探知機を購入して参加し、念の為最終地点で
GPS探知機を取り出し、集まった全車をGPS探知機で検索。
幸いな事に怪しい信号は見つからなかった。
旧車が高騰し、このSNS時代の中情報管理も難しくなる中で
バイク保管場所情報も取引されているとも聞きます。
出来る事は自己防衛が最大の方法と言うのが現実です。
悪い事を考えている奴らには考える時間がたっぷりあり
それこそ瞳の中に映り込む映像を元にアイドルなんかの
住居を特定する奴も居るのだから、ある意味SNSやYou Tubeなどに
写り込む看板や道路標識でもある程度の場所を特定し
後はGoogleマップで時間を掛けて探せば良いだけなので
画像、動画管理にも気を付けましょう。
CB400F京都GTH号オイル交換
天気の具合や、仕事の都合、PITの都合で昨日の18時にご来店頂いた
京都GTH号のオイル交換作業。
不運続きだったエンジンも機嫌良く動いており
一安心と言った所でのエンジンオイルと
フィルターの交換作業です。
GTH号にはレデューサーが付いているので
熱々のエンジンオイルでも落ちて来ないので
フィラーキャップさえ開けなければ
オイルが飛び散る事も無く、落ちる速度を
こちらで調整しながら熱々のオイルを抜く事が出来ます。
タイミング的に次は、機械曲げマフラーが完成した時に
ご来店となる感じかなぁ。
アゲイン初期50本限定マフラープロトタイプ
現在とある事情からアゲインマフラーの生産、受注が停止しており
巷ではアゲインマフラーも高騰しているらしい。
今から10年以上前の事、アゲインから
50本限定マフラーを製作する事になり
その時、松永社長とテールエンドパイプの
角度について試行錯誤したプロトタイプが画像右のマフラーです。
左側は量産体制になった後、社長も気が付かなかったエキパイの
曲げ角度がいつの間にか変わっていたと言う幻タイプになり
新品未使用で保管している物です。
そこから元の曲げに戻した物が、現行の物になります。
アゲインマフラーの特徴はメインスタンドが使える事や
社長がアゲインオリジナルに拘った、エキパイ全体を曲線で仕上げた事です。
そしてこちらがアゲインマフラーサイレンサーの
ラージサイズのプロトタイプになり
ここから色々なサイレンサーが
出来上が出来上がって行ったと言う貴重な資料。
松永社長は余りこう言った物や当時物とかマニアが喜ぶ物に対して
余り興味が無いので、アゲインの一部の歴史を僕が残してますｗ
CB400国内398ccレストアご相談入庫
以前からご相談を頂いており、本日入庫となった貴重な国内398cc。
書類も綺麗な物で型式、類別は枠内に残り
エンジン、フレーム番号マッチの
乗せ換え無し、オリジナル度も高い
今となってはベースとしてとても良い物です。
レストアするに当たり大凡の見積もりを
概算で計算するのですが、肝心なのは
エンジンとキャブレターや電装関係になり
外装や仕上げ方は最後に＋αとなるので
まずは最低限ちゃんと走る事が出来て
ちゃんと止まれる事に安心が＋される事が
最低限の条件かと思います。
45年以上掛けて風化させた車両の状態を
好まれる方も居らますし
また、せっかく分解したのだからと言う事で
次に手を入れる事が無い様に仕上げる。
そして乗る事が最大のメンテナンスになり。
その中でネガティブな部分があれば
都度、修理、修正して行くのも
ある意味では楽しみになる車両です。
でもまずは安全を最優先に仕上げないと
後で余計な費用が掛かりますが
まずは予算有きの事なので
オーナー様とはその辺りをよく摺り合わせして
作業に取り掛かろうと思っています。
最近では国内398の価格も高騰している事や
あと数年でネオヒストリックカー入りする為
資産価値としても貴重な車両となりつつあり
また残念な事に、部品もドンドンと無くなり
リプロ品ですら、生産終了となっているので
直せる所は直せる内に手を入れた方が
より良い状態で動態管理が出来ると思います。
見る限りでは、足回りやブレーキは全滅。
キャブレターもオーバーフローが酷く
これも全て部品交換をした方がベスト。
エンジンは幾らオイルに浸かっていようが
循環させて温度を上げないとゴム類は元より
金属部にもスラッジが溜まり
カム、クランク、コンロッド、メタル
ミッション関係にもダメージが出ます。
取り合えずエンジンは掛かったそうなのですが
バッテリーが上がっているので、充電してからエンジン音を聞いてみます。
大阪N様セブンスターキャスト塗装
N様からのご依頼で、B社製セブンスターキャストの塗装のご依頼。
塗装送りにする前にキャストホイールから
ベアリングなどを取り外さないと
焼き付け温度の具合でシールやベアリングが
やられてしまうので…。
取り合えず塗装屋さんへ発送の連絡と
塗装範囲や色の打ち合わせを済ませました。
納期は予定よりも少し早くなりそうですが
それでも2ヵ月待ちとの事でした。
仕上がりが楽しみですね。
恐らくGPS発信機を仕込まれたであろうと
思われる盗難事件に遭いましたが
幸いな事にほぼ無傷で見つかった事は本当に稀ですが
無事に見つかった事は素直に喜べました。
先日の日曜日に開催されたCB400Fourの集まりに参加した僕は
GPS探知機を購入して参加し、念の為最終地点で
GPS探知機を取り出し、集まった全車をGPS探知機で検索。
幸いな事に怪しい信号は見つからなかった。
旧車が高騰し、このSNS時代の中情報管理も難しくなる中で
バイク保管場所情報も取引されているとも聞きます。
出来る事は自己防衛が最大の方法と言うのが現実です。
悪い事を考えている奴らには考える時間がたっぷりあり
それこそ瞳の中に映り込む映像を元にアイドルなんかの
住居を特定する奴も居るのだから、ある意味SNSやYou Tubeなどに
写り込む看板や道路標識でもある程度の場所を特定し
後はGoogleマップで時間を掛けて探せば良いだけなので
画像、動画管理にも気を付けましょう。
CB400F京都GTH号オイル交換
天気の具合や、仕事の都合、PITの都合で昨日の18時にご来店頂いた
京都GTH号のオイル交換作業。不運続きだったエンジンも機嫌良く動いており
一安心と言った所でのエンジンオイルと
フィルターの交換作業です。
GTH号にはレデューサーが付いているので熱々のエンジンオイルでも落ちて来ないので
フィラーキャップさえ開けなければ
オイルが飛び散る事も無く、落ちる速度を
こちらで調整しながら熱々のオイルを抜く事が出来ます。
タイミング的に次は、機械曲げマフラーが完成した時に
ご来店となる感じかなぁ。
アゲイン初期50本限定マフラープロトタイプ
現在とある事情からアゲインマフラーの生産、受注が停止しており
巷ではアゲインマフラーも高騰しているらしい。今から10年以上前の事、アゲインから
50本限定マフラーを製作する事になり
その時、松永社長とテールエンドパイプの
角度について試行錯誤したプロトタイプが画像右のマフラーです。
左側は量産体制になった後、社長も気が付かなかったエキパイの
曲げ角度がいつの間にか変わっていたと言う幻タイプになり
新品未使用で保管している物です。
そこから元の曲げに戻した物が、現行の物になります。
アゲインマフラーの特徴はメインスタンドが使える事や
社長がアゲインオリジナルに拘った、エキパイ全体を曲線で仕上げた事です。
そしてこちらがアゲインマフラーサイレンサーのラージサイズのプロトタイプになり
ここから色々なサイレンサーが
出来上が出来上がって行ったと言う貴重な資料。
松永社長は余りこう言った物や当時物とかマニアが喜ぶ物に対して
余り興味が無いので、アゲインの一部の歴史を僕が残してますｗ
CB400国内398ccレストアご相談入庫
以前からご相談を頂いており、本日入庫となった貴重な国内398cc。
書類も綺麗な物で型式、類別は枠内に残りエンジン、フレーム番号マッチの
乗せ換え無し、オリジナル度も高い
今となってはベースとしてとても良い物です。
レストアするに当たり大凡の見積もりを概算で計算するのですが、肝心なのは
エンジンとキャブレターや電装関係になり
外装や仕上げ方は最後に＋αとなるので
まずは最低限ちゃんと走る事が出来てちゃんと止まれる事に安心が＋される事が
最低限の条件かと思います。
45年以上掛けて風化させた車両の状態を
好まれる方も居らますしまた、せっかく分解したのだからと言う事で
次に手を入れる事が無い様に仕上げる。
そして乗る事が最大のメンテナンスになり。
その中でネガティブな部分があれば都度、修理、修正して行くのも
ある意味では楽しみになる車両です。
でもまずは安全を最優先に仕上げないと
後で余計な費用が掛かりますがまずは予算有きの事なので
オーナー様とはその辺りをよく摺り合わせして
作業に取り掛かろうと思っています。
最近では国内398の価格も高騰している事やあと数年でネオヒストリックカー入りする為
資産価値としても貴重な車両となりつつあり
また残念な事に、部品もドンドンと無くなり
リプロ品ですら、生産終了となっているので直せる所は直せる内に手を入れた方が
より良い状態で動態管理が出来ると思います。
見る限りでは、足回りやブレーキは全滅。
キャブレターもオーバーフローが酷くこれも全て部品交換をした方がベスト。
エンジンは幾らオイルに浸かっていようが
循環させて温度を上げないとゴム類は元より
金属部にもスラッジが溜まりカム、クランク、コンロッド、メタル
ミッション関係にもダメージが出ます。
取り合えずエンジンは掛かったそうなのですが
バッテリーが上がっているので、充電してからエンジン音を聞いてみます。
大阪N様セブンスターキャスト塗装
N様からのご依頼で、B社製セブンスターキャストの塗装のご依頼。
塗装送りにする前にキャストホイールからベアリングなどを取り外さないと
焼き付け温度の具合でシールやベアリングが
やられてしまうので…。
取り合えず塗装屋さんへ発送の連絡と塗装範囲や色の打ち合わせを済ませました。
納期は予定よりも少し早くなりそうですが
それでも2ヵ月待ちとの事でした。
仕上がりが楽しみですね。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年10月12日
強化オイルポンプ「極み」製作
先日から店内に足長バチがやたらと出入りするなぁと思って
危ないので入り口を締めて出入りできない様にして
見つけたら駆除していたのですが
駆除しても駆除しても、次々と飛んでいるので
殺虫剤の効果が無いのか？と思って駆除した死骸を探したら
何とまぁ！7匹も死んでいたではないか！！
えー…これって店の何処かにハチの巣が作られているのか？
でも何処にもハチの巣が見つからないので
取り合えずは見つけたら駆除して行く事にします…。
CP前元空き地建設工事211012
外壁の工事も終わり掛けているようで
ボチボチと足場の撤去が始まりました。
当初の噂通りワンルーム12部屋の
マンションの概要が姿を現しました！
完成後に入居される方は出来れば
金髪のファンキーな外大生を希望します！
強化オイルポンプ「極み」製作
長期欠品中だった強化オイルポンプ「極み」をやっと5個
製作する事が出来る様になったので
整備して、加工送りに出しました。
1個は既に売約済みとなっており
残りは4個なのですが、でも残念な事に
残り4個が完売すれば、また長期欠品になります。
お取り置き分も既に1年近く経過しており
ご連絡が頂けない様であれば通常販売と
させて頂く事に致します。
先日の某Yオクでは新型強化オイルポンプ33％増量の中古品が
定価を超えたプレ価格で落札されていたらしい…。
また正直な所オイルポンプハウジングをアルミ削り出しで
製作見積もりを取った所、とんでもない金額だったので製作はしません。
トロコイドローターも残り1ロット分（5個）分しか在庫が無くなっており
次の製作予定も未定になっておりますので、ご入用の方はお早めに！
枚方Q坊号CB400Fオイル交換とドレスアップ
天候不順でオーナーも中々乗れてはいないとの事ですが
本日はオイル交換と部品交換などの作業で
朝方の天気がヤバかったのですが
無事にご来店頂き、予定通りの作業に
取り掛かれる事になりました。
まずはオイル交換から作業に取り掛かります。
エンジンオイルを抜いている間に
タンクを取り外して錆びたワイヤークランプを
リプロ新品に交換します。
で、サクサクっと交換が完了！
某Yオクで購入時よりもかなり
綺麗に仕上がってきているので
こう言った部品の錆も気になりますね。
よくあるトラブルでリプロテールランプのアース線が断線していたので
応急で修理はしましたが、また切れるかも知れません。
次は車検があるので、L側からのオイル漏れもその時にチェックします。
メルバキャスト歪修理完了
安い内に買っておけば良かったと今更ながらに後悔しているのですが
残念な事に購入したメルバキャストのリアに
大きな歪があった為、仕方なくお金を掛けて
修正をしてもらいました。
これで後はバフ仕上げをしてリペイントで
仕上げてもらう予定なので
まずはブラストで錆などの汚れを
除去するのですが、その前に
穴の開いたグローブを交換しないと…。
で、サクサクっとグローブを交換！
これで気持ち良くブラスト作業が出来ます。
フロント側は既に処理済みなので
リアをブラスト処理をしてから
バフ屋さんへ送ります。
ドラム内の汚れや摩耗も極めて少なく
状態はかなり良いので、本当は問題が無ければ
オリジナルのまま使おうかと思ってました。
でもこうなれば仕方が無いので
バフで仕上げて、塗装からやり直して
使おうと思い泣く泣く費用を掛けて
仕上げる事にしました。
ベアリングリテーナーも何時もの
リタップ掃除をして仕上げが完了。
これでバフ屋さんの都合を聞いて
バフ仕上げをした貰います。
恐怖の姪がご来店
バッテリーターミナル断裂からまぁまぁの時間が経過し
やっと弟が事故車のズーマーから
部品取りをして来たので
姪が「今から行くわ！」「何分で終わる？」
と電話が掛かって来たのだ…。
で、暫くするとご来店となり
「免許の更新があるから早くして！」
とのご命令…で「わし腹減ったから飯食う」
と言いコンビニおにぎりでお食事中。
で、カバーを取り外して代替の
バッテリーターミナルをはめ込んで
バッテリーに接続したのだが
エンジンが掛からない…姪の圧が凄いので
大汗をかきながら原因を調べると…
良く目が見えないので姪に「これ切れてる？」
「うん、何か線入ってるわ」との事だった・
で、テスターでチェックしてみると…
クッソ！メインの20Aヒューズが切れとる！
仕方なく姪のご機嫌を取りながら
「ホームセンターへ行って買ってきて！」
と少し強めの態度に出てみたら
「じゃぁチャリンコ貸せや！」と言い
ヒューズを買ってきてもらって
無事に復旧となりました。
もうヒューズが切れとるとかありえへんし
老眼で見えへん位で切れてるなんて…
もうこれは姪と弟の周到な罠としか
思えなかったけど、早急に原因が分かって
さっさと免許の更新に行ってくれて良かった…。
これがまた姪が暇だったらと思うとゾッとしますｗ
危ないので入り口を締めて出入りできない様にして
見つけたら駆除していたのですが
駆除しても駆除しても、次々と飛んでいるので
殺虫剤の効果が無いのか？と思って駆除した死骸を探したら
何とまぁ！7匹も死んでいたではないか！！
えー…これって店の何処かにハチの巣が作られているのか？
でも何処にもハチの巣が見つからないので
取り合えずは見つけたら駆除して行く事にします…。
CP前元空き地建設工事211012
外壁の工事も終わり掛けているようで
ボチボチと足場の撤去が始まりました。当初の噂通りワンルーム12部屋の
マンションの概要が姿を現しました！
完成後に入居される方は出来れば
金髪のファンキーな外大生を希望します！
強化オイルポンプ「極み」製作
長期欠品中だった強化オイルポンプ「極み」をやっと5個
製作する事が出来る様になったので整備して、加工送りに出しました。
1個は既に売約済みとなっており
残りは4個なのですが、でも残念な事に
残り4個が完売すれば、また長期欠品になります。お取り置き分も既に1年近く経過しており
ご連絡が頂けない様であれば通常販売と
させて頂く事に致します。
先日の某Yオクでは新型強化オイルポンプ33％増量の中古品が
定価を超えたプレ価格で落札されていたらしい…。
また正直な所オイルポンプハウジングをアルミ削り出しで
製作見積もりを取った所、とんでもない金額だったので製作はしません。
トロコイドローターも残り1ロット分（5個）分しか在庫が無くなっており
次の製作予定も未定になっておりますので、ご入用の方はお早めに！
枚方Q坊号CB400Fオイル交換とドレスアップ
天候不順でオーナーも中々乗れてはいないとの事ですが
本日はオイル交換と部品交換などの作業で朝方の天気がヤバかったのですが
無事にご来店頂き、予定通りの作業に
取り掛かれる事になりました。
まずはオイル交換から作業に取り掛かります。エンジンオイルを抜いている間に
タンクを取り外して錆びたワイヤークランプを
リプロ新品に交換します。
で、サクサクっと交換が完了！某Yオクで購入時よりもかなり
綺麗に仕上がってきているので
こう言った部品の錆も気になりますね。
よくあるトラブルでリプロテールランプのアース線が断線していたので
応急で修理はしましたが、また切れるかも知れません。
次は車検があるので、L側からのオイル漏れもその時にチェックします。
メルバキャスト歪修理完了
安い内に買っておけば良かったと今更ながらに後悔しているのですが
残念な事に購入したメルバキャストのリアに大きな歪があった為、仕方なくお金を掛けて
修正をしてもらいました。
これで後はバフ仕上げをしてリペイントで
仕上げてもらう予定なのでまずはブラストで錆などの汚れを
除去するのですが、その前に
穴の開いたグローブを交換しないと…。
で、サクサクっとグローブを交換！これで気持ち良くブラスト作業が出来ます。
フロント側は既に処理済みなので
リアをブラスト処理をしてから
バフ屋さんへ送ります。ドラム内の汚れや摩耗も極めて少なく
状態はかなり良いので、本当は問題が無ければ
オリジナルのまま使おうかと思ってました。
でもこうなれば仕方が無いのでバフで仕上げて、塗装からやり直して
使おうと思い泣く泣く費用を掛けて
仕上げる事にしました。
ベアリングリテーナーも何時ものリタップ掃除をして仕上げが完了。
これでバフ屋さんの都合を聞いて
バフ仕上げをした貰います。
恐怖の姪がご来店
バッテリーターミナル断裂からまぁまぁの時間が経過し
やっと弟が事故車のズーマーから部品取りをして来たので
姪が「今から行くわ！」「何分で終わる？」
と電話が掛かって来たのだ…。
で、暫くするとご来店となり「免許の更新があるから早くして！」
とのご命令…で「わし腹減ったから飯食う」
と言いコンビニおにぎりでお食事中。
で、カバーを取り外して代替のバッテリーターミナルをはめ込んで
バッテリーに接続したのだが
エンジンが掛からない…姪の圧が凄いので
大汗をかきながら原因を調べると…良く目が見えないので姪に「これ切れてる？」
「うん、何か線入ってるわ」との事だった・
で、テスターでチェックしてみると…
クッソ！メインの20Aヒューズが切れとる！仕方なく姪のご機嫌を取りながら
「ホームセンターへ行って買ってきて！」
と少し強めの態度に出てみたら
「じゃぁチャリンコ貸せや！」と言いヒューズを買ってきてもらって
無事に復旧となりました。
もうヒューズが切れとるとかありえへんし
老眼で見えへん位で切れてるなんて…もうこれは姪と弟の周到な罠としか
思えなかったけど、早急に原因が分かって
さっさと免許の更新に行ってくれて良かった…。
これがまた姪が暇だったらと思うとゾッとしますｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年09月11日
涙腺崩壊爺の一日
昨日はもう何十年か振りに京都祇園へ行き
姪の結婚式に参加して来ました。
幼い頃からちょっと生意気で
僕の事を「せいじ！」と呼び捨てにする女の一人です。
でもとても可愛い姪が今では家庭を持ち
一児の母となって居るのを見ると
もう涙腺崩壊だったのは言うまでもない。
これからも末永く幸せでいて欲しい。
姪の結婚式
昨日は臨時休業を頂いて、姪の結婚式に行ってきました。
朝から何時もの理髪店へ行き
先日、六四分けをした髪をセットして
京都、祇園へ向かいました。
このコロナ禍の中、仕方が無い事ですが
本当に家族だけの小さな結婚式でしたが
僕にはそんな事どうでも良い事で
あの幼かった姪のこの綺麗な
ウエディングドレス姿を見ただけで
ポロポロと涙が溢れ出て止まらなかった…
嫁の妹も今はまだ3人ですが孫に何時も囲まれている事が
僕にはとても羨ましくも思えた、本当に仲の良い義妹家族です。
今時の女はロクに親にも最低限の挨拶も出来ない女ばっかりなのに…。
まぁ僕の嫁に言われるのですが「今時の子はそんなんやから…」
と言われるけど、人としてダメだと思うわ。
CB400旧CP2号機継続車検
定休日の水曜日に車検へ行ってきた旧2号機に
車検標章ステッカーを貼るのを
忘れていたので、今朝朝一に貼りました。
まぁ久しぶりに大ズレと言う残念な結果…。
まぁこれも絶好調と言う事でご勘弁ください。
ほうか道世界一のアゲイン編
訪問したのはかなり前の話ですが、You Tubeが更新されました。
CPも今、中古車が2台ありますが、現在2台とも商談中になってます。
親方1号機オイル交換
午後から天候も回復して来た事から、親方から電話が入り
急遽親方1号機のオイル交換のご依頼。
オイルフィルターも交換のご依頼で
ご来店となりました。
この良い時期ですがコロナ禍の中で
ツーリングにも行けないのですが
定期的オイル交換になります。
当然ですが親方1号機にも
レデューサーが取付いているので
オイルは下りて来ないので
エンジンが熱々でもオイルを抜くのは
余り苦になりませんし、熱々のオイルが
飛び散らないのもレデューサーの良い所。
オイルフィルターも交換が完了したのですが
前回オイル交換をして、店から家まで戻った位しか乗っていないので
早くコロナが終息して、皆でまた楽しくツーリングに行きたいですね！
京都T様御一行CB250HAWK前後タイヤ交換からの罠
本当は午前中にタイヤ交換の予定だったのですが
PITが満車で天候が怪しかったので
午後に変更して頂きご来店して頂きました。
最近某映画に劇用車で使われている事から
人気になり、盗難率も上がっている車両です…。
で、早速タイヤ交換作業に取り掛かります。
ちょっと慌ただしかったので
仕事に集中して写真を撮り忘れましたが
CB250HAWKの前後タイヤ交換は
特に問題無く無事に終了したのですが
若干の問題も抱えている感じで
色々と何時もの様に軽くダメ出しだけ
させて頂き、CB250HAWKの作業は完了。
次に急遽バッテリー交換のご依頼の
京都T様のCB400なのですが
単純にバッテリーを交換するだけと
思っていた所が、大きな問題が次々と出て
結局大騒動になったのですが…。
不具合その1、リアウインカーの+側配線が
むき出し状態で地絡寸前の配線を発見し修正。
不具合その2、セルモーターが回らない
不具合その3、クラッチスイッチが反応しない
と言う罠が待ち構えていたのだった…。
まずリアウインカーの配線は修正して問題はクリアーしているので
次にバッテリーを交換してもセルモーターが回らない…。
色々調べるとセルリレーの不具合と判明したのでセルリレーを交換し
次にセルスイッチが反応しないので色々と調べた結果
メインハーネスとハンドルスイッチの接続部が怪しいんじゃないかと…
調べると、まぁ原因が分かれば、言うが易しなのですが
結果メインハーネス側の＋ラインに接続する部分が破損しており
セルスイッチと、クラッチスイッチに電源が供給されていない事が分かり
取り合えず応急で＋ラインの配線を作って、全ての問題が解決しました。
そんな分けで今日は昼ご飯を食べる暇もない位の大騒ぎでした。
姪の結婚式に参加して来ました。
幼い頃からちょっと生意気で
僕の事を「せいじ！」と呼び捨てにする女の一人です。
でもとても可愛い姪が今では家庭を持ち
一児の母となって居るのを見ると
もう涙腺崩壊だったのは言うまでもない。
これからも末永く幸せでいて欲しい。
姪の結婚式
昨日は臨時休業を頂いて、姪の結婚式に行ってきました。
朝から何時もの理髪店へ行き先日、六四分けをした髪をセットして
京都、祇園へ向かいました。
このコロナ禍の中、仕方が無い事ですが
本当に家族だけの小さな結婚式でしたが僕にはそんな事どうでも良い事で
あの幼かった姪のこの綺麗な
ウエディングドレス姿を見ただけで
ポロポロと涙が溢れ出て止まらなかった…
嫁の妹も今はまだ3人ですが孫に何時も囲まれている事が
僕にはとても羨ましくも思えた、本当に仲の良い義妹家族です。
今時の女はロクに親にも最低限の挨拶も出来ない女ばっかりなのに…。
まぁ僕の嫁に言われるのですが「今時の子はそんなんやから…」
と言われるけど、人としてダメだと思うわ。
CB400旧CP2号機継続車検
定休日の水曜日に車検へ行ってきた旧2号機に
車検標章ステッカーを貼るのを忘れていたので、今朝朝一に貼りました。
まぁ久しぶりに大ズレと言う残念な結果…。
まぁこれも絶好調と言う事でご勘弁ください。
ほうか道世界一のアゲイン編
訪問したのはかなり前の話ですが、You Tubeが更新されました。
CPも今、中古車が2台ありますが、現在2台とも商談中になってます。
親方1号機オイル交換
午後から天候も回復して来た事から、親方から電話が入り
急遽親方1号機のオイル交換のご依頼。オイルフィルターも交換のご依頼で
ご来店となりました。
この良い時期ですがコロナ禍の中で
ツーリングにも行けないのですが定期的オイル交換になります。
当然ですが親方1号機にも
レデューサーが取付いているので
オイルは下りて来ないのでエンジンが熱々でもオイルを抜くのは
余り苦になりませんし、熱々のオイルが
飛び散らないのもレデューサーの良い所。
オイルフィルターも交換が完了したのですが
前回オイル交換をして、店から家まで戻った位しか乗っていないので
早くコロナが終息して、皆でまた楽しくツーリングに行きたいですね！
京都T様御一行CB250HAWK前後タイヤ交換からの罠
本当は午前中にタイヤ交換の予定だったのですが
PITが満車で天候が怪しかったので午後に変更して頂きご来店して頂きました。
最近某映画に劇用車で使われている事から
人気になり、盗難率も上がっている車両です…。
で、早速タイヤ交換作業に取り掛かります。ちょっと慌ただしかったので
仕事に集中して写真を撮り忘れましたが
CB250HAWKの前後タイヤ交換は
特に問題無く無事に終了したのですが若干の問題も抱えている感じで
色々と何時もの様に軽くダメ出しだけ
させて頂き、CB250HAWKの作業は完了。
次に急遽バッテリー交換のご依頼の京都T様のCB400なのですが
単純にバッテリーを交換するだけと
思っていた所が、大きな問題が次々と出て
結局大騒動になったのですが…。不具合その1、リアウインカーの+側配線が
むき出し状態で地絡寸前の配線を発見し修正。
不具合その2、セルモーターが回らない
不具合その3、クラッチスイッチが反応しない
と言う罠が待ち構えていたのだった…。
まずリアウインカーの配線は修正して問題はクリアーしているので
次にバッテリーを交換してもセルモーターが回らない…。
色々調べるとセルリレーの不具合と判明したのでセルリレーを交換し
次にセルスイッチが反応しないので色々と調べた結果
メインハーネスとハンドルスイッチの接続部が怪しいんじゃないかと…
調べると、まぁ原因が分かれば、言うが易しなのですが
結果メインハーネス側の＋ラインに接続する部分が破損しており
セルスイッチと、クラッチスイッチに電源が供給されていない事が分かり
取り合えず応急で＋ラインの配線を作って、全ての問題が解決しました。
そんな分けで今日は昼ご飯を食べる暇もない位の大騒ぎでした。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年09月09日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日9月10日（金曜日）は嫁側の姪の結婚式の為
臨時休業とさせて頂きます。
このご時世ですので新郎新以外の出席者は
新婦両親、新婦兄と我々夫婦の10名以下の結婚式です
本当なら、一昨年沖縄にて挙式披露宴をする予定だったのですが
コロナ蔓延の始まり時期と重なり、延期に次ぐ延期で
結局京都の小さな会場で挙式披露宴をする事になりました。
（ソーシャルディスタンスは十分取れる会場です）
近親者にもコロナ陽性者は居ません。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
男は黙って六四分け
昨日は明日の姪の結婚式へ出席する為に、何時もの理髪店へ行き
何時もの様に男は黙って六四分け！
明日も早朝から理髪店へ行き
結婚式用にセットをして貰う事になってます。
なるべく普通の叔父さん風にして
姪の結婚をお祝いしたいと思います。
旧CP2号機継続車検、CP25号機予備車検
昨日は天気が悪く、僕の車検スーパー晴れ男記録もこれまでかと思いながら
フルレストア車両は絶対に濡らしたく無い！
と言う気持ちで空に念を送ったら
さっきまでの土砂降りが小雨になり
「よし！今なら！」と言う事で旧2号機から
ラインに入り継続車検を受けて
次にフルレストア車両の予備車検を
受ける頃には雨も上がり、空も太陽が顔を出し
路面は濡れている物、結局雨に晒される事も無く
車検だけスーパー晴れ男は継続中と言う事で…
車検も2台とも問題無く一発合格でした。
CB400F2CP25号機車検仕様から現状復旧
昨日予備車検を受けて来たCP25号機を車検仕様から
現状復旧作業に取り掛かります。
と言っても、ヘッドライトをH4から
提灯に戻すのと、バッ直配線を
取外すだけなので、サクサクっと
はい！どーん！
現状復旧完了です。
これで後はオーナーにノーマルマフラーの
音を聞いてもらってから
ヨシムラ限定手曲げマフラーに交換します。
CP1号機500cc用スリーブ入荷
数年前の企画でCP1号機のターボ化を諦めて
2022年仕様の準備をボチボチと
進めている所へSHIO HOUSEさんから
特注500cc用スリーブが届いたので
早速ベースシリンダーのからスリーブを抜き
内燃機屋さんへ送る準備をします。
以前は無垢の素材から削り出して
スリーブを作っていたので
お値段も結構なお値段だったのですが
SHIO HOUSEさんのネットショップには
掲載されていない特注500cc用スリーブが
入荷して来たので、これを内燃機屋さんへ送り
シリンダーをボーリングしてスリーブを入れ
更に、ピストン外径に合わせてボーリングをし
この1号機用他車種流用ピストンを入れます。
本当は58Φのピストンを入れる予定で
考えていたのですが、欲しいサイズが廃盤だった為
今回仕方なく0.25mmサイズを落とす事になり
新しくスリーブからの製作になります。
で、今日は販売車両のご相談と見積もりを数パターン作る事になり
今日の実務はここまでで終了です。
銀ちゃん号か逆車408が売れるかも知れない。
明日9月10日（金曜日）は嫁側の姪の結婚式の為
臨時休業とさせて頂きます。
このご時世ですので新郎新以外の出席者は
新婦両親、新婦兄と我々夫婦の10名以下の結婚式です
本当なら、一昨年沖縄にて挙式披露宴をする予定だったのですが
コロナ蔓延の始まり時期と重なり、延期に次ぐ延期で
結局京都の小さな会場で挙式披露宴をする事になりました。
（ソーシャルディスタンスは十分取れる会場です）
近親者にもコロナ陽性者は居ません。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
男は黙って六四分け
昨日は明日の姪の結婚式へ出席する為に、何時もの理髪店へ行き
何時もの様に男は黙って六四分け！明日も早朝から理髪店へ行き
結婚式用にセットをして貰う事になってます。
なるべく普通の叔父さん風にして
姪の結婚をお祝いしたいと思います。
旧CP2号機継続車検、CP25号機予備車検
昨日は天気が悪く、僕の車検スーパー晴れ男記録もこれまでかと思いながら
フルレストア車両は絶対に濡らしたく無い！と言う気持ちで空に念を送ったら
さっきまでの土砂降りが小雨になり
「よし！今なら！」と言う事で旧2号機から
ラインに入り継続車検を受けて次にフルレストア車両の予備車検を
受ける頃には雨も上がり、空も太陽が顔を出し
路面は濡れている物、結局雨に晒される事も無く
車検だけスーパー晴れ男は継続中と言う事で…
車検も2台とも問題無く一発合格でした。
CB400F2CP25号機車検仕様から現状復旧
昨日予備車検を受けて来たCP25号機を車検仕様から
現状復旧作業に取り掛かります。と言っても、ヘッドライトをH4から
提灯に戻すのと、バッ直配線を
取外すだけなので、サクサクっと
はい！どーん！現状復旧完了です。
これで後はオーナーにノーマルマフラーの
音を聞いてもらってから
ヨシムラ限定手曲げマフラーに交換します。
CP1号機500cc用スリーブ入荷
数年前の企画でCP1号機のターボ化を諦めて
2022年仕様の準備をボチボチと進めている所へSHIO HOUSEさんから
特注500cc用スリーブが届いたので
早速ベースシリンダーのからスリーブを抜き
内燃機屋さんへ送る準備をします。以前は無垢の素材から削り出して
スリーブを作っていたので
お値段も結構なお値段だったのですが
SHIO HOUSEさんのネットショップには掲載されていない特注500cc用スリーブが
入荷して来たので、これを内燃機屋さんへ送り
シリンダーをボーリングしてスリーブを入れ
更に、ピストン外径に合わせてボーリングをしこの1号機用他車種流用ピストンを入れます。
本当は58Φのピストンを入れる予定で
考えていたのですが、欲しいサイズが廃盤だった為
今回仕方なく0.25mmサイズを落とす事になり
新しくスリーブからの製作になります。
で、今日は販売車両のご相談と見積もりを数パターン作る事になり
今日の実務はここまでで終了です。
銀ちゃん号か逆車408が売れるかも知れない。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年09月04日
中古シングルリードバルブレデューサー1個限定販売その2
ちょっと前に購入したヒートガンのリコールで
配線接続作業が暫くできていないし
店の電話もちょくちょくと設定が勝手に
臨時休業になって、サボり癖が付いているので
気が付くと留守電を解除している事が多いです。
お電話を頂いている方にはご迷惑をお掛けしております。
CB400F中古車両整備
そこそこ商談はあるのですが、そこから先には余り進まない逆車408。
フルレス398が売れてしまったので
直ぐに動かせるバイクを準備しておかないとね。
委託販売の銀ちゃん号もあるので
当分は困らないかな？
バッテリーの充電も終わったので
車体に取り付けて灯火系、保安部品
エンジン、キャブなど諸々のチェックを
やってしまい、動かせる状態にします。
リアブレーキスイッチの調整をして
灯火系、保安部品はOK
新しいエンジンオイルも入れて
これでクランキングも出来ました。
キャブレター同調チェック準備も整い
ガソリンをキャブに流し込みましたが
空の状態のキャブレターによくある
オーバーフローがありましたが
それは問題無く止まりました。
エンジンもセル3回で始動したのですが
やはり調子が宜しくないので
バキュームゲージを見ると
まぁ結構狂っているのですが
それでも余りにも調子が悪いので
これは点火時期も怪しいと思い
スパークアドバンサーをチェックすると
#1.4はFマークから少しズレている程度
#2.3は全然ダメだったので
点火時期を調整してたら、多少は安定したので
これで同調を調整してみる事に。
まず一回目、結構苦労して合わせてのですが
少し低いのと吹け上りも今一なので
ASをチェックしてみると、これまた
全部バラバラな状態で、3回転戻しとかもあり
全部のAS開度を揃えてから再度
同調調整をしたら、バキューム圧も上がり
アイドリングも安定、吹け上りも良くなった。
最近ASの開度でやられている気がするなぁ…。
新品のエアークリーナーも装着して
これでエンジン実働の中古車両が完成。
何時でもエンジンを始動させて
現車確認が出来る様になったのですが…
もう…オイルパスキャップBからの
オイル漏れが発覚した…。
今度リフトから降ろした時に
Oリングを交換する事にします。
取り合えずCB400F逆車408ccの
キャブレター調整、エンジン実働の
中古車両が完成しました。
この先はご購入希望の方がどうするかで
メニューが変わってきますが、状態も良く
エンジン腰上O/H済なので、このまま乗っても大丈夫な車両です。
嫁の車から発見されたレデューサー
嫁が「そんなに必要とされている部品なら取り外してもええで」
と言ってくれて、スズキ自動車から
新品のブローバイホースを取り寄せたので
早速交換作業に取り掛かる事にしました。
これもまたブローバイホース代分は
自腹なのですが、必要な方の為に！
サクサクっと車のブローバイホースを
新品に交換が完了してレデューサーを
ホース毎嫁の車から摘出しました。
ホースを取り外して、ホコリにまみれていた
レデューサーを拭き取ると、こんな感じに
外観は綺麗になりました。
ホース軽が違うのでIN側のニップルを交換。
これは僕の自腹になりますが
90度ニップルは別料金になります。
分解して不具合が無いかをチェック
しっかりと仕事をしていたので
汚れが酷いのですが、リードバルブ部分は
パーツクリーナーを使うと痛んでしまうので
水と中性洗剤で汚れを洗い流します。
他はパーツクリーナーでOKです。
綺麗になったリードバルブを作動チェックし
本体に取り付けて組み付けます。
これでまた一つ、手に入らなかった貴重な
純正キャブ用にも使える
シングルリードバルブレデューサーが
一つ出来上がったので、これも先日同様
必要な方へお譲り致しますので
前回同様のルールでお願いします。
【以下購入希望者の方へ】17:05更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
↑@に変更して下さい。
価格は本体(中古良品)、90度ニップル付き
税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
配線接続作業が暫くできていないし
店の電話もちょくちょくと設定が勝手に
臨時休業になって、サボり癖が付いているので
気が付くと留守電を解除している事が多いです。
お電話を頂いている方にはご迷惑をお掛けしております。
CB400F中古車両整備
そこそこ商談はあるのですが、そこから先には余り進まない逆車408。
フルレス398が売れてしまったので直ぐに動かせるバイクを準備しておかないとね。
委託販売の銀ちゃん号もあるので
当分は困らないかな？
バッテリーの充電も終わったので車体に取り付けて灯火系、保安部品
エンジン、キャブなど諸々のチェックを
やってしまい、動かせる状態にします。
リアブレーキスイッチの調整をして灯火系、保安部品はOK
新しいエンジンオイルも入れて
これでクランキングも出来ました。
キャブレター同調チェック準備も整いガソリンをキャブに流し込みましたが
空の状態のキャブレターによくある
オーバーフローがありましたが
それは問題無く止まりました。エンジンもセル3回で始動したのですが
やはり調子が宜しくないので
バキュームゲージを見ると
まぁ結構狂っているのですがそれでも余りにも調子が悪いので
これは点火時期も怪しいと思い
スパークアドバンサーをチェックすると
#1.4はFマークから少しズレている程度#2.3は全然ダメだったので
点火時期を調整してたら、多少は安定したので
これで同調を調整してみる事に。
まず一回目、結構苦労して合わせてのですが少し低いのと吹け上りも今一なので
ASをチェックしてみると、これまた
全部バラバラな状態で、3回転戻しとかもあり
全部のAS開度を揃えてから再度同調調整をしたら、バキューム圧も上がり
アイドリングも安定、吹け上りも良くなった。
最近ASの開度でやられている気がするなぁ…。
新品のエアークリーナーも装着してこれでエンジン実働の中古車両が完成。
何時でもエンジンを始動させて
現車確認が出来る様になったのですが…
もう…オイルパスキャップBからのオイル漏れが発覚した…。
今度リフトから降ろした時に
Oリングを交換する事にします。
取り合えずCB400F逆車408ccのキャブレター調整、エンジン実働の
中古車両が完成しました。
この先はご購入希望の方がどうするかで
メニューが変わってきますが、状態も良く
エンジン腰上O/H済なので、このまま乗っても大丈夫な車両です。
嫁の車から発見されたレデューサー
嫁が「そんなに必要とされている部品なら取り外してもええで」
と言ってくれて、スズキ自動車から新品のブローバイホースを取り寄せたので
早速交換作業に取り掛かる事にしました。
これもまたブローバイホース代分は
自腹なのですが、必要な方の為に！サクサクっと車のブローバイホースを
新品に交換が完了してレデューサーを
ホース毎嫁の車から摘出しました。
ホースを取り外して、ホコリにまみれていたレデューサーを拭き取ると、こんな感じに
外観は綺麗になりました。
ホース軽が違うのでIN側のニップルを交換。
これは僕の自腹になりますが90度ニップルは別料金になります。
分解して不具合が無いかをチェック
しっかりと仕事をしていたので
汚れが酷いのですが、リードバルブ部分はパーツクリーナーを使うと痛んでしまうので
水と中性洗剤で汚れを洗い流します。
他はパーツクリーナーでOKです。
綺麗になったリードバルブを作動チェックし本体に取り付けて組み付けます。
これでまた一つ、手に入らなかった貴重な
純正キャブ用にも使える
シングルリードバルブレデューサーが一つ出来上がったので、これも先日同様
必要な方へお譲り致しますので
前回同様のルールでお願いします。
【以下購入希望者の方へ】17:05更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
↑@に変更して下さい。
価格は本体(中古良品)、90度ニップル付き税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
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2021年09月02日
シングルリードバルブレデューサー1個限定販売
先日PITの入庫制限を解除したのですが
既にPITは満タン状態に近いので
今日の様な雨になると、作業が出来なくなる恐れがある為
再び入庫制限となります。
ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。
旧2号機CB400大阪O様継続車検整備
大阪北部地震、台風21号直撃、その後のコロナ禍となり
仕事が忙しく中々乗る機会の無いまま
車検が切れてしまい、今回やっと
車検整備で入庫して来た旧2号機。
こまめにエンジンは掛けていたそうなんですが
乗って居なかったので取り回しが重く
空気圧を測ってみると…やっぱりｗ
フロントの空気圧残量1.4mpa
まぁまだ残っているだけマシｗ
リアも同じように空気圧は減っており
空気圧残量は1.5Mpaになっていたので
取り合えずタイヤにエアーを充填し
取り回しも軽くなりました。
バッテリーも新品らしいのですが
弱っているのでサルフェーション充電。
その後昨日中に通常充電に切り替えて
継続車検メンテナンス準備。
今朝には充電も終わり
バッテリーも元気はつらつに復活！
これで継続車検整備に取り掛かります。
この車両にはシングルリードバルブの
レデューサーが入っているので
真っ黒になったオイルでも落ちて来ない
クランクケース内が常に負圧状態なので
オイルの乳化はしていないのだけが救いです。
新しいエンジンオイルを入れてエンジンを始動。
乗っていないとは言え、ちゃんと管理を
していたので、機関は相変わらず良好ですが
ヨシムラの油温計が表示されないので
これは電池切れだと思うので電池を交換し
設定もリセットされているので
油温警告と時間をリセッティング。
これで油温計は復活するでしょう。
はい、こんな感じで復活ですので
油温計の故障ではありません。
もうこのタイプのヨシムラ油温計は廃盤で
現行の物とも互換性が無いので
故障したら新品に交換になります。
また電池の入れ替えミスでも故障する場合があるので
説明書をよく読んでから交換をして下さい。
次にブレーキフルードを交換。
基本的に乗っていないので
2年物でもまだ綺麗な状態ですが
当然フルードは車検毎に交換となります。
まぁ黄ばみが透明になった程度ですが
他の部分にダメージを与えない為にも
定期的に交換する事が大事な所です。
ブレーキマスターのインナーや
キャリパーパッキンなどの延命にもなります。
これで後は灯火系、保安部品などのチェックと諸々の点検をやって
車検に行けるのが来週末位かなぁ…。
銀ちゃん号部品バージョンUP
銀ちゃん号に貴重なシングルリードバルブレデューサーが取り付いており
銀ちゃんのマシーンスペック的にも
レデューサーはツインに交換した方が
より良い状態になるし、何より
貴重なシングルシードバルブレデューサーを
必要としている方へ部品を回せるので
強制的に交換してしまう事にしました。
取り外したレデューサーの状態は良好で
分解掃除を済ませました。
で、ニップルを90度ニップルに交換して
CB400Four純正キャブレター対応に変更。
貴重なシングルリードバルブレデューサーが
これで一つ確保出来ました。
レデューサーを取り外した銀ちゃん号には
新しくツインリードバルブレデューサーを
装着して、スペックUPとなったので
実質損をするのは僕だけで
他はお得感しかないと思います。
1個しか無いので、早い物勝ち
お電話でのご注文は公平性が低いので
メール着信が一番早い方にお譲り致します。
【以下購入希望者の方へ】17：21分更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
↑@に変更して下さい。
価格は本体(中古良品)、90度ニップル付き
税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
既にPITは満タン状態に近いので
今日の様な雨になると、作業が出来なくなる恐れがある為
再び入庫制限となります。
ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。
旧2号機CB400大阪O様継続車検整備
大阪北部地震、台風21号直撃、その後のコロナ禍となり
仕事が忙しく中々乗る機会の無いまま車検が切れてしまい、今回やっと
車検整備で入庫して来た旧2号機。
こまめにエンジンは掛けていたそうなんですが
乗って居なかったので取り回しが重く空気圧を測ってみると…やっぱりｗ
フロントの空気圧残量1.4mpa
まぁまだ残っているだけマシｗ
リアも同じように空気圧は減っており空気圧残量は1.5Mpaになっていたので
取り合えずタイヤにエアーを充填し
取り回しも軽くなりました。
バッテリーも新品らしいのですが弱っているのでサルフェーション充電。
その後昨日中に通常充電に切り替えて
継続車検メンテナンス準備。
今朝には充電も終わりバッテリーも元気はつらつに復活！
これで継続車検整備に取り掛かります。
この車両にはシングルリードバルブの
レデューサーが入っているので真っ黒になったオイルでも落ちて来ない
クランクケース内が常に負圧状態なので
オイルの乳化はしていないのだけが救いです。
新しいエンジンオイルを入れてエンジンを始動。乗っていないとは言え、ちゃんと管理を
していたので、機関は相変わらず良好ですが
ヨシムラの油温計が表示されないので
これは電池切れだと思うので電池を交換し設定もリセットされているので
油温警告と時間をリセッティング。
これで油温計は復活するでしょう。
はい、こんな感じで復活ですので油温計の故障ではありません。
もうこのタイプのヨシムラ油温計は廃盤で
現行の物とも互換性が無いので
故障したら新品に交換になります。
また電池の入れ替えミスでも故障する場合があるので
説明書をよく読んでから交換をして下さい。
次にブレーキフルードを交換。基本的に乗っていないので
2年物でもまだ綺麗な状態ですが
当然フルードは車検毎に交換となります。
まぁ黄ばみが透明になった程度ですが他の部分にダメージを与えない為にも
定期的に交換する事が大事な所です。
ブレーキマスターのインナーや
キャリパーパッキンなどの延命にもなります。
これで後は灯火系、保安部品などのチェックと諸々の点検をやって
車検に行けるのが来週末位かなぁ…。
銀ちゃん号部品バージョンUP
銀ちゃん号に貴重なシングルリードバルブレデューサーが取り付いており
銀ちゃんのマシーンスペック的にもレデューサーはツインに交換した方が
より良い状態になるし、何より
貴重なシングルシードバルブレデューサーを
必要としている方へ部品を回せるので強制的に交換してしまう事にしました。
取り外したレデューサーの状態は良好で
分解掃除を済ませました。
で、ニップルを90度ニップルに交換してCB400Four純正キャブレター対応に変更。
貴重なシングルリードバルブレデューサーが
これで一つ確保出来ました。
レデューサーを取り外した銀ちゃん号には新しくツインリードバルブレデューサーを
装着して、スペックUPとなったので
実質損をするのは僕だけで
他はお得感しかないと思います。1個しか無いので、早い物勝ち
お電話でのご注文は公平性が低いので
メール着信が一番早い方にお譲り致します。
【以下購入希望者の方へ】17：21分更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
↑@に変更して下さい。
税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
