ツーリング
2025年12月01日
レギュレートレクチファイアーテスト結果
早い物で今日から全国的に2025年も12月となりました。
僕の厄年のせいなのか、色々と問題事が多くて
気苦労も多くて気が休まる事も無く
何かしら僕の関知していない所で煙が立って
勝手に火がくすぶり出してから、僕が行動すると
余計に炎上する事が多く、誰かが火種を撒いている事だけは
認識出来て来たので、僕の事よりも全然関係が無い第三者が
巻き込まれて行く事が心苦しく思っています。
先日弁護士にも相談をした所ですが、申告罪の名誉棄損で
刑事事件にした所で大した刑罰でも無く誹謗中傷や
偽計業務妨害など民事で裁判を起こした所で裁判費用の方が
圧倒的に掛かるので、スルーするのが一番だと言う
アドバイスを頂きましたが、人と言うのは誰を信じる信じないでは無く
その手のスキャンダルが好きなので、信じやすい方の方が
大多数なのかも知れませんね…そんな人の話の多くの事実を
僕もかなり知っていますが、あえてそれを人に言いふらす様な
メリットは無く、敵を作るだけなので静観を貫きますが
それでも無茶を言って来る方も居るのが困り物です…
2026年はそんなしがらみから解放される年になって欲しいと願います。
2025年11月関西、山口、九州4in to1オーナーズクラブ合同ツーリング
胆嚢摘出手術後からこの2年、体調も余り優れない事から
まともにツーリングにも参加出来て居らず
今年に入ってからは大腸の憩室炎の痛みも酷く
他にも色々と悩ましい事ばかりで、走りたくても
走れずに引き籠り気味だったのですが
先月位から痛み止めで痛みも抑えられる様になり
久しぶりに走ってみて、これなら大丈夫言う事で
関西、山口、九州4in to1オーナーズクラブの
メンバーの方々と久しぶりにお泊りツーリング！
天候にも恵まれ、汗を描く位の気温だったので
最高のツーリング日和となり、お泊りツーリングの
醍醐味である、広島ナイトも堪能し久しぶりに会う
メンバーの方々を始め、初めてお会い出来た方とも
楽しいツーリングに参加出来た事を感謝してます。
また来年のツーリング企画も既に決まった様でｗ
来年の楽しみも出来たのは嬉しい限りなので
より健康管理を行い、後期高齢者になっても
フォアに乗り続けようと思えた瞬間でした。
走行距離約770�岨藩僂靴織魯ぅ�クガソリンの量は
62.36ℓ＝ℓ/12.35�船�ソリン代￥12,084と言う
燃費の悪さと、高速で給油したハイオクガソリンの
価格が￥200以上のお値段にはビックリでしたがｗ
それ以上に、お金では換金出来ない楽しみを得て
また次会う事を約束出来た事が一番だと思えた事も
含め、今回も楽しいツーリングになりました。
CP1号機も来年の新しい仕様へ変更する準備も含め
人生まだまだこれから！使える限り使い切ります！
CP製DC高出力レギュレートレクチファイアー試作品テスト
今回試作したDC高出力レギュレートレクチファイアーの走行テストを兼ねて
クラブツーリングに参加させて頂き800�措總�行。
メーカー出荷時テストが定格出力14.1V〜14.9Vで
現在取り付けているテスト品の定格出力が
約14.5Vの高出力品で市販品の高性能と言われる
安全牌品になるレギュレートレクチファイアーの
DC定格出力は約13.5Vなのでその差は1Vもあり
ちょっとした電装品を取り付けるとスマホの充電も
おぼつかないのでここは一発勝負！出火覚悟の
レギュレートレクチファイアー仮称「漢魂」で
LEDヘッドライトがチラつく様な事も無く
DC高出力で充電も、冬の寒さ対策で装着する
グリップヒーターや、電熱ウェアなども
普通に使え、幾らAC発電本体を強化しても
レギュレートレクチファイアーでDC出力を
低く制御されているのである物が最近多く
得られる電力が低いので、バッテリー上りなどの
問題もある事から、今回CP1号機に装着して
実走で約800�祖�のてテストを行えました！
これで後はこの試作品を数台の車両でテストを
行いたいと思って居りテスターに参加頂ける方を
若干名募集する事になり、一名の方は箱根の
ミーティング時に立候補して頂いておりますので
その方からのご連絡をお待ち申し上げます。
今回のテスター募集要項として、一応ですが
予定販売額の6割程度でご購入頂く事になり
電圧管理が出来る車両である事やレポートを頂ける方とします。
またもし万が一、今回テストするレギュレートレクチファイアー本体の
不具合や、それに起因するトラブルが遭ったとしても
CP側は一切の瑕疵担保は負いません。
車体側の条件としては、ACG三相交流配線系統全て、カプラーを含め
黄色配線に焦げや緑青などの問題が無い事。
ACGに関しては、純正、アゲイン製、FOUR ONE製もで問題ありません。
現状の発電量と比較出来る様に記録して置いて下さい。
テストが終わっても、お買い上げ品となりますので返却の必要はありません。
不具合があった場合は、代替品と交換させて頂きますが
不具合品は研究の為回収させて頂く事になります。
取り付け場所に関しては、放熱効果が高い場所に設置して下さい。
電装部品になりますので製品に当たりハズレはあるかも知れません。
MFバッテリー対応タイプにはなりますが、開放型バッテリーでもOK！
以上の事をご理解頂けた上で、走行距離、走行時間、発電量のレポートを
走行の都度頂ければありがたいです、以上宜しくお願い致します。
因みに今回僕の車両での発電量は、高速道路巡行運転でMAX14.7Vまでは
電圧は上がりましたが、14.5V以下には下がりませんでした。
京都K様CB750K1リアハブ交換準備その2
今回某Yオクで購入したリアハブの状態が余りにも良くて
ベアリングプーラーのボルトが折れると言う
ハプニングに遭って仕舞い、ボルトを発注し
無事にベアリングを取り外す事が出来ました。
ハブベアリングのグリスは腐っており酷い異臭…
それでも本体の状態が良かった事が一番です。
と言う事でウエットブラストで軽く内部の
汚れを落とし、組み立ての準備を行います。
新品のハブベアリングは車体側に仮付けしており
ベアリング圧入はリアタイヤホイールを取り外し
交換準備をする事になるので、ハブ用タップで
ベアリングリテーナーのネジ山を掃除して置き
組み立ての準備を整えて置く事にします。
ベアリングリテーナー等はどうしてもカジる為
タップを立てて置かないと、後で酷い目に遭い
苦労だけしかしないので、こんな風にスルスルっと
ベアリングリテーナーが入れば問題ありません。
これで後は車体からタイヤホイールを取り外し
仮に入れたベアリング抜いて、ハブを仕上げ
タイヤを取り外し、スポークを張り替えて
チューブも交換して組み立てれば、完全復旧に
なるのですが…作業スペースがかなり圧迫されているので
取り合えず早く片付けて、納車出来る車両から先に
作業をやる事になると思いますので、もう暫くお待ち下さい。
僕の厄年のせいなのか、色々と問題事が多くて
気苦労も多くて気が休まる事も無く
何かしら僕の関知していない所で煙が立って
勝手に火がくすぶり出してから、僕が行動すると
余計に炎上する事が多く、誰かが火種を撒いている事だけは
認識出来て来たので、僕の事よりも全然関係が無い第三者が
巻き込まれて行く事が心苦しく思っています。
先日弁護士にも相談をした所ですが、申告罪の名誉棄損で
刑事事件にした所で大した刑罰でも無く誹謗中傷や
偽計業務妨害など民事で裁判を起こした所で裁判費用の方が
圧倒的に掛かるので、スルーするのが一番だと言う
アドバイスを頂きましたが、人と言うのは誰を信じる信じないでは無く
その手のスキャンダルが好きなので、信じやすい方の方が
大多数なのかも知れませんね…そんな人の話の多くの事実を
僕もかなり知っていますが、あえてそれを人に言いふらす様な
メリットは無く、敵を作るだけなので静観を貫きますが
それでも無茶を言って来る方も居るのが困り物です…
2026年はそんなしがらみから解放される年になって欲しいと願います。
2025年11月関西、山口、九州4in to1オーナーズクラブ合同ツーリング
胆嚢摘出手術後からこの2年、体調も余り優れない事から
まともにツーリングにも参加出来て居らず今年に入ってからは大腸の憩室炎の痛みも酷く
他にも色々と悩ましい事ばかりで、走りたくても
走れずに引き籠り気味だったのですが
先月位から痛み止めで痛みも抑えられる様になり久しぶりに走ってみて、これなら大丈夫言う事で
関西、山口、九州4in to1オーナーズクラブの
メンバーの方々と久しぶりにお泊りツーリング！
天候にも恵まれ、汗を描く位の気温だったので最高のツーリング日和となり、お泊りツーリングの
醍醐味である、広島ナイトも堪能し久しぶりに会う
メンバーの方々を始め、初めてお会い出来た方とも
楽しいツーリングに参加出来た事を感謝してます。また来年のツーリング企画も既に決まった様でｗ
来年の楽しみも出来たのは嬉しい限りなので
より健康管理を行い、後期高齢者になっても
フォアに乗り続けようと思えた瞬間でした。走行距離約770�岨藩僂靴織魯ぅ�クガソリンの量は
62.36ℓ＝ℓ/12.35�船�ソリン代￥12,084と言う
燃費の悪さと、高速で給油したハイオクガソリンの
価格が￥200以上のお値段にはビックリでしたがｗそれ以上に、お金では換金出来ない楽しみを得て
また次会う事を約束出来た事が一番だと思えた事も
含め、今回も楽しいツーリングになりました。
CP1号機も来年の新しい仕様へ変更する準備も含め
人生まだまだこれから！使える限り使い切ります！
CP製DC高出力レギュレートレクチファイアー試作品テスト
今回試作したDC高出力レギュレートレクチファイアーの走行テストを兼ねて
クラブツーリングに参加させて頂き800�措總�行。メーカー出荷時テストが定格出力14.1V〜14.9Vで
現在取り付けているテスト品の定格出力が
約14.5Vの高出力品で市販品の高性能と言われる
安全牌品になるレギュレートレクチファイアーのDC定格出力は約13.5Vなのでその差は1Vもあり
ちょっとした電装品を取り付けるとスマホの充電も
おぼつかないのでここは一発勝負！出火覚悟の
レギュレートレクチファイアー仮称「漢魂」でLEDヘッドライトがチラつく様な事も無く
DC高出力で充電も、冬の寒さ対策で装着する
グリップヒーターや、電熱ウェアなども
普通に使え、幾らAC発電本体を強化してもレギュレートレクチファイアーでDC出力を
低く制御されているのである物が最近多く
得られる電力が低いので、バッテリー上りなどの
問題もある事から、今回CP1号機に装着して実走で約800�祖�のてテストを行えました！
これで後はこの試作品を数台の車両でテストを
行いたいと思って居りテスターに参加頂ける方を
若干名募集する事になり、一名の方は箱根のミーティング時に立候補して頂いておりますので
その方からのご連絡をお待ち申し上げます。
今回のテスター募集要項として、一応ですが
予定販売額の6割程度でご購入頂く事になり
電圧管理が出来る車両である事やレポートを頂ける方とします。
またもし万が一、今回テストするレギュレートレクチファイアー本体の
不具合や、それに起因するトラブルが遭ったとしても
CP側は一切の瑕疵担保は負いません。
車体側の条件としては、ACG三相交流配線系統全て、カプラーを含め
黄色配線に焦げや緑青などの問題が無い事。
ACGに関しては、純正、アゲイン製、FOUR ONE製もで問題ありません。
現状の発電量と比較出来る様に記録して置いて下さい。
テストが終わっても、お買い上げ品となりますので返却の必要はありません。
不具合があった場合は、代替品と交換させて頂きますが
不具合品は研究の為回収させて頂く事になります。
取り付け場所に関しては、放熱効果が高い場所に設置して下さい。
電装部品になりますので製品に当たりハズレはあるかも知れません。
MFバッテリー対応タイプにはなりますが、開放型バッテリーでもOK！
以上の事をご理解頂けた上で、走行距離、走行時間、発電量のレポートを
走行の都度頂ければありがたいです、以上宜しくお願い致します。
因みに今回僕の車両での発電量は、高速道路巡行運転でMAX14.7Vまでは
電圧は上がりましたが、14.5V以下には下がりませんでした。
京都K様CB750K1リアハブ交換準備その2
今回某Yオクで購入したリアハブの状態が余りにも良くて
ベアリングプーラーのボルトが折れると言うハプニングに遭って仕舞い、ボルトを発注し
無事にベアリングを取り外す事が出来ました。
ハブベアリングのグリスは腐っており酷い異臭…
それでも本体の状態が良かった事が一番です。と言う事でウエットブラストで軽く内部の
汚れを落とし、組み立ての準備を行います。
新品のハブベアリングは車体側に仮付けしており
ベアリング圧入はリアタイヤホイールを取り外し交換準備をする事になるので、ハブ用タップで
ベアリングリテーナーのネジ山を掃除して置き
組み立ての準備を整えて置く事にします。
ベアリングリテーナー等はどうしてもカジる為タップを立てて置かないと、後で酷い目に遭い
苦労だけしかしないので、こんな風にスルスルっと
ベアリングリテーナーが入れば問題ありません。
これで後は車体からタイヤホイールを取り外し仮に入れたベアリング抜いて、ハブを仕上げ
タイヤを取り外し、スポークを張り替えて
チューブも交換して組み立てれば、完全復旧に
なるのですが…作業スペースがかなり圧迫されているので
取り合えず早く片付けて、納車出来る車両から先に
作業をやる事になると思いますので、もう暫くお待ち下さい。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2025年11月04日
2025年月例クラブツーリング
11月1日（土曜日）に開催された
小学校昭和50年度卒業の同窓会に参加して来ました。
参加人数は当時のクラスの1/3程でしたが
それでも滅茶苦茶懐かしい方々と再会出来て
中には多分45年ぶり？位の再開となる旧友も居たり
容姿風貌、特に男子は頭髪が変わって居り
誰だか分らなかったりｗそれでも皆当時と変わらず
直ぐに打ち解け、楽しい昔話に花が咲いたけど
僕の記憶が無いのか？分からないけど相変わらず僕は
当時からチョコチョコと悪さをしていたと皆が言う…
そんなはずなはいんだけどなぁ！担任の先生の記憶にも
僕の事は特別によく覚えているらしいよｗ
11月1日の男は黙って六四分け
小学校の同窓会に備えて朝一に忙しくて全然行けて無かった
何時もの理髪店へ行き何時もの六四分け！
少し早く付き過ぎたので、観光がてら
あちこちウロウロし、そう言えば！と
ダイヤモンドプリンセスを見に行こうと港へ
行ったけど、もう不在でただ土砂降りの港を見になっただけだった…
朝から何も食べて無かった事もあり、余程何か食べようかとも
思ったけど、今体重は三桁を切り二桁になり
食欲も無く、下手に食べると夜の宴会で何も入らなくなるので我慢して
翌日の帰りに嫁と息子と孫にヨーロッパ軒の
何時ものお持ち帰りを買って早々に帰阪して来ました。
とても楽しい同窓会だったので、また3年後位には
安否確認の同窓会をする事になると思います。
また残念な事に、同級生2名の他界が確認されました…。
22025/11/03月例クラブツーリング
本当はツーリングに行く予定じゃ無かったのですがありえない事に
予約していた先からトラブルの為予約の
キャンセルの連絡が入り、そのタイミングで
今回の幹事のRCフォアの方から連絡が入り
絶対にこいつが何かの念を送って僕をツーリングに
来させる様にしたに違いないとその時思った…
しかも雨なんて降るとは聞いて無かったのに
土砂降りの雨の中、針テラスに到着してから
気が付いたのが痛み止めを忘れた事だった…
仕方が無いので脳内麻薬を自己生成し
アドレナリンも多く分泌させる様にして
なので何時も通りのペースの走り方になり
おかげ様で痛み止めの必要が無い位だったｗ
走行ルートも相変わらず全然理解して居らず
先頭集団に引っ付いて行かないと迷子になるしｗ
何せ燃費が悪いので、100�阻茲傍詭�しないと
何処でガス欠になるか分からないので…
お昼ご飯は6年以上ぶりになるかも知れない
前島食堂へ行き、幸いな事に待ち時間も僅かで
直ぐに店内に入る事が出来たのは良かった。
今までなら大ご飯を2杯は食べていたのですが
もう無理で小ご飯と鶏肉も人並みに頂いて
お腹も限界になったけど、無理やり詰め込んで
久しぶりの前島食堂を堪能出来ました…と
きっとここまでは良かったと思うのですが
途中で多分会長がパールロードを走りたい！と
言ったのか、誰が言ったのか分かりませんが
ルートを変更？まぁ僕は付いて行くだけなので
で、ここから帰路に付くのですが…
どう帰りの時刻を見積もっても、日が落ちる
時間になるとの事になり、結局総走行距離は
500�前未如∨佑了箸辰織�ソリンの総量は全部で
41.43ℓとなった…身体はもう筋肉痛が始まり
流石にクラッチを握る手も限界に近かったわｗ
アクセルは1/3までしか開けて居らず、ギアーも4速までしか使えない。
それ以上アクセルを開けると、先導するRCフォアを抜かして仕舞うから…
途中でシフトチェンジにトラブルが発生して仕舞い
1速に入らなくなったので、何処か壊れたかも知れない…
CP1号機シフト関係分解チェック
今月末に合同ツーリングの予定がある事から
昨日のシフトチェンジ不具合を確認する為に
CP1号機乾式クラッチを取り外し、シフト関係に
不具合が発生していないかをチェックする事に。
大阪K様の車両整備は部品入荷待ちなので
今しかチェックするタイミングが無かったので
午後一から分解チェックをする事にしました。
奇しくも、昨日のクラブツーリングで軽クラ
スプリングのテストが出来て、使用には何も
問題無く使える事が乾式クラッチでは確認出来た。
恐らスプリングとは関係無いとは思うのですが
メカ的要因があるかも知れない事と、身体的に
足の動きが悪かったかも知れない事もあり
それを確認する為に取り合えず分解をします。
アゲイン乾式クラッチセンターのオイルシール。
クラッチハウジングとの間に2�个侶箚屬�あり
その対策として、スペーサーを入れてあります。
乾式クラッチ用クラッチカバーを取り外し
シフト関係の部品に何か不具合が起っていないか
確認してみた所、特に何も問題は見つからなかず
乾式なのでエンジンオイルの問題は無く…
またこの状態で、手でシフトチェンジをしても
全く問題が無く、僕の足の動きが悪いのか…？
老眼鏡を掛けて居なかったので見落としましたが
CP1号機のミッションは当時物RSC製フルクロスで
STDで逆シフトになって居り、1速はかき上げ式になって居り
ポジティブストッパーの摩耗も通常は画像右側に多く見られるのですが
CP1号機は画像左側に摩耗が多く見られるので、原因はこれかも知れない…
交換すれば良かったのですが、そのまま組んで仕舞ったので
次回の課題にする事にします…。
またシフトペダルの位置ももう少し上に上げる事にしようと思います。
取り合えずまだ昨日の疲れも激しく残っているので
今日の作業はここまでで終了。
小学校昭和50年度卒業の同窓会に参加して来ました。
参加人数は当時のクラスの1/3程でしたが
それでも滅茶苦茶懐かしい方々と再会出来て
中には多分45年ぶり？位の再開となる旧友も居たり
容姿風貌、特に男子は頭髪が変わって居り
誰だか分らなかったりｗそれでも皆当時と変わらず
直ぐに打ち解け、楽しい昔話に花が咲いたけど
僕の記憶が無いのか？分からないけど相変わらず僕は
当時からチョコチョコと悪さをしていたと皆が言う…
そんなはずなはいんだけどなぁ！担任の先生の記憶にも
僕の事は特別によく覚えているらしいよｗ
11月1日の男は黙って六四分け
小学校の同窓会に備えて朝一に忙しくて全然行けて無かった
何時もの理髪店へ行き何時もの六四分け！少し早く付き過ぎたので、観光がてら
あちこちウロウロし、そう言えば！と
ダイヤモンドプリンセスを見に行こうと港へ
行ったけど、もう不在でただ土砂降りの港を見になっただけだった…
朝から何も食べて無かった事もあり、余程何か食べようかとも
思ったけど、今体重は三桁を切り二桁になり
食欲も無く、下手に食べると夜の宴会で何も入らなくなるので我慢して
翌日の帰りに嫁と息子と孫にヨーロッパ軒の
何時ものお持ち帰りを買って早々に帰阪して来ました。
とても楽しい同窓会だったので、また3年後位には
安否確認の同窓会をする事になると思います。
また残念な事に、同級生2名の他界が確認されました…。
22025/11/03月例クラブツーリング
本当はツーリングに行く予定じゃ無かったのですがありえない事に
予約していた先からトラブルの為予約のキャンセルの連絡が入り、そのタイミングで
今回の幹事のRCフォアの方から連絡が入り
絶対にこいつが何かの念を送って僕をツーリングに
来させる様にしたに違いないとその時思った…しかも雨なんて降るとは聞いて無かったのに
土砂降りの雨の中、針テラスに到着してから
気が付いたのが痛み止めを忘れた事だった…
仕方が無いので脳内麻薬を自己生成しアドレナリンも多く分泌させる様にして
なので何時も通りのペースの走り方になり
おかげ様で痛み止めの必要が無い位だったｗ
走行ルートも相変わらず全然理解して居らず先頭集団に引っ付いて行かないと迷子になるしｗ
何せ燃費が悪いので、100�阻茲傍詭�しないと
何処でガス欠になるか分からないので…
お昼ご飯は6年以上ぶりになるかも知れない前島食堂へ行き、幸いな事に待ち時間も僅かで
直ぐに店内に入る事が出来たのは良かった。
今までなら大ご飯を2杯は食べていたのですが
もう無理で小ご飯と鶏肉も人並みに頂いてお腹も限界になったけど、無理やり詰め込んで
久しぶりの前島食堂を堪能出来ました…と
きっとここまでは良かったと思うのですが
途中で多分会長がパールロードを走りたい！と言ったのか、誰が言ったのか分かりませんが
ルートを変更？まぁ僕は付いて行くだけなので
で、ここから帰路に付くのですが…
どう帰りの時刻を見積もっても、日が落ちる時間になるとの事になり、結局総走行距離は
500�前未如∨佑了箸辰織�ソリンの総量は全部で
41.43ℓとなった…身体はもう筋肉痛が始まり
流石にクラッチを握る手も限界に近かったわｗ
アクセルは1/3までしか開けて居らず、ギアーも4速までしか使えない。
それ以上アクセルを開けると、先導するRCフォアを抜かして仕舞うから…
途中でシフトチェンジにトラブルが発生して仕舞い
1速に入らなくなったので、何処か壊れたかも知れない…
CP1号機シフト関係分解チェック
今月末に合同ツーリングの予定がある事から
昨日のシフトチェンジ不具合を確認する為にCP1号機乾式クラッチを取り外し、シフト関係に
不具合が発生していないかをチェックする事に。
大阪K様の車両整備は部品入荷待ちなので
今しかチェックするタイミングが無かったので午後一から分解チェックをする事にしました。
奇しくも、昨日のクラブツーリングで軽クラ
スプリングのテストが出来て、使用には何も
問題無く使える事が乾式クラッチでは確認出来た。恐らスプリングとは関係無いとは思うのですが
メカ的要因があるかも知れない事と、身体的に
足の動きが悪かったかも知れない事もあり
それを確認する為に取り合えず分解をします。アゲイン乾式クラッチセンターのオイルシール。
クラッチハウジングとの間に2�个侶箚屬�あり
その対策として、スペーサーを入れてあります。
乾式クラッチ用クラッチカバーを取り外しシフト関係の部品に何か不具合が起っていないか
確認してみた所、特に何も問題は見つからなかず
乾式なのでエンジンオイルの問題は無く…
またこの状態で、手でシフトチェンジをしても全く問題が無く、僕の足の動きが悪いのか…？
老眼鏡を掛けて居なかったので見落としましたが
CP1号機のミッションは当時物RSC製フルクロスで
STDで逆シフトになって居り、1速はかき上げ式になって居り
ポジティブストッパーの摩耗も通常は画像右側に多く見られるのですが
CP1号機は画像左側に摩耗が多く見られるので、原因はこれかも知れない…
交換すれば良かったのですが、そのまま組んで仕舞ったので
次回の課題にする事にします…。
またシフトペダルの位置ももう少し上に上げる事にしようと思います。
取り合えずまだ昨日の疲れも激しく残っているので
今日の作業はここまでで終了。
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2025年05月29日
CPレーサーマシーン5号機製作企画
現在進めてい居る企画、CP5号レーサーマシーン製作。
まぁこれもタイミングが良かったと言うか
CP1.5号機から下したエンジンは余っていた事や
先日色々と部品を探していた時に見付けていた居た物もあり
後足りない物は特注製作や購入しないといけないのですが
費用的にもそんなに掛からない感じで、今買い増した部品代が
大体20万位で、工賃は僕が作るので無料みたいなものだし
後購入予定の部品代が30万〜だろうから100万は掛からないかな？
エンジンだけでも一から作ると100万はするので、今回は殆どが
余りものレーサーマシーンとなる感じかな？
後スポンサーも募集してますｗ
CP1.5号機慣らしと言うパシリツーリング
昨日は「日本海側へ慣らしツーリングに行くねん」と嫁に言った物だから
嫁がついでに「小浜のあかお買って来い」
とのご命令…朝7時半過ぎ位に出発し取り合えず
小浜港に10時到着、出来立てのテトラがあったので
出来立てテトラと記念撮影、Mk�兇硫菫�も中々
良かったけど、青と白のコントラストも良いね！
小浜名物「あかお」の店舗前で開店を30分待つも
全然開店する気配が無いので、聞いてみると
今年3月に貢献者不足の為、閉店していたので
11時開店のヨーロッパ軒へ急いで向かいう事に！
11時3分に到着、幸いにも行右列も無く良かった。
裏メニューのミックスカツ丼チキン抜きを発注し
お持ち帰りのパリ丼も4食発注、久々のパ軒！
安定の味で大変美味しゅう御座いました。
ここまで慣らしらしい走り方をしてないのですが
山間部のワインディング走行で平均油温82℃
最大でも＋10℃、最低−10℃と言った感じで
主に3速、4速がメインでの走行で回したとしても
パワーがあり8,000rpmまで回す必要が余り無く
余裕で走れるので、かなり楽な走行が楽しめた。
帰りもハイペースなので、お持ち帰りのパ軒を
落さない様に、しっかりと固定して一路5号線から
161号線を大阪方面へ走るついでに、捥いでの場所
「中郷小学校」へ立ち寄って記念撮影、昔はもっと
オープンな感じだったのですがある事件から
侵入者防止用の壁が出来たらしい…と言う事で
ここから京都まで96キロ、帰りますか！と
ガソリンを入れて出発、この時点での走行距離は
160キロ位、ガソリンは思った程入らなず
あんな走り方でも結構燃費が良くなったねぇ。
まだMJは絞っても良いかも知れないので
今度もう一番手下げてみようと思います。
平日と言う事もあり、国道161もガラガラだった。
でも京都に入るといきなり油温が20℃も上がり
ビックリする位暑かった…信号待ちも含めると
120℃までは上がったけど、走行中で105℃位。
お持ち帰りのパ軒も無事に宅配が出来て良かった。
ガレージからレーサー用フレームを引き摺り出し
汗だくになったのでお風呂に入ってひと眠り。
店に用事があったので、一旦出勤して一仕事終え
いよいよ慣らしも終盤を迎えたんだけど…
もう終わっても良いかな？てか慣らしして無いけど…
昨日の走行ルートはこんな感じ、こりゃエンジンの
冷却効率は上がっても、これからの時期人間の方が
オーバーヒートしそうだよねぇ…良い時期に走れて
楽しい慣らし運転でした！…実際はパシリツーリングだったけどね…。
ロスタイムが無ければ、もう1時間は早く帰って来れたのにｗ
今回の燃費1ℓ/19キロ、あんな走り方でも中々良い燃費なので
大人しく走ったら1ℓ/20キロ以上は走りそう。
京都T様CB400継続車検準備
明日朝一の予約で継続車検に行くので、ずっと放置していた
リアHリム交換作業に取り掛かり仕上げます。
スポーク張りをすると、終わる頃になると
右足が動かなくなり立ち上がる事が出来ない…
僕的にはかなりきつい作業に去るんですよねぇ…
サクサクっとリムの交換が完了したのですが
案の定、動けなくなって暫く右足を慣らしてから
取り外したタイヤを装着して仕上げます。
多分体力的に一番辛い仕事だと思うわ…
サクサクっとタイヤを装着し、ローリング用に
仮付けしてあったタイヤホイールと交換します。
普段からタイヤ交換などの際に足回りも含め
リア周りはチェックをしてますが、ホイールを
交換するついでに再チェックもしました。
空気圧も規定量を入れてから、光軸チェック。
ちょっと高いので、光軸を調整していると…
ん？インジケーターのHIビーム球が点灯しない…
この前は点灯していたのに…球切れか？と思い
カバーを開けると、HIビームとウインカー球は
LEDに変更されていたので、またLEDがダメなの？
と思って、取り合えずOILランプの電球と
入れ替えてチェックしてみると…点くやん！
今度はLED球では無かった様子だったｗ
と言う事は、ヘッドライトケース内配線が怪しい。
ヘッドライトも取り外したりしている事から
配線が抜けて居るのだろうとチェックすると
やっぱり！インジケーター側の配線がすっぽ抜け。
て言うか、ギボシが開いてユルユルになってたわ…
メインハーネス側のメスギボシを締めて差し込み
インジケーターのLED球が点灯する事を確認。
車だと社内のインジケーター球が切れてると
車検NGだけど、バイクは意外と関係無く通るｗ
でも、点いていた物が付かなくなるとは
話が異なるので、しっかりと原因を究明して修正。
他の保安部品のチェックも済ませた筈なので
再チェックをしなかったのですが…雨が降る前にと
急いで車両を積み込んで、明日の準備は整った。
明日の天気は大丈夫か？と思い天気予報をチェックすると…
うわ！天気推して来て曇り雨の天気予報になってる！
初めての車検だけスーパー割れ男についに黒星が付くのか！
まぁこれもタイミングが良かったと言うか
CP1.5号機から下したエンジンは余っていた事や
先日色々と部品を探していた時に見付けていた居た物もあり
後足りない物は特注製作や購入しないといけないのですが
費用的にもそんなに掛からない感じで、今買い増した部品代が
大体20万位で、工賃は僕が作るので無料みたいなものだし
後購入予定の部品代が30万〜だろうから100万は掛からないかな？
エンジンだけでも一から作ると100万はするので、今回は殆どが
余りものレーサーマシーンとなる感じかな？
後スポンサーも募集してますｗ
CP1.5号機慣らしと言うパシリツーリング
昨日は「日本海側へ慣らしツーリングに行くねん」と嫁に言った物だから
嫁がついでに「小浜のあかお買って来い」とのご命令…朝7時半過ぎ位に出発し取り合えず
小浜港に10時到着、出来立てのテトラがあったので
出来立てテトラと記念撮影、Mk�兇硫菫�も中々
良かったけど、青と白のコントラストも良いね！小浜名物「あかお」の店舗前で開店を30分待つも
全然開店する気配が無いので、聞いてみると
今年3月に貢献者不足の為、閉店していたので
11時開店のヨーロッパ軒へ急いで向かいう事に！11時3分に到着、幸いにも行右列も無く良かった。
裏メニューのミックスカツ丼チキン抜きを発注し
お持ち帰りのパリ丼も4食発注、久々のパ軒！
安定の味で大変美味しゅう御座いました。ここまで慣らしらしい走り方をしてないのですが
山間部のワインディング走行で平均油温82℃
最大でも＋10℃、最低−10℃と言った感じで
主に3速、4速がメインでの走行で回したとしてもパワーがあり8,000rpmまで回す必要が余り無く
余裕で走れるので、かなり楽な走行が楽しめた。
帰りもハイペースなので、お持ち帰りのパ軒を
落さない様に、しっかりと固定して一路5号線から161号線を大阪方面へ走るついでに、捥いでの場所
「中郷小学校」へ立ち寄って記念撮影、昔はもっと
オープンな感じだったのですがある事件から
侵入者防止用の壁が出来たらしい…と言う事でここから京都まで96キロ、帰りますか！と
ガソリンを入れて出発、この時点での走行距離は
160キロ位、ガソリンは思った程入らなず
あんな走り方でも結構燃費が良くなったねぇ。まだMJは絞っても良いかも知れないので
今度もう一番手下げてみようと思います。
平日と言う事もあり、国道161もガラガラだった。
でも京都に入るといきなり油温が20℃も上がりビックリする位暑かった…信号待ちも含めると
120℃までは上がったけど、走行中で105℃位。
お持ち帰りのパ軒も無事に宅配が出来て良かった。
ガレージからレーサー用フレームを引き摺り出し汗だくになったのでお風呂に入ってひと眠り。
店に用事があったので、一旦出勤して一仕事終え
いよいよ慣らしも終盤を迎えたんだけど…
もう終わっても良いかな？てか慣らしして無いけど…昨日の走行ルートはこんな感じ、こりゃエンジンの
冷却効率は上がっても、これからの時期人間の方が
オーバーヒートしそうだよねぇ…良い時期に走れて
楽しい慣らし運転でした！…実際はパシリツーリングだったけどね…。
ロスタイムが無ければ、もう1時間は早く帰って来れたのにｗ
今回の燃費1ℓ/19キロ、あんな走り方でも中々良い燃費なので
大人しく走ったら1ℓ/20キロ以上は走りそう。
京都T様CB400継続車検準備
明日朝一の予約で継続車検に行くので、ずっと放置していた
リアHリム交換作業に取り掛かり仕上げます。スポーク張りをすると、終わる頃になると
右足が動かなくなり立ち上がる事が出来ない…
僕的にはかなりきつい作業に去るんですよねぇ…
サクサクっとリムの交換が完了したのですが案の定、動けなくなって暫く右足を慣らしてから
取り外したタイヤを装着して仕上げます。
多分体力的に一番辛い仕事だと思うわ…
サクサクっとタイヤを装着し、ローリング用に仮付けしてあったタイヤホイールと交換します。
普段からタイヤ交換などの際に足回りも含め
リア周りはチェックをしてますが、ホイールを
交換するついでに再チェックもしました。空気圧も規定量を入れてから、光軸チェック。
ちょっと高いので、光軸を調整していると…
ん？インジケーターのHIビーム球が点灯しない…
この前は点灯していたのに…球切れか？と思いカバーを開けると、HIビームとウインカー球は
LEDに変更されていたので、またLEDがダメなの？
と思って、取り合えずOILランプの電球と
入れ替えてチェックしてみると…点くやん！今度はLED球では無かった様子だったｗ
と言う事は、ヘッドライトケース内配線が怪しい。
ヘッドライトも取り外したりしている事から
配線が抜けて居るのだろうとチェックするとやっぱり！インジケーター側の配線がすっぽ抜け。
て言うか、ギボシが開いてユルユルになってたわ…
メインハーネス側のメスギボシを締めて差し込み
インジケーターのLED球が点灯する事を確認。車だと社内のインジケーター球が切れてると
車検NGだけど、バイクは意外と関係無く通るｗ
でも、点いていた物が付かなくなるとは
話が異なるので、しっかりと原因を究明して修正。他の保安部品のチェックも済ませた筈なので
再チェックをしなかったのですが…雨が降る前にと
急いで車両を積み込んで、明日の準備は整った。
明日の天気は大丈夫か？と思い天気予報をチェックすると…
うわ！天気推して来て曇り雨の天気予報になってる！
初めての車検だけスーパー割れ男についに黒星が付くのか！
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月22日
速度、タコ、アナログメーターの誤差
ASウオタニを取り付けた方からよく伺う事ですが
レブリミットを11,000rpmにセットした時などで
アナログタコメーターで8,000rpmまでしか回らないとか
メーター読みの速度で120�舛破椰佑倭�行していると思っても
実際には100�舛靴�出ていない事も多く
僕の場合タコメーターは他車種流用の電タコにしたり
スタックのメーター類に変更してあるのでかなり正確ですし
今のGPSの速度もかなり精度で正確ですね。
車検場ではメーターの検査を時速40�舛嚢圓Δ里任垢�
この速度が多少の誤差も踏まえた上で、速度が＋目の場合は
メーターNGで検査不合格ですが、メーター読みより
ー誤差がの方が大きい場合、つまり実測が35�舛任盒肪爾箆�
メーターの検査は合格するので、車検場で検査したからと言っても
それが正確な数値では無いと言う事になります。
ウオタニを取り付けたり、キャブを換えたり
エンジンをボアアップしたのに、体感的な物よりも
メーター読みで判断しがちですが、実際には機械式アナログメーターの
誤差は上に逝けば行く程、ドンドン多くなるのでキャブなどの
セッティングで、ウオタニを取り付けた方はその誤差に気が付かず
陥り易い落とし穴になる事が多いので、GPSや電タコなど
正確なメーターで見直してみる事も必要だと思います。
京都K様CB750K1の罠
エンジンを分解する時から、下拵えや部品発注の段階で思って居たのが
このエンジンかなり怪しいエンジンと言う事。
この前から組み立て作業を行っているのですが
ボルトの長さや種類が全然違っており
再メッキボルトをメインに使ってエンジンを
仕上げていたのですが、最後の方に余って来る
ボルト類は長さが全然短い物がドンドンと
余って来るし、特にカバー類に必要な長さの
ボルトが相当量足りない事が判明した上に
取り合えず一昨晩は残業で、実圧縮圧力測定と
火入れまで終えて、オイル漏れが無い事も確認。
コンプレッションもかなり良いので、後もう一歩
仕上れば完成の予定ですが、そもそもの
足りないボルト類があって部品入荷待ちで
何とか今週中には仕上げる予定ですが
色々な罠があるので…本当に仕上がってみないと
何とも言えない…取り合えずこの都市伝説的な
アーシングを最初は取っ払おうかと思いましたが
取っ払う方が手間そうなので、取り付けをして
今回増設したETCや、USBポート配線の長さを
手直しして仕上げる事にするのですが
死に掛けているバッテリーもメンテナンス充電中
復活してくれれば良いのですが、復活しない場合
今、開放型バッテリーの購入は色々と面倒な手続きが必要なので
多分…いや、絶対に間に合わないと思います…。
CP1.5号機慣らし運転とデーター取り
昨日も朝4時頃に一旦目が覚めて仕舞い、二度寝して起きたら
もう既に何時もの起床時間と同じだった…。
取り合えず大急ぎで油温のデーター取りを
しながら、目的地の関にある鰻の「初音」まで
一っ走り！9時過ぎに出発したので到着は
11時を過ぎており、かなり並ぶのかと思い
店に入ると、待合席には数名が座って居り
僕は一人なので、待ち時間なしでカウンター席へｗ
ここで1時間はロスタイムだろうと思って居たので
かなりラッキーだったｗコロナ前のツーリング以来
久しぶりなので勿論、特製御ひつまぶし￥4,600！
いやぁ！満足‼息子が何時も御土産で持って帰る
鰻も美味しいけど「初音」のひつまぶしも最高！
ここの山椒も美味しくて、山椒を買って帰りたい。
取り合えず天候の急変が嫌なので、一旦針へ！
ソフトクリームを頂いて、空模様とコースを考え
帰路へ付く事にしたのですが、2年近くの
ブランクがあると言うと言い訳になりますが
下手くそ過ぎて…最後の方で少し集中して走り
何とかカンを取り戻せたかな…？本日の走行距離
約280�繊�燃費1ℓ/20�繊△泙栖靴蕕靴覆里法�
エンジンパワーがあるので、そんなに回さなくても普通に走行出来ますね。
でも…少し回し過ぎたかなぁ…もう慣らしもこれで終わっても良いかな？
【油温走行時データー】
フル強化オイルポンプ「極み�供�Rタイプ、エンジン524cc、6速ギアー走行
外気温28℃〜30℃、市街地3,000rpm法定速度位…平均油温110℃
幹線道路4,000rpm走行、走行速度秘密…平均油温98℃
同じく幹線道路5,000rpm、走行速度言えません…平均油温90℃
幹線道路6,000rpm、走行速度…炎上するので不明…平均油温85℃
西名阪自動車道7,000rpm〜8,000rpm、走行速度…不明！…平均油温82℃
山間部走行主に3速、4速ギアーでの走行、平均油温85℃、トンネル内75℃
6速ギアーからでも幾らでも加速するので7速ギアーが欲しい位です。
油温と回転数の関係から、エンジンを回せば回す程冷えるので
非力なノーマルエンジンでも高回転域を使って走ればエンジンは冷えるし
そもそも発熱量が違うので、そこまで油温は上がらないと思います。
所で今日は全身が筋肉痛になっており、仕事をする意欲を削がれてます…。
京都I様CB400F腰上O/H準備ピストン測定
今回の腰上O/H、シリンダー交換となったそもそもの原因は…
シリンダーの巣穴からのオイル漏れが原因で
我慢の限界からNOS品のシリンダーを購入され
以前エンジンをフルO/Hした際に入れた
CP製398専用0.5OSピストンを本来の姿である
408STDピストンへ変更する事になり、まぁ言えば
デチューン的な事になる事も、オーナーには
ちゃんと説明して、OKを頂いております。
O/Hをした当時、408cc用ピストンの在庫が
長期欠品中で何処にも無かった事もあり
CPで作る事になったのですが、このパターン
NOS新品のシリンダーを使ってエンジンを組むのは
初めてになるのですが、ピストンは純正に準じて
製作しているので、問題は無い筈なのですが
念の為全てを測定してから組み付けを行います。
そしてそのピストン外径測定結果は4個共同じで
51Φ−1/100！前回測定したシリンダーボア径が
51Φ＋2/100合計すると3/100のクリアランスが
ある事になり、ホンダ指定のクリアランスで
問題無くこのままポン付けで取り付けが可能！
まぁ良かったと言うか、当然の結果ですがｗ
398cc専用ピストンは408ccピストンと比べると
ピンハイトが0.7�亶發ぐ拗皸欺未箸覆訃紊�
0.5��OSピストンだったので走行性能やパンチ力はかなり良かった筈なのですが
それで言うデチューンですが、これで拘った408ccオリジナル仕様になります。
後はシリンダーヘッド側に、何も問題が無ければ良いのですが…。
レブリミットを11,000rpmにセットした時などで
アナログタコメーターで8,000rpmまでしか回らないとか
メーター読みの速度で120�舛破椰佑倭�行していると思っても
実際には100�舛靴�出ていない事も多く
僕の場合タコメーターは他車種流用の電タコにしたり
スタックのメーター類に変更してあるのでかなり正確ですし
今のGPSの速度もかなり精度で正確ですね。
車検場ではメーターの検査を時速40�舛嚢圓Δ里任垢�
この速度が多少の誤差も踏まえた上で、速度が＋目の場合は
メーターNGで検査不合格ですが、メーター読みより
ー誤差がの方が大きい場合、つまり実測が35�舛任盒肪爾箆�
メーターの検査は合格するので、車検場で検査したからと言っても
それが正確な数値では無いと言う事になります。
ウオタニを取り付けたり、キャブを換えたり
エンジンをボアアップしたのに、体感的な物よりも
メーター読みで判断しがちですが、実際には機械式アナログメーターの
誤差は上に逝けば行く程、ドンドン多くなるのでキャブなどの
セッティングで、ウオタニを取り付けた方はその誤差に気が付かず
陥り易い落とし穴になる事が多いので、GPSや電タコなど
正確なメーターで見直してみる事も必要だと思います。
京都K様CB750K1の罠
エンジンを分解する時から、下拵えや部品発注の段階で思って居たのが
このエンジンかなり怪しいエンジンと言う事。この前から組み立て作業を行っているのですが
ボルトの長さや種類が全然違っており
再メッキボルトをメインに使ってエンジンを
仕上げていたのですが、最後の方に余って来るボルト類は長さが全然短い物がドンドンと
余って来るし、特にカバー類に必要な長さの
ボルトが相当量足りない事が判明した上に
取り合えず一昨晩は残業で、実圧縮圧力測定と火入れまで終えて、オイル漏れが無い事も確認。
コンプレッションもかなり良いので、後もう一歩
仕上れば完成の予定ですが、そもそもの
足りないボルト類があって部品入荷待ちで何とか今週中には仕上げる予定ですが
色々な罠があるので…本当に仕上がってみないと
何とも言えない…取り合えずこの都市伝説的な
アーシングを最初は取っ払おうかと思いましたが取っ払う方が手間そうなので、取り付けをして
今回増設したETCや、USBポート配線の長さを
手直しして仕上げる事にするのですが
死に掛けているバッテリーもメンテナンス充電中
復活してくれれば良いのですが、復活しない場合
今、開放型バッテリーの購入は色々と面倒な手続きが必要なので
多分…いや、絶対に間に合わないと思います…。
CP1.5号機慣らし運転とデーター取り
昨日も朝4時頃に一旦目が覚めて仕舞い、二度寝して起きたら
もう既に何時もの起床時間と同じだった…。取り合えず大急ぎで油温のデーター取りを
しながら、目的地の関にある鰻の「初音」まで
一っ走り！9時過ぎに出発したので到着は
11時を過ぎており、かなり並ぶのかと思い店に入ると、待合席には数名が座って居り
僕は一人なので、待ち時間なしでカウンター席へｗ
ここで1時間はロスタイムだろうと思って居たので
かなりラッキーだったｗコロナ前のツーリング以来久しぶりなので勿論、特製御ひつまぶし￥4,600！
いやぁ！満足‼息子が何時も御土産で持って帰る
鰻も美味しいけど「初音」のひつまぶしも最高！
ここの山椒も美味しくて、山椒を買って帰りたい。取り合えず天候の急変が嫌なので、一旦針へ！
ソフトクリームを頂いて、空模様とコースを考え
帰路へ付く事にしたのですが、2年近くの
ブランクがあると言うと言い訳になりますが下手くそ過ぎて…最後の方で少し集中して走り
何とかカンを取り戻せたかな…？本日の走行距離
約280�繊�燃費1ℓ/20�繊△泙栖靴蕕靴覆里法�
エンジンパワーがあるので、そんなに回さなくても普通に走行出来ますね。
でも…少し回し過ぎたかなぁ…もう慣らしもこれで終わっても良いかな？
【油温走行時データー】
フル強化オイルポンプ「極み�供�Rタイプ、エンジン524cc、6速ギアー走行
外気温28℃〜30℃、市街地3,000rpm法定速度位…平均油温110℃
幹線道路4,000rpm走行、走行速度秘密…平均油温98℃
同じく幹線道路5,000rpm、走行速度言えません…平均油温90℃
幹線道路6,000rpm、走行速度…炎上するので不明…平均油温85℃
西名阪自動車道7,000rpm〜8,000rpm、走行速度…不明！…平均油温82℃
山間部走行主に3速、4速ギアーでの走行、平均油温85℃、トンネル内75℃
6速ギアーからでも幾らでも加速するので7速ギアーが欲しい位です。
油温と回転数の関係から、エンジンを回せば回す程冷えるので
非力なノーマルエンジンでも高回転域を使って走ればエンジンは冷えるし
そもそも発熱量が違うので、そこまで油温は上がらないと思います。
所で今日は全身が筋肉痛になっており、仕事をする意欲を削がれてます…。
京都I様CB400F腰上O/H準備ピストン測定
今回の腰上O/H、シリンダー交換となったそもそもの原因は…
シリンダーの巣穴からのオイル漏れが原因で我慢の限界からNOS品のシリンダーを購入され
以前エンジンをフルO/Hした際に入れた
CP製398専用0.5OSピストンを本来の姿である
408STDピストンへ変更する事になり、まぁ言えばデチューン的な事になる事も、オーナーには
ちゃんと説明して、OKを頂いております。
O/Hをした当時、408cc用ピストンの在庫が
長期欠品中で何処にも無かった事もありCPで作る事になったのですが、このパターン
NOS新品のシリンダーを使ってエンジンを組むのは
初めてになるのですが、ピストンは純正に準じて
製作しているので、問題は無い筈なのですが念の為全てを測定してから組み付けを行います。
そしてそのピストン外径測定結果は4個共同じで
51Φ−1/100！前回測定したシリンダーボア径が
51Φ＋2/100合計すると3/100のクリアランスがある事になり、ホンダ指定のクリアランスで
問題無くこのままポン付けで取り付けが可能！
まぁ良かったと言うか、当然の結果ですがｗ
398cc専用ピストンは408ccピストンと比べると
ピンハイトが0.7�亶發ぐ拗皸欺未箸覆訃紊�
0.5��OSピストンだったので走行性能やパンチ力はかなり良かった筈なのですが
それで言うデチューンですが、これで拘った408ccオリジナル仕様になります。
後はシリンダーヘッド側に、何も問題が無ければ良いのですが…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2025年05月12日
久々の遠足病と軽い筋肉痛
昨日は天候が心配だった物のCP1.5号機の慣らしに
行こうと言う計画で、前日からコースやお昼ご飯を
何処で食べようかなどを考えて居たら、朝方まで眠れず
コースを考えていたのですが…結局明け方に眠って仕舞い
次に目が覚めたのはお昼前だった…
折角考えた慣らしツーリングコースだったのに…
第一案：針T.R.S→ひつまぶし「初音」→鈴鹿山脈→信楽→宇治川ライン
第二案：小浜→お刺身定食「五右衛門」→美浜→敦賀→ヨーロッパ軒お持ち帰り
後で分かったのですが美浜〜敦賀方面は、五木ひろしマラソンがあったらしく
計画していたルートは走れなかったのですが、それにしても
コロナ前、月例ツーリングの最初は何時も「初音」のひつまぶしが
定例だったのですが…お昼からの出発となり予定走行距離の
1/3程度しか走れなかったのと、ひつまぶしが食べれなかったのは
かなり残念な慣らしツーリングになって仕舞った…
CP1.5号機慣らし運転ツーリング走行データ覚書
まぁのんびり一人で走りに行く予定だったので別に二度寝しても
誰にも迷惑は掛からなく、僕の予定だけが
狂っただけで、お昼ご飯も食べず特に休憩も
必要無かったので、思い付いたまま走って
帰宅して来たのですが、体調不良で2年弱
まともに走って居なかったので、下手くそ過ぎてｗ
慣らしなのに宇治川ラインを走ったのは
ちょっと失敗だったかもしれないけど
久しぶりの宇治川ラインを走行して来ました。
店に戻ってよくよく考えたら、車検を大急ぎで
予約し、受けたので基本整備をしていない事に
気が付いたので、今日はCP1.5号機の整備を
やって仕舞う事にしようと思い、まだやる気が
残って居る、朝からメンテナンス作業開始！
メンテナンス作業と言っても、やっていない
ブレーキフルードの交換だけですけどねｗ
走行距離約2,500�繊�2年半交換してない
ブレーキフルードで、まだそんなに汚れて無く
状態としては綺麗な方ですが、2年に一度
必ず交換する事で、余計なトラブルに
遭わない為にも、部品保護の為にも
ブレーキフルードは最低でも2年に一度は
交換する事で、色々な面でメリットが多く
車検毎に交換する事が望ましく、CPでは必ず
交換する様にしているのですが、自分のは
かなり面倒…しかもWだし…CP1号機は
トリプルなので、もっと面倒くさいしｗ
今回シフトペダルを逆シフトにして走ったけど
ペダルのポジションがちょっと悪かったので
ポジションをスプライン1コマずらしてペダルを下に下げ更に操作性を向上。
昨日の走行データー：外気温平均約20℃時の油温データー
フル強化オイルポンプ「極み�供�Rタイプ、油温センサー取り出し口は
オイルクーラー出口と入口で測定、市街地走行中オイルクーラー出口側油温
（＊ノーマルエンジン及び466cc程度のボアアップ車であれば温度差は最大25℃）
平均85℃、信号待ちで95℃、オイルクーラー入口側は＋10℃。
平地断続走行時のオイルクーラー出口油温：平均80℃（入口側約90℃）
山間部断続走行時のオイルクーラー出口油温：平均75℃（入口側約85℃）
山間部での最高回転数：約8,000rpm時のオイルクーラー出口の油温平均80℃.。
昨日の走行距離108�繊⊂暖馭確遡�5.5ℓ、燃費約1��/19.6ℓ。
まぁ慣らし運転だったのですが、宇治川ラインはちょっと我慢できなかった…
と言うより、半分は我慢して走行したと思います。
もう慣らし終わっても良いかな…。
交換前の旧524ccエンジンでの燃費は約1ℓ/10�舛世辰燭里�
大きくは金型ヘッドに変更した位で、かなり燃費が向上しており
キャブのMJを交換しようと思ったのですが、もう少し様子を見る事にします。
ASウオタニの進角は旧エンジンの時は4chでしたが
今回は3chでセットして走行したのですが、今の所特に違和感は無かった。
これで後は、車両全体をチェックして次回の出撃に備えます。
旧524ccエンジンにはピストンクーラーを
取り付けてあったので、ツーリング毎に
エンジンオイルを継ぎ足していたのですが
今回ピストンクーラーを取り付けなかった
新524ccエンジンも、エンジンオイルは食う様で
まぁエンジンオイルを食うのは、エンジンの
仕様を極限まで追い込んだ結果だと言う事が
今回のエンジンで確定、約300�祖�度の
ツーリングで500ccは減り、今回100キロの走行で継ぎ足したオイル量は
約100ccだったので、オイルを食うのがピストンクーラーが
原因では無かった事も分かったので、524ccエンジンは
発熱量が多いエンジンなので、強化オイルポンプ「極み�供廚�
取り付ける事が前提になると思いますし、強化オイルポンプ「極み�供廚�
Rタイプに仕様変更も可能です。
因みに今日は、100キロ程度で軽い筋肉痛なので僕の身体も慣らさないと…
車検予約状況
年度末も過ぎ、GWも終わったのですがまだ車検検査場は
その影響がまだ残っており、更に継続車検が
2ヵ月前から受けれる様になった事も
影響しているのか、今5月初旬で夏休み前に
車検が切れる車両が今の内に受けて置こうと
言う流れや、物価高騰で検査費用が何時上がるか
分からないと言う不安要素もあるのか？知らんけど
車検予約の空きが全然ありません…今考えるとCP1.5号機の継続車検は
奇跡的な空き枠だったと言う事になりますね！
水曜日に車検切れ車両の引取りがあるのですが、これはちょっと困ったなぁ…。
行こうと言う計画で、前日からコースやお昼ご飯を
何処で食べようかなどを考えて居たら、朝方まで眠れず
コースを考えていたのですが…結局明け方に眠って仕舞い
次に目が覚めたのはお昼前だった…
折角考えた慣らしツーリングコースだったのに…
第一案：針T.R.S→ひつまぶし「初音」→鈴鹿山脈→信楽→宇治川ライン
第二案：小浜→お刺身定食「五右衛門」→美浜→敦賀→ヨーロッパ軒お持ち帰り
後で分かったのですが美浜〜敦賀方面は、五木ひろしマラソンがあったらしく
計画していたルートは走れなかったのですが、それにしても
コロナ前、月例ツーリングの最初は何時も「初音」のひつまぶしが
定例だったのですが…お昼からの出発となり予定走行距離の
1/3程度しか走れなかったのと、ひつまぶしが食べれなかったのは
かなり残念な慣らしツーリングになって仕舞った…
CP1.5号機慣らし運転ツーリング走行データ覚書
まぁのんびり一人で走りに行く予定だったので別に二度寝しても
誰にも迷惑は掛からなく、僕の予定だけが狂っただけで、お昼ご飯も食べず特に休憩も
必要無かったので、思い付いたまま走って
帰宅して来たのですが、体調不良で2年弱
まともに走って居なかったので、下手くそ過ぎてｗ慣らしなのに宇治川ラインを走ったのは
ちょっと失敗だったかもしれないけど
久しぶりの宇治川ラインを走行して来ました。
店に戻ってよくよく考えたら、車検を大急ぎで予約し、受けたので基本整備をしていない事に
気が付いたので、今日はCP1.5号機の整備を
やって仕舞う事にしようと思い、まだやる気が
残って居る、朝からメンテナンス作業開始！メンテナンス作業と言っても、やっていない
ブレーキフルードの交換だけですけどねｗ
走行距離約2,500�繊�2年半交換してない
ブレーキフルードで、まだそんなに汚れて無く状態としては綺麗な方ですが、2年に一度
必ず交換する事で、余計なトラブルに
遭わない為にも、部品保護の為にも
ブレーキフルードは最低でも2年に一度は交換する事で、色々な面でメリットが多く
車検毎に交換する事が望ましく、CPでは必ず
交換する様にしているのですが、自分のは
かなり面倒…しかもWだし…CP1号機はトリプルなので、もっと面倒くさいしｗ
今回シフトペダルを逆シフトにして走ったけど
ペダルのポジションがちょっと悪かったので
ポジションをスプライン1コマずらしてペダルを下に下げ更に操作性を向上。
昨日の走行データー：外気温平均約20℃時の油温データー
フル強化オイルポンプ「極み�供�Rタイプ、油温センサー取り出し口は
オイルクーラー出口と入口で測定、市街地走行中オイルクーラー出口側油温
（＊ノーマルエンジン及び466cc程度のボアアップ車であれば温度差は最大25℃）
平均85℃、信号待ちで95℃、オイルクーラー入口側は＋10℃。
平地断続走行時のオイルクーラー出口油温：平均80℃（入口側約90℃）
山間部断続走行時のオイルクーラー出口油温：平均75℃（入口側約85℃）
山間部での最高回転数：約8,000rpm時のオイルクーラー出口の油温平均80℃.。
昨日の走行距離108�繊⊂暖馭確遡�5.5ℓ、燃費約1��/19.6ℓ。
まぁ慣らし運転だったのですが、宇治川ラインはちょっと我慢できなかった…
と言うより、半分は我慢して走行したと思います。
もう慣らし終わっても良いかな…。
交換前の旧524ccエンジンでの燃費は約1ℓ/10�舛世辰燭里�
大きくは金型ヘッドに変更した位で、かなり燃費が向上しており
キャブのMJを交換しようと思ったのですが、もう少し様子を見る事にします。
ASウオタニの進角は旧エンジンの時は4chでしたが
今回は3chでセットして走行したのですが、今の所特に違和感は無かった。
これで後は、車両全体をチェックして次回の出撃に備えます。
旧524ccエンジンにはピストンクーラーを取り付けてあったので、ツーリング毎に
エンジンオイルを継ぎ足していたのですが
今回ピストンクーラーを取り付けなかった
新524ccエンジンも、エンジンオイルは食う様でまぁエンジンオイルを食うのは、エンジンの
仕様を極限まで追い込んだ結果だと言う事が
今回のエンジンで確定、約300�祖�度の
ツーリングで500ccは減り、今回100キロの走行で継ぎ足したオイル量は
約100ccだったので、オイルを食うのがピストンクーラーが
原因では無かった事も分かったので、524ccエンジンは
発熱量が多いエンジンなので、強化オイルポンプ「極み�供廚�
取り付ける事が前提になると思いますし、強化オイルポンプ「極み�供廚�
Rタイプに仕様変更も可能です。
因みに今日は、100キロ程度で軽い筋肉痛なので僕の身体も慣らさないと…
車検予約状況
年度末も過ぎ、GWも終わったのですがまだ車検検査場は
その影響がまだ残っており、更に継続車検が2ヵ月前から受けれる様になった事も
影響しているのか、今5月初旬で夏休み前に
車検が切れる車両が今の内に受けて置こうと
言う流れや、物価高騰で検査費用が何時上がるか
分からないと言う不安要素もあるのか？知らんけど
車検予約の空きが全然ありません…今考えるとCP1.5号機の継続車検は
奇跡的な空き枠だったと言う事になりますね！
水曜日に車検切れ車両の引取りがあるのですが、これはちょっと困ったなぁ…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年10月14日
強化オイルポンプ「極み�供彖�行テストレポート
一昨日は臨時休業を頂いて、仲間達とCB400Four生誕50周年を記念した
リハビリツーリングと強化オイルポンプ「極み�供廚�
性能検証をたんまりとやってきました。
【強化オイルポンプ「極み�供廛譽檗璽函�
走行テスト場所：山陽高速自動車道、笹岡IC〜大山崎IC間
車両の仕様、エンジン：524cc、ハイカムst2、ポート研磨、ウエストバルブ
強化バルブスプリング、アクティブラウンドタイプオイルクーラー9インチ13段
ASウオタニフルパワーキット、ブリスクプラグ
特注FCR33Φ、RSCフルクロス、ビトー特注17インチマグタン
ドライブスプロケット520、17T、ドリブンスプロケット34T
CP製チタン機械曲げマフラーミディアムサイレンサー
総移動距離：518.7�繊▲魯ぅ�クガソリン使用量48.3ℓ、燃費：10��/ℓ…
外気温：27℃〜28℃、6速、6,000rpm、大凡…法定速度で走行時の油温。
オイルクーラー入り口：103℃、オイルクーラー出口：83℃
同じく6速、7,000rpm、入り口：110℃、出口：90℃
6速、8,000rpm、入り口115℃、出口95℃
6速、9,000rpm、入り口120℃、出口100℃
オイルクーラーのINとOUTで、20℃の温度差に大きな変化は無く
回転数を下げて走れば、おのずと油温も下がります。
また外気温が低い朝方、外気温17℃の時、平均7,000rpm時に
オイルクーラー入口108℃以下、出口で88℃以下と言うデーターも取れました。
冬場は恐らく、466ccエンジンではオイルクーラーは不要だと思います。
500cc以上エンジンの場合は、別途今期の低気温時に走行テストを行います。
50周年記念、映画「俺のオートバイ、彼女の島」聖地巡礼ツーリング
今年は忙しい事もですが体調の心配もあったので
中々ツーリングにも行けなかったのですが
せっかくのCB400Four生誕50周年記念と
映画「俺のオートバイ、彼女の島」聖地巡礼
ツーリングを企画して頂いたので、意を決し
日本全国から集まった仲間達と
岡山県の笹岡にある島へ、今年初の
ツーリング！へ行って来ました。
当然ですが、多少のすったもんだはあり
それも旅の行事的な楽しみ見たいな物ですｗ
フェリーに乗り、目的の島へ移動！何とこの日は
花火大会があるとの事で、島の人口も一気に増え
臨時便のフェリーも出てました。
上の画像右の赤いフォア、オリジナル度90%で
フレーム��300番台の綺麗な状態のバイクを
移動のフェリーの中でじっくりと堪能させて貰い
幹事のエグ号はほぼ全員で、ダメ出しの嵐ｗ
島に到着し、フェリーから降り小さな島を
周回しながら、映えスポットで記念撮影。
まだこの時点では、関東チーム2名はまだ
到着して居らず、この後ちょっとした
ハプニングもありながら、何とか無事に
最終便のフェリーに乗船する事が出来たｗ
奇岩島と言われるこの島の石切り場での撮影。
奥の小山に登っている、名前をいってはいけない方
某MYさん、この後密かにずりコケてました…
誰も気が付いて無いと本人は思って居る筈ｗ
でも僕はバッチリと見てました！
お宿の準備が整ったとの事でチェックイン！
まずはロビーで缶ビールを一気飲みしてから
着替えを済ませて、大浴場へ行き
お風呂に入ってから、豪華な食事で大宴会。
ご飯3杯もお替りして仕舞う位美味しい料理と
沢山のアルコールで盛り上がり、殿持参の密造酒
恒例の毒ワインも美味しく頂き楽しかったｗ
お腹も満たされて、いよいよ花火大会なのですが
思っていたよりも目の前で打ちあがる迫力の
花火には圧倒され、カメラに収まりきらない程の
大きな花火と、その燃えカスが頭の上にパラパラと
降って来る位の花火を見た事は、僕の人生でも
まず無い経験だったと思います。
て言うか、花火の写真撮影って難しいし
近過ぎるので、迫力の連発花火はカメラで
撮影どころじゃなく、見惚れてしまったｗ
今回日程が合わず来れなかった仲間もおり
また来年、このツーリングが開催される事を願い
このツーリングの企画と幹事のエグちゃんには
感謝しておりますが、車両のダメ出しはこれまた
別のお話になるので、今回のダメ出しヵ所を
しっかりと手直しして、来年も楽しい
ツーリング企画の幹事を宜しくお願い致します。
僕の総走行距離は二日間で約520�舛任垢�
関東、九州地区の方々は往復で1,000�船�ーバー
僕は給油のみのノンストップで3時間半の
道のりでしたが、流石に今年初のツーリングは
疲れました…が！楽しい方が勝って実は当然
前日は遠足病だったのは、当然の事でしたｗ
チタンマフラーの焼け色も良い感じに焼けて来ました！
因みに宿泊したお宿は、2023年10月20日公開のホラー映画
「リゾートバイト」が撮影された、メインのお宿でしたｗ
CP27号機用メインキーとシートロックカスタマイズ
今年初めてのツーリング後の今日…激しく体が筋肉痛で辛いので
今日は事務仕事をメインに、以前からやろうと
思っていて、中々出来なかった細かな作業を
やる事にしようと思い、老眼鏡を掛けて
シートロックキーシリンダーのカスタマイズ
このシートロック、部品は全部揃ってますが
肝心のキーが無いので、前回同様分解して
部品取りのプレートを使い、キーにシリンダーを
合わせ、使える様にしようと思います。
部品取りのプレートをキーシリンダーに
差し込み、キー溝と合うパターンを
全部試し、一回ずつちゃんと回る事を
確認しながら仕上げて行き、これでシートロックは
ちゃんと使える様になったのですが…
僕が勘違いしていたのは、メインキーの方で
最近の新品レプリカキー右側のキー溝は
向かって左溝になっている物が殆どで
CB400Four用純正シートロック用のキー溝は
右溝の物が多いので、互換性が全くなく
メインキーの故障で、止む無くレプリカキーに
交換すると、鍵を2個持ちになる事になり
僕は激しくストレスに感じる事があり
手持ちの部品取りメインキーシリンダーから
右溝のキーシリンダーを探し出し、プレートを
シートロックと同じ様に入れ替えて使います。
ステンレスカバーを取り外すと画像上の様に
メインキーには抜け止めピンがはいっており
このピンを破壊せず、キーシリンダーを抜くのが
ポイントで、キーシリンダーカスタムのミソです。
キーシリンダーを抜いたらスプリングと
滑り材のワッシャーが入っているので
入れる順番と、紛失しない様に注意し
キーシリンダーの形状が同じである事も確認。
稀にキースイッチ溝が違う物があるので
先にキースイッチを取り外し、同形状なのかを
確認して置いた方が良いですね、最近の物は
割と同じ作りになって居るので、まず使える筈。
プレートを入れ替えたキーシリンダーを
ケースに入れ、動きを確認し抜け止めピンを
打ち込んでキーシリンダーの交換は完了。
純正シートロックと、リプロ品ですがこれで
新品のイグニッションキーセットの完成です。
シートロックをメインに合わせる方が楽ですが
今回は僕もてっきりキー溝が同じ方向だと思い
シートロック側を全然関係が無いキーに合わせ
プレートを入れて作って仕舞ったので…
仕方なくメインキー側を分解し、結局両方の
キーシリンダーをカスタマイズする事になった…。
まぁメイン側は手間は掛かりますが
出来ない事は無いので、どちらに合わせてキーシリンダーを
カスタマイズするかになって来ると思うのですが
殆どの場合レプリカのシートロックを純正にしたいとかと言う
拘りの部分になるので、キー溝さえ同じ方向なら簡単にカスタマイズ出来ます。
これで後はキーヘッドを当時物ウイングマークとHMマーク入りに
作り直せば、ほぼオリジナルキーセットに大変身しますｗ
また現在長期欠品中になっている、純正シートロックの蓋ですが
再販の目途が立ちそうなので、決定次第お知らせ致します。
また欠品中だった、センタースタンドストッパーも
再販開始となりましたので、よろしくお願い致します。
リハビリツーリングと強化オイルポンプ「極み�供廚�
性能検証をたんまりとやってきました。
【強化オイルポンプ「極み�供廛譽檗璽函�
走行テスト場所：山陽高速自動車道、笹岡IC〜大山崎IC間
車両の仕様、エンジン：524cc、ハイカムst2、ポート研磨、ウエストバルブ
強化バルブスプリング、アクティブラウンドタイプオイルクーラー9インチ13段
ASウオタニフルパワーキット、ブリスクプラグ
特注FCR33Φ、RSCフルクロス、ビトー特注17インチマグタン
ドライブスプロケット520、17T、ドリブンスプロケット34T
CP製チタン機械曲げマフラーミディアムサイレンサー
総移動距離：518.7�繊▲魯ぅ�クガソリン使用量48.3ℓ、燃費：10��/ℓ…
外気温：27℃〜28℃、6速、6,000rpm、大凡…法定速度で走行時の油温。
オイルクーラー入り口：103℃、オイルクーラー出口：83℃
同じく6速、7,000rpm、入り口：110℃、出口：90℃
6速、8,000rpm、入り口115℃、出口95℃
6速、9,000rpm、入り口120℃、出口100℃
オイルクーラーのINとOUTで、20℃の温度差に大きな変化は無く
回転数を下げて走れば、おのずと油温も下がります。
また外気温が低い朝方、外気温17℃の時、平均7,000rpm時に
オイルクーラー入口108℃以下、出口で88℃以下と言うデーターも取れました。
冬場は恐らく、466ccエンジンではオイルクーラーは不要だと思います。
500cc以上エンジンの場合は、別途今期の低気温時に走行テストを行います。
50周年記念、映画「俺のオートバイ、彼女の島」聖地巡礼ツーリング
今年は忙しい事もですが体調の心配もあったので
中々ツーリングにも行けなかったのですがせっかくのCB400Four生誕50周年記念と
映画「俺のオートバイ、彼女の島」聖地巡礼
ツーリングを企画して頂いたので、意を決し
日本全国から集まった仲間達と岡山県の笹岡にある島へ、今年初の
ツーリング！へ行って来ました。
当然ですが、多少のすったもんだはあり
それも旅の行事的な楽しみ見たいな物ですｗフェリーに乗り、目的の島へ移動！何とこの日は
花火大会があるとの事で、島の人口も一気に増え
臨時便のフェリーも出てました。
上の画像右の赤いフォア、オリジナル度90%でフレーム��300番台の綺麗な状態のバイクを
移動のフェリーの中でじっくりと堪能させて貰い
幹事のエグ号はほぼ全員で、ダメ出しの嵐ｗ
島に到着し、フェリーから降り小さな島を周回しながら、映えスポットで記念撮影。
まだこの時点では、関東チーム2名はまだ
到着して居らず、この後ちょっとした
ハプニングもありながら、何とか無事に最終便のフェリーに乗船する事が出来たｗ
奇岩島と言われるこの島の石切り場での撮影。
奥の小山に登っている、名前をいってはいけない方
某MYさん、この後密かにずりコケてました…誰も気が付いて無いと本人は思って居る筈ｗ
でも僕はバッチリと見てました！
お宿の準備が整ったとの事でチェックイン！
まずはロビーで缶ビールを一気飲みしてから着替えを済ませて、大浴場へ行き
お風呂に入ってから、豪華な食事で大宴会。
ご飯3杯もお替りして仕舞う位美味しい料理と
沢山のアルコールで盛り上がり、殿持参の密造酒恒例の毒ワインも美味しく頂き楽しかったｗ
お腹も満たされて、いよいよ花火大会なのですが
思っていたよりも目の前で打ちあがる迫力の
花火には圧倒され、カメラに収まりきらない程の大きな花火と、その燃えカスが頭の上にパラパラと
降って来る位の花火を見た事は、僕の人生でも
まず無い経験だったと思います。
て言うか、花火の写真撮影って難しいし近過ぎるので、迫力の連発花火はカメラで
撮影どころじゃなく、見惚れてしまったｗ
今回日程が合わず来れなかった仲間もおり
また来年、このツーリングが開催される事を願いこのツーリングの企画と幹事のエグちゃんには
感謝しておりますが、車両のダメ出しはこれまた
別のお話になるので、今回のダメ出しヵ所を
しっかりと手直しして、来年も楽しいツーリング企画の幹事を宜しくお願い致します。
僕の総走行距離は二日間で約520�舛任垢�
関東、九州地区の方々は往復で1,000�船�ーバー
僕は給油のみのノンストップで3時間半の道のりでしたが、流石に今年初のツーリングは
疲れました…が！楽しい方が勝って実は当然
前日は遠足病だったのは、当然の事でしたｗ
チタンマフラーの焼け色も良い感じに焼けて来ました！
因みに宿泊したお宿は、2023年10月20日公開のホラー映画
「リゾートバイト」が撮影された、メインのお宿でしたｗ
CP27号機用メインキーとシートロックカスタマイズ
今年初めてのツーリング後の今日…激しく体が筋肉痛で辛いので
今日は事務仕事をメインに、以前からやろうと思っていて、中々出来なかった細かな作業を
やる事にしようと思い、老眼鏡を掛けて
シートロックキーシリンダーのカスタマイズ
このシートロック、部品は全部揃ってますが肝心のキーが無いので、前回同様分解して
部品取りのプレートを使い、キーにシリンダーを
合わせ、使える様にしようと思います。
部品取りのプレートをキーシリンダーに差し込み、キー溝と合うパターンを
全部試し、一回ずつちゃんと回る事を
確認しながら仕上げて行き、これでシートロックは
ちゃんと使える様になったのですが…僕が勘違いしていたのは、メインキーの方で
最近の新品レプリカキー右側のキー溝は
向かって左溝になっている物が殆どで
CB400Four用純正シートロック用のキー溝は右溝の物が多いので、互換性が全くなく
メインキーの故障で、止む無くレプリカキーに
交換すると、鍵を2個持ちになる事になり
僕は激しくストレスに感じる事があり手持ちの部品取りメインキーシリンダーから
右溝のキーシリンダーを探し出し、プレートを
シートロックと同じ様に入れ替えて使います。
ステンレスカバーを取り外すと画像上の様にメインキーには抜け止めピンがはいっており
このピンを破壊せず、キーシリンダーを抜くのが
ポイントで、キーシリンダーカスタムのミソです。
キーシリンダーを抜いたらスプリングと滑り材のワッシャーが入っているので
入れる順番と、紛失しない様に注意し
キーシリンダーの形状が同じである事も確認。
稀にキースイッチ溝が違う物があるので先にキースイッチを取り外し、同形状なのかを
確認して置いた方が良いですね、最近の物は
割と同じ作りになって居るので、まず使える筈。
プレートを入れ替えたキーシリンダーをケースに入れ、動きを確認し抜け止めピンを
打ち込んでキーシリンダーの交換は完了。
純正シートロックと、リプロ品ですがこれで
新品のイグニッションキーセットの完成です。シートロックをメインに合わせる方が楽ですが
今回は僕もてっきりキー溝が同じ方向だと思い
シートロック側を全然関係が無いキーに合わせ
プレートを入れて作って仕舞ったので…仕方なくメインキー側を分解し、結局両方の
キーシリンダーをカスタマイズする事になった…。
まぁメイン側は手間は掛かりますが
出来ない事は無いので、どちらに合わせてキーシリンダーを
カスタマイズするかになって来ると思うのですが
殆どの場合レプリカのシートロックを純正にしたいとかと言う
拘りの部分になるので、キー溝さえ同じ方向なら簡単にカスタマイズ出来ます。
これで後はキーヘッドを当時物ウイングマークとHMマーク入りに
作り直せば、ほぼオリジナルキーセットに大変身しますｗ
また現在長期欠品中になっている、純正シートロックの蓋ですが
再販の目途が立ちそうなので、決定次第お知らせ致します。
また欠品中だった、センタースタンドストッパーも
再販開始となりましたので、よろしくお願い致します。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2023年11月02日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月3日（金曜日）から11月5日日曜日までの3日間は
親族との私用の為3連休とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
特に冠婚葬祭と言う理由ではありませんし
家庭問題と言うややこしい話でもありませんｗ
スピードの向こう側ツーリングRCフォア慣らし完了
一昨日は臨時休業を頂いて、RCフォアの慣らしがちゃんと行われるのか
お目付け役で「スピードの向こう側ツーリング」に
何時ものメンバーから一名欠員の4名で参加で
何時もの待ち合わせ場所で合流したのですが
主催者はハロウィーンなので仮装しろと言う
参加条件を出してきたにも関わらず
本気の仮装をして来たのはみっちゃんと
その下僕M男君だけだったので、そりゃもう
関西人としてダメだろう！と大ブーイングｗ
みっちゃんは新しいタンクのカラーリングの
お披露目で、ヨシムラ風で中々カッコ良かった。
取り合えずお昼は小浜へ行き、何時もの五右衛門。
相変わらず外れ無しの安定のお刺身定食です。
その後はRCフォアの姑息なメンタル攻撃！
前回完走出来なかったレインボーラインを
成仏させる為、走破し無事に完走が出来ました。
で、慣らしも終盤を迎えて行くのですが
本当にリミッターを働かせて走っているのか？
と思う様な走りだったので、かなり疑わしい…
しかしあの走り方だと、かなりヤバいエンジンを
僕は作って仕舞ったと、かなり後悔しています。
小浜から敦賀へ向かい、水島で記念撮影。
西浦海岸ではみっちゃん号と僕のCP1.5号機を
交換して、CP1.5号機の乗り味を体験して貰い
その後は赤レンガ倉庫のカフェへ行き
これまた何時もの記念撮影会が例の如く
開催されるのですが、撮影好きの
RCフォアオーナーの変質者的なカメラアングルに
バイクの撮影よりも、バイクを撮影している
RCフォアオーナーを撮影する方が面白く
僕はその撮影をしている姿をさらに後ろか撮影ｗ
そんな楽しいツーリングなので、狂い咲きの如く
「スピードの向こう側ツーリング」と言えども
滅茶苦茶な走りをする様なツーリングでは無く
たまに、RCフォアオーナーがシグナルGPを
挑んで来る程度なのですが、エンジンパワーが
上がって居るので、ちょっと本気でやらないと
正直かなりヤバいと、危機感を感じています。
1回目はRCフォアのシフトミスで僕の勝ちｗ
2回目はCP1.5号機のフロントを押さえ切れず
スタートで、フロントが浮いたままになって仕舞い
勝負はドローで、流石に3回目は僕の圧勝だった！
で、パトカーに先導されるRCフォアの図ｗ
まぁ別に検挙された分けではないのですが
凄く絵になるなぁと思いましたｗ
で、僕の今回の目的はヨシムラミクニTMR MJNの
セッティングがメインだったので、時折プラグを
取り外してチェック、外気温20℃でプラグの色は
まぁ悪くは無いにしろ、CP14号機のエンジンを
ブローさせて仕舞って居トラウマもあるので
この時期はもう少し安全マージンを取りたい。
帰りは暗くなって仕舞い、宇治川ラインを走ると
自殺願望がある雌鹿と目があったので、ヤバい！と
かなりビビったのですが、食事中だったので
飛び出して来なくて助かったけど、その後はもう
何処に奴が潜んで居るのか分からないので
気持ちをそちらに集中し、無事に宇治川ラインを
通り抜ける事が出来て、一安心だったのですが
RCフォアとはぐれて仕舞い、半泣き状態で
暗く、知らない道を薄い記憶の中で無事に帰宅。
昨日の定休日に、キャブのMJをこの時期に
合わせ交換する事にし、MJを更に大きい番手に変更してみました。
【ヨシムラミクニTMR MJN覚書】
23/11/01 #135から#145へ変更
因みにRCフォアもプラグをチェックしながら走行し
問題だった黒煙に関しては、SPウオタニのセッティングがされておらず
出荷時のままだったので、点火時期を調整した結果
黒煙に関しては問題は無くなったので、後はCRキャブのセッティングを
煮詰めて貰うだけで良いと思います。
京都O様CB400FキャブレターO/H入庫
以前純正キャブレターをO/Hしたのですが、アイドリング落ちが悪く
今回別のベースキャブレターをご用意頂き
そのキャブレターをO/Hする事になり
車体毎の入庫となり、O/Hベースキャブレターも
一緒にお預かりしたのですが、そのキャブレターの
外観的にはかなり程度が良い物で
これは中々の上物だと思っていたのですが
スロットルバルブは固着して全く動かない…
まぁそれ位なら何とかなるだろうと思い
取り合えずフロートチャンバーを開けて
中を見ると、まぁソコソコ朽ちてるよなぁ…
と言う感じだったのですが、よくよく見ると
#4のフロートが変に浮いていたので
「ん？」と思ったら…何とまぁフロートを
止める為のピンを入れる所が折れている…
あーあ…このボディダメやん…かなり残念。
きっと某Yオクにやられたんだろうなぁ…と…。
フロートを取り外してみると案の定
フロートバルブは取り外されているので
恐らくO/Hを試みた際、ピンを抜くのを失敗し
ボディ側を潰して仕舞ったんだろうなぁ…。
かなり良いボディなのにこれは勿体ない…。
で、どうしようかと悩んで居る所なのですが
落としたのか？あちこち曲がってるし…
これはもう、手持ちの部品取りキャブから
#4のボディを入れ替えるか、それとも
壊れた部分を修復するしか手段が無いので
これはもうオーナーと相談してから
どうするかを決めて作業をする事にします…。
状態が良いだけに、かなり勿体無いキャブでした。
京都K様CB400国内398ドリブンスプロケット交換
以前レストアした際、チェーンカバーと純正ドリブンスプロケットの
カバーが干渉して仕舞い、残念な事になり
カバーを修正した物が出来上がって来たので
その純正ドリブンスプロケットの交換にご来店。
かなり拘った仕様の国内398ccなので
部品も一点一点拘った純正部品を使ってます。
修理中の間はリプロ品のスプロケットを
取り付けていたのですが、修理がが終わり
純正のドリブンスプロケと交換します。
もう今度は傷を付けたく無いので
しっかりと養生をして、車体に取り付け
チェーンカバーとのクリアランスを確認。
ちょっとカバーが波打っており、微妙な隙間が
ありましたが、干渉せず無事に取付が完了。
前回から全然乗って居ないのですが
100％鉱物油を使って居り、劣化はするので
念の為、オイルも交換する事になりました。
多分来年中には慣らしも終わると思います…ｗ
明日11月3日（金曜日）から11月5日日曜日までの3日間は
親族との私用の為3連休とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
特に冠婚葬祭と言う理由ではありませんし
家庭問題と言うややこしい話でもありませんｗ
スピードの向こう側ツーリングRCフォア慣らし完了
一昨日は臨時休業を頂いて、RCフォアの慣らしがちゃんと行われるのか
お目付け役で「スピードの向こう側ツーリング」に何時ものメンバーから一名欠員の4名で参加で
何時もの待ち合わせ場所で合流したのですが
主催者はハロウィーンなので仮装しろと言う
参加条件を出してきたにも関わらず本気の仮装をして来たのはみっちゃんと
その下僕M男君だけだったので、そりゃもう
関西人としてダメだろう！と大ブーイングｗ
みっちゃんは新しいタンクのカラーリングのお披露目で、ヨシムラ風で中々カッコ良かった。
取り合えずお昼は小浜へ行き、何時もの五右衛門。
相変わらず外れ無しの安定のお刺身定食です。
その後はRCフォアの姑息なメンタル攻撃！前回完走出来なかったレインボーラインを
成仏させる為、走破し無事に完走が出来ました。
で、慣らしも終盤を迎えて行くのですが
本当にリミッターを働かせて走っているのか？と思う様な走りだったので、かなり疑わしい…
しかしあの走り方だと、かなりヤバいエンジンを
僕は作って仕舞ったと、かなり後悔しています。
小浜から敦賀へ向かい、水島で記念撮影。西浦海岸ではみっちゃん号と僕のCP1.5号機を
交換して、CP1.5号機の乗り味を体験して貰い
その後は赤レンガ倉庫のカフェへ行き
これまた何時もの記念撮影会が例の如く開催されるのですが、撮影好きの
RCフォアオーナーの変質者的なカメラアングルに
バイクの撮影よりも、バイクを撮影している
RCフォアオーナーを撮影する方が面白く僕はその撮影をしている姿をさらに後ろか撮影ｗ
そんな楽しいツーリングなので、狂い咲きの如く
「スピードの向こう側ツーリング」と言えども
滅茶苦茶な走りをする様なツーリングでは無くたまに、RCフォアオーナーがシグナルGPを
挑んで来る程度なのですが、エンジンパワーが
上がって居るので、ちょっと本気でやらないと
正直かなりヤバいと、危機感を感じています。1回目はRCフォアのシフトミスで僕の勝ちｗ
2回目はCP1.5号機のフロントを押さえ切れず
スタートで、フロントが浮いたままになって仕舞い
勝負はドローで、流石に3回目は僕の圧勝だった！で、パトカーに先導されるRCフォアの図ｗ
まぁ別に検挙された分けではないのですが
凄く絵になるなぁと思いましたｗ
で、僕の今回の目的はヨシムラミクニTMR MJNのセッティングがメインだったので、時折プラグを
取り外してチェック、外気温20℃でプラグの色は
まぁ悪くは無いにしろ、CP14号機のエンジンを
ブローさせて仕舞って居トラウマもあるのでこの時期はもう少し安全マージンを取りたい。
帰りは暗くなって仕舞い、宇治川ラインを走ると
自殺願望がある雌鹿と目があったので、ヤバい！と
かなりビビったのですが、食事中だったので飛び出して来なくて助かったけど、その後はもう
何処に奴が潜んで居るのか分からないので
気持ちをそちらに集中し、無事に宇治川ラインを
通り抜ける事が出来て、一安心だったのですがRCフォアとはぐれて仕舞い、半泣き状態で
暗く、知らない道を薄い記憶の中で無事に帰宅。
昨日の定休日に、キャブのMJをこの時期に
合わせ交換する事にし、MJを更に大きい番手に変更してみました。
【ヨシムラミクニTMR MJN覚書】
23/11/01 #135から#145へ変更
因みにRCフォアもプラグをチェックしながら走行し
問題だった黒煙に関しては、SPウオタニのセッティングがされておらず
出荷時のままだったので、点火時期を調整した結果
黒煙に関しては問題は無くなったので、後はCRキャブのセッティングを
煮詰めて貰うだけで良いと思います。
京都O様CB400FキャブレターO/H入庫
以前純正キャブレターをO/Hしたのですが、アイドリング落ちが悪く
今回別のベースキャブレターをご用意頂きそのキャブレターをO/Hする事になり
車体毎の入庫となり、O/Hベースキャブレターも
一緒にお預かりしたのですが、そのキャブレターの
外観的にはかなり程度が良い物でこれは中々の上物だと思っていたのですが
スロットルバルブは固着して全く動かない…
まぁそれ位なら何とかなるだろうと思い
取り合えずフロートチャンバーを開けて中を見ると、まぁソコソコ朽ちてるよなぁ…
と言う感じだったのですが、よくよく見ると
#4のフロートが変に浮いていたので
「ん？」と思ったら…何とまぁフロートを止める為のピンを入れる所が折れている…
あーあ…このボディダメやん…かなり残念。
きっと某Yオクにやられたんだろうなぁ…と…。
フロートを取り外してみると案の定フロートバルブは取り外されているので
恐らくO/Hを試みた際、ピンを抜くのを失敗し
ボディ側を潰して仕舞ったんだろうなぁ…。
かなり良いボディなのにこれは勿体ない…。で、どうしようかと悩んで居る所なのですが
落としたのか？あちこち曲がってるし…
これはもう、手持ちの部品取りキャブから
#4のボディを入れ替えるか、それとも壊れた部分を修復するしか手段が無いので
これはもうオーナーと相談してから
どうするかを決めて作業をする事にします…。
状態が良いだけに、かなり勿体無いキャブでした。
京都K様CB400国内398ドリブンスプロケット交換
以前レストアした際、チェーンカバーと純正ドリブンスプロケットの
カバーが干渉して仕舞い、残念な事になりカバーを修正した物が出来上がって来たので
その純正ドリブンスプロケットの交換にご来店。
かなり拘った仕様の国内398ccなので
部品も一点一点拘った純正部品を使ってます。修理中の間はリプロ品のスプロケットを
取り付けていたのですが、修理がが終わり
純正のドリブンスプロケと交換します。
もう今度は傷を付けたく無いのでしっかりと養生をして、車体に取り付け
チェーンカバーとのクリアランスを確認。
ちょっとカバーが波打っており、微妙な隙間が
ありましたが、干渉せず無事に取付が完了。前回から全然乗って居ないのですが
100％鉱物油を使って居り、劣化はするので
念の為、オイルも交換する事になりました。
多分来年中には慣らしも終わると思います…ｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2023年10月19日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日10月20日（金曜日）は関西医大病院受診日の為
臨時休業とさせて頂きます。
頸椎手術から、身体の痺れや麻痺も改善されている物の
進行性の病気の為、様々な症状が出て来るので
本当は面倒なのですが、定期的に病院を受診しないといけないし
せっかく良いDr.に巡り合い完璧な手術をした貰ったので
身体のメンテナンス、定期健診をしないと申し訳ない事もあり
大事に使えば、後20年は迷惑を掛けながらでも
現状のままで使えるかも知れないと思ってます。
RCフォアとの決戦
レギュレーション違反と、卑怯者呼ばわりされる事から
仕方なくRCフォアと同等なCP14号機で
決戦ツーリングに行って来ました。
本音は雨が降れば良いのにと思ってましたが
残念な事に当日は快晴で気持ちが良い位の秋晴れ！
エンジン暖気もソコソコに、いざ決戦のルートへ！
兎に角決戦の場はミステリーゾーンなので
RCフォアのケツにびったり張り付いて走行し
「何時でも刺せるんだぞ！」アピールをして
余裕で横に並んだりして、決して前には出ずに
RCフォアの白煙と黒煙攻撃を浴びさせられ
迷惑な攻撃に出られながらの走行となりました。
で、決戦の結果はと言うと…僕は当然ですが
勝負にならない位、余裕で勝っていると
思ってますが、RCフォアオーナーはそれを
納得していないかのように認めないｗ
何時もの小浜の五右衛門で食事を済ませて
後半戦へ向かう事になったのですが…
走行中に気になった外気温が18℃〜20℃で
少し、エンジンの異音が気になりつつ
そのまま走行、小浜を出て名田庄から
美山へ向かうルートの途中で、名田庄の手前で
残念な事にCP14号機はエンジンブロー…
#3のコンロッドがクランクケースを突き破り
飛び出て来たので、あ！っと思い回避行動。
クラッチを握り、キルスイッチでエンジンを切り
丁度安全な所がったので、無事に退避する事が
出来たのは良かったし、その先には少し深い
右コーナーが待ち構えていたのだった…。
取り合えず、保険会社へ連絡しレッカー移動の
準備を整えて、救世主に電話を入れましたが
まぁ月曜日火曜日の電話はRCフォア絡みだと
言う事は救世主もピンときた様だったｗ
待っている間、ブローした場所を検証し
破損したクランクケースの部品を回収…。
貴重な国内398ccエンジンだったので
精神的なショックはかなり大く、修理代も
軽く100万は掛かる計算になるなぁ…。
リアタイヤもこの様にオイルまみれで
このまま右コーナーに入っていたら
被害は甚大だったと思います…。
エンジンブロー慣れしてはいる物の
多分最後のエンジンブローからは5年以上が
経過しているはずですが、それでも冷静な
判断で被害は最小限だったと思います。
多分、画像〇印付近でブローをしており
その付近で破損したクランクケースの一部を
発見し、回避行動を取った痕跡がタイヤに付いた
エンジンオイルでもくっきりと分かりますねぇ…。
それから約2時間、レスキュー車両が降臨！
これで無事に帰る事が出来るので一安心。
取り合えず店まで運んでもらう道中で
今回のエンジンブロー原因を皆で考えた。
ノーマルエンジン、st1ハイカム、油温は約135℃
オイルクーラー無し、外気温18℃〜20℃なので
不安はTMR MJNのセッティングが、この外気温で
空気密度が増え、ガソリンが薄くなった事で
完全にオーバーヒートでの走行となり
異常燃焼、ノッキングからのコンロッドの
大端部に負荷が掛かり、コンロッドが断裂した
と言う見方が、このプラグから想像が出来ます…。
所謂、TMR MJNのMJが薄く、セッティング不良が原因。
久々のエンジンブローでしたが、これでまた僕の
トラブルシューティングスキルが上昇したのは間違いない…
マスタング継続車検
来月で購入後から2年が経過し、車検が切れるので継続車検。
カキモトレーシングでワンオフ製作で
製作して貰ったマフラーからマスタングの
純正マフラーに戻さないと、継続車検が
受けられないので、純正に戻して貰います。
でも、作ったストレートマフラーは
抜けが良過ぎて、低速トルクが余り無いのですが
それでもマフラーサウンドとしては、僕の好みｗ
まぁ長く乗る気なので、この先マフラーの
腐食などを考えると、ステンレスマフラーで
乗っていた方が良いのかなぁ…などと
考えている所ですが、アメ車と言えども
車検非対応になる為、交換してからの継続車検。
カキモトレーシングマフラー取外し作業は
簡単なのですが、取り外した後に
純正マフラーを取り付けるのがこれまた
マフラー取り付けの構造上、取り付けステーが
隠れて仕舞うので、ボルトを締め付けられず
これがまたかなり苦労するんですよねぇ…。
購入当初は純正マフラーでも良い音だったと
思うのですが、こうやって改めて聞くと
滅茶苦茶静かなマフラーサウンドだった…。
次に足回りの点検と、ブレーキフルード交換。
ブレーキパットの残量も確認して置きます。
ジャッキアップして安全の為馬を入れて
タイヤホイールを取り外し点検。
ブレーキフルードを交換するのですが
フルードの指定はDOT3なのですが
前回DOT4を入れた様な記憶があるので
ブレーキフルードはDOT4を入れる事にしました。
何が違うのかと言うと、沸点が違ったり
まぁ色々とDOT3よりは良いフルードです。
まぁ所詮アメ車なので、何でも良いんですけどね。
で、ブレーキパットをチェックすると
リアブレーキのパット残量が左右共残り
約5�伉�度なので、次回まで持つかどうかが
微妙な位の残量だったので、ブレーキのタッチが
悪くなったら、その内交換する事にします。
これで、過去一度も貼った事が無い
車検標章を運転席側に貼って、継続車検は
朝一からPIT入りし、夕方まで無事に完了し
そのまま帰宅する事が出来たのですが…店には例の方が待ち構えてた…
RCフォアアゲイン製スイングアーム
先日からRCフォアオーナーからお預かりしていた
アゲイン製アルミスイングアームですが
取り付けをどうしようかと言う事や
アルミ色がどうなの？と言う事になり
塗装に出す事になり、取り合えず面倒な
作業は延期となったので、良かったｗ
で、塗装をする為にニードルベアリングを
取り外すのですが、このベアリングがまた
結果から言えば、動きが悪かったので
交換する事になりました…結局面倒だったなぁ
ニードルローラーベアリングを取り外し
型番をチェック！部品を発注してから取り外し
パウダーコートカトーさんへ塗装送りです。
これで暫く、スイングアーム交換はお預けですｗ
明日10月20日（金曜日）は関西医大病院受診日の為
臨時休業とさせて頂きます。
頸椎手術から、身体の痺れや麻痺も改善されている物の
進行性の病気の為、様々な症状が出て来るので
本当は面倒なのですが、定期的に病院を受診しないといけないし
せっかく良いDr.に巡り合い完璧な手術をした貰ったので
身体のメンテナンス、定期健診をしないと申し訳ない事もあり
大事に使えば、後20年は迷惑を掛けながらでも
現状のままで使えるかも知れないと思ってます。
RCフォアとの決戦
レギュレーション違反と、卑怯者呼ばわりされる事から
仕方なくRCフォアと同等なCP14号機で決戦ツーリングに行って来ました。
本音は雨が降れば良いのにと思ってましたが
残念な事に当日は快晴で気持ちが良い位の秋晴れ！
エンジン暖気もソコソコに、いざ決戦のルートへ！兎に角決戦の場はミステリーゾーンなので
RCフォアのケツにびったり張り付いて走行し
「何時でも刺せるんだぞ！」アピールをして
余裕で横に並んだりして、決して前には出ずにRCフォアの白煙と黒煙攻撃を浴びさせられ
迷惑な攻撃に出られながらの走行となりました。
で、決戦の結果はと言うと…僕は当然ですが
勝負にならない位、余裕で勝っていると思ってますが、RCフォアオーナーはそれを
納得していないかのように認めないｗ
何時もの小浜の五右衛門で食事を済ませて
後半戦へ向かう事になったのですが…走行中に気になった外気温が18℃〜20℃で
少し、エンジンの異音が気になりつつ
そのまま走行、小浜を出て名田庄から
美山へ向かうルートの途中で、名田庄の手前で残念な事にCP14号機はエンジンブロー…
#3のコンロッドがクランクケースを突き破り
飛び出て来たので、あ！っと思い回避行動。
クラッチを握り、キルスイッチでエンジンを切り丁度安全な所がったので、無事に退避する事が
出来たのは良かったし、その先には少し深い
右コーナーが待ち構えていたのだった…。
取り合えず、保険会社へ連絡しレッカー移動の準備を整えて、救世主に電話を入れましたが
まぁ月曜日火曜日の電話はRCフォア絡みだと
言う事は救世主もピンときた様だったｗ
待っている間、ブローした場所を検証し破損したクランクケースの部品を回収…。
貴重な国内398ccエンジンだったので
精神的なショックはかなり大く、修理代も
軽く100万は掛かる計算になるなぁ…。リアタイヤもこの様にオイルまみれで
このまま右コーナーに入っていたら
被害は甚大だったと思います…。
エンジンブロー慣れしてはいる物の多分最後のエンジンブローからは5年以上が
経過しているはずですが、それでも冷静な
判断で被害は最小限だったと思います。
多分、画像〇印付近でブローをしておりその付近で破損したクランクケースの一部を
発見し、回避行動を取った痕跡がタイヤに付いた
エンジンオイルでもくっきりと分かりますねぇ…。
それから約2時間、レスキュー車両が降臨！これで無事に帰る事が出来るので一安心。
取り合えず店まで運んでもらう道中で
今回のエンジンブロー原因を皆で考えた。
ノーマルエンジン、st1ハイカム、油温は約135℃オイルクーラー無し、外気温18℃〜20℃なので
不安はTMR MJNのセッティングが、この外気温で
空気密度が増え、ガソリンが薄くなった事で
完全にオーバーヒートでの走行となり異常燃焼、ノッキングからのコンロッドの
大端部に負荷が掛かり、コンロッドが断裂した
と言う見方が、このプラグから想像が出来ます…。
所謂、TMR MJNのMJが薄く、セッティング不良が原因。
久々のエンジンブローでしたが、これでまた僕の
トラブルシューティングスキルが上昇したのは間違いない…
マスタング継続車検
来月で購入後から2年が経過し、車検が切れるので継続車検。
カキモトレーシングでワンオフ製作で製作して貰ったマフラーからマスタングの
純正マフラーに戻さないと、継続車検が
受けられないので、純正に戻して貰います。
でも、作ったストレートマフラーは抜けが良過ぎて、低速トルクが余り無いのですが
それでもマフラーサウンドとしては、僕の好みｗ
まぁ長く乗る気なので、この先マフラーの
腐食などを考えると、ステンレスマフラーで乗っていた方が良いのかなぁ…などと
考えている所ですが、アメ車と言えども
車検非対応になる為、交換してからの継続車検。
カキモトレーシングマフラー取外し作業は簡単なのですが、取り外した後に
純正マフラーを取り付けるのがこれまた
マフラー取り付けの構造上、取り付けステーが
隠れて仕舞うので、ボルトを締め付けられずこれがまたかなり苦労するんですよねぇ…。
購入当初は純正マフラーでも良い音だったと
思うのですが、こうやって改めて聞くと
滅茶苦茶静かなマフラーサウンドだった…。次に足回りの点検と、ブレーキフルード交換。
ブレーキパットの残量も確認して置きます。
ジャッキアップして安全の為馬を入れて
タイヤホイールを取り外し点検。ブレーキフルードを交換するのですが
フルードの指定はDOT3なのですが
前回DOT4を入れた様な記憶があるので
ブレーキフルードはDOT4を入れる事にしました。何が違うのかと言うと、沸点が違ったり
まぁ色々とDOT3よりは良いフルードです。
まぁ所詮アメ車なので、何でも良いんですけどね。
で、ブレーキパットをチェックするとリアブレーキのパット残量が左右共残り
約5�伉�度なので、次回まで持つかどうかが
微妙な位の残量だったので、ブレーキのタッチが
悪くなったら、その内交換する事にします。これで、過去一度も貼った事が無い
車検標章を運転席側に貼って、継続車検は
朝一からPIT入りし、夕方まで無事に完了し
そのまま帰宅する事が出来たのですが…店には例の方が待ち構えてた…
RCフォアアゲイン製スイングアーム
先日からRCフォアオーナーからお預かりしていた
アゲイン製アルミスイングアームですが取り付けをどうしようかと言う事や
アルミ色がどうなの？と言う事になり
塗装に出す事になり、取り合えず面倒な
作業は延期となったので、良かったｗで、塗装をする為にニードルベアリングを
取り外すのですが、このベアリングがまた
結果から言えば、動きが悪かったので
交換する事になりました…結局面倒だったなぁニードルローラーベアリングを取り外し
型番をチェック！部品を発注してから取り外し
パウダーコートカトーさんへ塗装送りです。
これで暫く、スイングアーム交換はお預けですｗ
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2023年09月28日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日9月29日（金曜日）は4回目になるコロナワクチン接種の為
念の為臨時休業とさせて頂きます。
また明後日9月30日（土曜日）は枚方市岡東中央ニッペパークで
開催される、枚方プロレスまつりさんからお声が掛り
枚方が好きやんツーリング部からもバイクの展示や
バイクに触れて、跨って楽しめるイベントに参加する為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
第18回箱根ヨンフォア&旧車ミーティング
9月24日、ターンパイク箱根 アネスト岩田、大観山駐車場で開催された
第18回ヨンフォア&旧車ミーティングに参加！
4年ぶりの開催と言う事もあり大盛況で
ブース設営後の写真しか撮影する余裕が無い位
色々な方からのお声掛けや、本当に久しぶりに
お会いした方も沢山居られ、僕の免疫力が
MAXまで向上した一日になりました！
またブース設営から、撤去までお手伝い頂いた
Club Do！の方々にはとても感謝しております。
出店ブースはスキャン様、ミスティ様
ボンバーズ様、昭盛工業様、T.K.R.J様
アゲイン様、そしてカスタムパラノイアの
7ブース（順不同）で盛り上がりました。
じゃんけん大会では、今回奮発して
フル強化オイルポンプ「極み」を出した所
物欲や邪念が無い小さな男の子が無心の勝利！
と言う結果になりましたが、フル強化オイルポンプ
「極み」は行くべき所へ行ったと言う思いになり
結果的に良かったとも思いましたｗ
箱根には前乗りで、老舗の温泉宿に
アゲインご一行様と宿泊し、おいしい料理と
鱈腹のアルコールを頂きましたが
特に乱れた事も無く、僕もビール2杯と
日本酒8合しか飲んで居ない為、割と普通でしたｗ
次はヨンフォア50周年記念イベントになるので
早くも来年のイベントがが楽しみです！
また、遠路遥々ご来場頂いた皆様ありがとう御座いました！
ヨンフォア乗り、旧車、絶版車乗りの方が居るから成り立つイベント
来年も楽しめる様に我々も努力しようと思った一日でした。
仕事サボって「スピードの向こう側ツーリング」
本当は火曜日は通常営業をするつもりだったのですが
例の悪い顔した方が、誘ってくれないので
今回はこちらから拉致を強く要望しての参加！
箱根のイベントで身体は疲れて辛いのですが
CP1.5号機のブレーキテストやスイングアームの
挙動をチェックしないといけない事もあり
老体に鞭打っての参加となりましたが
例の如く、道に迷うしお約束の車両トラブルｗ
楽しみだったラーメン「河」は営業開始から僅か
30分も掛からず売り切れで、何時もの如く
お昼ご飯も与えられずに、只々走る！
そして、撮影好きの悪い顔の方仕切りで
車両を並べて、何時もの記念撮影ｗ
もうお腹ペコペコで辿り着いたのが新宮にある
マグロ丼屋さん「大和」そりゃあもう美味しい！
かなり遅めの昼食で、お腹も満たされ大満足！
ラーメン「河」は何時かリベンジしたい所です。
で、最後に新宮の漁港で記念撮影！
今回もトラブルはありましたが、幸いな事に
初めての全員完走と言う結果になりました！
で、この記念撮影画像に何か違和感があるのを
見つけられたら、凄いと思いますｗ
帰りは流石に高速道路を使用して帰宅。
なんぼ程走らすねん！と言う様な距離だったけど
高速道路200キロの距離を特殊相対性理論的に
ワープ巡行速度で1時間先の未来にワープして帰宅！
CP1.5号機も壊れず、光速道路を走ったのは初めてかもｗ
今回のツーリングで、色々とテストも出来たので有意義なツーリングでした。
参加の皆様、お疲れさまでした！また次回もよろしくお願い致します。
明日9月29日（金曜日）は4回目になるコロナワクチン接種の為
念の為臨時休業とさせて頂きます。
また明後日9月30日（土曜日）は枚方市岡東中央ニッペパークで
開催される、枚方プロレスまつりさんからお声が掛り
枚方が好きやんツーリング部からもバイクの展示や
バイクに触れて、跨って楽しめるイベントに参加する為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
第18回箱根ヨンフォア&旧車ミーティング
9月24日、ターンパイク箱根 アネスト岩田、大観山駐車場で開催された
第18回ヨンフォア&旧車ミーティングに参加！4年ぶりの開催と言う事もあり大盛況で
ブース設営後の写真しか撮影する余裕が無い位
色々な方からのお声掛けや、本当に久しぶりに
お会いした方も沢山居られ、僕の免疫力がMAXまで向上した一日になりました！
またブース設営から、撤去までお手伝い頂いた
Club Do！の方々にはとても感謝しております。
出店ブースはスキャン様、ミスティ様ボンバーズ様、昭盛工業様、T.K.R.J様
アゲイン様、そしてカスタムパラノイアの
7ブース（順不同）で盛り上がりました。
じゃんけん大会では、今回奮発してフル強化オイルポンプ「極み」を出した所
物欲や邪念が無い小さな男の子が無心の勝利！
と言う結果になりましたが、フル強化オイルポンプ
「極み」は行くべき所へ行ったと言う思いになり結果的に良かったとも思いましたｗ
箱根には前乗りで、老舗の温泉宿に
アゲインご一行様と宿泊し、おいしい料理と
鱈腹のアルコールを頂きましたが特に乱れた事も無く、僕もビール2杯と
日本酒8合しか飲んで居ない為、割と普通でしたｗ
次はヨンフォア50周年記念イベントになるので
早くも来年のイベントがが楽しみです！
また、遠路遥々ご来場頂いた皆様ありがとう御座いました！
ヨンフォア乗り、旧車、絶版車乗りの方が居るから成り立つイベント
来年も楽しめる様に我々も努力しようと思った一日でした。
仕事サボって「スピードの向こう側ツーリング」
本当は火曜日は通常営業をするつもりだったのですが
例の悪い顔した方が、誘ってくれないので今回はこちらから拉致を強く要望しての参加！
箱根のイベントで身体は疲れて辛いのですが
CP1.5号機のブレーキテストやスイングアームの
挙動をチェックしないといけない事もあり老体に鞭打っての参加となりましたが
例の如く、道に迷うしお約束の車両トラブルｗ
楽しみだったラーメン「河」は営業開始から僅か
30分も掛からず売り切れで、何時もの如くお昼ご飯も与えられずに、只々走る！
そして、撮影好きの悪い顔の方仕切りで
車両を並べて、何時もの記念撮影ｗ
もうお腹ペコペコで辿り着いたのが新宮にあるマグロ丼屋さん「大和」そりゃあもう美味しい！
かなり遅めの昼食で、お腹も満たされ大満足！
ラーメン「河」は何時かリベンジしたい所です。
で、最後に新宮の漁港で記念撮影！今回もトラブルはありましたが、幸いな事に
初めての全員完走と言う結果になりました！
で、この記念撮影画像に何か違和感があるのを
見つけられたら、凄いと思いますｗ帰りは流石に高速道路を使用して帰宅。
なんぼ程走らすねん！と言う様な距離だったけど
高速道路200キロの距離を特殊相対性理論的に
ワープ巡行速度で1時間先の未来にワープして帰宅！
CP1.5号機も壊れず、光速道路を走ったのは初めてかもｗ
今回のツーリングで、色々とテストも出来たので有意義なツーリングでした。
参加の皆様、お疲れさまでした！また次回もよろしくお願い致します。
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2023年07月06日
スピードの向こう側A級グルメツーリング
話によると今回で三回目になるらしい
「スピードの向こう側+A級グルメツーリング」が
一昨日開催されたのですが、主催のRCフォアオーナーは
今バイクのセッティング中になる為
CP14号機を強制徴用すると言う暴虐無人ぶりで
ツーリングを開催し、しかも僕まで徴兵された為
一昨日、梅雨の晴れ間に恵まれて仕舞い
しかも激しく気温が高く暑いのに…止む無く参加する事になりました。
ルートに関してはRCフォアオーナーが決めて
A級グルメに関しては、僕が美味しい所をチョイスしました。
何でも、食べログ海鮮丼部門1位や2位のお店です！
多少オーバーヒート気味の走行になりましたが
割と楽しいツーリングだったので、また拉致られると思います…
スピードの向こう側&Ａ級グルメツーリング
RCフォアオーナーは休みの日にバイクに乗らないと
呼吸が出来ないと言うマグロ的ライダーなので
先週に引き続き一昨日も、予告拉致をされ
ツーリングに行って来たのですが
何故か参加者が増えていた…増えて
と言うよりも、実は三回目になるらしく
僕がゲスト？的な存在だったのですが…ｗ
ルートはレインボーラインが通行料が無料との事で
朝6時に起床して、7時にお店を出発し
待ち合わせ場所の道の駅に集合となりました。
その後、相変わらずルートを間違えて迷走する
主催者のRCフォアですが、何とか目的の
レインボーラインを走ったのですが、道が悪く
コーナーのギャップでCP1.5号機のマフラーを
擦って、ガラスのハートは粉々に…。
景色の良い所で休憩がてら記念撮影を
済ませたのですが、Super Mizua号が
電装系トラブルの為、残念ながら戦線離脱…
レインボーラインで涙の撤退となって仕舞い
残った三台で帰路へ着く事になった。
A級グルメは諦めて美山でソフトクリーム休憩
のつもりだったのですが、ソフトクリーム屋も
残念な事に既に閉店していたので諦めて
給油してから一路CPへ戻る事になりました。
まだ2,000キロしか走って居ないCP14号機の
クラッチが滑り出して仕舞ったのでペースダウン。
しかも本物の当時物ヨシムラ機械曲げマフラーも
擦っているし！今回クラッシャーRCフォアが
CP14号機の壊した物は、クラッチとマフラー…
まぁ僕も擦らない様に走ったつもりけど
結果コーナーのギャップに2台ともマフラーを
やられて仕舞ったので、仕方が無いですね。
取り合えず2台とも、擦った所が錆びない様に
錆止め代わりのペイントをして、応急処置。
今度RCフォアと走る時にきっと、殺意が…ｗ
多分常に背後から殺気を出しながら
RCフォアを追っかけて走っていると思います…。
CB400Fカスタムエンジンポート研磨仕上げ
ポート研磨も三日目に入り、今日で仕上げて仕舞い
内燃機屋さんへ送ろうと思ってます。
で、これがお高い研磨剤入りゴム砥石。
コイツでEXポートを磨いて仕上ます。
EX側だけを磨く理由は色々あり、また削る側の
考え方にもよって仕上がりが変わって来ますが
基本的にL字になっているポートをなるべく
真っ直ぐにする事によって、流速を上げる事が
主な目的になり、更にEX側を鏡面で
仕上げる事によりカーボンの付着を
少なくする為など色々と理由はあるのですが
僕はIN側はザラザラの方が乱流が起こるので
ガソリンがより霧状になり良いと思ってます。
勿論デメリットもあり、吸気効率が上がり
燃焼効率が上がる為プラグの寿命が短くなる。
燃焼効率が上がる事により、排気温度も上がる。
削る事により安全マージンが減る事や
勿論費用面でも負担が掛かる事は当然です。
そんな様々な事がありますが、それに見合った
エンジンのトータルバランスであったりが
必須になる事が、ポート研磨で得られる
メリットをより体感して分かると思います。
ポート研磨、鏡面仕上げが終わったので
バルブOリングを新品に交換し、打ち込んで
リーマーを通して、内径を綺麗に仕上げます。
使用するバルブは、アゲイン製ウエストバルブ。
これも見た目は僅かに細くなっているだけに
見えるのですが、こう言った積み重ねが
エンジンのトータルバランスを向上させる
積み重ねと言う事になるのです。
これでやっとシリンダーヘッドが
出来上がったので、内燃機屋さんへ送ります。
仕上がりまでは大体1ヵ月程度かな？
でもアゲインクロスミッションが無いので、組み立ては当分先になります。
「スピードの向こう側+A級グルメツーリング」が
一昨日開催されたのですが、主催のRCフォアオーナーは
今バイクのセッティング中になる為
CP14号機を強制徴用すると言う暴虐無人ぶりで
ツーリングを開催し、しかも僕まで徴兵された為
一昨日、梅雨の晴れ間に恵まれて仕舞い
しかも激しく気温が高く暑いのに…止む無く参加する事になりました。
ルートに関してはRCフォアオーナーが決めて
A級グルメに関しては、僕が美味しい所をチョイスしました。
何でも、食べログ海鮮丼部門1位や2位のお店です！
多少オーバーヒート気味の走行になりましたが
割と楽しいツーリングだったので、また拉致られると思います…
スピードの向こう側&Ａ級グルメツーリング
RCフォアオーナーは休みの日にバイクに乗らないと
呼吸が出来ないと言うマグロ的ライダーなので先週に引き続き一昨日も、予告拉致をされ
ツーリングに行って来たのですが
何故か参加者が増えていた…増えて
と言うよりも、実は三回目になるらしく僕がゲスト？的な存在だったのですが…ｗ
ルートはレインボーラインが通行料が無料との事で
朝6時に起床して、7時にお店を出発し
待ち合わせ場所の道の駅に集合となりました。その後、相変わらずルートを間違えて迷走する
主催者のRCフォアですが、何とか目的の
レインボーラインを走ったのですが、道が悪く
コーナーのギャップでCP1.5号機のマフラーを擦って、ガラスのハートは粉々に…。
景色の良い所で休憩がてら記念撮影を
済ませたのですが、Super Mizua号が
電装系トラブルの為、残念ながら戦線離脱…レインボーラインで涙の撤退となって仕舞い
残った三台で帰路へ着く事になった。
A級グルメは諦めて美山でソフトクリーム休憩
のつもりだったのですが、ソフトクリーム屋も残念な事に既に閉店していたので諦めて
給油してから一路CPへ戻る事になりました。
まだ2,000キロしか走って居ないCP14号機の
クラッチが滑り出して仕舞ったのでペースダウン。しかも本物の当時物ヨシムラ機械曲げマフラーも
擦っているし！今回クラッシャーRCフォアが
CP14号機の壊した物は、クラッチとマフラー…
まぁ僕も擦らない様に走ったつもりけど結果コーナーのギャップに2台ともマフラーを
やられて仕舞ったので、仕方が無いですね。
取り合えず2台とも、擦った所が錆びない様に
錆止め代わりのペイントをして、応急処置。今度RCフォアと走る時にきっと、殺意が…ｗ
多分常に背後から殺気を出しながら
RCフォアを追っかけて走っていると思います…。
CB400Fカスタムエンジンポート研磨仕上げ
ポート研磨も三日目に入り、今日で仕上げて仕舞い
内燃機屋さんへ送ろうと思ってます。で、これがお高い研磨剤入りゴム砥石。
コイツでEXポートを磨いて仕上ます。
EX側だけを磨く理由は色々あり、また削る側の
考え方にもよって仕上がりが変わって来ますが基本的にL字になっているポートをなるべく
真っ直ぐにする事によって、流速を上げる事が
主な目的になり、更にEX側を鏡面で
仕上げる事によりカーボンの付着を少なくする為など色々と理由はあるのですが
僕はIN側はザラザラの方が乱流が起こるので
ガソリンがより霧状になり良いと思ってます。
勿論デメリットもあり、吸気効率が上がり燃焼効率が上がる為プラグの寿命が短くなる。
燃焼効率が上がる事により、排気温度も上がる。
削る事により安全マージンが減る事や
勿論費用面でも負担が掛かる事は当然です。そんな様々な事がありますが、それに見合った
エンジンのトータルバランスであったりが
必須になる事が、ポート研磨で得られる
メリットをより体感して分かると思います。ポート研磨、鏡面仕上げが終わったので
バルブOリングを新品に交換し、打ち込んで
リーマーを通して、内径を綺麗に仕上げます。
使用するバルブは、アゲイン製ウエストバルブ。これも見た目は僅かに細くなっているだけに
見えるのですが、こう言った積み重ねが
エンジンのトータルバランスを向上させる
積み重ねと言う事になるのです。これでやっとシリンダーヘッドが
出来上がったので、内燃機屋さんへ送ります。
仕上がりまでは大体1ヵ月程度かな？
でもアゲインクロスミッションが無いので、組み立ては当分先になります。
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2023年06月29日
進行性骨化症
この所腰痛が酷いと思っていたので、昨日掛かり付けの
病院へ行くついでに、相談した所
取り合えずレントゲン撮影をとの事で
レントゲン撮影をしたのですが
今の所腎臓結石は無いので、腰の痛みの
原因として考えられるとすれば
今の所、この腰椎靭帯の骨化が原因？
6年前のレントゲンと比較しても
明らかに骨化が進んでいるのが分かる…。
これで頸椎、胸椎、腰椎の全ての背骨が
骨化が進行している事が確定した…。
今生活で不便なのは後ろを振り向く事が出来ない事や
背中を丸める事が出来ない事で、色々と支障が出ているのと
胸椎は全部骨化している為、時々胸が苦しくなる…
頸椎は対処療法手術をしたので、今は麻痺も痺れも
かなりマシにはなってます。
せっかく飲み薬が一つ減ったのに、痛み止めが2錠増えてしまった…。
予告拉致ツーリングCP1.5号機とCP14号機
色々とストレスも溜まって居り、最近走れていない事もあり
車両メンテナンスがてら昨日は
臨時休業を頂いて予告拉致ツーリングに
行ってきたのですが、そもそも拉致犯が
何やら自分の車両が今、PIT入りしており
乗るバイクが無いと寝言を言うので
CP14号機を貸し出しての予告拉致ツーリングｗ
夕方には病院があるので、それまでには
店に戻ると言う条件付きのストレス発散
予告拉致ツーリングになりました。
元々CP14号機のポテンシャルが高く、また
奴の公道走行のポテンシャルも高いのか？
最初はスポーツキャブに戸惑っていましたが
午後からは割と乗りこなせてきており
油断すると刺される勢いになって来た…。
これで、自分の車両にCRキャブが付くと
ちょっと鬱陶しい存在になりそうな予感がする。
エンジンパワーとトルクと最高速を駆使し
コーナリングで引き離さないと、ソコソコ
追撃されるので、CRキャブのセッティングが
出なければ良いのに！と心の中で思ってます。
僕が病院だった為、早々に帰阪しましたが
トンネルの中が水浸しだったので、車体が
ドロドロに汚れてしまったので洗車をして
後片付け、次までにCP14号機の前後タイヤと
オイル交換をしておく様にとのご命令が出た…。
RCフォアのCRキャブのセッティングが
次のツーリングに間に合わなかったら
またCP14号機で出撃するらしい…。
CP14号機マシーンスペック：国内398ccベース
エンジン：クランクダイナミックバランス、当時物ヨシムラハイカムst1
当時物ヨシムラ強化バルブスプリング、CP製398専用0.25OSピストン402cc
吸気系：ヨシムラミクニTMR MJNエアークリーナーBOX仕様
排気系：当時物ヨシムラ機械曲げマフラー
点火系：SPウオタニ フルパワーキット
足回り：当時物アルミボディコニー減衰付き、フロント：WP強化スプリング
発電系：FOUR製ACGコンバージョンキットなど
CB400Fカスタムエンジン内燃機加工送り準備
先日オーナーと打ち合わせを済ましたので
今日からポート研磨などのエンジン加工に
取り掛かり、内燃機加工へ送る準備を整えます。
ポート研磨の前にクロスミッションを入れるので
ロアケースの加工から先にやって仕舞います。
キックギアーの外径が大きくなる為
ケースに干渉するので、その部分を加工して
キックギアーを取り付けれる様に
ケースを削って仕舞います。
クランクケース加工用に組んである
キックギアーを取り付けて、干渉する所を
チェックしながら削り取って行き
ギアーが干渉しなくなるまで削って仕上げました。
アゲイン製クロスミッションは1stギアーが小さく
その分、メインシャフトやキックギアーが
大きくなっており、ケースを削る必要があります。
これでキックシャフトも使える様になりました。
ロアケースの加工も終わったので
組み立ての下拵えをやって仕舞います。
オイルシール、ベアリング、スライダーをセット。
オイルパスキャップも取付が完了したので
ロアケースはこれにて下拵えが完了です。
次にシリンダーヘッド、ポート研磨の準備。
バルブガイドOリングも交換するので
バルブガイドを抜いてからポート研磨をします。
バルブガイドOリングはEX側、特に#2.3は
大体こんな感じでボロボロになっている事が多く
オイル下がりの原因にもなる事から
必ず交換する項目の一つになってます。
これで後はポート研磨をするだけとなりましたが
今日はもうこんな時間になったのでまた後日
しかも今日は気温が暑過ぎでやる気も出ないｗ
また晴れた涼しい時に時間があれば
ボチボチとポート研磨をやって行く事にします。
毎回の事ですが多分、街乗りストリート仕様で仕上げようと思いながら
削っていると、出来上がりはスポーツ仕様になっているパターンｗ
病院へ行くついでに、相談した所取り合えずレントゲン撮影をとの事で
レントゲン撮影をしたのですが
今の所腎臓結石は無いので、腰の痛みの
原因として考えられるとすれば
今の所、この腰椎靭帯の骨化が原因？
6年前のレントゲンと比較しても
明らかに骨化が進んでいるのが分かる…。
これで頸椎、胸椎、腰椎の全ての背骨が
骨化が進行している事が確定した…。
今生活で不便なのは後ろを振り向く事が出来ない事や
背中を丸める事が出来ない事で、色々と支障が出ているのと
胸椎は全部骨化している為、時々胸が苦しくなる…
頸椎は対処療法手術をしたので、今は麻痺も痺れも
かなりマシにはなってます。
せっかく飲み薬が一つ減ったのに、痛み止めが2錠増えてしまった…。
予告拉致ツーリングCP1.5号機とCP14号機
色々とストレスも溜まって居り、最近走れていない事もあり
車両メンテナンスがてら昨日は臨時休業を頂いて予告拉致ツーリングに
行ってきたのですが、そもそも拉致犯が
何やら自分の車両が今、PIT入りしており
乗るバイクが無いと寝言を言うのでCP14号機を貸し出しての予告拉致ツーリングｗ
夕方には病院があるので、それまでには
店に戻ると言う条件付きのストレス発散
予告拉致ツーリングになりました。元々CP14号機のポテンシャルが高く、また
奴の公道走行のポテンシャルも高いのか？
最初はスポーツキャブに戸惑っていましたが
午後からは割と乗りこなせてきており油断すると刺される勢いになって来た…。
これで、自分の車両にCRキャブが付くと
ちょっと鬱陶しい存在になりそうな予感がする。
エンジンパワーとトルクと最高速を駆使しコーナリングで引き離さないと、ソコソコ
追撃されるので、CRキャブのセッティングが
出なければ良いのに！と心の中で思ってます。
僕が病院だった為、早々に帰阪しましたがトンネルの中が水浸しだったので、車体が
ドロドロに汚れてしまったので洗車をして
後片付け、次までにCP14号機の前後タイヤと
オイル交換をしておく様にとのご命令が出た…。RCフォアのCRキャブのセッティングが
次のツーリングに間に合わなかったら
またCP14号機で出撃するらしい…。
CP14号機マシーンスペック：国内398ccベース
エンジン：クランクダイナミックバランス、当時物ヨシムラハイカムst1
当時物ヨシムラ強化バルブスプリング、CP製398専用0.25OSピストン402cc
吸気系：ヨシムラミクニTMR MJNエアークリーナーBOX仕様
排気系：当時物ヨシムラ機械曲げマフラー
点火系：SPウオタニ フルパワーキット
足回り：当時物アルミボディコニー減衰付き、フロント：WP強化スプリング
発電系：FOUR製ACGコンバージョンキットなど
CB400Fカスタムエンジン内燃機加工送り準備
先日オーナーと打ち合わせを済ましたので
今日からポート研磨などのエンジン加工に取り掛かり、内燃機加工へ送る準備を整えます。
ポート研磨の前にクロスミッションを入れるので
ロアケースの加工から先にやって仕舞います。
キックギアーの外径が大きくなる為ケースに干渉するので、その部分を加工して
キックギアーを取り付けれる様に
ケースを削って仕舞います。
クランクケース加工用に組んであるキックギアーを取り付けて、干渉する所を
チェックしながら削り取って行き
ギアーが干渉しなくなるまで削って仕上げました。
アゲイン製クロスミッションは1stギアーが小さくその分、メインシャフトやキックギアーが
大きくなっており、ケースを削る必要があります。
これでキックシャフトも使える様になりました。
ロアケースの加工も終わったので組み立ての下拵えをやって仕舞います。
オイルシール、ベアリング、スライダーをセット。
オイルパスキャップも取付が完了したので
ロアケースはこれにて下拵えが完了です。次にシリンダーヘッド、ポート研磨の準備。
バルブガイドOリングも交換するので
バルブガイドを抜いてからポート研磨をします。
バルブガイドOリングはEX側、特に#2.3は大体こんな感じでボロボロになっている事が多く
オイル下がりの原因にもなる事から
必ず交換する項目の一つになってます。
これで後はポート研磨をするだけとなりましたが今日はもうこんな時間になったのでまた後日
しかも今日は気温が暑過ぎでやる気も出ないｗ
また晴れた涼しい時に時間があれば
ボチボチとポート研磨をやって行く事にします。
毎回の事ですが多分、街乗りストリート仕様で仕上げようと思いながら
削っていると、出来上がりはスポーツ仕様になっているパターンｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2023年04月03日
関西、中部CB400Fourの集い
昨日は臨時休業を頂いて、姫と共に針テラスへ行き
関西方面、中部方面、他からCB400Fourが60台位集まり
楽しい一日を過ごす事が出来ました。
心配していた首の痛みは出た物の、痛みより楽しい方が勝り
何とか一日耐える事が出来ましたが、今日は首の激しい筋肉痛ですｗ
また、ヒノキ花粉で目と鼻を持って逝かれてしまい
昨晩から辛い時間を過ごしています。
家ではくしゃみをすると、ちゃPがビックリすると嫁に叱られてます…
首の痛みも今日は筋肉痛になっているので
良いリハビリになったと思います。
僕の車両には、大きなトラブルは無かったのですが
一部計器類の電源が落ちたので、まだ接触不良があるのだと思います。
FCRも回転数が落ちないので、ちょっと考える事にします。
4月1日貰い事故緊急入庫
高槻M様CB400国内398F1、CP19号機がバックして来た車に
逆オカマされて仕舞い、フロント周りに
ダメージが入っており、フロントフォークが
曲がって居る様で、それよりも心配なのが
入れたばかりのハヤシキャストホイールに
ダメージが無いかが心配なのですが
取り合えずアジャスターが来るまで
この車両はこのままお預かりになります…
オーナーもかなり大事にしている車両だけに
ショックも大きいと思いますが
相手側保険会社も国内大手なので
ややこしい事にはならないと思います。
気温が暖かくなって来て、眠っていたライダー達も
動き出す時期になってきているので、色々と気を付けないといけませんね。
関西、中部合同CB400Fourの集い
昨日はインスタなどで繋がっている方々で
関西、中部方面から針テラスに60台以上集合し
圧巻の集いに、姫と参加して来ました。
始めてお会いする方や、お久しぶりの方
お話が出来なかった方など、沢山の方にお会いし
楽しい一日を過ごす事が出来ました。
アゲイン松永社長も参加され、今度再販される
純正マフラーをお披露目して頂きました。
本体価格￥198,000以上の値打ちがある
とても良い仕上がりで、二重管のエキパイの
曲げも難しいのですが良い感じに再現され
これは純正派でなくても、保存部品として
手に入れておくべきマフラーだと思います。
その後、昼食へ行く為分散して移動。
半分はラーメン屋さん、半分はカフェへ
僕はカフェでランチ組となりました。
そこへ食事を終えたラーメン組が合流。
ワインディングを堪能し、西名阪上野PAで
給油と最終集合して、記念撮影などをし
次回のCB400Fourの集いの告知もありました。
今回参加された方々、お疲れさまでした。
また、お会いしたかった方、参加出来なかった方
次回お会い出来る事を楽しみにしております。
最後はヨンフォアムスメ達6名が並び
カメラ親父達の餌食にされていました。
当然ですが、僕もそのカメラ親父の中の一人です！
姫の横にいるファイアー柄タンク、セパハン
ヨシムラミクニTMR MJNに乗った女子の方の車両がかなりかっこ良かった。
CP1号機不具合ヵ所修理
エンジンを回して走れば、チタンマフラーに焼きが入ると思い
西名阪で高回転で走ってみて、確かに
チタンマフラーに焼き色は入ったのですが
イメージしていた焼き色とはかなりかけ離れた
焼きが入っている感じで、残念だった…。
走行中オイルクーラーIN側油温計の電源が落ち
表示されなくなったので、電源ラインに何らかの
不具合が発生してしまったので、これも直します。
FCRもアイドリングがまた3,000rpmから落ちが
悪くなったので、色々な補修パーツがある中
取り合えずワイドローラーを購入しました。
入荷次第、時間がある時に交換してみます。
そうじゃないと、信号待ちで油温が…ｗ
走りだすと80度まで一気に下がるんだけどね。
で、オイルクーラーIN側油温計電源部の手直し
黄色い配線がその電源ラインで時計などの
バックアップ電源にもなっており
配線が細かったので、三本纏めてあるのですが
どうやらその中の一本がIN側で、纏めたギボシの
カシメが悪いのだろう、接触不良を起こしている。
なので、接触不良が完全されればと思い
このギボシにハンダを入れてみる事に。
黄色の配線を動かすと、この様に電源が
入るので、断線はしていないと思います。
で、ハンダを用意して接触不良を改善。
ハンダを流し込んでみると、やっぱり思った通り
接触不良は改善された様で、電源が落ちる事も
無くなったので、これで暫く様子を見てみます。
後はFCRの回転落ちの悪さが改善されれば…
でもワイドローラーと言うだけでは
最終的に、またその部分が摩耗するかもねぇ…
そうなれば次は、共立工芸さんから販売されている
SEPベアリングガイドを入れてみるか
新しく発注した特注FCR33Φに交換するかになるなぁ…
関西方面、中部方面、他からCB400Fourが60台位集まり
楽しい一日を過ごす事が出来ました。
心配していた首の痛みは出た物の、痛みより楽しい方が勝り
何とか一日耐える事が出来ましたが、今日は首の激しい筋肉痛ですｗ
また、ヒノキ花粉で目と鼻を持って逝かれてしまい
昨晩から辛い時間を過ごしています。
家ではくしゃみをすると、ちゃPがビックリすると嫁に叱られてます…
首の痛みも今日は筋肉痛になっているので
良いリハビリになったと思います。
僕の車両には、大きなトラブルは無かったのですが
一部計器類の電源が落ちたので、まだ接触不良があるのだと思います。
FCRも回転数が落ちないので、ちょっと考える事にします。
4月1日貰い事故緊急入庫
高槻M様CB400国内398F1、CP19号機がバックして来た車に
逆オカマされて仕舞い、フロント周りにダメージが入っており、フロントフォークが
曲がって居る様で、それよりも心配なのが
入れたばかりのハヤシキャストホイールに
ダメージが無いかが心配なのですが取り合えずアジャスターが来るまで
この車両はこのままお預かりになります…
オーナーもかなり大事にしている車両だけに
ショックも大きいと思いますが相手側保険会社も国内大手なので
ややこしい事にはならないと思います。
気温が暖かくなって来て、眠っていたライダー達も
動き出す時期になってきているので、色々と気を付けないといけませんね。
関西、中部合同CB400Fourの集い
昨日はインスタなどで繋がっている方々で
関西、中部方面から針テラスに60台以上集合し圧巻の集いに、姫と参加して来ました。
始めてお会いする方や、お久しぶりの方
お話が出来なかった方など、沢山の方にお会いし
楽しい一日を過ごす事が出来ました。アゲイン松永社長も参加され、今度再販される
純正マフラーをお披露目して頂きました。
本体価格￥198,000以上の値打ちがある
とても良い仕上がりで、二重管のエキパイの曲げも難しいのですが良い感じに再現され
これは純正派でなくても、保存部品として
手に入れておくべきマフラーだと思います。
その後、昼食へ行く為分散して移動。半分はラーメン屋さん、半分はカフェへ
僕はカフェでランチ組となりました。
そこへ食事を終えたラーメン組が合流。
ワインディングを堪能し、西名阪上野PAで給油と最終集合して、記念撮影などをし
次回のCB400Fourの集いの告知もありました。
今回参加された方々、お疲れさまでした。
また、お会いしたかった方、参加出来なかった方次回お会い出来る事を楽しみにしております。
最後はヨンフォアムスメ達6名が並び
カメラ親父達の餌食にされていました。
当然ですが、僕もそのカメラ親父の中の一人です！
姫の横にいるファイアー柄タンク、セパハン
ヨシムラミクニTMR MJNに乗った女子の方の車両がかなりかっこ良かった。
CP1号機不具合ヵ所修理
エンジンを回して走れば、チタンマフラーに焼きが入ると思い
西名阪で高回転で走ってみて、確かにチタンマフラーに焼き色は入ったのですが
イメージしていた焼き色とはかなりかけ離れた
焼きが入っている感じで、残念だった…。
走行中オイルクーラーIN側油温計の電源が落ち表示されなくなったので、電源ラインに何らかの
不具合が発生してしまったので、これも直します。
FCRもアイドリングがまた3,000rpmから落ちが
悪くなったので、色々な補修パーツがある中取り合えずワイドローラーを購入しました。
入荷次第、時間がある時に交換してみます。
そうじゃないと、信号待ちで油温が…ｗ
走りだすと80度まで一気に下がるんだけどね。で、オイルクーラーIN側油温計電源部の手直し
黄色い配線がその電源ラインで時計などの
バックアップ電源にもなっており
配線が細かったので、三本纏めてあるのですがどうやらその中の一本がIN側で、纏めたギボシの
カシメが悪いのだろう、接触不良を起こしている。
なので、接触不良が完全されればと思い
このギボシにハンダを入れてみる事に。黄色の配線を動かすと、この様に電源が
入るので、断線はしていないと思います。
で、ハンダを用意して接触不良を改善。
ハンダを流し込んでみると、やっぱり思った通り接触不良は改善された様で、電源が落ちる事も
無くなったので、これで暫く様子を見てみます。
後はFCRの回転落ちの悪さが改善されれば…
でもワイドローラーと言うだけでは最終的に、またその部分が摩耗するかもねぇ…
そうなれば次は、共立工芸さんから販売されている
SEPベアリングガイドを入れてみるか
新しく発注した特注FCR33Φに交換するかになるなぁ…
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年11月28日
今日は拉致られて臨時休業…
来月の手術の為に指定難病の書類を枚方市に提出するので
主治医に書類を郵送した所、明日には書き上げて下さり
返送して頂ける事になり、届き次第枚方市に提出となります。
正規の指定難病認定の書類が出来上がるまで
約三ヶ月程度は掛かるらしいのですが、一応書類を提出した時点で
指定難病認定が受けられる事になるそうです。
なので、入院手術費用や術後の医療費はありがたい事に
お国が面倒を見てくれる事になり
個人が負担する費用は0円になりました。
既に障害年金も頂いているので、今まで支払った税金は
結構回収出来ていると思うので、申し訳ないと思って居るので
お国には違う形で還元したいと思ってますｗ
第三回予告拉致ツーリング
昨日、月曜日の間男がまた予告拉致メッセージを入れて来たので
急遽、今日は臨時休業となって仕舞いました…。
しかも今日は仲間の寝屋川Mさんも参加となり
逃亡出来ない様に、前後で挟まれての
強制ツーリングとなりました…。
途中の信号でRCフォアが無謀にも僕に
シグナルGPを挑んで来たので
ローギアーだけで軽くぶっちぎってやったら
「本気でやったでしょ！、大人げない！」と言うｗ
しかもRCフォアは今クラッチが滑り掛けている
等と、言い訳もし始める始末で手に負えないｗ
また当然ですが、休憩も無し、昼食も無し
唯一の休憩はトイレ休憩とガソリンの給油のみ
後はずっと走りっ放しの過酷なツーリングで
自分が気に入った写真映えするスポットを
見つけると、バイクを並ばせ、角度が悪いとか
もうちょっと前だの後ろだのと言い
全く手に負えない、傍若無人ぶりｗ
朝の山の気温は8℃で、寒いとRCフォアに言うと
「僕はヒーターが入って居るから大丈夫！」と言い
僕は凍えた指で、山道を追走するしか無く
それでもお昼には外気温も19℃まで上がり
汗を掻く位良い気持で走れたのは助かった。
で、RCフォアは子供の用事があるからと
14時には帰らないといけないと言い出し
帰りは京都縦貫道でカッ飛んで帰宅。
今日でCP1.5号機の慣らしも終わるのかと
思ったけど、今日の走行距離は220キロだった。
高速でも懲りずに僕に挑戦して来るので
5速ギアーのままでまたっ千切ってやったし
一般道でもまたシグナルGPを挑んで来たので
また同じ様にローギアーだけで同じ様に
ぶっ千切ってやった、CP1.5号機はカムがst1で
クロスミッションがRSCのフルクロスじゃ無い事もあり
1号機よりはパンチが無い物の、僕のCP1.5号機仮性包茎号は早いわｗ
そうして無事に店に戻ることが出来たので
キャブのセッティング具合もチェック出来たし
純正ステップの逆シフトも少し操作ミスはあった物の
後は慣れれば大丈夫かなぁと思ってます。
で、キャブもMJはそのままで、PJはもう一番手下げても良いかなぁと
思って居る所へRCフォアからメッセージが入り
バイクの保管場所に付いたとたんフロントタイヤチューブの
バルブが死亡したらしく、一気に空気が抜けてしまったと連絡が入った…
僕はきっとバチが当たったんだろうと思ったけど
高速道路上で無くて良かった、奴はそう言う悪運だけには恵まれているなぁ…。
新品のチューブ注文しておきますが、タイヤがコンチネンタルなので
チューブ交換だけでも面倒なんだよなぁ…ｗ
主治医に書類を郵送した所、明日には書き上げて下さり
返送して頂ける事になり、届き次第枚方市に提出となります。
正規の指定難病認定の書類が出来上がるまで
約三ヶ月程度は掛かるらしいのですが、一応書類を提出した時点で
指定難病認定が受けられる事になるそうです。
なので、入院手術費用や術後の医療費はありがたい事に
お国が面倒を見てくれる事になり
個人が負担する費用は0円になりました。
既に障害年金も頂いているので、今まで支払った税金は
結構回収出来ていると思うので、申し訳ないと思って居るので
お国には違う形で還元したいと思ってますｗ
第三回予告拉致ツーリング
昨日、月曜日の間男がまた予告拉致メッセージを入れて来たので
急遽、今日は臨時休業となって仕舞いました…。しかも今日は仲間の寝屋川Mさんも参加となり
逃亡出来ない様に、前後で挟まれての
強制ツーリングとなりました…。
途中の信号でRCフォアが無謀にも僕にシグナルGPを挑んで来たので
ローギアーだけで軽くぶっちぎってやったら
「本気でやったでしょ！、大人げない！」と言うｗ
しかもRCフォアは今クラッチが滑り掛けている等と、言い訳もし始める始末で手に負えないｗ
また当然ですが、休憩も無し、昼食も無し
唯一の休憩はトイレ休憩とガソリンの給油のみ
後はずっと走りっ放しの過酷なツーリングで自分が気に入った写真映えするスポットを
見つけると、バイクを並ばせ、角度が悪いとか
もうちょっと前だの後ろだのと言い
全く手に負えない、傍若無人ぶりｗ朝の山の気温は8℃で、寒いとRCフォアに言うと
「僕はヒーターが入って居るから大丈夫！」と言い
僕は凍えた指で、山道を追走するしか無く
それでもお昼には外気温も19℃まで上がり汗を掻く位良い気持で走れたのは助かった。
で、RCフォアは子供の用事があるからと
14時には帰らないといけないと言い出し
帰りは京都縦貫道でカッ飛んで帰宅。今日でCP1.5号機の慣らしも終わるのかと
思ったけど、今日の走行距離は220キロだった。
高速でも懲りずに僕に挑戦して来るので
5速ギアーのままでまたっ千切ってやったし一般道でもまたシグナルGPを挑んで来たので
また同じ様にローギアーだけで同じ様に
ぶっ千切ってやった、CP1.5号機はカムがst1で
クロスミッションがRSCのフルクロスじゃ無い事もあり
1号機よりはパンチが無い物の、僕のCP1.5号機仮性包茎号は早いわｗ
そうして無事に店に戻ることが出来たので
キャブのセッティング具合もチェック出来たし
純正ステップの逆シフトも少し操作ミスはあった物の
後は慣れれば大丈夫かなぁと思ってます。
で、キャブもMJはそのままで、PJはもう一番手下げても良いかなぁと
思って居る所へRCフォアからメッセージが入り
バイクの保管場所に付いたとたんフロントタイヤチューブの
バルブが死亡したらしく、一気に空気が抜けてしまったと連絡が入った…
僕はきっとバチが当たったんだろうと思ったけど
高速道路上で無くて良かった、奴はそう言う悪運だけには恵まれているなぁ…。
新品のチューブ注文しておきますが、タイヤがコンチネンタルなので
チューブ交換だけでも面倒なんだよなぁ…ｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年11月17日
映画「不檄-男たちの生きた証」
相変わらずの値上げラッシュが続いており
12月からはパウダーコーティングカトーさんも
値上げになるとの連絡を頂きました…
また知らぬ間にヨシムラミクニTMR MJNの価格も上がり
純正クリーナー仕様：旧価格￥275,000が新価格￥379,000
ファンネル仕様：旧価格￥321,000が新価格￥369,000
デュアルスタックファンネル仕様：旧価格￥354,000が￥402,000に…
いずれも税別価格になります…
CP製品についても、製造元から値上げの連絡が入ってきており
既に数点、値上げとなっておりますが、頑張って現状価格のままの
商品も幾つかありますが、それも何時まで維持出来るのかは分かりません。
恐らく、今の世界情勢からすれば、まだまだ価格高騰は
続くのではないだろうかと思います…。
僕もCP1.5号機に取り付けたヨシムラミクニTMR MJNは
価格が上がる事を予測して、早めに購入したので5万円は助かりました。
映画「不檄-男たちの生きた証」
僕も出させて頂いているヤクザ映画で、キャッシュにも僕の名前が出ます！
あるシーンでの河本監督の演技指導では
監督「ヤクザ役より顔が怖いので、そのままで良いです」と
言われたシーンが映っていると思いますｗ
12月18日（日曜日）
シアターセブンで、15時〜22時までの間で2回上映します。
今から約26年前に起きた"暴対法"制定の引き金を
引いたと言われる襲撃事件を題材に
事件関係者が語った実話を元に製作された
フィクション・ノベル映画「不檄（ふれぶみ）」
調書に記すことが不可能だった”実行犯の視点”を組み込みながら
時代の変化に置き去りにされた激動の7ヶ月「男たちが生きた証」を
河本政則×長原成樹の異彩を放つ２人がタッグを組み描く。
【あらすじ】
京都を拠点に、幕末から続く歴史ある組織「京都 壬生会」。
その次期会長の座を狙い、先代の実子である兄弟が骨肉の争いを起こし
兄の組織が解体されその組員は弟の組織（中山会）に吸収合併された。
そして虎視眈々と京都を狙う、武闘派内田会の侵略を阻止しようと
中山会の中から襲撃部隊を結成することとなる。
兄の組織から吸収された新田を筆頭に
７人の男たちが内田会会長暗殺の任務を実行するまでの激動の7ヶ月。
主演/襲撃部隊：長原成樹
襲撃部隊：高山トモヒロ/島田まさし/赤松紘季/北川忠明/くどうりゅうや/平宅亮
対策部隊：今野悠夫/吉田ヒロ/所谷駿/広瀬亮/有田正明
中山会：海道力也/横浜銀蠅 翔/城明男/安藤光造
中山会幹部：石井宏一/梅田伸光/村居義博/小林大輔
おテル：末成映薫
タクシー運転手：桂小枝
三条署 刑事：宮本ヒロシ/完山和生/江森拓仁
玉木：春田純一
22/11/16男は黙って六四分け
来月予定されている頸椎の手術では、首の後ろからアタックするらしいと
息子から噂で聞いており、何時もの理髪店の
マスターに事情を説明し、来月入院前に
切開する部分の後ろは全剃りになるのでと相談をし
今回は何時も通りの男は黙って六四分け。
今度の検査入院の時に、髪型をどうするかも主治医に聞いて来る事にします。
CB400Fourサービスアーカイブス
今メーカーに注文しても入手困難なCB400Fourサービスアーカイブス
先日Y様からご注文を頂いた分は
無事に入荷して参りました。
当然ですが、僕も一冊未開封で持ってますｗ
これもまぁ恐らく、手に入らなくなったら
高値で転売されるんだろうなぁ…悲しいね。
京都T様CB400継続車検整備
予定では来週にでも車検と構造変更を受けに
京都本局へ行く段取りで、作業を進めます。
まずはエンジンオイル交換から開始！
やはり季節の変わり目はオイルの乳化が激しく
エンジンオイル自体は汚れて居なくても
この様に乳化している事が分かると思います。
FCRを取り付けた事によりツインリードバルブの
レデューサーを取り付ける事が可能になり
今回レデューサーの取付を行いました。
これでオイルの劣化延命と乳化防止が出来ます。
抜いたオイルを暫く沈殿させるとこんな感じ…
エンジンオイルの乳化が激しい事が分かります。
これを確認せず、廃油ポイみたいな物で
オイルの状態をチェックせず抜く方が居ますねぇ…。
またエンジンオイルの酸化はクランクケース内でオイルが酸素と混ざること以外
金属同士が擦れ合う事によってプラズマが発生し酸化しますが
このレデューサーを取り付ける事によりクランクケース内が負圧になり
酸素とオイルが混ざる事を防ぐ為、オイルの延命に繋がります。
で、新しいエンジンオイルを回す為
エンジンを掛けてブリッピングしていると
音量を下げる為に詰め込んだウールが吹き飛んだｗ
こりゃぁダメだと言う事で、中に詰め物を
入れる順番をウールを先に入れてから
ステンレスウールを少し少なくして入れました。
これで音量もかなり低くなり、排気の抜けも
かなり良くなったので、これでOKです。
次にブレーキフルードの交換ですが
どうやら一度交換した様な記憶があり
フルードも綺麗な状態だったのですが
車検整備はリセットの意味もあるので
幾ら綺麗でも、フルードは交換します。
ちょっとだけ透明度が上がりましたねｗ
その他灯火系、保安部品もチェックし問題無し。
自賠責も加入したので、これで予定通り
来週継続車検へ行けそうなのですが、納車は土日かな？
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年11月15日
第二回予告早朝拉致ツーリング
何か噂では11月16日〜23日の間に
大きな自然災害が来ると言う噂が広まっているようですが
信じない分けでは無いのですが、我が家の防災についても
改めて見直し、チェックをするのにも良いタイミングだと思い
各車両の燃料は常に満タン、携行缶に発電機や水
非常食などをチェックしている所です。
何もない事に越した事はないのですが
何やら不穏な雰囲気が連日発生しているので
やはり気にならないはずも無く…心づもりだけは常に
災害がいつ起きても良い様にと、準備も含めて
やって置く事に越した事は無いと思います。
2022/11/12
姪のズーマーの修理が終わり引取りに来いと連絡をし
夕方に姪のおばあちゃんとご来店…
姪だけでもややこしいのに、えっちゃんまで
（姪のおばあちゃん）
連れて来て、修理のお題は何時もの
100円ジュースで、女二人でややこしかった…
何でも会社の方が僕のブログを読んでいるらしく
会社では猫を被っているのか「恥ずかしいから写真を撮るな！」との事ｗ
そこへタイミング良く京都T様CB400が
継続車検の為にご来店となり
えっちゃんと姪は早々に帰宅となったけど
それでも30分は何時もの様に…ｗ
で、京都T様の車両をお預かりしたのですが、書類不備だったので
書類は後日郵送とと言う事になりました。
ハンドルを交換しているので、構造変更となる為2週間程今の車検を
捨てないといけなくなりました。
2022/11/13
枚方市のコミュニティで開催予定だったツーリングが雨で中止となり
予定が空いてしまったのですが雨の中奈良S様が車両を引取りに
ご来店頂けたので、納車を済ませ
午後から名古屋まで修理する当時物
ヨシムラ機械曲げマフラーと
GT80のチャンバーと408フレームを積み込んで
雨が降る中名古屋へ向かいました。
修理部品を持って行くだけでは無く
このタイミングで出来上がった
カワサキZ2用当時物ヨシムラマフラーの
修理が仕上がった事と、姫路Y様のフレーム修理も
仕上がり、引取りに行く事も兼ね向かいます。
今回のフレームはサイドスタンドの修理や
フレームの歪修正なども同時に行い
細かな所は朽ちたハーネスクリップも
修正してもらい、フレームの状態を
改善させてからレストアベースに仕上げます。
で、以前から修理に出していたフレームと
Z�桐囘�時物ヨシムラマフラーの修理が仕上がり
それと入れ替えに、名古屋まで一っ走り
と言う感じで行って来ました。
Z用マフラーの修理は治具から作ったので
それなりにかなりの手間が掛かりました。
ボッコボコだったマフラー下面もこの通り
綺麗に修復され、これで塗装をすれば
状態が良い、当時物Z用ヨシムラマフラーに
戻ると言う事になります。
まぁ費用は掛かりましたが…
貴重な当時物ヨシムラマフラーがこれでまた
綺麗な姿で復活する事になります。
で、こちらは姫路Y様CB400国内398cc
貴重な二桁フレームになります。
ハーネスクランプなどが色々と
朽ちて仕舞っているので復元しました。
ダウンチューブにも少しダメージがあったので
その部分も修正を行い、サブフレームも
左右共曲がって居たので、修正をしました。
二桁ナンバーと言う事もあり
それ相応に朽ちてますから仕方が無い。
サイドスタンドは本来900番台後半まで
408タイプの補強無しタイプなのですが
この際、今後の事もある為補強タイプに
変更して修正をしました。
これでまた貴重な二桁フレームが公道復帰する事になります。
後は黒物部品を纏めて、塗装送りに出す準備をします。
第二回予告早朝拉致ツーリング
月曜日の間男からLineで予告拉致ツーリングのお誘いメッセージが入り
仕事とCP1.5号機のセッティングや
部品耐久テスト、エンジンの慣らしなどを
天秤に掛けた末、仕方なく拉致られましたｗ
で、何時もの様にRCフォアが好きなルート
民家の軒先や獣道、農道を駆使して
針テラスからその先は僕も余り知らないルートを
はぐれない様に必死に付いて行かないと
迷子になって遭難するｗ
写真映えするスポットがあると言うので
その映えスポットで写真撮影。
僕はその芸術的センスで撮影するRCフォアさんが
撮影している姿を撮影してましたけどねｗ
でも本当にかっこ良く撮影が出来ました。
これが春なら、満開の桜や桜吹雪の中での
写真撮影になったと思います。
で、食事も与えられないまま龍神へ行きます？
と相変わらず引きずり回されそうになったのですが
何とか龍神向けは回避して、ライダーズカフェ
Vintageさんでかなり遅めの昼食を頂きました。
僕、ハンバーガーは苦手なんですが
ここのハンバーガーは美味しくて食べれるので
ベーコンエッグバーガーを頂きました。
前回は休日だったので混雑してましたが
やはり平日は空いていたのと、時間が遅かったので
行列も無く、かなり早く食事を取れました。
また落ち葉舞い散る獣道や農道を駆使して
何とか17時には店に戻ることが出来たので
プラグをチェックし、先日交換したMJの
状態をチェックした所、プラグは中々良い感じに
焼けていましたが、やはりスローが濃く
PJは下げないとダメだと言う事になりました。
今回の走行距離は約320キロとなり
524ccエンジンにはピストンクーラーを
取り付けて有る為、オイルを食うので
500cc程度は減っていたので、継ぎ足します。
もうシェイクダウンから普通の慣らしは
20〜30キロ程で終わっている感じで、昨日はアクセル全開
フルスロットルでの走行となりましたｗ
まぁこのままレースに出れる仕様のエンジンだし
エンジンオイルも最高級オイルなので、そんなに心配はしてませんがｗ
で、テスト部品のニュートラルストッパーのインプレですが
滅茶苦茶良い！、正直、抵抗がかなり少ないので
特にシフトダウンの時などは抵抗無く動くので、かなり良いです。
後は耐久性だけの問題になると思います。
京都Y様CB400継続車検準備
一部書類不備があり、車検予約をまだ取って居ませんが
今日からボチボチと、整備に取り掛かります。
まずはこの親方管ですが、サイレンサーは
蓋だけなので、流石にこれはちょっと
無謀過ぎるので、少しだけ音を静かにと
消音効果を期待して、ステンレスたわしを
詰め込んでみる事にしました。
これでエンジンを掛けてみたのですが
ほんの僅かに音が下がって程度で
全然効果が無く、蓋からステンレスたわしが
ビロビロと出て来るので、たわしの上から
ウールを巻いて入れて、何とか静かには
なったのですが、フン詰まりでｗ
まぁこれで何とかなりそうです。
FCRキャブレターはインナーネットを
取り付けて有り、ラムエアーを付けなくても
これは問題無く車検は通ります。
ヘッドライトを外してみたのですが
スフィアライト車検対応6000Kの
LEDランプが取り付けて有ったので
これも問題はありません。
一応光軸をチェックしてみたら
若干低かったので調整をしました。
これで後はブレーキ、エンジンオイルなどを
交換して、諸々の整備をすれば
車検を受ける事が出来るのですが
以前、F2絞りハンドルからF2ちょい絞りに
ハンドルを変更したので、幅と高さが
車検証とはかなり違う為、構造変更となり
新規ラインを通る事になるので、少しだけ車検期間が早くなります。
取り合えず今日の作業はここまでです。
大阪H様CB400Fハンドルポジション変更など
ハンドルのポジションが低く、長距離走行がキツイとの事でご来店。
手裏剣カバー付きホーンも在庫が無くなる前に
綺麗にしたいとの事で、交換のご依頼を頂き
作業に取り掛かるのですが…これまた
何時もの感じで色々な罠が仕込まれていたｗ
ハンドルポジションの変更は
可変タイプのハンドルを付けていたので
作業的には問題無いのですが
クラッチワイヤーが届かなくなるので
クラッチワイヤーは交換となるのですが
ハンドルスイッチやブレーキホースの
取り回しが悪く、ヘッドライトを取り外し
ブレーキホースの取り回しを変更しました。
で、次にクラッチワイヤーも短いので
交換なのですが、安定のフォンフォアあるある
定番のクラッチワイヤーガイドの取付位置…
何でこれだけアナウンスしているのにこんな事に…
と思い修正しようと思い、ついでに#3の
プラグキャップの配線ルートが悪いので
チョイッと直そうと思ったら…
#4のプラグキャップがすっぽ抜けた…
えー！これって全部か？と思い
#1からチェックすると、全てすっぽ抜けた…
やるよね！これもあるあるですが
#4はリークが激しかったのか少しだけですが
緑青が湧いていた…それでもまぁ使える程度で
今回発見が早かったので、問題は無いでしょう。
で、次にホーンを交換するのですが
ホーン交換自体は特に問題無く交換は完了。
でも配線の取り回しが少しきつく
そもそもハンドルスイッチの配線の取り回しも
そんなとこから？と言う様な取り回しなので
もうこの際、一旦綺麗にしようと言う事になり
配線もやり直す事になった…もう大事ｗ
色々と気になる所を修正して
配線の取り回しも直して、やっと完成。
で、肝心のハンドルポジション変更後の
写真を撮り忘れましたが、オーナーにはポジション的に気に入って貰えたのと
配線類のルートも変更したので、オーナー自身で今後は
多少の仕様変更も容易に出来る様になったと思います。
大きな自然災害が来ると言う噂が広まっているようですが
信じない分けでは無いのですが、我が家の防災についても
改めて見直し、チェックをするのにも良いタイミングだと思い
各車両の燃料は常に満タン、携行缶に発電機や水
非常食などをチェックしている所です。
何もない事に越した事はないのですが
何やら不穏な雰囲気が連日発生しているので
やはり気にならないはずも無く…心づもりだけは常に
災害がいつ起きても良い様にと、準備も含めて
やって置く事に越した事は無いと思います。
2022/11/12
姪のズーマーの修理が終わり引取りに来いと連絡をし
夕方に姪のおばあちゃんとご来店…姪だけでもややこしいのに、えっちゃんまで
（姪のおばあちゃん）
連れて来て、修理のお題は何時もの
100円ジュースで、女二人でややこしかった…
何でも会社の方が僕のブログを読んでいるらしく
会社では猫を被っているのか「恥ずかしいから写真を撮るな！」との事ｗ
そこへタイミング良く京都T様CB400が継続車検の為にご来店となり
えっちゃんと姪は早々に帰宅となったけど
それでも30分は何時もの様に…ｗ
で、京都T様の車両をお預かりしたのですが、書類不備だったので
書類は後日郵送とと言う事になりました。
ハンドルを交換しているので、構造変更となる為2週間程今の車検を
捨てないといけなくなりました。
2022/11/13
枚方市のコミュニティで開催予定だったツーリングが雨で中止となり
予定が空いてしまったのですが雨の中奈良S様が車両を引取りに
ご来店頂けたので、納車を済ませ午後から名古屋まで修理する当時物
ヨシムラ機械曲げマフラーと
GT80のチャンバーと408フレームを積み込んで
雨が降る中名古屋へ向かいました。修理部品を持って行くだけでは無く
このタイミングで出来上がった
カワサキZ2用当時物ヨシムラマフラーの
修理が仕上がった事と、姫路Y様のフレーム修理も仕上がり、引取りに行く事も兼ね向かいます。
今回のフレームはサイドスタンドの修理や
フレームの歪修正なども同時に行い
細かな所は朽ちたハーネスクリップも修正してもらい、フレームの状態を
改善させてからレストアベースに仕上げます。
で、以前から修理に出していたフレームと
Z�桐囘�時物ヨシムラマフラーの修理が仕上がりそれと入れ替えに、名古屋まで一っ走り
と言う感じで行って来ました。
Z用マフラーの修理は治具から作ったので
それなりにかなりの手間が掛かりました。ボッコボコだったマフラー下面もこの通り
綺麗に修復され、これで塗装をすれば
状態が良い、当時物Z用ヨシムラマフラーに
戻ると言う事になります。まぁ費用は掛かりましたが…
貴重な当時物ヨシムラマフラーがこれでまた
綺麗な姿で復活する事になります。
で、こちらは姫路Y様CB400国内398cc
貴重な二桁フレームになります。ハーネスクランプなどが色々と
朽ちて仕舞っているので復元しました。
ダウンチューブにも少しダメージがあったので
その部分も修正を行い、サブフレームも左右共曲がって居たので、修正をしました。
二桁ナンバーと言う事もあり
それ相応に朽ちてますから仕方が無い。
サイドスタンドは本来900番台後半まで408タイプの補強無しタイプなのですが
この際、今後の事もある為補強タイプに
変更して修正をしました。
これでまた貴重な二桁フレームが公道復帰する事になります。
後は黒物部品を纏めて、塗装送りに出す準備をします。
第二回予告早朝拉致ツーリング
月曜日の間男からLineで予告拉致ツーリングのお誘いメッセージが入り
仕事とCP1.5号機のセッティングや部品耐久テスト、エンジンの慣らしなどを
天秤に掛けた末、仕方なく拉致られましたｗ
で、何時もの様にRCフォアが好きなルート
民家の軒先や獣道、農道を駆使して針テラスからその先は僕も余り知らないルートを
はぐれない様に必死に付いて行かないと
迷子になって遭難するｗ
写真映えするスポットがあると言うのでその映えスポットで写真撮影。
僕はその芸術的センスで撮影するRCフォアさんが
撮影している姿を撮影してましたけどねｗ
でも本当にかっこ良く撮影が出来ました。これが春なら、満開の桜や桜吹雪の中での
写真撮影になったと思います。
で、食事も与えられないまま龍神へ行きます？
と相変わらず引きずり回されそうになったのですが何とか龍神向けは回避して、ライダーズカフェ
Vintageさんでかなり遅めの昼食を頂きました。
僕、ハンバーガーは苦手なんですが
ここのハンバーガーは美味しくて食べれるのでベーコンエッグバーガーを頂きました。
前回は休日だったので混雑してましたが
やはり平日は空いていたのと、時間が遅かったので
行列も無く、かなり早く食事を取れました。また落ち葉舞い散る獣道や農道を駆使して
何とか17時には店に戻ることが出来たので
プラグをチェックし、先日交換したMJの
状態をチェックした所、プラグは中々良い感じに焼けていましたが、やはりスローが濃く
PJは下げないとダメだと言う事になりました。
今回の走行距離は約320キロとなり
524ccエンジンにはピストンクーラーを取り付けて有る為、オイルを食うので
500cc程度は減っていたので、継ぎ足します。
もうシェイクダウンから普通の慣らしは
20〜30キロ程で終わっている感じで、昨日はアクセル全開
フルスロットルでの走行となりましたｗ
まぁこのままレースに出れる仕様のエンジンだし
エンジンオイルも最高級オイルなので、そんなに心配はしてませんがｗ
で、テスト部品のニュートラルストッパーのインプレですが
滅茶苦茶良い！、正直、抵抗がかなり少ないので
特にシフトダウンの時などは抵抗無く動くので、かなり良いです。
後は耐久性だけの問題になると思います。
京都Y様CB400継続車検準備
一部書類不備があり、車検予約をまだ取って居ませんが
今日からボチボチと、整備に取り掛かります。まずはこの親方管ですが、サイレンサーは
蓋だけなので、流石にこれはちょっと
無謀過ぎるので、少しだけ音を静かにと
消音効果を期待して、ステンレスたわしを詰め込んでみる事にしました。
これでエンジンを掛けてみたのですが
ほんの僅かに音が下がって程度で
全然効果が無く、蓋からステンレスたわしがビロビロと出て来るので、たわしの上から
ウールを巻いて入れて、何とか静かには
なったのですが、フン詰まりでｗ
まぁこれで何とかなりそうです。FCRキャブレターはインナーネットを
取り付けて有り、ラムエアーを付けなくても
これは問題無く車検は通ります。
ヘッドライトを外してみたのですがスフィアライト車検対応6000Kの
LEDランプが取り付けて有ったので
これも問題はありません。
一応光軸をチェックしてみたら若干低かったので調整をしました。
これで後はブレーキ、エンジンオイルなどを
交換して、諸々の整備をすれば
車検を受ける事が出来るのですが以前、F2絞りハンドルからF2ちょい絞りに
ハンドルを変更したので、幅と高さが
車検証とはかなり違う為、構造変更となり
新規ラインを通る事になるので、少しだけ車検期間が早くなります。
取り合えず今日の作業はここまでです。
大阪H様CB400Fハンドルポジション変更など
ハンドルのポジションが低く、長距離走行がキツイとの事でご来店。
手裏剣カバー付きホーンも在庫が無くなる前に綺麗にしたいとの事で、交換のご依頼を頂き
作業に取り掛かるのですが…これまた
何時もの感じで色々な罠が仕込まれていたｗ
ハンドルポジションの変更は可変タイプのハンドルを付けていたので
作業的には問題無いのですが
クラッチワイヤーが届かなくなるので
クラッチワイヤーは交換となるのですがハンドルスイッチやブレーキホースの
取り回しが悪く、ヘッドライトを取り外し
ブレーキホースの取り回しを変更しました。
で、次にクラッチワイヤーも短いので交換なのですが、安定のフォンフォアあるある
定番のクラッチワイヤーガイドの取付位置…
何でこれだけアナウンスしているのにこんな事に…
と思い修正しようと思い、ついでに#3のプラグキャップの配線ルートが悪いので
チョイッと直そうと思ったら…
#4のプラグキャップがすっぽ抜けた…
えー！これって全部か？と思い#1からチェックすると、全てすっぽ抜けた…
やるよね！これもあるあるですが
#4はリークが激しかったのか少しだけですが
緑青が湧いていた…それでもまぁ使える程度で今回発見が早かったので、問題は無いでしょう。
で、次にホーンを交換するのですが
ホーン交換自体は特に問題無く交換は完了。
でも配線の取り回しが少しきつくそもそもハンドルスイッチの配線の取り回しも
そんなとこから？と言う様な取り回しなので
もうこの際、一旦綺麗にしようと言う事になり
配線もやり直す事になった…もう大事ｗ色々と気になる所を修正して
配線の取り回しも直して、やっと完成。
で、肝心のハンドルポジション変更後の
写真を撮り忘れましたが、オーナーにはポジション的に気に入って貰えたのと
配線類のルートも変更したので、オーナー自身で今後は
多少の仕様変更も容易に出来る様になったと思います。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年10月12日
定休日のカスタムパラノイア
今ネットやTVでかなり話題になっているプレミア車両が
信号無視のおじいが乗る車との接触事故で
通常信号無視で起こった事故の場合10：0の事故になり
今回ぶつけられた側に過失が存在しない為
この事故の場合当事者では無くぶつけられた側は被害者
信号無視をしてぶつけた側は加害者になるので
被害者と加害者と言う表現になります。
この表現の仕方は、損害の大小では無く過失割合が9：1の場合でも
どちらも被害者請求が出来るので、事故の当事者になります。
で、ここで問題なのは保険会社が納車前の車両が
プレミア価格で販売されており、流通価格を無視した
損害額を保険会社が提示して来た事です。
CPで取引をしている保険会社は東京海上火災で
その代理店担当者に今回の事故について調べて貰っていますが
恐らく、加害者が加入している保険は外資系
若しくはネット型保険だろうと思られ
保険会社が全額負担しない場合は、民事での請求になり
加害者個人への請求となると思います。
これでは何の為の任意保険か分からなくなりますね。
我々が乗っている旧車と分類される車両は
当然プレミア価格になって居り、これは明日は我が身とも言える事です。
実際に2年程前からご相談を頂いている方のCB400Fourですが
左直事故で過失割合が8：2の事故になり車両は全損。
そこへ保険会社が提示して来たCB400Fourの時価額が
逆車408だと言う事で5万円と驚きの提示額でした。
そこで、CPで修理するに当たり見積もりを製作した所
370万円の見積もりを提出し、弁護士を通じて相手側保険会社に
資料などを添付した所、最終的に294万円でオーナーも納得し
示談に至った事があり、この件に関してはオーナーが事故後
直ぐにCPにご相談を頂いた結果、当初の車両時価額5万円から
約290万アップした例になる為、結果的に素早い行動を起こした
オーナーの判断が良かった例になります。
今現状の保険会社は自然災害やコロナなどで出費が多く
元々、なるべくお金を支払いたくないスタンスがより強くなり
裁判上等！弱い立場の人間には兵糧攻め！の様にしか思えません。
で、警察の事故処理係りは民事不介入の大前提から
事故の加害者側からは刑事処分の反則金（罰金）や
行政処分で運転免許の違反点数が加算されますが
「後の話はそっちでやってね」と言うスタンスで決して見方ではありません。
と言う事で、日本国内で強い保険会社の選択は勿論の事
弁護士、弁護士費用特約は必須となります。
弁護士も保険会社が紹介する弁護士よりも
自分で探した方の方が全然やる気が違いますので
自分なりに良い弁護士事務所を見つける事も大事です。
RC400Fスピードメーター実速検証ツーリング
あの有名なRCフォアのスピードメーター速度表示が怪しいと言う事になり
僕が搭載しているレーダー探知機に
GPS速度検出画面があり、またSTACK製
デジタル信号式スピードメーターがあり
かなり正確な速度を測定出来るので
昨日臨時休業を頂いて、RC400Fourの
アナログメーター表示誤差を検証する為
外気温13℃の路面が濡れた高槻市の山の
細い山道を抜け能勢方面に抜けて休憩。
まぁここの道の駅で巨峰ソフトクリームを
買う時にもつまずき、ひっくり返ったのですが…
その後、RCフォアの速度を何度となく
測定しながら、色々な所で休憩しつつ記念撮影。
美山の道の駅でもお決まりの牛乳ソフトを
食べて記念撮影をして、RCフォアの
アナログメーター誤差が10〜15ｋの誤差が
ある事が判明したので、本当ならここで
帰路に付くはずだったのですが
どうやらRCフォアも楽しくなって来たらしく
雨雲レーダーを見ながら、日本海側に雲が…
と言いながら「まだ時間あります？」と
言う事になり小浜方面へ走り五右衛門で昼食。
その後のルートを即席で考え、敦賀方面へ
赤レンガ倉庫の前でも記念撮影ｗ
RCフォアが赤レンガに映えるねぇ！
で、令和の雨男RCフォアが雨雲を引き寄せ
小雨降る中、濡れた路面フェチのRCフォアと
帰路へ着く前、滋賀県にある有名になった
名所、メタセコイヤ並木へ行く事になり
そこでも記念撮影を楽しんでいたのですが
この後画像左の側溝に落ちすっぽりとハマって
脱出出来なくなった所を激撮された後救出…
危うくハサミムシの食事になる所だったｗ
日も落ち掛けた頃に宇治川ラインを堪能し走行時間約11時間
走行距離約400キロ、トイレと写真撮影、給油以外は止まらず
割と楽しく走り切ったアナログメーター表示速度検証ツーリングでした。
速度メーター誤差実測結果：高速時平均10キロ程度、実際の速度より
表示速度の方が多く表示されていました。
男は黙って六四分け221012
先月は体調不良が続いたので、理髪店へも行けず
伸び放題だった髪を、今日整えに
何時もの理髪店へ行って来ました。
12月に予定している手術の話をして
恐らく首の後ろの毛は剃らないと
いけなくなる事を話して、日にちが決まれば直ぐに予約を入れる事になった。
CP1.5号機エンジン搭載
京都GTH号が、予定外のメインシャフト折れからの入庫となった為
作業の段取りから、エンジン組み立て室に
作業スペースを空ける事になったので
サクサクっとエンジンをフレームに搭載して
仕上げる事になり、搭載準備を整えました。
で、何時もの様に…どーん！
エンジン搭載完了！後は土曜日まで仕上げ
16日に開催される枚方市のイベントに
展示出来るよう間に合わせます。
取り合えずエンジンマウントボルトを入れて
仮締めまで完了、今日は定休日で
夕方から歯医者なので、明日以降には
仕上げて仕舞う事にして、臨時休業を頂いた分
今日の作業はこれにて完了です。
信号無視のおじいが乗る車との接触事故で
通常信号無視で起こった事故の場合10：0の事故になり
今回ぶつけられた側に過失が存在しない為
この事故の場合当事者では無くぶつけられた側は被害者
信号無視をしてぶつけた側は加害者になるので
被害者と加害者と言う表現になります。
この表現の仕方は、損害の大小では無く過失割合が9：1の場合でも
どちらも被害者請求が出来るので、事故の当事者になります。
で、ここで問題なのは保険会社が納車前の車両が
プレミア価格で販売されており、流通価格を無視した
損害額を保険会社が提示して来た事です。
CPで取引をしている保険会社は東京海上火災で
その代理店担当者に今回の事故について調べて貰っていますが
恐らく、加害者が加入している保険は外資系
若しくはネット型保険だろうと思られ
保険会社が全額負担しない場合は、民事での請求になり
加害者個人への請求となると思います。
これでは何の為の任意保険か分からなくなりますね。
我々が乗っている旧車と分類される車両は
当然プレミア価格になって居り、これは明日は我が身とも言える事です。
実際に2年程前からご相談を頂いている方のCB400Fourですが
左直事故で過失割合が8：2の事故になり車両は全損。
そこへ保険会社が提示して来たCB400Fourの時価額が
逆車408だと言う事で5万円と驚きの提示額でした。
そこで、CPで修理するに当たり見積もりを製作した所
370万円の見積もりを提出し、弁護士を通じて相手側保険会社に
資料などを添付した所、最終的に294万円でオーナーも納得し
示談に至った事があり、この件に関してはオーナーが事故後
直ぐにCPにご相談を頂いた結果、当初の車両時価額5万円から
約290万アップした例になる為、結果的に素早い行動を起こした
オーナーの判断が良かった例になります。
今現状の保険会社は自然災害やコロナなどで出費が多く
元々、なるべくお金を支払いたくないスタンスがより強くなり
裁判上等！弱い立場の人間には兵糧攻め！の様にしか思えません。
で、警察の事故処理係りは民事不介入の大前提から
事故の加害者側からは刑事処分の反則金（罰金）や
行政処分で運転免許の違反点数が加算されますが
「後の話はそっちでやってね」と言うスタンスで決して見方ではありません。
と言う事で、日本国内で強い保険会社の選択は勿論の事
弁護士、弁護士費用特約は必須となります。
弁護士も保険会社が紹介する弁護士よりも
自分で探した方の方が全然やる気が違いますので
自分なりに良い弁護士事務所を見つける事も大事です。
RC400Fスピードメーター実速検証ツーリング
あの有名なRCフォアのスピードメーター速度表示が怪しいと言う事になり
僕が搭載しているレーダー探知機にGPS速度検出画面があり、またSTACK製
デジタル信号式スピードメーターがあり
かなり正確な速度を測定出来るので
昨日臨時休業を頂いて、RC400Fourのアナログメーター表示誤差を検証する為
外気温13℃の路面が濡れた高槻市の山の
細い山道を抜け能勢方面に抜けて休憩。
まぁここの道の駅で巨峰ソフトクリームを買う時にもつまずき、ひっくり返ったのですが…
その後、RCフォアの速度を何度となく
測定しながら、色々な所で休憩しつつ記念撮影。
美山の道の駅でもお決まりの牛乳ソフトを食べて記念撮影をして、RCフォアの
アナログメーター誤差が10〜15ｋの誤差が
ある事が判明したので、本当ならここで
帰路に付くはずだったのですがどうやらRCフォアも楽しくなって来たらしく
雨雲レーダーを見ながら、日本海側に雲が…
と言いながら「まだ時間あります？」と
言う事になり小浜方面へ走り五右衛門で昼食。その後のルートを即席で考え、敦賀方面へ
赤レンガ倉庫の前でも記念撮影ｗ
RCフォアが赤レンガに映えるねぇ！
で、令和の雨男RCフォアが雨雲を引き寄せ小雨降る中、濡れた路面フェチのRCフォアと
帰路へ着く前、滋賀県にある有名になった
名所、メタセコイヤ並木へ行く事になり
そこでも記念撮影を楽しんでいたのですがこの後画像左の側溝に落ちすっぽりとハマって
脱出出来なくなった所を激撮された後救出…
危うくハサミムシの食事になる所だったｗ
日も落ち掛けた頃に宇治川ラインを堪能し走行時間約11時間
走行距離約400キロ、トイレと写真撮影、給油以外は止まらず
割と楽しく走り切ったアナログメーター表示速度検証ツーリングでした。
速度メーター誤差実測結果：高速時平均10キロ程度、実際の速度より
表示速度の方が多く表示されていました。
男は黙って六四分け221012
先月は体調不良が続いたので、理髪店へも行けず
伸び放題だった髪を、今日整えに何時もの理髪店へ行って来ました。
12月に予定している手術の話をして
恐らく首の後ろの毛は剃らないと
いけなくなる事を話して、日にちが決まれば直ぐに予約を入れる事になった。
CP1.5号機エンジン搭載
京都GTH号が、予定外のメインシャフト折れからの入庫となった為
作業の段取りから、エンジン組み立て室に作業スペースを空ける事になったので
サクサクっとエンジンをフレームに搭載して
仕上げる事になり、搭載準備を整えました。
で、何時もの様に…どーん！エンジン搭載完了！後は土曜日まで仕上げ
16日に開催される枚方市のイベントに
展示出来るよう間に合わせます。
取り合えずエンジンマウントボルトを入れて仮締めまで完了、今日は定休日で
夕方から歯医者なので、明日以降には
仕上げて仕舞う事にして、臨時休業を頂いた分
今日の作業はこれにて完了です。
peke_cb400f at 16:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年07月07日
ハイエースエアコンとシート修理
以前からですが、ハイエースのエアコンの送風量が少なく
エバポレーターが詰まっているんだろうなぁっとは
思っていたのですが、流石にこの暑さには危険を感じるので
エバポレーターの掃除に出して来ました。
ついでにレカロのシートも修理に出す事にしたのですが
納期が2週間〜なので、当分は純正シートになります。
仕上がりが楽しみです。
高槻S様CB400F継続車検
流石車検スーパー晴れ男！天気予報は曇り時々雨の予報だったけど
検査場に行ってみると、路面は乾き始め
空は曇り処か、太陽が出て熱い！
で、何時もの京都南はのんびりとした空気感ｗ
ササっと受付と書類のチェックをしてもらい
1コース4番目に並ぶ、何時も通りの込み具合で
9時検査スタート、光軸、光量など何時も通り
一発合格で、9時10分全ての検査が合格し
新しい車検証が出来上がり、店に戻るｗ
で、今日は現状復旧作業に取り掛かります。
まずはバッ直配線を取り外し復旧。
俗に言うブースターリレーを取り付けると
毎回のこの作業をしなくて済むし
実際にヘッドライトも明るくなるのですが
夜乗らない、そんなにライトを使わないのであれば
特に取り付ける必要な無い物になるかな？
で、車検標章ステッカーを何時もの様に
少し斜めに貼る！これで高槻S様CB400Fの継続車検が完了しました。
35年ぶりのカキモトレーシング
今から35年以上前、GS130Z改の頃トラストやカキモトに
よく出入りしていたのを思い出し
久しぶりにカキモトレーシングに行って来ました。
当時の顔見知りのスタッフはもう誰も居らず
何だか少し寂しかったけど、営業スタイルは
良い意味で当時とあまり変わっていない。
マスタングのマフラー製作についてスタッフと
色々とお話をして、一旦マフラーを取り外して
直管で排気音を聞き、音質をチェック！
僕的には直管でも良いと思った物のｗ
そこは大人のチューニング、重低音で
身体に感じる音を楽しむようなイメージの
マフラーを製作して貰う事にしました。
でも多分かなり音量は大きくなると思うけどねｗ
初期Z750RSキャブレーター分解掃除
防犯上の為、Z750RSの作業保管場所を別の所に移しており
昨日はそこでキャブレターの分解掃除。
掃除したプラグは既に真っ黒だったので
取り合えずは、キャブレターの調整をしてから
点火系やタペット調整をする予定になってます。
取り外したキャブはかなりデロンデロンに
汚れていたのですが、綺麗に洗浄をして
パッキンなどの部品入荷待ち状態です。
内部の状態はかなり良いのは助かりました。
これで調子が上がればラッキーです。
ZによくあるACGからのオイル漏れは
今の所無いのですが、不動から5年が経過し
あちこちのゴムが死んでいるので
ACGのゴムも交換する事にします。
京都GTH号CB400Fガソリンタンクタンクライナー除去完了
結構時間が掛かって仕舞いましたが
やっとタンクライナーの除去が完了し
板金塗装に出せる状態になりました。
念の為の錆取りをして、エアブローをしたら
残っていたタンクライナーのカスが
店中に飛び散ってえらい事になったけど、タンクライナーが綺麗に取れました。
CP中古車CB400Fメンテナンス準備
お立ち台に上がっていた、現在商談中の逆車CB400Fを下し
代わりにエリックのハンターカブ
CT110を乗せました。
一応現状渡し車両なのですが
商談中の方には電装系とキャブ
オイル漏れなどの整備は最低限必要な事は
お伝えしており、インジケーターランプが
点灯しないので、ヘッドライトケース内の
配線をチェックするとインジケーター側のギボシが
断線して居た事が判明したので修理をしました。
後はメインハーネス交換などの電装部品チェック
シリンダーヘッドカバー付近からの
オイル漏れ修理とキャブレターのオーバーフロー
エンジン自体の調子は良いので
まずはそこら辺の整備と、納車整備を
行う予定で、お立ち台から車両を下しました。
契約が決まり次第、整備に取り掛かる予定です。
キャブのオーバーフローはかなり酷いので
開けてみないと分かりませんが
それでもお買い得な車両だと思います。
問題はオイル漏れの重症度位で
ヘッドカバーを開けた時に増し締めや
シーリングワッシャーなどの交換を
行うかも知れず、それでオイル漏れが
止まってくれたらラッキーだと言う事で！
来週には事故修理車両も入庫して来るので
ご購入希望の方に早々に連絡をして、作業に取り掛かります。
エバポレーターが詰まっているんだろうなぁっとは
思っていたのですが、流石にこの暑さには危険を感じるので
エバポレーターの掃除に出して来ました。
ついでにレカロのシートも修理に出す事にしたのですが
納期が2週間〜なので、当分は純正シートになります。
仕上がりが楽しみです。
高槻S様CB400F継続車検
流石車検スーパー晴れ男！天気予報は曇り時々雨の予報だったけど
検査場に行ってみると、路面は乾き始め空は曇り処か、太陽が出て熱い！
で、何時もの京都南はのんびりとした空気感ｗ
ササっと受付と書類のチェックをしてもらい
1コース4番目に並ぶ、何時も通りの込み具合で9時検査スタート、光軸、光量など何時も通り
一発合格で、9時10分全ての検査が合格し
新しい車検証が出来上がり、店に戻るｗ
で、今日は現状復旧作業に取り掛かります。まずはバッ直配線を取り外し復旧。
俗に言うブースターリレーを取り付けると
毎回のこの作業をしなくて済むし
実際にヘッドライトも明るくなるのですが夜乗らない、そんなにライトを使わないのであれば
特に取り付ける必要な無い物になるかな？
で、車検標章ステッカーを何時もの様に
少し斜めに貼る！これで高槻S様CB400Fの継続車検が完了しました。
35年ぶりのカキモトレーシング
今から35年以上前、GS130Z改の頃トラストやカキモトに
よく出入りしていたのを思い出し久しぶりにカキモトレーシングに行って来ました。
当時の顔見知りのスタッフはもう誰も居らず
何だか少し寂しかったけど、営業スタイルは
良い意味で当時とあまり変わっていない。マスタングのマフラー製作についてスタッフと
色々とお話をして、一旦マフラーを取り外して
直管で排気音を聞き、音質をチェック！
僕的には直管でも良いと思った物のｗそこは大人のチューニング、重低音で
身体に感じる音を楽しむようなイメージの
マフラーを製作して貰う事にしました。
でも多分かなり音量は大きくなると思うけどねｗ
初期Z750RSキャブレーター分解掃除
防犯上の為、Z750RSの作業保管場所を別の所に移しており
昨日はそこでキャブレターの分解掃除。掃除したプラグは既に真っ黒だったので
取り合えずは、キャブレターの調整をしてから
点火系やタペット調整をする予定になってます。
取り外したキャブはかなりデロンデロンに汚れていたのですが、綺麗に洗浄をして
パッキンなどの部品入荷待ち状態です。
内部の状態はかなり良いのは助かりました。
これで調子が上がればラッキーです。ZによくあるACGからのオイル漏れは
今の所無いのですが、不動から5年が経過し
あちこちのゴムが死んでいるので
ACGのゴムも交換する事にします。
京都GTH号CB400Fガソリンタンクタンクライナー除去完了
結構時間が掛かって仕舞いましたが
やっとタンクライナーの除去が完了し板金塗装に出せる状態になりました。
念の為の錆取りをして、エアブローをしたら
残っていたタンクライナーのカスが
店中に飛び散ってえらい事になったけど、タンクライナーが綺麗に取れました。
CP中古車CB400Fメンテナンス準備
お立ち台に上がっていた、現在商談中の逆車CB400Fを下し
代わりにエリックのハンターカブCT110を乗せました。
一応現状渡し車両なのですが
商談中の方には電装系とキャブ
オイル漏れなどの整備は最低限必要な事はお伝えしており、インジケーターランプが
点灯しないので、ヘッドライトケース内の
配線をチェックするとインジケーター側のギボシが
断線して居た事が判明したので修理をしました。後はメインハーネス交換などの電装部品チェック
シリンダーヘッドカバー付近からの
オイル漏れ修理とキャブレターのオーバーフロー
エンジン自体の調子は良いのでまずはそこら辺の整備と、納車整備を
行う予定で、お立ち台から車両を下しました。
契約が決まり次第、整備に取り掛かる予定です。
キャブのオーバーフローはかなり酷いので開けてみないと分かりませんが
それでもお買い得な車両だと思います。
問題はオイル漏れの重症度位で
ヘッドカバーを開けた時に増し締めやシーリングワッシャーなどの交換を
行うかも知れず、それでオイル漏れが
止まってくれたらラッキーだと言う事で！
来週には事故修理車両も入庫して来るので
ご購入希望の方に早々に連絡をして、作業に取り掛かります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年04月11日
嫁車買う
ホンダの車N-VANを嫁が先月から本格的に探しており
あちこちの知り合いに声をかけていた所
とある所から下取り車で出て来たと連絡が入り
早速、嫁が現車確認をしに行った所
車のカラーもピッタリで無傷、フルオプション付き、Sランク
それに嫁が取り付けようと思って居た社外部品なども
全て取付いており、もう嫁の為に出て来た車両と
言っても良い位、完璧だったらしく
昨日、一部入金を済ませて来たらしい。
「今度は絶対にぶつけへん！」と言っていますが
そう言いながら過去何度も僕の店に突っ込んできているのに…
でも、もう学習したらしいよ！
2022年初のツーリング
枚方市のコニュニティー「枚方が好きやんツーリング部」企画
2022年初のツーリングに参加して来ました！
出発前のミーティングを終えて総勢11台で
出発したのですが、走る事10分程で
僕の勘違いから、はぐれてしまい
ソロツーリングとなってしまいました。
連絡を取りながら半泣き状態で
昼食ポイント、奈良のライダーズカフェ
「ビンテージ」さんに先着してしまったｗ
で、一人待つ事45分…無事に皆さんと合流！
大手ハンバーガー屋さんのハンバーガーは
ちょっと苦手で食べれないけど
ここのハンバーガーはとてもジューシーで
美味しく頂く事ができました。
で、次の目的地吉野の桜を
見に行く予定だったのですが
僕は呼び出しが入り、またソロで帰阪…
帰りの道中ではアフターファイアーの音と
排気漏れで音が急に変わったので
きっとあれだな…と思い
恥ずかしい音を立てながら店に戻り
マフラーをチェックしたらやっぱりだった。
増し締めしたのに…まぁマフラー交換後あるあるですねｗ
近々高価で特殊なEXナットが入荷して来るので、それに交換する事にします。
枚方Q坊号CB400ドレスアップと継続車検
部品が入荷して来ず、中々仕上がらなかった枚方Ｑ坊号ですが
取り合えず部品交換作業が終わったので
継続車検を受ける為、バッテリーを充電して
バッテリーの準備が整ったので交換します。
元々付いていたバッテリーは弱っていたのと
希硫酸が減って居た事やバッテリー上りもあり
車検で光量不足の心配があったので
新品に交換する事にしました。
ドレンホースも短いので、長いホースに交換。
これで車検準備が整ったのですが
ハンドルを交換してあるので
構造変更で新規ラインを通らないといけない為
寝屋川で継続車検を受けるのですが
予約が一杯で取れないので、何とかねじ込んでみようと思います。
寝屋川Y様CB400F国内408ccメンテナンスとマフラー交換
急遽土曜日に入庫となり、お預かりした貴重なノンレス国内408cc
数年後には僕の物になるかも知れない
貴重な車両で、この先もオリジナルを維持し
ちゃんと保管して置かないといけない車両。
これ程、状態が良い国内408はもう無いだろう。
怖いのは数年後の購入価格になりますが…ｗ
取り合えず当日、エンジンオイルを抜いて放置。
フロントブレーキも固着しているので
ブレーキもO/Hする事になりました。
で、今日はその作業に取り掛かります。
まずはエンジンオイルを入れてエンジンを始動。
走行距離は実走の7400キロと言う
奇跡の国内408ccで、普段見る様なヤレ感や
朽ちた車両では無く、時が巻き戻った車両。
でも保管状態が良くても、時間は残酷な物で
痛む所はちゃんと痛んでます…。
フルードも漏れており、ピストンも錆て
ピストンシールもダメなので交換。
中も腐食しているので、綺麗に掃除します。
何と言っても数年後には僕の車両になる
予定の車両なので、大事にしないと！ｗ
フルードで腐食した部分は綺麗にして
部分塗装で仕上げる事にします。
塗装が乾く間、それ以外の部品を整備して
時間が勿体無いので、先にマフラーを交換。
この車両にはちゃんとした純正マフラーも
あるのですが、この70Φの重たいマフラーが
唯一勿体無いと思って居た所です。
オーナーも「音がちょっと…」と言う思いがあり
今回CP製機械曲げマフラーをご購入頂き
そのマフラーに交換取り付けをします。
で、マフラーとガスケットを取り外しました。
ガスケットは恐らくラインオフ物でしょうね
オーナーからパラノイアステッカーを
CP製機械曲げマフラーに貼っておいてねｗ
と言われていたので、やはり人の物に
僕が一番苦手な作業をするとなると
いつも以上に緊張してしまう…。
取り合えず、耐熱ステッカーをカット！
まぁステッカーのカットは在庫もあり
心に余裕があるので、全然緊張しないのですが
で、ここから一番緊張する作業ｗ
この時点で見えていないのに老眼鏡も掛けず
耐熱ステッカーを貼る為の養生テープを
貼ったのですが、既に養生テープがズレてた。
見えていないから本人は真っ直ぐだと思い
耐熱ステッカーを貼るのだが…あれ？
しまった！曲がったっと思いつつ
実はソコソコ真っ直ぐに貼れていた件ｗ
取り合えず一番難しい作業は出来たので
マフラーをエンジンにセット！
溶接の歪が無いマフラーだったので
スポッと入り、フランジもちゃんと収まり
走行距離も少なく、転倒していないので
機械曲げマフラーステーもサブフレームに
ぴったりと沿って、乗っかっています。
ここに隙間がある車両がやはり多いので
次の4便目は、隙間を少し広めにする事に
仕様を変える事にしました。
これがオイルパンに貼り付く様に沿うマフラー
名刺一枚分に拘ったマフラーです。
でも、車両個体差、転倒などによる
サブフレームの変形に対応しないと
オイルパンに干渉してしまうので
マフラー屋さんからも言われていた様に
泣く泣くですが隙間を広くする事にします。
マフラー製造もGWも直ぐにやって来る事や
マフラー屋さんも他の仕事が忙しくなって来ているので
4便目の納期が微妙になって来た感じで、そうなると
一般販売予約開始をどうしようかと今一番悩ましく思って居る所です。
所で、思い出したのがクラッチワイヤーの掃除。
クラッチが重い事からレリーズカバーを開けると！
どうやらここも未開封の様で
中は新車の頃の輝きが残ったままだった！
で、クラッチワイヤーは固着している状態…
グリスとホコリと錆びでワイヤーが動かない！
掃除をして、フッ素オイルを入れてやっと
それなりに動き出した程度…クラッチワイヤーも
ラインオフ物なんだろうなぁ…となると交換するのが勿体無く思ったので
時間を掛けてフッ素オイルを流し込んで、何とか普通に動く様になった。
で、クラッチワイヤーの掃除に思った以上手間が掛かってしまい
今日の作業はここまでで終了です。
あちこちの知り合いに声をかけていた所
とある所から下取り車で出て来たと連絡が入り
早速、嫁が現車確認をしに行った所
車のカラーもピッタリで無傷、フルオプション付き、Sランク
それに嫁が取り付けようと思って居た社外部品なども
全て取付いており、もう嫁の為に出て来た車両と
言っても良い位、完璧だったらしく
昨日、一部入金を済ませて来たらしい。
「今度は絶対にぶつけへん！」と言っていますが
そう言いながら過去何度も僕の店に突っ込んできているのに…
でも、もう学習したらしいよ！
2022年初のツーリング
枚方市のコニュニティー「枚方が好きやんツーリング部」企画
2022年初のツーリングに参加して来ました！出発前のミーティングを終えて総勢11台で
出発したのですが、走る事10分程で
僕の勘違いから、はぐれてしまい
ソロツーリングとなってしまいました。連絡を取りながら半泣き状態で
昼食ポイント、奈良のライダーズカフェ
「ビンテージ」さんに先着してしまったｗ
で、一人待つ事45分…無事に皆さんと合流！大手ハンバーガー屋さんのハンバーガーは
ちょっと苦手で食べれないけど
ここのハンバーガーはとてもジューシーで
美味しく頂く事ができました。で、次の目的地吉野の桜を
見に行く予定だったのですが
僕は呼び出しが入り、またソロで帰阪…
帰りの道中ではアフターファイアーの音と排気漏れで音が急に変わったので
きっとあれだな…と思い
恥ずかしい音を立てながら店に戻り
マフラーをチェックしたらやっぱりだった。
増し締めしたのに…まぁマフラー交換後あるあるですねｗ
近々高価で特殊なEXナットが入荷して来るので、それに交換する事にします。
枚方Q坊号CB400ドレスアップと継続車検
部品が入荷して来ず、中々仕上がらなかった枚方Ｑ坊号ですが
取り合えず部品交換作業が終わったので継続車検を受ける為、バッテリーを充電して
バッテリーの準備が整ったので交換します。
元々付いていたバッテリーは弱っていたのと
希硫酸が減って居た事やバッテリー上りもあり車検で光量不足の心配があったので
新品に交換する事にしました。
ドレンホースも短いので、長いホースに交換。
これで車検準備が整ったのですがハンドルを交換してあるので
構造変更で新規ラインを通らないといけない為
寝屋川で継続車検を受けるのですが
予約が一杯で取れないので、何とかねじ込んでみようと思います。
寝屋川Y様CB400F国内408ccメンテナンスとマフラー交換
急遽土曜日に入庫となり、お預かりした貴重なノンレス国内408cc
数年後には僕の物になるかも知れない貴重な車両で、この先もオリジナルを維持し
ちゃんと保管して置かないといけない車両。
これ程、状態が良い国内408はもう無いだろう。
怖いのは数年後の購入価格になりますが…ｗ取り合えず当日、エンジンオイルを抜いて放置。
フロントブレーキも固着しているので
ブレーキもO/Hする事になりました。
で、今日はその作業に取り掛かります。まずはエンジンオイルを入れてエンジンを始動。
走行距離は実走の7400キロと言う
奇跡の国内408ccで、普段見る様なヤレ感や
朽ちた車両では無く、時が巻き戻った車両。でも保管状態が良くても、時間は残酷な物で
痛む所はちゃんと痛んでます…。
フルードも漏れており、ピストンも錆て
ピストンシールもダメなので交換。中も腐食しているので、綺麗に掃除します。
何と言っても数年後には僕の車両になる
予定の車両なので、大事にしないと！ｗ
フルードで腐食した部分は綺麗にして部分塗装で仕上げる事にします。
塗装が乾く間、それ以外の部品を整備して
時間が勿体無いので、先にマフラーを交換。
この車両にはちゃんとした純正マフラーもあるのですが、この70Φの重たいマフラーが
唯一勿体無いと思って居た所です。
オーナーも「音がちょっと…」と言う思いがあり
今回CP製機械曲げマフラーをご購入頂きそのマフラーに交換取り付けをします。
で、マフラーとガスケットを取り外しました。
ガスケットは恐らくラインオフ物でしょうね
オーナーからパラノイアステッカーをCP製機械曲げマフラーに貼っておいてねｗ
と言われていたので、やはり人の物に
僕が一番苦手な作業をするとなると
いつも以上に緊張してしまう…。取り合えず、耐熱ステッカーをカット！
まぁステッカーのカットは在庫もあり
心に余裕があるので、全然緊張しないのですが
で、ここから一番緊張する作業ｗこの時点で見えていないのに老眼鏡も掛けず
耐熱ステッカーを貼る為の養生テープを
貼ったのですが、既に養生テープがズレてた。
見えていないから本人は真っ直ぐだと思い耐熱ステッカーを貼るのだが…あれ？
しまった！曲がったっと思いつつ
実はソコソコ真っ直ぐに貼れていた件ｗ
取り合えず一番難しい作業は出来たのでマフラーをエンジンにセット！
溶接の歪が無いマフラーだったので
スポッと入り、フランジもちゃんと収まり
走行距離も少なく、転倒していないので機械曲げマフラーステーもサブフレームに
ぴったりと沿って、乗っかっています。
ここに隙間がある車両がやはり多いので
次の4便目は、隙間を少し広めにする事に仕様を変える事にしました。
これがオイルパンに貼り付く様に沿うマフラー
名刺一枚分に拘ったマフラーです。
でも、車両個体差、転倒などによるサブフレームの変形に対応しないと
オイルパンに干渉してしまうので
マフラー屋さんからも言われていた様に
泣く泣くですが隙間を広くする事にします。
マフラー製造もGWも直ぐにやって来る事や
マフラー屋さんも他の仕事が忙しくなって来ているので
4便目の納期が微妙になって来た感じで、そうなると
一般販売予約開始をどうしようかと今一番悩ましく思って居る所です。
所で、思い出したのがクラッチワイヤーの掃除。クラッチが重い事からレリーズカバーを開けると！
どうやらここも未開封の様で
中は新車の頃の輝きが残ったままだった！
で、クラッチワイヤーは固着している状態…グリスとホコリと錆びでワイヤーが動かない！
掃除をして、フッ素オイルを入れてやっと
それなりに動き出した程度…クラッチワイヤーも
ラインオフ物なんだろうなぁ…となると交換するのが勿体無く思ったので
時間を掛けてフッ素オイルを流し込んで、何とか普通に動く様になった。
で、クラッチワイヤーの掃除に思った以上手間が掛かってしまい
今日の作業はここまでで終了です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年11月15日
第三回CB400Fourの集い
コルセット生活が始まって初めて昨日
フルフェイスを被って長距離を走りました。
首がコルセットで固定されているので
運転のし辛さと、左右確認がし辛い事や
ヘルメットの視界が狭くなる事が分かり
今日は変な筋肉痛になってしまってます…。
コルセットで首を守る事が出来ても
安全にバイクを運転する事が困難になって来ている事を自覚した日でした。
もうバイクに乗る事が限界なのかも知れない…
第三回CB400Fourの集い
昨日初めてユーチューバーの方が主催する「第三回CB400Fourの集い」に
午前中だけですが参加して来ました。
第一集合場所の姫路バイパス別所PAには
続々とCB400Four達が集まって来ていました。
中には顔なじみの方も居られ、また針テラスで
始めてお会いした方も居られたのには驚きｗ
出発時間も迫って来たので、一路姫路城が見える
近くの公園まで走り、車両を並べて記念撮影。
3人のユーチューバーの方が居られた事にも
驚きましたが、地元姫路の仙人も現れましたｗ
また時間通りに来る事が、滅多にない
関西4in to1オーナーズクラブ会長も何時もの如く
重役出勤で「わしが会長やけど何か？」と合流ｗ
巷で噂の爆売れスパイラルサイレンサーもご持参。
これテスト段階で乗りましたが、ノーマルエンジン
純正キャブ仕様の車両でもボアアップしたのか？
と思う位、トルクアップすると言う事は本当の話。
決して眉唾では無い事は、テスト段階で確認済みなので
一度試す価値はある一品です。
現在は入手困難な程の人気商品で一本で二度美味しいアイテムです。
価格は￥8,800とお手頃なのですが、ウールを巻かないと
かなり爆音になってしまいます。
枚方坂本厩舎馬小屋整理
418頭の馬を迎え入れる為に、バイクなどの部品で一杯だった厩舎を
片付ける為に、CB400Fourの集いを
早めに離脱したのですが、姫路で一時間迷子に…
帰宅してから弟を呼び出して、泣く泣く断捨離。
捨てる物と売る物を仕分けして片付けました。
そして片付ける事約3時間ほど掛かり
何とかアメリカのジャジャ馬を迎え入れるだけの
スペースが確保出来て、後は余分な物を捨てたり
売ったりするだけとなりました。
今の所水曜日に418頭の馬を迎えに行く予定になってます。
奈良Y様用CB400Fドレスアップ部品入荷
エンジンドレスアップのご依頼で、シリンダーヘッドカバーの
バフ掛けが仕上がって戻って来ました。
これで後は入庫のタイミングを打ち合わせし
作業に取り掛かる事になります。
ご注文頂いたヘッドカバー類の
クロムメッキボルトも入荷しております。
守口O様CB400F2レストア作業分解四日目
今日は塗装に時間が掛かる部品
フレーム他黒物部品の仕分け作業に
取り掛かっております。
本当に錆が酷く、小さな割りピンも
腐っているので、取り外すのに苦労しました。
CPのフルレストアでお馴染みの
スイングアームリアークッションアンダーラバー
これもCP製SSTを使い当然の如く交換です。
勿論ピポットブッシュも交換しますし
この交換費用も含まれてのレストアと言う
考え方になるのが当たり前だと思います。
フロントエンジンハンガーは曲がって居る為
これは仕方が無いので、交換となります。
純正チェーンカバーの再メッキですが
下地の状態がかなり悪く、ダメかも知れません。
トルクロッドの錆も酷い為、これも交換です。
キャリパーホルダーピンが固着しているので
取り外しに時間が掛かると思います。
取り合えず黒物塗装の納期が現在3ヵ月以上なので
これを先に塗装送りに出す事にして
クロームメッキパーツの仕分けと下地処理はまた後日です。
フルフェイスを被って長距離を走りました。
首がコルセットで固定されているので
運転のし辛さと、左右確認がし辛い事や
ヘルメットの視界が狭くなる事が分かり
今日は変な筋肉痛になってしまってます…。
コルセットで首を守る事が出来ても
安全にバイクを運転する事が困難になって来ている事を自覚した日でした。
もうバイクに乗る事が限界なのかも知れない…
第三回CB400Fourの集い
昨日初めてユーチューバーの方が主催する「第三回CB400Fourの集い」に
午前中だけですが参加して来ました。第一集合場所の姫路バイパス別所PAには
続々とCB400Four達が集まって来ていました。
中には顔なじみの方も居られ、また針テラスで
始めてお会いした方も居られたのには驚きｗ出発時間も迫って来たので、一路姫路城が見える
近くの公園まで走り、車両を並べて記念撮影。
3人のユーチューバーの方が居られた事にも
驚きましたが、地元姫路の仙人も現れましたｗまた時間通りに来る事が、滅多にない
関西4in to1オーナーズクラブ会長も何時もの如く
重役出勤で「わしが会長やけど何か？」と合流ｗ
巷で噂の爆売れスパイラルサイレンサーもご持参。これテスト段階で乗りましたが、ノーマルエンジン
純正キャブ仕様の車両でもボアアップしたのか？
と思う位、トルクアップすると言う事は本当の話。
決して眉唾では無い事は、テスト段階で確認済みなので
一度試す価値はある一品です。
現在は入手困難な程の人気商品で一本で二度美味しいアイテムです。
価格は￥8,800とお手頃なのですが、ウールを巻かないと
かなり爆音になってしまいます。
枚方坂本厩舎馬小屋整理
418頭の馬を迎え入れる為に、バイクなどの部品で一杯だった厩舎を
片付ける為に、CB400Fourの集いを早めに離脱したのですが、姫路で一時間迷子に…
帰宅してから弟を呼び出して、泣く泣く断捨離。
捨てる物と売る物を仕分けして片付けました。
そして片付ける事約3時間ほど掛かり何とかアメリカのジャジャ馬を迎え入れるだけの
スペースが確保出来て、後は余分な物を捨てたり
売ったりするだけとなりました。
今の所水曜日に418頭の馬を迎えに行く予定になってます。
奈良Y様用CB400Fドレスアップ部品入荷
エンジンドレスアップのご依頼で、シリンダーヘッドカバーの
バフ掛けが仕上がって戻って来ました。これで後は入庫のタイミングを打ち合わせし
作業に取り掛かる事になります。
ご注文頂いたヘッドカバー類の
クロムメッキボルトも入荷しております。
守口O様CB400F2レストア作業分解四日目
今日は塗装に時間が掛かる部品
フレーム他黒物部品の仕分け作業に取り掛かっております。
本当に錆が酷く、小さな割りピンも
腐っているので、取り外すのに苦労しました。
CPのフルレストアでお馴染みのスイングアームリアークッションアンダーラバー
これもCP製SSTを使い当然の如く交換です。
勿論ピポットブッシュも交換しますし
この交換費用も含まれてのレストアと言う考え方になるのが当たり前だと思います。
フロントエンジンハンガーは曲がって居る為
これは仕方が無いので、交換となります。
純正チェーンカバーの再メッキですが下地の状態がかなり悪く、ダメかも知れません。
トルクロッドの錆も酷い為、これも交換です。
キャリパーホルダーピンが固着しているので
取り外しに時間が掛かると思います。
取り合えず黒物塗装の納期が現在3ヵ月以上なので
これを先に塗装送りに出す事にして
クロームメッキパーツの仕分けと下地処理はまた後日です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(4)│
2021年11月07日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月8日（月曜日）は真正多血症経過観察と
唾液腺導管癌摘出後の経過観察診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
また、明後日11月9日（火曜日）は後縦靭帯骨化症診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
定休日と合わせて三連休になってしまい
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
枚方が好きやん ツーリング部 秋のリベンジツーリング
枚方市のコミュニティ「枚方が好きやん」公認のツーリング部で
立ち上げ時から顧問をさせて頂いており
コロナの緊急事態宣言が解除され
幸いにも晴天にも恵まれた今日
予定通り「秋のリベンジツーリング」が
晴天の中開催されました。
僕も参加したかったのですが
仕事が詰まっている上に三連休になるので…
当初より参加台数は少し減りましたが
約1年ぶりの公式ツーリングです。
ツーリング部のTシャツも作ったのに
着て来たのは2名だけｗ
僕はサイズ間違いでワンサイズ大きかったので
残念な事に嫁のパジャマ代わりになって
まだ一度も袖すら通していませんが…。
次作る時はサイズを間違えない様にして
発注する予定ですｗ
今は身体の事も気になるので
バイクに乗る事も少し躊躇してますが
それも明後日診察を受ければ
気持ちも少しはポジティブになるかな？
僕のやる事リストのには、中学校の頃から
「熊」の鼻の頭を殴りたいと思っており
多分鼻の頭を思いっきり殴れば相当痛いはず！
なので勝てる気しかしないｗ
まぁそういう事で、今日のツーリングには
参加できませんでしたが
安全運転で楽しんで来て下さい。
毎回恒例の車両トラブルも楽しい思い出
想定内のイベントの内だと言う事でｗ
高槻O様CB400継続車検整備二日目
昨日から一晩掛けてエンジンオイルを抜いていた
高槻O様のCB400の継続検査整備二日目。
車検の時はこうやってじっくりと時間を掛けて
エンジンオイルを抜ききってしまうので
多少なりともスラッジを含んで
劣化したオイルが抜ける為
新しいオイルを入れ、劣化したオイルと
混ざっても、普段のオイル交換が80点とすれば
100点と言わずとも、90点にはなると思います。
L側腰下から若干オイル漏れがあるのですが
この先の事を含めて、オーナーと相談して行く事になると思います。
守口O様CB400F2レストア開始
ちょっとバタバタっとPITが混雑してしまったので
本格的な分解はまだ出来ないのですが
レストアに時間が掛かる部品を
先に取り外し、リビルドへ送ろうと思い
メーターを取り外します。
ヘッドライトケース内の配線は
結構ぐちゃぐちゃに接続されていましたが
フルレストアなので、電装系も一新となる為
別に気にはなりません。
先にエンジンを下す準備に取り掛かるので
IGCを取り外したのですが#2のシリコンコードが
根元から断裂していたので、これは使えない…。
コイルも交換かぁ…残念です。
で、エンジンオイルを抜くのですが
エンジンを始動させる為だと思うのですが
オイルは綺麗な状態でしたが
ドレンボルトにシーリングワッシャーが入って無く
ドレンボルトの不完全ネジ部が
オイルパンに食い込んでいたので
オイルパンのダメージが心配です。
キャブを取り外すとインシュレーター毎取れた…。
続いてL側のカバー類を取り外し。
今回スターターモーターの状態が悪いので
これもO/Hとなります。
これでL側部品の取外しが完了です。
ヘッドカバーボルトの入れ方が
結構無茶苦茶だったので、ひょっとしてお宝が？
と、期待したのですが、残念な事に純正でした。
UBSボルトも使われていなかったは残念ですが
走行距離の割にはカムの摩耗や、ロッカーアームの摩耗は無く
ひょっとするとまだ部品が出ていた頃に
新品に交換されているのかも知れないです。
今週PITが空き次第、本格的に分解作業に取り掛かります。
CP製機械曲げマフラー試作第二弾！
今日は日曜日なのにマフラー屋さんがやる気MAXで
機械曲げマフラー試作第二弾を製作中。
マフラー屋さんと遠隔でやり取りをして
白熱した議論が火花を散らしてましたｗ
マフラー屋さん曰く「車両個体差があるのなら」
「0.2�个離�リアランスなんて無理な話だ！」
「ホンダでは3�个離�リアランスでOKなのに！」
と言う感じでお互いが引き下がりませんｗ
当時ヨシムラ機械曲げを作ってい居たと言う
職人さんのお話では、製法が違っており
金型では無かったとの事です。
集合部の溶接ビード残しも今の工業製品なら
削り取って肌を滑らかに仕上げるのが当たり前。
でも、そこも拘って溶接ビードを残します。
実機に取り付けてクリアランスも確認して
名刺1枚分のクリアラスを確保！
#4のエキパイ部分に関しても
今の工業製品で言えば、1�个任皀�リアランスは0に等しいと怒られています。
でも幾ら怒られても譲りませんｗ
ご期待下さい！
明日11月8日（月曜日）は真正多血症経過観察と
唾液腺導管癌摘出後の経過観察診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
また、明後日11月9日（火曜日）は後縦靭帯骨化症診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
定休日と合わせて三連休になってしまい
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
枚方が好きやん ツーリング部 秋のリベンジツーリング
枚方市のコミュニティ「枚方が好きやん」公認のツーリング部で
立ち上げ時から顧問をさせて頂いておりコロナの緊急事態宣言が解除され
幸いにも晴天にも恵まれた今日
予定通り「秋のリベンジツーリング」が
晴天の中開催されました。僕も参加したかったのですが
仕事が詰まっている上に三連休になるので…
当初より参加台数は少し減りましたが
約1年ぶりの公式ツーリングです。ツーリング部のTシャツも作ったのに
着て来たのは2名だけｗ
僕はサイズ間違いでワンサイズ大きかったので
残念な事に嫁のパジャマ代わりになってまだ一度も袖すら通していませんが…。
次作る時はサイズを間違えない様にして
発注する予定ですｗ
今は身体の事も気になるのでバイクに乗る事も少し躊躇してますが
それも明後日診察を受ければ
気持ちも少しはポジティブになるかな？
僕のやる事リストのには、中学校の頃から「熊」の鼻の頭を殴りたいと思っており
多分鼻の頭を思いっきり殴れば相当痛いはず！
なので勝てる気しかしないｗ
まぁそういう事で、今日のツーリングには参加できませんでしたが
安全運転で楽しんで来て下さい。
毎回恒例の車両トラブルも楽しい思い出
想定内のイベントの内だと言う事でｗ
高槻O様CB400継続車検整備二日目
昨日から一晩掛けてエンジンオイルを抜いていた
高槻O様のCB400の継続検査整備二日目。車検の時はこうやってじっくりと時間を掛けて
エンジンオイルを抜ききってしまうので
多少なりともスラッジを含んで
劣化したオイルが抜ける為新しいオイルを入れ、劣化したオイルと
混ざっても、普段のオイル交換が80点とすれば
100点と言わずとも、90点にはなると思います。
L側腰下から若干オイル漏れがあるのですが
この先の事を含めて、オーナーと相談して行く事になると思います。
守口O様CB400F2レストア開始
ちょっとバタバタっとPITが混雑してしまったので
本格的な分解はまだ出来ないのですがレストアに時間が掛かる部品を
先に取り外し、リビルドへ送ろうと思い
メーターを取り外します。
ヘッドライトケース内の配線は結構ぐちゃぐちゃに接続されていましたが
フルレストアなので、電装系も一新となる為
別に気にはなりません。
先にエンジンを下す準備に取り掛かるのでIGCを取り外したのですが#2のシリコンコードが
根元から断裂していたので、これは使えない…。
コイルも交換かぁ…残念です。
で、エンジンオイルを抜くのですがエンジンを始動させる為だと思うのですが
オイルは綺麗な状態でしたが
ドレンボルトにシーリングワッシャーが入って無く
ドレンボルトの不完全ネジ部がオイルパンに食い込んでいたので
オイルパンのダメージが心配です。
キャブを取り外すとインシュレーター毎取れた…。
続いてL側のカバー類を取り外し。今回スターターモーターの状態が悪いので
これもO/Hとなります。
これでL側部品の取外しが完了です。
ヘッドカバーボルトの入れ方が結構無茶苦茶だったので、ひょっとしてお宝が？
と、期待したのですが、残念な事に純正でした。
UBSボルトも使われていなかったは残念ですが
走行距離の割にはカムの摩耗や、ロッカーアームの摩耗は無く
ひょっとするとまだ部品が出ていた頃に
新品に交換されているのかも知れないです。
今週PITが空き次第、本格的に分解作業に取り掛かります。
CP製機械曲げマフラー試作第二弾！
今日は日曜日なのにマフラー屋さんがやる気MAXで
機械曲げマフラー試作第二弾を製作中。マフラー屋さんと遠隔でやり取りをして
白熱した議論が火花を散らしてましたｗ
マフラー屋さん曰く「車両個体差があるのなら」
「0.2�个離�リアランスなんて無理な話だ！」「ホンダでは3�个離�リアランスでOKなのに！」
と言う感じでお互いが引き下がりませんｗ
当時ヨシムラ機械曲げを作ってい居たと言う
職人さんのお話では、製法が違っており金型では無かったとの事です。
集合部の溶接ビード残しも今の工業製品なら
削り取って肌を滑らかに仕上げるのが当たり前。
でも、そこも拘って溶接ビードを残します。実機に取り付けてクリアランスも確認して
名刺1枚分のクリアラスを確保！
#4のエキパイ部分に関しても
今の工業製品で言えば、1�个任皀�リアランスは0に等しいと怒られています。
でも幾ら怒られても譲りませんｗ
ご期待下さい！
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月21日
小さいおっさん発見！
一昨日の事、事務所で嫁が僕の後ろを指さして
「あ！何か通った！小さいおっさんや！！」と叫んだので
振り返るとそこにはもう何もいなかった…
嫁の話では、裸で鼠色の肌だったらしく
タタタターっと走って隠れたとの事で
作業台の隙間に逃げ込んだらしい…。
その後その隙間を探したけれど、誰も気見つからなかった…。
流石の僕も小さいおっさんはまだ見た事が無いので
ちょっと悔しい！
姫とバースディツーリング
昨日の定休日は令和3年最強雨女の姫と二人で
雨で流れたクラブツーリングルートを
成仏させる為に、寒かったけど
一っ走り行ってきました。
待ち合わせの道の駅いながわに20分前に到着し
姫を待つ事しばし…寒かったのでタイ焼きを買って
待っていると小雨が降り出したと思ったら
姫が到着、数年前のさいとうさんのデジャブかと
思う様な雨女っぷりだったわ…。
後は走る所全ての路面はずぶ濡れで
外気温10度の山道を引き摺り回されて
目的の栗ご飯を食べに行ったのですが
残念な事に栗の今年の時季はもう終わっていた。
仕方が無いので定番の定食を食べて
栗ご飯が食べられなかったので
栗ソフトを食べて、次の目的地へ向かおうと
寒いながらも太陽は出ているんだけど
食事が終わり外に出ると雨が降り出すし
道理で今年の姫企画クラブツーリングが
2回も雨で流れたのも頷けると思ったし
姫が向かうルートの先には常に
雨雲が待機していたのは間違いない。
で、余りにも寒いので、ツーリングは
早めに切り上げて帰宅する事になったので
姫が夜はもっと寒いから車で送って行けとの
ご命令が出たので、バイクをハイエースに積んで
こっそりとバースディケーキを買いに行って
自宅に戻ると、姫は既にお風呂に入って
身体を温めて、くつろぎモードだった…。
まぁ僕は姫の下僕なので、姫の仰せのままに…です。
その後サプライズのバースディケーキに姫は
「せいじにしては良いチョイスだ」とお褒めの言葉を頂きとても嬉しかった。
新バージョンパラノイア耐熱ステッカー完成
新たに作り直したパラノイア耐熱ステッカーが完成しました！
最初に作った耐熱ステッカーは残念な事に
対候性、耐ケミカル性に弱かったので
売り物にもならず、それでも欲しいと
仰って頂かる方にお配りしてました。
で、早速対候性テストの為サンプルを
CP店前のベンチに貼りました。
初回生産物はすっかり色落ちしてしまい
無残な姿になっています。
ハイエースのリアウインドウにも貼りました。
下が初回生産の耐熱ステッカーです。
後は耐熱テストをするだけなので
その内誰かのマフラーに貼られていると思います。
メルバキャストバフ仕上げ完了
本当は状態が良ければ、オリジナルのまま使うつもりだったのですが
リアリムの歪修正をしたので
オリジナルでの使用は諦めて
バフ仕上げをしてリペイントで仕上げる事にして
バフ仕上げが終わり戻ってきたので
信頼出来るバフ屋さんで仕上げてもらったので
わざわざ梱包を開けて中を確認する必要も無いと思い
そのまま塗装屋さんへ送りました。
仕上がりが楽しみです。
CP25号機CB400国内398cc登録
購入総額500万以上＋盗難防止の為ガレージ製作200万と言う費用を掛けた
CP25号機CB400国内398ccの登録が完了し
ナンバープレートを取得してきたので
早速取り付けて、試運転準備！
僕本人は真っ直ぐに貼ったつもりの
車検標章ステッカーは、やっぱり今回も絶好調…．
まぁこの車両が走るのは僕の試運転と
納車前にオーナーが少し乗る程度で
最終的にはガソリンを抜いて
リビングに飾る事になっています…。
で、今日試運転をした所、とても良い！
F2ハンドルなので、クルージングも最高！
エンジン、キャブも調子が良く空燃比が良いので
マフラーの水抜き穴から水が、オーバーフローかって言う位出て来るわｗ
「あ！何か通った！小さいおっさんや！！」と叫んだので
振り返るとそこにはもう何もいなかった…
嫁の話では、裸で鼠色の肌だったらしく
タタタターっと走って隠れたとの事で
作業台の隙間に逃げ込んだらしい…。
その後その隙間を探したけれど、誰も気見つからなかった…。
流石の僕も小さいおっさんはまだ見た事が無いので
ちょっと悔しい！
姫とバースディツーリング
昨日の定休日は令和3年最強雨女の姫と二人で
雨で流れたクラブツーリングルートを成仏させる為に、寒かったけど
一っ走り行ってきました。
待ち合わせの道の駅いながわに20分前に到着し
姫を待つ事しばし…寒かったのでタイ焼きを買って待っていると小雨が降り出したと思ったら
姫が到着、数年前のさいとうさんのデジャブかと
思う様な雨女っぷりだったわ…。
後は走る所全ての路面はずぶ濡れで外気温10度の山道を引き摺り回されて
目的の栗ご飯を食べに行ったのですが
残念な事に栗の今年の時季はもう終わっていた。
仕方が無いので定番の定食を食べて栗ご飯が食べられなかったので
栗ソフトを食べて、次の目的地へ向かおうと
寒いながらも太陽は出ているんだけど
食事が終わり外に出ると雨が降り出すし道理で今年の姫企画クラブツーリングが
2回も雨で流れたのも頷けると思ったし
姫が向かうルートの先には常に
雨雲が待機していたのは間違いない。で、余りにも寒いので、ツーリングは
早めに切り上げて帰宅する事になったので
姫が夜はもっと寒いから車で送って行けとの
ご命令が出たので、バイクをハイエースに積んでこっそりとバースディケーキを買いに行って
自宅に戻ると、姫は既にお風呂に入って
身体を温めて、くつろぎモードだった…。
まぁ僕は姫の下僕なので、姫の仰せのままに…です。
その後サプライズのバースディケーキに姫は
「せいじにしては良いチョイスだ」とお褒めの言葉を頂きとても嬉しかった。
新バージョンパラノイア耐熱ステッカー完成
新たに作り直したパラノイア耐熱ステッカーが完成しました！
最初に作った耐熱ステッカーは残念な事に対候性、耐ケミカル性に弱かったので
売り物にもならず、それでも欲しいと
仰って頂かる方にお配りしてました。
で、早速対候性テストの為サンプルをCP店前のベンチに貼りました。
初回生産物はすっかり色落ちしてしまい
無残な姿になっています。
ハイエースのリアウインドウにも貼りました。下が初回生産の耐熱ステッカーです。
後は耐熱テストをするだけなので
その内誰かのマフラーに貼られていると思います。
メルバキャストバフ仕上げ完了
本当は状態が良ければ、オリジナルのまま使うつもりだったのですが
リアリムの歪修正をしたのでオリジナルでの使用は諦めて
バフ仕上げをしてリペイントで仕上げる事にして
バフ仕上げが終わり戻ってきたので
信頼出来るバフ屋さんで仕上げてもらったので
わざわざ梱包を開けて中を確認する必要も無いと思い
そのまま塗装屋さんへ送りました。
仕上がりが楽しみです。
CP25号機CB400国内398cc登録
購入総額500万以上＋盗難防止の為ガレージ製作200万と言う費用を掛けた
CP25号機CB400国内398ccの登録が完了しナンバープレートを取得してきたので
早速取り付けて、試運転準備！
僕本人は真っ直ぐに貼ったつもりの
車検標章ステッカーは、やっぱり今回も絶好調…．まぁこの車両が走るのは僕の試運転と
納車前にオーナーが少し乗る程度で
最終的にはガソリンを抜いて
リビングに飾る事になっています…。 で、今日試運転をした所、とても良い！
F2ハンドルなので、クルージングも最高！
エンジン、キャブも調子が良く空燃比が良いので
マフラーの水抜き穴から水が、オーバーフローかって言う位出て来るわｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月11日
2021年初ツーリング
9日に2回目のワクチン接種へ行き
今も少し肩には痛みがあります。
接種当日の夜に37.1度と少し発熱しましたが
それ以外は特に変化も無く、ロキソニンを飲んだら
良いらしいと教えてもらったので飲んで寝て
朝起きて体温を測ったら、35.7度まで下がっていたので一安心でした。
肩の痛みは仕方ないので我慢して
昨日は予定通り、今年初のツーリングに出掛ける事が出来ました。
当時物ヨシムラ機械曲げもぎ取り
9日に知り合いの自宅へ押しかけて本物の当時物機械曲げを
もぎ取りに行ってきました。
腹打ち無しの極上物なので
良いデーターが取れると思います。
車体によってなのか、マフラーの個体差なのかを
このマフラーを使ってデーターを取ります。
取り外す前に現状を測定するのですが
この美しくオイルパンに張り付いた曲線！
僕が一番拘っている所です。
#4エキパイ部分の隙間もこの通り
名刺1枚程度の隙間が奇麗に空いています。
今まで見て来た機械曲げもこれ位空いているので
どうやらこの隙間はマフラーの個体差は
少ないのだと思われるので、ここはキープしたい。
プレス型のこの括くびれたウエスト部分の隙間は
試作品と余り誤差は無く手直ししても
1.2�伉匹す�む程度になります。
問題なのはこの後部オイルパン部分で
ここは干渉している車両が多くみられます。
なるべく個体差で干渉しないように
隙間を広め日した方が良いのかなぁ…
で、諸々の測定を済ませます。
マフラーエンドパイプ部分の高さは思った通り
3�伉�上に上がっていました。
これもまた他の車両に取り付けて
個体差を確認する事にします。
広いと感じでいたオイルパンの隙間も
1�伉�度の誤差の範囲で収まりそうです。
溶接の歪もあると思います。
で、測定も終わり取り外した当時物機械曲げ
干渉部分はこの部分だけです。
車両側の個体差が大きいのか、または
マフラー個体差なのかも検証します。
2021年初CB400Four合同ツーリング
SNSで関西、中部地区のCB400Fourオーナーの集まりがあると聞き
機械曲げマフラーの高速テストも
出来ると思い、参加させて頂く事にして
集合地点の針テラスへ向かいました。
顔なじみの方やSNSで繋がっている物の
初めてお会いする方ともお会い出来たのも
嬉しく思い、タイミング良く少し手籠めにされた
当時物機械曲げマフラー装着車両の方も居られ
じっくりと観察させて頂きました。
お見送りの方や途中離脱、途中参加の方など
合計で17台のCB400Fourと他車種合わせて
総勢22台の楽しいツーリングとなりました。
試作品の音も聞いて貰う事が出来て
中々の高評価でしたが、無駄に高回転まで回す為
燃費はℓ/11kと言う悪さでしたｗ
通勤では半キャップで通勤し音を楽しんでましたが
ツーリングでフルフェイスを被ると
今のヘルメットの性能が良く
音質が全然違って聞こえましたが
後続車の方からは高評価でした。
思えば当時ヘルメットなんて被っても居らず
ノーヘルOKの時代で、ヘルメットを被る事は
努力義務程度だったし、ドカヘルでもOKだったな
一時期は30キロ以下なら原付レベルだったので
ノーヘルで走っても良かった古き良き時代ｗ
そりゃぁ耳も当時から比べれば老化して
劣化している事は間違いなく、TVの音量も
25〜30位まで上げて聞いているよねｗ
で、今回気になったRPMマフラーですが
メッキの焼けも無く、良いマフラーだと思った。
またこんな洒落たアイテムも取り付けられており
昨日僕が気になった車両��1賞です。
またお父様から時折強奪して乗って居られると言う
女性オーナーの車両もオリジナル度が高くとても良い車両でした。
帰りは渋滞に巻き込まれ10月だと言うのに、外気温31度の中
オイルクーラー無し強化オイルポンプ「極み」のみで油温114.7度
流石に信号待ちでは120度を超えましたが、エンジンストールする事も無く
少しでも走れば10度は下がるので、安心して帰る事が出来ました。
ヨシムラ機械曲げマフラー個体チェック
やる事は沢山あるのですが、今は集中して機械曲げ仕上げに向かって
ヨシムラ機械曲げのデーターを集めて
試作品に反映させる事を優先に考えている為
他の作業は後回しになっております。
観察していて気が付いた事ですが
僕のヨシムラ機械曲げマフラーには
底打ちした痕跡が無かったはずなのですが
中央部に凹みがあったので底打ちしたのかなぁ
と思って居た所、先日もぎ取って来たマフラーも
オーナーから一切底打ちは無いマフラーと言う事で観察すると
同じ様に凹みがあったので、これは地面との隙間を少しでも確保する為に
集合部分中をを凹ませてあるのだと言う事も新たに分かった。
で、試作品を取り外して測定した結果で
修正箇所をマーキング。
恐らく溶接の歪が個体差になって居ると思いますが
#4のエキパイ干渉部分は3�弍�へ修正。
今回新たに分かった腹下部分の凹み加工を
金型に追加する事になります。
この中央部を凹ますと言うきめ細かな加工が
流石ヨシムラのマフラーだと思わされました。
で、このメインスタンドストッパーラバーを
取り付ける穴なのですが、ここはオリジナルは
激しく穴径が狭いので、CP製マフラーは
この穴を1�仟腓�く開ける事にします。
では個体差チェックの為協力者の方から
剥ぎ取って来た当時物ヨシムラ機械曲げを
取り付けて、マフラーの個体差をチェックします。
やはり取り付けは苦労しますが
エンジンに収まれば、ステーの位置も
全然ズレも無くキッチリと入りました。
#4のエキパイとオイルパンの隙間も
名刺一枚の隙間で収まってます。
集合部のくびれたウエスト部分と
オイルパンとの隙間も1�伉�度ですが
本物は狭くなっているので、ここも個体差か
溶接歪程度の修正で大丈夫です。
オイルパンとの干渉部分ですが
やはりマフラー本体の個体差、溶接歪なのか
この個体は干渉するので試作品の
測定結果から、試作品は2�亰箚屬魑佑瓩泙后�
修正箇所を試作品に記入して
元々14号機に取付いていた当時物の
ヨシムラ機械曲げと並べてじっくりと観察…。
どちらかと言えば、協力者から剥ぎ取って来た
機械曲げマフラーの方が個性がキツイ様です。
14号機には元々付いていたヨシムラ機械曲げを
装着して、マフラーその物の個体差をチェック！
取り付けに関しては、砂型ヘッドの割に
何の苦労も無く取り付けれる個体になります。
#4とエキパイの隙間も同じ位の隙間なので
ここの寸法は確定だと言う事になり
3�丱┘�パイの位置を追い込みます。
集合部のプレス部分には大きな誤差は無く
隙間の寸法は2�亢垢�仕上げる事に決定です。
金型なので、この辺の位置的には
どれも同じ様な位置関係になる感じです。
テールパイプの繋ぎ目部分はやはりマフラーの
個体差、溶接歪がある為、この個体に関しては
干渉しない個体になる事も分かったので
試作品は少し隙間を持たせる為2�亢垢�します。
テールエンドも寸法的に2�仂紊�るので、全体の修正は割と楽に行きそうです。
後はサイレンサーの位置とインナーパイプの出シロと
取付位置やサイレンサーの不要な穴開け加工を無くす事で
より僕の拘りに近づく仕上がりになると思います。
10月11日現在のオーダーは56本になっておりますので
何とか早急に仕上げたいと思っております。
今も少し肩には痛みがあります。
接種当日の夜に37.1度と少し発熱しましたが
それ以外は特に変化も無く、ロキソニンを飲んだら
良いらしいと教えてもらったので飲んで寝て
朝起きて体温を測ったら、35.7度まで下がっていたので一安心でした。
肩の痛みは仕方ないので我慢して
昨日は予定通り、今年初のツーリングに出掛ける事が出来ました。
当時物ヨシムラ機械曲げもぎ取り
9日に知り合いの自宅へ押しかけて本物の当時物機械曲げを
もぎ取りに行ってきました。腹打ち無しの極上物なので
良いデーターが取れると思います。
車体によってなのか、マフラーの個体差なのかを
このマフラーを使ってデーターを取ります。取り外す前に現状を測定するのですが
この美しくオイルパンに張り付いた曲線！
僕が一番拘っている所です。
#4エキパイ部分の隙間もこの通り名刺1枚程度の隙間が奇麗に空いています。
今まで見て来た機械曲げもこれ位空いているので
どうやらこの隙間はマフラーの個体差は
少ないのだと思われるので、ここはキープしたい。プレス型のこの括くびれたウエスト部分の隙間は
試作品と余り誤差は無く手直ししても
1.2�伉匹す�む程度になります。
問題なのはこの後部オイルパン部分でここは干渉している車両が多くみられます。
なるべく個体差で干渉しないように
隙間を広め日した方が良いのかなぁ…
で、諸々の測定を済ませます。マフラーエンドパイプ部分の高さは思った通り
3�伉�上に上がっていました。
これもまた他の車両に取り付けて
個体差を確認する事にします。広いと感じでいたオイルパンの隙間も
1�伉�度の誤差の範囲で収まりそうです。
溶接の歪もあると思います。
で、測定も終わり取り外した当時物機械曲げ干渉部分はこの部分だけです。
車両側の個体差が大きいのか、または
マフラー個体差なのかも検証します。
2021年初CB400Four合同ツーリング
SNSで関西、中部地区のCB400Fourオーナーの集まりがあると聞き
機械曲げマフラーの高速テストも出来ると思い、参加させて頂く事にして
集合地点の針テラスへ向かいました。
顔なじみの方やSNSで繋がっている物の
初めてお会いする方ともお会い出来たのも嬉しく思い、タイミング良く少し手籠めにされた
当時物機械曲げマフラー装着車両の方も居られ
じっくりと観察させて頂きました。
お見送りの方や途中離脱、途中参加の方など合計で17台のCB400Fourと他車種合わせて
総勢22台の楽しいツーリングとなりました。
試作品の音も聞いて貰う事が出来て
中々の高評価でしたが、無駄に高回転まで回す為燃費はℓ/11kと言う悪さでしたｗ
通勤では半キャップで通勤し音を楽しんでましたが
ツーリングでフルフェイスを被ると
今のヘルメットの性能が良く音質が全然違って聞こえましたが
後続車の方からは高評価でした。
思えば当時ヘルメットなんて被っても居らず
ノーヘルOKの時代で、ヘルメットを被る事は努力義務程度だったし、ドカヘルでもOKだったな
一時期は30キロ以下なら原付レベルだったので
ノーヘルで走っても良かった古き良き時代ｗ
そりゃぁ耳も当時から比べれば老化して劣化している事は間違いなく、TVの音量も
25〜30位まで上げて聞いているよねｗ
で、今回気になったRPMマフラーですが
メッキの焼けも無く、良いマフラーだと思った。またこんな洒落たアイテムも取り付けられており
昨日僕が気になった車両��1賞です。
またお父様から時折強奪して乗って居られると言う
女性オーナーの車両もオリジナル度が高くとても良い車両でした。
帰りは渋滞に巻き込まれ10月だと言うのに、外気温31度の中
オイルクーラー無し強化オイルポンプ「極み」のみで油温114.7度
流石に信号待ちでは120度を超えましたが、エンジンストールする事も無く
少しでも走れば10度は下がるので、安心して帰る事が出来ました。
ヨシムラ機械曲げマフラー個体チェック
やる事は沢山あるのですが、今は集中して機械曲げ仕上げに向かって
ヨシムラ機械曲げのデーターを集めて試作品に反映させる事を優先に考えている為
他の作業は後回しになっております。
観察していて気が付いた事ですが
僕のヨシムラ機械曲げマフラーには底打ちした痕跡が無かったはずなのですが
中央部に凹みがあったので底打ちしたのかなぁ
と思って居た所、先日もぎ取って来たマフラーも
オーナーから一切底打ちは無いマフラーと言う事で観察すると
同じ様に凹みがあったので、これは地面との隙間を少しでも確保する為に
集合部分中をを凹ませてあるのだと言う事も新たに分かった。
で、試作品を取り外して測定した結果で修正箇所をマーキング。
恐らく溶接の歪が個体差になって居ると思いますが
#4のエキパイ干渉部分は3�弍�へ修正。
今回新たに分かった腹下部分の凹み加工を金型に追加する事になります。
この中央部を凹ますと言うきめ細かな加工が
流石ヨシムラのマフラーだと思わされました。
で、このメインスタンドストッパーラバーを取り付ける穴なのですが、ここはオリジナルは
激しく穴径が狭いので、CP製マフラーは
この穴を1�仟腓�く開ける事にします。
では個体差チェックの為協力者の方から剥ぎ取って来た当時物ヨシムラ機械曲げを
取り付けて、マフラーの個体差をチェックします。
やはり取り付けは苦労しますが
エンジンに収まれば、ステーの位置も全然ズレも無くキッチリと入りました。
#4のエキパイとオイルパンの隙間も
名刺一枚の隙間で収まってます。
集合部のくびれたウエスト部分とオイルパンとの隙間も1�伉�度ですが
本物は狭くなっているので、ここも個体差か
溶接歪程度の修正で大丈夫です。
オイルパンとの干渉部分ですがやはりマフラー本体の個体差、溶接歪なのか
この個体は干渉するので試作品の
測定結果から、試作品は2�亰箚屬魑佑瓩泙后�
修正箇所を試作品に記入して元々14号機に取付いていた当時物の
ヨシムラ機械曲げと並べてじっくりと観察…。
どちらかと言えば、協力者から剥ぎ取って来た
機械曲げマフラーの方が個性がキツイ様です。14号機には元々付いていたヨシムラ機械曲げを
装着して、マフラーその物の個体差をチェック！
取り付けに関しては、砂型ヘッドの割に
何の苦労も無く取り付けれる個体になります。#4とエキパイの隙間も同じ位の隙間なので
ここの寸法は確定だと言う事になり
3�丱┘�パイの位置を追い込みます。
集合部のプレス部分には大きな誤差は無く隙間の寸法は2�亢垢�仕上げる事に決定です。
金型なので、この辺の位置的には
どれも同じ様な位置関係になる感じです。
テールパイプの繋ぎ目部分はやはりマフラーの個体差、溶接歪がある為、この個体に関しては
干渉しない個体になる事も分かったので
試作品は少し隙間を持たせる為2�亢垢�します。
テールエンドも寸法的に2�仂紊�るので、全体の修正は割と楽に行きそうです。
後はサイレンサーの位置とインナーパイプの出シロと
取付位置やサイレンサーの不要な穴開け加工を無くす事で
より僕の拘りに近づく仕上がりになると思います。
10月11日現在のオーダーは56本になっておりますので
何とか早急に仕上げたいと思っております。
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2021年06月24日
父の日ツーリング
SDC摘出手術後初の長距離ツーリングで
今日は久しぶりに心地よい筋肉痛です。
復帰後初ツーリングにしては走行距離が
かなりあったので、結構疲れましたが
姫の優しさに癒されて、僕の免疫力も上がったと思います。
後乳さえ揉ませてもらえれば
病気も完治すると思うんだけどなぁ…ｗ
残念ながら中々許可が出ないので
乳揉ませてもらうまでは、死なない！
引き摺り廻し父の日ツーリング21/0622
手術後まだ体力に自信が無い中、姫から「走りに行くぞ！」と臨時休業を頂き
お誘いがあり、ヒョイヒョイと付いて行くと
集合場所の淡路SAまで90キロもあり
結構疲れたのですが、姫のプランでは
ここから160キロも走ると言う
帰りの事も考えると350キロもあり
付いて行けるのかと思いながら
最初の休憩ポイントまで90キロ程度走り
鳴門海峡を眺めながら昼食を頂きました。
少し遅めの父の日と言う事で
お昼ご飯は姫のおごりで頂きました。
姫はハモシャブ御膳？
僕はまだ味覚が完全に戻って無いので
生シラス御膳を頂きました。
食事をしながら先日のCT検査の結果で
ちょっと気になるリンパ節が写っていた事を報告。
もしこのリンパ節が悪い物で余命宣告されたら
最後のお願いで乳を揉ませて欲しいと言ったら
軽くあしらわれて、叱られたわｗ
次に向かったのは、何でも有名な所らしく
幸せのパンケーキ屋さんだった。
平日にも関わらず若い女性達や
カップルが沢山居て行列が出来ていた。
場違い風なおばはん連中も居て
僕と姫の事をチラ見しながら
何やらヒソヒソと話の話題にしていた感じ。
おばはん連中には僕と姫の不釣り合いな二人が
どう見えたのかは分からないのですが
何よりも残念なのは、この美味しそうな
パンケーキの味が、味覚障害のせいで
ちゃんと美味しいと感じられなかった事で
チョコレートシロップを掛けたら
単純に苦くなったことだったけど
それでもこのパンケーキは美味しく感じたので、来て良かったと思います。
手術後初の往復360キロの引き摺り廻しツーリングで
ヘトヘトになったけど、とても楽しい父の日ツーリングでした。
ブロック注射と男は黙って六四分け21/06/23
定休日の水曜日は何時もの掛かり付け医に行き
少し筋肉痛もあったと思いますが
何時ものブロック注射を打ってもらった。
軽痛の痛みも楽になり首の筋肉痛も
楽になり、そのまま何時もの理髪店へ行き
何時もの男は黙って六四分け&ツーブロック
なんだけど、放射線照射で髪の毛が抜け
ハゲていた所が8割方髪の毛が生えてきていた！
多分来月にはハゲも完全復活していると思う。
CP前空き地建設工事21/06/24
二日の連休だったので、その間に鉄骨の立て方も終わっており
床張りと、コン止めの板の溶接工事をやっていた。
左の亜鉛メッキの階段はどうやら非常階段らしく
内部階段は右側にありました。
足場も設置され始めているので、数日後には
防音、防塵シートが張られると思うので
今度全容が見れるのは外装工事が終わってからになると思います。
沖縄A様CB400臓物チェック
エンジン修理見積をする為に、クランクケースの臓物を取り出して
最初に398なのか408なのか
怪しいクランクを取り外して
測定をする事にします。
で、斜めになって潰れていたプッシュバーですが
こんな感じでゴム部分にダメージが入っており
まぁ使って使えない事はないですが
後の事を考えると交換した方が
絶対に良いと思います。
コンロッドのボルト、ナットは
新品に交換されているようでした。
エンジン内部の消耗品は割と
そのまま使える物が多いかも知れませんね。
クランクメタルにもだーじは無いので
これもこのまま使えますが
部品の交換に関してはオーナーと相談します。
流石にオイルシールなどは再利用せず
交換した方が良いと思います。
クランクのオイルシールには
外から何か塗られているしねぇ。
オイル滲みでもあったのでしょうか？
取り外したクランクを洗浄。
本当に398クランクなのかを測定します。
398クランクの目印になる物が無いので
怪しいと思った分けなのです。
コンロッドを取り外すと新品の
コンロッドボルトが伸びたのか？
全体的に締め付けトルクが緩かった。
#1のコンロッドボルトだけは
ちゃんと締まっていたのですが
他は緩かった事が原因なのか
コンロッドメタルに軽くダメージが
入っていましたが原因は分かりません。
で、確認の為398クランクなのか
ストローク測定をします。
408のストロークは50�个�398は48.8�个任后�
398クランクには目で見て分かる
ポイントがあるのですが、このクランクには無く
念の為安心材料として実測で確認をします。
で、その測定結果は…398クランクに
間違いなかった！、この手のクランクを見たのは
始めてかも知れません。
エンジン番号が6000番台になるので
1976年後半から1977年前半位の
エンジンと思われるので
ちょっとこのクランクを研究した所
この手の398クランクの見極め方も分かったので
今回はとても良い勉強になりました。
今日は久しぶりに心地よい筋肉痛です。
復帰後初ツーリングにしては走行距離が
かなりあったので、結構疲れましたが
姫の優しさに癒されて、僕の免疫力も上がったと思います。
後乳さえ揉ませてもらえれば
病気も完治すると思うんだけどなぁ…ｗ
残念ながら中々許可が出ないので
乳揉ませてもらうまでは、死なない！
引き摺り廻し父の日ツーリング21/0622
手術後まだ体力に自信が無い中、姫から「走りに行くぞ！」と臨時休業を頂き
お誘いがあり、ヒョイヒョイと付いて行くと集合場所の淡路SAまで90キロもあり
結構疲れたのですが、姫のプランでは
ここから160キロも走ると言う
帰りの事も考えると350キロもあり付いて行けるのかと思いながら
最初の休憩ポイントまで90キロ程度走り
鳴門海峡を眺めながら昼食を頂きました。
少し遅めの父の日と言う事でお昼ご飯は姫のおごりで頂きました。
姫はハモシャブ御膳？
僕はまだ味覚が完全に戻って無いので
生シラス御膳を頂きました。食事をしながら先日のCT検査の結果で
ちょっと気になるリンパ節が写っていた事を報告。
もしこのリンパ節が悪い物で余命宣告されたら
最後のお願いで乳を揉ませて欲しいと言ったら軽くあしらわれて、叱られたわｗ
次に向かったのは、何でも有名な所らしく
幸せのパンケーキ屋さんだった。
平日にも関わらず若い女性達やカップルが沢山居て行列が出来ていた。
場違い風なおばはん連中も居て
僕と姫の事をチラ見しながら
何やらヒソヒソと話の話題にしていた感じ。おばはん連中には僕と姫の不釣り合いな二人が
どう見えたのかは分からないのですが
何よりも残念なのは、この美味しそうな
パンケーキの味が、味覚障害のせいでちゃんと美味しいと感じられなかった事で
チョコレートシロップを掛けたら
単純に苦くなったことだったけど
それでもこのパンケーキは美味しく感じたので、来て良かったと思います。
手術後初の往復360キロの引き摺り廻しツーリングで
ヘトヘトになったけど、とても楽しい父の日ツーリングでした。
ブロック注射と男は黙って六四分け21/06/23
定休日の水曜日は何時もの掛かり付け医に行き
少し筋肉痛もあったと思いますが何時ものブロック注射を打ってもらった。
軽痛の痛みも楽になり首の筋肉痛も
楽になり、そのまま何時もの理髪店へ行き
何時もの男は黙って六四分け&ツーブロックなんだけど、放射線照射で髪の毛が抜け
ハゲていた所が8割方髪の毛が生えてきていた！
多分来月にはハゲも完全復活していると思う。
CP前空き地建設工事21/06/24
二日の連休だったので、その間に鉄骨の立て方も終わっており
床張りと、コン止めの板の溶接工事をやっていた。左の亜鉛メッキの階段はどうやら非常階段らしく
内部階段は右側にありました。
足場も設置され始めているので、数日後には
防音、防塵シートが張られると思うので
今度全容が見れるのは外装工事が終わってからになると思います。
沖縄A様CB400臓物チェック
エンジン修理見積をする為に、クランクケースの臓物を取り出して
最初に398なのか408なのか怪しいクランクを取り外して
測定をする事にします。
で、斜めになって潰れていたプッシュバーですが
こんな感じでゴム部分にダメージが入っておりまぁ使って使えない事はないですが
後の事を考えると交換した方が
絶対に良いと思います。
コンロッドのボルト、ナットは新品に交換されているようでした。
エンジン内部の消耗品は割と
そのまま使える物が多いかも知れませんね。
クランクメタルにもだーじは無いのでこれもこのまま使えますが
部品の交換に関してはオーナーと相談します。
流石にオイルシールなどは再利用せず
交換した方が良いと思います。クランクのオイルシールには
外から何か塗られているしねぇ。
オイル滲みでもあったのでしょうか？
取り外したクランクを洗浄。本当に398クランクなのかを測定します。
398クランクの目印になる物が無いので
怪しいと思った分けなのです。
コンロッドを取り外すと新品のコンロッドボルトが伸びたのか？
全体的に締め付けトルクが緩かった。
#1のコンロッドボルトだけは
ちゃんと締まっていたのですが他は緩かった事が原因なのか
コンロッドメタルに軽くダメージが
入っていましたが原因は分かりません。
で、確認の為398クランクなのかストローク測定をします。
408のストロークは50�个�398は48.8�个任后�
398クランクには目で見て分かる
ポイントがあるのですが、このクランクには無く念の為安心材料として実測で確認をします。
で、その測定結果は…398クランクに
間違いなかった！、この手のクランクを見たのは
始めてかも知れません。エンジン番号が6000番台になるので
1976年後半から1977年前半位の
エンジンと思われるので
ちょっとこのクランクを研究した所
この手の398クランクの見極め方も分かったので
今回はとても良い勉強になりました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2020年10月12日
白血病の可能性は低いらしい
Uターン台風一過で今日はまた暑くなり
この気温の変化にやっぱり身体が付いて行けず
今日も調子が悪いし、喉の痛みもあるので
余計に身体の調子が悪い気がするわ…。
で、今日真性多血症治療の為に血液検査をしてもらい
検査結果は、白血病の可能性は低いとの事だったけど…。
今週金曜日に耳鼻咽喉科へ行き、喉を切開するか
ファイバーを入れて中を見て検体を採取するらい。
喉が腫れで圧迫されているせいなのか
声も日に日に音が出にくくなってきています。
息子の所見ではリンパ節転移はそんなに痛みは無いらしく
ウイルス性リンパ節腫脹やろって言ってます。
ショート弾丸ツーリング
昨日の定休日は弟と二人で月ヶ瀬のイベントに行くはずだったのですが
残念な事に台風の影響でイベントは
11月29日に延期になったので
弟とそのままショート弾丸ツーリングに
急遽切り替えて、ジニアスでオーダーした
ツーリンググローブをやっとおろせて
針T.R.Sへ行く事にしたのですが
道中がけ崩れで大きく迂回する事になり
無事に針に到着するとそこへ
少し前を走っていた知り合いの
CB1300兄弟が少し遅れてやって来たｗ
少し喋って別々のルートへ向けて出発！
僕たちはドライブイン大内で昼食。
針にもかなり沢山のライダーが居たけど
大内にも結構な数のライダーが居たw
で、お昼は調子に乗って炭水化物の
ホルモンチャーハンを頂きました。
これからワインディングを弾丸走行するので
脳に栄養を入れておかないとねぇｗ
で、ワインディングをかっ飛ばして走ると
湖畔の里月ヶ瀬で休憩する予定だったけど
弟がはぐれてしまい、かなり待つ事になった。
日が当たり出すと汗が出る位の気温になるので
弟が到着すると、そのまま何時ものルートをパトロールして帰宅。
道中の山道は台風の影響で雨水や砂が流れていたので
バイクも結構汚れたので、洗車して解散しました。
何か久しぶりに余計な事を考えず
コーナー一つ一つを曲がる事だけを考えて走ってスッキリしました。
真性多血症治療血液検査
20キロの体重減でここ数週間少し調子に乗って体重が3キロ増えたけど
血液検査の結果は良好だった。
相変わらず赤血球は多いけど
多血症の判断基準のヘマトクリットは
平均値だったので、瀉血も無しｗ
血糖値は調子に乗っていたので少し高いけど
その他は微妙に数値が高い程度なので
ほぼ合格点だと思っています。
白血病の可能性も低い事が分かったので
取り合えずは一安心ですが、主治医と喉のシコリの件で
最悪な場合の可能性をお話しました…。
悪性リンパ腫若しくは喉頭がん…いずれにしてもそれ以上の最悪は無く
今度の金曜日に生体検査の為に検体を採取して
検査結果が1週間から10日ほどで出るらしい。
再メッキ仕上がり
モンキーZ50J用の部品達とCB400Fキャブレター用部品の
再メッキが仕上がって戻ってきました。
モンキー方は大体の部品は新品が出たので
オリジナル部品は結構余るかもねぇ。
まぁ拘った部品を付けるかは考えます。
キャブレターなどのクロメイトメッキも
仕上がって戻ってきました。
これでキャブの組み立てが出来るので
少し精神的に安定したら仕上げます。
特殊なメッキになるキャブレターの
シャフトも再メッキから
仕上がって戻ってきました。
これで親方号用と、20号機用のキャブレターを
仕上げる事が出来ると思います。
この気温の変化にやっぱり身体が付いて行けず
今日も調子が悪いし、喉の痛みもあるので
余計に身体の調子が悪い気がするわ…。
で、今日真性多血症治療の為に血液検査をしてもらい
検査結果は、白血病の可能性は低いとの事だったけど…。
今週金曜日に耳鼻咽喉科へ行き、喉を切開するか
ファイバーを入れて中を見て検体を採取するらい。
喉が腫れで圧迫されているせいなのか
声も日に日に音が出にくくなってきています。
息子の所見ではリンパ節転移はそんなに痛みは無いらしく
ウイルス性リンパ節腫脹やろって言ってます。
ショート弾丸ツーリング
昨日の定休日は弟と二人で月ヶ瀬のイベントに行くはずだったのですが
残念な事に台風の影響でイベントは11月29日に延期になったので
弟とそのままショート弾丸ツーリングに
急遽切り替えて、ジニアスでオーダーした
ツーリンググローブをやっとおろせて針T.R.Sへ行く事にしたのですが
道中がけ崩れで大きく迂回する事になり
無事に針に到着するとそこへ
少し前を走っていた知り合いのCB1300兄弟が少し遅れてやって来たｗ
少し喋って別々のルートへ向けて出発！
僕たちはドライブイン大内で昼食。
針にもかなり沢山のライダーが居たけど大内にも結構な数のライダーが居たw
で、お昼は調子に乗って炭水化物の
ホルモンチャーハンを頂きました。
これからワインディングを弾丸走行するので脳に栄養を入れておかないとねぇｗ
で、ワインディングをかっ飛ばして走ると
湖畔の里月ヶ瀬で休憩する予定だったけど
弟がはぐれてしまい、かなり待つ事になった。
日が当たり出すと汗が出る位の気温になるので
弟が到着すると、そのまま何時ものルートをパトロールして帰宅。
道中の山道は台風の影響で雨水や砂が流れていたので
バイクも結構汚れたので、洗車して解散しました。
何か久しぶりに余計な事を考えず
コーナー一つ一つを曲がる事だけを考えて走ってスッキリしました。
真性多血症治療血液検査
20キロの体重減でここ数週間少し調子に乗って体重が3キロ増えたけど
血液検査の結果は良好だった。相変わらず赤血球は多いけど
多血症の判断基準のヘマトクリットは
平均値だったので、瀉血も無しｗ
血糖値は調子に乗っていたので少し高いけどその他は微妙に数値が高い程度なので
ほぼ合格点だと思っています。
白血病の可能性も低い事が分かったので
取り合えずは一安心ですが、主治医と喉のシコリの件で
最悪な場合の可能性をお話しました…。
悪性リンパ腫若しくは喉頭がん…いずれにしてもそれ以上の最悪は無く
今度の金曜日に生体検査の為に検体を採取して
検査結果が1週間から10日ほどで出るらしい。
再メッキ仕上がり
モンキーZ50J用の部品達とCB400Fキャブレター用部品の
再メッキが仕上がって戻ってきました。モンキー方は大体の部品は新品が出たので
オリジナル部品は結構余るかもねぇ。
まぁ拘った部品を付けるかは考えます。
キャブレターなどのクロメイトメッキも仕上がって戻ってきました。
これでキャブの組み立てが出来るので
少し精神的に安定したら仕上げます。
特殊なメッキになるキャブレターのシャフトも再メッキから
仕上がって戻ってきました。
これで親方号用と、20号機用のキャブレターを
仕上げる事が出来ると思います。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年08月02日
枚方が好きやんツーリング
先月7月末までの間は雨でかなり泣かされましたが
梅雨明け後の昨日は一気に真夏の天気で
もう老体の体には体調が追いつきません。
で、今日は小雨ぱらつく鬱陶しい天気になり
これはこれで予定が狂ってしまい鬱陶しい。
もう身体も痩せて仮にでも安定の80キロ代をキープしており
今年の夏は数十年ぶりに夏バテしそうです。
第六回枚方が好きやんツーリング部公式ツーリング
今日は枚方市のコミュニティ「枚方が好きやん」内にあるツーリング部の
公式ツーリングだったのですが
顧問を任せられている僕は
残念な事に今回は仕事の都合で参加は
出来ませんでしたが、修理とカスタムが終わった
BUBU505-Cに乗って嫁とレオとちゃPとで
お見送りに行ってきました。
駐車場ではBUBU505-Cの試乗会も少しあり
元走り屋の女子も乗って楽しんでくれました。
で、出発前に参加してくれた女性と
レオとちゃPも一緒に記念撮影。
これでFBのトップ画面もむさっ苦しい
おっさん達の画像から、美しい女性達の画像に
入れ替わると思います。
最後に元走り屋の彼女にBUBU505-Cに
乗ってもらい、セクシーポーズで記念撮影。
嫁も駐車場やったら乗れば良かったとボソッとｗ
まぁ嫁も若い頃は、僕の300馬力オーバーのFairlady 280Z改に乗って
子供の幼稚園のお迎えや、スーパーへの買い物に行ってましたから
決して嫌いでは無いので、このBUBU505-Cも否定的では無い事が分かって
まぁ良かったかなぁ…。
何とか今日に合わせて夜遅くまで修理をした甲斐がありました。
三重M号不具合調査二日目
エンジン腰上O/Hまでは、不調ながらもエンジンは掛かっていたので
その原因を昨日から調査しているのですが
バルタイも間違っていない事は確認をし
全てのプラグに火が飛ぶ事も確認済みなので
今日はヘッドカバーを復旧しキャブレターの確認と
二次エアーをチェックしてみる事にします。
フロートチャンバーにはガソリンは
溜まっているので、ガソリンの供給には
問題は無いと思いますが…。
一応キャブを取り外してみて
インシュレーターの確認も
ついでにやってみる事にしますが
何故か実圧縮圧力が低いので
分解した時にチェックはしたのですが
ひょっとしたらバルブに問題があるのかなぁ…。
と、色々悩んでいる所なのですが
最悪はヘッドを取り外して再チェックだなぁ…。
取り合えずバルタイなどの調整ミスは無く
エンジンの組み立てには問題は無い事は
確認出来たので、もう一度エンジンを
掛けてみる事にしたのだけど
初爆は一度あったのですが
バッテリーが持たずに終わったので
また充電からやり直して
バッテリーの充電が完了したら
再チャレンジと原因調査をする事にします。
CB350F用カウンターシャフト
インスタ繋がりの方からのご依頼で
CB350F用のカウンターシャフトを
探しているとの事でご相談を頂いたので
宝物庫を探して何とか1個だけ見つかった
カウンターシャフトを分解して
ベアリングを圧入するついでに
中途半端が嫌いなので、ギアー類を取り外し
きれいに洗浄してから組み立てをしました。
これで今日発送をしました。
気に入ってもらえると嬉しいです。
梅雨明け後の昨日は一気に真夏の天気で
もう老体の体には体調が追いつきません。
で、今日は小雨ぱらつく鬱陶しい天気になり
これはこれで予定が狂ってしまい鬱陶しい。
もう身体も痩せて仮にでも安定の80キロ代をキープしており
今年の夏は数十年ぶりに夏バテしそうです。
第六回枚方が好きやんツーリング部公式ツーリング
今日は枚方市のコミュニティ「枚方が好きやん」内にあるツーリング部の
公式ツーリングだったのですが顧問を任せられている僕は
残念な事に今回は仕事の都合で参加は
出来ませんでしたが、修理とカスタムが終わった
BUBU505-Cに乗って嫁とレオとちゃPとでお見送りに行ってきました。
駐車場ではBUBU505-Cの試乗会も少しあり
元走り屋の女子も乗って楽しんでくれました。
で、出発前に参加してくれた女性とレオとちゃPも一緒に記念撮影。
これでFBのトップ画面もむさっ苦しい
おっさん達の画像から、美しい女性達の画像に
入れ替わると思います。最後に元走り屋の彼女にBUBU505-Cに
乗ってもらい、セクシーポーズで記念撮影。
嫁も駐車場やったら乗れば良かったとボソッとｗ
まぁ嫁も若い頃は、僕の300馬力オーバーのFairlady 280Z改に乗って
子供の幼稚園のお迎えや、スーパーへの買い物に行ってましたから
決して嫌いでは無いので、このBUBU505-Cも否定的では無い事が分かって
まぁ良かったかなぁ…。
何とか今日に合わせて夜遅くまで修理をした甲斐がありました。
三重M号不具合調査二日目
エンジン腰上O/Hまでは、不調ながらもエンジンは掛かっていたので
その原因を昨日から調査しているのですがバルタイも間違っていない事は確認をし
全てのプラグに火が飛ぶ事も確認済みなので
今日はヘッドカバーを復旧しキャブレターの確認と
二次エアーをチェックしてみる事にします。フロートチャンバーにはガソリンは
溜まっているので、ガソリンの供給には
問題は無いと思いますが…。
一応キャブを取り外してみてインシュレーターの確認も
ついでにやってみる事にしますが
何故か実圧縮圧力が低いので
分解した時にチェックはしたのですがひょっとしたらバルブに問題があるのかなぁ…。
と、色々悩んでいる所なのですが
最悪はヘッドを取り外して再チェックだなぁ…。
取り合えずバルタイなどの調整ミスは無くエンジンの組み立てには問題は無い事は
確認出来たので、もう一度エンジンを
掛けてみる事にしたのだけど
初爆は一度あったのですがバッテリーが持たずに終わったので
また充電からやり直して
バッテリーの充電が完了したら
再チャレンジと原因調査をする事にします。
CB350F用カウンターシャフト
インスタ繋がりの方からのご依頼で
CB350F用のカウンターシャフトを探しているとの事でご相談を頂いたので
宝物庫を探して何とか1個だけ見つかった
カウンターシャフトを分解して
ベアリングを圧入するついでに中途半端が嫌いなので、ギアー類を取り外し
きれいに洗浄してから組み立てをしました。
これで今日発送をしました。
気に入ってもらえると嬉しいです。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年06月25日
大流量ミッション用強化オイルポンプテスト終了量産化
ある程度のテストも終えたので
本日大流量ミッション用強化オイルポンプの
製作を行うべく、加工業者へ部品を発注しました。
本体販売予定価格は￥19,500＋消費税を予定しています。
7月中には一般リリースが出来ると思いますので
宜しくお願い致します。
奈良ラーメンツーリング
昨日は梅雨の合間の晴れ間を利用して
弟と二人でラーメンツーリングに
奈良まで行ってきました。
ルートが今一分からなかったので
ナビで設定して走ったのですが
相変わらずの迷走で、奈良市街地での
信号待ちにことごとく止められて
外気温33℃のこの日、油温計も僕ので
オイルクーラーIN側115℃、OUT側105℃も上昇
それでも走ると直ぐに90℃まで下がるので
まぁ空冷エンジンは走ってなんぼですわねぇ。
久しぶりに味が濃い物を食べたので
今の僕の味覚には少し辛かったかなｗ
その後も奈良、京都、三重、滋賀と迷走しながら
何とか無事に帰宅する事が出来ました。
強化オイルポンプ極み走行データー520ccエンジンの場合
市街地を4.000rpm走行で平均オイルクーラーIN側105℃、OUT側90℃
7.500rpm5速巡行でIN側95℃、OUT側85℃
弟の466ccエンジンでオイルクーラーOUT側で
ほぼ同じ条件で平均80℃〜90℃と言うデーターでした。
強化オイルポンプ加工送り
強化オイルポンプ「極み」の在庫が無くなったので
これからの時期に向けて大急ぎで加工へ送ります。
トロコイドギアーの加工は既に完了しているので
来週中には仕上がって戻って来ると思いますので
仕上がりまでもう暫くお待ち下さい。
三重M号腰上O/H二日目下拵えと歪測定
一昨日から取掛っている三重M号エンジン腰上O/Hの続きで
シリンダーやヘッド、クランクケースの
ガスケットをネチネチと剥がして
燃焼室のカーボンを落としました。
バルブに漏れは無い状態で良好でした。
シリンダーの歪測定結果も
規定値内なので、平面研磨は無し
これで既に数万円内燃機加工費が浮いたので
お財布に優しいエンジンでした。
次にシリンダーヘッドの歪測定。
これも規定値内だったので内燃機加工は
ピストンをOSにしてボーリングするだけで
当初の予定よりもかなりお安く済みそうです。
次にクランクケースのスタッドボルトの
緩みチェックをして、全12本中
7本が緩んでいたので、取外しました。
残り5本は緩まないのでこのままにしておきます。
で、スタッドボルトがクランクケースに対して
直角に立っているかをチェック。
直角で無い物は直角になるように
修正しておけば、シリンダーヘッドからの
オイル漏れ原因の確立が潰せます。
ハイパワー強化オイルポンプを
取付けてあるので、オイルラインの加工も
この際なのでついでにやってしまいます。
せっかく腰上を開けた事なので、やらないと言う選択肢はありませんね。
GTH号クランクケース下拵え
エンジンブローしたGTH号の交換用クランクケースの下拵え。
リタップをしたいのですが、先日銀ちゃんに
少々の事では折れるはずのない
M6タップを折られてしまい
注文したのですが、高級品なので
まだ入荷して来ない…。
取合えずクランクケースの下拵えは完了。
後はリタップ掃除をして
部品が入荷してくれば腰下の組立が出来ます。
本日大流量ミッション用強化オイルポンプの
製作を行うべく、加工業者へ部品を発注しました。
本体販売予定価格は￥19,500＋消費税を予定しています。
7月中には一般リリースが出来ると思いますので
宜しくお願い致します。
奈良ラーメンツーリング
昨日は梅雨の合間の晴れ間を利用して
弟と二人でラーメンツーリングに奈良まで行ってきました。
ルートが今一分からなかったので
ナビで設定して走ったのですが
相変わらずの迷走で、奈良市街地での信号待ちにことごとく止められて
外気温33℃のこの日、油温計も僕ので
オイルクーラーIN側115℃、OUT側105℃も上昇
それでも走ると直ぐに90℃まで下がるのでまぁ空冷エンジンは走ってなんぼですわねぇ。
久しぶりに味が濃い物を食べたので
今の僕の味覚には少し辛かったかなｗ
その後も奈良、京都、三重、滋賀と迷走しながら
何とか無事に帰宅する事が出来ました。
強化オイルポンプ極み走行データー520ccエンジンの場合
市街地を4.000rpm走行で平均オイルクーラーIN側105℃、OUT側90℃
7.500rpm5速巡行でIN側95℃、OUT側85℃
弟の466ccエンジンでオイルクーラーOUT側で
ほぼ同じ条件で平均80℃〜90℃と言うデーターでした。
強化オイルポンプ加工送り
強化オイルポンプ「極み」の在庫が無くなったので
これからの時期に向けて大急ぎで加工へ送ります。トロコイドギアーの加工は既に完了しているので
来週中には仕上がって戻って来ると思いますので
仕上がりまでもう暫くお待ち下さい。
三重M号腰上O/H二日目下拵えと歪測定
一昨日から取掛っている三重M号エンジン腰上O/Hの続きで
シリンダーやヘッド、クランクケースのガスケットをネチネチと剥がして
燃焼室のカーボンを落としました。
バルブに漏れは無い状態で良好でした。
シリンダーの歪測定結果も規定値内なので、平面研磨は無し
これで既に数万円内燃機加工費が浮いたので
お財布に優しいエンジンでした。
次にシリンダーヘッドの歪測定。これも規定値内だったので内燃機加工は
ピストンをOSにしてボーリングするだけで
当初の予定よりもかなりお安く済みそうです。
次にクランクケースのスタッドボルトの緩みチェックをして、全12本中
7本が緩んでいたので、取外しました。
残り5本は緩まないのでこのままにしておきます。
で、スタッドボルトがクランクケースに対して直角に立っているかをチェック。
直角で無い物は直角になるように
修正しておけば、シリンダーヘッドからの
オイル漏れ原因の確立が潰せます。ハイパワー強化オイルポンプを
取付けてあるので、オイルラインの加工も
この際なのでついでにやってしまいます。
せっかく腰上を開けた事なので、やらないと言う選択肢はありませんね。
GTH号クランクケース下拵え
エンジンブローしたGTH号の交換用クランクケースの下拵え。
リタップをしたいのですが、先日銀ちゃんに少々の事では折れるはずのない
M6タップを折られてしまい
注文したのですが、高級品なので
まだ入荷して来ない…。取合えずクランクケースの下拵えは完了。
後はリタップ掃除をして
部品が入荷してくれば腰下の組立が出来ます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年03月27日
ギックリ腰中
24日の火曜日、店からの帰る時に
ギックリ腰をやってしまい、それでも何とか帰宅。
翌日に控えた姫とのツーリングへ行くために
自宅で出来うる限りのあらゆる治療を試みて
翌日のツーリングに出掛ける事が出来たけど
昨日は顧問業務があり、ツーリングに出掛けた手前
ギックリ腰で顧問業務が出来ないとは言えず
顧問業務もやってきました。
で、今日も腰は痛いけど、店に出勤して通常業務です。
姫と絶滅危惧種ツーリング
腰痛の為コルセットを巻き、痛み止めを沢山飲んで、湿布を貼っての
ツーリングとなりましたが
和歌山方面は走行距離が
往復で350キロになるので
少し距離を縮めて三重方面へ行く事になり
ゆっくり目の出発となりました。
不思議とバイクに乗ると腰の痛みも和らぎ
天気も良く、気温も上昇してきて
久々に、「えぇきょっちやぁー」が出ました。
4月12日に開催されるZ400FX＆CB400Four
合同ミーティングが開催される
上野ドライブイン大内で休憩してから
目的地のうなぎ屋さんの「初音」に到着。
ここもコロナの影響なのか
何時もより客も少なく、すんなりと入れた。
姫が発注した肝焼きですが
そんなに僕に精力を付けさせてどうする？
腰痛を押してのツーリングだったので
特選ひつまぶしを発注！
肝焼きのおかげで体力も復活？
姫にセクハラ発言を連発しつつ
スイーツを頂きに1号線を抜けて信楽へ！
横に寝た狸のキン〇マを触ると
白い物が出てきてご利益があるから
触って来いって言ったけど、拒否されたわｗ
で、日が落ちる前の16時、無事に店に到着して
今年初のツーリングは無事終了しました。
次回開催は4月12日（第二日曜日）大内ドライブインのイベントに
参加予定ですが、コロナの影響が心配です。
まっきーR号腰上組立
#3.4のピストンがWPC処理をしていなかったので
似非WPCじゃなく本物のWPC処理をした
ピストンが仕上がって届いたので
早速まっきーR号の腰上の
組立作業に取掛ります。
WPC処理をしたピストンは洗浄せずに
そのままピストンリングを装着して
コンロッドに接続しました。
勿論ですが組付けペーストは塗ります。
ピストンリングコンプレッサーをセットし
シリンダー挿入準備が整いました。
で！
ズブズブっとシリンダー挿入完了！
腰が痛いので、立ったままの作業は
辛いのですが、早い所不動車を
PITから出したいので無理をします！
で、そのままの勢いで
シリンダーヘッドも搭載完了！
ヘッドのボルトを締め込んで
今日はここまでで一旦終了です。
取合えずカムシャフトだけ搭載して
明日以降に増し締めをしてから
ヘッドカバーを取付けて
タペット調整をしてから
フレームにエンジンを搭載するので
まっきーR号のフレームを
作業用リフトに搭載まで準備を整えて
今日はここまでで終了です。
明日には腰の痛みも良くなれば良いのですが…
よりによってこんな時にギックリ腰になるなんて…。
ギックリ腰をやってしまい、それでも何とか帰宅。
翌日に控えた姫とのツーリングへ行くために
自宅で出来うる限りのあらゆる治療を試みて
翌日のツーリングに出掛ける事が出来たけど
昨日は顧問業務があり、ツーリングに出掛けた手前
ギックリ腰で顧問業務が出来ないとは言えず
顧問業務もやってきました。
で、今日も腰は痛いけど、店に出勤して通常業務です。
姫と絶滅危惧種ツーリング
腰痛の為コルセットを巻き、痛み止めを沢山飲んで、湿布を貼っての
ツーリングとなりましたが和歌山方面は走行距離が
往復で350キロになるので
少し距離を縮めて三重方面へ行く事になり
ゆっくり目の出発となりました。不思議とバイクに乗ると腰の痛みも和らぎ
天気も良く、気温も上昇してきて
久々に、「えぇきょっちやぁー」が出ました。
4月12日に開催されるZ400FX＆CB400Four合同ミーティングが開催される
上野ドライブイン大内で休憩してから
目的地のうなぎ屋さんの「初音」に到着。
ここもコロナの影響なのか何時もより客も少なく、すんなりと入れた。
姫が発注した肝焼きですが
そんなに僕に精力を付けさせてどうする？
腰痛を押してのツーリングだったので特選ひつまぶしを発注！
肝焼きのおかげで体力も復活？
姫にセクハラ発言を連発しつつ
スイーツを頂きに1号線を抜けて信楽へ！横に寝た狸のキン〇マを触ると
白い物が出てきてご利益があるから
触って来いって言ったけど、拒否されたわｗ
で、日が落ちる前の16時、無事に店に到着して
今年初のツーリングは無事終了しました。
次回開催は4月12日（第二日曜日）大内ドライブインのイベントに
参加予定ですが、コロナの影響が心配です。
まっきーR号腰上組立
#3.4のピストンがWPC処理をしていなかったので
似非WPCじゃなく本物のWPC処理をしたピストンが仕上がって届いたので
早速まっきーR号の腰上の
組立作業に取掛ります。
WPC処理をしたピストンは洗浄せずにそのままピストンリングを装着して
コンロッドに接続しました。
勿論ですが組付けペーストは塗ります。
ピストンリングコンプレッサーをセットしシリンダー挿入準備が整いました。
で！
ズブズブっとシリンダー挿入完了！腰が痛いので、立ったままの作業は
辛いのですが、早い所不動車を
PITから出したいので無理をします！
で、そのままの勢いでシリンダーヘッドも搭載完了！
ヘッドのボルトを締め込んで
今日はここまでで一旦終了です。
取合えずカムシャフトだけ搭載して明日以降に増し締めをしてから
ヘッドカバーを取付けて
タペット調整をしてから
フレームにエンジンを搭載するのでまっきーR号のフレームを
作業用リフトに搭載まで準備を整えて
今日はここまでで終了です。
明日には腰の痛みも良くなれば良いのですが…
よりによってこんな時にギックリ腰になるなんて…。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年03月21日
ツーリング準備
バイク業界に新型コロナの影響が有るのか無いのかと言われれば
少なからずとも有ると思います。
まずは部品の在庫であったり、流通であったり
乗り手である方が仕事で何らかの影響があれば
趣味的なバイクに関しては後回しになって当然だろう。
実際にCPも例年よりは今年に入ってから
多少なり、時間に余裕が出来ているのが実情。
まぁ僕的には今ぐらいが楽で良いんだけどね。
姫号ツーリング準備メンテナンス&洗車
昨年の雨の合同ツーリング依頼、ほったらかしの姫号。
エンジンやバッテリーの管理は
月単位で僕がやっていたのですが
それ以外は基本的に自己責任なのですが…。
この前来た時「誠司和歌山にツーリング行くぞ！」
と言う事になったのですが
せめて洗車しろや！と思ったけど
そのような気配を微塵も感じさせない女なので
仕方なく、メンテナンスと洗車をする事に…。
クラッチレリーズカバーからオイル漏れか？
と思いカバーを開けると、クラッチワイヤーに
ラスペネを通した物が下に流れ出ていた事が
分かったので、一安心。
取回しが重たかったので
タイヤの空気圧をチェックすると
減っていたので、前後共エアーを充填。
諸々のチェックを済ませエンジンを始動！
少しバッテリーが弱っていたので
ツーリング当日までバッテリーメンテナンスと
充電をする事にします。
その他は汚れているだけで問題なしでした。
次に汚れの酷い車体の洗車。
強力な洗剤をお湯で薄めて高圧洗浄。
雨で汚れた車体は見る見る綺麗に
なって行きます。
今日は天気が良いので洗剤が乾かない内に
洗剤を水で洗い流します。
汚れは取れて綺麗になりましたが
錆が結構出ています…。
水で車体を洗い流したら次は
エアブローをして水気を飛ばします。
上からメーター類、タンク、シート
エンジンのフィンの間や色々な隙間の
水を飛ばしてから、エンジンを掛けて
温めて更に水気を飛ばします。
磨きや拭き上げは僕はしないので
そこは姫が愛情を込めて磨いて下さい。
でも、結構錆が出ていたので
ツーリングが終わった時に
しっかり洗車しておけば良かったねぇ。
取合えず洗車とメンテナンスは完了。
最後にバッテリーを
サルフェーション充電して
来週のツーリングまでに残りのチェックも
完璧に終わらせておきます。
姫！こんな感じでよろしいでしょうか！？
少なからずとも有ると思います。
まずは部品の在庫であったり、流通であったり
乗り手である方が仕事で何らかの影響があれば
趣味的なバイクに関しては後回しになって当然だろう。
実際にCPも例年よりは今年に入ってから
多少なり、時間に余裕が出来ているのが実情。
まぁ僕的には今ぐらいが楽で良いんだけどね。
姫号ツーリング準備メンテナンス&洗車
昨年の雨の合同ツーリング依頼、ほったらかしの姫号。
エンジンやバッテリーの管理は月単位で僕がやっていたのですが
それ以外は基本的に自己責任なのですが…。
この前来た時「誠司和歌山にツーリング行くぞ！」
と言う事になったのですがせめて洗車しろや！と思ったけど
そのような気配を微塵も感じさせない女なので
仕方なく、メンテナンスと洗車をする事に…。
クラッチレリーズカバーからオイル漏れか？と思いカバーを開けると、クラッチワイヤーに
ラスペネを通した物が下に流れ出ていた事が
分かったので、一安心。
取回しが重たかったのでタイヤの空気圧をチェックすると
減っていたので、前後共エアーを充填。
諸々のチェックを済ませエンジンを始動！
少しバッテリーが弱っていたのでツーリング当日までバッテリーメンテナンスと
充電をする事にします。
その他は汚れているだけで問題なしでした。
次に汚れの酷い車体の洗車。強力な洗剤をお湯で薄めて高圧洗浄。
雨で汚れた車体は見る見る綺麗に
なって行きます。
今日は天気が良いので洗剤が乾かない内に洗剤を水で洗い流します。
汚れは取れて綺麗になりましたが
錆が結構出ています…。
水で車体を洗い流したら次はエアブローをして水気を飛ばします。
上からメーター類、タンク、シート
エンジンのフィンの間や色々な隙間の
水を飛ばしてから、エンジンを掛けて温めて更に水気を飛ばします。
磨きや拭き上げは僕はしないので
そこは姫が愛情を込めて磨いて下さい。
でも、結構錆が出ていたのでツーリングが終わった時に
しっかり洗車しておけば良かったねぇ。
取合えず洗車とメンテナンスは完了。
最後にバッテリーをサルフェーション充電して
来週のツーリングまでに残りのチェックも
完璧に終わらせておきます。
姫！こんな感じでよろしいでしょうか！？
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2019年11月18日
第五回 枚好きバイク部公式ツーリング
ぎっくり腰もほぼ完治している感じですが
朝起きる時が一番激痛です。
まぁこればっかりは焦っても仕方が無いので
ボチボチと養生をして完治させるしかありません。
今日はお店を開けて通常営業のつもりでしたが
やはり今週一杯は様子を見ながらにする事にしました。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
第五回枚方がすきやんツーリング部公式ツーリング
ぎっくり腰だけど、ツーリング部でも顧問をやっている事もあり
バイクには乗れるので
ツーリングに参加してきました。
今回は彦根城を目指して
総勢9名の参加となりました。
途中給油と休憩を何度か挟んで
道の駅の駐車場で休憩していると
中国語風の団体から写真撮影されましたが
一体どのバイクに興味があったのかが不明。
彦根に入ると昼食は行列の出来る喫茶店
「スイス」さんで頂く事になったのですが
本当に凄い行列でした･･･
ちょっとハゲが見切れてますが･･･
何がここにこれだけの行列が出来るのか？
不思議でしたが、答えはこのメニュー。
お値段がとてもリーズナブルだった。
お味もお値段なりでしたが、美味しかった。
少し量的に小さいので追加注文は必要ですね。
で、彦根城に到着して城下町を散策。
メインの彦根城にも寄らず
紅葉を楽しむ分けでもなく･･･ハゲが映ってますが
源三郎抹茶ソフトクリームを食べてから
源三郎金箔ソフトクリームを食べてみました。
抹茶ソフトは抹茶が濃厚で美味しかったけど
金箔ソフトは金箔の味がしなかったわｗ
まぁそんな訳で、一台電装系のトラブルはあった物の無事帰阪し
皆で親睦会へ行き色々と意見交換。
交通の安全についての話合いなど中心に
色々と意見交換をして
結果、強いハートが必要だと言う事で話が纏まり
常日頃から安全運転を心掛けると言う感じの趣旨での反省会も無事終了。
朝起きる時が一番激痛です。
まぁこればっかりは焦っても仕方が無いので
ボチボチと養生をして完治させるしかありません。
今日はお店を開けて通常営業のつもりでしたが
やはり今週一杯は様子を見ながらにする事にしました。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
第五回枚方がすきやんツーリング部公式ツーリング
ぎっくり腰だけど、ツーリング部でも顧問をやっている事もあり
バイクには乗れるのでツーリングに参加してきました。
今回は彦根城を目指して
総勢9名の参加となりました。
途中給油と休憩を何度か挟んで道の駅の駐車場で休憩していると
中国語風の団体から写真撮影されましたが
一体どのバイクに興味があったのかが不明。
彦根に入ると昼食は行列の出来る喫茶店「スイス」さんで頂く事になったのですが
本当に凄い行列でした･･･
ちょっとハゲが見切れてますが･･･
何がここにこれだけの行列が出来るのか？不思議でしたが、答えはこのメニュー。
お値段がとてもリーズナブルだった。
お味もお値段なりでしたが、美味しかった。
少し量的に小さいので追加注文は必要ですね。で、彦根城に到着して城下町を散策。
メインの彦根城にも寄らず
紅葉を楽しむ分けでもなく･･･ハゲが映ってますが
源三郎抹茶ソフトクリームを食べてから源三郎金箔ソフトクリームを食べてみました。
抹茶ソフトは抹茶が濃厚で美味しかったけど
金箔ソフトは金箔の味がしなかったわｗ
まぁそんな訳で、一台電装系のトラブルはあった物の無事帰阪し
皆で親睦会へ行き色々と意見交換。交通の安全についての話合いなど中心に
色々と意見交換をして
結果、強いハートが必要だと言う事で話が纏まり
常日頃から安全運転を心掛けると言う感じの趣旨での反省会も無事終了。
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2019年10月21日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日10月22日は天皇陛下 即位礼正殿の偽の為
臨時休業とさせて頂きます。
祝賀パレードは延期となりましたが
日本国民として、天皇陛下のご即位をお祝いしたいと思いますので
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
姫と差し呑みツーリング前夜祭
今週2●歳のお誕生日を迎える姫と金曜日の夜に姫と差し呑み。
まずは何時ものお任せ刺し盛りからスタート
実はおっさんな姫は
出だしから日本酒でスタート。
次は姫のリクエストで
タラの白子の天ぷら。
暖かいクリームを食べているようで
最高に旨かった！
で、僕は子持ち鮎の汐焼き
普通の鮎の塩焼きは何度も食べたけど
子持ち鮎の汐焼きは初めてで
シャスデリのマイウーでした。
お次のリクエストは鰻の白焼き
これも食べるのは初めてでした。
塩と山椒で頂きました。
これまたシャスデリのマイウー。
最後に姫のリクエストは
天ぷら盛り合わせ。
基本ここのお店は何を食べても美味しい。
これで体力を付けたので
翌日の雨のツーリングに、元気モリモリで走れると思った。
4in to1オーナーズクラブ合同ツーリング2019in御岳
久し振りに参加出来た関東、関西CB400F 4in to1オーナーズクラブ
合同ツーリングに行って来ました！
第一集合場所の名神京都桂川PAに
珍しく遅れる事無く全員集合(4台)し
抹茶〜んが待つ菩提寺PAまで
定刻に出発し、抹茶〜んと無事合流。
雨は降っていましたが
天気予報とは違い、まだ小降り程度で
まずまずのスタートとなりました。
途中多賀SAと中央道虎渓山PAで給油し
集合時間に少し遅れましたが無事に到着。
関東組みはルートが通行止めで迂回となり
少し遅れての到着となりましたが
無事に合流ポイントに到着しました。
晴れていたら、少しお山を走る予定でしたが
流石にずぶ濡れなので、ここは素直に
お宿へ向う事になりました。
で、第一デレスケはお約束のキ○コ号。
CB350Fのサイドカバーを
加工して作りCB400Fに付けたのですが
走行2回目で高速道路で落下･･･
幸い落下物による後続の被害は無かった。
で、お宿に到着。
多分僕は怪我をする前だから13年ぶり位？
覚えて無い位でしたが、ここは覚えてました。
冷えた身体をお風呂で温めて
囲炉裏を囲んで、思い出を語り合って
皆がお風呂から上がるのを待ち
食事が出来上がるまで煙に燻されてました。
で、いよいよお食事タイム！
当時10歳だったお宿の娘さんも
お給仕をしていたのを見ると
やっぱり歳を取ったとつくづく思いました。
美味しいお食事と楽しい宴会も終わり
続いての二次会前に姫にサプライズの
お誕生会を開催しました。
表現的にはおっさんでしたが
結構喜んでくれたので
サプライズは成功と言う事で！
後は姫のメガネに適う良い男でも見つかれば･･･
まぁ普通に見つからないと思うけど･･･。
で、二次会に突入！
dayさんのギターでカラオケ大会！
結構盛り上がり、鱈腹呑んで
関西会長のディープな話もありで
夜中まで呑んで騒いでとても楽しい時間でした。
で、翌日は前日とは打って変わっての快晴！
少しだけお山を走ってここも10年以上前に
皆で記念撮影したポイントです。
御嶽山が少し雲に隠れてますが
今回のCB400F参加台数16台と
dayさんのハコスカを並べて記念撮影。
dayさんは仕事の都合でここでお別れ。
残ったメンバーで又少しお山を
堪能しに一っ走り行ったのですが
ここで一台立ちゴケあり･･･TT
まぁ被害は極小でしたが多分ハートが･･･。
この後、関西会長が「そば食いたいねん！」と
何時もの感じの発注をするので
道中にあった蕎麦屋で昼食。
結果、ここの蕎麦は大当たりだったので
嫁にお土産の蕎麦を購入しました。
山葵がやたら美味しくて
山葵のお代わりも頂きました。
ネット注文も出来て箸袋にQRコードがあります。
で、密かに立ちゴケしていた殿の車両。
ミラーが割れてしまったと言う
これが第三のデレスケかな？
関西組みは特に何も問題が無かったのも
珍しい感じかな？ｗ
この後解散を何処でどうするかを
打ち合わせて恵那まで走る事になったけど
GSの情報によると恵那IC方面は通行止め
と言う情報があったのですが
結果恵那IC方面へは行けず
ここで関東組みとお別れとなり
関西チームは中津川まで逆戻り。
途中のPAで休憩していると
愛知県の方々と出会いお話も弾みました。
CB1100FOUR 綺麗な仕上がりです。
僕的にはマフラーの耐熱ステッカーが
100点！でしたｗ
FX400やZ1、Z1-Rに勿論CB750に
CB400Fなど色々な車両を見せてもらい
今後のカスタムの参考にさせて頂きます。
で、無事に全員が帰阪、帰宅となり、今回の合同ツーリングは無事終了。
僕と姫は家で丸正の餃子パーティーとシャリ焼酎でお疲れ会をしながら
ラグビーをTVで観戦してました。
又来年、皆さんの元気な顔が見られる事を願いながら
今回お疲れ様でした。
幹事のキムちゃんも色々と手配をして頂きまして有難う御座いました。
明日10月22日は天皇陛下 即位礼正殿の偽の為
臨時休業とさせて頂きます。
祝賀パレードは延期となりましたが
日本国民として、天皇陛下のご即位をお祝いしたいと思いますので
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
姫と差し呑みツーリング前夜祭
今週2●歳のお誕生日を迎える姫と金曜日の夜に姫と差し呑み。
まずは何時ものお任せ刺し盛りからスタート実はおっさんな姫は
出だしから日本酒でスタート。
次は姫のリクエストでタラの白子の天ぷら。
暖かいクリームを食べているようで
最高に旨かった！
で、僕は子持ち鮎の汐焼き普通の鮎の塩焼きは何度も食べたけど
子持ち鮎の汐焼きは初めてで
シャスデリのマイウーでした。
お次のリクエストは鰻の白焼きこれも食べるのは初めてでした。
塩と山椒で頂きました。
これまたシャスデリのマイウー。
最後に姫のリクエストは天ぷら盛り合わせ。
基本ここのお店は何を食べても美味しい。
これで体力を付けたので
翌日の雨のツーリングに、元気モリモリで走れると思った。
4in to1オーナーズクラブ合同ツーリング2019in御岳
久し振りに参加出来た関東、関西CB400F 4in to1オーナーズクラブ
合同ツーリングに行って来ました！第一集合場所の名神京都桂川PAに
珍しく遅れる事無く全員集合(4台)し
抹茶〜んが待つ菩提寺PAまで
定刻に出発し、抹茶〜んと無事合流。雨は降っていましたが
天気予報とは違い、まだ小降り程度で
まずまずのスタートとなりました。
途中多賀SAと中央道虎渓山PAで給油し集合時間に少し遅れましたが無事に到着。
関東組みはルートが通行止めで迂回となり
少し遅れての到着となりましたが
無事に合流ポイントに到着しました。晴れていたら、少しお山を走る予定でしたが
流石にずぶ濡れなので、ここは素直に
お宿へ向う事になりました。
で、第一デレスケはお約束のキ○コ号。CB350Fのサイドカバーを
加工して作りCB400Fに付けたのですが
走行2回目で高速道路で落下･･･
幸い落下物による後続の被害は無かった。で、お宿に到着。
多分僕は怪我をする前だから13年ぶり位？
覚えて無い位でしたが、ここは覚えてました。
冷えた身体をお風呂で温めて囲炉裏を囲んで、思い出を語り合って
皆がお風呂から上がるのを待ち
食事が出来上がるまで煙に燻されてました。
で、いよいよお食事タイム！当時10歳だったお宿の娘さんも
お給仕をしていたのを見ると
やっぱり歳を取ったとつくづく思いました。
美味しいお食事と楽しい宴会も終わり続いての二次会前に姫にサプライズの
お誕生会を開催しました。
表現的にはおっさんでしたが
結構喜んでくれたのでサプライズは成功と言う事で！
後は姫のメガネに適う良い男でも見つかれば･･･
まぁ普通に見つからないと思うけど･･･。
で、二次会に突入！dayさんのギターでカラオケ大会！
結構盛り上がり、鱈腹呑んで
関西会長のディープな話もありで
夜中まで呑んで騒いでとても楽しい時間でした。で、翌日は前日とは打って変わっての快晴！
少しだけお山を走ってここも10年以上前に
皆で記念撮影したポイントです。
御嶽山が少し雲に隠れてますが今回のCB400F参加台数16台と
dayさんのハコスカを並べて記念撮影。
dayさんは仕事の都合でここでお別れ。
残ったメンバーで又少しお山を堪能しに一っ走り行ったのですが
ここで一台立ちゴケあり･･･TT
まぁ被害は極小でしたが多分ハートが･･･。
この後、関西会長が「そば食いたいねん！」と何時もの感じの発注をするので
道中にあった蕎麦屋で昼食。
結果、ここの蕎麦は大当たりだったので
嫁にお土産の蕎麦を購入しました。山葵がやたら美味しくて
山葵のお代わりも頂きました。
ネット注文も出来て箸袋にQRコードがあります。
で、密かに立ちゴケしていた殿の車両。ミラーが割れてしまったと言う
これが第三のデレスケかな？
関西組みは特に何も問題が無かったのも
珍しい感じかな？ｗこの後解散を何処でどうするかを
打ち合わせて恵那まで走る事になったけど
GSの情報によると恵那IC方面は通行止め
と言う情報があったのですが結果恵那IC方面へは行けず
ここで関東組みとお別れとなり
関西チームは中津川まで逆戻り。
途中のPAで休憩していると愛知県の方々と出会いお話も弾みました。
CB1100FOUR 綺麗な仕上がりです。
僕的にはマフラーの耐熱ステッカーが
100点！でしたｗFX400やZ1、Z1-Rに勿論CB750に
CB400Fなど色々な車両を見せてもらい
今後のカスタムの参考にさせて頂きます。
で、無事に全員が帰阪、帰宅となり、今回の合同ツーリングは無事終了。
僕と姫は家で丸正の餃子パーティーとシャリ焼酎でお疲れ会をしながら
ラグビーをTVで観戦してました。
又来年、皆さんの元気な顔が見られる事を願いながら
今回お疲れ様でした。
幹事のキムちゃんも色々と手配をして頂きまして有難う御座いました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2019年08月18日
仕事サボってツーリング
この所日が落ちるのが早くなり
夜も涼しく感じて過ごしやすいし
バイクに乗っても気持ちが良いので
夜走りしたくなるねぇ。
仕事サボってツーリングからのクラッチトラブル
昨晩の閉店前にやって来た銀ちゃんが「明日何処行く！」と言うので
仕方なく、朝駆けでツーリングに行く事になったので
銀ちゃんの足の具合もあるので、コースはショートコース。
弟も誘ったけど、今朝の待ち合わせ時刻には来なかった。
仕方なく銀ちゃんと二人で一っ走り。
先週に引き続き針テラスにやってきた。
時刻は9時半、ボチボチ暑くなる時間なので
次のポイントの大内ドライブインへ行き
「おすみ」で早めの昼食を頂きました。
銀ちゃんはホルモン定食とはらみ串。
僕はホルモン炒飯と野菜炒めを頂いて
お腹も満たされたので、午後からの仕事に戻る為
朝駆けを終わらせて戻る道中の
月ヶ瀬辺りで油圧クラッチにトラブル発生！
騙し騙し何とか戻って来て
壊れた油圧クラッチレリーズを修理。
きっと仕事サボったバチが当ったのか…。
それとも合同ツーリングまでに
こんな不具合が出たので返って良かったのか。
取合えず修復が完了しました。
ついでに予備部品も作ったので、次は大丈夫です。
油圧クラッチシリンダーも予備を持っておこうかな…。
夜も涼しく感じて過ごしやすいし
バイクに乗っても気持ちが良いので
夜走りしたくなるねぇ。
仕事サボってツーリングからのクラッチトラブル
昨晩の閉店前にやって来た銀ちゃんが「明日何処行く！」と言うので
仕方なく、朝駆けでツーリングに行く事になったので
銀ちゃんの足の具合もあるので、コースはショートコース。
弟も誘ったけど、今朝の待ち合わせ時刻には来なかった。
仕方なく銀ちゃんと二人で一っ走り。先週に引き続き針テラスにやってきた。
時刻は9時半、ボチボチ暑くなる時間なので
次のポイントの大内ドライブインへ行き
「おすみ」で早めの昼食を頂きました。銀ちゃんはホルモン定食とはらみ串。
僕はホルモン炒飯と野菜炒めを頂いて
お腹も満たされたので、午後からの仕事に戻る為
朝駆けを終わらせて戻る道中の月ヶ瀬辺りで油圧クラッチにトラブル発生！
騙し騙し何とか戻って来て
壊れた油圧クラッチレリーズを修理。
きっと仕事サボったバチが当ったのか…。それとも合同ツーリングまでに
こんな不具合が出たので返って良かったのか。
取合えず修復が完了しました。
ついでに予備部品も作ったので、次は大丈夫です。
油圧クラッチシリンダーも予備を持っておこうかな…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2019年08月14日
明日明後日の営業について
【明日明後日の営業に付いてのお知らせ】
大阪は台風10号の直撃は免れましたが
予報では雨風がかなり強いらしく
昨年の21号の事もあるので
明日明後日は一応臨時休業とさせて頂きます。
また台風の進路上にお住まいの方に置いては
くれぐれもご用心をして下さい。
個人面談毒ガス抜き
12日の月曜日は個人面談で食事会でした。
ここは割とよく行くお店なので
僕の好みも知っているので
何時もメニューで余り注文はしなくて
「ええとこバサっと持って来て」
と言う注文の仕方ですｗ
まずは刺身盛りから始まって
ビールで乾杯してから
個人面談が始まります。
何かとガスが溜まっているのですが
美味しい物を食べながら話をすると
その溜まったガスも徐々に抜けて行きます。
マツタケの天ぷらおいしゅう御座いました。
これからの業務に関して色々と
意見交換をして、どの様にすれば
円滑な業務が出来る様になるのかと話し合い。
金目の煮付けもおいしゅう御座いました。
それぞれの立場や、現在の状況などを聞き
社員のスキル向上、要望事項も含め
健康管理など個々に方向性を話ました。
土瓶蒸しも大変おいしゅう御座いました。
働き方改革や36協定に基づき
残業なども減らしつつ、困難な日常業務に
現場の声を聞きながら期待度が大きい業務を
鮑の刺身を頂きながら、この日の個人面談は終了。
僕も現場を離れてから10年以上経ちますが
実際に話をしないと分からない事が沢山ありました。
完全乗っかり企画ツーリンツ
昨日は関西4in to1オーナーズクラブ&チーム三重合同ツーリングに
完全に乗っかってCPチームも
第一集合場所のアゲインまでに少し
ややこしい事がありましたが
無事に合流し第二集合場所でチーム三重と合流
大台ケ原方面は台風の影響で雨模様なのでルートを変更しましたが
大目のマイナスイオンを浴びながら
道の駅大宇陀で昼食を頂きました。
山に入り外気温が25度に下がった時に
1号機はオーバークール気味の油温は70度ｗ
信号待ちでは電動ファンが威力を発揮しオーバーヒートはありませんでした。
で、ルート変更の為に龍穴神社により記念撮影
ここで三重チームとはお別れし
関西チームは針T.R.Sへ向い
少し休憩してから解散となりました。
今回1号機が完全復活してから初めてのツーリングでしたが
新型強化オイルポンプでは515ccの時はオーバーヒートしていたのですが
520ccまでボアアップした1号機、外気温35度前後でも
ハイパワーオイルポンプの威力を体感出来て
電動ファンもかなりの効果があった事。
外気温によってはオーバークールになる事なども分かりました。
ホンダ純正二輪用ナビ
以前から探していたホンダ純正二輪用ナビが見つかったので即購入。
もう修理サポートや地図更新などは
終了しているのですが
一応新品未使用品を購入したので
早速セットアップに取掛かります。
USB電源を差し込めると思っていたのですが
充電する時だけUSB電源が使えるだけで
通常時は別の配線を接続しないと
ダメだった事が判明した…。
取合えず一通りの設定とブルーツースを
接続する設定まで完了しました。
車両に取付けようと思ったのですが
オプションパーツのマウントが必要だと分かり
マウントベースとアームを発注しました。
後はこの配線を接続すれば
使えるようになります。
このホンダ純正ナビGathersMナビゲーションG3の
何が良かったかと言うと、起動時の画面の
ウイングマークが良かっただけなんだけどね。
大阪は台風10号の直撃は免れましたが
予報では雨風がかなり強いらしく
昨年の21号の事もあるので
明日明後日は一応臨時休業とさせて頂きます。
また台風の進路上にお住まいの方に置いては
くれぐれもご用心をして下さい。
個人面談毒ガス抜き
12日の月曜日は個人面談で食事会でした。
ここは割とよく行くお店なので僕の好みも知っているので
何時もメニューで余り注文はしなくて
「ええとこバサっと持って来て」
と言う注文の仕方ですｗまずは刺身盛りから始まって
ビールで乾杯してから
個人面談が始まります。
何かとガスが溜まっているのですが美味しい物を食べながら話をすると
その溜まったガスも徐々に抜けて行きます。
マツタケの天ぷらおいしゅう御座いました。
これからの業務に関して色々と意見交換をして、どの様にすれば
円滑な業務が出来る様になるのかと話し合い。
金目の煮付けもおいしゅう御座いました。
それぞれの立場や、現在の状況などを聞き社員のスキル向上、要望事項も含め
健康管理など個々に方向性を話ました。
土瓶蒸しも大変おいしゅう御座いました。
働き方改革や36協定に基づき残業なども減らしつつ、困難な日常業務に
現場の声を聞きながら期待度が大きい業務を
鮑の刺身を頂きながら、この日の個人面談は終了。
僕も現場を離れてから10年以上経ちますが
実際に話をしないと分からない事が沢山ありました。
完全乗っかり企画ツーリンツ
昨日は関西4in to1オーナーズクラブ&チーム三重合同ツーリングに
完全に乗っかってCPチームも第一集合場所のアゲインまでに少し
ややこしい事がありましたが
無事に合流し第二集合場所でチーム三重と合流
大台ケ原方面は台風の影響で雨模様なのでルートを変更しましたが
大目のマイナスイオンを浴びながら道の駅大宇陀で昼食を頂きました。
山に入り外気温が25度に下がった時に
1号機はオーバークール気味の油温は70度ｗ
信号待ちでは電動ファンが威力を発揮しオーバーヒートはありませんでした。
で、ルート変更の為に龍穴神社により記念撮影ここで三重チームとはお別れし
関西チームは針T.R.Sへ向い
少し休憩してから解散となりました。
今回1号機が完全復活してから初めてのツーリングでしたが
新型強化オイルポンプでは515ccの時はオーバーヒートしていたのですが
520ccまでボアアップした1号機、外気温35度前後でも
ハイパワーオイルポンプの威力を体感出来て
電動ファンもかなりの効果があった事。
外気温によってはオーバークールになる事なども分かりました。
ホンダ純正二輪用ナビ
以前から探していたホンダ純正二輪用ナビが見つかったので即購入。
もう修理サポートや地図更新などは終了しているのですが
一応新品未使用品を購入したので
早速セットアップに取掛かります。
USB電源を差し込めると思っていたのですが充電する時だけUSB電源が使えるだけで
通常時は別の配線を接続しないと
ダメだった事が判明した…。
取合えず一通りの設定とブルーツースを接続する設定まで完了しました。
車両に取付けようと思ったのですが
オプションパーツのマウントが必要だと分かり
マウントベースとアームを発注しました。後はこの配線を接続すれば
使えるようになります。
このホンダ純正ナビGathersMナビゲーションG3の
何が良かったかと言うと、起動時の画面の
ウイングマークが良かっただけなんだけどね。
peke_cb400f at 15:30｜Permalink│Comments(0)│
2019年05月18日
不穏な動きを見せる女
姪の事故ですが、昨日病院へ行き診察を受け
軽い打撲と擦過傷程度で
骨折はしてなかったので一安心です。
そして姫も今月の合同ツーリングが中止になり
何やら不穏な動きを感じさせられる電話がありました。
ひょっとすると来週僕は拉致られるかも知れない…。
CBR400Fメンテナンス開始
長くお待たせしてしまったCBR400Fの作業フロント周り全般
リアタイヤと駆動系の交換作業を開始。
車体は真直ぐなはずなのに
何か、斜めになってるフロント部分に
何か罠があるんじゃないかと警戒しつつ
フロントタイヤを取外しました。
フロントブレーキキャリパーの
締め付けトルクが全然だったのには
やっぱりそんなモンだなぁと言う感じ。
フロントハブベアリングは純正でしたが
恐らく一同も交換されて無いようなので
ついでに交換してしまいます。
取外したベアリングのダメージは
それなりな感じでしたが
交換しておいた方が安心ですからね。
メーターギアーリテーナーは
変形していたので新品に交換しました。
そのまま続いてタイヤ交換。
これでフロントタイヤホイールの
メンテナンス部品交換は完了。
次にフロントフォークの交換ですが
アクスルホルダーを
メッキした物がないので
取外したアクスルホルダーを使うのですが
メッキに黒塗装ではアンバランスなので
塗装を剥がしてブラスト仕上げで
組付けるので、その準備をします。
塗装を剥がしてブラストをしても
メッキのボトムケースとはアンバランスなので
更にバフ仕上げをして
少しでも違和感の無いように仕上げました。
後はブレーキキャリパーの掃除と
フロント周りの交換をします。
フロントフォークを取外してO/Hします。
まぁここまで来るのに色々と罠もあり
苦労しましたが…。
ナンバー灯が点灯しないのも一応調査。
右ハンドルスイッチは
ハンダが外れ掛けていたのと
修理した痕跡があったので
団子になったハンダを綺麗にやり直しましたが…
配線は後回しにして、取合えず
フロントフォークのO/Hを開始。
まぁこれもよくある話ですが
誤組やあるべき部品が無かったりで
苦労しながらフロントフォークを
組替えているのですが
バックアップリングが
こんなとこに入っていたり
フロントフォークの誤組は数知れず…
本当ならこうなります。
で、何とかフロントフォークを
O/Hし終わったのは良いのですが
ステムとトップブリッジも
メッキ部品に交換しようと分解していると
ナンバー灯が点灯しない原因が
こんな所にありました…。
道理で電圧が掛からないはずだと…
イグニッションキースイッチを分解して
ハンダで修理したら、ナンバー灯もちゃんと
点灯する様になりました。
だがしかし！それよりも！！
メッキでステムシャフトが太って
トップブリッジは入らないし
ステムナットも入らないので
ねじ山のメッキを
ネチネチと剥がして
何とか締めれるようになりましたが
トップブリッジを入れるのに
ステムシャフトもメッキを削り
やっとトップブリッジを
締めれ付けれるようになりました。
ここからはナットを締め付けながら
トップブリッジをセットして
フロントフォークを取付ける事が
出来る様になりました。
ここまでで予定していた作業時間が
かなりオーバーしてしまいましたが
フロント周りの作業は何とか目処が付き
後は細かい仕上げ作業なのですが
スタビライザーを取付けようと思い
準備をして、いざ取付けようとしたら
ピッチも違うし、外径も違うので
最初に「これ違うんじゃないの？」って
思っていた通り取付けは出来ませんでした。
必死で作業をしてたので
間がかなり開きましたがリアタイヤ交換
チェーン、スプロケット交換
ベアリング交換も交換しましたが
残念な事に、リアハブベアリングはすっぽ抜けたので
ホイール側がかなり磨耗しています。
何とか形にはなりましたが
まだヘッドカバーのオイル漏れとか
キャブの同調とかもあるので
今日はこのまま残業になります。
軽い打撲と擦過傷程度で
骨折はしてなかったので一安心です。
そして姫も今月の合同ツーリングが中止になり
何やら不穏な動きを感じさせられる電話がありました。
ひょっとすると来週僕は拉致られるかも知れない…。
CBR400Fメンテナンス開始
長くお待たせしてしまったCBR400Fの作業フロント周り全般
リアタイヤと駆動系の交換作業を開始。車体は真直ぐなはずなのに
何か、斜めになってるフロント部分に
何か罠があるんじゃないかと警戒しつつ
フロントタイヤを取外しました。フロントブレーキキャリパーの
締め付けトルクが全然だったのには
やっぱりそんなモンだなぁと言う感じ。
フロントハブベアリングは純正でしたが恐らく一同も交換されて無いようなので
ついでに交換してしまいます。
取外したベアリングのダメージは
それなりな感じでしたが交換しておいた方が安心ですからね。
メーターギアーリテーナーは
変形していたので新品に交換しました。
そのまま続いてタイヤ交換。これでフロントタイヤホイールの
メンテナンス部品交換は完了。
次にフロントフォークの交換ですが
アクスルホルダーをメッキした物がないので
取外したアクスルホルダーを使うのですが
メッキに黒塗装ではアンバランスなので
塗装を剥がしてブラスト仕上げで組付けるので、その準備をします。
塗装を剥がしてブラストをしても
メッキのボトムケースとはアンバランスなので
更にバフ仕上げをして少しでも違和感の無いように仕上げました。
後はブレーキキャリパーの掃除と
フロント周りの交換をします。
フロントフォークを取外してO/Hします。まぁここまで来るのに色々と罠もあり
苦労しましたが…。
ナンバー灯が点灯しないのも一応調査。
右ハンドルスイッチはハンダが外れ掛けていたのと
修理した痕跡があったので
団子になったハンダを綺麗にやり直しましたが…
配線は後回しにして、取合えずフロントフォークのO/Hを開始。
まぁこれもよくある話ですが
誤組やあるべき部品が無かったりで
苦労しながらフロントフォークを組替えているのですが
バックアップリングが
こんなとこに入っていたり
フロントフォークの誤組は数知れず…本当ならこうなります。
で、何とかフロントフォークを
O/Hし終わったのは良いのですが
ステムとトップブリッジもメッキ部品に交換しようと分解していると
ナンバー灯が点灯しない原因が
こんな所にありました…。
道理で電圧が掛からないはずだと…イグニッションキースイッチを分解して
ハンダで修理したら、ナンバー灯もちゃんと
点灯する様になりました。
だがしかし！それよりも！！メッキでステムシャフトが太って
トップブリッジは入らないし
ステムナットも入らないので
ねじ山のメッキをネチネチと剥がして
何とか締めれるようになりましたが
トップブリッジを入れるのに
ステムシャフトもメッキを削りやっとトップブリッジを
締めれ付けれるようになりました。
ここからはナットを締め付けながら
トップブリッジをセットしてフロントフォークを取付ける事が
出来る様になりました。
ここまでで予定していた作業時間が
かなりオーバーしてしまいましたがフロント周りの作業は何とか目処が付き
後は細かい仕上げ作業なのですが
スタビライザーを取付けようと思い
準備をして、いざ取付けようとしたらピッチも違うし、外径も違うので
最初に「これ違うんじゃないの？」って
思っていた通り取付けは出来ませんでした。
必死で作業をしてたので間がかなり開きましたがリアタイヤ交換
チェーン、スプロケット交換
ベアリング交換も交換しましたが
残念な事に、リアハブベアリングはすっぽ抜けたので
ホイール側がかなり磨耗しています。
何とか形にはなりましたがまだヘッドカバーのオイル漏れとか
キャブの同調とかもあるので
今日はこのまま残業になります。
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2019年04月08日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日4月9日(火曜日)は顧問業務の為
東京日帰り出張へ行く事になりましたので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
投票からのお花見ツーリング&BBQ
昨日は午前中だけの営業となりましたが
朝8時から嫁と選挙の投票へ行ってきました。
幸いな事に投票した候補者の方は
見事に当選されて良かったと思います。
次は枚方市議会議員選になります。
投票を終えて枚好きツーリング部の
お花見ツーリングに参加。
9時に出発してわざわざ遠回りして
淀川堤防沿いにある有名な桜の名所
馬背まで軽く走ってお花見。
僕はここでメンバーとはお別れして
午前中だけお店を開けて事務処理を済ませ
第二ラウンドのBBQ会場へ行きました。
500mlの缶ビールを一本頂いた後は
久々に鱈腹の日本酒を退治！
毎度お馴染みの画像です。
やっぱりBBQは最高ですね！
お酒もグイグイ進みます。
体重が心配だったので
炭水化物は控えてたんぱく質と
アルコールだけを摂取しました。
僕にとってアルコールのカロリーは
0カロリーに近い存在で脂肪燃焼の
燃料なので飲んでも大丈夫なんです！
なので、あっという間に退治したりました。
この所毎日の体重を掲載してないので
もうダイエットは止めたのか？と問い合わせがありましたが
まだダイエットは継続中です。
これは昨日の朝の体重。
確実に減っています。
で、アルコールを摂取して
脂肪を燃焼させた今朝の体重は
こんな感じで−200グラムになってます。
何とか平成の内に二桁の目標が
達成出来そうな気がしてきました。
CB550F腰上O/H下拵え一日目
ヒロ爺のオイル滲みをやっつけようかと思っていたのですが
以前の打合せでヘッドガスケットを交換する事になっていたらしいｗ
なので、PITの都合上後回しにして
先にCB550Fの腰上O/H下拵えを
先に進める事にしました。
まずはシリンダーのガスケットを剥がします。
シリンダーヘッド側も剥がせる物は
剥がしてしまい、平行作業でガスケットを
ネチネチと剥がすのですが
リークストッパー的な物を
塗られているのが少々厄介です。
CB550Fのヘッドガススケットは
結構硬くて中々取れないので
ちょっと手元をミスってしまい
MAC TooLのチタン製スクレッパーの刃が折れた…。
僕の心も折れかけましたが
何とかヘッドガスケットが取れました。
今日の殆どの時間をヘッドガスケット
剥がしに費やしてしまった。
後シリンダーはベースパッキンを
剥がして、ヘッド側にもこびり付いた
ヘッドガスケットがあるので
ガスケット剥がしで三日は掛かりそうな勢い
シリンダーのベースパッキンは
何時も通りな感じで剥がせました。
結局シリンダーのガスケット剥がしだけで
丸一日も掛かってしまった。
明日4月9日(火曜日)は顧問業務の為
東京日帰り出張へ行く事になりましたので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
投票からのお花見ツーリング&BBQ
昨日は午前中だけの営業となりましたが
朝8時から嫁と選挙の投票へ行ってきました。幸いな事に投票した候補者の方は
見事に当選されて良かったと思います。
次は枚方市議会議員選になります。
投票を終えて枚好きツーリング部のお花見ツーリングに参加。
9時に出発してわざわざ遠回りして
淀川堤防沿いにある有名な桜の名所
馬背まで軽く走ってお花見。僕はここでメンバーとはお別れして
午前中だけお店を開けて事務処理を済ませ
第二ラウンドのBBQ会場へ行きました。
500mlの缶ビールを一本頂いた後は久々に鱈腹の日本酒を退治！
毎度お馴染みの画像です。
やっぱりBBQは最高ですね！
お酒もグイグイ進みます。体重が心配だったので
炭水化物は控えてたんぱく質と
アルコールだけを摂取しました。
僕にとってアルコールのカロリーは0カロリーに近い存在で脂肪燃焼の
燃料なので飲んでも大丈夫なんです！
なので、あっという間に退治したりました。
この所毎日の体重を掲載してないので
もうダイエットは止めたのか？と問い合わせがありましたが
まだダイエットは継続中です。これは昨日の朝の体重。
確実に減っています。
で、アルコールを摂取して
脂肪を燃焼させた今朝の体重はこんな感じで−200グラムになってます。
何とか平成の内に二桁の目標が
達成出来そうな気がしてきました。
CB550F腰上O/H下拵え一日目
ヒロ爺のオイル滲みをやっつけようかと思っていたのですが
以前の打合せでヘッドガスケットを交換する事になっていたらしいｗ
なので、PITの都合上後回しにして先にCB550Fの腰上O/H下拵えを
先に進める事にしました。
まずはシリンダーのガスケットを剥がします。
シリンダーヘッド側も剥がせる物は剥がしてしまい、平行作業でガスケットを
ネチネチと剥がすのですが
リークストッパー的な物を
塗られているのが少々厄介です。CB550Fのヘッドガススケットは
結構硬くて中々取れないので
ちょっと手元をミスってしまい
MAC TooLのチタン製スクレッパーの刃が折れた…。
僕の心も折れかけましたが何とかヘッドガスケットが取れました。
今日の殆どの時間をヘッドガスケット
剥がしに費やしてしまった。
後シリンダーはベースパッキンを剥がして、ヘッド側にもこびり付いた
ヘッドガスケットがあるので
ガスケット剥がしで三日は掛かりそうな勢い
シリンダーのベースパッキンは何時も通りな感じで剥がせました。
結局シリンダーのガスケット剥がしだけで
丸一日も掛かってしまった。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2019年02月11日
最強寒波ツーリング
筋肉痛と少しの脱力感と喉の痛みがある
三連休最後の日、昨日は定休日で
1号機の慣らしがてら最強寒波の中走ってきて
ターボ化計画以前の問題が発覚したので
まずその対策を考えないと結果壊れる事に
なる事が分かったので、この時期に走って良かったと思った。
第三回枚方が好きやん公式ツーリング
枚方市のコミニュティ「枚方が好きやん」の中にあるツーリング部の
第三回公式ツーリングに
最強寒波の中参加してきました。
今回の参加台数は11台で
和歌山方面へ向かう事になりました。
市街地メインの走行だったのですが
1号機が515ccになって初のツーリングで
最強寒波なのにこの油温はアリエナイ…。
これじゃぁターボ化所の騒ぎじゃない！
まずは熱対策をする事にします。
市街地を抜け外気温が3度になり
油温も100度から115度になりましたが
弟のフォアはオーバークールだったらしい…。
まぁそれが普通なのですが50cc違うぐらいで
この油温の差は想定外でした。
取合えず昼食ポイントの
「山田ヒロキチ商店」さんに無事到着。
ここではニンニクたっぷりの
トンテキを頂いたのですが
最近薄味になっているので
僕には少し濃い味でしたが、美味かった。
その後はお決まりのスイーツ。
「むか新」へ寄り最強寒波の中でも
ソフトクリームを頂いて
嫁にもお土産を買って岐路へ付きました。
途中三連休なので必死のK察の取り締まりもありましたが
安全運転ツーリングなので何も問題ありません。
PIT確保の為
来週から店の屋根工事が始まるので通勤も車がNGと言う事もあり
PITから車両を外に出せない事もあるので
まずは僕のCB400FとZ1000Mk�兇�
自宅に持って帰りました。
PITの状況と工事の状況次第で
修理、メンテナンスなどの入庫にも制限が掛かる可能性もあり
銀ちゃん号や14号機なども随時自宅に持って帰る事になるかも知れません。
それと1号機の油温対策で
オイルクーラーをアクティブの
ラウンドタイプのコアを追加しうと思い
必要な部品を追加発注しました。
姫号フロントブレーキマスター交換
火入れ間近の姫号ですが、オイルクーラーホースの
取回しを変更した折に緩んでいたので
増し締めをした所、ユニオンが折れてしまい
この部品が入荷してこないと
火入れが出来なくいので、入荷待ちです。
で、今日はブレーキマスターの交換作業から取掛かります。
毎回転倒しそうになるとバイクを
投捨てるのでブレーキマスターに
何か問題が発生しているのか
フルード漏れをするようになった為の交換。
レバーもツーリング2回毎に曲げてくるので
今回一緒に交換する事にします。
不具合のあるマスターを取外しました。
マスターからのフルード漏れ原因は
後日調査するとして
これでブレーキマスターの交換完了です。
後はオイルクーラーのユニオン入荷待ち
特殊なので日にちが掛かるらしい…。
店内不動車移動
来週からの屋根修復工事に伴い作業スペースを確保する為に
不動車コーナーから14号機を下ろし
ハイエースに積込んで
自宅ガレージへ移動させる事にしました。
屋根の修復工事が終わればまた定位置へ…
銀ちゃん号も明日には自宅ガレージへ
移動させる予定です。
23号機も下ろしてボチボチと
作業を進めるつもりです。
これで不動車コーナーもスッキリしました。
姫号が完成したら不動車コーナー行きです。
22号機もそろそろ作業に取掛かる予定で、その後コムアキ号全バラ
最後に23号機の作業をやる気がある時にする予定。
そうだ！ZRX400も納車整備をしないといけないわ
三連休最後の日、昨日は定休日で
1号機の慣らしがてら最強寒波の中走ってきて
ターボ化計画以前の問題が発覚したので
まずその対策を考えないと結果壊れる事に
なる事が分かったので、この時期に走って良かったと思った。
第三回枚方が好きやん公式ツーリング
枚方市のコミニュティ「枚方が好きやん」の中にあるツーリング部の
第三回公式ツーリングに最強寒波の中参加してきました。
今回の参加台数は11台で
和歌山方面へ向かう事になりました。
市街地メインの走行だったのですが1号機が515ccになって初のツーリングで
最強寒波なのにこの油温はアリエナイ…。
これじゃぁターボ化所の騒ぎじゃない！
まずは熱対策をする事にします。市街地を抜け外気温が3度になり
油温も100度から115度になりましたが
弟のフォアはオーバークールだったらしい…。
まぁそれが普通なのですが50cc違うぐらいでこの油温の差は想定外でした。
取合えず昼食ポイントの
「山田ヒロキチ商店」さんに無事到着。
ここではニンニクたっぷりのトンテキを頂いたのですが
最近薄味になっているので
僕には少し濃い味でしたが、美味かった。
その後はお決まりのスイーツ。「むか新」へ寄り最強寒波の中でも
ソフトクリームを頂いて
嫁にもお土産を買って岐路へ付きました。
途中三連休なので必死のK察の取り締まりもありましたが
安全運転ツーリングなので何も問題ありません。
PIT確保の為
来週から店の屋根工事が始まるので通勤も車がNGと言う事もあり
PITから車両を外に出せない事もあるのでまずは僕のCB400FとZ1000Mk�兇�
自宅に持って帰りました。
PITの状況と工事の状況次第で
修理、メンテナンスなどの入庫にも制限が掛かる可能性もあり
銀ちゃん号や14号機なども随時自宅に持って帰る事になるかも知れません。
それと1号機の油温対策でオイルクーラーをアクティブの
ラウンドタイプのコアを追加しうと思い
必要な部品を追加発注しました。
姫号フロントブレーキマスター交換
火入れ間近の姫号ですが、オイルクーラーホースの
取回しを変更した折に緩んでいたので増し締めをした所、ユニオンが折れてしまい
この部品が入荷してこないと
火入れが出来なくいので、入荷待ちです。
で、今日はブレーキマスターの交換作業から取掛かります。
毎回転倒しそうになるとバイクを投捨てるのでブレーキマスターに
何か問題が発生しているのか
フルード漏れをするようになった為の交換。
レバーもツーリング2回毎に曲げてくるので今回一緒に交換する事にします。
不具合のあるマスターを取外しました。
マスターからのフルード漏れ原因は
後日調査するとしてこれでブレーキマスターの交換完了です。
後はオイルクーラーのユニオン入荷待ち
特殊なので日にちが掛かるらしい…。
店内不動車移動
来週からの屋根修復工事に伴い作業スペースを確保する為に
不動車コーナーから14号機を下ろしハイエースに積込んで
自宅ガレージへ移動させる事にしました。
屋根の修復工事が終わればまた定位置へ…
銀ちゃん号も明日には自宅ガレージへ移動させる予定です。
23号機も下ろしてボチボチと
作業を進めるつもりです。
これで不動車コーナーもスッキリしました。
姫号が完成したら不動車コーナー行きです。
22号機もそろそろ作業に取掛かる予定で、その後コムアキ号全バラ
最後に23号機の作業をやる気がある時にする予定。
そうだ！ZRX400も納車整備をしないといけないわ
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年12月23日
枚方が好きやんツーリング部
昨日はアゲインRCの暴年会があったのですが
色々と用事があり参加出来ませんでした。
まぁ例年の如く酷い事になっていたとは思いますが･･･
朝から用事もあり、宿泊も出来ないので
参加は諦めました。
三重の地酒純米大吟醸「作」と第二ラウンド
一昨晩は同じ「作」の純米吟醸と対戦し軽く倒して
昨晩は純米大吟醸の「作」と第二ラウンド。
これは一昨晩呑んだ「作」と違い
更に上を行くフルーツジュースのような味
激しく美味しかったと言うのは言うまでも無い。
余りにも美味しいお酒だったので
直ぐに無くなってしまった。
女性にもお勧めな日本酒だと思います。
こんな呑み方をして申し訳ないぐらいです。
枚方が好きやんツーリング部公式ツーリング
年末で少々忙しく、納車待ちの車両もあるので
今回は参加出来ませんでしたが
せっかく1号機も復活したので
お見送りだけ参加してきました。
まだ路面は濡れてましたが
天気は回復傾向なので
2018年最後の枚好きバイク部
公式ツーリングを安全に楽しんで
きて下さい。
奇跡の国内408タイヤ交換
多分今日やってしまわないと、作業をする時間が無いと思い
空の様子を見ながら
タイヤ交換をする為
PITから他の車両を出して
まずはフロントから作業開始。
タイヤはほぼ新品の状態でしたが
2003年の37週目でした。
今から15年前のタイヤです。
流石にこれは怖いですね。
ホイールからタイヤ、チューブ
リムバンドを取外すと
40年以上前のリムには錆び一つ無く
激しく状態の良いリムです。
正にラインオフ、新車の状態でした。
これは凄い！こんな状態のホイールを
今まで見た事がありません。
取合えずフロントは3インチに交換完了。
次にリアホイールに取掛かります。
当然ながらハブも状態が良い。
スプロケットも磨耗しておらず
正にお宝車両ですね。
タイヤは同じく2003年の36週目
これもほぼ新品ですが
やはりこれだけ古いと怖いですね。
タイヤサイズも4インチになってます。
これもタイヤ、チューブ、リムバンドを
外すと、同じ様に錆び一つ無い
激しく良い状態でした。
まぁ後はリムなど、光物を磨けば
見た目ももっと良くなると思います。
ホコリなど少しは拭き取りましたが
クロームメッキはどうしても
ピンホール的な錆の元が出るので
今の内に磨いていた方が良いでしょう。
取合えず試運転をしてみましたが
とても快調で楽しく走れました。
今回良い車両を触らせて頂きました。
本日のご来店
以前エストレイアのシリンダーヘッドのバルブの件で
ご来店されたK様が
出来上がったエストレイアでご来店。
エンジンは異音も無く
とても良い状態で仕上がってます。
で、今回は取外し交換した
シリンダーヘッドを予備部品として
保管して置くとの事でご来店。
バルブの摺り合わせにだしますが
その前に汚れが酷いので
サービスで軽くウエットブラストで
仕上げてみる事にしようと思い
ブラストをしてみました。
色々と用事があり参加出来ませんでした。
まぁ例年の如く酷い事になっていたとは思いますが･･･
朝から用事もあり、宿泊も出来ないので
参加は諦めました。
三重の地酒純米大吟醸「作」と第二ラウンド
一昨晩は同じ「作」の純米吟醸と対戦し軽く倒して
昨晩は純米大吟醸の「作」と第二ラウンド。これは一昨晩呑んだ「作」と違い
更に上を行くフルーツジュースのような味
激しく美味しかったと言うのは言うまでも無い。
余りにも美味しいお酒だったので直ぐに無くなってしまった。
女性にもお勧めな日本酒だと思います。
こんな呑み方をして申し訳ないぐらいです。
枚方が好きやんツーリング部公式ツーリング
年末で少々忙しく、納車待ちの車両もあるので
今回は参加出来ませんでしたがせっかく1号機も復活したので
お見送りだけ参加してきました。
まだ路面は濡れてましたが
天気は回復傾向なので2018年最後の枚好きバイク部
公式ツーリングを安全に楽しんで
きて下さい。
奇跡の国内408タイヤ交換
多分今日やってしまわないと、作業をする時間が無いと思い
空の様子を見ながらタイヤ交換をする為
PITから他の車両を出して
まずはフロントから作業開始。
タイヤはほぼ新品の状態でしたが2003年の37週目でした。
今から15年前のタイヤです。
流石にこれは怖いですね。
ホイールからタイヤ、チューブリムバンドを取外すと
40年以上前のリムには錆び一つ無く
激しく状態の良いリムです。
正にラインオフ、新車の状態でした。これは凄い！こんな状態のホイールを
今まで見た事がありません。
取合えずフロントは3インチに交換完了。
次にリアホイールに取掛かります。当然ながらハブも状態が良い。
スプロケットも磨耗しておらず
正にお宝車両ですね。
タイヤは同じく2003年の36週目これもほぼ新品ですが
やはりこれだけ古いと怖いですね。
タイヤサイズも4インチになってます。
これもタイヤ、チューブ、リムバンドを外すと、同じ様に錆び一つ無い
激しく良い状態でした。
まぁ後はリムなど、光物を磨けば
見た目ももっと良くなると思います。ホコリなど少しは拭き取りましたが
クロームメッキはどうしても
ピンホール的な錆の元が出るので
今の内に磨いていた方が良いでしょう。取合えず試運転をしてみましたが
とても快調で楽しく走れました。
今回良い車両を触らせて頂きました。
本日のご来店
以前エストレイアのシリンダーヘッドのバルブの件で
ご来店されたK様が出来上がったエストレイアでご来店。
エンジンは異音も無く
とても良い状態で仕上がってます。
で、今回は取外し交換したシリンダーヘッドを予備部品として
保管して置くとの事でご来店。
バルブの摺り合わせにだしますが
その前に汚れが酷いのでサービスで軽くウエットブラストで
仕上げてみる事にしようと思い
ブラストをしてみました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月23日
枚方駅前交番警察24時
日曜日は呑み過ぎてしまい
二日酔いでな無いけど、呑み疲れで胃が痛くて
一日中嫌な脂汗が出ていました。
例年の如く11月から忘年会が始まるので
呑み過ぎには注意します。
第二回公式枚好きバイク部ツーリング
21日の日曜日は、臨時休業をいただいて顧問をさせて頂いている
枚方市民のコミュニティ「枚方が好きやん ツーリング部」の
第二回公式ツーリングに参加してきました。
正直、普段のツーリングと違い
枚方市民の目があるので
コンプライアンス重視のツーリングです。
遅めの集合からの出発前に
しっかりとミーティングして
下見ツーリングで以前から
気になっていた噂のラーメン屋さんへ。
ここは意外と隠れた名店
まさに「噂のラーメン」でした。
お昼近くになると次々にライダー達や
旧車、スーパーカーに乗ったお客が
次々にご来店となり
あっという間に満席になってました。
以前から気にはなっていたのですが
近過ぎるので、するーしてましたが
ここはここで美味しいラーメンだった。
僕はスタンダードラーメンを発注。
デリシャスラーメンなど
色々な種類がありました。
お腹も満たされた所で軽く走り
和スイーツの「叶匠寿庵」へ
古民家を移設した案内所へより
ちょっと休憩。
中は広い空間になっており
ゆったりと休憩が出来るスペース。
ここで無料のお茶とお茶菓子を頂き
血糖値を上昇させます。
観光地でもあるので
女性の方が多かったねぇ
梅ソフトクリームもあったので
味見をしてみました。
このソフトクリームは
本当に梅ですｗ
映画「極道の妻達」の撮影現場でもあり
かたせ梨乃がここで
映画撮影していたのも有名な話です。
入り口には水鏡があります。
嫁のお土産も購入して
次のポイントまで向かうのですが
一台充電系の不具合があり
途中リタイアしたのですが
リタイア後直ぐに止まったとの事だったので
予定を変更して冷やかしレスキューへ
向かう事になりました。
すると連鎖的にもう一台
充電系の不良が発生し
どうなるのかと思いましたが
何とかなりそうな感じだった。
発電不良の車両は無事に
レッカー移動となりここでリタイヤ
他に3台用事の為リタイヤで
出発じが12台だったのですが
最終的には8台となってました。
不具合の遭ったもう一台は
押し掛けで無事に始動したので
予定を変更してコスモス畑へ向かう事に。
時期的には少し遅かったのですが
穂谷にあるコスモス畑に
初めてきました。
中々インスタ映えする所です。
Z1000Mk�兇肇灰好皀�
コスモスの本数が減っていたので
ちょっと残念でだったのですが
はげ散らかしている所を隠して撮影。
弟のCB400Fもコスモスを背景に一枚
映えてる？生えてるｗ
で予定はさらに変更になり
ここで解散となって反省会をする事になり
枚方市駅にある「夢屋」さんへ集合。
生ビール3杯とレモンチュウハイ
「通天閣」なる物など鱈腹呑んでしまい
そのまま久しぶりに何時もの駅前交番へ向い
派出所のお巡りさんにご挨拶してから
パトカーを撮影していたら
若い警察官が飛び出てきて
ぐずり出すので
色々とお話をして
今まで職務質問をされた事が無いので
職務質問をしてくれと頼んだけど
丁重にお断りされ、最後は謝ってきた･･･
出張
昨日は呑み疲れた身体で名古屋へ出張しておりました。
そこへタイミングよく
今週末に裏合同ツーリングで
木曽へ向かうベホリがアニーズに来るので
車両のチェックと調整をするついでに
パワーチェックもする事になりました。
国内408ccカタログデーター上は37Ps
ノーマルエンジンでノーマルキャブ
マフラーは当時ものヨシムラ機械曲げで
後輪出力35Psとまずまずでした。
大体カタログデーターよりは0.85低いのですが
中々調子が宜しいようでした。
そんな事をしていたら
アニーズのお客さんが
趣味でお高いバフの機械を購入されて
寺田社長の車のヘッドライトを
磨くついでに、CP営業車3号機の
ヘッドライトも磨いてくれました。
僕はてっきり本職の方かと
思っていたのですが
あくまでも趣味で
ダブルアクションのバフ掛け機で
磨き上げて頂き、黄ばんでいたヘッドライトは
見事に蘇りました！
帰りは多分僕の前を走る車は眩しかったと思いますｗ
二日酔いでな無いけど、呑み疲れで胃が痛くて
一日中嫌な脂汗が出ていました。
例年の如く11月から忘年会が始まるので
呑み過ぎには注意します。
第二回公式枚好きバイク部ツーリング
21日の日曜日は、臨時休業をいただいて顧問をさせて頂いている
枚方市民のコミュニティ「枚方が好きやん ツーリング部」の
第二回公式ツーリングに参加してきました。正直、普段のツーリングと違い
枚方市民の目があるので
コンプライアンス重視のツーリングです。
遅めの集合からの出発前にしっかりとミーティングして
下見ツーリングで以前から
気になっていた噂のラーメン屋さんへ。
ここは意外と隠れた名店まさに「噂のラーメン」でした。
お昼近くになると次々にライダー達や
旧車、スーパーカーに乗ったお客が
次々にご来店となりあっという間に満席になってました。
以前から気にはなっていたのですが
近過ぎるので、するーしてましたが
ここはここで美味しいラーメンだった。僕はスタンダードラーメンを発注。
デリシャスラーメンなど
色々な種類がありました。
お腹も満たされた所で軽く走り和スイーツの「叶匠寿庵」へ
古民家を移設した案内所へより
ちょっと休憩。
中は広い空間になっておりゆったりと休憩が出来るスペース。
ここで無料のお茶とお茶菓子を頂き血糖値を上昇させます。
観光地でもあるので
女性の方が多かったねぇ
梅ソフトクリームもあったので味見をしてみました。
このソフトクリームは
本当に梅ですｗ
映画「極道の妻達」の撮影現場でもありかたせ梨乃がここで
映画撮影していたのも有名な話です。
入り口には水鏡があります。嫁のお土産も購入して
次のポイントまで向かうのですが
一台充電系の不具合があり
途中リタイアしたのですがリタイア後直ぐに止まったとの事だったので
予定を変更して冷やかしレスキューへ
向かう事になりました。
すると連鎖的にもう一台充電系の不良が発生し
どうなるのかと思いましたが
何とかなりそうな感じだった。
発電不良の車両は無事にレッカー移動となりここでリタイヤ
他に3台用事の為リタイヤで
出発じが12台だったのですが
最終的には8台となってました。不具合の遭ったもう一台は
押し掛けで無事に始動したので
予定を変更してコスモス畑へ向かう事に。
時期的には少し遅かったのですが穂谷にあるコスモス畑に
初めてきました。
中々インスタ映えする所です。
Z1000Mk�兇肇灰好皀�コスモスの本数が減っていたので
ちょっと残念でだったのですが
はげ散らかしている所を隠して撮影。
弟のCB400Fもコスモスを背景に一枚映えてる？生えてるｗ
で予定はさらに変更になり
ここで解散となって反省会をする事になり
枚方市駅にある「夢屋」さんへ集合。生ビール3杯とレモンチュウハイ
「通天閣」なる物など鱈腹呑んでしまい
そのまま久しぶりに何時もの駅前交番へ向い
派出所のお巡りさんにご挨拶してからパトカーを撮影していたら
若い警察官が飛び出てきて
ぐずり出すので
色々とお話をして今まで職務質問をされた事が無いので
職務質問をしてくれと頼んだけど
丁重にお断りされ、最後は謝ってきた･･･
出張
昨日は呑み疲れた身体で名古屋へ出張しておりました。
そこへタイミングよく今週末に裏合同ツーリングで
木曽へ向かうベホリがアニーズに来るので
車両のチェックと調整をするついでに
パワーチェックもする事になりました。国内408ccカタログデーター上は37Ps
ノーマルエンジンでノーマルキャブ
マフラーは当時ものヨシムラ機械曲げで
後輪出力35Psとまずまずでした。
大体カタログデーターよりは0.85低いのですが
中々調子が宜しいようでした。
そんな事をしていたらアニーズのお客さんが
趣味でお高いバフの機械を購入されて
寺田社長の車のヘッドライトを
磨くついでに、CP営業車3号機のヘッドライトも磨いてくれました。
僕はてっきり本職の方かと
思っていたのですが
あくまでも趣味でダブルアクションのバフ掛け機で
磨き上げて頂き、黄ばんでいたヘッドライトは
見事に蘇りました！
帰りは多分僕の前を走る車は眩しかったと思いますｗ
peke_cb400f at 16:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月18日
シャッター補強工事
自由人君の事故の件で相手側保険会社
J社本体は何時も誰も出てこずにアジャスター任せです。
まぁ素人が保険会社をやっているような所ですから･･･
で、ネゴだけはしてくるのですが
それもアジャスター任せで僕に言って来るのですが
それは事故当事者本人との話じゃないの？
こっちに言われても、ただ本人に伝えるだけなのにねぇ･･･
地震、台風などで保険金の支払を渋る所もあり
特に外資系やSジャパンに加入している人は可愛そうです。
安かろう悪かろうで加入者が泣きを見始めているので
やばい保険会社もあるとの噂もあります。
やはり国内の大手三社が一番です。
枚好きバイク部下見ツーリング
21日に開催される枚方市のコミュニティ「枚方が好きやん バイク部」の
下見ツーリングへ、部長代行と
125ccのスクーターに乗ったY嬢を
引き連れて行ってきました。
10：30過ぎに出発した物の
どれだけゆっくり走っても
昼食を食べる所に到着したのは
11時過ぎ･･･近過ぎじゃね？
しかも開いてないし･･･
看板に書かれている事を読むと
11月19日までは平日休み？狩りなの？
ラスカル鍋？アライグマ？子犬分譲？建売？
初代300円？二代目450円？謎だらけでした。
仕方がないので昼食場所を別の所にと
考えながら、次のポイント
叶 匠寿庵へ向かったのですが
生憎水曜日は定休日だった･･･
仕方がないので本コースに戻りR422へ
ここは走りやすい道なのでフリー走行も
可能ですし、景色を楽しみ走るも良し。
R307との合流地点で狂い咲き組みは待機。
その先にあるセブンイレブンで
小休止した後に
R5を紅葉を楽しみながら走るも良し
狂い咲き組みはかっ飛んでも良し･･･
だがしかし･･･紅葉してないし･･･
台風で散らばった枯葉が道路に端に
あるだけだった･･･ｗ
何なら紅葉所か、針葉樹だしｗ
結果、初秋を堪能して走って下さい。
田んぼの稲刈りは殆ど終わっていました。
で、まだ昼食を取ってないので
「俺らー」を目指すも14時を回っており閉店ガラガラ。
仕方なく気になるラーメン屋さん
自称「噂のラーメン」の看板に
誘われて駐車場に入ると
ここもお休みだった･･･
仕方がないので少し戻って
天下一品へ行ったけど定休日･･･
別にラーメンじゃなくても良いんだけど
もう口がラーメンの口になっているので
京田辺まで戻って「きたろう」へ
来たけど到着したのが2：40分で
2：30で閉店していたお店を
無理やりこじ開けて入店させてもらった。
で、僕は10月からの冬季限定
塩ちゃんぽんを発注。
初めての方はイベリコラーメンがお勧め。
食べた後にご飯を入れると
リゾット風になり
もうラーメンじゃありませんｗ
お店の店主の方のイメージは
まさにこの感じです。
水も美味しいので、是非飲んで下さい。
お店の裏には妖怪ポストの
残骸らしき物もあり
きっと鬼太郎の関係者に間違いないと思います。
ラーメンに妖怪テイストが入っているかも･･･
コース的には100キロコースでしたが
寄り道しまくったので結果130キロを走行。
お山は少し肌寒いので
それなりの装備で走りましょう。
ウルフ号メンテナンス
ご予約を頂いていた高槻ウルフ号のフロントタイヤ交換とメンテナンスで
朝一に入庫されてきました。
CPで購入されてから約1年が経ち
仕事が忙しく中々乗れないとの事ですが
フロントタイヤはかなり減ってます。
この少ないシーズンを安全に楽しむ為
タイヤ交換とオイル交換のご依頼。
サクサクっとフロントホイールを取外し
サクサクっと交換完了。
ブレーキもまだ大丈夫です。
これでフロントタイヤの交換と
諸々のチェックは完了。
次にオイル交換。
真っ黒なのはそれだけ汚れを
取っているので良い事です。
少しオイル漏れが合ったのでチェック。
恐らくシフトシャフトの
オイルシールか漏れていると思い開けると
CP製オイルシールホルダーが入っていたので
最悪な事にはならなかった感じです。
オイルシールを引っ張ると
簡単に抜けたので、新品に交換して
様子を見てもらう事になりました。
で、そのまま少し走りに行かれました。
三重U号事故復旧作業再開二日目
今日中にフロントフォークを仕上げるつもりだったのですが
自由人君の事故の件で
時間を取られてしまいました。
で、アウターケースのバフ掛けだけでも
済ませようと作業開始。
取合えず荒仕上げが完了。
やはり少し深い傷は残りますねぇ･･･
仕方がないのですがこれで
仕上げのバフを当てる事にします。
これでバフは完了しました。
シャッター補強工事も始まったので
今日はここまでで終了。
組立ては明日にする事になりました。
シャッター補強工事
台風21号の影響で壊れたシャッターの修理が当分出来ないので
防犯対策を含め、シャッターの
補強工事をお願いしていたのですが
その工事に今日取掛かってもらってます。
補強の詳細は防犯上の都合から
掲載はしませんが
正面向かって右側は完全封鎖しました。
出入り口側の左側は補強を入れたので
防犯対策もこれでOKです。
J社本体は何時も誰も出てこずにアジャスター任せです。
まぁ素人が保険会社をやっているような所ですから･･･
で、ネゴだけはしてくるのですが
それもアジャスター任せで僕に言って来るのですが
それは事故当事者本人との話じゃないの？
こっちに言われても、ただ本人に伝えるだけなのにねぇ･･･
地震、台風などで保険金の支払を渋る所もあり
特に外資系やSジャパンに加入している人は可愛そうです。
安かろう悪かろうで加入者が泣きを見始めているので
やばい保険会社もあるとの噂もあります。
やはり国内の大手三社が一番です。
枚好きバイク部下見ツーリング
21日に開催される枚方市のコミュニティ「枚方が好きやん バイク部」の
下見ツーリングへ、部長代行と125ccのスクーターに乗ったY嬢を
引き連れて行ってきました。
10：30過ぎに出発した物の
どれだけゆっくり走っても昼食を食べる所に到着したのは
11時過ぎ･･･近過ぎじゃね？
しかも開いてないし･･･
看板に書かれている事を読むと11月19日までは平日休み？狩りなの？
ラスカル鍋？アライグマ？子犬分譲？建売？
初代300円？二代目450円？謎だらけでした。
仕方がないので昼食場所を別の所にと考えながら、次のポイント
叶 匠寿庵へ向かったのですが
生憎水曜日は定休日だった･･･
仕方がないので本コースに戻りR422へここは走りやすい道なのでフリー走行も
可能ですし、景色を楽しみ走るも良し。
R307との合流地点で狂い咲き組みは待機。
その先にあるセブンイレブンで小休止した後に
R5を紅葉を楽しみながら走るも良し
狂い咲き組みはかっ飛んでも良し･･･
だがしかし･･･紅葉してないし･･･台風で散らばった枯葉が道路に端に
あるだけだった･･･ｗ
何なら紅葉所か、針葉樹だしｗ結果、初秋を堪能して走って下さい。
田んぼの稲刈りは殆ど終わっていました。
で、まだ昼食を取ってないので
「俺らー」を目指すも14時を回っており閉店ガラガラ。
仕方なく気になるラーメン屋さん自称「噂のラーメン」の看板に
誘われて駐車場に入ると
ここもお休みだった･･･仕方がないので少し戻って
天下一品へ行ったけど定休日･･･
別にラーメンじゃなくても良いんだけど
もう口がラーメンの口になっているので京田辺まで戻って「きたろう」へ
来たけど到着したのが2：40分で
2：30で閉店していたお店を
無理やりこじ開けて入店させてもらった。で、僕は10月からの冬季限定
塩ちゃんぽんを発注。
初めての方はイベリコラーメンがお勧め。
食べた後にご飯を入れるとリゾット風になり
もうラーメンじゃありませんｗ
お店の店主の方のイメージは
まさにこの感じです。
水も美味しいので、是非飲んで下さい。
お店の裏には妖怪ポストの残骸らしき物もあり
きっと鬼太郎の関係者に間違いないと思います。
ラーメンに妖怪テイストが入っているかも･･･
コース的には100キロコースでしたが寄り道しまくったので結果130キロを走行。
お山は少し肌寒いので
それなりの装備で走りましょう。
ウルフ号メンテナンス
ご予約を頂いていた高槻ウルフ号のフロントタイヤ交換とメンテナンスで
朝一に入庫されてきました。CPで購入されてから約1年が経ち
仕事が忙しく中々乗れないとの事ですが
フロントタイヤはかなり減ってます。この少ないシーズンを安全に楽しむ為
タイヤ交換とオイル交換のご依頼。
サクサクっとフロントホイールを取外し
サクサクっと交換完了。ブレーキもまだ大丈夫です。
これでフロントタイヤの交換と
諸々のチェックは完了。
次にオイル交換。真っ黒なのはそれだけ汚れを
取っているので良い事です。
少しオイル漏れが合ったのでチェック。
恐らくシフトシャフトのオイルシールか漏れていると思い開けると
CP製オイルシールホルダーが入っていたので
最悪な事にはならなかった感じです。
オイルシールを引っ張ると簡単に抜けたので、新品に交換して
様子を見てもらう事になりました。
で、そのまま少し走りに行かれました。
三重U号事故復旧作業再開二日目
今日中にフロントフォークを仕上げるつもりだったのですが
自由人君の事故の件で時間を取られてしまいました。
で、アウターケースのバフ掛けだけでも
済ませようと作業開始。
取合えず荒仕上げが完了。やはり少し深い傷は残りますねぇ･･･
仕方がないのですがこれで
仕上げのバフを当てる事にします。
これでバフは完了しました。シャッター補強工事も始まったので
今日はここまでで終了。
組立ては明日にする事になりました。
シャッター補強工事
台風21号の影響で壊れたシャッターの修理が当分出来ないので
防犯対策を含め、シャッターの補強工事をお願いしていたのですが
その工事に今日取掛かってもらってます。
補強の詳細は防犯上の都合から
掲載はしませんが正面向かって右側は完全封鎖しました。
出入り口側の左側は補強を入れたので
防犯対策もこれでOKです。
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2018年10月15日
CP月例ツーリング
今週21日の日曜日は
枚方市民のコミュニティツーリングがあり
臨時休業のよていとなっております。
今日現在のPIT状況は空いておりますが
三重U号の仕上げ作業や名古屋tanji号の
エンジンO/H作業に取掛かるとスペース的に
何時も通りになると思いますので
作業のご依頼をご予定されておられる方は
前もってご連絡をいただくとありがたいです。
CP10月度月例ツーリング
昨日は絶好のツーリング日和で、沢山のライダーとすれ違いました。
あちらこちらでもイベントが開催されていましたね。
前日の天気予報が何処を見てもバラバラでどうしようかと思いましたが
昨日は晩秋を感じさせるぐらいの気温でしたが、天候には恵まれました。
そして例の如く集合予定時刻より
かなり早くCP前に集合していたのは二人で
弟とSさんｗでしたｗ
定刻に芦屋から参加して下さったのは
初めて参加されるM様でした。
CPを予定時刻に出発し第二集合場所の京都東ICでまってましたが
誰も来なかったので出発。
途中インスタ映えするメタセコイヤ並木で記念撮影。
オーガニックデトックスな二人です。
マラソン大会もあったりで
メタセコイヤ並木の中では
駐停車が出来無そうなので
並木の入口でバイクを並べて撮影。
後は敦賀までかっ飛んだのですが皇太子様が敦賀入りすると知り
全ての交差点には警察官がいたし
上空にはヘリも飛んでいた。
そんな中敦賀の友人と合流し
穴場ルートを案内してくれて
これも穴場の十割そば「いたどり」で昼食。
中々の隠れた人気店らしく
メニューも豊富にあった中
僕はざる蕎麦の大盛りを頂きました。
十割蕎麦の割りに蕎麦は切れず
味もおいしゅう御座いました。
定食っぽい蕎麦には
デザートも付いてました。
お腹も満たされたので出発！
ホスト役の地元の明主が案内する
楽しいコースを堪能して
越前海岸で休憩してから
何時ものしおかぜラインをかっ飛んで
しおかぜラインの終点、基点になる
和スイーツが味わえるお店「あん」で
血糖値を上昇させます。
これまた特注のフルーツ盛り。
僕的にはこの喫茶「あん」を
ライダーズカフェ化したいなぁと
思っていますｗ
和スイーツもお手頃な価格
食べ放題？かと思うぐらいのお値段。
嫁にもお土産に嫁好みの
和スイーツをお持ち帰りしました。
敦賀半島の東浦から西浦を抜けて
夏はエロいおねーちゃん達が
わっさわっさ居る水晶が浜で
小休止して、帰りのルートを相談。
これまた走りやすく楽しいルートを
案内してくれて、小浜の道の駅
名田庄でホストの友人と別れて
美山方面へかっ飛んで走りました。
後続車両と合流待ちの度に
所々で犬のようにマーキングしている
オーガニックデトックス男のS君。
これで迷わず帰れるそうです。
次は常神半島へ行き、美味しい新鮮なイカ刺しを
食べたいなぁと思ってます。
結構マッタリとした感じになりましたが
13時間の長丁場CP月例ツーリングを堪能してきました。
Z1000Mk�競掘璽噺魎�
峠を走ると、どうしてもマフラーを擦ってしまうので
車高を上げたいと思い
その計画の第一弾として
あんこ抜きシートに交換します。
なので純正シートを取外しました。
多分2.3cmぐらいは下がると思う
あんこ抜きされたシートをを購入。
質感はオリジナル風、艶が無いのかな？
上側があんこ抜きシートです。
右足の装具がシート表皮に
ダメージを与えてしまっているのも
勿体無いのですが、もう遅かったです。
サイドカバーにも少々装具のダメージが･･･
金具はオリジナルを使用して
あんこ抜きシートの交換完了です。
足が両方ともちゃんと付く様になったので
かなり良い感じです。
これで後はフロントフォークスプリングを交換して
リアーはYSSで車高を上げる事にします。
タンク錆取り
弟がタンクをまたカスタムペイントするらしく
錆取りをしろと持ってきたので
付属品を取外せと！と作業中。
キャップチェックのネジが錆付いて
取れないので苦労して外してます。
で、何とか取外して
ワコーズのピカタンを投入！
後はちゃんとやっといてねと言うので
その作業に対しての等価交換にと
壊れたエアーホースリールの
修理を強要したった。
劣化したホースを交換するのですが
持っていたホースとサイズが違っていたので
修理は部品が揃ってからとなりました。
取合えずエアーホースリールを
裏口側に取付けて
裏口での作業用にします。
これで自由人君も
ポート研磨作業がやり易くなり
車のタイヤのエアー補充も
簡単に出来るようになると思います。
枚方市民のコミュニティツーリングがあり
臨時休業のよていとなっております。
今日現在のPIT状況は空いておりますが
三重U号の仕上げ作業や名古屋tanji号の
エンジンO/H作業に取掛かるとスペース的に
何時も通りになると思いますので
作業のご依頼をご予定されておられる方は
前もってご連絡をいただくとありがたいです。
CP10月度月例ツーリング
昨日は絶好のツーリング日和で、沢山のライダーとすれ違いました。
あちらこちらでもイベントが開催されていましたね。
前日の天気予報が何処を見てもバラバラでどうしようかと思いましたが
昨日は晩秋を感じさせるぐらいの気温でしたが、天候には恵まれました。
そして例の如く集合予定時刻よりかなり早くCP前に集合していたのは二人で
弟とSさんｗでしたｗ
定刻に芦屋から参加して下さったのは
初めて参加されるM様でした。
CPを予定時刻に出発し第二集合場所の京都東ICでまってましたが
誰も来なかったので出発。
途中インスタ映えするメタセコイヤ並木で記念撮影。
オーガニックデトックスな二人です。
マラソン大会もあったりでメタセコイヤ並木の中では
駐停車が出来無そうなので
並木の入口でバイクを並べて撮影。
後は敦賀までかっ飛んだのですが皇太子様が敦賀入りすると知り
全ての交差点には警察官がいたし上空にはヘリも飛んでいた。
そんな中敦賀の友人と合流し
穴場ルートを案内してくれて
これも穴場の十割そば「いたどり」で昼食。中々の隠れた人気店らしく
メニューも豊富にあった中
僕はざる蕎麦の大盛りを頂きました。
十割蕎麦の割りに蕎麦は切れず味もおいしゅう御座いました。
定食っぽい蕎麦には
デザートも付いてました。
お腹も満たされたので出発！ホスト役の地元の明主が案内する
楽しいコースを堪能して
越前海岸で休憩してから
何時ものしおかぜラインをかっ飛んでしおかぜラインの終点、基点になる
和スイーツが味わえるお店「あん」で
血糖値を上昇させます。
これまた特注のフルーツ盛り。僕的にはこの喫茶「あん」を
ライダーズカフェ化したいなぁと
思っていますｗ
和スイーツもお手頃な価格食べ放題？かと思うぐらいのお値段。
嫁にもお土産に嫁好みの
和スイーツをお持ち帰りしました。
敦賀半島の東浦から西浦を抜けて夏はエロいおねーちゃん達が
わっさわっさ居る水晶が浜で
小休止して、帰りのルートを相談。
これまた走りやすく楽しいルートを案内してくれて、小浜の道の駅
名田庄でホストの友人と別れて
美山方面へかっ飛んで走りました。
後続車両と合流待ちの度に所々で犬のようにマーキングしている
オーガニックデトックス男のS君。
これで迷わず帰れるそうです。
次は常神半島へ行き、美味しい新鮮なイカ刺しを
食べたいなぁと思ってます。
結構マッタリとした感じになりましたが
13時間の長丁場CP月例ツーリングを堪能してきました。
Z1000Mk�競掘璽噺魎�
峠を走ると、どうしてもマフラーを擦ってしまうので
車高を上げたいと思いその計画の第一弾として
あんこ抜きシートに交換します。
なので純正シートを取外しました。
多分2.3cmぐらいは下がると思うあんこ抜きされたシートをを購入。
質感はオリジナル風、艶が無いのかな？
上側があんこ抜きシートです。
右足の装具がシート表皮にダメージを与えてしまっているのも
勿体無いのですが、もう遅かったです。
サイドカバーにも少々装具のダメージが･･･
金具はオリジナルを使用してあんこ抜きシートの交換完了です。
足が両方ともちゃんと付く様になったので
かなり良い感じです。
これで後はフロントフォークスプリングを交換して
リアーはYSSで車高を上げる事にします。
タンク錆取り
弟がタンクをまたカスタムペイントするらしく
錆取りをしろと持ってきたので付属品を取外せと！と作業中。
キャップチェックのネジが錆付いて
取れないので苦労して外してます。
で、何とか取外してワコーズのピカタンを投入！
後はちゃんとやっといてねと言うので
その作業に対しての等価交換にと
壊れたエアーホースリールの修理を強要したった。
劣化したホースを交換するのですが
持っていたホースとサイズが違っていたので
修理は部品が揃ってからとなりました。取合えずエアーホースリールを
裏口側に取付けて
裏口での作業用にします。
これで自由人君もポート研磨作業がやり易くなり
車のタイヤのエアー補充も
簡単に出来るようになると思います。
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2018年10月10日
10月CP月例ツーリングのお知らせ
【CP月例ツーリングのお知らせ】
10月14日(第二日曜日)開催予定のCP月例ツーリングのお知らせ。
第一集合場所：CP
集合時間：8：00〜8：30出発
第二集合場所：京都東IC
集合時間：9：00〜9：15出発
お昼は敦賀市名子にある「長兵衛」か地元の明主が案内する所。
京都東ICで人数確認の上調整となります。
日本海を満喫して和スイーツと美味しいフルーツを堪能して
国道27号を小浜へ抜けて、名田庄から美山へ行き
京都縦貫道：園部ICへ上がり流れ解散となります。
降水確率40％以上雨天中止。
10月8日関西4in to1オーナーズクラブツーリング
九州合同ツーリングが台風25号の影響で中止？延期？となり
ぽっかりと予定が空いてしまった所へ
急遽、怪鳥がツーリングを企画したので
姫と参加したのですが
集合時間を1時間間違えて9時に到着･･･
姫に言葉攻めの罵声を浴びせられながらも
集合場所で待っていると
急な企画にも関わらず
合計9台の参加者の方が集まった。
まだ台風21号の影響が残る中
先導の回腸の案内で
何時ものローソンに到着。
ここで暫し休憩をして昼食ポイントへ
連休で何処も混雑しているのに
暴君は割りとお洒落な穴場ポイントへ
連れて行ってくれました。
中々良い仕事が出来る方です。
僕は食欲の秋を満喫する為に
マツタケ天ぷらうどんと
マツタケご飯を単品で発注。
他にも猪や鹿などの料理も豊富な所でした。
腹ごなしにワインディングも楽しみ
道の駅美山で食後のデザート
ソフトクリームをいただいて
皆でフォアを並べて記念撮影。
そんな中「何でZやねん」と
言わんばかりの暴君ですが。
この日は機嫌が良かったのか
KER KERの集合マフラーが
4in to1だったので大目に見てくれたのか
死期が近いと悟りを開いたかの如く、仏のような暴君でした。
美山から結構なワインディングを走り
セブンイレブンで休憩して解散。
オーナーズクラブお揃いスイングトップ
久しぶりに良い背中を見れて
意外と楽しいツーリングになりました。
10月9日シャッター補強撤去工事
昨日の火曜日は、午前中に私用を済ませて午後から
シャッター補強の撤去作業。
やっとシャッター屋さんが
修理見積りに来てくれる事になったので
一時的に壊れたシャッターの補強を撤去。
修理は早ければ2ヵ月後に･･･
遅ければ来年になるらしい。
なので、見積もりが終わったら
また防犯、補強工事になります。
暫く開けてなかったシャッターには
もう世間では騒がれなくなった
セアカゴケグモが調子に乗っていたので
キンチョールをふり掛けたけど死なないので
結局踏み潰す事になりました･･･
撤去した材料は雨に濡れているので
再利用出来ないらしいです。
なので、再補強工事の時にはまた
勿体無いけど新しい材料がいるらしいです。
姫のお誕生日は今月24日
今月24日にお誕生日を迎える姫の為に下僕の弟と二人で
ジャケットを姫にプレゼントしようと
何気なく服のサイズをリサーチしたのですが
嘘を付かれてしまい
ワンサイズ小さ目の
サイズを教えられた･･･
なので、このクシタニのレディースの
ジャケットは小さく、しかも赤は嫌だと言われた･･･
仕方なく今度はカドヤの青いジャケットを
購入する事になった。
これは革のパンツとのツーピース
サーキット走行も可能になります。
念の為、体型が良く似た嫁に
試着してもらったので
多分姫の申告より太って無ければ
着れるはずです。
本当は24日にサプライズでも良かったけど
虚偽のサイズだったら着れないので
仕方なくサプライズ無しの
お誕生日プレゼントとなりました。
定休日の今日
やっと明日から通常営業に戻れる事になるので
今日は何時もの病院へ行き
首に痛み止めのブロック注射。
腰の痛みは少し楽になってきたので
今回は首だけにしてもらった。
10月14日(第二日曜日)開催予定のCP月例ツーリングのお知らせ。
第一集合場所：CP
集合時間：8：00〜8：30出発
第二集合場所：京都東IC
集合時間：9：00〜9：15出発
お昼は敦賀市名子にある「長兵衛」か地元の明主が案内する所。
京都東ICで人数確認の上調整となります。
日本海を満喫して和スイーツと美味しいフルーツを堪能して
国道27号を小浜へ抜けて、名田庄から美山へ行き
京都縦貫道：園部ICへ上がり流れ解散となります。
降水確率40％以上雨天中止。
10月8日関西4in to1オーナーズクラブツーリング
九州合同ツーリングが台風25号の影響で中止？延期？となり
ぽっかりと予定が空いてしまった所へ急遽、怪鳥がツーリングを企画したので
姫と参加したのですが
集合時間を1時間間違えて9時に到着･･･
姫に言葉攻めの罵声を浴びせられながらも集合場所で待っていると
急な企画にも関わらず
合計9台の参加者の方が集まった。
まだ台風21号の影響が残る中先導の回腸の案内で
何時ものローソンに到着。
ここで暫し休憩をして昼食ポイントへ
連休で何処も混雑しているのに暴君は割りとお洒落な穴場ポイントへ
連れて行ってくれました。
中々良い仕事が出来る方です。
僕は食欲の秋を満喫する為にマツタケ天ぷらうどんと
マツタケご飯を単品で発注。
他にも猪や鹿などの料理も豊富な所でした。
腹ごなしにワインディングも楽しみ道の駅美山で食後のデザート
ソフトクリームをいただいて
皆でフォアを並べて記念撮影。
そんな中「何でZやねん」と言わんばかりの暴君ですが。
この日は機嫌が良かったのか
KER KERの集合マフラーが
4in to1だったので大目に見てくれたのか
死期が近いと悟りを開いたかの如く、仏のような暴君でした。
美山から結構なワインディングを走りセブンイレブンで休憩して解散。
オーナーズクラブお揃いスイングトップ
久しぶりに良い背中を見れて
意外と楽しいツーリングになりました。
10月9日シャッター補強撤去工事
昨日の火曜日は、午前中に私用を済ませて午後から
シャッター補強の撤去作業。やっとシャッター屋さんが
修理見積りに来てくれる事になったので
一時的に壊れたシャッターの補強を撤去。
修理は早ければ2ヵ月後に･･･遅ければ来年になるらしい。
なので、見積もりが終わったら
また防犯、補強工事になります。
暫く開けてなかったシャッターにはもう世間では騒がれなくなった
セアカゴケグモが調子に乗っていたので
キンチョールをふり掛けたけど死なないので
結局踏み潰す事になりました･･･撤去した材料は雨に濡れているので
再利用出来ないらしいです。
なので、再補強工事の時にはまた
勿体無いけど新しい材料がいるらしいです。
姫のお誕生日は今月24日
今月24日にお誕生日を迎える姫の為に下僕の弟と二人で
ジャケットを姫にプレゼントしようと
何気なく服のサイズをリサーチしたのですが
嘘を付かれてしまいワンサイズ小さ目の
サイズを教えられた･･･
なので、このクシタニのレディースの
ジャケットは小さく、しかも赤は嫌だと言われた･･･
仕方なく今度はカドヤの青いジャケットを購入する事になった。
これは革のパンツとのツーピース
サーキット走行も可能になります。
念の為、体型が良く似た嫁に試着してもらったので
多分姫の申告より太って無ければ
着れるはずです。
本当は24日にサプライズでも良かったけど
虚偽のサイズだったら着れないので
仕方なくサプライズ無しの
お誕生日プレゼントとなりました。
定休日の今日
やっと明日から通常営業に戻れる事になるので
今日は何時もの病院へ行き首に痛み止めのブロック注射。
腰の痛みは少し楽になってきたので
今回は首だけにしてもらった。
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(2)│
2018年10月03日
九州合同ツーリング中止
台風25号がこの週末に迫って来ている事から
この週末の三連休に予定していた
九州合同ツーリングは中止になりました。
延期案もあるらしいのですが
今の所未定なのかな？
台風24号通過後のお店
台風の予想進路が少しズレたお陰で、大阪直撃は免れましたが
被害のあった地域の方にはお見舞い申し上げます。
雨漏り養生で急遽ブルーシートで
屋根を覆ってもらったのですが
台風の翌日はこの有様でした。
まぁ被害と言う被害は無かった事が救いかな。
ただ雨漏りに関しては
店内はずぶ濡れだったのは
言うまでもない事ですが･･･
今回はシートを掛けていたので良かったかな。
前回の21号で得た教訓を生かして
色々な事を事前に済ませてましたが
過剰過ぎる位で丁度良いかもね。
次は25号がくるので、今週はこのままです。
取合えず週明けからは通常営業が出来ると思います。
続似非ハッカーメール
アカウントをブロックしてもダメなのでメールヘッダーから
IPアドレスを追跡してみたら
アルゼンチン、エクアドル
ハンガリーなどのサーバーを経由して
相変わらず送られて来るので
国毎のドメインレベルでブロックをする事にしました。
恐らく最終的には全世界のドメインをブロックする事になると思います。
それにしても$700から一気に$1,000に値上げしてきやがったｗ
ストレス発散ガッツリツーリング
社会人になった姫、何かとストレスが溜まっているらしく
ガッツリツーリング&海鮮丼
ツーリングを企画せよとのご命令で
前日から泊り込みでやって来たので
おもてなしの赤ワインと対戦開始。
サクサクッと退治して
姫の愚痴を聞きながら
相変わらずのセクハラ行為を
軽く受け流してくれてます。
ちゃPが姫の事が大好きなので
べったりとくっ付いて離れないけど
姫の癒しになってくれれば
僕たち下僕への風当たりも
多少は緩和されれば良いなぁと思います。
今月24日は姫のお誕生日なので
各下僕の皆さん、心の準備と
貢物を用意しておいて下さい。
翌朝8時集合だったのですが
姫時間なので遅れ気味な上に
着替え以外の準備は全て
下僕のお仕事で、ちゃんと暖気している所です。
ルートは何時もの名神京都南ICから
京都東で降りて、161号を走り
途中メタセコイヤ並木に寄り道して
記念撮影をしてきました。
ここまでは天気予報通りの天気だったのですが
敦賀に入ると雲行きが怪しくなりポツポツと降出したので
美浜からのルートに変更して
目的地の名子にあるお店「長兵衛」へ
ここは予約が出来るので
事前に予約してましたが
平日だったので、空いてました。
海が見える席に着席して
「のっけごはん」を発注。
リーズナブルなお値段の割りに
豪華な海鮮丼でした。
丼は7種類から選べるので
お好みに合わせてチョイス出来るのも
中々良い感じなので、今月のCPツーリングは
このルートで決定します。
西浦から東浦へ走りしおかぜラインを
抜けた所、大比田にある喫茶「あん」
ここは友人の奥さんが居るお店で
休憩がてら、お茶に和スイーツと
特注フルーツ盛り合わせ
キャバクラなら相当なお値段になりますが
ここもリーズナブルなお値段です。
糖分を十分に取って27号から小浜へ抜け美山へ行き園部ICから
京都縦貫道に乗り帰阪する途中で姫号がクラッチトラブル･･･
まぁ大渋滞を引き起こしたぐらいで大した事も無く無事帰還。
嫁に香里園まで送ってもらい
焼き鳥の秋吉でお疲れ会をして
姫をいつの間にか下僕になった
弟に任せて僕と嫁は帰宅しました。
総走行距離は375キロで、結構走りました。
男は黙って息子の為に七三分け
いよいよ来月に迫って来た息子の結婚式に備えて
今朝は七三分けの予行演習の為
何時もの理髪店へ行きました。
本人のイメージはあくまでも吉川晃司。
中々良い感じに髪型は仕上がりました。
ハイエースオイル交換
貴重な晴れ間と弟の貴重な休みを使って
ハイエースのオイル交換作業。
予定よりちょっと過走行での
オイル交換になりましたが
これで安心してイベントなどに向かえます。
強制労働ついでに
またハイエースにちょっとした
小細工をやってもらう為に
バンパーを外してます。
ハイエースのオイル交換も完了したので
今度は弟のフォアのオイル交換。
シャッターが開けれないので
青空整備になってますｗ
昨日のツーリングの雨と
日本海の荒波を被ったので
洗車をして塩分を洗い流します。
ついでに僕のZ1000Mk�兇�
強制的に洗車してもらいます。
8号機のマフラーも錆が目立つらしく
塩害用スプレーでリペイントするらしい。
Z1000Mk�兇離泪侫蕁爾�
イベント用ガトリングから
普通のKER KERに戻す事にします。
ちょっと音的に品が無さ過ぎだったし
僕は耳が遠くなって来ているのか
全然気にならないけど、うるさいらしいよ！
この週末の三連休に予定していた
九州合同ツーリングは中止になりました。
延期案もあるらしいのですが
今の所未定なのかな？
台風24号通過後のお店
台風の予想進路が少しズレたお陰で、大阪直撃は免れましたが
被害のあった地域の方にはお見舞い申し上げます。
雨漏り養生で急遽ブルーシートで屋根を覆ってもらったのですが
台風の翌日はこの有様でした。
まぁ被害と言う被害は無かった事が救いかな。
ただ雨漏りに関しては店内はずぶ濡れだったのは
言うまでもない事ですが･･･
今回はシートを掛けていたので良かったかな。
前回の21号で得た教訓を生かして色々な事を事前に済ませてましたが
過剰過ぎる位で丁度良いかもね。
次は25号がくるので、今週はこのままです。
取合えず週明けからは通常営業が出来ると思います。
続似非ハッカーメール
アカウントをブロックしてもダメなのでメールヘッダーから
IPアドレスを追跡してみたらアルゼンチン、エクアドル
ハンガリーなどのサーバーを経由して
相変わらず送られて来るので
国毎のドメインレベルでブロックをする事にしました。
恐らく最終的には全世界のドメインをブロックする事になると思います。
それにしても$700から一気に$1,000に値上げしてきやがったｗ
ストレス発散ガッツリツーリング
社会人になった姫、何かとストレスが溜まっているらしく
ガッツリツーリング&海鮮丼ツーリングを企画せよとのご命令で
前日から泊り込みでやって来たので
おもてなしの赤ワインと対戦開始。
サクサクッと退治して姫の愚痴を聞きながら
相変わらずのセクハラ行為を
軽く受け流してくれてます。
ちゃPが姫の事が大好きなのでべったりとくっ付いて離れないけど
姫の癒しになってくれれば
僕たち下僕への風当たりも
多少は緩和されれば良いなぁと思います。今月24日は姫のお誕生日なので
各下僕の皆さん、心の準備と
貢物を用意しておいて下さい。
翌朝8時集合だったのですが姫時間なので遅れ気味な上に
着替え以外の準備は全て
下僕のお仕事で、ちゃんと暖気している所です。
ルートは何時もの名神京都南ICから京都東で降りて、161号を走り
途中メタセコイヤ並木に寄り道して
記念撮影をしてきました。
ここまでは天気予報通りの天気だったのですが
敦賀に入ると雲行きが怪しくなりポツポツと降出したので
美浜からのルートに変更して目的地の名子にあるお店「長兵衛」へ
ここは予約が出来るので
事前に予約してましたが
平日だったので、空いてました。海が見える席に着席して
「のっけごはん」を発注。
リーズナブルなお値段の割りに
豪華な海鮮丼でした。丼は7種類から選べるので
お好みに合わせてチョイス出来るのも
中々良い感じなので、今月のCPツーリングは
このルートで決定します。西浦から東浦へ走りしおかぜラインを
抜けた所、大比田にある喫茶「あん」
ここは友人の奥さんが居るお店で
休憩がてら、お茶に和スイーツと特注フルーツ盛り合わせ
キャバクラなら相当なお値段になりますが
ここもリーズナブルなお値段です。
糖分を十分に取って27号から小浜へ抜け美山へ行き園部ICから
京都縦貫道に乗り帰阪する途中で姫号がクラッチトラブル･･･
まぁ大渋滞を引き起こしたぐらいで大した事も無く無事帰還。
嫁に香里園まで送ってもらい焼き鳥の秋吉でお疲れ会をして
姫をいつの間にか下僕になった
弟に任せて僕と嫁は帰宅しました。
総走行距離は375キロで、結構走りました。
男は黙って息子の為に七三分け
いよいよ来月に迫って来た息子の結婚式に備えて
今朝は七三分けの予行演習の為何時もの理髪店へ行きました。
本人のイメージはあくまでも吉川晃司。
中々良い感じに髪型は仕上がりました。
ハイエースオイル交換
貴重な晴れ間と弟の貴重な休みを使って
ハイエースのオイル交換作業。予定よりちょっと過走行での
オイル交換になりましたが
これで安心してイベントなどに向かえます。
強制労働ついでにまたハイエースにちょっとした
小細工をやってもらう為に
バンパーを外してます。
ハイエースのオイル交換も完了したので今度は弟のフォアのオイル交換。
シャッターが開けれないので
青空整備になってますｗ
昨日のツーリングの雨と日本海の荒波を被ったので
洗車をして塩分を洗い流します。
ついでに僕のZ1000Mk�兇�
強制的に洗車してもらいます。8号機のマフラーも錆が目立つらしく
塩害用スプレーでリペイントするらしい。
Z1000Mk�兇離泪侫蕁爾�
イベント用ガトリングから普通のKER KERに戻す事にします。
ちょっと音的に品が無さ過ぎだったし
僕は耳が遠くなって来ているのか
全然気にならないけど、うるさいらしいよ！
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2018年09月20日
秋の長雨
台風21号通過直後、シャッター屋さんへ
修理見積りの依頼を割と早くしていたので
昨日見に来て頂いたのですが
見積もりを依頼したシャッター会社を
どうやら嫁が違っていたようで
S社だかD社だかT社だか知らないけど
再度見積りの依頼を電話した･･･
一体何時になったら直せるんだろう･･･
予定外の火曜日
定休日明けの今朝、何時ものように事務処理から開始。
メールをチェックしていると
思わず返事を書いて送信してやろうかと
思ったけど、そんな事をするはずも無く
取合えず返信メールの真似だけしてみたｗ
一応メールヘッダーを
チェックしてみると恐らく誰かの
メールアカウント情報が漏れている感じで
そこから僕のメールアドレス情報を
取得して送ってきた感じの
成り済まし偽装メールだった
引っ掛かっちゃう人がいるんだね。
で、そんな事よりも一昨日の事ですが
22号機、高槻S号が電装系の
不具合で3気筒になっているとの事
そのまま自走でご来店され諸々のチェック
#1のプラグキャップを引っ張るとすっぽ抜けたので
プラグキャップからのリークだった可能性が濃厚で
調子も良くなったので、これで暫く様子を見てもらう事に。
続いての緊急入庫はZ750RS
フロントタイヤのパンクです。
恐らくチューブの劣化が原因だと
思うのですが、走行中じゃなかったのはラッキー
でも予定外の入庫が続き
お預かりしている車両に
大きな問題も判明したので
PITはえらい事になってます。
Z750RSは早々にチューブを発注し、納車予定です。
れいざんと対戦
火曜日の夜は「れいざん」と対戦！
まだ疲れが残っていたのか
呑んでも味がしないし酔わないので
ついついお茶代わりに呑んで
気が付いた時には
サクッと退治していました。
せめてどんな味だったのかと
思うと残念でなりませんが
今度対戦する時は、体調を万全に整えます。
定休日は久々の「俺らー」
昨日の定休日は、ツーリングルートの下見へ行く前に
久々の「俺らー」へ行きました。
到着したのは14：10頃で
余裕だと思っていたのですが
いつの間にか営業時間が30分
短縮されおり14時で閉店になってた。
半年以上前かららしく
全然気が付かなかったのですが
閉店後にも関わらず、快く入店させて頂き
久々の「俺らー」を頂く事が出来ました。
その後誰も居ない店内で
色々とお話をして楽しんだ後に
下見ツーリングに出掛けて行きました。
Z750RSフロントタイヤパンク修理
火曜日にパンク修理で入庫してきたZ750RS
早速交換用のチューブと
リムバンドが入荷してきたので
交換作業に取掛かります。
まずフロントを浮かせて
タイヤを取外しチューブの
交換作業に取掛かります。
チューブを取外すと
大穴が開いてましたが
何故か内側だった？
これ以外には何も問題なしです。
恐らくエアーが抜けた状態で押した為に
チューブを挟んでしまったのではないかと思う。
オーナーは足回りのリフレッシュも
悩んで居られるようなので
取合えず見積りを作りましたが
フロントは二度手間になるねぇ･･･
本当ならフロントフォークやステムも
一緒にやった方が二度手間にならずに済むんだけどねぇ。
修理見積りの依頼を割と早くしていたので
昨日見に来て頂いたのですが
見積もりを依頼したシャッター会社を
どうやら嫁が違っていたようで
S社だかD社だかT社だか知らないけど
再度見積りの依頼を電話した･･･
一体何時になったら直せるんだろう･･･
予定外の火曜日
定休日明けの今朝、何時ものように事務処理から開始。
メールをチェックしていると思わず返事を書いて送信してやろうかと
思ったけど、そんな事をするはずも無く
取合えず返信メールの真似だけしてみたｗ
一応メールヘッダーをチェックしてみると恐らく誰かの
メールアカウント情報が漏れている感じで
そこから僕のメールアドレス情報を
取得して送ってきた感じの
成り済まし偽装メールだった
引っ掛かっちゃう人がいるんだね。
で、そんな事よりも一昨日の事ですが22号機、高槻S号が電装系の
不具合で3気筒になっているとの事
そのまま自走でご来店され諸々のチェック
#1のプラグキャップを引っ張るとすっぽ抜けたので
プラグキャップからのリークだった可能性が濃厚で
調子も良くなったので、これで暫く様子を見てもらう事に。
続いての緊急入庫はZ750RSフロントタイヤのパンクです。
恐らくチューブの劣化が原因だと
思うのですが、走行中じゃなかったのはラッキー
でも予定外の入庫が続きお預かりしている車両に
大きな問題も判明したので
PITはえらい事になってます。
Z750RSは早々にチューブを発注し、納車予定です。
れいざんと対戦
火曜日の夜は「れいざん」と対戦！
まだ疲れが残っていたのか呑んでも味がしないし酔わないので
ついついお茶代わりに呑んで
気が付いた時には
サクッと退治していました。せめてどんな味だったのかと
思うと残念でなりませんが
今度対戦する時は、体調を万全に整えます。
定休日は久々の「俺らー」
昨日の定休日は、ツーリングルートの下見へ行く前に
久々の「俺らー」へ行きました。到着したのは14：10頃で
余裕だと思っていたのですが
いつの間にか営業時間が30分
短縮されおり14時で閉店になってた。半年以上前かららしく
全然気が付かなかったのですが
閉店後にも関わらず、快く入店させて頂き
久々の「俺らー」を頂く事が出来ました。その後誰も居ない店内で
色々とお話をして楽しんだ後に
下見ツーリングに出掛けて行きました。
Z750RSフロントタイヤパンク修理
火曜日にパンク修理で入庫してきたZ750RS
早速交換用のチューブとリムバンドが入荷してきたので
交換作業に取掛かります。
まずフロントを浮かせてタイヤを取外しチューブの
交換作業に取掛かります。
チューブを取外すと大穴が開いてましたが
何故か内側だった？
これ以外には何も問題なしです。
恐らくエアーが抜けた状態で押した為に
チューブを挟んでしまったのではないかと思う。
オーナーは足回りのリフレッシュも悩んで居られるようなので
取合えず見積りを作りましたが
フロントは二度手間になるねぇ･･･
本当ならフロントフォークやステムも
一緒にやった方が二度手間にならずに済むんだけどねぇ。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年09月01日
CP月例ツーリングのお知らせ
【CP月例ツーリングのお知らせ】
今月のCP月例ツーリングのお知らせです。
9月9日(日曜日)に予定している「敦賀祭りツーリング」
毎年9月1日から10日までの間
敦賀でお祭りが開催されます。
メインは1日〜4日ぐらいまでかな？
台風21号が心配されますが、9日の予定をお知らせします。
第一集合場所CP、8：00〜8：30出発。
第二集合場所京都東IC、9:15〜9：30出発
敦賀市内の某所ガレージにバイクを保管しお祭りを堪能して
しおかぜラインを走って、お茶して帰る予定です。
金沢地酒対決第二ラウンド
昨晩は金沢地酒呑み比べ第二ラウンド！
まずは「加賀鶴」と対戦開始。
65％まで磨き上げた米の味がする
呑みやすいお酒。
サクッと退治して
次の対戦。
続いては「越の寒中梅」
これは辛口なので、どちらかと言えば
僕好みの味でした。
これもサクッと退治して
金沢地酒呑み比べ2日目
第二ラウンドも無事勝利に終わりました。
いよいよ今夜は最終戦です。
新型強化オイルポンプ
気が付いたら在庫切れだったので
大急ぎでオイルポンプを
加工に出して、仕上がってきたので
早速組立てに入ります。
まずは綺麗に洗浄して
サクサクッと組立て完了です。
今回はアゲイン製ミッション用
強化オイルポンプも2個組立てて
フル強化オイルポンプ2個と
メイン強化オイルポンプ3個の5個を作りました。
香川F村号エンジンオイル
適当に仕上げられたり締付けトルク不足だったりと
色々問題が発覚した香川F村号ですが
今回僕が触った所に関しては、完璧に手直ししました。
で、エンジンオイルですが
オーナーと打ち合わせした結果
モチュール300Vを入れる事にしました。
余り乗らないと言う事もあり
300Vだと油膜切れも起こり難いオイルなので
ノーマルエンジンにはお高いですが
エンジンにしてみれば良いチョイスだと思います。
明日午後には、お引取り納車予定となりました。
今月のCP月例ツーリングのお知らせです。
9月9日(日曜日)に予定している「敦賀祭りツーリング」
毎年9月1日から10日までの間
敦賀でお祭りが開催されます。
メインは1日〜4日ぐらいまでかな？
台風21号が心配されますが、9日の予定をお知らせします。
第一集合場所CP、8：00〜8：30出発。
第二集合場所京都東IC、9:15〜9：30出発
敦賀市内の某所ガレージにバイクを保管しお祭りを堪能して
しおかぜラインを走って、お茶して帰る予定です。
金沢地酒対決第二ラウンド
昨晩は金沢地酒呑み比べ第二ラウンド！
まずは「加賀鶴」と対戦開始。65％まで磨き上げた米の味がする
呑みやすいお酒。
サクッと退治して次の対戦。
続いては「越の寒中梅」これは辛口なので、どちらかと言えば
僕好みの味でした。
これもサクッと退治して金沢地酒呑み比べ2日目
第二ラウンドも無事勝利に終わりました。
いよいよ今夜は最終戦です。
新型強化オイルポンプ
気が付いたら在庫切れだったので
大急ぎでオイルポンプを加工に出して、仕上がってきたので
早速組立てに入ります。
まずは綺麗に洗浄して
サクサクッと組立て完了です。今回はアゲイン製ミッション用
強化オイルポンプも2個組立てて
フル強化オイルポンプ2個と
メイン強化オイルポンプ3個の5個を作りました。
香川F村号エンジンオイル
適当に仕上げられたり締付けトルク不足だったりと
色々問題が発覚した香川F村号ですが
今回僕が触った所に関しては、完璧に手直ししました。
で、エンジンオイルですがオーナーと打ち合わせした結果
モチュール300Vを入れる事にしました。
余り乗らないと言う事もあり
300Vだと油膜切れも起こり難いオイルなので
ノーマルエンジンにはお高いですが
エンジンにしてみれば良いチョイスだと思います。
明日午後には、お引取り納車予定となりました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年08月29日
Z1000Mk�凝櫃譴襦�
昨日閉店後に病院へ行き、診察が終わる直前に
地震が来たのでビックリ！
診察室が4階なので揺れは結構な物だったので
エレベーターが止まった…
少し早く終わればエレベーターに乗っていただろう。
仕方なく階段を1階まで下りて
屋台ラーメンナイトツーリングに出掛けました。
屋台ラーメンナイトツーリング
昨日は雨雲レーダーを見て、雨が降らない事を確認した上で
弟と二台でナイトツーリングに出掛けた。
法定速度で走り出して直ぐ
バイクにべったりと張付いて
走る車がいたので、何があるか分からないので
念の為写真撮影をしたら、車間距離を開けて走ってくれた。
そんなスタートからでしたが、ナイトツーリングなのに蒸し暑いと
思って走っていたら、滋賀県に入ると雨が降り出し
まぁこれぐらいなら涼しくなって良いわ、どうせ乾くだろうと
敦賀の峠に差し掛かると雨脚が酷くなり
目的の屋台ラーメンに付く頃には
もう前が見えないぐらいの
ゲリラ豪雨になっていた…
雨雲レーダーを確認すると
まさに今その雨雲の中にいる状態。
全身ずぶ濡れになったけど
無事に目的地に到着したので
数ある屋台ラーメンの中で
「おかや」をチョイス。
お腹も空かせていたので
大盛りを発注した。
「おかや」のおやっさんには
何でカッパ着てないんや？
カッパないんか？と言われたけど
そんな雨が降る予定では無かったから…
で、お腹も満たされて雨雲をやり過ごして帰阪するのですが
また峠で雨に降られたので
法定速度で走っていると
エルグランドに煽られて
黄色斜線なのに無理やり追い越された
そして前方を走るトラックも煽るので
信号待ちの時に運転席側の横に止まり、教育的指導をしてあげました。
途中雨が上がりトイレに行きたいので
安曇川の道の駅に寄り、濡れた身体を少しだけ乾かし
色々ありながらも無事に帰阪し自宅に到着。
濡れたパンツを脱いで、色々と片付けていたら
お腹が空いてきたので
カップラーメンを食べた…
もう眠くて何をやっているのか
分けが分からない状態だった。
ラーメンきたろう
定休日の今日のお昼ご飯は以前から気になっていた京田辺にある
「ラーメンきたろう」へ行こうと思い
バイクを出したのですが
例の如く左側へボテゴケ…
自宅の車庫から出す時は結構ヤバイです。
少し凹んだハートですが
目的地の「ラーメンきたろう」に到着。
周りは田んぼだらけの場所ですが
結構流行っているんですよね。
概観を見る限り「大丈夫なのか？」と
思ったけどせっかくなので入店。
電車の貨物車を再利用したような感じで
中はカウンターのみでした。
メニューは豊富で、どれも美味しそう
イベリコブタラーメンに目が行き発注。
他にも食べてみたいメニューがあり
この時点で次も来たくなった。
季限定冷やしラーメンもあるので
次は嫁を連れて来ようと思った。
12時前だったので客は少なかったけど
お昼が過ぎると、次々と入店。
あっという間に満席になった。
田んぼの真ん中の不思議なお店
ラーメンきたろうです。
何で「きたろう」なんだろう？
で、発注したラーメンが出来上がり
まずはスープを飲んでみたら
割と濃厚な味だったけど美味い！
麺も軽い縮れ麺で、スープがよく絡み
美味しいらーめんでまた行こうと思いました。
ラーメンを食べ終わってから店に行き
事務処理や発送を済ませてから
曲がったブレーキレバーを
交換するのですが、この当時物の
ブレーキレバーのコーティングに拘り
質はちょっと下がりますが
少しコーティングが残った
当時物レーバーと交換しました。
地震が来たのでビックリ！
診察室が4階なので揺れは結構な物だったので
エレベーターが止まった…
少し早く終わればエレベーターに乗っていただろう。
仕方なく階段を1階まで下りて
屋台ラーメンナイトツーリングに出掛けました。
屋台ラーメンナイトツーリング
昨日は雨雲レーダーを見て、雨が降らない事を確認した上で
弟と二台でナイトツーリングに出掛けた。法定速度で走り出して直ぐ
バイクにべったりと張付いて
走る車がいたので、何があるか分からないので
念の為写真撮影をしたら、車間距離を開けて走ってくれた。
そんなスタートからでしたが、ナイトツーリングなのに蒸し暑いと
思って走っていたら、滋賀県に入ると雨が降り出し
まぁこれぐらいなら涼しくなって良いわ、どうせ乾くだろうと
敦賀の峠に差し掛かると雨脚が酷くなり目的の屋台ラーメンに付く頃には
もう前が見えないぐらいの
ゲリラ豪雨になっていた…
雨雲レーダーを確認するとまさに今その雨雲の中にいる状態。
全身ずぶ濡れになったけど
無事に目的地に到着したので
数ある屋台ラーメンの中で「おかや」をチョイス。
お腹も空かせていたので
大盛りを発注した。
「おかや」のおやっさんには何でカッパ着てないんや？
カッパないんか？と言われたけど
そんな雨が降る予定では無かったから…
で、お腹も満たされて雨雲をやり過ごして帰阪するのですが
また峠で雨に降られたので法定速度で走っていると
エルグランドに煽られて
黄色斜線なのに無理やり追い越された
そして前方を走るトラックも煽るので
信号待ちの時に運転席側の横に止まり、教育的指導をしてあげました。
途中雨が上がりトイレに行きたいので
安曇川の道の駅に寄り、濡れた身体を少しだけ乾かし
色々ありながらも無事に帰阪し自宅に到着。
濡れたパンツを脱いで、色々と片付けていたら
お腹が空いてきたのでカップラーメンを食べた…
もう眠くて何をやっているのか
分けが分からない状態だった。
ラーメンきたろう
定休日の今日のお昼ご飯は以前から気になっていた京田辺にある
「ラーメンきたろう」へ行こうと思いバイクを出したのですが
例の如く左側へボテゴケ…
自宅の車庫から出す時は結構ヤバイです。
少し凹んだハートですが目的地の「ラーメンきたろう」に到着。
周りは田んぼだらけの場所ですが
結構流行っているんですよね。
概観を見る限り「大丈夫なのか？」と思ったけどせっかくなので入店。
電車の貨物車を再利用したような感じで
中はカウンターのみでした。
メニューは豊富で、どれも美味しそうイベリコブタラーメンに目が行き発注。
他にも食べてみたいメニューがあり
この時点で次も来たくなった。
季限定冷やしラーメンもあるので次は嫁を連れて来ようと思った。
12時前だったので客は少なかったけど
お昼が過ぎると、次々と入店。
あっという間に満席になった。田んぼの真ん中の不思議なお店
ラーメンきたろうです。
何で「きたろう」なんだろう？
で、発注したラーメンが出来上がりまずはスープを飲んでみたら
割と濃厚な味だったけど美味い！
麺も軽い縮れ麺で、スープがよく絡み
美味しいらーめんでまた行こうと思いました。
ラーメンを食べ終わってから店に行き事務処理や発送を済ませてから
曲がったブレーキレバーを
交換するのですが、この当時物の
ブレーキレバーのコーティングに拘り質はちょっと下がりますが
少しコーティングが残った
当時物レーバーと交換しました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年08月28日
屋台らーめんナイトツーリング
【敦賀屋台らーめんナイトツーリング】
急な話ですが、CP今夜19：30集合
20時出発で敦賀屋台ラーメンナイトツーリングに
行く事になりました。
9月に入ると敦賀市は十日祭りと言って
9月1日から10日までお祭り期間中になります。
そうなると屋台ラーメンも忙しいので
今晩行く事になりました。
また来月CPツーリングは9月9日なので
敦賀のお祭りに行く事にしました。
バイクは友人のシャッター付きガレージに保管出来ます。
詳細はまた近日中にお知らせします。
Z1000Mk�競�イル交換
正直Mk�兇靴�乗ってないので、購入してからもう4000キロ以上走行。
なので今回で3回目の
オイル交換になります。
おっとレデューサーを付けているので
オイルが降りてこないｗ
先日龍神を走ったので
かなりマフラーが磨り減りました…
なるべくバイクを倒さない様にして
乗っているのですが、曲がらない…
エンジンオイルはモチュール300Vスクエア
高いオイルですが、エンジンの為には
良いオイルを入れてあげるのも愛情。
安いオイルが悪いわけではなく
その車両に合ったオイルを選択するのが
オーナーとしての判断だと思います。
エンジンオイルは一度劣化してしまうと
新しいオイルを入れても残尿分があるので
新品以上のオイル性能にはならず、新品以下になるので
常に良い状態を保つのであれば、良いオイルを入れるしかないですね。
これで今夜のラーメンナイトツーリングに行ってきます。
名古屋AK号継続車検
雨が降る午前中に名古屋AK号の継続車検へ
特に何事も無く無事に
継続車検が完了したので
現状復旧に取掛かります。
車検用H4シビエから
ちょうちんに戻しました。
ヘッドライトブースターが入っているので
ちょっとだけ明るいちょうちんかな？
サイレンサーも車検用から
トーキョー鉄管のサイレンサーに
戻しました。
これで名古屋AK号の車検整備と
諸々の部品交換が終わりましたので、お引取り予定日をご連絡下さい。
KTM390タイヤ交換
ご近所の方からのご依頼で昨晩お預かりした
KTM390のタイヤ交換作業。
記憶の限りではこの車両で
確か4台目になると思います。
KTMは初めて触りましたが
めちゃくちゃ軽いバイクに驚き！
僕の体重より少し重い位
タイヤはワイヤーが見えてます…
両サイドは残っているのにｗ
リアブレーキパットも残り僅か
多分これはオーナーも知らないかも…
引取りの時に報告だけしておきます。
雨が降りそうなので取合えずタイヤ交換準備。
メンテナンススタンドで持ち上げて
タイヤホイールを取外します。
アクスルシャフトの対辺が16mm?
工具はついこの前マックツールで
一式買った所でした。
持込まれたタイヤは中古タイヤで
パンク修理の痕がありました…
まぁこの方はこう言う所を
余り気にしない方なので
言われる通りに作業開始。
空模様がかなり怪しいので大急ぎ
で、ギリギリ雨が降る前に
無事に交換完了しました。
本当に酷い土砂降りでしたが
何とか濡れずに済んだのはラッキーです。
でもこの天気で今日らーめんナイトツーリングに行けるのか？
キャブレタープレート修正
先日再メッキして仕上がってきたキャブレターのプレートですが
ワイヤー引きの金具が曲がっており
修正したのですが、全く違う方向にも
曲がっていたのを見落としていました。
これは修正途中ですが、もっと酷かった…
アクセルワイヤーをセットして
変形している箇所を少しづつ修正して
ワイヤーが真直ぐになるように
調整して行き
何とか違和感の無いように
修正が出来ました。
あれだけ曲がっていたのを
見落としてしまったので少し心が凹んでます。
急な話ですが、CP今夜19：30集合
20時出発で敦賀屋台ラーメンナイトツーリングに
行く事になりました。
9月に入ると敦賀市は十日祭りと言って
9月1日から10日までお祭り期間中になります。
そうなると屋台ラーメンも忙しいので
今晩行く事になりました。
また来月CPツーリングは9月9日なので
敦賀のお祭りに行く事にしました。
バイクは友人のシャッター付きガレージに保管出来ます。
詳細はまた近日中にお知らせします。
Z1000Mk�競�イル交換
正直Mk�兇靴�乗ってないので、購入してからもう4000キロ以上走行。
なので今回で3回目のオイル交換になります。
おっとレデューサーを付けているので
オイルが降りてこないｗ
先日龍神を走ったのでかなりマフラーが磨り減りました…
なるべくバイクを倒さない様にして
乗っているのですが、曲がらない…
エンジンオイルはモチュール300Vスクエア高いオイルですが、エンジンの為には
良いオイルを入れてあげるのも愛情。
安いオイルが悪いわけではなく
その車両に合ったオイルを選択するのがオーナーとしての判断だと思います。
エンジンオイルは一度劣化してしまうと
新しいオイルを入れても残尿分があるので
新品以上のオイル性能にはならず、新品以下になるので
常に良い状態を保つのであれば、良いオイルを入れるしかないですね。
これで今夜のラーメンナイトツーリングに行ってきます。
名古屋AK号継続車検
雨が降る午前中に名古屋AK号の継続車検へ
特に何事も無く無事に継続車検が完了したので
現状復旧に取掛かります。
車検用H4シビエからちょうちんに戻しました。
ヘッドライトブースターが入っているので
ちょっとだけ明るいちょうちんかな？
サイレンサーも車検用からトーキョー鉄管のサイレンサーに
戻しました。
これで名古屋AK号の車検整備と
諸々の部品交換が終わりましたので、お引取り予定日をご連絡下さい。
KTM390タイヤ交換
ご近所の方からのご依頼で昨晩お預かりした
KTM390のタイヤ交換作業。記憶の限りではこの車両で
確か4台目になると思います。
KTMは初めて触りましたが
めちゃくちゃ軽いバイクに驚き！僕の体重より少し重い位
タイヤはワイヤーが見えてます…
両サイドは残っているのにｗ
リアブレーキパットも残り僅か多分これはオーナーも知らないかも…
引取りの時に報告だけしておきます。
雨が降りそうなので取合えずタイヤ交換準備。
メンテナンススタンドで持ち上げてタイヤホイールを取外します。
アクスルシャフトの対辺が16mm?
工具はついこの前マックツールで一式買った所でした。
持込まれたタイヤは中古タイヤで
パンク修理の痕がありました…
まぁこの方はこう言う所を余り気にしない方なので
言われる通りに作業開始。
空模様がかなり怪しいので大急ぎ
で、ギリギリ雨が降る前に無事に交換完了しました。
本当に酷い土砂降りでしたが
何とか濡れずに済んだのはラッキーです。
でもこの天気で今日らーめんナイトツーリングに行けるのか？
キャブレタープレート修正
先日再メッキして仕上がってきたキャブレターのプレートですが
ワイヤー引きの金具が曲がっており修正したのですが、全く違う方向にも
曲がっていたのを見落としていました。
これは修正途中ですが、もっと酷かった…
アクセルワイヤーをセットして変形している箇所を少しづつ修正して
ワイヤーが真直ぐになるように
調整して行き
何とか違和感の無いように修正が出来ました。
あれだけ曲がっていたのを
見落としてしまったので少し心が凹んでます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2018年08月19日
第十回FB同窓会
昨晩は第十回FB同窓会に行ってきました。
送迎役を仰せつかったので
ノンアルでしたが、懐かしい仲間との会話は
終わりがありませんでした。
そろそろ我々より先に旅立った同級生も増えてきて
寂しく思いましたが、元気な内に
身体が動くまで、楽しい同窓会を続けたいと思いました。
最後に〆のラーメンを食べるつもりだったのに
残念な事に二次会が終わった頃には
屋台ラーメン屋さんは売り切れ店仕舞いだったのが
今回の心残りなので、今度弟と
屋台ラーメンナイトツーリングへ行こうと思います。
同窓会ソロツーリング
二輪限定ETCツーリングプランを利用して、京都縦貫道から
舞鶴若狭道、北陸自動車道
名神高速を利用して乗り放題3,000円で
敦賀まで走り同窓会へ向かいました。
京都縦貫道、道の駅京丹波でとりあえず休憩。
お昼を食べて無かったので
ここで軽くフランクフルトと
ソフトクリームを食べて
そのまま舞鶴若狭道へ初めて乗りました。
途中にSAは無く軽いPAが
数箇所ある程度で
ガソリンスタンドが無くて
かなりヤバイ自動車道だと思いました。
三方五湖PAで休憩して
ソフトクリームと若狭牛串焼きを食べて
出発するのですが、ここまでの距離が
156キロだったので、フォアならヤバイ距離です。
敦賀ICまで無事に到着して
そのまま大急ぎで同級生のGSへ掛け込んで
急いで給油、10ℓちょっと入りました。
走行距離は180キロちょっとだったので
リザーブまであと少しでした。
PAに寄りゆっくり来たつもりでしたが
少し早く付いてしまったので
地元の明主となった友人の家で時間潰しして
眺めの良い高台にある温泉施設のビアガーデンで同窓会。
話が弾み過ぎて、写真を取るのすら忘れるぐらい楽しい時間でした。
22号機キャブ調整
22号機高槻S号の低中速の調子が悪いと言う事で緊急入庫。
試運転をしてみると確かに
4,000rpm辺りでフン詰まりだったので
ASの開度をチェックして調整。
プラグをチェックしてみると
真っ黒だったので交換。
少し濡れているのも気になる所。
でも白煙は出ていないので
新品のRプラグに交換して試運転。
調子は良くなったので
これで暫く様子を見てもらう事にします。
後はオイル交換の時に
ポイントのチェックをしてみます。
アイドリング調整がやり辛いと言う事で
純正キャブ用リモートスクリューを装着しました。
電動キックボード
アニーズの寺田社長が鈴鹿サーキットに
電動キックボードを持って来ており
とても便利だったので
僕もPITでの移動用にと思い
電動キックボードを購入しました。
サイドスタンド付きなのですが
左に転回するとサイドスタンドを擦るので
これも左だけバンク角が浅いです…
香川F村号オイルフィルターケース
実は昨日からめまいがするのですが、今日はもっと酷いので
作業が出来そうに無い中、薬を飲みながら
調子が良い間に香川F村号の
作業を少しでも進めて行きます。
エンジンオイルを抜いたので
オイルフィルターを取外します。
まぁよくある話ですが
フィルターのスプリングシートが不在。
マメなオーナーなのにこれは以外でした。
これでオイルパンを外すのですが
一番気になるのはシリンダーヘッド。
最悪はエンジンの下ろして
ねじ山修正をしないといけない。
とりあえずマフラーを取外して
オイルパンを取外しました。
幸いな事に異物も無く
スラッジも少ない方で
状態としては良い状態だと思います。
念の為プライマリーチェーンをチェック
若干伸びてはいますが
まぁ問題は無いでしょう。
後はまた明日以降に作業する事にします。
本日のご来店
数ヶ月に一度ぐらいのペースでご来店されるKZ1000
最近店の前にZ1000Mk�兇�
止まっているので久しぶりに
ご来店下さいました。
Zって乗ってみると本当に楽しいバイクですね！
身体が動く内に乗って楽しんでおかないとね！
送迎役を仰せつかったので
ノンアルでしたが、懐かしい仲間との会話は
終わりがありませんでした。
そろそろ我々より先に旅立った同級生も増えてきて
寂しく思いましたが、元気な内に
身体が動くまで、楽しい同窓会を続けたいと思いました。
最後に〆のラーメンを食べるつもりだったのに
残念な事に二次会が終わった頃には
屋台ラーメン屋さんは売り切れ店仕舞いだったのが
今回の心残りなので、今度弟と
屋台ラーメンナイトツーリングへ行こうと思います。
同窓会ソロツーリング
二輪限定ETCツーリングプランを利用して、京都縦貫道から
舞鶴若狭道、北陸自動車道名神高速を利用して乗り放題3,000円で
敦賀まで走り同窓会へ向かいました。
京都縦貫道、道の駅京丹波でとりあえず休憩。
お昼を食べて無かったのでここで軽くフランクフルトと
ソフトクリームを食べて
そのまま舞鶴若狭道へ初めて乗りました。
途中にSAは無く軽いPAが数箇所ある程度で
ガソリンスタンドが無くて
かなりヤバイ自動車道だと思いました。
三方五湖PAで休憩してソフトクリームと若狭牛串焼きを食べて
出発するのですが、ここまでの距離が
156キロだったので、フォアならヤバイ距離です。
敦賀ICまで無事に到着してそのまま大急ぎで同級生のGSへ掛け込んで
急いで給油、10ℓちょっと入りました。
走行距離は180キロちょっとだったので
リザーブまであと少しでした。PAに寄りゆっくり来たつもりでしたが
少し早く付いてしまったので
地元の明主となった友人の家で時間潰しして
眺めの良い高台にある温泉施設のビアガーデンで同窓会。
話が弾み過ぎて、写真を取るのすら忘れるぐらい楽しい時間でした。
22号機キャブ調整
22号機高槻S号の低中速の調子が悪いと言う事で緊急入庫。
試運転をしてみると確かに4,000rpm辺りでフン詰まりだったので
ASの開度をチェックして調整。
プラグをチェックしてみると
真っ黒だったので交換。少し濡れているのも気になる所。
でも白煙は出ていないので
新品のRプラグに交換して試運転。
調子は良くなったのでこれで暫く様子を見てもらう事にします。
後はオイル交換の時に
ポイントのチェックをしてみます。
アイドリング調整がやり辛いと言う事で
純正キャブ用リモートスクリューを装着しました。
電動キックボード
アニーズの寺田社長が鈴鹿サーキットに
電動キックボードを持って来ておりとても便利だったので
僕もPITでの移動用にと思い
電動キックボードを購入しました。
サイドスタンド付きなのですが
左に転回するとサイドスタンドを擦るので
これも左だけバンク角が浅いです…
香川F村号オイルフィルターケース
実は昨日からめまいがするのですが、今日はもっと酷いので
作業が出来そうに無い中、薬を飲みながら
調子が良い間に香川F村号の作業を少しでも進めて行きます。
エンジンオイルを抜いたので
オイルフィルターを取外します。
まぁよくある話ですがフィルターのスプリングシートが不在。
マメなオーナーなのにこれは以外でした。
これでオイルパンを外すのですが
一番気になるのはシリンダーヘッド。最悪はエンジンの下ろして
ねじ山修正をしないといけない。
とりあえずマフラーを取外して
オイルパンを取外しました。幸いな事に異物も無く
スラッジも少ない方で
状態としては良い状態だと思います。
念の為プライマリーチェーンをチェック若干伸びてはいますが
まぁ問題は無いでしょう。
後はまた明日以降に作業する事にします。
本日のご来店
数ヶ月に一度ぐらいのペースでご来店されるKZ1000
最近店の前にZ1000Mk�兇�止まっているので久しぶりに
ご来店下さいました。
Zって乗ってみると本当に楽しいバイクですね！
身体が動く内に乗って楽しんでおかないとね！
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2018年08月16日
明日から通常営業
夏季休暇も今日で終わり
明日からは通常営業となりますが
18日は早仕舞いでご予約の方のみと
させて頂きますので宜しくお願い致します。
敦賀ヨーロッパ軒弾丸ツーリング
14日は金沢まで行き孫の顔を見てきました。
残念な事に抱っこは出来ませんでしたが
この孫を守る為ならどんな事でも出来ると思いました。
15日は朝一に病院へ行き
ひどくなってきた腰痛の
ブロック注射をしてもらいに
いつもの病院へ行ってきて
半ケツ状態で、腰に二発
ブロック注射をしてもらい
辛い腰痛から開放されたので
怪しい天気の中、ルートを選定し
弟が以前から弟が行きたがっていた
敦賀市のヨーロッパ軒へ行ってきました。
大混雑の中1時間待ちやっと着席。
でここきて弟はBランチを発注?!
僕は定番の裏メニューミックス丼
チキン抜きセットを発注。
料理が出来るまでの間もかなり待ち
やっと出来上がった所で
何時もの暗黙の約束のお持ち帰りも
出来上がってきたけど
今回は5食もお持ち帰りを依頼され
どうやって持って帰るの状態で
僕のタンクバッグにビニールテープで縛り付ける事に…
本当は水仙饅頭を食べて帰る予定だったけど諦めて
美山のソフトクリームを食べに
急いで帰路に付く事になった。
ワインディング走行を楽しんでいると
またメインスタンドを擦っていると思いきや
貴重なKER KERマフラーを擦っていた…
しかも左右両方共…勿体無い。
少し乗り方を考えないといけないなぁ
普通ではコーナーを曲がってくれないので
しっかりとハングオンしないとだめだな。
で、美山でソフトクリームを食べて
園部から京都縦貫道に乗り
ビキニカウルの威力のおかげで
超特急で帰阪出来ました。
ストレスも発散できたし、雨も熱中症予防のミスト程度だったので
弟と二人で、気遣いも無く楽しい弾丸ツーリングでした。
まっきーレーサー号エンジン搭載
13日に増し締めをして組み上げたまっきーレーサー号エンジン。
ヘッドカバーを搭載する前に
タペットアジャスティングスクリューも
新品が用意されていたので
交換したのですが
確か以前にも交換したような
気がすると思いながら
取外して新品と比較すると
そんなに磨耗してなかったけど交換した。
で、ヘッドカバーを組付けて
まっきーレーサー号エンジンの
組立てが完了しました。
そしていよいよ今日フレームにエンジンを
搭載して仕上げに取掛かります。
で、搭載準備が整ったので
どーん！
搭載完了！
後は今日出来る範囲を仕上げて
残りは来週の時間がある時になります。
本当はこの夏季休暇中に火入れをしたかったけど
それど頃じゃなく、孫の顔を見に行くのが最優先だったからねｗ
そんな訳で、今日は休日返上で
まっきーレーサー号エンジンの
仕上げ作業に引き続き取掛かります。
サクサクッとL側の組付けが完了。
続いてR側に取掛かるのですが
前回パッキンを使い回ししたので
今回は交換する事にしたので
ネチネチとパッキン剥がし。
乾式クラッチのアウターギアーを
セットして、新しいパッキンをセット。
乾式クラッチのOリングや
オイルシールはこのまま使う事にします。
サクサクっと乾式クラッチの
組付けをして、カバーをセットし
しっかりと締付け完了。
乾式クラッチの取付けは
慣れてないと、部品点数が多いのと
ちょっとしたコツも必要なんですよね。
これでR側も取付けが完了。
バックステップをセットして
エンジンマウントを締付けるのですが
まっきーレーサー号の
ロアハンガーボルトには
薄型のナットが付いていたのですが
トルクを掛けるとネジが上がってしまったので
薄型のUナットに変更しました。
で、今日はここまでで終了。
明日はオイルパン、オイルフィルターとマフラーをセットし
FCR取付け、エンジンオイルを入れて火入れ予定です。
明日からは通常営業となりますが
18日は早仕舞いでご予約の方のみと
させて頂きますので宜しくお願い致します。
敦賀ヨーロッパ軒弾丸ツーリング
14日は金沢まで行き孫の顔を見てきました。
残念な事に抱っこは出来ませんでしたが
この孫を守る為ならどんな事でも出来ると思いました。
15日は朝一に病院へ行きひどくなってきた腰痛の
ブロック注射をしてもらいに
いつもの病院へ行ってきて
半ケツ状態で、腰に二発ブロック注射をしてもらい
辛い腰痛から開放されたので
怪しい天気の中、ルートを選定し
弟が以前から弟が行きたがっていた敦賀市のヨーロッパ軒へ行ってきました。
大混雑の中1時間待ちやっと着席。
でここきて弟はBランチを発注?!
僕は定番の裏メニューミックス丼チキン抜きセットを発注。
料理が出来るまでの間もかなり待ち
やっと出来上がった所で
何時もの暗黙の約束のお持ち帰りも出来上がってきたけど
今回は5食もお持ち帰りを依頼され
どうやって持って帰るの状態で
僕のタンクバッグにビニールテープで縛り付ける事に…
本当は水仙饅頭を食べて帰る予定だったけど諦めて
美山のソフトクリームを食べに急いで帰路に付く事になった。
ワインディング走行を楽しんでいると
またメインスタンドを擦っていると思いきや
貴重なKER KERマフラーを擦っていた…しかも左右両方共…勿体無い。
少し乗り方を考えないといけないなぁ
普通ではコーナーを曲がってくれないので
しっかりとハングオンしないとだめだな。で、美山でソフトクリームを食べて
園部から京都縦貫道に乗り
ビキニカウルの威力のおかげで
超特急で帰阪出来ました。
ストレスも発散できたし、雨も熱中症予防のミスト程度だったので
弟と二人で、気遣いも無く楽しい弾丸ツーリングでした。
まっきーレーサー号エンジン搭載
13日に増し締めをして組み上げたまっきーレーサー号エンジン。
ヘッドカバーを搭載する前にタペットアジャスティングスクリューも
新品が用意されていたので
交換したのですが
確か以前にも交換したような気がすると思いながら
取外して新品と比較すると
そんなに磨耗してなかったけど交換した。
で、ヘッドカバーを組付けてまっきーレーサー号エンジンの
組立てが完了しました。
そしていよいよ今日フレームにエンジンを
搭載して仕上げに取掛かります。で、搭載準備が整ったので
どーん！搭載完了！
後は今日出来る範囲を仕上げて
残りは来週の時間がある時になります。
本当はこの夏季休暇中に火入れをしたかったけど
それど頃じゃなく、孫の顔を見に行くのが最優先だったからねｗ
そんな訳で、今日は休日返上でまっきーレーサー号エンジンの
仕上げ作業に引き続き取掛かります。
サクサクッとL側の組付けが完了。
続いてR側に取掛かるのですが前回パッキンを使い回ししたので
今回は交換する事にしたので
ネチネチとパッキン剥がし。
乾式クラッチのアウターギアーをセットして、新しいパッキンをセット。
乾式クラッチのOリングや
オイルシールはこのまま使う事にします。
サクサクっと乾式クラッチの組付けをして、カバーをセットし
しっかりと締付け完了。
乾式クラッチの取付けは
慣れてないと、部品点数が多いのとちょっとしたコツも必要なんですよね。
これでR側も取付けが完了。
バックステップをセットして
エンジンマウントを締付けるのですがまっきーレーサー号の
ロアハンガーボルトには
薄型のナットが付いていたのですが
トルクを掛けるとネジが上がってしまったので
薄型のUナットに変更しました。
で、今日はここまでで終了。
明日はオイルパン、オイルフィルターとマフラーをセットし
FCR取付け、エンジンオイルを入れて火入れ予定です。
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2018年07月31日
枚方が好きやんツーリング部
今朝店に来てシャッターを開けると
セアカゴケグモが2匹も居たので大急ぎで駆除！
一匹はかなりの大きさだったので
少しビビリました。
多分まだかなりのセアカゴケグモが
生息しているに違いない…
その内、火アリもやって来るんだろうなぁ。
台風12号
連休前の土曜日の夕方、まだ台風が上陸する前
嵐の前の静けさなのか
異常なぐらいの真っ赤な夕焼け
普通こんな夕焼けの翌朝は
結構良い天気だったりするんだけど
台風12号が間違いなくやって来る…
深夜2時頃から、風が強くなり家の屋根が
飛んで行くんじゃないかと思い、嫁と非難準備を済ませた後
これからもっと酷くなるって時に熟睡し
朝8時のアラームで目が覚めた…
自宅は何事も無かったので
店の様子を見に行ったけど
自販機のゴミ箱以外は無事だったのですが
大阪北部地震で被害を受けた店の裏にある家のブルーシートが
えらい事になっていた、他にも地震被害に加えて台風被害を
受けた所があり、枚方市駅の工事現場の足場が倒壊したりと
久々に怖いと思った台風でした。
枚方が好きやんツーリング部 第一回ツーリング
台風の影響で中止だと思っていたのですが
出発時刻を遅らせ、集合場所に向かうと
参加予定者の殆どが集合していたのには
驚きましたｗ、皆好きだなぁｗｗ
ミーティングを終えて定刻に出発。
実は、この日自宅ガレージからZ1000Mk�兇鮗峺砲�ら出す時に
突風に煽られて初めてのボテゴケ…
もう行くのを止めようかと思うぐらい凹んでました。
そんな事もありながら
第一休憩ポイントに到着したのですが
ここでもちょっとした問題車両が
あったりしたので、応急で対処。
針テラスに到着し一台合流で10台。
所がこの後一台後輪パンク車両が！
パンク修理キットを持っていたのですが
修理が出来ない状態だったので
一台リタイアで9台で青山高原へ向かう事になりました。
青山高原は下界と違い
マイナスイオンたっぷりの
雲の中に居るようで良かった。
そこそこの量のミストを浴び
身体も冷えて良い感じでした。
こんな青山高原は初めてで
これはこれで良かったかもね。
でミストの粒が大きくなってきたので
下界へ降りると、うだるような暑さ…
こんな低い虹を見たのは初めてかも
ここで一台を見送って
8台となり、枚方へ向け帰る事に
最後は枚方のコンビニで
枚方が好きやんツーリング部
第一回公式ツーリングが色々あった中で
無事に終わって、第二回へ続く事が出来ました。
参加された皆様、途中リタイヤされた方も含めてお疲れ様でした。
これで枚方が好きやんツーリング部の
第二回ツーリングが開催される事が楽しみになりました。
初物
その日家に帰ると、実家の母親から送られてきた
マツタケを弟達と分けて
マツタケ三昧の夕食となりました。
酒でも飲もうかと思ったのですが
血液検査前夜なのでここは我慢。
定番のマツタケご飯
マツタケのテンプラと
マツタケのホイル焼き
どれだけ酒が飲みたかった事やら…
また岡山から送られてきた清水桃と
マスカットオブアレキサンドリアを
食後のデザートで頂きました。
とてもお上品なお味で
おいしゅう御座いました。
これでまた暫く下僕生活から
抜け出す事が出来なくなりました。
第五回瀉血大会2ℓ目
昨日は臨時休業を頂いて、関西医大へ真性多血症の治療。
まずは何時もの血液検査から
もうこのサイズの針は慣れて
痛いとは思わなくなってしまった。
検査の結果も見なくても大体分かるけどね。
採血の後の朝食は何時もの
ドトールコーヒーです。
ここで血液検査の結果が出るまで
時間を潰しながらゆっくりして
結果が出たので診察室へ行き
結果発表となります。
まずメインの赤血球の数値ですが
徐々に減ってやっと611となり
目標の450まであと少しです。
ヘモグロビンA1cはほぼ横這いの7.8
尿酸値は少しだけ高いぐらいで特に問題ないかな。
中性脂肪はわがままボディなので仕方が無いし
γGTPなんて110なので、一時期の1/10まで下がっているので
健康そのものじゃないか！酒飲んでも問題ないな！
セアカゴケグモが2匹も居たので大急ぎで駆除！
一匹はかなりの大きさだったので
少しビビリました。
多分まだかなりのセアカゴケグモが
生息しているに違いない…
その内、火アリもやって来るんだろうなぁ。
台風12号
連休前の土曜日の夕方、まだ台風が上陸する前
嵐の前の静けさなのか異常なぐらいの真っ赤な夕焼け
普通こんな夕焼けの翌朝は
結構良い天気だったりするんだけど
台風12号が間違いなくやって来る…
深夜2時頃から、風が強くなり家の屋根が
飛んで行くんじゃないかと思い、嫁と非難準備を済ませた後
これからもっと酷くなるって時に熟睡し
朝8時のアラームで目が覚めた…自宅は何事も無かったので
店の様子を見に行ったけど
自販機のゴミ箱以外は無事だったのですが
大阪北部地震で被害を受けた店の裏にある家のブルーシートが
えらい事になっていた、他にも地震被害に加えて台風被害を
受けた所があり、枚方市駅の工事現場の足場が倒壊したりと
久々に怖いと思った台風でした。
枚方が好きやんツーリング部 第一回ツーリング
台風の影響で中止だと思っていたのですが
出発時刻を遅らせ、集合場所に向かうと参加予定者の殆どが集合していたのには
驚きましたｗ、皆好きだなぁｗｗ
ミーティングを終えて定刻に出発。
実は、この日自宅ガレージからZ1000Mk�兇鮗峺砲�ら出す時に
突風に煽られて初めてのボテゴケ…
もう行くのを止めようかと思うぐらい凹んでました。
そんな事もありながら第一休憩ポイントに到着したのですが
ここでもちょっとした問題車両が
あったりしたので、応急で対処。
針テラスに到着し一台合流で10台。所がこの後一台後輪パンク車両が！
パンク修理キットを持っていたのですが
修理が出来ない状態だったので
一台リタイアで9台で青山高原へ向かう事になりました。
青山高原は下界と違いマイナスイオンたっぷりの
雲の中に居るようで良かった。
そこそこの量のミストを浴び
身体も冷えて良い感じでした。こんな青山高原は初めてで
これはこれで良かったかもね。
でミストの粒が大きくなってきたので
下界へ降りると、うだるような暑さ…こんな低い虹を見たのは初めてかも
ここで一台を見送って
8台となり、枚方へ向け帰る事に
最後は枚方のコンビニで枚方が好きやんツーリング部
第一回公式ツーリングが色々あった中で
無事に終わって、第二回へ続く事が出来ました。
参加された皆様、途中リタイヤされた方も含めてお疲れ様でした。
これで枚方が好きやんツーリング部の
第二回ツーリングが開催される事が楽しみになりました。
初物
その日家に帰ると、実家の母親から送られてきた
マツタケを弟達と分けてマツタケ三昧の夕食となりました。
酒でも飲もうかと思ったのですが
血液検査前夜なのでここは我慢。
定番のマツタケご飯マツタケのテンプラと
マツタケのホイル焼き
どれだけ酒が飲みたかった事やら…
また岡山から送られてきた清水桃とマスカットオブアレキサンドリアを
食後のデザートで頂きました。
とてもお上品なお味で
おいしゅう御座いました。
これでまた暫く下僕生活から
抜け出す事が出来なくなりました。
第五回瀉血大会2ℓ目
昨日は臨時休業を頂いて、関西医大へ真性多血症の治療。
まずは何時もの血液検査からもうこのサイズの針は慣れて
痛いとは思わなくなってしまった。
検査の結果も見なくても大体分かるけどね。
採血の後の朝食は何時ものドトールコーヒーです。
ここで血液検査の結果が出るまで
時間を潰しながらゆっくりして
結果が出たので診察室へ行き結果発表となります。
まずメインの赤血球の数値ですが
徐々に減ってやっと611となり
目標の450まであと少しです。
ヘモグロビンA1cはほぼ横這いの7.8
尿酸値は少しだけ高いぐらいで特に問題ないかな。
中性脂肪はわがままボディなので仕方が無いし
γGTPなんて110なので、一時期の1/10まで下がっているので
健康そのものじゃないか！酒飲んでも問題ないな！
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│
2018年07月24日
臨時休業のお知らせ
臨時休業のお知らせ】
明日は定休日ですが
明後日7月26日は顧問業務の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けいたしますが、よろしくお願い致します。
4in to1オーナーズクラブ月例ツーリング
昨年からさいとう君と計画していたルートを成仏させる為に
4in to1オーナーズクラブのMさんとCP月例ツーリングと共同企画で
臨時休業を頂き日曜日に
ツーリングに出掛けてきました。
CP集合は僕を合わせて
4台が集まりました。
僕だけMk�兇膿修渓�ないのですが
フォアにオイルクーラーが付いてないので
まだMk�兇諒�が油温130度ぐらいなら
何とかなると思ってMk�兇濃臆辰靴泙靴拭�
定刻になり出発となりましたが
異常な暑さと土砂崩れで
京都縦貫道を利用して道の駅美山まで
ひとっ走りしてオーナーズクラブメンバーと合流。
副会長も来ると聞き遅いので「ポルシェで来るんちゃうんｗ」と
冗談で言ってたら、本当にポルシェで来たのには驚きｗ
珍しく会長もやって来たのですが、もうちょっとで
わき見運転の車と接触する所だった…惜しい！
で、昼食を取る場所「五右衛門」の
場所取りに僕だけ先に出発して
座席を確保したので、参加メンバーが
スムーズに昼食を取る事が出来ました。
待っている間に蒸し牡蠣を頂き
メインディッシュには
お刺身定食を発注。
ごはんお代わり自由です。
食後に記念撮影ポイントへ移動。
インスタ映えする青い空に
白いテトラポット前にフォアを並べ
良い感じの画像が撮影出来ました。
僕のMk�兇�dayさんが撮影してくれて
こう言う芸実的な才能がある方は
良い写真を撮影出来るんだなぁと
センスの良さの違いを感じました。
お腹も満たされたのですが
何せこの暑さなので30キロ〜50キロを
走行しては休憩をしないと
危険な気温です。
そんな僕は今流行り？の
フローズン何とかを飲んでみたのですが
ストローで飲んでいる事を忘れて
カップを傾けてしまい
服がフローズン何とかだらけになってました…
もうね、ボ○老人レベルです。
後でネバネバになるので洗面所で水洗いし流しました。
その後日吉ダムまで向かいましたが
最後の最後で土砂崩れに遭遇
今回もさいとう君の念が強く
さいとうルートを成仏させる事が
出来なかった事が残念でした。
迂回路も無いので京都縦貫道へ向い
そのまま流れ解散となりました。
炎天下の酷暑の中、無事に300キロを
走破しましたが、さいとうルートの成仏は
また次回に持ち越しとなりました。
右足半年定期健診
半年に一度の右足定期健診が昨日の月曜日だったので
二連休になりましたが
臨時休業を頂いて病院へ
人口骨もかなりくっついてきてますが
プレートの除去は再骨折のリスクが
ある事から除去しない方向です。
でも冬になるとプレートが冷えて
痛いんですよねぇ…
まぁ仕方がありません。
暑過ぎて僕の立派なお宝もデロンデロンになってます。
病院の帰りに嫁とコメダ珈琲で朝食を食べて
夜は絶滅危惧種のお好み屋さん
「幸」へ行久々にく事になりました。
昭和52年6月12日創業のお好み屋さん
おばちゃんも「もうしんどいわ…」と言うので
もう少し頑張って欲しいと応援する意味で
ビンビール二本と、お好み焼きミックス一玉、焼きそば三人前に
追加でエビイカ玉を食べた後に
来週月曜日に血液検査がある事を思い出した…。
ヒロ爺からのお中元
身に覚えの無いあて先から荷物が届いたので
何か嫁に見られるとマズイ物かも知れないと
警戒していたのですが
中身はヒロ爺からのお中元でしたｗ
黄色のキャップは僕ので
赤色のキャップはベホリさんへ
紺色は銀ちゃんへとの事で非売品のキャップを頂きました。
ヒロさんありがとう御座いました！
22号機ETC取付け
GSX1400クーリーレプリカから取外したETCを
22号機に取付ける事を
すっかり忘れていたので
本日朝一に車両を持ち込んで頂き
クーリーから取外したETCを取付け。
今回はETC本体の取付けをレギュレーターが無いのでステーを作り
サイドカバー内に収めてみました。
アンテナもステーを作り
余り目立たぬ様にして
電波を送受信出来る所に取付けました。
インジケーターは何時もの見やすい所。
これで22号機にETCが取付きました。
配線はカニなんて使ってませんから！
これで22号機高槻S号の残作業が終わりました。
明日は定休日ですが
明後日7月26日は顧問業務の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けいたしますが、よろしくお願い致します。
4in to1オーナーズクラブ月例ツーリング
昨年からさいとう君と計画していたルートを成仏させる為に
4in to1オーナーズクラブのMさんとCP月例ツーリングと共同企画で
臨時休業を頂き日曜日にツーリングに出掛けてきました。
CP集合は僕を合わせて
4台が集まりました。
僕だけMk�兇膿修渓�ないのですがフォアにオイルクーラーが付いてないので
まだMk�兇諒�が油温130度ぐらいなら
何とかなると思ってMk�兇濃臆辰靴泙靴拭�
定刻になり出発となりましたが異常な暑さと土砂崩れで
京都縦貫道を利用して道の駅美山まで
ひとっ走りしてオーナーズクラブメンバーと合流。
副会長も来ると聞き遅いので「ポルシェで来るんちゃうんｗ」と
冗談で言ってたら、本当にポルシェで来たのには驚きｗ
珍しく会長もやって来たのですが、もうちょっとで
わき見運転の車と接触する所だった…惜しい！
で、昼食を取る場所「五右衛門」の場所取りに僕だけ先に出発して
座席を確保したので、参加メンバーが
スムーズに昼食を取る事が出来ました。
待っている間に蒸し牡蠣を頂きメインディッシュには
お刺身定食を発注。
ごはんお代わり自由です。
食後に記念撮影ポイントへ移動。インスタ映えする青い空に
白いテトラポット前にフォアを並べ
良い感じの画像が撮影出来ました。
僕のMk�兇�dayさんが撮影してくれてこう言う芸実的な才能がある方は
良い写真を撮影出来るんだなぁと
センスの良さの違いを感じました。
お腹も満たされたのですが何せこの暑さなので30キロ〜50キロを
走行しては休憩をしないと
危険な気温です。
そんな僕は今流行り？のフローズン何とかを飲んでみたのですが
ストローで飲んでいる事を忘れて
カップを傾けてしまい
服がフローズン何とかだらけになってました…
もうね、ボ○老人レベルです。
後でネバネバになるので洗面所で水洗いし流しました。
その後日吉ダムまで向かいましたが
最後の最後で土砂崩れに遭遇今回もさいとう君の念が強く
さいとうルートを成仏させる事が
出来なかった事が残念でした。
迂回路も無いので京都縦貫道へ向いそのまま流れ解散となりました。
炎天下の酷暑の中、無事に300キロを
走破しましたが、さいとうルートの成仏は
また次回に持ち越しとなりました。
右足半年定期健診
半年に一度の右足定期健診が昨日の月曜日だったので
二連休になりましたが臨時休業を頂いて病院へ
人口骨もかなりくっついてきてますが
プレートの除去は再骨折のリスクが
ある事から除去しない方向です。でも冬になるとプレートが冷えて
痛いんですよねぇ…
まぁ仕方がありません。
暑過ぎて僕の立派なお宝もデロンデロンになってます。
病院の帰りに嫁とコメダ珈琲で朝食を食べて
夜は絶滅危惧種のお好み屋さん「幸」へ行久々にく事になりました。
昭和52年6月12日創業のお好み屋さん
おばちゃんも「もうしんどいわ…」と言うので
もう少し頑張って欲しいと応援する意味で
ビンビール二本と、お好み焼きミックス一玉、焼きそば三人前に
追加でエビイカ玉を食べた後に
来週月曜日に血液検査がある事を思い出した…。
ヒロ爺からのお中元
身に覚えの無いあて先から荷物が届いたので
何か嫁に見られるとマズイ物かも知れないと
警戒していたのですが中身はヒロ爺からのお中元でしたｗ
黄色のキャップは僕ので
赤色のキャップはベホリさんへ
紺色は銀ちゃんへとの事で非売品のキャップを頂きました。
ヒロさんありがとう御座いました！
22号機ETC取付け
GSX1400クーリーレプリカから取外したETCを
22号機に取付ける事をすっかり忘れていたので
本日朝一に車両を持ち込んで頂き
クーリーから取外したETCを取付け。
今回はETC本体の取付けをレギュレーターが無いのでステーを作り
サイドカバー内に収めてみました。アンテナもステーを作り
余り目立たぬ様にして
電波を送受信出来る所に取付けました。
インジケーターは何時もの見やすい所。これで22号機にETCが取付きました。
配線はカニなんて使ってませんから！
これで22号機高槻S号の残作業が終わりました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(6)│
2018年07月19日
CP臨時合同ツーリングのお知らせ
【CP臨時合同ツーリングのお知らせ】
7月22日(日曜日)に開催される
4in to1オーナーズクラブツーリングに
一緒に参加させてもらう事になりました。
CP集合は8：00〜出発は8：30と何時も通りで
京都縦貫道を通り、道の駅美山ふれあい広場にて合流予定。
幹事は4in to1オーナーズクラブのTAKAさん(元姫下僕4号)
姫が神戸方面に引っ越した為用済みになり解雇されたらしい。
CPから参加される方は、当日時間厳守でお越し下さい。
また体調管理も個人責任でお願いします。
久々に嫁とディナー
臨時休業を頂いた火曜日に嫁と二人で枚方くずはにある
鳥小路へ行ってきました。
ここは鳥料理とワインのお店で
一度行ってみたかった所です。
18時開店と同時に入店。
色々とあるメニューの中から
前菜で嫁が選んだ物です。
鳥味噌がかなりの美味しさで
ビールが進みます。
鳥のたたきとユッケも最高に美味しく
更にアルコールが進みワインを飲もうかと
思ったけど、嫁の機嫌を損ねそうなので
ハスカップチュウハイで我慢したけど
結局、〆に日本酒を発注。
料理も美味しいし酒も美味い！
これはここに通い詰め、VIP会員になって
会員限定オムライスを食べないと！
宮崎地鶏の鉄板焼きねぎマシマシ
これも上品で美味い！
ここはおっさんと一緒に行くより
おねーちゃんと一緒に行くと
絶対に良いと思ったｗ
〆は親子丼ですが、丁度良い量で
あっさり目の味でこれもまた美味い。
嫁はたまご掛けご飯。
白身が食べれないので
嫁には丁度良かったらしい。
今度はおねーちゃんと行きたいなぁ・・・
さいとうツーリングコース下見ソロツーリング
昨日の定休日は去年から企画している、さいとうツーリングコースの
豪雨災害チェックの為に下見へ行ってきました。
そのついでに今年4月にオープンした
若狭熊川宿にある、うなぎ漁師が経営するお店
「五助」に行ってみる事にしました。
三方五湖に有名なうなぎ屋さんは4軒あり
その内漁師の方が経営しているのは1件で
ここ「五助」は三方五湖で5件目になり
漁師が経営しているお店としては2軒目になります。
そこで、せっかくなので三方五湖天然うな重を
発注したのですが、絶滅危惧種で
数が取れない事もあり、残念でしたが
売り切れていたので国産うな重を発注しました。
予約も可能なので、三方五湖のうなぎも
他の4軒と違い必ず食べれると思います。
特上国産うな重も美味しかったです。
土用の丑の日前にうなぎを食べて
スタミナも十分付いた所でいよいよ山道へ・・・
道路は開通していましたが
路面は砂や石ころだらけの場所もあり
所々土砂崩れの爪痕がありました。
気温は下界より低くマイナスイオンで涼しい
落石注意の看板の所ですが
既に落石レベルではありません。
エンジン音で崩れてくるんじゃないかと思ったので
静かに素早く横を通過しました。
ツーリングルートは全て開通していたので通れますが
路面は悪いので当日注意して走りましょう。
不動車コーナー配置換え
PITもかなり空いてきたので、お立ち台と不動車コーナーの配置換え。
銀ちゃんレーサー号も年内には
公道仕様に変更する予定ですし
1号機も時間さえあれば
エンジンを修理して公道復帰する予定・・・
お立ち台から14号機を下ろしたので
Z1000Mk�兇个�り乗ってないで
フォアも乗ろうと思って
一通りの整備を済ませました。
変わりにお立ち台に上がったのは20号機になる逆車408のベース車両で
只今オーナー募集中です。
他に中古車の398F2の型式、類別区分番号が残っている車両もありますので
お気軽にお問い合わせ下さい。
本日のご来店
枚方市の気温が40度になっている中
自殺行為の様にバイクに乗って
久し振りにやって来た黄色い君。
何をしに来た訳でも無く
ただただこのクソ暑い中に来た彼の
脳の構造が未だに分かりませんｗ
7月22日(日曜日)に開催される
4in to1オーナーズクラブツーリングに
一緒に参加させてもらう事になりました。
CP集合は8：00〜出発は8：30と何時も通りで
京都縦貫道を通り、道の駅美山ふれあい広場にて合流予定。
幹事は4in to1オーナーズクラブのTAKAさん(元姫下僕4号)
姫が神戸方面に引っ越した為用済みになり解雇されたらしい。
CPから参加される方は、当日時間厳守でお越し下さい。
また体調管理も個人責任でお願いします。
久々に嫁とディナー
臨時休業を頂いた火曜日に嫁と二人で枚方くずはにある
鳥小路へ行ってきました。ここは鳥料理とワインのお店で
一度行ってみたかった所です。
18時開店と同時に入店。
色々とあるメニューの中から前菜で嫁が選んだ物です。
鳥味噌がかなりの美味しさで
ビールが進みます。
鳥のたたきとユッケも最高に美味しく更にアルコールが進みワインを飲もうかと
思ったけど、嫁の機嫌を損ねそうなので
ハスカップチュウハイで我慢したけど
結局、〆に日本酒を発注。料理も美味しいし酒も美味い！
これはここに通い詰め、VIP会員になって
会員限定オムライスを食べないと！
宮崎地鶏の鉄板焼きねぎマシマシこれも上品で美味い！
ここはおっさんと一緒に行くより
おねーちゃんと一緒に行くと
絶対に良いと思ったｗ〆は親子丼ですが、丁度良い量で
あっさり目の味でこれもまた美味い。
嫁はたまご掛けご飯。白身が食べれないので
嫁には丁度良かったらしい。
今度はおねーちゃんと行きたいなぁ・・・
さいとうツーリングコース下見ソロツーリング
昨日の定休日は去年から企画している、さいとうツーリングコースの
豪雨災害チェックの為に下見へ行ってきました。
そのついでに今年4月にオープンした若狭熊川宿にある、うなぎ漁師が経営するお店
「五助」に行ってみる事にしました。
三方五湖に有名なうなぎ屋さんは4軒あり
その内漁師の方が経営しているのは1件でここ「五助」は三方五湖で5件目になり
漁師が経営しているお店としては2軒目になります。
そこで、せっかくなので三方五湖天然うな重を
発注したのですが、絶滅危惧種で数が取れない事もあり、残念でしたが
売り切れていたので国産うな重を発注しました。
予約も可能なので、三方五湖のうなぎも
他の4軒と違い必ず食べれると思います。特上国産うな重も美味しかったです。
土用の丑の日前にうなぎを食べて
スタミナも十分付いた所でいよいよ山道へ・・・
道路は開通していましたが路面は砂や石ころだらけの場所もあり
所々土砂崩れの爪痕がありました。
気温は下界より低くマイナスイオンで涼しい
落石注意の看板の所ですが既に落石レベルではありません。
エンジン音で崩れてくるんじゃないかと思ったので
静かに素早く横を通過しました。
ツーリングルートは全て開通していたので通れますが
路面は悪いので当日注意して走りましょう。
不動車コーナー配置換え
PITもかなり空いてきたので、お立ち台と不動車コーナーの配置換え。
銀ちゃんレーサー号も年内には公道仕様に変更する予定ですし
1号機も時間さえあれば
エンジンを修理して公道復帰する予定・・・
お立ち台から14号機を下ろしたのでZ1000Mk�兇个�り乗ってないで
フォアも乗ろうと思って
一通りの整備を済ませました。
変わりにお立ち台に上がったのは20号機になる逆車408のベース車両で
只今オーナー募集中です。
他に中古車の398F2の型式、類別区分番号が残っている車両もありますので
お気軽にお問い合わせ下さい。
本日のご来店
枚方市の気温が40度になっている中
自殺行為の様にバイクに乗って久し振りにやって来た黄色い君。
何をしに来た訳でも無く
ただただこのクソ暑い中に来た彼の
脳の構造が未だに分かりませんｗ
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
