PeKeの「復活する日まで」CB400Four:販売

販売

2022年05月16日

サングラスと老眼鏡とハイカムと純正カム

昨日ある方から某Yオクに初期ヨシムラハイカムst1が
出品されているので本物か？と言う問い合わせがあり
某Yオクを調べてみると、画像を見る限りでは
初期ヨシムラのハイカムには見えなかったし
カムのプロフィールも書いてあったので
僕が所有している初期ヨシムラハイカムst1のサンプル品を
宝物庫から取り出して、ノギスで計測したけど
数字が見えなかったので、嫁に老眼鏡を持って来てもらって
ノギスを見たんだけど、全然数字が見えなかったので
僕の目がおかしくなったのかと思って老眼鏡を見てみると
それはレイバンのサングラスだったわｗ
で、先日買ってもらったちゃんとした老眼鏡で見ると
流石にノギスの数字が良く見えるｗ
その数値はヨシムラのハイカムとは全然違うし
何なら純正カムを測ったらそのまんま純正だったわｗ
そんな純正カムを、ヨシムラのハイカムと言って
高価な値段で間違って買わないようにね。

枚方RCB400Fダイナコイル取り付け

先日寝屋川M様がSPウオタニに変更する為取り外したダイナコイルですが

ダイナコイルの持ち主がRCB400Fと

お友達で、取り外したダイナコイルを

RCB400Fに取り付けをする事になり

今朝入庫する事になりました。

現状はCBXタイプのコイルが付いており

それよりはダイナコイルの方が良いと言う事で

交換する事になった訳なのですが

作業を進めていると…この車両も同じように

プラグキャップのすっぽ抜けが3ヵ所…ｗ

取り合えずシリコンコード毎ダイナコイルに

移植するので、コードの長さを調整して

プラグキャップもしっかりとねじ込みました。

これで点火系もダイナコイルになり

パワーアップしたので、早速お友達を呼び出し

ついでにシフトを逆シフトに変更との事で

1UP5Downに変更をしたので、くれぐれも

シフトミスをしない様に、逆シフトだと

頭に入れて走って下さいと言ったのですが

お友達と二台で出発する時、早速シフトミスｗ

そんな感じで二台で仲良く軽く一っ走りの

お出掛けに出て行かれました。

お友達の寝屋川M様も5年悩んでいたタコメーター問題も解決し

SPウオタニで強化した点火系を体感で分かる位パワーアップしたそうです。

CPお立ち台車両入れ替え

暫くの間お立ち台に乗せるCB400Fourが無く

モンキーとゴリラを乗せていたのですが

やっと中古車ですが、ベース車両を

お立ち台に乗せる事が出来ました。

車検は令和5年2月まで残っており直ぐ乗れます。

現状での車両価格はお安く設定しており

ここからどの様に仕上げるかは

オーナー次第と言う事になり

色々とご相談を頂ければ、対応可能です。

エンジン実働で、キャブレター分解掃除調整を致します。

京都Y様ダックスST70レストア

昨日ダックスのオーナーにカスタムの現状を確認して頂き

100点満点の合格点を頂き、作業続行に

GOサインが出たので、一部部品の入荷が

7月になる物を除いて仕上げ作業に

モンゴリ師匠の自由人君が今日遅刻したけど

引き続き作業に取り掛かります。

テールランプなどの電装部品を取り付け

キャブはヨシムラミクニTMR MJNをチョイス

デュアルスタックファンネル仕様です。

取り合えず今日はここまでで終了.

続きはまた明日以降になります。

追加でハンドルなども変更する事になり

カスタム部品入荷待ちとなってます。

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2022年05月12日

昭和49年ZⅡA Z750RS入荷

以前PCが壊れた時、バックアップデーターを入れる
ドライブを、HDDからSSDにしたのですが
どうやら今回そのSSDが逝かれてしまったらしく
色々なデーターが取り出せなくなってしまた…
取り合えず復旧に掛けてみる事にしますが
今度から大事なデーターはクラウドに預ける様に
する事も考えないといけないかも知れないなぁ…。

Z2A Z750RS 8,000番台2オーナー

昨日は自由人君と二人で焼き鳥を食べている所へ連絡が入り

急遽車両を引取りに一っ走り行く事になり

焼き鳥を食べ終わった後そのまま

自由人君を拉致し、車両引取りにｗ

車両は初年度昭和49年10月岡山県登録

カワサキZ750RS 2オーナーのZ2で

フレーム番号は8,000番台、型式、類別は

枠内に残っている車両になります。

外装はリペイントされており

走行距離は20,990キロ(購入時19,900キロ)

エンジンはステムシール交換と

タペットシム調整のみ実施で、それ以外は

社外のカウルが付いているだけのオリジナル状態で

キャブは始動時に少し調子が悪いので要調整。

エンジンからの白煙はありません。

現在お一人が現車確認の予定になって居ります。

保安上の関係から保管場所は店ではない為

現車確認は前もってご連絡下さい。

現オーナーは64歳で家族が邪魔だとか

もう本人が歳で乗れないと言う事で手放す事にした車両。

購入後1,000キロしか乗って居らず、状態は良い車両になります。

他にもいっぱいあったお宝パーツは

知らない間にスクラップで処分されたらしいです…。

京都T様CB400エンジンO/H分解

今日から本格的に京都T様CB400のエンジン分解作業に取り掛かります。

カバー類を分解しているとほぼほぼ

CPで触っていない所は緩んでいた…。

と言うかロックナットも締まっていなかった。

クラッチは強化クラッチスプリング…

そして残念な事に、ポジティブストッパーは

先端が折れていたので、シフトアップで

ギアー抜けが多かったはずだと思います。

ピンも摩耗しているので、丸ごとリビルドです。

かろうじて緩み止めのロックワッシャーで

取り付けられていたクラッチを取り外し

R側の分解が完了しましたが…

組み間違いもあったりした事が分かりました。

L側もサクサクっと分解が完了。

こちらもセルモーター配線固定ナットが

ちゃんと締まっていなかった…。

これでL,R共部品の取外しが完了です。

サクサクっとオイルパンも取り外し。

流石にオイルパンのボルトは

しっかりと締まっていましたｗ

これで腰下部品の取外しは完了です。

次に腰上分解に取り掛かります。

バッテリーやSPウオタニを取り外し

キャブレターなど付属部品を取り外し

腰上分解作業に取り掛かります。

プラグを取り外して行くと#3のプラグを

取り外す時に違和感を感じたので

良く見てみるとプラグのクラッシュワッシャーが

潰れておらず、ねじ山もオイリーだった。

ちゃんと締まっていたプラグと比較すると

この様に#3プラグのワッシャーは

潰れておらず、ねじ山がオイリーなのが

良く分かると思います…むー…斜めだな…。

ヘッドカバーを外す為にタペットキャップを

外すのですが、半分は緩んでいた…

取り外したロッカーアームはカジリがあり

両サイドは摩耗している状態だった…

シリンダーヘッドのねじ山上りは4ヵ所あり…。

一度分解されたらしく、バルブスプリングの

アウタースプリングは4ヵ所誤組みされていた…

多分インナーもアウトな箇所はあるだろう…。

カムシャフトも摩耗しており、最悪なのは

カムチェーンガイドの樹脂が剥離して

シリンダーヘッドにダメージを与えている事だが

まだ被害としてはマシな方なのはラッキーです。

と言う事でここららの作業はサクサクと

進めて行くのですが…シリンダーヘッド

締め付け袋ナットはかなり緩んでおり

中には銅ワッシャーを使う所がアルミだったり

スペシャルナットの所は本来なら

ゴム付きのシールワッシャーなのですが…。

使われているのは銅ワッシャーですが

まぁ漏れなければ、それはそれで良かったけど…

シリンダーヘッドを取り外しましたが

ヘッドガスケットの吹き抜けや

オイル滲みの痕跡は無かったので

スタッドボルトやヘッドカバーからの

オイル漏れが主な原因だったと思います。

まぁ見えない所の不具合も見つかったので

良い機会だったと思いますし

漏れるオイルの量が酷かったからね。

シリンダーを取り外してピストンリングを

チェックしてみると、ピストンリングも

既に限界の様で、ピストンもかなりの

スカッフがあるのでシリンダーの摩耗が心配。

これでエンジンを下す準備が整ったので！

はい！どーん！！

エンジンが下りました！

明日は腰下を分解しながらチェックして行きます。

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2020年08月14日

お立ち台久々にCB400F搭載

CP夏季休暇前に21号機の組み立て作業を始め
その日の内に自立させたのですが
その他の部品入荷がお盆明けと他に
BOとなっている部品も数が多く
最速で組み上がったとしてもお盆明けから
3か月は掛かると思います。
これもコロナの影響なのかと思うのですが
純正部品やリプロパーツなどの部品が
長期欠品が多くなっており、部品入荷待ち状態が
この先もかなり続くと思います。
今日の打ち合わせで決まった事は
CP製フル強化オイルポンプを取り付ける方向になりました。

並行408中古車入荷

久しぶりにCPお立ち台にCB400Fが上がりました。

並行408の中古車両になります。

ヘッドライト、シート、前後フェンダーなど

リプロ新品に交換してあり現状となります。

数年前にエンジン腰上O/H済み。

車体価格はお問合せ下さい。

手古摺る三重M号

バッテリー充電も完了したんので、エンジンを始動するも

どうも、キャブの調子が出ないので

またキャブを取り外して

テスト用に交換してみる事になったのだが

それでもエンジンの調子が

良くなる分けでも無く…。

で、よくよく思い出したのが

元々付いていた溶接されたガバナ！

これは何かあるに違いないと思ったので

エンジンが掛かっていた元の状態に

戻してみる事にした。

ウオタニを取り付ける時に

Tマークは確認してあるのですが

念の為再チェックしましたが問題なし。

で、機械式ポイントに交換して

エンジンを掛けてみるも全然ダメなので

今度はテスト用ガバナとIGCに

交換してみる事に。

こちらはTEC製ガバナを取り付け。

Tマークも確認したけど

これも問題は無いので

テスト用ガバナセットを取り付けてみて

IGCもテスト用を取り付けてみたのだが

何も変化が無い…もうお手上げ状態…

で、以前見た事があり関東の方からも

アドバイスを頂いた、極稀にある

クランクの穴位置がズレている事なのだが

これは夏季休暇前に腰上をやり直した時に

上死点をチェックして確認して組んだので

やはりこれも問題ない。

原因が全く分からなくて、かなり手古摺っている状態です…。

多分分かったら単純な事なんだろうなぁ…クッソ！

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2018年06月15日

男は黙ってパンチ！暫く禁止

11月に予定されている息子の結婚式。
式には大学病院の教授などもご列席されるので
風体が悪いパンチは禁止で
吉川晃司風の七三分けにしろと
息子からの指令が出ているので
今髪の毛が鬱陶しくて仕方が無い。

嫁と枚方ナイト

昨晩は嫁と二人で枚方ナイトへ行ってきました。

日本酒を飲みたかったけど我慢して

生中を5杯だけ頂きました。

で、いよいよ来週に迫ってきた結婚記念日

未だ全くのノープランです。

しかも翌日の22日夜に嫁は高級うなぎを食べに行くらしい。

13号機登録完了

香川に嫁ぐ事になった13号機の登録が完了し

ナンバープレートが届きました。

今月中に納車予定となっておりますが

外装の仕様変更の為

納車時期はまだ未定となっております。

その他バッテリーを新品に

交換をしておきます。

今週末にご来店の予定もあるとの事で

納車の打合せもその時にしたいと思います。

久々の銀ちゃん

相変わらず仕事忙しいらしいジジイの銀ちゃんが

久し振りにご来店。

今日は痛みも無いらしいので

久々にバイクにも乗りたいと

思っていたらしいけど

生憎の天気で乗れないので、取合えず跨ってます。

「MkⅡ楽しそうやなぁ」とぼやきながら帰って行きました。

ブログNG車両エンジン仕上げ二日目

今日は雨の予報だったので狭いPITをやりくりし作業スペースを確保。

仕上げ作業二日目。

まずはR側を仕上げてから

バイクを入れ替えてL側の仕上げと

オイルパンを取付けました。

実質作業を開始出来たのは

14時頃からだったので

今日中には完成出来ませんでした。

やる気があれば明日無くても明後日には

火入れしないと、土日は予定が一杯だぁ。

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2018年06月04日

CB400F CP20号機商談

定休日の水曜日は新しい相棒Z1000MkⅡで
一っ走り行って来ようかと思っていたのに
残念な事に天気が悪いらしい・・・
Zに浮気をしてから何かと雨に祟られるなぁ・・・

朝、自宅からの出勤時
嫁に2階から隠し撮りされて
メールで送られてきた画像ですが
嫁が書いたメッセージに
「バイクちっさ」って書いてあった・・・
そんな事無いやろって思うぐらい
大きいはずなんだけど・・・
じゃぁフォアの時は
どう思っていたんだろう？
微妙にムカつくわぁ
MkⅡは十分大きいと思うけどなぁ・・・

名古屋N号LED不具合調査三日目

電装系は原因が分かれば「何だ、これかぁ・・・」って感じなのですが

そこに辿り着くまでが苦労するわけで

調査開始からとうとう三日目になりました。

で、今日は横着をせずテスターで

メインハーネスをチェックして行きます。

イグニッションを入れっぱなしでの作業。

バッテリーが持たないので

充電しながら調べて行くと

何気に傾向が見えてきた！

メインハーネス側ウインカー電源線に

怪しい所が見つかった。

どうやらこのグレーのウインカー電源線に

何か問題がありそうなので追いかけると

ウインカーリレーに入っているメインハーネスの

黒の電源ラインに問題がある所まで辿り着いた。

白の仮配線でウインカーラインを

直結で接続してみると

ヘッドライトが点滅しなくなったので

これで原因はグレーらかに黒になった。

これはメインハーネスの電源ラインが地絡、溶着している可能性があり

運が悪ければ、メインハーネスが燃える場合があるので

交換する事がベストだと思います。

まぁ三日も掛かりましたが原因が分かって良かったです。

20号機ベース408商談

今ボチボチと手入れをしているベース車両408が

商談に入りました。

まだブレーキのO/Hをしている途中。

レストアの方向も決めていない状態で

今からこのベースを使って

好みの車両に仕上がるので良いと思います。

ご商談の方が今所有されている

限定GSX1400クーリーレプリカからの

 乗り換えでご来店され商談中となりました。

ベース408を仕上げるとCP20号機となり

これもある意味アニバーサリー車両と言う事になります。

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2018年05月18日

マニア向けGS400入荷

秀樹(63)も逝き菊リン(51)も逝きました・・・
僕は嫁の父親が余命宣告された歳になり
嫁の父はその約2年後に亡くなりました。
僕は思う、やっぱり体が動く内に
悔いの無い人生を送る事にします。
まぁ若い頃から酒に女に喧嘩にとして来たツケが
今返って来ているのかも知れませんが
どれだけ健康に気を付けていても
死ぬ時は死ぬんですよねぇ・・・
そしてどれだけ不摂生して、糖尿病になり癌になり
何度と無く事故でICUに入っても死なない僕・・・
生きてて家族に迷惑しか掛けてなくて申し訳ない。

請福退治

色々と忙し過ぎて家でお酒を飲む時間が無かったので

退治するまで日にちが掛かりましたが

実対戦日数は3日になります。

ロックで1日に2杯合計6杯で

アルコール度数43度の泡盛を

無事に退治したりました！

GS400入荷

初年度昭和52年9月国内物 1オーナー型式指定番号、類別区分番号あり

USED車両のGS400が入荷

キャブレターはO/H調整済み

それ以外はノンレスで状態は良い

マフラーはスガヤ集合管。

転倒暦はありダメージは軽症。

現状渡しで車体価格98万(税別)

車検受け渡しその他整備も承ります。

走行距離はメーター実走距離で

22500キロです。

鍵は残念ですがオリジナルではありません。

タンク凹み無し。

完全マニア向け車両になります。

CP的に残念な改造をする方は

自己責任でお願いします。

BDSなど業者オークションレベルの

価格ですので業販は考えてません。

現車確認OK、早い者勝ちです。

お問い合わせは

カスタムパラノイア072-380-9715 坂本まで。

京都T号シリンダーヘッド増し締め

正直な所作業のご依頼を忘れてました・・・

で、天候の関係もあり今日大急ぎで

作業を開始する事に。

プラグを外すと#1～#4まで

結構オイリーなプラグです・・・

ヘッドカバーを取外すと

ヘッドカバーガスケットはご臨終なので

ついでに交換する事にします。

カムチェーンガイドを押さえる部分にダメージが・・・

取合えずメイン作業の増し締めから

特に大きく緩んでいる所は無く

軽く締まった程度でした。

ついでにカムチェーンの緩みも

チェックしてみると少し緩いので調整。

カムチェーンガイドのダメージも

ついでにチェックします。

取外すとやはりヘッドカバーの

ダメージ痕があったので

ひっくり返して反対側を使おうと

思ったところ・・・

こちら側のダメージが大きかったので

一度ひっくり返したのかなぁ？

いずれにしてもこれではヘッドカバーに

ダメージを与えてしまうので

カムチェーンガイドは

純正新品に交換します。

純正縛りの京都T号は

とことん拘ります。

ヘッドカバーボルトM6×40を使う所に

M6×35が使われていたので

正規のボルトに交換しました。

当然当時物豚鼻再メッキボルトです。

増し締めなどの作業が終わり

IGCを接続するのですが

#3のプラグキャップの入れ方は

この入れ方がオリジナルです。

細かい事ですが、取外す時はルートがタコメーターワイヤーの内側でした。

タコメーターワイヤーも交換時期ですね。

レストア後10年経てば、それなりに悪くなってきますからね。

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2018年05月14日

7号機沖縄へ向けて

雨も酷かった昨日の定休日は完全OFF日。
自宅でのんびりと過ごさせて頂きました。
来週21日の月曜日は毎月恒例となった
真性多血症の瀉血の日&血液検査なのに
ここ最近気にもせず平気でアルコールを
摂取しているので数値的には悪い結果になりそうかな。

運転手拉致

土曜日にちょっとした秘密会合が合った所へ

タイミング良くノコノコとやって来た弟を

強制的に拉致して僕の運転手として

会合場所へ連れて行き

安心してアルコールを摂取しながら

22時には帰るから大丈夫と言ったけど

結局自宅に帰ったのは、翌日の2時ごろだったｗ

自宅亀八と7号機沖縄へ

先週の鈴鹿サーキットファン&ランの打ち上げを

亀八食堂でアゲインの皆とやった時に

お土産で買った味噌を使って

昨晩自宅で亀八食堂を開店しました。

嫁は初めて食べる事もあり

味的に少し辛かったらしい。

次はアレンジして嫁の口に合う様に

するらしい、僕は泡盛「請福」と対戦開始。

古酒でアルコール度数43度の兵です。

取合えずロックでコップ二杯だけ頂きました。

そして今日沖縄へ向けて発送の7号機。

今朝オーナーから電話があって

沖縄の気候、気温、湿度などを聞き

少し薄めにしていASを元の2回転に戻しました。

そんな事をやっていると

依頼していた配送業者もやって来た。

配送はくれぐれもメインスタンドで

積み込む様に業者には伝えて

7号機は今日沖縄に向けて出発。

到着は19日との事らしいです。

エンジンガードも取付けてあります。

ガソリンは運搬中にこぼれる事もあり

半分ぐらいにしてあり、コックもOFF、キャブ内のガソリンも

半分ぐらいにはなっていると思いますので

到着したらレギュラーガソリンを入れてください。

EN125売却予定

Z1000MkⅡを購入する事になり、通勤号&代車にと思って

購入したEN125なのですが

フロントフォークからのオイル漏れもあり

修理しないと貸し出しも駄目なので

乗ってなかった所へ

Z1000MkⅡを購入する事になったので

この際処分してしまう事にしたのですが

弟が乗ると言うので売却を取り止めて

弟に譲る事にしました。

エンジンは機嫌良くかかるのですが

コックからガソリン漏れもあるので

コックも交換しないといけない。

それ以外は問題ありません。

まぁ売りに出すのも面倒なので

弟に現状で引き渡す事にしました。

それなりに乗りやすいバイクなので

ちょこっとそこいらへ行く分には

便利なバイクですね。

まっきーレーサー号の罠

闇を抱えたエンジンは今週末にレース本番を迎えます。

出来る事は全てやったので、後はライダーとマシーンが

無事にレースを終える事を願うばかりです。

その闇を抱えたレーサーの変わりに入庫してきた

まっきーレーサー号なのですが

リアのレーシングスタンドから

飛び出しているシャフトに

何度と無く弁慶を行かれるので

取合えず養生をしてみました。

余程カットしてやろうかと思いましたが

これで取合えず弁慶を行かれる事も

無くなったので許す事にします。

本日のご来店

タイヤ交換予定だったウルフ号なのですが

色々とお気遣いを頂いて入庫が遅れており

申し訳なく思っております。

25日に作業予約を入れましたので

後は天候次第と言う事で！

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2016年02月25日

12号機完成

車検に出しているサニトラの
下回りのゴム類の劣化が酷くて
総換えになる勢いだったので
話の流れのついでに、欲しかった部品を
勢いで買ってしまった…
車検が終わったらまた弟に強制労働で
取付け作業をさせよっかなぁ！

浜のK号慣らし

昨日はX10z君がキャブを自分でO/Hするというので

夜遅くまで付き合いながら

僕は自分の仕事を進めてました。

X10z君に留守番をさせて出掛けたり

姫のナンバープレートが登録出来たので

残り少ない純正の状態の良い

ナンバープレートホルダーに入れて

取付けたり…

極寒の中、浜のK号の慣らしに出たりして

ついでに給油して記念撮影。

何だかんだと時間を潰してたけど

全然終わらないので、もう放置して帰宅しました。

今朝病院へ行くので

何時もより早く出勤して

店番を任せて、お買い物も済ませてきました。

車両チェックをしてもうちょっと少し走ります。

12号機フロント周り仕上げ

ナンバー登録も終わった12号機の仕上げ作業を急ピッチで進めてます。

今日はフロント周りの部品交換。

フロントフォークO/Hなどの作業です。

ヘッドライトは選択肢が無いのでマーシャル。

ウインカーもリプロ新品に交換。

メーター回り全部純正新品。

メーター、インジケーターは

アゲイン製リプロ新品に交換。

イグニッションキーも新品に交換。

フロントフォークをO/Hしている時に

三代目号オーナーがご来店。

お客さんも総出で12号機の仕上げ作業。

マフラーを磨いてもらってます。

その間僕はフロントフォークを

仕上げているのですが

X10z君は自分の車両に掛かりっきり…

そして

フロントフォークも組み上がりました。

フロントフェンダーはリプロ新品。

ブレーキ関係は純正リビルド品。

サイドカバーもセット完了したので

タンクをセットして完成。

国内398ですが、彼女の拘りのカラー

バーニッシュブルーフォア至高の色です。

ツーリングが楽しみです。

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2016年02月24日

結果的に定休日も営業中

定休日の今日も朝からバタバタしてます。
今日の予定は
理髪店、病院、試運転、車両チェック
問題児来店、車両整備、病院…
最近ちょっと疲れている気がします。
花粉も飛んでるので、また近大サプリのお世話にならないと。

男は黙ってパンチ

今年の初めに手術の為に髪を短くしたのですが

エロいので髪の毛が直ぐに伸びてしまい

ボサボサになってしまったので

急遽何時もの理髪店へ行き

何時ものパンチで仕上げてもらいました。

その後明るい内に浜のK号の慣らしへ行き

何時もの所で記念撮影。

このまま軽く走りたかったけど

定休日の店に行って事務処理やら

溜まっている仕事を片付けないと…

浜のK号のエンジンの調子は良いのですが

ブレーキが効かないのと、ブレーキフルード漏れが…

リビルトされたクラッチが馴染んでないのか

カラカラとうるさいけど

当りが付けば静かになるかな？

取合えずダイアフラムのチェックをしたけど

穴が開いているとかは無いので

ダイアフラムプレートをチェックすると

オリジナルの古い物がついていた。

ダイアフラムは新しいタイプの物なので

プレートも新しいタイプの物に交換して

様子を見る事にします。

当時の物に拘るのも良いけど

劣化している可能性もあるからねぇ。

12号機部品交換

定休日を利用して12号機の仕上げ作業をやっているのに

何故か定休日の店に居る彼…

X10zのキャブのO/Hをするらしいんだけど

本に戻せるのか？

取合えず放置プレーです。

僕はそんな事よりも

彼女がこの12号機を薄汚れた感じで

乗るのが気に入らないので

この辺から綺麗に仕上げます。

ACGカバーは取外してブラスト仕上げ

カバーBは新品に交換してスプロケカバーは

オリジナル塗装を残して綺麗にしました。

シフトペダルもリプロ新品を装着して

X10z君がジャンケン大会でゲットした、アゲイン製エンジンガードも装着。

シリンダーヘッドのシーリングボルトが

錆びていてかっこ悪いので

これも交換します。

こう言う細かい所を交換するだけでも

ビジュアルが変わりますね。

ブレーキペダルも純正の中古良品ですが

メッキの輝きがくすんでいるので

リプロ品ですが新品に交換しました。

リプロ新品エアークリーナーチャンバー

O/H済みキャブレター装着。

ホース類、ワイヤー類は全て新品。

今日はここまでかな。

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2014年09月18日

竜司車買う

まだ様子を見ながらになりますが
明日から通常通りの営業や作業を予定しています。
主治医のDr.と息子の意見も同じなので
とりあえず手術をするとかではなく
投薬で痛みをコントロールして行く事になりました。

面接旅行

来年大学卒業予定の息子が嫁の実家のある病院へ面接に行くというので

昨日は僕と嫁二人がついでに息子と実家まで行ってました。

到着してまず先に

嫁のお父さんのお墓参り

息子は久し振りかな？

時間も丁度お昼時なので

お昼ごはんは勿論、ヨーロッパ軒へ！

夜もヨーロッパ軒へ行くと言うので、僕はライス無しのスカロップです。

お腹も満たされて

息子はいよいよ面接へ行くので

市立病院までお見送り

30分ほどで面接も終わって

来春から脳外科の研修医としての就職内定を頂いたので

そのまま息子と二人で市内観光。

某フルーツ屋さんの様子を伺いに行ったりとか

今後飲み歩くであろう繁華街を案内したり

徒歩通勤圏内の物件を軽く物色したりして夜まで時間潰し。

嫁の妹家族も揃ったところで、全員でまたヨーロッパ軒へ食事に

カツどんを食べたいところだったけど

少しでも摂取カロリーを減らそうと

ポークジクセリのライス無しを発注

この日一日、ヨーロッパ軒で僕が支払った

食事代の合計が約￥15.000だったと言う…ヨーロッパ軒三昧の面接旅行でした。

そして今日の午後から息子と二人でレクサス枚方へ

お目当てのレクサスのSUVをチェック

NX200tのversionＬを見て仮契約

一応納車は来年の3月予定です。

嫁にはまだ内緒なので

何時報告するかが

問題ですけどね…

多分怒られるやろね。

MRI撮影

頚椎ヘルニア治療への入り口であるMRI撮影へ、今日行ってきました。

まぁ結果は予測通りと言うか

第五、第六頚椎が出て神経を圧迫している

教科書通りの結果ですが

手術をするほどでも無くて一安心？

輪切り状態で見ると

ここが一番悪そうな場所で

神経の通り道が▼に押し潰されて

右手の方に伸びている神経も圧迫されてます。

正常な場所と比較すると良く分かりますね。

正常な状態は○くなって

中央に神経の束が通って

それを覆い囲う様に椎液が通っているんです。

そりゃぁまぁ痛いわなぁ…当面は痛みのコントロールと付き合い方です。

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2010年04月03日

お宝鑑定団

今日は天気は良かったけど、意外と寒かったので
北陸方面にウナギを食べに行かなくて
正解だったかも知れません。
なので今日は、色々とあちこち営業周りに行って来ました。
帰って来て嫁が「今日から暫らくご飯無し！」と
いきなり言ってきたので
ぺ「なんでなん??」と聞くと
嫁「炊飯器を洗っていて、部品を流してしもうたわ」と開き直って言ってた。
今日は焼きソバが晩ご飯です・・・

お宝鑑定団

その昔、有名な中古バイク屋を営んでいたお店の方を

知り合いを通して紹介してもらったので

早速お宝があるかも知れないので、見に行ってきました。

この下には何が眠っているのか・・・

CBXのメーターとフォアのエンジンを発見・・・

RD50とRDになる前のタイプですね、その奥はCB50かな

CL?わからんわぁ・・・パッソルもあるw

もう全然分りません・・・

GAGとか、RX50やRZ50ですね懐かしい。

全部で50台ぐらいのバイクと部品の山です。

ちょっとこの辺になると僕には分りません・・・

キャブも山盛りありました。

写真の中で、「これは!!」と言う人が

いるなら連絡をして下さい。

カブは全然わからん・・・

peke_cb400f at 20:14｜Permalink│Comments(2)│TrackBack(0)│

2009年11月20日

気になる

そう言えば、昨日裁判所へ行った時に
入口にはカメラを持った報道陣が居たので
何か大きな裁判でもあったんだろうか？羽賀研二の裁判だった
法定では、今流行りの傍聴マニアな人がいて
僕の裁判もしっかりと傍聴していたよ
用意も万全で、メモもしっかり取っていたなぁ
何が面白いのかは僕には理解出来なかったけどね。
いよいよ明日はクラブの忘年会です。
果たして、どんな夜になるのか・・・

部品入荷とか

ノイズ対策やプラグが溶ける事もあり、新しいプラグを発注

入荷したので取りに行ってきました。

Rプラグの#9です。

これで油温計に与えるノイズが

軽減されたら良いのになぁ・・・

それと、注文を頂いていた

フォアの純正部品も入荷したので

明日の忘年会の時にお渡ししますね。

ブリーザーカバーボルトの入荷が遅れてるので

後日になりますが、取合えず持って行きます。

部品を整理しながら、昨日のテンショナーを見ていたら

こんな所に傷があったんだねぇ・・・

ここにチェーンが当たっているのは

始めて見たなぁ・・・

ブラケットが曲がっていなければ

ここをチェーンが擦る事も無いんじゃないのかな?

話はゴロっと変わって

以前から色々物件を探しているんだけど

少し気になる物件を見つけましたが・・・

自宅の近くで、国道沿いなんですが

ちょっと広すぎじゃぁ・・・

一応テナント料を聞いてみようと思ってますが

やっぱ、広すぎるよなぁ・・・

peke_cb400f at 19:21｜Permalink│Comments(0)│TrackBack(0)│

2009年09月25日

在庫管理体制

398専用オーバーサイズピストンの
在庫管理体制が整いましたので
昨日からCustom Paranoia/G2ショップで販売を開始しました。
正規販売開始が遅れましたので
発売記念セールが今月末までの予定でしたが
来月20日まで延長しました。
この機会に是非ご検討下さい。
ピストンリングの関係で各サイズの製造総数が600個です。
2ロッド目の製作は今の所考えていないので
これが最後になるかも知れませんので、ご了承下さい。

オイル漏れ修正

シリンダーヘッドの穴を埋める方法を、アゲインに相談しに行ってきました。

今日は事務のカオリンがお休みで

社長が通販や電話対応で忙しそうだったので

僕が電話番をやってたんだよ。

そんな事をやってたら

事務所の足元にナンバープレートブラケットを

発見したので、2号機用に丁度欲しかったので

半強制的に購入してきた。

最近こう言う物にハマリ気味なんです。

暫らくするとスーツのライダーが

CBRに乗ってご出勤。

僕も一度は乗ってみたいバイクです。

来週のクラブミーの準備でしょうか

帰りはフォアに乗り替えて帰宅でした。

それよりも本来の用事を済ませないと・・・

10時にアゲインへ行って

作業に掛かれたのが18：15頃・・・

ケンケンに細々した事をお願いして

僕は詰め物をベルトサンダーで加工

急いで持って帰って

ご飯を食べて、取合えずブログ更新して

今からガレージに下りて組み付けしてきます。

取り急ぎ今日はここまで。

peke_cb400f at 21:08｜Permalink│Comments(0)│TrackBack(0)│

2009年08月09日

不調

今日一日、腰わ痛いわ、偏頭痛はするわ
関係ないけど、台風のせいで雨は降るし、地震はあるわで
最悪な一日だったねぇ・・・
明日はガレージで1号機の
仕上げをしようと思っています。

砂型カバー入手

レア、絶版、入手困難、限定と言う言葉が大好きで

そこへ持って収集癖があると、これまた・・・

今日入手した砂型カバー

左は以前Yオクで購入した

未使用の砂型カバー

右は中古車に付いていた砂型カバー

金型と違うのは

質感はもちろんの事

このシフトの文字で

これは金型

こっちは未使用品

ざらっとした感じと

文字の荒さで分ります。

これは中古車に付いていた物

流石砂型、個々に個性があります。

他の砂型パーツも入手したら

また紹介しますね。

小ネタ

フォアのピストンの事で以前、ピストンのデザイナーから聞いた話

純正ピストンも、ヨシムラピストンも

ピストンピンから出たオイルの

逃げ道が無いので

結果、オイル上がりになり易い構造だそうです。

確かに現行車のピストンと比べると

スカートにスリットが入っていませんね

これは現行タイプの物です。

今月出来上がるボアアップピストンは

この現行タイプになっています。

明日発送します

ご注文の商品が揃いました。

明日発送します。

ありがとう御座いました。

peke_cb400f at 22:14｜Permalink│Comments(0)│TrackBack(0)│

2009年07月17日

秘密会議

アゲイン社長と暴君と僕の三人で密談するべく
食事の予定をしていたのですが
急遽、僕の私用で僕だけ帰宅・・・
今頃、僕抜きの密談を繰り広げている事でしょう。
帰りの道で前を走っている車の挙動が怪しい・・・
フラフラと右左に走っている
寝てるのか、酒飲んでるのかそれとも
やからな運転をしているのかも、と思っていたら
信号待ちの車に激突！・・・
わぁ！前に入っておけばよかっ・・・いやいや
おしかっ・・・危なかったねぇ。

二つの熊手管

ある意味レアになった感もある

MS熊手管

ここに暴君所有の

ヨシムラ機械曲げを並べたかった。

本当に細かいところまで再現してあったので、僕も欲しくなったなぁ・・・

1号機復活計画28

オイルキャッチタンクを付けたくて

色々考えているんですが

中々すっきりと収まりません・・・

取合えず開きスペースを利用してみます。

電タコの最終チェックをしたよ

やっぱりこれもぶっ壊れていたよ・・・

ムカツクからちゃんとした物を

Yオクで落札するまで

買いまくってやろうかと思ったけど

取合えず分解して修理にチャレンジする事にしました。

そんな悪い事ばかりでもなくて

ご当地ナンバープレートボルトの新品を

クラブのヒロさんからGET!

こうなると純正ナンバープレートの

ホルダーが欲しくなるよねぇ

peke_cb400f at 22:45｜Permalink│Comments(2)│TrackBack(0)│

PeKeの「復活する日まで」CB400Four

販売

2022年05月16日

サングラスと老眼鏡とハイカムと純正カム

2022年05月12日

昭和49年ZⅡA Z750RS入荷

2020年08月14日

お立ち台久々にCB400F搭載

2018年06月15日

男は黙ってパンチ！暫く禁止

2018年06月04日

CB400F CP20号機商談

2018年05月18日

マニア向けGS400入荷

2018年05月14日

7号機沖縄へ向けて

2016年02月25日

12号機完成

2016年02月24日

結果的に定休日も営業中

2014年09月18日

竜司車買う

2010年04月03日

お宝鑑定団

2009年11月20日

気になる

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在庫管理体制

2009年08月09日

不調

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