企画物
2022年04月08日
明日CP製機械曲げマフラー第三便残り入荷
明日4月9日（土曜日）にCP製機械曲げマフラー第三便の
残りが入荷して来る事になしました。
これで10月14日から11月4日までに
ご予約を頂いた方々へ発送のご連絡が出来ます。
第四便目の入荷は今の所未定ですが
一般販売予約も、早ければ今月20日頃から開始出来そうです。
何度も申し上げますが、このマフラーは当時の
ヨシムラ機械曲げマフラーを忠実に再現した物になりますが
ヨシムラジャパン様とは一切関係ありませんし
カスタムパラノイアとヨシムラジャパン様とのお付き合いもある事から
ヨシムラジャパン様の業務に支障が出る様な行為はお控え下さい。
また製作に当たり、ヨシムラジャパン様には報告済みとなっており
この機械曲げマフラーは、ヨシムラレプリカや偽物では無く
カスタムパラノイア製機械曲げマフラーですので
ご理解の程よろしくお願い致します。
先日愛知県在住の方がパステルロードさんの偽ステッカーを販売した事で
逮捕されたと言うニュースを聞きましたが
CP製機械曲げマフラーは、当時のマフラーを忠実に再現してますが
ヨシムラジャパンの偽物と言う位置付けでは無く
また当時のヨシムラ製機械曲げマフラーと比べても
見分けは付きにくい所がありますが、マフラー本体一部に付いては
あえて分かる様にしてあるのですが、本物と比べないと分かりません。
この先、心無い方が某Yオクに当時物ヨシムラ製と表示したり
また、ちょっと手を加え見分けが付かない様加工され
当時物として販売されない事を強く願いますし
もしその様な行為があれば、皆様のご協力を頂き
適切な方法での対処について、ご協力をお願い致します。
カスタムパラノイア製として某Yオクに出品される分には問題ありません。
また耐熱ステッカーはパラノイアのステッカーを付属してますが
貼る貼らない、また何処のステッカーを貼るのかは
エンドユーザーの好みなので、特に何も規制はありません。
RSC製カムチェーンテンショナースリッパー製作断念
僕のコネクション、また知り合いの紹介などで
当時のRSC製カムチェーンテンショナーを
再現した物を作ろうとしたのですが
やはり大手メーカーを相手に商売を
している様な会社に多くても100や200で
製作する事を相談しても門前払い…
製作する桁が違うと言う事で
小ロットでの製作はやってくれませんでした…。
こういう時って、自分の力不足を痛感させられ
精神的ダメージが大きいですねｗ
でも、何時かこう言う物を再現して
作れれば良いなぁとは思ってます。
またこれからも、CB400Fourに関する部品を
開発、または絶版部品の複製をして
後世に形として残して行きたいと思っております。
良い物は残り、不要な物は淘汰される今の世の中。
この先、バイクもカーボンニュートラルによって
化石燃料で走る物が無くなって行く様になる中で
昭和の歴史として残すべき物として、CB400Fourは残って行くと思います。
CP1号機足回り調整覚書
ここ数日天気も良く、気温も高いので
CP1号機で通勤しているのですが
ちょっとした曲がり角での操作性が悪く
乗り難さを感じたので、フロントフォークの
イニシャルを調整してみる事にしました。
確かフロントフォークスプリングは
強化スプリングが入っていたと思うのですが
取り合えずイニシャルを3回転戻しました。
かなり1Gの沈み込みは軟らかくなった。
これまた通勤で少し走ってみて
今の僕に一番合っている所を探します。
リアサスもオーリンズですが
バネレートを上げてあるので
前後のバランスを合わせるのが難しい…
体重もだけど…ｗ
フロントブレーキのタッチが変わり過ぎたので
念の為エアー抜きも兼ねてもう一度
ブレーキフルードを交換しました。
タッチが良くなったので、ちょっとエアーが噛んでいたのかも…。
本日のご来店220408
CP製機械曲げマフラーと強化オイルポンプをご購入頂き
走行テストを兼ねてご来店された
大阪Y様CB400、マフラーの取付状態と
強化オイルポンプのレポートを頂きました。
オイルクーラー付き車両、油温センサーは
オイルクーラー出口側からの測定で
高速道路平均100キロ巡行、平均油温75℃
高速を降り信号待ちで、油温がググっと上り
90℃になったとレポートを頂きました。
その後色々と楽しいお話や、ためになるお話をして
お帰りの時にはCP製機械曲げマフラーサウンドを聞かせて頂きました。
今度、またゆっくり焼き鳥でもお願いしますｗ
残りが入荷して来る事になしました。
これで10月14日から11月4日までに
ご予約を頂いた方々へ発送のご連絡が出来ます。
第四便目の入荷は今の所未定ですが
一般販売予約も、早ければ今月20日頃から開始出来そうです。
何度も申し上げますが、このマフラーは当時の
ヨシムラ機械曲げマフラーを忠実に再現した物になりますが
ヨシムラジャパン様とは一切関係ありませんし
カスタムパラノイアとヨシムラジャパン様とのお付き合いもある事から
ヨシムラジャパン様の業務に支障が出る様な行為はお控え下さい。
また製作に当たり、ヨシムラジャパン様には報告済みとなっており
この機械曲げマフラーは、ヨシムラレプリカや偽物では無く
カスタムパラノイア製機械曲げマフラーですので
ご理解の程よろしくお願い致します。
先日愛知県在住の方がパステルロードさんの偽ステッカーを販売した事で
逮捕されたと言うニュースを聞きましたが
CP製機械曲げマフラーは、当時のマフラーを忠実に再現してますが
ヨシムラジャパンの偽物と言う位置付けでは無く
また当時のヨシムラ製機械曲げマフラーと比べても
見分けは付きにくい所がありますが、マフラー本体一部に付いては
あえて分かる様にしてあるのですが、本物と比べないと分かりません。
この先、心無い方が某Yオクに当時物ヨシムラ製と表示したり
また、ちょっと手を加え見分けが付かない様加工され
当時物として販売されない事を強く願いますし
もしその様な行為があれば、皆様のご協力を頂き
適切な方法での対処について、ご協力をお願い致します。
カスタムパラノイア製として某Yオクに出品される分には問題ありません。
また耐熱ステッカーはパラノイアのステッカーを付属してますが
貼る貼らない、また何処のステッカーを貼るのかは
エンドユーザーの好みなので、特に何も規制はありません。
RSC製カムチェーンテンショナースリッパー製作断念
僕のコネクション、また知り合いの紹介などで
当時のRSC製カムチェーンテンショナーを再現した物を作ろうとしたのですが
やはり大手メーカーを相手に商売を
している様な会社に多くても100や200で
製作する事を相談しても門前払い…製作する桁が違うと言う事で
小ロットでの製作はやってくれませんでした…。
こういう時って、自分の力不足を痛感させられ
精神的ダメージが大きいですねｗでも、何時かこう言う物を再現して
作れれば良いなぁとは思ってます。
またこれからも、CB400Fourに関する部品を
開発、または絶版部品の複製をして後世に形として残して行きたいと思っております。
良い物は残り、不要な物は淘汰される今の世の中。
この先、バイクもカーボンニュートラルによって
化石燃料で走る物が無くなって行く様になる中で
昭和の歴史として残すべき物として、CB400Fourは残って行くと思います。
CP1号機足回り調整覚書
ここ数日天気も良く、気温も高いので
CP1号機で通勤しているのですがちょっとした曲がり角での操作性が悪く
乗り難さを感じたので、フロントフォークの
イニシャルを調整してみる事にしました。
確かフロントフォークスプリングは強化スプリングが入っていたと思うのですが
取り合えずイニシャルを3回転戻しました。
かなり1Gの沈み込みは軟らかくなった。
これまた通勤で少し走ってみて今の僕に一番合っている所を探します。
リアサスもオーリンズですが
バネレートを上げてあるので
前後のバランスを合わせるのが難しい…体重もだけど…ｗ
フロントブレーキのタッチが変わり過ぎたので
念の為エアー抜きも兼ねてもう一度
ブレーキフルードを交換しました。
タッチが良くなったので、ちょっとエアーが噛んでいたのかも…。
本日のご来店220408
CP製機械曲げマフラーと強化オイルポンプをご購入頂き
走行テストを兼ねてご来店された大阪Y様CB400、マフラーの取付状態と
強化オイルポンプのレポートを頂きました。
オイルクーラー付き車両、油温センサーは
オイルクーラー出口側からの測定で高速道路平均100キロ巡行、平均油温75℃
高速を降り信号待ちで、油温がググっと上り
90℃になったとレポートを頂きました。
その後色々と楽しいお話や、ためになるお話をして
お帰りの時にはCP製機械曲げマフラーサウンドを聞かせて頂きました。
今度、またゆっくり焼き鳥でもお願いしますｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年04月04日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日4月5日（火曜日）はOPLL定期健診の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
明後日4月6日（水曜日）は定休日ですが
弟夫婦、甥の三人と僕と嫁の計5人で
いちご狩りに行く事になっています。
大阪北部地震
昨晩、閉店間際の18：58頃そろそろ閉店準備をしようとしている所へ
下から突き上げる様にドン！グラグラ…
「お！来たか！」と思いながら
店の中の物の動きを観察していたら
純正テールレンズの箱だけがコロコロっと落ちた。
震源は大阪北部、深さは10キロ
マグニチュード4.0、枚方の震度は3だった。
バイクの方は一応地震対策の為
レーシングスタンドを立ててあったので
軽く揺れた程度だったけど
この揺れが長く、もっと激しかったりすると
レーシングスタンドだけで持つかどうか…。
PITに余裕がある時は、サイドスタンドにして
ギアーをローギアーに入れて保管するのですが
お預かりしている車両が多い時期になると…結構厳しくなるので…
兎に角いつ来るか分からない災害に出来る限り備える事にします。
CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー在庫数
以前お知らせしたCP製機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサーの
お知らせが遅れてしまったのですが
在庫数の件ですが、昨日ご注文が入り
残り9本限りとなって居ります。
今後の製作に付いては未定となっております。
サイレンサーもSTD、ミディアム
スパイラルとありますが
本来機械曲げマフラーは中高回転時の
音の変化、いわゆる鳴きを楽しむ
マフラーと言う所が本来の姿だと
僕は思っており、ミディアムに関しては
僕のエンジンが520ccと言う事もあり
STDだと抜けが悪く製作したのですが
これがまた音質は少し野太いのですが
ちゃんと鳴きもある事は嬉しい誤算でした。
458cc、466ccも同じく鳴きがあったので
音を楽しむと言う意味ではミディアムも
取り付けはありだと思いました。
またSTDサイズに関しては、当時物の
ヨシムラ機械曲げを所有の方からの評価も高く
音質もヨシムラと比較しても当時物と
遜色ない音だと言う評価を頂けた事は、只々嬉しい限りです。
どれを選ぶのかはユーザーの好みですが
今後アフターパーツを製作し、ユーザーが求める選択肢を
どれだけ提供出来るのかは、製作側として悩ましい所です。
またSTDサイレンサーの特徴として、ウールは巻いていないのですが
アイドリングから低回転域の音量、音質は静かで
中高回転域になると、鳴きが加わる事から楽しいとの報告を頂いております。
国内398ccの車検もSTDサイレンサーで問題無く合格しました。
親方2号機SPウオタニ用サーキットプロテクション入荷
在庫切れだったSPウオタニ用サーキットプロテクションが入荷。
これでウオタニ関連の部品はプラグが
入荷して来れば、何時でも作業が
出来る状態になりました。
追加の純正部品も今日明日中には出荷予定。
今週末、木曜日、金曜日辺りには作業が出来ると思います。
明日4月5日（火曜日）はOPLL定期健診の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
明後日4月6日（水曜日）は定休日ですが
弟夫婦、甥の三人と僕と嫁の計5人で
いちご狩りに行く事になっています。
大阪北部地震
昨晩、閉店間際の18：58頃そろそろ閉店準備をしようとしている所へ
下から突き上げる様にドン！グラグラ…「お！来たか！」と思いながら
店の中の物の動きを観察していたら
純正テールレンズの箱だけがコロコロっと落ちた。
震源は大阪北部、深さは10キロマグニチュード4.0、枚方の震度は3だった。
バイクの方は一応地震対策の為
レーシングスタンドを立ててあったので
軽く揺れた程度だったけどこの揺れが長く、もっと激しかったりすると
レーシングスタンドだけで持つかどうか…。
PITに余裕がある時は、サイドスタンドにして
ギアーをローギアーに入れて保管するのですが
お預かりしている車両が多い時期になると…結構厳しくなるので…
兎に角いつ来るか分からない災害に出来る限り備える事にします。
CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー在庫数
以前お知らせしたCP製機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサーの
お知らせが遅れてしまったのですが在庫数の件ですが、昨日ご注文が入り
残り9本限りとなって居ります。
今後の製作に付いては未定となっております。
サイレンサーもSTD、ミディアムスパイラルとありますが
本来機械曲げマフラーは中高回転時の
音の変化、いわゆる鳴きを楽しむ
マフラーと言う所が本来の姿だと僕は思っており、ミディアムに関しては
僕のエンジンが520ccと言う事もあり
STDだと抜けが悪く製作したのですが
これがまた音質は少し野太いのですがちゃんと鳴きもある事は嬉しい誤算でした。
458cc、466ccも同じく鳴きがあったので
音を楽しむと言う意味ではミディアムも
取り付けはありだと思いました。またSTDサイズに関しては、当時物の
ヨシムラ機械曲げを所有の方からの評価も高く
音質もヨシムラと比較しても当時物と
遜色ない音だと言う評価を頂けた事は、只々嬉しい限りです。
どれを選ぶのかはユーザーの好みですが
今後アフターパーツを製作し、ユーザーが求める選択肢を
どれだけ提供出来るのかは、製作側として悩ましい所です。
またSTDサイレンサーの特徴として、ウールは巻いていないのですが
アイドリングから低回転域の音量、音質は静かで
中高回転域になると、鳴きが加わる事から楽しいとの報告を頂いております。
国内398ccの車検もSTDサイレンサーで問題無く合格しました。
親方2号機SPウオタニ用サーキットプロテクション入荷
在庫切れだったSPウオタニ用サーキットプロテクションが入荷。
これでウオタニ関連の部品はプラグが入荷して来れば、何時でも作業が
出来る状態になりました。
追加の純正部品も今日明日中には出荷予定。
今週末、木曜日、金曜日辺りには作業が出来ると思います。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年03月29日
CP製機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサーテスト
明日の定休日はMRI検査なんだけど
何科の検査だったのかなぁ…？
と予約票を見ると、泌尿器科のMRI検査だったｗ
もう検査、診察ばかりで何が何だか分からなくなって来た。
カレンダーを見ると4月も検査と診察予約が
既にカレンダーに書き込まれているし…
でも暖かくなってきているので、休みの日は海にも行かないと！
昨年指定難病のOPLLの診断を受けてから
バイクに乗る事も一気に少なくなったなぁ…。
CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー再テスト
まぁアフターパーツを色々と作ると、その互換性に関して色々とあって
その調整も大変なんですよね…
で、まずは参考までにオリジナルの
当時物ヨシムラ機械曲げマフラーの
歪を一応測定してみる事にしたのですが
やはりオリジナルも、ステー部分は
真円では無く、歪んでいたわ…
そりゃぁサイレンサーも溶接してあり
取り外す事は前提とされていないからねぇ。
で、CP製機械曲げマフラーも同じように
歪を測定した所、オリジナルとほぼ
同程度の歪があると言う結果だった。
しかもこの歪も、極力歪まない様にと
お願いをして製作をしてもらっていますが
鉄板が薄い事や、この様にステーを
マフラー本体にしっかりと溶接してあるので
元は真円でも、溶接の熱で歪むよね。
ORMさんのサイレンサーはかなり
製作精度が良く、キャプの幅も広く長い為
マフラーが真円で、真っ直ぐじゃないと
取り付けはかなり厳しいのですが
そこを無理を言ってサンプルで渡した
CP製機械曲げマフラーを参考にして
先行製作してもらった物を再加工して貰った。
で、やっと1号機も動く様になったので
スパイラルサイレンサーを装着しました。
歪んでいても良い所は、鉄板が薄いので
少し無理をして押し込めば、入るのですが
出口側のキャップを入れる時には少しコツがw
ステー部分が熱で引っ張られて
歪んでいる部分の対角線上を
サイレンサーのキャップを押し込みながら
角の部分をコツコツと優しく叩けば
割と素直に入ってくれます。
この時になるべく取り付けボルト穴を合わせ
挿入するのが少し難しいのですが…
ピンポンチや、サイズの小さい六角レンチを
上手に差し込んで駆使すれば、割と簡単に
交換は出来る位までの仕上がりになりました。
決して強引に叩いて入れ無い事が肝心で
スパイラルサイレンサーは芯の材料が
パンチングなので、簡単に曲がって仕舞います。
で、取り合えず試運転に一っ走り！
バイクで走ると気が付けばもう辺りは
春を感じる景色だったので
ちょっとバイクを止めて桜と記念撮影。
まだ満開じゃないけど、楽しい季節が待ってるね！
注文と在庫に関してですが、まず現在
ご予約を頂いている方が優先となります。
その後、在庫数に余裕があれば残り分のご注文を承ります。
現在特注対応して下さったORMさんがかなり忙しい為
次の特注対応の目途が立っておらず、取り合えず在庫限りとしますので
申し訳御座いませんが、よろしくお願い致します。
シングルリードバルブレデューサー90度ニップル入荷
親方1号機から無理やり剥ぎ取った貴重なシングルリードバルブレデューサー
在庫切れだった90度ニップルが
今日入荷して来たので、早速取り付けて
委託販売の為、Yオクに出品致しました。
今回は新品のツインリードバルブレデューサーと
交換してもらったので、開始価格は
少し高めの設定になります。
申し訳御座いませんが、よろしくお願い致します。
またこれからも引き続き、FCRなど装着車で
シングルリードバルブレデューサー
取り付け車両を発見次第
ほぼ強制的にバージョンアップの
お願いをして手に入れる事にしますが
今の所これ以上は厳しいと思って下さい。
何科の検査だったのかなぁ…？
と予約票を見ると、泌尿器科のMRI検査だったｗ
もう検査、診察ばかりで何が何だか分からなくなって来た。
カレンダーを見ると4月も検査と診察予約が
既にカレンダーに書き込まれているし…
でも暖かくなってきているので、休みの日は海にも行かないと！
昨年指定難病のOPLLの診断を受けてから
バイクに乗る事も一気に少なくなったなぁ…。
CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー再テスト
まぁアフターパーツを色々と作ると、その互換性に関して色々とあって
その調整も大変なんですよね…で、まずは参考までにオリジナルの
当時物ヨシムラ機械曲げマフラーの
歪を一応測定してみる事にしたのですが
やはりオリジナルも、ステー部分は真円では無く、歪んでいたわ…
そりゃぁサイレンサーも溶接してあり
取り外す事は前提とされていないからねぇ。
で、CP製機械曲げマフラーも同じように歪を測定した所、オリジナルとほぼ
同程度の歪があると言う結果だった。
しかもこの歪も、極力歪まない様にと
お願いをして製作をしてもらっていますが鉄板が薄い事や、この様にステーを
マフラー本体にしっかりと溶接してあるので
元は真円でも、溶接の熱で歪むよね。
ORMさんのサイレンサーはかなり製作精度が良く、キャプの幅も広く長い為
マフラーが真円で、真っ直ぐじゃないと
取り付けはかなり厳しいのですが
そこを無理を言ってサンプルで渡したCP製機械曲げマフラーを参考にして
先行製作してもらった物を再加工して貰った。
で、やっと1号機も動く様になったので
スパイラルサイレンサーを装着しました。歪んでいても良い所は、鉄板が薄いので
少し無理をして押し込めば、入るのですが
出口側のキャップを入れる時には少しコツがw
ステー部分が熱で引っ張られて歪んでいる部分の対角線上を
サイレンサーのキャップを押し込みながら
角の部分をコツコツと優しく叩けば
割と素直に入ってくれます。この時になるべく取り付けボルト穴を合わせ
挿入するのが少し難しいのですが…
ピンポンチや、サイズの小さい六角レンチを
上手に差し込んで駆使すれば、割と簡単に交換は出来る位までの仕上がりになりました。
決して強引に叩いて入れ無い事が肝心で
スパイラルサイレンサーは芯の材料が
パンチングなので、簡単に曲がって仕舞います。で、取り合えず試運転に一っ走り！
バイクで走ると気が付けばもう辺りは
春を感じる景色だったので
ちょっとバイクを止めて桜と記念撮影。まだ満開じゃないけど、楽しい季節が待ってるね！
注文と在庫に関してですが、まず現在
ご予約を頂いている方が優先となります。
その後、在庫数に余裕があれば残り分のご注文を承ります。
現在特注対応して下さったORMさんがかなり忙しい為
次の特注対応の目途が立っておらず、取り合えず在庫限りとしますので
申し訳御座いませんが、よろしくお願い致します。
シングルリードバルブレデューサー90度ニップル入荷
親方1号機から無理やり剥ぎ取った貴重なシングルリードバルブレデューサー
在庫切れだった90度ニップルが今日入荷して来たので、早速取り付けて
委託販売の為、Yオクに出品致しました。
今回は新品のツインリードバルブレデューサーと
交換してもらったので、開始価格は少し高めの設定になります。
申し訳御座いませんが、よろしくお願い致します。
またこれからも引き続き、FCRなど装着車で
シングルリードバルブレデューサー取り付け車両を発見次第
ほぼ強制的にバージョンアップの
お願いをして手に入れる事にしますが
今の所これ以上は厳しいと思って下さい。
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2022年03月27日
CP製機械曲げマフラー第三便一部入荷
サウジアラビアで石油施設が攻撃されたと聞き
また原油が高騰するのかなぁと思いながら
昨晩、TVで世界情勢を見ていたのですが
嫁が「何で戦争なんてしてるん？」と聞くので
色々と説明したのだが、嫁「NATOって何なん？」から始まり
ぺ「NATOって言うのは北大西洋条約機構って言うて…」
嫁「ふーん…さっぱりわからんわ…」「皆仲良くすれば良いのに」
と、僕にとっての独裁者の方が仰ってました…。
もうかなり面倒臭くなって来たので
ぺ「TVのニュース見とれば分かって来るわ」
「あのとち狂ったハゲが全部悪いんねん！」
「多分最後は残った髪の毛むしり取られて終わるわ！」
で、取り合えず我が家の独裁者には納得してもらえた感じです…
CP1号機用ドライブチェーン入荷
まぁ新しいカスタムをするとなると、色々とある物で…
先日発注していたRK520/96Lの
ドライブチェーンが入荷して来たので
早速取付作業に取り掛かります。
単純な勘違いで94Lのチェーンを発注したので
また完成が2日程余計に掛かったのですが
チェーンのリンク数はバッチリでしたｗ
2リンク違うだけで、代金も変わるので
ケチった結果が、大失敗と言う事でしたｗ
サクサクっとチェーンをカシメてやっと完成！
RKの方から聞いたのですが、シールチェーンは
長い1本のチェーンをチェーングリスが入った
ドラム缶に入れて、ドラム缶を真空にして
チェーンの中にグリスを入れているらしいので
外からチェーングリスを入れても
絶対に中に入る事は無いのですが
シール自体を保護、潤滑させる必要があるので
チェーンルーブ的なケミカル製品を
使った方が良いとの事です。
チェーン寿命の見極めで一番わかりやすいのは
錆が出て居たり、僕の場合の様に
チェーンがカクカクになっていれば交換時期です。
で、仕上がった1号機のエンジンを掛けようかと思ったら
バッテリーが上がってたわｗ…チックショゥ！
京都T様CB400レバー交換
キジマのパワーレバーが左右入荷して来たので
朝一からご来店頂き、交換作業をするのですが
エンジンからのオイル漏れもあるとの事で
ご相談を頂き、そのオイル漏れも
同時にチェックする事になったのですが…
思って居た以上にオイル漏れが酷く
ポタポタとオイルが落ちて来る…
きっと点火系をSPウオタニにして
エンジンの調子が良くなったので
ちょっと回したのかなぁｗって感じです。
オイル漏れはシリンダーヘッドカバー付近と
スタッドボルトからの様なので
オイル漏れ修理の案を何パターンか提案。
ONシーズンに入った事もあるので
取り合えずは延命処置をし、OFFシーズンに
エンジンO/Hの方向で進める事にして
PITが空き次第、延命入庫となりました。
で、写真は撮り忘れましたがブレーキ、クラッチレバーを交換して
オイル漏れ箇所特定の為、エンジンを洗浄したので
ピンポイントでオイル漏れのスタッドが分かれば
部品代も多少は安く納まればと思います。
CP製機械曲げ第三便一部入荷
1ロット20本の納品の約束で製作をお願いしていたのですが
今日その一部だけが入荷して来ました。
一部でもトラックのチャーターは同じなので
本当はきついのですが、それでもご予約を頂き
お待ち頂いている方へ、少しでも早く
お手元に届くのなら、仕方が無いと思い搬入。
もうお店の中はまたえらい事になってますｗ
今日はもう発送業務になるので、実務は出来そうにないなぁ…
取り合えず10月7日から14日までのご予約を頂いた方へ
商品入荷ご案内メールを送りましたので、ご確認ください。
また原油が高騰するのかなぁと思いながら
昨晩、TVで世界情勢を見ていたのですが
嫁が「何で戦争なんてしてるん？」と聞くので
色々と説明したのだが、嫁「NATOって何なん？」から始まり
ぺ「NATOって言うのは北大西洋条約機構って言うて…」
嫁「ふーん…さっぱりわからんわ…」「皆仲良くすれば良いのに」
と、僕にとっての独裁者の方が仰ってました…。
もうかなり面倒臭くなって来たので
ぺ「TVのニュース見とれば分かって来るわ」
「あのとち狂ったハゲが全部悪いんねん！」
「多分最後は残った髪の毛むしり取られて終わるわ！」
で、取り合えず我が家の独裁者には納得してもらえた感じです…
CP1号機用ドライブチェーン入荷
まぁ新しいカスタムをするとなると、色々とある物で…
先日発注していたRK520/96Lのドライブチェーンが入荷して来たので
早速取付作業に取り掛かります。
単純な勘違いで94Lのチェーンを発注したので
また完成が2日程余計に掛かったのですがチェーンのリンク数はバッチリでしたｗ
2リンク違うだけで、代金も変わるので
ケチった結果が、大失敗と言う事でしたｗ
サクサクっとチェーンをカシメてやっと完成！RKの方から聞いたのですが、シールチェーンは
長い1本のチェーンをチェーングリスが入った
ドラム缶に入れて、ドラム缶を真空にして
チェーンの中にグリスを入れているらしいので外からチェーングリスを入れても
絶対に中に入る事は無いのですが
シール自体を保護、潤滑させる必要があるので
チェーンルーブ的なケミカル製品を使った方が良いとの事です。
チェーン寿命の見極めで一番わかりやすいのは
錆が出て居たり、僕の場合の様に
チェーンがカクカクになっていれば交換時期です。
で、仕上がった1号機のエンジンを掛けようかと思ったら
バッテリーが上がってたわｗ…チックショゥ！
京都T様CB400レバー交換
キジマのパワーレバーが左右入荷して来たので
朝一からご来店頂き、交換作業をするのですがエンジンからのオイル漏れもあるとの事で
ご相談を頂き、そのオイル漏れも
同時にチェックする事になったのですが…
思って居た以上にオイル漏れが酷くポタポタとオイルが落ちて来る…
きっと点火系をSPウオタニにして
エンジンの調子が良くなったので
ちょっと回したのかなぁｗって感じです。オイル漏れはシリンダーヘッドカバー付近と
スタッドボルトからの様なので
オイル漏れ修理の案を何パターンか提案。
ONシーズンに入った事もあるので取り合えずは延命処置をし、OFFシーズンに
エンジンO/Hの方向で進める事にして
PITが空き次第、延命入庫となりました。
で、写真は撮り忘れましたがブレーキ、クラッチレバーを交換して
オイル漏れ箇所特定の為、エンジンを洗浄したので
ピンポイントでオイル漏れのスタッドが分かれば
部品代も多少は安く納まればと思います。
CP製機械曲げ第三便一部入荷
1ロット20本の納品の約束で製作をお願いしていたのですが
今日その一部だけが入荷して来ました。一部でもトラックのチャーターは同じなので
本当はきついのですが、それでもご予約を頂き
お待ち頂いている方へ、少しでも早く
お手元に届くのなら、仕方が無いと思い搬入。
もうお店の中はまたえらい事になってますｗ
今日はもう発送業務になるので、実務は出来そうにないなぁ…
取り合えず10月7日から14日までのご予約を頂いた方へ
商品入荷ご案内メールを送りましたので、ご確認ください。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年03月26日
CP製機械曲げマフラー第三便一部入荷予定
CP製機械曲げマフラー第二便10月1日から
10月5日までのご予約分の発送もほぼ終わり
急遽明日第三便の一部が入荷して来る事になりました。
マフラー屋さんも恐らく年度末なので
少しでも業績を上げたいのでしょうか…
トラックをチャーターするので、一部入荷って言うのは
ちょっと辛いのですが、お待たせしている方に
少しでも早くお届けしたいので、そんな事は言ってられませんよねｗ
また第二便を取り付けた方がインスタに画像を上げて下さり
コメントで、かなりのクオリティだと仰って頂けたので
激しく嬉しく思いました。
明日第三便の一部ですが入荷して来ましたら
早速ご連絡を致しますので、よろしくお願い致します。
CP製機械曲げマフラー取り付けについて
CP製機械曲げマフラー第一便、第二便と発送をしている中で
何度かお問合せを頂いているのですが
国内398cc及び398タイプフレームの場合
この純正のマフラーステーが必要になります。
このステーが無い場合は機械曲げマフラーの
固定が出来ませんので、リプロ品を
ご購入頂き取り付けて下さい。
ステー取り付けボルトサイズはM8×45と
M8スプリングワッシャー各2個必要になります。
ただ現在BRCもアゲインも、マフラーステーは
欠品中となって居り、Yオクで販売されている物
若しくはSHIO HOUSEさんに多少の
在庫があったと思いますので、お問合せ下さい。
また408フレームの場合、サブフレームに
マフラーステーが取り付けられているのですが
稀にこのサブフレームがカットされている
車両もあるらしいので、その場合はサブフレームを
再構築する必要があると思います。
408フレームのサブフレームの作りは
割と単純なので、再構築は可能だと思います。
この398、408共このサブフレームが
転倒により曲がり車体側に入っている場合は、修正する必要があります。
奈良Y様諸々の部品入荷
以前ご来店頂いた時に、追加で部品をご注文頂きました。
その中で最後の部品がやっと入荷して来ました。
赤繊維で織り込んだカーボン製サイドカバー
ステッカーを貼った上から
クリアー塗装を施工してあります。
520コンバートセットやドライブチェーン、ブレーキドラムパネル
純正ウインカー、ツインリードバルブレデューサー
オイルクーラーなども揃っております。
またご都合の良い日をご連絡下さい。
CB350Four用ステンレス製フロントフォークボトムケースカバー
CB350Four用のボトムケースカバー、純正部品部品番号は51042-333-000
純正はクロームメッキ仕上げですが
今回ステンレスの鏡面仕上げで製作。
錆びる心配はない物になります。
今の所量産品では無いので、需要が無ければ
生産の継続は難しくなります。
構造的にはステンレス板を巻き
溶接してある物で、ステンレスパイプを
絞って加工してある物ではありません。
溶接の表側もしっかりと磨き込んであり
繋ぎ目は分からない様になってます。
この手の部品は中々無いので如何でしょうか？
需要が多ければ量産体制になると思います。
価格は￥15,000+TAXこれは量産になっても
変わる事は無く、今の所材料費などの
価格変動にも影響はないと思います。
何時もの事ですが、作らなくなってから
「あの部品は？」と言うお問合せがあります。
なので、こう言う部品は手に入る内に
手に入れて置く事が良い部品だと思います。
今CB350Fourも高くなってきており
レストアをしてい居られる方も多いと思いますので、如何でしょうか？
ロッシ師匠引退の為
昨年2021年11月14日にGPライダーのロッシ師匠が引退したのは
まだ記憶に新しい事だと思います。
まだ世界がコロナ禍になる前
日本GPが開催されると、ロッシ師匠は必ず
京都の友人宅を訪れるので
また会えるチャンスがあると思って居たのですが…
以前CPフラッグに書いて頂いたサインを
今まで店内に無造作にぶら下げていたのですが
この度大事に保管する事にして取り外しました。
少し汚れているので、汚れを落として保管する事にします。
10月5日までのご予約分の発送もほぼ終わり
急遽明日第三便の一部が入荷して来る事になりました。
マフラー屋さんも恐らく年度末なので
少しでも業績を上げたいのでしょうか…
トラックをチャーターするので、一部入荷って言うのは
ちょっと辛いのですが、お待たせしている方に
少しでも早くお届けしたいので、そんな事は言ってられませんよねｗ
また第二便を取り付けた方がインスタに画像を上げて下さり
コメントで、かなりのクオリティだと仰って頂けたので
激しく嬉しく思いました。
明日第三便の一部ですが入荷して来ましたら
早速ご連絡を致しますので、よろしくお願い致します。
CP製機械曲げマフラー取り付けについて
CP製機械曲げマフラー第一便、第二便と発送をしている中で
何度かお問合せを頂いているのですが国内398cc及び398タイプフレームの場合
この純正のマフラーステーが必要になります。
このステーが無い場合は機械曲げマフラーの
固定が出来ませんので、リプロ品をご購入頂き取り付けて下さい。
ステー取り付けボルトサイズはM8×45と
M8スプリングワッシャー各2個必要になります。
ただ現在BRCもアゲインも、マフラーステーは欠品中となって居り、Yオクで販売されている物
若しくはSHIO HOUSEさんに多少の
在庫があったと思いますので、お問合せ下さい。
また408フレームの場合、サブフレームにマフラーステーが取り付けられているのですが
稀にこのサブフレームがカットされている
車両もあるらしいので、その場合はサブフレームを
再構築する必要があると思います。408フレームのサブフレームの作りは
割と単純なので、再構築は可能だと思います。
この398、408共このサブフレームが
転倒により曲がり車体側に入っている場合は、修正する必要があります。
奈良Y様諸々の部品入荷
以前ご来店頂いた時に、追加で部品をご注文頂きました。
その中で最後の部品がやっと入荷して来ました。赤繊維で織り込んだカーボン製サイドカバー
ステッカーを貼った上から
クリアー塗装を施工してあります。
520コンバートセットやドライブチェーン、ブレーキドラムパネル
純正ウインカー、ツインリードバルブレデューサー
オイルクーラーなども揃っております。
またご都合の良い日をご連絡下さい。
CB350Four用ステンレス製フロントフォークボトムケースカバー
CB350Four用のボトムケースカバー、純正部品部品番号は51042-333-000
純正はクロームメッキ仕上げですが今回ステンレスの鏡面仕上げで製作。
錆びる心配はない物になります。
今の所量産品では無いので、需要が無ければ
生産の継続は難しくなります。構造的にはステンレス板を巻き
溶接してある物で、ステンレスパイプを
絞って加工してある物ではありません。
溶接の表側もしっかりと磨き込んであり繋ぎ目は分からない様になってます。
この手の部品は中々無いので如何でしょうか？
需要が多ければ量産体制になると思います。
価格は￥15,000+TAXこれは量産になっても変わる事は無く、今の所材料費などの
価格変動にも影響はないと思います。
何時もの事ですが、作らなくなってから
「あの部品は？」と言うお問合せがあります。なので、こう言う部品は手に入る内に
手に入れて置く事が良い部品だと思います。
今CB350Fourも高くなってきており
レストアをしてい居られる方も多いと思いますので、如何でしょうか？
ロッシ師匠引退の為
昨年2021年11月14日にGPライダーのロッシ師匠が引退したのは
まだ記憶に新しい事だと思います。まだ世界がコロナ禍になる前
日本GPが開催されると、ロッシ師匠は必ず
京都の友人宅を訪れるので
また会えるチャンスがあると思って居たのですが…以前CPフラッグに書いて頂いたサインを
今まで店内に無造作にぶら下げていたのですが
この度大事に保管する事にして取り外しました。
少し汚れているので、汚れを落として保管する事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年03月21日
CP製機械曲げマフラー第二便入荷 発送準備中
昨日は臨時休業を頂いて、嫁と二人で
インテックス大阪で開催されている
「第38回大阪モーターサイクルショー2022」へ行って来ました。
距離を移動する時は車椅子を使っているので
沢山並んでいる方々には申し訳ないのですが
車椅子専用入り口を利用させて頂き
先頭に並ばせて頂きました。
で、お知り合いのブースや、新規開拓のブースで名刺交換など
ほぼ営業状態でしたが、良い縁が出来たと思います。
で、一番残念だったのが、ヘソピのおねいちゃんや
巫女さん姿のおねぃちゃんや、かなり僕好みのおねぃちゃん達と
沢山写真を撮影したのですが、残念な事にカメラに
SDカードが入っておらず、僕のお宝写真が
一枚も保存されていなかった事が、一番残念でなりません…。
第38回大阪モーターサイクルショー2022
カメラにSGカードが入っていない事に気が付かないまま
モーターサイクルショーで
嬉しそうにおねぃちゃん達と沢山
写真を撮ったのに記録されておらず
スマホで撮影した幾つかの画像しか無かった…
まずは知り合いのブースにご挨拶をしたり
新しい業種の方とも名刺交換をしたりと
営業活動をしつつ、各ブースを見て回り
イベコンのおねぃちゃんを物色しｗ
一緒に写真を撮ってもらった中で
嫁のスマホに残っていた画像が
少しあったので、ラインで送ってもらった。
他にも沢山あったのですが、おねぃちゃんとの写真を
記録に残せなかった事が何よりも
残念で仕方が無いです…
僕のカメラ、SDカードが入っていない事を
教えてくれないので、ウキウキ気分の僕は
帰ってからカメラを開けてビックリだった…
白バイのおねぃちゃんともお話をして
「僕の事を捕まえないでね」と
お願いしたけど、「安全運転でお願いします」と
やっぱり言われたｗ
やっぱり交通機動隊は僕の天敵だ！
でも、こんな感じに優しくされたら
黙って切符切られちゃうから優しくしてねｗ
で、RK タカサゴチェーンさんのブースで
Hリムの入荷遅れに付いてお話をしたのですが
材料が入荷して来ない事やBOが多く溜まって居り
今注文しても1年は待たないといけないらしい
でもCPには昨年注文したHリムが入荷して来て
まだ在庫もあるのでご入用の方はご連絡下さい。
CP製機械曲げマフラー第二便予定通り20本入荷
昨日諸々の用事を済ませ、大急ぎで店に戻り第二便目のマフラーを搬入。
まだこの時もカメラにSDカードが
入っていない事に気付かずに
一生懸命記録画像を撮影していた…。
これはSDカードが入っていない事が分かってから
撮影した画像になり、マフラー取付手順画像や
耐熱ステッカー貼り付け位置寸法計測画像
今度こそ真っ直ぐに貼ってやろうと
養生テープで耐熱ステッカーを
貼る位置をちゃんと決めたのに
前回は右上がりだったのに対して今回は
左下がりに貼ってしまった…。
耐熱ステッカー貼り付け位置は
マフラーエンドから30mmの位置。
上下位置は下側ステー取付位置から
60mm上がった所が当時風の耐熱ステッカーを
貼る位置になり、養生テープで位置決めを
したにも関わらず、真っ直ぐに貼れないと言う僕の能力には
もう何も言う事は無いと思った…。
いちご狩り中止
今日は本当なら嫁と甥達とでいちご狩りに行く事になっていたのですが
ここ最近の気温低下と、雨の影響で
いちごの生育が悪く、いちご狩りを
楽しめる状況ではないと「岸田の畑」さんから
連絡が入り、延期となったので
嫁の機嫌はちょっと悪いかも…
と言う事で、嫁が欲しいと言っている
ホンダのN-BANを取引のあるカーチスへ
下見に行ってきたのですが、交渉は決裂だった…
CP1号機リアJB4マグタン取り付け計算ミス…
いちご狩りが中止とと言う事で、予定が空いてしまったので
加工が終わったスプロケットや
カラーを昨日受け取って来たので
ホイールに取り付けてフィッテングチェック！
まずはスプロケットを36Tから34Tに交換。
CP1号機はRSCフルクロスミッションが
入っているので、ファイナルは34Tにしないと
拭け切ってしまうので520/34Tの
スプロケットに交換して加工したカラーを挿入。
CBR250RRのリアホイールを取り外して
ブレーキング社のディスクブレーキを移植。
34Tのスプロケをセットして、これで一旦
仮付けをしてみる事にするのですが
前回CP5号機に仮付けした時に
チェーンラインを測定し、カラーの寸法を
測定したのに、何を勘違いしたのか
おかしいなぁと思いつつ、スプロケ側カラー
加工寸法を5mm計算間違いをしていた…
で、ブレーキディスク側はホイール内寸を
測定した時にキャリパーサポートの寸法を
計算に入れて居なくて8mm広かった…
なので、キャリパーサポートはこのままでは
使えないので、作り直しとなりました…。
そもそもホイール幅の違いを
測定してなかった事が、これらの計算ミスの結果。
取り合えず現物合わせで測定した方が確実。
干渉する部分は問題無くクリアーしているので
カラーとキャリパーサポートの作り直しで
取り付けが出来る事は確認出来ました。
で、キャリパーサポートを取り外して測定し
カラーを溶接してある為、使えないので
キャリパーサポート毎、作り直しとなりました。
スプロケ側カラーは2mmまで追い込む事は
前回の計測で分かって居た事なのに
何で5mmも計算間違いをしたんだろう…。
キャリパーサポートは、全く眼中になかったので
これは大失敗だったわｗ
まぁ取り付けは可能なので、取り合えずは良かったです。
インテックス大阪で開催されている
「第38回大阪モーターサイクルショー2022」へ行って来ました。
距離を移動する時は車椅子を使っているので
沢山並んでいる方々には申し訳ないのですが
車椅子専用入り口を利用させて頂き
先頭に並ばせて頂きました。
で、お知り合いのブースや、新規開拓のブースで名刺交換など
ほぼ営業状態でしたが、良い縁が出来たと思います。
で、一番残念だったのが、ヘソピのおねいちゃんや
巫女さん姿のおねぃちゃんや、かなり僕好みのおねぃちゃん達と
沢山写真を撮影したのですが、残念な事にカメラに
SDカードが入っておらず、僕のお宝写真が
一枚も保存されていなかった事が、一番残念でなりません…。
第38回大阪モーターサイクルショー2022
カメラにSGカードが入っていない事に気が付かないまま
モーターサイクルショーで嬉しそうにおねぃちゃん達と沢山
写真を撮ったのに記録されておらず
スマホで撮影した幾つかの画像しか無かった…
まずは知り合いのブースにご挨拶をしたり新しい業種の方とも名刺交換をしたりと
営業活動をしつつ、各ブースを見て回り
イベコンのおねぃちゃんを物色しｗ
一緒に写真を撮ってもらった中で嫁のスマホに残っていた画像が
少しあったので、ラインで送ってもらった。
他にも沢山あったのですが、おねぃちゃんとの写真を
記録に残せなかった事が何よりも残念で仕方が無いです…
僕のカメラ、SDカードが入っていない事を
教えてくれないので、ウキウキ気分の僕は
帰ってからカメラを開けてビックリだった…白バイのおねぃちゃんともお話をして
「僕の事を捕まえないでね」と
お願いしたけど、「安全運転でお願いします」と
やっぱり言われたｗやっぱり交通機動隊は僕の天敵だ！
でも、こんな感じに優しくされたら
黙って切符切られちゃうから優しくしてねｗ
で、RK タカサゴチェーンさんのブースでHリムの入荷遅れに付いてお話をしたのですが
材料が入荷して来ない事やBOが多く溜まって居り
今注文しても1年は待たないといけないらしい
でもCPには昨年注文したHリムが入荷して来て
まだ在庫もあるのでご入用の方はご連絡下さい。
CP製機械曲げマフラー第二便予定通り20本入荷
昨日諸々の用事を済ませ、大急ぎで店に戻り第二便目のマフラーを搬入。
まだこの時もカメラにSDカードが入っていない事に気付かずに
一生懸命記録画像を撮影していた…。
これはSDカードが入っていない事が分かってから
撮影した画像になり、マフラー取付手順画像や耐熱ステッカー貼り付け位置寸法計測画像
今度こそ真っ直ぐに貼ってやろうと
養生テープで耐熱ステッカーを
貼る位置をちゃんと決めたのに前回は右上がりだったのに対して今回は
左下がりに貼ってしまった…。
耐熱ステッカー貼り付け位置は
マフラーエンドから30mmの位置。上下位置は下側ステー取付位置から
60mm上がった所が当時風の耐熱ステッカーを
貼る位置になり、養生テープで位置決めを
したにも関わらず、真っ直ぐに貼れないと言う僕の能力には
もう何も言う事は無いと思った…。
いちご狩り中止
今日は本当なら嫁と甥達とでいちご狩りに行く事になっていたのですが
ここ最近の気温低下と、雨の影響でいちごの生育が悪く、いちご狩りを
楽しめる状況ではないと「岸田の畑」さんから
連絡が入り、延期となったので
嫁の機嫌はちょっと悪いかも…
と言う事で、嫁が欲しいと言っている
ホンダのN-BANを取引のあるカーチスへ
下見に行ってきたのですが、交渉は決裂だった…
CP1号機リアJB4マグタン取り付け計算ミス…
いちご狩りが中止とと言う事で、予定が空いてしまったので
加工が終わったスプロケットやカラーを昨日受け取って来たので
ホイールに取り付けてフィッテングチェック！
まずはスプロケットを36Tから34Tに交換。
CP1号機はRSCフルクロスミッションが入っているので、ファイナルは34Tにしないと
拭け切ってしまうので520/34Tの
スプロケットに交換して加工したカラーを挿入。
CBR250RRのリアホイールを取り外してブレーキング社のディスクブレーキを移植。
34Tのスプロケをセットして、これで一旦
仮付けをしてみる事にするのですが
前回CP5号機に仮付けした時にチェーンラインを測定し、カラーの寸法を
測定したのに、何を勘違いしたのか
おかしいなぁと思いつつ、スプロケ側カラー
加工寸法を5mm計算間違いをしていた…で、ブレーキディスク側はホイール内寸を
測定した時にキャリパーサポートの寸法を
計算に入れて居なくて8mm広かった…
なので、キャリパーサポートはこのままでは使えないので、作り直しとなりました…。
そもそもホイール幅の違いを
測定してなかった事が、これらの計算ミスの結果。
取り合えず現物合わせで測定した方が確実。干渉する部分は問題無くクリアーしているので
カラーとキャリパーサポートの作り直しで
取り付けが出来る事は確認出来ました。
で、キャリパーサポートを取り外して測定しカラーを溶接してある為、使えないので
キャリパーサポート毎、作り直しとなりました。
スプロケ側カラーは2mmまで追い込む事は
前回の計測で分かって居た事なのに何で5mmも計算間違いをしたんだろう…。
キャリパーサポートは、全く眼中になかったので
これは大失敗だったわｗ
まぁ取り付けは可能なので、取り合えずは良かったです。
peke_cb400f at 14:00｜Permalink│Comments(4)│
2022年03月05日
RK JAPAN2022年版カタログ
本日、旧CPレーサー2号機が新たなオーナーの元へ旅立って行きます。
幸いな事に、天気も良く気温も高いので良い納車日になりました。
これでまた仲間が一人増え、これから始まる新しい相棒との
バイクライフを妄想と共もに、楽しんで下さると思います。
新しいオーナーとも一緒に走れる日を楽しみにしていますし
妄想のお手伝いもサポートしたいと思います。
RK JAPAN2022年版カタログ
RK JAPAN2022年版カタログが完成し
昨日RK関係者の方がCPにご来店頂き
昨年カタログ撮影行脚に行き
2022年版新カタログが完成したので
新しいカタログを頂きました。
1頁目を開くとそこにはCB400Fourが
バーン！と目に飛び込んで来るのが
物凄くインパクトがありました。
「カッコいい！」と鳥肌が立ちました！
13頁目には新製品の旧車専用
530シールチェーンを紹介する項目があり
そこにもCB400Fourが掲載されており
もうこのカタログは僕の宝物になった。
撮影当時の画像も数十枚頂きましたが
この二枚がカタログに使われた画像で
この二枚共とても素敵な画像ですが
数十枚ある中で僕個人のお気に入り画像は
三枚あって、カメラマンの方が光と影の
使い方がとても凄くて、普通被写体が
陰になる撮影なんて素人には考え付かない
写真だと思うのですが、陰と陽を使い分ける
と言う撮影方法がとても気に入って
とても素敵な画像に感激しかありません。
また、空間、余白の使い方もカッコいい！
当然機材も凄い機材を使っているのですが
この画像一枚一枚を撮影している時の事を
鮮明に覚えているので、あの撮影方法でこんな素敵な
画像が仕上がると思うと、たまりません！
頂いた画像をまとめて、写真集を作ろうと思います。
SPウオタニ入荷
在庫切れと聞き慌てて発注をしたのですが
何とまぁ、普通に入荷して来たので
欠品では無さそうなので一安心です。
在庫切れと聞き、急いで14号機に付けたけど
まぁ取り付けは良いタイミングだったと思います。
枚方GTK号レデューサー修理仕上がり
先日のオイル交換時に、レデューサーが機能していなかったので
製造元へ修理に送ったレデューサーが
修理から仕上がって戻って来ました。
修理代は無償ですが、往復の送料は
自己負担になりますので、注意して下さい。
こんな感じに綺麗になって戻って来ました。
オーナーにも連絡をしましたが
また次回のオイル交換時に復旧
取り付けとなると思います。
洗浄済み純正キャブ対応、新品90度ニップル付き
中古品シングルリードバルブレデューサーも
明日位には某Yオクに出品予定ですので
ご入用の方はご検討下さい。
出品後にはブログにてご案内を致します。
CB250HAWK用前後ハブ バフ仕上がり組み立て
高槻I様からのご依頼で、前後ハブのバフが仕上がって来たので
早速ベアリングなどを入れて
スポーク組み立て準備に取り掛かります。
まだリムが入荷して来ないので
スポーク張りは当分先になりますが…
サクサクっとベアリングを圧入！
フロントはダストシールも新品に交換。
これでフロントハブのベアリングなどの
取り付けは完了しました。
次にリアハブにベアリングを圧入。
リアのダストシールは廃盤の為
中古品を使いますが、まだ中古のダストシールの
状態が良かったのはラッキーでした。
これで後は鉄リムが入荷して来れば、組み立てが完了し
CB250HAWKのカスタムが出来上がります。
幸いな事に、天気も良く気温も高いので良い納車日になりました。
これでまた仲間が一人増え、これから始まる新しい相棒との
バイクライフを妄想と共もに、楽しんで下さると思います。
新しいオーナーとも一緒に走れる日を楽しみにしていますし
妄想のお手伝いもサポートしたいと思います。
RK JAPAN2022年版カタログ
RK JAPAN2022年版カタログが完成し
昨日RK関係者の方がCPにご来店頂き昨年カタログ撮影行脚に行き
2022年版新カタログが完成したので
新しいカタログを頂きました。
1頁目を開くとそこにはCB400Fourがバーン！と目に飛び込んで来るのが
物凄くインパクトがありました。
「カッコいい！」と鳥肌が立ちました！
13頁目には新製品の旧車専用530シールチェーンを紹介する項目があり
そこにもCB400Fourが掲載されており
もうこのカタログは僕の宝物になった。
撮影当時の画像も数十枚頂きましたが
この二枚がカタログに使われた画像でこの二枚共とても素敵な画像ですが
数十枚ある中で僕個人のお気に入り画像は
三枚あって、カメラマンの方が光と影の
使い方がとても凄くて、普通被写体が陰になる撮影なんて素人には考え付かない
写真だと思うのですが、陰と陽を使い分ける
と言う撮影方法がとても気に入って
とても素敵な画像に感激しかありません。また、空間、余白の使い方もカッコいい！
当然機材も凄い機材を使っているのですが
この画像一枚一枚を撮影している時の事を
鮮明に覚えているので、あの撮影方法でこんな素敵な
画像が仕上がると思うと、たまりません！
頂いた画像をまとめて、写真集を作ろうと思います。
SPウオタニ入荷
在庫切れと聞き慌てて発注をしたのですが
何とまぁ、普通に入荷して来たので欠品では無さそうなので一安心です。
在庫切れと聞き、急いで14号機に付けたけど
まぁ取り付けは良いタイミングだったと思います。
枚方GTK号レデューサー修理仕上がり
先日のオイル交換時に、レデューサーが機能していなかったので
製造元へ修理に送ったレデューサーが修理から仕上がって戻って来ました。
修理代は無償ですが、往復の送料は
自己負担になりますので、注意して下さい。
こんな感じに綺麗になって戻って来ました。オーナーにも連絡をしましたが
また次回のオイル交換時に復旧
取り付けとなると思います。
洗浄済み純正キャブ対応、新品90度ニップル付き中古品シングルリードバルブレデューサーも
明日位には某Yオクに出品予定ですので
ご入用の方はご検討下さい。
出品後にはブログにてご案内を致します。
CB250HAWK用前後ハブ バフ仕上がり組み立て
高槻I様からのご依頼で、前後ハブのバフが仕上がって来たので
早速ベアリングなどを入れてスポーク組み立て準備に取り掛かります。
まだリムが入荷して来ないので
スポーク張りは当分先になりますが…
サクサクっとベアリングを圧入！フロントはダストシールも新品に交換。
これでフロントハブのベアリングなどの
取り付けは完了しました。
次にリアハブにベアリングを圧入。リアのダストシールは廃盤の為
中古品を使いますが、まだ中古のダストシールの
状態が良かったのはラッキーでした。
これで後は鉄リムが入荷して来れば、組み立てが完了し
CB250HAWKのカスタムが出来上がります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年03月04日
第二便用CP製機械曲げマフラー製品チェック
先日左肩から腕に掛けての痛みに関しての
診察とリハビリをして来ましたが
当初の計画だと、平日の毎朝病院に通院して
リハビリを受ける予定でだったのですが
劇的に痛みも改善され、腕の稼働範囲も良くなったので
来月もう一度診察とリハビリに行き
具合が良ければ、診察は終了になる見込みです。
これで一つ身体の不具合が改善されそうなので
病院へ行く負担減るので助かります。
旧CPレーサー2号機カスタム計画
予定では明日、引取り納車の予定になっている旧CPレーサー2号機。
オーナーの妄想は既に始まっており
取り合えずはRSCポイントカバーを
取り付ける所から始まりました。
で、グリップも拘りの生ゴムグリップに
交換を依頼されたので、サクサクっと
交換をしてしまいます。
グリップの交換も、やはりコツが居るので
お店でやった方がスムーズに交換が
出来るのですが、生ゴムを入れてみると
ちょっと緩いので、接着剤を入れないと
クルクルとグリップが動くので
接着剤を塗らないとダメかなと思ったけど
グリップ挿入時のパーツクリーナーが乾燥したら
しっかりと固定してくれました。
次に強化オイルポンプ「極み」もご予約を
頂いたので、次回オイル交換の時に
オイルポンプも交換する事になったので
フル強化オイルポンプを組み立てて
取り置きしておきます。
で、明日納車予定なので、試運転をして
動体チェックを済ませました。
マフラーの音も紳士的で良い感じ
流石元レーサー車両、良く走ります！
完成車両なので、後は出来る事と言えば
ツインリードバルブレデューサーとか、ツールトレイとか
そう言う細かなカスタムパーツや、あると便利な部品位かなぁ？
CP機械曲げマフラー第二便製品チェック
CP機械曲げマフラー試作品には問題無かったはずなのに
第一便には幾つかの改善点が出て来たので
第二便は量産前に製品チェックを
する事にしたので、昨日早仕舞いをして
マフラーを引取りに出掛けて来ました。
ついでに協力者の方からお借りしていた
サンプルになる本物の当時物
ヨシムラ機械曲げマフラーも一緒に
引き上げて来たので、返却をします。
ありがとう御座いました。
で、第一便のマフラーを取り外して
第二便と比較しましたが、この状態だと
特に何も分かりませんねｗ
取り付け前に問題点だった箇所をチェック！
STDサイレンサーの脱着もスムーズになり
ステー溶接内側の処理具合も忘れずに
ちゃんと処理してある事を確認しました。
次にフィッテングをチェック！
これは第一便同様に問題無く綺麗に
フィッテングが出来たのでこの部分に関しては
第一便同様に問題はありません。
リアのステー部分も全く問題無く
ボルトを入れなくてもこの様に
取付位置に綺麗に収まっているので
ここも問題はありません。
で、何より試作でかなり拘ったヵ所の
オイルパンとの隙間も、第一便よりも
マフラー職人さんが要望通り攻めてくれて
かなり僕の理想に近付けてくれた事には感謝です。
で、問題のステー部分の歪ですが
かなり改善はされていますが
まだ少し歪があるので、ここはまだ宿題ですが
実際は当時の機械曲げマフラーも歪んでおり
真円じゃないんだけど、アフターパーツを
出している以上は、エンドユーザー向けに
より良い物にしないとねぇ…それでもまぁ
サイレンサーを入れる時に、少しサイレンサーを
軽く叩けば、すんなりと入る様になった。
これで後は塗装をした時の塗膜が
サイレンサー脱着に、どの様に影響するか
と言う事だけになりましたが
もう少しこの歪を修正してもらう様に
職人さんに食らいついて、お願いします。
取り付けスタイルも相変わらず良い感じｗ
色を塗っていないので、マフラーが目立つねｗ
あ、これってメッキもありかもねぇ
生産が落ち着いたら、メッキ仕様も
考える事にしようかなぁ？
当時機械曲げのメッキって無かったけどねｗ
CB350Fにも装着可って書いてあるけど
純正マフラーステーを流用すれば
CB350Fourにも取り付けれるのかな？
ちょっとこの部分は検証して無いので分からない…
1975年の大卒初任給（公務員）￥80,500
高卒初任給（公務員）￥66,000
2020年の大卒初任給（公務員）￥184,000
高卒初任給（公務員）￥160,000
当時のカワサキZ750RS新車価格が￥418,000
現在のZ900RS SE新車価格が￥1460,000（税抜き）
給料は平均2.3倍にしかなって無いけど
バイクの価格は当時の3.4倍以上だなぁ…。
診察とリハビリをして来ましたが
当初の計画だと、平日の毎朝病院に通院して
リハビリを受ける予定でだったのですが
劇的に痛みも改善され、腕の稼働範囲も良くなったので
来月もう一度診察とリハビリに行き
具合が良ければ、診察は終了になる見込みです。
これで一つ身体の不具合が改善されそうなので
病院へ行く負担減るので助かります。
旧CPレーサー2号機カスタム計画
予定では明日、引取り納車の予定になっている旧CPレーサー2号機。
オーナーの妄想は既に始まっており取り合えずはRSCポイントカバーを
取り付ける所から始まりました。
で、グリップも拘りの生ゴムグリップに
交換を依頼されたので、サクサクっと交換をしてしまいます。
グリップの交換も、やはりコツが居るので
お店でやった方がスムーズに交換が
出来るのですが、生ゴムを入れてみるとちょっと緩いので、接着剤を入れないと
クルクルとグリップが動くので
接着剤を塗らないとダメかなと思ったけど
グリップ挿入時のパーツクリーナーが乾燥したらしっかりと固定してくれました。
次に強化オイルポンプ「極み」もご予約を
頂いたので、次回オイル交換の時に
オイルポンプも交換する事になったのでフル強化オイルポンプを組み立てて
取り置きしておきます。
で、明日納車予定なので、試運転をして
動体チェックを済ませました。マフラーの音も紳士的で良い感じ
流石元レーサー車両、良く走ります！
完成車両なので、後は出来る事と言えば
ツインリードバルブレデューサーとか、ツールトレイとか
そう言う細かなカスタムパーツや、あると便利な部品位かなぁ？
CP機械曲げマフラー第二便製品チェック
CP機械曲げマフラー試作品には問題無かったはずなのに
第一便には幾つかの改善点が出て来たので第二便は量産前に製品チェックを
する事にしたので、昨日早仕舞いをして
マフラーを引取りに出掛けて来ました。
ついでに協力者の方からお借りしていたサンプルになる本物の当時物
ヨシムラ機械曲げマフラーも一緒に
引き上げて来たので、返却をします。
ありがとう御座いました。で、第一便のマフラーを取り外して
第二便と比較しましたが、この状態だと
特に何も分かりませんねｗ
取り付け前に問題点だった箇所をチェック！STDサイレンサーの脱着もスムーズになり
ステー溶接内側の処理具合も忘れずに
ちゃんと処理してある事を確認しました。
次にフィッテングをチェック！これは第一便同様に問題無く綺麗に
フィッテングが出来たのでこの部分に関しては
第一便同様に問題はありません。
リアのステー部分も全く問題無くボルトを入れなくてもこの様に
取付位置に綺麗に収まっているので
ここも問題はありません。
で、何より試作でかなり拘ったヵ所のオイルパンとの隙間も、第一便よりも
マフラー職人さんが要望通り攻めてくれて
かなり僕の理想に近付けてくれた事には感謝です。
で、問題のステー部分の歪ですがかなり改善はされていますが
まだ少し歪があるので、ここはまだ宿題ですが
実際は当時の機械曲げマフラーも歪んでおり
真円じゃないんだけど、アフターパーツを出している以上は、エンドユーザー向けに
より良い物にしないとねぇ…それでもまぁ
サイレンサーを入れる時に、少しサイレンサーを
軽く叩けば、すんなりと入る様になった。これで後は塗装をした時の塗膜が
サイレンサー脱着に、どの様に影響するか
と言う事だけになりましたが
もう少しこの歪を修正してもらう様に職人さんに食らいついて、お願いします。
取り付けスタイルも相変わらず良い感じｗ
色を塗っていないので、マフラーが目立つねｗ
あ、これってメッキもありかもねぇ生産が落ち着いたら、メッキ仕様も
考える事にしようかなぁ？
当時機械曲げのメッキって無かったけどねｗ
CB350Fにも装着可って書いてあるけど純正マフラーステーを流用すれば
CB350Fourにも取り付けれるのかな？
ちょっとこの部分は検証して無いので分からない…
1975年の大卒初任給（公務員）￥80,500
高卒初任給（公務員）￥66,000
2020年の大卒初任給（公務員）￥184,000
高卒初任給（公務員）￥160,000
当時のカワサキZ750RS新車価格が￥418,000
現在のZ900RS SE新車価格が￥1460,000（税抜き）
給料は平均2.3倍にしかなって無いけど
バイクの価格は当時の3.4倍以上だなぁ…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年03月01日
CP製機械曲げマフラー鋭利製作中
先日特注スプロケットの注文が入ったので
メーカーに見積もりを依頼した所
何とまあ！50%も値上がりしており
更にまだ値上げ予定との事だった！
最初に見積もりが届いた時には何かの間違いかと思い
メーカー担当者に電話をしたら、昨今の事情から
アルミニュウムが高騰しているとの事だった…
アルミニュウム製品…値段がヤバくなりそうです…。
CP製機械曲げマフラー製作状況
現在マフラー屋さんにコロナ陽性者が見つかった事により
第二便の製造が少し遅れておりますが
マフラー屋さんは製造を止める事無く
一生懸命製作して頂いております。
担当の職人が変わったのか？第二便の出来は
かなり当初の形に戻った感じに
仕上がっているようです。
近々塗装前の製品をCPに送って貰い
チェックする事になっております。
遅くとも3月中には塗装まで終われば良いのですが…。
滋賀N様旧CPレーサー2号機名義変更完了
先日ご来店され、ご購入契約を済まされたので
早速名義変更と新しいナンバープレートが
届いたので、早速取り付けて
試運転に出ようかと思ったのですが
残念な事に今日は天候が余り良くないので
明日にする事にしました。
あ！そう言えば明日で誠司58歳になるわｗ
今日思い出した、って言うか明日定休日で朝は病院
午後から嫁といちご狩りに行く事になってますｗ
枚方Ｎ様RCフォアオイル漏れ三度目の入庫
シフトシャフトオイルシールからのオイル漏れから始まり
先日はメインシャフトのブラインド栓から
オイル漏れがある事が分かり
応急処置を施したのですが
残念な事にまた同じ様な所からの
オイル漏れがあるとの事で緊急入庫…。
取り合えずまたオイル漏れ箇所の
特定から開始する為に分解しました。
見る限りでも、オイル漏れの痕跡があります。
一旦綺麗に洗浄してから現像液を掛け
オイル漏れ箇所を特定してみる事に。
これでエンジンを温めてオイル漏れ箇所を
特定してみると…何とまぁ残念な事に
前回処置した所からと、今度は新たに
カウンターシャフトのオイルシールからも
オイル滲みが増えているじゃないか！
以前処置した所はクイック作業だったので
乾燥不足が原因で、オイルが噴き出す
圧力に負けて、漏れるルートが
出来たのであろうと思われます。
なので、一旦前回処置した液ガスを剥がし
新たに処置をし直して、暫く乾燥させ
元に戻し、復旧完了ですが
完全硬化はしていないので
今日一日しっかりと硬化させて下さい。
それでもダメなら、もう限界だと思って下さい。
シングルリードバルブレデューサー90度ニップル入荷
シングルリードバルブレデューサーの販売当時の本体価格が
￥18,000＋消費税だったのですが
先日強制的ですが中古品として
買い取らせて頂き、買取価格は正直な所
￥15,000で買い取らせて頂きました。
今までの中古品も全て同じ価格での買い取りです。
で、整備を済ませ、状態チェックをして
90度ニップルを発注し、送料など諸々の経費
手数料が掛かるので、全部込みの合計価格が
￥22,500が原価になります。
過去に販売した中古シングルリードバルブも
先着でこの価格で販売をしたと思います。
で、販売方法を公平な手段で販売したいと思い
嫁と相談した所、「Yオクでええんちゃう」との事になったので
Ｙオク税が10%弱掛かりますが近日中にYオクに出品する事にします。
メーカーに見積もりを依頼した所
何とまあ！50%も値上がりしており
更にまだ値上げ予定との事だった！
最初に見積もりが届いた時には何かの間違いかと思い
メーカー担当者に電話をしたら、昨今の事情から
アルミニュウムが高騰しているとの事だった…
アルミニュウム製品…値段がヤバくなりそうです…。
CP製機械曲げマフラー製作状況
現在マフラー屋さんにコロナ陽性者が見つかった事により
第二便の製造が少し遅れておりますがマフラー屋さんは製造を止める事無く
一生懸命製作して頂いております。
担当の職人が変わったのか？第二便の出来は
かなり当初の形に戻った感じに仕上がっているようです。
近々塗装前の製品をCPに送って貰い
チェックする事になっております。
遅くとも3月中には塗装まで終われば良いのですが…。
滋賀N様旧CPレーサー2号機名義変更完了
先日ご来店され、ご購入契約を済まされたので
早速名義変更と新しいナンバープレートが届いたので、早速取り付けて
試運転に出ようかと思ったのですが
残念な事に今日は天候が余り良くないので
明日にする事にしました。
あ！そう言えば明日で誠司58歳になるわｗ
今日思い出した、って言うか明日定休日で朝は病院
午後から嫁といちご狩りに行く事になってますｗ
枚方Ｎ様RCフォアオイル漏れ三度目の入庫
シフトシャフトオイルシールからのオイル漏れから始まり
先日はメインシャフトのブラインド栓からオイル漏れがある事が分かり
応急処置を施したのですが
残念な事にまた同じ様な所からの
オイル漏れがあるとの事で緊急入庫…。取り合えずまたオイル漏れ箇所の
特定から開始する為に分解しました。
見る限りでも、オイル漏れの痕跡があります。
一旦綺麗に洗浄してから現像液を掛けオイル漏れ箇所を特定してみる事に。
これでエンジンを温めてオイル漏れ箇所を
特定してみると…何とまぁ残念な事に
前回処置した所からと、今度は新たにカウンターシャフトのオイルシールからも
オイル滲みが増えているじゃないか！
以前処置した所はクイック作業だったので
乾燥不足が原因で、オイルが噴き出す圧力に負けて、漏れるルートが
出来たのであろうと思われます。
なので、一旦前回処置した液ガスを剥がし
新たに処置をし直して、暫く乾燥させ元に戻し、復旧完了ですが
完全硬化はしていないので
今日一日しっかりと硬化させて下さい。
それでもダメなら、もう限界だと思って下さい。
シングルリードバルブレデューサー90度ニップル入荷
シングルリードバルブレデューサーの販売当時の本体価格が
￥18,000＋消費税だったのですが先日強制的ですが中古品として
買い取らせて頂き、買取価格は正直な所
￥15,000で買い取らせて頂きました。
今までの中古品も全て同じ価格での買い取りです。で、整備を済ませ、状態チェックをして
90度ニップルを発注し、送料など諸々の経費
手数料が掛かるので、全部込みの合計価格が
￥22,500が原価になります。
過去に販売した中古シングルリードバルブも
先着でこの価格で販売をしたと思います。
で、販売方法を公平な手段で販売したいと思い
嫁と相談した所、「Yオクでええんちゃう」との事になったので
Ｙオク税が10%弱掛かりますが近日中にYオクに出品する事にします。
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2022年02月15日
CP製機械曲げマフラー一般予約について
定休日の日曜日はゆっくりしようと思って居たのですが
結局朝から外回りの仕事に出る事になった。
昨日の月曜日はSDC摘出後の検査と診察で
大学病院で何時もの如く何時間も掛かりましたが
変な痛みが気になっていたので心配だったのですが
検査の結果は、転移や再発の兆候は見られず一安心！
次は4月にCT検査となりました。
明日も朝から病院へ行くので、全然休養出来ないわ…。
CP製機械曲げマフラー取り付けレポート
CP製機械曲げマフラー第一便を送った高知Ｏ様から
取り付け前後の画像とマフラーサウンドの
レポートを頂きました。
交換前はヨシムラ手曲げマフラーだったO様の
CB400国内398ccなのですが
サクッとCP製機械曲げマフラーに交換後！
おぉ！良いですね！何かシュっとしているｗ
オーナーも見た目や排気音にもご満足との事！
メインスタンドも取付が出来るので
レーシングスタンドから純正メインスタンドに変更されていますね！
現在メールや電話などで一般販売のお問合せを頂いておりますが
まだ先行予約分の納期が未定となっている状態ですので
一般販売予約開始予定は早ければ5月頃になると思います。
一般販売時の予定価格は材料費などの高騰に付き
販売価格は現在の本体価格￥120,000から改定する予定です。
また、現在某Yオクに出品されているCP製機械曲げマフラーに関して
関係各所からご連絡を頂いておりますが、賛否はあると思いますが
カスタムパラノイアとしては静観しているつもりでおります。
需要と供給バランスや、先行予約が出来なかった方も居られますし
予約から販売まで時間が掛かった事もあり
出品者のご都合もあったのかも知れませんし
想定内の事と思っており、ある意味某Yオクの手数料を支払って
宣伝をして貰えていると思っており、ありがたく思います。
またプレミアムが付く様であれば、それはそれで作った側にしてみれば
正直複雑な気持ちではあっても、それだけこの製品を作った事に対して
大手マフラーメーカーに肩を並べられる様な
レベルの製品を作ったと言う事だと思う様にします。
枚方N様RC400F緊急入庫
ついこの前シフトシャフトのオイルシールを交換したのですが
また同じ様な場所からオイル滲みがあり
今日緊急入庫となったRCフォア…
僕的には嫌な予感しかしないのですが
取り合えずオイル漏れ箇所の特定をします。
スプロケットカバーを取り外して
オイル漏れ箇所を探すのですが
この時点でシフトシャフトからの
オイル漏れがは無い事が判明したのですが
念の為、現像液を吹き付けて乾燥させ
オイル漏れ箇所を特定する事にしました。
で、暫くするとメインシャフトの
ブラインド栓の周りだけが浮き出て
オイルがブラインド栓の下から
流れている事が分かったので
もう一度洗浄をしてから再度現像液を掛けて
エンジンを始動させると…何とまぁ
ブラインド栓が出たり入ったりと動くじゃないか！
こんなの初めて見たわｗ…で、その動く
ブラインド栓からオイルが滲み出してきたので
オイル漏れの犯人は確定したのですが
これを完全に修理するには腰下を開けないとダメなので
延命処置をする事にして、メインシャフトのブラインド栓に
ゴム状液ガスを塗って応急処置をしました。
これはあくまでも応急処置なので、症状が酷くなったら諦めて下さい。
RCフロントフェンダー製作
RCフォアの宣伝効果のおかげで、フェンダーの発注を頂いたので
仕舞ってあった部品をかき集めて
RCフェンダーの組み立てに取り掛かります。
フェンダースタビライザーの残りは3個で
1個は今後の為のサンプルで保管する為
全部で4個ありますが、1個はCP1.5号機用で
実質2個しか作れないのと、量産もかなり厳しい。
で、その2個の商談を頂いていましたが
その内1個が商談成立となったので
早速組み立てに取り掛かります。
溶接治具に取り付けて、歪などを再チェック！
1ヵ所とある理由があって曲がっているのは
分かっているので、治具に合わせて修正をします。
何故修正をしないといけないのかは
当時転倒したRCレーサーのフェンダーから
型を取った為、フェンダーステーが転倒時に
曲がっていたまま、型を作ったからだと聞いており
その為、溶接治具も修正したので
ステーの角度も治具に合わせて修正をして
フェンダーに合わせて穴を開ける事になります。
これで修正が完了したので、フェンダーに装着
カシメピンを入れる穴位置を開けて行きます。
このカシメ作業も手作業となりますので
結構手間が掛かるんですよね…。
で穴を開けて、裏の当て板も作ります。
丁度今朝RCフォアがご来店となったので
取り付け参考画像を撮影させてもらいました。
Wディスク対応の為、シングルディスクの
RCフォアにはスペーサー代わりに
純正のキャリパーホルダージョイントを
間に入れる必要がありますが
Wディスク仕様になっている車両の場合は
そのままで取り付けは可能です。
取り合えず2個形にはなりましたが
少し手直しをしないといけないので
修正をしてから塗装に出す事にしますので
もう暫くお待ち下さい。
結局朝から外回りの仕事に出る事になった。
昨日の月曜日はSDC摘出後の検査と診察で
大学病院で何時もの如く何時間も掛かりましたが
変な痛みが気になっていたので心配だったのですが
検査の結果は、転移や再発の兆候は見られず一安心！
次は4月にCT検査となりました。
明日も朝から病院へ行くので、全然休養出来ないわ…。
CP製機械曲げマフラー取り付けレポート
CP製機械曲げマフラー第一便を送った高知Ｏ様から
取り付け前後の画像とマフラーサウンドのレポートを頂きました。
交換前はヨシムラ手曲げマフラーだったO様の
CB400国内398ccなのですが
サクッとCP製機械曲げマフラーに交換後！おぉ！良いですね！何かシュっとしているｗ
オーナーも見た目や排気音にもご満足との事！
メインスタンドも取付が出来るので
レーシングスタンドから純正メインスタンドに変更されていますね！
現在メールや電話などで一般販売のお問合せを頂いておりますが
まだ先行予約分の納期が未定となっている状態ですので
一般販売予約開始予定は早ければ5月頃になると思います。
一般販売時の予定価格は材料費などの高騰に付き
販売価格は現在の本体価格￥120,000から改定する予定です。
また、現在某Yオクに出品されているCP製機械曲げマフラーに関して
関係各所からご連絡を頂いておりますが、賛否はあると思いますが
カスタムパラノイアとしては静観しているつもりでおります。
需要と供給バランスや、先行予約が出来なかった方も居られますし
予約から販売まで時間が掛かった事もあり
出品者のご都合もあったのかも知れませんし
想定内の事と思っており、ある意味某Yオクの手数料を支払って
宣伝をして貰えていると思っており、ありがたく思います。
またプレミアムが付く様であれば、それはそれで作った側にしてみれば
正直複雑な気持ちではあっても、それだけこの製品を作った事に対して
大手マフラーメーカーに肩を並べられる様な
レベルの製品を作ったと言う事だと思う様にします。
枚方N様RC400F緊急入庫
ついこの前シフトシャフトのオイルシールを交換したのですが
また同じ様な場所からオイル滲みがあり今日緊急入庫となったRCフォア…
僕的には嫌な予感しかしないのですが
取り合えずオイル漏れ箇所の特定をします。
スプロケットカバーを取り外してオイル漏れ箇所を探すのですが
この時点でシフトシャフトからの
オイル漏れがは無い事が判明したのですが
念の為、現像液を吹き付けて乾燥させオイル漏れ箇所を特定する事にしました。
で、暫くするとメインシャフトの
ブラインド栓の周りだけが浮き出て
オイルがブラインド栓の下から流れている事が分かったので
もう一度洗浄をしてから再度現像液を掛けて
エンジンを始動させると…何とまぁ
ブラインド栓が出たり入ったりと動くじゃないか！こんなの初めて見たわｗ…で、その動く
ブラインド栓からオイルが滲み出してきたので
オイル漏れの犯人は確定したのですが
これを完全に修理するには腰下を開けないとダメなので
延命処置をする事にして、メインシャフトのブラインド栓に
ゴム状液ガスを塗って応急処置をしました。
これはあくまでも応急処置なので、症状が酷くなったら諦めて下さい。
RCフロントフェンダー製作
RCフォアの宣伝効果のおかげで、フェンダーの発注を頂いたので
仕舞ってあった部品をかき集めてRCフェンダーの組み立てに取り掛かります。
フェンダースタビライザーの残りは3個で
1個は今後の為のサンプルで保管する為
全部で4個ありますが、1個はCP1.5号機用で実質2個しか作れないのと、量産もかなり厳しい。
で、その2個の商談を頂いていましたが
その内1個が商談成立となったので
早速組み立てに取り掛かります。溶接治具に取り付けて、歪などを再チェック！
1ヵ所とある理由があって曲がっているのは
分かっているので、治具に合わせて修正をします。
何故修正をしないといけないのかは当時転倒したRCレーサーのフェンダーから
型を取った為、フェンダーステーが転倒時に
曲がっていたまま、型を作ったからだと聞いており
その為、溶接治具も修正したのでステーの角度も治具に合わせて修正をして
フェンダーに合わせて穴を開ける事になります。
これで修正が完了したので、フェンダーに装着
カシメピンを入れる穴位置を開けて行きます。このカシメ作業も手作業となりますので
結構手間が掛かるんですよね…。
で穴を開けて、裏の当て板も作ります。
丁度今朝RCフォアがご来店となったので取り付け参考画像を撮影させてもらいました。
Wディスク対応の為、シングルディスクの
RCフォアにはスペーサー代わりに
純正のキャリパーホルダージョイントを間に入れる必要がありますが
Wディスク仕様になっている車両の場合は
そのままで取り付けは可能です。
取り合えず2個形にはなりましたが少し手直しをしないといけないので
修正をしてから塗装に出す事にしますので
もう暫くお待ち下さい。
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2022年02月10日
RCフロントフェンダー
先日画質の良い動画の「シャコタン☆ブギ」を
キャプチャーしたので、昨日はその動画を
DVDに焼こうと思い、病院が終わってから
店のPCでシコシコと作業…。
有料の書き込みソフトもDLして準備万端なのに
上手くソフトを使いこなせず、結局DVD-Rを4枚焼き損ねた…
もうさっぱり分からんわ！
RCB400FourにRCフロントフェンダー取り付け
本物のRCレーサーから型取りしたRCフェンダーのリプレイス品を
一昨日枚方の有名なRCフォア
Nさんの車両に取り付ける事になり
物置の奥に隠してあったRCフロントフェンダーを
引っ張り出して、取り付け準備を整えます。
暫くすると、エンジンの暖気もソコソコで
ご来店されたRCフォアのNさんｗ
このワンオフ部品てんこ盛りのRCフォアですが
先日お店でお話をした時、フロントフェンダーを
作ろうと思っているとの会話になり
それなら本物のRCフォアから型取りした
試作手作りのフロントフェンダーが
あるから付けてみる？と言う事になり
この純正フロントフェンダーから
CP製RCフロントフェンダーに交換。
タイヤとの隙間が気になっていたのですが
こうやって見ると、純正と大差ない事も分かった。
やっぱりこの車両にはこのフェンダーが
激しく似合っていると思います。
僕も1.5号機を作って取り付けたいので
とても良い参考資料になりました。
フェンダーの部品が手作りで、試作品になる為価格はプライスレスになります。
部品は残り4個分ありますが、1個は自分の車両に1個はサンプル。
なので、2個までなら製作が可能になります。
SPウオタニフルパワーキット入荷
同じ作業が重なる事が多い時もたまにありますが
今回はSPウオタニ取付のご依頼が
同じ時期に重なり、部品を発注。
早速入荷して来ました。
ただこのキットだけでは取り付けに問題があり
メインヒューズを15Aから20Aにしないと
使用電圧の関係からヒューズが飛ぶ事があり
管ヒューズの20Aは中々無いので
このサーキットプロテクションに
交換する必要が出て来るのです。
これはSHIO HOUSEさんから出ている物で
SPウオタニ専用サーキットプロテクション。
これも交換になる為、電装系を
リフレッシュする際は、先の事も考えて部品の購入計画をご相談ください。
機械曲げレプリカマフラーサイレンサー取外し
1号機から取り外した機械曲げレプリカに
強引に入れたスパイラルサイレンサーを
抜いてしまわないと、何かと不便なので…。
結構苦労した結果、出口のキャップを破壊…
残りは奥で引っ掛かっているキャップ…
これを何とか取り外さないと！
で、色々と試行錯誤したのですが
結局取れなかったので、ガス切断機の登場！
スパイラルサイレンサーのパンチングを切断
奥のキャップを炙って軟らかくして
やっと引っこ抜く事が出来ました！
この残骸が元1万円だと思うと…悲しいねｗ
やっと抜けなかったサイレンサーが抜けたので
これで色々とテストも出来る様になった。
バーナーで炙ったので、歪が無いかをチェック
取り合えずSTDサイレンサーを入れて確認。
問題無くサイレンサーが入ったので
レプリカ機械曲げマフラーは熱歪無し。
やっぱり鉄板がCP製より少し厚いので
そんなに熱で歪は出なかったので良かった。
で、これはこれで今後の参考資料としても
貴重な物になるので非売品となり
保管して置く事になります。
取り外してみると結構錆も出てきているので
リペイントしようか、どうしようかと迷ってます。
キャプチャーしたので、昨日はその動画を
DVDに焼こうと思い、病院が終わってから
店のPCでシコシコと作業…。
有料の書き込みソフトもDLして準備万端なのに
上手くソフトを使いこなせず、結局DVD-Rを4枚焼き損ねた…
もうさっぱり分からんわ！
RCB400FourにRCフロントフェンダー取り付け
本物のRCレーサーから型取りしたRCフェンダーのリプレイス品を
一昨日枚方の有名なRCフォアNさんの車両に取り付ける事になり
物置の奥に隠してあったRCフロントフェンダーを
引っ張り出して、取り付け準備を整えます。
暫くすると、エンジンの暖気もソコソコでご来店されたRCフォアのNさんｗ
このワンオフ部品てんこ盛りのRCフォアですが
先日お店でお話をした時、フロントフェンダーを
作ろうと思っているとの会話になりそれなら本物のRCフォアから型取りした
試作手作りのフロントフェンダーが
あるから付けてみる？と言う事になり
この純正フロントフェンダーからCP製RCフロントフェンダーに交換。
タイヤとの隙間が気になっていたのですが
こうやって見ると、純正と大差ない事も分かった。
やっぱりこの車両にはこのフェンダーが激しく似合っていると思います。
僕も1.5号機を作って取り付けたいので
とても良い参考資料になりました。
フェンダーの部品が手作りで、試作品になる為価格はプライスレスになります。
部品は残り4個分ありますが、1個は自分の車両に1個はサンプル。
なので、2個までなら製作が可能になります。
SPウオタニフルパワーキット入荷
同じ作業が重なる事が多い時もたまにありますが
今回はSPウオタニ取付のご依頼が同じ時期に重なり、部品を発注。
早速入荷して来ました。
ただこのキットだけでは取り付けに問題があり
メインヒューズを15Aから20Aにしないと使用電圧の関係からヒューズが飛ぶ事があり
管ヒューズの20Aは中々無いので
このサーキットプロテクションに
交換する必要が出て来るのです。これはSHIO HOUSEさんから出ている物で
SPウオタニ専用サーキットプロテクション。
これも交換になる為、電装系を
リフレッシュする際は、先の事も考えて部品の購入計画をご相談ください。
機械曲げレプリカマフラーサイレンサー取外し
1号機から取り外した機械曲げレプリカに
強引に入れたスパイラルサイレンサーを抜いてしまわないと、何かと不便なので…。
結構苦労した結果、出口のキャップを破壊…
残りは奥で引っ掛かっているキャップ…
これを何とか取り外さないと！で、色々と試行錯誤したのですが
結局取れなかったので、ガス切断機の登場！
スパイラルサイレンサーのパンチングを切断
奥のキャップを炙って軟らかくしてやっと引っこ抜く事が出来ました！
この残骸が元1万円だと思うと…悲しいねｗ
やっと抜けなかったサイレンサーが抜けたので
これで色々とテストも出来る様になった。バーナーで炙ったので、歪が無いかをチェック
取り合えずSTDサイレンサーを入れて確認。
問題無くサイレンサーが入ったので
レプリカ機械曲げマフラーは熱歪無し。やっぱり鉄板がCP製より少し厚いので
そんなに熱で歪は出なかったので良かった。
で、これはこれで今後の参考資料としても
貴重な物になるので非売品となり保管して置く事になります。
取り外してみると結構錆も出てきているので
リペイントしようか、どうしようかと迷ってます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2022年02月08日
CP機械曲げマフラーサイレンサー交換
昨日は臨時休業を頂いて、左肩から腕に掛けての
痛みについて肩、関節専門医の受診を受けて来ました。
先日撮影したMRI画像診では、特に問題個所は無く
関節の炎症の可能性を考えて、今まで痛み止めの
注射だけを居ていたのですが、炎症止めの注射をし
関節の運動などの指導をして頂き、また来週受診となりました。
今の所、炎症止めの注射の効果があるのか
痛みはかなり楽になっている状態です。
このまま痛みが消えてくれれば良いのですが…。
CP機械曲マフラーサイレンサー交換について
マフラー職人さんの腕が良く、サイレンサーの機密度が高いので
サイレンサーを抜く時の注意事項を説明します。
またマフラー本体に使っている材料も
普通の手曲げマフラーよりかなり薄い為
エンド側のマフラーステーボルトを緩めて下さい。
プライヤーやペンチで抜けるような
サイレンサーでは無い為、それなりの工具が
必要になって来ると思います。
強引に抜くとサイレンサーが曲がり
最悪はマフラー側が歪んでしまう事もあります。
スライドハンマー的な物か若しくは
しっかりしたシャフトで中心部分を軽く叩けば
簡単に抜く事が出来ます。
またサイレンサー挿入時も気を付けないと
強引に入れるとサイレンサーが変形します。
実際にサイレンサーを一本変形させました…。
マフラー取り付け前だと簡単に抜く事が
出来そうですが、やっぱり色々な音を楽しみたいですよね！
なので、マフラー屋さんにもう少しサイレンサーキャップの外径を
小さくしてもらう事にしました。
また塗装の関係で塗料がマフラーとサイレンサー間に流れ込んで
塗料が硬化している場合もあるので、ヒートガンやドライヤーで温めるとか
潤滑剤を塗り、キャップ側面の塗装を剥がしたり削る事も試してみて下さい。
試作当初はスムーズにサイレンサーの脱着が出来ていたのですが
半艶塗装の塗膜が厚いのだろうか、想定外の事がある事が分かりました。
第二便目は、その点を考慮して改良してもらう様に依頼してあります。
STDサイレンサーの音質、エンジン398cc専用CP製0.25OSピストン
当時物ヨシムラハイカムst1、ヨシムラミクニTMR MJNエアークリーナー仕様
同仕様、ミディアムサイレンサーの音質
ノーマルエンジンだと、抜けが良過ぎますが良い感じの音です。
と言う事で、CP1号機に量産品を取り付けて
色々と検証してみる事にしました。
今まで1号機に付けていたのは数年前に
CPでも取り扱っていた機械曲げレプリカマフラー
今回はそれを取り外して、新製品の
CP製機械曲げマフラーに交換してみました。
オイルパンとの隙間もまずまずで良い感じｗ
マフラー溶接時に鉄板が薄い為
多少の個体差もある様ですし、車体個体差もある為隙間は様々な様です。
1号機エンジン仕様：408ccベース520cc公認改造、ハイカムst2
軽量クランク、キャリロコンロッドなど
排気量が大きいので、かなり五月蠅いですねｗ
でも良い感じの抜けなので、走るのが楽しみです。
後はスパイラルサイレンサーのテストだけです。
痛みについて肩、関節専門医の受診を受けて来ました。
先日撮影したMRI画像診では、特に問題個所は無く
関節の炎症の可能性を考えて、今まで痛み止めの
注射だけを居ていたのですが、炎症止めの注射をし
関節の運動などの指導をして頂き、また来週受診となりました。
今の所、炎症止めの注射の効果があるのか
痛みはかなり楽になっている状態です。
このまま痛みが消えてくれれば良いのですが…。
CP機械曲マフラーサイレンサー交換について
マフラー職人さんの腕が良く、サイレンサーの機密度が高いので
サイレンサーを抜く時の注意事項を説明します。またマフラー本体に使っている材料も
普通の手曲げマフラーよりかなり薄い為
エンド側のマフラーステーボルトを緩めて下さい。
プライヤーやペンチで抜けるようなサイレンサーでは無い為、それなりの工具が
必要になって来ると思います。
強引に抜くとサイレンサーが曲がり
最悪はマフラー側が歪んでしまう事もあります。スライドハンマー的な物か若しくは
しっかりしたシャフトで中心部分を軽く叩けば
簡単に抜く事が出来ます。
またサイレンサー挿入時も気を付けないと強引に入れるとサイレンサーが変形します。
実際にサイレンサーを一本変形させました…。
マフラー取り付け前だと簡単に抜く事が
出来そうですが、やっぱり色々な音を楽しみたいですよね！
なので、マフラー屋さんにもう少しサイレンサーキャップの外径を
小さくしてもらう事にしました。
また塗装の関係で塗料がマフラーとサイレンサー間に流れ込んで
塗料が硬化している場合もあるので、ヒートガンやドライヤーで温めるとか
潤滑剤を塗り、キャップ側面の塗装を剥がしたり削る事も試してみて下さい。
試作当初はスムーズにサイレンサーの脱着が出来ていたのですが
半艶塗装の塗膜が厚いのだろうか、想定外の事がある事が分かりました。
第二便目は、その点を考慮して改良してもらう様に依頼してあります。
STDサイレンサーの音質、エンジン398cc専用CP製0.25OSピストン
当時物ヨシムラハイカムst1、ヨシムラミクニTMR MJNエアークリーナー仕様
同仕様、ミディアムサイレンサーの音質
ノーマルエンジンだと、抜けが良過ぎますが良い感じの音です。
と言う事で、CP1号機に量産品を取り付けて色々と検証してみる事にしました。
今まで1号機に付けていたのは数年前に
CPでも取り扱っていた機械曲げレプリカマフラー
今回はそれを取り外して、新製品のCP製機械曲げマフラーに交換してみました。
オイルパンとの隙間もまずまずで良い感じｗ
マフラー溶接時に鉄板が薄い為
多少の個体差もある様ですし、車体個体差もある為隙間は様々な様です。
1号機エンジン仕様：408ccベース520cc公認改造、ハイカムst2
軽量クランク、キャリロコンロッドなど
排気量が大きいので、かなり五月蠅いですねｗ
でも良い感じの抜けなので、走るのが楽しみです。
後はスパイラルサイレンサーのテストだけです。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年02月05日
CP製機械曲げマフラー入荷
今日、午前中は別の企画打ち合わせ初日へ行き
顔合わせなどをして来た為、午前中は不在でした。
この企画に付いては、口外出来ないので
当分の間は秘密ですが、今日のお話では
Yahoo!ニュースに掲載されるかも知れないとの事でしたｗ
色々と楽しみな企画ですので、一般リリースをお楽しみ下さい。
CP機械曲げマフラー入荷、発送準備
本当なら先週入荷して来るはずだったのですが
出来上がった製品を動かす事が出来ずに
今日やっとCP製機械曲げマフラーが
入荷してきました！
早速、出来上がった製品チェックの為
ランダムに選んだ機械曲げマフラーを
14号機に取り付けてチェックから始めてます。
まずマフラー屋さんの梱包を開けて
仕上がり状態をチェック！問題無し！
既存のマフラーを取り外したら
古いEXガスケットを全部取り外し
付属の純正EXガスケットを入れ
フランジ落下防止用の輪ゴムは取り外さず
付けたままシリンダーヘッドに取り付けてます。
輪ゴムはフランジに挟まらない程度ズラして
ナットを仮止めしてから、輪ゴムを切断。
この時マフラーステーがステーの下側に
落ちていない事を確認して下さい。
ステーが正規の位置に乗っかっていればOK。
付属の純正M8×16のボルトを仮締めしてから
フランジ側のボルトを締め込んで
最後に純正M8×16のボルトを締め込みます。
取り付けが完了したら、パーツクリーナーを
付属のスタンドストッパーラバーAに
吹き付けて滑りを良くして
穴に片側を押し込んで入れます。
そのままクルッとストッパーラバーを
押し込みながら反転させれば入ります。
入らない場合は、グリグリして下さいｗ
これでCP製機械曲げマフラーの取付が完了です。
この時点でマフラーステーの位置が
違う場合はサブフレームが曲がっていると
思って下さい、また何とか付けた物の
センタースタンドがゴムに当たらない等の場合も同じく
サブフレームが曲がっていますので、修正をした方が良いと思います。
拘ったオイルパンとのクリアランスですが
最終的に頑固なマフラー屋さんの意見を
呑まざる終えなくなり、名刺1枚分よりも
少し広くなっています…。
一応ミディアムサイズのサイレンサーも
仕上がって来ていますが、取り付けテストより
先に大変長らくお待たせしているので
梱包作業を優先する事にし、発送準備を進めます。
で、本来なら第二便になるはずだった
セラコート特注塗装用マフラーが
先に入荷して来たので、これはまた
別の塗装屋さんへ送る事にします。
まぁ未塗装の完成品を見る事も無いので
参考画像的にも良い画が撮れたと思います。
塗装も良い感じの半艶ストーブ耐熱塗装で
仕上がって来ており、これで問題無いと思うので
梱包をして発送が出来る物は
サッサと発送を準備をして
順番に電話やメールなどで
商品完成のお知らせなどをするので
今日は嫁とバタバタする一日になります。
なので、今から大急ぎで二人で梱包作業！
早ければ、明日にはお手元に
届く方も居られると思いますので
ご連絡を差し上げた方は、お受け取りの方を
よろしくお願い致します。
長らくお待たせして申し訳御座いませんでした。
また第二便も、何も問題が無ければ
今月中には仕上がって来る予定になって居りますので
もう暫くお待ち下さい！
追記：付属品について
純正EXガスケットは先行予約の方だけ付属。
それ以外の純正部品とCPステッカーなどは
通常販売品に付属します。
梱包した箱を開けるとXEパイプ側に
一式を貼り付けてありますので
開封時に先に取り出して下さい。
CP耐熱ステッカーは非売品になります。
顔合わせなどをして来た為、午前中は不在でした。
この企画に付いては、口外出来ないので
当分の間は秘密ですが、今日のお話では
Yahoo!ニュースに掲載されるかも知れないとの事でしたｗ
色々と楽しみな企画ですので、一般リリースをお楽しみ下さい。
CP機械曲げマフラー入荷、発送準備
本当なら先週入荷して来るはずだったのですが
出来上がった製品を動かす事が出来ずに今日やっとCP製機械曲げマフラーが
入荷してきました！
早速、出来上がった製品チェックの為
ランダムに選んだ機械曲げマフラーを14号機に取り付けてチェックから始めてます。
まずマフラー屋さんの梱包を開けて
仕上がり状態をチェック！問題無し！
既存のマフラーを取り外したら古いEXガスケットを全部取り外し
付属の純正EXガスケットを入れ
フランジ落下防止用の輪ゴムは取り外さず
付けたままシリンダーヘッドに取り付けてます。輪ゴムはフランジに挟まらない程度ズラして
ナットを仮止めしてから、輪ゴムを切断。
この時マフラーステーがステーの下側に
落ちていない事を確認して下さい。ステーが正規の位置に乗っかっていればOK。
付属の純正M8×16のボルトを仮締めしてから
フランジ側のボルトを締め込んで
最後に純正M8×16のボルトを締め込みます。取り付けが完了したら、パーツクリーナーを
付属のスタンドストッパーラバーAに
吹き付けて滑りを良くして
穴に片側を押し込んで入れます。そのままクルッとストッパーラバーを
押し込みながら反転させれば入ります。
入らない場合は、グリグリして下さいｗ
これでCP製機械曲げマフラーの取付が完了です。この時点でマフラーステーの位置が
違う場合はサブフレームが曲がっていると
思って下さい、また何とか付けた物の
センタースタンドがゴムに当たらない等の場合も同じく
サブフレームが曲がっていますので、修正をした方が良いと思います。
拘ったオイルパンとのクリアランスですが最終的に頑固なマフラー屋さんの意見を
呑まざる終えなくなり、名刺1枚分よりも
少し広くなっています…。
一応ミディアムサイズのサイレンサーも仕上がって来ていますが、取り付けテストより
先に大変長らくお待たせしているので
梱包作業を優先する事にし、発送準備を進めます。
で、本来なら第二便になるはずだったセラコート特注塗装用マフラーが
先に入荷して来たので、これはまた
別の塗装屋さんへ送る事にします。
まぁ未塗装の完成品を見る事も無いので参考画像的にも良い画が撮れたと思います。
塗装も良い感じの半艶ストーブ耐熱塗装で
仕上がって来ており、これで問題無いと思うので
梱包をして発送が出来る物はサッサと発送を準備をして
順番に電話やメールなどで
商品完成のお知らせなどをするので
今日は嫁とバタバタする一日になります。なので、今から大急ぎで二人で梱包作業！
早ければ、明日にはお手元に
届く方も居られると思いますので
ご連絡を差し上げた方は、お受け取りの方をよろしくお願い致します。
長らくお待たせして申し訳御座いませんでした。
また第二便も、何も問題が無ければ
今月中には仕上がって来る予定になって居りますので
もう暫くお待ち下さい！
追記：付属品について純正EXガスケットは先行予約の方だけ付属。
それ以外の純正部品とCPステッカーなどは
通常販売品に付属します。
梱包した箱を開けるとXEパイプ側に一式を貼り付けてありますので
開封時に先に取り出して下さい。
CP耐熱ステッカーは非売品になります。
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2022年01月03日
年始恒例行事
昨日1月2日はオカンの誕生日なので
集まれる兄弟家族が集まって、オカンの誕生日のお祝い。
朝マスタングでオカンを迎えに行ったら
オカンが「またこんな道楽車買ったんか！」と
オカンに叱られる57歳のおじいｗ
まぁ相変わらずオカンも元気で何よりでした。
お正月恒例、某PAの集い
暴君からのお誘いで、毎年恒例某PAで開催される集いに初めて参加。
お宝車両ばかりでPAはえらい事にｗ
当時乗ってい居た懐かしい車両や
今でも欲しい車両が沢山集まっていましたが
お目当ての二代目トヨタカリーナ2000GTは
やっぱり見当たらなかったのは残念だった。
僕も２年ちょっと探しても良い個体が
見つからなかった事から、今回購入したのが
当時カリーナが意識したと言う
V8マスタングGTなのです。
このサニークーペも珍しい車両ですね。
多分初めて見たかも知れない。
最初はチェリーかバイオレットかと思った。
多くの車両の中でも目を引いたのはこれ
マッドマックスMFPインターセプター
（京都 斎藤商会さんの車両でした）
忠実に再現されていたのには驚きました。
きっとスパーチャージャーも動くんでしょうね！
そして貴重なフェアレディ432Zが2台も！
買える時に買っておけば良かったねぇ…。
聞けばS30Ｚも今では飛んでもない価格ですね。
嫁も連れて来れば、きっと喜んだはず。
サニトラも今ではかなり高価になり
カワサキZ1000Mk�尭瑛佑�
手放す時期を間違えましたねｗ
僕が乗っていた当時の車両を保管出来ていれば
きっと一財産になってただろうねｗ
そしてこの車も初めて見たかも！
最初はコロナかと思いきや実は…
トヨタ2000GTだった！凄いですね。
で、何故かオイルだらけのFJ20スカイライン
エンジンオイルがこの場で流れているので
この場でエンジンブローでもしたのかなぁ？
レッカー待ちの様でした…。
バイクの方が沢山集まるのかと思ってましたが
CB400Fourはこの三台だけだった。
何でも昨年30台近く検挙されたらしいので
多分これでも少ない方だったんだろうと思います。
2時間弱PAを散策してヘトヘトになりましたｗ
集まれる兄弟家族が集まって、オカンの誕生日のお祝い。
朝マスタングでオカンを迎えに行ったら
オカンが「またこんな道楽車買ったんか！」と
オカンに叱られる57歳のおじいｗ
まぁ相変わらずオカンも元気で何よりでした。
お正月恒例、某PAの集い
暴君からのお誘いで、毎年恒例某PAで開催される集いに初めて参加。
お宝車両ばかりでPAはえらい事にｗ当時乗ってい居た懐かしい車両や
今でも欲しい車両が沢山集まっていましたが
お目当ての二代目トヨタカリーナ2000GTは
やっぱり見当たらなかったのは残念だった。僕も２年ちょっと探しても良い個体が
見つからなかった事から、今回購入したのが
当時カリーナが意識したと言う
V8マスタングGTなのです。このサニークーペも珍しい車両ですね。
多分初めて見たかも知れない。
最初はチェリーかバイオレットかと思った。
多くの車両の中でも目を引いたのはこれマッドマックスMFPインターセプター
（京都 斎藤商会さんの車両でした）
忠実に再現されていたのには驚きました。
きっとスパーチャージャーも動くんでしょうね！
そして貴重なフェアレディ432Zが2台も！買える時に買っておけば良かったねぇ…。
聞けばS30Ｚも今では飛んでもない価格ですね。
嫁も連れて来れば、きっと喜んだはず。
サニトラも今ではかなり高価になりカワサキZ1000Mk�尭瑛佑�
手放す時期を間違えましたねｗ
僕が乗っていた当時の車両を保管出来ていれば
きっと一財産になってただろうねｗそしてこの車も初めて見たかも！
最初はコロナかと思いきや実は…
トヨタ2000GTだった！凄いですね。
で、何故かオイルだらけのFJ20スカイラインエンジンオイルがこの場で流れているので
この場でエンジンブローでもしたのかなぁ？
レッカー待ちの様でした…。
バイクの方が沢山集まるのかと思ってましたがCB400Fourはこの三台だけだった。
何でも昨年30台近く検挙されたらしいので
多分これでも少ない方だったんだろうと思います。
2時間弱PAを散策してヘトヘトになりましたｗ
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2021年12月23日
劇用車ボランティア募集映画出演可
【劇用車のボランティア募集のお知らせ】
以下FB転載
［情報募集］劇用車を探しています。
1996年代平成8年代 白か黒
ベンツS600、センチュリー、プレジデント、セルシオ、クラウン
マジェスタ、シーマを探しています。
是非ともお貸し下さい。
希望であれば映画出演も可能です。
よろしくお願い致します。
メッセンジャーでご連絡下さい。
枚方で映画監督をしている河本氏の作品になります。
ヤクザ映画になりますので、ご理解を頂ける方の
ご協力をお願いしております。
二泊三日RKチェーン2022年カタログ撮影
今朝は何もしていないのに、何故か筋肉で体中が痛いのですがｗ
12月20日（月曜日）は打ち合わせの為
前乗りでホンダドリーム販売京都東さんへ
翌日からの撮影集合して打ち合わせ。
その後ホテルへチェックインしてから
関係者と京都ナイト、14か月間の禁酒を
一時解除して色々な意見交換などをしました。
残念な事にモデルは僕ではありませんが
男前で若い頃の僕みたいな方です。
で撮影初日、琵琶湖周辺の公園内で
カタログ撮影をする事になり
積車と自走4台の合計8台で
撮影の順番をスタンバイ。
僕のはCB400Fourは午後からです。
午後からの撮影場所も移動するので
ここでは4台の車両を撮影する事になります。
まず最初は22歳の可愛い女性オーナー所有の
メグロから撮影が開始されました。
実はこのカメラマンの方は、あの
赤い雄牛専属契約カメラマンの方で
箱根ターンパイクでマルケスを走らせた
ディレクターの方でもあると言うから驚き！
撮影機材も凄いのは当然ですが
撮影方法もわざわざ超望遠レンズを使って
かなり離れて被写体を捉えるとか
我々素人には全く理解出来ない撮影方ですが
出来上がった画像を見ると
鳥肌物の画像だったし、その撮影方も
色々と教えて頂きました。
この日は晴天にも恵まれた事もあり
まず、光の使い方に激しく感動！
僕にもこの様な芸術的センスがあればと
思いましたが、撮影テクニックだけでも
プロからご教授頂いた事だけでもありがたい。
昼食を終えて、撮影場所を移動。
いよいよCB400Fourの出番です！
これも数十メートル離れて望遠で撮影。
カタログが出来上がるのが楽しみです。
丸一日掛けて8台の車両の撮影を終えて
この日も打ち合わせと親睦会の為
京都ナイトへ繰り出しましたｗ
そして翌日、撮影二日目！
この日の撮影場所は比叡山ドライブウエイ
午前と午後の部で車両を僕達がピストンで
入れ替えに走りました。
まず午前の部、僕の撮影車両運搬車両は
カワサキニンジャZX-25R
250ccなので非力かと思いましたが
乗っていて楽しいバイクだったので
欲しくなったわｗ、午前中の比叡山は
残雪も残り、路面も濡れていたのですが
午後からは太陽も出て、路面も乾き
良い感じの天気になった。
この比叡山では走行動画では無く
走行画像の撮影でした。
この場所での撮影後の画像も
見せて頂きましたが、ポスターに使える位
激しく美しい画像だったので
撮影データーを頂ける事になったので
RKさんに許可を貰ってから
ポスター化するかも知れませんｗ
で、16時には撮影も終わり高速を一っ走り！
当時物ヨシムラ機械曲げマフラーサウンドを
堪能して、次に出来上がって来る
CP製機械曲げマフラーの音質と
スパイラルサイレンサーを比較するデーターを身体に叩き込みましたｗ
京都T様CB400国内398ccメインハーネス交換
ブローバイチャンバーのねじ山にエポキシを流し込んで
ねじ山のサイズを小さくして
ブローバイチャンバーを
取り付ける事が出来たので
メインハーネスを交換する作業に
取り掛かるのですが、当初の懸念だった
IGCコイルの断線、リークも発覚…
まぁこの件もご相談を頂いていたので
幾つかの提案をさせて頂いてます。
で、古いメインハーネスを取り外すのですが
所々で適当な処理をされて居た事も判明…
マグネティクサブコードもこんな感じで
手籠めにされているので、交換となります。
メインハーネスを取り外して行くと
ウインカーのアース線がすっぽ抜け…
配線をより込んで、絶縁テープを
巻いてあるだけの素人作業ですね…。
まずマグネティックサブコードを
新品に交換しました。
これじゃないと新品のメインハーネスを
加工しないといけなくなるからねぇ
次にヘッドライトケース内の配線を
取り外すのですが、後付けのホース類が
メインハーネスを縫う様に取り付けられ
ヘッドライトケースから抜き取るのにも
かなり苦労しましたし、ヘッドライトケースに
必要な部品も不在だと言う事も判明しました。
新しいメインハーネスは当たり前ですが
ちゃんとしたルートで何時も通り
綺麗に配線をして仕上げます。
で、今日中に配線を終わらす
予定だったのですが、年末の加減なのか
電話やご来店の方が多くて
今日の配線作業は完了しなかったので、明日仕上げます。
以下FB転載
［情報募集］劇用車を探しています。
1996年代平成8年代 白か黒
ベンツS600、センチュリー、プレジデント、セルシオ、クラウン
マジェスタ、シーマを探しています。
是非ともお貸し下さい。
希望であれば映画出演も可能です。
よろしくお願い致します。
メッセンジャーでご連絡下さい。
枚方で映画監督をしている河本氏の作品になります。
ヤクザ映画になりますので、ご理解を頂ける方の
ご協力をお願いしております。
今朝は何もしていないのに、何故か筋肉で体中が痛いのですがｗ
12月20日（月曜日）は打ち合わせの為前乗りでホンダドリーム販売京都東さんへ
翌日からの撮影集合して打ち合わせ。
その後ホテルへチェックインしてから
関係者と京都ナイト、14か月間の禁酒を一時解除して色々な意見交換などをしました。
残念な事にモデルは僕ではありませんが
男前で若い頃の僕みたいな方です。
で撮影初日、琵琶湖周辺の公園内でカタログ撮影をする事になり
積車と自走4台の合計8台で
撮影の順番をスタンバイ。
僕のはCB400Fourは午後からです。午後からの撮影場所も移動するので
ここでは4台の車両を撮影する事になります。
まず最初は22歳の可愛い女性オーナー所有の
メグロから撮影が開始されました。実はこのカメラマンの方は、あの
赤い雄牛専属契約カメラマンの方で
箱根ターンパイクでマルケスを走らせた
ディレクターの方でもあると言うから驚き！撮影機材も凄いのは当然ですが
撮影方法もわざわざ超望遠レンズを使って
かなり離れて被写体を捉えるとか
我々素人には全く理解出来ない撮影方ですが出来上がった画像を見ると
鳥肌物の画像だったし、その撮影方も
色々と教えて頂きました。
この日は晴天にも恵まれた事もありまず、光の使い方に激しく感動！
僕にもこの様な芸術的センスがあればと
思いましたが、撮影テクニックだけでも
プロからご教授頂いた事だけでもありがたい。昼食を終えて、撮影場所を移動。
いよいよCB400Fourの出番です！
これも数十メートル離れて望遠で撮影。
カタログが出来上がるのが楽しみです。丸一日掛けて8台の車両の撮影を終えて
この日も打ち合わせと親睦会の為
京都ナイトへ繰り出しましたｗ
そして翌日、撮影二日目！この日の撮影場所は比叡山ドライブウエイ
午前と午後の部で車両を僕達がピストンで
入れ替えに走りました。
まず午前の部、僕の撮影車両運搬車両はカワサキニンジャZX-25R
250ccなので非力かと思いましたが
乗っていて楽しいバイクだったので
欲しくなったわｗ、午前中の比叡山は残雪も残り、路面も濡れていたのですが
午後からは太陽も出て、路面も乾き
良い感じの天気になった。
この比叡山では走行動画では無く走行画像の撮影でした。
この場所での撮影後の画像も
見せて頂きましたが、ポスターに使える位
激しく美しい画像だったので撮影データーを頂ける事になったので
RKさんに許可を貰ってから
ポスター化するかも知れませんｗ
で、16時には撮影も終わり高速を一っ走り！当時物ヨシムラ機械曲げマフラーサウンドを
堪能して、次に出来上がって来る
CP製機械曲げマフラーの音質と
スパイラルサイレンサーを比較するデーターを身体に叩き込みましたｗ
京都T様CB400国内398ccメインハーネス交換
ブローバイチャンバーのねじ山にエポキシを流し込んで
ねじ山のサイズを小さくしてブローバイチャンバーを
取り付ける事が出来たので
メインハーネスを交換する作業に
取り掛かるのですが、当初の懸念だったIGCコイルの断線、リークも発覚…
まぁこの件もご相談を頂いていたので
幾つかの提案をさせて頂いてます。
で、古いメインハーネスを取り外すのですが所々で適当な処理をされて居た事も判明…
マグネティクサブコードもこんな感じで
手籠めにされているので、交換となります。
メインハーネスを取り外して行くとウインカーのアース線がすっぽ抜け…
配線をより込んで、絶縁テープを
巻いてあるだけの素人作業ですね…。
まずマグネティックサブコードを新品に交換しました。
これじゃないと新品のメインハーネスを
加工しないといけなくなるからねぇ
次にヘッドライトケース内の配線を取り外すのですが、後付けのホース類が
メインハーネスを縫う様に取り付けられ
ヘッドライトケースから抜き取るのにも
かなり苦労しましたし、ヘッドライトケースに必要な部品も不在だと言う事も判明しました。
新しいメインハーネスは当たり前ですが
ちゃんとしたルートで何時も通り
綺麗に配線をして仕上げます。で、今日中に配線を終わらす
予定だったのですが、年末の加減なのか
電話やご来店の方が多くて
今日の配線作業は完了しなかったので、明日仕上げます。
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2021年12月14日
CB400Four機械曲げマフラー用スパイラルサイレンサー
試作のCP機械曲げマフラー3本、いわゆるプロトタイプですが
1本目は継ぎ接ぎ状態となって、2本目試作の礎となり
マフラー屋さんに保管されていると思います。
2本目の試作品は、コピー品なのでそのままマフラー屋さんへ返却
3本目の試作品も、昨日元データー製品として
マフラー屋さんへ返却しました。
そのプロトタイプを狙っている方が多数いる事も知ってますw
逆に僕もそのプロトタイプが帰って来るのなら
欲しい位、いや！持って置くべきだとも感じていますｗ
生産が落ち着いてから、そのプロトタイプをどうするのかは
マフラー屋さんと相談する事にします。
カタログ撮影準備と打ち合わせ
まだ大手部品メーカーから、情報公開の許可が出ていないので
新製品について何も書けないのですが
取り合えずカタログ撮影用車両の整備を
やってしまう事にして、マフラーを交換。
本当ならCP製機械曲げを装着したかった所…。
で、プロモーションビデオ撮影もあるらしく
プロのライダーによる走行動画を
撮影するとの事らしいので
流石にこのタイヤではカッコ悪すぎる為
リアタイヤを新品に交換する事にしました。
これで後は、大手メーカーの新製品を
取り付ければ、撮影準備は完了するのですが
やはりまだホコリで薄ら汚れているのが気になるｗ
なので、近日中洗車を予定する事にしました。
で、レストアから1,600キロ程度しか
使用していないドライブチェーンを取り外し
大手メーカーの新製品のドライブチェーンに交換。
撮影用なので、無償提供をして頂きました。
2022年春のカタログやWeb、動画にも
掲載されるので、綺麗にしておかないとね！
これで後は担当者の方と撮影について
今日打ち合わせをして、来週二日間の
撮影行脚に行く事になると思います。
心配なのは天気だけですが
まぁ持っている僕なので、大丈夫だと思います…。
CB400Four用機械曲げマフラー用スパイラルサイレンサー試作
当時物ヨシムラ機械曲げや、以前販売されていたレプリカ機械曲げと
今回製作中のCP製機械曲げマフラー
全てに使用が可能になるかも知れない
機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサーの
試作品が完成し、今日届きました。
厳密に言えば、当時物ヨシムラ機械曲げに
装着するにはサイレンサーの溶接を
取り外す必要があり、またレプリカ機械曲げも
サイレンサーが溶接されている物と
脱着可能な物とがあるのですが
サイレンサー脱着可能な機械曲げマフラー専用
スパイラルサイレンサーの試作品テスト。
手曲げマフラー用と異なるのは
全長と外径が違う事で、機械曲げマフラー用は
手曲げとは違いマフラーエンドが曲線なので
その形状から短くなっています。
なので、通常のCB400F用64Φとは
長さが異なると言う事になります。
取り合えずウールを巻いて、以前販売されていた
レプリカマフラーに装着してみようと思います。
当時物ヨシムラマフラーには入り口だけですが
抵抗無く入りそうなのは確認出来たので
レプリカマフラーに装着する前に
一応長さを合わせてみたのですが
マフラーの曲がり部分が微妙だったし
入り口も結構狭かったので
カーボンを落としてちょっと強引に
入れた結果もう抜けなくなってしまった…。
脱落防止のボルト穴も微調整出来ないし…
治具を作ってスライドハンマーで
何とか抜こうとしましたが
パンチングが変形するので諦めました…
仕方が無いのでこのままテストをします。
CP機械曲げ用に試作をもう一本作ってもらえるようにお願いしてみます。
と言う結果なので、取り合えずレプリカマフラーには装着不可
と言う事は検証の結果分かりました…。
1本目は継ぎ接ぎ状態となって、2本目試作の礎となり
マフラー屋さんに保管されていると思います。
2本目の試作品は、コピー品なのでそのままマフラー屋さんへ返却
3本目の試作品も、昨日元データー製品として
マフラー屋さんへ返却しました。
そのプロトタイプを狙っている方が多数いる事も知ってますw
逆に僕もそのプロトタイプが帰って来るのなら
欲しい位、いや！持って置くべきだとも感じていますｗ
生産が落ち着いてから、そのプロトタイプをどうするのかは
マフラー屋さんと相談する事にします。
カタログ撮影準備と打ち合わせ
まだ大手部品メーカーから、情報公開の許可が出ていないので
新製品について何も書けないのですが取り合えずカタログ撮影用車両の整備を
やってしまう事にして、マフラーを交換。
本当ならCP製機械曲げを装着したかった所…。
で、プロモーションビデオ撮影もあるらしくプロのライダーによる走行動画を
撮影するとの事らしいので
流石にこのタイヤではカッコ悪すぎる為
リアタイヤを新品に交換する事にしました。これで後は、大手メーカーの新製品を
取り付ければ、撮影準備は完了するのですが
やはりまだホコリで薄ら汚れているのが気になるｗ
なので、近日中洗車を予定する事にしました。で、レストアから1,600キロ程度しか
使用していないドライブチェーンを取り外し
大手メーカーの新製品のドライブチェーンに交換。
撮影用なので、無償提供をして頂きました。2022年春のカタログやWeb、動画にも
掲載されるので、綺麗にしておかないとね！
これで後は担当者の方と撮影について
今日打ち合わせをして、来週二日間の撮影行脚に行く事になると思います。
心配なのは天気だけですが
まぁ持っている僕なので、大丈夫だと思います…。
CB400Four用機械曲げマフラー用スパイラルサイレンサー試作
当時物ヨシムラ機械曲げや、以前販売されていたレプリカ機械曲げと
今回製作中のCP製機械曲げマフラー全てに使用が可能になるかも知れない
機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサーの
試作品が完成し、今日届きました。
厳密に言えば、当時物ヨシムラ機械曲げに装着するにはサイレンサーの溶接を
取り外す必要があり、またレプリカ機械曲げも
サイレンサーが溶接されている物と
脱着可能な物とがあるのですがサイレンサー脱着可能な機械曲げマフラー専用
スパイラルサイレンサーの試作品テスト。
手曲げマフラー用と異なるのは
全長と外径が違う事で、機械曲げマフラー用は手曲げとは違いマフラーエンドが曲線なので
その形状から短くなっています。
なので、通常のCB400F用64Φとは
長さが異なると言う事になります。取り合えずウールを巻いて、以前販売されていた
レプリカマフラーに装着してみようと思います。
当時物ヨシムラマフラーには入り口だけですが
抵抗無く入りそうなのは確認出来たのでレプリカマフラーに装着する前に
一応長さを合わせてみたのですが
マフラーの曲がり部分が微妙だったし
入り口も結構狭かったのでカーボンを落としてちょっと強引に
入れた結果もう抜けなくなってしまった…。
脱落防止のボルト穴も微調整出来ないし…
治具を作ってスライドハンマーで何とか抜こうとしましたが
パンチングが変形するので諦めました…
仕方が無いのでこのままテストをします。
CP機械曲げ用に試作をもう一本作ってもらえるようにお願いしてみます。
と言う結果なので、取り合えずレプリカマフラーには装着不可
と言う事は検証の結果分かりました…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年12月13日
CP製機械曲げマフラー量産開始
【CP製機械曲げマフラー販売価格などのお知らせ】
一昨日CP製機械曲げマフラー試作第三弾が出来上がったとの連絡が入り
大急ぎで引取りに行き、昨日の定休日に車両に装着し
諸々の寸法をチェックした結果、やっと合格品が完成となり
量産体制へと移行する事が決まりました。
そこで、当初マフラー販売価格を10万以下の想定で
考えていたのですが、材料費高騰や耐熱半艶塗料
その他諸々の経費が掛かり過ぎた事など
また販売予定価格に縛りを設けた事により
より良い製品を作るに当たり、支障が出て来た為
一旦、販売予定価格を白紙に戻し仕上げるに至りました。
結果的にマフラー販売価格は当初の想定を上回り
CP製機械曲げマフラー本体価格：￥120,000＋TAX
と言う事になり、先行でご予約を頂いた方に対して
約束を守れなかったので、僕自身にそのケジメを付ける事にして
先行予約を頂いた方のみ、下記の通り特典を設けたいと思います。
また、メールにて先行予約を頂いた方々へ商品発送準備が整い次第
ご連絡を致しますので、ご購入のご意思を確認した上で
発送先などの個人情報をお知らせ頂きます。
その際に、支払い方法などもご連絡致しますので、よろしくお願い致します。
【先行予約特典】
1，先行予約のキャンセルは可能です。（先行予約72本承っております）
2，CP機械曲げ本体価格を￥110,000＋TAX（1万円引き）とさせて頂きます。
3，マフラー取付時に必要なホンダ純正部品などを全て付属。
（ホンダ純正EXガスケット4個付き）
（下記一般販売時付属品は全て付属します）
4，マフラー到着後、取り付けたイメージが思って居たのと違うと
思われた方は使用後でも2週間以内であれば返品の受付を致します。
返品されたマフラーが到着後に返金となります。
（返品の際には、申し訳ないのですが送料はご負担願います）
【一般販売時の付属品など】
・マフラー取付M6フランジナット8個
・マフラーステー取付ボルト、ホンダ純正フランジボルトM8×16 2本
・ホンダ純正メインスタンドストッパーラバーA 1個
・パラノイア耐熱ステッカー1枚（非売品）他CPステッカー大小各1枚づつ
・基本的に送料は無料としますが、一部離島については
￥2,000のご負担をお願いします。
【オプション品】
・ホンダ純正EXガスケット4個￥1,892
・ミディアムサイズサイレンサー25.4Φ￥9,900
・CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー（開発中に付き価格未定）
上記予定となって居りますので、よろしくお願い致します。
CP機械曲げマフラー試作第三弾装着チェック
実を言うと、試作第二弾は溶接など細部の参考の為に送った
ヨシムラ機械曲げを参考に作ったのですが
完璧なコピー品となってしまって居た為
エキパイの歪や、エンジンとの干渉部も
全く同じ物になってしまった為ボツとなり
試作品第三弾を作ると言う事になりました。
考えてみれば、それだけの材料があれば
歪まで再現してしまうと言う技術力を持った
マフラー屋さんだと言う事なのですが
いかんせん職人と言う方は頑固で
「何でそんな手間のかかる事をするんや？」
「工業製品のクリアランスは3mmでOKや！」
「そもそも車両個体差で干渉する事はありえん！」
と言う頑なに頑固なマフラー職人なので
今の技術力を持ってすれば、もっと簡単に
もっと今のクオリティで強度がある製品が
出来て当然なのだから、わざわざ余計な
手間暇と経費を掛けて、当時のクオリティで
製品を作る事に対して、相当理解に
苦しんだ事だろうと思うし、頑固な職人を
説得する方も大変だったのですが
結果的に満足が出来る製品が仕上がりました。
で、スタンドストッパーラバーＡの取付ですが
マフラー装着後にストッパーラバーに
パーツクリーナーを吹き付け、滑りを良くして
穴に片側を押し込んで挿入します。
そのまま押し付けながら反転させても良いし
反対側を押し込んでも、簡単に入ると思います。
マフラーが固定されていた方が
ストッパーラバーAを挿入しやすいのですが
取り付け前に入れても構いませんが
塗料が焼けていないので、パーツクリーナーで
塗料が溶けて来ると思います。
これでやっと試作品第三弾で納得が出来る
CP製機械曲げマフラーが出来上がったのですが
398フレームだけの装着テストでは
完璧とは言えないと思い、自宅で暇しているだろう
某君が酒を飲んで酔っ払ってしまう前に
電話で叩き起こし、呼び出しました。
その間に僕はインスタ映えする写真を
朝日の中で撮影して待っていると
弟と恐怖の姪が先に店にやって来た…。
そう、姪のタイヤ交換にやって来たのだ！
まぁそれは置いといて、お昼過ぎにやっと
某君がご来店となり、早速408フレームに
マフラーを装着して諸々のチェック！
サブフレームが少し曲がって居る某君の408。
それでも干渉も無くオイルパンに張り付く様に
マフラーが理想通りのクリアランスで
装着が出来る事が確認出来ました。
隙間は少しだけ広いのですが
それでもエキパイ部分は名刺1枚分に
かなり近くなっているので合格。
恐らくもっと攻めて居れば、オイルパンに
マフラーが干渉していたでしょう。
特に後ろ側は、本当に名刺一枚が入る程度ｗ
これ以上は無いクリアランスです。
これで僕が求めていた理想に近いマフラーが完成した記念すべき日となりました。
先行予約リリースまでもう少しお待ち下さい。
一般販売についてはまた改めて告知させて頂きますので
よろしくお願い致します。
恐怖の姪リアタイヤ交換からの…
第二日曜は定休日の昨日、姪のリアタイヤ交換作業の為
元々出勤予定だったのですが
何時もの出勤時間より早く出社し
機械曲げマフラーの取付を済ませて
弟や姪の到着を待っていました。
某君も呼び出していた事から
さっさとタイヤ交換作業を済ませて
帰って頂こうと思っていたので早速作業開始！
リアタイヤを交換する為に色んな部品を
取り外さないといけないのが面倒なのだ。
タイヤチェンジャーの使い方もまだ
弟は覚えていたので、作業は全てお任せｗ
流石に作業中は姪のお喋りのお付き合いにも
巻き込まれずに済んだのですが…
タイヤを入れ替えて取り付ける前に
念の為諸々のチェックをしてみると…
これ姪に言うとまた面倒な物を見つけた…
リアブレーキカムが固着？している？
これは後で分かった事なのですが
ブレーキシューが減り過ぎて
カムに付いているインジケーターが
駆動部に当たり、カムが戻り切っていない
と言う事が発覚し、結果ブレーキシューの
摩耗が原因だと言う事が分かったのだが
ここでまた姪が騒ぎ出す…はぁ、もうめんどい。
取り合えず前後ブレーキシューを発注。
その間、また姪からお説教をされてうなだれる。
それよりもまた姪が店に来る事になると思うと
かなり面倒臭いし、昨日も結局4時間以上
居座られた上に、何時もの様に
「一辺に全部済ませろや！」とご立腹…
で、弟がエンジンオイルをチェックすると
オイルが入って無いとか、サイドスタンドを買えと
言いたい放題言って、作業工賃はCP前の
自販機で、何時もの100円のジュース二本ｗ
ブレーキなどの部品は14日以降に入荷予定で
サイドスタンドは今の所入荷未定です。
あぁ…めんどくさ！
ややこしい所だけは血筋なので
仕方が無いとは思うけど…
女のややこしいのは、たちが悪いと思うわ。
一昨日CP製機械曲げマフラー試作第三弾が出来上がったとの連絡が入り
大急ぎで引取りに行き、昨日の定休日に車両に装着し
諸々の寸法をチェックした結果、やっと合格品が完成となり
量産体制へと移行する事が決まりました。
そこで、当初マフラー販売価格を10万以下の想定で
考えていたのですが、材料費高騰や耐熱半艶塗料
その他諸々の経費が掛かり過ぎた事など
また販売予定価格に縛りを設けた事により
より良い製品を作るに当たり、支障が出て来た為
一旦、販売予定価格を白紙に戻し仕上げるに至りました。
結果的にマフラー販売価格は当初の想定を上回り
CP製機械曲げマフラー本体価格：￥120,000＋TAX
と言う事になり、先行でご予約を頂いた方に対して
約束を守れなかったので、僕自身にそのケジメを付ける事にして
先行予約を頂いた方のみ、下記の通り特典を設けたいと思います。
また、メールにて先行予約を頂いた方々へ商品発送準備が整い次第
ご連絡を致しますので、ご購入のご意思を確認した上で
発送先などの個人情報をお知らせ頂きます。
その際に、支払い方法などもご連絡致しますので、よろしくお願い致します。
【先行予約特典】
1，先行予約のキャンセルは可能です。（先行予約72本承っております）
2，CP機械曲げ本体価格を￥110,000＋TAX（1万円引き）とさせて頂きます。
3，マフラー取付時に必要なホンダ純正部品などを全て付属。
（ホンダ純正EXガスケット4個付き）
（下記一般販売時付属品は全て付属します）
4，マフラー到着後、取り付けたイメージが思って居たのと違うと
思われた方は使用後でも2週間以内であれば返品の受付を致します。
返品されたマフラーが到着後に返金となります。
（返品の際には、申し訳ないのですが送料はご負担願います）
【一般販売時の付属品など】
・マフラー取付M6フランジナット8個
・マフラーステー取付ボルト、ホンダ純正フランジボルトM8×16 2本
・ホンダ純正メインスタンドストッパーラバーA 1個
・パラノイア耐熱ステッカー1枚（非売品）他CPステッカー大小各1枚づつ
・基本的に送料は無料としますが、一部離島については
￥2,000のご負担をお願いします。
【オプション品】
・ホンダ純正EXガスケット4個￥1,892
・ミディアムサイズサイレンサー25.4Φ￥9,900
・CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー（開発中に付き価格未定）
上記予定となって居りますので、よろしくお願い致します。
CP機械曲げマフラー試作第三弾装着チェック
実を言うと、試作第二弾は溶接など細部の参考の為に送った
ヨシムラ機械曲げを参考に作ったのですが完璧なコピー品となってしまって居た為
エキパイの歪や、エンジンとの干渉部も
全く同じ物になってしまった為ボツとなり
試作品第三弾を作ると言う事になりました。考えてみれば、それだけの材料があれば
歪まで再現してしまうと言う技術力を持った
マフラー屋さんだと言う事なのですが
いかんせん職人と言う方は頑固で「何でそんな手間のかかる事をするんや？」
「工業製品のクリアランスは3mmでOKや！」
「そもそも車両個体差で干渉する事はありえん！」
と言う頑なに頑固なマフラー職人なので今の技術力を持ってすれば、もっと簡単に
もっと今のクオリティで強度がある製品が
出来て当然なのだから、わざわざ余計な
手間暇と経費を掛けて、当時のクオリティで製品を作る事に対して、相当理解に
苦しんだ事だろうと思うし、頑固な職人を
説得する方も大変だったのですが
結果的に満足が出来る製品が仕上がりました。で、スタンドストッパーラバーＡの取付ですが
マフラー装着後にストッパーラバーに
パーツクリーナーを吹き付け、滑りを良くして
穴に片側を押し込んで挿入します。そのまま押し付けながら反転させても良いし
反対側を押し込んでも、簡単に入ると思います。
マフラーが固定されていた方が
ストッパーラバーAを挿入しやすいのですが取り付け前に入れても構いませんが
塗料が焼けていないので、パーツクリーナーで
塗料が溶けて来ると思います。
これでやっと試作品第三弾で納得が出来るCP製機械曲げマフラーが出来上がったのですが
398フレームだけの装着テストでは
完璧とは言えないと思い、自宅で暇しているだろう
某君が酒を飲んで酔っ払ってしまう前に電話で叩き起こし、呼び出しました。
その間に僕はインスタ映えする写真を
朝日の中で撮影して待っていると
弟と恐怖の姪が先に店にやって来た…。そう、姪のタイヤ交換にやって来たのだ！
まぁそれは置いといて、お昼過ぎにやっと
某君がご来店となり、早速408フレームに
マフラーを装着して諸々のチェック！サブフレームが少し曲がって居る某君の408。
それでも干渉も無くオイルパンに張り付く様に
マフラーが理想通りのクリアランスで
装着が出来る事が確認出来ました。隙間は少しだけ広いのですが
それでもエキパイ部分は名刺1枚分に
かなり近くなっているので合格。
恐らくもっと攻めて居れば、オイルパンにマフラーが干渉していたでしょう。
特に後ろ側は、本当に名刺一枚が入る程度ｗ
これ以上は無いクリアランスです。
これで僕が求めていた理想に近いマフラーが完成した記念すべき日となりました。
先行予約リリースまでもう少しお待ち下さい。
一般販売についてはまた改めて告知させて頂きますので
よろしくお願い致します。
恐怖の姪リアタイヤ交換からの…
第二日曜は定休日の昨日、姪のリアタイヤ交換作業の為
元々出勤予定だったのですが何時もの出勤時間より早く出社し
機械曲げマフラーの取付を済ませて
弟や姪の到着を待っていました。
某君も呼び出していた事からさっさとタイヤ交換作業を済ませて
帰って頂こうと思っていたので早速作業開始！
リアタイヤを交換する為に色んな部品を
取り外さないといけないのが面倒なのだ。タイヤチェンジャーの使い方もまだ
弟は覚えていたので、作業は全てお任せｗ
流石に作業中は姪のお喋りのお付き合いにも
巻き込まれずに済んだのですが…タイヤを入れ替えて取り付ける前に
念の為諸々のチェックをしてみると…
これ姪に言うとまた面倒な物を見つけた…
リアブレーキカムが固着？している？これは後で分かった事なのですが
ブレーキシューが減り過ぎて
カムに付いているインジケーターが
駆動部に当たり、カムが戻り切っていないと言う事が発覚し、結果ブレーキシューの
摩耗が原因だと言う事が分かったのだが
ここでまた姪が騒ぎ出す…はぁ、もうめんどい。
取り合えず前後ブレーキシューを発注。その間、また姪からお説教をされてうなだれる。
それよりもまた姪が店に来る事になると思うと
かなり面倒臭いし、昨日も結局4時間以上
居座られた上に、何時もの様に「一辺に全部済ませろや！」とご立腹…
で、弟がエンジンオイルをチェックすると
オイルが入って無いとか、サイドスタンドを買えと
言いたい放題言って、作業工賃はCP前の自販機で、何時もの100円のジュース二本ｗ
ブレーキなどの部品は14日以降に入荷予定で
サイドスタンドは今の所入荷未定です。
あぁ…めんどくさ！ややこしい所だけは血筋なので
仕方が無いとは思うけど…
女のややこしいのは、たちが悪いと思うわ。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年12月07日
2022年カタログ撮影打ち合わせ
以前お話が合った某大手二輪部品メーカーから
カタログ撮影協力依頼の為にメーカー営業の方が
来阪され、CPにご来店され打ち合わせ。
カタログ撮影用車両提供について初回の打ち合わせをしました。
撮影予定日は予備日を入れて再来週21、22日頃を予定となり
ギャランティの話にもなりましたが、お断りしました。
CPにしてみれば、当方の車両がカタログや色々な宣伝媒体に
使用して頂ける事の方が何よりも名誉だと思ったからです。
プロカメラマンによるカタログ撮影の他にも
プロライダーによる走行動画も同時に撮影するとの事なので
2022年春のカタログ完成が楽しみです。
2021年最後の強化オイルポンプ「極み」製作
知り合いの社長が強化オイルポンプベースの
素材不足の件を気にして下さり
僕もイベントなどで何度かお会いした事がある
二輪部品専門に取り扱っている社長へ
連絡を取って下さり、オイルポンプベースが
多く手に入る事になり、その第一便が届きました。
年内間に合う様にと思い早速加工準備に
取り掛かる事にしました。
まずは心臓部のトロコイドギアーを準備。
ローターが大きくなり、負荷が掛かるので
ローターピンを両持ちにする為放電加工をします。
ベースになるオイルポンプを分解して
ブラスト処理の準備も整いました。
で、サクサクっとブラストで綺麗に仕上げました。
これで下拵えが完了となったので
後は内燃機加工に送るだけですが
何とか年内に間に合えば良いのですが…。
2022年春カタログ撮影用車両洗車
カタログ撮影日も決まった事から、洗車しようと思って居たのに
今日は残念な事に雨が降っているので
少しでも写真写りを良くしようと思い
ケミカル品を使って部分的にでも綺麗にとｗ
まずはモチュールのパーフェクトシートで
シートの汚れを落として、艶も出しますが
普通のシート艶出しとは違い
乗ってもシートが滑らないので
中々良いケミカル品です。
次に使うのはワコーズの製品で
マルチフォーミングクリーナー
用途はマルチなので、何処にでも使える
かなりの優れ物になります。
メッキー部分から、塗装部分、ガラスなど
これ一本あれば、こんな雨の日でも
また車体を濡らす事も無く楽で簡単に
汚れを落とす事が出来ると言う優れ物。
BEETキャストに付いたブレーキダストや
ホイールの汚れも、これ一本をシューっと
吹き付けるだけで、汚れはかなり落ます。
拭き上げはメリヤスウエスが一番良いです。
薄ら汚れていたCP14号機も
こんな感じに綺麗になりました！
これで後は、新製品の部品が届いたら
部品を交換すれば、撮影準備は完了です。
最後にモチュールのウオッシュ&ワックスを使って
タンクなどに艶を出して仕上げました。
雨の日でも水も使わず、ケミカル品だけで
こんなに綺麗になりました。
カタログ撮影協力依頼の為にメーカー営業の方が
来阪され、CPにご来店され打ち合わせ。
カタログ撮影用車両提供について初回の打ち合わせをしました。
撮影予定日は予備日を入れて再来週21、22日頃を予定となり
ギャランティの話にもなりましたが、お断りしました。
CPにしてみれば、当方の車両がカタログや色々な宣伝媒体に
使用して頂ける事の方が何よりも名誉だと思ったからです。
プロカメラマンによるカタログ撮影の他にも
プロライダーによる走行動画も同時に撮影するとの事なので
2022年春のカタログ完成が楽しみです。
2021年最後の強化オイルポンプ「極み」製作
知り合いの社長が強化オイルポンプベースの
素材不足の件を気にして下さり僕もイベントなどで何度かお会いした事がある
二輪部品専門に取り扱っている社長へ
連絡を取って下さり、オイルポンプベースが
多く手に入る事になり、その第一便が届きました。年内間に合う様にと思い早速加工準備に
取り掛かる事にしました。
まずは心臓部のトロコイドギアーを準備。
ローターが大きくなり、負荷が掛かるのでローターピンを両持ちにする為放電加工をします。
ベースになるオイルポンプを分解して
ブラスト処理の準備も整いました。
で、サクサクっとブラストで綺麗に仕上げました。これで下拵えが完了となったので
後は内燃機加工に送るだけですが
何とか年内に間に合えば良いのですが…。
2022年春カタログ撮影用車両洗車
カタログ撮影日も決まった事から、洗車しようと思って居たのに
今日は残念な事に雨が降っているので少しでも写真写りを良くしようと思い
ケミカル品を使って部分的にでも綺麗にとｗ
まずはモチュールのパーフェクトシートで
シートの汚れを落として、艶も出しますが普通のシート艶出しとは違い
乗ってもシートが滑らないので
中々良いケミカル品です。
次に使うのはワコーズの製品でマルチフォーミングクリーナー
用途はマルチなので、何処にでも使える
かなりの優れ物になります。
メッキー部分から、塗装部分、ガラスなどこれ一本あれば、こんな雨の日でも
また車体を濡らす事も無く楽で簡単に
汚れを落とす事が出来ると言う優れ物。
BEETキャストに付いたブレーキダストやホイールの汚れも、これ一本をシューっと
吹き付けるだけで、汚れはかなり落ます。
拭き上げはメリヤスウエスが一番良いです。
薄ら汚れていたCP14号機もこんな感じに綺麗になりました！
これで後は、新製品の部品が届いたら
部品を交換すれば、撮影準備は完了です。
最後にモチュールのウオッシュ&ワックスを使ってタンクなどに艶を出して仕上げました。
雨の日でも水も使わず、ケミカル品だけで
こんなに綺麗になりました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月29日
CP製機械曲げマフラー量産に向けて
昨日CP製機械曲げマフラーに関して
有識者のご意見を頂き、諸々の確認を済ませ
ほんの少し、2点程の変更点を修正した後に
量産に向けて最終調整をする事が決まりました！
またご予約を頂いている方々には大変長らく
お待たせしており申し訳なく思っておりますが
年内中にはお手元に届けるべく量産に向けて
最終調整をしており、本格的に量産が決定次第
先行予約を頂いた方々へ、マフラーの販売価格と
先行予約特典もお知らせ出来ると思いますので
もう暫くお待ち下さい。
CP製機械曲げマフラー408フレームに取り付けチェック
昨日408に乗っている、とある方に電話をして呼び出し
車体を借り、試作品第二弾のマフラーを
取付させてもらいました。
「どうせ興味があるんでしょ？ｗ」的なノリで
呼び出しに応じてくれたのですが
残念な事にサブフレームは以前転倒した時
内側に10�伉�度入り込んでいましたが
それでも仮止めをしてから
サブフレームのボルトを入れて取り付けて
諸々のチェックをした上で仕上がりについてもご意見を頂き
「中々ええやないか」と合格点を頂く事が出来たので
量産に向けて最終調整を始めます。
守口O様CB400F2レストア作業十二日目
クランクケースのアッパー側に問題がある事が分かったので
内燃機屋さん送りが決定した
アッパーケースをブラストで仕上げました。
アッパー側はやはり腐食が多く
ブラストで腐食部分を取り除いたら
こんな感じでクレーターだらけ…。
まぁこれも仕方が無いのですが
耐熱塗装をして、少しでも綺麗にするかどうか
と言った所になるので、これもまた
オーナーと打ち合わせをする事になります。
リタップ掃除も終えて、特に問題個所も無く
めり込んだガイドピンを除去する為に
これで内燃機屋さんへ送ります。
次にロアケースをブラストで仕上げますした。
やはり油と泥で保護されて居た事から
ロアケースに関しては腐食は無いと言っても
いい状態で、ブラストが仕上がりました。
これも同じくリタップ掃除をして
ブラスト作業は完了となりました。
この先は外注作業となるので
ボチボチとエンジン内部品をチェックして
下拵えを進めて行く事になります。
特にミッション関係や、ワンウエイ関係部品など
入念にチェックして、ミッションに関しては
1stギアーブッシュが摩耗しているので
交換したりと、組み立てに向けて下拵えを進めます。
有識者のご意見を頂き、諸々の確認を済ませ
ほんの少し、2点程の変更点を修正した後に
量産に向けて最終調整をする事が決まりました！
またご予約を頂いている方々には大変長らく
お待たせしており申し訳なく思っておりますが
年内中にはお手元に届けるべく量産に向けて
最終調整をしており、本格的に量産が決定次第
先行予約を頂いた方々へ、マフラーの販売価格と
先行予約特典もお知らせ出来ると思いますので
もう暫くお待ち下さい。
CP製機械曲げマフラー408フレームに取り付けチェック
昨日408に乗っている、とある方に電話をして呼び出し
車体を借り、試作品第二弾のマフラーを取付させてもらいました。
「どうせ興味があるんでしょ？ｗ」的なノリで
呼び出しに応じてくれたのですが
残念な事にサブフレームは以前転倒した時内側に10�伉�度入り込んでいましたが
それでも仮止めをしてから
サブフレームのボルトを入れて取り付けて
諸々のチェックをした上で仕上がりについてもご意見を頂き
「中々ええやないか」と合格点を頂く事が出来たので
量産に向けて最終調整を始めます。
守口O様CB400F2レストア作業十二日目
クランクケースのアッパー側に問題がある事が分かったので
内燃機屋さん送りが決定したアッパーケースをブラストで仕上げました。
アッパー側はやはり腐食が多く
ブラストで腐食部分を取り除いたら
こんな感じでクレーターだらけ…。まぁこれも仕方が無いのですが
耐熱塗装をして、少しでも綺麗にするかどうか
と言った所になるので、これもまた
オーナーと打ち合わせをする事になります。リタップ掃除も終えて、特に問題個所も無く
めり込んだガイドピンを除去する為に
これで内燃機屋さんへ送ります。
次にロアケースをブラストで仕上げますした。やはり油と泥で保護されて居た事から
ロアケースに関しては腐食は無いと言っても
いい状態で、ブラストが仕上がりました。
これも同じくリタップ掃除をしてブラスト作業は完了となりました。
この先は外注作業となるので
ボチボチとエンジン内部品をチェックして
下拵えを進めて行く事になります。特にミッション関係や、ワンウエイ関係部品など
入念にチェックして、ミッションに関しては
1stギアーブッシュが摩耗しているので
交換したりと、組み立てに向けて下拵えを進めます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月28日
CP製機械曲げマフラー試作第二取付チェック
昨日ご来店頂いた京都出身、トロント在住の日本人の方で
「けーいっちゃん」と言う方が一時帰国でご来店。
トロントでCB400Fourなどを入手されて
この度日本に一時帰国している間にCB400Fourの
ショップなどを巡り、色々と勉強されているとの事です。
トロントでは割とポピュラーなカーラッピングを
生業としておられ、You Tubeでも配信されています。
また驚いたのが、僕が良く通っているご近所の居酒屋「十笑」の
奥様とご親戚だったと言う事にも驚きましたｗ
トロントに帰国するまでの間、日本在住中に
色々とCB400Fourについて色々と知りたい事があるとの事なので
日本のCB400Fourスピリッツをカナダに
持って帰って貰おうと思います。
守口O様CB400F2レストア作業十一日目
内燃機加工送りのエンジン部品は、純正部品入荷待ちなので
今日はクランクケースのブラスト準備。
クランクケースから臓物を取り外して
オイルを洗浄して、乾燥させてから
ブラスト処理を行うので、その準備です。
ロアケースの汚れは結構酷いのですが
油と泥で腐食から保護される事が多いので
汚れ=腐食とはなりにくいので
油汚れは落とすのは大変ですが
エンジンにしてみれば、保護されている様な物ｗ
で、アッパーケースの臓物を取り外すと…
何とまぁCB400Fourエンジンあるあるで
ガイドピンがめり込んで取れない！
これはミッション側もヤバい！と思い
メイン、カウンター共にチェックをしましたが
思っていたよりもダメージは軽微なので
ひょっとすると、既に交換済みなのかも知れない。
でもアッパーケースも内燃機屋さん送りとなったのは残念だ…。
CP製機械曲げマフラー試作第二弾取付チェック
昨晩閉店後にマフラーをマスタングで引取りに行って来ましたｗ
ではまずその仕上がり具合と
外観をチェックして行きます。
耐熱塗装に関しては取り合えずの塗装です。
恐らく本物を持っていないと
これが本物だと言われると
信じてしまう位の仕上がりで
かなり出来上がりは理想通りです。
別に荒を探している分けでは無く
僕の理想にどれだけ近づいた製品が
この試作第二弾に反映されたのかと
言う所の外観を、重点的に見ているので
あくまでもCP製機械曲げと言う物です。
サイレンサーの手直しもバッチリです！
この時点で本物との見極めヵ所は
5ヵ所ありますが、これは悪意のある
悪戯防止の為に3ヵ所は残すべきと思います。
本物と比べてもそん色無い仕上がりで
その見極めポイントを「画像で判断して下さい」
と言うレベルでは絶対に分からないレベルなので
これは危険な代物のレベルになってます。
集合部の加工も本物と見比べても
区別が付かないほどの仕上がりになってます。
こうやって比べて違いが分かると言う程度。
これで後は取り付けてチェックをしてみます。
EXパイプをシリンダーヘッドに入れて
パイプを押し込み、フランジをセット
これもまた特段抵抗無く素直に収まりました。
で、仮ナットを入れずにマフラーエンドステーを
合わせると、サブフレームが
曲がって居なければ、取付位置もバッチリ。
これで仮ボルトを入れますが、恐らく
新しいガスケットを使うと、EXフランジの
仮締めは必要になると思います。
これでマフラーの取り付けは完了しました。
協力者の方から借りたマフラーからデーターを取り
ほぼその通りに仕上げてある感じになってます。
センタースタンドも使えるので
スタンドストッパーラバーを取付るのですが
取り付け方は、男なら作法として
何時もやる感じで、パーツクリーナーで
ラバーを濡らして滑りを良くして
穴に片側のカリを引っ掛けて
もう片方をグリっと優しく、少し強引に押し込んで
差し込めばスルッと挿入出来ます。
で、試作第二弾を取り付け後の
拘りポイントをチェック！
エキパイ#4とオイルパンとの隙間名刺1枚分は
車両の個体差を加味して、少しだけ広め
後ろ側のオイルパンとのクリアランスは
サンプルに送った協力者の方のマフラーが
干渉している事から、これもギリタッチしてます。
これは直ぐに改善出来る範囲なので問題では無い。
取り合えず398フレームに取り付けてみて
こんな感じになっているので
次に408フレームに取り付けてみる事にします。
「けーいっちゃん」と言う方が一時帰国でご来店。
トロントでCB400Fourなどを入手されて
この度日本に一時帰国している間にCB400Fourの
ショップなどを巡り、色々と勉強されているとの事です。
トロントでは割とポピュラーなカーラッピングを
生業としておられ、You Tubeでも配信されています。
また驚いたのが、僕が良く通っているご近所の居酒屋「十笑」の
奥様とご親戚だったと言う事にも驚きましたｗ
トロントに帰国するまでの間、日本在住中に
色々とCB400Fourについて色々と知りたい事があるとの事なので
日本のCB400Fourスピリッツをカナダに
持って帰って貰おうと思います。
守口O様CB400F2レストア作業十一日目
内燃機加工送りのエンジン部品は、純正部品入荷待ちなので
今日はクランクケースのブラスト準備。クランクケースから臓物を取り外して
オイルを洗浄して、乾燥させてから
ブラスト処理を行うので、その準備です。
ロアケースの汚れは結構酷いのですが油と泥で腐食から保護される事が多いので
汚れ=腐食とはなりにくいので
油汚れは落とすのは大変ですが
エンジンにしてみれば、保護されている様な物ｗで、アッパーケースの臓物を取り外すと…
何とまぁCB400Fourエンジンあるあるで
ガイドピンがめり込んで取れない！
これはミッション側もヤバい！と思いメイン、カウンター共にチェックをしましたが
思っていたよりもダメージは軽微なので
ひょっとすると、既に交換済みなのかも知れない。
でもアッパーケースも内燃機屋さん送りとなったのは残念だ…。
CP製機械曲げマフラー試作第二弾取付チェック
昨晩閉店後にマフラーをマスタングで引取りに行って来ましたｗ
ではまずその仕上がり具合と外観をチェックして行きます。
耐熱塗装に関しては取り合えずの塗装です。
恐らく本物を持っていないと
これが本物だと言われると信じてしまう位の仕上がりで
かなり出来上がりは理想通りです。
別に荒を探している分けでは無く
僕の理想にどれだけ近づいた製品がこの試作第二弾に反映されたのかと
言う所の外観を、重点的に見ているので
あくまでもCP製機械曲げと言う物です。
サイレンサーの手直しもバッチリです！この時点で本物との見極めヵ所は
5ヵ所ありますが、これは悪意のある
悪戯防止の為に3ヵ所は残すべきと思います。
本物と比べてもそん色無い仕上がりでその見極めポイントを「画像で判断して下さい」
と言うレベルでは絶対に分からないレベルなので
これは危険な代物のレベルになってます。
集合部の加工も本物と見比べても区別が付かないほどの仕上がりになってます。
こうやって比べて違いが分かると言う程度。
これで後は取り付けてチェックをしてみます。
EXパイプをシリンダーヘッドに入れてパイプを押し込み、フランジをセット
これもまた特段抵抗無く素直に収まりました。
で、仮ナットを入れずにマフラーエンドステーを
合わせると、サブフレームが曲がって居なければ、取付位置もバッチリ。
これで仮ボルトを入れますが、恐らく
新しいガスケットを使うと、EXフランジの
仮締めは必要になると思います。これでマフラーの取り付けは完了しました。
協力者の方から借りたマフラーからデーターを取り
ほぼその通りに仕上げてある感じになってます。
センタースタンドも使えるのでスタンドストッパーラバーを取付るのですが
取り付け方は、男なら作法として
何時もやる感じで、パーツクリーナーで
ラバーを濡らして滑りを良くして穴に片側のカリを引っ掛けて
もう片方をグリっと優しく、少し強引に押し込んで
差し込めばスルッと挿入出来ます。
で、試作第二弾を取り付け後の拘りポイントをチェック！
エキパイ#4とオイルパンとの隙間名刺1枚分は
車両の個体差を加味して、少しだけ広め
後ろ側のオイルパンとのクリアランスはサンプルに送った協力者の方のマフラーが
干渉している事から、これもギリタッチしてます。
これは直ぐに改善出来る範囲なので問題では無い。
取り合えず398フレームに取り付けてみて
こんな感じになっているので
次に408フレームに取り付けてみる事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月06日
機械曲げマフラー手直し品工場送り
先週、機械曲げマフラーについて皆様のご意見を
明日7日までの間でお伺いしたいと言う事で
メールやお電話、DMなどを通じて沢山のご意見を頂きまして
ご協力頂いた方々には、とても感謝しております。
本来ご意見を頂くのは明日までの予定でしたが
結果は圧倒的に「もっと拘れ」と言うご意見が100%だった為
お待ち頂いておられる方々にはお時間を頂きまして
拘ったマフラー作りをしたいと思っております。
また、マフラー屋さんも僕のブログを見て頂いており
職人魂に火が付いたのか、やる気満々で取り組んで下さるので
とても心強く思っております。
改めて、沢山のご意見ありがとう御座いました。
また、完成までもう暫くお待ち下さい。
沖縄I様CB400継続車検整備四日目
一部部品の入荷が遅れていた物が昨日の閉店前に入荷して来たので
早速交換作業に取り掛かります。
お引取りに行った際に気が付いたのですが
クラッチレバーが曲がっており
特にご指示が無かったので此方からは
あえて何も言わなかったのですが
オーナーからご連絡を頂き、交換する事になり
在庫があったはずと思って居たのですが
相変わらずの管理不足で在庫切れだった。
で、昨日遅く入荷して来たので交換して、後は来週車検を受ける予定です。
高槻O様CB400継続車検整備
1stギアーギア抜けの不具合がどんどん悪化して来ている
高槻O様CB400の継続車検整備。
まずはブレーキフルード交換から
純正マスターカップの中が少し
腐食していますが、特に問題はありません。
ブレーキフルードを抜いてマスターカップの
下に沈殿しているスラッジを拭き取り
新しいブレーキフルードを入れて
ブレーキフルードの交換は完了。
ブレーキシューもチェックしましたが
まだもう少し大丈夫そうなので
今回は交換無しで、調整だけ済ませました。
特にパットBは一見大丈夫そうでも
取り外してみたらヤバい事になって居た
と言うパターンもあります。
次にウインカースイッチの接触不良。
開けてみると、ホコリが付いており
接点が接触不良を起こしていたので
洗浄してホコリを洗い流しエアブロー
接点復活剤を塗布して、無事に復活はしましたが
ホコリで摩耗が進んでいる様なので
交換も時期相応に考えた方が良いでしょう。
で、灯火系をチェックするとナンバー灯が
点灯しないので、テールレンズを外して
電球をチェックすると…球切れでしたｗ
新しい球に交換してナンバー灯が点灯。
これで保安部品のチェックは完了したので
次にヘッドライトはH4なのですが
光量がは不足しているので普通では車検NG
なので光量を上げる為にバッ直配線をします。
普段から夜間走行するのであれば
ヘッドライトブースターを取り付けるか
LEDヘッドライトに交換するかですねぇ。
で、バッ直配線配線したヘッドライトと
していないヘッドライトの光量の違いを
比較してみると、これが通常の状態の
ヘッドライト光量になるんですが
これにバッ直配線のスイッチを入れると
こんな感じで光量がUPするんですよね。
更にエンジンを掛けて回転数を上げると
もっと光量が上がるので、車検が通ります。
と言う所で、今日はこの後マフラー屋さんと打ち合わせがあるので
今日の作業はここまでで終了です。
CP製機械曲げマフラー打ち合わせ
マフラー製作の方向性も確定した事から
データー取りの手直し品を取り外して
マフラー屋さんと打ち合わせをして
手直しヵ所の最終打ち合わせをして
試作手直し品を引き渡します。
取り付けてある状態を確認してもらい
忘れない様に写真を撮影して
マフラーに手直しヵ所も記載したので
次はこれを見本に新たにもう一本試作して貰うか
もう一度手直し品を再加工するかは
持ち帰ってから検討してもらいます。
量産に向けて次はもっと良い物が
仕上がって来る事を楽しみにしています。
で、マフラーテスト車両にまた
当時物ヨシムラ機械曲げを装着しました。
このマフラーが完成すれば
余りにも拘って作ってしまっているので
見分けが付かなくなるのですが
今の所僕にだけ見分けが付く様には
なって居るので、くれぐれも悪い事を
考えない様にお願いしますね。
もう暫くお待ち下さい。
明日7日までの間でお伺いしたいと言う事で
メールやお電話、DMなどを通じて沢山のご意見を頂きまして
ご協力頂いた方々には、とても感謝しております。
本来ご意見を頂くのは明日までの予定でしたが
結果は圧倒的に「もっと拘れ」と言うご意見が100%だった為
お待ち頂いておられる方々にはお時間を頂きまして
拘ったマフラー作りをしたいと思っております。
また、マフラー屋さんも僕のブログを見て頂いており
職人魂に火が付いたのか、やる気満々で取り組んで下さるので
とても心強く思っております。
改めて、沢山のご意見ありがとう御座いました。
また、完成までもう暫くお待ち下さい。
沖縄I様CB400継続車検整備四日目
一部部品の入荷が遅れていた物が昨日の閉店前に入荷して来たので
早速交換作業に取り掛かります。お引取りに行った際に気が付いたのですが
クラッチレバーが曲がっており
特にご指示が無かったので此方からは
あえて何も言わなかったのですがオーナーからご連絡を頂き、交換する事になり
在庫があったはずと思って居たのですが
相変わらずの管理不足で在庫切れだった。
で、昨日遅く入荷して来たので交換して、後は来週車検を受ける予定です。
高槻O様CB400継続車検整備
1stギアーギア抜けの不具合がどんどん悪化して来ている
高槻O様CB400の継続車検整備。まずはブレーキフルード交換から
純正マスターカップの中が少し
腐食していますが、特に問題はありません。
ブレーキフルードを抜いてマスターカップの下に沈殿しているスラッジを拭き取り
新しいブレーキフルードを入れて
ブレーキフルードの交換は完了。
ブレーキシューもチェックしましたがまだもう少し大丈夫そうなので
今回は交換無しで、調整だけ済ませました。
特にパットBは一見大丈夫そうでも
取り外してみたらヤバい事になって居たと言うパターンもあります。
次にウインカースイッチの接触不良。
開けてみると、ホコリが付いており
接点が接触不良を起こしていたので洗浄してホコリを洗い流しエアブロー
接点復活剤を塗布して、無事に復活はしましたが
ホコリで摩耗が進んでいる様なので
交換も時期相応に考えた方が良いでしょう。で、灯火系をチェックするとナンバー灯が
点灯しないので、テールレンズを外して
電球をチェックすると…球切れでしたｗ
新しい球に交換してナンバー灯が点灯。これで保安部品のチェックは完了したので
次にヘッドライトはH4なのですが
光量がは不足しているので普通では車検NG
なので光量を上げる為にバッ直配線をします。普段から夜間走行するのであれば
ヘッドライトブースターを取り付けるか
LEDヘッドライトに交換するかですねぇ。
で、バッ直配線配線したヘッドライトとしていないヘッドライトの光量の違いを
比較してみると、これが通常の状態の
ヘッドライト光量になるんですが
これにバッ直配線のスイッチを入れるとこんな感じで光量がUPするんですよね。
更にエンジンを掛けて回転数を上げると
もっと光量が上がるので、車検が通ります。
と言う所で、今日はこの後マフラー屋さんと打ち合わせがあるので
今日の作業はここまでで終了です。
CP製機械曲げマフラー打ち合わせ
マフラー製作の方向性も確定した事から
データー取りの手直し品を取り外してマフラー屋さんと打ち合わせをして
手直しヵ所の最終打ち合わせをして
試作手直し品を引き渡します。
取り付けてある状態を確認してもらい忘れない様に写真を撮影して
マフラーに手直しヵ所も記載したので
次はこれを見本に新たにもう一本試作して貰うか
もう一度手直し品を再加工するかは持ち帰ってから検討してもらいます。
量産に向けて次はもっと良い物が
仕上がって来る事を楽しみにしています。
で、マフラーテスト車両にまた当時物ヨシムラ機械曲げを装着しました。
このマフラーが完成すれば
余りにも拘って作ってしまっているので
見分けが付かなくなるのですが今の所僕にだけ見分けが付く様には
なって居るので、くれぐれも悪い事を
考えない様にお願いしますね。
もう暫くお待ち下さい。
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2021年11月05日
CB400F論 著者入江一徳氏
昨晩先輩から電話が入り「お前また変わった病気になったんか？」
「それだけ病気になるのは、若い頃に散々悪さをしたからやで」
「これからはそのドロドロに汚れた人生を浄化しろ」
「心穏やかに徳を積んで行かんと、カルマがマイナスのままやと」
「輪廻転生しても、人には生まれ変われんぞ」と言われ
その先輩は今過去の過ちを浄化する為に
少しづつ徳を積んでいるらしいｗ
これは宗教的な事では無く、自分の犯してきた罪を悔い改めて
残りの人生を心穏やかに過して行けば、今以上の苦しみは
無いだろうと言う、先輩からの励ましのお言葉ですｗ
まぁそう言う先輩本人もまだドロドロなんだけどねｗ
マイナスカルマのなせる業
今朝の事、PITを開ける為車両を出していた時の事
1号機のメインスタンドを下ろそうとした時
「バチン！！」と何かが破断した音が…
数年ぶりにメインスタンドスプリングが破断した。
これも僕が発するマイナスカルマなのか…
こんな事はそうそう起こる事は無いはずなのだが
僕が乗る1号機には一時期
新品が4連続破断した事があり
久々の破断となるのであった…
しかも昨晩車両を片付ける時に
イグニッションキーをONにしたままだったので
バッテリーが上がってしまっていた…
なので、取り合えずサルフェーション充電。
で、14号機も同じくイグニッションキーを
ONにしたままだったので
同じくバッテリーが上がってしまったので
これもまたサルフェーション充電となった…。
沖縄I様CB400継続車検整備三日目
不動期間がすこしあったので、エンジンオイルを一晩掛けて抜いて
今日新しいエンジンオイルを入れました。
幸いな事に沖縄I様のCB400はイグニッションを
OFFにしていたので、バッテリー上りは無かった。
で、エンジンオイルを入れてから
諸々のチェックを済ませます。
取り回しが少し重たかったので
空気圧を測定、フロントは若干少ない程度。
リアは割と少ない方だったので
エアーを充填してから保安部品
灯火系のチェックをした所
左後ろのウインカーが点灯しない事や
ホーンが鳴らないなど、これは身に覚えがある…
ブレーキランプをチェックすると
レンズに水滴が溜まっていたので
下からのぞき込んだら、水溜りになっていた。
取り合えず身に覚えがあるホーンをチェック
やっぱり入れたはずのアース線が
抜けていた事がホーンが鳴らない原因だった。
ここは取り付ける時に少し横着をしたので
身に覚えがあったと言う分けなんです…
で、テールレンズの水滴、水溜りですが
テールレンズを取り外してエアーブロー
テールライトユニットもエアーブローしたけど
完全に水分を飛ばしきれないので
開放したままで、自然乾燥をする事に
電球の接点部分に緑青が湧くので
接点復活剤を塗布しておきます。
これで取り合えず継続車検の準備が整いました。
午後から雲行きが怪しくなって来たので
雨が降り出す前に車両をPITに戻して、本日はこれまでで終了。
CB400F論 著者：入江 一徳氏
約3年前に取材を受け、自費出版の本が完成したので
そのプロトタイプ本をCB400Fショップ関係者に
著者の入江氏が、わざわざ直に届けに来阪され
CPをご訪問頂頂きました。
自費出版のプロトタイプと言う事なので
まだ商業ベースの部数は印刷していない為
これを商業ベースとして手に入れるには、エンドユーザーからの要望が
ある程度高く無ければ難しいレベルなので、この本を手に入れたい方は
皆様からの声を著者の入江氏に届けて下さい。
月刊誌や機関誌とは一味違う内容で、CB400Fの設計者 故佐藤氏への直接取材や
CB400Fに携わるショップ及びエンドユーザーからの声なども掛かれており
永久保存版となる貴重な紙媒体となります。
今日から僕も暫くの間読書に耽る晩秋となると思います。
「それだけ病気になるのは、若い頃に散々悪さをしたからやで」
「これからはそのドロドロに汚れた人生を浄化しろ」
「心穏やかに徳を積んで行かんと、カルマがマイナスのままやと」
「輪廻転生しても、人には生まれ変われんぞ」と言われ
その先輩は今過去の過ちを浄化する為に
少しづつ徳を積んでいるらしいｗ
これは宗教的な事では無く、自分の犯してきた罪を悔い改めて
残りの人生を心穏やかに過して行けば、今以上の苦しみは
無いだろうと言う、先輩からの励ましのお言葉ですｗ
まぁそう言う先輩本人もまだドロドロなんだけどねｗ
マイナスカルマのなせる業
今朝の事、PITを開ける為車両を出していた時の事
1号機のメインスタンドを下ろそうとした時「バチン！！」と何かが破断した音が…
数年ぶりにメインスタンドスプリングが破断した。
これも僕が発するマイナスカルマなのか…
こんな事はそうそう起こる事は無いはずなのだが僕が乗る1号機には一時期
新品が4連続破断した事があり
久々の破断となるのであった…
しかも昨晩車両を片付ける時にイグニッションキーをONにしたままだったので
バッテリーが上がってしまっていた…
なので、取り合えずサルフェーション充電。
で、14号機も同じくイグニッションキーをONにしたままだったので
同じくバッテリーが上がってしまったので
これもまたサルフェーション充電となった…。
沖縄I様CB400継続車検整備三日目
不動期間がすこしあったので、エンジンオイルを一晩掛けて抜いて
今日新しいエンジンオイルを入れました。幸いな事に沖縄I様のCB400はイグニッションを
OFFにしていたので、バッテリー上りは無かった。
で、エンジンオイルを入れてから
諸々のチェックを済ませます。取り回しが少し重たかったので
空気圧を測定、フロントは若干少ない程度。
リアは割と少ない方だったので
エアーを充填してから保安部品灯火系のチェックをした所
左後ろのウインカーが点灯しない事や
ホーンが鳴らないなど、これは身に覚えがある…
ブレーキランプをチェックするとレンズに水滴が溜まっていたので
下からのぞき込んだら、水溜りになっていた。
取り合えず身に覚えがあるホーンをチェック
やっぱり入れたはずのアース線が抜けていた事がホーンが鳴らない原因だった。
ここは取り付ける時に少し横着をしたので
身に覚えがあったと言う分けなんです…
で、テールレンズの水滴、水溜りですがテールレンズを取り外してエアーブロー
テールライトユニットもエアーブローしたけど
完全に水分を飛ばしきれないので
開放したままで、自然乾燥をする事に電球の接点部分に緑青が湧くので
接点復活剤を塗布しておきます。
これで取り合えず継続車検の準備が整いました。
午後から雲行きが怪しくなって来たので
雨が降り出す前に車両をPITに戻して、本日はこれまでで終了。
CB400F論 著者：入江 一徳氏
約3年前に取材を受け、自費出版の本が完成したので
そのプロトタイプ本をCB400Fショップ関係者に著者の入江氏が、わざわざ直に届けに来阪され
CPをご訪問頂頂きました。
自費出版のプロトタイプと言う事なので
まだ商業ベースの部数は印刷していない為
これを商業ベースとして手に入れるには、エンドユーザーからの要望が
ある程度高く無ければ難しいレベルなので、この本を手に入れたい方は
皆様からの声を著者の入江氏に届けて下さい。
月刊誌や機関誌とは一味違う内容で、CB400Fの設計者 故佐藤氏への直接取材や
CB400Fに携わるショップ及びエンドユーザーからの声なども掛かれており
永久保存版となる貴重な紙媒体となります。
今日から僕も暫くの間読書に耽る晩秋となると思います。
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2021年10月31日
CP製機械曲げマフラーについてご意見を募集します。
現在CP製機械曲げマフラー試作手直し品に関して
マフラー屋さんと色々と打ち合わせをしているのですが
マフラー屋さん曰く「工業製品としてエンジンフレームなどの
個体差によって、マフラーがエンジンと干渉すると言う事は
如何な物なのか？」と言う熱い議論を繰り広げている所です。
ユーザーの方によっては、エンジンとマフラーが
干渉する事を余り良しとしない方も居られると思いますし
本物を持っている方、取り付けた事があり拘られる方
まぁ僕も含めてですが、そこは妥協しない方が…と思われる方
また同じ業者の方の意見的には、取り付けが容易であり
エンジンとマフラーが干渉する事によって顧客様からの
クレームなどを懸念される業者の方も居られる中で
やはり一番意見を大事にするべきは、エンドユーザー様の声だ！
と言う所になると思うので、「妥協じゃなく、これで十分だ」
「いや、もっと拘るべきだ！」このいずれかのご意見を
お聞かせ頂きたいと言う事が、僕個人の拘りよりも
勝るんじゃないかと思い、丁度今日が衆議院議員選挙投票日と言う事もあり
皆様の率直なご意見を伺い、皆様と共に作る拘りの機械曲げマフラーと言う
位置付けにしなければならないと思いましたので
ブログコメント欄や、FB、You Tubeコメント欄、インスタDM
ご予約を頂いた方々からのメールでも構いませんので
11月7日までの間ご意見を募集し、民主主義に乗っ取った形で
仕上げたいと思いましたので、是非皆様のご意見をお聞かせ下さい！
宜しくお願い致します！
衆議院議員選挙投票
今朝、嫁を誘って衆議院議員選挙の投票へ行ってきました。
選挙結果は今日中に分かると思いますが
今回も日本国民に与えられた権利を
放棄せず、行使してきました。
この先の日本がどうなるかは
僕の一票で決まるとは思いませんが
貴重な一票が積み重なった結果が
今の日本に繋がっていると思います。
僕はちゃんと日本の事を考えている方に
今回も投票したつもりです。
ウイングマークHMキーヘッド
枚方Q坊様や25号機、旧CPレーサー1号機、14号機用に
スペアーキーヘッドをホンダ純正
ウイングマークとHMマーク入りの
キーヘッドを取付ました。
この型のベースになる物は僕が持っている
新品のキーヘッドから型を起こした物になります。
拘ったお洒落はこう言う所からも出来ます。
CP製機械曲げマフラー試作手直し品検証
昨日取り付けた機械曲げマフラーの測定と
やはりサイレンサーの余分な穴を
無くす事により、感じる音の違いがあったので
今回も通報される事を覚悟して
近接音量を測定し、6,000rpmまで回してみて
以前との音の違いを検証してみました。
通報覚悟とは言いましたが、やはり
ご近所に迷惑をお掛けする分けには行かないので
入り口を締めた状態にした生活音量を測定。
その後エンジンを始動させ
アイドリングでの音量を測定した所
約80dbを少し超えた辺りでした。
これで回転数をまずは4,000rpmに上げて
測定をした結果は110db以下と言う結果で
これが6,000rpmになっても110dbを
超える事はありませんでしたが
このマフラーの特徴である7,000rpmを超えると
一気にカン高い音になって、トンネルが楽しくなりますｗ
ホルムはほぼ完ぺきになっているので
後は前側のオイルパンとの隙間が現在2mmあり
名刺程度の隙間と言うと平均0.2�个�
隙間と言う事になるんですよね…。
後ろ側の隙間はマフラー屋さんに聞いた所、かなり凹ましたそうなので
調整は可能と言う事になるので、拘るのであれば問題は前側の1.8�个�
隙間を詰めるかどうかと言う事です。
マフラー屋さんと色々と打ち合わせをしているのですが
マフラー屋さん曰く「工業製品としてエンジンフレームなどの
個体差によって、マフラーがエンジンと干渉すると言う事は
如何な物なのか？」と言う熱い議論を繰り広げている所です。
ユーザーの方によっては、エンジンとマフラーが
干渉する事を余り良しとしない方も居られると思いますし
本物を持っている方、取り付けた事があり拘られる方
まぁ僕も含めてですが、そこは妥協しない方が…と思われる方
また同じ業者の方の意見的には、取り付けが容易であり
エンジンとマフラーが干渉する事によって顧客様からの
クレームなどを懸念される業者の方も居られる中で
やはり一番意見を大事にするべきは、エンドユーザー様の声だ！
と言う所になると思うので、「妥協じゃなく、これで十分だ」
「いや、もっと拘るべきだ！」このいずれかのご意見を
お聞かせ頂きたいと言う事が、僕個人の拘りよりも
勝るんじゃないかと思い、丁度今日が衆議院議員選挙投票日と言う事もあり
皆様の率直なご意見を伺い、皆様と共に作る拘りの機械曲げマフラーと言う
位置付けにしなければならないと思いましたので
ブログコメント欄や、FB、You Tubeコメント欄、インスタDM
ご予約を頂いた方々からのメールでも構いませんので
11月7日までの間ご意見を募集し、民主主義に乗っ取った形で
仕上げたいと思いましたので、是非皆様のご意見をお聞かせ下さい！
宜しくお願い致します！
衆議院議員選挙投票
今朝、嫁を誘って衆議院議員選挙の投票へ行ってきました。
選挙結果は今日中に分かると思いますが今回も日本国民に与えられた権利を
放棄せず、行使してきました。
この先の日本がどうなるかは
僕の一票で決まるとは思いませんが貴重な一票が積み重なった結果が
今の日本に繋がっていると思います。
僕はちゃんと日本の事を考えている方に
今回も投票したつもりです。
ウイングマークHMキーヘッド
枚方Q坊様や25号機、旧CPレーサー1号機、14号機用に
スペアーキーヘッドをホンダ純正ウイングマークとHMマーク入りの
キーヘッドを取付ました。
この型のベースになる物は僕が持っている
新品のキーヘッドから型を起こした物になります。
拘ったお洒落はこう言う所からも出来ます。
CP製機械曲げマフラー試作手直し品検証
昨日取り付けた機械曲げマフラーの測定と
やはりサイレンサーの余分な穴を無くす事により、感じる音の違いがあったので
今回も通報される事を覚悟して
近接音量を測定し、6,000rpmまで回してみて
以前との音の違いを検証してみました。通報覚悟とは言いましたが、やはり
ご近所に迷惑をお掛けする分けには行かないので
入り口を締めた状態にした生活音量を測定。
その後エンジンを始動させアイドリングでの音量を測定した所
約80dbを少し超えた辺りでした。
これで回転数をまずは4,000rpmに上げて
測定をした結果は110db以下と言う結果でこれが6,000rpmになっても110dbを
超える事はありませんでしたが
このマフラーの特徴である7,000rpmを超えると
一気にカン高い音になって、トンネルが楽しくなりますｗ
ホルムはほぼ完ぺきになっているので後は前側のオイルパンとの隙間が現在2mmあり
名刺程度の隙間と言うと平均0.2�个�
隙間と言う事になるんですよね…。
後ろ側の隙間はマフラー屋さんに聞いた所、かなり凹ましたそうなので
調整は可能と言う事になるので、拘るのであれば問題は前側の1.8�个�
隙間を詰めるかどうかと言う事です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2019年11月18日
第五回 枚好きバイク部公式ツーリング
ぎっくり腰もほぼ完治している感じですが
朝起きる時が一番激痛です。
まぁこればっかりは焦っても仕方が無いので
ボチボチと養生をして完治させるしかありません。
今日はお店を開けて通常営業のつもりでしたが
やはり今週一杯は様子を見ながらにする事にしました。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
第五回枚方がすきやんツーリング部公式ツーリング
ぎっくり腰だけど、ツーリング部でも顧問をやっている事もあり
バイクには乗れるので
ツーリングに参加してきました。
今回は彦根城を目指して
総勢9名の参加となりました。
途中給油と休憩を何度か挟んで
道の駅の駐車場で休憩していると
中国語風の団体から写真撮影されましたが
一体どのバイクに興味があったのかが不明。
彦根に入ると昼食は行列の出来る喫茶店
「スイス」さんで頂く事になったのですが
本当に凄い行列でした･･･
ちょっとハゲが見切れてますが･･･
何がここにこれだけの行列が出来るのか？
不思議でしたが、答えはこのメニュー。
お値段がとてもリーズナブルだった。
お味もお値段なりでしたが、美味しかった。
少し量的に小さいので追加注文は必要ですね。
で、彦根城に到着して城下町を散策。
メインの彦根城にも寄らず
紅葉を楽しむ分けでもなく･･･ハゲが映ってますが
源三郎抹茶ソフトクリームを食べてから
源三郎金箔ソフトクリームを食べてみました。
抹茶ソフトは抹茶が濃厚で美味しかったけど
金箔ソフトは金箔の味がしなかったわｗ
まぁそんな訳で、一台電装系のトラブルはあった物の無事帰阪し
皆で親睦会へ行き色々と意見交換。
交通の安全についての話合いなど中心に
色々と意見交換をして
結果、強いハートが必要だと言う事で話が纏まり
常日頃から安全運転を心掛けると言う感じの趣旨での反省会も無事終了。
朝起きる時が一番激痛です。
まぁこればっかりは焦っても仕方が無いので
ボチボチと養生をして完治させるしかありません。
今日はお店を開けて通常営業のつもりでしたが
やはり今週一杯は様子を見ながらにする事にしました。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
第五回枚方がすきやんツーリング部公式ツーリング
ぎっくり腰だけど、ツーリング部でも顧問をやっている事もあり
バイクには乗れるのでツーリングに参加してきました。
今回は彦根城を目指して
総勢9名の参加となりました。
途中給油と休憩を何度か挟んで道の駅の駐車場で休憩していると
中国語風の団体から写真撮影されましたが
一体どのバイクに興味があったのかが不明。
彦根に入ると昼食は行列の出来る喫茶店「スイス」さんで頂く事になったのですが
本当に凄い行列でした･･･
ちょっとハゲが見切れてますが･･･
何がここにこれだけの行列が出来るのか？不思議でしたが、答えはこのメニュー。
お値段がとてもリーズナブルだった。
お味もお値段なりでしたが、美味しかった。
少し量的に小さいので追加注文は必要ですね。で、彦根城に到着して城下町を散策。
メインの彦根城にも寄らず
紅葉を楽しむ分けでもなく･･･ハゲが映ってますが
源三郎抹茶ソフトクリームを食べてから源三郎金箔ソフトクリームを食べてみました。
抹茶ソフトは抹茶が濃厚で美味しかったけど
金箔ソフトは金箔の味がしなかったわｗ
まぁそんな訳で、一台電装系のトラブルはあった物の無事帰阪し
皆で親睦会へ行き色々と意見交換。交通の安全についての話合いなど中心に
色々と意見交換をして
結果、強いハートが必要だと言う事で話が纏まり
常日頃から安全運転を心掛けると言う感じの趣旨での反省会も無事終了。
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2019年10月29日
TMR-MJN用超ロースロ取付けテスト
自宅近くで約20年近く借りていた
カオスな駐車場ですが
年内を持って追い出される事になり
来月から別の駐車場を契約した。
まぁこれでカオスな止め方から開放されるので
良いかなぁ･･･。
WORLD MOTO2019
一昨日の27日(日曜日)に泉大津フェニックス広場で開催された
WORLD MOTOにブース出展で
参加してきました。
今回はMACツールさんにも
お手伝いを頂きアイテムも充実。
出展ブースが多いので
C列だけしか撮影が出来なかったのですが
CPブースは一番端っこで
お隣はKM-2さんのブースです。
そのお隣がアゲインさんのブース。
全然覗きにも行けないぐらいで
入場者数1,500人以上だったらしい。
今回CPブースは後輩にも手伝ってもらった。
その隣は尼崎からMGUオートさん。
余り気が入ってませんが
色々と部品の事でお話をさせて頂き
ご興味を持って頂けました。
その隣は名古屋からアニーズさん。
フルレストアのZ1と同じく
フルレストア、フルカスタムのMk��
アニーズオリジナル鍛造ピストンもありました。
そのお隣は奈良からアメリカンドリームさん。
余りお話は出来ませんでしたが
CPブースにも着て頂きました。
今年も忘年会はあるのかな？
C列先頭はPMCさんのブース。
サスペンションのYSSメインの展示です。
フォア用のサスペンションも
充実しているので、選択肢が増えます。
朝からCPブースの雑貨屋めぐみちゃんは
大盛況で、持って言った商品の
ほぼほぼ良い物は直ぐに完売。
僕も忙しくさせていただきました。
今年のカスタムバイクコンテストの
エントリー台数は77台。
皆兵ばかりなカスタムで
どれだけお金が掛かっているんだろうねぇ
1号機もBG撮影。
毎回少しずつ仕様が変わる1号機。
今回はRSCフルクロスミッションと
国内CB400F最大排気量の520cc公認改造車です。
そんな感じでヘトヘトニになりましたが、楽しい一日でした。
天気も先ず先ずだったので、皆さんツーリングや
各地でイベントが盛り沢山あったようですね。
ヨシムラミクニTMR-MJN用バリアブルスロットル
ハイスロ過ぎて街乗りでは扱い辛いヨシムラミクニTMR-MJNですが
ヨシムラから販売されているロースロでもまだギクシャクするので
それよりももっとロースロになる
バリアブルスロットルを
試してみる事にしました。
このスロットルはワイヤーが通る所に
溝が掘ってあるので
ノーマルスロットルよりも
かなりロースロになると言う代物で
ワイヤーを短く加工する必要もありません。
外径はフォアのノーマルと同じで
しかもポン付けですが、溝がある分
ロースロになると言う事なんです。
で早速14号機に取付けてテスト。
取付けは簡単です。
ただグリップが貫通なので
バーエンドがあれば良いですね。
見た目もそんなに変わりませんが
ワイヤーを溝に通して取付け。
ブリッピングをしてみても
明らかに違いが分かるぐらいの物でした。
午後から雨も上がったので
早速試運転をしてみました。
やはり予想通りの感じで
とても乗りやすくなりました。
CB400FヨシムラミクニTMR-MJN用
バリアブルスロットルパイプ左右グリップ付きセット￥4,400(税込み)で
ヨシムラのロースロパイプより安いです。
GTH号用フロントタイヤ入荷
ヘビーユーザーのGTH号用フロントタイヤが入荷してきました。
これで予定通り連休中に
交換作業が出来ますので
ご来店前にご連絡を
宜しくお願い致します。
カオスな駐車場ですが
年内を持って追い出される事になり
来月から別の駐車場を契約した。
まぁこれでカオスな止め方から開放されるので
良いかなぁ･･･。
WORLD MOTO2019
一昨日の27日(日曜日)に泉大津フェニックス広場で開催された
WORLD MOTOにブース出展で参加してきました。
今回はMACツールさんにも
お手伝いを頂きアイテムも充実。
出展ブースが多いのでC列だけしか撮影が出来なかったのですが
CPブースは一番端っこで
お隣はKM-2さんのブースです。
そのお隣がアゲインさんのブース。全然覗きにも行けないぐらいで
入場者数1,500人以上だったらしい。
今回CPブースは後輩にも手伝ってもらった。
その隣は尼崎からMGUオートさん。余り気が入ってませんが
色々と部品の事でお話をさせて頂き
ご興味を持って頂けました。
その隣は名古屋からアニーズさん。フルレストアのZ1と同じく
フルレストア、フルカスタムのMk��
アニーズオリジナル鍛造ピストンもありました。
そのお隣は奈良からアメリカンドリームさん。余りお話は出来ませんでしたが
CPブースにも着て頂きました。
今年も忘年会はあるのかな？
C列先頭はPMCさんのブース。サスペンションのYSSメインの展示です。
フォア用のサスペンションも
充実しているので、選択肢が増えます。
朝からCPブースの雑貨屋めぐみちゃんは大盛況で、持って言った商品の
ほぼほぼ良い物は直ぐに完売。
僕も忙しくさせていただきました。
今年のカスタムバイクコンテストのエントリー台数は77台。
皆兵ばかりなカスタムで
どれだけお金が掛かっているんだろうねぇ
1号機もBG撮影。毎回少しずつ仕様が変わる1号機。
今回はRSCフルクロスミッションと
国内CB400F最大排気量の520cc公認改造車です。
そんな感じでヘトヘトニになりましたが、楽しい一日でした。
天気も先ず先ずだったので、皆さんツーリングや
各地でイベントが盛り沢山あったようですね。
ヨシムラミクニTMR-MJN用バリアブルスロットル
ハイスロ過ぎて街乗りでは扱い辛いヨシムラミクニTMR-MJNですが
ヨシムラから販売されているロースロでもまだギクシャクするので
それよりももっとロースロになるバリアブルスロットルを
試してみる事にしました。
このスロットルはワイヤーが通る所に
溝が掘ってあるのでノーマルスロットルよりも
かなりロースロになると言う代物で
ワイヤーを短く加工する必要もありません。
外径はフォアのノーマルと同じでしかもポン付けですが、溝がある分
ロースロになると言う事なんです。
で早速14号機に取付けてテスト。
取付けは簡単です。ただグリップが貫通なので
バーエンドがあれば良いですね。
見た目もそんなに変わりませんが
ワイヤーを溝に通して取付け。ブリッピングをしてみても
明らかに違いが分かるぐらいの物でした。
午後から雨も上がったので
早速試運転をしてみました。やはり予想通りの感じで
とても乗りやすくなりました。
CB400FヨシムラミクニTMR-MJN用
バリアブルスロットルパイプ左右グリップ付きセット￥4,400(税込み)で
ヨシムラのロースロパイプより安いです。
GTH号用フロントタイヤ入荷
ヘビーユーザーのGTH号用フロントタイヤが入荷してきました。
これで予定通り連休中に交換作業が出来ますので
ご来店前にご連絡を
宜しくお願い致します。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2019年10月26日
WORLD MOTOブース出展準備
意図せずに色々と所用が重なってしまい
店舗は三連休になってしまいました。
今月の通常営業日は残り2日間だけです。
来月11月に入ると、例年の如く忘年会が始まり
既に11月9日(土曜日)には東京で忘年会の予定です。
この先、年末までの間の週末や火曜、水曜日の中日も
忘年会が入って来ると思うと
仕事するより、酒を呑んでいる方が多くなります。
普通救命救急講習
何時も誰かに助けられ生きている僕ですが
そんな僕でも自分の怪我である程度の救命処置は
分かっているつもりだったのですが
次は僕が誰かを助ける番が来るかもと思い
今日朝から枚方市消防署にて
普通救命救急講習を受講してきました。
胸骨圧迫30回と人工呼吸2回を1セット1分の実技や
AEDの取扱い方法などの一次救命処置方法を学びましたが
胸骨圧迫が結構しんどかったなぁ。
知識はあったけど、やはり実践的な事をやって
色々と勉強になり、普通救命講習終了証を
無事にいただく事が出来ました。
これで僕の前で誰かが倒れても、何時でも僕が助けます！
WORLD MOTOの準備
明日泉大津フェニックス広場で開催されれるWORLD MOTOの
準備を今日済ませました。
9時に会場ゲートオープンから始まり
新車の試乗やトークショー、ジムカーナーなど
イベント盛り沢山の今年最後のイベントです。
新旧車両、国内外の車両もあり、全てのライダーの為のイベントですので
ツーリングがてら皆さんのご来場をお待ちしております。
後はZ1000Mk�兇皀ぅ戰鵐箸忙�って行こうと思っているので
エンジンのEX部分から排気漏れがあり
ガスケットを発注、ギリギリ今日部品が入荷して来たので
早速ガスケット交換に取掛かります。
店舗は三連休になってしまいました。
今月の通常営業日は残り2日間だけです。
来月11月に入ると、例年の如く忘年会が始まり
既に11月9日(土曜日)には東京で忘年会の予定です。
この先、年末までの間の週末や火曜、水曜日の中日も
忘年会が入って来ると思うと
仕事するより、酒を呑んでいる方が多くなります。
普通救命救急講習
何時も誰かに助けられ生きている僕ですが
そんな僕でも自分の怪我である程度の救命処置は
分かっているつもりだったのですが次は僕が誰かを助ける番が来るかもと思い
今日朝から枚方市消防署にて
普通救命救急講習を受講してきました。
胸骨圧迫30回と人工呼吸2回を1セット1分の実技や
AEDの取扱い方法などの一次救命処置方法を学びましたが
胸骨圧迫が結構しんどかったなぁ。知識はあったけど、やはり実践的な事をやって
色々と勉強になり、普通救命講習終了証を
無事にいただく事が出来ました。
これで僕の前で誰かが倒れても、何時でも僕が助けます！
WORLD MOTOの準備
明日泉大津フェニックス広場で開催されれるWORLD MOTOの
準備を今日済ませました。9時に会場ゲートオープンから始まり
新車の試乗やトークショー、ジムカーナーなど
イベント盛り沢山の今年最後のイベントです。
新旧車両、国内外の車両もあり、全てのライダーの為のイベントですので
ツーリングがてら皆さんのご来場をお待ちしております。
後はZ1000Mk�兇皀ぅ戰鵐箸忙�って行こうと思っているので
エンジンのEX部分から排気漏れがあり
ガスケットを発注、ギリギリ今日部品が入荷して来たので
早速ガスケット交換に取掛かります。
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2019年10月23日
WORLD MOTOの準備
月九ドラマ「シャーロック」第二話をやっぱり見ました。
CB400Fのローアングルがとてもカッコ良く
CB400Fを所有していても
398ccのフルノーマルを欲しいと思うぐらいだった。
あれだけ頻繁にドラマに登場するアイテムなので
きっと人気はまた上がるんだろうなぁ。
WORLD MOTOの準備
10月27日に泉大津フェニックス広場で開催される
WORLD MOTOの準備を
天気が良い定休日の今日にやってしまいます。
Z1000Mk�兇盪�って行くので
洗車から始めます。
まぁザックリですが目立つような
汚れは洗い流しました。
マフラーから排気漏れがあるので
ガスケットを発注しました。
で、展示するのでタイヤも例の
タイヤリフレッシュで仕上げます。
これが洗車後、乾燥した状態です。
この状態からタイヤリフレッシュを塗布。
塗布して拭き取った状態。
これが乾燥すれば、新品のような艶が
復活すると言う代物です。
これも当日デモが出来れば良いかな。
今回の合同ツーリングで
慣らしも終わったので
ついでに1号機のオイル交換。
1,500キロぐらい走ったかなぁ
結構オイルが汚れていた。
高速道路でも速度が出過ぎるので
アクセルを全開になんて怖くて
出来なかったし、RSCのフルクロスミッションで
高速巡航なんて回転数が高過ぎて出来ないわ。
6速ギアーで走っていても、多分4.5速ぐらいだわ。
次に盆栽14号機の洗車。
走行による汚れは極めて少なく
ホコリが被っているぐらいですが
足元だけでも綺麗にしておきます。
洗車が終わってからタイヤを乾燥させ
これもタイヤリフレッシュ剤を塗ります。
既にオゾンクラックもありましたが
これ以上の進行は抑えれるでしょう。
CB400Fのローアングルがとてもカッコ良く
CB400Fを所有していても
398ccのフルノーマルを欲しいと思うぐらいだった。
あれだけ頻繁にドラマに登場するアイテムなので
きっと人気はまた上がるんだろうなぁ。
WORLD MOTOの準備
10月27日に泉大津フェニックス広場で開催される
WORLD MOTOの準備を天気が良い定休日の今日にやってしまいます。
Z1000Mk�兇盪�って行くので
洗車から始めます。
まぁザックリですが目立つような汚れは洗い流しました。
マフラーから排気漏れがあるので
ガスケットを発注しました。
で、展示するのでタイヤも例のタイヤリフレッシュで仕上げます。
これが洗車後、乾燥した状態です。
この状態からタイヤリフレッシュを塗布。
塗布して拭き取った状態。これが乾燥すれば、新品のような艶が
復活すると言う代物です。
これも当日デモが出来れば良いかな。
今回の合同ツーリングで慣らしも終わったので
ついでに1号機のオイル交換。
1,500キロぐらい走ったかなぁ
結構オイルが汚れていた。高速道路でも速度が出過ぎるので
アクセルを全開になんて怖くて
出来なかったし、RSCのフルクロスミッションで
高速巡航なんて回転数が高過ぎて出来ないわ。
6速ギアーで走っていても、多分4.5速ぐらいだわ。
次に盆栽14号機の洗車。走行による汚れは極めて少なく
ホコリが被っているぐらいですが
足元だけでも綺麗にしておきます。
洗車が終わってからタイヤを乾燥させこれもタイヤリフレッシュ剤を塗ります。
既にオゾンクラックもありましたが
これ以上の進行は抑えれるでしょう。
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2019年10月15日
普通救命講習申し込み
いざと言う時の救命行為について
ある程度の知識は持っているのですが
やはり実際に普通救命講習を受講しておこうと思い
朝から枚方消防署に電話を掛け続けて
数十回リダイアルをしてやっと繋がったので
自分の氏名を名乗ると
もう嫁が受付を済ませていてくれた･･･。
先日何故救命講習を受けるのか？と聞かれた時
僕の周りにはもう何時AEDが必要になるかも
分からない人達が増えてきたので
講習を受けておこうと思って、と言ったら
自分が先なんと違うんｗと言われたけど
嫌われ者は少々の事でも死なないからなぁ。
自由人君ご来店
オイル交換の準備を済ませて、少し事務処理をしている所へ
久し振りに自由人君がご来店。
オイル交換をすると言い出し
「俺の為に準備までしてくれてたんや」
「ありがとう！」と言いやがった。
いや別に君の為に準備したんと違うから！
で、そそくさとオイル交換を始めだす。
カブに使うオイルは300Vスクエアー
オイル交換が終わったら
ちゃんと元の状態に戻しておいて下さい。
で、結局今日のオイル交換予定は延期となりました。
センタースタンドストッパー3ロット目
在庫切れになっていたセンタースタンドストッパーの3ロット目の
製作が完了して届きました。
これからパウダーコート仕上げに出します。
仕上がりまではまだ少し時間が掛かります。
パウダーコートから仕上がって来たら
リタップをして塗膜をナットから剥がせば完成です。
ある程度の知識は持っているのですが
やはり実際に普通救命講習を受講しておこうと思い
朝から枚方消防署に電話を掛け続けて
数十回リダイアルをしてやっと繋がったので
自分の氏名を名乗ると
もう嫁が受付を済ませていてくれた･･･。
先日何故救命講習を受けるのか？と聞かれた時
僕の周りにはもう何時AEDが必要になるかも
分からない人達が増えてきたので
講習を受けておこうと思って、と言ったら
自分が先なんと違うんｗと言われたけど
嫌われ者は少々の事でも死なないからなぁ。
自由人君ご来店
オイル交換の準備を済ませて、少し事務処理をしている所へ
久し振りに自由人君がご来店。オイル交換をすると言い出し
「俺の為に準備までしてくれてたんや」
「ありがとう！」と言いやがった。
いや別に君の為に準備したんと違うから！で、そそくさとオイル交換を始めだす。
カブに使うオイルは300Vスクエアー
オイル交換が終わったら
ちゃんと元の状態に戻しておいて下さい。
で、結局今日のオイル交換予定は延期となりました。
センタースタンドストッパー3ロット目
在庫切れになっていたセンタースタンドストッパーの3ロット目の
製作が完了して届きました。これからパウダーコート仕上げに出します。
仕上がりまではまだ少し時間が掛かります。
パウダーコートから仕上がって来たら
リタップをして塗膜をナットから剥がせば完成です。
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2019年09月30日
2019ヨンフォアミーティングinもちや
天候不良の予報から一変し
暑いぐらいの晴天だった昨日。
流石に今日は疲れも残っており
車の荷物を片付けるだけで精一杯…。
今日は事務処理をメインに疲れを取って
明日からまた精一杯働く事にします。
2019令和元年ヨンフォアミーティング
嫁と話し合って、せっかくなので伊豆旅行的な感じでと思い
ペット可の宿を取って
伊豆の港の美味しい魚を食べようと
土曜日の午後に大阪を出発して
宿に到着したのは19時ちょっと過ぎ。
お腹を空かせて漁港にあるお店を探すも既に閉店していたので
伊豆の市街地方面に向かい
見つけたお店が鰻屋さんだった。
目的の新鮮なお魚にはあり付けなかったけど
ふわふわのうな重に、これもアリだと思った。
コンビニでビールとツマミとアイスクリームを買って
風呂上りに軽く飲んでそのまま就寝し、翌朝7時過ぎにチェックアウト。
ヨンフォアミーティング会場
「もちや」に8時30分頃に到着し
ブースの設営を済ませた頃には
ご来場の方々が続々と入場してきました。
4月の徳島でのイベントで
問題を起こしてしまったので
CPブースは中央でお目付け役の
BRCさんの隣でしたｗ
左隣のブースは昭和堂さん
がっちりと両サイド囲まれている
カスタムパラノイアブース…。
その隣には
お久し振りのボンバーズさん。
何時ものテンションの社長と
久し振りにお話が出来ました。
FOUR ONEさん
梅原社長は相変わらず元気で
ダイエットされていて羨ましい。
アゲインさん
工場長によるエンジン組立て
実演販売ショーをやってました。
SHIO SOUSEさん
ちょっと欲しい物があったので
お買い物しに行ったのですが
既に売り切れてました。
左大臣にはミスティさん
完全に包囲されている感があります。
CPブースの真正面には右大臣
主催スキャンさん&クラブDoさん
問題行動を起こさないかと
ガッチリ見張られてます！
今回のイベントは雨のつもりで
準備してきたのですが
天気が良過ぎて暑いぐらいで
湿度が高かったので流石に疲れました。
でも沢山の方がCPブースに
ご挨拶に来て頂けたので
僕もとても楽しく過ごせました。
ありがとう御座いました。
嫁が気になったフォアのシート。
他にもインスタで見掛けた車両や
お電話でしかお話が出来なかった方と
直接お話が出来ました。
会場の様子です。
天候不良の予報や、他のイベントと重なったりで
スローな感じのペースでしたが
それでも沢山ご来場頂いたと思います。
大阪からの自走組み。
出発から100キロも走らないうちに
新品のスピードメーターワイヤーが
断裂すると言う、持っている彼です。
お疲れ様でした。
右足修理フィッテング
修理に出していた僕の右足のフィッテングに
何時もお世話になっている
大阪義肢の新川さんが来てくれました。
今度の僕の右足は、よりバイクに乗り易く
改良してもらいました。
ピッタリフィットして
安定感も抜群に仕上がってました。
これで後は少しの修正をしてもらい
今週中には僕の右足が完成します。
暑いぐらいの晴天だった昨日。
流石に今日は疲れも残っており
車の荷物を片付けるだけで精一杯…。
今日は事務処理をメインに疲れを取って
明日からまた精一杯働く事にします。
2019令和元年ヨンフォアミーティング
嫁と話し合って、せっかくなので伊豆旅行的な感じでと思い
ペット可の宿を取って伊豆の港の美味しい魚を食べようと
土曜日の午後に大阪を出発して
宿に到着したのは19時ちょっと過ぎ。
お腹を空かせて漁港にあるお店を探すも既に閉店していたので
伊豆の市街地方面に向かい見つけたお店が鰻屋さんだった。
目的の新鮮なお魚にはあり付けなかったけど
ふわふわのうな重に、これもアリだと思った。
コンビニでビールとツマミとアイスクリームを買って
風呂上りに軽く飲んでそのまま就寝し、翌朝7時過ぎにチェックアウト。
ヨンフォアミーティング会場「もちや」に8時30分頃に到着し
ブースの設営を済ませた頃には
ご来場の方々が続々と入場してきました。
4月の徳島でのイベントで問題を起こしてしまったので
CPブースは中央でお目付け役の
BRCさんの隣でしたｗ
左隣のブースは昭和堂さんがっちりと両サイド囲まれている
カスタムパラノイアブース…。
その隣にはお久し振りのボンバーズさん。
何時ものテンションの社長と
久し振りにお話が出来ました。
FOUR ONEさん梅原社長は相変わらず元気で
ダイエットされていて羨ましい。
アゲインさん工場長によるエンジン組立て
実演販売ショーをやってました。
SHIO SOUSEさんちょっと欲しい物があったので
お買い物しに行ったのですが
既に売り切れてました。
左大臣にはミスティさん完全に包囲されている感があります。
CPブースの真正面には右大臣主催スキャンさん&クラブDoさん
問題行動を起こさないかと
ガッチリ見張られてます！
今回のイベントは雨のつもりで準備してきたのですが
天気が良過ぎて暑いぐらいで
湿度が高かったので流石に疲れました。
でも沢山の方がCPブースにご挨拶に来て頂けたので
僕もとても楽しく過ごせました。
ありがとう御座いました。
嫁が気になったフォアのシート。他にもインスタで見掛けた車両や
お電話でしかお話が出来なかった方と
直接お話が出来ました。
会場の様子です。天候不良の予報や、他のイベントと重なったりで
スローな感じのペースでしたが
それでも沢山ご来場頂いたと思います。
大阪からの自走組み。出発から100キロも走らないうちに
新品のスピードメーターワイヤーが
断裂すると言う、持っている彼です。
お疲れ様でした。
右足修理フィッテング
修理に出していた僕の右足のフィッテングに
何時もお世話になっている大阪義肢の新川さんが来てくれました。
今度の僕の右足は、よりバイクに乗り易く
改良してもらいました。
ピッタリフィットして安定感も抜群に仕上がってました。
これで後は少しの修正をしてもらい
今週中には僕の右足が完成します。
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2019年09月28日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
本日の営業は午前までの早仕舞い。
明日は朝霧高原「もちや」で開催されるイベント
「ヨンフォアミーティング」にブース出展の為
臨時休業とさせて頂きます。
天気予報では雨模様ですが微妙な天気なので
バイクで来る漢な方は、くれぐれもお気を付けてご来場下さい。
2019ヨンフォアミーティングの準備
朝一晩に大阪K号の引取り納車を済ませてから
ヨンフォアミーティングの積込み。
今回車両は徳島で全焼から復活した
1号機1台だけ持って行きます。
好評のめぐみちゃんガレージショップも
当時物のSHOEIヘルメットなど
お宝グッズを取り揃えてますので
是非お立ち寄り下さい。
マフラーはトーキョー鉄管398用です。
レギュラー商品や話題のオーバークール注意の
ハイパワー強化オイルポンプ最終ロットも
増税前イベント価格での販売を予定しております。(数量限定)
本日の営業は午前までの早仕舞い。
明日は朝霧高原「もちや」で開催されるイベント
「ヨンフォアミーティング」にブース出展の為
臨時休業とさせて頂きます。
天気予報では雨模様ですが微妙な天気なので
バイクで来る漢な方は、くれぐれもお気を付けてご来場下さい。
2019ヨンフォアミーティングの準備
朝一晩に大阪K号の引取り納車を済ませてから
ヨンフォアミーティングの積込み。今回車両は徳島で全焼から復活した
1号機1台だけ持って行きます。
好評のめぐみちゃんガレージショップも
当時物のSHOEIヘルメットなどお宝グッズを取り揃えてますので
是非お立ち寄り下さい。
マフラーはトーキョー鉄管398用です。
レギュラー商品や話題のオーバークール注意の
ハイパワー強化オイルポンプ最終ロットも
増税前イベント価格での販売を予定しております。(数量限定)
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2019年06月11日
2019ヨンフォアミーティング
先日横浜のスキャンさんからFAXが入り
令和元年の今年9月29日に朝霧高原「もちや」さんにて
ヨンフォアミーティングが開催されます。
まだ3ヶ月も先だと思わずに、後3ヵ月しかないので
今の内に予定を調整しておいて下さい。
部品入荷待ち
今朝店のシャッターを開けようとしたら「セアカゴケグモ」がいた！
なので、その場で直ぐに処分。
行政に連絡しても気を付けて駆除して下さいと言われるだけですからね。
そんな今日は部品の入荷が無いので仕事にならないので
問い合わせや一部予約を頂いている
ハイパワーオイルポンプを作る
準備をしようと思いベース部品の
手入れをしておきます。
分解した所1個使えないハウジングが
見つかったので、部品取りだけして廃棄…。
別のハウジングを用意しました。
ボルト類は再メッキ送りです。
その他の部品はウエットブラスト仕上げ
取合えず5個分を用意しましたが
部品が何台分揃うかによって
出来上がり個数が異なります。
この内1個は予約の方用になります。
ちょっと午後から体調が悪くなったので今日は早仕舞いにします。
角川映画「汚れた英雄」OP
令和元年の今年9月29日に朝霧高原「もちや」さんにて
ヨンフォアミーティングが開催されます。
まだ3ヶ月も先だと思わずに、後3ヵ月しかないので
今の内に予定を調整しておいて下さい。
部品入荷待ち
今朝店のシャッターを開けようとしたら「セアカゴケグモ」がいた！
なので、その場で直ぐに処分。
行政に連絡しても気を付けて駆除して下さいと言われるだけですからね。
そんな今日は部品の入荷が無いので仕事にならないので
問い合わせや一部予約を頂いているハイパワーオイルポンプを作る
準備をしようと思いベース部品の
手入れをしておきます。
分解した所1個使えないハウジングが見つかったので、部品取りだけして廃棄…。
別のハウジングを用意しました。
ボルト類は再メッキ送りです。
その他の部品はウエットブラスト仕上げ取合えず5個分を用意しましたが
部品が何台分揃うかによって
出来上がり個数が異なります。
この内1個は予約の方用になります。
ちょっと午後から体調が悪くなったので今日は早仕舞いにします。
角川映画「汚れた英雄」OP
peke_cb400f at 13:00｜Permalink│Comments(0)│
2019年04月23日
お詫びと休業のお知らせ
【お詫びと休業のお知らせ】
ヤフーニュース、及びSNSなどでご存知の方も居られると思いますが
一昨日開催された第六回徳島絶版バイクミーティングにおいて
展示車両である1号機から出火し
アゲイン様の初期消火で一度は鎮火したのですが
再び出火しバイクは全焼しました。
僕も左ふくらはぎに2度の火傷で救急搬送され
幸いな事に、炎を吸い込んでいなかったので
入院には至らず、通院治療となりました。
BRC様、アドN様、その他ブース出展された関係各位の方々には
大変ご迷惑をお掛けした事を心より深くお詫びを申し上げます。
火傷は大した事は無いと思っていましたが
今朝出血があり、痛みも激しいので暫くの間不定休とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
第六回徳島絶版バイクミーティング
その日は天気にも恵まれ絶好のミーティング日和でした。
ブースの準備も終わり
展示車両も並べ終わり
各ブースを回りご挨拶をして
出展者が集まりミーティングを終えて
1号機を暖気する為にエンジンを掛け様としたのですが
少々オーバーフローした状態でしたが、エンジンが掛かりそうだったので
セルを回していた所、エンジン始動と同時に
キャブの辺りから出火しました。
その後の記憶は全く無いのですが
弟が言うには炎が僕の頭より高く上がり
炎に包まれた状態で弟達の方を
見ていたらしいので
弟が駆け寄りバイクから僕を
引き離したとの事らしく
ハッと思った僕は炎上している
1号機のエンジンを切り
コックをオフにしたつもりが
慌ててリザーブにしてしまい
サイドスタンドを立てようとしていたのですが
炎の勢いが激しくバイクをゆっくりと横倒しにして避難。
アゲインのスタッフが初期消火をしてくれたのですが全焼となりました。
その後僕は検問中の徳島県警や報道関係の方に囲まれて質問攻めの所に
消防車が到着し鎮火、僕はそのまま救急車で病院へ運ばれました。
救急病院のドクター曰く「鼻毛の一本でも燃えていたら即入院
そのままICU行きです。」と言われましたが
花粉症のマスクをしていたおかげで
器官部の火傷は無く入院までには至りませんでした。
その後、徳島東消防署にて
火災車両の検分に立会い
出火時の状況から全焼に至るまでの
経緯と、状況を説明し
燃え残ったキャブレターを分解し
構造を説明して燃えた状況と
車両の煙硝状況が一致している事で
今回の車両火災の件について
証明が完了したので
昨日車両を消防署から
車両を引取って来て貰いました。
消防署の方が言うには
日常ではありえない事、非日常的な事が起こると
人の脳の機能がフリーズして動けなくなるらしいです。
僕も普通の人だったと言う事ですが
運が悪ければそのままバイクと一緒に燃えていたかも知れません。
また何時か1号機は復活させます。
左足ふくらはぎの火傷は
大した事は無いと思って居ましたが
今朝は激痛で出血もあり
歩く事も出来なかったので
ラップを外して浸出液を洗い流し
感染症にならないように自分で治療をして
痛み止めを飲んで午後から出勤し、完治までの予定を考えております。
昨日は多血症治療の為
関西医大へ行き血液検査を
して来たのですが
血の気が多かった僕ですが
流石に炎に包まれて、血の気が引いたのか数値は基準値内だったので
400ccの瀉血はありませんでした。
ヤフーニュース、及びSNSなどでご存知の方も居られると思いますが
一昨日開催された第六回徳島絶版バイクミーティングにおいて
展示車両である1号機から出火し
アゲイン様の初期消火で一度は鎮火したのですが
再び出火しバイクは全焼しました。
僕も左ふくらはぎに2度の火傷で救急搬送され
幸いな事に、炎を吸い込んでいなかったので
入院には至らず、通院治療となりました。
BRC様、アドN様、その他ブース出展された関係各位の方々には
大変ご迷惑をお掛けした事を心より深くお詫びを申し上げます。
火傷は大した事は無いと思っていましたが
今朝出血があり、痛みも激しいので暫くの間不定休とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
第六回徳島絶版バイクミーティング
その日は天気にも恵まれ絶好のミーティング日和でした。
ブースの準備も終わり展示車両も並べ終わり
各ブースを回りご挨拶をして
出展者が集まりミーティングを終えて
1号機を暖気する為にエンジンを掛け様としたのですが
少々オーバーフローした状態でしたが、エンジンが掛かりそうだったので
セルを回していた所、エンジン始動と同時に
キャブの辺りから出火しました。その後の記憶は全く無いのですが
弟が言うには炎が僕の頭より高く上がり
炎に包まれた状態で弟達の方を
見ていたらしいので弟が駆け寄りバイクから僕を
引き離したとの事らしく
ハッと思った僕は炎上している
1号機のエンジンを切りコックをオフにしたつもりが
慌ててリザーブにしてしまい
サイドスタンドを立てようとしていたのですが
炎の勢いが激しくバイクをゆっくりと横倒しにして避難。
アゲインのスタッフが初期消火をしてくれたのですが全焼となりました。
その後僕は検問中の徳島県警や報道関係の方に囲まれて質問攻めの所に
消防車が到着し鎮火、僕はそのまま救急車で病院へ運ばれました。
救急病院のドクター曰く「鼻毛の一本でも燃えていたら即入院
そのままICU行きです。」と言われましたが
花粉症のマスクをしていたおかげで
器官部の火傷は無く入院までには至りませんでした。
その後、徳島東消防署にて火災車両の検分に立会い
出火時の状況から全焼に至るまでの
経緯と、状況を説明し
燃え残ったキャブレターを分解し構造を説明して燃えた状況と
車両の煙硝状況が一致している事で
今回の車両火災の件について
証明が完了したので昨日車両を消防署から
車両を引取って来て貰いました。
消防署の方が言うには
日常ではありえない事、非日常的な事が起こると
人の脳の機能がフリーズして動けなくなるらしいです。
僕も普通の人だったと言う事ですが
運が悪ければそのままバイクと一緒に燃えていたかも知れません。
また何時か1号機は復活させます。
左足ふくらはぎの火傷は大した事は無いと思って居ましたが
今朝は激痛で出血もあり
歩く事も出来なかったので
ラップを外して浸出液を洗い流し
感染症にならないように自分で治療をして
痛み止めを飲んで午後から出勤し、完治までの予定を考えております。
昨日は多血症治療の為関西医大へ行き血液検査を
して来たのですが
血の気が多かった僕ですが
流石に炎に包まれて、血の気が引いたのか数値は基準値内だったので
400ccの瀉血はありませんでした。
peke_cb400f at 16:00｜Permalink│Comments(14)│
2019年04月16日
ストレス発散
毎年の事ですがこの時期
内燃機屋さんは大忙しなのですが
徳島絶版バイクミーティングに間に合う様に
何時もの様に無理を言って
ハイパワーオイルポンプだけでも
早急に仕上げてもらうぐらいが精一杯でした。
CB550Fのヘッドはギリ連休前ぐらいかなぁ
海外から輸入した部品は今週中には届くらしいけど…。
ZEPHYR 750C4
昨日はお店を早仕舞いして自宅で少し休養してから
大阪T様の所へ車両を引取に、嫁と二人で行ってきました。
ダイエットする為にストレスを溜めて体調を壊すならと
車両を引取ってから二人で焼肉屋さんへ行き
生ビール5杯と肉を鱈腹食べてストレスを発散させてきたら
まぁ600グラムほど体重が増えてました。
で、今朝一番にZEPHYR 750C4を
ハイエースから下ろしました。
#2に火が入らないのでキャブの分解と
ヘッドカバーからのオイル滲みなどや
他に通常通りの整備をして行く予定です。
徳島絶版バイクミーティングの準備
4月21日に開催される恒例の徳島絶版バイクミーティングの準備を
ボチボチと始めて居る所です。
展示車両は相変わらずな感じですが
今回1号機にはNos噴射装置を付けたので
良い見世物にはなると思います。
まぁまだ実際に噴射させて走らせた事は無いのですが…。
Nos噴射装置はよくニトロと間違えられがちですが
実際はナイトラ、オキサイド、システム Nitrous Oxide Systemsの事を
Nosと言い、ニトロガスを噴射するのではなく亜酸化窒素を噴射します。
これを噴射する事により空気(酸素)：亜酸化窒素＝1：4の比率になりますが
ドライショットだけだと実際にはガソリンが不足するので
そんなにパワーは望めないだけでなく
ノッキングを起こして壊れるかも知れないので
ガソリンと同時に噴射するウエットショットの方が
ドッカンパワーが期待出来ると思います。
でも映画のマッドマックスやワイルドスピードを見ると
実際に使って走るのは怖いよねぇｗ
まぁそんな感じで、今日明日で何とか体調を戻して週末に備えるので
今日も早仕舞いで申し訳ないです。
内燃機屋さんは大忙しなのですが
徳島絶版バイクミーティングに間に合う様に
何時もの様に無理を言って
ハイパワーオイルポンプだけでも
早急に仕上げてもらうぐらいが精一杯でした。
CB550Fのヘッドはギリ連休前ぐらいかなぁ
海外から輸入した部品は今週中には届くらしいけど…。
ZEPHYR 750C4
昨日はお店を早仕舞いして自宅で少し休養してから
大阪T様の所へ車両を引取に、嫁と二人で行ってきました。
ダイエットする為にストレスを溜めて体調を壊すならと
車両を引取ってから二人で焼肉屋さんへ行き
生ビール5杯と肉を鱈腹食べてストレスを発散させてきたら
まぁ600グラムほど体重が増えてました。
で、今朝一番にZEPHYR 750C4をハイエースから下ろしました。
#2に火が入らないのでキャブの分解と
ヘッドカバーからのオイル滲みなどや
他に通常通りの整備をして行く予定です。
徳島絶版バイクミーティングの準備
4月21日に開催される恒例の徳島絶版バイクミーティングの準備を
ボチボチと始めて居る所です。展示車両は相変わらずな感じですが
今回1号機にはNos噴射装置を付けたので
良い見世物にはなると思います。
まぁまだ実際に噴射させて走らせた事は無いのですが…。
Nos噴射装置はよくニトロと間違えられがちですが
実際はナイトラ、オキサイド、システム Nitrous Oxide Systemsの事を
Nosと言い、ニトロガスを噴射するのではなく亜酸化窒素を噴射します。
これを噴射する事により空気(酸素)：亜酸化窒素＝1：4の比率になりますが
ドライショットだけだと実際にはガソリンが不足するので
そんなにパワーは望めないだけでなく
ノッキングを起こして壊れるかも知れないので
ガソリンと同時に噴射するウエットショットの方が
ドッカンパワーが期待出来ると思います。
でも映画のマッドマックスやワイルドスピードを見ると
実際に使って走るのは怖いよねぇｗ
まぁそんな感じで、今日明日で何とか体調を戻して週末に備えるので
今日も早仕舞いで申し訳ないです。
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(0)│
2019年03月26日
ハイパワーオイルポンプ製作企画
平成最後の恒例徳島絶版バイクミーティングが
4月21日に何時ものマリンターミナルで開催されます。
また恒例の必死の徳島県警の知ったかぶり
こじつけ道交法違反検問も
同時開催されると思うので、検挙されないように
しっかりと車両点検をしてご来場下さい。
後は天候に恵まれれば言う事無しですね。
190325と26日今朝の体重
昨日は顧問業務の為、臨時休業で久し振りに大阪で会食。
その日の朝の体重は
少し増加していましたが
この日はまぁまだ余裕でした。
そして午後から大阪へ出掛け打合せを済ませ
久し振りに心斎橋を歩きましたが、外国語が飛び交っているのには
今更ながらに驚きました。
お客さんと食事をしながらビールを5.6杯？
その後久し振りに北新地へ行き
ブランディー？ロックを5.6杯？
結果は当然の結果となりましたが、特に罪悪感はありませんｗ
また今日から頑張ります！
ハイパワーオイルポンプ
515ccになった1号機のターボ化に向けて
油温上昇をどうするかと言う課題があるのですが
以前から考えていた案があり今回そのテスト用強化オイルポンプを
試験的に作る事にしました。
画像左からCB400F純正トロコイドギアー
中央が新型強化オイルポンプ用ギアー
アゲイン製もスペックはCPと同じなので
このトロコイドギアーを使ってます。
そして一番右が他車種流用の
トロコイドギアーでノーマル比49.5%増量
強化比14.5%増量となります。
これをアゲイン製強化オイルポンプの
トロコイドギアーハウジングを流用し
CP製オイルポンプハウジング加工物と
2個一で組立てる事が出来るのは
アゲイン製強化オイルポンプが
アゲイン自社で開発した時に
既にこの組合せのオイルポンプで
出来る事は分かってましたが
そこまで必要性が無かった事もあり
保留していたのですが
1号機のターボ化とその前のNos化に伴い
試験的に作ってみます。
アゲインのハウジングに
他車種流用のトロコイドローターを
入れてみて、ハウジングの加工を
どれぐらい追い込めば良いかをチェック。
これで加工数値も分かったので
これを内燃機屋さんへ送って
試作品を作ってもらう事にします。
出来上がればテスト開始となります。
1号機用に準備したNos噴射キットも
今日届いたので、これで何とか
徳島絶版バイクミーティングに
間に合うかなぁ？
色々部品入荷
何故か今日は営業も銀行も含めてご来客が多い一日で
中々思うように仕事が進まなかったのですが
そんな中、沖縄N様ご依頼の
シリンダーヘッドが仕上がって
戻って来ました。
近日中に仕上げて発送準備を致します。
足回りマッスル化の大阪T号の
タイヤも入荷してきたのですが
タイミング悪く銀ちゃんがやって来て
これも仕事が進まなかったｗ
入れ替わりでやって来たのは
自由人君…。
もう仕事をする時間の大半を奪われる
そんな今日一日でした。
黄色い号継続車検
フロントブレーキスイッチが突然死して、緊急分解修理をして
継続車検を受けてきました。
マフラーのインナーバッフルを
交換するのを危うく忘れ掛けていたけど
無事に継続車検が完了したので
早く取りに来なさい！
コムアキ号フレーム塗装送り
色見本を送って塗装する色が決まったので
早速塗装に出す事にします。
色はイノバックスGメタリックです。
今よりは明るいシルバーになり
メタリックなので輝きもあります。
完成イメージはこんな感じの
プロトタイプに近い感じになります。
この画像のプロトタイプは
北米仕様ですが
小室さんが20代の頃から妄想していた
スタイルがこんな感じらしいです。
本日のご来店
CPの隣のS市から始めてご来店はH様。
これからボチボチと仕上げて行くそうで
まずはご挨拶にご来店頂きました。
さっと見させて頂き1.2点ほど
ダメだしをさせて頂きましたｗ
今後ともよろしくお願い致します。
4月21日に何時ものマリンターミナルで開催されます。
また恒例の必死の徳島県警の知ったかぶり
こじつけ道交法違反検問も
同時開催されると思うので、検挙されないように
しっかりと車両点検をしてご来場下さい。
後は天候に恵まれれば言う事無しですね。
190325と26日今朝の体重
昨日は顧問業務の為、臨時休業で久し振りに大阪で会食。
その日の朝の体重は少し増加していましたが
この日はまぁまだ余裕でした。
そして午後から大阪へ出掛け打合せを済ませ
久し振りに心斎橋を歩きましたが、外国語が飛び交っているのには
今更ながらに驚きました。お客さんと食事をしながらビールを5.6杯？
その後久し振りに北新地へ行き
ブランディー？ロックを5.6杯？
結果は当然の結果となりましたが、特に罪悪感はありませんｗ
また今日から頑張ります！
ハイパワーオイルポンプ
515ccになった1号機のターボ化に向けて
油温上昇をどうするかと言う課題があるのですが
以前から考えていた案があり今回そのテスト用強化オイルポンプを
試験的に作る事にしました。画像左からCB400F純正トロコイドギアー
中央が新型強化オイルポンプ用ギアー
アゲイン製もスペックはCPと同じなので
このトロコイドギアーを使ってます。そして一番右が他車種流用の
トロコイドギアーでノーマル比49.5%増量
強化比14.5%増量となります。
これをアゲイン製強化オイルポンプのトロコイドギアーハウジングを流用し
CP製オイルポンプハウジング加工物と
2個一で組立てる事が出来るのは
アゲイン製強化オイルポンプがアゲイン自社で開発した時に
既にこの組合せのオイルポンプで
出来る事は分かってましたが
そこまで必要性が無かった事もあり保留していたのですが
1号機のターボ化とその前のNos化に伴い
試験的に作ってみます。
アゲインのハウジングに他車種流用のトロコイドローターを
入れてみて、ハウジングの加工を
どれぐらい追い込めば良いかをチェック。
これで加工数値も分かったのでこれを内燃機屋さんへ送って
試作品を作ってもらう事にします。
出来上がればテスト開始となります。
1号機用に準備したNos噴射キットも今日届いたので、これで何とか
徳島絶版バイクミーティングに
間に合うかなぁ？
色々部品入荷
何故か今日は営業も銀行も含めてご来客が多い一日で
中々思うように仕事が進まなかったのですが
そんな中、沖縄N様ご依頼のシリンダーヘッドが仕上がって
戻って来ました。
近日中に仕上げて発送準備を致します。
足回りマッスル化の大阪T号のタイヤも入荷してきたのですが
タイミング悪く銀ちゃんがやって来て
これも仕事が進まなかったｗ
入れ替わりでやって来たのは自由人君…。
もう仕事をする時間の大半を奪われる
そんな今日一日でした。
黄色い号継続車検
フロントブレーキスイッチが突然死して、緊急分解修理をして
継続車検を受けてきました。マフラーのインナーバッフルを
交換するのを危うく忘れ掛けていたけど
無事に継続車検が完了したので
早く取りに来なさい！
コムアキ号フレーム塗装送り
色見本を送って塗装する色が決まったので
早速塗装に出す事にします。色はイノバックスGメタリックです。
今よりは明るいシルバーになり
メタリックなので輝きもあります。
完成イメージはこんな感じのプロトタイプに近い感じになります。
この画像のプロトタイプは北米仕様ですが
小室さんが20代の頃から妄想していた
スタイルがこんな感じらしいです。
本日のご来店
CPの隣のS市から始めてご来店はH様。
これからボチボチと仕上げて行くそうでまずはご挨拶にご来店頂きました。
さっと見させて頂き1.2点ほど
ダメだしをさせて頂きましたｗ
今後ともよろしくお願い致します。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2019年01月04日
23号機製作準備
初夢で思い出した事があった、それは
旅行カバンの中には着替えが入ってなく
エンジンの具が入っていた事と
海辺の解体屋さんに行った時
アゲイン松永社長と偶然に出会って
解体屋にあったCB400とZ2のフレームを沢山見つけて
持って帰った事だった。
14号機不動車コーナーへ移動
1号機が完全復活したので、14号機は一旦不動車コーナーへ
移動する為、まずステップを
僕仕様から、通常仕様へ変更してから
不動車コーナーへ移動させます。
この僕仕様の77'ステップから
通常仕様のステップへ変更。
任意保険も1号機に戻したので
当分乗らないと思いますが
不動車コーナーへの移動は一時的な物です。
23号機のベースになるエンジン
銀ちゃんレーサー号を
不動車コーナーから下ろして
その開いたスペースに14号機を
一時的に入れます。
ある程度作業が完了したら
元の位置に戻る訳です。
CP1号レーサーも足回りが完成したら
他の車両の作業の合間に仕様変更予定です。
姫号フレーム修正
友人からの依頼で、寝屋川までバイクの引き取りへ行って来ました。
広い道路沿いにあるバイク屋さんぽい
感じの所だと思って行ったのですが
看板も無く、よく分からない場所だった。
成田山参りの渋滞に巻き込まれて
結構大変でしたが、無事に引取り任務が完了しました。
そのついでに、姫号をフレーム修正へ
出すので、積込みも済ませました。
明日は会社の新年会なので
日曜日になりますが、持って行きます。
旅行カバンの中には着替えが入ってなく
エンジンの具が入っていた事と
海辺の解体屋さんに行った時
アゲイン松永社長と偶然に出会って
解体屋にあったCB400とZ2のフレームを沢山見つけて
持って帰った事だった。
14号機不動車コーナーへ移動
1号機が完全復活したので、14号機は一旦不動車コーナーへ
移動する為、まずステップを僕仕様から、通常仕様へ変更してから
不動車コーナーへ移動させます。
この僕仕様の77'ステップから
通常仕様のステップへ変更。任意保険も1号機に戻したので
当分乗らないと思いますが
不動車コーナーへの移動は一時的な物です。
23号機のベースになるエンジン銀ちゃんレーサー号を
不動車コーナーから下ろして
その開いたスペースに14号機を
一時的に入れます。ある程度作業が完了したら
元の位置に戻る訳です。
CP1号レーサーも足回りが完成したら
他の車両の作業の合間に仕様変更予定です。
姫号フレーム修正
友人からの依頼で、寝屋川までバイクの引き取りへ行って来ました。
広い道路沿いにあるバイク屋さんぽい感じの所だと思って行ったのですが
看板も無く、よく分からない場所だった。
成田山参りの渋滞に巻き込まれて
結構大変でしたが、無事に引取り任務が完了しました。
そのついでに、姫号をフレーム修正へ出すので、積込みも済ませました。
明日は会社の新年会なので
日曜日になりますが、持って行きます。
peke_cb400f at 16:00｜Permalink│Comments(0)│
2019年01月01日
謹賀新年
賀 正
2019年
明けましておめでとう御座います。
本年も宜しくお願い致します。
毎年言ってますが今年こそ金、1位、優勝したいと
思っておりますので応援よろしくお願い致します。
2019年
明けましておめでとう御座います。
本年も宜しくお願い致します。
毎年言ってますが今年こそ金、1位、優勝したいと
思っておりますので応援よろしくお願い致します。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│
2018年11月12日
息子の挙式披露宴
昨日は月例ツーリングの予定でしたが
一昨日までの緊張感から開放されせいなのか
バイクに乗る気力すらありませんでした･･･
なので、気持ちは走りに行きたかったのですが
身体が言う事を聞かなかったので
店には行く事が出来ませんでした。
お集まりの皆様にはご迷惑をお掛け致しまして
大変申し訳御座いませんでした。
息子の挙式披露宴
挙式当日の朝、理髪店開店時間前に店を開けて頂き
髪型の最終仕上げをして頂きました。
何処からどう見ても下町ロケット
少し太めの吉川晃司にしか見えません！
パンチも良いけど七三分けも良いね！
嫁の着付け等がある為、早めに式場へ
大阪のホテルモントレーで
挙式披露宴です。
ご列席の方は100名で半分は医者ｗ
なので、何があっても命は助かりますｗ
嫁の着付けも終わり
息子夫婦の支度中に孫のお世話。
もう首も座っている感じでした。
久しぶりに夫婦二人揃って記念撮影
見方に寄っては、反社会勢力○長と
その極妻風に見えるらしいけど
至って普通のややこしい人間です。
息子と嫁が並ぶと相撲部屋の
親方と女将さんか
反社会勢力の杯事か
襲名披露風らしい。
新郎新婦。
仏式の挙式ですが
新郎の父親なんて始めてなので
オロオロするばかりでした。
そして挙式が始まります。
緊張感の無い嫁の妹家族ｗ
お陰で和みますが･･･ｗ
無事に杯事が終わり披露宴へ
自分の席に着席すると
こう言うちょっとしたポイントが
緊張感を高めるのですが
きっと涙は出ないんだろうなぁと思いました。
そして新郎新婦入場。
ご列席の方々、沢山の方に祝って頂き
息子を誇らしくも思い、大学教授の方々から
嬉しいお祝いのお言葉を頂きました。
新郎新婦を撮影しようとカメラを向けると
ほぼほぼ見切れる弟の後頭部･･･
どの角度から撮影しても映る後頭部。
本当に後頭部なのか？
面長な額じゃないのか？
一通りのご挨拶や撮影が終わりお色直しへ
その間にご列席頂いた方々のテーブルにご挨拶を済ませ。
和装から洋装に着替えた二人が入場。
もう今時の披露宴は我々の時代と
全然様相が変わっているので
全然分からないですわ。
ご列席の皆様の撮影が一段落した所で
我々夫婦もひな壇へ上がり記念撮影。
この時点で僕もシャンパン、赤、白ワイン
瓶ビール5.6本飲んでますが
全然酔っ払っていないのに
嫁からは調子に乗って呑み過ぎやと
叱られてましたが、全然酔ってません。
息子の大親友、畑本君は幼い頃から
僕の事を、反社会勢力の人だと
思っていたらしいのですが
やっと誤解は解けたらしい。
めぐみ&めぐみ･･･面倒だわ。
何処にも泣くポイントなんて無いわと
高をくくっていたので
締めの挨拶の事なんかすっかり忘れて
甥と遊んでいたりして油断していたら
4時間に及ぶ披露宴もお開きの時間になり
扉の前に立たされた時に
いきなり涙腺崩壊寸伝になった･･･
で、結果的に･･･
やっぱり堤防決壊！
式場の思う壺にはまってしまい
暗記していた最後の挨拶は全部飛んで
頭の中は真っ白のまま、何を喋ったのかすら
覚えがないまま、無事に息子夫婦の
挙式披露宴がお開きとなりましたが
帰宅の道中に嫁からお説教･･･
そんなもん、お前がやってみろや！
まぁ息子達に伝えたい事は山ほどあったけど
子供と嫁と幸せを感じる家庭を築いてくれれば良い。
tanji号下拵え五日目
意外とダメージが多いtanji号･･･まだまだ部品チェックは進みます。
メインシャフトを見ると
ニードルローラーベアリング部が
磨耗している事が分かります。
これもついでに交換した方が良いですね。
交換したカウンターシャフトと
セット物のメインシャフトと比較すると
磨耗度合いが良く分かります。
ここまでやってこれを交換しない方が不自然。
取合えずミッションを全バラして
状態のチェックをして
特に問題は無いので
メインシャフトとギアーを使います。
せっかく分解したので
似非WPCで仕上げてから
組立てる事にします。
で、似非WPC完了。
サクサクッと組立てて
今回交換対象となった部品を並べて
記念撮影･･･余り良い画像とは言いませんが
状態が良くなるのでヨシとしましょう。
こうなると次に気になるのは
シフトドラムとフォークの磨耗です。
取合えずケースから全ての臓物を取外し
洗浄して似非WPC仕上げをして
状態をチェックします。
幸いな事にシフトフォークの磨耗は少なく
このまま使っても問題ないレベルでした。
ミッションの磨耗具合からすると
これはこれでラッキーで一安心。
他の臓物やワンウェイクラッチも
特に問題が無かったので
このまま使う事にします。
後はクラッチアウターダンパーの交換だけです。
所ですっかり忘れていたのですが
ロッカーアームのチェック！
よくよく見ると少々カジリがありました。
今更ですが悩ましいです･･･。
で、最後の臓物クラッチアウター
ダンパーを交換します。
カシメを取外すとカッチカチに硬化し
プラスティックのようになった
ダンパーが出てきました。
サクサクッと新しいリビルド品に交換。
これで臓物関係のチェックと
不具合部品の交換はほぼ完了しました。
後はロッカーアームとカムシャフトをどうするかだなぁ･･･
本日のご来店
初めての方ですが、以前から気になっていたとの事。
ハーレーXL1200にお乗りの方。
フォアを買おうと思ったら
ハーレー2台は買えると仰ってました。
ハーレーのお値段が良く分からないので
何とも言えませんでしたｗ
一昨日までの緊張感から開放されせいなのか
バイクに乗る気力すらありませんでした･･･
なので、気持ちは走りに行きたかったのですが
身体が言う事を聞かなかったので
店には行く事が出来ませんでした。
お集まりの皆様にはご迷惑をお掛け致しまして
大変申し訳御座いませんでした。
息子の挙式披露宴
挙式当日の朝、理髪店開店時間前に店を開けて頂き
髪型の最終仕上げをして頂きました。何処からどう見ても下町ロケット
少し太めの吉川晃司にしか見えません！
パンチも良いけど七三分けも良いね！
嫁の着付け等がある為、早めに式場へ大阪のホテルモントレーで
挙式披露宴です。
ご列席の方は100名で半分は医者ｗ
なので、何があっても命は助かりますｗ嫁の着付けも終わり
息子夫婦の支度中に孫のお世話。
もう首も座っている感じでした。
久しぶりに夫婦二人揃って記念撮影見方に寄っては、反社会勢力○長と
その極妻風に見えるらしいけど
至って普通のややこしい人間です。
息子と嫁が並ぶと相撲部屋の親方と女将さんか
反社会勢力の杯事か
襲名披露風らしい。
新郎新婦。仏式の挙式ですが
新郎の父親なんて始めてなので
オロオロするばかりでした。
そして挙式が始まります。緊張感の無い嫁の妹家族ｗ
お陰で和みますが･･･ｗ
無事に杯事が終わり披露宴へ
自分の席に着席するとこう言うちょっとしたポイントが
緊張感を高めるのですが
きっと涙は出ないんだろうなぁと思いました。
そして新郎新婦入場。ご列席の方々、沢山の方に祝って頂き
息子を誇らしくも思い、大学教授の方々から
嬉しいお祝いのお言葉を頂きました。
新郎新婦を撮影しようとカメラを向けると
ほぼほぼ見切れる弟の後頭部･･･どの角度から撮影しても映る後頭部。
本当に後頭部なのか？
面長な額じゃないのか？
一通りのご挨拶や撮影が終わりお色直しへ
その間にご列席頂いた方々のテーブルにご挨拶を済ませ。
和装から洋装に着替えた二人が入場。もう今時の披露宴は我々の時代と
全然様相が変わっているので
全然分からないですわ。
ご列席の皆様の撮影が一段落した所で我々夫婦もひな壇へ上がり記念撮影。
この時点で僕もシャンパン、赤、白ワイン
瓶ビール5.6本飲んでますが
全然酔っ払っていないのに嫁からは調子に乗って呑み過ぎやと
叱られてましたが、全然酔ってません。
息子の大親友、畑本君は幼い頃から
僕の事を、反社会勢力の人だと思っていたらしいのですが
やっと誤解は解けたらしい。
めぐみ&めぐみ･･･面倒だわ。
何処にも泣くポイントなんて無いわと高をくくっていたので
締めの挨拶の事なんかすっかり忘れて
甥と遊んでいたりして油断していたら
4時間に及ぶ披露宴もお開きの時間になり扉の前に立たされた時に
いきなり涙腺崩壊寸伝になった･･･
で、結果的に･･･
やっぱり堤防決壊！式場の思う壺にはまってしまい
暗記していた最後の挨拶は全部飛んで
頭の中は真っ白のまま、何を喋ったのかすら
覚えがないまま、無事に息子夫婦の挙式披露宴がお開きとなりましたが
帰宅の道中に嫁からお説教･･･
そんなもん、お前がやってみろや！
まぁ息子達に伝えたい事は山ほどあったけど
子供と嫁と幸せを感じる家庭を築いてくれれば良い。
tanji号下拵え五日目
意外とダメージが多いtanji号･･･まだまだ部品チェックは進みます。
メインシャフトを見るとニードルローラーベアリング部が
磨耗している事が分かります。
これもついでに交換した方が良いですね。
交換したカウンターシャフトとセット物のメインシャフトと比較すると
磨耗度合いが良く分かります。
ここまでやってこれを交換しない方が不自然。
取合えずミッションを全バラして状態のチェックをして
特に問題は無いので
メインシャフトとギアーを使います。
せっかく分解したので似非WPCで仕上げてから
組立てる事にします。
で、似非WPC完了。
サクサクッと組立てて今回交換対象となった部品を並べて
記念撮影･･･余り良い画像とは言いませんが
状態が良くなるのでヨシとしましょう。
こうなると次に気になるのは
シフトドラムとフォークの磨耗です。取合えずケースから全ての臓物を取外し
洗浄して似非WPC仕上げをして
状態をチェックします。
幸いな事にシフトフォークの磨耗は少なくこのまま使っても問題ないレベルでした。
ミッションの磨耗具合からすると
これはこれでラッキーで一安心。
他の臓物やワンウェイクラッチも特に問題が無かったので
このまま使う事にします。
後はクラッチアウターダンパーの交換だけです。
所ですっかり忘れていたのですがロッカーアームのチェック！
よくよく見ると少々カジリがありました。
今更ですが悩ましいです･･･。
で、最後の臓物クラッチアウターダンパーを交換します。
カシメを取外すとカッチカチに硬化し
プラスティックのようになった
ダンパーが出てきました。サクサクッと新しいリビルド品に交換。
これで臓物関係のチェックと
不具合部品の交換はほぼ完了しました。
後はロッカーアームとカムシャフトをどうするかだなぁ･･･
本日のご来店
初めての方ですが、以前から気になっていたとの事。
ハーレーXL1200にお乗りの方。フォアを買おうと思ったら
ハーレー2台は買えると仰ってました。
ハーレーのお値段が良く分からないので
何とも言えませんでしたｗ
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2018年11月05日
平成最後のバイクイベント
まだ疲れが残る今日、二週続いたイベントの後片付け。
今日予定していた仕事は色々とあったのですが
色々とあり出来なかったのですが
別の意味でやる気が出て、不動車コーナーから
春に壊れた1号機を下ろしてみました。
部品もかなり揃ってきたので
ボチボチと1号機のエンジンを分解して行こうかと思ってます。
せっかく壊れたので、エンジンの仕様はまた変えて
510ccから515ccへ更にボアアップしようとしています。
全く懲りてませんわｗ
2018第六回淡路島バイクフェスタ
昨日は臨時休業を頂き、第六回淡路島バイクフェスタに
ブースを出展してきました。
朝からバタバタととても忙しく
何処にもご挨拶にも行けない位
てんてこ舞い状態だったので
ご近所のブースだけ撮影。
向かって右隣は、毎度お馴染みの
アゲインさんのブース。
何時もスタッフが多いので羨ましい。
左隣は名古屋からアニーズさん
ブースは社長の寺田さん一人で
相変わらずのんびりとした空気感ｗ
時々居なくなるので、僕が店番してましたｗ
ご来場者も多いので、本当にバタバタで
イベントあるあるのトラブル車両が
何台もヘルプを求めてやって来ますが
そんな対応も含めて何でも出来るように
色々とアイテムを取り揃えているので
軽故障程度なら何とでもなります。
それもこのようなイベントで経験した事で
ハイエースには色々とアイテムがあるんです。
CPブースお馴染み
めぐみちゃん雑貨店も大盛況で
本体のCPブースは相変わらずｗ
でも色々な方がお声掛けをして下さるので
やっぱりそれが一番嬉しいですね！
ライドインのコンテンツもあり
色々とアピールも出来たし
とても楽しいイベントでした。
平成最後のバイクイベントでもあり
この場所でも最後のイベントだったので
参加出来た事が僕にも良い思い出になった。
まぁこの妖精の中身がおっさんで無い事を願い･･･
忙しくも楽しい一日でした。
クタクタに疲れて帰って
遠足病で多分36時間以上は
寝てなかったと思いますが
帰宅して知らない間に寝てました。
開店前の面倒な女ご来店
珍しく朝から姪から電話が鳴るので、何かあったのか？
と思っていたら、バイクの調子が悪いと
言う電話だった･･･面倒臭いなぁと
思いながら症状をチェックすると
多分キャブに水が入っていると思い
キャブのドレンからガソリンを抜くと
やっぱり大量の水が出て来た･･･
画像はある程度抜けた後ですが
そもそもタンクに水が溜まっているので
直ぐにキャブに水が入って行きます。
それを一生懸命直している間姪は
夢の中･･･おい！もう面倒やから
お前の親父に直してもらえと言い
さっさと帰っていただこうと思って
何とかバイクまで行ったけど
そこからがまた長くて･･･
もう坂本家の女系は男より鬱陶しいのが
つくづく分かりました･･･血がそうさせるので許して下さい。
今日予定していた仕事は色々とあったのですが
色々とあり出来なかったのですが
別の意味でやる気が出て、不動車コーナーから
春に壊れた1号機を下ろしてみました。
部品もかなり揃ってきたので
ボチボチと1号機のエンジンを分解して行こうかと思ってます。
せっかく壊れたので、エンジンの仕様はまた変えて
510ccから515ccへ更にボアアップしようとしています。
全く懲りてませんわｗ
2018第六回淡路島バイクフェスタ
昨日は臨時休業を頂き、第六回淡路島バイクフェスタに
ブースを出展してきました。朝からバタバタととても忙しく
何処にもご挨拶にも行けない位
てんてこ舞い状態だったので
ご近所のブースだけ撮影。向かって右隣は、毎度お馴染みの
アゲインさんのブース。
何時もスタッフが多いので羨ましい。
左隣は名古屋からアニーズさんブースは社長の寺田さん一人で
相変わらずのんびりとした空気感ｗ
時々居なくなるので、僕が店番してましたｗ
ご来場者も多いので、本当にバタバタでイベントあるあるのトラブル車両が
何台もヘルプを求めてやって来ますが
そんな対応も含めて何でも出来るように
色々とアイテムを取り揃えているので軽故障程度なら何とでもなります。
それもこのようなイベントで経験した事で
ハイエースには色々とアイテムがあるんです。
CPブースお馴染みめぐみちゃん雑貨店も大盛況で
本体のCPブースは相変わらずｗ
でも色々な方がお声掛けをして下さるので
やっぱりそれが一番嬉しいですね！ライドインのコンテンツもあり
色々とアピールも出来たし
とても楽しいイベントでした。
平成最後のバイクイベントでもありこの場所でも最後のイベントだったので
参加出来た事が僕にも良い思い出になった。
まぁこの妖精の中身がおっさんで無い事を願い･･･
忙しくも楽しい一日でした。クタクタに疲れて帰って
遠足病で多分36時間以上は
寝てなかったと思いますが
帰宅して知らない間に寝てました。
開店前の面倒な女ご来店
珍しく朝から姪から電話が鳴るので、何かあったのか？
と思っていたら、バイクの調子が悪いと言う電話だった･･･面倒臭いなぁと
思いながら症状をチェックすると
多分キャブに水が入っていると思い
キャブのドレンからガソリンを抜くとやっぱり大量の水が出て来た･･･
画像はある程度抜けた後ですが
そもそもタンクに水が溜まっているので
直ぐにキャブに水が入って行きます。それを一生懸命直している間姪は
夢の中･･･おい！もう面倒やから
お前の親父に直してもらえと言い
さっさと帰っていただこうと思って何とかバイクまで行ったけど
そこからがまた長くて･･･
もう坂本家の女系は男より鬱陶しいのが
つくづく分かりました･･･血がそうさせるので許して下さい。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年11月02日
日曜日は淡路島バイクフェスタへ！
少し寒くなってきましたがシーズンOFF前の
平成最後で最大のバイクイベント
「第六回淡路島バイクフェスタ2018」が
今月11月4日(日曜日)に何時もの明石海峡公園で開催されます。
カスタムパラノイアのブースは
A6となっており
メインステージに向かって
左側中央付近になっており
両隣はアニーズさんとアゲインさんです。
平成最後で最大のイベント淡路島バイクフェスタへ
皆さんのご来場をお待ちしております。
大阪M号試運転
オイル漏れからの腰上O/Hとなり
開けてみたら少々ダメージが酷い箇所も見つかったのですが
完成して試運転をしてみた所
中々良い感じになり
当然ですが持ち込まれた時よりも
かなり良くなったと思っています。
左後ろ側のウインカーが接触不良でした。
恐らくリジットになっている事が要因になっていると思われます。
名古屋tanji号エンジンO/H準備
先月の中初め頃に入庫してきた名古屋tanji号の
エンジンO/H準備に取掛かる為
エンジンオイルを抜くのですが
お預かりしてから三週間近く
放置気味にも関わらずエンジン下には
これだけオイルが漏れている状態。
来年には消費税も10%は確定なので
このタイミングしかないと言う判断で
エンジンをO/Hする事になりました。
近日中には分解して見積りをする予定です。
三重U号作業再開六日目
相変わらず対応が遅い保険会社のJ社に振り回されつつ
まぁタンクの塗装が終わるまでには
保険会社J社もアクションが
あると思いますが･･･
取合えず作業用リフトが空いたので搭載。
ヘッドライトステーやハンドルストッパー
純正新品ウインカーを取付けて
メインハーネスを這わす準備を
進めて行きます。
まずはリアー周りから仕上げて行きます。
リアウインカーも純正新品に交換。
テールライトなど配線を繋げて
これでリアー周りは完了。
エアークリーナーBOXに電装品を
セットするのですが
セルモータークッションラバーが
朽ちて千切れてました。
それ以外の電装部品の取付けは完了。
レギュレートレクチファイアーは
冷却効率が良い場所へ移設し
純正部品や不要な物は取外しました。
大方メインハーネスを這わせたので
ヨシムラミクニTMR-MJN
デュアルスタックキャブレターを
取付けましたが、ワイヤーの取回しを思案中。
ハンドルスイッチの配線を
接続しようとしたのですが
ギボシが千切れていたのを
忘れてたので、修正して配線を接続。
ホーンも取付けて接続。
これでハンドルスイッチは完了。
ヘッドライトブースターや
ホタルの配線も接続完了です。
次にヘッドライトケースを取付けて
配線を接続しました。
こちらも何本か配線のギボシが
千切れていたので修正しました。
シビエのヘッドライトですが
少々事故のダメージはあるのですが
良い物は手に入らないので
少し我慢して下さい。
取合えず全ての部品の取付けが完了。
後はタンクとサイドカバーの
塗装が終われば完成となりますが
それにしても保険会社のJ社、対応が遅過ぎです。
ほぼレストア車両になった三重U号、後はチェーンカバーと
リアフェンダーをしっかり仕上げれば完璧になると思います。
配慮不足
悪意も無く、礼を尽くしたつもりが人によっては配慮が足りない事もあり
後から考えれば、そんなつもりは無かったにしろ
確かに配慮が足りなかったと反省。
申し訳なく思っております。
そもそも若い頃からの悪い癖で、直ぐ反応してしまう所が
幾つになってもダメなんだろうなぁ･･･と思っている所に
何だか揺れてる？と思ったら緊急地震速報が出たので
急いでバイクを押さえに行った僕の反応は
避難よりバイクを守りに行ってました…
びっくりしたけど、今日は大した事が無く良かったかな？
取合えずお預かりしている車両全部を
サイドスタンドにしてローギヤーに入れ
更にフロントブレーキを固定しました。
作業リフトも念の為下に下ろしました。
もう台風や地震とか色々な問題も終わって欲しいですね。
平成最後で最大のバイクイベント
「第六回淡路島バイクフェスタ2018」が
今月11月4日(日曜日)に何時もの明石海峡公園で開催されます。
カスタムパラノイアのブースはA6となっており
メインステージに向かって
左側中央付近になっており
両隣はアニーズさんとアゲインさんです。
平成最後で最大のイベント淡路島バイクフェスタへ
皆さんのご来場をお待ちしております。
大阪M号試運転
オイル漏れからの腰上O/Hとなり
開けてみたら少々ダメージが酷い箇所も見つかったのですが
完成して試運転をしてみた所中々良い感じになり
当然ですが持ち込まれた時よりも
かなり良くなったと思っています。
左後ろ側のウインカーが接触不良でした。
恐らくリジットになっている事が要因になっていると思われます。
名古屋tanji号エンジンO/H準備
先月の中初め頃に入庫してきた名古屋tanji号の
エンジンO/H準備に取掛かる為エンジンオイルを抜くのですが
お預かりしてから三週間近く
放置気味にも関わらずエンジン下には
これだけオイルが漏れている状態。来年には消費税も10%は確定なので
このタイミングしかないと言う判断で
エンジンをO/Hする事になりました。
近日中には分解して見積りをする予定です。
三重U号作業再開六日目
相変わらず対応が遅い保険会社のJ社に振り回されつつ
まぁタンクの塗装が終わるまでには保険会社J社もアクションが
あると思いますが･･･
取合えず作業用リフトが空いたので搭載。
ヘッドライトステーやハンドルストッパー純正新品ウインカーを取付けて
メインハーネスを這わす準備を
進めて行きます。
まずはリアー周りから仕上げて行きます。リアウインカーも純正新品に交換。
テールライトなど配線を繋げて
これでリアー周りは完了。
エアークリーナーBOXに電装品をセットするのですが
セルモータークッションラバーが
朽ちて千切れてました。
それ以外の電装部品の取付けは完了。レギュレートレクチファイアーは
冷却効率が良い場所へ移設し
純正部品や不要な物は取外しました。
大方メインハーネスを這わせたのでヨシムラミクニTMR-MJN
デュアルスタックキャブレターを
取付けましたが、ワイヤーの取回しを思案中。
ハンドルスイッチの配線を接続しようとしたのですが
ギボシが千切れていたのを
忘れてたので、修正して配線を接続。
ホーンも取付けて接続。これでハンドルスイッチは完了。
ヘッドライトブースターや
ホタルの配線も接続完了です。
次にヘッドライトケースを取付けて配線を接続しました。
こちらも何本か配線のギボシが
千切れていたので修正しました。
シビエのヘッドライトですが少々事故のダメージはあるのですが
良い物は手に入らないので
少し我慢して下さい。
取合えず全ての部品の取付けが完了。後はタンクとサイドカバーの
塗装が終われば完成となりますが
それにしても保険会社のJ社、対応が遅過ぎです。
ほぼレストア車両になった三重U号、後はチェーンカバーと
リアフェンダーをしっかり仕上げれば完璧になると思います。
配慮不足
悪意も無く、礼を尽くしたつもりが人によっては配慮が足りない事もあり
後から考えれば、そんなつもりは無かったにしろ
確かに配慮が足りなかったと反省。
申し訳なく思っております。
そもそも若い頃からの悪い癖で、直ぐ反応してしまう所が
幾つになってもダメなんだろうなぁ･･･と思っている所に
何だか揺れてる？と思ったら緊急地震速報が出たので
急いでバイクを押さえに行った僕の反応は
避難よりバイクを守りに行ってました…
びっくりしたけど、今日は大した事が無く良かったかな？
取合えずお預かりしている車両全部をサイドスタンドにしてローギヤーに入れ
更にフロントブレーキを固定しました。
作業リフトも念の為下に下ろしました。
もう台風や地震とか色々な問題も終わって欲しいですね。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│
2018年10月29日
明日も臨時休業
明日は予定通り朝から神戸に出張になり
引き続き臨時休業になります。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
WORLD MOTO
少し肌寒く感じましたが、晴天だった昨日は泉大津フェニックスで
開催されたイベント「WORLD MOTO」に
ブースを出展してきましたが
相変わらず人気なのは
雑貨屋めぐみちゃんショップで
結構な売り上げでしたが、CPブースの売り上げはその1/100で400円でしたｗ
その割りに何故か忙しくて
写真を撮影したり、各ブースを
回ったりする事が出来なくて
レストア、カスタムコンテストに出した
車両の撮影ぐらいしか出来ませんでした。
今回熊本から参戦した暴君の車両ですが
表紙は持って行かれたかと思うぐらい
人だかりが多かったのですが
誰が選ぶでも無く、少々出来レース的な
イメージもありましたが、GBに掲載される事は間違いありません。
めちゃくちゃ疲れた一日でした。
真性多血症治療
臨時休業の今日は、関西大学病院へ行き血液検査と
何時もの瀉血大会。
数値的には安定してきているので
平成最後の第六回瀉血大会となり
これで合計2.4ℓ目の瀉血となり
僕の血液の約3/7の血液が
入れ替わった事になります。
これで毎月の瀉血から開放され
三ヶ月毎の瀉血になりそうで
取合えず痛い思いをする回数が
減ったので、良かったと思います。
これ針が太いので本当に痛いんです･･･
今日も400ccの血液を抜き
これで2.4ℓ目の瀉血大会が終わりました。
次は来年1月末になります。
例年の如く来月から始まる忘年会に備えて
体調も万全になりました？
午後から店に戻ってMk�兇�
オリジナルペイントのテールカウルを
壁に飾り、溜まった事務処理を済ませました。
大阪M号腰上O/H仕上げ二日目
午後からは大阪M号エンジン腰上O/Hの続きに取掛かりました。
シリンダーヘッドを増し締めして
ヘッドカバーを搭載し
タペットクリアランスを調整。
これで後は取外した部品を組付ければ
完成となり、火入れが出来きます。
タペットキャップのＯリング
ブリーザーカバーパッキンなど
消耗部品は全て新品に交換して
純正キャブレターを取付けました。
後はマフラーを取付ければ
火入れ準備が整うのですが
血液を400cc抜いたので
少ししんどい･･･ので今日はここまでで終了です。
引き続き臨時休業になります。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
WORLD MOTO
少し肌寒く感じましたが、晴天だった昨日は泉大津フェニックスで
開催されたイベント「WORLD MOTO」にブースを出展してきましたが
相変わらず人気なのは
雑貨屋めぐみちゃんショップで
結構な売り上げでしたが、CPブースの売り上げはその1/100で400円でしたｗ
その割りに何故か忙しくて写真を撮影したり、各ブースを
回ったりする事が出来なくて
レストア、カスタムコンテストに出した
車両の撮影ぐらいしか出来ませんでした。
今回熊本から参戦した暴君の車両ですが表紙は持って行かれたかと思うぐらい
人だかりが多かったのですが
誰が選ぶでも無く、少々出来レース的な
イメージもありましたが、GBに掲載される事は間違いありません。
めちゃくちゃ疲れた一日でした。
真性多血症治療
臨時休業の今日は、関西大学病院へ行き血液検査と
何時もの瀉血大会。数値的には安定してきているので
平成最後の第六回瀉血大会となり
これで合計2.4ℓ目の瀉血となり
僕の血液の約3/7の血液が
入れ替わった事になります。
これで毎月の瀉血から開放され
三ヶ月毎の瀉血になりそうで取合えず痛い思いをする回数が
減ったので、良かったと思います。
これ針が太いので本当に痛いんです･･･
今日も400ccの血液を抜きこれで2.4ℓ目の瀉血大会が終わりました。
次は来年1月末になります。
例年の如く来月から始まる忘年会に備えて
体調も万全になりました？午後から店に戻ってMk�兇�
オリジナルペイントのテールカウルを
壁に飾り、溜まった事務処理を済ませました。
大阪M号腰上O/H仕上げ二日目
午後からは大阪M号エンジン腰上O/Hの続きに取掛かりました。
シリンダーヘッドを増し締めしてヘッドカバーを搭載し
タペットクリアランスを調整。
これで後は取外した部品を組付ければ
完成となり、火入れが出来きます。タペットキャップのＯリング
ブリーザーカバーパッキンなど
消耗部品は全て新品に交換して
純正キャブレターを取付けました。後はマフラーを取付ければ
火入れ準備が整うのですが
血液を400cc抜いたので
少ししんどい･･･ので今日はここまでで終了です。
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2018年10月25日
イベント準備
昨日は姫の二十数回目の誕生日で
本当ならバースディーツーリングへ行き
ランチに美味しいフレンチでも食べてと思っていたのですが
火曜日からの天気予報が不安定だったので
仕方なく少しだけタンデム走行してから
ディナーはリクエストの焼肉へ行きました。
プレゼントしたカドヤの革ジャケットもピッタリだったし
後は来年に向けて姫のバイク修理だけです。
和泉大津フェニックス WORLD MOTOの準備
今週28日に泉大津フェニックスで開催される「WORLD MOTO」の
積込み準備を今日中にしてしまわないと
明日は用事で実務が出来ないのと
土曜日の天候が怪しいのとで
今週は仕事になりそうにありませんから。
レストア・カスタムコンテストに出す
銀ちゃん号と14号機も積込みました。
当時物ヨシムラ手曲げマフラー
塗装が間に合わなかったのでこのままです。
ブース用テントなど一式積込みが完了。
後の積めなかった物は
嫁の車に積込んで
当日は2台で走る事になります。
三重U号純正部品入荷
少々作業が止まっていましたが、発注していた純正部品が入荷。
丁度今日J社のアジャスターから
電話があり、少々ネゴられましたが
無事協定となりました。
これで本格的に復旧作業に取掛かれます。
大阪M号シリンダーヘッド下拵え
今日シリンダーヘッド関係の部品が内燃機屋さんから戻ってきたので
早速下拵え作業に取掛かります。
カジリのあるカムシャフトは
中古良品と交換になります。
向かって左側が中古良品です。
同じくカジリのあったロッカーアームは
新品同様にリメイクをしました。
今後はオイル管理をしっかりして下さい。
まぁ乗る事が最大のメンテナンスです。
ヘッドカバーにリメイクした
ロッカーアームを仕込んで
タコメーターギアーのオイルシールも
交換したので、ヘッドカバーは完成です。
次にシリンダーヘッドに
摺り合わせしたバルブを
セットして行きます。
バルブステムシールも新品になります。
これでバルブの組付けが完了。
バルブガイドは決して
ガタガタではありませんが
予算の都合もあるので交換はしていません。
インシュレーターのOリングは新品に交換。
スタッドボルトも純正新品に交換。
これでシリンダーヘッドカバーと
シリンダーヘッドの下拵えが完了。
近日中には仕上げ作業に取掛かります。
今回右側に少し見える部品
ピストンリング、ピストンピンなども
新品に交換してます。
本当ならバースディーツーリングへ行き
ランチに美味しいフレンチでも食べてと思っていたのですが
火曜日からの天気予報が不安定だったので
仕方なく少しだけタンデム走行してから
ディナーはリクエストの焼肉へ行きました。
プレゼントしたカドヤの革ジャケットもピッタリだったし
後は来年に向けて姫のバイク修理だけです。
和泉大津フェニックス WORLD MOTOの準備
今週28日に泉大津フェニックスで開催される「WORLD MOTO」の
積込み準備を今日中にしてしまわないと明日は用事で実務が出来ないのと
土曜日の天候が怪しいのとで
今週は仕事になりそうにありませんから。
レストア・カスタムコンテストに出す銀ちゃん号と14号機も積込みました。
当時物ヨシムラ手曲げマフラー
塗装が間に合わなかったのでこのままです。
ブース用テントなど一式積込みが完了。後の積めなかった物は
嫁の車に積込んで
当日は2台で走る事になります。
三重U号純正部品入荷
少々作業が止まっていましたが、発注していた純正部品が入荷。
丁度今日J社のアジャスターから電話があり、少々ネゴられましたが
無事協定となりました。
これで本格的に復旧作業に取掛かれます。
大阪M号シリンダーヘッド下拵え
今日シリンダーヘッド関係の部品が内燃機屋さんから戻ってきたので
早速下拵え作業に取掛かります。カジリのあるカムシャフトは
中古良品と交換になります。
向かって左側が中古良品です。
同じくカジリのあったロッカーアームは新品同様にリメイクをしました。
今後はオイル管理をしっかりして下さい。
まぁ乗る事が最大のメンテナンスです。
ヘッドカバーにリメイクしたロッカーアームを仕込んで
タコメーターギアーのオイルシールも
交換したので、ヘッドカバーは完成です。
次にシリンダーヘッドに摺り合わせしたバルブを
セットして行きます。
バルブステムシールも新品になります。
これでバルブの組付けが完了。バルブガイドは決して
ガタガタではありませんが
予算の都合もあるので交換はしていません。
インシュレーターのOリングは新品に交換。スタッドボルトも純正新品に交換。
これでシリンダーヘッドカバーと
シリンダーヘッドの下拵えが完了。
近日中には仕上げ作業に取掛かります。今回右側に少し見える部品
ピストンリング、ピストンピンなども
新品に交換してます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月14日
スルーしますのでご安心を
各方面の方からご心配の連絡を頂きまして
申し訳御座いませんでした。
思えば姑息な手段で誘導されて
相手の蒔いた餌に食い付いてしまいました。
確かに「相手をするだけ損ですよ」と言われた通りでした。
色々な情報も頂いたところ
結果、理解不足で笑える話でした。
これで僕も少し賢くなれたので
ああ言う輩は相手にするだけ損だと言う事。
まぁ今更評価をするつもりもありませんが
そう言う雰囲気は最初からあったので
本性がはっきりと見れた事だし、ありがたい事に相手から
縁を切ってくれたので助かりました。
これにて終了です。
申し訳御座いませんでした。
思えば姑息な手段で誘導されて
相手の蒔いた餌に食い付いてしまいました。
確かに「相手をするだけ損ですよ」と言われた通りでした。
色々な情報も頂いたところ
結果、理解不足で笑える話でした。
これで僕も少し賢くなれたので
ああ言う輩は相手にするだけ損だと言う事。
まぁ今更評価をするつもりもありませんが
そう言う雰囲気は最初からあったので
本性がはっきりと見れた事だし、ありがたい事に相手から
縁を切ってくれたので助かりました。
これにて終了です。
peke_cb400f at 18:53｜Permalink│Comments(0)│
2018年10月05日
10月はイベント尽くし
今月は色々なイベントが重なっているので
台風はもういらないなぁ･･･
九州合同ツーリングも台風で中止になったからなぁ･･･
今の所個人及びCP関連開催予定のイベントは下記の通りになってます。
10月9日(火曜日)新規事業契約&打合せ
10月10日(水曜日)痛み止めブロック注射大会
10月14日(第二日曜日)CP月例ツーリング
・海鮮丼&キャバクラフルーツ盛りツーリング
10月21日(第三日曜日)枚方がすきやんツーリング
・猪狩りツーリング
10月24日(水曜日)第2？歳姫バースディツーリング
・下僕は強制参加&貢物持参ツーリング
10月26日(金曜日)某社情報交換会&新人歓迎顔合わせ会
10月27日名古屋Ｎ様車検&カスタム入庫予約(嫁が対応)
10月27.28日(土曜、日曜日)4in to1オーナーズクラブ合同ツーリング
・地獄のカラオケツーリング(関東、中部、関西合同)
10月28日(第四日曜日)
・第十六回ヨンフォア・旧車ミーティングinもちや
・WORLD MOTO in 泉佐野フェニックス CPもブースを出展
・JB-POWERミーティング2018 in コウノトリ丹波空港駐車場
10月29日(月曜日)関西医大病院 第六回瀉血大会
・血液検査&瀉血2.4ℓ目
車両の入出庫予定は下記の通り
10月13日京都N様納車
10月27日名古屋Ｎ様車検&カスタム入庫予約(嫁が対応)
予定日未定、名古屋tanji号
このような予定になっておりますので毎週日曜日は臨時休業になります。
そして今日は台風25号の影響で風が強くて
壊れたシャッターの音が激しいので、補強を外さなくて良かった。
自由人君の事故100：0確率変動確定
先月右直事故に巻き込まれ、物損の過失割合が決定し
100：0になり、現行新車価格の2.5倍で
協定が出来る方向で話を進めています。
現在自由人君は不自由な生活中で
修理しても乗れないのですが邪魔です。
で、どうでも良い事なのですが、保険会社が依頼したアジャスターの
態度や電話対応が横柄過ぎるので
保険会社に苦情を入れて再度ご来店いただく事にした所
今日、相変わらず態度は大きいけど
フランクな感じになって値段をネゴってきたので
仕方なく応じ総額の10％値下げしたりました･･･。
大阪M号腰上Ｏ/Ｈ下拵え
ピストンリングとピストンピンが入荷してきたので
クランクケース側の組立て下拵えと
内燃機屋さん送りの準備を整えます。
まずはクランクケースのガスケット剥がし
ゴミが入らないように養生をします。
次に磨耗したピストンリングと
曲がったピストンピンを取外して
カーボン除去の準備をします。
その間にシリンダーの
ベースパッキンを剥がすのに
ワコーズのリムーバーを
振掛けて暫く放置している間に
ピストンもワコーズの
リムーバーを掛けて
暫く放置している間に
シリンダーヘッドの燃焼室も
カーボンを除去する為に
ワコーズのリムーバーを降り掛けて
暫く放置しておきます。
ピストンのカーボンは綺麗に除去して
洗浄したのですが
ピストンが沸騰しているような
痕跡が気になりますねぇ･･･
クランク側に残ったガスケットも
ネチネチと時間を掛けて剥がしました。
腰上だけのO/Hはこう言った
見えない手間が掛かるので大変なんです。
シリンダーヘッドの掃除も完了。
後は連休明けにバルブ関係と
ロッカーアームのリメイクに
分解して内燃機屋さんへ送るだけです。
シリンダーにこびり付いたベースパッキン
これも剥がすのに一苦労してます。
まぁ明日までには綺麗に取れるかな。
取合えず今日はここまで。
CPオリジナルSSTアンダーラバーブッシュリムバー&インストーラー
今から9年前に作ったCPオリジナルSSTが今少し熱くなって
お問い合わせやご購入が9年目にして
多くなって来ているので
過去のブログに掲載、記載されている
SSTの使い方をリンクに貼ります。
2009/10/27日のブログに簡易的に使い方を画像と説明をしてあります。
価格は￥3,250です、画像を参考にして下さい。
台風はもういらないなぁ･･･
九州合同ツーリングも台風で中止になったからなぁ･･･
今の所個人及びCP関連開催予定のイベントは下記の通りになってます。
10月9日(火曜日)新規事業契約&打合せ
10月10日(水曜日)痛み止めブロック注射大会
10月14日(第二日曜日)CP月例ツーリング
・海鮮丼&キャバクラフルーツ盛りツーリング
10月21日(第三日曜日)枚方がすきやんツーリング
・猪狩りツーリング
10月24日(水曜日)第2？歳姫バースディツーリング
・下僕は強制参加&貢物持参ツーリング
10月26日(金曜日)某社情報交換会&新人歓迎顔合わせ会
10月27日名古屋Ｎ様車検&カスタム入庫予約(嫁が対応)
10月27.28日(土曜、日曜日)4in to1オーナーズクラブ合同ツーリング
・地獄のカラオケツーリング(関東、中部、関西合同)
10月28日(第四日曜日)
・第十六回ヨンフォア・旧車ミーティングinもちや
・WORLD MOTO in 泉佐野フェニックス CPもブースを出展
・JB-POWERミーティング2018 in コウノトリ丹波空港駐車場
10月29日(月曜日)関西医大病院 第六回瀉血大会
・血液検査&瀉血2.4ℓ目
車両の入出庫予定は下記の通り
10月13日京都N様納車
10月27日名古屋Ｎ様車検&カスタム入庫予約(嫁が対応)
予定日未定、名古屋tanji号
このような予定になっておりますので毎週日曜日は臨時休業になります。
そして今日は台風25号の影響で風が強くて
壊れたシャッターの音が激しいので、補強を外さなくて良かった。
自由人君の事故100：0確率変動確定
先月右直事故に巻き込まれ、物損の過失割合が決定し
100：0になり、現行新車価格の2.5倍で協定が出来る方向で話を進めています。
現在自由人君は不自由な生活中で
修理しても乗れないのですが邪魔です。
で、どうでも良い事なのですが、保険会社が依頼したアジャスターの
態度や電話対応が横柄過ぎるので
保険会社に苦情を入れて再度ご来店いただく事にした所
今日、相変わらず態度は大きいけど
フランクな感じになって値段をネゴってきたので
仕方なく応じ総額の10％値下げしたりました･･･。
大阪M号腰上Ｏ/Ｈ下拵え
ピストンリングとピストンピンが入荷してきたので
クランクケース側の組立て下拵えと内燃機屋さん送りの準備を整えます。
まずはクランクケースのガスケット剥がし
ゴミが入らないように養生をします。
次に磨耗したピストンリングと曲がったピストンピンを取外して
カーボン除去の準備をします。
その間にシリンダーのベースパッキンを剥がすのに
ワコーズのリムーバーを
振掛けて暫く放置している間に
ピストンもワコーズのリムーバーを掛けて
暫く放置している間に
シリンダーヘッドの燃焼室もカーボンを除去する為に
ワコーズのリムーバーを降り掛けて
暫く放置しておきます。
ピストンのカーボンは綺麗に除去して洗浄したのですが
ピストンが沸騰しているような
痕跡が気になりますねぇ･･･
クランク側に残ったガスケットもネチネチと時間を掛けて剥がしました。
腰上だけのO/Hはこう言った
見えない手間が掛かるので大変なんです。
シリンダーヘッドの掃除も完了。後は連休明けにバルブ関係と
ロッカーアームのリメイクに
分解して内燃機屋さんへ送るだけです。
シリンダーにこびり付いたベースパッキンこれも剥がすのに一苦労してます。
まぁ明日までには綺麗に取れるかな。
取合えず今日はここまで。
CPオリジナルSSTアンダーラバーブッシュリムバー&インストーラー
今から9年前に作ったCPオリジナルSSTが今少し熱くなって
お問い合わせやご購入が9年目にして多くなって来ているので
過去のブログに掲載、記載されている
SSTの使い方をリンクに貼ります。
2009/10/27日のブログに簡易的に使い方を画像と説明をしてあります。
価格は￥3,250です、画像を参考にして下さい。
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2018年09月22日
ヨンフォアミーティングの準備
今日明日の貴重な晴れ間を利用して
第16回ヨンフォア&旧車ミーティングの
準備を済ませてしまおうと思い
作業はほったらかしで
積み込み作業を始める事にしましたが
今日、明日、明後日と予定が立て混んでおり
PITの状況も悲惨な状態なので
スペース確保も同時にやってしまいます。
日田祇園 薫長と対戦
熊本の前後から少し呑み過ぎだとは思ってますが
好戦的な挑戦者が次々と控えているので
僕としても確実に倒していかないと！
で昨晩の対戦相手は
「日田祇園の薫長」と対戦開始。
今まで対戦した事が無い始めてのお酒。
でもとても呑みやすくて美味しかった。
美味しいお酒と言うものは
気が付く頃には無くなってますね･･･
秋の晴れ間にヨンフォアミーティング準備
台風24号の進路も気になりますが、30日に開催される
第16回ヨンフォア&旧車ミーティングの準備や
入庫車両受入れの準備の為
PITの整理をしてしまいます。
まずはハイエースに積んだままの
レーサーを下ろして、イベントの準備に取掛かります。
不動車コーナーも整理して
レーサー号と三重U号を
不動車コーナーに乗せました。
これでU号分のスペースが空きました。
レーサーを下ろして14号機を積込んだので
PITは±0ん？、三重U号のフレームを
不動車コーナーに上げたので−0.5？
取合えず、少しスペースが空きました。
CB750F足回り移植企画
大阪T様からのご依頼で、CB750Fの足回りに
ビトーのマグタンホイールを
フィッテングして、CB400Fに取付ける
と言う企画のご依頼を頂きました。
各パーツをチェックすると
色々と面白い事も分かったり
これ、どうしようか･･･と
言う所もあったりですが
僕の頭の中では良い感じのイメージに
仕上がるような感じになってます。
その為に色々と妄想してから
測定をして、下絵を描いて、部品を探し
纏まった感じの車両に仕上げようと思います。
委託販売車両入荷
車両乗り換えの為に委託販売で中古車両が入庫。
現在車検切れ、価格はASKです。
398登録になっているので
中型免許(普通二輪)で乗れます。
現車確認可能ですので、是非お問い合わせ下さい。
第16回ヨンフォア&旧車ミーティングの
準備を済ませてしまおうと思い
作業はほったらかしで
積み込み作業を始める事にしましたが
今日、明日、明後日と予定が立て混んでおり
PITの状況も悲惨な状態なので
スペース確保も同時にやってしまいます。
日田祇園 薫長と対戦
熊本の前後から少し呑み過ぎだとは思ってますが
好戦的な挑戦者が次々と控えているので僕としても確実に倒していかないと！
で昨晩の対戦相手は
「日田祇園の薫長」と対戦開始。
今まで対戦した事が無い始めてのお酒。でもとても呑みやすくて美味しかった。
美味しいお酒と言うものは
気が付く頃には無くなってますね･･･
秋の晴れ間にヨンフォアミーティング準備
台風24号の進路も気になりますが、30日に開催される
第16回ヨンフォア&旧車ミーティングの準備や入庫車両受入れの準備の為
PITの整理をしてしまいます。
まずはハイエースに積んだままの
レーサーを下ろして、イベントの準備に取掛かります。
不動車コーナーも整理してレーサー号と三重U号を
不動車コーナーに乗せました。
これでU号分のスペースが空きました。
レーサーを下ろして14号機を積込んだのでPITは±0ん？、三重U号のフレームを
不動車コーナーに上げたので−0.5？
取合えず、少しスペースが空きました。
CB750F足回り移植企画
大阪T様からのご依頼で、CB750Fの足回りに
ビトーのマグタンホイールをフィッテングして、CB400Fに取付ける
と言う企画のご依頼を頂きました。
各パーツをチェックすると
色々と面白い事も分かったりこれ、どうしようか･･･と
言う所もあったりですが
僕の頭の中では良い感じのイメージに
仕上がるような感じになってます。その為に色々と妄想してから
測定をして、下絵を描いて、部品を探し
纏まった感じの車両に仕上げようと思います。
委託販売車両入荷
車両乗り換えの為に委託販売で中古車両が入庫。
現在車検切れ、価格はASKです。398登録になっているので
中型免許(普通二輪)で乗れます。
現車確認可能ですので、是非お問い合わせ下さい。
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2018年07月08日
純正シートロック用蓋キット完成
CP月例ツーリングが中止の今日は
嫁とうどん県の香川まで
13号機の納車旅に出ました。
雨の影響が残る中往復600キロを走って
旅行気分の、のんびりした旅に
付合ってくれた嫁に感謝です。
純正シートロック用蓋キット完成
企画から完成まで、色々な問題を乗り越えて
やっと完成した純正シートロック用蓋。
結構余計な費用が掛かってしまいましたが
予定通りの価格￥3,150(税込み)で
販売する事にします。
内容物はこの三点で
蓋、トーションバネ、Eリングです。
送料は￥200でポスト投函となります。
取付け手順を簡単に説明します。
まず、蓋にトーションバネの長い方を
蓋側の溝に入れてセットします。
別角度の画像です。
このようにセットが出来ましたら
出来れば純正シートロックを
車体から取外した方が作業し易いです。
取外したらバネを落とさないように
また溝から外れないようにしながら
写真のような角度にして蓋のピンを
純正シートロックの穴に差込ます。
この時赤○部分にバネの短い方を入れて
軽く押さえながら左側へ優しく回して
ストッパーの位置にしっかりとはめ込み
蓋をしっかりと押さえた状態で
Eリングを差し込みます。
ラジオペンチぐらいの工具は必要だと思います。
無理にEリングを差し込むと
開いて脱落してしまうので注意して下さい。
蓋のセットが完了したら左矢印の方向へ
蓋がちゃんと動き、戻る事を確認して下さい。
全ての確認が出来ましたら、車体にセットすればOKです。
稀に蓋が純正シートロックからズレる場合がありますが
それは純正シートロック側の
ストッパーになる角に何らかのダメージがあり
変形若しくは磨耗している場合があり
矢印のように角が丸くなっていると
蓋をセットした時に
このようにキーシリンダー部分が
見える場合があります。
これは蓋側の不良ではありません。
このようにしっかりと角があれば
問題なくキーシリンダーは隠れます。
これが気になるようであれば
ご自分で対策をして下さい。
問題が無ければこのように
綺麗にキーシリンダーが隠れます。
また片面溝キーのシートロックにも
使えますがシートロック本体の
形状が少し小さいので
こんな感じになりますので、ご了承下さい。
嫁とうどん県の香川まで
13号機の納車旅に出ました。
雨の影響が残る中往復600キロを走って
旅行気分の、のんびりした旅に
付合ってくれた嫁に感謝です。
純正シートロック用蓋キット完成
企画から完成まで、色々な問題を乗り越えて
やっと完成した純正シートロック用蓋。結構余計な費用が掛かってしまいましたが
予定通りの価格￥3,150(税込み)で
販売する事にします。
内容物はこの三点で蓋、トーションバネ、Eリングです。
送料は￥200でポスト投函となります。
取付け手順を簡単に説明します。まず、蓋にトーションバネの長い方を
蓋側の溝に入れてセットします。
別角度の画像です。このようにセットが出来ましたら
出来れば純正シートロックを車体から取外した方が作業し易いです。
取外したらバネを落とさないように
また溝から外れないようにしながら
写真のような角度にして蓋のピンを純正シートロックの穴に差込ます。
この時赤○部分にバネの短い方を入れて
軽く押さえながら左側へ優しく回して
ストッパーの位置にしっかりとはめ込み蓋をしっかりと押さえた状態で
Eリングを差し込みます。
ラジオペンチぐらいの工具は必要だと思います。
無理にEリングを差し込むと開いて脱落してしまうので注意して下さい。
蓋のセットが完了したら左矢印の方向へ
蓋がちゃんと動き、戻る事を確認して下さい。
全ての確認が出来ましたら、車体にセットすればOKです。
稀に蓋が純正シートロックからズレる場合がありますが
それは純正シートロック側のストッパーになる角に何らかのダメージがあり
変形若しくは磨耗している場合があり
矢印のように角が丸くなっていると
蓋をセットした時にこのようにキーシリンダー部分が
見える場合があります。
これは蓋側の不良ではありません。
このようにしっかりと角があれば問題なくキーシリンダーは隠れます。
これが気になるようであれば
ご自分で対策をして下さい。
問題が無ければこのように綺麗にキーシリンダーが隠れます。
また片面溝キーのシートロックにも使えますがシートロック本体の
形状が少し小さいので
こんな感じになりますので、ご了承下さい。
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2018年07月06日
シートロック蓋完成しましたが…
昨日から続いている雨の影響で
関西圏内やその他の交通網が混乱している様子で
私鉄、JR、各高速道路など運休や通行止めの影響で
一般道もかなりの混雑具合です。
枚方市からも土砂災害の恐れがある所では避難指示が出ています。
幸いな事に、自宅、店とも対象地域外ですが
ハザードマップではお店は危険地域になってます。
地震の後の大雨で被災した地域では
大変な事になっているのも事実です。
淀川(ライブカメラ)に関してはスーパー堤防のおかげで大丈夫だと思いますが
僕自身が災害難民なので、危険箇所には近づかないようにしているので
今日の営業は事務処理が終わり次第帰る事にします。
甥の結婚式
昨日も大雨が降りしきる中、甥の結婚式に参列してきました。
交際10年にして昨年入籍し
12月には子供も生まれるとの事で
我が家の孫と同級生になります。
式の後、本当ならゆっくりと嫁の妹家族と
酒でも飲みながら過ごしたかったのですが
この天候の事もあり、無念の帰阪となりました。
来月には我が家にも家族が増えて、11月には挙式が控えています。
姫号テールライトブラケット交換
ほぼ一週間置きぐらいの水曜日に「ツーリングに行こうぜ！」と
誘ってくれるのですが毎回雨で行けないのですが
それ以前に姫号に取付けた
リプロテールライトブラケットが
壊れているので、まずこれを直さない事には
安心してツーリングにも行けまんせんからね。
リプロ品のテールライトブラケットあるあるで
純正と違い、補強の折返しが無いので
ここは結構な確率で壊れます。
取外したついでに汚れを落としました。
同じリプロ品ですが
鉄板の厚みを変えて補強した物に
変更して取付けました。
これで折返しが無くても割れる事は無いはず。
リプロ品のテールライトブラケットを
使用している方は、クラックが入っていないか
チェックしてみて下さいね。
僕は決してリプロ品が悪いとは思ってません。
純正が無いから仕方が無いんです。
リプロ品があるだけ良い、壊れても仕方が無い。
後は壊れた時にどうリカバリーをするかを考えれば良いだけ。
それが嫌なら、純正を選択すれば良い。
リプロ品と純正の簡単な見分け方。
純正は鉄板の厚みが厚く、更に補強の折返しがあり
サブハーネスクランプの形状が違います。
シートロック蓋完成
お待たせしております純正シートロック用の蓋が完成しました。
蓋は完成したのですが
一つ問題が発覚したのでまだリリースが
出来ませんが、純正シートロック用蓋の
仕上がりには問題ありません。
型の見本となったのは
僕の宝物庫から出した純正新品の
シートロックASSYから型を拾い出して
製作した物で、ピンも純正と同じ仕様で作りました。
下が純正新品シートロックASSY
真ん中がリプロ品のシートロック蓋です。
発覚した問題はリターンスプリングの
線径が0.5mmを使わないとダメなのですが
届いたスプリングの線径が0.4mmだったので
100個のスプリングが使い物にならない事が分かり
只今再発注をしている状態となってしまいましたので
納得が出来る物が出来るまで、もう少しお待ち下さい。
ロスッたスプリング100個・・・何かに使えるかなぁ・・・
関西圏内やその他の交通網が混乱している様子で
私鉄、JR、各高速道路など運休や通行止めの影響で
一般道もかなりの混雑具合です。
枚方市からも土砂災害の恐れがある所では避難指示が出ています。
幸いな事に、自宅、店とも対象地域外ですが
ハザードマップではお店は危険地域になってます。
地震の後の大雨で被災した地域では
大変な事になっているのも事実です。
淀川(ライブカメラ)に関してはスーパー堤防のおかげで大丈夫だと思いますが
僕自身が災害難民なので、危険箇所には近づかないようにしているので
今日の営業は事務処理が終わり次第帰る事にします。
甥の結婚式
昨日も大雨が降りしきる中、甥の結婚式に参列してきました。
交際10年にして昨年入籍し12月には子供も生まれるとの事で
我が家の孫と同級生になります。
式の後、本当ならゆっくりと嫁の妹家族と
酒でも飲みながら過ごしたかったのですが
この天候の事もあり、無念の帰阪となりました。
来月には我が家にも家族が増えて、11月には挙式が控えています。
姫号テールライトブラケット交換
ほぼ一週間置きぐらいの水曜日に「ツーリングに行こうぜ！」と
誘ってくれるのですが毎回雨で行けないのですが
それ以前に姫号に取付けたリプロテールライトブラケットが
壊れているので、まずこれを直さない事には
安心してツーリングにも行けまんせんからね。
リプロ品のテールライトブラケットあるあるで純正と違い、補強の折返しが無いので
ここは結構な確率で壊れます。
取外したついでに汚れを落としました。
同じリプロ品ですが鉄板の厚みを変えて補強した物に
変更して取付けました。
これで折返しが無くても割れる事は無いはず。
リプロ品のテールライトブラケットを使用している方は、クラックが入っていないか
チェックしてみて下さいね。
僕は決してリプロ品が悪いとは思ってません。
純正が無いから仕方が無いんです。
リプロ品があるだけ良い、壊れても仕方が無い。
後は壊れた時にどうリカバリーをするかを考えれば良いだけ。
それが嫌なら、純正を選択すれば良い。
リプロ品と純正の簡単な見分け方。
純正は鉄板の厚みが厚く、更に補強の折返しがあり
サブハーネスクランプの形状が違います。
シートロック蓋完成
お待たせしております純正シートロック用の蓋が完成しました。
蓋は完成したのですが一つ問題が発覚したのでまだリリースが
出来ませんが、純正シートロック用蓋の
仕上がりには問題ありません。
型の見本となったのは僕の宝物庫から出した純正新品の
シートロックASSYから型を拾い出して
製作した物で、ピンも純正と同じ仕様で作りました。
下が純正新品シートロックASSY真ん中がリプロ品のシートロック蓋です。
発覚した問題はリターンスプリングの
線径が0.5mmを使わないとダメなのですが
届いたスプリングの線径が0.4mmだったので
100個のスプリングが使い物にならない事が分かり
只今再発注をしている状態となってしまいましたので
納得が出来る物が出来るまで、もう少しお待ち下さい。
ロスッたスプリング100個・・・何かに使えるかなぁ・・・
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2018年04月30日
徳島絶版バイクミーティング
徳島絶版バイクミーティングも終わり
来月5日6日に鈴鹿サーキットで開催されるレース
ファン&ランの準備に取掛かるのですが
どう考えても時間が無いので
このGW中必死に作業をしてし
レース用車両2台を仕上げに掛かります。
今回参加台数も多くなりました。
で、何故か僕とベホリの区分がINTになっているのが
よく分からんけど、国際ライダーに格上げになったらしい。
徳島絶版バイクミーティング
息子が帯広から帰ってきたりで空港までお出迎えなど
ここ数日バタバタで準備をして
無事にイベントを終える事が出来ました。
ブースでは沢山の方にお声をお掛け頂きまして
とてもありがたく思いました。
次は来月5日6日に開催される
レースの準備にバタバタになります。
少し疲れは残りますが体調を万全に整えて
残りのGWを乗り切ります！
恒例、大塚亜美ちゃんと
ツーショットのはずが
松永さんがｗ
無事に帰宅して息子を交え
坂本一家でお疲れ会。
お会計は関係の無い息子のおごりｗ
その分お店を閉めて
ちゃんと空港まで息子を送迎してるからね。
まぁ疲れましたわ・・・明日は通常営業です。
来月5日6日に鈴鹿サーキットで開催されるレース
ファン&ランの準備に取掛かるのですが
どう考えても時間が無いので
このGW中必死に作業をしてし
レース用車両2台を仕上げに掛かります。
今回参加台数も多くなりました。
で、何故か僕とベホリの区分がINTになっているのが
よく分からんけど、国際ライダーに格上げになったらしい。
徳島絶版バイクミーティング
息子が帯広から帰ってきたりで空港までお出迎えなど
ここ数日バタバタで準備をして無事にイベントを終える事が出来ました。
ブースでは沢山の方にお声をお掛け頂きまして
とてもありがたく思いました。
次は来月5日6日に開催されるレースの準備にバタバタになります。
少し疲れは残りますが体調を万全に整えて
残りのGWを乗り切ります！
恒例、大塚亜美ちゃんとツーショットのはずが
松永さんがｗ
無事に帰宅して息子を交え坂本一家でお疲れ会。
お会計は関係の無い息子のおごりｗ
その分お店を閉めて
ちゃんと空港まで息子を送迎してるからね。
まぁ疲れましたわ・・・明日は通常営業です。
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2018年04月27日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日4月28日(土曜日)は私用の為
臨時休業とさせて頂きます。
なお、お電話でご予約を頂いている方に関しましては
午後15時ぐらいには店に戻れると思うので
対応させて頂きます。
明後日4月29日(日曜日)は
徳島絶版バイクミーティングに参加する為
臨時休業になります。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
クランクメタル測定依頼
GW前でイベント準備もありバタバタしており
ガッツリとした作業が出来ないので
クランク、コンロッドメタルの
測定をやってしまいます。
クランクからコンロッドを取外し
洗浄し脱脂して
測定の準備が整いました。
クランク及びコンロッドの
シャフト外径を測定し
エンジンの打刻記号や
コンロッドの記号をPCに打ち込んで計算。
何時ものコンロッド小端内径を測定。
小端部内のダメージをチェックすると
#1.4にカジリがありました。
これをどうするかは相談になります。
計測データーをPCに打ち込んで
適合するメタルを選定する
プログラムを組んであるので
これでクランクメタル測定は完了です。
次はクラッチアウターダンパー交換。
拘りの純正タイプ風カシメも
良いのですが、リーズナブルな方法で
リビルドをします。
サクサクッとカシメを取外して
硬化し崩れたダンパーを取外して
洗浄、脱脂して下拵えまで完了。
新しいダンパーゴムを入れるのですが
微妙に左右非対称ですので
方向を間違えないように入れて下さいね。
はい！完成です。
これで今回のご依頼は完了しましたので
本日返送致します。
GWなので部品が入荷して来ないかなぁ・・・
闇を抱えたエンジン三度
#1の燃焼室にエンジンオイルが溜まり白煙を噴くのですが
これと言った原因は見つからなかった
それで今一番怪しいのは
#1EX側バルブガイドが
かなりガタ付いている事ぐらいなので
バルブガイドを交換する事にし
部品が入荷して来たので
納車の予定の事もあり
早速交換作業を開始！
まずは怪しいと思われる
EX側バルブガイドを
サクッと抜き取りました。
で、新しいバルブガイドを
ホンダ純正専用工具(SST)
バルブガイドインストーラーで
プチュっと挿入！
新しいバルブガイドはそのままでは
バルブが入らないので
リーマーをネチネチと通して
基準の内径に削ります。
そしてこれが削りカス。
もうGWに入るので内燃機屋さんも
休みに入ってしまい間に合わないので
全て自家作業で仕上げてしまいます。
バルブシート、これも純正SSTで
クリクリと面を綺麗に掃除。
タコ棒でバルブの摺り合わせ。
これも久し振りに自分でやりますｗ
だって8個も面倒だし・・・
今回は1個なのでやりますけどね。
摺り合わせが完了したので
リークチェック。
うむ、完璧です。
これでバルブガイドの交換は
完了したので、後は問題が
解決してくれるのを願うばかりです。
取合えず今日はここまでで終了。
4日までにレーサーは全ての準備を終わらせないといけないのですが
取りあえずは目先の徳島の準備に今から取掛かります。
明日4月28日(土曜日)は私用の為
臨時休業とさせて頂きます。
なお、お電話でご予約を頂いている方に関しましては
午後15時ぐらいには店に戻れると思うので
対応させて頂きます。
明後日4月29日(日曜日)は
徳島絶版バイクミーティングに参加する為
臨時休業になります。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
クランクメタル測定依頼
GW前でイベント準備もありバタバタしており
ガッツリとした作業が出来ないのでクランク、コンロッドメタルの
測定をやってしまいます。
クランクからコンロッドを取外し洗浄し脱脂して
測定の準備が整いました。
クランク及びコンロッドのシャフト外径を測定し
エンジンの打刻記号や
コンロッドの記号をPCに打ち込んで計算。
何時ものコンロッド小端内径を測定。小端部内のダメージをチェックすると
#1.4にカジリがありました。
これをどうするかは相談になります。
計測データーをPCに打ち込んで適合するメタルを選定する
プログラムを組んであるので
これでクランクメタル測定は完了です。
次はクラッチアウターダンパー交換。拘りの純正タイプ風カシメも
良いのですが、リーズナブルな方法で
リビルドをします。
サクサクッとカシメを取外して硬化し崩れたダンパーを取外して
洗浄、脱脂して下拵えまで完了。
新しいダンパーゴムを入れるのですが微妙に左右非対称ですので
方向を間違えないように入れて下さいね。
はい！完成です。これで今回のご依頼は完了しましたので
本日返送致します。
GWなので部品が入荷して来ないかなぁ・・・
闇を抱えたエンジン三度
#1の燃焼室にエンジンオイルが溜まり白煙を噴くのですが
これと言った原因は見つからなかったそれで今一番怪しいのは
#1EX側バルブガイドが
かなりガタ付いている事ぐらいなので
バルブガイドを交換する事にし部品が入荷して来たので
納車の予定の事もあり
早速交換作業を開始！
まずは怪しいと思われるEX側バルブガイドを
サクッと抜き取りました。
で、新しいバルブガイドをホンダ純正専用工具(SST)
バルブガイドインストーラーで
プチュっと挿入！
新しいバルブガイドはそのままではバルブが入らないので
リーマーをネチネチと通して
基準の内径に削ります。
そしてこれが削りカス。もうGWに入るので内燃機屋さんも
休みに入ってしまい間に合わないので
全て自家作業で仕上げてしまいます。
バルブシート、これも純正SSTでクリクリと面を綺麗に掃除。
タコ棒でバルブの摺り合わせ。これも久し振りに自分でやりますｗ
だって8個も面倒だし・・・
今回は1個なのでやりますけどね。
摺り合わせが完了したのでリークチェック。
うむ、完璧です。
これでバルブガイドの交換は完了したので、後は問題が
解決してくれるのを願うばかりです。
取合えず今日はここまでで終了。
4日までにレーサーは全ての準備を終わらせないといけないのですが
取りあえずは目先の徳島の準備に今から取掛かります。
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2018年04月26日
ホームセンターとらーめん屋さん
ホームセンター「コメリ」の跡地に
昨日コーナンがオープンしました。
おかげで昨日は大渋滞でしたが
定休日だったので特に問題はありません。
これで、ちょっとした買い物が便利になりました。
で、府道13号の牧野方面にあった
セブンイレブンの跡地に
らーめん屋「塩元帥」がオープン予定だと分かった！
「塩元帥」も人気店だからオープンが楽しみです。
男は黙ってパンチ！180425
29日のイベントもあるし、髪も伸びてきて鬱陶しいので
昨日は何時もの理髪店へ行き
何時ものパンチ！
11月に息子の結婚式があるので
9月からは髪を伸ばす予定です。
Z750RS納車
午後からZ750RSの試乗へ行ってきました。
カムチェーンガイドに問題があり
音もそれなりにするのですが
Zはそれでも乗れちゃうので・・・
それ以外は至って調子が良い。
取合えず、納車を済ませ
今後の事についてお話をして来ました。
試運転中にオイル滲みも新たに
見つかったので、修理入庫は確定です。
それ以外は振動も少なく調子の良いZ750RSの試運転をして
僕のZ750FXが欲しいと言う気持ちが再燃！
フォアのエンジンを作り直すのに100万は掛かるので
多分購入すると思います・・・
そして今朝の朝一に、かんきち号も引取り納車が完了しました。
7号機CB400 398ccご成約
沖縄から13号機408の購入を検討する為に来阪し車両を見に来て
結果的に予算はオーバーした物の
7号機398ccをご購入となりました。
レストア後丁度3年経過した車両で
まだ2300キロしか走行していませんが
これから納車整備を行います。
この車両のキャブですが
バックプレートとトップキャップ
フロートチャンバーも
全てバレル研磨仕上げ
フルリビルドのキャブで
拘りのASキャップも付いてますｗ
ヨシムラの油温計にCP製フル強化オイルポンプ
マーシャルシャルヘッドライトに
ヘッドライトブースターも装着されてます。
もう何も追加する物が無い状態で
後は自分好みに仕上げるぐらいですね。
車検は31年5月まで残ってます。
エンジンもちゃんと管理しているので快適に動きますから
実際の所、かなりのお買い得車両になります。
遠い南の沖縄まで旅立つので
最後の整備をしっかりとやります。
まずはオイル交換。
ブレーキフルードは1年物ですが
この際なので交換してしまいます。
1年でこの色の差となりますから
車検毎に交換をしないと
マスターやキャリパーのシールが
痛んで来るのは分かると思います。
エンジンオイルも抜けたので
フィルターも取外して交換します。
この時に良く有りがちなのが
スプリングシートワッシャーを
オイルフィルターと一緒に捨ててしまう事。
これはくれぐれも注意して下さい。
順番はこの通りになります。
締め付けトルクは30Nmです。
フィルター交換サイクルは
オイル交換2回に1回です。
オイルドレンボルトは
マグネット付きになってます。
アルミ若しくは銅製クラッシュワッシャーは
毎回交換が基本です。
ドレンボルトの締め付けトルクも同じく30Nmです。
後はタイヤのエアーチェックや諸々の整備を済ませれば納車準備が整います。
徳島絶版バイクミーティング準備その4
今回の絶版バイクミーティングに間に合うようにと準備した
ヨシムラミクニTMR-MJN
ファンネル仕様が届きました。
当日現物の展示と即売も予定しています。
価格は265,000円(税別)です。
1基限りとなり、ご購入のご予約も受け付けておりますが
引渡しは展示終了後とさせて頂きます。
昨日コーナンがオープンしました。
おかげで昨日は大渋滞でしたが
定休日だったので特に問題はありません。
これで、ちょっとした買い物が便利になりました。
で、府道13号の牧野方面にあった
セブンイレブンの跡地に
らーめん屋「塩元帥」がオープン予定だと分かった！
「塩元帥」も人気店だからオープンが楽しみです。
男は黙ってパンチ！180425
29日のイベントもあるし、髪も伸びてきて鬱陶しいので
昨日は何時もの理髪店へ行き何時ものパンチ！
11月に息子の結婚式があるので
9月からは髪を伸ばす予定です。
Z750RS納車
午後からZ750RSの試乗へ行ってきました。
カムチェーンガイドに問題があり音もそれなりにするのですが
Zはそれでも乗れちゃうので・・・
それ以外は至って調子が良い。
取合えず、納車を済ませ今後の事についてお話をして来ました。
試運転中にオイル滲みも新たに
見つかったので、修理入庫は確定です。
それ以外は振動も少なく調子の良いZ750RSの試運転をして
僕のZ750FXが欲しいと言う気持ちが再燃！
フォアのエンジンを作り直すのに100万は掛かるので
多分購入すると思います・・・
そして今朝の朝一に、かんきち号も引取り納車が完了しました。
7号機CB400 398ccご成約
沖縄から13号機408の購入を検討する為に来阪し車両を見に来て
結果的に予算はオーバーした物の7号機398ccをご購入となりました。
レストア後丁度3年経過した車両で
まだ2300キロしか走行していませんが
これから納車整備を行います。この車両のキャブですが
バックプレートとトップキャップ
フロートチャンバーも
全てバレル研磨仕上げフルリビルドのキャブで
拘りのASキャップも付いてますｗ
ヨシムラの油温計にCP製フル強化オイルポンプ
マーシャルシャルヘッドライトにヘッドライトブースターも装着されてます。
もう何も追加する物が無い状態で
後は自分好みに仕上げるぐらいですね。
車検は31年5月まで残ってます。
エンジンもちゃんと管理しているので快適に動きますから
実際の所、かなりのお買い得車両になります。
遠い南の沖縄まで旅立つので最後の整備をしっかりとやります。
まずはオイル交換。
ブレーキフルードは1年物ですがこの際なので交換してしまいます。
1年でこの色の差となりますから車検毎に交換をしないと
マスターやキャリパーのシールが
痛んで来るのは分かると思います。
エンジンオイルも抜けたのでフィルターも取外して交換します。
この時に良く有りがちなのがスプリングシートワッシャーを
オイルフィルターと一緒に捨ててしまう事。
これはくれぐれも注意して下さい。
順番はこの通りになります。締め付けトルクは30Nmです。
フィルター交換サイクルは
オイル交換2回に1回です。
オイルドレンボルトはマグネット付きになってます。
アルミ若しくは銅製クラッシュワッシャーは
毎回交換が基本です。
ドレンボルトの締め付けトルクも同じく30Nmです。
後はタイヤのエアーチェックや諸々の整備を済ませれば納車準備が整います。
徳島絶版バイクミーティング準備その4
今回の絶版バイクミーティングに間に合うようにと準備した
ヨシムラミクニTMR-MJNファンネル仕様が届きました。
当日現物の展示と即売も予定しています。
価格は265,000円(税別)です。
1基限りとなり、ご購入のご予約も受け付けておりますが
引渡しは展示終了後とさせて頂きます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│
2018年04月24日
徳島絶版バイクミーティング準備その３
今日は天気が悪くPIT作業が出来ないので
徳島絶版バイクミーティングの準備をやっています。
イベント当日の天気も気温も良好なようですが
例年の如く、必死な徳島県警の検問はあると思いますので
くれぐれも検挙などされないように
ちゃんと整備をしてご来場下さい。
仮に身に覚えの無い事で検挙されそうになった場合は
「故障」したのでエンジンが掛からない
イベント会場で修理すると言って車両を押して来るか
お迎えにも行く事は可能ですが
権力に押し切られない鉄のハートが必要です。
違反は現任されるまでは任意捜査になりますし
国家権力者達に囲まれたりして
自分の行く方向を阻まれた場合は
不当捜査、不当監禁になりますのでそれを主張して下さい。
これは決して、違反、道交法逃れを助長する物では無く
違法捜査に対しての自己権利の主張です。
久し振りの枚方ディープナイト
昨晩は大阪の友人と久し振りの枚方ディープナイト。
自宅裏にある焼肉屋さんで
深い話に花が咲き、閉店間際まで
話をしていたので、生ビール8杯しか
飲めなかったのが残念だったぐらいで
色々と楽しいお話をしてました。
なので今日は激しくにんにく臭いですｗ
徳島絶版バイクミーティング準備その3
この週末から昨日に掛けてバタバタと忙しかったので
そろそろ29日の準備を始めないと。
前日の28日も予定が詰まっているので
27日までに準備を終わらせないと！
ただ、今回間に合わなかったのが
パラノイアPeKeのPマーク入り
マフラー用耐熱ステッカー
商標登録をしてRマークを取ろうとしたのですが
某大手Y社とロゴやデザインが似ているので商標登録が出来なかったｗ
なのでPeKeのPマークにしてみました。
これ欲しい人がいるのかなぁ・・・ＴＴ
速度警告灯用のデモ用メーター周りに
新たにインジケーター用LEDも
今回加えてみる事にしました。
LED球も今回のイベントに
製造が間に合わないので小ロットしかありません・・・
最終復刻BEETアルフィンサイドカバーは売約済みとなりましたし
当時物ヨシムラ手曲げマフラーは今回のイベントには間に合いませんでした。
今回の目玉商品は当時物で数が少ない
貴重な�況疹詼魅轡鵐哀襯掘璽箸任后�
予定価格は当日現地での
発表となります。
他はジュリアーリのシートと
CJフェンダーなどの当時物部品。
99％Yタイプサイレンサーもありますし
新型強化オイルポンプ、オイルシールホルダーなど
イベント価格での販売を予定しています。
ヨシムラミクニTMR-MJNファンネル仕様も一基、販売品で持って行きますので！
tanji号用リアタイヤ入荷
今月末に名古屋からご来店予定のtanji号用リアタイヤが入荷。
GWに重なるので早めに発注しました。
当日の天気も良いので
これで30日の作業は予定通り
作業可能な状態になりました。
徳島絶版バイクミーティングの準備をやっています。
イベント当日の天気も気温も良好なようですが
例年の如く、必死な徳島県警の検問はあると思いますので
くれぐれも検挙などされないように
ちゃんと整備をしてご来場下さい。
仮に身に覚えの無い事で検挙されそうになった場合は
「故障」したのでエンジンが掛からない
イベント会場で修理すると言って車両を押して来るか
お迎えにも行く事は可能ですが
権力に押し切られない鉄のハートが必要です。
違反は現任されるまでは任意捜査になりますし
国家権力者達に囲まれたりして
自分の行く方向を阻まれた場合は
不当捜査、不当監禁になりますのでそれを主張して下さい。
これは決して、違反、道交法逃れを助長する物では無く
違法捜査に対しての自己権利の主張です。
久し振りの枚方ディープナイト
昨晩は大阪の友人と久し振りの枚方ディープナイト。
自宅裏にある焼肉屋さんで深い話に花が咲き、閉店間際まで
話をしていたので、生ビール8杯しか
飲めなかったのが残念だったぐらいで
色々と楽しいお話をしてました。
なので今日は激しくにんにく臭いですｗ
徳島絶版バイクミーティング準備その3
この週末から昨日に掛けてバタバタと忙しかったので
そろそろ29日の準備を始めないと。
前日の28日も予定が詰まっているので
27日までに準備を終わらせないと！
ただ、今回間に合わなかったのがパラノイアPeKeのPマーク入り
マフラー用耐熱ステッカー
商標登録をしてRマークを取ろうとしたのですが
某大手Y社とロゴやデザインが似ているので商標登録が出来なかったｗ
なのでPeKeのPマークにしてみました。
これ欲しい人がいるのかなぁ・・・ＴＴ
速度警告灯用のデモ用メーター周りに新たにインジケーター用LEDも
今回加えてみる事にしました。
LED球も今回のイベントに
製造が間に合わないので小ロットしかありません・・・
最終復刻BEETアルフィンサイドカバーは売約済みとなりましたし
当時物ヨシムラ手曲げマフラーは今回のイベントには間に合いませんでした。
今回の目玉商品は当時物で数が少ない貴重な�況疹詼魅轡鵐哀襯掘璽箸任后�
予定価格は当日現地での
発表となります。
他はジュリアーリのシートとCJフェンダーなどの当時物部品。
99％Yタイプサイレンサーもありますし
新型強化オイルポンプ、オイルシールホルダーなど
イベント価格での販売を予定しています。
ヨシムラミクニTMR-MJNファンネル仕様も一基、販売品で持って行きますので！
tanji号用リアタイヤ入荷
今月末に名古屋からご来店予定のtanji号用リアタイヤが入荷。
GWに重なるので早めに発注しました。当日の天気も良いので
これで30日の作業は予定通り
作業可能な状態になりました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(8)│
