美術品
2024年08月23日
明日は午前中だけ半休
【明日の営業時間についてのお知らせ】
明日8月24日（土曜日）は本来なら明後日南箱根で開催される
ヨンフォア&旧車ミーティングイベントの積み込みをやる予定で
臨時休業を頂く予定で考えて居たのですが
もう殆どの積み込みが終わって仕舞ってます。
でも何時もの理髪店を朝に予約しているので
午前中は半休になりますが、午後からは忘れ物が無いかなどの
チェックと、継続車検入庫の予定が一台あるので
午後からは通常営業を予定しています。
出発時間が20時頃を予定しているので
場合によっては早仕舞いになるかも分かりません。
イベント当日は天候が良くなり、多くの方がご来場頂ける事を
願いながら、片道380�遡�5時間を掛けて向かいますので
当日現地でお会い出来る事を楽しみにしておりますので
よろしくお願い致します。
神奈川F様CB400搬送手続き
昨日の夕方、予定通り出来上がった神奈川F様の車両を搬出しました。
昨年12月末にお預かりしてから、半年以上経過し
今月31日にやっとオーナーの手元に戻ります。
作業時間より、PITでお預かりしている方が
トータル長かったと思うのですがｗ
ちゃんと屋根付き車両を指定して呼んであり
搬送もセンタースタンドでの搬送を指定してます。
養生も取り外さず、入庫して来た時の状態のまま。
CPで行った作業は、ほぼフルレス仕上げ。
試運転は100�舛舛腓辰塙圓辰討�りますので
まずは残りの900�舛隆靴蕕訓薪召鬚靴辰�りと
行ってから、一度オイル交換をしてから
ガッツリと走り込んでみて下さい。
分からない事があれば、何時でもご連絡して下さい。
日本刀十五振り目山城信國の脇差
初代信國の短刀や脇差、刀は重要文化財や重要美術品に指定されている物があり
この脇差は南北朝後期から室町初期に掛けて
作刀された、息子の二代目山城信國作の物。
重要美術品に指定されている物も多い刀匠。
僕の好きな平造りの脇差になり、身幅も広い。
これはちょっとお高かったので、余計に嫁は
激オコ！…なので、泣く泣く数振りの刀を
処分する事になったと言う事になります…。
この脇差の状態はかなり良いので、下手な事をせず
このままの状態で保管する事にしようと思います。
余裕があれば日刀保へ審査に出してみるかも。
これで暫くは良い出物があっても買えないなぁ…
取り合えず、何振りか処分する事にしないと
嫁に家から放り出されると思うわ…。
関東H様CB400Fリアタイヤホイール部品交換
昨日のフロントの続きで、今日はリアタイヤホイールの
部品交換作業に取り掛かります。
毎度お馴染みJ・TRIP製お助けリフターＡ
この優れもののおかげで、かなり作業効率が
良くなって、体力的にもかなり楽が出来ます。
サクサクっとリアタイヤホイールの
取り外しが完了したので、早速ベアリングなど
交換作業に取り掛かって行きます。
アクスルシャフトはかなりの錆びで太っており
抜けにくかったので、後で錆取りをします。
まずはベアリングの交換から開始！
本当は面倒なのですが、ベアリングプーラーを
ちゃんとセットして真っ直ぐに抜かないと
ベアリングと、ホイール側の隙間が広がって
ホイール側がやられちゃいますからね。
絶対に横着をして、叩いて抜こうなどとは
思ってはダメなので、適正工具を使いましょう。
念の為ねじ山は専用のタップでお掃除します。
リテーナーは締め付け時に焼き付くので
必ずアンチシーズを塗ってから締め付けましょう。
因みにこのタップ7万円もします…😢
新しいベアリングもセット出来たので次は
タイヤ交換、リアは普段も楽なのですが
今日もこれだけ暑いので、タイヤも軟らかく
サクッと取り外しが完了しました。
新しいタイヤをセットして、車体に取り付け。
その前にこの錆て太ったアクスルシャフトの
錆取りをしてから組み付ける事にします。
錆びていると、抜き差しに手間が掛かるからね。
はい！これでアクスルシャフトの錆取りが完了。
後は錆び止め代わりにアクスルシャフトに
グリスを塗って、ホイールに差し込みます。
流石に錆が無いとスッと入るねぇ、楽ちんｗ
もう暑いので、少しでも無駄な事はしたくないと
思って仕舞いますが、こういう所の手入れを
ちゃんとやって置くと、結果後の作業が
楽になるので、下拵えが一番肝心です。
これで車体側の作業は一通り完了したので
そろそろエンジンが内燃機加工から仕上がって
戻って来る頃なので、再メッキしたボルトを
仕分けして行き、肝心な物が紛失して居ないかも
チェックしながら、仕分けをします。
取り合えずエンジン組み立てに必要なボルト類を
拾い出して、紛失されては困る貴重な部品も
ちゃんとある事を確認したので一安心です。
廃盤のスペシャルナットも再メッキしましたが
この下だけに入る、純正シールワッシャーの品質がかなり悪くなり
スタッドからのオイルが漏れる確率か高くなっているのが
かなりの悩みの種になっており、先日継続車検を行った国内408も
この部分からオイルが滲み出ていた…。
何か良い方法は無いかなぁ…と今色々と試している所です。
SST修理
タイヤホイールのベアリングリテーナー脱着SSTが壊れて仕舞ったので
この矢印部分の修理を試みる事にしました。
材質は何にせよ、鉄なので溶接でこのクリップが
脱落しない様に、シャフト本体と溶接して
仕舞おうと思ったのですが、シャフトの材質が硬く
リングの方が先に溶けて仕舞うし、シャフト側が
全然溶けないので、取り合えず溶けたけど
リングだけを溶接してみました…これでダメなら
リングを取っ払って、シャフト本体を溶接ビードで
リング替わりに肉盛りをしてみる事にします…。
純正SSTなので、お値段は高いし、納期は遅いし…。
明日8月24日（土曜日）は本来なら明後日南箱根で開催される
ヨンフォア&旧車ミーティングイベントの積み込みをやる予定で
臨時休業を頂く予定で考えて居たのですが
もう殆どの積み込みが終わって仕舞ってます。
でも何時もの理髪店を朝に予約しているので
午前中は半休になりますが、午後からは忘れ物が無いかなどの
チェックと、継続車検入庫の予定が一台あるので
午後からは通常営業を予定しています。
出発時間が20時頃を予定しているので
場合によっては早仕舞いになるかも分かりません。
イベント当日は天候が良くなり、多くの方がご来場頂ける事を
願いながら、片道380�遡�5時間を掛けて向かいますので
当日現地でお会い出来る事を楽しみにしておりますので
よろしくお願い致します。
神奈川F様CB400搬送手続き
昨日の夕方、予定通り出来上がった神奈川F様の車両を搬出しました。
昨年12月末にお預かりしてから、半年以上経過し今月31日にやっとオーナーの手元に戻ります。
作業時間より、PITでお預かりしている方が
トータル長かったと思うのですがｗ
ちゃんと屋根付き車両を指定して呼んであり搬送もセンタースタンドでの搬送を指定してます。
養生も取り外さず、入庫して来た時の状態のまま。
CPで行った作業は、ほぼフルレス仕上げ。
試運転は100�舛舛腓辰塙圓辰討�りますのでまずは残りの900�舛隆靴蕕訓薪召鬚靴辰�りと
行ってから、一度オイル交換をしてから
ガッツリと走り込んでみて下さい。
分からない事があれば、何時でもご連絡して下さい。
日本刀十五振り目山城信國の脇差
初代信國の短刀や脇差、刀は重要文化財や重要美術品に指定されている物があり
この脇差は南北朝後期から室町初期に掛けて作刀された、息子の二代目山城信國作の物。
重要美術品に指定されている物も多い刀匠。
僕の好きな平造りの脇差になり、身幅も広い。
これはちょっとお高かったので、余計に嫁は激オコ！…なので、泣く泣く数振りの刀を
処分する事になったと言う事になります…。
この脇差の状態はかなり良いので、下手な事をせず
このままの状態で保管する事にしようと思います。余裕があれば日刀保へ審査に出してみるかも。
これで暫くは良い出物があっても買えないなぁ…
取り合えず、何振りか処分する事にしないと
嫁に家から放り出されると思うわ…。
関東H様CB400Fリアタイヤホイール部品交換
昨日のフロントの続きで、今日はリアタイヤホイールの
部品交換作業に取り掛かります。毎度お馴染みJ・TRIP製お助けリフターＡ
この優れもののおかげで、かなり作業効率が
良くなって、体力的にもかなり楽が出来ます。
サクサクっとリアタイヤホイールの取り外しが完了したので、早速ベアリングなど
交換作業に取り掛かって行きます。
アクスルシャフトはかなりの錆びで太っており
抜けにくかったので、後で錆取りをします。まずはベアリングの交換から開始！
本当は面倒なのですが、ベアリングプーラーを
ちゃんとセットして真っ直ぐに抜かないと
ベアリングと、ホイール側の隙間が広がってホイール側がやられちゃいますからね。
絶対に横着をして、叩いて抜こうなどとは
思ってはダメなので、適正工具を使いましょう。
念の為ねじ山は専用のタップでお掃除します。リテーナーは締め付け時に焼き付くので
必ずアンチシーズを塗ってから締め付けましょう。
因みにこのタップ7万円もします…😢
新しいベアリングもセット出来たので次はタイヤ交換、リアは普段も楽なのですが
今日もこれだけ暑いので、タイヤも軟らかく
サクッと取り外しが完了しました。
新しいタイヤをセットして、車体に取り付け。その前にこの錆て太ったアクスルシャフトの
錆取りをしてから組み付ける事にします。
錆びていると、抜き差しに手間が掛かるからね。
はい！これでアクスルシャフトの錆取りが完了。後は錆び止め代わりにアクスルシャフトに
グリスを塗って、ホイールに差し込みます。
流石に錆が無いとスッと入るねぇ、楽ちんｗ
もう暑いので、少しでも無駄な事はしたくないと思って仕舞いますが、こういう所の手入れを
ちゃんとやって置くと、結果後の作業が
楽になるので、下拵えが一番肝心です。
これで車体側の作業は一通り完了したのでそろそろエンジンが内燃機加工から仕上がって
戻って来る頃なので、再メッキしたボルトを
仕分けして行き、肝心な物が紛失して居ないかも
チェックしながら、仕分けをします。取り合えずエンジン組み立てに必要なボルト類を
拾い出して、紛失されては困る貴重な部品も
ちゃんとある事を確認したので一安心です。
廃盤のスペシャルナットも再メッキしましたが
この下だけに入る、純正シールワッシャーの品質がかなり悪くなり
スタッドからのオイルが漏れる確率か高くなっているのが
かなりの悩みの種になっており、先日継続車検を行った国内408も
この部分からオイルが滲み出ていた…。
何か良い方法は無いかなぁ…と今色々と試している所です。
SST修理
タイヤホイールのベアリングリテーナー脱着SSTが壊れて仕舞ったので
この矢印部分の修理を試みる事にしました。材質は何にせよ、鉄なので溶接でこのクリップが
脱落しない様に、シャフト本体と溶接して
仕舞おうと思ったのですが、シャフトの材質が硬く
リングの方が先に溶けて仕舞うし、シャフト側が全然溶けないので、取り合えず溶けたけど
リングだけを溶接してみました…これでダメなら
リングを取っ払って、シャフト本体を溶接ビードで
リング替わりに肉盛りをしてみる事にします…。
純正SSTなので、お値段は高いし、納期は遅いし…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年08月22日
隣の空き地は…
以前、店の横の空き地が売りに出されていたので
購入前提で、土地の価格を問い合わせた所
アホみたいな値段だったので止めたのですが
この春頃に誰かが買ったみたいで、今基礎工事が終わった所。
水回りがしょぼいので、居酒屋さんとかでは無さそう…。
大体20�屐�25�岼未隆霑辰覆里如⊃佑�住むにしても狭いので
何かの事務所的な物が出来るのかも知れない。
何にせよ、店の周りの人口密度が増えるのは良い事だ。
長曽祢虎徹
昨日の定休日は何時も通り朝病院へ行き、終わってからは趣味の時間。
日本刀の手入れをやっていたのですが
脇差の小柄の錆が酷く、研ごうかと思って
見ていたら、何か錆の下に文字あったので
念の為薬品に漬けて錆を取ってみる事にしたら！
何とまぁ漆で書かれた金粉銘が浮き出て来た！
その文字を読んでみてビックリ！ちょうそかべ？
あ！長曽祢虎徹入道興里やん！つまりはあの
有名な「虎徹」の小柄だった事が錆を取って判明！
ありゃぁ！これは凄い物を見付けたなぁ！と思ったのですが
金粉銘が浮いて仕舞い剥がれ掛けており、どうすれば良いのかが分からない…。
結局「里」の文字は見つけたけど興の一部と道の「辶」部分は取れて仕舞った…。
どうせならこの粟田口一竿子忠綱の様に
銘を切ってくれてれば良いのに…と思った。
で、また懲りずに脇差を一振り買って仕舞ったので
もうじき十五振り目の刀が届く事になってます。
もう嫁はカンカンに怒っているので、泣く泣く新品の居合刀一振りと
脇差一振り、短刀一振り、繋ぎ入り拵えを一振り売る事にしました…。
イベント準備その3
昨日の午後からは弟を呼びだして、イベント準備の積み込み作業！
大人の事情でイベントなどでしか売らない
RSCロゴ入りポイントカーバーをブラストで
仕上げて梱包、バフ仕上げ仕様も何個かあります。
CB400Four生誕50周年記念で、一部商品を除き
殆どの物は旧価格の10%OFFで販売する予定。
ある程度の積み込みも終わらせましたが
どの天気予報を見ても天候が微妙な感じ…
イベントにはズレているにせよ台風10号も発生。
まぁ電話でスキャン福田社長のイベントスーパー晴れ男パワーで
当日は何とかして下さいとお願いはしましたが
歳と共に、晴れ男パワーも低下していると嘆いて居られましたが
まぁイベント当日は大丈夫だと思って、準備を進めますｗ
関東H様CB400F足回り部品交換
今日はPITがガラガラの今しか出来ない足回りの
部品交換作業に取り掛かります。
今日も気温が高いので、何時もなら前後共
一日で終わらせるのですが、熱中症に注意して
今日はフロントだけ終わらせる事にします。
フロントアクスルナットはホームセンターで
よく売られて居る対辺13�个離曠爛札鵐淵奪函�
当然ですが、最後に正規の対辺14�个�
純正ナットに交換して復旧します。
Wディスクなので、ホイールを取り外すだけでも
取り外す部品が多く、キャリパーBを左右共
取り外してから、タイヤのエアーも抜きます。
見た感じではJWLの刻印もあり、割と新しい
復刻のハヤシキャストだと思うのですが
オーナーからはベアリングの交換も
依頼されているので、ベアリングを取り外し
リテーナーもダストシールも交換です。
ベアリングリテーナーは、純正SSTを使い
綺麗に取り外して交換をします。
この後組み付け時にSSTのストッパーリングが
壊れると言うトラブルが発生して仕舞い
古いリテーナーは問題無く取り外せたのですが
新しいベアリングリテーナーに少し傷が
入て仕舞ったので、手持ちの在庫と交換…。
リタップ掃除をしてあるので、締め付けには
何も問題はありませんし、アンチシーズを
塗ってあるので、焼き付いてカジる事も無く
次の交換時でも楽に脱着は可能です。
新しいベアリングを挿入して、ベアリング交換は
これにて完了したので、次にタイヤ交換です。
これだけ暑いと、タイヤも軟らかくて
取り外すのは滅茶苦茶楽ちんですが、暑過ぎ！
フロントタイヤを交換すれば、これで
フロント周りの部品交換は完了したので
組み立てに取りかかるのですが
Wディスク取り付けボルトを取り外す時
かなり緩かった事から、今回はネジロックを塗布。
アクスルクランプナットも純正の対辺14�个�
ナットに交換して、取り付けが完了しました。
スタッドボルトが少し短いのか、イタリア製の
フォーククランプが長いのか？まぁしっかりと
締め込んだので、大丈夫だと思います。
ブレーキキャリパーもかなり減っていた様で
アジャストナットで左右共調整、特に左側の
ブレーキパットの摩耗？調整シロが多かった。
取り合えずこれでフロント側のタイヤ交換と
ベアリング交換作業が完了したので
明日はリア側のベアリング交換とタイヤ交換に
取り掛かる予定、本来なら半日もあれば
前後共交換作業は終わるのですが、今熱中症にビビッてますｗ
購入前提で、土地の価格を問い合わせた所
アホみたいな値段だったので止めたのですが
この春頃に誰かが買ったみたいで、今基礎工事が終わった所。
水回りがしょぼいので、居酒屋さんとかでは無さそう…。
大体20�屐�25�岼未隆霑辰覆里如⊃佑�住むにしても狭いので
何かの事務所的な物が出来るのかも知れない。
何にせよ、店の周りの人口密度が増えるのは良い事だ。
長曽祢虎徹
昨日の定休日は何時も通り朝病院へ行き、終わってからは趣味の時間。
日本刀の手入れをやっていたのですが脇差の小柄の錆が酷く、研ごうかと思って
見ていたら、何か錆の下に文字あったので
念の為薬品に漬けて錆を取ってみる事にしたら！
何とまぁ漆で書かれた金粉銘が浮き出て来た！その文字を読んでみてビックリ！ちょうそかべ？
あ！長曽祢虎徹入道興里やん！つまりはあの
有名な「虎徹」の小柄だった事が錆を取って判明！
ありゃぁ！これは凄い物を見付けたなぁ！と思ったのですが
金粉銘が浮いて仕舞い剥がれ掛けており、どうすれば良いのかが分からない…。
結局「里」の文字は見つけたけど興の一部と道の「辶」部分は取れて仕舞った…。
どうせならこの粟田口一竿子忠綱の様に銘を切ってくれてれば良いのに…と思った。
で、また懲りずに脇差を一振り買って仕舞ったので
もうじき十五振り目の刀が届く事になってます。
もう嫁はカンカンに怒っているので、泣く泣く新品の居合刀一振りと
脇差一振り、短刀一振り、繋ぎ入り拵えを一振り売る事にしました…。
イベント準備その3
昨日の午後からは弟を呼びだして、イベント準備の積み込み作業！
大人の事情でイベントなどでしか売らないRSCロゴ入りポイントカーバーをブラストで
仕上げて梱包、バフ仕上げ仕様も何個かあります。
CB400Four生誕50周年記念で、一部商品を除き
殆どの物は旧価格の10%OFFで販売する予定。ある程度の積み込みも終わらせましたが
どの天気予報を見ても天候が微妙な感じ…
イベントにはズレているにせよ台風10号も発生。
まぁ電話でスキャン福田社長のイベントスーパー晴れ男パワーで
当日は何とかして下さいとお願いはしましたが
歳と共に、晴れ男パワーも低下していると嘆いて居られましたが
まぁイベント当日は大丈夫だと思って、準備を進めますｗ
関東H様CB400F足回り部品交換
今日はPITがガラガラの今しか出来ない足回りの
部品交換作業に取り掛かります。今日も気温が高いので、何時もなら前後共
一日で終わらせるのですが、熱中症に注意して
今日はフロントだけ終わらせる事にします。
フロントアクスルナットはホームセンターでよく売られて居る対辺13�个離曠爛札鵐淵奪函�
当然ですが、最後に正規の対辺14�个�
純正ナットに交換して復旧します。
Wディスクなので、ホイールを取り外すだけでも取り外す部品が多く、キャリパーBを左右共
取り外してから、タイヤのエアーも抜きます。
見た感じではJWLの刻印もあり、割と新しい
復刻のハヤシキャストだと思うのですがオーナーからはベアリングの交換も
依頼されているので、ベアリングを取り外し
リテーナーもダストシールも交換です。
ベアリングリテーナーは、純正SSTを使い綺麗に取り外して交換をします。
この後組み付け時にSSTのストッパーリングが
壊れると言うトラブルが発生して仕舞い
古いリテーナーは問題無く取り外せたのですが新しいベアリングリテーナーに少し傷が
入て仕舞ったので、手持ちの在庫と交換…。
リタップ掃除をしてあるので、締め付けには
何も問題はありませんし、アンチシーズを塗ってあるので、焼き付いてカジる事も無く
次の交換時でも楽に脱着は可能です。
新しいベアリングを挿入して、ベアリング交換は
これにて完了したので、次にタイヤ交換です。これだけ暑いと、タイヤも軟らかくて
取り外すのは滅茶苦茶楽ちんですが、暑過ぎ！
フロントタイヤを交換すれば、これで
フロント周りの部品交換は完了したので組み立てに取りかかるのですが
Wディスク取り付けボルトを取り外す時
かなり緩かった事から、今回はネジロックを塗布。
アクスルクランプナットも純正の対辺14�个�ナットに交換して、取り付けが完了しました。
スタッドボルトが少し短いのか、イタリア製の
フォーククランプが長いのか？まぁしっかりと
締め込んだので、大丈夫だと思います。ブレーキキャリパーもかなり減っていた様で
アジャストナットで左右共調整、特に左側の
ブレーキパットの摩耗？調整シロが多かった。
取り合えずこれでフロント側のタイヤ交換とベアリング交換作業が完了したので
明日はリア側のベアリング交換とタイヤ交換に
取り掛かる予定、本来なら半日もあれば
前後共交換作業は終わるのですが、今熱中症にビビッてますｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年08月19日
本日より通常営業
この夏季休暇中の先日、台風一過の17日に
弟の孫のお食い初めの為に、真鯛を釣りに行って来ました。
釣果的にはかなり良かったのですが、午後を過ぎた頃から汗が出なくなり
動悸が激しくなり心拍数は100前後、鼻水がダラダラと出て
声も飛んで来たので、最初は車中泊のエアコンで風邪でも引いたのか？
と思って居たら、手が痺れだして指や腕が吊り出したので
ヤバい！と思いスポーツドリンクを3、4本飲んだけど時既に遅く…
取り敢えず動ける内に片付けだけでも済ませ、弟が「船頭さん呼ぶ？」
と言ってくれたけど、もう納竿まで結構いい時間だったので
身体を氷で冷やしながら待つ事にして、暫くするとお迎えが来た。
でももう立ち上がる事も出来ず、船に転がり込み救急車呼ぶか？
となったのですが、それは色々と不味いので大丈夫と言い
その後意識朦朧となり、誰がどうやってくれたのかも分からず
帰りの車中の２時間位は、死に掛けてたけど
何時もの死ぬ死ぬ詐欺で復活し自宅に帰ったのですが
人に迷惑を掛けた事が嫁にバレると面倒だし
どうせ嫁がそんな事を聞いたなら、「そのまま海に流すか
釣った魚と一緒に〆てリリースしてくれば良かったのに」
と言うのは間違いないと思ったので、自宅でも何事も無かったかの様に
お風呂に入って、食欲も無かったのですが、無理やりご飯を食べて…
多分息子には僕の様子がおかしいのは感付かれたと思う…
何も言わず、じーっと見てたのでバレてると思うｗ
この夏の気温は異常なので、まだまだ残暑厳しい中
皆さんも熱中症には十分お気を付け下さい。
日本刀十四振り目
お盆休みの間の時間潰しで、日本刀の手入れとカスタム！
まずは先日購入した十三振り目の脇差を
白鞘から、拵えを合わせてカスタムしました。
無銘ながらも良いわ脇差だったのですが
残念な事に刃こぼれと、打ち傷が見つかった為
せっかくの平造りの脇差だったのですが
気に入らないので、売る事にします…。
もう全く…相変わらず某Yオクにはやられた気分。
それさえ無ければ、良かったのに…。
次に先日購入したこれも平造りの短刀。
本身だけで、白鞘も何にもない短刀で
少々研ぎが悪いので、しっかりと研いで仕上げ
何とか鞘と柄を合わせたいと思ってます。
俗に言う二文字「國俊」の銘入りで、本物なら
鎌倉時代13世紀頃の作品で、短刀は今まで
一振りしか見つかって居ないらしい…。
数少ないとされる良い平造りの短刀になる。
研いで仕上げれば、保存刀剣になるかも知れないのですが
これも切っ先が欠けて居るのが残念なので、多分処分すると思います。
ついでにその他にも嫁が五月蠅くなって来たので
仕方なく何振りか処分する事にしました…。
寝屋川M様CB400レデューサー取り付け
やっと純正キャブ対応のシングルリードバルブレデューサーを
見つけたらしいので、その取り付けにご来店。
丁度お盆の間に2台の納車が出来たので
今PITは開いて居る状態で、Goodタイミング！
早速取り付け作業に取り掛かります。
現物を見せて貰いチェック、今回はちゃんと
CB400Four用の90度ニップル付きの物で
シングルリードバルブレデューサーだったｗ
前回間違って購入したツインはどうするかは
保留中との事らしいけど、そのツインを
虎視眈々と狙っている人が一人居るのは
二人とも知って居る周知の事実ですｗ
天候が怪しいので、サクサクっと取り付けて
注意点や、メンテナンスに付いて軽くレクチャー。
絶対にパーツクリーナーを使っての洗浄だけはNGです。
付けて直ぐに体感出来るので、帰りの道中でもその効果は分かると思います。
イベント準備その1
今週末に南箱根で開催予定のヨンフォア&旧車ミーティングの準備で
まずハイエースのオイル交換から開始！
この機械が無かった今までは、弟を強制連行し
フロントを持ち上げ、立ち馬を入れてから
作業を開始、アンダーカバーを取り外して
ドレンボルトを緩めてオイルを抜いていた…。
正直、上からオイルを抜く事には気持ち的にも
抵抗があったけど、試しにこの機械で抜いてから
ドレンボルトを外しても、殆ど出て来なかった。
毎回オイルはちゃんと6ℓ入れているんだけど
何故か、この機械のメモリでは7ℓを超えるので
この機械のメモリが怪しいのか、圧縮漏れで
燃料がクランクケースに落ちて居るのかは
定かでは無いのですが、毎回同じなので
どちらかと言うとメモリが怪しいのでは？
と僕は勝手に思っており、今の所ちゃんと走るｗ
今回も持って行くCP1号機ですが、ほぼ2年近く
まともに乗って居ないので、バッテリーは死亡していた…
なので新しいバッテリーをサルフェーション充電中。
充電が終ってから車両などの積み込み作業に取り掛かる予定です。
弟の孫のお食い初めの為に、真鯛を釣りに行って来ました。
釣果的にはかなり良かったのですが、午後を過ぎた頃から汗が出なくなり
動悸が激しくなり心拍数は100前後、鼻水がダラダラと出て
声も飛んで来たので、最初は車中泊のエアコンで風邪でも引いたのか？
と思って居たら、手が痺れだして指や腕が吊り出したので
ヤバい！と思いスポーツドリンクを3、4本飲んだけど時既に遅く…
取り敢えず動ける内に片付けだけでも済ませ、弟が「船頭さん呼ぶ？」
と言ってくれたけど、もう納竿まで結構いい時間だったので
身体を氷で冷やしながら待つ事にして、暫くするとお迎えが来た。
でももう立ち上がる事も出来ず、船に転がり込み救急車呼ぶか？
となったのですが、それは色々と不味いので大丈夫と言い
その後意識朦朧となり、誰がどうやってくれたのかも分からず
帰りの車中の２時間位は、死に掛けてたけど
何時もの死ぬ死ぬ詐欺で復活し自宅に帰ったのですが
人に迷惑を掛けた事が嫁にバレると面倒だし
どうせ嫁がそんな事を聞いたなら、「そのまま海に流すか
釣った魚と一緒に〆てリリースしてくれば良かったのに」
と言うのは間違いないと思ったので、自宅でも何事も無かったかの様に
お風呂に入って、食欲も無かったのですが、無理やりご飯を食べて…
多分息子には僕の様子がおかしいのは感付かれたと思う…
何も言わず、じーっと見てたのでバレてると思うｗ
この夏の気温は異常なので、まだまだ残暑厳しい中
皆さんも熱中症には十分お気を付け下さい。
日本刀十四振り目
お盆休みの間の時間潰しで、日本刀の手入れとカスタム！
まずは先日購入した十三振り目の脇差を白鞘から、拵えを合わせてカスタムしました。
無銘ながらも良いわ脇差だったのですが
残念な事に刃こぼれと、打ち傷が見つかった為
せっかくの平造りの脇差だったのですが気に入らないので、売る事にします…。
もう全く…相変わらず某Yオクにはやられた気分。
それさえ無ければ、良かったのに…。
次に先日購入したこれも平造りの短刀。本身だけで、白鞘も何にもない短刀で
少々研ぎが悪いので、しっかりと研いで仕上げ
何とか鞘と柄を合わせたいと思ってます。
俗に言う二文字「國俊」の銘入りで、本物なら鎌倉時代13世紀頃の作品で、短刀は今まで
一振りしか見つかって居ないらしい…。
数少ないとされる良い平造りの短刀になる。
研いで仕上げれば、保存刀剣になるかも知れないのですが
これも切っ先が欠けて居るのが残念なので、多分処分すると思います。
ついでにその他にも嫁が五月蠅くなって来たので
仕方なく何振りか処分する事にしました…。
寝屋川M様CB400レデューサー取り付け
やっと純正キャブ対応のシングルリードバルブレデューサーを
見つけたらしいので、その取り付けにご来店。丁度お盆の間に2台の納車が出来たので
今PITは開いて居る状態で、Goodタイミング！
早速取り付け作業に取り掛かります。
現物を見せて貰いチェック、今回はちゃんとCB400Four用の90度ニップル付きの物で
シングルリードバルブレデューサーだったｗ
前回間違って購入したツインはどうするかは
保留中との事らしいけど、そのツインを虎視眈々と狙っている人が一人居るのは
二人とも知って居る周知の事実ですｗ
天候が怪しいので、サクサクっと取り付けて
注意点や、メンテナンスに付いて軽くレクチャー。
絶対にパーツクリーナーを使っての洗浄だけはNGです。
付けて直ぐに体感出来るので、帰りの道中でもその効果は分かると思います。
イベント準備その1
今週末に南箱根で開催予定のヨンフォア&旧車ミーティングの準備で
まずハイエースのオイル交換から開始！この機械が無かった今までは、弟を強制連行し
フロントを持ち上げ、立ち馬を入れてから
作業を開始、アンダーカバーを取り外して
ドレンボルトを緩めてオイルを抜いていた…。正直、上からオイルを抜く事には気持ち的にも
抵抗があったけど、試しにこの機械で抜いてから
ドレンボルトを外しても、殆ど出て来なかった。
毎回オイルはちゃんと6ℓ入れているんだけど何故か、この機械のメモリでは7ℓを超えるので
この機械のメモリが怪しいのか、圧縮漏れで
燃料がクランクケースに落ちて居るのかは
定かでは無いのですが、毎回同じなのでどちらかと言うとメモリが怪しいのでは？
と僕は勝手に思っており、今の所ちゃんと走るｗ
今回も持って行くCP1号機ですが、ほぼ2年近く
まともに乗って居ないので、バッテリーは死亡していた…
なので新しいバッテリーをサルフェーション充電中。
充電が終ってから車両などの積み込み作業に取り掛かる予定です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2024年08月13日
明日から夏季休暇
いよいよ明日から18日まで夏季休暇に入るのですが
いつ起こるか分からない南海トラフ巨大地震と
嫌な動きをしていた熱帯低気圧が台風7号になり
近づいて来ており、16日に通過する感じですが
海の潮がかき回されるので、釣れないかも知れない…
まぁ翌日は台風一過で暑くなるのも間違いなさそう…。
しかし何としても姪の娘の、お食い初めに弟が希望している
自分で釣った天然真鯛を二人で釣り上げて
18日のお食い初めを計画通りやらせてあげたい！
何時巨大地震が来るのかだれにも分かりませんが
命懸けの釣行となるか、それとも安全策を取って
日本海側へ行くか…現在弟と協議しながら色々と調べている所です。
関東H様CB400F用再メッキ部品入荷
まだ肝心のエンジンが内燃機加工から仕上がって戻って来ていないのですが。
周辺の準備は着々と進んでおり
再メッキ部品も仕上がって届きました。
紛失されても良い様に、予備のボルト類も
一緒に送って再メッキしてあるし、貴重な部品は
ワイヤリングをして、紛失しない様に
してあるので一応はこれでエンジンの
組み立てやマウント類のボルトの
再メッキが仕上がって戻って来ました。
で、オーナーからオリフィスバルブ加工の件で
連絡があり、現在CP製33%増量新型の
強化オイルポンプを装着しているとの事で
オリフィスバルブの加工についてご相談があり
現状でも、加工をした方が良い事や
この先の事を考えると、加工をした方が
良い事から、オイルラインの加工をしました。
66％増量の強化オイルポンプ「極み」が
12月に仕上がる事になって仕舞うのですが
「極み�供廚鮗茲衂佞韻疹豺腓療濔譴亮太咾�無く
オーバークールがかなり心配と言う事で
今回は「極み」が出来上がるまでの間の
取り合えずの暫定的処置ですが、33％増量の新型強化オイルポンプでも
オイルラインの加工はやった方が良く、これでエンジンを組む事にします。
枚方Y様CBR250RR事故仮修理
未だに保険会社から事故の過失割合の連絡が無く
修理に取り掛かれず、PITを圧迫しており
本人も乗りたいだろうし、迷惑を掛けていると
気にしているらしく、取り合えず乗れる様に
仮復旧をする事にして、後輩と相談した所
過失割合が決まり次第本格的な修理を
行うと言う事で、話を決めたので
取り合えず応急で修復可能な部分を
直して行く事に、折れたカウルのダボを
瞬間接着剤のゴリラで接着しました。
少し時間を置いてから割れたカウルを
取り付けてみて、取り合えず固定は出来た
のかな？と言った感じですｗ
一番の問題は割れた廃盤のウインカーで
まぁこれも同じくゴリラで接着して仕舞います。
多分くっ付けば振動で取れる事は無いと思う。
なので今回はたっぷりと接着剤を塗って
しっかりとウインカーの残骸にくっ付けました。
これで事故の損傷で、走れない状態から
まぁ何とかお盆の間位なら、乗れる感じに
なったので、後はついでの修理をします。
右ハンドルウエイトが脱落したとの事で
これも純正は廃盤なので、社外品を取り寄せ
ボルトは純正のボルトがまだ出るので、純正。
右ハンドルウエイトを取り付けて復旧は完了。
左側は事故で転倒した時に曲がっていたので
まぁついでに2個セットの社外部品を
購入した事なので、新品に交換して置きました。
クラッチレバーはまぁまだ使えるので
取り合えずそのままで使う事にして
これも事故とは関係ないのですが
右ステップのリターンスプリングが錆びて
折れたとの事で、これはまだ純正が出るので
折れたスプリングを取り外し交換して復旧。
後は後輩が修理するらしいので、電話して相談。
今日引取りに来れば、PITの負担がかなり
減る事から、やりたい作業が出来る様になるので
本音は一旦引取りに来て欲しい所なので、どうするかを相談します。
3ロット目ブロンズメタルガスケット入荷
大国のちびハゲが隣国にちょっかいを出したり
円安の影響などから、材料費が高騰し
このロットから価格改定となりますが
まだ幾つかの在庫があるので、その分は
現状の価格のままで販売しますが
在庫が無くなり次第、結構な値上げになるブロンズメタルガスケットに
切り替えて行く事になりますので、ご理解の程宜しくお願い致します。
価格は大凡、現行の1.5倍程になると思います。
日本刀十二振り目と十三振り目
ついついポチって仕舞い買って仕舞い、その都度嫁にはど叱られ
僕ももうちょと開き直り気味になって来てる？
今回手に入れたのは本物なら鎌倉時代後期から
南北朝初期に作刀れたとされる、備後国
六代三原国正家作の平造りの寸延べ短刀の脇差。
初代は奈良時代、西暦646年大化2年に今の
安芸市近辺で始まり、安土桃山時代まで
受け継がれる刀工集団で、短い直刀が有名。
南北朝時代1316年正和5年頃に三原正家と名乗り
1350年正平4年以降に作刀された物と思われる。
一代限りの刀工、銘が三原国正家となる名刀工。
そんな刀の歴史のバックボーンを調べるのが
今は物凄く楽しいけど、嫁には全く興味はない…。
次の十三振り目は、本当は買うつもりは
無かったのですが、放置していたら落札してた…。
無銘ながらも34.9�僂諒紳い蠅力萄垢把梢郎遒蝓�
手入れをしようと分解して分かったのですが
刃に数か所打ち傷があり、刃こぼれもあった…。
残念な脇差で、説明には刃こぼれの記載は無く
もっとちゃんと見ておけば良かったわ…。
しかも最近ではお決まりになって来た鞘の割れ…
この所、鞘の修理ばかりやって居る気がする。
無銘は別としても、長さや姿も良いのですが
刃こぼれは残念なので、鞘を修理してから
売る事にしようと思ってます…。
鞘の修理ももう手慣れた物で、サクサクっと
くっ付けて、結束バンドで締め付けて乾燥。
その間に所有者変更届を作って郵送しました。
割れた鞘も乾燥してくっ付いたので
取り合えず刀掛けに掛けて飾ってみました。
新品の居合練習刀も長過ぎて使わないので
売る事にしようと思い、守り刀の短刀も
売りに出さないと、そろそろ嫁の怒りが
溜まって来ているので、身の危険を感じる位ヤバそうです…
実は、十四振り目も近日中には届く予定です…。
いつ起こるか分からない南海トラフ巨大地震と
嫌な動きをしていた熱帯低気圧が台風7号になり
近づいて来ており、16日に通過する感じですが
海の潮がかき回されるので、釣れないかも知れない…
まぁ翌日は台風一過で暑くなるのも間違いなさそう…。
しかし何としても姪の娘の、お食い初めに弟が希望している
自分で釣った天然真鯛を二人で釣り上げて
18日のお食い初めを計画通りやらせてあげたい！
何時巨大地震が来るのかだれにも分かりませんが
命懸けの釣行となるか、それとも安全策を取って
日本海側へ行くか…現在弟と協議しながら色々と調べている所です。
関東H様CB400F用再メッキ部品入荷
まだ肝心のエンジンが内燃機加工から仕上がって戻って来ていないのですが。
周辺の準備は着々と進んでおり再メッキ部品も仕上がって届きました。
紛失されても良い様に、予備のボルト類も
一緒に送って再メッキしてあるし、貴重な部品は
ワイヤリングをして、紛失しない様にしてあるので一応はこれでエンジンの
組み立てやマウント類のボルトの
再メッキが仕上がって戻って来ました。
で、オーナーからオリフィスバルブ加工の件で連絡があり、現在CP製33%増量新型の
強化オイルポンプを装着しているとの事で
オリフィスバルブの加工についてご相談があり
現状でも、加工をした方が良い事やこの先の事を考えると、加工をした方が
良い事から、オイルラインの加工をしました。
66％増量の強化オイルポンプ「極み」が
12月に仕上がる事になって仕舞うのですが「極み�供廚鮗茲衂佞韻疹豺腓療濔譴亮太咾�無く
オーバークールがかなり心配と言う事で
今回は「極み」が出来上がるまでの間の
取り合えずの暫定的処置ですが、33％増量の新型強化オイルポンプでも
オイルラインの加工はやった方が良く、これでエンジンを組む事にします。
枚方Y様CBR250RR事故仮修理
未だに保険会社から事故の過失割合の連絡が無く
修理に取り掛かれず、PITを圧迫しており本人も乗りたいだろうし、迷惑を掛けていると
気にしているらしく、取り合えず乗れる様に
仮復旧をする事にして、後輩と相談した所
過失割合が決まり次第本格的な修理を行うと言う事で、話を決めたので
取り合えず応急で修復可能な部分を
直して行く事に、折れたカウルのダボを
瞬間接着剤のゴリラで接着しました。少し時間を置いてから割れたカウルを
取り付けてみて、取り合えず固定は出来た
のかな？と言った感じですｗ
一番の問題は割れた廃盤のウインカーで まぁこれも同じくゴリラで接着して仕舞います。
多分くっ付けば振動で取れる事は無いと思う。
なので今回はたっぷりと接着剤を塗って
しっかりとウインカーの残骸にくっ付けました。これで事故の損傷で、走れない状態から
まぁ何とかお盆の間位なら、乗れる感じに
なったので、後はついでの修理をします。
右ハンドルウエイトが脱落したとの事でこれも純正は廃盤なので、社外品を取り寄せ
ボルトは純正のボルトがまだ出るので、純正。
右ハンドルウエイトを取り付けて復旧は完了。
左側は事故で転倒した時に曲がっていたのでまぁついでに2個セットの社外部品を
購入した事なので、新品に交換して置きました。
クラッチレバーはまぁまだ使えるので
取り合えずそのままで使う事にしてこれも事故とは関係ないのですが
右ステップのリターンスプリングが錆びて
折れたとの事で、これはまだ純正が出るので
折れたスプリングを取り外し交換して復旧。後は後輩が修理するらしいので、電話して相談。
今日引取りに来れば、PITの負担がかなり
減る事から、やりたい作業が出来る様になるので
本音は一旦引取りに来て欲しい所なので、どうするかを相談します。
3ロット目ブロンズメタルガスケット入荷
大国のちびハゲが隣国にちょっかいを出したり
円安の影響などから、材料費が高騰しこのロットから価格改定となりますが
まだ幾つかの在庫があるので、その分は
現状の価格のままで販売しますが
在庫が無くなり次第、結構な値上げになるブロンズメタルガスケットに
切り替えて行く事になりますので、ご理解の程宜しくお願い致します。
価格は大凡、現行の1.5倍程になると思います。
日本刀十二振り目と十三振り目
ついついポチって仕舞い買って仕舞い、その都度嫁にはど叱られ
僕ももうちょと開き直り気味になって来てる？今回手に入れたのは本物なら鎌倉時代後期から
南北朝初期に作刀れたとされる、備後国
六代三原国正家作の平造りの寸延べ短刀の脇差。
初代は奈良時代、西暦646年大化2年に今の安芸市近辺で始まり、安土桃山時代まで
受け継がれる刀工集団で、短い直刀が有名。
南北朝時代1316年正和5年頃に三原正家と名乗り
1350年正平4年以降に作刀された物と思われる。一代限りの刀工、銘が三原国正家となる名刀工。
そんな刀の歴史のバックボーンを調べるのが
今は物凄く楽しいけど、嫁には全く興味はない…。
次の十三振り目は、本当は買うつもりは無かったのですが、放置していたら落札してた…。
無銘ながらも34.9�僂諒紳い蠅力萄垢把梢郎遒蝓�
手入れをしようと分解して分かったのですが
刃に数か所打ち傷があり、刃こぼれもあった…。残念な脇差で、説明には刃こぼれの記載は無く
もっとちゃんと見ておけば良かったわ…。
しかも最近ではお決まりになって来た鞘の割れ…
この所、鞘の修理ばかりやって居る気がする。無銘は別としても、長さや姿も良いのですが
刃こぼれは残念なので、鞘を修理してから
売る事にしようと思ってます…。
鞘の修理ももう手慣れた物で、サクサクっとくっ付けて、結束バンドで締め付けて乾燥。
その間に所有者変更届を作って郵送しました。
割れた鞘も乾燥してくっ付いたので
取り合えず刀掛けに掛けて飾ってみました。新品の居合練習刀も長過ぎて使わないので
売る事にしようと思い、守り刀の短刀も
売りに出さないと、そろそろ嫁の怒りが
溜まって来ているので、身の危険を感じる位ヤバそうです…
実は、十四振り目も近日中には届く予定です…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月29日
日本刀十一振り目
ダブルアクションのエアーサンダーを買ったのに
弟の食い付きが悪く、中々釣れないので
更に撒きエサを撒いたのですが、まだ反応が薄いので
こうなれば仕方が無いので、近日中に何時もの如く
強制呼び出しをしようと思ってネタフリで
ラインにメッセージを送ったら、実はしっかりと
エサに食い付いて居た事が分かり、何か追加のアイテムを
購入しているらしく、そのアイテムが届いたら来ると言うので
取り合えず他の用事もあるので、その打ち合わせも兼ねて
今日、半強制呼び出し！朝から来ないと、終わらないかもと言う事で
一応二回に分けてやる事になり、今の所エアホース交換
弟の車のヘッドライトカバーの磨きを試験的にやって
ハイエースヘッドライトカバーの磨きを次回行う事にして
弟の孫のお食い初め準備の打ち合わせをしている所。
日本刀十振り目鞘修理漆塗り
この前嫁に見つかって、ど叱られた十振り目の日本刀の鞘を修理中で
昨日から漆を塗り始めている所です。
前回の失敗を踏まえ、今度は最初薄く塗って
後半に濃く塗る様にしてみようと思い
昨日から何度か目の重ね塗りをやって居る所。
で、今朝も出勤早々、鞘に漆を塗った所ですが
栗形の仕上げが甘かった様で、漆を塗ると
削り痕が割とはっきり出て来たわぁ…
まぁ栗形部分の重ね塗りを厚めにしてみて
誤魔化そうと思って居る所になります。
で、以前から欲しかった平造りの短刀が届いた！
これで十一振り目になるのですが、多分もう嫁には
バレている筈なのですが、もうスルーされている？
この短刀は実戦用？では無く、あくまでも観賞や
飾り用で、今から約600年前の室町中期頃の作品
有名な備州長船則光作の短刀になるのですが
刃は立っている物の、研ぎが悪いので
美術研ぎに出すと、この短刀九寸四分の寸法で
約十万円程掛かるのが、かなりの出費になり
審査研ぎに出すなら約十五万円位掛かりますが
審査に合格すれば、価値は一気に跳ね上がるｗ
でも白鞘なので、拵えを作ると更に数十万…。
しかし今から600年前に作られた刀がこうやって今でも残って居ると言う事は
ある意味では、この先内燃機関と言う物が無くなって行く世の中に
CB400Fourなどの、名車をこの世に少しでも多く残して行く仕事と
通ずる様な所がある様な気がしますねぇ。
取り合えず、自分で出来る所は何とかしてみて
美術品として楽しみながら鑑賞したいと思って居る所です。
強制労働と、ヘッドライトカバー磨きテスト
上手い具合にエサに食い付いた弟が朝一からご来店ｗ
孫のお食い初めの打ち合わせを済ませて
ヘッドライトカバーを磨く準備を始める前に
エアーホースの穴開きヵ所の確認を済ませ
10年以上使用して劣化したエアーホースを交換。
オレンジ色のホースが10年以上経過した物で
この時期、異常な暑さになると定期的に破裂し
エアー漏れとなるので、ここ数年の間で少しづつ
ホースを新品に入れ替えていってるのですが
事務所の中のホース配管は、僕にはかなり作業が
困難なので、弟を呼び付けて交換作業の強制労働ｗ
しかも数万円もするダブルアクション付き
エアーサンダーをエサにしないといけないので
どっちが得して居るのかが良く分からないｗ
事務所の中で冷房も効いて居るのですが
天井近くの作業では大汗を掻きながらの
交換作業となるので、これがまた意外と大変。
何とかホースの交換が完了、これで店の中の
9割位のホースは新品に交換済みとなり
後10年はエアーホースを交換しなくても
良くなったので、次のホースの劣化が早いか
僕の劣化が先になるかは、分かりませんｗ
スズキエブリイ、ヘッドライト磨きテスト
エアーホースの交換も終わり、いよいよ本日のメインイベント！
ヘッドライトカバーの曇りと黄ばみ取り！
ダブルアクションのエアーサンダーを使い
スポンジバフと研磨剤でエブリイの黄ばんだ
ヘッドライトカバーを試験的に磨く事に！
運転席側のカバーは以前て磨きでやったらしく
割と綺麗にはなって居るのですが、流石に
片側をやっただけで、心が折れたらしく
助手席側はやらなったとの事らしく、今回
弟からのリクエストで、エアーサンダーを購入。
エブリイで上手く行けば、ハイエースの黄ばんで
曇って、車検も通らなくなったヘッドライトも
次の機会にでも磨いて貰う事になってますｗ
さてそこで、どんな研磨剤が一番良いのか？
と言う問題もあり、今店にある研磨剤を
何種類か引っ張り出して、どれが良いのかを
検討したけど、結果分からないので適当にｗ
まずは粗目のスポンジバフで下地処理をした所
目で見ているだけでも、黄ばみは見事に取れて
レンズカバーが割と透明になって来た！
時間を掛けて磨けば磨く程、綺麗になるので
今の所良い感じなので、これは成功かも知れない。
僕ならもうこの荒仕上の段階で、満足するけど
弟は割と細かいので、中目と細目と順番に
汗だくになりながら仕上げて行って居るので
まだ当分終わりそうにないけど、これはかなり良い感じなので
次はハイエースのヘッドライトも磨いて貰う事にしますｗ
弟の食い付きが悪く、中々釣れないので
更に撒きエサを撒いたのですが、まだ反応が薄いので
こうなれば仕方が無いので、近日中に何時もの如く
強制呼び出しをしようと思ってネタフリで
ラインにメッセージを送ったら、実はしっかりと
エサに食い付いて居た事が分かり、何か追加のアイテムを
購入しているらしく、そのアイテムが届いたら来ると言うので
取り合えず他の用事もあるので、その打ち合わせも兼ねて
今日、半強制呼び出し！朝から来ないと、終わらないかもと言う事で
一応二回に分けてやる事になり、今の所エアホース交換
弟の車のヘッドライトカバーの磨きを試験的にやって
ハイエースヘッドライトカバーの磨きを次回行う事にして
弟の孫のお食い初め準備の打ち合わせをしている所。
日本刀十振り目鞘修理漆塗り
この前嫁に見つかって、ど叱られた十振り目の日本刀の鞘を修理中で
昨日から漆を塗り始めている所です。前回の失敗を踏まえ、今度は最初薄く塗って
後半に濃く塗る様にしてみようと思い
昨日から何度か目の重ね塗りをやって居る所。
で、今朝も出勤早々、鞘に漆を塗った所ですが栗形の仕上げが甘かった様で、漆を塗ると
削り痕が割とはっきり出て来たわぁ…
まぁ栗形部分の重ね塗りを厚めにしてみて
誤魔化そうと思って居る所になります。で、以前から欲しかった平造りの短刀が届いた！
これで十一振り目になるのですが、多分もう嫁には
バレている筈なのですが、もうスルーされている？
この短刀は実戦用？では無く、あくまでも観賞や飾り用で、今から約600年前の室町中期頃の作品
有名な備州長船則光作の短刀になるのですが
刃は立っている物の、研ぎが悪いので
美術研ぎに出すと、この短刀九寸四分の寸法で約十万円程掛かるのが、かなりの出費になり
審査研ぎに出すなら約十五万円位掛かりますが
審査に合格すれば、価値は一気に跳ね上がるｗ
でも白鞘なので、拵えを作ると更に数十万…。
しかし今から600年前に作られた刀がこうやって今でも残って居ると言う事は
ある意味では、この先内燃機関と言う物が無くなって行く世の中に
CB400Fourなどの、名車をこの世に少しでも多く残して行く仕事と
通ずる様な所がある様な気がしますねぇ。
取り合えず、自分で出来る所は何とかしてみて
美術品として楽しみながら鑑賞したいと思って居る所です。
強制労働と、ヘッドライトカバー磨きテスト
上手い具合にエサに食い付いた弟が朝一からご来店ｗ
孫のお食い初めの打ち合わせを済ませてヘッドライトカバーを磨く準備を始める前に
エアーホースの穴開きヵ所の確認を済ませ
10年以上使用して劣化したエアーホースを交換。
オレンジ色のホースが10年以上経過した物でこの時期、異常な暑さになると定期的に破裂し
エアー漏れとなるので、ここ数年の間で少しづつ
ホースを新品に入れ替えていってるのですが
事務所の中のホース配管は、僕にはかなり作業が困難なので、弟を呼び付けて交換作業の強制労働ｗ
しかも数万円もするダブルアクション付き
エアーサンダーをエサにしないといけないので
どっちが得して居るのかが良く分からないｗ事務所の中で冷房も効いて居るのですが
天井近くの作業では大汗を掻きながらの
交換作業となるので、これがまた意外と大変。
何とかホースの交換が完了、これで店の中の9割位のホースは新品に交換済みとなり
後10年はエアーホースを交換しなくても
良くなったので、次のホースの劣化が早いか
僕の劣化が先になるかは、分かりませんｗ
スズキエブリイ、ヘッドライト磨きテスト
エアーホースの交換も終わり、いよいよ本日のメインイベント！
ヘッドライトカバーの曇りと黄ばみ取り！ダブルアクションのエアーサンダーを使い
スポンジバフと研磨剤でエブリイの黄ばんだ
ヘッドライトカバーを試験的に磨く事に！
運転席側のカバーは以前て磨きでやったらしく割と綺麗にはなって居るのですが、流石に
片側をやっただけで、心が折れたらしく
助手席側はやらなったとの事らしく、今回
弟からのリクエストで、エアーサンダーを購入。エブリイで上手く行けば、ハイエースの黄ばんで
曇って、車検も通らなくなったヘッドライトも
次の機会にでも磨いて貰う事になってますｗ
さてそこで、どんな研磨剤が一番良いのか？と言う問題もあり、今店にある研磨剤を
何種類か引っ張り出して、どれが良いのかを
検討したけど、結果分からないので適当にｗ
まずは粗目のスポンジバフで下地処理をした所目で見ているだけでも、黄ばみは見事に取れて
レンズカバーが割と透明になって来た！
時間を掛けて磨けば磨く程、綺麗になるので
今の所良い感じなので、これは成功かも知れない。僕ならもうこの荒仕上の段階で、満足するけど
弟は割と細かいので、中目と細目と順番に
汗だくになりながら仕上げて行って居るので
まだ当分終わりそうにないけど、これはかなり良い感じなので
次はハイエースのヘッドライトも磨いて貰う事にしますｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月02日
PCX125事故今時の事故車見分
先日入庫して来た知り合いの友達の友達のPCX125
CPの店の近所で左直事故に遭い、お預かりと
場合によっては見積もりを作らないといけないので
部品の拾い出しが面倒だなぁ…と思って居り
相手側保険屋のアジャスターが来るのかと思っていたのですが
電話でチョコチョコっとお話をして、URLを送るからそこへ
事故車両の写真を添付して送ってくれとの事…
何とまぁ、今時の…で、見積もり書についてお話をして
僕が「どの道全損だから、見積もり作るの面倒だし…」と言うと
車両の状況と、年式から判断して作らなくても良い事になったので
とっとと写真を10枚撮影して、送られて来たURLに貼り付けて送付。
今朝相手側アジャスターから電話が掛かって来て
写真を見た上で、改めて全損と言う事で！
と言う回答が返って来たので、これで僕のお仕事は終わった。
後は邪魔なPCXを当事者側が引取りに来てもらうだけとなった。
正直、これで僕に幾らかの金銭が入って来る分けでは無いので
言い方は悪いですがタダ働き、これでまたスクーターが嫌いになった！
吹田S様CB400F RC風フェンダー特別仕様仕上がり
手作りRC風フロントフェンダーの最後の一個をご購入頂き
メッキ仕様に仕上げた物が出来上がって
戻ってきたのですが、余りにも綺麗に
仕上がり過ぎているので、触るのも怖い位です。
FRPベースのフェンダーにメッキを掛ける方法は
蒸着メッキと言う手法になり、メッキ成分を
一旦窯の中で蒸発させて、メッキしたい物に
定着させると言う手法になり、この方法であれば
金属以外のどんな物にもメッキが可能です。
条件としては、下地が奇麗である事になりますが
一般的な金属に定着させるクロームメッキと違い、お値段も高く
デリケートな部分があるので、取り付け時に傷でも付けようものなら…
とても取り扱いが怖いRC風メッキフェンダーが出来上がって来ました。
打ち刀の鞘再生
関東H様CB400FのエンジンO/Hの概要が分かったので
今日は見積もりを作成するので事務仕事です。
その合間に、昨日届いた刀の鞘を修理する為
ペーパーで漆を剥がし、鞘の凹凸を調整したり
金具を外し錆取りをして塗装をしたりと
昨日からゴソゴソとやって居る所です。
古い漆をサッと剥がして、そこそこ滑らかに
削り終わったので、この鞘実は接続面が
割れており、それも修理しないといけなくて
割れた鞘に木工用ボンドを塗ってくっ付けます。
昔は米粒を糊状にしていたらしいのですが
今時は木工用ボンドで十分だし、拵え自体
時代物では無いので、そんなに気にしません。
接着剤を塗って、タイラップで締め付けて
一晩放置して割れた鞘をくっ付けました。
次に鞘に塗る漆はAmazonで水性速乾漆を発注。
刷毛も一緒に昨日発注したので、今日届く。
で、今朝は耐ラップを取り外して
はみ出たボンドを削って仕上げ、塗装準備。
まぁ何度か重ね塗りをして、研いでを
繰り返さないといけないだろうとは思います。
スズキRG250γレストア欠品部品など購入
まだ本格的に作業に取り掛かれないのですが
今この車両の部品が何処まで揃うのかを
調べている中で、結構な物が廃盤で出ない…
まずミラーが廃盤だったので某Yオクで購入。
レーサーレプリカのミラーが無いのはかなり
致命的で、カウルを接続するクッションゴムも
廃盤で出ないので、これも某Yオクで購入…。
スクリーンはまだ出る物の6万以上するので保留。
その他の部品はまだ出るので純正を購入しました。
車両を見て行くと、まだまだ脱落し欠品部品が
見つかったので、その都度発注して行きます。
まずは忘れる前に届いた部品を取り付けます。
この壊れたミラーを取り外し、恐らく曲がって居る
カウリングブレースを修正してこの脱落した
メーターブラケットの取り付けビスを入れます。
ねじ山も悪くなっており、リタップをして
脱落したビスを取り付けましたが
当時のビスは黒染めビスなのですが
部品で出たビスはメッキだった…
その他のビスなども当時の物は黒染めなのですが
今部品で出る物は全部メッキになっていた…。
折れたミラーも交換したので、これで公道を
走る事が出来る形には何とか出来ましたが
某Yオクで購入したミラーは、クソ高かった！
色も飛んで白ボケしてるのは仕方が無いなぁ。
次に脱落してる左ハンドルウエイト取り付け。
この部品はまだ全部出たのでラッキーだった。
でも取り付けると、ここだけ綺麗なので
ちょっとアンバランスで、不細工になった。
ここのビスも黒染めなのですが、出た部品は
メッキになって居た事や、右側との質感が
余りにも違い過ぎなので、右側のウエイトも
新品に交換する事にします…
だって…こんなに錆てボロボロなんだもんｗ
他にもよくよく見ると、カウル取付ビスが
結構脱落していたので、追加で発注。
絶版部品も割とある事も分かったので
O/H出来る物は分解してO/Hをしないと
復活はかなり厳しい感じがします。
L側カバーは1本のビスで止まってただけなので
取り外して、腐ったガソリンが漏れている所や
キャブレターをO/Hする準備をしようかと
取り合えずシートも取り外したのですが
割と満タンに入った腐ったガソリンに
心が折れて、今日はここまでにする事に…
早い所店の中の異臭を何とかしたいと思って居り
ガソリンラインの部品やキャブ周りの部品が
何処まで出るのかを調べたいとは思ってます。
因みにガソリンコックは廃盤だったので
コック周りの部品がO/H出来る位の部品が出るのかも心配です…。
CPの店の近所で左直事故に遭い、お預かりと
場合によっては見積もりを作らないといけないので
部品の拾い出しが面倒だなぁ…と思って居り
相手側保険屋のアジャスターが来るのかと思っていたのですが
電話でチョコチョコっとお話をして、URLを送るからそこへ
事故車両の写真を添付して送ってくれとの事…
何とまぁ、今時の…で、見積もり書についてお話をして
僕が「どの道全損だから、見積もり作るの面倒だし…」と言うと
車両の状況と、年式から判断して作らなくても良い事になったので
とっとと写真を10枚撮影して、送られて来たURLに貼り付けて送付。
今朝相手側アジャスターから電話が掛かって来て
写真を見た上で、改めて全損と言う事で！
と言う回答が返って来たので、これで僕のお仕事は終わった。
後は邪魔なPCXを当事者側が引取りに来てもらうだけとなった。
正直、これで僕に幾らかの金銭が入って来る分けでは無いので
言い方は悪いですがタダ働き、これでまたスクーターが嫌いになった！
吹田S様CB400F RC風フェンダー特別仕様仕上がり
手作りRC風フロントフェンダーの最後の一個をご購入頂き
メッキ仕様に仕上げた物が出来上がって戻ってきたのですが、余りにも綺麗に
仕上がり過ぎているので、触るのも怖い位です。
FRPベースのフェンダーにメッキを掛ける方法は
蒸着メッキと言う手法になり、メッキ成分を一旦窯の中で蒸発させて、メッキしたい物に
定着させると言う手法になり、この方法であれば
金属以外のどんな物にもメッキが可能です。
条件としては、下地が奇麗である事になりますが
一般的な金属に定着させるクロームメッキと違い、お値段も高く
デリケートな部分があるので、取り付け時に傷でも付けようものなら…
とても取り扱いが怖いRC風メッキフェンダーが出来上がって来ました。
打ち刀の鞘再生
関東H様CB400FのエンジンO/Hの概要が分かったので
今日は見積もりを作成するので事務仕事です。その合間に、昨日届いた刀の鞘を修理する為
ペーパーで漆を剥がし、鞘の凹凸を調整したり
金具を外し錆取りをして塗装をしたりと
昨日からゴソゴソとやって居る所です。古い漆をサッと剥がして、そこそこ滑らかに
削り終わったので、この鞘実は接続面が
割れており、それも修理しないといけなくて
割れた鞘に木工用ボンドを塗ってくっ付けます。昔は米粒を糊状にしていたらしいのですが
今時は木工用ボンドで十分だし、拵え自体
時代物では無いので、そんなに気にしません。
接着剤を塗って、タイラップで締め付けて一晩放置して割れた鞘をくっ付けました。
次に鞘に塗る漆はAmazonで水性速乾漆を発注。
刷毛も一緒に昨日発注したので、今日届く。
で、今朝は耐ラップを取り外してはみ出たボンドを削って仕上げ、塗装準備。
まぁ何度か重ね塗りをして、研いでを
繰り返さないといけないだろうとは思います。
スズキRG250γレストア欠品部品など購入
まだ本格的に作業に取り掛かれないのですが
今この車両の部品が何処まで揃うのかを調べている中で、結構な物が廃盤で出ない…
まずミラーが廃盤だったので某Yオクで購入。
レーサーレプリカのミラーが無いのはかなり
致命的で、カウルを接続するクッションゴムも廃盤で出ないので、これも某Yオクで購入…。
スクリーンはまだ出る物の6万以上するので保留。
その他の部品はまだ出るので純正を購入しました。
車両を見て行くと、まだまだ脱落し欠品部品が見つかったので、その都度発注して行きます。
まずは忘れる前に届いた部品を取り付けます。
この壊れたミラーを取り外し、恐らく曲がって居る
カウリングブレースを修正してこの脱落したメーターブラケットの取り付けビスを入れます。
ねじ山も悪くなっており、リタップをして
脱落したビスを取り付けましたが
当時のビスは黒染めビスなのですが部品で出たビスはメッキだった…
その他のビスなども当時の物は黒染めなのですが
今部品で出る物は全部メッキになっていた…。
折れたミラーも交換したので、これで公道を走る事が出来る形には何とか出来ましたが
某Yオクで購入したミラーは、クソ高かった！
色も飛んで白ボケしてるのは仕方が無いなぁ。
次に脱落してる左ハンドルウエイト取り付け。この部品はまだ全部出たのでラッキーだった。
でも取り付けると、ここだけ綺麗なので
ちょっとアンバランスで、不細工になった。
ここのビスも黒染めなのですが、出た部品はメッキになって居た事や、右側との質感が
余りにも違い過ぎなので、右側のウエイトも
新品に交換する事にします…
だって…こんなに錆てボロボロなんだもんｗ他にもよくよく見ると、カウル取付ビスが
結構脱落していたので、追加で発注。
絶版部品も割とある事も分かったので
O/H出来る物は分解してO/Hをしないと復活はかなり厳しい感じがします。
L側カバーは1本のビスで止まってただけなので
取り外して、腐ったガソリンが漏れている所や
キャブレターをO/Hする準備をしようかと取り合えずシートも取り外したのですが
割と満タンに入った腐ったガソリンに
心が折れて、今日はここまでにする事に…
早い所店の中の異臭を何とかしたいと思って居りガソリンラインの部品やキャブ周りの部品が
何処まで出るのかを調べたいとは思ってます。
因みにガソリンコックは廃盤だったので
コック周りの部品がO/H出来る位の部品が出るのかも心配です…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月01日
残念な報道
このブログで余りネガティブな事は書かない様にして居るのですが
ニュースなどでご存じの方も居られると思いますが
高速道路上で起こった、同じCB400Four乗りの
女性ライダーの方の死亡事故…CB400Fourに限らずですが
バイク事故の報道を見ると、大きな事故経験者からすれば心が痛みます。
亡くなられた方にも家族や友達が居られる事でしょうし
事故の原因は別として、病気で亡くなるのとは違い
ある日突然、その方の人生が終わって仕舞う事は
日々の生活の中で、誰もそんな事は考えていない筈です…。
ましてや特に同じCB400Four乗りの方なので余計に
感情移入して仕舞いますし、とても残念に思います。
バイクは決して危険な乗り物では無く、楽しい乗り物であるべき物。
僕の事故も人の事は言えませんが、僕は公道で調子に乗った挙句の事故で
あの時、そんな運転さえしていなければ右足を失う事は無かった…
でもこんな身体でも生きている事で、今の自分があり
色々な方との繋がりが出来ている今の人生は
とても恵まれている人生になったと思って居ます。
出来れば、今回の事故で亡くなられた方が
僕の直接的な知り合いの方で無い事を願うばかりです。
同じCB400Four乗りとして、心から亡くなられた方の
ご冥福をお祈り申し上げます。
関東H様CB400Fシリンダーヘッド下拵え
昨日ブラストと、歪測定まで終わらせたシリンダーヘッドの
作業の続きで、リタップ掃除とヘッドの
状態を確認して行き、ポート研磨の準備を
して行くので、その下拵え作業を開始。
シリンダーヘッドのねじ山はかなり
しっかりしており良い状態だし
何より歪が無いのはかなり良い
他に問題点が無いかをチェックしながら
リタップ掃除を進めて行くと…むー
洗浄してからスタッドボルトの座面を見ると
全体的に微妙に荒れている事が分かった…。
まぁこれでもかなり良い方ですが、オイル漏れの
原因になる事が多い場所なので、ここはもう
ちゃんと座グリをして、平面を出す事にします。
洗浄してからよく見ると、6ヵ所共微妙に
座面が荒れている事が分かったので、先の事を考え
少しでもオイル漏れのリスクがあるのなら
座面の座グリ加工は仕方が無い範囲の修正です。
今回のヘッドはポート研磨のご依頼もあるので
その目印として、ラインを引き目安にします。
EX側はガスケットがあるので、その拡大限界と
山の頂点となるラインを引き、これを目安に削る。
IN側に限っては入り口は広げられない事もですが
肉厚が薄く削り過ぎろと穴が開いて仕舞うので
鋳型のバリ取り程度の拡大と、EX同様山の頂点に
ラインを引いて削るのですが、今回のヘッドの
ポート研磨はストリート仕様で仕上げる予定で
考えており、分かり易くカットモデルで説明すると
〇印部分の肉厚がかなり薄く、失敗すると
この〇部分に穴が開いて仕舞い、これで終了です。
この狭いポートを、こんなイメージで拡大し
吸排気効率を向上させ、XE側は磨いてカーボンの
付着を少なくし、IN側は乱流を起す仕上げに。
今の流行りは、IN側にディンプル加工をするのが
流行っているらしいのですが、それはCP1.5号機の
シリンダーヘッドでテストしようと思ってますが
果たして出来上がるのは何時になる事やら…。
これでボアアップに対応するシリンダーと
シリンダーヘッドの下拵えが終わったので
次に腰下の臓物関係をチェックして行きます。
アッパーケースから臓物を取り出し洗浄。
クランクを取り外し、メタルをチェック！
メタルの状態は良いので、このまま使う事は
全然問題無いと思うのですが、新品にするか
どうするかは、オーナーと相談する事にします。
洗浄したクランクのカムチェーンは
純正タイプの瓢箪型なので、ここはやはり
強化タイプの小判型に変更する事にします。
プライマリーチェーンは微妙な所になります。
10年前のO/Hクオリティではまだクランクの
ダイナミックバランスが一般的では無く
当時の加工費用で言えば￥8,000程度だったと
思うのですが、今の費用は2倍以上掛かります。
先日出した純正キャブのメッキ代も毎回
値段が上がっているので、何時も仕上がって
伝票が届いてから驚いている状態になってます。
で、次にミッションの状態をチェック！
当時はまだ1stギアーブッシュ交換の概念や
位置付けとしても低く、また代替部品も無く
SHIO HOUSEさんかCPで交換を始め出した頃。
このミッションは未交換なので、その頃以前か？
気になるカウンターシャフト2ndギアーの
焼き付きですが、洗浄してみる限りでは
焼き付きも無くこのまま使えそうなので一安心。
これで大方の部品チェックは完了したので
クランクはダイナミックバランスの痕跡が無いので加工に出します。
ミッションは分解してフルO/Hと部品交換は決定です。
七振り目の日本刀また購入…
先月から通い始めた道場の先生とお話をしていた時に
僕も何振りかの打ち刀を所有している事を
お話したのですが、刃渡りが長くても二尺二寸程で
約66�冂�度になり先生が仰るには、僕の体格から
短いとの事で、二尺三寸以上はあった方が良い
と言う事で、それじゃぁとまた買って仕舞った…
今回のは、二尺三寸七分で約72�僂両赦妥瓠�
刀の状態が悪いので、研がないと切れそうにも無く
鞘も割れているので、修理が必要で柄も古く
このまま使用するにはちょっと厳しく、これまたお金が掛かりそうなので
嫁にバレない様にボチボチと使える様に手入れをして行く事にします。
ニュースなどでご存じの方も居られると思いますが
高速道路上で起こった、同じCB400Four乗りの
女性ライダーの方の死亡事故…CB400Fourに限らずですが
バイク事故の報道を見ると、大きな事故経験者からすれば心が痛みます。
亡くなられた方にも家族や友達が居られる事でしょうし
事故の原因は別として、病気で亡くなるのとは違い
ある日突然、その方の人生が終わって仕舞う事は
日々の生活の中で、誰もそんな事は考えていない筈です…。
ましてや特に同じCB400Four乗りの方なので余計に
感情移入して仕舞いますし、とても残念に思います。
バイクは決して危険な乗り物では無く、楽しい乗り物であるべき物。
僕の事故も人の事は言えませんが、僕は公道で調子に乗った挙句の事故で
あの時、そんな運転さえしていなければ右足を失う事は無かった…
でもこんな身体でも生きている事で、今の自分があり
色々な方との繋がりが出来ている今の人生は
とても恵まれている人生になったと思って居ます。
出来れば、今回の事故で亡くなられた方が
僕の直接的な知り合いの方で無い事を願うばかりです。
同じCB400Four乗りとして、心から亡くなられた方の
ご冥福をお祈り申し上げます。
関東H様CB400Fシリンダーヘッド下拵え
昨日ブラストと、歪測定まで終わらせたシリンダーヘッドの
作業の続きで、リタップ掃除とヘッドの状態を確認して行き、ポート研磨の準備を
して行くので、その下拵え作業を開始。
シリンダーヘッドのねじ山はかなり
しっかりしており良い状態だし何より歪が無いのはかなり良い
他に問題点が無いかをチェックしながら
リタップ掃除を進めて行くと…むー
洗浄してからスタッドボルトの座面を見ると全体的に微妙に荒れている事が分かった…。
まぁこれでもかなり良い方ですが、オイル漏れの
原因になる事が多い場所なので、ここはもう
ちゃんと座グリをして、平面を出す事にします。洗浄してからよく見ると、6ヵ所共微妙に
座面が荒れている事が分かったので、先の事を考え
少しでもオイル漏れのリスクがあるのなら
座面の座グリ加工は仕方が無い範囲の修正です。今回のヘッドはポート研磨のご依頼もあるので
その目印として、ラインを引き目安にします。
EX側はガスケットがあるので、その拡大限界と
山の頂点となるラインを引き、これを目安に削る。IN側に限っては入り口は広げられない事もですが
肉厚が薄く削り過ぎろと穴が開いて仕舞うので
鋳型のバリ取り程度の拡大と、EX同様山の頂点に
ラインを引いて削るのですが、今回のヘッドのポート研磨はストリート仕様で仕上げる予定で
考えており、分かり易くカットモデルで説明すると
〇印部分の肉厚がかなり薄く、失敗すると
この〇部分に穴が開いて仕舞い、これで終了です。この狭いポートを、こんなイメージで拡大し
吸排気効率を向上させ、XE側は磨いてカーボンの
付着を少なくし、IN側は乱流を起す仕上げに。
今の流行りは、IN側にディンプル加工をするのが流行っているらしいのですが、それはCP1.5号機の
シリンダーヘッドでテストしようと思ってますが
果たして出来上がるのは何時になる事やら…。
これでボアアップに対応するシリンダーとシリンダーヘッドの下拵えが終わったので
次に腰下の臓物関係をチェックして行きます。
アッパーケースから臓物を取り出し洗浄。
クランクを取り外し、メタルをチェック！メタルの状態は良いので、このまま使う事は
全然問題無いと思うのですが、新品にするか
どうするかは、オーナーと相談する事にします。
洗浄したクランクのカムチェーンは純正タイプの瓢箪型なので、ここはやはり
強化タイプの小判型に変更する事にします。
プライマリーチェーンは微妙な所になります。
10年前のO/Hクオリティではまだクランクのダイナミックバランスが一般的では無く
当時の加工費用で言えば￥8,000程度だったと
思うのですが、今の費用は2倍以上掛かります。
先日出した純正キャブのメッキ代も毎回値段が上がっているので、何時も仕上がって
伝票が届いてから驚いている状態になってます。
で、次にミッションの状態をチェック！
当時はまだ1stギアーブッシュ交換の概念や位置付けとしても低く、また代替部品も無く
SHIO HOUSEさんかCPで交換を始め出した頃。
このミッションは未交換なので、その頃以前か？
気になるカウンターシャフト2ndギアーの焼き付きですが、洗浄してみる限りでは
焼き付きも無くこのまま使えそうなので一安心。
これで大方の部品チェックは完了したので
クランクはダイナミックバランスの痕跡が無いので加工に出します。
ミッションは分解してフルO/Hと部品交換は決定です。
七振り目の日本刀また購入…
先月から通い始めた道場の先生とお話をしていた時に
僕も何振りかの打ち刀を所有している事をお話したのですが、刃渡りが長くても二尺二寸程で
約66�冂�度になり先生が仰るには、僕の体格から
短いとの事で、二尺三寸以上はあった方が良い
と言う事で、それじゃぁとまた買って仕舞った…今回のは、二尺三寸七分で約72�僂両赦妥瓠�
刀の状態が悪いので、研がないと切れそうにも無く
鞘も割れているので、修理が必要で柄も古く
このまま使用するにはちょっと厳しく、これまたお金が掛かりそうなので
嫁にバレない様にボチボチと使える様に手入れをして行く事にします。
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2024年06月08日
明日は居合道場見学体験
明日の定休日は寝屋川に新しく出来た居合
抜刀道場の見学体験へ行く予定です。
剣道は中学校の体育の授業と、従兄が段持ちだった位で
他に武道と言えば、当時流行った極真会空手を
同級生の田中君と学校でじゃれ合いながら
休み時間に殴り合っていたり、先輩の稽古を見に行き
教えて貰っていた位で、拳をどれだけ潰すかを競い合ってたかなｗ
何せ、身体が小さかった事もあり、喧嘩はパンチ力が無く
弱かったけど、負けてもしつこい性格だったなぁ…
中学2年生の時に3年生に講堂に呼び出され
先輩とタイマンさせれたり、先輩とすれ違っただけで
殴られるのは日常だったし、僕らの溜まり場の茶店には
先輩が来る事も無く、平和な放課後で良き昭和の時代だったねｗ
でもその頃は意外と先輩には可愛がられていた事もあり好き放題やってたわｗ
まぁかなりそれましたが、明日は道場へ行って来ます。
京都T様CB400Fメインハーネス取り付け
本当ならメインハーネスの交換作業は、半日で終わる筈なのですが
この車両、割と手籠めにされて居る所が多く
このセルリレーのギボシもオス、メスが逆で
ギボシを入れ替えるだけの配線に余裕が無く
仕方が無いので＋−を逆に差し込みます。
リレーのコイルに電流が流れれば良いだけで
コイルが磁化すれば、接点が動くので問題無く
回路も別になるので、ショートする事も無い。
後ろ側からメインハーネスの位置を決め
テールやウインカーの配線を接続して行きます。
エアークリナーボックス周辺で配線の位置は
決まるのですが、アース線のボルトがホムセンで
ワッシャーも入っていなかったの純正と交換。
エアクリボックス内の配線を接続し纏めます。
ウインカーがハイフラだった原因ですが
これは後で分かったのですが、色々な所の
アース不良が原因だった可能性があったと思う。
ヘッドライトケース内の配線を接続するのですが
このヘッドライトソケットも手籠めにされており
オス、メスが逆になっており、これもまた配線が
短いので、ギボシの打ち換えは困難なので
同色の配線を使い、延長線を製作するのですが
これもまたギボシのサイズが純正のギボシの
サイズと違い大きい物が使われて居るので
一々面倒臭い…、でも純正のソケットは廃盤なのと
LED化されているのに、無駄にリレーがある事で
何時もの様にヘタに手を出した事によって
無駄なしっぺ返しを何時も食らっているので
触らぬ神に祟り無し…で…大体入っていない
ヘッドライトを固定するセッティングカラーを
入れてヘッドライトを固定してから思い出した
ETCの取り付けなのですが、本体を設置する為の
場所がウオタニのユニットや工具で占拠されており
どうしようかと思案中で、本日はもう心が折れ
本日の作業はここまでで終了、ETCアンテナ用
ステーの製作と、折れた心のケアをしますｗ
アンテナ用ステーの塗装をしないとダメなので
ETCの取り付けが出来ないだけなんですけどねｗ
日本刀カスタム
日本刀、真剣の刃紋を鑑賞して心のケアをしながら
お気に入りの刀の鍔を交換してカスタム！
目抜や、縁、鵐目は一式、龍の飾りなのですが
鍔だけが色気が無いので、勝虫と言われる
蜻蛉の金銀の図柄がある鍔に交換します。
何故蜻蛉が勝虫と言われるのかと言う由縁ですが
前にしか進まない蜻蛉の特徴が、戦いに挑む当時の
武士達に縁起物として喜ばれ、刀のパーツの目抜や
縁、鵐目など一式が蜻蛉になっている刀は
今でも高額で取引されており、この鍔には銘が彫られていますが
誰の作なのかは、僕も良く分かって居ないのですが
鍔を交換しただけで、高級感が出て来たなぁｗ
本日のご来店
来月7月19日で車検が切れるとの事で、入庫予約にご来店頂いた
由緒正しきCB400F国内408cc高槻S様の
CP22号機が車検入庫予約の為ご来店。
今取り掛かって居る車両が2台、多分来週には
納車出来ると思いますので、16日以降の入庫で
お話をしている所に、お電話でCB750Fourの点検整備入庫のご相談も
同時に入り、そちらも来週早々に入庫のご予約となり
これでまた、PITは満タンになる予定です。
タイヤチェンジャー部品交換メンテナンス
先日の事ですが、タイヤ交換時にホイールに傷が入って仕舞い
傷の原因は、タイヤチェンジャーの消耗品が
摩耗して居た事が原因だと判明したので
傷が入ったホイールは新品に交換予定。
で、このチェンジャーを購入した時に付属で
この辺りの消耗品も付いて来ていたのですが
これまた何処に片付けたのかが分からなくなり
仕方なく、メーカーに交換用部品を発注。
本日入荷して来たので、早速交換。
もう13年位？チェンジャーも使って居るので
消耗品のジュラコン製部品もかなり摩耗して
それに気が付かづ使っており、今回の惨事に
なって仕舞ったと言う事になりました…。
摩耗した部品を取り外し、新品と比較すると
もう完全にリム部分を保護する物がこの様に
摩耗している事が分かると思います…。
この辺りの部品は今回全て交換する事にして
チェンジャー本体もホイールから落ちた錆や
ブレーキダストなどがクランプ部分に溜まり
これも傷の元になるので、次回からはもっと
マメに掃除をする事にしようと思っています。
まぁこの様な恥ずかしいお話ですが
工具や機械の手入れやメンテナンスを怠ると
痛い目に遭う事が、今回改めて勉強になり
ご迷惑をお掛けしたお客様には大変
申し訳ないと思っており反省しております。
抜刀道場の見学体験へ行く予定です。
剣道は中学校の体育の授業と、従兄が段持ちだった位で
他に武道と言えば、当時流行った極真会空手を
同級生の田中君と学校でじゃれ合いながら
休み時間に殴り合っていたり、先輩の稽古を見に行き
教えて貰っていた位で、拳をどれだけ潰すかを競い合ってたかなｗ
何せ、身体が小さかった事もあり、喧嘩はパンチ力が無く
弱かったけど、負けてもしつこい性格だったなぁ…
中学2年生の時に3年生に講堂に呼び出され
先輩とタイマンさせれたり、先輩とすれ違っただけで
殴られるのは日常だったし、僕らの溜まり場の茶店には
先輩が来る事も無く、平和な放課後で良き昭和の時代だったねｗ
でもその頃は意外と先輩には可愛がられていた事もあり好き放題やってたわｗ
まぁかなりそれましたが、明日は道場へ行って来ます。
京都T様CB400Fメインハーネス取り付け
本当ならメインハーネスの交換作業は、半日で終わる筈なのですが
この車両、割と手籠めにされて居る所が多くこのセルリレーのギボシもオス、メスが逆で
ギボシを入れ替えるだけの配線に余裕が無く
仕方が無いので＋−を逆に差し込みます。
リレーのコイルに電流が流れれば良いだけでコイルが磁化すれば、接点が動くので問題無く
回路も別になるので、ショートする事も無い。
後ろ側からメインハーネスの位置を決め
テールやウインカーの配線を接続して行きます。エアークリナーボックス周辺で配線の位置は
決まるのですが、アース線のボルトがホムセンで
ワッシャーも入っていなかったの純正と交換。
エアクリボックス内の配線を接続し纏めます。ウインカーがハイフラだった原因ですが
これは後で分かったのですが、色々な所の
アース不良が原因だった可能性があったと思う。
ヘッドライトケース内の配線を接続するのですがこのヘッドライトソケットも手籠めにされており
オス、メスが逆になっており、これもまた配線が
短いので、ギボシの打ち換えは困難なので
同色の配線を使い、延長線を製作するのですがこれもまたギボシのサイズが純正のギボシの
サイズと違い大きい物が使われて居るので
一々面倒臭い…、でも純正のソケットは廃盤なのと
LED化されているのに、無駄にリレーがある事で何時もの様にヘタに手を出した事によって
無駄なしっぺ返しを何時も食らっているので
触らぬ神に祟り無し…で…大体入っていない
ヘッドライトを固定するセッティングカラーを入れてヘッドライトを固定してから思い出した
ETCの取り付けなのですが、本体を設置する為の
場所がウオタニのユニットや工具で占拠されており
どうしようかと思案中で、本日はもう心が折れ本日の作業はここまでで終了、ETCアンテナ用
ステーの製作と、折れた心のケアをしますｗ
アンテナ用ステーの塗装をしないとダメなので
ETCの取り付けが出来ないだけなんですけどねｗ
日本刀カスタム
日本刀、真剣の刃紋を鑑賞して心のケアをしながら
お気に入りの刀の鍔を交換してカスタム！目抜や、縁、鵐目は一式、龍の飾りなのですが
鍔だけが色気が無いので、勝虫と言われる
蜻蛉の金銀の図柄がある鍔に交換します。
何故蜻蛉が勝虫と言われるのかと言う由縁ですが前にしか進まない蜻蛉の特徴が、戦いに挑む当時の
武士達に縁起物として喜ばれ、刀のパーツの目抜や
縁、鵐目など一式が蜻蛉になっている刀は
今でも高額で取引されており、この鍔には銘が彫られていますが
誰の作なのかは、僕も良く分かって居ないのですが
鍔を交換しただけで、高級感が出て来たなぁｗ
本日のご来店
来月7月19日で車検が切れるとの事で、入庫予約にご来店頂いた
由緒正しきCB400F国内408cc高槻S様のCP22号機が車検入庫予約の為ご来店。
今取り掛かって居る車両が2台、多分来週には
納車出来ると思いますので、16日以降の入庫で
お話をしている所に、お電話でCB750Fourの点検整備入庫のご相談も
同時に入り、そちらも来週早々に入庫のご予約となり
これでまた、PITは満タンになる予定です。
タイヤチェンジャー部品交換メンテナンス
先日の事ですが、タイヤ交換時にホイールに傷が入って仕舞い
傷の原因は、タイヤチェンジャーの消耗品が摩耗して居た事が原因だと判明したので
傷が入ったホイールは新品に交換予定。
で、このチェンジャーを購入した時に付属で
この辺りの消耗品も付いて来ていたのですがこれまた何処に片付けたのかが分からなくなり
仕方なく、メーカーに交換用部品を発注。
本日入荷して来たので、早速交換。
もう13年位？チェンジャーも使って居るので消耗品のジュラコン製部品もかなり摩耗して
それに気が付かづ使っており、今回の惨事に
なって仕舞ったと言う事になりました…。
摩耗した部品を取り外し、新品と比較するともう完全にリム部分を保護する物がこの様に
摩耗している事が分かると思います…。
この辺りの部品は今回全て交換する事にして
チェンジャー本体もホイールから落ちた錆やブレーキダストなどがクランプ部分に溜まり
これも傷の元になるので、次回からはもっと
マメに掃除をする事にしようと思っています。
まぁこの様な恥ずかしいお話ですが工具や機械の手入れやメンテナンスを怠ると
痛い目に遭う事が、今回改めて勉強になり
ご迷惑をお掛けしたお客様には大変
申し訳ないと思っており反省しております。
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2024年05月14日
398ccクランク製作の進捗状況
まだ398cc用クランクの価格は未定ですが
メーカーとの打ち合わせで、製作数量を500本限定で
製作する方向で、現在打ち合わせ中になっており
価格も1本7万円以下程度で販売出来れば…と思ってますが…。
又詳細が分かり次第、告知させて頂きます。
製作投資額がウン千万円になるので、恐怖でしかありません…。
と言う事で、ワンロット500本のみ製作、数量限定販売となる予定です。
製作の目途が立ち次第、先行予約を受け付ける形になると思います。
この先、逆車の398登録にも限界がある筈で
398登録の際に提出する図面や書類も付属する予定なのと
今後陸運事務局とも打ち合わせをして行く予定になってます。
また、本当の国内398なのに、クランクにトラブルがあり
止む無く、408クランクを使っている車両も多く
拘る方に向けて、この先枯渇して行く部品の確保をお考えの方は
この機会に予備部品として確保出来ればと思って居ます。
強化オイルポンプ「極み」製作準備
早くても夏頃まで「極み」のローターが仕上がるまで当分先になるのですが
時間がある内に準備だけでも進めて置こうと思い
純正オイルポンプボディをブラストで仕上げて
ローターが入荷次第、加工に送れる様に準備を
やって置こうと思い、純正オイルポンプを分解。
ウエットブラストで仕上げて置く事にしました。
ミッション用大流量強化オイルポンプも入荷。
このロットから価格が税別￥20,000から
税別￥21,000になり、税込み￥23,100になります。
今度時間がある時に袋詰めの内職をやって行きます…。
旧価格のミッション用大流量強化オイルポンプの在庫は残り4個です。
「極み�供廚離謄好箸眈紂垢任垢�、出来ればこの夏と冬場を検証してから
一般リリースをする予定になると思います。
日本刀三振り掛けから六振り掛けに増設
物欲が止まらず、嫁に叱られながらコソコソと購入した日本刀が
思っても居ない位に増えて仕舞ったので
壁掛けの三振り掛けから、六振り掛けに
増設しようと思い、新たに刀掛けを購入。
取り付けるスペースがこの場所しか無いので
嫁が出勤してくる前に刀掛けを組み立てて
サクサクっと壁に取り付けて仕舞う事に。
まぁ僕もかなりど叱られたので、もう開き直り
コソコソせず、堂々と飾ってやろうと思って
隠してあった刀を壁に掛けて飾る事にしますｗ
このままだと日本刀もどうせまた増えると
思うので模造刀や木刀をそれとなく
飾っておけば、日本刀が増えても
バレないんじゃないかと思って飾って置けば
違和感無く増やせるかも知れないと言う計画です。
うーん…中々良い感じになったと思うわｗ
八振り目の購入計画を検討しないと…
でも、暫くは期間を開けておかないとヤバいよねぇ…。
寝屋川M様継続車検とクラッチ交換
昨日入庫予定だった寝屋川M様CB400ですが、生憎の雨模様だったので
入庫は今日になるのかな？と思っており
オーナーと連絡し本日夕方に入庫となりました。
車検の予約は何があるか分からないので
全ての作業が終わってから予約するのですが
今日の時点での込み具合はこんな感じ…。
僕の都合も考えると、早くて来週後半位から
どう考えても、月末28日位になりそうだなぁ…。
取り合えず明後日以降追加作業と整備を
サクサクっと終わらせ一番早い予約を取る事にします。
メーカーとの打ち合わせで、製作数量を500本限定で
製作する方向で、現在打ち合わせ中になっており
価格も1本7万円以下程度で販売出来れば…と思ってますが…。
又詳細が分かり次第、告知させて頂きます。
製作投資額がウン千万円になるので、恐怖でしかありません…。
と言う事で、ワンロット500本のみ製作、数量限定販売となる予定です。
製作の目途が立ち次第、先行予約を受け付ける形になると思います。
この先、逆車の398登録にも限界がある筈で
398登録の際に提出する図面や書類も付属する予定なのと
今後陸運事務局とも打ち合わせをして行く予定になってます。
また、本当の国内398なのに、クランクにトラブルがあり
止む無く、408クランクを使っている車両も多く
拘る方に向けて、この先枯渇して行く部品の確保をお考えの方は
この機会に予備部品として確保出来ればと思って居ます。
強化オイルポンプ「極み」製作準備
早くても夏頃まで「極み」のローターが仕上がるまで当分先になるのですが
時間がある内に準備だけでも進めて置こうと思い純正オイルポンプボディをブラストで仕上げて
ローターが入荷次第、加工に送れる様に準備を
やって置こうと思い、純正オイルポンプを分解。
ウエットブラストで仕上げて置く事にしました。ミッション用大流量強化オイルポンプも入荷。
このロットから価格が税別￥20,000から
税別￥21,000になり、税込み￥23,100になります。
今度時間がある時に袋詰めの内職をやって行きます…。
旧価格のミッション用大流量強化オイルポンプの在庫は残り4個です。
「極み�供廚離謄好箸眈紂垢任垢�、出来ればこの夏と冬場を検証してから
一般リリースをする予定になると思います。
日本刀三振り掛けから六振り掛けに増設
物欲が止まらず、嫁に叱られながらコソコソと購入した日本刀が
思っても居ない位に増えて仕舞ったので壁掛けの三振り掛けから、六振り掛けに
増設しようと思い、新たに刀掛けを購入。
取り付けるスペースがこの場所しか無いので
嫁が出勤してくる前に刀掛けを組み立ててサクサクっと壁に取り付けて仕舞う事に。
まぁ僕もかなりど叱られたので、もう開き直り
コソコソせず、堂々と飾ってやろうと思って
隠してあった刀を壁に掛けて飾る事にしますｗこのままだと日本刀もどうせまた増えると
思うので模造刀や木刀をそれとなく
飾っておけば、日本刀が増えても
バレないんじゃないかと思って飾って置けば違和感無く増やせるかも知れないと言う計画です。
うーん…中々良い感じになったと思うわｗ
八振り目の購入計画を検討しないと…
でも、暫くは期間を開けておかないとヤバいよねぇ…。
寝屋川M様継続車検とクラッチ交換
昨日入庫予定だった寝屋川M様CB400ですが、生憎の雨模様だったので
入庫は今日になるのかな？と思っておりオーナーと連絡し本日夕方に入庫となりました。
車検の予約は何があるか分からないので
全ての作業が終わってから予約するのですが
今日の時点での込み具合はこんな感じ…。僕の都合も考えると、早くて来週後半位から
どう考えても、月末28日位になりそうだなぁ…。
取り合えず明後日以降追加作業と整備を
サクサクっと終わらせ一番早い予約を取る事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年05月10日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日5月10日（土曜日）と明後日5月11日（日曜日）は
私用の為、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
また、来週5月18日（土曜日）と5月19日（日曜日）も
今の所の予定ですが、私用の為臨時休業を予定しておりますが
前日位にならないと、どうなるかは分かりません。
そして再来週5月25日（土曜日）と5月26日（日曜日）は
体幹トレーニングと免疫力向上の為、臨時休業になります。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
軽自動車購入
諸般の事情から軽自動車が欲しくなり
今回枚方にある知り合いの車屋のFive Aさんで
日産ルークスを購入する事になり
先日から色々とお手間を取らせております。
既に車両代金を支払って来たので早ければ
来週位に納車予定かな？と思ってます。
でもマスタングは絶対に売りませんから！
ハイエースだと車体がデカ過ぎるし
マスタングの燃費を考えると…ねぇ…
そう言えば車の税金が来ており
嫁が「税金払えよ！」と仰ってました…。
軽自動車なら燃費も良いし、小回りも効くし
今時の軽自動車って装備が割と良いから
改めて凄いなぁって思いました。
ETCが付いて無く、店に幾つも転がって居る
車載機を引っ張り出し、製造年が一番若い
機種を選びました、もう分かってると思いますが
ETCの取り付けは、君がやるんだよ！分かってるよねｗ
近々連絡するので宜しくね。
しかし何時もの事ですが、やっぱり納車が楽しみです。
日本刀七振り目購入…
あれだけ嫁にど叱られても、また懲りずに七振り目の日本刀を購入…。
嫁ももう口も聞いてくれなくなりました…。
それでもまだ懲りず、密かに八振り目を
買おうとしているのですが、自分の中で
この一振り！って言う物が見付からない…
今回の日本刀も美濃伝の刀匠で中々の業物。
しかも割とよく切れるので良かった。
時代が昭和なのか、江戸時代天保なのか
分からないのでどちらの作か調べようと思い
茎の具合から恐らく昭和の戦後物だと思われる。
今持って居る物も、京都 粟田口系と
戦前の関の刀匠忠綱作でこれが一番切れ味が良く
美濃の関刀は戦前、戦中、戦後に掛けても
よく切れると言われている物になります。
六振り目が大技物の戦後の愛知県で作られた関刀。
これが全然切れないので、自分で研いでみた物の
到底納得できる仕上がりにはならなかったので
研ぎに出すのですが、今回購入した兼宗は戦後の九代兼宗だと思うけど
銘の入れ方が佩き表、差し裏側なのが不思議です？
これが太刀なら銘が佩き表側で、登録が刀なのに表側に銘がある事になり
普通なら刀は差側に銘が入るはずなのですが、その辺が良く分からない？
と言う事で、遊んでばかりの様な感じですが
今日は午後から京都まで車両引取りに行く事になったので
本日は早仕舞いとなります。
明日5月10日（土曜日）と明後日5月11日（日曜日）は
私用の為、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
また、来週5月18日（土曜日）と5月19日（日曜日）も
今の所の予定ですが、私用の為臨時休業を予定しておりますが
前日位にならないと、どうなるかは分かりません。
そして再来週5月25日（土曜日）と5月26日（日曜日）は
体幹トレーニングと免疫力向上の為、臨時休業になります。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
軽自動車購入
諸般の事情から軽自動車が欲しくなり
今回枚方にある知り合いの車屋のFive Aさんで日産ルークスを購入する事になり
先日から色々とお手間を取らせております。
既に車両代金を支払って来たので早ければ
来週位に納車予定かな？と思ってます。でもマスタングは絶対に売りませんから！
ハイエースだと車体がデカ過ぎるし
マスタングの燃費を考えると…ねぇ…
そう言えば車の税金が来ており嫁が「税金払えよ！」と仰ってました…。
軽自動車なら燃費も良いし、小回りも効くし
今時の軽自動車って装備が割と良いから
改めて凄いなぁって思いました。ETCが付いて無く、店に幾つも転がって居る
車載機を引っ張り出し、製造年が一番若い
機種を選びました、もう分かってると思いますが
ETCの取り付けは、君がやるんだよ！分かってるよねｗ
近々連絡するので宜しくね。
しかし何時もの事ですが、やっぱり納車が楽しみです。
日本刀七振り目購入…
あれだけ嫁にど叱られても、また懲りずに七振り目の日本刀を購入…。
嫁ももう口も聞いてくれなくなりました…。それでもまだ懲りず、密かに八振り目を
買おうとしているのですが、自分の中で
この一振り！って言う物が見付からない…
今回の日本刀も美濃伝の刀匠で中々の業物。しかも割とよく切れるので良かった。
時代が昭和なのか、江戸時代天保なのか
分からないのでどちらの作か調べようと思い
茎の具合から恐らく昭和の戦後物だと思われる。今持って居る物も、京都 粟田口系と
戦前の関の刀匠忠綱作でこれが一番切れ味が良く
美濃の関刀は戦前、戦中、戦後に掛けても
よく切れると言われている物になります。六振り目が大技物の戦後の愛知県で作られた関刀。
これが全然切れないので、自分で研いでみた物の
到底納得できる仕上がりにはならなかったので
研ぎに出すのですが、今回購入した兼宗は戦後の九代兼宗だと思うけど
銘の入れ方が佩き表、差し裏側なのが不思議です？
これが太刀なら銘が佩き表側で、登録が刀なのに表側に銘がある事になり
普通なら刀は差側に銘が入るはずなのですが、その辺が良く分からない？
と言う事で、遊んでばかりの様な感じですが
今日は午後から京都まで車両引取りに行く事になったので
本日は早仕舞いとなります。
peke_cb400f at 13:30｜Permalink│Comments(0)│
2024年05月09日
今度はプリンター故障
GW中に今度は店の複合機のプリンターが故障して仕舞い
プリントアウトが出来なくなって、色々と困ってました。
伝票やFAX、書類の印刷が出来なくて終わったわ…。
家電製品が壊れる時期が、毎回大体同じなので
その分出費が多くなるし、仕事も止まるので困り物ですねぇ…。
RCフォア&寝屋川M様車検入庫打ち合わせ
来週月曜日に車検の為入庫して来る寝屋川M様CB400と
RCフォアが一昨日の夕方にご来店。
RCフォアからは「極み�供廚離譽檗璽箸鯤垢�
GW中の外気温31℃の時のMAX油温が93℃。
オイルクーラー無しの466ccエンジン仕様での
油温としては、かなり良いと思います。
で、こちらは来週継続車検整備で入庫予定の
寝屋川M様CB400ですが、型式、類別枠内で
0020、つまりF2車両になるのですが
この型式、類別を枠内から落としたく無いので、幅は問題無いのですが
高さが全然足りないので、メーターアップステーを取り付けて貰う事になり
高さも問題無くクリアー出来る事になり、後は光量だけなので
LED球に変更して車検を受ける事になります。
前回セパハンで、ハンドルロックが出来なかったのですが
その際、フレーム側を加工したくないと言う事だったのですが
今回はどうやら諦めが付いたのか、フレーム側を加工してあった…
前回、せっかく専用のIGキースイッチを作ったのに！
まぁ交換も面倒なので、それはそれで良かったと思います。
日本刀六振り目寝刃合わせ
GW中の時間がある時に、切れが鈍くなった六振り目の
日本刀の寝刃合わせをやってみました。
改正研ぎを終わらせてから砥石を中名倉にして
改正の引け傷を取り、その後細名倉で仕上げてと
徐々に砥石目を消して行く作業になります…。
刃紋は消えるので、刃取りをするのですが
時々滑って、指を切りそうになるのが怖かったｗ
なのでもうそこまで拘らず、ある程度刃が立って
切れる様になったし、筋肉痛にもなった…。
一応拭いもやって、仕上げが完了したので
切れ味をコピー用紙で試してみた所、研ぐ前とでは
全然切れる様になったのですが、それでもまだ
かなり切れ味良いペーパーナイフ程度だなぁ…
一度畳表を試し切りして、切れ味と刃筋を
見てみたいと思っているのですが、下手に外で
日本刀を振り回していると、絶対に警察に
通報されると思うので、やっぱり道場に通うしか
方法は無いのかなぁ…と思います…。
切羽が五枚も入っていたので、はばきを交換。
多過ぎる切羽を減らして、鍔鳴りも調整。
割と上手く行ったので、これは大成功だった。
パツパツだった鞘の収まりも良くなったけど
思って居た以上に寝刃合わせに苦労した割に
切れ味が悪いので、研ぎに出すかそれとも
七振り目の日本刀を買おうかと悩んでます。
よく切れそうな現代刀はかなり高いので
これ以上買って仕舞うと、また嫁にど叱られる…
でもそれ以上に物欲の方が勝っているので
日本刀購入資金を何とかしないと…
そうそう、CPで保管して置こうと思って居たCB400Four用純正マフラーの
シリアル�皸豬紊離泪侫蕁爾鯢韻�買う事になり
行き先が分かるので、姫に売る事にしたのですが
姫も、箱を開けずに実家で保管するらしいｗ
ハヤシキャストの在庫もまだあるので、八振り目の日本刀の
購入資金にしたいと思っているので何方か買って下さいｗ
FAX複合機プリンター故障
この所立て続けに電化製品が壊れて行く中で
今度は店のFAXプリンターの複合機が故障…。
プリントアウトが出来なくなって仕舞い
色々と不便になって仕舞ったので、大急ぎで
FAX、プリンターの複合機を購入しました。
記憶させている取引先のFAXや電話番号を
故障した複合機からエクスポートして
新しく購入した同じメーカーの複合機に
インポートしようとしたらファイル形式が
違うと言われ、インポート出来ずに
結局手動入力…同じメーカーの複合機なのに
ファイル形式が違うってどないやねん！
後、留守電が指定した時間にセット出来るのですが
留守電が入ると、指定した時間に留守電が解除出来ないと言う
メーカーに言わせれば「そう言う仕様です」って言う不具合は
改善されて居るのかが気になります…。
まぁ大体メーカーはデバッグ不足の不具合は
不具合とは認めず「そう言う仕様です」って言うよねｗ
プリントアウトが出来なくなって、色々と困ってました。
伝票やFAX、書類の印刷が出来なくて終わったわ…。
家電製品が壊れる時期が、毎回大体同じなので
その分出費が多くなるし、仕事も止まるので困り物ですねぇ…。
RCフォア&寝屋川M様車検入庫打ち合わせ
来週月曜日に車検の為入庫して来る寝屋川M様CB400と
RCフォアが一昨日の夕方にご来店。RCフォアからは「極み�供廚離譽檗璽箸鯤垢�
GW中の外気温31℃の時のMAX油温が93℃。
オイルクーラー無しの466ccエンジン仕様での
油温としては、かなり良いと思います。で、こちらは来週継続車検整備で入庫予定の
寝屋川M様CB400ですが、型式、類別枠内で
0020、つまりF2車両になるのですが
この型式、類別を枠内から落としたく無いので、幅は問題無いのですが
高さが全然足りないので、メーターアップステーを取り付けて貰う事になり
高さも問題無くクリアー出来る事になり、後は光量だけなので
LED球に変更して車検を受ける事になります。
前回セパハンで、ハンドルロックが出来なかったのですが
その際、フレーム側を加工したくないと言う事だったのですが
今回はどうやら諦めが付いたのか、フレーム側を加工してあった…
前回、せっかく専用のIGキースイッチを作ったのに！
まぁ交換も面倒なので、それはそれで良かったと思います。
日本刀六振り目寝刃合わせ
GW中の時間がある時に、切れが鈍くなった六振り目の
日本刀の寝刃合わせをやってみました。改正研ぎを終わらせてから砥石を中名倉にして
改正の引け傷を取り、その後細名倉で仕上げてと
徐々に砥石目を消して行く作業になります…。
刃紋は消えるので、刃取りをするのですが時々滑って、指を切りそうになるのが怖かったｗ
なのでもうそこまで拘らず、ある程度刃が立って
切れる様になったし、筋肉痛にもなった…。
一応拭いもやって、仕上げが完了したので切れ味をコピー用紙で試してみた所、研ぐ前とでは
全然切れる様になったのですが、それでもまだ
かなり切れ味良いペーパーナイフ程度だなぁ…
一度畳表を試し切りして、切れ味と刃筋を見てみたいと思っているのですが、下手に外で
日本刀を振り回していると、絶対に警察に
通報されると思うので、やっぱり道場に通うしか
方法は無いのかなぁ…と思います…。切羽が五枚も入っていたので、はばきを交換。
多過ぎる切羽を減らして、鍔鳴りも調整。
割と上手く行ったので、これは大成功だった。
パツパツだった鞘の収まりも良くなったけど思って居た以上に寝刃合わせに苦労した割に
切れ味が悪いので、研ぎに出すかそれとも
七振り目の日本刀を買おうかと悩んでます。
よく切れそうな現代刀はかなり高いのでこれ以上買って仕舞うと、また嫁にど叱られる…
でもそれ以上に物欲の方が勝っているので
日本刀購入資金を何とかしないと…
そうそう、CPで保管して置こうと思って居たCB400Four用純正マフラーの
シリアル�皸豬紊離泪侫蕁爾鯢韻�買う事になり
行き先が分かるので、姫に売る事にしたのですが
姫も、箱を開けずに実家で保管するらしいｗ
ハヤシキャストの在庫もまだあるので、八振り目の日本刀の
購入資金にしたいと思っているので何方か買って下さいｗ
FAX複合機プリンター故障
この所立て続けに電化製品が壊れて行く中で
今度は店のFAXプリンターの複合機が故障…。プリントアウトが出来なくなって仕舞い
色々と不便になって仕舞ったので、大急ぎで
FAX、プリンターの複合機を購入しました。
記憶させている取引先のFAXや電話番号を故障した複合機からエクスポートして
新しく購入した同じメーカーの複合機に
インポートしようとしたらファイル形式が
違うと言われ、インポート出来ずに結局手動入力…同じメーカーの複合機なのに
ファイル形式が違うってどないやねん！
後、留守電が指定した時間にセット出来るのですが
留守電が入ると、指定した時間に留守電が解除出来ないと言う
メーカーに言わせれば「そう言う仕様です」って言う不具合は
改善されて居るのかが気になります…。
まぁ大体メーカーはデバッグ不足の不具合は
不具合とは認めず「そう言う仕様です」って言うよねｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年05月02日
5月の予定
早くも2024年も5月を迎え、今月の予定もほぼ決まって居り
毎週末の土日は全て、臨時休業を予定しております。
幸いにも今月は平日の病院が1回だけで
それも定休日の通院になっており、平日の臨時休業は
今の所予定しておらず、ちゃんと仕事が出来そうです。
GW中も遊びじゃなくて、全部用事が詰まって居り
バイクに乗る時間があればラッキーだろうねぇ…。
日本刀六振り目寝刃合わせ
先月購入した六振り目の日本刀の刃が鈍って居るので
寝刃合わせをしようと思い、専用の砥石を購入。
表裏一尺程研ぎにチャレンジしたのですが
元の研ぎが悪いのか、素人の僕が悪いのか
平地部分が結構凸凹しており、2時間程掛けて
研いでみたのですが、多少コピー用紙が
切れる程度で、でっけぃペーパーナイフか！
って言う感じにしかならず、もう心が折れた…。
多分もうこれは改正から研ぎを掛けていかないと
ダメなんだろうなぁと言う事が分かる位
全然ダメなので、研ぎに出さないと切れない。
これが古刀や美術刀剣だったら、こんな事は
絶対にやりませんが、昭和刀だから自分で
研ぎをやってみようと思って、高っけい砥石を
買ったけど、もう飽きたし、僕には無理だわ…
と言う事で高っけい切れない刀を買ったのに
残念な結果となり、一寸五千円からの抜刀研ぎか
一寸六千円〜の居合研ぎに出そうと思うのですが
この刀は二尺一寸なので大体、十万円〜位になるかな。
自分で研いでみようと砥石を買う位なら
最初から専門の方に出した方が良かったわ！
それよりまぁ取り合えず、道場に入門する事が先だな。
カドヤ＆ミズノ腰部骨盤ベルト購入
Kファクトリー桑原社長から教えて貰った、カドヤ&ミズノ製
腰部骨盤ベルトを今回購入してみました。
お値段は税込み￥11,000（業販無しですｗ）
サイズはMAXサイズのLLで95�僉�115�僉�
骨盤に巻くタイプで、お値段は今使ってる
バンテリン腰椎コルセットの倍近いのですが
ライダー専用と言う所で、カドヤとミズノが
コラボした商品なので、使ってみようと思い
購入してみたのですが、用途が全く違い
巻く位置がバンテリンの腰椎コルセットと違い
骨盤になっているので、腰痛にどれ程の効果が
あって、腰に負担が掛からないのかを試したい。
でも既にもう5月に入っても未だにちゃんと
バイクに乗って居ないし、雨だし、黄砂だし用事が沢山あるし…。
仕事も溜まっているし…何時バイクに乗るんだろうねぇ…。
因みに、巻き心地は予想以上にバンテリンよりかなり良い。
京都I様CB400FリアタイヤTT900交換
天候不良のGWも後半に入り、今日から夏日が続くそうで
絶好のバイク日和になりそうですね！
そんな今日は朝からご来店頂いた京都I様の
CB400Fリアタイヤ交換作業のご依頼です。
タイヤはGW前に入荷しているので、準備も万端。
TT900はTT100よりもコンパウンドが軟らかく
美味しい所は、山8分位までで、車体や路面の
状態にもよりますが、高速走行時は特に
フロントや車体のブレが出だす事があります。
と言う事でリアタイヤ交換作業に取り掛かります。
ここでJ・TRIP製お助けリフターの登場です。
これマジでリアタイヤの交換作業はかなり楽で
腰の負担も無く、アクスルシャフトの
抜き差しが簡単でかなり助かってます。
あっという間にタイヤ交換が完了です！
多分過去最短の作業時間かも知れないｗ
リアタイヤの空気圧は1人乗りなので200Kpa。
天気も良いので、このままタイヤの皮剥ぎに一っ走り
能勢方面へ行かれるとの事でお気を付けて行ってらっしゃいませ。
毎週末の土日は全て、臨時休業を予定しております。
幸いにも今月は平日の病院が1回だけで
それも定休日の通院になっており、平日の臨時休業は
今の所予定しておらず、ちゃんと仕事が出来そうです。
GW中も遊びじゃなくて、全部用事が詰まって居り
バイクに乗る時間があればラッキーだろうねぇ…。
日本刀六振り目寝刃合わせ
先月購入した六振り目の日本刀の刃が鈍って居るので
寝刃合わせをしようと思い、専用の砥石を購入。表裏一尺程研ぎにチャレンジしたのですが
元の研ぎが悪いのか、素人の僕が悪いのか
平地部分が結構凸凹しており、2時間程掛けて
研いでみたのですが、多少コピー用紙が切れる程度で、でっけぃペーパーナイフか！
って言う感じにしかならず、もう心が折れた…。
多分もうこれは改正から研ぎを掛けていかないと
ダメなんだろうなぁと言う事が分かる位全然ダメなので、研ぎに出さないと切れない。
これが古刀や美術刀剣だったら、こんな事は
絶対にやりませんが、昭和刀だから自分で
研ぎをやってみようと思って、高っけい砥石を買ったけど、もう飽きたし、僕には無理だわ…
と言う事で高っけい切れない刀を買ったのに
残念な結果となり、一寸五千円からの抜刀研ぎか
一寸六千円〜の居合研ぎに出そうと思うのですが
この刀は二尺一寸なので大体、十万円〜位になるかな。
自分で研いでみようと砥石を買う位なら
最初から専門の方に出した方が良かったわ！
それよりまぁ取り合えず、道場に入門する事が先だな。
カドヤ＆ミズノ腰部骨盤ベルト購入
Kファクトリー桑原社長から教えて貰った、カドヤ&ミズノ製
腰部骨盤ベルトを今回購入してみました。お値段は税込み￥11,000（業販無しですｗ）
サイズはMAXサイズのLLで95�僉�115�僉�
骨盤に巻くタイプで、お値段は今使ってる
バンテリン腰椎コルセットの倍近いのですがライダー専用と言う所で、カドヤとミズノが
コラボした商品なので、使ってみようと思い
購入してみたのですが、用途が全く違い
巻く位置がバンテリンの腰椎コルセットと違い骨盤になっているので、腰痛にどれ程の効果が
あって、腰に負担が掛からないのかを試したい。
でも既にもう5月に入っても未だにちゃんと
バイクに乗って居ないし、雨だし、黄砂だし用事が沢山あるし…。
仕事も溜まっているし…何時バイクに乗るんだろうねぇ…。
因みに、巻き心地は予想以上にバンテリンよりかなり良い。
京都I様CB400FリアタイヤTT900交換
天候不良のGWも後半に入り、今日から夏日が続くそうで
絶好のバイク日和になりそうですね！そんな今日は朝からご来店頂いた京都I様の
CB400Fリアタイヤ交換作業のご依頼です。
タイヤはGW前に入荷しているので、準備も万端。
TT900はTT100よりもコンパウンドが軟らかく美味しい所は、山8分位までで、車体や路面の
状態にもよりますが、高速走行時は特に
フロントや車体のブレが出だす事があります。
と言う事でリアタイヤ交換作業に取り掛かります。ここでJ・TRIP製お助けリフターの登場です。
これマジでリアタイヤの交換作業はかなり楽で
腰の負担も無く、アクスルシャフトの
抜き差しが簡単でかなり助かってます。あっという間にタイヤ交換が完了です！
多分過去最短の作業時間かも知れないｗ
リアタイヤの空気圧は1人乗りなので200Kpa。
天気も良いので、このままタイヤの皮剥ぎに一っ走り
能勢方面へ行かれるとの事でお気を付けて行ってらっしゃいませ。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年04月30日
還暦のお祝い
少し遅くなりましたが、昨晩は息子が僕の還暦祝いを
大阪の息子のテリトリーで開いてくれました。
と言っても、僕が食べたい物とかでは無く
嫁が行ってみたいと言うお店に行く事になり
そのついでに、還暦祝いが抱き合わせで行われたと言う
だけの事ですが、それでもまぁ息子からでたワードで
「還暦祝い」と言うワードが出ただけでもありがたいと思ってます。
まぁ運転手は僕なんですけどねぇ…。
まぁ手術をしてからもうお酒も飲んで居ないので
運転も喜んでさせて頂きますけどね…。
兎に角今は、色々と肩身が狭い思いをしています…。
千葉T様CB400Fシリンダーブラスト、歪測定
先日届いたシリンダーをブラスト仕上げしてから、歪測定を行い
内燃機加工送りに出す予定なのですが
ご指定のピストンサイズが在庫切れで
入荷が5月末〜6月初め頃になっており
また新たに製作中の408専用ピストンも
同じ頃に仕上がって来る予定なので
その際に398専用ピストンor408ピストンの
何れかを使う事になるのかをオーナーに
確認してから、内燃機加工送りになると思います。
残ったガスケットを綺麗に剥がしてから
シリンダーのウエットブラスト仕上げをする事
2時間ちょっと、やっと仕上がりました！
シリンダーは全体的にオイリーだったのですが
それでもフィンの腐食は割とあったので
それなりに時間は掛かりました。
後は問題の歪測定なのですが…規定値0.03に対し
計測値は0.04以上、0.05以下と言う
何とも微妙な数値になりましたが
規定値があってのこの数値なので
残念ですがこのシリンダーは平面研磨です。
これで後はピストンが入荷して来れば
内燃機加工送りとなるので、もう暫くお待ち下さい。
また激しく嫁にど叱られつつも懲りずに…
この前日本刀を購入した事で激しく嫁と険悪になり
ど叱られた原因となった五振り目の刀で
只今絶賛！嫁のご機嫌が激しく悪い状態です。
もう古刀は使えないし、研ぎに出さないと
刃紋を愛でる事も出来ないので、今は新刀
特に昭和刀を懲りず、主に集めていますｗ
この刀は戦前の昭和13年に作刀され
銘も入って居り業物に入る刀になります。
以前持って居た鎌倉後期から江戸初期の物
三振りは売っ払って処分しましたが
刀紋は良かったけど無銘で、古刀なので
美術品としての価値しか無く、切る事には
使えない刀だった事もあり、比較的手に入り易く
使える刀で銘がある業物から大業物を購入。
上から戦前昭和13年関で作刀、銘ありの業物。
その下が戦中昭和17年三重で作刀、銘あり業物。
一番下は素振り用の模造刀になります。
前回購入した戦前の業物は切れ味抜群で
気持ち良くサクサクと切れるので、何かこう
手応えのある物を切りたくなる感触になりますｗ
今回購入した物は、戦後昭和20年に同じく関で
作刀された大業物で、高級感がある桐の箱入り！
「名刀」の文字も入っており尾州住(今の愛知県)
刀匠が作った物になり、昭和刀名鑑にも名前があり
かなり良い刀になるので、その分嫁には激しく
ど叱られている状態になっており、僕の気持ちが
激しく何かを切りに行きたい気持ちになってますｗ
近所に居合道場が出来たので、先日寝屋川の帰り
道場へ寄って来たのですが、関係者の方は不在で
また今度、都合の良い時に伺う事にします。
今回購入した刀は、切れ味が悪いので
研ぎに出さないと使えない事や、拵えも悪く
柄の目釘穴と茎の目釘穴のサイズが違うし
鍔鳴りも酷く、鞘の鯉口が狭く鎺が食い込み
上身が抜けなく拵えの手直しか柄の手直しが必要
応急的に竹串の様な目釘穴を6�伉�度に拡大し
柄のガタ付きを茎に合わせて調整をして
取り合えず修正はしましたが、刃が鈍っており
そればかりはどうしようもないので
その内研ぎに出す事になると思います。
幾ら大技物でも暫くは使い物にならないなぁ…。
これでツバ鳴りとガタ付きの調整は完了したので
安心して振れる様になりましたが、切羽が多く
多分切羽の枚数で調整している感じなのが残念。
それだけ、居合、抜刀で使っていたのだろうか？
何れにしてもこの刀は、直しが必要になりそうです。
レオ18歳食台高さ調整
この前階段から落ちたせいなのか？お爺なので腰も曲がり
食事台の高さが高いとレオが言うらしいので
嫁に食台の足の長さを3�僖�ットしろとのご命令。
そりゃあもうそれで少しでも今のご機嫌が
良くなるのなら「喜んで！」と早速加工準備！
ちゃんと手間暇掛けて寸法をケガき切断！
でもノコギリは面倒なので、エアーソーでカットｗ
1�伉�度の誤差はありますが、それ位は良いらしく
軽くヤスリ掛けをして、差サクレを取りました。
これでレオ爺も、文句を言わずこの食台で
ご飯を食べてくれると思いますし
何より、嫁のご機嫌が良くなればと思います…。
GWは用事が沢山あり、何処にも行かないので
重苦しい空気の中の家で過ごさないといけない事もあり
今は嫁の言う事は何でも直ぐに聞く様にしています…。
大阪の息子のテリトリーで開いてくれました。
と言っても、僕が食べたい物とかでは無く
嫁が行ってみたいと言うお店に行く事になり
そのついでに、還暦祝いが抱き合わせで行われたと言う
だけの事ですが、それでもまぁ息子からでたワードで
「還暦祝い」と言うワードが出ただけでもありがたいと思ってます。
まぁ運転手は僕なんですけどねぇ…。
まぁ手術をしてからもうお酒も飲んで居ないので
運転も喜んでさせて頂きますけどね…。
兎に角今は、色々と肩身が狭い思いをしています…。
千葉T様CB400Fシリンダーブラスト、歪測定
先日届いたシリンダーをブラスト仕上げしてから、歪測定を行い
内燃機加工送りに出す予定なのですがご指定のピストンサイズが在庫切れで
入荷が5月末〜6月初め頃になっており
また新たに製作中の408専用ピストンも
同じ頃に仕上がって来る予定なのでその際に398専用ピストンor408ピストンの
何れかを使う事になるのかをオーナーに
確認してから、内燃機加工送りになると思います。
残ったガスケットを綺麗に剥がしてからシリンダーのウエットブラスト仕上げをする事
2時間ちょっと、やっと仕上がりました！
シリンダーは全体的にオイリーだったのですが
それでもフィンの腐食は割とあったのでそれなりに時間は掛かりました。
後は問題の歪測定なのですが…規定値0.03に対し
計測値は0.04以上、0.05以下と言う
何とも微妙な数値になりましたが規定値があってのこの数値なので
残念ですがこのシリンダーは平面研磨です。
これで後はピストンが入荷して来れば
内燃機加工送りとなるので、もう暫くお待ち下さい。
また激しく嫁にど叱られつつも懲りずに…
この前日本刀を購入した事で激しく嫁と険悪になり
ど叱られた原因となった五振り目の刀で只今絶賛！嫁のご機嫌が激しく悪い状態です。
もう古刀は使えないし、研ぎに出さないと
刃紋を愛でる事も出来ないので、今は新刀
特に昭和刀を懲りず、主に集めていますｗこの刀は戦前の昭和13年に作刀され
銘も入って居り業物に入る刀になります。
以前持って居た鎌倉後期から江戸初期の物
三振りは売っ払って処分しましたが刀紋は良かったけど無銘で、古刀なので
美術品としての価値しか無く、切る事には
使えない刀だった事もあり、比較的手に入り易く
使える刀で銘がある業物から大業物を購入。上から戦前昭和13年関で作刀、銘ありの業物。
その下が戦中昭和17年三重で作刀、銘あり業物。
一番下は素振り用の模造刀になります。
前回購入した戦前の業物は切れ味抜群で気持ち良くサクサクと切れるので、何かこう
手応えのある物を切りたくなる感触になりますｗ
今回購入した物は、戦後昭和20年に同じく関で
作刀された大業物で、高級感がある桐の箱入り！「名刀」の文字も入っており尾州住(今の愛知県)
刀匠が作った物になり、昭和刀名鑑にも名前があり
かなり良い刀になるので、その分嫁には激しく
ど叱られている状態になっており、僕の気持ちが激しく何かを切りに行きたい気持ちになってますｗ
近所に居合道場が出来たので、先日寝屋川の帰り
道場へ寄って来たのですが、関係者の方は不在で
また今度、都合の良い時に伺う事にします。今回購入した刀は、切れ味が悪いので
研ぎに出さないと使えない事や、拵えも悪く
柄の目釘穴と茎の目釘穴のサイズが違うし
鍔鳴りも酷く、鞘の鯉口が狭く鎺が食い込み上身が抜けなく拵えの手直しか柄の手直しが必要
応急的に竹串の様な目釘穴を6�伉�度に拡大し
柄のガタ付きを茎に合わせて調整をして
取り合えず修正はしましたが、刃が鈍っておりそればかりはどうしようもないので
その内研ぎに出す事になると思います。
幾ら大技物でも暫くは使い物にならないなぁ…。
これでツバ鳴りとガタ付きの調整は完了したので安心して振れる様になりましたが、切羽が多く
多分切羽の枚数で調整している感じなのが残念。
それだけ、居合、抜刀で使っていたのだろうか？
何れにしてもこの刀は、直しが必要になりそうです。
レオ18歳食台高さ調整
この前階段から落ちたせいなのか？お爺なので腰も曲がり
食事台の高さが高いとレオが言うらしいので嫁に食台の足の長さを3�僖�ットしろとのご命令。
そりゃあもうそれで少しでも今のご機嫌が
良くなるのなら「喜んで！」と早速加工準備！
ちゃんと手間暇掛けて寸法をケガき切断！でもノコギリは面倒なので、エアーソーでカットｗ
1�伉�度の誤差はありますが、それ位は良いらしく
軽くヤスリ掛けをして、差サクレを取りました。
これでレオ爺も、文句を言わずこの食台でご飯を食べてくれると思いますし
何より、嫁のご機嫌が良くなればと思います…。
GWは用事が沢山あり、何処にも行かないので
重苦しい空気の中の家で過ごさないといけない事もあり
今は嫁の言う事は何でも直ぐに聞く様にしています…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年04月02日
やる事が一杯あり過ぎて…
明日の定休日は朝から病院、午後からエアコン交換工事で
何処にも出掛ける事が出来ないし、予約が取れていたら
車検に行く予定でしたが、どうやら天気は悪いらしく
逆にラッキーだと思ったわｗ
果たして今回の継続車検の天候はどうなんだろう…
八幡の桜祭りが開催されると、渋滞にも巻き込まれるし面倒臭ぇなぁ…。
CP1.5号機に取り付けた強化オイルポンプ「極み�供廚�
走行テストもやりたいんだけど、今更ながらに全然時間が無い。
ヘッドも交換して、ハイカムをst2に変更したいんだけどなぁ
でもヘッドすらまだ作って無いしｗ
神奈川F様CB400試運転
昨日の夕方は天気も良く暖かい上に黄砂も飛んでいなかったので
急遽試運転に一っ走り行って来たのですが
試運転コースの淀川河川敷、京都方面にある
桜の花身で有名で時代劇の映画撮影にも使われる
八幡の馬の背で毎年この時期開催される
桜花見祭り？の為、人出もボチボチ出ており
警備員も配置されて居たので、ちょっとだけ渋滞。
この時期、河川敷を使っての京都方面に向かうのは
自らドツボにハマりに行く様な事になるので
当分は京都方面の試運転は中止になるなぁｗ
店に戻って、車体をチェックすると…まぁこれは
気が付かなかったのですが、BEETのBS取り付けが
締まって居なかったので、危うく落とす所だった
この部分に関しては、取り付ける時に締まっていると
思い込んでいたので、完全にチェック漏れだったわｗ
しかし昨日位の気温で走ると、えっちゃきょっちょっちえぇわぁ！
CB400Four用ハブリビルド
昨日タイヤを取り外し、スポークを切断したハブの分解。
面倒臭いけど、やって置かないと予備部品が
もう残っていないので、いざと言う事に困る。
500ccエンジン搭載予定のテスト車両用は
貴重なD.I.D製Hリムを使う予定なので
CP27号機以降のレストア車に使う事になる。
ベアリングを取り外して分解します。
中古部品のレベルで言えば、片側はAクラスで
もう片方はBクラスのリアハブになるなぁ…。
SSTを使ってベアリングリテーナーを
取り外すのですが、昨日の内にラスペネを
流し込んでてあったので、焼き付かずに
綺麗に抜き取る事が出来ました。
これでハブからベアリングなどの部品を
取り外す作業が全て完了しました。
Aクラスのハブは汚れも少なくとても良い状態。
Bクラスのリアハブはブレーキドラムに
摩耗が見られますが、まだ一応は許容値内。
CP製の0.5�亳�増しブレーキシューを使えば
問題無く使えるレベルなので、予備部品として
使う事にして、画像右側のAクラス部品は
CPレストア車に使う事にする予定です。
エアコン交換工事準備ｗ
明日のエアコン交換工事に伴い、工事スペースを確保する為
と言う理由で、木刀や日本刀を片付けるのに
見栄え良くしたかったので、壁掛けタイプの
刀掛けを設置しようと思い、スペースを確保。
エアーホースのルートを変更しました。
購入した木製の壁掛け刀置きを組み立てて
壁に穴を開けて設置し、かなり自己満足ｗ
本当は木刀で素振りとかしたいんだけど
こんな風体のおっさんが木刀を振り回していたら
見掛けた人が絶対に警察に通報すると思うと
うかつに素振りも出来ない…道場にも通いたくて
色々調べて、枚方にもある事は分かっていますが
中々敷居が高そうで、入門する事もちょっと…。
刀は三振り飾れるのですが、二振りは処分したので
もう一振り購入しようと目論んでいるのですが
絶対嫁に叱られるヤツなので、当分は我慢する…。
と言う事で、今日も夕方から試運転に行って来ます。
何処にも出掛ける事が出来ないし、予約が取れていたら
車検に行く予定でしたが、どうやら天気は悪いらしく
逆にラッキーだと思ったわｗ
果たして今回の継続車検の天候はどうなんだろう…
八幡の桜祭りが開催されると、渋滞にも巻き込まれるし面倒臭ぇなぁ…。
CP1.5号機に取り付けた強化オイルポンプ「極み�供廚�
走行テストもやりたいんだけど、今更ながらに全然時間が無い。
ヘッドも交換して、ハイカムをst2に変更したいんだけどなぁ
でもヘッドすらまだ作って無いしｗ
神奈川F様CB400試運転
昨日の夕方は天気も良く暖かい上に黄砂も飛んでいなかったので
急遽試運転に一っ走り行って来たのですが試運転コースの淀川河川敷、京都方面にある
桜の花身で有名で時代劇の映画撮影にも使われる
八幡の馬の背で毎年この時期開催される
桜花見祭り？の為、人出もボチボチ出ており警備員も配置されて居たので、ちょっとだけ渋滞。
この時期、河川敷を使っての京都方面に向かうのは
自らドツボにハマりに行く様な事になるので
当分は京都方面の試運転は中止になるなぁｗ店に戻って、車体をチェックすると…まぁこれは
気が付かなかったのですが、BEETのBS取り付けが
締まって居なかったので、危うく落とす所だった
この部分に関しては、取り付ける時に締まっていると
思い込んでいたので、完全にチェック漏れだったわｗ
しかし昨日位の気温で走ると、えっちゃきょっちょっちえぇわぁ！
CB400Four用ハブリビルド
昨日タイヤを取り外し、スポークを切断したハブの分解。
面倒臭いけど、やって置かないと予備部品がもう残っていないので、いざと言う事に困る。
500ccエンジン搭載予定のテスト車両用は
貴重なD.I.D製Hリムを使う予定なので
CP27号機以降のレストア車に使う事になる。ベアリングを取り外して分解します。
中古部品のレベルで言えば、片側はAクラスで
もう片方はBクラスのリアハブになるなぁ…。
SSTを使ってベアリングリテーナーを取り外すのですが、昨日の内にラスペネを
流し込んでてあったので、焼き付かずに
綺麗に抜き取る事が出来ました。
これでハブからベアリングなどの部品を取り外す作業が全て完了しました。
Aクラスのハブは汚れも少なくとても良い状態。
Bクラスのリアハブはブレーキドラムに
摩耗が見られますが、まだ一応は許容値内。CP製の0.5�亳�増しブレーキシューを使えば
問題無く使えるレベルなので、予備部品として
使う事にして、画像右側のAクラス部品は
CPレストア車に使う事にする予定です。
エアコン交換工事準備ｗ
明日のエアコン交換工事に伴い、工事スペースを確保する為
と言う理由で、木刀や日本刀を片付けるのに見栄え良くしたかったので、壁掛けタイプの
刀掛けを設置しようと思い、スペースを確保。
エアーホースのルートを変更しました。
購入した木製の壁掛け刀置きを組み立てて壁に穴を開けて設置し、かなり自己満足ｗ
本当は木刀で素振りとかしたいんだけど
こんな風体のおっさんが木刀を振り回していたら
見掛けた人が絶対に警察に通報すると思うとうかつに素振りも出来ない…道場にも通いたくて
色々調べて、枚方にもある事は分かっていますが
中々敷居が高そうで、入門する事もちょっと…。
刀は三振り飾れるのですが、二振りは処分したので
もう一振り購入しようと目論んでいるのですが
絶対嫁に叱られるヤツなので、当分は我慢する…。
と言う事で、今日も夕方から試運転に行って来ます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年10月04日
アテナの防具、愛国者、先住民の斧
北の某国から発射されたミサイルが
日本上空を通過した頃、自宅前では軽自動車が
前輪を側溝に脱輪させ、警察官三人が出動すると言う大騒ぎ。
軽自動車なので、大人数人で持ち上がる位の車重だけど
今時そんな事をやって車が傷付いたとも言われ兼ねず
また今時の車って持つ所が無いし、側溝の形状もややこしい。
側溝に落ちたタイヤは浮き上がり、ロアアームで引っ掛かっており
ジャッキを入れるスペースも無く、車は借り物と言う…
JAFなんかを呼んでも数時間待ち、任意保険に付帯されている
レッカーサービスを呼ぼうにも借り物の車なので良く分からない…。
と言う事で、自宅前道路は通行止めになった。
軽自動車の運転手と助手席に乗車していたのは若い男性二人
体格の良い男性警察官2人と女性警察官1人
やる気なら簡単に持ち上がる人数だけど
今平和ボケした日本では、車を持ち上げて救出したとしても
後で何を言われるか分かった物じゃなく、触らぬ神に祟り無しだな。
昔の古き良き時代の日本は亡国となり、令和時代の現在では
○○モンスターだの、○○ペアレンツだの、○○ハラスメントだのと
何かと後で言われる事を恐れる国になったなぁ…。
敵基地攻撃能力を持たない今の日本で頼れるのは
「アテナの防具」と言う大国からの防衛情報が無いと使えない船と
「愛国者」と言う飾りの迎撃システム位しかなく
その時が来たら、ジャッジが的確に出るのかは平民には分からない。
ブツが飛んで来たら、Jアラートで地下に潜れとか
強固な建物に隠れろとか、そこは亡国時代と何も変わってないんだねぇ。
北の某国も調子に乗って居ると、日本の用心棒から
「先住民の斧」が飛んで行くかもね。
CP1.5号機サイドスタンド変更
先日部品を探している時に、こんな所にあったのか！
と見つけたサイドスタンドを
今付いているサイドスタンドから
変更しようと思い取り外して交換する事に。
何か変な拘りで、僕はこのサイドスタンドより
ゴム付きのサイドスタンドの方が好きなんです。
このゴムが何故付いているのかと言うと
サイドスタンドを上げ忘れて発進した時
このゴムが無い場合車体を左側に傾けたら
サイドスタンドと路面が接触して
焦った経験があると思うのですが
このゴム付きサイドスタンドだと
先にゴムの方が路面に接触するので
その摩擦で、上げ忘れたサイドスタンドが跳ね上がるので
そんなに焦らなくて済むと言う機能があるので、僕はこっちが好きです。
10月16日枚方が好きやねんイベント
枚方市のFBコミュニティ「枚方が好きやねん」主催イベントが
枚方市駅直ぐのニッペパーク岡東中央で
開催される事が決まり、その準備を進めてます。
当日会場では枚方が好きやねん部活動PRを
メインに会場中央では無料でプロレス観戦や
音楽、物販、キッチンカーも出店されますので
是非ともご来場をお待ちしております。
荒天中止らしいのですが、何処までの天気がOKで
何処からダメなのかは分かっていません。
枚方が好きやんツーリング部では、部員が所有するバイクの展示
ツーリング部員募集のご案内、特に女性ライダーを募集。
色々なバイクに跨っての記念撮影も可能ですがエンジンは始動出来ません。
安全にツーリングを楽しむ為に必要な知識と走り方。
自分で出来るメンテナンス講座や整備のご相談も可能です。
御神刀の手入れ
三振りある日本刀の中で一番気に入っている三振り目に購入した刀の手入れ。
ひけも多く刃紋も消えているので
ここ数日は仕事の空き時間に、と言うより
仕事をサボってジズヤ砥石とハズヤ砥石で
シコシコと仕上げてました。
切れ味も落ちていたので、刃取もやったりと
まだ上手く出来ませんが、ほぼ毎日磨いて
砥石傷を消しては刃紋を拾って磨いてを繰り返し
まだ満足出来てませんが、何とか見れるかなぁ…。
一通り終わって最後に拭いで磨き上げると
全体が光って仕舞うので、またやり直したり…
研ぎの世界は素人がやる物じゃないと思った。
でも滅茶苦茶切れる様になったわｗ
この刀、差し裏や棟部分に刃を受けた
打ち疵があるので、何かに使われたのかも
知れないのですが、この様な傷が本物なら
価値に影響は無く、誉疵とも言われます。
この日本刀の姿から、鎌倉後期から安土・桃山時代の物だと思います。
ついでに二振り目に購入した日本刀も
ハズヤを掛けて、ハドリをしようと思い
使を外して、製作された時代を見る為に
茎をよくよく見ると擦り上げられているので
馬上戦で使われていた太刀を歩兵戦用に
短くされ打ち刀にされている刀だと思うのですが
茎の錆や角が立っているので、そんなに古くない？
茎の切り方が普通形なので
余程の大擦り上げでもない限り
室町後期から戦国時代、江戸初期の
新刀になるかも知れないし、刃紋が細直刃
と言う特徴なのだが、反りが深く
太刀の様に2.2�僂發△襪里如�難しい刀。
戦国時代に馬上で使われた太刀かも
知れないとなれば、無銘でもひょっとしたら
馬に乗れる地位の武将が持って居た
良い刀なのかも知れないなぁ…こんな事を考えているだけでも
楽しいよね、この男のロマンは女の不満らしいよ！
本日のご来店
久しぶりに本来の四本出しマフラー姿に戻った
RC400Fourに乗ってやって来た枚方N様
ご近所なのですが、CPにやって来る時は
何かと面倒な事が多いので、少しビビりながら
お出迎えをして、ご依頼を聞いた所
心配していた程ややこしい事では無くｗ
ハンドルグリップ交換とバーエンドの取付だった。
サクサクっと旧グリップを取り外して
新しいグリップを装着し、バーエンド装着前に
バーエンドの仕組みを説明してから取り付け。
よくあるのが、バーエンドを取り外そうとしたら
抜けない事があるので、その辺を説明しました。
新しいグリップを装着し、今度天気が良い日にでも
一緒に走りに行く約束をしたので、早ければ来週平日臨時休業しますｗ
日本上空を通過した頃、自宅前では軽自動車が
前輪を側溝に脱輪させ、警察官三人が出動すると言う大騒ぎ。
軽自動車なので、大人数人で持ち上がる位の車重だけど
今時そんな事をやって車が傷付いたとも言われ兼ねず
また今時の車って持つ所が無いし、側溝の形状もややこしい。
側溝に落ちたタイヤは浮き上がり、ロアアームで引っ掛かっており
ジャッキを入れるスペースも無く、車は借り物と言う…
JAFなんかを呼んでも数時間待ち、任意保険に付帯されている
レッカーサービスを呼ぼうにも借り物の車なので良く分からない…。
と言う事で、自宅前道路は通行止めになった。
軽自動車の運転手と助手席に乗車していたのは若い男性二人
体格の良い男性警察官2人と女性警察官1人
やる気なら簡単に持ち上がる人数だけど
今平和ボケした日本では、車を持ち上げて救出したとしても
後で何を言われるか分かった物じゃなく、触らぬ神に祟り無しだな。
昔の古き良き時代の日本は亡国となり、令和時代の現在では
○○モンスターだの、○○ペアレンツだの、○○ハラスメントだのと
何かと後で言われる事を恐れる国になったなぁ…。
敵基地攻撃能力を持たない今の日本で頼れるのは
「アテナの防具」と言う大国からの防衛情報が無いと使えない船と
「愛国者」と言う飾りの迎撃システム位しかなく
その時が来たら、ジャッジが的確に出るのかは平民には分からない。
ブツが飛んで来たら、Jアラートで地下に潜れとか
強固な建物に隠れろとか、そこは亡国時代と何も変わってないんだねぇ。
北の某国も調子に乗って居ると、日本の用心棒から
「先住民の斧」が飛んで行くかもね。
CP1.5号機サイドスタンド変更
先日部品を探している時に、こんな所にあったのか！
と見つけたサイドスタンドを今付いているサイドスタンドから
変更しようと思い取り外して交換する事に。
何か変な拘りで、僕はこのサイドスタンドより
ゴム付きのサイドスタンドの方が好きなんです。このゴムが何故付いているのかと言うと
サイドスタンドを上げ忘れて発進した時
このゴムが無い場合車体を左側に傾けたら
サイドスタンドと路面が接触して焦った経験があると思うのですが
このゴム付きサイドスタンドだと
先にゴムの方が路面に接触するので
その摩擦で、上げ忘れたサイドスタンドが跳ね上がるので
そんなに焦らなくて済むと言う機能があるので、僕はこっちが好きです。
10月16日枚方が好きやねんイベント
枚方市のFBコミュニティ「枚方が好きやねん」主催イベントが
枚方市駅直ぐのニッペパーク岡東中央で開催される事が決まり、その準備を進めてます。
当日会場では枚方が好きやねん部活動PRを
メインに会場中央では無料でプロレス観戦や
音楽、物販、キッチンカーも出店されますので是非ともご来場をお待ちしております。
荒天中止らしいのですが、何処までの天気がOKで
何処からダメなのかは分かっていません。
枚方が好きやんツーリング部では、部員が所有するバイクの展示
ツーリング部員募集のご案内、特に女性ライダーを募集。
色々なバイクに跨っての記念撮影も可能ですがエンジンは始動出来ません。
安全にツーリングを楽しむ為に必要な知識と走り方。
自分で出来るメンテナンス講座や整備のご相談も可能です。
御神刀の手入れ
三振りある日本刀の中で一番気に入っている三振り目に購入した刀の手入れ。
ひけも多く刃紋も消えているのでここ数日は仕事の空き時間に、と言うより
仕事をサボってジズヤ砥石とハズヤ砥石で
シコシコと仕上げてました。
切れ味も落ちていたので、刃取もやったりとまだ上手く出来ませんが、ほぼ毎日磨いて
砥石傷を消しては刃紋を拾って磨いてを繰り返し
まだ満足出来てませんが、何とか見れるかなぁ…。
一通り終わって最後に拭いで磨き上げると全体が光って仕舞うので、またやり直したり…
研ぎの世界は素人がやる物じゃないと思った。
でも滅茶苦茶切れる様になったわｗ
この刀、差し裏や棟部分に刃を受けた打ち疵があるので、何かに使われたのかも
知れないのですが、この様な傷が本物なら
価値に影響は無く、誉疵とも言われます。
この日本刀の姿から、鎌倉後期から安土・桃山時代の物だと思います。
ついでに二振り目に購入した日本刀もハズヤを掛けて、ハドリをしようと思い
使を外して、製作された時代を見る為に
茎をよくよく見ると擦り上げられているので
馬上戦で使われていた太刀を歩兵戦用に短くされ打ち刀にされている刀だと思うのですが
茎の錆や角が立っているので、そんなに古くない？
茎の切り方が普通形なので
余程の大擦り上げでもない限り室町後期から戦国時代、江戸初期の
新刀になるかも知れないし、刃紋が細直刃
と言う特徴なのだが、反りが深く
太刀の様に2.2�僂發△襪里如�難しい刀。戦国時代に馬上で使われた太刀かも
知れないとなれば、無銘でもひょっとしたら
馬に乗れる地位の武将が持って居た
良い刀なのかも知れないなぁ…こんな事を考えているだけでも
楽しいよね、この男のロマンは女の不満らしいよ！
本日のご来店
久しぶりに本来の四本出しマフラー姿に戻った
RC400Fourに乗ってやって来た枚方N様ご近所なのですが、CPにやって来る時は
何かと面倒な事が多いので、少しビビりながら
お出迎えをして、ご依頼を聞いた所
心配していた程ややこしい事では無くｗハンドルグリップ交換とバーエンドの取付だった。
サクサクっと旧グリップを取り外して
新しいグリップを装着し、バーエンド装着前に
バーエンドの仕組みを説明してから取り付け。よくあるのが、バーエンドを取り外そうとしたら
抜けない事があるので、その辺を説明しました。
新しいグリップを装着し、今度天気が良い日にでも
一緒に走りに行く約束をしたので、早ければ来週平日臨時休業しますｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年10月03日
大阪国税局からの電話
先日店の電話に「大阪国税局の〇〇と申します」と
女性の声で電話があったので、僕はまたてっきり
新手の詐欺か何かかと思っていたら、本物だったｗ
話を聞くと、令和5年10月から始まるインボイスの件だった。
インボイス登録の手続き書類の中に記載漏れがあったらしく
もう一度申し込みフォームをDLし、記載して送れとの事…。
全く融通が利かないお役所仕事だと思った。
今まで一千万以下の売り上げの小売店は消費税の納付は
免除されていたんだっけ？でもCPはそう言う訳には行かず
ちゃんと消費税を納付しているので登録業者番号を
発行してもらわないといけないのですが
番号を発行して貰っても、小売店側には何のメリットも無く
年商一千万円以下の小売店からも根こそぎ消費税を
徴収するシステムになるのかな？知らんけどｗ
まぁ僕は消費税に対して、ちゃんと使って貰える税なら
反対では無く、諸外国と比べれば日本はまだ低い方だと思っているので
恐らく消費税はこの先まだまだ上がって行くんだろうなぁと思ってますが
僕も立場が違えば消費者側なので、やっぱり払いたく無いよねぇｗ
第一回亀岡昭和フェステバル
昨日は臨時休業を頂いて、嫁のご機嫌伺いの為
朝9時から亀岡へ京都縦貫道を一っ走り。
現地に到着すると、入り口でカメラを構えて
いたのが、枚方の映画監督河本氏だったｗ
僕は身障者スペースに車を止めようとしたら
監督がやって来て「先輩の車目立つんでこっちで」
と、展示スペース側に誘導されたｗ
こうやって旧車と並ぶと、どう見ても違和感しかｗ
で、車を降りて最初に目に入ったのが
カリーナ1600GTとマスタングだったｗ
最初はこのカリーナ2000GTか(画像は1600GT)
1964年以降70年代前半のマスタングを
買おうと考えていたので、こうやって一度に
並んでいると感激しかない！しかも1600GTと言え
カリーナが並んでいるのを見た事が無い！
この2代目カリーナのデザインはマスタングの
デザインを意識した物なので、よく似てるよねｗ
京都斎藤商会さんの車両も並んでいました。
20代の頃買おうとしていたイーグルマスク！
本物のケンメリGT-Rも久しぶりに見たね。
天気は暑い位の良い天気で、展示スペースは
砂埃でえらい事になってましたが
凄い数の入場者で、こんなイベントも久しぶり！
知り合いのピンクのヨンメリも発見！
オーナーとはタイミングが合わず
合えませんでしたが、嫁がかなり気に入って
車の前でウンコ座りしてましたｗ
NSXと何か分からん黄色い車ｗ
オープンカーなので、砂埃で大変だろうなぁ…。
う嫁が気になる車があればそこで記念撮影ｗ
130Zや嫁が乗っていたジョグもあったし
嫁とは世代が違うはずのデコトラも
結構お気に入りだったのひはビックリｗ
やっぱり未だに嫁の趣味趣向が分からん！
グルーっと一周回ってお疲れの様で
河本監督と並んでマッサージを受けてます。
僕は屋台のフランクフルト2本と焼きそば
カスうどんに、出汁巻き卵、イカ焼きを食べて
それだけでもうかなりの満足！
後は横浜銀蝿のライブが始まるまで休憩し
開始時間が迫って来たのでステージへ移動。
ずっと気になっていた半裸に入れ墨のおねーちゃんがステージに立っていたので
写真を撮って貰えば良かったと、唯一の心残り。
横浜銀蝿のライブもノリノリで楽しく終わり、17時に帰路へ着きました。
今日の嫁は愛知のお友達が奈良に来るらしく、朝からお出掛けして行きました。
寝屋川M様CB400ACGコンバージョンキット取り付け
先日注文し入荷したFOUR ONE製ACGコンバージョンキット
取付作業に寝屋川M様が朝一にご来店。
エンジンが熱々なのでエアーブローで
少し冷やしてから作業に取り掛かります。
リード工業製ACGカバーBが取り付いているので
コイル取り付けボルトの長さが気になりつつ
取り合えず軽量版マグネットローターを取り付け
取り外す際、あちこちのボルトの
締め付けトルクが緩かったなぁ…。
スプロケットカバーに至ってはノックピンが不在。
ナベネジもM6×35が入っている所に
M6×40が使われていたので正規の長さの
ナベネジに交換して取り付ける事に、
スプロケットカバー側にも当然ですが
ノックピンは不在で、在庫を取付けようと
部品を探したのですが、ここのノックピンが
不在と言うのは余り無い事もあり在庫切れだった。
ACGカバーは当時物純正新品に交換して
車体に取り付けて、FOUR ONE製
ACGコンバージョンキットの取り付け作業が
これで完了したので、早速発電量をチェック！
まず現状のバッテリー電圧を測定。
12.87Vとバッテリーは正常な電圧です。
純正のステーターコイルでこのまま
エンジンを掛けると、通常であれば
アイドリングで電圧が下がるのですが
FOUR ONE製のACGコンバージョンキットを
取り付けると、アイドリングだけで
13.33V〜と言う結果なので、アイドリングでも
十分充電していると言う事になります。
で、回転数を1,500rpm〜2,000rpmに上げると
発電量は14.59Vで制御されているので
これ以上回転数を上げる必要は無く
十分に発電している事が分かると思います。
これで寝屋川M様CB400の発電系問題は解決したと言っても良いでしょう。
ローターもかなり軽くなったので、ピックアップも良くなりました。
女性の声で電話があったので、僕はまたてっきり
新手の詐欺か何かかと思っていたら、本物だったｗ
話を聞くと、令和5年10月から始まるインボイスの件だった。
インボイス登録の手続き書類の中に記載漏れがあったらしく
もう一度申し込みフォームをDLし、記載して送れとの事…。
全く融通が利かないお役所仕事だと思った。
今まで一千万以下の売り上げの小売店は消費税の納付は
免除されていたんだっけ？でもCPはそう言う訳には行かず
ちゃんと消費税を納付しているので登録業者番号を
発行してもらわないといけないのですが
番号を発行して貰っても、小売店側には何のメリットも無く
年商一千万円以下の小売店からも根こそぎ消費税を
徴収するシステムになるのかな？知らんけどｗ
まぁ僕は消費税に対して、ちゃんと使って貰える税なら
反対では無く、諸外国と比べれば日本はまだ低い方だと思っているので
恐らく消費税はこの先まだまだ上がって行くんだろうなぁと思ってますが
僕も立場が違えば消費者側なので、やっぱり払いたく無いよねぇｗ
第一回亀岡昭和フェステバル
昨日は臨時休業を頂いて、嫁のご機嫌伺いの為
朝9時から亀岡へ京都縦貫道を一っ走り。現地に到着すると、入り口でカメラを構えて
いたのが、枚方の映画監督河本氏だったｗ
僕は身障者スペースに車を止めようとしたら
監督がやって来て「先輩の車目立つんでこっちで」と、展示スペース側に誘導されたｗ
こうやって旧車と並ぶと、どう見ても違和感しかｗ
で、車を降りて最初に目に入ったのが
カリーナ1600GTとマスタングだったｗ最初はこのカリーナ2000GTか(画像は1600GT)
1964年以降70年代前半のマスタングを
買おうと考えていたので、こうやって一度に
並んでいると感激しかない！しかも1600GTと言えカリーナが並んでいるのを見た事が無い！
この2代目カリーナのデザインはマスタングの
デザインを意識した物なので、よく似てるよねｗ
京都斎藤商会さんの車両も並んでいました。20代の頃買おうとしていたイーグルマスク！
本物のケンメリGT-Rも久しぶりに見たね。
天気は暑い位の良い天気で、展示スペースは
砂埃でえらい事になってましたが凄い数の入場者で、こんなイベントも久しぶり！
知り合いのピンクのヨンメリも発見！
オーナーとはタイミングが合わず
合えませんでしたが、嫁がかなり気に入って車の前でウンコ座りしてましたｗ
NSXと何か分からん黄色い車ｗ
オープンカーなので、砂埃で大変だろうなぁ…。
う嫁が気になる車があればそこで記念撮影ｗ130Zや嫁が乗っていたジョグもあったし
嫁とは世代が違うはずのデコトラも
結構お気に入りだったのひはビックリｗ
やっぱり未だに嫁の趣味趣向が分からん！グルーっと一周回ってお疲れの様で
河本監督と並んでマッサージを受けてます。
僕は屋台のフランクフルト2本と焼きそば
カスうどんに、出汁巻き卵、イカ焼きを食べてそれだけでもうかなりの満足！
後は横浜銀蝿のライブが始まるまで休憩し
開始時間が迫って来たのでステージへ移動。
ずっと気になっていた半裸に入れ墨のおねーちゃんがステージに立っていたので
写真を撮って貰えば良かったと、唯一の心残り。
横浜銀蝿のライブもノリノリで楽しく終わり、17時に帰路へ着きました。
今日の嫁は愛知のお友達が奈良に来るらしく、朝からお出掛けして行きました。
寝屋川M様CB400ACGコンバージョンキット取り付け
先日注文し入荷したFOUR ONE製ACGコンバージョンキット
取付作業に寝屋川M様が朝一にご来店。エンジンが熱々なのでエアーブローで
少し冷やしてから作業に取り掛かります。
リード工業製ACGカバーBが取り付いているので
コイル取り付けボルトの長さが気になりつつ取り合えず軽量版マグネットローターを取り付け
取り外す際、あちこちのボルトの
締め付けトルクが緩かったなぁ…。
スプロケットカバーに至ってはノックピンが不在。ナベネジもM6×35が入っている所に
M6×40が使われていたので正規の長さの
ナベネジに交換して取り付ける事に、
スプロケットカバー側にも当然ですがノックピンは不在で、在庫を取付けようと
部品を探したのですが、ここのノックピンが
不在と言うのは余り無い事もあり在庫切れだった。
ACGカバーは当時物純正新品に交換して車体に取り付けて、FOUR ONE製
ACGコンバージョンキットの取り付け作業が
これで完了したので、早速発電量をチェック！
まず現状のバッテリー電圧を測定。12.87Vとバッテリーは正常な電圧です。
純正のステーターコイルでこのまま
エンジンを掛けると、通常であれば
アイドリングで電圧が下がるのですがFOUR ONE製のACGコンバージョンキットを
取り付けると、アイドリングだけで
13.33V〜と言う結果なので、アイドリングでも
十分充電していると言う事になります。で、回転数を1,500rpm〜2,000rpmに上げると
発電量は14.59Vで制御されているので
これ以上回転数を上げる必要は無く
十分に発電している事が分かると思います。
これで寝屋川M様CB400の発電系問題は解決したと言っても良いでしょう。
ローターもかなり軽くなったので、ピックアップも良くなりました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年09月23日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日9月24日（土曜日）と明後日9月25日（日曜日）は
私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CP1.5号機用不足部品入荷
来月のイベントに向けて、モンキーの整備やCP1.5号機の
仕上げ作業を進めている所です。
モンキーはBIGキャブを入れようと思い
ハイスロ仕様に変更する予定で部品を選択中で
純正のエアークリーナーは外してあります。
で、こちらは取り付け用のBIGキャブ。
ハイスロ仕様にしないといけないので
色々と部品を発注しないといけないのですが
今、モンゴリ師匠の自由人君が不自由なので
思う様に部品が発注出来ません…。
CP1.5号機の不足部品も本当なら今日入荷して来るはずなのに
全然入荷して来ないので、今日の作業予定が大きく狂ってしまった…。
他にも届くはず物のが全然届かないので
今日の配送は一体どうなっているのかと思って居たら
台風14号の影響で、センターがオーバーフローしているらしい。
それに今日は秋分の日だからなのか？
もう色んな部品が届かないので、今日はもう帰ろう…。
日本刀四振り目 宗近検証
本物の三条宗近は今から1000年程前平安時代のの刀工なので
今回の刀は作られた年代が明らかに違う。
1500年頃、室町時代の伊賀国宗近とも違い
刀の茎の錆を見れば違うので、恐らく現代刀。
古刀は安土桃山時代1600年頃までの事を言い
1600年以降、江戸時代の物は新刀と言う
1870年頃から明治9年廃刀令までは新々刀
明治9年以降からは現代刀と言う括りになり
古刀は大体刃先が鈍っているので切れないけど
この刀はまだ刃が立っておりこんな感じで切れる。
波紋も綺麗なので大東亜戦争前後の作だろう。
戦時中に打たれた所謂軍刀の殆どは
機械で作られた量産品で、この様な波紋は無い。
この刀は地鉄の肌をちゃんと研がないと分かり難いのですが
柾目肌か綾杉肌の様に見えるので、この刀は是非研ぎたい！
これが日本帝国海軍だと錆防止の為、ステンレス製だったりする為
軍刀は美術的価値が無く、軍刀の登録も難しい。
佩用しているのも将校や上級士官、憲兵隊などの一部の軍人になり
ほぼ儀礼的な飾りの刀になるが、一部は民間から徴用された古刀もある。
この刀はちゃんと研いで試し切りしたい！ｗ
明日9月24日（土曜日）と明後日9月25日（日曜日）は
私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CP1.5号機用不足部品入荷
来月のイベントに向けて、モンキーの整備やCP1.5号機の
仕上げ作業を進めている所です。モンキーはBIGキャブを入れようと思い
ハイスロ仕様に変更する予定で部品を選択中で
純正のエアークリーナーは外してあります。
で、こちらは取り付け用のBIGキャブ。ハイスロ仕様にしないといけないので
色々と部品を発注しないといけないのですが
今、モンゴリ師匠の自由人君が不自由なので
思う様に部品が発注出来ません…。
CP1.5号機の不足部品も本当なら今日入荷して来るはずなのに
全然入荷して来ないので、今日の作業予定が大きく狂ってしまった…。
他にも届くはず物のが全然届かないので
今日の配送は一体どうなっているのかと思って居たら
台風14号の影響で、センターがオーバーフローしているらしい。
それに今日は秋分の日だからなのか？
もう色んな部品が届かないので、今日はもう帰ろう…。
日本刀四振り目 宗近検証
本物の三条宗近は今から1000年程前平安時代のの刀工なので
今回の刀は作られた年代が明らかに違う。1500年頃、室町時代の伊賀国宗近とも違い
刀の茎の錆を見れば違うので、恐らく現代刀。
古刀は安土桃山時代1600年頃までの事を言い
1600年以降、江戸時代の物は新刀と言う1870年頃から明治9年廃刀令までは新々刀
明治9年以降からは現代刀と言う括りになり
古刀は大体刃先が鈍っているので切れないけど
この刀はまだ刃が立っておりこんな感じで切れる。波紋も綺麗なので大東亜戦争前後の作だろう。
戦時中に打たれた所謂軍刀の殆どは
機械で作られた量産品で、この様な波紋は無い。
この刀は地鉄の肌をちゃんと研がないと分かり難いのですが
柾目肌か綾杉肌の様に見えるので、この刀は是非研ぎたい！
これが日本帝国海軍だと錆防止の為、ステンレス製だったりする為
軍刀は美術的価値が無く、軍刀の登録も難しい。
佩用しているのも将校や上級士官、憲兵隊などの一部の軍人になり
ほぼ儀礼的な飾りの刀になるが、一部は民間から徴用された古刀もある。
この刀はちゃんと研いで試し切りしたい！ｗ
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年08月26日
ワコーズ製品今年2度目の値上げ
ワコーズ製品も10月から今年2度目の
値上げになる事が決定し
一昨日、各取引店へ告知がありました。
あのハゲ爺の我がままで始まった戦争から半年。
各エネルギー、原油価格高騰や円安も進み、色々な所に影響が出てます。
兎に角戦争を終わらせないと、物価の高騰はまだ続きそう。
で、僕はまた日本刀を買ってしまったので
嫁にこっぴどく叱られるし…
マスタングのエアコンコンプレッサーも壊れて
交換する事になり、その修理代も必要になった！
全部あのハゲ爺のせいだと思うと、めっちゃ腹立つ！
レクサスIS500特別仕様500台限定販売抽選の案内
昨日レクサス枚方からV8エンジン5.0L搭載IS500の
抽選申し込みの案内が届きました。
以前日産フェアレディZ240台限定の
抽選にも申し込んだのですが
約240/10,000の抽選に外れた事も
記憶に新しいのですが、実は僕の知り合いに
明らかに転売目的で、抽選もせず
申し込んだ時点で当選していると言う
やっぱりそう言う裏工作的な
客に優先順位があったのか！と言う
販売店が実際にありました…。
まぁ当初からそう言う事はありきだとは
思ってはいましたが、実際にそんな事を聞くと
やっぱりムカつきますよねぇ。
このレクサスの抽選も申し込んで、転売してやろうかと思うよね。
セコムセンサー故障
今朝店に出勤して警報を解除して見ると、操作盤に機器異常の表示が…。
後でセコムに電話しようと思って居たら
10時過ぎにセコムから電話が入り
センサー異常が検出されているので
交換に伺いたいとの事で何時頃伺えば
都合が良いのかと言う事だったので
何時でも良い旨を伝えると
交換用機器の準備が出来次第伺うとの事で
午前中には作業員の方が来店されて
異常が発生している機器の交換を済ませてくれた。
流石セコム！対応が早いのですが
センサーにアクセスするには結構な荷物を
どかさないと、アクセスできなので
午前中はPITでの作業が出来なかった。
基本、壊され侵入されそうな所は荷物があり
物理的に侵入が困難になる様にしているのでこういう時は大変です。
普通の出入り口も小細工がしてあるので、入り難い仕組みになってますが。
ついでに掃除もしてから片付ける事にします。
今年はやたらと物とか人間関係が壊れるなぁ…絶対にあのハゲ爺のせいだ！
嫁に叱られながらも日本刀購入
三振り目の日本刀購入がバレて、昨日はこっぴどく叱られました…。
でも買ってしまったので仕方が無い。
鋒は猪首鋒かなぁ？腰反りで2.4�僂搬腓�く
刃長72�僂砲覆襪里如�登録は刀になってますが
太刀に近い刀になる感じかなぁ？
安土桃山時代頃の量産品か？
矢疵の様な物もあるので、実戦で使用か？
刃こぼれは1ヵ所小さな物がある感じですが
研げば消えるし研がないとないと切れそうにない。
刃文は研がないとはっきりとは分からないけど
広直刃か湾れ刃の様な感じになってます。
棟は庵棟ですが庵は低く、元幅2.9�兩萇�2.2�僂�
長さや幅などから重い様に見えるのですが
実際に刀を振って見ると意外と軽いので、この前購入した物より
扱い易い刀の様に感じました。
この刀研ぎに出して使える様にしようかなぁ…。
CP1.5号機下拵え追加作業
欠品だったキタコのチタンロッカーアームアジャストナットが
今日やっと入荷して来たので
ヘッドカバーに取り付けて仕舞います。
チタンアジャストボルトもあるのですが
あれは一度使ってえらい目に遭ったので
アジャストボルトは純正が一番です。
チタン製アジャストボルトは硬過ぎて
粉々に砕け散りましたからね。
純正アジャストナットを取り外して
チタンナットに入れ替えロッカーアームにセット。
こう言う細かい事の積み重ねが
エンジンのフリクションロスを減らして行き
パワーアップに繋がるはずと信じてやれば
エンジンもその思いに応えてくれるはずです。
で先日下拵えしたメルバのリアホイールに
リアドリブンスプロケットを
取り付けるのですが、この純正リビルドか
若しくはこのアゲイン製リプロ品で
ノーマル530か520コンバートの
ドリブンスプロケットにするか
若しくは長期在庫で隠してあった
BRC製旧タイプリプロ品の
ドリブンスプロケットを使うか
それともネットで取り寄せてみた
純正によく似たフレンズ製リプロ品の
ドリブンスプロケットを取り付けるかを
かなり悩んでいる所で、色々考えて
基本CP1.5号機は部品テスト車両なので
純正タイプリプロドリブンスプロケットを
使う事にして、取り付けました。
まぁ入荷時からチェーンカバーの塗装に
ダメージもあった事だし、このままの状態では
普通に売り物にもならない事から
CP1.5号機にテストで取り付ける事にしました。
値上げになる事が決定し
一昨日、各取引店へ告知がありました。
あのハゲ爺の我がままで始まった戦争から半年。
各エネルギー、原油価格高騰や円安も進み、色々な所に影響が出てます。
兎に角戦争を終わらせないと、物価の高騰はまだ続きそう。
で、僕はまた日本刀を買ってしまったので
嫁にこっぴどく叱られるし…
マスタングのエアコンコンプレッサーも壊れて
交換する事になり、その修理代も必要になった！
全部あのハゲ爺のせいだと思うと、めっちゃ腹立つ！
レクサスIS500特別仕様500台限定販売抽選の案内
昨日レクサス枚方からV8エンジン5.0L搭載IS500の
抽選申し込みの案内が届きました。以前日産フェアレディZ240台限定の
抽選にも申し込んだのですが
約240/10,000の抽選に外れた事も
記憶に新しいのですが、実は僕の知り合いに明らかに転売目的で、抽選もせず
申し込んだ時点で当選していると言う
やっぱりそう言う裏工作的な
客に優先順位があったのか！と言う販売店が実際にありました…。
まぁ当初からそう言う事はありきだとは
思ってはいましたが、実際にそんな事を聞くと
やっぱりムカつきますよねぇ。
このレクサスの抽選も申し込んで、転売してやろうかと思うよね。
セコムセンサー故障
今朝店に出勤して警報を解除して見ると、操作盤に機器異常の表示が…。
後でセコムに電話しようと思って居たら10時過ぎにセコムから電話が入り
センサー異常が検出されているので
交換に伺いたいとの事で何時頃伺えば
都合が良いのかと言う事だったので何時でも良い旨を伝えると
交換用機器の準備が出来次第伺うとの事で
午前中には作業員の方が来店されて
異常が発生している機器の交換を済ませてくれた。流石セコム！対応が早いのですが
センサーにアクセスするには結構な荷物を
どかさないと、アクセスできなので
午前中はPITでの作業が出来なかった。
基本、壊され侵入されそうな所は荷物があり
物理的に侵入が困難になる様にしているのでこういう時は大変です。
普通の出入り口も小細工がしてあるので、入り難い仕組みになってますが。
ついでに掃除もしてから片付ける事にします。
今年はやたらと物とか人間関係が壊れるなぁ…絶対にあのハゲ爺のせいだ！
嫁に叱られながらも日本刀購入
三振り目の日本刀購入がバレて、昨日はこっぴどく叱られました…。
でも買ってしまったので仕方が無い。鋒は猪首鋒かなぁ？腰反りで2.4�僂搬腓�く
刃長72�僂砲覆襪里如�登録は刀になってますが
太刀に近い刀になる感じかなぁ？
安土桃山時代頃の量産品か？矢疵の様な物もあるので、実戦で使用か？
刃こぼれは1ヵ所小さな物がある感じですが
研げば消えるし研がないとないと切れそうにない。
刃文は研がないとはっきりとは分からないけど広直刃か湾れ刃の様な感じになってます。
棟は庵棟ですが庵は低く、元幅2.9�兩萇�2.2�僂�
長さや幅などから重い様に見えるのですが
実際に刀を振って見ると意外と軽いので、この前購入した物より
扱い易い刀の様に感じました。
この刀研ぎに出して使える様にしようかなぁ…。
CP1.5号機下拵え追加作業
欠品だったキタコのチタンロッカーアームアジャストナットが
今日やっと入荷して来たのでヘッドカバーに取り付けて仕舞います。
チタンアジャストボルトもあるのですが
あれは一度使ってえらい目に遭ったので
アジャストボルトは純正が一番です。チタン製アジャストボルトは硬過ぎて
粉々に砕け散りましたからね。
純正アジャストナットを取り外して
チタンナットに入れ替えロッカーアームにセット。こう言う細かい事の積み重ねが
エンジンのフリクションロスを減らして行き
パワーアップに繋がるはずと信じてやれば
エンジンもその思いに応えてくれるはずです。で先日下拵えしたメルバのリアホイールに
リアドリブンスプロケットを
取り付けるのですが、この純正リビルドか
若しくはこのアゲイン製リプロ品でノーマル530か520コンバートの
ドリブンスプロケットにするか
若しくは長期在庫で隠してあった
BRC製旧タイプリプロ品のドリブンスプロケットを使うか
それともネットで取り寄せてみた
純正によく似たフレンズ製リプロ品の
ドリブンスプロケットを取り付けるかをかなり悩んでいる所で、色々考えて
基本CP1.5号機は部品テスト車両なので
純正タイプリプロドリブンスプロケットを
使う事にして、取り付けました。まぁ入荷時からチェーンカバーの塗装に
ダメージもあった事だし、このままの状態では
普通に売り物にもならない事から
CP1.5号機にテストで取り付ける事にしました。
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2021年05月07日
本日は早仕舞い
【本日の営業時間】
GWですっかりと忘れていたのですが
本日5月7日（金曜日）は歯科受診の為
17：00分までの営業となります。
急なご報告でご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
1号機ハロゲン球交換
GW中に色々と片付けをしていたら、当時物のFET極東製
ハロゲン球が出て来たので
1号機のヘッドライトをLEDから
ハロゲン球に戻した事もあり
やっぱり暗い気がするので交換してみる事に。
これが現状の明るさで60/55Wの
ハロゲン球を使っているのですが
これをGW中に見つけた当時物
FET極東製ハロゲン球85/80Wに
交換してみる事にしました。
バッ直リレー配線もしてあるので
より明るくなればなぁと思って交換します。
サクサクっとヘッドライトを取り外して
ハロゲン球を交換して、早速点灯し
明るさをチェック…うーん…微妙だなｗ
多少は明るくなった感じはするので
夜走ってみて比べる事にします。
何か、光軸がズレた様な気がするけど
気持ち、少し明るくなったかもねｗ
まぁ夜は通勤でしか走る事は無いんだけど
明るいに越した事は無いからなぁ。
旧CP1号レーサー改め24号機イグニッションキー交換
購入希望者の方から電話が入り、どうやら本気で買うらしいので
不動車コーナーから24号機を下ろして
登録準備の軽整備とイグニッションキーを
交換してしまう事にしました。
販売条件は、転売しない事です。
1号機とワンキーで使える様に
わざわざキーボックスを改造したのですが
まさかの公道復帰前に手放す事に
なるとは思っても居なかった。
で、キーボックスを取り外して
別のキーボックスを取り付けます。
一応取付前にメインハーネスと接続して
キーボックスの動作確認をします。
で、問題無く作動する事をチェックして
新しいイグニッションキースイッチを
24号機に取り付けます。
納車予定はまだ当分先だと思っていたけど
気が付けばもう5月が始まっているので
電話が無ければ、まだ放置状態だったかもｗ
CB350Rのエンジン仕様など健忘録
エンジン排気量501cc、メガサイクルハイカムst2
強化バルブスプリング、ポート研磨
ピストンクーラー、強化オイルポンプ「極み」
ミッション用大流量強化オイルポンプ
5個限定カラーブラック仕様
ワンオフ1.2.3速クロスミッション、CB400F用8ディスククラッチ
当時物ヨシムラ手曲げマフラー改
フロントフォークCB750F流用、ホイール17インチスポーク化
アゲイン製スチールスイングアームCP特注仕様。
NC31フェンダー、CBR250RR用純正フロントディスク
NC36系リアディスク、フロント3.00インチリム、リア4.00インチリム
YSSリアサスレイダウンキット、ドリーム50用純正シート
デジタルスピードメーター、電タコ、点火系ウオタニ、ETC2.0取り付け
FCR28特注ショートスピゴット、フレーム補強などそんな感じかな？
転売禁止なので、僕が生きていれば何時かはまた戻って来ると思います。
T.O.T仕様にしたこの手の車両をまた作れと言われると
ベース車両も含めると多分、軽く500万〜は掛かると思います。
GWですっかりと忘れていたのですが
本日5月7日（金曜日）は歯科受診の為
17：00分までの営業となります。
急なご報告でご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
1号機ハロゲン球交換
GW中に色々と片付けをしていたら、当時物のFET極東製
ハロゲン球が出て来たので1号機のヘッドライトをLEDから
ハロゲン球に戻した事もあり
やっぱり暗い気がするので交換してみる事に。
これが現状の明るさで60/55Wのハロゲン球を使っているのですが
これをGW中に見つけた当時物
FET極東製ハロゲン球85/80Wに
交換してみる事にしました。バッ直リレー配線もしてあるので
より明るくなればなぁと思って交換します。
サクサクっとヘッドライトを取り外して
ハロゲン球を交換して、早速点灯し明るさをチェック…うーん…微妙だなｗ
多少は明るくなった感じはするので
夜走ってみて比べる事にします。
何か、光軸がズレた様な気がするけど気持ち、少し明るくなったかもねｗ
まぁ夜は通勤でしか走る事は無いんだけど
明るいに越した事は無いからなぁ。
旧CP1号レーサー改め24号機イグニッションキー交換
購入希望者の方から電話が入り、どうやら本気で買うらしいので
不動車コーナーから24号機を下ろして登録準備の軽整備とイグニッションキーを
交換してしまう事にしました。
販売条件は、転売しない事です。
1号機とワンキーで使える様にわざわざキーボックスを改造したのですが
まさかの公道復帰前に手放す事に
なるとは思っても居なかった。
で、キーボックスを取り外して別のキーボックスを取り付けます。
一応取付前にメインハーネスと接続して
キーボックスの動作確認をします。
で、問題無く作動する事をチェックして新しいイグニッションキースイッチを
24号機に取り付けます。
納車予定はまだ当分先だと思っていたけど
気が付けばもう5月が始まっているので電話が無ければ、まだ放置状態だったかもｗ
CB350Rのエンジン仕様など健忘録
エンジン排気量501cc、メガサイクルハイカムst2
強化バルブスプリング、ポート研磨ピストンクーラー、強化オイルポンプ「極み」
ミッション用大流量強化オイルポンプ
5個限定カラーブラック仕様
ワンオフ1.2.3速クロスミッション、CB400F用8ディスククラッチ
当時物ヨシムラ手曲げマフラー改
フロントフォークCB750F流用、ホイール17インチスポーク化
アゲイン製スチールスイングアームCP特注仕様。
NC31フェンダー、CBR250RR用純正フロントディスク
NC36系リアディスク、フロント3.00インチリム、リア4.00インチリム
YSSリアサスレイダウンキット、ドリーム50用純正シート
デジタルスピードメーター、電タコ、点火系ウオタニ、ETC2.0取り付け
FCR28特注ショートスピゴット、フレーム補強などそんな感じかな？
転売禁止なので、僕が生きていれば何時かはまた戻って来ると思います。
T.O.T仕様にしたこの手の車両をまた作れと言われると
ベース車両も含めると多分、軽く500万〜は掛かると思います。
peke_cb400f at 16:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年04月20日
癌摘出後第一回MRI検査結果
昨日嫁と二人で関西医大へ行き
第一回SDC摘出手術後癌再発検査の為
MRI撮影をし、主治医の診断を受けてきました。
結果は、今の所摘出した患部またその周辺に
癌再発などの兆候は今の所見られない。
と言う取り合えずは良い結果でした。
次の検査は6月中頃に造影剤を入れてのCT撮影です。
CB400F国内408ccCP20号機試運転中の不具合
オーナーの希望で納車は今月の26日以降となっているので
現在試運転中の20号機ですが
突然インジケーターに電源が供給されなくなり
エンジンが停止し、始動しなくなったので
色々と調査した結果、キースイチに
不具合がある事を確認したので
早速取り外して不具合原因を調べる事に。
まぁレアケースですがこう言う不具合もあるので
試運転をしているので、早速原因を調べて
修正出来るかどうかをチェックしました。
分解して調べた結果、キースイッチの
コンタクトベースが浮き上がり
接触不良を起こしている事が判明した。
この隙間が微妙に開いている事が原因で
接点が付いたり離れたりするので
ちょっと小細工をして、接点の接触不良を
修正して現状復旧し取り付け。
これでイグニッションキースイッチの
接点接触不良は改善されました。
今回こう言った電装系の悪い部分が
早い目に出て良かったと思いますし
通勤中の試運転で、キースイッチの不具合が発生したのが
店の近くだったのもとてもラッキーです。
CB400国内398cc京都K様外装取り付け
昨日オーナーがご持参下さった外装部品を早速取付。
まずはナンバープレートですが
これは当時のナンバーで貴重な「京」一文字。
取付ボルトも当時の物で「京」の
文字入りボルトを使っています。
サイドカバーは初期のキジマ製サイドカバー
キジマロゴ無しなので、とても軽い！
今流行りの「400FOUR」ロゴ入りは
キジマ製では無いので、二周り程小さく装着が…ｗ
SHOI HOUSE製バッテリーブリーザーホース
ガイドも取り付けました。
これで希硫酸の飛散も安心です。
ブリーザーホースは最後にカットします。
バックミラーですが、長期保管品なので
養生用のフィルムが貼り付いてしまい
綺麗に取れないので、これは溶液で
溶かさないと取れないと思います。
まぁ後フィルムの件はで考える事にして
取り合えずミラーを取り付けました。
ワイヤー類もタイミング良く
今日入荷して来たので早速取り付けます。
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーに
ラスペネを注入してから取り付けました。
不足部品だったキックアームも
タイミング良く届いたので取り付けます。
オーナー指定のシルバードライブチェーンも
同じく入荷してきたので
サクサクっと取り付けました。
これで何時でも車検に行けます。
タンクとシートを車体に取り付け。
タンクはオリジナルペイントなのかなぁ？
気になったのでチェックしましたが
塗装が丁寧で綺麗なのでリペイントだと思います。
シートはラインOFFの物ですね。
白色ステッチがその証拠です。
これで後はキックシャフトを取り付ければ
やっと完了、車検を受けて納車となります。
キックアームを取り付けて
GW前に車検を受けようと思い
書類をチェックしたら納税証明書が無い！
名義変更もあるので、多分大丈夫だと思いますが
仮に長期に渡り納税をしていない場合は、職権抹消されている場合もあり
ちょっと調べてから車検準備に掛かります。
お預かりしてから長かったけど、出来上がれば苦労を思い出して
少し寂しい気がしますね。
第一回SDC摘出手術後癌再発検査の為
MRI撮影をし、主治医の診断を受けてきました。
結果は、今の所摘出した患部またその周辺に
癌再発などの兆候は今の所見られない。
と言う取り合えずは良い結果でした。
次の検査は6月中頃に造影剤を入れてのCT撮影です。
CB400F国内408ccCP20号機試運転中の不具合
オーナーの希望で納車は今月の26日以降となっているので
現在試運転中の20号機ですが突然インジケーターに電源が供給されなくなり
エンジンが停止し、始動しなくなったので
色々と調査した結果、キースイチに
不具合がある事を確認したので早速取り外して不具合原因を調べる事に。
まぁレアケースですがこう言う不具合もあるので
試運転をしているので、早速原因を調べて
修正出来るかどうかをチェックしました。分解して調べた結果、キースイッチの
コンタクトベースが浮き上がり
接触不良を起こしている事が判明した。
この隙間が微妙に開いている事が原因で接点が付いたり離れたりするので
ちょっと小細工をして、接点の接触不良を
修正して現状復旧し取り付け。
これでイグニッションキースイッチの接点接触不良は改善されました。
今回こう言った電装系の悪い部分が
早い目に出て良かったと思いますし
通勤中の試運転で、キースイッチの不具合が発生したのが
店の近くだったのもとてもラッキーです。
CB400国内398cc京都K様外装取り付け
昨日オーナーがご持参下さった外装部品を早速取付。
まずはナンバープレートですがこれは当時のナンバーで貴重な「京」一文字。
取付ボルトも当時の物で「京」の
文字入りボルトを使っています。
サイドカバーは初期のキジマ製サイドカバーキジマロゴ無しなので、とても軽い！
今流行りの「400FOUR」ロゴ入りは
キジマ製では無いので、二周り程小さく装着が…ｗ
SHOI HOUSE製バッテリーブリーザーホースガイドも取り付けました。
これで希硫酸の飛散も安心です。
ブリーザーホースは最後にカットします。
バックミラーですが、長期保管品なので養生用のフィルムが貼り付いてしまい
綺麗に取れないので、これは溶液で
溶かさないと取れないと思います。
まぁ後フィルムの件はで考える事にして取り合えずミラーを取り付けました。
ワイヤー類もタイミング良く
今日入荷して来たので早速取り付けます。
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーにラスペネを注入してから取り付けました。
不足部品だったキックアームも
タイミング良く届いたので取り付けます。
オーナー指定のシルバードライブチェーンも同じく入荷してきたので
サクサクっと取り付けました。
これで何時でも車検に行けます。
タンクとシートを車体に取り付け。タンクはオリジナルペイントなのかなぁ？
気になったのでチェックしましたが
塗装が丁寧で綺麗なのでリペイントだと思います。
シートはラインOFFの物ですね。白色ステッチがその証拠です。
これで後はキックシャフトを取り付ければ
やっと完了、車検を受けて納車となります。
キックアームを取り付けてGW前に車検を受けようと思い
書類をチェックしたら納税証明書が無い！
名義変更もあるので、多分大丈夫だと思いますが
仮に長期に渡り納税をしていない場合は、職権抹消されている場合もあり
ちょっと調べてから車検準備に掛かります。
お預かりしてから長かったけど、出来上がれば苦労を思い出して
少し寂しい気がしますね。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年04月28日
明日から一応GWに入ります
一応明日からGW(我慢週間)に入ろうと思いますが
恐らく退屈なので、店には居ると思います。
基本的にお店の電話は留守電になりますので
緊急の際は、折り返しの電話番号をメッセージに入れて下さい。
若しくは携帯電話番号をご存じの方は
直接電話を頂いても構いません。
携帯電話も都合によっては出れない場合もありますが
折り返しの電話は致します。
自粛期間中なのでレッカー手配及び緊急入庫は
無いと思っておりますが、皆様もこのGWを乗り越えて下さい。
日本刀鑑定
先日後輩からの依頼で持ち込まれた日本刀の鑑定をしました。
全長は700mmで銘無しでしたが
当時で言うと甲斐国（甲州）の蔵から出た物。
鋒は中鋒で棟は庵棟仕上げ
茎はせり上げた跡があるので
全長が短くなっており、刃こぼれもあるので
実際に使用された物だと思います。
反りは、せり上げられているので
腰反りか中反りなので、時代的には
鎌倉時代中期〜後期に掛けての物か若しくは
室町時代〜江戸時代何れにせよ戦国時代の物
甲州の蔵から出た物なので、戦国時代の武将
武田信玄が統治していた地域になるので
戦国の世で血を吸っているかも…
程度としては、準業物で5ランク中の
下から2番目程度、なまくら刀の上程度。
いわゆる並程度で、普通の武士クラスが
所有している感じの代物だと言う事になると思います。
参考までにランクとしてはこんな感じになります。
包丁＜なまくら＜準業物＜業物＜大業物＜最上大業物
鑑定で重要になるのは、茎部の錆びと銘が有るか無いかで
茎の錆びは最も重要で、この錆びを取ってはダメです。
刃こぼれは無いに越した事は無いのですが、そんなに重要でもないです。
数年ぶりに二桁突入！
先月の血液検査結果が悪かったので、食生活を大幅に改善してから
約1ヶ月が経過してやっと
煩悩の数だけあった体重が
久しぶりの二桁に突入しました！
この調子で行けば、あの頃の様な
かっこいい僕に戻れて、またモテモテになるな！
14号機継続車検準備
2月に車検が切れて、そのまま定位置の不動車コーナーに
鎮座していた14号機を
重い腰を上げて、継続車検準備に
取掛る事にしました。
全く乗っていませんが、やる事は一緒。
登録をしてから2年以上が経ちました。
貴重な398cc、型式指定、類別区分番号も
しっかり残っており、フレーム��3桁
エンジン番号マッチの14番違い
そんなお宝車両ですが
2年で164キロしか乗っていないので
この2年間の管理も大変でした。
仮にこの2年間毎週乗ったとしても
週に3キロ程度の計算になりますｗ
ブレーキフルードは一応2年物です。
そんなに汚れていませんが
2年物なので交換します。
で、新しいブレーキフルードを入れて
諸々の点検を済ませて
継続車検の準備が整いました。
このGW中の30日に行くか、5月になるかは
まだ何も決めていませんけどね…ｗ
そして姫号は、PITスペース確保の為
14号機の代わりに不動車コーナーへ
上がる事になりました。
まぁこの時期乗りたいだろうけど、仕方がないよねぇ…。
GTH号用代替えシリンダーヘッド準備
宝物庫から状態が良いシリンダーヘッドをチョイスして
GTH号の代替えとして使える様に
ブラストで仕上げました。
他の交換用部品のコンロッドも
後で探す事にします。
ブラストも終わり何時もの
リタップ掃除も完了しました。
後はバルブガイドのOリングを
交換すれば、内燃機加工へ出す事になりますが
まぁGW明けになりますけどね。
恐らく退屈なので、店には居ると思います。
基本的にお店の電話は留守電になりますので
緊急の際は、折り返しの電話番号をメッセージに入れて下さい。
若しくは携帯電話番号をご存じの方は
直接電話を頂いても構いません。
携帯電話も都合によっては出れない場合もありますが
折り返しの電話は致します。
自粛期間中なのでレッカー手配及び緊急入庫は
無いと思っておりますが、皆様もこのGWを乗り越えて下さい。
日本刀鑑定
先日後輩からの依頼で持ち込まれた日本刀の鑑定をしました。
全長は700mmで銘無しでしたが当時で言うと甲斐国（甲州）の蔵から出た物。
鋒は中鋒で棟は庵棟仕上げ
茎はせり上げた跡があるので
全長が短くなっており、刃こぼれもあるので実際に使用された物だと思います。
反りは、せり上げられているので
腰反りか中反りなので、時代的には
鎌倉時代中期〜後期に掛けての物か若しくは室町時代〜江戸時代何れにせよ戦国時代の物
甲州の蔵から出た物なので、戦国時代の武将
武田信玄が統治していた地域になるので
戦国の世で血を吸っているかも…程度としては、準業物で5ランク中の
下から2番目程度、なまくら刀の上程度。
いわゆる並程度で、普通の武士クラスが
所有している感じの代物だと言う事になると思います。
参考までにランクとしてはこんな感じになります。
包丁＜なまくら＜準業物＜業物＜大業物＜最上大業物
鑑定で重要になるのは、茎部の錆びと銘が有るか無いかで
茎の錆びは最も重要で、この錆びを取ってはダメです。
刃こぼれは無いに越した事は無いのですが、そんなに重要でもないです。
数年ぶりに二桁突入！
先月の血液検査結果が悪かったので、食生活を大幅に改善してから
約1ヶ月が経過してやっと煩悩の数だけあった体重が
久しぶりの二桁に突入しました！
この調子で行けば、あの頃の様な
かっこいい僕に戻れて、またモテモテになるな！
14号機継続車検準備
2月に車検が切れて、そのまま定位置の不動車コーナーに
鎮座していた14号機を重い腰を上げて、継続車検準備に
取掛る事にしました。
全く乗っていませんが、やる事は一緒。
登録をしてから2年以上が経ちました。貴重な398cc、型式指定、類別区分番号も
しっかり残っており、フレーム��3桁
エンジン番号マッチの14番違い
そんなお宝車両ですが2年で164キロしか乗っていないので
この2年間の管理も大変でした。
仮にこの2年間毎週乗ったとしても
週に3キロ程度の計算になりますｗブレーキフルードは一応2年物です。
そんなに汚れていませんが
2年物なので交換します。
で、新しいブレーキフルードを入れて諸々の点検を済ませて
継続車検の準備が整いました。
このGW中の30日に行くか、5月になるかは
まだ何も決めていませんけどね…ｗそして姫号は、PITスペース確保の為
14号機の代わりに不動車コーナーへ
上がる事になりました。
まぁこの時期乗りたいだろうけど、仕方がないよねぇ…。
GTH号用代替えシリンダーヘッド準備
宝物庫から状態が良いシリンダーヘッドをチョイスして
GTH号の代替えとして使える様にブラストで仕上げました。
他の交換用部品のコンロッドも
後で探す事にします。
ブラストも終わり何時ものリタップ掃除も完了しました。
後はバルブガイドのOリングを
交換すれば、内燃機加工へ出す事になりますが
まぁGW明けになりますけどね。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年04月25日
日本初の目覚まし時計？
土曜日の今日、天気も良く気温も高いので
絶好のツーリング日和だなぁと
思いながらシャッターを開けて開店して暫くすると
店の電話が鳴る、最初は今ご相談を頂いている方からの電話。
で、次に掛かって来た電話がマズかった…。
京都のGTH号オーナーからの電話だった。
聞くとどうやらエンジンをやってしまっている感じで
レッカー搬送される事となった…。
怪我は無いのは何よりですが、エンジンの被害度合いが心配だ…。
SEIKO製目覚まし時計
詳しい事が良く分からないので
何方かご存じの方でもと思い
数年前に嫁が電子ピアノを
ある施設にお譲りした所
そこの施設のご年配の方が
ご自分のお父様が使っていた時計との事で
貴重な物を頂いたのですが
オブジェ的に飾ってあった物を
嫁が何を思ったのかゼンマイを巻いたら
ちゃんと動く事が今更ながらに分かり
色々と調べた所、SEIKO製だったので
セイコーミュージアムで検索すると
文字盤こそ違えぞ、約120年前明治32年発売
日本初の目覚まし時計だと言う事だった。
アラーム用の針は取れてしまっていますが
ちゃんとベルも叩き音が鳴ります。
で、これがどう言う物かを知りたくなった！
と言う事で、何方か文字盤のローマ数字と洋数字の違いなど
詳しく分かる方が居ないかなぁと思った次第です。
銀ちゃん号用カスタムBS製作
A.S.T製のBSを加工して、銀ちゃんの膝に優しい仕様の
BSを作る為に、CP開店の朝一から
ご来店の銀ちゃん。
サッサとPITの作業スペースを確保して
BSのカスタム作業準備が整いました。
で、僕が用意したフレームに
加工ベース用BS素材をセットして
位置決め作業に取掛ります。
お互いであーでもない、こーでもないと言い
BSの高さや取付位置を決めて
銀ちゃんの膝に優しいBS製作を
まぁ二人で割と楽しく進めて行き
大体こんなもんじゃない？と言う事で
取付位置も決まったので
溶接で仮付けをしてから
後でしっかりと溶接をします。
これで更にヒールガードも取付けるので
ガードも加工して溶接で仮付け
まぁ中々良いんじゃないでしょうか。
銀ちゃんらしい感じで仕上がったかな？
取合えずL側のBS仮加工が完了。
次にR側のBSベースを接続。
これでR側の位置も決まりました。
本付けは左右共取外してから
ガッチリと溶接してしまいます。
R側はリアブレーキのマスターを
取付けるので、マスターホルダーの
プレートも取付けました。
取合えず形的にはこんな感じらしいです。
で、L側の本溶接が完了…。
出来上がりの溶接も
随分下手くそになった物だと
我ながら技術の衰えを感じました。
で、R側も本溶接が完了。
やっている内に少しずつ
感を取り戻してきた感じもします。
これで後は銀ちゃんがグラインダーなどで
下手くそな溶接を仕上げるだけとなりました。
これで僕が作業するBSのカスタムが
終わったと思ったら、何やらゴソゴソと
不動車コーナーから降ろしたついでに
エンジンメンテナンスがてらご近所を一回りしに出て行きました。
京都GTH号エンジンブロー レッカー入庫
朝の嫌な報告の電話からレッカーで運ばれてきたのは
京都GTH号…。
何処がどうなってしまったのか…。
かなりダメージの具合が気になりますが
エンジンから臓物は飛び出していないので
まだ被害は少ない方なのか？
取合えず#1からプラグを外して行くと
やはりプラグは白いので、燃料が薄い…。
で、#3のプラグを外そうとすると…硬い…。
ここだな、と思い何とか取外して
プラグの先端を見て見ると…
あぁ…ダメだわ…これだとヘッドはダメだな。
取合えずは腰上を開けて被害状況を確認です。
状態にっては、恐らくはフルO/Hも念頭に入れておいて下さい。
絶好のツーリング日和だなぁと
思いながらシャッターを開けて開店して暫くすると
店の電話が鳴る、最初は今ご相談を頂いている方からの電話。
で、次に掛かって来た電話がマズかった…。
京都のGTH号オーナーからの電話だった。
聞くとどうやらエンジンをやってしまっている感じで
レッカー搬送される事となった…。
怪我は無いのは何よりですが、エンジンの被害度合いが心配だ…。
SEIKO製目覚まし時計
詳しい事が良く分からないので
何方かご存じの方でもと思い数年前に嫁が電子ピアノを
ある施設にお譲りした所
そこの施設のご年配の方が
ご自分のお父様が使っていた時計との事で貴重な物を頂いたのですが
オブジェ的に飾ってあった物を
嫁が何を思ったのかゼンマイを巻いたら
ちゃんと動く事が今更ながらに分かり色々と調べた所、SEIKO製だったので
セイコーミュージアムで検索すると
文字盤こそ違えぞ、約120年前明治32年発売
日本初の目覚まし時計だと言う事だった。アラーム用の針は取れてしまっていますが
ちゃんとベルも叩き音が鳴ります。
で、これがどう言う物かを知りたくなった！
と言う事で、何方か文字盤のローマ数字と洋数字の違いなど
詳しく分かる方が居ないかなぁと思った次第です。
銀ちゃん号用カスタムBS製作
A.S.T製のBSを加工して、銀ちゃんの膝に優しい仕様の
BSを作る為に、CP開店の朝一からご来店の銀ちゃん。
サッサとPITの作業スペースを確保して
BSのカスタム作業準備が整いました。
で、僕が用意したフレームに加工ベース用BS素材をセットして
位置決め作業に取掛ります。
お互いであーでもない、こーでもないと言い
BSの高さや取付位置を決めて銀ちゃんの膝に優しいBS製作を
まぁ二人で割と楽しく進めて行き
大体こんなもんじゃない？と言う事で
取付位置も決まったので溶接で仮付けをしてから
後でしっかりと溶接をします。
これで更にヒールガードも取付けるので
ガードも加工して溶接で仮付けまぁ中々良いんじゃないでしょうか。
銀ちゃんらしい感じで仕上がったかな？
取合えずL側のBS仮加工が完了。
次にR側のBSベースを接続。これでR側の位置も決まりました。
本付けは左右共取外してから
ガッチリと溶接してしまいます。
R側はリアブレーキのマスターを取付けるので、マスターホルダーの
プレートも取付けました。
取合えず形的にはこんな感じらしいです。
で、L側の本溶接が完了…。出来上がりの溶接も
随分下手くそになった物だと
我ながら技術の衰えを感じました。
で、R側も本溶接が完了。やっている内に少しずつ
感を取り戻してきた感じもします。
これで後は銀ちゃんがグラインダーなどで
下手くそな溶接を仕上げるだけとなりました。これで僕が作業するBSのカスタムが
終わったと思ったら、何やらゴソゴソと
不動車コーナーから降ろしたついでに
エンジンメンテナンスがてらご近所を一回りしに出て行きました。
京都GTH号エンジンブロー レッカー入庫
朝の嫌な報告の電話からレッカーで運ばれてきたのは
京都GTH号…。何処がどうなってしまったのか…。
かなりダメージの具合が気になりますが
エンジンから臓物は飛び出していないので
まだ被害は少ない方なのか？取合えず#1からプラグを外して行くと
やはりプラグは白いので、燃料が薄い…。
で、#3のプラグを外そうとすると…硬い…。
ここだな、と思い何とか取外してプラグの先端を見て見ると…
あぁ…ダメだわ…これだとヘッドはダメだな。
取合えずは腰上を開けて被害状況を確認です。
状態にっては、恐らくはフルO/Hも念頭に入れておいて下さい。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2019年05月16日
営業再開へ向けて
一応6月から通常営業へ向けて諸々準備中ですが
足の痛みがどれ程残るかにもよりますので
それまでには、お預かりしている車両、ご予約、継続車検を
優先して作業を進めて行く事にします。
入庫のご相談に関しては、身体の負担にならないよう
こちらで調整をしたいと思ってます。
1号機も早く分解しないと邪魔なので
申し訳ないのですが、よろしくお願い致します。
23号機発送前クラッチスイッチ交換
午後から関東へ向けて陸送業者が引取りに来るので
その発送前にクラッチスイッチの
不具合を調べて修理しないと！
別のクラッチスイッチを準備して接続。
正常に作動するので、スイッチの不具合と断定。
取外してみると案の定
メリコミチンコでした。
別のスイッチと交換して
クラッチスイッチの不具合は解消しました。
壊れたスイッチの交換費用は
仕方が無いので無料サービス。
壊れたスイッチはトップブリッジの
穴を埋めるのにあげるわ。
午後から陸送業者の方がやって来て
23号機を引取ってくれました。
近日中には届くと思いますので
壊さずに乗って下さい。
ZEPHYR 750ナンバー取得
部品も揃ったのでやっと修理も終わりZEPHYR 750C4の
作業が終わったので
ナンバーを取得して来ました。
今日閉店後試運転を兼ねて
自走で納車へ行ってきます。
CBR400F入庫
かなりお待たせしていたのと時間が経ち過ぎて
忘れていた事もあったりで
早ければ今日中に終わらそうと
思っていたのですが
どうやらそう言う訳には行きそうにも無い。
ナンバー灯が点灯しないのは、ハンドルスイッチが怪しい感じです。
その他はギボシの差込が甘かったり、ヒューズが飛んだりなので
一から見直しが必要だと思います。
で、タイヤを交換しようとメッキの
お預かりしたスプロケハブを今更見ると
シールとベアリング毎メッキされていた。
まぁ当然と言えば当然な方法だったのですが
ベアリングを交換する事を考えて無かったので
大急ぎでベアリングを発注しました。
ステムベアリングも激しく悪く
良くこの状態で乗って来たと驚いてます。
足回りと操作系は取合えず新品に交換します。
足の痛みがどれ程残るかにもよりますので
それまでには、お預かりしている車両、ご予約、継続車検を
優先して作業を進めて行く事にします。
入庫のご相談に関しては、身体の負担にならないよう
こちらで調整をしたいと思ってます。
1号機も早く分解しないと邪魔なので
申し訳ないのですが、よろしくお願い致します。
23号機発送前クラッチスイッチ交換
午後から関東へ向けて陸送業者が引取りに来るので
その発送前にクラッチスイッチの不具合を調べて修理しないと！
別のクラッチスイッチを準備して接続。
正常に作動するので、スイッチの不具合と断定。
取外してみると案の定メリコミチンコでした。
別のスイッチと交換して
クラッチスイッチの不具合は解消しました。
壊れたスイッチの交換費用は仕方が無いので無料サービス。
壊れたスイッチはトップブリッジの
穴を埋めるのにあげるわ。
午後から陸送業者の方がやって来て23号機を引取ってくれました。
近日中には届くと思いますので
壊さずに乗って下さい。
ZEPHYR 750ナンバー取得
部品も揃ったのでやっと修理も終わりZEPHYR 750C4の
作業が終わったのでナンバーを取得して来ました。
今日閉店後試運転を兼ねて
自走で納車へ行ってきます。
CBR400F入庫
かなりお待たせしていたのと時間が経ち過ぎて
忘れていた事もあったりで早ければ今日中に終わらそうと
思っていたのですが
どうやらそう言う訳には行きそうにも無い。
ナンバー灯が点灯しないのは、ハンドルスイッチが怪しい感じです。
その他はギボシの差込が甘かったり、ヒューズが飛んだりなので
一から見直しが必要だと思います。で、タイヤを交換しようとメッキの
お預かりしたスプロケハブを今更見ると
シールとベアリング毎メッキされていた。
まぁ当然と言えば当然な方法だったのですがベアリングを交換する事を考えて無かったので
大急ぎでベアリングを発注しました。
ステムベアリングも激しく悪く
良くこの状態で乗って来たと驚いてます。
足回りと操作系は取合えず新品に交換します。
peke_cb400f at 16:00｜Permalink│Comments(0)│
2008年12月30日
大変だ！
シンガポールフライヤー(観覧車)の件で
急遽、明日シンガポールへ行く事になった。
もちろん僕はこんな状態で行けないので
私の右腕と言えるべき人が行きます。
帰りは5日の予定ですが、成田行きの飛行機です。
そのまま、さいたまスーパーアリーナの点検へ行くそうです。
大晦日にシンガポールだなんて・・・
怪我してて、良かったと思いました(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ
宴会
昨日は宴会の為、ブログをお休みしました。
だってこんな感じだったし(*ﾟ▽ﾟ*)
イノシシとシカを食べて
お腹いっぱいになった。
美術品商
看板が出来上がりました。
既製のは何だか野暮ったいので
少しだけお洒落に作りました。
来年にはHPを作ってネット販売もする予定です。
いい物があったらここでも紹介します。
ついでに、天然石も販売するよ
僕は、やれば出来る子なんで
時間があればデザインを考えて
手作りでブレス、ネックレス、ストラップを
天然石で作ります。
408
408のヘッドが手に入ったので仕上げに掛かります。
ブラストしたとこなので
穴掃除＆タップでさらいます。
掃除が終ったら
ヘッドカバーのボルト穴の
トルクチェックです。
２箇所ヘリサートとなりました。
エンジン乗っけてからネジが上がって来ると
後々面倒なのでこの時点でチェックです。
ヘッドが変わったのでバルブの摺り合わせです。
タコ棒で必死に摺り合わせて
見ましたが・・・
何度やっても漏れて来るので
シートカットする事にしました。
また408は保留ですヽ(TдT)ノ
急遽、明日シンガポールへ行く事になった。
もちろん僕はこんな状態で行けないので
私の右腕と言えるべき人が行きます。
帰りは5日の予定ですが、成田行きの飛行機です。
そのまま、さいたまスーパーアリーナの点検へ行くそうです。
大晦日にシンガポールだなんて・・・
怪我してて、良かったと思いました(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ
宴会
昨日は宴会の為、ブログをお休みしました。
だってこんな感じだったし(*ﾟ▽ﾟ*)イノシシとシカを食べて
お腹いっぱいになった。
美術品商
看板が出来上がりました。
既製のは何だか野暮ったいので少しだけお洒落に作りました。
来年にはHPを作ってネット販売もする予定です。
いい物があったらここでも紹介します。
ついでに、天然石も販売するよ
僕は、やれば出来る子なんで時間があればデザインを考えて
手作りでブレス、ネックレス、ストラップを
天然石で作ります。
408
408のヘッドが手に入ったので仕上げに掛かります。
ブラストしたとこなので穴掃除＆タップでさらいます。
掃除が終ったらヘッドカバーのボルト穴の
トルクチェックです。
２箇所ヘリサートとなりました。
エンジン乗っけてからネジが上がって来ると
後々面倒なのでこの時点でチェックです。
ヘッドが変わったのでバルブの摺り合わせです。
タコ棒で必死に摺り合わせて見ましたが・・・
何度やっても漏れて来るのでシートカットする事にしました。
また408は保留ですヽ(TдT)ノ
