治療
2024年09月10日
癌摘出術後3年10ヶ月！癌再発無し！
今月は病院月間で、明日の定休日は後縦靭帯骨化症の
緩和治療で頸椎に入れたインプラントの半年点検です。
そう言えば先日TVのニュースでプロ野球阪神タイガースの
湯浅選手が同じく指定難病の胸椎の黄縦靭帯骨化症だと言う事をTVで知り
湯浅選手も手術をするらしいのですが、進行性の難病なので完治はしなくて
インプラントをれる様な、緩和治療しか方法が無い…
僕は頸椎の後縦靭帯骨化症と胸椎の前縦靭帯が骨化しており
背中を丸める事が出来ないので、何かと不便ですが
前縦靭帯に関しては、黄縦靭帯や後縦靭帯の様に中枢神経に
ダメージを与える事が無く、治療法も無いので放置になります。
大体1年に1�舒未困朕拌咾旅�化が進むと言われており
僕の胸椎の靭帯はほぼ骨化しており、2ヵ所だけが動く状態です。
怖いのは黄縦靭帯と後縦靭帯の骨化で、骨化した靭帯が骨折して
中枢神経を傷付ける様な事になれば、頸椎で全身麻痺
胸椎で下半身麻痺と言う結末になるので、今現在手足の痺れや
歩行に支障がある様ならば、早い目に検査をし緩和治療をお勧めします。
手術は全身麻酔なので痛くないですが、麻酔から覚めたら待って居るのは
全部自白する程の拷問の様な痛みが待ってますけどね…。
真正多血症検査と、唾液腺導管癌エコー検査
真正多血症とはDNAレベルの病気で、これも治らない病気で
DNAが誤作動をして、血液が足りないから
赤血球を作れ！と指令を出す事により
普通の人より血の気が多くなる病気で
これも同じく治療法が無く、対処療法で
増えた血液を抜いて捨てる「瀉血」をするだけ。
でも、ヘマトクリットの数値が安定しているので
ここ数年は薬を飲んで、瀉血を行ってません。
肝臓の数値も普通の数値に戻ったので一安心。
まぁ糖尿病や、LDLとかは別に気にしてませんｗ
高悪性腫瘍唾液腺導管癌のエコー検査結果も、小さなリンパ腫はある物の
気にする程の物でも無いとの事で、今の所5年生存率40%の内
3年10ヶ月が経過しており、大丈夫そう？
年末には遠隔転移が無いかのMRI検査ですが
転移が無ければ、癌摘出手術後4年が経過しますが
遠隔転移があれば、残念ながら…となります。
東大阪H様CB400Fブレーキ固着、バッテリー上り緊急入庫
定休日の8日の日曜日に、車両の引取りへ東大阪まで行って来ました。
ブレーキの固着修理は4年前にフルO/Hしたのに
オーナーが全然乗らないから、また固着した…。
バッテリーも同じくエンジンを掛けないので
交換したバッテリーも死亡しているし
前後タイヤの空気は抜けている状態で
ハイエースに積み込むのもキャリパーのボルトを
緩めて積み込みましたが、結構大変でした。
取り合えず前後タイヤホイールにエアーを充填。
まずは取り回しがし易い様にしてからPITの
作業スペースを確保して、作業に取り掛かります。
沖縄I様CB400は、オーナーと打ち合わせた結果
エンジンを下し、ネジ山修正をする事になり
取り合えず、こちらの作業を先に終わらせ
PITを広くしようと思って居る所へ、これまた
重なる時は重なる物で、京都H様からも同じく
ヘルプコール…エンジンが掛からなくなったと
連絡が入ったので、早い事PITを開けないと…。
前もって充電をして置いたバッテリーを
取り合えず先に交換し、エンジンの
始動のチェックから開始する事に…。
CPでこのバッテリーを交換したのは4年前…
開放型バッテリーは希硫酸が枯れ果ている…。
レギュレートレクチファイアー化してあるので
今回はMFバッテリーに交換する事にします！
サクサクっとバッテリーの交換が完了。
一応はメンテナンスフリーなので
今回の様に希硫酸が蒸発する事も無く
放置気味の車両にはこっちの方が良いかも…。
ガソリンが腐って、キャブがやられてないか
心配だったのですが、何度かキックを踏んでから
チョークを引いて、エンジン始動！
セル一発で始動はした物のガソリンが悪いのか
まぁ調子が悪いながらも徐々に吹け上りも
良くはなるのですが、オイル下がりからなのか
白煙が凄い！暫く暖気をしていたら白煙も
少しづつ少なくなり、吹け上りも良くなった。
前回も同じ様にブレーキの引き摺りで
フロントブレーキのO/Hをっやのが2020年。
その後4年放置で、今回も同じ事になり
ブレーキの引き摺りを直す事に…。
まずはWの右側から揉み出しをしてみたら
右側は動く様になったので、これでOK！
と言う事は、左側ブレーキの引き摺りが酷い？
同じ様に揉み出しをやってみたのですが
全然ダメで、結局フルードを抜いて分解。
ピストンは4年前に交換してあるのですが
錆びて居ないかが心配だったのですが
幸いな事に、ピストンにはダメージは無くて
良かったのですが、その後の車検はCPでは
受けて居らず、ご近所のバイク屋で
他のバイクと一緒に受けたとの事らしいのですが
ブレーキフルードの交換をして無い様な…
結晶化したフルードがキャリパーから出て来たし
新品で交換してあったパットも錆ており
こりゃぁ動かんわぁ…と言う事で左側は
残念ながらO/Hをする事になっって仕舞った…。
まぁキャリパーの塗装も剥がれているので
ついでに塗装もして、仕上げる事にして
病院が終わった昨日はここまでやって終了です。
古い塗装を剥がして、時間ギリギリまで重ね塗り。
で、今日は朝一から塗装が乾燥したキャリパーを
焼き付けて、ブレーキの組み立てを再開。
ピストンシールは勿論新品に交換して
錆びていたブリーダバルブも交換します。
サクサクっとキャリパーを取り付けて
恐らく4年は交換されて居ないであろう
ブレーキフルードを入れてエアー抜き。
ブレーキマスターもちょっとゴリゴリしてる…。
これも4年前にO/Hしてあったのに！…。
これでフロントブレーキの固着修理は完了し
次に追加でご依頼されたマフラー交換です。
貴重なヨシムラ限定手曲げマフラーから
中古ですが、純正マフラーを購入したらしい…。
多分、再販の新品がある事は知らないと思う。
箱を開けると割りカーラーもフランジもボルトも
何も無い、中古純正マフラー単体だけだった…。
しかもCB400Four純正マフラーあるあるの
チャンバーバンドの付け方が上下左右が逆で
締め付けボルト部分がマフラーの下側になっている
これだとマフラーバンドが下に飛び出して
バンク角が無くなりバンドを擦って仕舞う。
エキパイ#1.3を取り外し、バンドを正規の向きに
入れ替えてセットして、エキパイを元に戻します。
この時チャンバーにエキパイを入れ過ぎたり
入り切って居ないと、マフラーの取り付けが困難で
しかも後からバンドを締め付ける事も困難になる。
なので、バンドを上下左右を入れ替えて取り付けて
締め付けている純正マフラーが多いのはこう言った
理由があるからになると言う事です。
新品の割カラーとフランジの在庫はあるので
EXガスケットは勿論新品に交換して取り付け。
クッションゴムやボルトも全部無いので
純正新品を出して取り付けをします。
マフラーを締め付けると、バンドとエンジン
フレームとの絶妙なクリアランスはこんな感じ。
このクリアランスが純正マフラーの取り付け方。
マフラーを裏から見ても変な突起物も無く
隠れているので、この様に美しい姿になります。
CB00Four純正マフラーを付けている車両で
よく見る間違い、と言うか本来の姿を知らず
最初から間違っている車両を購入しているので
こう言う物なんだろうと思っている方が
滅茶苦茶多い、チャンバーバンドの取り付けで
本来の姿はこれが正しい姿になります。
正規の姿に戻す作業は、滅茶苦茶大変な作業になるとは思いますが
気になる方は修正にチャレンジしてみて下さい。
緩和治療で頸椎に入れたインプラントの半年点検です。
そう言えば先日TVのニュースでプロ野球阪神タイガースの
湯浅選手が同じく指定難病の胸椎の黄縦靭帯骨化症だと言う事をTVで知り
湯浅選手も手術をするらしいのですが、進行性の難病なので完治はしなくて
インプラントをれる様な、緩和治療しか方法が無い…
僕は頸椎の後縦靭帯骨化症と胸椎の前縦靭帯が骨化しており
背中を丸める事が出来ないので、何かと不便ですが
前縦靭帯に関しては、黄縦靭帯や後縦靭帯の様に中枢神経に
ダメージを与える事が無く、治療法も無いので放置になります。
大体1年に1�舒未困朕拌咾旅�化が進むと言われており
僕の胸椎の靭帯はほぼ骨化しており、2ヵ所だけが動く状態です。
怖いのは黄縦靭帯と後縦靭帯の骨化で、骨化した靭帯が骨折して
中枢神経を傷付ける様な事になれば、頸椎で全身麻痺
胸椎で下半身麻痺と言う結末になるので、今現在手足の痺れや
歩行に支障がある様ならば、早い目に検査をし緩和治療をお勧めします。
手術は全身麻酔なので痛くないですが、麻酔から覚めたら待って居るのは
全部自白する程の拷問の様な痛みが待ってますけどね…。
真正多血症検査と、唾液腺導管癌エコー検査
真正多血症とはDNAレベルの病気で、これも治らない病気で
DNAが誤作動をして、血液が足りないから赤血球を作れ！と指令を出す事により
普通の人より血の気が多くなる病気で
これも同じく治療法が無く、対処療法で
増えた血液を抜いて捨てる「瀉血」をするだけ。でも、ヘマトクリットの数値が安定しているので
ここ数年は薬を飲んで、瀉血を行ってません。
肝臓の数値も普通の数値に戻ったので一安心。
まぁ糖尿病や、LDLとかは別に気にしてませんｗ
高悪性腫瘍唾液腺導管癌のエコー検査結果も、小さなリンパ腫はある物の
気にする程の物でも無いとの事で、今の所5年生存率40%の内
3年10ヶ月が経過しており、大丈夫そう？
年末には遠隔転移が無いかのMRI検査ですが
転移が無ければ、癌摘出手術後4年が経過しますが
遠隔転移があれば、残念ながら…となります。
東大阪H様CB400Fブレーキ固着、バッテリー上り緊急入庫
定休日の8日の日曜日に、車両の引取りへ東大阪まで行って来ました。
ブレーキの固着修理は4年前にフルO/Hしたのにオーナーが全然乗らないから、また固着した…。
バッテリーも同じくエンジンを掛けないので
交換したバッテリーも死亡しているし
前後タイヤの空気は抜けている状態でハイエースに積み込むのもキャリパーのボルトを
緩めて積み込みましたが、結構大変でした。
取り合えず前後タイヤホイールにエアーを充填。
まずは取り回しがし易い様にしてからPITの作業スペースを確保して、作業に取り掛かります。
沖縄I様CB400は、オーナーと打ち合わせた結果
エンジンを下し、ネジ山修正をする事になり
取り合えず、こちらの作業を先に終わらせPITを広くしようと思って居る所へ、これまた
重なる時は重なる物で、京都H様からも同じく
ヘルプコール…エンジンが掛からなくなったと
連絡が入ったので、早い事PITを開けないと…。前もって充電をして置いたバッテリーを
取り合えず先に交換し、エンジンの
始動のチェックから開始する事に…。
CPでこのバッテリーを交換したのは4年前…開放型バッテリーは希硫酸が枯れ果ている…。
レギュレートレクチファイアー化してあるので
今回はMFバッテリーに交換する事にします！
サクサクっとバッテリーの交換が完了。一応はメンテナンスフリーなので
今回の様に希硫酸が蒸発する事も無く
放置気味の車両にはこっちの方が良いかも…。
ガソリンが腐って、キャブがやられてないか心配だったのですが、何度かキックを踏んでから
チョークを引いて、エンジン始動！
セル一発で始動はした物のガソリンが悪いのか
まぁ調子が悪いながらも徐々に吹け上りも良くはなるのですが、オイル下がりからなのか
白煙が凄い！暫く暖気をしていたら白煙も
少しづつ少なくなり、吹け上りも良くなった。
前回も同じ様にブレーキの引き摺りでフロントブレーキのO/Hをっやのが2020年。
その後4年放置で、今回も同じ事になり
ブレーキの引き摺りを直す事に…。
まずはWの右側から揉み出しをしてみたら右側は動く様になったので、これでOK！
と言う事は、左側ブレーキの引き摺りが酷い？
同じ様に揉み出しをやってみたのですが
全然ダメで、結局フルードを抜いて分解。ピストンは4年前に交換してあるのですが
錆びて居ないかが心配だったのですが
幸いな事に、ピストンにはダメージは無くて
良かったのですが、その後の車検はCPでは受けて居らず、ご近所のバイク屋で
他のバイクと一緒に受けたとの事らしいのですが
ブレーキフルードの交換をして無い様な…
結晶化したフルードがキャリパーから出て来たし新品で交換してあったパットも錆ており
こりゃぁ動かんわぁ…と言う事で左側は
残念ながらO/Hをする事になっって仕舞った…。
まぁキャリパーの塗装も剥がれているのでついでに塗装もして、仕上げる事にして
病院が終わった昨日はここまでやって終了です。
古い塗装を剥がして、時間ギリギリまで重ね塗り。
で、今日は朝一から塗装が乾燥したキャリパーを焼き付けて、ブレーキの組み立てを再開。
ピストンシールは勿論新品に交換して
錆びていたブリーダバルブも交換します。
サクサクっとキャリパーを取り付けて恐らく4年は交換されて居ないであろう
ブレーキフルードを入れてエアー抜き。
ブレーキマスターもちょっとゴリゴリしてる…。
これも4年前にO/Hしてあったのに！…。これでフロントブレーキの固着修理は完了し
次に追加でご依頼されたマフラー交換です。
貴重なヨシムラ限定手曲げマフラーから
中古ですが、純正マフラーを購入したらしい…。多分、再販の新品がある事は知らないと思う。
箱を開けると割りカーラーもフランジもボルトも
何も無い、中古純正マフラー単体だけだった…。
しかもCB400Four純正マフラーあるあるのチャンバーバンドの付け方が上下左右が逆で
締め付けボルト部分がマフラーの下側になっている
これだとマフラーバンドが下に飛び出して
バンク角が無くなりバンドを擦って仕舞う。エキパイ#1.3を取り外し、バンドを正規の向きに
入れ替えてセットして、エキパイを元に戻します。
この時チャンバーにエキパイを入れ過ぎたり
入り切って居ないと、マフラーの取り付けが困難でしかも後からバンドを締め付ける事も困難になる。
なので、バンドを上下左右を入れ替えて取り付けて
締め付けている純正マフラーが多いのはこう言った
理由があるからになると言う事です。新品の割カラーとフランジの在庫はあるので
EXガスケットは勿論新品に交換して取り付け。
クッションゴムやボルトも全部無いので
純正新品を出して取り付けをします。マフラーを締め付けると、バンドとエンジン
フレームとの絶妙なクリアランスはこんな感じ。
このクリアランスが純正マフラーの取り付け方。
マフラーを裏から見ても変な突起物も無く隠れているので、この様に美しい姿になります。
CB00Four純正マフラーを付けている車両で
よく見る間違い、と言うか本来の姿を知らず
最初から間違っている車両を購入しているのでこう言う物なんだろうと思っている方が
滅茶苦茶多い、チャンバーバンドの取り付けで
本来の姿はこれが正しい姿になります。
正規の姿に戻す作業は、滅茶苦茶大変な作業になるとは思いますが
気になる方は修正にチャレンジしてみて下さい。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年07月26日
臨時休業のお知らせと今後の予定
【臨時休業のお知らせ】
明日7月27日（土曜日）は内視鏡大腸検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
今後の事に付いては、明日の検査次第となります。
【本日の診察と今後の予定について】
本日臨時休業を頂いて、掛かり付け医の診察を受けて来ました。
今日は問診だけだったのですが、明日早々にあの屈辱的な検査
内視鏡大腸検査を受ける事になり、最悪は当然ですが大腸癌の疑い
良ければ、内痔による出血では無いかと言う見解ですが
詳しくは明日早々に行う、内視鏡大腸検査の結果次第となります。
明日は土曜日なので、仮にポリープ的な物が見付かっても
生検は月曜日に行う事になっており、そうなれば3日〜1週間の入院。
生検の結果次第ではそのまま解放されるか、それとも手術になるか…
まぁどうなるか全ては検査結果次第なので、運を天に任せるしか無く
仮に入院手術になったとしても、また息子が勤務する病院へ行き
手術をする事になると思うのですが、気になるのは現在手掛けている仕事で
僕の都合でご迷惑をお掛けする分けにも行かず
最悪を想定しながら、作業を進める事にします。
正直今、滅茶苦茶気持ちが落ち込んでいるので
気持ちを紛らわす為にも、仕事に集中する事にします！
関東H様CB400Fエンジン内臓物ギアー関係下拵え
本日は臨時休業ですが、昨日に続き関東H様CB400Fの臓物下拵えになります。
今日はエンジン内部品ギアー関係の
下拵えを進めて行く事にします。
まずはプライマリーギアー関係から作業開始。
一度O/Hされて居るので、プライマリーダンパーは
まだゴム感は残っていますが、十年一昔。
この先の事を考えれば、当然交換した方が良く
10年も延命する事になりますからね！
ニードルローラーベアリングも交換です。
プライマリーギアーの錆とオイル焼けを洗浄。
シャフトとカラーを忘れていたので、分解した
部品入れから探し出し、これも同じ様に洗浄。
ワンウエイクラッチに問題は無さそうですが
スプリングの自遊長を計測して微調整。
洗浄だけをして組み込む事にしました。
ローラーの摩耗や、ドリブンギアーに打痕などの
損傷も見られない事やドリブンスプロケットの
カバーにもダメージは見当たらない事もあり
今の所健全であると言う判断になります。
新品のダンパーラーとベアリングを組み込んで
これでプライマリギアーのO/Hは完了しました。
出来上がったプライマリギアーの仮組をして
エンジンの組み立てが出来る様になるまで保管。
次にキックシャフトを分解し同じく洗浄です。
この車両のキックシャフトの汚れは意外と酷く
シャフト本体は結構真っ黒になって居る事が
画像を見ればはっきりと分かると思います。
錆びこそ少ないのですが、オイル焼けや
劣化したオイルに長期間浸っていると
この様な感じになる事が多いイメージです。
まぁここまで分解して、エンジンをO/Hする事も
手間なので、やる所は少ないと思いますし
キックシャフトに余程の問題が無ければ
そのまま取り付けた方が、手間も必要無いので
また当時はそこまでやると言う概念も無く
車両の価格や、エンジンO/H費用としても
かなり安かった事もあり、やらずに済むのなら
やらない事で、その分の手間ははぶけます。
でも今のエンジンO/H費用や、これは僕だけかも
知れませんが、O/Hの考え方として50年経過し
今まではやらなかった事もドンドンやって行こう！
と言う考え方と、とある暴君に言われた言葉で
「お前のエンジンO/Hはそんなんなんか？」
と言う言葉が15年近く心に残っており
エンジンO/Hも含めて、レストア全般日進月歩で
やっており、10年前のクオリティと今とでは
かなりの差が出て来る様になり、絶版部品も
多くなった昨今、リプレイスも増えた事も
レストアやO/Hの定義を後押しし進化させており
10年前はメジャーでは無いカウンターシャフト
1stギアーブッシュ交換は、今では当たり前になり
当時から焼き付きが多かった2ndギアーと
カウンターシャフトも部品の絶対数が自減り
中古部品の価格も高騰している事から、この度
カウンターシャフトをCPで製作し、2ndギアーは
アゲインで製作する事になり、現在進行中です。
今回のカウンターシャフトは健全なので問題無く
焼き付きが無く、このまま使えるので一安心ですし
焼き付き防止にミッション用強化オイルポプも
開発されており、それに伴いメイン側の
オイルポンプもニーズに合わせドンドン進化し
オーバーヒートや、それに伴うエンジンの故障も
格段に減って居る筈で、非力なCB400Fourに
求めるパワーとそれに応える為の部品開発や
メカニックのスキルも日々向上している筈です。
とまぁそんな暑苦しい事はどうでも良くて
1stギアーブッシュの交換も完了したので
デフォルトになったミッションベアリングの交換。
カラーのOリング交換もデフォルトになり
オイル漏れのリスクもかなり減っています。
オイル焼けしたギアーの洗浄を済ませ
ギアーをチェック、これで組み立て準備が
整ったので、カウンターシャフトを仕上げます。
カウンターシャフトベアリングやカラーの脱着は
どうしても油圧プレスが必要になる作業です。
カラーとシャフト側のオイルラインの孔を
ちゃんと合わせて圧入する事も常識です。
今まで錆びていたカウンターシャフト出力軸も
ギアーを分解してO/Hをする事により
シャフトの錆を取ると言う工程を増やしたので
確かに手間ですが、作業をやってて気持ちが良い！
と言う事で、これでカウンターシャフトのO/H
部品交換、洗浄錆取りが完了しました。
今までは、ベアリング交換とOリング交換だけ
やっていた作業ですが、最近ではここまで
作業クオリティが上がってきています。
次はメインシャフトのO/H、分解洗浄と
部品交換に取り掛かるのですが、正直
メインシャフトの分解は面倒臭いですｗ
でもやるだけの価値もあり、ここまでやる事が
エンジンフルO/Hと言う定義になると思います。
今まではベアリングを交換して終わり…では無く
今は全部分解し、洗浄と部品交換がデフォルト。
メインシャフトにはスプラインブッシュと言う
摩耗しても良い部品、交換で対応出来る部品が
こうやってまだ純正で出るので、交換した方が
良いに決まってますよね！この部品自体
ギアーと共に回転はしない部品ですが
外周はメタルタッチで、油膜が出来る様に
オイルラインの孔を揃えて組み込みます。
そう言う意味ではスプラインブッシュの外周は
摩耗する部品と言う事になるので、この部品も
O/H時に交換した方が良い部品になります。
これで主なエンジン内部品のO/Ｈ、部品交換が
完了したので、後は細かい部品を合間に整備して
内燃機加工から仕上がって来るのを待つだけとなりました。
明日7月27日（土曜日）は内視鏡大腸検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
今後の事に付いては、明日の検査次第となります。
【本日の診察と今後の予定について】
本日臨時休業を頂いて、掛かり付け医の診察を受けて来ました。
今日は問診だけだったのですが、明日早々にあの屈辱的な検査
内視鏡大腸検査を受ける事になり、最悪は当然ですが大腸癌の疑い
良ければ、内痔による出血では無いかと言う見解ですが
詳しくは明日早々に行う、内視鏡大腸検査の結果次第となります。
明日は土曜日なので、仮にポリープ的な物が見付かっても
生検は月曜日に行う事になっており、そうなれば3日〜1週間の入院。
生検の結果次第ではそのまま解放されるか、それとも手術になるか…
まぁどうなるか全ては検査結果次第なので、運を天に任せるしか無く
仮に入院手術になったとしても、また息子が勤務する病院へ行き
手術をする事になると思うのですが、気になるのは現在手掛けている仕事で
僕の都合でご迷惑をお掛けする分けにも行かず
最悪を想定しながら、作業を進める事にします。
正直今、滅茶苦茶気持ちが落ち込んでいるので
気持ちを紛らわす為にも、仕事に集中する事にします！
関東H様CB400Fエンジン内臓物ギアー関係下拵え
本日は臨時休業ですが、昨日に続き関東H様CB400Fの臓物下拵えになります。
今日はエンジン内部品ギアー関係の下拵えを進めて行く事にします。
まずはプライマリーギアー関係から作業開始。
一度O/Hされて居るので、プライマリーダンパーは
まだゴム感は残っていますが、十年一昔。この先の事を考えれば、当然交換した方が良く
10年も延命する事になりますからね！
ニードルローラーベアリングも交換です。
プライマリーギアーの錆とオイル焼けを洗浄。シャフトとカラーを忘れていたので、分解した
部品入れから探し出し、これも同じ様に洗浄。
ワンウエイクラッチに問題は無さそうですが
スプリングの自遊長を計測して微調整。洗浄だけをして組み込む事にしました。
ローラーの摩耗や、ドリブンギアーに打痕などの
損傷も見られない事やドリブンスプロケットの
カバーにもダメージは見当たらない事もあり今の所健全であると言う判断になります。
新品のダンパーラーとベアリングを組み込んで
これでプライマリギアーのO/Hは完了しました。
出来上がったプライマリギアーの仮組をしてエンジンの組み立てが出来る様になるまで保管。
次にキックシャフトを分解し同じく洗浄です。
この車両のキックシャフトの汚れは意外と酷く
シャフト本体は結構真っ黒になって居る事が画像を見ればはっきりと分かると思います。
錆びこそ少ないのですが、オイル焼けや
劣化したオイルに長期間浸っていると
この様な感じになる事が多いイメージです。まぁここまで分解して、エンジンをO/Hする事も
手間なので、やる所は少ないと思いますし
キックシャフトに余程の問題が無ければ
そのまま取り付けた方が、手間も必要無いのでまた当時はそこまでやると言う概念も無く
車両の価格や、エンジンO/H費用としても
かなり安かった事もあり、やらずに済むのなら
やらない事で、その分の手間ははぶけます。でも今のエンジンO/H費用や、これは僕だけかも
知れませんが、O/Hの考え方として50年経過し
今まではやらなかった事もドンドンやって行こう！
と言う考え方と、とある暴君に言われた言葉で「お前のエンジンO/Hはそんなんなんか？」
と言う言葉が15年近く心に残っており
エンジンO/Hも含めて、レストア全般日進月歩で
やっており、10年前のクオリティと今とではかなりの差が出て来る様になり、絶版部品も
多くなった昨今、リプレイスも増えた事も
レストアやO/Hの定義を後押しし進化させており
10年前はメジャーでは無いカウンターシャフト1stギアーブッシュ交換は、今では当たり前になり
当時から焼き付きが多かった2ndギアーと
カウンターシャフトも部品の絶対数が自減り
中古部品の価格も高騰している事から、この度カウンターシャフトをCPで製作し、2ndギアーは
アゲインで製作する事になり、現在進行中です。
今回のカウンターシャフトは健全なので問題無く
焼き付きが無く、このまま使えるので一安心ですし焼き付き防止にミッション用強化オイルポプも
開発されており、それに伴いメイン側の
オイルポンプもニーズに合わせドンドン進化し
オーバーヒートや、それに伴うエンジンの故障も格段に減って居る筈で、非力なCB400Fourに
求めるパワーとそれに応える為の部品開発や
メカニックのスキルも日々向上している筈です。
とまぁそんな暑苦しい事はどうでも良くて1stギアーブッシュの交換も完了したので
デフォルトになったミッションベアリングの交換。
カラーのOリング交換もデフォルトになり
オイル漏れのリスクもかなり減っています。オイル焼けしたギアーの洗浄を済ませ
ギアーをチェック、これで組み立て準備が
整ったので、カウンターシャフトを仕上げます。
カウンターシャフトベアリングやカラーの脱着はどうしても油圧プレスが必要になる作業です。
カラーとシャフト側のオイルラインの孔を
ちゃんと合わせて圧入する事も常識です。
今まで錆びていたカウンターシャフト出力軸もギアーを分解してO/Hをする事により
シャフトの錆を取ると言う工程を増やしたので
確かに手間ですが、作業をやってて気持ちが良い！
と言う事で、これでカウンターシャフトのO/H部品交換、洗浄錆取りが完了しました。
今までは、ベアリング交換とOリング交換だけ
やっていた作業ですが、最近ではここまで
作業クオリティが上がってきています。次はメインシャフトのO/H、分解洗浄と
部品交換に取り掛かるのですが、正直
メインシャフトの分解は面倒臭いですｗ
でもやるだけの価値もあり、ここまでやる事がエンジンフルO/Hと言う定義になると思います。
今まではベアリングを交換して終わり…では無く
今は全部分解し、洗浄と部品交換がデフォルト。
メインシャフトにはスプラインブッシュと言う摩耗しても良い部品、交換で対応出来る部品が
こうやってまだ純正で出るので、交換した方が
良いに決まってますよね！この部品自体
ギアーと共に回転はしない部品ですが外周はメタルタッチで、油膜が出来る様に
オイルラインの孔を揃えて組み込みます。
そう言う意味ではスプラインブッシュの外周は
摩耗する部品と言う事になるので、この部品もO/H時に交換した方が良い部品になります。
これで主なエンジン内部品のO/Ｈ、部品交換が
完了したので、後は細かい部品を合間に整備して
内燃機加工から仕上がって来るのを待つだけとなりました。
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年06月15日
自販機故障からの来週撤去
店の前にある自動販売機ですが、飲み物の冷えが悪く
管理会社に電話を入れた所、この所数か月の売り上げが
想定よりかなり低くなっている為、自販機の修理や交換は
出来ないので、撤去させて欲しいとの回答だった…。
これでCPの自販機が無くなる事が決定して仕舞ったのは
かなり残念な事になります…。
もうこの辺りに自販機が無くなるので、またその内
自販機屋の営業が回って来るかも知れないので
それまでは、残念ですが自販機無しになって仕舞います…。
枚方S様モンキーZ50Z不具合修正
先日お電話でご相談を頂き、本日朝一にご来店。
シフトペダルが引っ掛かると言う不具合と
アクセルワイヤーの戻りが悪いと言う不具合。
オーナーから連絡を頂いた時、シフトペダルを
知らない内に曲げて仕舞ったのでは？と
思って居たのですが、入庫して来た車両を
見てみると、シフトペダルの取り付け位置が
奥に入り込みチェンジアームが飛び出ており
シフトペダルがカバーに干渉しているだけだった。
特に取付ボルトが緩んでいた分けでは無く
恐らく単純に、シフトペダルが少しづつ奥に
入り込んでいったのであろうと思うので
取り付け位置を修正してトルクレンチで締め込み
カバーとシフトペダルの干渉は解消されました。
カバーに傷が入って仕舞ったのは残念ですが…。
次にアクセルワイヤーが戻らなくなると言う現象。
ワイヤーその物に損傷は無いので、アクセル側に
何らかの問題があるのだろうと言う事で
グリップを取り外し、部品を取り外し一点一点
チェックすると、スロットルケーブルヒンジが
摩耗して、返りが出ている事に気が付き
これがスロットルパイプに干渉して、アクセルが戻らなくなって
いるのだろうと思い、摩耗して返りが飛び出している部分を
ヤスリで削り落とし、スロットルパイプに干渉しない様にしたら
ちゃんと動く様になったのですが、この部品も貴重な部品なので
この先、も摩耗は進行するだろと思うので、何か手を考えないと…。
これで今回のモンキーZ50Zの不具合は解消されましたが
この先摩耗して行く部品が無いと言う問題は解消されませんねぇ…。
CP通勤号Dトラリアタイヤ交換
右足の負傷から、歩行が激痛でかなり困難な状態になって居り
業務にも支障が出ている状態なのですが
リハビリがてら、Dトラのタイヤ交換をやって
今僕がどれ位痛みに耐えられるのかをチェック！
多分作業に身が入れば、痛みも忘れす筈です…。
ここ一ヶ月程天気が良い日はDトラで通勤して
走行距離は141�繊▲�ソリンを入れると4.5ℓ
実に31/ℓと言う低燃費に、マスタングだと5/ℓで
6倍以上の燃費の良さに、この燃費の良さは
嫁には絶対に言えない…と思ったわ…。
まぁタイヤも古くなったし、スリップサインも
出て来たので、リアタイヤをリハビリがてら
交換しようと思い、痛みを堪えての作業。
14インチなので、タイヤの選択肢が無く
TT900GP位しか無いので、仕方なくTT900GP。
チェンジャーの消耗部品を交換したので
そのテストも兼ねて？のタイヤ交換作業かな？
まぁ実際作業をやって居ると、集中出来るので
足の痛みは気にならなかったのは良かったと思う。
余りにも足の痛みが激しい様なら、折れやすい
僕の左足なので、骨折やヒビの可能性も考え
病院へ行こうかとも思ったのですが、多分骨は何ともないと思うので
ポジティブに考えて、痛みは日にち薬で治るとは思いますが
暫くは養生をしながら、仕事をする事にします。
これでDトラも後はアクセルワイヤーを交換するだけとなりました。
抜刀用試斬台
先日から弟が製作をしてくれていた、抜刀用畳表の試し切り用
試斬台が完成したので、持って来てくれた。
90角の角材で発注したのですが、一回り細い
75角の角材で作ってあるので、余程うまい事
畳表を切らないと試斬台が倒れそうなのと
心棒の太さも細く15Φなので、多分折れると思うｗ
心棒が折れたら、24、25Φに開け直して貰う予定。
管理会社に電話を入れた所、この所数か月の売り上げが
想定よりかなり低くなっている為、自販機の修理や交換は
出来ないので、撤去させて欲しいとの回答だった…。
これでCPの自販機が無くなる事が決定して仕舞ったのは
かなり残念な事になります…。
もうこの辺りに自販機が無くなるので、またその内
自販機屋の営業が回って来るかも知れないので
それまでは、残念ですが自販機無しになって仕舞います…。
枚方S様モンキーZ50Z不具合修正
先日お電話でご相談を頂き、本日朝一にご来店。
シフトペダルが引っ掛かると言う不具合とアクセルワイヤーの戻りが悪いと言う不具合。
オーナーから連絡を頂いた時、シフトペダルを
知らない内に曲げて仕舞ったのでは？と
思って居たのですが、入庫して来た車両を見てみると、シフトペダルの取り付け位置が
奥に入り込みチェンジアームが飛び出ており
シフトペダルがカバーに干渉しているだけだった。
特に取付ボルトが緩んでいた分けでは無く恐らく単純に、シフトペダルが少しづつ奥に
入り込んでいったのであろうと思うので
取り付け位置を修正してトルクレンチで締め込み
カバーとシフトペダルの干渉は解消されました。カバーに傷が入って仕舞ったのは残念ですが…。
次にアクセルワイヤーが戻らなくなると言う現象。
ワイヤーその物に損傷は無いので、アクセル側に
何らかの問題があるのだろうと言う事でグリップを取り外し、部品を取り外し一点一点
チェックすると、スロットルケーブルヒンジが
摩耗して、返りが出ている事に気が付き
これがスロットルパイプに干渉して、アクセルが戻らなくなって
いるのだろうと思い、摩耗して返りが飛び出している部分を
ヤスリで削り落とし、スロットルパイプに干渉しない様にしたら
ちゃんと動く様になったのですが、この部品も貴重な部品なので
この先、も摩耗は進行するだろと思うので、何か手を考えないと…。
これで今回のモンキーZ50Zの不具合は解消されましたが
この先摩耗して行く部品が無いと言う問題は解消されませんねぇ…。
CP通勤号Dトラリアタイヤ交換
右足の負傷から、歩行が激痛でかなり困難な状態になって居り
業務にも支障が出ている状態なのですがリハビリがてら、Dトラのタイヤ交換をやって
今僕がどれ位痛みに耐えられるのかをチェック！
多分作業に身が入れば、痛みも忘れす筈です…。
ここ一ヶ月程天気が良い日はDトラで通勤して走行距離は141�繊▲�ソリンを入れると4.5ℓ
実に31/ℓと言う低燃費に、マスタングだと5/ℓで
6倍以上の燃費の良さに、この燃費の良さは
嫁には絶対に言えない…と思ったわ…。まぁタイヤも古くなったし、スリップサインも
出て来たので、リアタイヤをリハビリがてら
交換しようと思い、痛みを堪えての作業。
14インチなので、タイヤの選択肢が無くTT900GP位しか無いので、仕方なくTT900GP。
チェンジャーの消耗部品を交換したので
そのテストも兼ねて？のタイヤ交換作業かな？
まぁ実際作業をやって居ると、集中出来るので足の痛みは気にならなかったのは良かったと思う。
余りにも足の痛みが激しい様なら、折れやすい
僕の左足なので、骨折やヒビの可能性も考え
病院へ行こうかとも思ったのですが、多分骨は何ともないと思うので
ポジティブに考えて、痛みは日にち薬で治るとは思いますが
暫くは養生をしながら、仕事をする事にします。
これでDトラも後はアクセルワイヤーを交換するだけとなりました。
抜刀用試斬台
先日から弟が製作をしてくれていた、抜刀用畳表の試し切り用
試斬台が完成したので、持って来てくれた。90角の角材で発注したのですが、一回り細い
75角の角材で作ってあるので、余程うまい事
畳表を切らないと試斬台が倒れそうなのと
心棒の太さも細く15Φなので、多分折れると思うｗ
心棒が折れたら、24、25Φに開け直して貰う予定。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年03月21日
予定通りなら今頃手術は終わって居る筈
遺書にはならないと思いますが、今朝の夢見が悪く
「どうせもう死ぬねんから、ええやん」と言う夢だったｗ
予定通りならこのブログが公開される頃には
無事に手術も終わり、麻酔で意識朦朧の中
自室のベッドで寝ている筈です。
どうか、開腹されて居ません様に！
ボツネタ特集と間もなくリリース部品達
今から数年前に開発、試作段階でお蔵入りになった
Z系トロコイド式強化オイルポンプを3個製作。
その内の2個は今でも実機に取り付けてあり
今でも問題無く使えているのですが、試作品の
開発、製作費は1個辺り20万円…3個で60万円。
実用新案登録と言う大人の事情と、お金のある
他社が、強行突破で製作し現在も販売中なのかな？
このZ系トロコイド式強化オイルポンプローターは
今でいうならSDGsなオイルポンプで、計算上
CB400Fourの強化オイルポンプ化で不要になり
余った、純正トロコイドギアーが使われる予定で
ケースだけを試作製作した物になります。
Z1000Mk2に乗って居た時取り付けてました。
でも実用新案登録の壁は越えられないと言う判断で
開発は中止した物になり、世の中にCP製Z系トロコイド式
強化オイルポンプは3個しか存在せず、1個はD-UP社長のZ1
もう1個は友達のJ君のZ1に今でも取り付けています。
次は、SELECTやBEETのリアディスク用
ブレーキアーム（右側のみ）の鋳造用親型。
まぁ付け足した所を加工すれば、SELECTや
BEETの補修用部品にもなるのですが
多分そんなに需要が無いと言う判断でこれも
同じくボツネタになってますし、取り付け用の
部品を探すのも、その加工も面倒なのですが
何より、このタイプのバックステップで
リアブレーキをディスク化する方が
どれだけ居るのか？と言う所になると思うと
余り需要も必要も無いパーツだろうなぁ…
と言う事で、これもボツネタ入りになってます。
後、これは僕のCP1号機でのマイナートラブルなのですが
CP1号機には、アゲイン製乾式クラッチが取り付けてあり
アゲインの乾式クラッチや、8ディスククラッチにはロックナットに
緩み止めのロックワッシャーが入って居らず
過去に一度、純正のロックワッシャーが緩んで
脱落し、クラッチが切れなくなって仕舞い
泣きながら帰った経験があり、その補強パーツで
乾式クラッチ及び及び、8ディスククラッチ用皿バネと
緩み対策品ロックナットと皿バネです。
これはボツネタでは無くて、これからテストをする予定ですが
実績がある部品なのでリリースは可能で、価格はセットで￥1,320です。
後は、純正クラッチ対応皿バネのリプレイス品。
皿バネの張力が無くなり平になって居たり
中には割れていた物もあり、これも廃盤で
一台に一枚しか無いので、貴重な部品です。
コストカットの為OUT SIDEの文字は無し。
一般的な皿バネには2種類あり、軽荷重用と
重荷重用になるのですが、これは重荷重タイプ。
今までこの皿バネが無い事で、余計な物を
某Yオクで購入して来ましたが、もうこれで
余計な買い物をする必要も無く、新品で
純正部品同等の物になり、お値段もお手頃で
一枚￥550+送料で、多分郵便？で発送です。
今クラッチのカスタムに僕がハマって居るので
この辺の部品についても、手配している所になります。
無事に退院したら、一般リリース予定です！
「どうせもう死ぬねんから、ええやん」と言う夢だったｗ
予定通りならこのブログが公開される頃には
無事に手術も終わり、麻酔で意識朦朧の中
自室のベッドで寝ている筈です。
どうか、開腹されて居ません様に！
ボツネタ特集と間もなくリリース部品達
今から数年前に開発、試作段階でお蔵入りになった
Z系トロコイド式強化オイルポンプを3個製作。その内の2個は今でも実機に取り付けてあり
今でも問題無く使えているのですが、試作品の
開発、製作費は1個辺り20万円…3個で60万円。
実用新案登録と言う大人の事情と、お金のある他社が、強行突破で製作し現在も販売中なのかな？
このZ系トロコイド式強化オイルポンプローターは
今でいうならSDGsなオイルポンプで、計算上
CB400Fourの強化オイルポンプ化で不要になり余った、純正トロコイドギアーが使われる予定で
ケースだけを試作製作した物になります。
Z1000Mk2に乗って居た時取り付けてました。
でも実用新案登録の壁は越えられないと言う判断で
開発は中止した物になり、世の中にCP製Z系トロコイド式
強化オイルポンプは3個しか存在せず、1個はD-UP社長のZ1
もう1個は友達のJ君のZ1に今でも取り付けています。
次は、SELECTやBEETのリアディスク用ブレーキアーム（右側のみ）の鋳造用親型。
まぁ付け足した所を加工すれば、SELECTや
BEETの補修用部品にもなるのですが
多分そんなに需要が無いと言う判断でこれも同じくボツネタになってますし、取り付け用の
部品を探すのも、その加工も面倒なのですが
何より、このタイプのバックステップで
リアブレーキをディスク化する方がどれだけ居るのか？と言う所になると思うと
余り需要も必要も無いパーツだろうなぁ…
と言う事で、これもボツネタ入りになってます。
後、これは僕のCP1号機でのマイナートラブルなのですが
CP1号機には、アゲイン製乾式クラッチが取り付けてあり
アゲインの乾式クラッチや、8ディスククラッチにはロックナットに
緩み止めのロックワッシャーが入って居らず過去に一度、純正のロックワッシャーが緩んで
脱落し、クラッチが切れなくなって仕舞い
泣きながら帰った経験があり、その補強パーツで
乾式クラッチ及び及び、8ディスククラッチ用皿バネと
緩み対策品ロックナットと皿バネです。
これはボツネタでは無くて、これからテストをする予定ですが
実績がある部品なのでリリースは可能で、価格はセットで￥1,320です。
後は、純正クラッチ対応皿バネのリプレイス品。皿バネの張力が無くなり平になって居たり
中には割れていた物もあり、これも廃盤で
一台に一枚しか無いので、貴重な部品です。
コストカットの為OUT SIDEの文字は無し。一般的な皿バネには2種類あり、軽荷重用と
重荷重用になるのですが、これは重荷重タイプ。
今までこの皿バネが無い事で、余計な物を
某Yオクで購入して来ましたが、もうこれで余計な買い物をする必要も無く、新品で
純正部品同等の物になり、お値段もお手頃で
一枚￥550+送料で、多分郵便？で発送です。
今クラッチのカスタムに僕がハマって居るので
この辺の部品についても、手配している所になります。
無事に退院したら、一般リリース予定です！
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(0)│
2024年03月05日
今週は殆ど不在です
3月1日は入院前検査で一日中病院に居たので
息子と病院でほんの少しだけ話をする事が出来たけど
急患で、緊急オペに行ってしまった…。
昨日も真正多血症の定期健診の為、朝から病院へ行ってました。
明日3月6日（水曜日）は一応定休日ですが、北海道からのご来客があり
色々と仕事の打ち合わせなどを予定しております。
3月7日（木曜日）はこれまた入院、手術前検査の為不在です。
それが終われば、入院まで少し余裕が出来るので
作業に集中出来ると思いますが、入院手術日が予定より少しズレたので
4月の完全復帰を目指しているのですが、主治医曰く術後2週間は
無理をしてはダメらしいので、4月の完全復帰はどう考えても無理やん…。
2024/03/04の血液検査結果
昨日は予定通り血液内科を受診し、何時のも血液検査を行いました。
真正多血症の方は、安定しており
問題は無いのですが、糖尿病はまぁ…
この数値は仕方が無いとしても
総ビリルビンや、γ-GTPの数値が若干ですが
高いのが、まだ肝機能のダメージが
完治していないと言う事になる事から
やはり「手術止む無し」と実感しております。
まぁ還暦のお誕生日にビールを3杯飲みましたが
それ位で、肝機能の数値が変動する様な
軟な肝臓では無いと思ってますが、息子にビールを飲んだ事を
主治医のDr.に「チクったる！」って言われましたｗ
RCフォアスピードメーター昇天
ラインやインスタでRCフォアのスピードメーターが動かなくなったと
この前からヘルプアピールがあったのですが
面倒臭かったので、放置していたら
耳障りなあの音が聞こえ店の前で止まった…
あ”！奴が来た‼と思い、仕方なくPIT入りｗ
どうか、ややこしい故障じゃ無い事を願いつつ
まずはワイヤー切れか、ギアーボックスの
ゴムが断裂していないかをチェックする事に…。
メーターからワイヤーを取り外し、ワイヤーが
回転するかどうかを確認して貰うと
どうやらワイヤーは回転するので
メーター本体がご臨終の様だった…
100,000キロミレニアム目前の走行距離なので
とても残念ですが、メーターのご臨終と言う
診断結果になった、まぁいい加減潰れても
仕方が無い走行距離だし、しかもあの乗り方なら
よくここまで壊れずに動いてた位だと思うわｗ
で、ちゃっかりと交換用メーターもご持参して
交換しろと言わんばかりの圧だったので
嫌々交換して、メーターは無事に復旧です。
国内408仕様の貴重なメーターだったので
速度警告灯も付いていないのに、配線があるのでヘッドライトを外して
バックライトの配線も朽ちていたので交換しました。
まぁタイヤホイールを取り外さずに済んだだけでも良かったｗ
神奈川F様CB400エンジン仕上げ作業
神奈川F様CB400のエンジン仕上げ作業に取り掛かるので
作業用リフトからCP1.5号機を下し
代わりに神奈川F様CB400を搭載。
何とか入院までに仕上げて火入れを
したいと思って居る所になってます。
まずはエンジンマウントボルトを取り付けます。
ステップがBEETのバックステップになるのですが
試運転の際に僕が乗れないので、左側のみ
77’ステップを仮に取り付ける予定です。
まずはエンジンマウントボルトを入れ
エンジンを固定してからL側の部品を
取り付けて仕上げて行きます。
まずドライブスプロケットを取り付け。
次にサクサクっとL側部品を取り付けます。
FOUR ONE製ACGコンバージョンキットを
キジマHMダイナモカーバーにセットしあるので
CP製フル強化オイルポンプ「極み」や諸々の
部品を取り付けてL側を仕上げました。
L側カバーはオイル漏れチェックをするので
カバーの取り付けは最後になります。
リアホイール、スプロケハブダンパーの
仕上がり次第ですが、間に合わなければリアは
スポークのままで試運転をする予定です。
ブリーザーカバーを取り付けようかと
思ったのですが、片付けたボルトが
何時もの如く行方不明になったので必死に探し
先にオイルパンの組み立てをしました。
でも取り付けは何かあるといけないので
何時もオイルパンは最後に取り付けます。
で、散らかっている部品を整理していたら
ブリーザーカバーのボルトが見付かったので
カバーを取り付け、この時よくある間違いで
クラッチケーブルガイド取付位置の間違えが
多いので、正確には上の画像の位置になり
ガイドの向きも上向きが正解になります。
ツインリードバルブレデューサーも
取り付けて本日の作業はこれにて終了。
後はオーナーからの回答待ちになります。
取り合えず点火系ASウオタニの取り付け準備。
ピックアップの取り付け位置を決めて仮止め。
次にコントロールユニットの配置場所を
決めてから、配線を調節するのですが
何処にコントロールユニットを設置するか
かなり場所の確保に悩まされますが
最終的にはツールトレイ内を整理して
コントロールユニットを納める事になりそう。
また今回僕の反省点は自分の身体の問題が遭った事で
オーナーとのコミニケーション回数が少なかった事になると反省してます。
息子と病院でほんの少しだけ話をする事が出来たけど
急患で、緊急オペに行ってしまった…。
昨日も真正多血症の定期健診の為、朝から病院へ行ってました。
明日3月6日（水曜日）は一応定休日ですが、北海道からのご来客があり
色々と仕事の打ち合わせなどを予定しております。
3月7日（木曜日）はこれまた入院、手術前検査の為不在です。
それが終われば、入院まで少し余裕が出来るので
作業に集中出来ると思いますが、入院手術日が予定より少しズレたので
4月の完全復帰を目指しているのですが、主治医曰く術後2週間は
無理をしてはダメらしいので、4月の完全復帰はどう考えても無理やん…。
2024/03/04の血液検査結果
昨日は予定通り血液内科を受診し、何時のも血液検査を行いました。
真正多血症の方は、安定しており問題は無いのですが、糖尿病はまぁ…
この数値は仕方が無いとしても
総ビリルビンや、γ-GTPの数値が若干ですが
高いのが、まだ肝機能のダメージが完治していないと言う事になる事から
やはり「手術止む無し」と実感しております。
まぁ還暦のお誕生日にビールを3杯飲みましたが
それ位で、肝機能の数値が変動する様な
軟な肝臓では無いと思ってますが、息子にビールを飲んだ事を
主治医のDr.に「チクったる！」って言われましたｗ
RCフォアスピードメーター昇天
ラインやインスタでRCフォアのスピードメーターが動かなくなったと
この前からヘルプアピールがあったのですが面倒臭かったので、放置していたら
耳障りなあの音が聞こえ店の前で止まった…
あ”！奴が来た‼と思い、仕方なくPIT入りｗ
どうか、ややこしい故障じゃ無い事を願いつつまずはワイヤー切れか、ギアーボックスの
ゴムが断裂していないかをチェックする事に…。
メーターからワイヤーを取り外し、ワイヤーが
回転するかどうかを確認して貰うとどうやらワイヤーは回転するので
メーター本体がご臨終の様だった…
100,000キロミレニアム目前の走行距離なので
とても残念ですが、メーターのご臨終と言う診断結果になった、まぁいい加減潰れても
仕方が無い走行距離だし、しかもあの乗り方なら
よくここまで壊れずに動いてた位だと思うわｗ
で、ちゃっかりと交換用メーターもご持参して交換しろと言わんばかりの圧だったので
嫌々交換して、メーターは無事に復旧です。
国内408仕様の貴重なメーターだったので
速度警告灯も付いていないのに、配線があるのでヘッドライトを外して
バックライトの配線も朽ちていたので交換しました。
まぁタイヤホイールを取り外さずに済んだだけでも良かったｗ
神奈川F様CB400エンジン仕上げ作業
神奈川F様CB400のエンジン仕上げ作業に取り掛かるので
作業用リフトからCP1.5号機を下し代わりに神奈川F様CB400を搭載。
何とか入院までに仕上げて火入れを
したいと思って居る所になってます。
まずはエンジンマウントボルトを取り付けます。ステップがBEETのバックステップになるのですが
試運転の際に僕が乗れないので、左側のみ
77’ステップを仮に取り付ける予定です。
まずはエンジンマウントボルトを入れエンジンを固定してからL側の部品を
取り付けて仕上げて行きます。
まずドライブスプロケットを取り付け。
次にサクサクっとL側部品を取り付けます。FOUR ONE製ACGコンバージョンキットを
キジマHMダイナモカーバーにセットしあるので
CP製フル強化オイルポンプ「極み」や諸々の
部品を取り付けてL側を仕上げました。L側カバーはオイル漏れチェックをするので
カバーの取り付けは最後になります。
リアホイール、スプロケハブダンパーの
仕上がり次第ですが、間に合わなければリアはスポークのままで試運転をする予定です。
ブリーザーカバーを取り付けようかと
思ったのですが、片付けたボルトが
何時もの如く行方不明になったので必死に探し先にオイルパンの組み立てをしました。
でも取り付けは何かあるといけないので
何時もオイルパンは最後に取り付けます。
で、散らかっている部品を整理していたらブリーザーカバーのボルトが見付かったので
カバーを取り付け、この時よくある間違いで
クラッチケーブルガイド取付位置の間違えが
多いので、正確には上の画像の位置になりガイドの向きも上向きが正解になります。
ツインリードバルブレデューサーも
取り付けて本日の作業はこれにて終了。
後はオーナーからの回答待ちになります。取り合えず点火系ASウオタニの取り付け準備。
ピックアップの取り付け位置を決めて仮止め。
次にコントロールユニットの配置場所を
決めてから、配線を調節するのですが何処にコントロールユニットを設置するか
かなり場所の確保に悩まされますが
最終的にはツールトレイ内を整理して
コントロールユニットを納める事になりそう。
また今回僕の反省点は自分の身体の問題が遭った事で
オーナーとのコミニケーション回数が少なかった事になると反省してます。
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(0)│
2023年10月21日
藪蚊に嫌われる男
気温が涼しくなり、この所蚊が増えだしたのですが
幸いな事に僕は血液型がA型で、蚊に刺されにくい
血液型らしい？しかも血液の癌も含めて
僕の身体は汚れて居るので、流石の藪蚊も
僕の血は要らないらしく、一応蚊は寄っては来る物の
血を吸ってはくれない…蚊にも差別されるんだ…と思ってます。
時には病原体を媒介する癖に！病気持ちの血は嫌うって
何か差別されている様でムカつくんだけど！
しかしあの小さな生き物も、中々な能力を持って居るもんだと思った。
これって研究すれば、何かの役に立つのかなぁｗ
知らんけど。
前立腺癌腫瘍マーカーチェック
昨日は臨時休業を頂いて、関西医大へ行き
現状リスクのある僕の身体と年齢的な物から
血液検査を行い、前立腺の腫瘍マーカーをチェック！
結果は「陰性」前立腺に癌の兆候は見られない。
まぁ血液検査での腫瘍マーカーチェック精度は
結構低いらしく、血液検査で分かる位だとかなり進行しているので
余り当てにしない方が良いらしいよ！
取り合えずは今の所、健康？なのかも知れないねｗ
CP1号機交換用シリンダーヘッド内燃機加工仕上がり
まさかのCP14号機エンジンブローと言う事が先日のツーリングであり
僕の乗れる車両が3台から2台に減った…。
今の所CP1号機は、サーキット走行用に
仕様変更をしてあるので、街乗り車両は
現状ではCP1.5号機だけとなっているので
タイミング良く仕上がって来たCP1号機
交換用シリンダーヘッドが仕上がって
内燃機加工から戻って来たので
時間がある時に、シリンダーヘッドを交換し
サーキット走行に備える事にします。
ベアリング式ニュートラルストッパー3ロット目完成
在庫数が少なくなっていたので、大急ぎで製作を依頼していた
ベアリング式ニュートラルストッパーが
良いタイミングで仕上がって戻って来ました。
既にこのうちの5個は本日発送予定となりますが
在庫品はこれで暫くは大丈夫な位確保出来た。
交換用のニュートラルストッパーを送って頂ければ
直ぐに発送できますので、ご注文をお待ちしております。
純正キャブレターステープレートシャフト用カラー
キャブレターを自分で分解する際、無理に外そうとして
よく在りがちなシャフトカラーの破損。
そのカラーを破損して仕舞い、どうにも
こうにもならなくなって仕舞った方の為に作った
ステープレートシャフトカラーも追加で発注し
今回同時に仕上がって来ました。
純正同等のリン青銅製で、耐摩耗性などにも
優れている部品になり、やって仕舞った方には
必要なアイテムになると思います。
本来はシャフトの固定にカシメピンが入っており
それをを知らずに叩いて割って仕舞うパターンが
かなり多い部品になるのですが、換えの部品も無く
復旧が出来なかった部分ですが、これでもしもの時
バックアップパーツがあるので、安心して壊す事が出来ますねｗ
まぁ壊して仕舞った方はこのカラーをご使用下さい。
京都I様CB400Fナット交換ドレスアップとメンテナンス
以前ご来店頂いた時に、色々と気になる所のダメ出しをし
本日はその手直しの部品交換作業のご依頼と
プラグ交換などの作業の為、お預かり入庫。
まずは錆びたリアエンジンハンガーナットを
交換する流れから、ピポットシャフトナットを
交換する事にするので、バックステップと共締めの
対辺17�个了�びたナットを取り外し
アゲイン製BSをずらし、ピポットナットに
工具が入るスペースを作り、この社外品の
ロックナットを取り外して仕舞います。
この辺の作業はサクサクっと出来るのですが
問題はスイングアームピポットシャフトの
セルフロックナットの交換が一番面倒で
一応サービスマニュアルに締め付けトルクは
5.5〜0.70Kg-mとなっているのですが
締め付けトルクの範囲が過ぎるのには理由があり
車両の個体差によって、セルフロックナットの
締め付けトルクが違うので、手っ取り早いのは
リアタイヤホイールを取り外し、リアサスも
スイングアームから分離して、締め付けをする事。
締め付けトルクが過剰過ぎる事により
スイングアームが動かなくなるので
セルフロックナットが緩くも無く、また
きつくも無く、ちゃんとスイングアームが
動く所を探して締め付ける事が正解になります。
で、追加の作業でになるのですがLED製
メーターバックライトの下側が時々点灯しない
との事だったのですが、現状は問題無く
バックライトは点灯する物の、接触不良や
LEDの製品不良もあり得る事から交換します。
特に錆びている事は無かったのですが一応
接点復活剤を塗布してから、LED球を交換。
取り合えず問題無く点灯するので、念の為
配線の断裂もチェックしましたが、特に問題無し。
LED球の先端が少し動くので、ひょっとしたら
それがエンジンの振動か何かの具合によって
時折点灯しなくなるのかも知れないですね。
で、最後にプラグ交換をするのですが
プラグの焼けやカーボンの付着もチェック。
プラグ交換は横着をせず、タンクを外して
プラグを交換しないと、失敗する可能性が
多少でもあるのでリスク回避、急がば回れです。
取り外したプラグは純正キャブなので、可も無く不可も無くと
言った所で、エンジン始動も問題無く、快適に始動したので
これにて本日のミッションは全て完了です。
幸いな事に僕は血液型がA型で、蚊に刺されにくい
血液型らしい？しかも血液の癌も含めて
僕の身体は汚れて居るので、流石の藪蚊も
僕の血は要らないらしく、一応蚊は寄っては来る物の
血を吸ってはくれない…蚊にも差別されるんだ…と思ってます。
時には病原体を媒介する癖に！病気持ちの血は嫌うって
何か差別されている様でムカつくんだけど！
しかしあの小さな生き物も、中々な能力を持って居るもんだと思った。
これって研究すれば、何かの役に立つのかなぁｗ
知らんけど。
前立腺癌腫瘍マーカーチェック
昨日は臨時休業を頂いて、関西医大へ行き
現状リスクのある僕の身体と年齢的な物から血液検査を行い、前立腺の腫瘍マーカーをチェック！
結果は「陰性」前立腺に癌の兆候は見られない。
まぁ血液検査での腫瘍マーカーチェック精度は
結構低いらしく、血液検査で分かる位だとかなり進行しているので
余り当てにしない方が良いらしいよ！
取り合えずは今の所、健康？なのかも知れないねｗ
CP1号機交換用シリンダーヘッド内燃機加工仕上がり
まさかのCP14号機エンジンブローと言う事が先日のツーリングであり
僕の乗れる車両が3台から2台に減った…。今の所CP1号機は、サーキット走行用に
仕様変更をしてあるので、街乗り車両は
現状ではCP1.5号機だけとなっているので
タイミング良く仕上がって来たCP1号機交換用シリンダーヘッドが仕上がって
内燃機加工から戻って来たので
時間がある時に、シリンダーヘッドを交換し
サーキット走行に備える事にします。
ベアリング式ニュートラルストッパー3ロット目完成
在庫数が少なくなっていたので、大急ぎで製作を依頼していた
ベアリング式ニュートラルストッパーが良いタイミングで仕上がって戻って来ました。
既にこのうちの5個は本日発送予定となりますが
在庫品はこれで暫くは大丈夫な位確保出来た。
交換用のニュートラルストッパーを送って頂ければ
直ぐに発送できますので、ご注文をお待ちしております。
純正キャブレターステープレートシャフト用カラー
キャブレターを自分で分解する際、無理に外そうとして
よく在りがちなシャフトカラーの破損。そのカラーを破損して仕舞い、どうにも
こうにもならなくなって仕舞った方の為に作った
ステープレートシャフトカラーも追加で発注し
今回同時に仕上がって来ました。純正同等のリン青銅製で、耐摩耗性などにも
優れている部品になり、やって仕舞った方には
必要なアイテムになると思います。
本来はシャフトの固定にカシメピンが入っておりそれをを知らずに叩いて割って仕舞うパターンが
かなり多い部品になるのですが、換えの部品も無く
復旧が出来なかった部分ですが、これでもしもの時
バックアップパーツがあるので、安心して壊す事が出来ますねｗ
まぁ壊して仕舞った方はこのカラーをご使用下さい。
京都I様CB400Fナット交換ドレスアップとメンテナンス
以前ご来店頂いた時に、色々と気になる所のダメ出しをし
本日はその手直しの部品交換作業のご依頼とプラグ交換などの作業の為、お預かり入庫。
まずは錆びたリアエンジンハンガーナットを
交換する流れから、ピポットシャフトナットを
交換する事にするので、バックステップと共締めの対辺17�个了�びたナットを取り外し
アゲイン製BSをずらし、ピポットナットに
工具が入るスペースを作り、この社外品の
ロックナットを取り外して仕舞います。この辺の作業はサクサクっと出来るのですが
問題はスイングアームピポットシャフトの
セルフロックナットの交換が一番面倒で
一応サービスマニュアルに締め付けトルクは5.5〜0.70Kg-mとなっているのですが
締め付けトルクの範囲が過ぎるのには理由があり
車両の個体差によって、セルフロックナットの
締め付けトルクが違うので、手っ取り早いのはリアタイヤホイールを取り外し、リアサスも
スイングアームから分離して、締め付けをする事。
締め付けトルクが過剰過ぎる事により
スイングアームが動かなくなるのでセルフロックナットが緩くも無く、また
きつくも無く、ちゃんとスイングアームが
動く所を探して締め付ける事が正解になります。
で、追加の作業でになるのですがLED製メーターバックライトの下側が時々点灯しない
との事だったのですが、現状は問題無く
バックライトは点灯する物の、接触不良や
LEDの製品不良もあり得る事から交換します。特に錆びている事は無かったのですが一応
接点復活剤を塗布してから、LED球を交換。
取り合えず問題無く点灯するので、念の為
配線の断裂もチェックしましたが、特に問題無し。LED球の先端が少し動くので、ひょっとしたら
それがエンジンの振動か何かの具合によって
時折点灯しなくなるのかも知れないですね。
で、最後にプラグ交換をするのですがプラグの焼けやカーボンの付着もチェック。
プラグ交換は横着をせず、タンクを外して
プラグを交換しないと、失敗する可能性が
多少でもあるのでリスク回避、急がば回れです。
取り外したプラグは純正キャブなので、可も無く不可も無くと
言った所で、エンジン始動も問題無く、快適に始動したので
これにて本日のミッションは全て完了です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2023年09月05日
365絶版チャリティミーティングVol.1
【365絶版チャリティミーティングVol.1】
今月9月17日に開催される365絶版チャリティーミーティングの
主催者の方から連絡があり、ブースを出店する旨のご依頼を頂き
本当は、バイクに乗ってツーリングがてら参加者側として
会場へ行く予定だったのですが、急遽ブースを出展する事になりました。
飲食ブースはかなり沢山の出店があるそうですので
来年も継続出来る様に、皆様のご来場を心よりお待ち申し上げますので
詳細をもう一度下記の通りお知らせいたします
住所：福井県南条郡南越前町板取85-36
場所：今庄365スキー場 第一駐車場
時間：午前9:00〜午後2:00（雨天中止）
参加料金：一人￥500（入場料の一部を災害復旧に寄付）
参加条件：自動二輪車（俗に言うBGコード）四輪不可
1980年代前後のバイクをメインとし、バイクをこよなく愛している方
旧車バイクが好きな方。
以上ご都合を合わせて、ツーリングがてら是非参加して
下さいます様お願い致します。
2023/09/04の血液検査結果
日曜日は臨時休業を頂き、免疫力向上と体幹訓練で楽しんで
昨日は、血液検査と血液内科受診。
真正多血症の方ですが、赤血球の数値は
相変わらず高く、血の気は多いのですが
ヘマトクリットの値には特に問題は無かったので
瀉血も無くて良かったのですが…
血糖値の数値がちょっと身に覚えがあるだけに
案の定高くなっていたので、また暫くは
摂生した生活をする事になりそうです。
唾液腺導管癌に関しても、CT撮影の結果
若干ですが数か所リンパ腺が大きいかな？と言う程度で
再発や遠隔転移も今の所大丈夫との事。
その他に、肺炎の痕跡と、膵臓に抱えている問題を指摘されましたが
色々と落ち着いたので、また年末にでも手術をするかを悩んでいる所です。
次回来年2024年1月16日MRI検査。
純正キャブレター部品入荷仕上げ
純正キャブレターのトップキャップと
フロートチャンバーが、バフ仕上げから
戻って来たので、早速組み立て途中の
キャブレターを仕上げる事にします。
サッサと仕上げないと、エンジン組み立て室の
作業台が、今何も出来ない状態なので…。
まずは3基目の組み立て途中のキャブから仕上げ。
フロートチャンバーを取り付けて行き
トップキャップも取り付けて、ホースを接続。
これで、後は仮の同調調整を取れば完成です。
多分部品さえ揃って居れば、純正キャブの
分解、洗浄組み立て作業は時間的に言えば
集中すれば、全部で二日程度で出来ると思う。
次に、4基目のキャブにインナーパーツを入れ
同じ様にバフ仕上げから戻って来た
トップキャプとフロートチャンバーを
取り付ければ4基目も完成となります。
同時に依頼した二基分のバフが仕上がって
戻って来ているので、4基目もサクサクっと
油面調整を済ませて、フロートチャンバーを
取り付ければ仕上がりとなるのですが
フユーエルホースの在庫が無いので
4基目の仮同調調整は暫くお預けかな？
これでエンジン組み立て室作業台に
スペースが確保出来る事になります。
キャブレター分解、再メッキ部品取外し
ボディ洗浄、トップキャップと
フロートチャンバーバフ仕上げなどで
ここまでの仕上がり納期は今の所
1ヵ月程度は掛かると思って下さい。
実質僕の仕事は分解、洗浄、組み立てだけで
どう考えても二日あれば仕上がるはずです…。
今ではベースになるキャブも高騰しているので
スポーツキャブに交換した車両から取り外した純正キャブも
放置していれば、貴重な純正キャブも状態が悪くなるだけだし
純正キャブをオブジェ化するにしても、高いよねぇ…。
でも部品や加工費、工賃はドンドン値上がりするから
今スポーツキャブも値上がりしており、この先EV化に伴い
キャブレターメーカーも、撤退止む無しだなぁ…。
CP1.5号機スイングアーム交換
先日、試作でニードルローラーベアリング化した
CB350Four用スイングアームを
CP1.5号機に取り付けテストを行います。
元々CP1.5号機には剛性が強いCB350Four用の
スイングアームを取り付けてあるのですが
今回、某滋賀のファクターから半強制的に
純正スイングアームをニードルローラー化
する事考える様にと言われており
色々考えて作った試作品を、実機の
CP1.5号機に取り付けてテストします。
隠し持っていた新品のCB350Four用
ピポットシャフトを今回のテストで使います。
元々CP1.5号機には同じくCB350Fourの
新品ピポットシャフトを使ってましたが
このテスト結果が良くも悪くも、次のテスト品で
取り外したスイングアームを使って作る事に
なると思うので、取り外したスイングアームは
それまで大事に保管する事になります。
ハーフニードルベアリング化した
スイングアームを取り付けて、諸々のチェックを
したのですが、そもそもこの取り外した
スイングアーム自体に何か問題があったと言う
分けでも無いのですが、強いて言うならば
まぁカチッとして、動きも軽い感じかな？
と言う感じにしか思えませんでしたが…
それでもニードルローラーベアリング感は
そんなに感じなかったのが正直な所です。
やっぱりフルニードルベアリング化しないと
やった感は、思っている以上に無いと言う事と
それでも、スイングアームその物にカチッと感はあると言った所です。
乗ってみないと何とも分からないですが
感触的にはメンテナンスをせず放置されたスイングアームより
遥かに良いのは間違いないと思います。
今月9月17日に開催される365絶版チャリティーミーティングの
主催者の方から連絡があり、ブースを出店する旨のご依頼を頂き
本当は、バイクに乗ってツーリングがてら参加者側として
会場へ行く予定だったのですが、急遽ブースを出展する事になりました。
飲食ブースはかなり沢山の出店があるそうですので
来年も継続出来る様に、皆様のご来場を心よりお待ち申し上げますので
詳細をもう一度下記の通りお知らせいたします
住所：福井県南条郡南越前町板取85-36
場所：今庄365スキー場 第一駐車場
時間：午前9:00〜午後2:00（雨天中止）
参加料金：一人￥500（入場料の一部を災害復旧に寄付）
参加条件：自動二輪車（俗に言うBGコード）四輪不可
1980年代前後のバイクをメインとし、バイクをこよなく愛している方
旧車バイクが好きな方。
以上ご都合を合わせて、ツーリングがてら是非参加して
下さいます様お願い致します。
2023/09/04の血液検査結果
日曜日は臨時休業を頂き、免疫力向上と体幹訓練で楽しんで
昨日は、血液検査と血液内科受診。真正多血症の方ですが、赤血球の数値は
相変わらず高く、血の気は多いのですが
ヘマトクリットの値には特に問題は無かったので
瀉血も無くて良かったのですが…血糖値の数値がちょっと身に覚えがあるだけに
案の定高くなっていたので、また暫くは
摂生した生活をする事になりそうです。
唾液腺導管癌に関しても、CT撮影の結果
若干ですが数か所リンパ腺が大きいかな？と言う程度で
再発や遠隔転移も今の所大丈夫との事。
その他に、肺炎の痕跡と、膵臓に抱えている問題を指摘されましたが
色々と落ち着いたので、また年末にでも手術をするかを悩んでいる所です。
次回来年2024年1月16日MRI検査。
純正キャブレター部品入荷仕上げ
純正キャブレターのトップキャップと
フロートチャンバーが、バフ仕上げから戻って来たので、早速組み立て途中の
キャブレターを仕上げる事にします。
サッサと仕上げないと、エンジン組み立て室の
作業台が、今何も出来ない状態なので…。まずは3基目の組み立て途中のキャブから仕上げ。
フロートチャンバーを取り付けて行き
トップキャップも取り付けて、ホースを接続。
これで、後は仮の同調調整を取れば完成です。多分部品さえ揃って居れば、純正キャブの
分解、洗浄組み立て作業は時間的に言えば
集中すれば、全部で二日程度で出来ると思う。
次に、4基目のキャブにインナーパーツを入れ同じ様にバフ仕上げから戻って来た
トップキャプとフロートチャンバーを
取り付ければ4基目も完成となります。
同時に依頼した二基分のバフが仕上がって戻って来ているので、4基目もサクサクっと
油面調整を済ませて、フロートチャンバーを
取り付ければ仕上がりとなるのですが
フユーエルホースの在庫が無いので4基目の仮同調調整は暫くお預けかな？
これでエンジン組み立て室作業台に
スペースが確保出来る事になります。
キャブレター分解、再メッキ部品取外しボディ洗浄、トップキャップと
フロートチャンバーバフ仕上げなどで
ここまでの仕上がり納期は今の所
1ヵ月程度は掛かると思って下さい。実質僕の仕事は分解、洗浄、組み立てだけで
どう考えても二日あれば仕上がるはずです…。
今ではベースになるキャブも高騰しているので
スポーツキャブに交換した車両から取り外した純正キャブも
放置していれば、貴重な純正キャブも状態が悪くなるだけだし
純正キャブをオブジェ化するにしても、高いよねぇ…。
でも部品や加工費、工賃はドンドン値上がりするから
今スポーツキャブも値上がりしており、この先EV化に伴い
キャブレターメーカーも、撤退止む無しだなぁ…。
CP1.5号機スイングアーム交換
先日、試作でニードルローラーベアリング化した
CB350Four用スイングアームをCP1.5号機に取り付けテストを行います。
元々CP1.5号機には剛性が強いCB350Four用の
スイングアームを取り付けてあるのですが
今回、某滋賀のファクターから半強制的に純正スイングアームをニードルローラー化
する事考える様にと言われており
色々考えて作った試作品を、実機の
CP1.5号機に取り付けてテストします。隠し持っていた新品のCB350Four用
ピポットシャフトを今回のテストで使います。
元々CP1.5号機には同じくCB350Fourの
新品ピポットシャフトを使ってましたがこのテスト結果が良くも悪くも、次のテスト品で
取り外したスイングアームを使って作る事に
なると思うので、取り外したスイングアームは
それまで大事に保管する事になります。ハーフニードルベアリング化した
スイングアームを取り付けて、諸々のチェックを
したのですが、そもそもこの取り外した
スイングアーム自体に何か問題があったと言う分けでも無いのですが、強いて言うならば
まぁカチッとして、動きも軽い感じかな？
と言う感じにしか思えませんでしたが…
それでもニードルローラーベアリング感はそんなに感じなかったのが正直な所です。
やっぱりフルニードルベアリング化しないと
やった感は、思っている以上に無いと言う事と
それでも、スイングアームその物にカチッと感はあると言った所です。
乗ってみないと何とも分からないですが
感触的にはメンテナンスをせず放置されたスイングアームより
遥かに良いのは間違いないと思います。
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2023年06月10日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日6月11日（日曜日）は第二日曜で定休日ですが
明後日6月12日（月曜日）は急遽ですが顧問業務の予定が入り
神戸まで打ち合わせに行く事になったので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けしたしますが、よろしくお願い致します。
京都H様CB400Fエンジンオイル、リアタイヤ交換
梅雨の晴れ間にご来店頂いた、京都H様CB400F。
これから夏に向けてのメンテナンスで
オイル交換と、リアタイヤ交換作業のご依頼。
タイヤも、オイルも6月に値上がりしているので
タイミング的にもう少し早ければ…
まずタイヤ交換から作業に取り掛かります。
ヘビーユーザーの京都H様のリアタイヤ
カルテを見ると、丁度2年前の6月に交換。
キッチリとタイヤも使い切っていますね。
オイルもタイヤも2年前とで価格がかなり
値上がりしているので、お財布には厳しいです…
でもキャブをFCRにしてレデューサーを取り付け
CP製機械曲げマフラーに交換し、サイレンサーを
ORM製スパイラスサイレンサーにしただけで
純正キャブより燃費が向上しているらしく
ℓ/25.6と466ccエンジンになっているのに
かなり燃費が良いので、オーナーはその部分では
ハイオクガソリンと相殺しても、その部分で
満足して居られる様で、2年前のタイヤ代や
オイル代の元は取れていると思いますｗ
エンジンオイルもこの時期のオイルと比較すると
やはりレデューサーが取り付いている事で、乳化せず綺麗に汚れてました。
CB400SFフロントフォークO/H
雨が降る前にキャブレターの同調調整をやって仕舞い
とっとと、この車両を納車をしたいと思ってます。
エンジンを始動させ、バキューム圧を見ると
割とズレていましたが、こんなのサクサクっと
終わらせる事が出来るだろと思ってましたが…。
その考えは甘く、かなり苦労して調整しても
マニュアルで指定されているバキュームの
負圧差は30��Hg以内とされているのですが
エンジンもお疲れ気味で、圧縮漏れもしており
しかも基本になる#2のキャブの調子が悪く
バキューム圧が上がらない…そんな作業を
2時間程やっていたのですが、ラジエターの
ファンが何時までも回らないので、これも怪しい。
そこへオーナーが純正のエアクリチャンバーを
ご持参されたのですが、色々と部品が無いので
キャブレターの取付は部品が入荷してからですが
同調調整が上手く出来ないので、色々と原因を
調べるたり、聞いたりした話では
非分解部分のOリングがダメかもと
言う事らしいのですが、…もうちょっと
勉強する事にして、今日は先に雨が降る前に
フ
ロントフォークのO/Hをやって仕舞います。
天気予報では、今日を逃すと天候が悪いので
PITも満タンになっている事から、今日中に
フロントフォークのO/Hをやって仕舞わないと
明日以降、身動きが取れなくなって仕舞う…
フロントアクスルボルト緩んでました…
原因は後から分かったのですが
どうやらオイル漏れをしている左側の方は
オリフィスを止めるソケットボルトを舐めて
緩まなかったのでしょう…フォークオイルも
腐ってましたので…その時にアクスルボルトを
締め忘れたのでしょうねぇ…
インナーチューブの錆を落とし
舐めたボルトを取り外して分解した時に
親指の付け根をフロントフォークの部品で
深く切って仕舞い、出血が止まらない…。
取り合えず応急処置をして、分解と洗浄だけは
終わったのですが、傷口は割と深くて
そもそもサラサラ血になる薬を飲んでいるので
出血が全然止まらない…僕の場合感染症の
リスクも考えると、ここは止む無く作業を止めて
傷口の手当てと出血を止める事を優先に…
ちょっと大げさに見えるのですが、仕方が無い。
と言う事で、残念ですが今日の作業はここまで
右手の怪我は仕事も遊びにも使う大事な手…
この手の怪我はかなりヤバいので
ここは出血を止める事と、感染症に気を付ける事を優先に考えます…。
大阪H様CB400F不動、手直し入庫
ご自分でハンドル交換にチャレンジした所、色々ミスったらしく
エンジンが不動になり、本日雨が降る前に
急遽レッカー入庫となって仕舞いました。
今回はキャラバンで搬送されて来たのですが
このキャラバンのポテンシャルが凄い！
これほっしいわぁ…と思ったけど、1台積なので
コスパ悪過ぎだなぁｗと思ってみてましたが
カッコ良いと言う出落ちだなｗと言う事ですね。
今回、何をやらかしてしまったのかは事前に
事情聴取済みなので、不具合ヵ所を調べて
カスタムもしつつ、復旧作業を結果的に
やる事になったのですが、自分の車両を
自分でカスタムする事は否定しませんし
むしろ自分で触る事を応援をし推奨してます。
まずはこのアゲイントップブリッジの誤組みと
部品を交換する時、そこの部分だけを分解し
取り外そうと考え、返って余計な物を分解し
取り返しがつかなくなり、セルボタンの部品が外れてしまったらしい…
我々の仕事は、急がば回れ、横着禁止が鉄則です。
ここまで自分でやっているので、僕が知らない所も触られていると言う
可能性もあるので、フロント周りは全バラ組み直しとなります。
不具合ヵ所を探りながらなの作業になるので、あっさりと復旧するか
手古摺るのかは、やってみないと分かりません。
明日6月11日（日曜日）は第二日曜で定休日ですが
明後日6月12日（月曜日）は急遽ですが顧問業務の予定が入り
神戸まで打ち合わせに行く事になったので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けしたしますが、よろしくお願い致します。
京都H様CB400Fエンジンオイル、リアタイヤ交換
梅雨の晴れ間にご来店頂いた、京都H様CB400F。
これから夏に向けてのメンテナンスでオイル交換と、リアタイヤ交換作業のご依頼。
タイヤも、オイルも6月に値上がりしているので
タイミング的にもう少し早ければ…
まずタイヤ交換から作業に取り掛かります。ヘビーユーザーの京都H様のリアタイヤ
カルテを見ると、丁度2年前の6月に交換。
キッチリとタイヤも使い切っていますね。
オイルもタイヤも2年前とで価格がかなり値上がりしているので、お財布には厳しいです…
でもキャブをFCRにしてレデューサーを取り付け
CP製機械曲げマフラーに交換し、サイレンサーを
ORM製スパイラスサイレンサーにしただけで純正キャブより燃費が向上しているらしく
ℓ/25.6と466ccエンジンになっているのに
かなり燃費が良いので、オーナーはその部分では
ハイオクガソリンと相殺しても、その部分で満足して居られる様で、2年前のタイヤ代や
オイル代の元は取れていると思いますｗ
エンジンオイルもこの時期のオイルと比較すると
やはりレデューサーが取り付いている事で、乳化せず綺麗に汚れてました。
CB400SFフロントフォークO/H
雨が降る前にキャブレターの同調調整をやって仕舞い
とっとと、この車両を納車をしたいと思ってます。エンジンを始動させ、バキューム圧を見ると
割とズレていましたが、こんなのサクサクっと
終わらせる事が出来るだろと思ってましたが…。
その考えは甘く、かなり苦労して調整してもマニュアルで指定されているバキュームの
負圧差は30��Hg以内とされているのですが
エンジンもお疲れ気味で、圧縮漏れもしており
しかも基本になる#2のキャブの調子が悪くバキューム圧が上がらない…そんな作業を
2時間程やっていたのですが、ラジエターの
ファンが何時までも回らないので、これも怪しい。
そこへオーナーが純正のエアクリチャンバーをご持参されたのですが、色々と部品が無いので
キャブレターの取付は部品が入荷してからですが
同調調整が上手く出来ないので、色々と原因を
調べるたり、聞いたりした話では非分解部分のOリングがダメかもと
言う事らしいのですが、…もうちょっと
勉強する事にして、今日は先に雨が降る前に
フ
ロントフォークのO/Hをやって仕舞います。天気予報では、今日を逃すと天候が悪いので
PITも満タンになっている事から、今日中に
フロントフォークのO/Hをやって仕舞わないと
明日以降、身動きが取れなくなって仕舞う…フロントアクスルボルト緩んでました…
原因は後から分かったのですが
どうやらオイル漏れをしている左側の方は
オリフィスを止めるソケットボルトを舐めて緩まなかったのでしょう…フォークオイルも
腐ってましたので…その時にアクスルボルトを
締め忘れたのでしょうねぇ…
インナーチューブの錆を落とし舐めたボルトを取り外して分解した時に
親指の付け根をフロントフォークの部品で
深く切って仕舞い、出血が止まらない…。
取り合えず応急処置をして、分解と洗浄だけは終わったのですが、傷口は割と深くて
そもそもサラサラ血になる薬を飲んでいるので
出血が全然止まらない…僕の場合感染症の
リスクも考えると、ここは止む無く作業を止めて傷口の手当てと出血を止める事を優先に…
ちょっと大げさに見えるのですが、仕方が無い。
と言う事で、残念ですが今日の作業はここまで
右手の怪我は仕事も遊びにも使う大事な手…
この手の怪我はかなりヤバいので
ここは出血を止める事と、感染症に気を付ける事を優先に考えます…。
大阪H様CB400F不動、手直し入庫
ご自分でハンドル交換にチャレンジした所、色々ミスったらしく
エンジンが不動になり、本日雨が降る前に急遽レッカー入庫となって仕舞いました。
今回はキャラバンで搬送されて来たのですが
このキャラバンのポテンシャルが凄い！
これほっしいわぁ…と思ったけど、1台積なのでコスパ悪過ぎだなぁｗと思ってみてましたが
カッコ良いと言う出落ちだなｗと言う事ですね。
今回、何をやらかしてしまったのかは事前に
事情聴取済みなので、不具合ヵ所を調べてカスタムもしつつ、復旧作業を結果的に
やる事になったのですが、自分の車両を
自分でカスタムする事は否定しませんし
むしろ自分で触る事を応援をし推奨してます。まずはこのアゲイントップブリッジの誤組みと
部品を交換する時、そこの部分だけを分解し
取り外そうと考え、返って余計な物を分解し
取り返しがつかなくなり、セルボタンの部品が外れてしまったらしい…
我々の仕事は、急がば回れ、横着禁止が鉄則です。
ここまで自分でやっているので、僕が知らない所も触られていると言う
可能性もあるので、フロント周りは全バラ組み直しとなります。
不具合ヵ所を探りながらなの作業になるので、あっさりと復旧するか
手古摺るのかは、やってみないと分かりません。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(4)│
2023年05月23日
異常気象スーパーエルニーニョ
ちょっと前にマスタングが余りにも汚れていたので
洗車したのに、次の日には鳥にフンを落とされたり
天気予報では降らないはずの雨が降って来たり…
先日も、気が付けば鳥のフンと、黄砂交じりの雨…
因みに汚れていると、鳥のフンは落ちて来ない…。
鳥のフンは塗装が痛むので、見つけたら掃除をします。
今朝のニュースで、今年の夏はスーパーエルニーニョで
過去に無い気温になる可能性があるらしい。
ハイエースが車検から戻って来たら、鈴鹿サーキットを
走るつもりなんですが、熱中症で死ぬかも知れないなぁ…
空冷エンジンの街乗りバイクも、今年はヤバいかも知れないなぁ
オーバーヒートして、エンジンが歪んでオイル漏れって言う
パターンが増えるかも知れないので、油温管理を気を付けましょう。
真正多血症と唾液腺導管癌
昨日は真正多血症経過観察の為に何時もの定期血液検査と
追加で、唾液腺導管癌のエコー検査。
真正多血症の方は特に問題無く
ヘマトクリットの数値も安定しおり
投薬で、血液もサラサラになっているので
赤血球の数値は少し多いのですが
全然問題はありませんでしたが
この所少し調子に乗っていたせいで
血糖値とA1cが少し高くなったわ…
でも尿酸値は平均なのでまぁ良いかなぁ…
で、気になる唾液腺の何者かが、この一ヶ月で
約1�伉�成長しており、追加で6月1日に
MRI検査を受ける事になって仕舞った…
元々の計画では7月にMRI検査だったのですが
急いで検査をする事になり、6月1日19:30の予約になり
翌日診察を受ける事になった…まだ今の所こいつが何者なのかは
分かってないのですが、そんなに急を要する物でも無さそうな感じですが
リンパ節もかなり腫れているし、ご飯を食べる一口目の痛みが
ファースト何とか言うよくある症状らしい…。
CP26号機エンジン下拵え二日目
先日から本格的にCP26号機エンジン用の下拵えを開始しており
今日はロアケース の下拵えに取り掛かってます。
まずは何時も通りブラストで綺麗に仕上げて
これでクランクケースのブラストが完了です。
後は何時も通りの流れ作業で、リタップ掃除。
この作業もねじ山上りが無いかや
ケースに気が付かなかったダメージの有無等を
チェックしながらリタップ掃除をするので
エンジンを組み立てる前の大事な作業になります。
稀にクランクケースにダメージが有ったり
ねじ山上りも見つかる事があるので
ダメージ次第ではリカバリーが出来ない事もあり
その場合は止む無く、別のケースを使います。
取り合えずこれでロアケースの下拵えが完了。
次に腰下の臓物関係の下拵えに取り掛かります。
まずはミッションから分解して下拵え。
最近ではミッションも全バラをする様になり
僕の手間は増えましたが、組み立ててから
ミッションなどにトラブルがあると
もっと残念な事になり、メンタル的に
ダメージも受ける事もあるよねぇ…。
なので全部分解してチェックします。
メインシャフトもカウンターシャフトも
分解してそれぞれをチェックしました。
特にカウンターシャフト側1stギアーブッシュ摩耗
2ndギアーの焼き付きも無く、ドグの摩耗は
それなりですが、異常な所は無いので
綺麗にして両方のミッションの組み付けが完了。
カウンターシャフトはベアリングを交換する時
硬化したOリングも新品に交換するので
この部分からのオイル漏れはありません。
プライマリーギアーはダンパーゴム交換。
ワンウエイのスプリングやローラーは
点検をして、問題が無ければそのまま使います。
新しいダンパーゴムを入れて、洗浄して
プライマリーギアーも下拵えが完了。
ワンウエイもセルモーターを連続で回すと
壊れるので、良い物がどんどん減って行きます。
その内、壊れたワンウエイを修理出来る様にと
今色々と考えている所で、後はやる気さえあれば
壊れたワンウエイも使える様になると思います。
テンショナーアームダンパーゴムも交換。
ダンパーゴムの厚みが違うので
向きに注意して入れましょう！
ついでにセルモーターもリビルドします。
セルモーター分解も手順を少し変えるだけで
サクサクっと分解が出来るのですが
普通に分解をすると、結構手間が掛かり
無駄に苦労する事があり、もろくなっている
ベークライト部品を壊して仕舞う事があります。
分解した事がある方なら分かると思いますが
ちょっとだけ分解する手順を変えて
分解する事により楽に分解出来来ます。
ウエットブラストで軸受け側と出力塾受けの
カバーを仕上げて、キャブレターにも使っている
フェルトパッキンを軸受けに入れます。
たまにあるのですがこの軸受けが摩耗していると
セルモーターを回しエンジンが始動した後に
「クゥーン」と言う異音がするので
分解した時に摩耗具合もチェックします。
これでセルモーターのO/Hが完了しましたが
特にコイルを巻き替えてはいないので
単純に消耗部品を交換したり錆びている部品を
交換しただけですが、基本的にセルモーターは
エンジン始動時にしか使わないので消耗部品は
交換しますが、セルモーター本体は劣化はしてますが
割と丈夫な物なので、本体に問題が無ければ分解掃除と
消耗部品交換で元気に動いてくれると思います。
木曜日に滋賀のM様がご来店予定となり、こんな感じで作業をする予定です。
と言う事で、今日はここまでで終了です。
洗車したのに、次の日には鳥にフンを落とされたり
天気予報では降らないはずの雨が降って来たり…
先日も、気が付けば鳥のフンと、黄砂交じりの雨…
因みに汚れていると、鳥のフンは落ちて来ない…。
鳥のフンは塗装が痛むので、見つけたら掃除をします。
今朝のニュースで、今年の夏はスーパーエルニーニョで
過去に無い気温になる可能性があるらしい。
ハイエースが車検から戻って来たら、鈴鹿サーキットを
走るつもりなんですが、熱中症で死ぬかも知れないなぁ…
空冷エンジンの街乗りバイクも、今年はヤバいかも知れないなぁ
オーバーヒートして、エンジンが歪んでオイル漏れって言う
パターンが増えるかも知れないので、油温管理を気を付けましょう。
真正多血症と唾液腺導管癌
昨日は真正多血症経過観察の為に何時もの定期血液検査と
追加で、唾液腺導管癌のエコー検査。真正多血症の方は特に問題無く
ヘマトクリットの数値も安定しおり
投薬で、血液もサラサラになっているので
赤血球の数値は少し多いのですが全然問題はありませんでしたが
この所少し調子に乗っていたせいで
血糖値とA1cが少し高くなったわ…
でも尿酸値は平均なのでまぁ良いかなぁ…
で、気になる唾液腺の何者かが、この一ヶ月で約1�伉�成長しており、追加で6月1日に
MRI検査を受ける事になって仕舞った…
元々の計画では7月にMRI検査だったのですが
急いで検査をする事になり、6月1日19:30の予約になり
翌日診察を受ける事になった…まだ今の所こいつが何者なのかは
分かってないのですが、そんなに急を要する物でも無さそうな感じですが
リンパ節もかなり腫れているし、ご飯を食べる一口目の痛みが
ファースト何とか言うよくある症状らしい…。
CP26号機エンジン下拵え二日目
先日から本格的にCP26号機エンジン用の下拵えを開始しており
今日はロアケース の下拵えに取り掛かってます。まずは何時も通りブラストで綺麗に仕上げて
これでクランクケースのブラストが完了です。
後は何時も通りの流れ作業で、リタップ掃除。
この作業もねじ山上りが無いかやケースに気が付かなかったダメージの有無等を
チェックしながらリタップ掃除をするので
エンジンを組み立てる前の大事な作業になります。
稀にクランクケースにダメージが有ったりねじ山上りも見つかる事があるので
ダメージ次第ではリカバリーが出来ない事もあり
その場合は止む無く、別のケースを使います。
取り合えずこれでロアケースの下拵えが完了。次に腰下の臓物関係の下拵えに取り掛かります。
まずはミッションから分解して下拵え。
最近ではミッションも全バラをする様になり
僕の手間は増えましたが、組み立ててからミッションなどにトラブルがあると
もっと残念な事になり、メンタル的に
ダメージも受ける事もあるよねぇ…。
なので全部分解してチェックします。メインシャフトもカウンターシャフトも
分解してそれぞれをチェックしました。
特にカウンターシャフト側1stギアーブッシュ摩耗
2ndギアーの焼き付きも無く、ドグの摩耗はそれなりですが、異常な所は無いので
綺麗にして両方のミッションの組み付けが完了。
カウンターシャフトはベアリングを交換する時
硬化したOリングも新品に交換するのでこの部分からのオイル漏れはありません。
プライマリーギアーはダンパーゴム交換。
ワンウエイのスプリングやローラーは
点検をして、問題が無ければそのまま使います。新しいダンパーゴムを入れて、洗浄して
プライマリーギアーも下拵えが完了。
ワンウエイもセルモーターを連続で回すと
壊れるので、良い物がどんどん減って行きます。その内、壊れたワンウエイを修理出来る様にと
今色々と考えている所で、後はやる気さえあれば
壊れたワンウエイも使える様になると思います。
テンショナーアームダンパーゴムも交換。ダンパーゴムの厚みが違うので
向きに注意して入れましょう！
ついでにセルモーターもリビルドします。
セルモーター分解も手順を少し変えるだけでサクサクっと分解が出来るのですが
普通に分解をすると、結構手間が掛かり
無駄に苦労する事があり、もろくなっている
ベークライト部品を壊して仕舞う事があります。分解した事がある方なら分かると思いますが
ちょっとだけ分解する手順を変えて
分解する事により楽に分解出来来ます。
ウエットブラストで軸受け側と出力塾受けのカバーを仕上げて、キャブレターにも使っている
フェルトパッキンを軸受けに入れます。
たまにあるのですがこの軸受けが摩耗していると
セルモーターを回しエンジンが始動した後に「クゥーン」と言う異音がするので
分解した時に摩耗具合もチェックします。
これでセルモーターのO/Hが完了しましたが
特にコイルを巻き替えてはいないので単純に消耗部品を交換したり錆びている部品を
交換しただけですが、基本的にセルモーターは
エンジン始動時にしか使わないので消耗部品は
交換しますが、セルモーター本体は劣化はしてますが
割と丈夫な物なので、本体に問題が無ければ分解掃除と
消耗部品交換で元気に動いてくれると思います。
木曜日に滋賀のM様がご来店予定となり、こんな感じで作業をする予定です。
と言う事で、今日はここまでで終了です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2023年04月22日
エコー検査結果と膵臓の件
予定通り昨日、唾液腺導管癌のエコー検査を行いました。
結果は…6.7�仟紊硫深圓�が見つかり、来月再検査…
場合によっては生検をする可能性もあるとの事でした…。
もう5年生存率40%の半分を消化してしまったので
丁度、平均再発率の2年半で何者かが見つかった。
残り半分の2年半で取り合えずの5年になり
一先ず寛解となるのに、このタイミングで6.7�个硫深圓�が
見つかってしまい、正直診察室で一瞬血の気が引いた…。
これをまた嫁に報告すると、きっと言う事は決まっており
「生きてる間に店の部品を全部片づけろ」と言うのは目に見えてる。
取り合えずは来月の再検査結果次第で、何も無ければ
これまた死ぬ死ぬ詐欺、大成功！
と言う事になるのですが…
また、この画像の膵臓の問題について
主治医とも相談した結果を
息子とも相談をして、この先どうするかを
決めようと思ってましたが
取り合えずはそれ処では無くなったので
膵臓の件はお預けだな。
貰い事故逆オカマ車両復旧作業
今月1日に事故に遭い、保険屋とのやり取りで12日に
修理見積もりを提出したのですが
担当者から折り返しの連絡が全然無かったので
この月曜日にこちらから作業開始について
催促の電話を入れ、やっと作業OKの返事が出た。
と言う事で今日は事故復旧作業に
取り掛かる事になりオーナーからも
「GWには乗りたいので」と言われており
こちらは急いで見積もりを作り提出したのに！
担当は見積もりすら見てなかったらしい！
しかも事故の相手側も同じ保険会社なので
かなり激しく値切って来るし、それでも僕は
良心的な見積もりを提出した上に、ある程度の
交渉にも応じたにも関わらず、まだその上から
値切って来るので、流石に僕も頭に来たので
こちらが親切心で安く見積もっていた所も
外注業者に発注する事にしてやったので
返って金額は高くなって仕舞う事になりますが
そんな事は、僕の知った事では無くて
正当な請求になるので、支払って貰うしかなく
逆に僕が動かなくて済むので、助かるしｗ
入社3年目のアジャスター兼被害者、加害者の
担当となった、全く残念な担当者と言うお話。
レストア後購入時の納車前にガラスコーティングを
施工して居り、今回もその納期が約一週間との事で
兎に角大急ぎで修理を完了させました。
まぁこれだから保険屋は担当者次第になるよねｗ
因みにこの車両、全損の場合は406万円程に
なるらしいけど、そんな金額じゃぁ今は到底
この車両を作る事は出来ませんわ…。
事故相手が同じ保険会社って言うパターンは
今回で2度目？位かなぁ…こういう場合は
協定を取るのも割と面倒で、出し渋るんですよね。
まぁ兎に角サッサと修理をしたので、これで
ガラスコーティングに出す事になります。
これで何とかGWには間に合いそうです。
急いでバタバタと仕上げたので、修理中の
途中経過の写真を撮るのを忘れたけど
アジャスターからも特に修理中の写真云々は
言われてないし、ブログ用にこれだけ
写真を撮って居るんだから、まぁ大丈夫でしょう。
まぁホント保険会社の奴にはムカつくわぁ！
これでガラスコーティングの部分補修に出したので
完成すれば納車が出来るので、GWには間に合いました。
鈴鹿サーキットスポーツ走行への道その4
RCフォア用に特注で注文していたリアサス5�僉�6�僖蹈鵐阿離螢▲汽垢�
アゲイン製フロントフォーク延長キットも
入荷して来たので、オーナーに報告。
早速取り付けたいと言うのですが
車高が上がると、サイドスタンドが足りなくなるし
センタースタンドも使えなくなるので
長めのサイドスタンドを準備中です。
フロントフォークもビロンビロンなので
延長キットを取り付ける際に、O/Hもする予定。
で、僕の方も注文していたエアバッグが入荷。
これ本当にレーシングスーツの上から
着れるのかな？と心配になるのですが
何処かのタイミングで試着してみようと思います。
車体側にはCO2ボンベを引っ張る為の
伸縮ワイヤーを取り付けました。
ワイヤーが前側なので、脱着もし易くて
下りる時の外し忘れも少ないと思います。
お値段もお高いエアバッグ…
まぁ身体を守る為のエアバッグですが
これが作動しない事が一番ですね。
一応は予備のCO2カートリッジも購入。
まぁ使う事は無いと思うけど、お守りで！
後は、サーキットを走る上で最低限になる
オイルドレンボルトや、フィラーキャップを
ワイヤリングして、これも万が一の時の為に
オイルをコースにぶちまけない様にして置く事。
これは最低限の基本中の基本になります。
レースをする分けでは無いので、自己管理です。
過去にも大きな事故があった事もありますし
重大な事故原因が自分の車両が原因だったら…サーキットと言えども
大きな問題になる事は間違いなく、これはあくまでも
クローズドコースを走る最低限の事で、サーキットをスポーツ走行
する為のマナーだったり、自分のミスで他人を巻き込まない様にする為にも
オイル回りには十分過ぎる程の注意をしましょう。
恐怖の姪オイル交換にご来店
姪が勤務する職場の社長が「オイル交換したんか？」と
姪に余計な事を言ったらしく、今日いきなり
電話が入り、オイル交換をしろと言う…
そう言えば！タイミング良く今日弟が来るので
「それなら今日来れば、オイル交換するわｗ」
お前のパパがな！、と心の中でほくそ笑んだ。
で、良いタイミングで姪も、弟もやって来たので
お任せで、僕は自分の仕事をしてましたｗ
姪も嫁が店に来たので、お喋りのお相手も
出来たので、今回は僕に大した被害が無かったので良かったｗ
結果は…6.7�仟紊硫深圓�が見つかり、来月再検査…
場合によっては生検をする可能性もあるとの事でした…。
もう5年生存率40%の半分を消化してしまったので
丁度、平均再発率の2年半で何者かが見つかった。
残り半分の2年半で取り合えずの5年になり
一先ず寛解となるのに、このタイミングで6.7�个硫深圓�が
見つかってしまい、正直診察室で一瞬血の気が引いた…。
これをまた嫁に報告すると、きっと言う事は決まっており
「生きてる間に店の部品を全部片づけろ」と言うのは目に見えてる。
取り合えずは来月の再検査結果次第で、何も無ければ
これまた死ぬ死ぬ詐欺、大成功！と言う事になるのですが…
また、この画像の膵臓の問題について
主治医とも相談した結果を
息子とも相談をして、この先どうするかを
決めようと思ってましたが
取り合えずはそれ処では無くなったので
膵臓の件はお預けだな。
貰い事故逆オカマ車両復旧作業
今月1日に事故に遭い、保険屋とのやり取りで12日に
修理見積もりを提出したのですが担当者から折り返しの連絡が全然無かったので
この月曜日にこちらから作業開始について
催促の電話を入れ、やっと作業OKの返事が出た。
と言う事で今日は事故復旧作業に取り掛かる事になりオーナーからも
「GWには乗りたいので」と言われており
こちらは急いで見積もりを作り提出したのに！
担当は見積もりすら見てなかったらしい！しかも事故の相手側も同じ保険会社なので
かなり激しく値切って来るし、それでも僕は
良心的な見積もりを提出した上に、ある程度の
交渉にも応じたにも関わらず、まだその上から値切って来るので、流石に僕も頭に来たので
こちらが親切心で安く見積もっていた所も
外注業者に発注する事にしてやったので
返って金額は高くなって仕舞う事になりますがそんな事は、僕の知った事では無くて
正当な請求になるので、支払って貰うしかなく
逆に僕が動かなくて済むので、助かるしｗ
入社3年目のアジャスター兼被害者、加害者の担当となった、全く残念な担当者と言うお話。
レストア後購入時の納車前にガラスコーティングを
施工して居り、今回もその納期が約一週間との事で
兎に角大急ぎで修理を完了させました。まぁこれだから保険屋は担当者次第になるよねｗ
因みにこの車両、全損の場合は406万円程に
なるらしいけど、そんな金額じゃぁ今は到底
この車両を作る事は出来ませんわ…。事故相手が同じ保険会社って言うパターンは
今回で2度目？位かなぁ…こういう場合は
協定を取るのも割と面倒で、出し渋るんですよね。
まぁ兎に角サッサと修理をしたので、これでガラスコーティングに出す事になります。
これで何とかGWには間に合いそうです。
急いでバタバタと仕上げたので、修理中の
途中経過の写真を撮るのを忘れたけどアジャスターからも特に修理中の写真云々は
言われてないし、ブログ用にこれだけ
写真を撮って居るんだから、まぁ大丈夫でしょう。
まぁホント保険会社の奴にはムカつくわぁ！
これでガラスコーティングの部分補修に出したので
完成すれば納車が出来るので、GWには間に合いました。
鈴鹿サーキットスポーツ走行への道その4
RCフォア用に特注で注文していたリアサス5�僉�6�僖蹈鵐阿離螢▲汽垢�
アゲイン製フロントフォーク延長キットも入荷して来たので、オーナーに報告。
早速取り付けたいと言うのですが
車高が上がると、サイドスタンドが足りなくなるし
センタースタンドも使えなくなるので長めのサイドスタンドを準備中です。
フロントフォークもビロンビロンなので
延長キットを取り付ける際に、O/Hもする予定。
で、僕の方も注文していたエアバッグが入荷。これ本当にレーシングスーツの上から
着れるのかな？と心配になるのですが
何処かのタイミングで試着してみようと思います。
車体側にはCO2ボンベを引っ張る為の伸縮ワイヤーを取り付けました。
ワイヤーが前側なので、脱着もし易くて
下りる時の外し忘れも少ないと思います。
お値段もお高いエアバッグ…まぁ身体を守る為のエアバッグですが
これが作動しない事が一番ですね。
一応は予備のCO2カートリッジも購入。
まぁ使う事は無いと思うけど、お守りで！後は、サーキットを走る上で最低限になる
オイルドレンボルトや、フィラーキャップを
ワイヤリングして、これも万が一の時の為に
オイルをコースにぶちまけない様にして置く事。これは最低限の基本中の基本になります。
レースをする分けでは無いので、自己管理です。
過去にも大きな事故があった事もありますし
重大な事故原因が自分の車両が原因だったら…サーキットと言えども
大きな問題になる事は間違いなく、これはあくまでも
クローズドコースを走る最低限の事で、サーキットをスポーツ走行
する為のマナーだったり、自分のミスで他人を巻き込まない様にする為にも
オイル回りには十分過ぎる程の注意をしましょう。
恐怖の姪オイル交換にご来店
姪が勤務する職場の社長が「オイル交換したんか？」と
姪に余計な事を言ったらしく、今日いきなり電話が入り、オイル交換をしろと言う…
そう言えば！タイミング良く今日弟が来るので
「それなら今日来れば、オイル交換するわｗ」
お前のパパがな！、と心の中でほくそ笑んだ。で、良いタイミングで姪も、弟もやって来たので
お任せで、僕は自分の仕事をしてましたｗ
姪も嫁が店に来たので、お喋りのお相手も
出来たので、今回は僕に大した被害が無かったので良かったｗ
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2023年02月04日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日2月5日（日曜日）は予定通り私用ですが
体幹を鍛えたり諸々のリハビリの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
で、また今年も恒例の節分だった昨夜
何時もの様に恵方巻を食べるのですが
今年こそ無言で食べ様と、かなり意識して半分位食べた所で
また嫁が「それウナギなん？」喋り掛けて来るので
ぺ「いや、アナゴやで…」とまた例年の如く
思わず返事をしてしまったので、今年の恵方巻も失敗しました。
きっと嫁は毎年節分の時期、僕の邪魔をする事が
楽しみなんじゃないかと思った…。
OPLL頸椎術後1ヵ月検診
本当は先週受診予定だったのですが、最強寒波の影響があり
診察を1週間延ばして頂き、先日検診の為
姫路まで一っ走り行って参りました。
経過は順調との事で、手術の傷口の状態も
綺麗な状態で問題は無いと事でした。
レントゲン撮影をして術後の骨の状態を
確認して頂き、まだ少し痛みはある物の
今はある程度普通に仕事をしている旨を伝え
僕は骨折程度のつもりで考えていたので
物の3ヵ月程すれば、骨もくっ付き、痛みも無くなる物だと思って居ましたが
主治医曰く「回復期間は3ヵ月から半年です」との事…
まぁそりゃぁ痛いはずだわなぁ…と思いました…
なので、まだ少しの間は痛みとのお付き合いとコントロールになります。
手足の痺れや麻痺は8〜9割程度は回復し、かなり良くなりましたが
後は、肩の痛みぐらいなんですが
これはまた別の問題かも知れない…。
次回は5月10日、MRI撮影だそうです。
因みに、このレントゲンを見た嫁は
首の骨をこのクリップで固定してるんか？
と、寝ぼけた事を言って笑ってました…。
CP店内整理その6
先日追加のメタルラックとクリアケースが入荷してきたので
時間を見つけて最後の片付け！
前回の片付けて中途半端になっていた
部品を半透明の小箱に分けて
何処に何があるか分かる様にして片付けます。
この箱にもかなり貴重な絶版部品が
山盛りに見つかったのですが
いまだに探し続けているハイカムst2も
この部品を整理しても出て来なかった…。
マジで何処に片付けたんだろう…、あのRCフォアのハイカムst2が
かなり恨めしくなって来た…。
エアーコンプレッサーフィルター交換
かれこれ10年以上になるだろう、エアーコンプレッサーの
フィルターが劣化し、エアー漏れをし出した。
取り合えず漏れているのは1個だけになるので
この分岐パイプの左端のフィルターを
全く同じ商品の新しい物に交換するのですが
交換用フィルターを購入した後に思ったのが
手動ドレン式じゃ無く、オートドレン式の
エアーフィルターにすれば良かったと思った…。
今度エアー漏れしたら、オートドレン式の
フィルターに交換する事にしようと
反省しながら、漏れているフィルターを
分岐パイプから取外し、エアーカプラーの
ジョイントは再利用するので、取外して
シールテープを巻いて捻じ込んで取り付け。
ドレンホースも接続して、これで交換完了。
もうホースも劣化してきており
オレンジ色のホースは10年物になり
青いホースは最近交換した物になります。
思えばこの店舗も、もう今年で13目になるんだなぁ…。
固着しないアルミカムチェーンテンショナーアーム
日本国内製品ではないのですが、かなり前に輸入して試してみた所
カムチェーンが擦れても、構造上
アームが固着しない設計になっており
それを確認出来てから、ずっと輸入し
使っていた7000番代アルミ削り出し
カムチェーンテンショナーアームですが
固着しない仕組みはこの矢印部分に入っている
ブロンズカラーが肝になり、〇部分はやはり
カムチェーンが緩んでいるとどうしても
擦れて仕舞い、削れてしまうのですが
ブロンズカラーが入っているので
削れたアルミのアーム部分がブラケットに
干渉しない仕組みで、固着しません。
このSS材で作られたブラケットの切り込み角度もかなり重要で
これは数年前に検証済みですし、アルミだからと言って
純正鋳造のテンショナーアームに比べて強度的には全く劣りません。
今はもうある程度市場に出回っているので、CPでは輸入こそしていませんが
まだ取り扱いはしております。（本体価格￥17,500＋消費税）
明日2月5日（日曜日）は予定通り私用ですが
体幹を鍛えたり諸々のリハビリの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
で、また今年も恒例の節分だった昨夜
何時もの様に恵方巻を食べるのですが
今年こそ無言で食べ様と、かなり意識して半分位食べた所で
また嫁が「それウナギなん？」喋り掛けて来るので
ぺ「いや、アナゴやで…」とまた例年の如く
思わず返事をしてしまったので、今年の恵方巻も失敗しました。
きっと嫁は毎年節分の時期、僕の邪魔をする事が
楽しみなんじゃないかと思った…。
OPLL頸椎術後1ヵ月検診
本当は先週受診予定だったのですが、最強寒波の影響があり
診察を1週間延ばして頂き、先日検診の為姫路まで一っ走り行って参りました。
経過は順調との事で、手術の傷口の状態も
綺麗な状態で問題は無いと事でした。
レントゲン撮影をして術後の骨の状態を確認して頂き、まだ少し痛みはある物の
今はある程度普通に仕事をしている旨を伝え
僕は骨折程度のつもりで考えていたので
物の3ヵ月程すれば、骨もくっ付き、痛みも無くなる物だと思って居ましたが
主治医曰く「回復期間は3ヵ月から半年です」との事…
まぁそりゃぁ痛いはずだわなぁ…と思いました…
なので、まだ少しの間は痛みとのお付き合いとコントロールになります。
手足の痺れや麻痺は8〜9割程度は回復し、かなり良くなりましたが
後は、肩の痛みぐらいなんですがこれはまた別の問題かも知れない…。
次回は5月10日、MRI撮影だそうです。
因みに、このレントゲンを見た嫁は
首の骨をこのクリップで固定してるんか？
と、寝ぼけた事を言って笑ってました…。
CP店内整理その6
先日追加のメタルラックとクリアケースが入荷してきたので
時間を見つけて最後の片付け！前回の片付けて中途半端になっていた
部品を半透明の小箱に分けて
何処に何があるか分かる様にして片付けます。
この箱にもかなり貴重な絶版部品が山盛りに見つかったのですが
いまだに探し続けているハイカムst2も
この部品を整理しても出て来なかった…。
マジで何処に片付けたんだろう…、あのRCフォアのハイカムst2が
かなり恨めしくなって来た…。
エアーコンプレッサーフィルター交換
かれこれ10年以上になるだろう、エアーコンプレッサーの
フィルターが劣化し、エアー漏れをし出した。取り合えず漏れているのは1個だけになるので
この分岐パイプの左端のフィルターを
全く同じ商品の新しい物に交換するのですが
交換用フィルターを購入した後に思ったのが手動ドレン式じゃ無く、オートドレン式の
エアーフィルターにすれば良かったと思った…。
今度エアー漏れしたら、オートドレン式の
フィルターに交換する事にしようと反省しながら、漏れているフィルターを
分岐パイプから取外し、エアーカプラーの
ジョイントは再利用するので、取外して
シールテープを巻いて捻じ込んで取り付け。ドレンホースも接続して、これで交換完了。
もうホースも劣化してきており
オレンジ色のホースは10年物になり
青いホースは最近交換した物になります。
思えばこの店舗も、もう今年で13目になるんだなぁ…。
固着しないアルミカムチェーンテンショナーアーム
日本国内製品ではないのですが、かなり前に輸入して試してみた所
カムチェーンが擦れても、構造上アームが固着しない設計になっており
それを確認出来てから、ずっと輸入し
使っていた7000番代アルミ削り出し
カムチェーンテンショナーアームですが固着しない仕組みはこの矢印部分に入っている
ブロンズカラーが肝になり、〇部分はやはり
カムチェーンが緩んでいるとどうしても
擦れて仕舞い、削れてしまうのですがブロンズカラーが入っているので
削れたアルミのアーム部分がブラケットに
干渉しない仕組みで、固着しません。
このSS材で作られたブラケットの切り込み角度もかなり重要で
これは数年前に検証済みですし、アルミだからと言って
純正鋳造のテンショナーアームに比べて強度的には全く劣りません。
今はもうある程度市場に出回っているので、CPでは輸入こそしていませんが
まだ取り扱いはしております。（本体価格￥17,500＋消費税）
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2023年01月05日
ご報告
昨年末、予定通りOPLL（後縦靭帯骨化症）の
対処療法手術を行い、予定より早めの
12月26日に無事退院しました。
本来なら、30日まで入院予定だったのですが
退院時のPCR検査が26日までと言う事があり
それを逃すと、退院が年を越す事になると言う事だった為
予定より少し早めの退院となったと言う事です。
しかし、幾つか後悔した事があり、病院からの帰りの
交通事情まで計算に入れておらず、しかも大渋滞だった事で
自分で運転して入院したので、帰りも自分で運転して帰ったのですが
高速道路の渋滞で、自宅まで4時間も掛かった事で
首の痛みが激しくなり、痛みを堪え、油汗を流しながら帰った事。
本当は退院の日が入浴予定日だったで
看護師さんに全身を洗ってもらう予定だった事。
屈辱的だったおむつプレーに慣れだし
ほぼ毎朝、若い看護師さんにお下を洗ってもらえると言う天国状態から
退院を選択してしまった事や、看護師さんと連絡先を交換出来なかった事。
退院後、自宅で30分も座れなかった事や、嫁が31日大晦日に
いちご狩りに連れて行け！と、のたまわった事…。
その他にも色々とあるのですが、ここには書けない事や
書き切れない事が退院後のこの10日ほどの間にありましたｗ
営業再開も、今日5日から再開する予定だったのですが
未だに首にコルセットを装着している為、下を向けない事や
痛みの為に、2時間程しか作業が出来ない事もあり
まだ今の所、営業再開予定は未定とさせて頂きますが
身体を慣らす為、本日から出勤をして出来る事をやる事にし
本格的に通常通りの営業が出来る様、体調を整える事にします。
退院当初は30分も座って入れなかったのですが
現在、座った状態で2時間程まで耐えれる様になりましたが
朝出勤して、シャッターを開ける事すら辛いのが現状ですので
もう暫く時間を頂けます様お願い致します。
また退院当初は筋力が低下し、体重も8キロも落ちたのですが
嫁の優しさなのか何なのか分かりませんが
食べ切れない程の料理を作って貰い、既に4キロ程リバウンドしましたｗ
嫁は「これでまた100は行ったなｗ」とほくそ笑んでいるので
きっと奴はデブ好き女なんだと確信しましたｗ
指定難病OPLLの手術と経緯
後縦靭帯骨化症、OPLLと言う病気は指定難病で完治する事はありません。
またこの病気と同じく黄色靭帯骨化症と言う
病気もあり、これも完治はしませんが
対処療法と言う手術によって、ある程度まで
症状が緩和される事があります。
この病気が発見される事自体が稀で
首肩の痛みや、手足の麻痺痺れがある場合は
この病気を疑った検査をした方が良いです。
人によって症状は違ってくるのですが
加齢だと思って油断すると、知らない内に
全身麻痺のリスクを持ったままになります。
靭帯が骨化する速度は年間1�个箸盡世錣譴討�り
僕の場合は第三頸椎の靭帯が酷く骨化しており
その下の第四、第五頸椎の靭帯も骨化が
始まっている状態だったので
まだ体力がある内に対処療法手術を
受ける事にしたと言う事ですが
正直な所術後三日ほどは「こんなに痛いんだったら
手術なんてしなければよかった」と
後悔しましたが、横になってさえいれば
首肩の痛みや手足の痺れは無くなりました。
画像左術前、右術後になり圧迫されていた
中枢神経が解放されて居るのが分かります。
僕の場合第二頸椎から第五頸椎までの
頸椎から背びれみたいな骨を切除し、椎弓を切り開き
その間に人工骨を入れると言う術式を行いました。
毎回ですが、麻酔科のDrに挑戦するのですが
今回も数すら数えさせて貰えない位
本気で眠らせられて仕舞いました…ｗ
取り外した僕の頸椎の背びれは主治医に
持ち帰る事をお願いしたので
産業廃棄物として処理される事無く
僕が死んだら棺桶に一緒に入れて貰う事を嫁に告げ
今は冷凍庫の中でレオとちゃPの金玉の横に保管してあります。
正直、この手術は滅茶苦茶痛いです！でもそれも三日程で治まります。
若ければ若い程痛いとも聞いてますが、リスクを抱えたまま生きるより
早期に対処すれば残りの人生は楽になります。
僕もこの病気が分かってから約2年弱ですが、お酒を止めてます。
それは酔っ払って転倒し、全身麻痺になって仕舞う事によって
家族に迷惑を掛けたく無かったからです。
でも、これでまた楽しいお酒を飲む事が出来るかも知れないと思うと
痛みこそありますが、手術をして良かったと思うし
何より、たまたま息子が勤務する病院には脊椎何とかの元理事長が居た事
そしてその一番弟子ともいえる脳神経外科のDrに執刀して貰った事
入院中、このコロナ禍の中
誰も身内が面会に来れない中でも
脳外科医の息子が病室に来てくれた事が
僕にとっては良かった事だと思います。
まぁ当直の日に僕の病室で焼きそばを食べたり
回診の後に部屋にやって来て屁をこいて出て行ったり
小生意気に、傷口を見てくれたりしてくれた事。
息子が命を救う現場で働いている事も、とても誇らしく思い
時間があれば病室に来て、色々と話が出来た事は
痛みを忘れる位楽しい時間で、恵まれている事に感謝しています。
そして、以前から時々胸が苦しい事があったのですが
その原因が、胸椎の前縦靭帯が全て骨化して居た事がわかった事ですｗ
これは症状としては特に心配する様な事も無く
治療や対処する必要が無いので放置となりますがｗ
2023年59歳を迎える年となりましたが、メインフレームのカスタムと補強
メインハーネスを保護し、これでまた僕の身体のカスタムが完了しました。
この様によく似た症状、同じ様な症状がある方は
これを参考にして頂き、残りの人生を楽しむ為にも前向きな治療をお勧めします。
対処療法手術を行い、予定より早めの
12月26日に無事退院しました。
本来なら、30日まで入院予定だったのですが
退院時のPCR検査が26日までと言う事があり
それを逃すと、退院が年を越す事になると言う事だった為
予定より少し早めの退院となったと言う事です。
しかし、幾つか後悔した事があり、病院からの帰りの
交通事情まで計算に入れておらず、しかも大渋滞だった事で
自分で運転して入院したので、帰りも自分で運転して帰ったのですが
高速道路の渋滞で、自宅まで4時間も掛かった事で
首の痛みが激しくなり、痛みを堪え、油汗を流しながら帰った事。
本当は退院の日が入浴予定日だったで
看護師さんに全身を洗ってもらう予定だった事。
屈辱的だったおむつプレーに慣れだし
ほぼ毎朝、若い看護師さんにお下を洗ってもらえると言う天国状態から
退院を選択してしまった事や、看護師さんと連絡先を交換出来なかった事。
退院後、自宅で30分も座れなかった事や、嫁が31日大晦日に
いちご狩りに連れて行け！と、のたまわった事…。
その他にも色々とあるのですが、ここには書けない事や
書き切れない事が退院後のこの10日ほどの間にありましたｗ
営業再開も、今日5日から再開する予定だったのですが
未だに首にコルセットを装着している為、下を向けない事や
痛みの為に、2時間程しか作業が出来ない事もあり
まだ今の所、営業再開予定は未定とさせて頂きますが
身体を慣らす為、本日から出勤をして出来る事をやる事にし
本格的に通常通りの営業が出来る様、体調を整える事にします。
退院当初は30分も座って入れなかったのですが
現在、座った状態で2時間程まで耐えれる様になりましたが
朝出勤して、シャッターを開ける事すら辛いのが現状ですので
もう暫く時間を頂けます様お願い致します。
また退院当初は筋力が低下し、体重も8キロも落ちたのですが
嫁の優しさなのか何なのか分かりませんが
食べ切れない程の料理を作って貰い、既に4キロ程リバウンドしましたｗ
嫁は「これでまた100は行ったなｗ」とほくそ笑んでいるので
きっと奴はデブ好き女なんだと確信しましたｗ
指定難病OPLLの手術と経緯
後縦靭帯骨化症、OPLLと言う病気は指定難病で完治する事はありません。
またこの病気と同じく黄色靭帯骨化症と言う病気もあり、これも完治はしませんが
対処療法と言う手術によって、ある程度まで
症状が緩和される事があります。
この病気が発見される事自体が稀で首肩の痛みや、手足の麻痺痺れがある場合は
この病気を疑った検査をした方が良いです。
人によって症状は違ってくるのですが
加齢だと思って油断すると、知らない内に全身麻痺のリスクを持ったままになります。
靭帯が骨化する速度は年間1�个箸盡世錣譴討�り
僕の場合は第三頸椎の靭帯が酷く骨化しており
その下の第四、第五頸椎の靭帯も骨化が始まっている状態だったので
まだ体力がある内に対処療法手術を
受ける事にしたと言う事ですが
正直な所術後三日ほどは「こんなに痛いんだったら手術なんてしなければよかった」と
後悔しましたが、横になってさえいれば
首肩の痛みや手足の痺れは無くなりました。
画像左術前、右術後になり圧迫されていた中枢神経が解放されて居るのが分かります。
僕の場合第二頸椎から第五頸椎までの
頸椎から背びれみたいな骨を切除し、椎弓を切り開き
その間に人工骨を入れると言う術式を行いました。毎回ですが、麻酔科のDrに挑戦するのですが
今回も数すら数えさせて貰えない位
本気で眠らせられて仕舞いました…ｗ
取り外した僕の頸椎の背びれは主治医に持ち帰る事をお願いしたので
産業廃棄物として処理される事無く
僕が死んだら棺桶に一緒に入れて貰う事を嫁に告げ
今は冷凍庫の中でレオとちゃPの金玉の横に保管してあります。
正直、この手術は滅茶苦茶痛いです！でもそれも三日程で治まります。
若ければ若い程痛いとも聞いてますが、リスクを抱えたまま生きるより
早期に対処すれば残りの人生は楽になります。
僕もこの病気が分かってから約2年弱ですが、お酒を止めてます。
それは酔っ払って転倒し、全身麻痺になって仕舞う事によって
家族に迷惑を掛けたく無かったからです。
でも、これでまた楽しいお酒を飲む事が出来るかも知れないと思うと
痛みこそありますが、手術をして良かったと思うし
何より、たまたま息子が勤務する病院には脊椎何とかの元理事長が居た事
そしてその一番弟子ともいえる脳神経外科のDrに執刀して貰った事
入院中、このコロナ禍の中誰も身内が面会に来れない中でも
脳外科医の息子が病室に来てくれた事が
僕にとっては良かった事だと思います。
まぁ当直の日に僕の病室で焼きそばを食べたり
回診の後に部屋にやって来て屁をこいて出て行ったり
小生意気に、傷口を見てくれたりしてくれた事。
息子が命を救う現場で働いている事も、とても誇らしく思い
時間があれば病室に来て、色々と話が出来た事は
痛みを忘れる位楽しい時間で、恵まれている事に感謝しています。
そして、以前から時々胸が苦しい事があったのですが
その原因が、胸椎の前縦靭帯が全て骨化して居た事がわかった事ですｗ
これは症状としては特に心配する様な事も無く
治療や対処する必要が無いので放置となりますがｗ
2023年59歳を迎える年となりましたが、メインフレームのカスタムと補強
メインハーネスを保護し、これでまた僕の身体のカスタムが完了しました。
この様によく似た症状、同じ様な症状がある方は
これを参考にして頂き、残りの人生を楽しむ為にも前向きな治療をお勧めします。
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年12月14日
当分の間休業のお知らせ
【入院手術の為休業のお知らせ】
いよいよ明日12月15日（木曜日）から入院となり
翌16日には手術となりICU入りとなりますので
当分の間臨時休業となります。
希望はクリスマスまでには帰りたいのですが
嫁が「大掃除の邪魔になるから帰って来るな！」と言うし…
傷の具合にもよりますが、何とか年内には帰りたいと思ってます。
で、今日はこの後午後から嫁が今年最後の
いちご狩りに連れて行けと言うので
僕が嫁に対しての最後のお勤めになるかも知れないのでｗ
いちご狩りに行って来ます…。
今夜嫁との最後の晩餐に、嫁が「何が食べたい？」と聞かれたけど
特に食べたい物は無いので、イチゴ以外なら何でもOKｗ
そう言う事で、それでは皆様、メリークリスマス！
2023年、良いお年をお迎え下さい。
2022年最後、恐怖の姪からの電話…
入院が間近となった昨日の夕方に、恐怖の姪からの電話が…
リアフェンダーを止めている部分から
音がするから直せとのご命令の電話です…。
ズーマーのスイングアームになる部分の
エアークリナーボックスを固定する部分が
折れて居る事は、前回エンジン交換の時に
知っていたのですが、弟が適当にワイヤリングで
ズーマーのリアフェンダーを固定している部分を
固定していたのですが、ワイヤーが切れて
エアークリナーボックスの重みで
フェンダーとタイヤが擦れて音がすると言い
姪「ちゃんと直せや！」と僕に言うけど
ぺ「お前のハゲ親父に言えや！」と言った所で
結局僕が直さないと無理そうなので
ステーを作ろうかと、色々と考えた所
ハンドルホルダークランプの穴ピッチが
奇跡的にもスイングアームとぴったりだったので
長めのボルトでエアークリナーボックスを
固定する事が出来たので、ステーを作る必要無く
エアクリーナボックスをしっかりと固定出来た！
勿論お駄賃は店の前の100円ジュースです…。
で、その後また30分程、姪の愚痴をお聞きして
納得してたのか、やっとお帰り頂きました。
まぁ100円で修理をさせる身内のだからこんな感じで応急的にやってますが
お客さんのだったら、ちゃんとやりますのでｗ
Dトラバッテリー上り
せっかくバッテリーを交換した通勤号のDトラですが
店のバイクをガレージに移動させた時
Dトラのエンジンを掛けようとしたら
余りにも乗らないので、バッテリーが上がってた。
取り合えずバッテリーを充電するのですが
サイドカバーとシートを取り外さないとバッテリーに
アクセス出来ないのが面倒だった…また暖かくなったら乗る事にしよう…
入院手術最終準備、男は黙って六四分けとスキンフェード
いよいよ明後日の手術に備えて
明日入院し明後日の手術の為にもですが
息子が勤務する病院の看護師さんと
仲良くなりたいので、入院前にかっこ良く
何時もの男は黙って六四分け！と髭剃り
右側には過去にガラスが刺さった手術痕ｗ
明後日追加されると思われる手術予定ヵ所。
髪型も何時もの六四分けにスキンフェードカット
後頭部が不細工ですが、違和感が無い髪形ｗ
で、この髪形で今日いちご狩りにも行きます…。
全身麻酔をして、うつ伏せでの手術になり
挿管もされるので、差し歯を保護する為に
歯医者さんで、マウスピースも作りました。
これで差し歯が取れる事は無いと思います。
これで、入院手術の準備は全て整いました！
病院にPCを持ち込む事が出来ないので、暫くはブログの更新はお休みです。
無事に手術が終わり、元気ならインスタでのご報告になると思います。
いよいよ明日12月15日（木曜日）から入院となり
翌16日には手術となりICU入りとなりますので
当分の間臨時休業となります。
希望はクリスマスまでには帰りたいのですが
嫁が「大掃除の邪魔になるから帰って来るな！」と言うし…
傷の具合にもよりますが、何とか年内には帰りたいと思ってます。
で、今日はこの後午後から嫁が今年最後の
いちご狩りに連れて行けと言うので
僕が嫁に対しての最後のお勤めになるかも知れないのでｗ
いちご狩りに行って来ます…。
今夜嫁との最後の晩餐に、嫁が「何が食べたい？」と聞かれたけど
特に食べたい物は無いので、イチゴ以外なら何でもOKｗ
そう言う事で、それでは皆様、メリークリスマス！
2023年、良いお年をお迎え下さい。
2022年最後、恐怖の姪からの電話…
入院が間近となった昨日の夕方に、恐怖の姪からの電話が…
リアフェンダーを止めている部分から音がするから直せとのご命令の電話です…。
ズーマーのスイングアームになる部分の
エアークリナーボックスを固定する部分が
折れて居る事は、前回エンジン交換の時に知っていたのですが、弟が適当にワイヤリングで
ズーマーのリアフェンダーを固定している部分を
固定していたのですが、ワイヤーが切れて
エアークリナーボックスの重みでフェンダーとタイヤが擦れて音がすると言い
姪「ちゃんと直せや！」と僕に言うけど
ぺ「お前のハゲ親父に言えや！」と言った所で
結局僕が直さないと無理そうなのでステーを作ろうかと、色々と考えた所
ハンドルホルダークランプの穴ピッチが
奇跡的にもスイングアームとぴったりだったので
長めのボルトでエアークリナーボックスを固定する事が出来たので、ステーを作る必要無く
エアクリーナボックスをしっかりと固定出来た！
勿論お駄賃は店の前の100円ジュースです…。
で、その後また30分程、姪の愚痴をお聞きして
納得してたのか、やっとお帰り頂きました。
まぁ100円で修理をさせる身内のだからこんな感じで応急的にやってますが
お客さんのだったら、ちゃんとやりますのでｗ
Dトラバッテリー上り
せっかくバッテリーを交換した通勤号のDトラですが
店のバイクをガレージに移動させた時Dトラのエンジンを掛けようとしたら
余りにも乗らないので、バッテリーが上がってた。
取り合えずバッテリーを充電するのですが
サイドカバーとシートを取り外さないとバッテリーに
アクセス出来ないのが面倒だった…また暖かくなったら乗る事にしよう…
入院手術最終準備、男は黙って六四分けとスキンフェード
いよいよ明後日の手術に備えて
明日入院し明後日の手術の為にもですが息子が勤務する病院の看護師さんと
仲良くなりたいので、入院前にかっこ良く
何時もの男は黙って六四分け！と髭剃り
右側には過去にガラスが刺さった手術痕ｗ明後日追加されると思われる手術予定ヵ所。
髪型も何時もの六四分けにスキンフェードカット
後頭部が不細工ですが、違和感が無い髪形ｗ
で、この髪形で今日いちご狩りにも行きます…。全身麻酔をして、うつ伏せでの手術になり
挿管もされるので、差し歯を保護する為に
歯医者さんで、マウスピースも作りました。
これで差し歯が取れる事は無いと思います。
これで、入院手術の準備は全て整いました！
病院にPCを持ち込む事が出来ないので、暫くはブログの更新はお休みです。
無事に手術が終わり、元気ならインスタでのご報告になると思います。
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2022年12月13日
映画「不檄(ふれぶみ)」Yahoo!ニュース掲載
僕も過去に一度だけ不名誉な記事がYahoo!ニュースに
掲載された事がありますが、今回18日に十三シアターセブンにて
プレミアム上映される映画「不檄（ふれぶみ）」が
Yahoo!ニュースに掲載されました！。
やはりこれは僕も関係者の一人としても嬉しい事です。
ほんまに「カメ止め」みたいにならんかなｗ
そうすれば僕もメジャー映画デビューになるのに！ｗ
残りの人生は銀幕スターだなｗ
姫路Y様CB400国内398ccエンジン仕上げ二日目
もう入院手術の日も目の前になり、もしかしたら…と言う事も
無きにしも有らずなので、出来る内に
今更、部品が足りないと止める分けにも行かず
姫路Y様CB400のエンジン組み立てを進めます。
CPにあるテンショナーホルダーは
CPレストア号用に使う部品になるので
極上品しかストックが無いのですが…。
取り合えず部品は「貸し」と言う事で
エンジンの組み立てを進めて行く事にします。
ベースパッキンがヨシムラ製なので
一応増し締めをしてチェックをしましたが
特に締まる事も無いので、ヘッドカバーを
搭載して、締め付けまで完了したので
次にタペット調整をやって仕舞います。
クリアランスはヨシムラハイカムst1指定の
IN、EX共に0.13〜0.15�个離�リアランスですが
僕は中間の0.14�个把汗阿鬚靴討い泙后�
タペットキャップはオーナー持ち込みの物で
シール方法はOリングタイプでは無く
ガスケットタイプで、古い物になる為
そんなタイプのガスケットは無いので
念の為液ガスを塗って締め付けました。
オーナーの都合と希望から、エンジンや
フレームは一旦持ち帰る事になっているので
エンジン架台の上に乗せてお渡しするので
オイルパンなども組み付けて、部品紛失や
不足が無いかなどを確認する為に
全て組み付けてから、納品すると言う形で
エンジンを仕上げて行く事にします。
FOUR ONE製軽量タイプACGを取り付けて
お決まりのCP製オイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」も取り付け。
これでL側の部品取り付けは完了です。
オイルフィルターケースは最近流行っている
ラジアルタイプのケースを取り付けました。
エンジン搭載時にはこの辺の部品は
取り外すか、フレームだけの内に知恵の輪で
エンジンを搭載するかですが、オイルパンの
取付ボルトは仮止めなので、忘れない様に。
次にR側、クラッチを取り付けて仕舞うのですが
ここにも「そんなことあるの？」と言う罠が…
クラッチのプレッシャープレートの
リフターを取り付ける柱部分が折れてる…
えー…ここに来て何でそんな事になってるの…
仕方が無いので、宝物庫から中古良品を出して
クラッチの組み付けを進める事にしました…
これでプレッシャープレートも「貸し」ですね。
これでクラッチプレートを組み込んで
クラッチスプリングは純正新品を入れて
クラッチの組み付けが完了しました。
仮付けしていたガバナはもう必要ないので
取り外し回収済み、これで後は
クラッチカバーを取り付ければ
R側も完成となるのですが、オイルレベルゲージが
見当たらないので、過去の記録画像を全て
確認した所、やっぱりオイルレベルゲージは
最初から無かった様だった…。
で、記録画像を見ていると、やはり
部品取りエンジンから取り外した画像があって
この時は気が付かなかったのですが
プレッシャープレートは既に折れて居た様です。
これで取り合えず入院手術前に
姫路Y様CB400国内398ccエンジンの
組み立て作業が全て終わったので
心置きなく手術を受ける事が出来ます。
都合が良い時にご連絡頂ければ、フレーム、エンジンなどの
引取り対応をさせて頂きます
後は高槻O様のエンジンが内燃機加工から終わって戻って来たら
リハビリがてら、エンジン組み立て作業を行います。
掲載された事がありますが、今回18日に十三シアターセブンにて
プレミアム上映される映画「不檄（ふれぶみ）」が
Yahoo!ニュースに掲載されました！。
やはりこれは僕も関係者の一人としても嬉しい事です。
ほんまに「カメ止め」みたいにならんかなｗ
そうすれば僕もメジャー映画デビューになるのに！ｗ
残りの人生は銀幕スターだなｗ
姫路Y様CB400国内398ccエンジン仕上げ二日目
もう入院手術の日も目の前になり、もしかしたら…と言う事も
無きにしも有らずなので、出来る内に今更、部品が足りないと止める分けにも行かず
姫路Y様CB400のエンジン組み立てを進めます。
CPにあるテンショナーホルダーは
CPレストア号用に使う部品になるので極上品しかストックが無いのですが…。
取り合えず部品は「貸し」と言う事で
エンジンの組み立てを進めて行く事にします。
ベースパッキンがヨシムラ製なので一応増し締めをしてチェックをしましたが
特に締まる事も無いので、ヘッドカバーを
搭載して、締め付けまで完了したので
次にタペット調整をやって仕舞います。クリアランスはヨシムラハイカムst1指定の
IN、EX共に0.13〜0.15�个離�リアランスですが
僕は中間の0.14�个把汗阿鬚靴討い泙后�
タペットキャップはオーナー持ち込みの物でシール方法はOリングタイプでは無く
ガスケットタイプで、古い物になる為
そんなタイプのガスケットは無いので
念の為液ガスを塗って締め付けました。オーナーの都合と希望から、エンジンや
フレームは一旦持ち帰る事になっているので
エンジン架台の上に乗せてお渡しするので
オイルパンなども組み付けて、部品紛失や不足が無いかなどを確認する為に
全て組み付けてから、納品すると言う形で
エンジンを仕上げて行く事にします。
FOUR ONE製軽量タイプACGを取り付けてお決まりのCP製オイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」も取り付け。
これでL側の部品取り付けは完了です。
オイルフィルターケースは最近流行っているラジアルタイプのケースを取り付けました。
エンジン搭載時にはこの辺の部品は
取り外すか、フレームだけの内に知恵の輪で
エンジンを搭載するかですが、オイルパンの取付ボルトは仮止めなので、忘れない様に。
次にR側、クラッチを取り付けて仕舞うのですが
ここにも「そんなことあるの？」と言う罠が…
クラッチのプレッシャープレートのリフターを取り付ける柱部分が折れてる…
えー…ここに来て何でそんな事になってるの…
仕方が無いので、宝物庫から中古良品を出して
クラッチの組み付けを進める事にしました…これでプレッシャープレートも「貸し」ですね。
これでクラッチプレートを組み込んで
クラッチスプリングは純正新品を入れて
クラッチの組み付けが完了しました。仮付けしていたガバナはもう必要ないので
取り外し回収済み、これで後は
クラッチカバーを取り付ければ
R側も完成となるのですが、オイルレベルゲージが見当たらないので、過去の記録画像を全て
確認した所、やっぱりオイルレベルゲージは
最初から無かった様だった…。
で、記録画像を見ていると、やはり部品取りエンジンから取り外した画像があって
この時は気が付かなかったのですが
プレッシャープレートは既に折れて居た様です。
これで取り合えず入院手術前に姫路Y様CB400国内398ccエンジンの
組み立て作業が全て終わったので
心置きなく手術を受ける事が出来ます。
都合が良い時にご連絡頂ければ、フレーム、エンジンなどの
引取り対応をさせて頂きます
後は高槻O様のエンジンが内燃機加工から終わって戻って来たら
リハビリがてら、エンジン組み立て作業を行います。
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2022年11月26日
手術前検査入院と映画試写会
一泊二日の規則正しい入院生活も終わり
管理された栄養バランスが取れた食事を頂き
シュッっと体重が減ったのに、退院後直ぐに
炭水化物をとりまくって、直ぐに元に戻りましたｗ
久々に行った昨日の十三ナイト後に帰宅してからも炭水化物を
大量接種したので、もうお腹はパンパンに膨れ上がってますｗ
また昨日の十三ナイトでは、素人の僕が
色々な芸能人の方や芸能関係の方に交じり
映画の試写会を嫁と楽しんで来ました。
僕が映っているシーンは割と長尺で、演技も下手くそで
嫁と一緒に見たのですが、もう何とも言えない感じで
嫁にケツの穴を見られる位恥ずかしかったのですが
とても良い映画になっていると思います！
映画の完成、一般公開が楽しみな作品でした！
後縦靭帯骨化症手術前検査入院
11月24日と25日は臨時休業を頂き、手術前検査入院をして来ました。
入院当日午後からの検査で、脊椎に造影剤を入れ
CTで細かくカットした画像を撮影しました。
通常、年間で骨化する靭帯は平均約1�个噺世錣�
僕の場合、昨年の画像と比べると明らかに骨化が進行し
中枢神経を圧迫している事が分かりこの先の事を考えた上で
頸椎の2番から7番までの背中側にあるボコボコとなっている
椎弓と言う所を割って広げ、その広げた間に人工骨を入れ
ボルト止めをすると言うカスタムでメインフレームを補強。
心配していた首の稼働域ですが普段の生活や車、バイクの
運転などには何も問題は無いそうで、一安心です。
また脊椎に造影剤を入れてのCT撮影で分かった事ですが
丁度肋骨の辺りになる胸椎の前縦靭帯も
かなりの範囲で骨化が進んで居た事が分かり
前後に動くヵ所が2ヵ所しか無かったｗ
この部分に関しては、神経など重要な物に
大きな影響は無いのでこのまま放置となるそうです。
放置するのは、治療方法が無いからで
逆に後縦靭帯に関しては、中枢神経を圧迫し
最悪は四肢麻痺や全身麻痺となる為
この資料の様な手術をして
圧迫されている神経を開放すると言う事です。
糖尿病以降、真性多血症や
唾液腺導管癌を息子に見つけてもらい
今回も、息子の勧めがあった事で
手術をする事を決めました。
この病気は偶然見つかる事が多く
首肩手足の痺れや、痛み、排尿、排便などが
困難になり、加齢かなと思う様な症状ですが
この病気を疑ってみる事を
選択肢の中に入れた方が良いと思います。
指定難病なので、手術をする事が決まれば手術費用はお国が負担してくれます。
きちんと税金を納めているので、こういう所で回収しないとね！
切除する骨の椎弓は通常産廃として処理されるのですが
持って帰ろうかなぁと嫁に言ってみたら
嫁「何個外すの？」ぺ「多分7個やろな」
嫁「上から番号書いてもらわなあかんなぁ」
ぺ「そうやな、死んだら棺桶に入れて欲しいわ」と言うと
嫁「えーレオとちゃPにやろうかなぁって思ったのに！」と言う…
ぺ「何でやねん！」嫁「だってレオとちゃP、美味しいから喜ぶやん」
やっぱり結婚以来未だ奴の考えが分からんわ…。
高槻O様CB400ロアケース内燃機送り準備
先日からチョコチョコと作業を進めている高槻O様CB400の
ボルト折れのロアクランクケースを
ブラストで仕上げて、内燃機屋送りの
準備を今日中にやって仕舞います。
洗浄が終わったロアケースから付属品を取り外し
ウエットブラストの準備をします。
取り外したクランクメタルをじっくり見ると
割と摩耗している事からやはり
新品に交換した方が良いと判断。
で、準備が整ったのでサクサクっと
ウエットブラストで仕上げました。
今日はかなり冷え込んでいたので
手が冷くて…もっと早くやって置けば良かった。
約2時間半のブラスト作業も終わったので
何時ものリタップ掃除をやって仕舞います。
他は特に問題無さそうなので、余計に
M8ボルトが折れて居たのが残念です。
何とか自分でも除去出来そうな感じですが
失敗すると余計に費用が掛かるので
ここは大人しく内燃機屋さんで
折れたボルトを除去してもらいます。
これで内燃機屋さん送りの部品は全て手入れが完了本日発送です。
後のエンジン部品は時間がある時にボチボチと仕上げます。
京都O様CB400キャブレター不調原因調査
急遽先日お預かりとなった京都O様CB400F2の
キャブレター不調原因調査を開始するのですが
何気にサイドスタンドが傾き過ぎているので
サイドスタンドをチェックすると
かなり受けの部分が開いているので
後で修正する事にするのですが
よく見るとスプリングの掛け方が反対なので
ちょっと鬱陶しいなぁ…と言う感じです。
取り合えず実圧縮圧力が11Mpaもあるとの事で
本当なのか？と思い、まずは
実圧縮圧力を測定する事にします。
準備をしようとシートロックを外すのですが
シリンダーが固着しており、このままだと
いずれはキーが折れるので、シリンダーに給脂。
タンクを外すとこれもまた定番中の定番
UBSボルトの位置が違いますね。
これも後で修正する事にします。
反対側も勿論違うのですがM6×32が入る所に
UBSボルトが使われているのでM6×32は
何処に使われているのかなぁ？
UBSボルトが入る部分のボルトの長さは？…
ガソリンタンクを外す時に干渉する
タコメーターケーブルガイド向き…
アクセルワイヤーガイドの取付角度も
結構曲がって居るので、後でホーンを取り外して
ホーン周りの間違いを修正をする事にします。
インシュレーターとヘッドの接続部ですが
ガソリン染みがあるので、恐らくOリングは
死んでいるのだろうと思います。
#1のプラグを取り外すとかなり真っ黒な上に
ちょっと湿っているので、これはガソリンが
かなり濃いか、エアーが薄いかになる。
まぁあのエアークリーナーからしてもダメですね。
全部のプラグを取り外すと、同じく真っ黒。
これはやっぱりキャブを疑うべきでしょうね。
エンジンを始動する前に、この状態の冷感値で
実圧縮圧力を先に測定する事にします。
オーナーからは#3が1.1Mpaあったと言う事を
他店で言われたらしいのですが…
取り合えず#1から…目一杯頑張っても
実圧縮圧力は0.85Mpaしかないです。
で、#3はかなり頑張って0.7Mpaしかないです。
どう言う測り方をすれば、1.1Mpaになるのか？
まぁ僕が測定した実圧縮はノンレス程度の
実圧縮圧力なので、低いなりに妥当だと思います。
次ぎに念の為、同調を合わせてあるらしいので
本当の所の原因を調べる為、何処に罠があるのか
見極める為に、全てを疑うしか無いので
合わせたと言う同調もチェックします。
結果は…まぁ確かに同調は合ってますが…
規定値16〜24��hgに対して5〜6��hgって…！
思わず低過ぎるやろ！って突っ込んでましたｗ
こうなれば全部怪しく思えるので
念の為点火時期も確認をしてみましたが
流石に点火系はウオタニに交換されているので
点火時期のズレ等には問題無く、合ってました。
まぁプラグにスレッドコンパウンドも
塗って無いので、疑う所しか目に付かない為
もうこうなればキャブレターを取り外し
中身をチェックして、一つずつ罠を解除しないと
この車両はまともに走れないと思い
キャブレターを取り外しました。
明日からキャブレターを分解し
インナーパーツのチェックをする事にします。
オーナーから伺った内容通りインナーパーツ部品が
交換されて居るのなら、不調の原因をしっかりと調べないとダメです。
全てを疑う所からなので、それまでに掛けた費用が少し無駄になります。
管理された栄養バランスが取れた食事を頂き
シュッっと体重が減ったのに、退院後直ぐに
炭水化物をとりまくって、直ぐに元に戻りましたｗ
久々に行った昨日の十三ナイト後に帰宅してからも炭水化物を
大量接種したので、もうお腹はパンパンに膨れ上がってますｗ
また昨日の十三ナイトでは、素人の僕が
色々な芸能人の方や芸能関係の方に交じり
映画の試写会を嫁と楽しんで来ました。
僕が映っているシーンは割と長尺で、演技も下手くそで
嫁と一緒に見たのですが、もう何とも言えない感じで
嫁にケツの穴を見られる位恥ずかしかったのですが
とても良い映画になっていると思います！
映画の完成、一般公開が楽しみな作品でした！
後縦靭帯骨化症手術前検査入院
11月24日と25日は臨時休業を頂き、手術前検査入院をして来ました。
入院当日午後からの検査で、脊椎に造影剤を入れCTで細かくカットした画像を撮影しました。
通常、年間で骨化する靭帯は平均約1�个噺世錣�
僕の場合、昨年の画像と比べると明らかに骨化が進行し
中枢神経を圧迫している事が分かりこの先の事を考えた上で
頸椎の2番から7番までの背中側にあるボコボコとなっている
椎弓と言う所を割って広げ、その広げた間に人工骨を入れ
ボルト止めをすると言うカスタムでメインフレームを補強。
心配していた首の稼働域ですが普段の生活や車、バイクの
運転などには何も問題は無いそうで、一安心です。
また脊椎に造影剤を入れてのCT撮影で分かった事ですが
丁度肋骨の辺りになる胸椎の前縦靭帯もかなりの範囲で骨化が進んで居た事が分かり
前後に動くヵ所が2ヵ所しか無かったｗ
この部分に関しては、神経など重要な物に
大きな影響は無いのでこのまま放置となるそうです。
放置するのは、治療方法が無いからで
逆に後縦靭帯に関しては、中枢神経を圧迫し最悪は四肢麻痺や全身麻痺となる為
この資料の様な手術をして
圧迫されている神経を開放すると言う事です。
糖尿病以降、真性多血症や唾液腺導管癌を息子に見つけてもらい
今回も、息子の勧めがあった事で
手術をする事を決めました。
この病気は偶然見つかる事が多く首肩手足の痺れや、痛み、排尿、排便などが
困難になり、加齢かなと思う様な症状ですが
この病気を疑ってみる事を
選択肢の中に入れた方が良いと思います。
指定難病なので、手術をする事が決まれば手術費用はお国が負担してくれます。
きちんと税金を納めているので、こういう所で回収しないとね！
切除する骨の椎弓は通常産廃として処理されるのですが
持って帰ろうかなぁと嫁に言ってみたら
嫁「何個外すの？」ぺ「多分7個やろな」
嫁「上から番号書いてもらわなあかんなぁ」
ぺ「そうやな、死んだら棺桶に入れて欲しいわ」と言うと
嫁「えーレオとちゃPにやろうかなぁって思ったのに！」と言う…
ぺ「何でやねん！」嫁「だってレオとちゃP、美味しいから喜ぶやん」
やっぱり結婚以来未だ奴の考えが分からんわ…。
高槻O様CB400ロアケース内燃機送り準備
先日からチョコチョコと作業を進めている高槻O様CB400の
ボルト折れのロアクランクケースをブラストで仕上げて、内燃機屋送りの
準備を今日中にやって仕舞います。
洗浄が終わったロアケースから付属品を取り外し
ウエットブラストの準備をします。取り外したクランクメタルをじっくり見ると
割と摩耗している事からやはり
新品に交換した方が良いと判断。
で、準備が整ったのでサクサクっとウエットブラストで仕上げました。
今日はかなり冷え込んでいたので
手が冷くて…もっと早くやって置けば良かった。
約2時間半のブラスト作業も終わったので何時ものリタップ掃除をやって仕舞います。
他は特に問題無さそうなので、余計に
M8ボルトが折れて居たのが残念です。
何とか自分でも除去出来そうな感じですが失敗すると余計に費用が掛かるので
ここは大人しく内燃機屋さんで
折れたボルトを除去してもらいます。
これで内燃機屋さん送りの部品は全て手入れが完了本日発送です。
後のエンジン部品は時間がある時にボチボチと仕上げます。
京都O様CB400キャブレター不調原因調査
急遽先日お預かりとなった京都O様CB400F2の
キャブレター不調原因調査を開始するのですが何気にサイドスタンドが傾き過ぎているので
サイドスタンドをチェックすると
かなり受けの部分が開いているので
後で修正する事にするのですがよく見るとスプリングの掛け方が反対なので
ちょっと鬱陶しいなぁ…と言う感じです。
取り合えず実圧縮圧力が11Mpaもあるとの事で
本当なのか？と思い、まずは実圧縮圧力を測定する事にします。
準備をしようとシートロックを外すのですが
シリンダーが固着しており、このままだと
いずれはキーが折れるので、シリンダーに給脂。タンクを外すとこれもまた定番中の定番
UBSボルトの位置が違いますね。
これも後で修正する事にします。
反対側も勿論違うのですがM6×32が入る所にUBSボルトが使われているのでM6×32は
何処に使われているのかなぁ？
UBSボルトが入る部分のボルトの長さは？…
ガソリンタンクを外す時に干渉するタコメーターケーブルガイド向き…
アクセルワイヤーガイドの取付角度も
結構曲がって居るので、後でホーンを取り外して
ホーン周りの間違いを修正をする事にします。インシュレーターとヘッドの接続部ですが
ガソリン染みがあるので、恐らくOリングは
死んでいるのだろうと思います。
#1のプラグを取り外すとかなり真っ黒な上にちょっと湿っているので、これはガソリンが
かなり濃いか、エアーが薄いかになる。
まぁあのエアークリーナーからしてもダメですね。
全部のプラグを取り外すと、同じく真っ黒。これはやっぱりキャブを疑うべきでしょうね。
エンジンを始動する前に、この状態の冷感値で
実圧縮圧力を先に測定する事にします。
オーナーからは#3が1.1Mpaあったと言う事を他店で言われたらしいのですが…
取り合えず#1から…目一杯頑張っても
実圧縮圧力は0.85Mpaしかないです。
で、#3はかなり頑張って0.7Mpaしかないです。
どう言う測り方をすれば、1.1Mpaになるのか？
まぁ僕が測定した実圧縮はノンレス程度の
実圧縮圧力なので、低いなりに妥当だと思います。
次ぎに念の為、同調を合わせてあるらしいので本当の所の原因を調べる為、何処に罠があるのか
見極める為に、全てを疑うしか無いので
合わせたと言う同調もチェックします。
結果は…まぁ確かに同調は合ってますが…規定値16〜24��hgに対して5〜6��hgって…！
思わず低過ぎるやろ！って突っ込んでましたｗ
こうなれば全部怪しく思えるので
念の為点火時期も確認をしてみましたが流石に点火系はウオタニに交換されているので
点火時期のズレ等には問題無く、合ってました。
まぁプラグにスレッドコンパウンドも
塗って無いので、疑う所しか目に付かない為もうこうなればキャブレターを取り外し
中身をチェックして、一つずつ罠を解除しないと
この車両はまともに走れないと思い
キャブレターを取り外しました。明日からキャブレターを分解し
インナーパーツのチェックをする事にします。
オーナーから伺った内容通りインナーパーツ部品が
交換されて居るのなら、不調の原因をしっかりと調べないとダメです。
全てを疑う所からなので、それまでに掛けた費用が少し無駄になります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年09月06日
体調及びPIT作業についてのお知らせ
【体調についてのお知らせ】
各方面の方には大変ご心配をお掛けしており申し訳無く思っております。
体調の方ですが現在、気管支に炎症があり声が出ません。
ですので、電話対応が出来ない状態となって居ります。
毎日飲まないといけなかった、真性多血症の薬に
血液をサラサラにする薬があるのですが
体調不良だった事から、数日飲まなかった事により
血液がドロドロ血になり、軽い心筋梗塞の様な物になり
数日間、心臓が痛かった事もありその後遺症なのか何なのか
よく分からないのですが、心臓の痛みがあります。
と言う事で、暫くの間は養生をしながらになる事や
店内がお客様からお預かりしている部品で溢れ返って居り
通常営業が出来る状態ではない為、片付くまで暫くの間
入庫が出来る状態ではありません。
お預かりしている部品に関しては、オーナーと相談して
不要部品や当分使う事が無い部品を仕分けしてようと思います。
きつい言い方になりますが、この状態から約1年経過しており
個人が趣味でレストアする為の部品置き場ではありませんし
揃っていない部品をピックアップするだけの手間暇や
部品管理はとても大変なので、一度ご相談をしたいと思っております。
CP1.5号機フレーム組み立て一時中断
9月に入り外注作業に出していた色々な部品が一度に仕上がり戻って来た。
完全に部品にPITが占拠されて仕舞い
PIT作業が困難な為、一旦仮にでも
取り付けれる物は取り付けて仕舞い
作業は一時中断する事にしました。
1.5号機には拘りの408純正新品シートを
取り付ける計画だったので
大事に隠し持っていました。
398シートと408シートは実は見た目で
かなり違い、レプリカシートの多くは
海外408シートがベースになっている為
このタイプになるんですよねぇ。
違いはシート後ろ側のカットラインなどで
上が398シート、下が408シートになります。
シート表皮とパイピングの違いが分かるかなぁ。
後ろから見れば398はHONDAロゴ部分の幅が
薄くなって居り408シートはそれよりも
かなり分厚くなっている事が分かります。
余談ですが、この398シートも新品です。
純正新品シートは何個かありますが
部品価格高騰により値段のつけようがない為
部品としての販売は考えておりません。
ついでですがインジケーターも新品。
少し凹みが入っているのでCP1.5号機に
使う事にしましたが、確かまだ新品はあったはず。
F1ハンドルも新品をCP1.5号機に使ってます。
確かF1ハンドルも何本か新品が
何処かに隠してあると思いますが
部品で溢れ返っている為、探す気にもなりませんｗ
姫路Y様CB400エンジン内燃機加工仕上がり
やっとこさ何とかここまで辿り着く事が出来た姫路Y様CB400用
エンジンの内燃機加工が仕上がって
今月初めに戻って来来ており
今日、やっと開封する事が出来ました。
砂型ヘッド、バルブ摺り合わせと
スタッド座面の荒れ修正などが完了です。
オーナー持ち込みのクリアランスが広過ぎた
シリンダーは、スリーブ打ち換えボーリング。
平面研磨を施してこれも組み立て準備完了。
クランクもダイナミックバランスが完了し
これで今直ぐにでもエンジン組み立てが
出来る状態なのですが、ボルト類不足により
まだ再メッキに出せていない為
エンジン組み立てはまだ出来そうにありません…。
他にもまだまだ不足部品だらけなのですが…
どれ位のスパンでこのレストア企画を考えて居られるのか
もう一度打ち合わせをする事にします。
CB400Four用スターティングリダクションギアー軽量加工
俗に言えば、フライホイールの軽量化になりますが
車やバイクのカスタムヵ所の定番と言えば
フライホールの軽量化になると思います。
これを削り過ぎると、割れたりしますが
CPレーサー号や各CPカスタム車両で
もう何年も前から施している物になります。
このギアーは高硬度になる為加工費用は
コスパ的に言えば恐らく、微妙に高いです。
体感して軽量されている事が分かる物でも無く
ただのカスタムの定番中の定番と言う事になり
約70ｇの軽量加工にしてみれば…と
考える方の方が恐らく多いかなぁｗ
CP1号機を始め、今まで問題無く使っています。
スターティングリダクションギアーを送って頂ければ
軽量加工をしてお送り致します。
加工費用は高硬度の為￥10,000+TAXになります。
各方面の方には大変ご心配をお掛けしており申し訳無く思っております。
体調の方ですが現在、気管支に炎症があり声が出ません。
ですので、電話対応が出来ない状態となって居ります。
毎日飲まないといけなかった、真性多血症の薬に
血液をサラサラにする薬があるのですが
体調不良だった事から、数日飲まなかった事により
血液がドロドロ血になり、軽い心筋梗塞の様な物になり
数日間、心臓が痛かった事もありその後遺症なのか何なのか
よく分からないのですが、心臓の痛みがあります。
と言う事で、暫くの間は養生をしながらになる事や
店内がお客様からお預かりしている部品で溢れ返って居り
通常営業が出来る状態ではない為、片付くまで暫くの間
入庫が出来る状態ではありません。
お預かりしている部品に関しては、オーナーと相談して
不要部品や当分使う事が無い部品を仕分けしてようと思います。
きつい言い方になりますが、この状態から約1年経過しており
個人が趣味でレストアする為の部品置き場ではありませんし
揃っていない部品をピックアップするだけの手間暇や
部品管理はとても大変なので、一度ご相談をしたいと思っております。
CP1.5号機フレーム組み立て一時中断
9月に入り外注作業に出していた色々な部品が一度に仕上がり戻って来た。
完全に部品にPITが占拠されて仕舞いPIT作業が困難な為、一旦仮にでも
取り付けれる物は取り付けて仕舞い
作業は一時中断する事にしました。
1.5号機には拘りの408純正新品シートを取り付ける計画だったので
大事に隠し持っていました。
398シートと408シートは実は見た目で
かなり違い、レプリカシートの多くは海外408シートがベースになっている為
このタイプになるんですよねぇ。
違いはシート後ろ側のカットラインなどで
上が398シート、下が408シートになります。シート表皮とパイピングの違いが分かるかなぁ。
後ろから見れば398はHONDAロゴ部分の幅が
薄くなって居り408シートはそれよりも
かなり分厚くなっている事が分かります。余談ですが、この398シートも新品です。
純正新品シートは何個かありますが
部品価格高騰により値段のつけようがない為
部品としての販売は考えておりません。ついでですがインジケーターも新品。
少し凹みが入っているのでCP1.5号機に
使う事にしましたが、確かまだ新品はあったはず。
F1ハンドルも新品をCP1.5号機に使ってます。確かF1ハンドルも何本か新品が
何処かに隠してあると思いますが
部品で溢れ返っている為、探す気にもなりませんｗ
姫路Y様CB400エンジン内燃機加工仕上がり
やっとこさ何とかここまで辿り着く事が出来た姫路Y様CB400用
エンジンの内燃機加工が仕上がって今月初めに戻って来来ており
今日、やっと開封する事が出来ました。
砂型ヘッド、バルブ摺り合わせと
スタッド座面の荒れ修正などが完了です。オーナー持ち込みのクリアランスが広過ぎた
シリンダーは、スリーブ打ち換えボーリング。
平面研磨を施してこれも組み立て準備完了。
クランクもダイナミックバランスが完了しこれで今直ぐにでもエンジン組み立てが
出来る状態なのですが、ボルト類不足により
まだ再メッキに出せていない為
エンジン組み立てはまだ出来そうにありません…。
他にもまだまだ不足部品だらけなのですが…
どれ位のスパンでこのレストア企画を考えて居られるのか
もう一度打ち合わせをする事にします。
CB400Four用スターティングリダクションギアー軽量加工
俗に言えば、フライホイールの軽量化になりますが
車やバイクのカスタムヵ所の定番と言えばフライホールの軽量化になると思います。
これを削り過ぎると、割れたりしますが
CPレーサー号や各CPカスタム車両で
もう何年も前から施している物になります。このギアーは高硬度になる為加工費用は
コスパ的に言えば恐らく、微妙に高いです。
体感して軽量されている事が分かる物でも無く
ただのカスタムの定番中の定番と言う事になり約70ｇの軽量加工にしてみれば…と
考える方の方が恐らく多いかなぁｗ
CP1号機を始め、今まで問題無く使っています。
スターティングリダクションギアーを送って頂ければ
軽量加工をしてお送り致します。
加工費用は高硬度の為￥10,000+TAXになります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2022年07月26日
命懸けのいちご狩りだった件
ハイエースに続き、今度はマスタングのエアコンが効かなくなった…。
多分ガスだと思うので、明日の定休日午後から
エアコンガスをチェックしてもらいに行って来ます。
考えてみたら、通勤で朝夕しか使って居なかったので
そんなに気にならなかったのですが
昨日は午後から緊急呼び出しで、寝屋川へ行き汗だくになった…。
本当は明日の定休日にCP1号機の慣らしがてら
一っ走り行こうと思って居たのですが、天気も宜しくないので
マスタングのエアコンガスをチェックして来ます。
22/07/25の血液検査結果
昨日は予定通り真正多血症経過観察と血液検査を行って来ました。
相変わらず赤血球の数値は高いのですが
検査結果は3ヵ月の節制生活の結果が評価され
血糖値や、A1cの数値も高いなりにも安定。
やっぱり嫁のご機嫌伺いで何度も行った
いちご狩りが悪かったようで
僕の命を削って、嫁といちご狩りに行きまくった事が
前回の血液検査結果が悪かった原因だと思います…ｗ
尿酸値もまずまずな数値になったけど
HDLコレステロールがかなり低くなっているのは何でだろう？
ミニトレGT80用ノグチチャンバー修理依頼
話によると購入時は綺麗な状態だったとの事だったらしく
走行していると、何やらポロポロと
マフラーから何かが剥がれ落ち
最終的には悪意が見られるマフラーだったと
言う事が分かったと言う事だった。
それがこれ…この凹んだ部分にパテが
肉盛りされて、その上から塗装をしてあり
そのパテが走行中に熱で剥がれて
この様な状態になったと言う事らしい…。
内部が二重構造になって居なければ良いのですが…。
姫路Y様CB400レストア作業開始
現在フレームを修理に出しており予定ではお盆前後に仕上がって来る。
また先日エンジン部品も届いたので
PITがどえらい荷物になっている事もあり
サッサと片付けて行かないと
CP機械曲げマフラー第四便が
出来上がって来たら保管する場所が無い！
と言う事で、昨日病院が終ってから
今日の作業準備をしていた所へ緊急呼び出しｗ
昨日の段取りは途中になったのですが
今日から本格的にエンジン組み立ての
下拵え作業に取り掛かります。
と言う事で、昨日はここまで準備をして
塗装を浮かしガスケットを剥がしていた所へ
ヘルプコールが入り、そのまま出掛けました。
今日はリムーバーが固まってしまっているので
またリムーバーを掛けて塗装を浮かします。
預かった部品はクランクケースだけでも3基あり
どれを使うのかは打ち合わせ済みでなので
残りは部品取りとなるのですが
全て揃っているのかは不明な上に
僕が分解した物では無く既にバラバラ状態
これは過去の例からもですが
部品探しに時間が掛かり、何処まで新品部品が
手配されて居るのかが分からない為
僕のやる作業の手間としては通常の
1.5倍以上掛かって仕舞うのですが
兎に角場所を少しでも開けたいので
この段ボール箱12箱などの荷物から
クランクケースを2個出して作業開始。
ア
ッパーケースは塗装を剥がして洗浄。
乾燥させてからブラストで仕上げます。
その間にロアケースをブラスト仕上げ。
見る限りでは問題になる様な所は無いので
このケースを使う事にしました。
で、アッパーケースもブラストが完了。
保管環境が悪かったのか、本来なら腐食する
はずの無い合わせ面が若干腐食していた…。
取り合えず今日はこれで姫路Y様CB400の
クランクケースブラスト作業が完了。
後日リタップ掃除をして仕上げます。
部品取りエンジンも分解して
臓物関係をチェック後、下拵えに取り掛かります。
多分ガスだと思うので、明日の定休日午後から
エアコンガスをチェックしてもらいに行って来ます。
考えてみたら、通勤で朝夕しか使って居なかったので
そんなに気にならなかったのですが
昨日は午後から緊急呼び出しで、寝屋川へ行き汗だくになった…。
本当は明日の定休日にCP1号機の慣らしがてら
一っ走り行こうと思って居たのですが、天気も宜しくないので
マスタングのエアコンガスをチェックして来ます。
22/07/25の血液検査結果
昨日は予定通り真正多血症経過観察と血液検査を行って来ました。
相変わらず赤血球の数値は高いのですが検査結果は3ヵ月の節制生活の結果が評価され
血糖値や、A1cの数値も高いなりにも安定。
やっぱり嫁のご機嫌伺いで何度も行った
いちご狩りが悪かったようで僕の命を削って、嫁といちご狩りに行きまくった事が
前回の血液検査結果が悪かった原因だと思います…ｗ
尿酸値もまずまずな数値になったけど
HDLコレステロールがかなり低くなっているのは何でだろう？
ミニトレGT80用ノグチチャンバー修理依頼
話によると購入時は綺麗な状態だったとの事だったらしく
走行していると、何やらポロポロとマフラーから何かが剥がれ落ち
最終的には悪意が見られるマフラーだったと
言う事が分かったと言う事だった。
それがこれ…この凹んだ部分にパテが肉盛りされて、その上から塗装をしてあり
そのパテが走行中に熱で剥がれて
この様な状態になったと言う事らしい…。
内部が二重構造になって居なければ良いのですが…。
姫路Y様CB400レストア作業開始
現在フレームを修理に出しており予定ではお盆前後に仕上がって来る。
また先日エンジン部品も届いたのでPITがどえらい荷物になっている事もあり
サッサと片付けて行かないと
CP機械曲げマフラー第四便が
出来上がって来たら保管する場所が無い！と言う事で、昨日病院が終ってから
今日の作業準備をしていた所へ緊急呼び出しｗ
昨日の段取りは途中になったのですが
今日から本格的にエンジン組み立ての下拵え作業に取り掛かります。
と言う事で、昨日はここまで準備をして
塗装を浮かしガスケットを剥がしていた所へ
ヘルプコールが入り、そのまま出掛けました。今日はリムーバーが固まってしまっているので
またリムーバーを掛けて塗装を浮かします。
預かった部品はクランクケースだけでも3基あり
どれを使うのかは打ち合わせ済みでなので残りは部品取りとなるのですが
全て揃っているのかは不明な上に
僕が分解した物では無く既にバラバラ状態
これは過去の例からもですが部品探しに時間が掛かり、何処まで新品部品が
手配されて居るのかが分からない為
僕のやる作業の手間としては通常の
1.5倍以上掛かって仕舞うのですが兎に角場所を少しでも開けたいので
この段ボール箱12箱などの荷物から
クランクケースを2個出して作業開始。
ア
ッパーケースは塗装を剥がして洗浄。乾燥させてからブラストで仕上げます。
その間にロアケースをブラスト仕上げ。
見る限りでは問題になる様な所は無いので
このケースを使う事にしました。で、アッパーケースもブラストが完了。
保管環境が悪かったのか、本来なら腐食する
はずの無い合わせ面が若干腐食していた…。
取り合えず今日はこれで姫路Y様CB400のクランクケースブラスト作業が完了。
後日リタップ掃除をして仕上げます。
部品取りエンジンも分解して
臓物関係をチェック後、下拵えに取り掛かります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年06月11日
エコー検査結果（仮）
昨日予定通り唾液腺導管癌（SDC）の術後エコー検査と
経過観察の診察を受けて来ました。
エコー検査の方ですが、喉のシコリの他に
甲状腺の左葉に5�伉�度の何者かが見つかりました…。
病院のガイドライン的には1�儖焚爾硫深圓�に関して
何か特別な検査をするとか、生検や細胞診をするとかは無く
取り合えず1�儖幣紊紡腓�くなるまで待つか
若しくはDr.の判断で検査をするかと言う事らしいです。
エコー検査中に技師の方が「甲状腺に何かがありますねぇ」と仰り
検査後の診察までの1時間ちょっとの待ち時間の間
正直流石にメンタルはやられていたのか、色々な事を考えた。
最初に仕事の事、予定している作業、店、終活について
やりたい事ややり残した事、で最終的には女だなって思ったｗ
ポジティブだった考え方がドンドンとネガティブになり
最悪は悪性リンパ腫と言う方向になり
全身転移か…と、思う様になってしまった。
11時過ぎに病院が終わって店に戻り、甲状腺の癌について
色々調べたんだけど、僕みいたなSDCからの転移の症例は見つからず
甲状腺が原発になる癌の再発位しか論文は無かった。
それは高悪性腫瘍唾液腺導管癌（SDC）と言う物自体の
症例が少ないからなのですが、取り合えず息子にラインで
今日の検査結果を報告した所、物の3分程で返事が返って来て
息子が言うには「甲状腺癌は日本の全人口で5%位あるメジャーな癌で
珍しいわけでは無く、例え悪化したからと言って、予後には影響
せんから大丈夫」と返事が返って来たので、流石専門は違っても
医者だなぁと思ったのですが、最後の一行に
「転移じゃ無ければやけど」と書かれていた…。
え⁉…じゃぁ転移ならどうなん？と思った物のそれ以上聞く事はしなかった。
それはきっと息子の優しさだと思ったから。
僕の主治医が、「来月奥さんと一緒に来て下さい」と言うので
取り合えず最低でも1ヵ月余裕はあるし、8月にMRI検査もある。
このままではメンタルを持って行かれそうなので
へそくりを貯めて、まずは女遊びを再開しようと思ってます！
大阪T様CB400継続車検準備
この梅雨に入るのかどうなのかと言う時期に
神がかり的な車検予約で、今日は雨で
明日、明後日は晴と言う相変わらずの
車検だけスーパー晴れ男継続中。
今日雨が降る前に明後日朝の車検準備の為
車両をCP営業車3号に積み込み、車検準備が整いました。
予定通り明後日朝一に継続車検に向かいます。
520コンバート特注スプロケット
本当は今月初めに入荷して来ていたのですが
僕の発注ミスでブラックアルマイト仕様を
一般的なゴールドで仕上げて仕舞い
再アルマイト加工に出していたスプロケットが
ブラックにアルマイトされ戻って来ました。
本日ドライブスプロケットとセットで発送致します。
遅くなり申し訳御座いませんでした。
それにしても価格が今の世界情勢からなのか
異常な価格に値上がりになってしまってます…。
京都T様CB400部品組み立て
追加でブレーキキャリパーO/H作業のご依頼を頂き
部品も入荷して来たので、早速組立。
キャリパーのO/Hと塗装も終わり
白ボケしたディスクカバーも綺麗になって
錆びたボルト、フロントブレーキパイプも交換。
伸びたダイアフラムも新品に交換。
これでフロントブレーキ回りの
リフレッシュが完了しました。
後はホイールにスポークを張れば
足回りの仕様変更などが完了します。
で、予想外にも意外と早く入荷して来た
ヨシムラハイカムst1が入荷して来ました。
ヨシムラもスズキ資本が投入されたのか
今までよりも、業販部品購入が面倒になった。
再メッキも仕上がって戻って来たので
早速部品チェックに取り掛かります。
一見する限りでは肝心な物は無くなって無いかな。
取り合えず各パート毎に仕分けして
部品チェックの為、仮組をして確認。
肝心な部品の紛失は無さそうなので
後はまぁ少しなら無くなっていても大丈夫です。
と言う事で、再メッキが仕上がった部品を
セット出来る物はセットして行き下拵え。
ブレーキカムフェルトパッキンは新品に交換。
オイルパンセパレーターは防錆の為メッキ仕上げ。
アクスルシャフトとメーターギアーをセット
リアブレーキシューも純正リメイク品を
ブレーキドラムパネルにセットし組み立て。
ゴム類なども新品に交換して仮組は完了。
これで再メッキ部品のチェックと足回り
エンジン関係の組み立て用ボルト準備は完了。
ハンドルもF2絞りが入荷して来ているので
ボチボチと交換する準備に取り掛かります。
これだけ綺麗になって来ると、他にも色々と気になる所が
出て来るのですが、キリが無いので程々にして置きます。
経過観察の診察を受けて来ました。
エコー検査の方ですが、喉のシコリの他に
甲状腺の左葉に5�伉�度の何者かが見つかりました…。
病院のガイドライン的には1�儖焚爾硫深圓�に関して
何か特別な検査をするとか、生検や細胞診をするとかは無く
取り合えず1�儖幣紊紡腓�くなるまで待つか
若しくはDr.の判断で検査をするかと言う事らしいです。
エコー検査中に技師の方が「甲状腺に何かがありますねぇ」と仰り
検査後の診察までの1時間ちょっとの待ち時間の間
正直流石にメンタルはやられていたのか、色々な事を考えた。
最初に仕事の事、予定している作業、店、終活について
やりたい事ややり残した事、で最終的には女だなって思ったｗ
ポジティブだった考え方がドンドンとネガティブになり
最悪は悪性リンパ腫と言う方向になり
全身転移か…と、思う様になってしまった。
11時過ぎに病院が終わって店に戻り、甲状腺の癌について
色々調べたんだけど、僕みいたなSDCからの転移の症例は見つからず
甲状腺が原発になる癌の再発位しか論文は無かった。
それは高悪性腫瘍唾液腺導管癌（SDC）と言う物自体の
症例が少ないからなのですが、取り合えず息子にラインで
今日の検査結果を報告した所、物の3分程で返事が返って来て
息子が言うには「甲状腺癌は日本の全人口で5%位あるメジャーな癌で
珍しいわけでは無く、例え悪化したからと言って、予後には影響
せんから大丈夫」と返事が返って来たので、流石専門は違っても
医者だなぁと思ったのですが、最後の一行に
「転移じゃ無ければやけど」と書かれていた…。
え⁉…じゃぁ転移ならどうなん？と思った物のそれ以上聞く事はしなかった。
それはきっと息子の優しさだと思ったから。
僕の主治医が、「来月奥さんと一緒に来て下さい」と言うので
取り合えず最低でも1ヵ月余裕はあるし、8月にMRI検査もある。
このままではメンタルを持って行かれそうなので
へそくりを貯めて、まずは女遊びを再開しようと思ってます！
大阪T様CB400継続車検準備
この梅雨に入るのかどうなのかと言う時期に
神がかり的な車検予約で、今日は雨で明日、明後日は晴と言う相変わらずの
車検だけスーパー晴れ男継続中。
今日雨が降る前に明後日朝の車検準備の為
車両をCP営業車3号に積み込み、車検準備が整いました。
予定通り明後日朝一に継続車検に向かいます。
520コンバート特注スプロケット
本当は今月初めに入荷して来ていたのですが
僕の発注ミスでブラックアルマイト仕様を一般的なゴールドで仕上げて仕舞い
再アルマイト加工に出していたスプロケットが
ブラックにアルマイトされ戻って来ました。
本日ドライブスプロケットとセットで発送致します。
遅くなり申し訳御座いませんでした。
それにしても価格が今の世界情勢からなのか
異常な価格に値上がりになってしまってます…。
京都T様CB400部品組み立て
追加でブレーキキャリパーO/H作業のご依頼を頂き
部品も入荷して来たので、早速組立。キャリパーのO/Hと塗装も終わり
白ボケしたディスクカバーも綺麗になって
錆びたボルト、フロントブレーキパイプも交換。
伸びたダイアフラムも新品に交換。これでフロントブレーキ回りの
リフレッシュが完了しました。
後はホイールにスポークを張れば
足回りの仕様変更などが完了します。で、予想外にも意外と早く入荷して来た
ヨシムラハイカムst1が入荷して来ました。
ヨシムラもスズキ資本が投入されたのか
今までよりも、業販部品購入が面倒になった。再メッキも仕上がって戻って来たので
早速部品チェックに取り掛かります。
一見する限りでは肝心な物は無くなって無いかな。
取り合えず各パート毎に仕分けして部品チェックの為、仮組をして確認。
肝心な部品の紛失は無さそうなので
後はまぁ少しなら無くなっていても大丈夫です。
と言う事で、再メッキが仕上がった部品をセット出来る物はセットして行き下拵え。
ブレーキカムフェルトパッキンは新品に交換。
オイルパンセパレーターは防錆の為メッキ仕上げ。
アクスルシャフトとメーターギアーをセットリアブレーキシューも純正リメイク品を
ブレーキドラムパネルにセットし組み立て。
ゴム類なども新品に交換して仮組は完了。
これで再メッキ部品のチェックと足回りエンジン関係の組み立て用ボルト準備は完了。
ハンドルもF2絞りが入荷して来ているので
ボチボチと交換する準備に取り掛かります。
これだけ綺麗になって来ると、他にも色々と気になる所が
出て来るのですが、キリが無いので程々にして置きます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年02月03日
8年越し！念願のゴールド！金!!
昨日の定休日は、運転免許証更新の後に
嫁といちご狩りに行く予定だったのですが
嫁の都合が読めなかった為、当日予約で
いちご狩りに行く事になっていたのですが
当日残念な事に、急に団体の予約が入ってしまい
行けなくなってしまい、嫁はご機嫌がかなり悪くなり
とばっちりで、お昼ご飯はいちごパンといちごパフェ
夕食後のデザートに少々お高いイチゴ2パックが出て来たので
また今度嫁の都合に合わせて、お店をお休みして
いちご狩りに行く事になりそうです…。
22/01/31の血液検査
真性多血症経過観察の為、31日は臨時休業を頂き血液検査。
で、今回の血液検査結果は
相変わらず赤血球は多いのですが
ヘマトクリットの数値は安定しているので
今回も瀉血は無しで済みました。
放射線の影響もかなりか回復しており
白血球などの数値も1年越しになりましたが
ほぼ回復していました。
お正月にお餅を食べ過ぎたので
中性脂肪や血糖値、A1cは高めですが特に問題ありませんでした。
来週は左肩から腕に掛けての痛みの原因を精密検査する事になり
癌サバイバーとしては、高悪性腫瘍が遠隔転移していない事を願います。
転移、再発＝治療法が確立されていない為
かなりやばい状況になるので、何としても5年は持たせたい…。
8年越しのゴールド免許証獲得
前回3年免許の時に、40日程度日数が足りず青の5年で
8年越しにゴールド免許証を取得！
まぁ、8年も無事故無違反なんて
僕の今までの確率的に言えば
この8年間、あんな事やこんな事もあり
数回程検挙されそうになりましたが、色々と知恵を出して
ゴールド免許証を取得する事が出来ましたｗ
今度は、次の免許証更新まで命があれば良い…。
目指せ次回もゴールド免許証！
追加製作CB400Four用強化シフトドラムセンター仕上がり
予想外に意外と好評なエンジンパーツの強化シフトドラムセンター
追加製作分が仕上がって入荷して来ました！
今回は少し多めに作ったので当分は
在庫に困る事は無く大丈夫だと思います。
CB400Fourを長く乗り続ける為にも
この様な消耗品が必要になって来るので
専門店としては、ウイークポイントになる
消耗部品を製作すると言う責務があると思って
これからも、必要な部品は製作して行きます。
RSCロゴポイントカバーバフ仕上げ仕様仕上がり
この所某Yオクを見ていると、このRSCロゴ入りポイントカバーが
CPで販売している定価の倍以上の価格で
取引されているのを見ますが
CPで販売されている事を知らない方が
多いと言う事が改めて分かった気がします。
CPではHONDAロゴがある為、HONDAとの取り決めから
Yオクでは販売をする事が出来ません。
RSCロゴはパテントが切れているので問題は無いのですが
HONDAロゴが入っているのでCPからYオクに出す事は出来ないのですが
流石にあの価格になるのならちょっと考えるわｗ
奈良Y様CB400F用FCR入荷取り付け
来週入荷予定だった奈良Y様のFCRが予定より早く本日入荷！
早速箱から出して、エンジン仕様データーから
MJ、JNなどのセッティングをして
FCRの組み立てを開始します。
MJは出荷時#125がセットされているので
ノーマルエンジンには濃すぎる為
MJをかなり薄くするのですが
年間を通して乗れる程度の薄さのMJに
交換しますが、冬期が一番怖く
空気の密度が多い為、冬期でも普通に乗れる
MJの仕様に交換して、夏でもFCRが
ボコ付かない程度の番手になります。
JNも出荷時のクリップ位置は中央なので
これも低中速の繋がりと、中高速の繋がりが
丁度良い所にクリップを付け替えます。
アイドルスクリューもアゲイン製の
ステンレス製に交換しました。
後々ファンネルの長さが50mmになるのですが
スピゴットはSTDサイズのスピゴットを取り付け。
ファンネルが50mmになると、装着時には
ちょっとクリアランスが厳しくなります。
特注のチタン製ファンネルの納期が4か月…。
問い合わせの時には「直ぐに出来ますよ！」と
言われたのですが、納期が遅いのは昔っから
有名なので、4ヶ月待って納品されなければ
催促の連絡を入れるつもりでいます…。
取り合えずインナーネットをセットし
ファンネルを取り付けてガソリンフィルターで
ホース径を純正コックのサイズに変換。
これでFCRの組み立てが完了したので
車両から純正キャブを取り外し
オーナーご指定のクロムメッキバンドを
セットして、FCRを取り付けます。
サクサクっとFCRの取り付けが完了。
アクセルワイヤーが5cm程届かないのですが
F1のアクセルワイヤーのルートを
ショートカットすれば、ギリ届きます。
純正キャブからFCRに変更したので
ツインリードバルブレデューサーも
取り付けが可能になりましたｗ
これで一先ず完成となり、早々に試運転をして
諸々のチェックを済ませます。
後は納期未定の特注チタンエアファンネルの入荷待ちとなりましたので
試運転で問題が無ければ、一旦お引き取り納車をさせて頂けると助かります。
嫁といちご狩りに行く予定だったのですが
嫁の都合が読めなかった為、当日予約で
いちご狩りに行く事になっていたのですが
当日残念な事に、急に団体の予約が入ってしまい
行けなくなってしまい、嫁はご機嫌がかなり悪くなり
とばっちりで、お昼ご飯はいちごパンといちごパフェ
夕食後のデザートに少々お高いイチゴ2パックが出て来たので
また今度嫁の都合に合わせて、お店をお休みして
いちご狩りに行く事になりそうです…。
22/01/31の血液検査
真性多血症経過観察の為、31日は臨時休業を頂き血液検査。
で、今回の血液検査結果は相変わらず赤血球は多いのですが
ヘマトクリットの数値は安定しているので
今回も瀉血は無しで済みました。
放射線の影響もかなりか回復しており白血球などの数値も1年越しになりましたが
ほぼ回復していました。
お正月にお餅を食べ過ぎたので
中性脂肪や血糖値、A1cは高めですが特に問題ありませんでした。
来週は左肩から腕に掛けての痛みの原因を精密検査する事になり
癌サバイバーとしては、高悪性腫瘍が遠隔転移していない事を願います。
転移、再発＝治療法が確立されていない為
かなりやばい状況になるので、何としても5年は持たせたい…。
8年越しのゴールド免許証獲得
前回3年免許の時に、40日程度日数が足りず青の5年で
8年越しにゴールド免許証を取得！まぁ、8年も無事故無違反なんて
僕の今までの確率的に言えば
この8年間、あんな事やこんな事もあり
数回程検挙されそうになりましたが、色々と知恵を出して
ゴールド免許証を取得する事が出来ましたｗ
今度は、次の免許証更新まで命があれば良い…。
目指せ次回もゴールド免許証！
追加製作CB400Four用強化シフトドラムセンター仕上がり
予想外に意外と好評なエンジンパーツの強化シフトドラムセンター
追加製作分が仕上がって入荷して来ました！今回は少し多めに作ったので当分は
在庫に困る事は無く大丈夫だと思います。
CB400Fourを長く乗り続ける為にも
この様な消耗品が必要になって来るので専門店としては、ウイークポイントになる
消耗部品を製作すると言う責務があると思って
これからも、必要な部品は製作して行きます。
RSCロゴポイントカバーバフ仕上げ仕様仕上がり
この所某Yオクを見ていると、このRSCロゴ入りポイントカバーが
CPで販売している定価の倍以上の価格で取引されているのを見ますが
CPで販売されている事を知らない方が
多いと言う事が改めて分かった気がします。
CPではHONDAロゴがある為、HONDAとの取り決めから
Yオクでは販売をする事が出来ません。
RSCロゴはパテントが切れているので問題は無いのですが
HONDAロゴが入っているのでCPからYオクに出す事は出来ないのですが
流石にあの価格になるのならちょっと考えるわｗ
奈良Y様CB400F用FCR入荷取り付け
来週入荷予定だった奈良Y様のFCRが予定より早く本日入荷！
早速箱から出して、エンジン仕様データーからMJ、JNなどのセッティングをして
FCRの組み立てを開始します。
MJは出荷時#125がセットされているので
ノーマルエンジンには濃すぎる為MJをかなり薄くするのですが
年間を通して乗れる程度の薄さのMJに
交換しますが、冬期が一番怖く
空気の密度が多い為、冬期でも普通に乗れるMJの仕様に交換して、夏でもFCRが
ボコ付かない程度の番手になります。
JNも出荷時のクリップ位置は中央なので
これも低中速の繋がりと、中高速の繋がりが丁度良い所にクリップを付け替えます。
アイドルスクリューもアゲイン製の
ステンレス製に交換しました。
後々ファンネルの長さが50mmになるのですがスピゴットはSTDサイズのスピゴットを取り付け。
ファンネルが50mmになると、装着時には
ちょっとクリアランスが厳しくなります。
特注のチタン製ファンネルの納期が4か月…。問い合わせの時には「直ぐに出来ますよ！」と
言われたのですが、納期が遅いのは昔っから
有名なので、4ヶ月待って納品されなければ
催促の連絡を入れるつもりでいます…。取り合えずインナーネットをセットし
ファンネルを取り付けてガソリンフィルターで
ホース径を純正コックのサイズに変換。
これでFCRの組み立てが完了したので車両から純正キャブを取り外し
オーナーご指定のクロムメッキバンドを
セットして、FCRを取り付けます。
サクサクっとFCRの取り付けが完了。アクセルワイヤーが5cm程届かないのですが
F1のアクセルワイヤーのルートを
ショートカットすれば、ギリ届きます。
純正キャブからFCRに変更したのでツインリードバルブレデューサーも
取り付けが可能になりましたｗ
これで一先ず完成となり、早々に試運転をして
諸々のチェックを済ませます。
後は納期未定の特注チタンエアファンネルの入荷待ちとなりましたので
試運転で問題が無ければ、一旦お引き取り納車をさせて頂けると助かります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月11日
フォードマスタングV8GTプレミアム正規ディーラー車2012ｙ
昨晩自宅近くの住宅街で結構大きな火災が
発生したらしく、僕は留守だったので
嫁から正に消火活動が始まろうとしている所の
動画が送られて来た！
狭い路地に立ち並ぶ住宅地で、数件は燃えたらしく
けが人などの情報は何も聞いていませんが
気温が一気に冷え込んだこの時期は
やはり日の元には気を付けなと、怖いですね。
嫁は煤と煙と臭いがが飛んできてかなり御立腹で
ご近所の方と水で洗い流していたらしい。
21/11/09の血液検査とコルセット生活開始
8日の月曜日は真正多血症経過観察と、唾液腺導管癌の経過観察を受診。
血液検査の結果は相変わらず
赤血球の数値が高いのですが
ヘマトクリットが範囲内なので
今回も瀉血は無しで済みました。
血糖値や尿酸値、A1cは高いけど
まぁ糖尿病としては問題無いレベル…。
放射線の影響もかなり改善され
白血球の数値は範囲内戻り
他の数値ももうそろそろ加減値に近づいて来た。
唾液腺導管癌摘出手術からもう間も無く1年が経過する中
エコー検査の結果も再発等の兆候は見られず、無事に1年を乗り越えた感じ
これで5年生存率40%の1年を使い切り、残り4年となりましたが
残念な事に後縦靭帯骨化症と言う又珍しく
治療方法も無い病気が判明し
四肢麻痺予防にコルセット生活が
始まってしまいました…
この先恐らく靭帯骨化が進行すると思うので
何時かは手術をする事になると思います…。
主治医の先生に「若い頃からクマを殴りたいと思って居たのですが…」
と言うと、先生は「普通に止めといた方が良いと思うで」との事で
僕の夢だったクマの鼻の頭を殴る事は、ドクターストップになってしまいました。
「人生に悔いを残さない為に」と言う理由
本当は二代目1974年〜トヨタカリーナ2000GT 18RGエンジン搭載の
2ドア、ハードトップが欲しかったんだけど
嫁が「どうせZの時みたいに金掛けるんやろ！」
とブチ切れるので、それなら昔から憧れていた
弄る必要が無い418psのマスタングを購入。
カリーナ2000GTとフロントマスクが
似ている事、と言うよりカリーナが似せた
原点復帰の2012ｙモデルのマスタングGT
V8プレミアムクーペのディーラー車を購入。
勿論伝統の三連テールレンズも健在です
フォードは日本を撤退しているのですが
正規ディーラー車なので稀少な中古車両です。
アメ車なので塗装が少し悪いので
現在一部塗装のやり直しと、納車整備などを
知り合いの所でやってもらっているのですが
まだ臨番があったので少し試運転をした所、最初はビビりながら
アクセルを踏んだのですが、ある程度慣れて来た所でアクセルを
結構な感じで踏み込んだら…そのパワーと加速力の凄さにビックリ
危うく臨番がダッシュから飛んできて、顔面を直撃する所だったw
で、その間に車庫証明を上げようと枚方警察に届けたんけど
昨日警察がガレージの状態を見に来た結果…
残念な事にガレージがバイクの部品だらけだったので
車庫証明は下りなかったので、14日の日曜日に片付けます…。
沖縄I様、高槻O様継続車検
やっぱり車検だけスーパー晴れ男継続中
雨が降るのを避けてくれるので
今回も濡れずに車検を受ける事が出来ました。
丁度タイミング良く2台一緒に継続車検を
受ける事になったので、ハイエースに2台積み込み
今回はマスタングを見に行くと言う
用事もあったので、車検は泉で受けて来ました。
2台とも当然ですが一発合格したので
往復の時間の方が掛かったかな？
で、今日は原状復帰と、車検の時に気が付いた
沖縄I様の不具合を修正する事にします。
右後ろに取り付けたリプロウインカーの
反射板取付ビスが緩んで脱落してた…。
緩んで落ちたビスを固定して
ウインカーは復旧しました。
これに気が付かず走って居れば
完全に破損してしまう所でした。
で、車検証票ステッカーを貼ったのですが
相変わらずの絶好調で右下がり…。
まぁ僕の特殊能力だと思って下されば
ありがたいと思っています…。
次に高槻O様の車両を現状復旧。
光量を上げるバッ直配線SWを取り外して
現状復旧が完了したのですが
車検の時に検査官に指摘されたのが
クラッチの重さで、「えーそんなん言うの？」
って感じで今まで初めて指摘されました。
まぁ確かに重過ぎる位だったので
クラッチレバーを取り外してワイヤー内を
洗浄して、ラスペネを流し込みました。
すると真っ黒い汁が出て来た。
きっとワイヤーの中にホコリや錆的な物が
溜まっていたのだろうと思います。
当初よりかなり軽くなりましたが
僕はタイヤを指摘されるのかと思って
冷や冷やしていましたｗ
まぁこれは僕のチェック漏れでしたが
無事に継続車検は通ったので
車検標章を今度は右下がりにならない様にと
思って貼ったら、右上がりになってしまった…。
これも僕の特殊能力です！
守口O様CB400F2レストア分解作業二日目
作業二日目、今日中にある程度分解してしまおうと思い
PITの車両を外に出して作業スペースを
確保して、R側の分解作業。
まずはノーマルマフラーを取り外します。
思った以上に錆が酷くて
ラスペネを掛けながらボルトを
緩めるのですが…マフラーバンドの
ボルトが折れてしまった…。
クッソ！悔しい！と思いつつ
エキパイからマフラーが外れなかったので
マフラー一式を取り外してから
エキパイとマフラーを分離させました。
この調子で今日はエンジンを下ろそうと思って
部品を取り外していると、さっきまで
晴れていた空が急に曇り出して来たと思ったら
突然土砂降りの雨になったので
大慌てで外に出していた車両をまたPITに戻して
濡れた車両をエアブローして水分を飛ばし
もう今日はこれにて終了だな…。
車検だけ晴れ男なので、PITが満タンだと
天候に左右されて、思う様に作業が
出来ないと言う特殊能力かも知れないと思う今日でした。
明日は晴れるかなぁ…。
発生したらしく、僕は留守だったので
嫁から正に消火活動が始まろうとしている所の
動画が送られて来た！
狭い路地に立ち並ぶ住宅地で、数件は燃えたらしく
けが人などの情報は何も聞いていませんが
気温が一気に冷え込んだこの時期は
やはり日の元には気を付けなと、怖いですね。
嫁は煤と煙と臭いがが飛んできてかなり御立腹で
ご近所の方と水で洗い流していたらしい。
21/11/09の血液検査とコルセット生活開始
8日の月曜日は真正多血症経過観察と、唾液腺導管癌の経過観察を受診。
血液検査の結果は相変わらず赤血球の数値が高いのですが
ヘマトクリットが範囲内なので
今回も瀉血は無しで済みました。
血糖値や尿酸値、A1cは高いけどまぁ糖尿病としては問題無いレベル…。
放射線の影響もかなり改善され
白血球の数値は範囲内戻り
他の数値ももうそろそろ加減値に近づいて来た。
唾液腺導管癌摘出手術からもう間も無く1年が経過する中
エコー検査の結果も再発等の兆候は見られず、無事に1年を乗り越えた感じ
これで5年生存率40%の1年を使い切り、残り4年となりましたが
残念な事に後縦靭帯骨化症と言う又珍しく
治療方法も無い病気が判明し四肢麻痺予防にコルセット生活が
始まってしまいました…
この先恐らく靭帯骨化が進行すると思うので
何時かは手術をする事になると思います…。
主治医の先生に「若い頃からクマを殴りたいと思って居たのですが…」
と言うと、先生は「普通に止めといた方が良いと思うで」との事で
僕の夢だったクマの鼻の頭を殴る事は、ドクターストップになってしまいました。
「人生に悔いを残さない為に」と言う理由
本当は二代目1974年〜トヨタカリーナ2000GT 18RGエンジン搭載の
2ドア、ハードトップが欲しかったんだけど嫁が「どうせZの時みたいに金掛けるんやろ！」
とブチ切れるので、それなら昔から憧れていた
弄る必要が無い418psのマスタングを購入。
カリーナ2000GTとフロントマスクが似ている事、と言うよりカリーナが似せた
原点復帰の2012ｙモデルのマスタングGT
V8プレミアムクーペのディーラー車を購入。
勿論伝統の三連テールレンズも健在ですフォードは日本を撤退しているのですが
正規ディーラー車なので稀少な中古車両です。
アメ車なので塗装が少し悪いので
現在一部塗装のやり直しと、納車整備などを
知り合いの所でやってもらっているのですが
まだ臨番があったので少し試運転をした所、最初はビビりながら
アクセルを踏んだのですが、ある程度慣れて来た所でアクセルを
結構な感じで踏み込んだら…そのパワーと加速力の凄さにビックリ
危うく臨番がダッシュから飛んできて、顔面を直撃する所だったw
で、その間に車庫証明を上げようと枚方警察に届けたんけど
昨日警察がガレージの状態を見に来た結果…
残念な事にガレージがバイクの部品だらけだったので
車庫証明は下りなかったので、14日の日曜日に片付けます…。
沖縄I様、高槻O様継続車検
やっぱり車検だけスーパー晴れ男継続中
雨が降るのを避けてくれるので今回も濡れずに車検を受ける事が出来ました。
丁度タイミング良く2台一緒に継続車検を
受ける事になったので、ハイエースに2台積み込み
今回はマスタングを見に行くと言う用事もあったので、車検は泉で受けて来ました。
2台とも当然ですが一発合格したので
往復の時間の方が掛かったかな？
で、今日は原状復帰と、車検の時に気が付いた沖縄I様の不具合を修正する事にします。
右後ろに取り付けたリプロウインカーの
反射板取付ビスが緩んで脱落してた…。
緩んで落ちたビスを固定してウインカーは復旧しました。
これに気が付かず走って居れば
完全に破損してしまう所でした。
で、車検証票ステッカーを貼ったのですが相変わらずの絶好調で右下がり…。
まぁ僕の特殊能力だと思って下されば
ありがたいと思っています…。
次に高槻O様の車両を現状復旧。光量を上げるバッ直配線SWを取り外して
現状復旧が完了したのですが
車検の時に検査官に指摘されたのが
クラッチの重さで、「えーそんなん言うの？」って感じで今まで初めて指摘されました。
まぁ確かに重過ぎる位だったので
クラッチレバーを取り外してワイヤー内を
洗浄して、ラスペネを流し込みました。すると真っ黒い汁が出て来た。
きっとワイヤーの中にホコリや錆的な物が
溜まっていたのだろうと思います。
当初よりかなり軽くなりましたが僕はタイヤを指摘されるのかと思って
冷や冷やしていましたｗ
まぁこれは僕のチェック漏れでしたが
無事に継続車検は通ったので車検標章を今度は右下がりにならない様にと
思って貼ったら、右上がりになってしまった…。
これも僕の特殊能力です！
守口O様CB400F2レストア分解作業二日目
作業二日目、今日中にある程度分解してしまおうと思い
PITの車両を外に出して作業スペースを確保して、R側の分解作業。
まずはノーマルマフラーを取り外します。
思った以上に錆が酷くて
ラスペネを掛けながらボルトを緩めるのですが…マフラーバンドの
ボルトが折れてしまった…。
クッソ！悔しい！と思いつつ
エキパイからマフラーが外れなかったのでマフラー一式を取り外してから
エキパイとマフラーを分離させました。
この調子で今日はエンジンを下ろそうと思って
部品を取り外していると、さっきまで晴れていた空が急に曇り出して来たと思ったら
突然土砂降りの雨になったので
大慌てで外に出していた車両をまたPITに戻して
濡れた車両をエアブローして水分を飛ばしもう今日はこれにて終了だな…。
車検だけ晴れ男なので、PITが満タンだと
天候に左右されて、思う様に作業が
出来ないと言う特殊能力かも知れないと思う今日でした。
明日は晴れるかなぁ…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月28日
指定難病69
CP前元空き地のマンション外構工事が始まり
近日中には完成する感じです。
また自宅裏にあった元焼肉店解体工事も再開して
昼間重機が動くと、地響きの様な振動がします。
一応解体工事業者の責任者とは電話で話をしており
何か問題があれば直接電話で話が出来る様になってますが
特に輩を言うつもりも無いので、安全に解体工事が
終われば良いと思って居るだけです。
まだ何が建設されるのかは誰に聞いても分からないのですが
3憶円で売却された国道1号線沿いの広い所なので
何か商用施設でも立てば便利になるかな？って感じです。
恐怖の姪ご来店
以前店に来た時にラジエターのリザーブタンクが破損していたので
弟に事故で潰れたズーマーから
リザーブタンクを取り外して持って来いと
伝えており、エンジンが壊れる前に
処置をしておかないと後々面倒なので…
で、火曜日の閉店間際にご来店となり
エンジンが壊れてから持って来られる事を
考えると、今の内に交換しておいた方が
僕の為になると思った分けですｗ
エンジンが熱々だったけど、そんな事よりも
姪に少しでも早く帰って貰いたいので
グッと我慢して、破損したリザーブタンクを
取り外して、交換品を取付ました。
たまたま余っていたクーラント液を入れて
これで当分、姪が店に来る事は無くなったはず。
まぁこの後1時間程お喋りに付き合わされたのは
言うまでも無い事ですが…
散々喋ってお腹が空いたらしく
ご満悦のご様子で、帰宅してくれました。
もう22歳になった悪魔的な姪ですが
意外と可愛い所も多少はあるけど
基本おっさん的要素と坂本家の血が濃いのが、姪の恐ろしい所と思ってます。
後縦靭帯骨化症
この所激しいめまい左腕の痺れや痛み、頭痛が激しく顎の痛みもあったのですが
再発や転移の疑いが無くなったので
頸椎ヘルニアが悪化している可能性を考え
昨日CT検査かと思っていたのですが
MRI検査をして頸椎の診察をしてもらいました。
上の画像は正常な部分の画像になり
この画像の矢印部分が問題のヵ所となる画像。
見ての通り脊椎の中の神経が完全に圧迫されて
これが左側全体の痺れや痛みの原因らしく
後で息子に聞いて病名を思い出したのですが
指定難病になる後縦靭帯骨化症と言う
面倒な物との事で、息子に相談したのですが
調べるとこれまたレア物と言う感じの病気だった。
幾らレア好きと言っても程があると思う位
もうこれで三つ目になるので
ややこしい病気は勘弁して欲しいと思い
このままだと癌で死ぬか、そう遠く無い先に
身体が動かせなくなる日が来るかも…
と思うと、今やって置きたい事を
やって置かないと、後悔する気がしたので
嫁にやりたい事を話して、一応許可をもらった。
取り合えずやって置きたい事リストを作ろうと思います。
逆車408レストアベースフレーム
修理修正に出していた逆車408フレームが仕上がったので
昨日引取りに一っ走り行ってきました。
レストアベース逆車408フレームなので
オーダー製作をメインに考えていますが
時間があればボチボチと仕上げて
行こうと思うのですが、リプロ部品も在庫切れが多いので
手持ちの再生純正部品を使う事になると、価格も高くなってしまいます。
強化オイルポンプ「極み」組立
昨日加工先から届いた強化オイルポンプ「極み」の部品達。
既に全て売約済みとなっており
残念な事にまた長期欠品となります。
長期欠品となる問題はやはりこの
加工ベース部品の枯渇と高騰が原因です。
「極み」の心臓部になるトロコイドギアーは
まだ十分在庫に余裕はあるのですが
この部分にかかる費用が一番高くなります。
このトロコイドギアーの放電加工コストや
「極み」を製作する上で回り止めピンを
片軸から両軸持ちに強化してある為
コスト的に言えば全体の6割になります。
アゲイン製アルミビレットローターケースは
アゲインが生産を止めない限り大丈夫です。
そんな感じなので、部品の枯渇、高騰が続けば
強化オイルポンプその物の価格にも
影響が出て来る事になってしまいます。
で、これで今回のロットが完成しましたので
ご予約を頂いた方々へ随時ご連絡を差し上げて発送致します。
近日中には完成する感じです。
また自宅裏にあった元焼肉店解体工事も再開して
昼間重機が動くと、地響きの様な振動がします。
一応解体工事業者の責任者とは電話で話をしており
何か問題があれば直接電話で話が出来る様になってますが
特に輩を言うつもりも無いので、安全に解体工事が
終われば良いと思って居るだけです。
まだ何が建設されるのかは誰に聞いても分からないのですが
3憶円で売却された国道1号線沿いの広い所なので
何か商用施設でも立てば便利になるかな？って感じです。
恐怖の姪ご来店
以前店に来た時にラジエターのリザーブタンクが破損していたので
弟に事故で潰れたズーマーからリザーブタンクを取り外して持って来いと
伝えており、エンジンが壊れる前に
処置をしておかないと後々面倒なので…
で、火曜日の閉店間際にご来店となりエンジンが壊れてから持って来られる事を
考えると、今の内に交換しておいた方が
僕の為になると思った分けですｗ
エンジンが熱々だったけど、そんな事よりも姪に少しでも早く帰って貰いたいので
グッと我慢して、破損したリザーブタンクを
取り外して、交換品を取付ました。
たまたま余っていたクーラント液を入れてこれで当分、姪が店に来る事は無くなったはず。
まぁこの後1時間程お喋りに付き合わされたのは
言うまでも無い事ですが…
散々喋ってお腹が空いたらしくご満悦のご様子で、帰宅してくれました。
もう22歳になった悪魔的な姪ですが
意外と可愛い所も多少はあるけど
基本おっさん的要素と坂本家の血が濃いのが、姪の恐ろしい所と思ってます。
後縦靭帯骨化症
この所激しいめまい左腕の痺れや痛み、頭痛が激しく顎の痛みもあったのですが
再発や転移の疑いが無くなったので頸椎ヘルニアが悪化している可能性を考え
昨日CT検査かと思っていたのですが
MRI検査をして頸椎の診察をしてもらいました。
上の画像は正常な部分の画像になりこの画像の矢印部分が問題のヵ所となる画像。
見ての通り脊椎の中の神経が完全に圧迫されて
これが左側全体の痺れや痛みの原因らしく
後で息子に聞いて病名を思い出したのですが指定難病になる後縦靭帯骨化症と言う
面倒な物との事で、息子に相談したのですが
調べるとこれまたレア物と言う感じの病気だった。
幾らレア好きと言っても程があると思う位もうこれで三つ目になるので
ややこしい病気は勘弁して欲しいと思い
このままだと癌で死ぬか、そう遠く無い先に
身体が動かせなくなる日が来るかも…と思うと、今やって置きたい事を
やって置かないと、後悔する気がしたので
嫁にやりたい事を話して、一応許可をもらった。
取り合えずやって置きたい事リストを作ろうと思います。
逆車408レストアベースフレーム
修理修正に出していた逆車408フレームが仕上がったので
昨日引取りに一っ走り行ってきました。レストアベース逆車408フレームなので
オーダー製作をメインに考えていますが
時間があればボチボチと仕上げて
行こうと思うのですが、リプロ部品も在庫切れが多いので
手持ちの再生純正部品を使う事になると、価格も高くなってしまいます。
強化オイルポンプ「極み」組立
昨日加工先から届いた強化オイルポンプ「極み」の部品達。
既に全て売約済みとなっており残念な事にまた長期欠品となります。
長期欠品となる問題はやはりこの
加工ベース部品の枯渇と高騰が原因です。
「極み」の心臓部になるトロコイドギアーはまだ十分在庫に余裕はあるのですが
この部分にかかる費用が一番高くなります。
このトロコイドギアーの放電加工コストや
「極み」を製作する上で回り止めピンを片軸から両軸持ちに強化してある為
コスト的に言えば全体の6割になります。
アゲイン製アルミビレットローターケースは
アゲインが生産を止めない限り大丈夫です。そんな感じなので、部品の枯渇、高騰が続けば
強化オイルポンプその物の価格にも
影響が出て来る事になってしまいます。
で、これで今回のロットが完成しましたので
ご予約を頂いた方々へ随時ご連絡を差し上げて発送致します。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月15日
本日は臨時休業
本日も通常通り営業をする予定で出勤してきたのですが
昨晩からまた顎からの痛みと頭痛が激しくなり
今朝は左側頬の腫れと、腫れ部分が熱を持っており
通常業務が出来る状態では無いと判断したので
急遽本日は臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、出来る限り事務所にて
事務処理などや通販、電話対応を致しますので
よろしくお願い致します。
昨晩からまた顎からの痛みと頭痛が激しくなり
今朝は左側頬の腫れと、腫れ部分が熱を持っており
通常業務が出来る状態では無いと判断したので
急遽本日は臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、出来る限り事務所にて
事務処理などや通販、電話対応を致しますので
よろしくお願い致します。
peke_cb400f at 11:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月12日
謎の痛みと顔の腫れ
昨日の定休日前の火曜日夜に、顔面左側が激しく痛み出し
鏡を見ると左側がパンパンに腫れ上がっており
熱も持っており、我慢が出来ずにモルヒネを服用
痛みは楽になった物の、左顔面に熱があるので
横になって冷やしている内に眠ってしまったのですが
恐らくモルヒネの影響だと思うのですが
夢とも思えない様な余りにもリアル過ぎる悪夢でうなされました。
幻覚のようなあれは一体何だったんだろう…
痛みの為とは言え、やっぱり麻薬はダメだな。
なので、定休日でも出勤して昨日火入れを予定したいた
沖縄A様の車両の火入れは今日中にやってしまいます。
ショルダーバッグ
長年愛用していたLVのショルダーバッグがボロボロで
嫁ももう「見すぼらしいから買い換えたら」
と言うのですが、使いやすくて
愛着もあって、中々買い替える気にもならず
ずっと使っているのですが
確かにもうボロボロになってきているので
もう限界だなぁと思う様になってきたけど
車検証何かを入れられて、ハードケース的な
ビジネスショルダーでは無い物と
沢山の荷物が入る物って中々無くて
僕のショルダーの中にはLVのポーチと
GUCCI財布と横浜で買ったキタムラの
財布などが入っているので
結構物が入るショルダーじゃないと
荷物が入らないので、他のショルダーを
購入する気にならなかったのです。
財布もGUCCIの方は現金も余り入らないし
キタムラの財布も現金で100万も
入らないので、現金は余り使わず
カードとマネークリップがメインですｗ
で、昨日嫁が「鞄買いに行こう！」と言うので
買ってくれる物だと思い一緒に出掛けて
結局COACHのショルダーに決めたのですが
支払いは結局自分で支払うと言う事だった。
嫁は鞄を買いに連れて行ってくれただけで
買ったのは自分だったと言う事でした…。
で、自宅に帰って中身を入れ替えて
長年愛用していたLVのショルダーは
僕の宝箱へ収まる事になりました…。
まぁそれでもCOACHのショルダーも使いやすいので満足しています。
沖縄A様CB400火入れ調整
昨日の定休日に火入れ調整をするつもりだったのですが
左側顔面の腫れと痛みが酷かったので
作業が出来なかった為作業は中止して
今日は少し調子が良くなったので
火入れ調整をやってしまいます。
これで実圧縮圧力を測定すると、ポート研磨の効果で吸排気効率が上がり
実圧縮圧力は平均1.1Mpaと言う事でハイオク仕様になりました。
一応エンジンフルO/Hをしたので
プラグは新品に交換して取り付けます。
これで火入れの準備が整ったので
キャブにガソリンを流し込み
オーバーフロー無もしで、チョークを引いて
セルを5回程回すと
無事にエンジンが始動しました。
調子良く、良い感じにエンジンが動き
アイドリングが安定した所で
点火時期をチェックすると
#1.4はFマークだったのですが
#2.3が少し早いので調整…
ダイナSなのにズレるはずがないので
ちょっと怪しいなぁと思いながら
これで#2.3はFマークになりました。
次にキャブのバキューム圧を見てみると
一応は揃っているのですが、ちょっと低い。
ポート研磨の影響もあって
元々より低くなったかもね。
純正キャブでポート研磨のパターンは
余り無いので、バキューム圧を
上げる調整には結構手間が
掛かりましたが、何とかこれで
ベストな所を出す事が出来ました。
ちょっとメカノイズが気になるので
エンジンが空冷えてから再調整をする事にします。
鏡を見ると左側がパンパンに腫れ上がっており
熱も持っており、我慢が出来ずにモルヒネを服用
痛みは楽になった物の、左顔面に熱があるので
横になって冷やしている内に眠ってしまったのですが
恐らくモルヒネの影響だと思うのですが
夢とも思えない様な余りにもリアル過ぎる悪夢でうなされました。
幻覚のようなあれは一体何だったんだろう…
痛みの為とは言え、やっぱり麻薬はダメだな。
なので、定休日でも出勤して昨日火入れを予定したいた
沖縄A様の車両の火入れは今日中にやってしまいます。
ショルダーバッグ
長年愛用していたLVのショルダーバッグがボロボロで
嫁ももう「見すぼらしいから買い換えたら」と言うのですが、使いやすくて
愛着もあって、中々買い替える気にもならず
ずっと使っているのですが
確かにもうボロボロになってきているのでもう限界だなぁと思う様になってきたけど
車検証何かを入れられて、ハードケース的な
ビジネスショルダーでは無い物と
沢山の荷物が入る物って中々無くて僕のショルダーの中にはLVのポーチと
GUCCI財布と横浜で買ったキタムラの
財布などが入っているので
結構物が入るショルダーじゃないと荷物が入らないので、他のショルダーを
購入する気にならなかったのです。
財布もGUCCIの方は現金も余り入らないし
キタムラの財布も現金で100万も入らないので、現金は余り使わず
カードとマネークリップがメインですｗ
で、昨日嫁が「鞄買いに行こう！」と言うので
買ってくれる物だと思い一緒に出掛けて結局COACHのショルダーに決めたのですが
支払いは結局自分で支払うと言う事だった。
嫁は鞄を買いに連れて行ってくれただけで
買ったのは自分だったと言う事でした…。で、自宅に帰って中身を入れ替えて
長年愛用していたLVのショルダーは
僕の宝箱へ収まる事になりました…。
まぁそれでもCOACHのショルダーも使いやすいので満足しています。
沖縄A様CB400火入れ調整
昨日の定休日に火入れ調整をするつもりだったのですが
左側顔面の腫れと痛みが酷かったので作業が出来なかった為作業は中止して
今日は少し調子が良くなったので
火入れ調整をやってしまいます。
これで実圧縮圧力を測定すると、ポート研磨の効果で吸排気効率が上がり
実圧縮圧力は平均1.1Mpaと言う事でハイオク仕様になりました。
一応エンジンフルO/Hをしたのでプラグは新品に交換して取り付けます。
これで火入れの準備が整ったので
キャブにガソリンを流し込み
オーバーフロー無もしで、チョークを引いてセルを5回程回すと
無事にエンジンが始動しました。
調子良く、良い感じにエンジンが動き
アイドリングが安定した所で点火時期をチェックすると
#1.4はFマークだったのですが
#2.3が少し早いので調整…
ダイナSなのにズレるはずがないのでちょっと怪しいなぁと思いながら
これで#2.3はFマークになりました。
次にキャブのバキューム圧を見てみると
一応は揃っているのですが、ちょっと低い。ポート研磨の影響もあって
元々より低くなったかもね。
純正キャブでポート研磨のパターンは
余り無いので、バキューム圧を上げる調整には結構手間が
掛かりましたが、何とかこれで
ベストな所を出す事が出来ました。
ちょっとメカノイズが気になるので
エンジンが空冷えてから再調整をする事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月03日
付けてて良かったレデューサー
普段プロ野球とかは見ないのですが
高校野球は見るし、息子が卒業した
大阪桐蔭が試合に出場すると応援します。
でも昨晩の五輪のアメリカVS日本戦は
流石に見たし、応援にも力が入った！
一時はスリーランホームランで3点差になった時から
9回裏の同点までの毎イニングは流石に応援にも力が入ったね！
延長10回表を0点に抑えた裏、確実に送った凄い犠打！
もう確実に外野フライでもサヨナラ勝ちの場面で
劇的なサヨナラヒット！遅い時間になったにも関わらず
声が出たね！凄かったわ！がんばれニッポン！
21/08/02の血液検査結果
昨日は真正多血症の血液検査と脾臓のエコー検査
SDC摘出後の放射線科の受診をしてきました。
まだ放射線照射の影響が残っており
白血球などの数値は低く
赤血球やヘマトクリットの数値が上がってます。
ヘマトクリットの数値が50を超えると
また瀉血が始まりそう…。
ヘモグロビンA1cや尿酸値が高いのは
炭水化物を食べているからだなｗ
アルコールはもう9か月以上接種していないのにγ-GTが少し上がってるｗ
CRPも少し上がっているので、顎の痛みと何か関係があるのかなぁ？
放射線科の主治医と痛みに付いて話をしたのですが
確率は低いらいしのですが、放射線照射の影響で骨壊死若しくは
骨転移の可能性も否定出来ないとの事でしたが
結果はMRI撮影をしてからの診断になります。
で、血液内科の主治医にコロナワクチン接種について問題は無いか？
と尋ねた所、問題無いとの事だったのですがMRI撮影後の結果次第では
ワクチン接種も厳しくなるかも知れない。
部品未入荷
本当なら昨日、遅くても本日入荷して来るはずだった純正部品が
どうした事なのか？入荷して来ないので
部品問屋に連絡した所案の定
システムトラブルで発送業務に影響が出ているらく
本日発送手続きをして、明日の午前中に
は届く様にしますとの回答だった。
まぁ仕方が無いわな…。
なので、木曜日にはエンジン搭載が出来ると思います。
時間潰し
部品が入って来ないので、やる事は沢山あるんだけど
やり出したら時間が掛かるので
取り合えず目の前にある物で出来る事を
やってしまおうと思い、プッシュキャンセルの
配線接続部補強に熱伸縮チューブを入れて
完成間近サイドカバー待ち25号機に
オプションの当時物再メッキの
純正ナンバープレートホルダーを
取り付けてみたり
1号機のサイレンサーを今晩自宅で
交換するつもりなので、ポケット工具と
サイレンサーを忘れない様に準備して
車検証など書類関係も準備を整えました。
オイル交換も今日は出来ないので
オイルジョッキにモチュール300Vsを入れて
オイル交換の準備だけしたおきます…。
こんなに暇って、激しく苦痛なんだけど…。
そう言えばお盆休みはどうしようかなぁ…。
ヨシムラのテンプメーターを追加で発注したら
納期が10月末になっていた！先に注文した分は9月初旬には
入荷して来る予定だけど、何でも某Yオクでは今
定価の3倍近い値段で売られているらしい…。
物が無いって怖いね、そう言えば先日某Yオクに出品されていた
フルクロスミッションですが、ギアー比が2スト並みのギアー比で
1号機に使っているRSCのフルクロスとちょっと違う感じの作りだったので
別のピストンを使って、1号機の予備エンジンを作ろうと
思っていた所だったので、35万位までなら買おうかなと思って
競り合っていたんだけど、途中で競り合っている人がひょっとしたら
身内なんじゃ無いのかと思ったので入札を止めたんだけど
どうか身内じゃ出ない事を願う反面、身内だったら乗せて欲しいｗ
1号機継続車検オイル交換
お昼過ぎには天気が良くなったので、1号機を取りに一旦帰宅。
PITに1号機を入れてオイル交換と
サイレンサー交換をやってしまいます。
オイルポッド窓からエンジンオイルを
覗いて見ると、かなり減っていたので
最後に交換したのって何時だったかなぁ…。
と思いながらオイルを抜くのですが
どうやらレデューサーにトラブルがある様で
エンジンオイルが素直に下りて来た…。
まぁ掃除すれば良いかぁ…と思いながら
サイレンサーを交換、この短くて舐めた感じの
サイレンサーで車検の時だけ普通ですみません。
サイレンサーの交換も終わったので
レデューサーをチェックしようと思い
僕のはキャッチタンクにツインリードを
溶接してあるタイプになって居る為
キャッチタンクを取り外すと
中でチャプチャプしているので
かなりの水が溜まっている感じだった。
キャッチタンクからトレーに溜まって居る物を
流してみると‼‼何とまぁ‼‼凄い量の水‼
レデューサー本体も水でやられたのか
ドロンドロンになっておりリードバルブが
浮いてしまっているので、これではダメだわ。
水と洗剤で洗い流してみると
何とまぁ残念な事にリードバルブ下の
シールゴムがやられて、浮いてしまっている。
これは無償で修理してくれるので
製作元へ送ります。
で、キャッチタンク溜まって出て来た水。
トレイに10�个盻个討�ました…。
でもこれがレデューサーが無かったら
これだけの水がクランクケースに溜まって
オイルと混ざっていたと思うとゾッとします…
ついでにオイルフィルターも
何時交換したのか覚えて無いので交換。
こんなの見ると、やっぱりレデューサーは
必須なのかも知れないなぁ…しかもキャッチタンクが無かったら
こんなに水が溜まっていた事も分からなかったでしょう。
高校野球は見るし、息子が卒業した
大阪桐蔭が試合に出場すると応援します。
でも昨晩の五輪のアメリカVS日本戦は
流石に見たし、応援にも力が入った！
一時はスリーランホームランで3点差になった時から
9回裏の同点までの毎イニングは流石に応援にも力が入ったね！
延長10回表を0点に抑えた裏、確実に送った凄い犠打！
もう確実に外野フライでもサヨナラ勝ちの場面で
劇的なサヨナラヒット！遅い時間になったにも関わらず
声が出たね！凄かったわ！がんばれニッポン！
21/08/02の血液検査結果
昨日は真正多血症の血液検査と脾臓のエコー検査
SDC摘出後の放射線科の受診をしてきました。まだ放射線照射の影響が残っており
白血球などの数値は低く
赤血球やヘマトクリットの数値が上がってます。
ヘマトクリットの数値が50を超えるとまた瀉血が始まりそう…。
ヘモグロビンA1cや尿酸値が高いのは
炭水化物を食べているからだなｗ
アルコールはもう9か月以上接種していないのにγ-GTが少し上がってるｗ
CRPも少し上がっているので、顎の痛みと何か関係があるのかなぁ？
放射線科の主治医と痛みに付いて話をしたのですが
確率は低いらいしのですが、放射線照射の影響で骨壊死若しくは
骨転移の可能性も否定出来ないとの事でしたが
結果はMRI撮影をしてからの診断になります。
で、血液内科の主治医にコロナワクチン接種について問題は無いか？
と尋ねた所、問題無いとの事だったのですがMRI撮影後の結果次第では
ワクチン接種も厳しくなるかも知れない。
部品未入荷
本当なら昨日、遅くても本日入荷して来るはずだった純正部品が
どうした事なのか？入荷して来ないので部品問屋に連絡した所案の定
システムトラブルで発送業務に影響が出ているらく
本日発送手続きをして、明日の午前中に
は届く様にしますとの回答だった。
まぁ仕方が無いわな…。
なので、木曜日にはエンジン搭載が出来ると思います。
時間潰し
部品が入って来ないので、やる事は沢山あるんだけど
やり出したら時間が掛かるので取り合えず目の前にある物で出来る事を
やってしまおうと思い、プッシュキャンセルの
配線接続部補強に熱伸縮チューブを入れて
完成間近サイドカバー待ち25号機にオプションの当時物再メッキの
純正ナンバープレートホルダーを
取り付けてみたり
1号機のサイレンサーを今晩自宅で交換するつもりなので、ポケット工具と
サイレンサーを忘れない様に準備して
車検証など書類関係も準備を整えました。
オイル交換も今日は出来ないのでオイルジョッキにモチュール300Vsを入れて
オイル交換の準備だけしたおきます…。
こんなに暇って、激しく苦痛なんだけど…。
そう言えばお盆休みはどうしようかなぁ…。
ヨシムラのテンプメーターを追加で発注したら
納期が10月末になっていた！先に注文した分は9月初旬には
入荷して来る予定だけど、何でも某Yオクでは今
定価の3倍近い値段で売られているらしい…。
物が無いって怖いね、そう言えば先日某Yオクに出品されていた
フルクロスミッションですが、ギアー比が2スト並みのギアー比で
1号機に使っているRSCのフルクロスとちょっと違う感じの作りだったので
別のピストンを使って、1号機の予備エンジンを作ろうと
思っていた所だったので、35万位までなら買おうかなと思って
競り合っていたんだけど、途中で競り合っている人がひょっとしたら
身内なんじゃ無いのかと思ったので入札を止めたんだけど
どうか身内じゃ出ない事を願う反面、身内だったら乗せて欲しいｗ
1号機継続車検オイル交換
お昼過ぎには天気が良くなったので、1号機を取りに一旦帰宅。
PITに1号機を入れてオイル交換とサイレンサー交換をやってしまいます。
オイルポッド窓からエンジンオイルを
覗いて見ると、かなり減っていたので
最後に交換したのって何時だったかなぁ…。と思いながらオイルを抜くのですが
どうやらレデューサーにトラブルがある様で
エンジンオイルが素直に下りて来た…。
まぁ掃除すれば良いかぁ…と思いながらサイレンサーを交換、この短くて舐めた感じの
サイレンサーで車検の時だけ普通ですみません。
サイレンサーの交換も終わったので
レデューサーをチェックしようと思い僕のはキャッチタンクにツインリードを
溶接してあるタイプになって居る為
キャッチタンクを取り外すと
中でチャプチャプしているのでかなりの水が溜まっている感じだった。
キャッチタンクからトレーに溜まって居る物を
流してみると‼‼何とまぁ‼‼凄い量の水‼
レデューサー本体も水でやられたのかドロンドロンになっておりリードバルブが
浮いてしまっているので、これではダメだわ。
水と洗剤で洗い流してみると
何とまぁ残念な事にリードバルブ下のシールゴムがやられて、浮いてしまっている。
これは無償で修理してくれるので
製作元へ送ります。
で、キャッチタンク溜まって出て来た水。トレイに10�个盻个討�ました…。
でもこれがレデューサーが無かったら
これだけの水がクランクケースに溜まって
オイルと混ざっていたと思うとゾッとします…ついでにオイルフィルターも
何時交換したのか覚えて無いので交換。
こんなの見ると、やっぱりレデューサーは
必須なのかも知れないなぁ…しかもキャッチタンクが無かったら
こんなに水が溜まっていた事も分からなかったでしょう。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年07月27日
緊急エコー検査結果
昨日は臨時休業を頂き、関西医大で診察と
1週間早めのエコー検査ーをして来ました。
エコー検査の結果は、癌再発などの兆候は
確認できなかったのですが、深層部まではエコー検査では
分からないので、8月初旬に血液検査やMRI撮影などが
続けて行われる事になりました。
その間、取り合えず痛み止めの服用を倍にして
痛みのコントロールをする事になりました。
それでも痛みがコントロールできなければ
また麻薬を飲む事になりそうです…。
CB400Fourレストアベースフレーム
北米仕様398タイプフレームのレストア準備に取り掛かるのですが
フレームにはサフェーサーが塗られているのですが
テーパーローラーベアリングリテーナーも
残念な事にサフェを塗られている事と
テーパーローラベアリングは線当たりで
純正のボールベアリングの点当たりと違い
抵抗もあり、ガタツキが出やすいので
僕は余り好きでは無いので撤去してしまう為
塗装を剥がしてリテーナーを取り外します。
次に切り出した材料をリテーナーに溶接。
これで取り外しにくいテーパーローラーの
リテーナーが簡単に取外しが
出来る様になりました。
で、叩き棒とハンマーで軽く叩いて
リテーナーの取外しに成功！
ベアリングリテーナーの材質は固いので
叩いた時に割れるんですよねぇ…
次に裏側も同じように塗装を剥がして
切り出した材料を溶接するのですが
ちょっとだけリテーナーの位置が深いので
溶接が上手く回せなくてちょっと苦労しました。
アルゴンガスの残量が全然無かったのですが
何とかリテーナーを取り外す分ぐらいは
残っていたので助かりました。
もう残りも無く他の溶接が出来ないので
もうあきらめてアルゴンガスを
充填してもらう事にします。
それと今日は部品製造メーカーに電話して
廃盤になったシングルリードバルブレデューサの
再製作についてお話をしたのですが
あっさりと再製作は断られてしまいました…。
それじゃぁと受注製作のお話もしたのですが
それもきっぱりとお断りされました…。
そんな感じでちょっと凹まされている所へ
そう言えばと思い出したのが、このSST
テーパーローラーベアリングリテーナーリムバー
もう！持っていたんなら溶接もしなくて済んだのに…。
2017年年末に新品にした事務所のエアコンも調子が悪くなったし
何か今日は全体的に色々調子が良くないなので
オリンピックを見ながら事務処理をする事にします。
1週間早めのエコー検査ーをして来ました。
エコー検査の結果は、癌再発などの兆候は
確認できなかったのですが、深層部まではエコー検査では
分からないので、8月初旬に血液検査やMRI撮影などが
続けて行われる事になりました。
その間、取り合えず痛み止めの服用を倍にして
痛みのコントロールをする事になりました。
それでも痛みがコントロールできなければ
また麻薬を飲む事になりそうです…。
CB400Fourレストアベースフレーム
北米仕様398タイプフレームのレストア準備に取り掛かるのですが
フレームにはサフェーサーが塗られているのですがテーパーローラーベアリングリテーナーも
残念な事にサフェを塗られている事と
テーパーローラベアリングは線当たりで
純正のボールベアリングの点当たりと違い抵抗もあり、ガタツキが出やすいので
僕は余り好きでは無いので撤去してしまう為
塗装を剥がしてリテーナーを取り外します。
次に切り出した材料をリテーナーに溶接。これで取り外しにくいテーパーローラーの
リテーナーが簡単に取外しが
出来る様になりました。
で、叩き棒とハンマーで軽く叩いてリテーナーの取外しに成功！
ベアリングリテーナーの材質は固いので
叩いた時に割れるんですよねぇ…
次に裏側も同じように塗装を剥がして切り出した材料を溶接するのですが
ちょっとだけリテーナーの位置が深いので
溶接が上手く回せなくてちょっと苦労しました。
アルゴンガスの残量が全然無かったのですが何とかリテーナーを取り外す分ぐらいは
残っていたので助かりました。
もう残りも無く他の溶接が出来ないので
もうあきらめてアルゴンガスを充填してもらう事にします。
それと今日は部品製造メーカーに電話して
廃盤になったシングルリードバルブレデューサの
再製作についてお話をしたのですが
あっさりと再製作は断られてしまいました…。
それじゃぁと受注製作のお話もしたのですが
それもきっぱりとお断りされました…。そんな感じでちょっと凹まされている所へ
そう言えばと思い出したのが、このSST
テーパーローラーベアリングリテーナーリムバー
もう！持っていたんなら溶接もしなくて済んだのに…。
2017年年末に新品にした事務所のエアコンも調子が悪くなったし
何か今日は全体的に色々調子が良くないなので
オリンピックを見ながら事務処理をする事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月15日
第二回癌サバイバー定期検診
昨日は定休日と重なって二連休になってしまいました。
なので、今日は事務処理を開店前からやっていて
気が付いたらもう開店時間を過ぎていたｗ
CP前空き地建設工事も基礎の周りの埋め戻し作業をやってます。
エンジン組み立て室も、作業用リフトも早い事空けないと
後が詰まって来る勢いになって来た！
ハイエースタイヤ交換
定休日の日曜日車検が終わったハイエースのタイヤをスタッドレスから
やっとラジアルタイヤに交換ｗ
フロントは新品に交換してもらいました。
乗り心地も全然違うので、これで何処へでも
楽に移動できると思います。
帰りにパソコン工房へ寄り
店のPCのマウスがダメだったので
新品に交換して、キーボードも新品を購入。
USBコードの入れ替え作業にかなり手間取った。
キーボードの使い心地はかなり良いけど、マウスに機能が沢山あって
全然使いこなせないけど、ホイールと左右のクリックが出来れば
それで良いのだ！
CB400沖縄Ａ号自走入庫
昨日は臨時休業でしたが、午前中は時間があったので
以前から色々と打ち合わせをしていた
沖縄のA様が一部自走でご来店。
塩害の為、一部塗装で保護されていますが
試乗もして調子は良い物の
聞きなれないエンジンからの異音が
かなり気になります。
それ以外は特に問題は無さそうですが
エンジンは開けて見ないと何があるか…。
取り合えずはメインハーネスの取り回しが
NGなので、これは時間がある時にでも
正規のルートに修正する事にします。
旧CP1号レーサーの24号機は納車しないと
邪魔になって来たし、作業用リフトに
搭載してある25号機も
仕上げて仕舞わないと邪魔になって来る。
取り合えずエンジンオイルを抜いて
作業の段取りをしておくのですが、抜いたエンジンオイルは
若干乳化しているので、沖縄も湿度が高いんだなぁと思った。
第二回癌サバイバー定期健診CT撮影
前回はMRI撮影で、特に気になる物は無かったのですが
今回造影剤を注射してのCT撮影で
少し気になるリンパ節が出現…。
要経過観察となった。
このまま大きさが変わらなければ良いのですが…。
若い頃から膵臓に胆石があり
その量もかなり増えていたｗ
そして診察を終えて診察室から出て
目に入ったのが、このコーナー…
こっちには行きたくないなぁと思った。
次は8月2日（月曜日）真性多血症の診察と合わせて
気になる所のエコー検査となりました。
真性多血症の方も脾臓のエコー検査なので
2日の日は一日中病院に居る事になります。
千葉O様CB400Four用キャブレター組み立て
休み前に洗浄まで済ませて置いたキャブレターを
今日は組み立てて仕舞います。
まずはJNを交換して行きます。
旧品はまだ新しい感じがするので
一度O/Hをしてあるんだろうと思います。
スロットルバルブのリンケージ部分にも
しっかりとグリスを注入して
少しでも軽く動く様に仕上げます。
ホコリが入る所はグリスにホコリが付いて
後に動きが悪くなったり、摩耗したりするので
余計な所にはグリスを塗たりはしませんし
その為にもダストパッキンが必要なので
46年以上も経過し硬化したダストパッキンは
新品に交換した方が良いのです。
Oリング類には、あの国内大手自動車生産業
T社が発注し、コストが高いと言う事で
キャンセルされたフッ素グリスを塗ります。
このグリスはガソリンに溶けにくいので
液体ガスケットと間違えられる程残っており
Ｏリングの硬化などを延命する物になります。
ガソリンラインを接続して仮接続が完了。
そのままの勢いでプレートを取り付けて
キャブの上側を仕上げて仕舞いました。
これで次に下側にインナーパーツを取り付け
当然ですがOリングにはフッ素グリスを塗ります。
インナーパーツを取り付けたら
油面を調整して仕上げます。
MJは番手が大きくなっているので
エンジンに合わせてあるのでしょう。
手籠めにされたドレンボルトも交換して
これにて千葉O様ご依頼のCB400Four用
キャブレターＯ/Hが完了しました。
遅くなって申し訳ないです。
オーナーは同調位の作業は出来る方だと思うので
本日発送致します、後はよろしくお願い致しますね。
なので、今日は事務処理を開店前からやっていて
気が付いたらもう開店時間を過ぎていたｗ
CP前空き地建設工事も基礎の周りの埋め戻し作業をやってます。
エンジン組み立て室も、作業用リフトも早い事空けないと
後が詰まって来る勢いになって来た！
ハイエースタイヤ交換
定休日の日曜日車検が終わったハイエースのタイヤをスタッドレスから
やっとラジアルタイヤに交換ｗフロントは新品に交換してもらいました。
乗り心地も全然違うので、これで何処へでも
楽に移動できると思います。
帰りにパソコン工房へ寄り店のPCのマウスがダメだったので
新品に交換して、キーボードも新品を購入。
USBコードの入れ替え作業にかなり手間取った。
キーボードの使い心地はかなり良いけど、マウスに機能が沢山あって
全然使いこなせないけど、ホイールと左右のクリックが出来れば
それで良いのだ！
CB400沖縄Ａ号自走入庫
昨日は臨時休業でしたが、午前中は時間があったので
以前から色々と打ち合わせをしていた沖縄のA様が一部自走でご来店。
塩害の為、一部塗装で保護されていますが
試乗もして調子は良い物の
聞きなれないエンジンからの異音がかなり気になります。
それ以外は特に問題は無さそうですが
エンジンは開けて見ないと何があるか…。
取り合えずはメインハーネスの取り回しがNGなので、これは時間がある時にでも
正規のルートに修正する事にします。
旧CP1号レーサーの24号機は納車しないと
邪魔になって来たし、作業用リフトに搭載してある25号機も
仕上げて仕舞わないと邪魔になって来る。
取り合えずエンジンオイルを抜いて
作業の段取りをしておくのですが、抜いたエンジンオイルは
若干乳化しているので、沖縄も湿度が高いんだなぁと思った。
第二回癌サバイバー定期健診CT撮影
前回はMRI撮影で、特に気になる物は無かったのですが
今回造影剤を注射してのCT撮影で少し気になるリンパ節が出現…。
要経過観察となった。
このまま大きさが変わらなければ良いのですが…。
若い頃から膵臓に胆石がありその量もかなり増えていたｗ
そして診察を終えて診察室から出て
目に入ったのが、このコーナー…
こっちには行きたくないなぁと思った。
次は8月2日（月曜日）真性多血症の診察と合わせて
気になる所のエコー検査となりました。
真性多血症の方も脾臓のエコー検査なので
2日の日は一日中病院に居る事になります。
千葉O様CB400Four用キャブレター組み立て
休み前に洗浄まで済ませて置いたキャブレターを
今日は組み立てて仕舞います。まずはJNを交換して行きます。
旧品はまだ新しい感じがするので
一度O/Hをしてあるんだろうと思います。
スロットルバルブのリンケージ部分にもしっかりとグリスを注入して
少しでも軽く動く様に仕上げます。
ホコリが入る所はグリスにホコリが付いて
後に動きが悪くなったり、摩耗したりするので余計な所にはグリスを塗たりはしませんし
その為にもダストパッキンが必要なので
46年以上も経過し硬化したダストパッキンは
新品に交換した方が良いのです。Oリング類には、あの国内大手自動車生産業
T社が発注し、コストが高いと言う事で
キャンセルされたフッ素グリスを塗ります。
このグリスはガソリンに溶けにくいので液体ガスケットと間違えられる程残っており
Ｏリングの硬化などを延命する物になります。
ガソリンラインを接続して仮接続が完了。
そのままの勢いでプレートを取り付けてキャブの上側を仕上げて仕舞いました。
これで次に下側にインナーパーツを取り付け
当然ですがOリングにはフッ素グリスを塗ります。
インナーパーツを取り付けたら油面を調整して仕上げます。
MJは番手が大きくなっているので
エンジンに合わせてあるのでしょう。
手籠めにされたドレンボルトも交換してこれにて千葉O様ご依頼のCB400Four用
キャブレターＯ/Hが完了しました。
遅くなって申し訳ないです。
オーナーは同調位の作業は出来る方だと思うので
本日発送致します、後はよろしくお願い致しますね。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年04月29日
今日からGWらしいよ
店の前に出来た空き地に先日工務店風の方や
お金持ち風の年配の方が来て何やら打ち合わせをやっていた
そしてそのまま工事用に使であろう水道工事をしていた。
昨日は小さな重機が入って整地していたので
きっと何かの建築工事が始まるんだと思う。
個人的には今の時期的には厳しいかも知れないけど
焼き鳥屋、居酒屋などの飲食店が出来れば嬉しい。
坪単価46万で、3,300万で売りに出ていた土地なので
出来れば住宅は建てないで欲しいかなぁ…。
肩、首ブロック注射からの男は黙って六四分け
ずっと痛みを我慢していましたが
昨日掛かり付け医に定期検診へ行ったので
ついでにカクテル注射を打ってもらいました。
まずは腕にカクテル注射を一発打ってもらい
痛みもかなり楽になりました。
次に何時もの頸椎からの痛みをブロック！
これで暫くの間は鉄人になります。
多分雨が降っていなかったら
注射なんてしていなかったと思います…。
病院が終わってから何時もの理髪店へ行き
何時もの男は黙って六四分け。
何か急に白髪が増えた様な気がするけど
綺麗な白髪になった感じなのでまぁ良いかぁ。
放射線の影響のハゲはまだ生えてきてなかったｗ
CB400国内398cc京都K様車検標章
先日車検を受けて、雨が降る前に大急ぎで試運転に行ったので
車検標章シール貼るのを忘れていましたが
この当時の車検標章を剥がす事は勿体無いので
新しい車検標章シールを貼らずに置こうかと
思っていたのですが、念の為色々調べた所
最近はコロナの影響で車検標章を貼っていないと
検挙される事例もあるらしい。
これは道路交通法違反では無く
道路運送車両法第66条の刑法違反となり
道路運送車両法第109条では50万円以下の罰金になる。
まぁ僕は今まで車に一度も貼った事が無いのですが
これもコロナの影響なのか、何かの違反をしたついでに
最近は取り締まられる事例があるらしいので
仕方なく車検標章を貼るプレートを増設して貼りました。
2年に一度貼り換えるのでナンバーにも傷が入るからねぇ。
明日天気が良さそうなので、京都K様のCB400国内398ccの納車と
奈良のCB400F国内408ccがお引き取りの納車予定となりました。
フロントホールハブリテーナータップ修正
フロントホイールハブベアリングリテーナーのねじ山を
痛めてしまったとの事で
急遽神戸西宮からご来店された
S様のご依頼作業です。
持ち込まれたフロントホイールの
リテーナー部ねじ山を見ると
奥の方で少しカジッた痕がありました。
話を聞くとアゲインさんからのご紹介で
1年ほど前に車両を個人で購入されて
ボチボチとレストアされているそうです。
またお困り事があれば何時でも
ご相談に乗りますし車両が動く様になったら
何時でもお気軽にご来店下さい。
お金持ち風の年配の方が来て何やら打ち合わせをやっていた
そしてそのまま工事用に使であろう水道工事をしていた。
昨日は小さな重機が入って整地していたので
きっと何かの建築工事が始まるんだと思う。
個人的には今の時期的には厳しいかも知れないけど
焼き鳥屋、居酒屋などの飲食店が出来れば嬉しい。
坪単価46万で、3,300万で売りに出ていた土地なので
出来れば住宅は建てないで欲しいかなぁ…。
肩、首ブロック注射からの男は黙って六四分け
ずっと痛みを我慢していましたが
昨日掛かり付け医に定期検診へ行ったのでついでにカクテル注射を打ってもらいました。
まずは腕にカクテル注射を一発打ってもらい
痛みもかなり楽になりました。
次に何時もの頸椎からの痛みをブロック！これで暫くの間は鉄人になります。
多分雨が降っていなかったら
注射なんてしていなかったと思います…。
病院が終わってから何時もの理髪店へ行き何時もの男は黙って六四分け。
何か急に白髪が増えた様な気がするけど
綺麗な白髪になった感じなのでまぁ良いかぁ。
放射線の影響のハゲはまだ生えてきてなかったｗ
CB400国内398cc京都K様車検標章
先日車検を受けて、雨が降る前に大急ぎで試運転に行ったので
車検標章シール貼るのを忘れていましたがこの当時の車検標章を剥がす事は勿体無いので
新しい車検標章シールを貼らずに置こうかと
思っていたのですが、念の為色々調べた所
最近はコロナの影響で車検標章を貼っていないと検挙される事例もあるらしい。
これは道路交通法違反では無く
道路運送車両法第66条の刑法違反となり
道路運送車両法第109条では50万円以下の罰金になる。
まぁ僕は今まで車に一度も貼った事が無いのですが
これもコロナの影響なのか、何かの違反をしたついでに
最近は取り締まられる事例があるらしいので
仕方なく車検標章を貼るプレートを増設して貼りました。
2年に一度貼り換えるのでナンバーにも傷が入るからねぇ。
明日天気が良さそうなので、京都K様のCB400国内398ccの納車と
奈良のCB400F国内408ccがお引き取りの納車予定となりました。
フロントホールハブリテーナータップ修正
フロントホイールハブベアリングリテーナーのねじ山を
痛めてしまったとの事で急遽神戸西宮からご来店された
S様のご依頼作業です。
持ち込まれたフロントホイールの
リテーナー部ねじ山を見ると奥の方で少しカジッた痕がありました。
話を聞くとアゲインさんからのご紹介で
1年ほど前に車両を個人で購入されて
ボチボチとレストアされているそうです。またお困り事があれば何時でも
ご相談に乗りますし車両が動く様になったら
何時でもお気軽にご来店下さい。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年04月27日
GWの営業について
【GWの営業についてのお知らせ】
予定では来月5月2日から5日までお休みを頂いて
ツーリングに行く予定だったのですが
緊急事態宣言が発令された事により
全てのツーリング企画が中止になったので
お休みは予定通り頂きますが、溜まっている仕事を片付ける為
中では作業をする予定にしました。
またお店の電話対応は致しませんが、携帯電話には出ます。
基本的にGW中にツーリングなどの外出はされない物と考えており
事故、故障など車両の緊急事態も発生しない事が前提と思っております。
まぁバイクなのでソーシャルディスタンスには問題は無いと思いますが
レスキューに出発する事によるリスクも考えられる為
余程の事でも無い限り、緊急事態宣言に沿った行動を軸とします。
21/04/26の血液検査
昨日は真性多血症、症状経過観察の恒例血液検査を受けてきました。
まだ放射線の影響が残っており
白血球の数値は少ないのですが
大した問題ではありません。
ヘモグロビンA1cの数値も安定し
上手くコントロール出来ています。
血糖値や尿酸値が高いのは
今は食べて体力を付ける事を
優先にしている為なので仕方が無い。
コレステロール値も高いですが、今優先する事は体力回復なので
取り合えずA1cさえコントロール出来ていれば問題ありません。
CB400F半袖一家Y様マフラー塗装
昨日は病院が終わってから店に出勤して何時もの事務処理。
その後Ｙ様からご依頼を頂いた
マフラーの塗装に取り掛かりました。
銀ちゃんが居たらお願いするんだけど
銀ちゃんも忙しいので、僕も中々顔を見れない。
取り合えず錆があるのでペーパーで
錆を取って下地処理を済ませました。
オーナーには隙間などの錆は取れないのでと
伝えてあるので、取れる所は塗装毎
ペーパーを当ててから、後は時間を掛けて
何度も塗装をして仕上げて行きました。
耐熱塗料がアゲインが使っている物と同じ
艶無ししか無いので艶は出ません。
下の塗料との相性も分かりませんが
結構厚塗りをしても浮いて来ないので
多分大丈夫だと思います。
しっかりと塗料を乾燥させて出来上がりです。
GW前にはエンジンの内燃機加工が終わり
戻って来る予定なので、車両をリフトに搭載。
エンジン腰上組み立て準備も整いました。
GWの予定が無くなったので
シャッターを閉めてじっくりと作業に取り掛かります。
CB400国内398cc京都K様車検
昨日自宅付近の駐車場で、車から降りて段差をまたいだ時に
バランスを崩して思いっきり転倒してしまい
ケツと腕を痛めてしまった…。
そんな今日、GW前の陸運事務局は
めちゃくちゃ混み合ってえらい事だった。
取り合えず登録も終わったので、早速試運転！
奈良Ｙ様のCB400F国内408cc同様とても調子が良かった。
明日から天候が不安定らしいので、納車は何時頃になるかなぁ…。
予定では来月5月2日から5日までお休みを頂いて
ツーリングに行く予定だったのですが
緊急事態宣言が発令された事により
全てのツーリング企画が中止になったので
お休みは予定通り頂きますが、溜まっている仕事を片付ける為
中では作業をする予定にしました。
またお店の電話対応は致しませんが、携帯電話には出ます。
基本的にGW中にツーリングなどの外出はされない物と考えており
事故、故障など車両の緊急事態も発生しない事が前提と思っております。
まぁバイクなのでソーシャルディスタンスには問題は無いと思いますが
レスキューに出発する事によるリスクも考えられる為
余程の事でも無い限り、緊急事態宣言に沿った行動を軸とします。
21/04/26の血液検査
昨日は真性多血症、症状経過観察の恒例血液検査を受けてきました。
まだ放射線の影響が残っており白血球の数値は少ないのですが
大した問題ではありません。
ヘモグロビンA1cの数値も安定し
上手くコントロール出来ています。血糖値や尿酸値が高いのは
今は食べて体力を付ける事を
優先にしている為なので仕方が無い。
コレステロール値も高いですが、今優先する事は体力回復なので
取り合えずA1cさえコントロール出来ていれば問題ありません。
CB400F半袖一家Y様マフラー塗装
昨日は病院が終わってから店に出勤して何時もの事務処理。
その後Ｙ様からご依頼を頂いたマフラーの塗装に取り掛かりました。
銀ちゃんが居たらお願いするんだけど
銀ちゃんも忙しいので、僕も中々顔を見れない。
取り合えず錆があるのでペーパーで錆を取って下地処理を済ませました。
オーナーには隙間などの錆は取れないのでと
伝えてあるので、取れる所は塗装毎
ペーパーを当ててから、後は時間を掛けて何度も塗装をして仕上げて行きました。
耐熱塗料がアゲインが使っている物と同じ
艶無ししか無いので艶は出ません。
下の塗料との相性も分かりませんが結構厚塗りをしても浮いて来ないので
多分大丈夫だと思います。
しっかりと塗料を乾燥させて出来上がりです。
GW前にはエンジンの内燃機加工が終わり戻って来る予定なので、車両をリフトに搭載。
エンジン腰上組み立て準備も整いました。
GWの予定が無くなったので
シャッターを閉めてじっくりと作業に取り掛かります。
CB400国内398cc京都K様車検
昨日自宅付近の駐車場で、車から降りて段差をまたいだ時に
バランスを崩して思いっきり転倒してしまいケツと腕を痛めてしまった…。
そんな今日、GW前の陸運事務局は
めちゃくちゃ混み合ってえらい事だった。
取り合えず登録も終わったので、早速試運転！
奈良Ｙ様のCB400F国内408cc同様とても調子が良かった。
明日から天候が不安定らしいので、納車は何時頃になるかなぁ…。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年03月13日
自動車技術構造機構
昨日はめまいが治まらず、気分が悪く痛みもあったので
何も出来なかったので、事務処理をしていました。
で、僕も今日知った所だったのですがネットでは大騒ぎになっている
一部並行輸入車両が国内新規登録が出来なくなる
可能性がある事を自動車技術構造機構から法改正案が出てました。
書かれている内容を読んでみると
イメージ的にはもう、並行輸入車は登録できない様な
風には読める内容になっています。
法改正予定は3月末の予定、施行は7月予定らしいので
パブリックコメントを3月21日までに自動車技術構造機構の公開情報へ
FAXやメールで送ればこの改正案は廃案になるらしいです。
で、色々と調べたのですが、CB400FoutやカワサキZ系など
国内四大メーカーはこの対象から言えば問題ありません。
ではなぜこうなったのかと言うと、四輪車の書類偽造をしている業者が
不正登録をしていた事などがこの改正案の元になったらしい。
心配なのは、この法案に便乗した値上げが心配ですが
殆どの並行二輪は問題無く新規登録が可能なので
便乗値上げにはご注意して下さい。
量産型強化オイルポンプ「極み」5ロット目？製作準備
徐々に強化オイルポンプ「極み」の能力が理解して頂け
これからのONシーズンに向けて
在庫状況を切らさない様にと
多分量産型5ロット目になる強化オイルポンプの
追加製作の準備に取り掛かります。
トロコイドギアーローターは
ピンの溝を放電加工で仕上げれがば出来上がり。
ハウジングも加工に出して仕上げます。
後はアゲイン製アルミビレットの
ローターケースを発注して組み立てれば完成です。
第二種住宅地域
お店の所在は枚方市が指定する第二種住宅地域に指定されている
場所になっており、府道に面した所になります。
一般的に第二種住宅指定地域における
騒音に係る環境基準での地域の類型としては
A及びBとなり、騒音基準値は55dB以下になるのだが
地域の区分からすると幹線道路に接する空間になる為
昼間は65dB以下となります。
また特定の業種に関して枚方市の基準では届け出が必要になるのですが
枚方市では自動車修理工場等は届け出の対象になっていません。
で、近日中に道路交通法と車両運送法、環境基準に基づいて
音
量測定を実施する予定で
その結果を基に枚方警察と
場合によっては枚方市市役所と相談をします。
また騒音計測結果次第では弁護士にも相談をして
グーグルのレビューに誇張した内容で
書き込まれた誹謗中傷的文章に対して
民事でプロバイダーに全ての情報開示を求めます。
そもそも毎日空ぶかしをする程暇ではありません。
大抵は月に一度程度、不動車をメンテナンスの為に
ブリッピングでエンジンを掛けるか若しくは
エンジン完成後の火入れの時にブリッピングでエンジンを掛ける程度で
その時の回転数も5,000rpm程度になります。
何も出来なかったので、事務処理をしていました。
で、僕も今日知った所だったのですがネットでは大騒ぎになっている
一部並行輸入車両が国内新規登録が出来なくなる
可能性がある事を自動車技術構造機構から法改正案が出てました。
書かれている内容を読んでみると
イメージ的にはもう、並行輸入車は登録できない様な
風には読める内容になっています。
法改正予定は3月末の予定、施行は7月予定らしいので
パブリックコメントを3月21日までに自動車技術構造機構の公開情報へ
FAXやメールで送ればこの改正案は廃案になるらしいです。
で、色々と調べたのですが、CB400FoutやカワサキZ系など
国内四大メーカーはこの対象から言えば問題ありません。
ではなぜこうなったのかと言うと、四輪車の書類偽造をしている業者が
不正登録をしていた事などがこの改正案の元になったらしい。
心配なのは、この法案に便乗した値上げが心配ですが
殆どの並行二輪は問題無く新規登録が可能なので
便乗値上げにはご注意して下さい。
量産型強化オイルポンプ「極み」5ロット目？製作準備
徐々に強化オイルポンプ「極み」の能力が理解して頂け
これからのONシーズンに向けて在庫状況を切らさない様にと
多分量産型5ロット目になる強化オイルポンプの
追加製作の準備に取り掛かります。
トロコイドギアーローターはピンの溝を放電加工で仕上げれがば出来上がり。
ハウジングも加工に出して仕上げます。
後はアゲイン製アルミビレットの
ローターケースを発注して組み立てれば完成です。
第二種住宅地域
お店の所在は枚方市が指定する第二種住宅地域に指定されている
場所になっており、府道に面した所になります。一般的に第二種住宅指定地域における
騒音に係る環境基準での地域の類型としては
A及びBとなり、騒音基準値は55dB以下になるのだが
地域の区分からすると幹線道路に接する空間になる為
昼間は65dB以下となります。
また特定の業種に関して枚方市の基準では届け出が必要になるのですが
枚方市では自動車修理工場等は届け出の対象になっていません。
で、近日中に道路交通法と車両運送法、環境基準に基づいて
音
量測定を実施する予定でその結果を基に枚方警察と
場合によっては枚方市市役所と相談をします。
また騒音計測結果次第では弁護士にも相談をして
グーグルのレビューに誇張した内容で書き込まれた誹謗中傷的文章に対して
民事でプロバイダーに全ての情報開示を求めます。
そもそも毎日空ぶかしをする程暇ではありません。
大抵は月に一度程度、不動車をメンテナンスの為に
ブリッピングでエンジンを掛けるか若しくは
エンジン完成後の火入れの時にブリッピングでエンジンを掛ける程度で
その時の回転数も5,000rpm程度になります。
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2021年03月06日
食事がついに流動食に…
食事をするもの辛い位になってしまい
とうとう昨日から流動食で栄養を補給するようになった。
流石に味覚が無くても、不味いのは何故だか分かるｗ
主食は青汁で、栄養補給に明治から販売されている
メイバランスを飲んで、タンパクトとバナナがお昼ご飯。
夜はうどんとアイスクリームはマストｗ
寝ていると唾液が出ていないので
水分補給に起きないと眠れないし
昨晩は耳から出血してきたのはビックリだったｗ
放射線を照射している部分の皮膚はカサカサなので
火傷用の塗り薬「アズノール」を塗って保湿してます。
痛みのコントロールは出来ているのですが
時々倒れそうになるし、店で仕事していると足元の怪我が増える…。
喋り過ぎると声も出無くなってしまうのが困るなぁ…。
まぁ全て想定内の事なので、まだ精神的には大丈夫！
408ccタイプリプロホーンステー
パウダーコート塗装に出していた408ccタイプホーンステーが
仕上がって戻って来たので組み立て。
ホーンASSY用に3個とステー単品を2個仕上げ。
1個は高槻のS様が気になっているらしいので
これでこのステーとカバーを
取り付ける準備が整いました。
砂型ヘッド第二弾！
僕が一番最初に手に入れて使っていた砂型ヘッドで
入手した時は状態が悪かったのですが
お金を掛けて修理して使っていた物です。
使っている内に巣穴からオイルが漏れて来たので
そこも修正して使っていました。
ポートも少し削って、オイル下がり防止の為
EX側のバルブガイドをステムシールが
使える様に変更し、BIGバルブにした物です。
カムジャーナルに少しダメージはありますが
このままでも問題無く使える物ですが、終活の為処分する事にしました…。
ハイカム対応ですが、カムによってはオーバーラップで
BIGバルブが干渉する場合があります。（メガサイクルst2）
Z750RSオイル交換
午前中は体力を温存する為、やりたい事はあるけど我慢して
午後からご来店予約を頂いてい居る
枚方T様のZ750RSのオイル交換などの作業。
天気が怪しかったのですが
何とか持ち応えてくれました。
オイル交換のついでに、色々と妄想のご相談で
フルレストアをしようかと迷って居られ
何とかコロナを乗り切ったタイミングで
そのご相談と言う事でした。
エンジンは実走4万キロを超えているのですが
特にオイル漏れは無く、キャブの調子が悪く
エンジン音も少々お疲れ気味な感じで
始動性も悪くなっている。
後は僕の体調とPITの具合で
フルレストアをするか、もう少し延命するかを
診断する事になりました。
取り合えずはGTH号や京都K号と沖縄A号の
CB400Fourを仕上げて仕舞わないと！
とうとう昨日から流動食で栄養を補給するようになった。
流石に味覚が無くても、不味いのは何故だか分かるｗ
主食は青汁で、栄養補給に明治から販売されている
メイバランスを飲んで、タンパクトとバナナがお昼ご飯。
夜はうどんとアイスクリームはマストｗ
寝ていると唾液が出ていないので
水分補給に起きないと眠れないし
昨晩は耳から出血してきたのはビックリだったｗ
放射線を照射している部分の皮膚はカサカサなので
火傷用の塗り薬「アズノール」を塗って保湿してます。
痛みのコントロールは出来ているのですが
時々倒れそうになるし、店で仕事していると足元の怪我が増える…。
喋り過ぎると声も出無くなってしまうのが困るなぁ…。
まぁ全て想定内の事なので、まだ精神的には大丈夫！
408ccタイプリプロホーンステー
パウダーコート塗装に出していた408ccタイプホーンステーが
仕上がって戻って来たので組み立て。ホーンASSY用に3個とステー単品を2個仕上げ。
1個は高槻のS様が気になっているらしいので
これでこのステーとカバーを
取り付ける準備が整いました。
砂型ヘッド第二弾！
僕が一番最初に手に入れて使っていた砂型ヘッドで
入手した時は状態が悪かったのですがお金を掛けて修理して使っていた物です。
使っている内に巣穴からオイルが漏れて来たので
そこも修正して使っていました。
ポートも少し削って、オイル下がり防止の為EX側のバルブガイドをステムシールが
使える様に変更し、BIGバルブにした物です。
カムジャーナルに少しダメージはありますが
このままでも問題無く使える物ですが、終活の為処分する事にしました…。
ハイカム対応ですが、カムによってはオーバーラップで
BIGバルブが干渉する場合があります。（メガサイクルst2）
Z750RSオイル交換
午前中は体力を温存する為、やりたい事はあるけど我慢して
午後からご来店予約を頂いてい居る枚方T様のZ750RSのオイル交換などの作業。
天気が怪しかったのですが
何とか持ち応えてくれました。
オイル交換のついでに、色々と妄想のご相談でフルレストアをしようかと迷って居られ
何とかコロナを乗り切ったタイミングで
そのご相談と言う事でした。
エンジンは実走4万キロを超えているのですが特にオイル漏れは無く、キャブの調子が悪く
エンジン音も少々お疲れ気味な感じで
始動性も悪くなっている。
後は僕の体調とPITの具合でフルレストアをするか、もう少し延命するかを
診断する事になりました。
取り合えずはGTH号や京都K号と沖縄A号の
CB400Fourを仕上げて仕舞わないと！
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2021年02月05日
ヨシムラマルチテンプメーターリコール
2021年2月3日ヨシムラジャパンより製品情報として
マルチテンプメーターに不具合製品があり
リコールの開示がありました。
不具合内容：内部プログラムが不適切な為
油温が5℃〜10℃程度低く表示される。
【対象商品】
PRO-GRESS2 マルチテンプメーター
品番：419-P02-0100
【対象商品ロット番号】(販売時期の目安2020/8月〜)
「20G15」「20J16]「20K30」
【ロット番号確認方法】
詳細はヨシムラジャパンの
HPでご確認下さい。
CPの在庫品にもリコール製品がありました。
CPでご購入、または取り付けをされた
お客様には、別途ご連絡をし
対応させて頂きますが
個人でもヨシムラジャパンに
リコール対応は可能ですが
取外しなどもあると思いますので、CPにて無償対応をさせて頂きます。
詳細はヨシムラジャパンのHPにてご確認下さい。
その後から左腕に激痛が走る様になり
マルチテンプメーターに不具合製品があり
リコールの開示がありました。
不具合内容：内部プログラムが不適切な為
油温が5℃〜10℃程度低く表示される。
【対象商品】
PRO-GRESS2 マルチテンプメーター
品番：419-P02-0100
【対象商品ロット番号】(販売時期の目安2020/8月〜)
「20G15」「20J16]「20K30」
【ロット番号確認方法】
詳細はヨシムラジャパンのHPでご確認下さい。
CPの在庫品にもリコール製品がありました。
CPでご購入、または取り付けをされた
お客様には、別途ご連絡をし
対応させて頂きますが
個人でもヨシムラジャパンに
リコール対応は可能ですが
取外しなどもあると思いますので、CPにて無償対応をさせて頂きます。
詳細はヨシムラジャパンのHPにてご確認下さい。
【追記】
HPの発送先住所が間違っています。
HPの発送先住所が間違っています。
【誤】
＜商品発送先＞
＜商品発送先＞
〒243-0303
神奈川県愛甲郡愛川町6748
株式会社ヨシムラジャパン
メーター回収係宛
【正】＜商品発送先＞
〒243-0303
神奈川県愛甲郡愛川町中津6748
株式会社ヨシムラジャパン
メーター回収係宛
右腕の激痛
SDCの手術後から左腕に違和感があり
その後から左腕に激痛が走る様になり本日、関西医大耳鼻科の主治医に相談をし
急遽、掛かり付けの病院に行き
激痛がある肩の関節に
カクテル注射を打ってもらい、痛みは多少マシになった程度で
完全にはブロック出来ていない状態だったので
本日は、臨時休業とさせて頂きました。
もう身体は2007年4月の事故での右下肢機能全廃、右下肢5cm以上短縮
その後の姿勢の悪さから、頸椎からの右腕全体のしびれ、腰痛、頭痛など
で、ここからは2年置きに身体に変調が起こり出し
2016年11月確定診断の糖尿病発症（現在も治療中）
その後の姿勢の悪さから、頸椎からの右腕全体のしびれ、腰痛、頭痛など
で、ここからは2年置きに身体に変調が起こり出し
2016年11月確定診断の糖尿病発症（現在も治療中）
2018年1月確定診断の血液の癌「真性多血症」発症。
この時人生で初めて一応の余命宣告、半年〜1年半、瀉血治療、現在経過観察中。
この時人生で初めて一応の余命宣告、半年〜1年半、瀉血治療、現在経過観察中。
2020年12月確定診断の高悪性腫瘍「唾液腺導管癌」(SDC）発症。
現在治療中で、原発部に放射線照射中、経過観察中。
この病気が全て医者になった息子が早期に見つけてくれたおかげで
今の所、身体は満身創痍ながらも、死なずに生きてます。
次は2022年に何が起こるのかなぁ…。
で、取り合えず今から歯医者へ行く事になりました。
現在治療中で、原発部に放射線照射中、経過観察中。
この病気が全て医者になった息子が早期に見つけてくれたおかげで
今の所、身体は満身創痍ながらも、死なずに生きてます。
次は2022年に何が起こるのかなぁ…。
で、取り合えず今から歯医者へ行く事になりました。
peke_cb400f at 16:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年02月02日
第一回放射線照射開始
今日から放射線照射が始まりました。
照射時間は数分だったと思いますが
説明や準備に結構時間が掛かりました。
先日作った顔面固定用の型ですが
冷えて縮んでいるらしく、呼吸がしにくかった位で
放射線を照射している間は特に違和感も無く終わりましたが
人によって違うとの事ですが、約1週間から10日程経過すると
身体的に変化が出て来るそうです。
まぁこれを後29回せっかく実施するので
出来れば再発、遠隔転移はしないでいてくれたら良いのにね。
今日は診察も無かったので、通常開店時間に
少し遅れてお店が開店出来ましたが
明後日は放射線科の受診があるので、もっと遅くなるかなぁ。
CB400Four用予備キャブレター部品整備
やる気のキャブレター祭り第三弾で、予備キャブレターの準備で
状態が良いボディを2セット
宝物庫から取ってきたので
これを予備キャブレターとして
整備をしておこうと思ったのですが
2セット分を下拵えして準備をするのも
何だか面倒になって来たので
去年から予定していたキャブレター
3基分だけを整備する事にしました。
2基分共状態は良いので
中でも手間が掛かりそうな方の
下拵えを済ませる事にしました。
フロートチャンバー室の汚れを除去してから
何時もの熱湯風呂で手洗い
フロートチャンバーなどは
バフ仕上げに出そうと思っているのですが
納期が1ヵ月以上らしいので
仕上がりもかなり遅くなると思います。
取り合えずボディの洗浄は終わりました。
ボディの虹色もまだ残っているので
良いベースのキャブになりそうです。
ついでに去年から持ち越しだった
残り1個のセルモーターも
リビルドしてしまおうと思います。
明日は定休日だけどどの道病院に行くので
店に寄って時間潰しをしようと思います。
照射時間は数分だったと思いますが
説明や準備に結構時間が掛かりました。
先日作った顔面固定用の型ですが
冷えて縮んでいるらしく、呼吸がしにくかった位で
放射線を照射している間は特に違和感も無く終わりましたが
人によって違うとの事ですが、約1週間から10日程経過すると
身体的に変化が出て来るそうです。
まぁこれを後29回せっかく実施するので
出来れば再発、遠隔転移はしないでいてくれたら良いのにね。
今日は診察も無かったので、通常開店時間に
少し遅れてお店が開店出来ましたが
明後日は放射線科の受診があるので、もっと遅くなるかなぁ。
CB400Four用予備キャブレター部品整備
やる気のキャブレター祭り第三弾で、予備キャブレターの準備で
状態が良いボディを2セット宝物庫から取ってきたので
これを予備キャブレターとして
整備をしておこうと思ったのですが
2セット分を下拵えして準備をするのも何だか面倒になって来たので
去年から予定していたキャブレター
3基分だけを整備する事にしました。
2基分共状態は良いので中でも手間が掛かりそうな方の
下拵えを済ませる事にしました。
フロートチャンバー室の汚れを除去してから
何時もの熱湯風呂で手洗いフロートチャンバーなどは
バフ仕上げに出そうと思っているのですが
納期が1ヵ月以上らしいので
仕上がりもかなり遅くなると思います。取り合えずボディの洗浄は終わりました。
ボディの虹色もまだ残っているので
良いベースのキャブになりそうです。
ついでに去年から持ち越しだった残り1個のセルモーターも
リビルドしてしまおうと思います。
明日は定休日だけどどの道病院に行くので
店に寄って時間潰しをしようと思います。
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2021年01月26日
血液検査数値的にほぼ健康体
一昨日誕生日だった嫁に、サプライズ失敗な上に
ぼろクソに叱られたプレゼントの
ミラブルのシャワーヘッドを渡しました…。
で、嫁の反応はと言うと、結構喜んでいるご様子で
説明書をしっかりと読んで、早速シャワーヘッドを取り付けて
食後にお風呂に入っていました。
使った感想を聞くと、ミスト状なのでシャワーの温度が下がるのと
お風呂の中がミストだらけで、結構乾燥掃除が大変らしいけど
割と手足の末端まで温かさが継続しているらしい
後は取り合えず1週間使ってみて
お肌の具合に良い変化が出る事が楽しみです。
210125の血液検査結果
昨日は2018年1月に発症確定した血液の癌
真正多血症検査の為、関西医大の
血液内科を受診して来ました。
首の手術をしたせいなのか
赤血球の数値はかなり下がりましたし
アルコールを飲んでいないので
γ-GTPやコレステロール値なども正常。
ヘモグロビンA1cや尿酸値も正常値で
唯一高かったのが血糖値と中性脂肪が高い位。
もう糖尿病も治り掛けているんじゃないかと思ったわ。
SDCになって、調子に乗って食べ過ぎてさえいなければ
血液の数値的には健康体になっているんじゃなのかなｗ
キャブレターステープレート用ブッシュ製作
キャブレターをリビルドするに当たり
時々悪戯をされているキャブレターがあり
ステープレートのカシメ側にある
ブッシュが割れている物があるので
今回そのブッシュを補修部品として
試験的に製作してみる事にしました。
ブッシュを圧入するSSTも作るので
寸法を拾い出して、図面を引いてと
費用を掛けて作ってみました。
で、完成したブッシュがこれで
取り合えず10個だけ作ってみました。
シャフトの位置決め穴は圧入後に開けるので
穴は開いていません。
圧入用治具を使って作ったブッシュを
軽圧入すると、ブッシュはセンターまで
圧入される様になる仕組みになっています。
これでフェルトパッキンなどを
ちゃんと入れる事が出来る様になります。
ブッシュを入れてから、カシメピン部分に
穴を開けるので、穴位置がズレる事は無く
これで使えなくなって諦めて
捨てようかと思っていたステープレートも
元通り使える様になりました。
シャフトの位置決め用部分に穴を開けます。
キリを通すと内側に返りが少し出ます。
タップを切ってから内側のバリ取りをして
これでブッシュが割れたステープレートが
復活して使える様になりました。
CPでもこれで2個ステープレートが復活して
キャブレター組み立て用に使える
ステープレートが2枚から4枚に増えて
予備部品を探さなくても良くなった。
もし、ステープレートのブッシュを割ってしまい
困っている方が居られましたら
ご相談にも乗れると思います。
ついでに25号機用のステープレートも
再メッキ部品で組み立てて
キャブレター組み立ての準備をして置きました。
フロントホイールハブねじ山修正ご依頼
フロントホイールハブのベアリングリテーナー部のねじ山が
痛んでしまったとの事でご相談を頂き
早速送って頂いたホイールをチェック。
何とまぁかなりのダメージが入っていました。
まぁタップを立てれば何とか修正は
出来ると思うので、早速リタップ。
ハブのねじ山はかなりのダメージで
少々手古摺りましたが
タップは奥までキッチリと入りました。
で、リタップして再生出来たねじ山です。
これなら何とか締め込む事が
出来ると思うので、ベアリングを入れて
組み立てをしてしまいます。
ディスタンスカラーを見ると…。
錆が酷いので、せっかくなので
錆を取ってから錆止め代わりの
グリスを塗ってからベアリングを入れます。
で、ウエットブラストで仕上げて
ディスタンスカラーの錆を綺麗に取りました。
ホイールベアリングの交換なんて
そうそうはしないので、錆が怖いよねぇ。
で、ベアリングを入れて、SSTを使い
リテーナーをねじ込んで行きますが
アンチシーズを塗って締め込んでも
結構な抵抗がありましたが
無事に奥まで締め込む事が出来ました。
一緒に送られてきたダストシールを入れ
ディスク側の作業は完了です。
で、ディスタンスカラーに
錆止め代わりのグリスを
たっぷり塗り込んで、もうこれ以上
錆びない様にしてからハブの中に入れて
メーターギアーボックス側の
ベアリングを入れて完成です
これでご依頼のフロントホイールハブ
ベアリングリテーナーねじ山修正と
組み込み作業が完了しました。
CB400F国内408ccCP20号機シリンダーヘッド増し締め
ブロンズメタルヘッドガスケットを使い出してから今まで
増し締めを一応行ってきたのですが
差ほど締まる事が無いので
組み付け後の増し締めはしなくても
良いんじゃないかと思います。
後は初回点検でも、当時物ヨシムラ手曲げ
マフラー以外のマフラーであれば
緩む事も無いと思います。
取り合えずオイルパイプをセット。
ついでにフル強化オイルポンプ「極み」も
取り付けてしまう事にしました。
これで後はカバー類の塗装が
仕上がって来るのを待つだけとなりました。
京都K様CB400キャブレター追加作業
一昨日仕上がった京都K様の純正キャブレターに追加で
アクセルが軽くなるマジックスプリングを
取り付ける事になりました。
丁度在庫もあったので
早速純正のリターンスプリングを取り外し
マジックスプリングに交換するのですが
時間を掛けず、確実に交換するには
あっさりとステープレートを取り外した方が
交換しやすいので、サクサクっと取り外し。
まぁ過去に色々と交換作業を試したのですが
結果、急がば回れと言う事でしたｗ
これでリターンスプリングの交換が完了。
これで残りの部品が揃って
作業スペースが確保出来れば、火入れが出来る様になりました。
ぼろクソに叱られたプレゼントの
ミラブルのシャワーヘッドを渡しました…。
で、嫁の反応はと言うと、結構喜んでいるご様子で
説明書をしっかりと読んで、早速シャワーヘッドを取り付けて
食後にお風呂に入っていました。
使った感想を聞くと、ミスト状なのでシャワーの温度が下がるのと
お風呂の中がミストだらけで、結構乾燥掃除が大変らしいけど
割と手足の末端まで温かさが継続しているらしい
後は取り合えず1週間使ってみて
お肌の具合に良い変化が出る事が楽しみです。
210125の血液検査結果
昨日は2018年1月に発症確定した血液の癌
真正多血症検査の為、関西医大の血液内科を受診して来ました。
首の手術をしたせいなのか
赤血球の数値はかなり下がりましたし
アルコールを飲んでいないのでγ-GTPやコレステロール値なども正常。
ヘモグロビンA1cや尿酸値も正常値で
唯一高かったのが血糖値と中性脂肪が高い位。
もう糖尿病も治り掛けているんじゃないかと思ったわ。
SDCになって、調子に乗って食べ過ぎてさえいなければ
血液の数値的には健康体になっているんじゃなのかなｗ
キャブレターステープレート用ブッシュ製作
キャブレターをリビルドするに当たり
時々悪戯をされているキャブレターがありステープレートのカシメ側にある
ブッシュが割れている物があるので
今回そのブッシュを補修部品として
試験的に製作してみる事にしました。ブッシュを圧入するSSTも作るので
寸法を拾い出して、図面を引いてと
費用を掛けて作ってみました。
で、完成したブッシュがこれで取り合えず10個だけ作ってみました。
シャフトの位置決め穴は圧入後に開けるので
穴は開いていません。
圧入用治具を使って作ったブッシュを軽圧入すると、ブッシュはセンターまで
圧入される様になる仕組みになっています。
これでフェルトパッキンなどを
ちゃんと入れる事が出来る様になります。ブッシュを入れてから、カシメピン部分に
穴を開けるので、穴位置がズレる事は無く
これで使えなくなって諦めて
捨てようかと思っていたステープレートも元通り使える様になりました。
シャフトの位置決め用部分に穴を開けます。
キリを通すと内側に返りが少し出ます。
タップを切ってから内側のバリ取りをしてこれでブッシュが割れたステープレートが
復活して使える様になりました。
CPでもこれで2個ステープレートが復活して
キャブレター組み立て用に使えるステープレートが2枚から4枚に増えて
予備部品を探さなくても良くなった。
もし、ステープレートのブッシュを割ってしまい
困っている方が居られましたらご相談にも乗れると思います。
ついでに25号機用のステープレートも
再メッキ部品で組み立てて
キャブレター組み立ての準備をして置きました。
フロントホイールハブねじ山修正ご依頼
フロントホイールハブのベアリングリテーナー部のねじ山が
痛んでしまったとの事でご相談を頂き早速送って頂いたホイールをチェック。
何とまぁかなりのダメージが入っていました。
まぁタップを立てれば何とか修正は
出来ると思うので、早速リタップ。ハブのねじ山はかなりのダメージで
少々手古摺りましたが
タップは奥までキッチリと入りました。
で、リタップして再生出来たねじ山です。これなら何とか締め込む事が
出来ると思うので、ベアリングを入れて
組み立てをしてしまいます。
ディスタンスカラーを見ると…。錆が酷いので、せっかくなので
錆を取ってから錆止め代わりの
グリスを塗ってからベアリングを入れます。
で、ウエットブラストで仕上げてディスタンスカラーの錆を綺麗に取りました。
ホイールベアリングの交換なんて
そうそうはしないので、錆が怖いよねぇ。
で、ベアリングを入れて、SSTを使いリテーナーをねじ込んで行きますが
アンチシーズを塗って締め込んでも
結構な抵抗がありましたが
無事に奥まで締め込む事が出来ました。一緒に送られてきたダストシールを入れ
ディスク側の作業は完了です。
で、ディスタンスカラーに
錆止め代わりのグリスをたっぷり塗り込んで、もうこれ以上
錆びない様にしてからハブの中に入れて
メーターギアーボックス側の
ベアリングを入れて完成ですこれでご依頼のフロントホイールハブ
ベアリングリテーナーねじ山修正と
組み込み作業が完了しました。
CB400F国内408ccCP20号機シリンダーヘッド増し締め
ブロンズメタルヘッドガスケットを使い出してから今まで
増し締めを一応行ってきたのですが差ほど締まる事が無いので
組み付け後の増し締めはしなくても
良いんじゃないかと思います。
後は初回点検でも、当時物ヨシムラ手曲げマフラー以外のマフラーであれば
緩む事も無いと思います。
取り合えずオイルパイプをセット。
ついでにフル強化オイルポンプ「極み」も取り付けてしまう事にしました。
これで後はカバー類の塗装が
仕上がって来るのを待つだけとなりました。
京都K様CB400キャブレター追加作業
一昨日仕上がった京都K様の純正キャブレターに追加で
アクセルが軽くなるマジックスプリングを取り付ける事になりました。
丁度在庫もあったので
早速純正のリターンスプリングを取り外し
マジックスプリングに交換するのですが時間を掛けず、確実に交換するには
あっさりとステープレートを取り外した方が
交換しやすいので、サクサクっと取り外し。
まぁ過去に色々と交換作業を試したのですが結果、急がば回れと言う事でしたｗ
これでリターンスプリングの交換が完了。
これで残りの部品が揃って
作業スペースが確保出来れば、火入れが出来る様になりました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年01月08日
一応本日より仕事始め
昨日関西医大へ行き、今後の放射線照射についての
お話と、検査及びスケジュール
身体に起こる変化などについて詳しく打ち合わせをしてきました。
放射線照射開始予定日は2月2日から開始予定。
それまでの間に造影剤を入れてのCT撮影と
放射線照射する個所の型取りや歯科受診などがあります。
歯科受診は放射線を照射する事により
歯の付け根が溶けたりすると
歯の治療が出来なくなったりする事があるらしい。
後は放射線を照射する事による障害についての説明で
禿げるかも知れない事やｗ、味覚障害が起こる事
聞く所によれば、土や粘土を食べている感覚になるらしく
食事も離乳食見たいな物になるかも知れない…。
他は火傷や、唾液が出無くなる事でこれは全て
放射線照射が終われば日にち薬で90%近くは治るらしい。
一応仕事の事もあるので、朝一の計画での放射線照射を希望しておりますが
お店の開店時間が遅れる様になると思いますし
後半、体力的に辛くなれば入院する可能性もあります。
なので、今月中に美味しい物を食べて置こうと思った。
京都K様CB400レストア仕上げ作業1日目
放射線治療が始まる前にと思い、冬期休暇中に作業を進めていた
京都K様CB400の仕上げ作業に
今日から取り掛かります。
まずは一番目立つ所の純正新品スピードメーターと
タコメーターを取付ました。
次にセルモーターを分解掃除して
カーボンブラシを交換するのですが
外側は割と綺麗な状態なので
洗浄だけでのO/Hをします。
分解するとやはり、使用回数が少ない個体で
カーボンブラシの摩耗も少なく
このままでも使えるレベルでしたが
せっかくなので中も洗浄してブラシも交換します。
これで取り合えずセルモーターの
分解掃除は完了したので
エンジンに取り付けて仕上げて仕舞います。
やっぱり良い状態のベースエンジンでしたね。
で、L側の仕上げ作業に取り掛かるのですが
店中を探しても見つからないので
ACGカバーがまだ届いてないと思うのですが
取り合えず途中ですがここまでで一旦終了です。
次にオイルパンにメッキした
セパレーターを取り付けて
ボルトやガスケットの部品をチェック。
全部揃っているので、これは取付が出来ます。
L側の部品もチェック！ACGカバー以外は
全部あるので、これも取り合えずは
揃っていると言う事なので
外付け記憶媒体の画像をチェックした所
やっぱりこちらにはまだ届いて無いと思います。
次にオイルフィルターケースと
その周辺部品ですが、フィルターの
スプリングが不在なので
CPの在庫から出して組み付けます。
R側クラッチカバーとクラッチなどの部品
これは一式あったので組めるのですが
レリーズカバーが見当たらない？
何処か一緒にあるはずだと思います。
で、サクサクっとクラッチを組み付けて
後は不足部品が少々と、行方不明部品を
探し出さないと！…。
オイルパンとオイルフィルターケースも
取り付けが完了しました。
で、思い出したのがブローバイカバーは
見つかったのですが、塗装に出していた？
レリーズカバーとACGカバーは
いくら探しても無いし、初めから見て無いので
こちらにはまだ届いてないのかも？
と思っていたのですが…あ！っと思い
別の袋に入っていたカバー類を
忘れていた事を思い出したｗ
当時物ホンダロゴ入りキジマのカバー
でもやっぱりACGカバーは無いなぁ…。
まぁ取り合えずブリーザーカバーを
取り付けて、エンジンの仕上げは
8割方仕上がった感じになりました。
そこへタイミング良く発注していた
絶版ナンバーブラケット用カラーの
リプロ品が入荷して来たので早速取付。
使うのは3個ですが、送料がもったいないので
4台分を注文しました。
このリプロ品のカラーを
ナンバーブラケットの
ダンパーラバーに入れて
ボルトを締め付ければ
これでナンバーブラケットは仕上がりました。
後はテールライトユニットゴムを
どうするかを決めて頂ければ
リア回りは仕上がります。
取り合えず、今日取付が出来る物は
これで一応全部取付が完了したので
本日の京都K様のCB400レストア
ビルダー作業は、これにて終了です。
不足部品がまだかなりあるので
明日は残りの部品をチェックして組める物を探します。
お話と、検査及びスケジュール
身体に起こる変化などについて詳しく打ち合わせをしてきました。
放射線照射開始予定日は2月2日から開始予定。
それまでの間に造影剤を入れてのCT撮影と
放射線照射する個所の型取りや歯科受診などがあります。
歯科受診は放射線を照射する事により
歯の付け根が溶けたりすると
歯の治療が出来なくなったりする事があるらしい。
後は放射線を照射する事による障害についての説明で
禿げるかも知れない事やｗ、味覚障害が起こる事
聞く所によれば、土や粘土を食べている感覚になるらしく
食事も離乳食見たいな物になるかも知れない…。
他は火傷や、唾液が出無くなる事でこれは全て
放射線照射が終われば日にち薬で90%近くは治るらしい。
一応仕事の事もあるので、朝一の計画での放射線照射を希望しておりますが
お店の開店時間が遅れる様になると思いますし
後半、体力的に辛くなれば入院する可能性もあります。
なので、今月中に美味しい物を食べて置こうと思った。
京都K様CB400レストア仕上げ作業1日目
放射線治療が始まる前にと思い、冬期休暇中に作業を進めていた
京都K様CB400の仕上げ作業に今日から取り掛かります。
まずは一番目立つ所の純正新品スピードメーターと
タコメーターを取付ました。
次にセルモーターを分解掃除してカーボンブラシを交換するのですが
外側は割と綺麗な状態なので
洗浄だけでのO/Hをします。
分解するとやはり、使用回数が少ない個体でカーボンブラシの摩耗も少なく
このままでも使えるレベルでしたが
せっかくなので中も洗浄してブラシも交換します。
これで取り合えずセルモーターの分解掃除は完了したので
エンジンに取り付けて仕上げて仕舞います。
やっぱり良い状態のベースエンジンでしたね。
で、L側の仕上げ作業に取り掛かるのですが店中を探しても見つからないので
ACGカバーがまだ届いてないと思うのですが
取り合えず途中ですがここまでで一旦終了です。
次にオイルパンにメッキしたセパレーターを取り付けて
ボルトやガスケットの部品をチェック。
全部揃っているので、これは取付が出来ます。
L側の部品もチェック！ACGカバー以外は全部あるので、これも取り合えずは
揃っていると言う事なので
外付け記憶媒体の画像をチェックした所
やっぱりこちらにはまだ届いて無いと思います。次にオイルフィルターケースと
その周辺部品ですが、フィルターの
スプリングが不在なので
CPの在庫から出して組み付けます。R側クラッチカバーとクラッチなどの部品
これは一式あったので組めるのですが
レリーズカバーが見当たらない？
何処か一緒にあるはずだと思います。で、サクサクっとクラッチを組み付けて
後は不足部品が少々と、行方不明部品を
探し出さないと！…。
オイルパンとオイルフィルターケースも取り付けが完了しました。
で、思い出したのがブローバイカバーは
見つかったのですが、塗装に出していた？
レリーズカバーとACGカバーはいくら探しても無いし、初めから見て無いので
こちらにはまだ届いてないのかも？
と思っていたのですが…あ！っと思い
別の袋に入っていたカバー類を忘れていた事を思い出したｗ
当時物ホンダロゴ入りキジマのカバー
でもやっぱりACGカバーは無いなぁ…。
まぁ取り合えずブリーザーカバーを取り付けて、エンジンの仕上げは
8割方仕上がった感じになりました。
そこへタイミング良く発注していた
絶版ナンバーブラケット用カラーのリプロ品が入荷して来たので早速取付。
使うのは3個ですが、送料がもったいないので
4台分を注文しました。
このリプロ品のカラーをナンバーブラケットの
ダンパーラバーに入れて
ボルトを締め付ければ
これでナンバーブラケットは仕上がりました。後はテールライトユニットゴムを
どうするかを決めて頂ければ
リア回りは仕上がります。
取り合えず、今日取付が出来る物はこれで一応全部取付が完了したので
本日の京都K様のCB400レストア
ビルダー作業は、これにて終了です。
不足部品がまだかなりあるので
明日は残りの部品をチェックして組める物を探します。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年01月06日
明日の営業について
【明日の営業についてのお知らせ】
本来なら明日が仕事始めの予定でしたが
明日は関西医大にて放射線科受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
1号機バッテリーメンテナンス
明日からまた寒波がやって来るそうで、中々バイクに乗る機会が少なく
気温が上がるまでは乗らないと思うので
またバッテリーが上がってしまいそうです。
なので、乗らない間は充電器を
接続して置こうと思い、車から充電器を下し
1号機に接続して放置して置く事にしました。
予防的放射線照射が始まると
66Gyの放射線を照射する事から
味覚障害と、何より火傷でヘルメットが
被れなくなるかも知れないので、暫くバイクに乗るのは
お預けになるかも知れないなぁ…。
駐車禁止除外指定車証期限切れ
てっきり今年の4月に期限が切れて、更新をするつもりだったのですが
実は去年の4月に期限が切れていた事が判明した
駐車禁止除外指定車証の更新に
今日、枚方警察へ行ってきました。
平成から令和に年号が切り替わって
すっかりと勘違いをしており
知らずにこのまま使っていたら
無駄に反則金を取られる所でしたが
無事に更新も終わったので
これでまた使える様になりました。
初荷ホンダ純正部品達入荷
今日は定休日ですが、諸々の純正部品達が本日初荷で入荷するので出勤。
まずはCB400F国内408cc用
クランク、コンロッドメタルが入荷。
早ければ今月中にはエンジンが
仕上がると思います。
CB400F408ccタイプ用ホーンステー用
ダンパーラバーとカラーも入荷。
拘りの408用手裏剣カバーも
ボチボチとお買い上げ頂いております。
モンキーZ50J用の不足部品も一部入荷。
これで今月中には形になると思いますが
フロントフェンダーにちょっとした
手違いがあり、完成は遅れる感じです。
京都K様CB400用不足部品類も入荷。
この部品全てが京都K様用では無いのですが
これでフロント周りが組めるので
ローリング状態に出来る様に仕上げられます。
本来なら明日が仕事始めの予定でしたが
明日は関西医大にて放射線科受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
1号機バッテリーメンテナンス
明日からまた寒波がやって来るそうで、中々バイクに乗る機会が少なく
気温が上がるまでは乗らないと思うのでまたバッテリーが上がってしまいそうです。
なので、乗らない間は充電器を
接続して置こうと思い、車から充電器を下し
1号機に接続して放置して置く事にしました。予防的放射線照射が始まると
66Gyの放射線を照射する事から
味覚障害と、何より火傷でヘルメットが
被れなくなるかも知れないので、暫くバイクに乗るのは
お預けになるかも知れないなぁ…。
駐車禁止除外指定車証期限切れ
てっきり今年の4月に期限が切れて、更新をするつもりだったのですが
実は去年の4月に期限が切れていた事が判明した駐車禁止除外指定車証の更新に
今日、枚方警察へ行ってきました。
平成から令和に年号が切り替わって
すっかりと勘違いをしており知らずにこのまま使っていたら
無駄に反則金を取られる所でしたが
無事に更新も終わったので
これでまた使える様になりました。
初荷ホンダ純正部品達入荷
今日は定休日ですが、諸々の純正部品達が本日初荷で入荷するので出勤。
まずはCB400F国内408cc用クランク、コンロッドメタルが入荷。
早ければ今月中にはエンジンが
仕上がると思います。
CB400F408ccタイプ用ホーンステー用ダンパーラバーとカラーも入荷。
拘りの408用手裏剣カバーも
ボチボチとお買い上げ頂いております。
モンキーZ50J用の不足部品も一部入荷。これで今月中には形になると思いますが
フロントフェンダーにちょっとした
手違いがあり、完成は遅れる感じです。
京都K様CB400用不足部品類も入荷。この部品全てが京都K様用では無いのですが
これでフロント周りが組めるので
ローリング状態に出来る様に仕上げられます。
peke_cb400f at 16:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年12月15日
確定診断のご報告
【確定診断結果のご報告】
沢山の方々にご心配と、励ましのメッセージなどを頂きまして
とてもありがたく思い、感謝しております。
昨日、摘出した腫瘍の病理検査結果を聞きに病院へ行き
確定診断を聞いて参りましたので、ご報告いたします。
病名：高悪性腫瘍 唾液腺導管癌（SDC）ステージ��
腫瘍に接していたリンパ節には転移無しですが
癒着していた神経に関しては神経浸潤の疑いは残っています。
唾液腺導管癌判定の目安となる
AR（アンドロゲン受容体）30％以上 陽性
HER-2（人上皮増殖因子受容体）スコア3＋陽性
まさかの両方共が陽性でした…。
T,N,M分類は今の所T:2＞3、N:0、M0となってます。
今後の治療方針については、やはり抗がん剤は無いので
予防的放射線治療を1月から毎日2月中旬頃まで開始予定ですが
火傷や、食事などの摂取が困難になれば入院する可能性もあります。
三か月毎の胸部検索（主に肺に転移が多い事から）CT及びMRIなど。
1年後にPET検査これを1サイクルとして4クール継続し
経過観察をする方向で計画を立てる事になりそうですが
治療方針に関しては家族と相談してから決める事にします。
現在の体調に関しては、特に異常は無い様に思いますし
高悪性腫瘍だったと言う事に対しての現実味も無く
何よりもラッキーだったのは発見から全摘までの期間が短く
また、リンパ節に転移が見られなかった事で
不幸中の幸いとも言えるのかも知れません。
唾液腺癌についての情報1、唾液腺導管癌についての情報2
参考論文PDFファイル：福岡大学医学部耳鼻咽喉科、慶応大学医学部
臨床研究に関しての協力
強化オイルポンプ「極み」年末セール二日目
昨日の月曜日からセールを開始し
早々に昨日の午前中にお電話を頂き
残りが僅かとなりましたのでお知らせします。
年内の製造は厳しい状態だと思われる事や
今の所、この先製造出来る予定数も僅かで
正直、長期欠品、製作不能、若しくは廃盤になる可能性もありますので
ご入用の方は、手に入る内に是非ご購入をご検討下さい。
名古屋I様CB400セミレストア作業再開
致命的な不具合の修正も終わったので
今日からセミレストア作業を再開。
まずはメインハーネスを這わせて
ヘッドライトブースターやETCなどの
配線も綺麗に這わせて整線してしまいます。
電装品などの取り付けも完了し
配線の接続も完了しました。
今まで後付けの配線が絡み合っていたので
今回はその辺も綺麗に整線してしまいます。
メーター、インジケーターを取り付け
ヘッドライトステーと
ETCのインジケーターも取付が完了。
これでヘッドライトケースを取り付けて
配線を接続し、シビエを取り付けて
これで電装品関係の取り付けは完了。
実質組み立て二日の作業で
ここまで出来仕上がりました。
分解から含めると今日で四日目になるかな？
で、この後は何時もの感じで
エンジンを搭載してしまうので
搭載準備を整えて
はい！
エンジン
どーん！
これで搭載完了です。
全てのエンジンマウントボルトを
取り付けて、エンジンを固定し
仕上げ作業に取り掛かります。
これで後は周辺部品を取り付ければ
既に書類関係は提出済みなので、後は何とか年内に登録が出来る予定です。
沢山の方々にご心配と、励ましのメッセージなどを頂きまして
とてもありがたく思い、感謝しております。
昨日、摘出した腫瘍の病理検査結果を聞きに病院へ行き
確定診断を聞いて参りましたので、ご報告いたします。
病名：高悪性腫瘍 唾液腺導管癌（SDC）ステージ��
腫瘍に接していたリンパ節には転移無しですが
癒着していた神経に関しては神経浸潤の疑いは残っています。
唾液腺導管癌判定の目安となる
AR（アンドロゲン受容体）30％以上 陽性
HER-2（人上皮増殖因子受容体）スコア3＋陽性
まさかの両方共が陽性でした…。
T,N,M分類は今の所T:2＞3、N:0、M0となってます。
今後の治療方針については、やはり抗がん剤は無いので
予防的放射線治療を1月から毎日2月中旬頃まで開始予定ですが
火傷や、食事などの摂取が困難になれば入院する可能性もあります。
三か月毎の胸部検索（主に肺に転移が多い事から）CT及びMRIなど。
1年後にPET検査これを1サイクルとして4クール継続し
経過観察をする方向で計画を立てる事になりそうですが
治療方針に関しては家族と相談してから決める事にします。
現在の体調に関しては、特に異常は無い様に思いますし
高悪性腫瘍だったと言う事に対しての現実味も無く
何よりもラッキーだったのは発見から全摘までの期間が短く
また、リンパ節に転移が見られなかった事で
不幸中の幸いとも言えるのかも知れません。
唾液腺癌についての情報1、唾液腺導管癌についての情報2
参考論文PDFファイル：福岡大学医学部耳鼻咽喉科、慶応大学医学部
臨床研究に関しての協力
強化オイルポンプ「極み」年末セール二日目
昨日の月曜日からセールを開始し
早々に昨日の午前中にお電話を頂き残りが僅かとなりましたのでお知らせします。
年内の製造は厳しい状態だと思われる事や
今の所、この先製造出来る予定数も僅かで
正直、長期欠品、製作不能、若しくは廃盤になる可能性もありますので
ご入用の方は、手に入る内に是非ご購入をご検討下さい。
名古屋I様CB400セミレストア作業再開
致命的な不具合の修正も終わったので
今日からセミレストア作業を再開。まずはメインハーネスを這わせて
ヘッドライトブースターやETCなどの
配線も綺麗に這わせて整線してしまいます。
電装品などの取り付けも完了し配線の接続も完了しました。
今まで後付けの配線が絡み合っていたので
今回はその辺も綺麗に整線してしまいます。
メーター、インジケーターを取り付けヘッドライトステーと
ETCのインジケーターも取付が完了。
これでヘッドライトケースを取り付けて
配線を接続し、シビエを取り付けてこれで電装品関係の取り付けは完了。
実質組み立て二日の作業で
ここまで出来仕上がりました。
分解から含めると今日で四日目になるかな？で、この後は何時もの感じで
エンジンを搭載してしまうので
搭載準備を整えて
はい！エンジン
どーん！
これで搭載完了です。
全てのエンジンマウントボルトを取り付けて、エンジンを固定し
仕上げ作業に取り掛かります。
これで後は周辺部品を取り付ければ
既に書類関係は提出済みなので、後は何とか年内に登録が出来る予定です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年11月30日
本日よりボチボチ通常営業再開
まだ手術の痛みは残りますが、本日より出勤し
ボチボチと身体を慣らして行きます。
感染症の事もあるので、余り身体も動かせません。
余り喋ると喉が腫れてきて、声も出にくくなります。
今後の治療方針で決まっている事は
予防保全的な放射線治療で、60Gy程度の放射線を照射し
癌細胞を死滅させるのですが、やはり火傷などもあると思いますし
ご飯が食べられなくなると思います。
12月14日に病理検査の結果発表があり
その日が審判の日になり、その場には嫁も同席します。
そこで病状、余命宣告があるパターンかな？
まぁドラマなどでよくある感じだと思います。
名古屋I号フレーム分解
僕が入院中に弟に作業の指示を出しておいた
名古屋のI号フレームの分解が
完了していました。
後は取り外した部品を別に準備したフレームに
移植して行くだけになってます。
身体が完調なら三日もあれば組み立てが出来るのですが
時折頭痛も激しくなるので、遅くとも年内には仕上げます。
枚方Q坊号用前後ハブ下拵え
部品は既に揃っていたのですが、これもまた入院の為放置状態で
ご迷惑をお掛けしております。
バフ掛けも終わりリテーナー部の
リタップ掃除をやってから
諸々の部品を組み立てて行きます。
フロント側もリタップ掃除。
これで組み立て準備が整ったので
ベアリングを圧入しリテーナーを
締め付けてダストシールも圧入し
これでフロントハブの下拵えは完了。
今回分解した部品などは全て
再メッキをしてリフレッシュしました。
同じくリアハブもベアリングや
スプロケハブダンパーなどを圧入し
組み立てが完了しました。
これで後はHリムにスポークを張れば
枚方Q坊号用前後Hリムホイールが完成です。
次にスピードメーターギアーBOXも
同じくバフ仕上げしたので
具材を入れて組み立てをして仕上げます。
グリスもたっぷりと入れて
サクサクっと組み立てが完了です。
まぁリハビリには丁度良い出だしかな。
明日はこのハブとHリムに
スポークを張りタイヤをセットして
入庫準備を整えます。
立った10日弱の入院生活で
ここまで体力が落ちているとは…。
体重は4キロ減ったのですが
これは筋肉が落ちたんだろうと思います。
暫くの間は体調と相談しながらの作業になりそうですねぇ…。
ボチボチと身体を慣らして行きます。
感染症の事もあるので、余り身体も動かせません。
余り喋ると喉が腫れてきて、声も出にくくなります。
今後の治療方針で決まっている事は
予防保全的な放射線治療で、60Gy程度の放射線を照射し
癌細胞を死滅させるのですが、やはり火傷などもあると思いますし
ご飯が食べられなくなると思います。
12月14日に病理検査の結果発表があり
その日が審判の日になり、その場には嫁も同席します。
そこで病状、余命宣告があるパターンかな？
まぁドラマなどでよくある感じだと思います。
名古屋I号フレーム分解
僕が入院中に弟に作業の指示を出しておいた
名古屋のI号フレームの分解が完了していました。
後は取り外した部品を別に準備したフレームに
移植して行くだけになってます。
身体が完調なら三日もあれば組み立てが出来るのですが
時折頭痛も激しくなるので、遅くとも年内には仕上げます。
枚方Q坊号用前後ハブ下拵え
部品は既に揃っていたのですが、これもまた入院の為放置状態で
ご迷惑をお掛けしております。バフ掛けも終わりリテーナー部の
リタップ掃除をやってから
諸々の部品を組み立てて行きます。
フロント側もリタップ掃除。これで組み立て準備が整ったので
ベアリングを圧入しリテーナーを
締め付けてダストシールも圧入し
これでフロントハブの下拵えは完了。今回分解した部品などは全て
再メッキをしてリフレッシュしました。
同じくリアハブもベアリングや
スプロケハブダンパーなどを圧入し組み立てが完了しました。
これで後はHリムにスポークを張れば
枚方Q坊号用前後Hリムホイールが完成です。
次にスピードメーターギアーBOXも同じくバフ仕上げしたので
具材を入れて組み立てをして仕上げます。
グリスもたっぷりと入れて
サクサクっと組み立てが完了です。まぁリハビリには丁度良い出だしかな。
明日はこのハブとHリムに
スポークを張りタイヤをセットして
入庫準備を整えます。立った10日弱の入院生活で
ここまで体力が落ちているとは…。
体重は4キロ減ったのですが
これは筋肉が落ちたんだろうと思います。
暫くの間は体調と相談しながらの作業になりそうですねぇ…。
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(2)│
2020年11月29日
ご報告（仮）
昨日耳下腺腫瘍摘出手術の為入院していた
関西医大枚方病院より退院して参りました。
腫瘍摘出手術は一応無事に全摘を行い
周りのリンパ節も保全的に切除し
原発部位の病理検査及び転移の有無などの検査中です。
摘出した腫瘍はかなり大きく5cm弱の物で
一部顔面神経と筋肉組織に癒着しており
その癒着していた顔面神経と筋肉の一部を
腫瘍と共に切除しました。
ですが、顔面神経も筋肉組織の切除も
極めて少なく、また他の器官も温存して頂いたので
見た目の顔の変化や、痛々しさも少ない感じになっております。
摘出した腫瘍は手術中に迅速検査を行い
この腫瘍は一体何者なのかを調べた所
最悪な事に、唾液腺導管癌（Salivary Duct Carcinoma）以下SDC
と言う高悪性度腫瘍群に分類される癌の可能性があると言う事でした。
これは1年間に10万人/0.3人しか発症しないと言う希少癌で
症例も少なく、治療薬も無い癌になります。
ゆえに5年生存率は40%と極めて低く
高悪性なので高確率で脈管浸潤及び神経浸潤する癌です。
また再発、遠隔転移、死亡の確率が高く
どの論文を読んでも、平均2年でDOD（死亡）が80%近くになってました。
でもまだこれは迅速検査の段階なので
精密な病理検査の結果では無いので、まだ望みはあります。
今の所TNM分類ではT:３、N:0、M:0となっており
ステージは�靴噺世�事ですがこれも病理検査の結果次第で
どうなるのかはまだわかりません。
経緯と手術と今後について
恐らくですが、この腫瘍の症状が出だしたのが8月頃だと思うのですが
それまでは頸椎からの痛みだと思っており
左腕が肩までしか上がらなくなり、9月16日に掛かり付け医に行き
一日に2枚までしか貼れない湿布を処方してもらったのですが
その後も肩の痛みに加えて首や頭痛も激しくなり始めた頃
喉に違和感を感じ、喉を触ってみた所ゆで卵の半分位の大きさの
シコリがある事が分かり、息子に相談した所「耳鼻科へ行け」との事になり
近所の耳鼻科へ行きCT撮影をした所
ここではこれ以上どうしようもないと言う事で
関西医大枚方病院へ行く事になり、そこで生検検査やMRIやPET検査をした結果
どうやらこの腫瘍は悪性（陽性）である事が分かり
即このまま入院と言う事になったのですが、仕事の事などもあるので
入院を少し延期して19日に入院し
20日に摘出手術を行いました。
手術当日の手術室では麻酔科のDrに
今までカウントダウンで7までは
数えれたので、今回は5までは行くでえぇ！と
無謀な挑戦を挑んだ所、麻酔科のDrは「無謀な挑戦だなｗ」と言い
カウントダウンすらさせてもらえず
目覚めた時には全ての術式は終わっていた…。
僕はその麻酔科のDrに「良い腕してるな！」
と言いハイタッチをして手術室を後にした。
で、摘出した原発部の腫瘍ですが
これはまたかなり大きな物だった。
最大で約5cm弱あり、顔面神経と
筋肉組織に種着していたので
癒着していた神経と、筋肉の一部を切除し
接していたリンパ節も保全的に切除し、迅速検査を行った所
この腫瘍は高悪性唾液腺導管癌（SDC）である可能性が高いとの結果だった。
インスタでは日々の入院生活を安否確認状態で上げていました。
その手術の翌々日には、のそSDCに関して時間があったので
色々な論文を読み漁る度に、情緒不安定になって行き
心が壊れて行く感覚が僕を包み込んで行く中で
本当に沢山の方からの声援や励ましの言葉を頂き
ネガティブだった僕の心も少しずつポジティブになって行き
その中で、献身的に僕のケアをしてくれる看護師さんに感謝しつつ
入院の第二目的である連絡先の交換にも成功して
昨日無事に退院する事が出来ました。
コロナ禍の中の入院生活と言う事もあり
お見舞いはNGで、唯一家族の嫁だけは
ディルームでの面会が可能だった。
嫁も忙しいので来れないと言っていたのですが
結局嫁は毎日来てくれた。
その中で、枚方市の映画監督であり
彫師、映画画像肌師の河本氏からの
激しく嬉しいサプライズがあり
横浜銀蝿の翔さん直筆サインを頂きました。
この時はかなり僕の心も折れて居た時だったので
このサインを頂いた時にはテンションもMAXに跳ね上がり
立ち直る事が出来たと思います。
河本監督や、沢山の応援、励ましのメッセージを頂いた方々には
心から感謝しております。
ありがとうございました。
これから始まる癌サバイバー生活ですが
死は覚悟しているので恐怖は無いのですが
生を意識した時、死に対しての恐怖が生まれると思うので
仮に残された時間が僅かであっても、恐怖に覆われる事が無いように
日々を生きる事を大事にして行く生き方をして行こうと思っています。
関西医大枚方病院より退院して参りました。
腫瘍摘出手術は一応無事に全摘を行い
周りのリンパ節も保全的に切除し
原発部位の病理検査及び転移の有無などの検査中です。
摘出した腫瘍はかなり大きく5cm弱の物で
一部顔面神経と筋肉組織に癒着しており
その癒着していた顔面神経と筋肉の一部を
腫瘍と共に切除しました。
ですが、顔面神経も筋肉組織の切除も
極めて少なく、また他の器官も温存して頂いたので
見た目の顔の変化や、痛々しさも少ない感じになっております。
摘出した腫瘍は手術中に迅速検査を行い
この腫瘍は一体何者なのかを調べた所
最悪な事に、唾液腺導管癌（Salivary Duct Carcinoma）以下SDC
と言う高悪性度腫瘍群に分類される癌の可能性があると言う事でした。
これは1年間に10万人/0.3人しか発症しないと言う希少癌で
症例も少なく、治療薬も無い癌になります。
ゆえに5年生存率は40%と極めて低く
高悪性なので高確率で脈管浸潤及び神経浸潤する癌です。
また再発、遠隔転移、死亡の確率が高く
どの論文を読んでも、平均2年でDOD（死亡）が80%近くになってました。
でもまだこれは迅速検査の段階なので
精密な病理検査の結果では無いので、まだ望みはあります。
今の所TNM分類ではT:３、N:0、M:0となっており
ステージは�靴噺世�事ですがこれも病理検査の結果次第で
どうなるのかはまだわかりません。
経緯と手術と今後について
恐らくですが、この腫瘍の症状が出だしたのが8月頃だと思うのですが
それまでは頸椎からの痛みだと思っており
左腕が肩までしか上がらなくなり、9月16日に掛かり付け医に行き
一日に2枚までしか貼れない湿布を処方してもらったのですが
その後も肩の痛みに加えて首や頭痛も激しくなり始めた頃
喉に違和感を感じ、喉を触ってみた所ゆで卵の半分位の大きさの
シコリがある事が分かり、息子に相談した所「耳鼻科へ行け」との事になり
近所の耳鼻科へ行きCT撮影をした所
ここではこれ以上どうしようもないと言う事で
関西医大枚方病院へ行く事になり、そこで生検検査やMRIやPET検査をした結果
どうやらこの腫瘍は悪性（陽性）である事が分かり
即このまま入院と言う事になったのですが、仕事の事などもあるので
入院を少し延期して19日に入院し20日に摘出手術を行いました。
手術当日の手術室では麻酔科のDrに
今までカウントダウンで7までは
数えれたので、今回は5までは行くでえぇ！と
無謀な挑戦を挑んだ所、麻酔科のDrは「無謀な挑戦だなｗ」と言い
カウントダウンすらさせてもらえず目覚めた時には全ての術式は終わっていた…。
僕はその麻酔科のDrに「良い腕してるな！」
と言いハイタッチをして手術室を後にした。
で、摘出した原発部の腫瘍ですがこれはまたかなり大きな物だった。
最大で約5cm弱あり、顔面神経と
筋肉組織に種着していたので
癒着していた神経と、筋肉の一部を切除し
接していたリンパ節も保全的に切除し、迅速検査を行った所
この腫瘍は高悪性唾液腺導管癌（SDC）である可能性が高いとの結果だった。
インスタでは日々の入院生活を安否確認状態で上げていました。
その手術の翌々日には、のそSDCに関して時間があったので
色々な論文を読み漁る度に、情緒不安定になって行き
心が壊れて行く感覚が僕を包み込んで行く中で
本当に沢山の方からの声援や励ましの言葉を頂き
ネガティブだった僕の心も少しずつポジティブになって行き
その中で、献身的に僕のケアをしてくれる看護師さんに感謝しつつ
入院の第二目的である連絡先の交換にも成功して
昨日無事に退院する事が出来ました。コロナ禍の中の入院生活と言う事もあり
お見舞いはNGで、唯一家族の嫁だけは
ディルームでの面会が可能だった。
嫁も忙しいので来れないと言っていたのですが
結局嫁は毎日来てくれた。
その中で、枚方市の映画監督であり彫師、映画画像肌師の河本氏からの
激しく嬉しいサプライズがあり
横浜銀蝿の翔さん直筆サインを頂きました。
この時はかなり僕の心も折れて居た時だったので
このサインを頂いた時にはテンションもMAXに跳ね上がり
立ち直る事が出来たと思います。
河本監督や、沢山の応援、励ましのメッセージを頂いた方々には
心から感謝しております。
ありがとうございました。
これから始まる癌サバイバー生活ですが
死は覚悟しているので恐怖は無いのですが
生を意識した時、死に対しての恐怖が生まれると思うので
仮に残された時間が僅かであっても、恐怖に覆われる事が無いように
日々を生きる事を大事にして行く生き方をして行こうと思っています。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年11月18日
検査、入院、手術
先日行った全身検索のPET検査結果が出て
他に転移は無く、喉の部分だけガッツリと光っていました。
で、結局何の腫瘍なのかは相変わらず分からなくて
やはり一応は耳下腺腫瘍として全摘手術をするのですが
リンパ腫の可能性が捨てきれないので
術中に切り替える事もあるとの事でした。
腫瘍の種類に関しての結果は病理検査後と言う事になりました。
関西医大の耳鼻科は症例も多く、安心して任せられる病院なので
余り心配はしていませんが、一応セカンドオピニオンをと思い
画像を息子に送ったのですが、同じ意見だったので
明日、PCR検査後に入院し明後日午後から手術となりました。
なので、明日、明後日は臨時休業となりますが
それ以外は弟が居るので、お店は開いて言いますので
クイック作業や、ご相談、部品注文などの業務は可能です。
何も無ければ最短一週間、長くても二週間の入院予定となっております。
また、本当に沢山の方から励ましのご連絡を頂き
とても心強く入院手術に向かえる事が出来ます。
退院したら、死ぬまでにやりたい事も沢山あり
それを叶えてから死にたいなぁ…と思ってます。
・熊と闘いたい
・熊の鼻を殴りたい
・イノシシの鼻を殴りたい
・鹿の角を持って倒したい
・50cm以上の黒鯛を釣りたい
・映画に出演して、僕の映像を残したい
・まだ作っていないCB400Fを製作して残したい
・計画しているCB400Fの部品を作りたい
・CPを継承してくれる人材を残したい
・サーキットでレコードタイムを残したい
ここ数日の事
CP前にあった店舗兼住宅が解体されて、とても見晴らしが良くなりました。
その店舗兼住宅の解体記録です。
10月11日から解体が始まり
この画像は翌日の12日に撮影した画像です。
解体している業者の方が店に来て
ホコリ、騒音のご迷惑をお掛けすると
ご挨拶に来られました。
解体後にどうなるのか聞きましたが
解体屋さんはご存じでは無かったので
何が出来るか楽しみです。
10月15日には防音、防塵シートが張られ
本格的に解体が始まったようですが
まだ重機が入れないので
手作業で解体をしていました。
中の物を壊して、屋根を剥がし
少しずつ崩して行ってます。
これが10月26日
10月29日
三軒並びの二軒の屋根が外されて
重機を入れるスペースを
作っているようです。
10月31日、高所作業車が入り
一番奥の建屋の解体が始まりました。
流石にこの頃になると地響きや
多少の騒音が出始めました。
11月1日
防音、防塵シートもかさ上げされ
本格的に重機が投入され
解体もサクサク進んで行きます。
11月5日
もうほぼ解体は終わっているようで
シートも外されて行きます。
ずっと天気にも恵まれていたので
作業も順調に進んでいたので
11月9日にはほぼ解体も終わり
残りの廃材を撤去しています。
前の家が無くなったので
結構見晴らしも良くなりましたｗ
11月10日
整地して、更地になってしまいました。
さて、何が出来るのか楽しみですね。
個人的には焼き鳥屋さんか居酒屋、コンビニなど商業施設が出来れば
便利になるのになぁと、期待しています。
名古屋I号セミレス開始
僕が病院で検査をしている間に
弟に作業手順を伝えて
名古屋I号のエンジンを下してもらいました。
まぁ弟も作業に集中していたので
画像は少ないのですが
指示通りにエンジンを下す準備を
整えていたようですが
まぁ多少の段取りの悪さも合った感じですが
本人の余分な手間が増えただけで
特に問題も無く、名古屋I号の
エンジンを、どーん！出来たようです。
後はボチボチと全バラして行くので
その手順も伝えたので
僕が退院して来るまでには、バラバラになっていると思います。
11月16日のご来店
RSCポイントカバーをご購入に来られたRCB400F仕様の
ツーエイト号がご来店されました。
この日も僕は病院で検査だったので
弟に対応してもらったのですが
この車両を自分の目で見たかった…。
残念だったけど、また何時か自分の目で見れる日を楽しみにしています。
で、RSCポイントカバーの初期ロットは完売しました。
お取り置きでご依頼されている分は確保してあります。
2ndロットも製作中ですが、納期は未定です、申し訳ございません。
小金持ちの自由人君ご来店
今更ながらにですが、小金が残っている内に
中型免許を取得する事になった
小金持ちの自由人君がご来店。
このカブも二種登録をするので
左ミラーを増設する事になった。
中免を取得したら、二種登録をして
何かと検挙対象になる
悩ましい原付の縛りからも解放されて
走れるようになるので
左ミラーを増設する事になったのです。
今K察も必死に取り締まりをしており
排気音量を測定する機械を搭載した
パトカーがウロウロしているし
府道13号ではしょっちゅう検問をやって
音量測定をやっていますが
測定するまでは任意なので拒否できます。
後は強いハートだけあれば良いだけ。
K察官に包囲もされるでしょうが、不当監禁になるのでその旨を伝え
証拠画像も撮影して、詳細を記録して公安委員会に報告する事も可能です。
入院前の男は黙って六四分け
喉を切開するので、髭を剃り、美人看護師に印象を良くする為に
髪も何時もの六四分けで整えました。
今回の入院目的の第二目的は
美人看護師とLINE交換して
何とか後に繋げたいと思ってます。
辛い手術をするので、それぐらいのご褒美があっても良いかなぁと…。
いつの間にか自分の父親と嫁の父親の歳を超えていた自分。
身体が動く内に、もっと悪さをしておかないとなぁ…。
他に転移は無く、喉の部分だけガッツリと光っていました。
で、結局何の腫瘍なのかは相変わらず分からなくて
やはり一応は耳下腺腫瘍として全摘手術をするのですが
リンパ腫の可能性が捨てきれないので
術中に切り替える事もあるとの事でした。
腫瘍の種類に関しての結果は病理検査後と言う事になりました。
関西医大の耳鼻科は症例も多く、安心して任せられる病院なので
余り心配はしていませんが、一応セカンドオピニオンをと思い
画像を息子に送ったのですが、同じ意見だったので
明日、PCR検査後に入院し明後日午後から手術となりました。
なので、明日、明後日は臨時休業となりますが
それ以外は弟が居るので、お店は開いて言いますので
クイック作業や、ご相談、部品注文などの業務は可能です。
何も無ければ最短一週間、長くても二週間の入院予定となっております。
また、本当に沢山の方から励ましのご連絡を頂き
とても心強く入院手術に向かえる事が出来ます。
退院したら、死ぬまでにやりたい事も沢山あり
それを叶えてから死にたいなぁ…と思ってます。
・熊と闘いたい
・熊の鼻を殴りたい
・イノシシの鼻を殴りたい
・鹿の角を持って倒したい
・50cm以上の黒鯛を釣りたい
・映画に出演して、僕の映像を残したい
・まだ作っていないCB400Fを製作して残したい
・計画しているCB400Fの部品を作りたい
・CPを継承してくれる人材を残したい
・サーキットでレコードタイムを残したい
ここ数日の事
CP前にあった店舗兼住宅が解体されて、とても見晴らしが良くなりました。
その店舗兼住宅の解体記録です。10月11日から解体が始まり
この画像は翌日の12日に撮影した画像です。
解体している業者の方が店に来て
ホコリ、騒音のご迷惑をお掛けするとご挨拶に来られました。
解体後にどうなるのか聞きましたが
解体屋さんはご存じでは無かったので
何が出来るか楽しみです。10月15日には防音、防塵シートが張られ
本格的に解体が始まったようですが
まだ重機が入れないので
手作業で解体をしていました。中の物を壊して、屋根を剥がし
少しずつ崩して行ってます。
これが10月26日
10月29日三軒並びの二軒の屋根が外されて
重機を入れるスペースを
作っているようです。
10月31日、高所作業車が入り一番奥の建屋の解体が始まりました。
流石にこの頃になると地響きや
多少の騒音が出始めました。
11月1日防音、防塵シートもかさ上げされ
本格的に重機が投入され
解体もサクサク進んで行きます。
11月5日もうほぼ解体は終わっているようで
シートも外されて行きます。
ずっと天気にも恵まれていたので
作業も順調に進んでいたので11月9日にはほぼ解体も終わり
残りの廃材を撤去しています。
前の家が無くなったので
結構見晴らしも良くなりましたｗ11月10日
整地して、更地になってしまいました。
さて、何が出来るのか楽しみですね。
個人的には焼き鳥屋さんか居酒屋、コンビニなど商業施設が出来れば
便利になるのになぁと、期待しています。
名古屋I号セミレス開始
僕が病院で検査をしている間に
弟に作業手順を伝えて名古屋I号のエンジンを下してもらいました。
まぁ弟も作業に集中していたので
画像は少ないのですが
指示通りにエンジンを下す準備を整えていたようですが
まぁ多少の段取りの悪さも合った感じですが
本人の余分な手間が増えただけで
特に問題も無く、名古屋I号のエンジンを、どーん！出来たようです。
後はボチボチと全バラして行くので
その手順も伝えたので
僕が退院して来るまでには、バラバラになっていると思います。
11月16日のご来店
RSCポイントカバーをご購入に来られたRCB400F仕様の
ツーエイト号がご来店されました。この日も僕は病院で検査だったので
弟に対応してもらったのですが
この車両を自分の目で見たかった…。
残念だったけど、また何時か自分の目で見れる日を楽しみにしています。
で、RSCポイントカバーの初期ロットは完売しました。
お取り置きでご依頼されている分は確保してあります。
2ndロットも製作中ですが、納期は未定です、申し訳ございません。
小金持ちの自由人君ご来店
今更ながらにですが、小金が残っている内に
中型免許を取得する事になった小金持ちの自由人君がご来店。
このカブも二種登録をするので
左ミラーを増設する事になった。
中免を取得したら、二種登録をして何かと検挙対象になる
悩ましい原付の縛りからも解放されて
走れるようになるので
左ミラーを増設する事になったのです。今K察も必死に取り締まりをしており
排気音量を測定する機械を搭載した
パトカーがウロウロしているし
府道13号ではしょっちゅう検問をやって音量測定をやっていますが
測定するまでは任意なので拒否できます。
後は強いハートだけあれば良いだけ。
K察官に包囲もされるでしょうが、不当監禁になるのでその旨を伝え
証拠画像も撮影して、詳細を記録して公安委員会に報告する事も可能です。
入院前の男は黙って六四分け
喉を切開するので、髭を剃り、美人看護師に印象を良くする為に
髪も何時もの六四分けで整えました。今回の入院目的の第二目的は
美人看護師とLINE交換して
何とか後に繋げたいと思ってます。
辛い手術をするので、それぐらいのご褒美があっても良いかなぁと…。
いつの間にか自分の父親と嫁の父親の歳を超えていた自分。
身体が動く内に、もっと悪さをしておかないとなぁ…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(4)│
2020年11月13日
臨時休業のお知らせと今後の予定
【臨時休業のお知らせ】
明日11月14日（土曜日）と明後日11月15日（日曜日）は
入院前にどうしてもやって置きたい私用があるので
勝手ではありますが、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
【今後の予定についてのお知らせ】
11月16日（月曜日）は入院前のPET検査の為僕は不在です。
PET検査とは放射性物質を体内に注射して
全身に癌が回っているかを一度に調べる検査になります。
11月17日（火曜日）は入院前の麻酔科検診と歯科検診の為不在となります。
11月18日（水曜日）は手術に備えて何時もの理髪店へ行き
髭剃りと六四分けをして、男前にしておいて入院し
美人看護師をナンパしようと思ってます。
午後からは店に出勤して、やり残した事をやる予定です。
11月19日（木曜日）は入院の為、臨時休業とさせて頂きます。
11月20日（金曜日）は手術の為臨時休業とさせて頂きます。
それ以降は1週間入院の予定でしたが
腫瘍が少し大きくなっている感じなので
入院が2週間になる可能性が出てきました。
これは今更なんですが、僕のわがままで手術を伸ばした事で
腫瘍が大きくなり、痛みも日に日に激しくなってきており
声も出にくくなっている事から、検査及び手術、病理検査の結果次第で
入院期間が延びる可能性がある事になってしまいました。
相変わらずご迷惑、ご心配をお掛け致しますが
必ず戻って参りますので、よろしくお願いいたします。
で、都合により本日は早仕舞いとさせて頂きます。
GTH号フロントタイヤ交換
ヘビーユーザーのGTH号のタイヤ交換が
交換時期のタイミング的に
入院時期になりそうなので
少し早めですが昨晩タイヤ交換にご来店。
オイル交換はまた次回になります。
まぁタイヤもここまで使っているので
もう交換時期っちゃぁ時期ですわねｗ
ご来店時間も無理をお願いして
閉店間際にご来店を頂きました。
二人で作業をするのでサクサクっと
車体からタイヤホイールを取り外して
サクサクっとタイヤを取り外して
交換が完了したので
サクサクっとタイヤホイールを取付。
これにてGTH号のフロントタイヤ交換が
入院前に無事に完了しました。
次はオイル交換とフィルター交換になりますが
オイル交換は僕が不在でも可能ですのでご来店前にご連絡をお願いします。
RSCポイントカバーなどの部品達
昨日入荷して来たRSCポイントカバーですが
大人の事情で、某Yオクには出品しませんので
ご購入の際には直接お電話かメール若しくは
SNSなどのDMでも可能です。
好評に付き、元型変更後の初期ロットは
残り僅かになって来ており、次のロットの入荷は未定となっておりますので
ご入用の方はお早めにお願いします。
本日までのご注文分は全て発送致しましたので、到着まで暫くお待ち下さい。
またお取り置きや、次ロットのご予約も承っております。
小型ボディ用FCR用インナーネットも
（インナープロテクター）
入荷して来ましたので
お問合せを頂いていた方への発送準備に
取り掛かりますのでよろしくお願いいたします。
お値段は小型ボディ用で（FCR28）1枚3,000円＋消費税となっております。
高知O号用ワイヤーハーネスクリップD
ワイヤーハーネスクリップD、これも部品が無く困っていたのですが
リプロ品が出来上がったので
取り付けられていない車両には
絶対お勧めの部品になります。
これが無いとハンドルを切るたびに
メインハーネスにストレスが掛かり
ヘッドライトケース内の配線が抜けたり
最悪は断線する可能性もあります。
高知O号にも取付られていなかったので
保全的にですが、ついでに取り付けました。
これでメインハーネスにストレスが掛からず
メインハーネスのマイナートラブルも回避出来ます。
後はキャブの問題をどうするかを
オーナーと打ち合わせをしたいと思いますが、時間的に退院後になると思います。
名古屋I号セミレストア作業開始
まさかこんな事になるとは思っていなかったので
本格的には退院後になると思いますが
セミレストアの準備に取り掛かります。
高知O号のメイン作業も終わった事から
作業用リフトも空くので
名古屋I号をリフトに搭載する準備。
まずは貴重な当時物ヨシムラ手曲げマフラーを
取外してから、セミレストアの準備に
取り掛かります。
作業用リフトに車両を搭載して
エンジンオイルを抜くのですが…
綺麗なオイルで良いのですが
あーレデューサーが入っているなぁ…
オイルが落ちて来ないわｗ
と言う事で、レベルゲージを取り外して
空気をクランクケース内に吸入させて
エンジンオイルを抜き取ります。
後は時間がある時にサクサクと作業を進める事にします。
明日11月14日（土曜日）と明後日11月15日（日曜日）は
入院前にどうしてもやって置きたい私用があるので
勝手ではありますが、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
【今後の予定についてのお知らせ】
11月16日（月曜日）は入院前のPET検査の為僕は不在です。
PET検査とは放射性物質を体内に注射して
全身に癌が回っているかを一度に調べる検査になります。
11月17日（火曜日）は入院前の麻酔科検診と歯科検診の為不在となります。
11月18日（水曜日）は手術に備えて何時もの理髪店へ行き
髭剃りと六四分けをして、男前にしておいて入院し
美人看護師をナンパしようと思ってます。
午後からは店に出勤して、やり残した事をやる予定です。
11月19日（木曜日）は入院の為、臨時休業とさせて頂きます。
11月20日（金曜日）は手術の為臨時休業とさせて頂きます。
それ以降は1週間入院の予定でしたが
腫瘍が少し大きくなっている感じなので
入院が2週間になる可能性が出てきました。
これは今更なんですが、僕のわがままで手術を伸ばした事で
腫瘍が大きくなり、痛みも日に日に激しくなってきており
声も出にくくなっている事から、検査及び手術、病理検査の結果次第で
入院期間が延びる可能性がある事になってしまいました。
相変わらずご迷惑、ご心配をお掛け致しますが
必ず戻って参りますので、よろしくお願いいたします。
で、都合により本日は早仕舞いとさせて頂きます。
GTH号フロントタイヤ交換
ヘビーユーザーのGTH号のタイヤ交換が
交換時期のタイミング的に入院時期になりそうなので
少し早めですが昨晩タイヤ交換にご来店。
オイル交換はまた次回になります。
まぁタイヤもここまで使っているのでもう交換時期っちゃぁ時期ですわねｗ
ご来店時間も無理をお願いして
閉店間際にご来店を頂きました。
二人で作業をするのでサクサクっと車体からタイヤホイールを取り外して
サクサクっとタイヤを取り外して
交換が完了したので
サクサクっとタイヤホイールを取付。これにてGTH号のフロントタイヤ交換が
入院前に無事に完了しました。
次はオイル交換とフィルター交換になりますが
オイル交換は僕が不在でも可能ですのでご来店前にご連絡をお願いします。
RSCポイントカバーなどの部品達
昨日入荷して来たRSCポイントカバーですが
大人の事情で、某Yオクには出品しませんのでご購入の際には直接お電話かメール若しくは
SNSなどのDMでも可能です。
好評に付き、元型変更後の初期ロットは
残り僅かになって来ており、次のロットの入荷は未定となっておりますので
ご入用の方はお早めにお願いします。
本日までのご注文分は全て発送致しましたので、到着まで暫くお待ち下さい。
またお取り置きや、次ロットのご予約も承っております。
小型ボディ用FCR用インナーネットも（インナープロテクター）
入荷して来ましたので
お問合せを頂いていた方への発送準備に
取り掛かりますのでよろしくお願いいたします。
お値段は小型ボディ用で（FCR28）1枚3,000円＋消費税となっております。
高知O号用ワイヤーハーネスクリップD
ワイヤーハーネスクリップD、これも部品が無く困っていたのですが
リプロ品が出来上がったので取り付けられていない車両には
絶対お勧めの部品になります。
これが無いとハンドルを切るたびに
メインハーネスにストレスが掛かりヘッドライトケース内の配線が抜けたり
最悪は断線する可能性もあります。
高知O号にも取付られていなかったので
保全的にですが、ついでに取り付けました。これでメインハーネスにストレスが掛からず
メインハーネスのマイナートラブルも回避出来ます。
後はキャブの問題をどうするかを
オーナーと打ち合わせをしたいと思いますが、時間的に退院後になると思います。
名古屋I号セミレストア作業開始
まさかこんな事になるとは思っていなかったので
本格的には退院後になると思いますがセミレストアの準備に取り掛かります。
高知O号のメイン作業も終わった事から
作業用リフトも空くので
名古屋I号をリフトに搭載する準備。まずは貴重な当時物ヨシムラ手曲げマフラーを
取外してから、セミレストアの準備に
取り掛かります。
作業用リフトに車両を搭載してエンジンオイルを抜くのですが…
綺麗なオイルで良いのですが
あーレデューサーが入っているなぁ…
オイルが落ちて来ないわｗと言う事で、レベルゲージを取り外して
空気をクランクケース内に吸入させて
エンジンオイルを抜き取ります。
後は時間がある時にサクサクと作業を進める事にします。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│
2020年11月10日
只今入院準備中
昨晩は歯医者へ行き差し歯のチェックをしてきました。
全身麻酔になるので、喉に挿管される事から
差し歯が外れるといけないのでマウスピースを作る事になり
その型取りをしてきました。
で他にも、コロナ関係の問題もあり毎朝体温を測定しているのですが
33度とか34度とか35度とかなので
嫁に「もうそれって死んでるやん！」と言われるのですが
何度測ってもその体温にしかならないので仕方がありません！
そして今晩も毎月通っている病院へ行き
定休日の明日も糖尿病と、整形外科へ通院します。
金曜日は関西医大へ行き入院前検査を受けて来る予定になっており
今週末の土日は入院前にどうしてもやって置きたい事があり
臨時休業を頂く予定になっております。
実はそれで手術を先延ばしにしたんですけどねぇ…。
今の所今週の予定としてはこんな感じです。
モンキーZ50Jフレーム修理完了
加工され、朽ち掛けていたモンキーZ50Jのフレームが
修理から戻ってきました。
朽ち掛けていたサイドカバーラバー
取付用ブラケット部の修理が完了しました。
これは下側になります。
同じく朽ちていた上側も修正が完了です。
これでサイドカバー取り付け部分の
修正は完了しました。
で、カットされていたスイングアーム取付部分も
こんな感じで修正が完了したので
これでフレームを塗装に出す事が出来ます。
で、スイングアームに入っている
ダンパーラバーを抜こうと思い
フォアで使っているSSTが使えるかと思って
使ってみたのですが、残念な事に
サイズが違って使えなかったので
何とか油圧プレスで抜き取りました。
これでフレームも塗装に出す事が出来ます。
高知O号エンジン仕上げ二日目
昨日フレームにエンジンを搭載した高知O号の仕上げ作業二日目。
フレームのエンジンマウント部分は
特に歪も無くエンジンマウントボルトも
全てすんなりと入ったので
フレームの状態は良いと思います。
ではL側の具材を取り付けて行きます。
まずCP製オイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」セットなどを
取り付けて、その他純正部品を取付ました。
ドライブチェーンとスプロケットも新品に交換。
ついでなのでハーネスバンドも取付ました。
サイドカバーがしっかりと閉まらないので
内部を少しだけ整理をしてサイドカバーの
収まり具合を良くしておきました。
次に立ちごけか何かで割れてしまった
ACGカバーを修正してセンタリングをした物。
これを取付ようとしたのですが収まらない？
原因を調べるとステーターコイルを取り付ける
ナベビスの頭がケースに干渉しており
収まらない事が分かったので
修正とは関係が無い所だけども
歪が出てダメなのかと思って
宝物庫から良品カバーを出してコイルを
交換したのですが、リプロのステーターコイルが
収まりが悪く若干カバーから出ている。
純正と比べても明らかにステーターコイルの
収まりが悪く＋ナベビスも斜めになっており
コイルも色々と測定をしたのですが大差無く
中古良品カバーでも同じく取付が出来ない
画像で見る様に収まっていない事が分かります。
しかも防水のゴムも無いし…。
取り合えずACGカバーの取付は
後回しにしてオーナーと相談、考える事にします。
で、スプロケカバーを仮締めして
ACGカバー以外は取り合えずL側は
一先ず完成と言う事にしておきます。
次にブリーザーカバーの取付。
クラッチワイヤーガイドが少し
残念な物が付いていたので
リプロ品ですが、ちゃんとした物を取り付けて
ブリーザーカバーを締め込みました。
で、R側の組み立て作業に取り掛かります。
前もって仮組していたクラッチを
サクサクっと取り付けて
ウオタニも取付が完了です。
クラッチワイヤーも接続して
リフターのアジャストボルトを調整。
これでクラッチカバーを取付て
R側もほぼ完成です。
オイルフィルターケースと
オイルパンも取り付けて
これでカバー類の取付も
ほぼ完了となりました。
そこで気が付いたのがタペットキャップ…。
高知O号用部品箱を見ると
キジマのタペットキャップが付いていた事を
思い出し、Oリングだけ新品に交換し取付ました。
次に操作系部品の取付に取り掛かります。
アゲイン製セミBSが付いているのですが
お決まりの内側に平ワッシャーが
入っていなかったので
平ワッシャーを入れてセミBSを取付ます。
何時も書きますが、本来アゲイン製BSには
フレームとの間に平ワッシャーが左右に
1枚づつ入るのが本当ですので！
ブレーキペダルは打痕が酷くアイマークの
ポンチマークが潰れてしまっていたので
新たにポンチマークを入れたのですが
結果全然違っていたのが残念でした…。
まぁそういう事で取り付けには苦労しました。
これで後はACGカバーとステーターコイルの問題が解決すれば
吸排気系を取り付けて火入れとなります。
全身麻酔になるので、喉に挿管される事から
差し歯が外れるといけないのでマウスピースを作る事になり
その型取りをしてきました。
で他にも、コロナ関係の問題もあり毎朝体温を測定しているのですが
33度とか34度とか35度とかなので
嫁に「もうそれって死んでるやん！」と言われるのですが
何度測ってもその体温にしかならないので仕方がありません！
そして今晩も毎月通っている病院へ行き
定休日の明日も糖尿病と、整形外科へ通院します。
金曜日は関西医大へ行き入院前検査を受けて来る予定になっており
今週末の土日は入院前にどうしてもやって置きたい事があり
臨時休業を頂く予定になっております。
実はそれで手術を先延ばしにしたんですけどねぇ…。
今の所今週の予定としてはこんな感じです。
モンキーZ50Jフレーム修理完了
加工され、朽ち掛けていたモンキーZ50Jのフレームが
修理から戻ってきました。朽ち掛けていたサイドカバーラバー
取付用ブラケット部の修理が完了しました。
これは下側になります。
同じく朽ちていた上側も修正が完了です。これでサイドカバー取り付け部分の
修正は完了しました。
で、カットされていたスイングアーム取付部分も
こんな感じで修正が完了したのでこれでフレームを塗装に出す事が出来ます。
で、スイングアームに入っている
ダンパーラバーを抜こうと思い
フォアで使っているSSTが使えるかと思って使ってみたのですが、残念な事に
サイズが違って使えなかったので
何とか油圧プレスで抜き取りました。
これでフレームも塗装に出す事が出来ます。
高知O号エンジン仕上げ二日目
昨日フレームにエンジンを搭載した高知O号の仕上げ作業二日目。
フレームのエンジンマウント部分は特に歪も無くエンジンマウントボルトも
全てすんなりと入ったので
フレームの状態は良いと思います。
ではL側の具材を取り付けて行きます。まずCP製オイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」セットなどを
取り付けて、その他純正部品を取付ました。
ドライブチェーンとスプロケットも新品に交換。ついでなのでハーネスバンドも取付ました。
サイドカバーがしっかりと閉まらないので
内部を少しだけ整理をしてサイドカバーの
収まり具合を良くしておきました。次に立ちごけか何かで割れてしまった
ACGカバーを修正してセンタリングをした物。
これを取付ようとしたのですが収まらない？
原因を調べるとステーターコイルを取り付けるナベビスの頭がケースに干渉しており
収まらない事が分かったので
修正とは関係が無い所だけども
歪が出てダメなのかと思って宝物庫から良品カバーを出してコイルを
交換したのですが、リプロのステーターコイルが
収まりが悪く若干カバーから出ている。
純正と比べても明らかにステーターコイルの収まりが悪く＋ナベビスも斜めになっており
コイルも色々と測定をしたのですが大差無く
中古良品カバーでも同じく取付が出来ない
画像で見る様に収まっていない事が分かります。しかも防水のゴムも無いし…。
取り合えずACGカバーの取付は
後回しにしてオーナーと相談、考える事にします。
で、スプロケカバーを仮締めしてACGカバー以外は取り合えずL側は
一先ず完成と言う事にしておきます。
次にブリーザーカバーの取付。
クラッチワイヤーガイドが少し残念な物が付いていたので
リプロ品ですが、ちゃんとした物を取り付けて
ブリーザーカバーを締め込みました。
で、R側の組み立て作業に取り掛かります。前もって仮組していたクラッチを
サクサクっと取り付けて
ウオタニも取付が完了です。
クラッチワイヤーも接続してリフターのアジャストボルトを調整。
これでクラッチカバーを取付て
R側もほぼ完成です。
オイルフィルターケースとオイルパンも取り付けて
これでカバー類の取付も
ほぼ完了となりました。
そこで気が付いたのがタペットキャップ…。高知O号用部品箱を見ると
キジマのタペットキャップが付いていた事を
思い出し、Oリングだけ新品に交換し取付ました。
次に操作系部品の取付に取り掛かります。アゲイン製セミBSが付いているのですが
お決まりの内側に平ワッシャーが
入っていなかったので
平ワッシャーを入れてセミBSを取付ます。何時も書きますが、本来アゲイン製BSには
フレームとの間に平ワッシャーが左右に
1枚づつ入るのが本当ですので！
ブレーキペダルは打痕が酷くアイマークのポンチマークが潰れてしまっていたので
新たにポンチマークを入れたのですが
結果全然違っていたのが残念でした…。
まぁそういう事で取り付けには苦労しました。
これで後はACGカバーとステーターコイルの問題が解決すれば
吸排気系を取り付けて火入れとなります。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年11月07日
大切なお知らせ
【大切なお知らせ】
先日から喉の腫瘍について検査を行っており
昨日関西医大へ行き2回目の生検結果を聞きました。
結果は「陽性」悪性腫瘍と言う事でした。
主治医の先生が話の流れでスラっと「悪性」と言うので
思わず二度聞きしてしまいましたわｗ
流石に悪性と告知されると思わなかったので
人って思っても居なかった事を言われるとこう言う風になるんだなぁと思った…
また腫瘍が大き過ぎて、実際どの部分の腫瘍なのかが分からないので
手術を受け、腫瘍を摘出し病理検査をしてみないと
本当の所何の癌なのかが分からなくて
一応手術のお題目としては「耳下腺腫瘍摘出手術」となっていますが
腫瘍が画像では判断が出来ない事でリンパ腫の可能性も捨てきれないので
最悪は悪性リンパ腫の可能性もあると言う事らしいです。
本当はそのまま入院し手術の為の検査をしないといけなかったのですが
沢山の仕事を残したままだった事や、私用もあったりしたので
入院を伸ばして貰う事にしました。
入院は11月19日（木曜日）手術は11月20日（金曜日）
全身麻酔で約4時間ぐらいの手術の予定で、喉の部分を10cm位切開します。
でもリンパ腫の場合は、その場で下にYの字にもっと大きく切開するらしいです。
後遺症としては、腫瘍部分を含めてを大きく切除するので
顔面神経麻痺、味覚障害、舌が動かし辛くなるので
ろれつが回らなくなり発音も悪くなるとの事らしいです。
入院期間は予定では約1週間の予定で
その間お店は僕の代わりに弟が営業をする事になってます。
また幸いな事に、専門分野は違えど今後の事に関しても
脳外科医の息子に相談も出来るのが救いかも知れないし
嫁は僕に隠し事はしない人なので、僕もそれなりの覚悟はしています。
暫くの間ご迷惑をお掛け致します。
また昨日から皆様の励ましを頂きとてもありがたく心強く思っております。
必ず帰ってきますのでよろしくお願いいたします。
高知U号エンジンヘッドリコイル修正
先日完成して発送した高知U号のエンジンですが
シリンダーヘッドのねじ山上り修正の
再依頼の為で戻りとなりました。
今の所リコイル修正箇所は2ヵ所
で、今の僕には余り時間が無く
腰痛も余り良くなっていないのですが
そんな事を言ってはいられないので
大急ぎで作業に取り掛かります。
まずはヘッドカバーを開けて
切り粉が中に入らない様に
ペーパータオルなどでしっかりと養生をし
更にガムテープをエンジンヘッドに
貼り付けてから作業に取り掛かります。
まずはパイロットタップでねじ山を作り
仕上げにリコイル用タップを使って
奥までねじ山を作って仕上げます。
これでリコイルのねじ山が完成。
次にリコイルを入れて、更に念の為
リコイルをリタップして仕上げます。
これで取り合えずねじ山上りの2ヵ所は
修正が完了したのでこれで一旦
ヘッドカバーを搭載して締め込んだのですが
これもシリンダーヘッドあるあるで
さっきまでトルクが掛かっていたのに
残念な事にまた一か所ねじ山が上がってしまった。
これでまたヘッドカバーを取り外して
また同じく養生をして、上がったねじ山を
修正しないといけなくなりました…。
最悪はヘッドカバーを開けて締める度に
ねじ山上りがどんどん増えて行く事で
怪しいヵ所を前もってやろうと思うと
全てが怪しくなり、最終的には全部リコイル
と言う事になってしまうのですが…
なるべく健全な所はリコイルをやりたくない
何故ならリコイルもまた同じく
上がる事もあるからで、リコイルが上がれば
今度は手の打ちようがかなり厳しくなる事です。
で、やは
り残念な事にこれでまた2ヵ所
ねじ山上りが増えてしまいました…。
これでまたヘッドカバーを取り外して
3度目の養生をする事になり修正をしました。
流石にもうこれで最後にして欲しい…と願いながらリコイルを終わらせて
ヘッドカバーを取付て締め込み無事に全部のボルトにトルクが掛かりました。
結果元の2ヵ所と新たに3ヵ所の合計5か所ねじ山修正をする事になりました。
この様に、シリンダーヘッドあるあるで1回だけトルクが掛かっても
次にトルクが掛からずにねじ山が上がってしまう事は多々あるのですが
保全的に全てのねじ山のリコイルをご希望されても
同じ母材のシリンダーヘッドからしてみれば
ねじ山上りのリスクは全く同じと言う事です。
高知O号腰上組み立て
先日は腰痛が酷くて組み立てを途中で止めたのですが
もうそんな腰痛がどうこうと言っている
場合じゃなくなったので
痛みを堪えながら腰上組み立て作業に
取り掛かります。
今回CP製398cc専用ピストン
0.25OSを使ってボーリングした
ピストンにリングを装着して
コンロッドに接続して行きます。
これでシリンダー挿入準備が整いました。
サクサクっとシリンダーを挿入して
今まで408ccピストンが使われていた
残念なエンジンパワーがこれで蘇ります。
で、シリンダー挿入完了！
ヘッドガスケットもCP製ブロンズメタル
ヘッドガスケットを使います。
これでシリンダーヘッド搭載準備も整ったので
シリンダーヘッドもサクッと搭載！
フル強化オイルポンプ「極み」を
取り付けるので、オリフィスなどの
オイルラインも既に加工済みです。
月曜日に増し締めをする予定なので
取り合えずカムシャフトを搭載して
カムチェーンも調整を済ませました。
これで高知O号の腰上組み立ても取り合えず完了！
紹介を忘れていましたが
セカンダリードライブギアーは
強化タイプに交換してあります。
と言う事で、本日の作業はこれにて終了です。
先日から喉の腫瘍について検査を行っており
昨日関西医大へ行き2回目の生検結果を聞きました。
結果は「陽性」悪性腫瘍と言う事でした。
主治医の先生が話の流れでスラっと「悪性」と言うので
思わず二度聞きしてしまいましたわｗ
流石に悪性と告知されると思わなかったので
人って思っても居なかった事を言われるとこう言う風になるんだなぁと思った…
また腫瘍が大き過ぎて、実際どの部分の腫瘍なのかが分からないので
手術を受け、腫瘍を摘出し病理検査をしてみないと
本当の所何の癌なのかが分からなくて
一応手術のお題目としては「耳下腺腫瘍摘出手術」となっていますが
腫瘍が画像では判断が出来ない事でリンパ腫の可能性も捨てきれないので
最悪は悪性リンパ腫の可能性もあると言う事らしいです。
本当はそのまま入院し手術の為の検査をしないといけなかったのですが
沢山の仕事を残したままだった事や、私用もあったりしたので
入院を伸ばして貰う事にしました。
入院は11月19日（木曜日）手術は11月20日（金曜日）
全身麻酔で約4時間ぐらいの手術の予定で、喉の部分を10cm位切開します。
でもリンパ腫の場合は、その場で下にYの字にもっと大きく切開するらしいです。
後遺症としては、腫瘍部分を含めてを大きく切除するので
顔面神経麻痺、味覚障害、舌が動かし辛くなるので
ろれつが回らなくなり発音も悪くなるとの事らしいです。
入院期間は予定では約1週間の予定で
その間お店は僕の代わりに弟が営業をする事になってます。
また幸いな事に、専門分野は違えど今後の事に関しても
脳外科医の息子に相談も出来るのが救いかも知れないし
嫁は僕に隠し事はしない人なので、僕もそれなりの覚悟はしています。
暫くの間ご迷惑をお掛け致します。
また昨日から皆様の励ましを頂きとてもありがたく心強く思っております。
必ず帰ってきますのでよろしくお願いいたします。
高知U号エンジンヘッドリコイル修正
先日完成して発送した高知U号のエンジンですが
シリンダーヘッドのねじ山上り修正の再依頼の為で戻りとなりました。
今の所リコイル修正箇所は2ヵ所
で、今の僕には余り時間が無く
腰痛も余り良くなっていないのですがそんな事を言ってはいられないので
大急ぎで作業に取り掛かります。
まずはヘッドカバーを開けて
切り粉が中に入らない様にペーパータオルなどでしっかりと養生をし
更にガムテープをエンジンヘッドに
貼り付けてから作業に取り掛かります。
まずはパイロットタップでねじ山を作り仕上げにリコイル用タップを使って
奥までねじ山を作って仕上げます。
これでリコイルのねじ山が完成。
次にリコイルを入れて、更に念の為リコイルをリタップして仕上げます。
これで取り合えずねじ山上りの2ヵ所は
修正が完了したのでこれで一旦
ヘッドカバーを搭載して締め込んだのですがこれもシリンダーヘッドあるあるで
さっきまでトルクが掛かっていたのに
残念な事にまた一か所ねじ山が上がってしまった。
これでまたヘッドカバーを取り外してまた同じく養生をして、上がったねじ山を
修正しないといけなくなりました…。
最悪はヘッドカバーを開けて締める度に
ねじ山上りがどんどん増えて行く事で怪しいヵ所を前もってやろうと思うと
全てが怪しくなり、最終的には全部リコイル
と言う事になってしまうのですが…
なるべく健全な所はリコイルをやりたくない何故ならリコイルもまた同じく
上がる事もあるからで、リコイルが上がれば
今度は手の打ちようがかなり厳しくなる事です。
で、やは
り残念な事にこれでまた2ヵ所ねじ山上りが増えてしまいました…。
これでまたヘッドカバーを取り外して
3度目の養生をする事になり修正をしました。
流石にもうこれで最後にして欲しい…と願いながらリコイルを終わらせて
ヘッドカバーを取付て締め込み無事に全部のボルトにトルクが掛かりました。
結果元の2ヵ所と新たに3ヵ所の合計5か所ねじ山修正をする事になりました。
この様に、シリンダーヘッドあるあるで1回だけトルクが掛かっても
次にトルクが掛からずにねじ山が上がってしまう事は多々あるのですが
保全的に全てのねじ山のリコイルをご希望されても
同じ母材のシリンダーヘッドからしてみれば
ねじ山上りのリスクは全く同じと言う事です。
高知O号腰上組み立て
先日は腰痛が酷くて組み立てを途中で止めたのですが
もうそんな腰痛がどうこうと言っている場合じゃなくなったので
痛みを堪えながら腰上組み立て作業に
取り掛かります。
今回CP製398cc専用ピストン0.25OSを使ってボーリングした
ピストンにリングを装着して
コンロッドに接続して行きます。
これでシリンダー挿入準備が整いました。サクサクっとシリンダーを挿入して
今まで408ccピストンが使われていた
残念なエンジンパワーがこれで蘇ります。
で、シリンダー挿入完了！ヘッドガスケットもCP製ブロンズメタル
ヘッドガスケットを使います。
これでシリンダーヘッド搭載準備も整ったので
シリンダーヘッドもサクッと搭載！フル強化オイルポンプ「極み」を
取り付けるので、オリフィスなどの
オイルラインも既に加工済みです。
月曜日に増し締めをする予定なので取り合えずカムシャフトを搭載して
カムチェーンも調整を済ませました。
これで高知O号の腰上組み立ても取り合えず完了！
紹介を忘れていましたがセカンダリードライブギアーは
強化タイプに交換してあります。
と言う事で、本日の作業はこれにて終了です。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│
2020年11月05日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月6日（金曜日）は喉の腫瘍検査と
午後から顧問業務のため、臨時休業とさせて頂きます。
昨日は一日自宅にて腰痛の療養をしておりましたが
また本日も腰痛が余り良くなく、弟も体調不良との事なので
事務処理後に閉店とさせて頂き、自宅療養をさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
408ccホーン用手裏剣カバー完成
企画からかなり経ちましたが、408ccホーン用手裏剣カバーが完成しました。
3Ｄ測定から始まり、形成を繰り返し
艶出し、耐熱、耐候テストを行いやっと
納得の行く物が出来上がりましたが
少々予定よりコストが掛かってしまいました。
ですが、予定していた価格で販売する事を決め
利益的にはかなり厳しい価格ですが
欲しいと思って下さる方へ少しでも
安く提供したいと言う思いの価格にするつもりで
近日一般リリース予定となっておりますので、もう暫くお待ちください。
手裏剣カバーのみと、ホーンASSYを販売する予定です。
明日11月6日（金曜日）は喉の腫瘍検査と
午後から顧問業務のため、臨時休業とさせて頂きます。
昨日は一日自宅にて腰痛の療養をしておりましたが
また本日も腰痛が余り良くなく、弟も体調不良との事なので
事務処理後に閉店とさせて頂き、自宅療養をさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
408ccホーン用手裏剣カバー完成
企画からかなり経ちましたが、408ccホーン用手裏剣カバーが完成しました。
3Ｄ測定から始まり、形成を繰り返し艶出し、耐熱、耐候テストを行いやっと
納得の行く物が出来上がりましたが
少々予定よりコストが掛かってしまいました。
ですが、予定していた価格で販売する事を決め利益的にはかなり厳しい価格ですが
欲しいと思って下さる方へ少しでも
安く提供したいと言う思いの価格にするつもりで
近日一般リリース予定となっておりますので、もう暫くお待ちください。
手裏剣カバーのみと、ホーンASSYを販売する予定です。
peke_cb400f at 14:00｜Permalink│Comments(4)│
2020年11月03日
本日は体調不良の為早仕舞い
先日撮影したMRI画像診断へ昨日は行ってきましたが
MRI画像で見る限りでは唾液腺か顎下腺か忘れたけど
どちらかがリンパ節と癒着気味になっており
はっきりと分からないと言う事で
診断的には「リンパ節肥大」と言う取り合えずの診断で
結局もう一度生体検査をする事になりました。
生検ではっきりと分かれば良いのですが
そこは中々分からない事もあるらしく
はっきりさせるには患部を切除して検査するのが
一番わかりやすいのですが、悪性の場合切除する事により
癌細胞が全身に回ってしまう事もあるので中々出来ないらいく
前回2回採取した細胞では、陰性だったので
今回も陰性であってほしいと思います。
で、今日はぎっくり腰が激しく痛くて仕事になりそうにないので
早仕舞いをさせて頂きます…。
申し訳ない。
高知O号腰下組み立て
今日中に少しでもエンジンの組み立てをやってしまいたいので
腰痛を堪えながら腰下組み立て作業。
整備した臓物を何時もの如く
ポイポイっと入れてこれまた何時もの記念撮影。
もうこの時点で腰痛が激しくなり出したのですが
ここまで来たら腰下だけでも仕上げないと！
と言う事で、無事に腰下の組み立てが完了。
もう腰の痛みが限界なのですが
何とか痛みを堪えて頑張って
シフト関係の具材を取付ました。
具材を取り付けてシフトチェンジをチェック。
スムーズにシフトが動く事を確認して
今日はこれにて終了で早仕舞いをさせて頂きます。
申し訳ないです。
MRI画像で見る限りでは唾液腺か顎下腺か忘れたけど
どちらかがリンパ節と癒着気味になっており
はっきりと分からないと言う事で
診断的には「リンパ節肥大」と言う取り合えずの診断で
結局もう一度生体検査をする事になりました。
生検ではっきりと分かれば良いのですが
そこは中々分からない事もあるらしく
はっきりさせるには患部を切除して検査するのが
一番わかりやすいのですが、悪性の場合切除する事により
癌細胞が全身に回ってしまう事もあるので中々出来ないらいく
前回2回採取した細胞では、陰性だったので
今回も陰性であってほしいと思います。
で、今日はぎっくり腰が激しく痛くて仕事になりそうにないので
早仕舞いをさせて頂きます…。
申し訳ない。
高知O号腰下組み立て
今日中に少しでもエンジンの組み立てをやってしまいたいので
腰痛を堪えながら腰下組み立て作業。整備した臓物を何時もの如く
ポイポイっと入れてこれまた何時もの記念撮影。
もうこの時点で腰痛が激しくなり出したのですが
ここまで来たら腰下だけでも仕上げないと！と言う事で、無事に腰下の組み立てが完了。
もう腰の痛みが限界なのですが
何とか痛みを堪えて頑張って
シフト関係の具材を取付ました。具材を取り付けてシフトチェンジをチェック。
スムーズにシフトが動く事を確認して
今日はこれにて終了で早仕舞いをさせて頂きます。
申し訳ないです。
peke_cb400f at 12:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年10月20日
年内？入院手術確定
本日、急遽関西医大へ行き諸々の説明と検査や
今後の検査予約、治療方針について
主治医の先生とお話をしてきました。
生体検査の結果は簡易ですが悪性リンパ腫は陰性と言う結果ですが
生体検査だけではまだ確定と言う分けでは無く
もっと詳しい検査が必要だと言う事になりました。
では、これは一体何なのか？と言うと
顎下腺癌、唾液腺癌、リンパ腫のどれかと言う事になり
これからの予定としては、色々な検査をしてから
入院、全身麻酔で腫瘍摘出手術をする事は前提となりました。
手術で難しいのは、腫瘍がある部分に顔面神経が密集しており
傷付けると、顔面マヒになる恐れがあると言う事です。
また入院している間、お店は弟に代わってもらうので
入院するまでの間にみっちりと仕込んでおきますので
よろしくお願い致します。
高知O号エンジン臓物整備
病院へ行っている間、前日弟に作業を指示しており
高知O号エンジン臓物のO/Hを実施。
汚れがかなり酷いので
まずはカウンターシャフトを分解して
綺麗に仕上げて組み立てを指示。
当然ベアリングも交換するので
ついでに全てのギアーを取り外して
綺麗に仕上げてもらいました。
心配だったのは2ndギアーの焼き付きだけで
診察が終わって店に戻ってみると
カウンターシャフトギアー類は
綺麗に処理されていました。
あの汚れもこの通り綺麗になりました。
分解したカウンターシャフトですが
少々焼け気味ではあった物の
心配していた2ndギアーの焼き付きも
無かったようでした。
分解したギアー類も汚れが酷いので
全て綺麗に処理を済ませて
Oリングも交換して組み立てとなります。
比分解のオイルシールカラーに少しだけ
硬化したオイルシールで摩耗し
筋が出来ていましたが
オイル漏れの心配は無さそうだったので
そのまま使用しました。
カウンターシャフト1stギアーブッシュも
摩耗しているので、これはCPでは
デフォルトで交換となります。
これでカウンターシャフトのO/Hは完了。
次にキックシャフトも分解して
洗浄をして仕上げます。
臓物関係は全て汚れが酷いので
この際なので、全て分解洗浄をやってしまいます。
で、分解、洗浄、組み立てが完了。
こんなに綺麗になりました。
汚れが酷い分、手間は掛かりますが
もう次に開ける事はそうそう無いと思えば
ここまでやるだけの価値はあると思います。
これでカウンターシャフトと1stギアー
キックシャフトの分解洗浄が完了。
後はメインシャフトを分解して
同じく洗浄をして仕上げれば
エンジンの臓物関係の酷い汚れは
全て取り除ける事になります。
クラッチリフターベアリングも交換が完了です。
続いてメインシャフトを分解して
洗浄をして仕上げます。
まぁこれも当然ですが全部真っ黒ですね
これを綺麗に洗浄して組み立て
新しいベアリングを入れて組み立てが完了。
これで臓物関係は残す所
クラッチ関係の部品だけとなりました。
オーナーからも諸々の追加部品のご依頼を頂き
取り合えず強化オイルポンプ「極み」と
大流量ミッション用強化オイルポンプで
フル強化オイルポンプのセットを組み立て。
オイルシールホルダーとタロッティの
エンジンガードなども追加でご注文を頂きました。
代替え用のシリンダーヘッドもCPでご用意をさせて頂く事になりました。
今後の検査予約、治療方針について
主治医の先生とお話をしてきました。
生体検査の結果は簡易ですが悪性リンパ腫は陰性と言う結果ですが
生体検査だけではまだ確定と言う分けでは無く
もっと詳しい検査が必要だと言う事になりました。
では、これは一体何なのか？と言うと
顎下腺癌、唾液腺癌、リンパ腫のどれかと言う事になり
これからの予定としては、色々な検査をしてから
入院、全身麻酔で腫瘍摘出手術をする事は前提となりました。
手術で難しいのは、腫瘍がある部分に顔面神経が密集しており
傷付けると、顔面マヒになる恐れがあると言う事です。
また入院している間、お店は弟に代わってもらうので
入院するまでの間にみっちりと仕込んでおきますので
よろしくお願い致します。
高知O号エンジン臓物整備
病院へ行っている間、前日弟に作業を指示しており
高知O号エンジン臓物のO/Hを実施。汚れがかなり酷いので
まずはカウンターシャフトを分解して
綺麗に仕上げて組み立てを指示。
当然ベアリングも交換するのでついでに全てのギアーを取り外して
綺麗に仕上げてもらいました。
心配だったのは2ndギアーの焼き付きだけで
診察が終わって店に戻ってみるとカウンターシャフトギアー類は
綺麗に処理されていました。
あの汚れもこの通り綺麗になりました。
分解したカウンターシャフトですが少々焼け気味ではあった物の
心配していた2ndギアーの焼き付きも
無かったようでした。
分解したギアー類も汚れが酷いので全て綺麗に処理を済ませて
Oリングも交換して組み立てとなります。
比分解のオイルシールカラーに少しだけ
硬化したオイルシールで摩耗し筋が出来ていましたが
オイル漏れの心配は無さそうだったので
そのまま使用しました。
カウンターシャフト1stギアーブッシュも摩耗しているので、これはCPでは
デフォルトで交換となります。
これでカウンターシャフトのO/Hは完了。
次にキックシャフトも分解して洗浄をして仕上げます。
臓物関係は全て汚れが酷いので
この際なので、全て分解洗浄をやってしまいます。
で、分解、洗浄、組み立てが完了。こんなに綺麗になりました。
汚れが酷い分、手間は掛かりますが
もう次に開ける事はそうそう無いと思えば
ここまでやるだけの価値はあると思います。これでカウンターシャフトと1stギアー
キックシャフトの分解洗浄が完了。
後はメインシャフトを分解して
同じく洗浄をして仕上げればエンジンの臓物関係の酷い汚れは
全て取り除ける事になります。
クラッチリフターベアリングも交換が完了です。
続いてメインシャフトを分解して洗浄をして仕上げます。
まぁこれも当然ですが全部真っ黒ですね
これを綺麗に洗浄して組み立て
新しいベアリングを入れて組み立てが完了。これで臓物関係は残す所
クラッチ関係の部品だけとなりました。
オーナーからも諸々の追加部品のご依頼を頂き
取り合えず強化オイルポンプ「極み」と大流量ミッション用強化オイルポンプで
フル強化オイルポンプのセットを組み立て。
オイルシールホルダーとタロッティの
エンジンガードなども追加でご注文を頂きました。
代替え用のシリンダーヘッドもCPでご用意をさせて頂く事になりました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(4)│
2020年10月17日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日10月18日（日曜日）は私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けいたしますが、よろしくお願いいたします。
【盗難車両発見のお知らせ】
先日12日早朝に盗難にあった仲間のCB400Fが無事に見つかりました！
発見時の詳細や、犯人に関しては捜査中らしく分かりませんが
幸いな事にほぼ無傷な状態だったそうです。
沢山の情報やSNSで拡散をして下さった方々には
とても感謝をしています。
ありがとうございました！
昨日は関西医大病院へ行き、喉のシコリのエコー検査と
生体検査の為のサンプルを採取する為に
結果朝から6時間も病院にいる事になりました。
エコー検査での腫瘍の大きさは横に約3cm、縦に約1.5cm位の大きさでした。
で、検査を終えて店に戻ったのは15時過ぎ…。
一通りの事務仕事だけ終えて検査の痛みが残るので
そのまま帰宅して具合が悪くなり寝込みましたｗ
で、喉の腫瘍については、まだはっきりとした分けではありませんが
恐らく癌であろうと言う事で、では一体どう言う癌なのかと言う事で
検査結果が出るのが今月末30日になります。
仮に悪性リンパ腫であれば、本体が何処にあるのか？と言う事になります。
で、自宅に帰ると関西医大の病院の主治医から連絡があり
恐らくエコー検査の結果を上級医と検討したのであろう
急遽、追加の検査を20日の火曜日に受ける事になりました。
何か、ちょっとヤバい方向なのかもと余計に勘ぐってしまうわｗ
まぁ仮にどう言う結果になろうとも、もう何度も死に掛けているので
今更何を言われようと構わないと思っていますし
今嫁とは僕の人生の終わらせ方についてどうするべきかを話し合ってます。
僕の人生には悔いは無いのですが、もう少しやりたい事はあったかもね。
治療をすれば完治するかも知れないし、完治しないかも知れない。
無駄に入院治療をするぐらいなら、残った時間を使い切りたい。
まぁまだ何も分かった分けでは無いのですが
今僕の頭の中では、そんな事で考えが一杯になってます。
高知O号エンジン組み立て下拵え
昨日は弟に店を任せて、やっておいてもらいたい事をしてもらいました。
アッパーケースにスタッドボルトを
真っ直ぐに入れてもらい
締め込みが完了していました。
これでアッパーケースの下拵えは完了。
細かい臓物関係を洗浄してもらい
今朝僕が部品をチェック。
まだ全て出来上がっていなかったので
一部ですがチェックしてみると
ポジティブストッパーのピンが摩耗し
カシメが緩んで、クルクル回るので
これはピン打ち換え交換になります。
その他洗浄が出来上がっている物は
特に問題は無さそうですすが
テンショナーアームは若干固着気味なので
バリ取りをして動きを良くする加工をします。
どの道カムチェーンは当たるので
この際なので余分な所は削ります。
M8に拡大されていたカムチェーン
セッティングボルト取付部は内燃機加工で
真鍮材を入れて修正してもらいました。
ロアケースの折れ込んでいたM8ボルトは
やはり普通には抜けなかったらしく
切削加工をしてヘリサートで修正。
これでクランクケースの修正は完了です。
固着気味のテンショナーアームは
バリをベルトサンダーで削り取り
スムーズに動く様になりました。
でも、カムチェーンの調整は必要ですので。
他の未整備部品達も保管BOXから
取り出して仕分けと洗浄準備。
各部品の摩耗もチェックします。
一番困ったのがシフトドラムセンターで
結構摩耗しているのですが
ここの部品も状態の良い物が少なく
探せばあると思うのですが…
余り期待はしないで下さい。
不要な部品は廃棄ボックスへ入れて
オーナーに返却するか
こちらで処分するかは最後になります。
廃棄部品と言えどもオーナーの物なので。
部品の仕分けを終えてチェックも済んだので
洗浄をしてしまいます。
ミッション関係の洗浄ベアリング交換は
まだ昨日の生検痕が痛いので最後になるかなぁ…。
コンロッドメタルをチェックすると
なにやら異常なダメージがあるので
残念ながら交換する事にします。
こんなダメージは今まで見た事が無く
縦に深い筋が入っており
普通ではこんなダメージは絶対に
入らないので、何故こんなダメージが
入ったのかが気になります。
クランクメタルはこんな状態。
まぁ使って使えない事は無いのですが
クランクを測定してから
交換するかどうかを考える事にします。
ミッション関係などの部品を洗浄中。
1stギアーブッシュ交換と
カウンターシャフトを分解して
ベアリングを交換します。
その他の臓物関係も汚れが酷かったので
一つ一つを綺麗に洗浄しました。
ここまで綺麗にする事により
部品の状態がちゃんと分ります。
スターティングリダクションギアーや
コンロッドも綺麗になりました。
ベアリング類は当然ですが
全て新品に交換となります。
ノーマルオイルポンプも分解して
綺麗に仕上げるのですが
強化オイルポンプを入れるのであれば
オリフィスの加工もついでにやるので
どうするかはオーナーと相談します。
明日10月18日（日曜日）は私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けいたしますが、よろしくお願いいたします。
【盗難車両発見のお知らせ】
先日12日早朝に盗難にあった仲間のCB400Fが無事に見つかりました！
発見時の詳細や、犯人に関しては捜査中らしく分かりませんが
幸いな事にほぼ無傷な状態だったそうです。
沢山の情報やSNSで拡散をして下さった方々には
とても感謝をしています。
ありがとうございました！
昨日は関西医大病院へ行き、喉のシコリのエコー検査と
生体検査の為のサンプルを採取する為に
結果朝から6時間も病院にいる事になりました。
エコー検査での腫瘍の大きさは横に約3cm、縦に約1.5cm位の大きさでした。
で、検査を終えて店に戻ったのは15時過ぎ…。
一通りの事務仕事だけ終えて検査の痛みが残るので
そのまま帰宅して具合が悪くなり寝込みましたｗ
で、喉の腫瘍については、まだはっきりとした分けではありませんが
恐らく癌であろうと言う事で、では一体どう言う癌なのかと言う事で
検査結果が出るのが今月末30日になります。
仮に悪性リンパ腫であれば、本体が何処にあるのか？と言う事になります。
で、自宅に帰ると関西医大の病院の主治医から連絡があり
恐らくエコー検査の結果を上級医と検討したのであろう
急遽、追加の検査を20日の火曜日に受ける事になりました。
何か、ちょっとヤバい方向なのかもと余計に勘ぐってしまうわｗ
まぁ仮にどう言う結果になろうとも、もう何度も死に掛けているので
今更何を言われようと構わないと思っていますし
今嫁とは僕の人生の終わらせ方についてどうするべきかを話し合ってます。
僕の人生には悔いは無いのですが、もう少しやりたい事はあったかもね。
治療をすれば完治するかも知れないし、完治しないかも知れない。
無駄に入院治療をするぐらいなら、残った時間を使い切りたい。
まぁまだ何も分かった分けでは無いのですが
今僕の頭の中では、そんな事で考えが一杯になってます。
高知O号エンジン組み立て下拵え
昨日は弟に店を任せて、やっておいてもらいたい事をしてもらいました。
アッパーケースにスタッドボルトを真っ直ぐに入れてもらい
締め込みが完了していました。
これでアッパーケースの下拵えは完了。
細かい臓物関係を洗浄してもらい今朝僕が部品をチェック。
まだ全て出来上がっていなかったので
一部ですがチェックしてみると
ポジティブストッパーのピンが摩耗しカシメが緩んで、クルクル回るので
これはピン打ち換え交換になります。
その他洗浄が出来上がっている物は
特に問題は無さそうですすがテンショナーアームは若干固着気味なので
バリ取りをして動きを良くする加工をします。
どの道カムチェーンは当たるので
この際なので余分な所は削ります。M8に拡大されていたカムチェーン
セッティングボルト取付部は内燃機加工で
真鍮材を入れて修正してもらいました。
ロアケースの折れ込んでいたM8ボルトはやはり普通には抜けなかったらしく
切削加工をしてヘリサートで修正。
これでクランクケースの修正は完了です。
固着気味のテンショナーアームはバリをベルトサンダーで削り取り
スムーズに動く様になりました。
でも、カムチェーンの調整は必要ですので。
他の未整備部品達も保管BOXから取り出して仕分けと洗浄準備。
各部品の摩耗もチェックします。
一番困ったのがシフトドラムセンターで
結構摩耗しているのですがここの部品も状態の良い物が少なく
探せばあると思うのですが…
余り期待はしないで下さい。
不要な部品は廃棄ボックスへ入れてオーナーに返却するか
こちらで処分するかは最後になります。
廃棄部品と言えどもオーナーの物なので。
部品の仕分けを終えてチェックも済んだので洗浄をしてしまいます。
ミッション関係の洗浄ベアリング交換は
まだ昨日の生検痕が痛いので最後になるかなぁ…。
コンロッドメタルをチェックするとなにやら異常なダメージがあるので
残念ながら交換する事にします。
こんなダメージは今まで見た事が無く
縦に深い筋が入っており普通ではこんなダメージは絶対に
入らないので、何故こんなダメージが
入ったのかが気になります。
クランクメタルはこんな状態。まぁ使って使えない事は無いのですが
クランクを測定してから
交換するかどうかを考える事にします。
ミッション関係などの部品を洗浄中。1stギアーブッシュ交換と
カウンターシャフトを分解して
ベアリングを交換します。
その他の臓物関係も汚れが酷かったので一つ一つを綺麗に洗浄しました。
ここまで綺麗にする事により
部品の状態がちゃんと分ります。
スターティングリダクションギアーやコンロッドも綺麗になりました。
ベアリング類は当然ですが
全て新品に交換となります。
ノーマルオイルポンプも分解して綺麗に仕上げるのですが
強化オイルポンプを入れるのであれば
オリフィスの加工もついでにやるので
どうするかはオーナーと相談します。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年10月12日
白血病の可能性は低いらしい
Uターン台風一過で今日はまた暑くなり
この気温の変化にやっぱり身体が付いて行けず
今日も調子が悪いし、喉の痛みもあるので
余計に身体の調子が悪い気がするわ…。
で、今日真性多血症治療の為に血液検査をしてもらい
検査結果は、白血病の可能性は低いとの事だったけど…。
今週金曜日に耳鼻咽喉科へ行き、喉を切開するか
ファイバーを入れて中を見て検体を採取するらい。
喉が腫れで圧迫されているせいなのか
声も日に日に音が出にくくなってきています。
息子の所見ではリンパ節転移はそんなに痛みは無いらしく
ウイルス性リンパ節腫脹やろって言ってます。
ショート弾丸ツーリング
昨日の定休日は弟と二人で月ヶ瀬のイベントに行くはずだったのですが
残念な事に台風の影響でイベントは
11月29日に延期になったので
弟とそのままショート弾丸ツーリングに
急遽切り替えて、ジニアスでオーダーした
ツーリンググローブをやっとおろせて
針T.R.Sへ行く事にしたのですが
道中がけ崩れで大きく迂回する事になり
無事に針に到着するとそこへ
少し前を走っていた知り合いの
CB1300兄弟が少し遅れてやって来たｗ
少し喋って別々のルートへ向けて出発！
僕たちはドライブイン大内で昼食。
針にもかなり沢山のライダーが居たけど
大内にも結構な数のライダーが居たw
で、お昼は調子に乗って炭水化物の
ホルモンチャーハンを頂きました。
これからワインディングを弾丸走行するので
脳に栄養を入れておかないとねぇｗ
で、ワインディングをかっ飛ばして走ると
湖畔の里月ヶ瀬で休憩する予定だったけど
弟がはぐれてしまい、かなり待つ事になった。
日が当たり出すと汗が出る位の気温になるので
弟が到着すると、そのまま何時ものルートをパトロールして帰宅。
道中の山道は台風の影響で雨水や砂が流れていたので
バイクも結構汚れたので、洗車して解散しました。
何か久しぶりに余計な事を考えず
コーナー一つ一つを曲がる事だけを考えて走ってスッキリしました。
真性多血症治療血液検査
20キロの体重減でここ数週間少し調子に乗って体重が3キロ増えたけど
血液検査の結果は良好だった。
相変わらず赤血球は多いけど
多血症の判断基準のヘマトクリットは
平均値だったので、瀉血も無しｗ
血糖値は調子に乗っていたので少し高いけど
その他は微妙に数値が高い程度なので
ほぼ合格点だと思っています。
白血病の可能性も低い事が分かったので
取り合えずは一安心ですが、主治医と喉のシコリの件で
最悪な場合の可能性をお話しました…。
悪性リンパ腫若しくは喉頭がん…いずれにしてもそれ以上の最悪は無く
今度の金曜日に生体検査の為に検体を採取して
検査結果が1週間から10日ほどで出るらしい。
再メッキ仕上がり
モンキーZ50J用の部品達とCB400Fキャブレター用部品の
再メッキが仕上がって戻ってきました。
モンキー方は大体の部品は新品が出たので
オリジナル部品は結構余るかもねぇ。
まぁ拘った部品を付けるかは考えます。
キャブレターなどのクロメイトメッキも
仕上がって戻ってきました。
これでキャブの組み立てが出来るので
少し精神的に安定したら仕上げます。
特殊なメッキになるキャブレターの
シャフトも再メッキから
仕上がって戻ってきました。
これで親方号用と、20号機用のキャブレターを
仕上げる事が出来ると思います。
この気温の変化にやっぱり身体が付いて行けず
今日も調子が悪いし、喉の痛みもあるので
余計に身体の調子が悪い気がするわ…。
で、今日真性多血症治療の為に血液検査をしてもらい
検査結果は、白血病の可能性は低いとの事だったけど…。
今週金曜日に耳鼻咽喉科へ行き、喉を切開するか
ファイバーを入れて中を見て検体を採取するらい。
喉が腫れで圧迫されているせいなのか
声も日に日に音が出にくくなってきています。
息子の所見ではリンパ節転移はそんなに痛みは無いらしく
ウイルス性リンパ節腫脹やろって言ってます。
ショート弾丸ツーリング
昨日の定休日は弟と二人で月ヶ瀬のイベントに行くはずだったのですが
残念な事に台風の影響でイベントは11月29日に延期になったので
弟とそのままショート弾丸ツーリングに
急遽切り替えて、ジニアスでオーダーした
ツーリンググローブをやっとおろせて針T.R.Sへ行く事にしたのですが
道中がけ崩れで大きく迂回する事になり
無事に針に到着するとそこへ
少し前を走っていた知り合いのCB1300兄弟が少し遅れてやって来たｗ
少し喋って別々のルートへ向けて出発！
僕たちはドライブイン大内で昼食。
針にもかなり沢山のライダーが居たけど大内にも結構な数のライダーが居たw
で、お昼は調子に乗って炭水化物の
ホルモンチャーハンを頂きました。
これからワインディングを弾丸走行するので脳に栄養を入れておかないとねぇｗ
で、ワインディングをかっ飛ばして走ると
湖畔の里月ヶ瀬で休憩する予定だったけど
弟がはぐれてしまい、かなり待つ事になった。
日が当たり出すと汗が出る位の気温になるので
弟が到着すると、そのまま何時ものルートをパトロールして帰宅。
道中の山道は台風の影響で雨水や砂が流れていたので
バイクも結構汚れたので、洗車して解散しました。
何か久しぶりに余計な事を考えず
コーナー一つ一つを曲がる事だけを考えて走ってスッキリしました。
真性多血症治療血液検査
20キロの体重減でここ数週間少し調子に乗って体重が3キロ増えたけど
血液検査の結果は良好だった。相変わらず赤血球は多いけど
多血症の判断基準のヘマトクリットは
平均値だったので、瀉血も無しｗ
血糖値は調子に乗っていたので少し高いけどその他は微妙に数値が高い程度なので
ほぼ合格点だと思っています。
白血病の可能性も低い事が分かったので
取り合えずは一安心ですが、主治医と喉のシコリの件で
最悪な場合の可能性をお話しました…。
悪性リンパ腫若しくは喉頭がん…いずれにしてもそれ以上の最悪は無く
今度の金曜日に生体検査の為に検体を採取して
検査結果が1週間から10日ほどで出るらしい。
再メッキ仕上がり
モンキーZ50J用の部品達とCB400Fキャブレター用部品の
再メッキが仕上がって戻ってきました。モンキー方は大体の部品は新品が出たので
オリジナル部品は結構余るかもねぇ。
まぁ拘った部品を付けるかは考えます。
キャブレターなどのクロメイトメッキも仕上がって戻ってきました。
これでキャブの組み立てが出来るので
少し精神的に安定したら仕上げます。
特殊なメッキになるキャブレターのシャフトも再メッキから
仕上がって戻ってきました。
これで親方号用と、20号機用のキャブレターを
仕上げる事が出来ると思います。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2020年07月23日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日7月24日（金曜日）と
明後日7月25日（土曜日）は
私用に付き臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
男は黙って六四分け
梅雨時期だったので、ずっと頸椎の調子が悪かったのですが
昨日の定休日は何時もの病院へ行き
首と肩にブロック注射をしてもらいました。
これで肩と首の痛みから解放されました。
その後は何時もの理髪店へ行き
今回は顎髭残しの六四分けに
してみる事にしたのですが
体重が18キロ減になりスマートになり
髭も白いので、割とカッコ良い感じに
仕上がったと自負しています！
ウエットブラストガラス貼り換え
中が見えない程に傷が付いてしまったブラストのガラス交換。
今回は傷が入り難い様に
ウレタン製の保護フィルムを
貼る事にししたので
物を貼ると言う能力が欠落している
僕には出来ないので、作業は当然ですが
弟が担当して、保護フィルムを貼付けます。
これで保護フィルムの貼付けも終わったので
乾燥させている間に
ウエットブラスト本体側の
ガラスを剥がします。
強力な両面テープなので
剥がすのにも手間と時間が掛かります。
その間に照明の電球をLEDに
交換してみて、中が明るくなって
見えやすくなるかをチェックしたのですが
あまり良く分からないので使ってみてから
どうするか決める事にします。
取合えず傷ついたガラスは取外しました。
ついでにワイパーも新品に交換します。
ガラスはこれで3枚目になりますが
もう十年も使っているので
色々と部品を交換して行かないとねぇ…。
新しいガラスに両面テープを貼付けて
これで取付準備が整いました。
で、サクッと交換が完了です。
ワイパーも新品に交換して
照明はRED球に交換をしてみました。
これで暫くフィルムが定着するまで置いてから
ブラスト作業に取掛ります。
照明もLEDでバッチリで
中が良く見えるので、ブラストの仕上がりも
今まで以上に良くなると思います。
GTH号腰上組立
やっと内燃機加工から仕上がって戻って来たGTH号エンジンの
組立作業に取掛ります。
サクッとシリンダーを挿入！
これで後はシリンダーヘッドを
組立て腰上を仕上げて仕舞います。
ギリ平面研磨をしなくても
良い感じだったのですが
念の為平面研磨をやって貰いました。
で、サクサクっと強化バルブスプリングを
セットして、スタッドボルトや
インシュレーターなどを取付けて
シリンダーヘッドの組立が完了。
これでヘッドを搭載して締付け。
数か月ぶりに蘇りつつある
ニューGTH号エンジンです。
これで後は連休明けにでも
増し締めをする事にします。
で、ヨシムラのハイカムも搭載。
今日のGTH号エンジンの組立作業は
ここまでで一旦終了です。
諸々の都合もあるので、エンジンの搭載は
今月末の予定にしています。
本日のご来店
枚方の菊リンこと、僕の古い友人で
見た目は相変わらず反社の方の風貌で
家の弟が絡まれている感じに
見えるのですが、話の内容は
実はまじめな話と
遊びの話で盛り上がっているんですｗ
でも誰がどう見ても
絶対に素人には見えないし
昭和の反社にしか見えないｗ
明日7月24日（金曜日）と
明後日7月25日（土曜日）は
私用に付き臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
男は黙って六四分け
梅雨時期だったので、ずっと頸椎の調子が悪かったのですが
昨日の定休日は何時もの病院へ行き首と肩にブロック注射をしてもらいました。
これで肩と首の痛みから解放されました。
その後は何時もの理髪店へ行き
今回は顎髭残しの六四分けにしてみる事にしたのですが
体重が18キロ減になりスマートになり
髭も白いので、割とカッコ良い感じに
仕上がったと自負しています！
ウエットブラストガラス貼り換え
中が見えない程に傷が付いてしまったブラストのガラス交換。
今回は傷が入り難い様にウレタン製の保護フィルムを
貼る事にししたので
物を貼ると言う能力が欠落している
僕には出来ないので、作業は当然ですが弟が担当して、保護フィルムを貼付けます。
これで保護フィルムの貼付けも終わったので
乾燥させている間に
ウエットブラスト本体側のガラスを剥がします。
強力な両面テープなので
剥がすのにも手間と時間が掛かります。
その間に照明の電球をLEDに交換してみて、中が明るくなって
見えやすくなるかをチェックしたのですが
あまり良く分からないので使ってみてから
どうするか決める事にします。取合えず傷ついたガラスは取外しました。
ついでにワイパーも新品に交換します。
ガラスはこれで3枚目になりますが
もう十年も使っているので色々と部品を交換して行かないとねぇ…。
新しいガラスに両面テープを貼付けて
これで取付準備が整いました。
で、サクッと交換が完了です。ワイパーも新品に交換して
照明はRED球に交換をしてみました。
これで暫くフィルムが定着するまで置いてから
ブラスト作業に取掛ります。照明もLEDでバッチリで
中が良く見えるので、ブラストの仕上がりも
今まで以上に良くなると思います。
GTH号腰上組立
やっと内燃機加工から仕上がって戻って来たGTH号エンジンの
組立作業に取掛ります。サクッとシリンダーを挿入！
これで後はシリンダーヘッドを
組立て腰上を仕上げて仕舞います。
ギリ平面研磨をしなくても良い感じだったのですが
念の為平面研磨をやって貰いました。
で、サクサクっと強化バルブスプリングを
セットして、スタッドボルトやインシュレーターなどを取付けて
シリンダーヘッドの組立が完了。
これでヘッドを搭載して締付け。
数か月ぶりに蘇りつつあるニューGTH号エンジンです。
これで後は連休明けにでも
増し締めをする事にします。
で、ヨシムラのハイカムも搭載。今日のGTH号エンジンの組立作業は
ここまでで一旦終了です。
諸々の都合もあるので、エンジンの搭載は
今月末の予定にしています。
本日のご来店
枚方の菊リンこと、僕の古い友人で
見た目は相変わらず反社の方の風貌で家の弟が絡まれている感じに
見えるのですが、話の内容は
実はまじめな話と
遊びの話で盛り上がっているんですｗでも誰がどう見ても
絶対に素人には見えないし
昭和の反社にしか見えないｗ
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2020年07月13日
右足年次点検
明日は11時頃から398買い取り商談の為
不在になりますが、お留守番に弟がおり
ある程度の電話対応は可能だと思います。
帰りの時間がハッキリしないので
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
右足年次点検
今日は臨時休業を頂いて、年に一度になった恒例の
右足年次点検へ行ってきました。
右画像から2018年、2019年となり
左のレントゲン画像が2020年今日の
右足のレントゲン画像になります。
ここ数年では特に大きな変化は無いのですが
画像上部のロッキングプレートに
骨が被さってきて、金属と骨が
一体化してきていましたｗ
まぁ恐らく僕が生きて居る間には
この現物のロッキングプレートを見る事は無く
家族が骨を拾う時にこのプレートを
見る事ぐらいだと思います。
で、相変わらず大きなお宝も映ってますが、気にしないで下さいｗ
BUBU505-C購入からのメンテナンスとカスタム妄想
昨日、雨が降る前にBUBU505-Cの試乗へ弟と
自由人君を呼び出し強制連行して
ミツオカ自動車BUBU505-Cの試乗を
皆で楽しんできました。
自由人君も楽しそうに試運転ｗ
で、結局購入する事をその場で決めて
車両を引き上げてきました。
長期放置車両で、エンジンは問題無く動くのですが
ある程度のメンテナンスは必要なので
昨日と、臨時休業の今日の時間を利用して
交換が必要な部品などをチェックしつつ
ちょっとカスタムも弟と妄想したりして
今日、病院が終わった午後から本格的に作業。
タイヤはオゾンクラックが激しいので
4本とも交換となるので発注。
ついでにブレーキ周りもO/Hと
ブレーキフルード交換などをします。
フロントグリルも腐食があったので
取外してバフ掛けをします。
バッテリーもダメなので交換となります。
で、取外したフロントグリルを
ブラストで腐食した部分を取り除き
バフを当てて光らせてみました。
元の腐食していた画像を撮り忘れたので
仕上がった画像だけですが
グリルが光っただけでも、取付けると
結構見栄えが違って見えました。
中々良い感じで、満足してます。
弟にはエンジンと下回りの洗浄と
チャンバーを取付けたいので
マフラーを取外して、チャンバーの
取付ルートを考えてもらい
エアークリーナーもどうせ腐っているだろうから
取外してみてもらうと、案の定腐っていた。
もうこれはパワーフィルターに
交換しようと思います。
実際、速度が40キロぐらいしか出ないので
マフラーを交換する計画を妄想する為
純正マフラーを取外してみて
ルートや角度を確認している所で
必要な部品が揃えば、チャンバーを作るので
余っているマフラーを寄せ集めて
どう言う風にするかを考える事にします。
で、取合えず取回しが厳しいので
現物合わせで作る事になりそうです。
不在になりますが、お留守番に弟がおり
ある程度の電話対応は可能だと思います。
帰りの時間がハッキリしないので
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
右足年次点検
今日は臨時休業を頂いて、年に一度になった恒例の
右足年次点検へ行ってきました。右画像から2018年、2019年となり
左のレントゲン画像が2020年今日の
右足のレントゲン画像になります。
ここ数年では特に大きな変化は無いのですが画像上部のロッキングプレートに
骨が被さってきて、金属と骨が
一体化してきていましたｗ
まぁ恐らく僕が生きて居る間にはこの現物のロッキングプレートを見る事は無く
家族が骨を拾う時にこのプレートを
見る事ぐらいだと思います。
で、相変わらず大きなお宝も映ってますが、気にしないで下さいｗ
BUBU505-C購入からのメンテナンスとカスタム妄想
昨日、雨が降る前にBUBU505-Cの試乗へ弟と
自由人君を呼び出し強制連行してミツオカ自動車BUBU505-Cの試乗を
皆で楽しんできました。
自由人君も楽しそうに試運転ｗ
で、結局購入する事をその場で決めて車両を引き上げてきました。
長期放置車両で、エンジンは問題無く動くのですが
ある程度のメンテナンスは必要なので
昨日と、臨時休業の今日の時間を利用して交換が必要な部品などをチェックしつつ
ちょっとカスタムも弟と妄想したりして
今日、病院が終わった午後から本格的に作業。
タイヤはオゾンクラックが激しいので4本とも交換となるので発注。
ついでにブレーキ周りもO/Hと
ブレーキフルード交換などをします。
フロントグリルも腐食があったので取外してバフ掛けをします。
バッテリーもダメなので交換となります。
で、取外したフロントグリルを
ブラストで腐食した部分を取り除きバフを当てて光らせてみました。
元の腐食していた画像を撮り忘れたので
仕上がった画像だけですが
グリルが光っただけでも、取付けると結構見栄えが違って見えました。
中々良い感じで、満足してます。
弟にはエンジンと下回りの洗浄と
チャンバーを取付けたいのでマフラーを取外して、チャンバーの
取付ルートを考えてもらい
エアークリーナーもどうせ腐っているだろうから
取外してみてもらうと、案の定腐っていた。もうこれはパワーフィルターに
交換しようと思います。
実際、速度が40キロぐらいしか出ないので
マフラーを交換する計画を妄想する為純正マフラーを取外してみて
ルートや角度を確認している所で
必要な部品が揃えば、チャンバーを作るので
余っているマフラーを寄せ集めてどう言う風にするかを考える事にします。
で、取合えず取回しが厳しいので
現物合わせで作る事になりそうです。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2019年12月24日
ノープランのイブ
すっかり忘れていたのですが
今夜はクリスマスイブとなってしまった。
しかも孫にもプレゼントを買ってないし･･･。
てか、もう後1週間で今年も終わりやーん。
真性多血症経過観察治療
昨日は臨時休業を頂き、何時もの関西医大病院へ行き
真性多血症の経過観察の為
血液検査を受けてきました。
ヘマトクリットは一応ギリで
瀉血は無しとなりましたが
次回脾臓のエコー検査となりました。
また堕落した生活を送っていたので血糖値とA1cの数値が上昇しているので
掛かり付け医に結果を見せると怒られると思いますが
尿酸値が正常値になったので、差し引き0と言う事で･･･。
アルコールは控えているのでγ-GTは164と僕にしてみれば低い方なので
Dr.には怒られましたが、僕は全然普通の数値だと思ってます。
中性脂肪とかコレステロールが高いのは
冬山での遭難や海難事故の時に死なない為の身体作りですｗ
大阪T号ハヤシキャスト取付け二日目
不足部品と、追加部品が入荷してきたので
早速仕上げ作業に取掛かります。
一緒に京都GTH号用カスタムパーツも入荷。
特注ブラックアルマイト仕上げの
トップブリッジとアゲインBSキットです。
大急ぎで発注したBRC製
エキスターナルサークリップも
何とか間に合って入荷してきました。
これで大阪T号の仕上げが出来ます。
CPに持込まれるアゲインBSが
取付いている車両に多いのが
カラーが不在の車両が多いので
アゲインから予備品を購入しました。
FCR用車検対応インナーネットも
(インナープロテクター)
在庫が切れていたのでついでに発注しました。
ラムエアーは燃えるので怖いですから
お勧めの商品になります。
銀ちゃんからのご依頼品のLEDヘッドランプ
5000Kも入荷しました。
3000Kは車検合格実績がありますが
5000Kはまだ実績がありません。
6500Kは明る過ぎて青白くなるらしい。
残りはGTH号用特注ブラックアルマイト仕上げの
トップブリッジキットと、同じくアゲイン製
ブラックアルマイトのBSキットです。
GTH号の部品も一応揃ったので、入庫時期を打ち合わせる事にします。
大阪T号ハヤシキャスト仕上げ
大急ぎで発注したエキスターナルサークリップが入荷してきたので
早速取付けて、リアを仕上げます。
ちょっとキツイ感じですが
何とか納まったので取合えずOKです。
やっぱり純正品が良いのかなぁ･･･。
追加のフロントメッキエンブレムも
取付けて、今回の作業は完了しました。
リアブレーキもスムーズに動く様になり
キャストも安全なハヤシキャストになったので
安心して楽しく走れるようになりました。
オーナーも年末で色々と忙しく
納車の日程を打ち合わせる事にします。
この所フロントエンブレムの取付が多いので
ついでに19号機もフロントエンブレムを
取付けてみました。
やっぱりこれ良いね！
年明けにはマフラーを再メッキに出すつもりで
タンクも仕上がって来ると思います。
年末年始の時間潰し用FCR
先日取外した親方1号機のFCRのO/Hを
年末年始にの時間潰しにと思い
在庫部品をチェックしておきます。
本当は19号機で時間潰しをしようと
思っていたんだけど、ほぼ完成しちゃったし。
よくあるエアベントのTジョイントが
折れているので、交換となります。
その他のパッキン、ゴム類や
フラットバルブのローラーも交換するのですが
在庫が無い物があったので発注しておきます。
今夜はクリスマスイブとなってしまった。
しかも孫にもプレゼントを買ってないし･･･。
てか、もう後1週間で今年も終わりやーん。
真性多血症経過観察治療
昨日は臨時休業を頂き、何時もの関西医大病院へ行き
真性多血症の経過観察の為血液検査を受けてきました。
ヘマトクリットは一応ギリで
瀉血は無しとなりましたが
次回脾臓のエコー検査となりました。
また堕落した生活を送っていたので血糖値とA1cの数値が上昇しているので
掛かり付け医に結果を見せると怒られると思いますが
尿酸値が正常値になったので、差し引き0と言う事で･･･。
アルコールは控えているのでγ-GTは164と僕にしてみれば低い方なので
Dr.には怒られましたが、僕は全然普通の数値だと思ってます。
中性脂肪とかコレステロールが高いのは
冬山での遭難や海難事故の時に死なない為の身体作りですｗ
大阪T号ハヤシキャスト取付け二日目
不足部品と、追加部品が入荷してきたので
早速仕上げ作業に取掛かります。一緒に京都GTH号用カスタムパーツも入荷。
特注ブラックアルマイト仕上げの
トップブリッジとアゲインBSキットです。
大急ぎで発注したBRC製エキスターナルサークリップも
何とか間に合って入荷してきました。
これで大阪T号の仕上げが出来ます。
CPに持込まれるアゲインBSが取付いている車両に多いのが
カラーが不在の車両が多いので
アゲインから予備品を購入しました。
FCR用車検対応インナーネットも(インナープロテクター)
在庫が切れていたのでついでに発注しました。
ラムエアーは燃えるので怖いですから
お勧めの商品になります。
銀ちゃんからのご依頼品のLEDヘッドランプ5000Kも入荷しました。
3000Kは車検合格実績がありますが
5000Kはまだ実績がありません。
6500Kは明る過ぎて青白くなるらしい。残りはGTH号用特注ブラックアルマイト仕上げの
トップブリッジキットと、同じくアゲイン製
ブラックアルマイトのBSキットです。
GTH号の部品も一応揃ったので、入庫時期を打ち合わせる事にします。
大阪T号ハヤシキャスト仕上げ
大急ぎで発注したエキスターナルサークリップが入荷してきたので
早速取付けて、リアを仕上げます。ちょっとキツイ感じですが
何とか納まったので取合えずOKです。
やっぱり純正品が良いのかなぁ･･･。
追加のフロントメッキエンブレムも取付けて、今回の作業は完了しました。
リアブレーキもスムーズに動く様になり
キャストも安全なハヤシキャストになったので
安心して楽しく走れるようになりました。オーナーも年末で色々と忙しく
納車の日程を打ち合わせる事にします。
この所フロントエンブレムの取付が多いので
ついでに19号機もフロントエンブレムを取付けてみました。
やっぱりこれ良いね！
年明けにはマフラーを再メッキに出すつもりで
タンクも仕上がって来ると思います。
年末年始の時間潰し用FCR
先日取外した親方1号機のFCRのO/Hを
年末年始にの時間潰しにと思い在庫部品をチェックしておきます。
本当は19号機で時間潰しをしようと
思っていたんだけど、ほぼ完成しちゃったし。
よくあるエアベントのTジョイントが折れているので、交換となります。
その他のパッキン、ゴム類や
フラットバルブのローラーも交換するのですが
在庫が無い物があったので発注しておきます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
