レーサー
2018年09月08日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日9月9日は第二日曜日で定休日ですが
明後日9月10日は真性多血症治療で瀉血の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
レース、イベント準備
いよいよ来週に迫ってきた九州鉄馬レース！
その準備をボチボチですがはじめてます。
まずは、煽り運転抑止アイテム
割と車の運転は大人しい方なので
結構煽られる事もあるので
その抑止の為に電光掲示板を導入
車間距離を詰められたら
スイッチONで警告文字が
流れる仕組みになっています。
これで煽られなくなれば良いのですが
次に後部座席に簡易式の
エアーベッドを設置します。
12Vの送風機みたいな奴で
空気をエアーベッドに入れて
膨らませると、こんな感じになって
眠れるはずなのですが
耐過重が微妙なのが心配です…
まぁ防災グッズとしても使えますからね。
それとレース用レインタイヤも
積込むついでに、まっきーレーサー号も
邪魔なので強制的に納車します。
勝手に納車するからって
修理費用を払わないとか言うパワハラ的な事は言わないでねｗ
JBマグタンホイールフッティング企画
大阪のT様からご相談を頂いている企画で
CB400FにJBマグタンホイール
18インチを移植する企画です。
フロントはCB750Fを流用するので
ステムの加工だけで
ブレーキなどの取付けには
問題は無いと思います。
一番手間の掛かる所はリアで
スプロケはJBから販売されている
520サイズの38Tを使う事にします。
問題はスプロケの取付け方法で
ナットが外側に出ているのが厳しいので
ここをどうにかする事と
勿論チェーンラインなのですが
フロントは10mmオフセットの
520コンバートを使うとして
スプロケダンパーも何か考えないと厳しい。
ホイールは高級品なので
なるべく無加工にしたいと思うので
CP特注CB400F用スイングアームを
使うとして、後はリアブレーキの
キャリパーサポートとトルクロッド
カラーの製作ぐらいは
大した事では無いので
チェーンラインがややこしいのと
フロントフォークがCB750Fを使うのでCB400Fより約100mm長く
35Φのインナーで短い物を探します。
明日9月9日は第二日曜日で定休日ですが
明後日9月10日は真性多血症治療で瀉血の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
レース、イベント準備
いよいよ来週に迫ってきた九州鉄馬レース！
その準備をボチボチですがはじめてます。まずは、煽り運転抑止アイテム
割と車の運転は大人しい方なので
結構煽られる事もあるので
その抑止の為に電光掲示板を導入車間距離を詰められたら
スイッチONで警告文字が
流れる仕組みになっています。
これで煽られなくなれば良いのですが
次に後部座席に簡易式のエアーベッドを設置します。
12Vの送風機みたいな奴で
空気をエアーベッドに入れて
膨らませると、こんな感じになって眠れるはずなのですが
耐過重が微妙なのが心配です…
まぁ防災グッズとしても使えますからね。
それとレース用レインタイヤも積込むついでに、まっきーレーサー号も
邪魔なので強制的に納車します。
勝手に納車するからって
修理費用を払わないとか言うパワハラ的な事は言わないでねｗ
JBマグタンホイールフッティング企画
大阪のT様からご相談を頂いている企画で
CB400FにJBマグタンホイール18インチを移植する企画です。
フロントはCB750Fを流用するので
ステムの加工だけで
ブレーキなどの取付けには
問題は無いと思います。
一番手間の掛かる所はリアでスプロケはJBから販売されている
520サイズの38Tを使う事にします。
問題はスプロケの取付け方法で
ナットが外側に出ているのが厳しいのでここをどうにかする事と
勿論チェーンラインなのですが
フロントは10mmオフセットの
520コンバートを使うとして
スプロケダンパーも何か考えないと厳しい。
ホイールは高級品なのでなるべく無加工にしたいと思うので
CP特注CB400F用スイングアームを
使うとして、後はリアブレーキの
キャリパーサポートとトルクロッドカラーの製作ぐらいは
大した事では無いので
チェーンラインがややこしいのと
フロントフォークがCB750Fを使うのでCB400Fより約100mm長く
35Φのインナーで短い物を探します。
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2018年08月17日
明日は早仕舞い
【明日の営業時間】
明日は私用の為、営業時間は午前中のみとなり
ご予約の方のみの作業となります。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
まっきーレーサー号火入れ
今日こそは火入れを済ませて
何としても作業用リフトから下ろしたいまっきーレーサー号。
なので今日は集中して作業に取掛かります。
サクサクッとオイルパンと
オイルフィルターケースを取付け
油温センサーもセット完了。
FCRを取付けてワイヤーをセット
半分分解されてCPにやって来たので
クラッチワイヤーの取り回しが
全然分からないので、オーナーにお任せします。
IGCも取付け完了ですが
コイルが左右逆にセットされているので
間違えそうですが、僕じゃありません。
まぁその内気が向いたら修正するかな。
エンジンオイルは何時もの
モチュール300Vだけど15W-50は在庫が無く
10W-40しかないので
これを入れて火入れします。
何時もの用にクランキングしながら、実圧縮圧力を測定。
平均1.2Mpaと組立て直後なのでこんなもんでしょう。
で、いよいよ火入れに！
流石レーサー？セル一発で
エンジンが蘇った！
油圧もOKなので、暫く暖気してから
点火時期を調整。
機嫌良くエンジンも動いているので
後はもう壊れない事を願うだけ
直すの面倒だからね。
香川F村号作業開始準備
まっきーレーサー号を作業用リフトから降ろして
次にリフトに搭載したのは
お待たせしている香川F村号。
やっと作業に取掛かれるようになりました。
作業は単純なのですが、心配な所があるので
作業リフトに搭載して
しっかりと作業をする予定です。
とりあえずエンジンオイルを抜くのですが
何と300Vが入ってました。
勿体無いけど作業の都合上仕方ないです。
名古屋tanji号用フロントタイヤ入荷
明日午前中に入庫予定の名古屋tanji号のフロントタイヤが入荷。
明日に備えて交換準備と
作業スペースを確保しておきます。
今朝名古屋AK号オーナーから電話が入り
僕が日にちを勘違いしていたので
同じく名古屋AK号も継続車検諸々で入庫してきます。
明日は私用の為、営業時間は午前中のみとなり
ご予約の方のみの作業となります。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
まっきーレーサー号火入れ
今日こそは火入れを済ませて
何としても作業用リフトから下ろしたいまっきーレーサー号。
なので今日は集中して作業に取掛かります。サクサクッとオイルパンと
オイルフィルターケースを取付け
油温センサーもセット完了。
FCRを取付けてワイヤーをセット半分分解されてCPにやって来たので
クラッチワイヤーの取り回しが
全然分からないので、オーナーにお任せします。
IGCも取付け完了ですがコイルが左右逆にセットされているので
間違えそうですが、僕じゃありません。
まぁその内気が向いたら修正するかな。
エンジンオイルは何時ものモチュール300Vだけど15W-50は在庫が無く
10W-40しかないので
これを入れて火入れします。
何時もの用にクランキングしながら、実圧縮圧力を測定。
平均1.2Mpaと組立て直後なのでこんなもんでしょう。
で、いよいよ火入れに！流石レーサー？セル一発で
エンジンが蘇った！
油圧もOKなので、暫く暖気してから
点火時期を調整。機嫌良くエンジンも動いているので
後はもう壊れない事を願うだけ
直すの面倒だからね。
香川F村号作業開始準備
まっきーレーサー号を作業用リフトから降ろして
次にリフトに搭載したのはお待たせしている香川F村号。
やっと作業に取掛かれるようになりました。
作業は単純なのですが、心配な所があるので
作業リフトに搭載してしっかりと作業をする予定です。
とりあえずエンジンオイルを抜くのですが
何と300Vが入ってました。
勿体無いけど作業の都合上仕方ないです。
名古屋tanji号用フロントタイヤ入荷
明日午前中に入庫予定の名古屋tanji号のフロントタイヤが入荷。
明日に備えて交換準備と作業スペースを確保しておきます。
今朝名古屋AK号オーナーから電話が入り
僕が日にちを勘違いしていたので
同じく名古屋AK号も継続車検諸々で入庫してきます。
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2018年08月16日
明日から通常営業
夏季休暇も今日で終わり
明日からは通常営業となりますが
18日は早仕舞いでご予約の方のみと
させて頂きますので宜しくお願い致します。
敦賀ヨーロッパ軒弾丸ツーリング
14日は金沢まで行き孫の顔を見てきました。
残念な事に抱っこは出来ませんでしたが
この孫を守る為ならどんな事でも出来ると思いました。
15日は朝一に病院へ行き
ひどくなってきた腰痛の
ブロック注射をしてもらいに
いつもの病院へ行ってきて
半ケツ状態で、腰に二発
ブロック注射をしてもらい
辛い腰痛から開放されたので
怪しい天気の中、ルートを選定し
弟が以前から弟が行きたがっていた
敦賀市のヨーロッパ軒へ行ってきました。
大混雑の中1時間待ちやっと着席。
でここきて弟はBランチを発注?!
僕は定番の裏メニューミックス丼
チキン抜きセットを発注。
料理が出来るまでの間もかなり待ち
やっと出来上がった所で
何時もの暗黙の約束のお持ち帰りも
出来上がってきたけど
今回は5食もお持ち帰りを依頼され
どうやって持って帰るの状態で
僕のタンクバッグにビニールテープで縛り付ける事に…
本当は水仙饅頭を食べて帰る予定だったけど諦めて
美山のソフトクリームを食べに
急いで帰路に付く事になった。
ワインディング走行を楽しんでいると
またメインスタンドを擦っていると思いきや
貴重なKER KERマフラーを擦っていた…
しかも左右両方共…勿体無い。
少し乗り方を考えないといけないなぁ
普通ではコーナーを曲がってくれないので
しっかりとハングオンしないとだめだな。
で、美山でソフトクリームを食べて
園部から京都縦貫道に乗り
ビキニカウルの威力のおかげで
超特急で帰阪出来ました。
ストレスも発散できたし、雨も熱中症予防のミスト程度だったので
弟と二人で、気遣いも無く楽しい弾丸ツーリングでした。
まっきーレーサー号エンジン搭載
13日に増し締めをして組み上げたまっきーレーサー号エンジン。
ヘッドカバーを搭載する前に
タペットアジャスティングスクリューも
新品が用意されていたので
交換したのですが
確か以前にも交換したような
気がすると思いながら
取外して新品と比較すると
そんなに磨耗してなかったけど交換した。
で、ヘッドカバーを組付けて
まっきーレーサー号エンジンの
組立てが完了しました。
そしていよいよ今日フレームにエンジンを
搭載して仕上げに取掛かります。
で、搭載準備が整ったので
どーん！
搭載完了！
後は今日出来る範囲を仕上げて
残りは来週の時間がある時になります。
本当はこの夏季休暇中に火入れをしたかったけど
それど頃じゃなく、孫の顔を見に行くのが最優先だったからねｗ
そんな訳で、今日は休日返上で
まっきーレーサー号エンジンの
仕上げ作業に引き続き取掛かります。
サクサクッとL側の組付けが完了。
続いてR側に取掛かるのですが
前回パッキンを使い回ししたので
今回は交換する事にしたので
ネチネチとパッキン剥がし。
乾式クラッチのアウターギアーを
セットして、新しいパッキンをセット。
乾式クラッチのOリングや
オイルシールはこのまま使う事にします。
サクサクっと乾式クラッチの
組付けをして、カバーをセットし
しっかりと締付け完了。
乾式クラッチの取付けは
慣れてないと、部品点数が多いのと
ちょっとしたコツも必要なんですよね。
これでR側も取付けが完了。
バックステップをセットして
エンジンマウントを締付けるのですが
まっきーレーサー号の
ロアハンガーボルトには
薄型のナットが付いていたのですが
トルクを掛けるとネジが上がってしまったので
薄型のUナットに変更しました。
で、今日はここまでで終了。
明日はオイルパン、オイルフィルターとマフラーをセットし
FCR取付け、エンジンオイルを入れて火入れ予定です。
明日からは通常営業となりますが
18日は早仕舞いでご予約の方のみと
させて頂きますので宜しくお願い致します。
敦賀ヨーロッパ軒弾丸ツーリング
14日は金沢まで行き孫の顔を見てきました。
残念な事に抱っこは出来ませんでしたが
この孫を守る為ならどんな事でも出来ると思いました。
15日は朝一に病院へ行きひどくなってきた腰痛の
ブロック注射をしてもらいに
いつもの病院へ行ってきて
半ケツ状態で、腰に二発ブロック注射をしてもらい
辛い腰痛から開放されたので
怪しい天気の中、ルートを選定し
弟が以前から弟が行きたがっていた敦賀市のヨーロッパ軒へ行ってきました。
大混雑の中1時間待ちやっと着席。
でここきて弟はBランチを発注?!
僕は定番の裏メニューミックス丼チキン抜きセットを発注。
料理が出来るまでの間もかなり待ち
やっと出来上がった所で
何時もの暗黙の約束のお持ち帰りも出来上がってきたけど
今回は5食もお持ち帰りを依頼され
どうやって持って帰るの状態で
僕のタンクバッグにビニールテープで縛り付ける事に…
本当は水仙饅頭を食べて帰る予定だったけど諦めて
美山のソフトクリームを食べに急いで帰路に付く事になった。
ワインディング走行を楽しんでいると
またメインスタンドを擦っていると思いきや
貴重なKER KERマフラーを擦っていた…しかも左右両方共…勿体無い。
少し乗り方を考えないといけないなぁ
普通ではコーナーを曲がってくれないので
しっかりとハングオンしないとだめだな。で、美山でソフトクリームを食べて
園部から京都縦貫道に乗り
ビキニカウルの威力のおかげで
超特急で帰阪出来ました。
ストレスも発散できたし、雨も熱中症予防のミスト程度だったので
弟と二人で、気遣いも無く楽しい弾丸ツーリングでした。
まっきーレーサー号エンジン搭載
13日に増し締めをして組み上げたまっきーレーサー号エンジン。
ヘッドカバーを搭載する前にタペットアジャスティングスクリューも
新品が用意されていたので
交換したのですが
確か以前にも交換したような気がすると思いながら
取外して新品と比較すると
そんなに磨耗してなかったけど交換した。
で、ヘッドカバーを組付けてまっきーレーサー号エンジンの
組立てが完了しました。
そしていよいよ今日フレームにエンジンを
搭載して仕上げに取掛かります。で、搭載準備が整ったので
どーん！搭載完了！
後は今日出来る範囲を仕上げて
残りは来週の時間がある時になります。
本当はこの夏季休暇中に火入れをしたかったけど
それど頃じゃなく、孫の顔を見に行くのが最優先だったからねｗ
そんな訳で、今日は休日返上でまっきーレーサー号エンジンの
仕上げ作業に引き続き取掛かります。
サクサクッとL側の組付けが完了。
続いてR側に取掛かるのですが前回パッキンを使い回ししたので
今回は交換する事にしたので
ネチネチとパッキン剥がし。
乾式クラッチのアウターギアーをセットして、新しいパッキンをセット。
乾式クラッチのOリングや
オイルシールはこのまま使う事にします。
サクサクっと乾式クラッチの組付けをして、カバーをセットし
しっかりと締付け完了。
乾式クラッチの取付けは
慣れてないと、部品点数が多いのとちょっとしたコツも必要なんですよね。
これでR側も取付けが完了。
バックステップをセットして
エンジンマウントを締付けるのですがまっきーレーサー号の
ロアハンガーボルトには
薄型のナットが付いていたのですが
トルクを掛けるとネジが上がってしまったので
薄型のUナットに変更しました。
で、今日はここまでで終了。
明日はオイルパン、オイルフィルターとマフラーをセットし
FCR取付け、エンジンオイルを入れて火入れ予定です。
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2018年08月10日
明日から夏季休暇
【夏季休暇】
取合えず明日から16日まで夏季休暇に入りますが
時間がある時は中で、作業をしていると思います。
のんきな孫がまだ出たがらないので
単勝も三連単もハズレました。
当たるのはピノの星型ばかりで
情緒不安定がさらに進みそうです。
まっきーレーサー号エンジン腰上
昨日は椅子が壊れて腰を強打したのでやる気も失せた。
で今日からまっきーレーサー号エンジンの
腰上組立て作業を再開します。
腰上の新品部品を取出してチェック。
ピストンをセットして組立て準備完了。
サクサクッと腰上組立て完了。
今回はパワーよりライフ重視の為
ベースパッキンを2枚入れました。
実圧縮圧力の狙いは1.0Mpa〜1.1Mpa。
ハイカムを搭載して
カムチェーンをセット。
今回ガイド、スリッパー、ダンパーを
全て新品に交換しました。
カムチェーンの調整は現物を見ながら
強制調整ボルトで調整します。
多くの方がカムチェーンの伸びを
気にしているのですが
実際の所、この小さな82リンクしか無いカムチェーンが
そんなに簡単にデロンデロンに伸びるはずはありません。
仮に初期伸びで1リンク辺り0.01mm伸びたとしても
82リンクで0.82mmしか伸びないのです。
では何故カムチェーンが伸びたと思うのか？
それは、プッシュバーセッティングボルトの磨耗や
加減速によりテンショナーアームに負荷が掛りプッシュバーを
押し戻す為、カムチェーンが緩んでいるだけです。
磨耗して1リンク辺り0.1mm伸びたとしたら？8.2mmと言う事になります。
これはもうカムチェーンとしては限界と言う事になります。
そこでカムチェーン強制調整ボルトで、プッシュバーセッティングボルトの
磨耗や、加減速によるテンショナーアームに掛かる負荷から
プッシュバーの緩みを防止する為に強制調整ボルトを
使った方が良いと言うお話です。
過去一度も強制調整ボルトを使った車両で
カムチェーンの再調整をしたのは、スリッパーが磨耗した事ぐらいで
結果、スリッパーの交換をすれば元通りになりました。
Z1000Mk�競侫蹈鵐肇泪好拭�O/H
某YオクでZ1000Mk�桐僂離侫蹈鵐肇屮譟璽�マスターを購入。
状態がかなり悪いので
当然ですが分解してみました。
マスターカップのOリングも朽ちて
ピストンも錆だらけで酷いもんですｗ
塗装を剥がして、腐食している所を
ウエットブラストで綺麗に仕上げて
O/Hの下準備が整いました。
ガンコートに出したかったけど
もうこの時期塗装に出しても
間に合わないので自家塗装で
オーブンで焼き付けしました。
純正部品も入荷してきたし
貴重な絶版パーツも綺麗に仕上げて
組立てようと準備を進めていたのですが
何とまぁ、飛んだ盆ミスで
違うサイズのマスターを買ったらしく
買ったマスターのインナーサイズが
14Φだった事がこの時点で判明…
Mk�兇離泪好拭爾�5/8なので
全然合わないｗ
ちゃんとチェックしたのに…
目が見えないので5/8を14Φと見間違った。
もうガックリだわ…
Z1000Mk�兇離侫蹈鵐肇屮譟璽�O/Hは
お盆明けまで持ち越しとなりました。
取合えず明日から16日まで夏季休暇に入りますが
時間がある時は中で、作業をしていると思います。
のんきな孫がまだ出たがらないので
単勝も三連単もハズレました。
当たるのはピノの星型ばかりで
情緒不安定がさらに進みそうです。
まっきーレーサー号エンジン腰上
昨日は椅子が壊れて腰を強打したのでやる気も失せた。
で今日からまっきーレーサー号エンジンの腰上組立て作業を再開します。
腰上の新品部品を取出してチェック。
ピストンをセットして組立て準備完了。
サクサクッと腰上組立て完了。今回はパワーよりライフ重視の為
ベースパッキンを2枚入れました。
実圧縮圧力の狙いは1.0Mpa〜1.1Mpa。
ハイカムを搭載してカムチェーンをセット。
今回ガイド、スリッパー、ダンパーを
全て新品に交換しました。
カムチェーンの調整は現物を見ながら強制調整ボルトで調整します。
多くの方がカムチェーンの伸びを
気にしているのですが
実際の所、この小さな82リンクしか無いカムチェーンが
そんなに簡単にデロンデロンに伸びるはずはありません。
仮に初期伸びで1リンク辺り0.01mm伸びたとしても
82リンクで0.82mmしか伸びないのです。
では何故カムチェーンが伸びたと思うのか？
それは、プッシュバーセッティングボルトの磨耗や
加減速によりテンショナーアームに負荷が掛りプッシュバーを
押し戻す為、カムチェーンが緩んでいるだけです。
磨耗して1リンク辺り0.1mm伸びたとしたら？8.2mmと言う事になります。
これはもうカムチェーンとしては限界と言う事になります。
そこでカムチェーン強制調整ボルトで、プッシュバーセッティングボルトの
磨耗や、加減速によるテンショナーアームに掛かる負荷から
プッシュバーの緩みを防止する為に強制調整ボルトを
使った方が良いと言うお話です。
過去一度も強制調整ボルトを使った車両で
カムチェーンの再調整をしたのは、スリッパーが磨耗した事ぐらいで
結果、スリッパーの交換をすれば元通りになりました。
Z1000Mk�競侫蹈鵐肇泪好拭�O/H
某YオクでZ1000Mk�桐僂離侫蹈鵐肇屮譟璽�マスターを購入。
状態がかなり悪いので当然ですが分解してみました。
マスターカップのOリングも朽ちて
ピストンも錆だらけで酷いもんですｗ
塗装を剥がして、腐食している所をウエットブラストで綺麗に仕上げて
O/Hの下準備が整いました。
ガンコートに出したかったけど
もうこの時期塗装に出しても間に合わないので自家塗装で
オーブンで焼き付けしました。
純正部品も入荷してきたし
貴重な絶版パーツも綺麗に仕上げて組立てようと準備を進めていたのですが
何とまぁ、飛んだ盆ミスで
違うサイズのマスターを買ったらしく
買ったマスターのインナーサイズが14Φだった事がこの時点で判明…
Mk�兇離泪好拭爾�5/8なので
全然合わないｗ
ちゃんとチェックしたのに…目が見えないので5/8を14Φと見間違った。
もうガックリだわ…
Z1000Mk�兇離侫蹈鵐肇屮譟璽�O/Hは
お盆明けまで持ち越しとなりました。
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2018年08月07日
夏季休暇前追い込み営業
お盆前のこの時期、メッキ屋さんも加工屋さんも大忙しで
小口発注で単価も安いので
中々思う様に物は仕上がって来ないのは
仕方がありませんね。
強化オイルポンプもお盆休み明けになります。
まぁ暑いのでのんびりとしましょう。
明日僕はレース用グローブを特注で作ってもらいに
ジニアスへ行ってきます。
規格外の僕に既製品のグローブは合わないので
九州鉄馬に向けてオーダーグローブを作ってもらいます。
Z1000Mk��Fブレーキダイアフラム交換
Z系でも絶版部品が多いと言うのが所有してみて
色々と分かりました。
フロントブレーキマスターカップの
キャップが転倒して穴が開いていたので
Z750FX用の新品を発注したけど
絶版で出なかったし、ダイアフラムも出なかった。
ダイアフラムの中古良品なんて無いだろうと思って某Yオクを
見ていると適正価格なのかどうなのか良く分からない
ダイアフラムのNOS新品部品とマスターキャップ売られていた…
高ぇなぁと諦めつつ見ていると
リプロ品を見つけたので取合えず購入し
中古良品のマスターキャップも落札。
ダイアフラムは少し硬い気がしますが
無いよりは言いと思いますし、「無いなら作ったろうか！」
と思っていたので、取りあえずは一安心。
ドライブチェーンが少し伸びて
カチャカチャと音がしだしたので
調整をしました。
マフラーを交換してちょっとパワーが出たので伸びたかな。
まっきーレーサー号エンジン腰上下拵え
昨日腰下の仕上げを終えて、今日から腰上の下拵えに取掛かります。
まずはピストンのカーボン掃除から
心配なのはピストンにバルブが
ヒットしている事なので
カーボンを除去してピストンのチェックをし
ピストンピンの曲がり有無も
もチェックします。
ピストンリングを交換するかは
まっきーと相談してからにします。
ピストンのカーボンを溶かしている間に
シリンダーヘッドの下拵えに取掛かります。
まずはバルブガイドのダメージをチェック
ピストンにバルブがヒットしている場合
バルブが曲がり、その影響で
バルブガイドにもダメージが
入る場合がある為、要チェック箇所になります。
ガイドには問題が無かったので一安心。
ヘッドにバルブスプリングをセット
これでシリンダーヘッドの
下拵えが完了しました。
その間にピストンのカーボン除去は完了。
ピストンピンは交換した方が
よりベストだし、リングも同じく
交換した方が良いに決まってますが
使って使えない分けでは無いのが問題かも…
ピストンクーラーの効果で
ピストン裏にオイルの焼けがあるのが分かりますね
交換する部品に関しては
まっきーと相談しないとダメだな。
取付いていたメタルガスケットは
56.5Φ用だった…ピストンは54.5Φ。
仕方が無いので宝物個から
ご禁制の54.5Φ用メタルガスケットを
出して使う事にしました。
これ500cc用のメタルガスケット
きっとまっきーが自分で開けた時に
500cc用を間違って使ったんだと思う。
こちらがご禁制品の54.5Φ用
メタルガスケット、最後の一枚です。
仕方が無いのでこれを出す事にします。
これは三枚構造になっており
上下にバネ鋼を使用している物で
もう作れない物でもあります。
ベースパッキンは過去の履歴を見て
0.5mmのアルミベースパッキンを2枚使う事にします。
小口発注で単価も安いので
中々思う様に物は仕上がって来ないのは
仕方がありませんね。
強化オイルポンプもお盆休み明けになります。
まぁ暑いのでのんびりとしましょう。
明日僕はレース用グローブを特注で作ってもらいに
ジニアスへ行ってきます。
規格外の僕に既製品のグローブは合わないので
九州鉄馬に向けてオーダーグローブを作ってもらいます。
Z1000Mk��Fブレーキダイアフラム交換
Z系でも絶版部品が多いと言うのが所有してみて
色々と分かりました。フロントブレーキマスターカップの
キャップが転倒して穴が開いていたので
Z750FX用の新品を発注したけど
絶版で出なかったし、ダイアフラムも出なかった。
ダイアフラムの中古良品なんて無いだろうと思って某Yオクを
見ていると適正価格なのかどうなのか良く分からない
ダイアフラムのNOS新品部品とマスターキャップ売られていた…
高ぇなぁと諦めつつ見ているとリプロ品を見つけたので取合えず購入し
中古良品のマスターキャップも落札。
ダイアフラムは少し硬い気がしますが
無いよりは言いと思いますし、「無いなら作ったろうか！」
と思っていたので、取りあえずは一安心。ドライブチェーンが少し伸びて
カチャカチャと音がしだしたので
調整をしました。
マフラーを交換してちょっとパワーが出たので伸びたかな。
まっきーレーサー号エンジン腰上下拵え
昨日腰下の仕上げを終えて、今日から腰上の下拵えに取掛かります。
まずはピストンのカーボン掃除から心配なのはピストンにバルブが
ヒットしている事なので
カーボンを除去してピストンのチェックをし
ピストンピンの曲がり有無ももチェックします。
ピストンリングを交換するかは
まっきーと相談してからにします。
ピストンのカーボンを溶かしている間にシリンダーヘッドの下拵えに取掛かります。
まずはバルブガイドのダメージをチェック
ピストンにバルブがヒットしている場合
バルブが曲がり、その影響でバルブガイドにもダメージが
入る場合がある為、要チェック箇所になります。
ガイドには問題が無かったので一安心。
ヘッドにバルブスプリングをセットこれでシリンダーヘッドの
下拵えが完了しました。
その間にピストンのカーボン除去は完了。
ピストンピンは交換した方がよりベストだし、リングも同じく
交換した方が良いに決まってますが
使って使えない分けでは無いのが問題かも…
ピストンクーラーの効果で
ピストン裏にオイルの焼けがあるのが分かりますね
交換する部品に関してはまっきーと相談しないとダメだな。
取付いていたメタルガスケットは
56.5Φ用だった…ピストンは54.5Φ。
仕方が無いので宝物個からご禁制の54.5Φ用メタルガスケットを
出して使う事にしました。
これ500cc用のメタルガスケット
きっとまっきーが自分で開けた時に500cc用を間違って使ったんだと思う。
こちらがご禁制品の54.5Φ用
メタルガスケット、最後の一枚です。
仕方が無いのでこれを出す事にします。これは三枚構造になっており
上下にバネ鋼を使用している物で
もう作れない物でもあります。
ベースパッキンは過去の履歴を見て
0.5mmのアルミベースパッキンを2枚使う事にします。
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2018年08月06日
九州鉄馬レースエントリー開始
夏季休暇と言っても
お店をずっと閉めて居る訳では無く
あくまでも孫の都合次第と言う事になりますｗ
11日に息子も帰阪して来るので
空港まで迎えに行ったりする予定で
15日は弟とツーリングに行きたいと思ってますし
出来れば12日も月例ツーリングに行きたいと思ってますが
全ての予定は孫次第となっているので
それ以外はシャッターを閉めて事務処理などをやっていると思います。
九州熊本鉄馬レースエントリー開始
9月16日に九州は熊本で開催される鉄馬レース
IRON HORSE ドリームCUPの
エントリーが始まったので
早速申し込みをしました。
本当は走行会も行きたかったけど
タイミングが合わなかったので、ぶっつけ本番になります。
昨年は台風の為無念の中止になりましたが
まず今年は完走を目標に走りたいと思います。
まっきーレーサー号エンジン腰下
都合が合えばまっきーやべホリも鉄馬に参加する予定？の
まっきーレーサー号エンジンを
それまでに仕上げて仕舞わないと
作業リフトが使えないし
鉄馬に間に合う用に仕上げないと！
持込まれた新品部品や
交換部品をチェック！
僕のレーサーも鉄馬が終わったら
O/Hしたいと思っていますが
それ以前に1号機を復活させないと…
まっきーレーサー号エンジンも
他の仕事の後回しになっていたので
今月中に仕上げないと！
で、ポイポイっと具を入れて
何時もの記念撮影。
サクサクッと腰下の組立てが
完了しました。
で、何時も通りミッション関係の
具をセットして、腰下の組立てが完了。
後は腰上部品の下拵えをして
仕上げるだけとなりました。
本日のご来店
来月末に車検の為に、打合せにご来店されたのは
久しぶりの京都N様です。
タイミング的に鉄馬と被りそうですが
9月8日に入庫のご予約となりました。
入庫後は早々に車検準備を済ませます。
強化オイルポンプ
毎年ですが、この時期になると強化オイルポンプの
需要が多くなるので
そろそろ在庫切れになると思い
丁度製作準備に取掛かろうと
思って居た所で、在庫が無くなり
大急ぎで強化オイルポンプの
製作準備に取掛かっています。
お盆休み前までには
仕上がると思います。
お店をずっと閉めて居る訳では無く
あくまでも孫の都合次第と言う事になりますｗ
11日に息子も帰阪して来るので
空港まで迎えに行ったりする予定で
15日は弟とツーリングに行きたいと思ってますし
出来れば12日も月例ツーリングに行きたいと思ってますが
全ての予定は孫次第となっているので
それ以外はシャッターを閉めて事務処理などをやっていると思います。
九州熊本鉄馬レースエントリー開始
9月16日に九州は熊本で開催される鉄馬レース
IRON HORSE ドリームCUPのエントリーが始まったので
早速申し込みをしました。
本当は走行会も行きたかったけど
タイミングが合わなかったので、ぶっつけ本番になります。
昨年は台風の為無念の中止になりましたが
まず今年は完走を目標に走りたいと思います。
まっきーレーサー号エンジン腰下
都合が合えばまっきーやべホリも鉄馬に参加する予定？の
まっきーレーサー号エンジンをそれまでに仕上げて仕舞わないと
作業リフトが使えないし
鉄馬に間に合う用に仕上げないと！
持込まれた新品部品や交換部品をチェック！
僕のレーサーも鉄馬が終わったら
O/Hしたいと思っていますが
それ以前に1号機を復活させないと…まっきーレーサー号エンジンも
他の仕事の後回しになっていたので
今月中に仕上げないと！
で、ポイポイっと具を入れて何時もの記念撮影。
サクサクッと腰下の組立てが完了しました。
で、何時も通りミッション関係の具をセットして、腰下の組立てが完了。
後は腰上部品の下拵えをして
仕上げるだけとなりました。
本日のご来店
来月末に車検の為に、打合せにご来店されたのは
久しぶりの京都N様です。タイミング的に鉄馬と被りそうですが
9月8日に入庫のご予約となりました。
入庫後は早々に車検準備を済ませます。
強化オイルポンプ
毎年ですが、この時期になると強化オイルポンプの
需要が多くなるのでそろそろ在庫切れになると思い
丁度製作準備に取掛かろうと
思って居た所で、在庫が無くなり
大急ぎで強化オイルポンプの製作準備に取掛かっています。
お盆休み前までには
仕上がると思います。
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2018年07月16日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日7月17日(火曜日)は別業務の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
夏鈴鹿 兵どもが 夢の跡
戦いすんで日が暮れて、疲れがまだ残る中また日常に戻ってきました。
少し思う所あって・・・
CBでの参戦もこの体重のままでは限界だと悩んでいる所で
体重を落として参加するのか、体重をカバー出来るパワーで走るのか？
そんな事を悩みながら
レースの後片付けを済ませます。
誰か僕のレーサーを
買ってくれないかなぁと悩んだり・・・
公道も走れるように公認も取りますので・・・。
国内408車検準備
早ければ今週中に名義変更と車検を受けてくる予定の
貴重な国内408cc
約6年前にフルレストア仕上げした車両で
まだ純正部品も豊富だった頃なので
お買い得な車両です。
バッテリーをテスト用からFBに交換。
光量をUPさせる為バッ直の配線も
這わせました。
書類も初心な書類で
型式指定、類別区分番号も
ちゃんと残っているマニア向けの
国内408となってます。
僕もある意味マニアなので、国内408を所有したいのですが
もう一台僕がフルレストアした極めて状態が良かった国内408が
名古屋で土に返ろうとしているので、買い戻したいぐらいです。
本日のご来店
来週の日曜日に開催予定の4in to1オーナーズクラブツーリングの
相談にやって来たMさん。
ツーリングルートを相談したのですが
通行止めなどもあるので
下見に行かれました。
で、ウインカーを交換したらしいのですが
右前だけが点滅しないので
色々と調べると、ウインカー本体の
締め付け不足によるアース不良と判明。
請求書はツルツルに送っておきますので。
そのタイミングでやって来たのは
後輩のR1-Z、2ストのオイルポンプ周辺から
オイルが漏れるらしいのですが
部品が出るのかすら分からないので
暫く様子見と言う事でｗ
明日7月17日(火曜日)は別業務の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
夏鈴鹿 兵どもが 夢の跡
戦いすんで日が暮れて、疲れがまだ残る中また日常に戻ってきました。
少し思う所あって・・・
CBでの参戦もこの体重のままでは限界だと悩んでいる所で
体重を落として参加するのか、体重をカバー出来るパワーで走るのか？
そんな事を悩みながらレースの後片付けを済ませます。
誰か僕のレーサーを
買ってくれないかなぁと悩んだり・・・
公道も走れるように公認も取りますので・・・。
国内408車検準備
早ければ今週中に名義変更と車検を受けてくる予定の
貴重な国内408cc約6年前にフルレストア仕上げした車両で
まだ純正部品も豊富だった頃なので
お買い得な車両です。
バッテリーをテスト用からFBに交換。光量をUPさせる為バッ直の配線も
這わせました。
書類も初心な書類で型式指定、類別区分番号も
ちゃんと残っているマニア向けの
国内408となってます。
僕もある意味マニアなので、国内408を所有したいのですが
もう一台僕がフルレストアした極めて状態が良かった国内408が
名古屋で土に返ろうとしているので、買い戻したいぐらいです。
本日のご来店
来週の日曜日に開催予定の4in to1オーナーズクラブツーリングの
相談にやって来たMさん。ツーリングルートを相談したのですが
通行止めなどもあるので
下見に行かれました。
で、ウインカーを交換したらしいのですが右前だけが点滅しないので
色々と調べると、ウインカー本体の
締め付け不足によるアース不良と判明。
請求書はツルツルに送っておきますので。
そのタイミングでやって来たのは後輩のR1-Z、2ストのオイルポンプ周辺から
オイルが漏れるらしいのですが
部品が出るのかすら分からないので
暫く様子見と言う事でｗ
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2018年07月15日
2018年夏のFUN&RUN!
まだレースの疲れが残る今日
レースの後片付けも、仕事もせず
溜まった事務仕事だけをやってます。
結果から言えば、今回もC-350クラス
2位入賞と言う結果に終わってしまいましたが
真夏の鈴鹿サーキットのレースを始めて走り
エンジンが熱で垂れてパワーも出ないし回らないし
予選の時、PITアウトする時に余りの暑さで転倒ｗ
もう夏のレースは出ない事にします・・・
鈴鹿サーキットFUN&RUN!夏
遠足病で眠れないので12日の夜に鈴鹿サーキットに入り
夜涼しい内に準備を整えて
車の中でビールを飲んで就寝。
朝6時頃には暑さで目が覚めたけど
ちゃんと眠れてないし身体もだるい・・・
朝、関東からやって来た
職業ライダーの山崎選手のCB400F。
エンジンは僕が作ったレーサーマシーン。
僕と同じく春のFUN&RUN!以来動かしてないｗ
鈴鹿に一番近い牧野選手のZ1が
一番最後に到着しました。
アニーズの寺田社長がPITクルーで
作業をしている所です。
午前のスポーツ走行を終えて
キャブのセッティングが悪かったので
タイムが出なかったのでMJを2番手下げて
午後のスポーツ走行で様子を見る事に。
山崎選手のエンジンは
スタッドボルトからのオイル滲みが
多かったので、お昼休みの間に
増し締めしてオイル滲みが止まりました。
前日練習も終わり、翌日の車検等の
準備も全て済ませて、皆で前夜祭！
アゲインから、ちんねん師匠や一喜君
後は変態のこまつさん達と合流して
楽しく前夜祭をした後は、男気コンビニ買い放題タイムに突入して
9,000円弱の買い物のお支払でした・・・
で、翌日の朝特に二日酔いも無く体調もまずまずに回復し
予選を走行するのですが、PITアウトの時に転倒し
シフトペダルが曲がってしまい、急いで復旧したけどハンドルは曲がったまま出走。
予選鈴鹿動画
予選車載カメラ動画
PITアウトの時に転倒したのをアナウンスの方に
しっかりと見られていたらしく、解説中に言われてます・・・。
予選公式リザルト
予選を走るもエンジンが
壊れそうなぐらい熱で垂れるので
エンジン保護の為3週目でタイムアタックし
4週でPITに戻りました。
それ以上走っても全然パワーが出ないので
早めに終わらせエンジンを守る作戦です。
公式タイムは1'07.881でまずまずだと
思っていたのですが
決勝グリッドは#10と言う結果でしたが
ポジション的には良い位置で
後はロケットスタートを決めて
RD250を押さえる
作戦だったのですが
スタートは少し出遅れましたが
それでも山崎選手と
RD250より前に出れたのですが
痛恨のシフトミスで
1コーナー手前で山崎選手に抜かれ
2コーナーをアウトからRDに
抜かれてしまいました。
決勝車載カメラ
決勝鈴鹿動画
結果総合9位
7位入賞の
クラス2位と言う
不本意な結果になってしまいました。
走行途中、エンジンは熱ダレしてしまい
パワーが無くなり
ストレートでも全然走らないし
余りの暑さで、リタイアしようかと思いながら無事に完走できました。
表彰式はアゲインから
ネオスタに出場した植村選手が
三位に入賞。
C-350クラスの僕は万年二位ですが
今回は別の意味で達成感がある
二位だったと思います。
でも、もう夏は出ないと思いますｗ
C-500クラスは結果単独になりましたが
最後まで走りきった山崎選手が優勝！
来年の春、招待選手になりました。
C-OPENクラス優勝は伊藤選手。
二位は牧野選手。
三位はレッドファイブの
小野選手と言う結果で無事に終了。
今日は疲れた身体で
昨日のレースを振返り
PITアウト時のボテゴケと
痛恨のシフトミスを見て反省してます。
レースの後片付けも、仕事もせず
溜まった事務仕事だけをやってます。
結果から言えば、今回もC-350クラス
2位入賞と言う結果に終わってしまいましたが
真夏の鈴鹿サーキットのレースを始めて走り
エンジンが熱で垂れてパワーも出ないし回らないし
予選の時、PITアウトする時に余りの暑さで転倒ｗ
もう夏のレースは出ない事にします・・・
鈴鹿サーキットFUN&RUN!夏
遠足病で眠れないので12日の夜に鈴鹿サーキットに入り
夜涼しい内に準備を整えて車の中でビールを飲んで就寝。
朝6時頃には暑さで目が覚めたけど
ちゃんと眠れてないし身体もだるい・・・
朝、関東からやって来た職業ライダーの山崎選手のCB400F。
エンジンは僕が作ったレーサーマシーン。
僕と同じく春のFUN&RUN!以来動かしてないｗ
鈴鹿に一番近い牧野選手のZ1が一番最後に到着しました。
アニーズの寺田社長がPITクルーで
作業をしている所です。
午前のスポーツ走行を終えてキャブのセッティングが悪かったので
タイムが出なかったのでMJを2番手下げて
午後のスポーツ走行で様子を見る事に。
山崎選手のエンジンはスタッドボルトからのオイル滲みが
多かったので、お昼休みの間に
増し締めしてオイル滲みが止まりました。
前日練習も終わり、翌日の車検等の準備も全て済ませて、皆で前夜祭！
アゲインから、ちんねん師匠や一喜君
後は変態のこまつさん達と合流して
楽しく前夜祭をした後は、男気コンビニ買い放題タイムに突入して
9,000円弱の買い物のお支払でした・・・
で、翌日の朝特に二日酔いも無く体調もまずまずに回復し
予選を走行するのですが、PITアウトの時に転倒し
シフトペダルが曲がってしまい、急いで復旧したけどハンドルは曲がったまま出走。
予選鈴鹿動画
予選車載カメラ動画
PITアウトの時に転倒したのをアナウンスの方に
しっかりと見られていたらしく、解説中に言われてます・・・。
予選公式リザルト予選を走るもエンジンが
壊れそうなぐらい熱で垂れるので
エンジン保護の為3週目でタイムアタックし
4週でPITに戻りました。
それ以上走っても全然パワーが出ないので
早めに終わらせエンジンを守る作戦です。
公式タイムは1'07.881でまずまずだと思っていたのですが
決勝グリッドは#10と言う結果でしたが
ポジション的には良い位置で
後はロケットスタートを決めてRD250を押さえる
作戦だったのですが
スタートは少し出遅れましたがそれでも山崎選手と
RD250より前に出れたのですが
痛恨のシフトミスで
1コーナー手前で山崎選手に抜かれ
2コーナーをアウトからRDに
抜かれてしまいました。
決勝車載カメラ
決勝鈴鹿動画
結果総合9位7位入賞の
クラス2位と言う
不本意な結果になってしまいました。
走行途中、エンジンは熱ダレしてしまい
パワーが無くなり
ストレートでも全然走らないし
余りの暑さで、リタイアしようかと思いながら無事に完走できました。
表彰式はアゲインからネオスタに出場した植村選手が
三位に入賞。
C-350クラスの僕は万年二位ですが今回は別の意味で達成感がある
二位だったと思います。
でも、もう夏は出ないと思いますｗ
C-500クラスは結果単独になりましたが最後まで走りきった山崎選手が優勝！
来年の春、招待選手になりました。
C-OPENクラス優勝は伊藤選手。二位は牧野選手。
三位はレッドファイブの
小野選手と言う結果で無事に終了。
今日は疲れた身体で昨日のレースを振返り
PITアウト時のボテゴケと
痛恨のシフトミスを見て反省してます。
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2018年07月12日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日7月13日(金曜日)、14日(土曜日)は
鈴鹿サーキットで開催されるFUN&RUN!!に出場する為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
絶滅危惧種廻りソロツーリング
40年近く前から気になっていた琵琶湖西岸の白髭神社手前にある
「焼肉バンバン」へ行こうと
姫を誘ったけど断られ
弟を誘ったけど断られたので
結局一人で行く事になった・・・
距離的にも近いので朝事務所へ行き
メール処理などの業務を済ませてから出発
時間的にも丁度良い感じに到着しました。
この「焼肉バンバン」は今月28日をもって
閉店すると聞き、40年近く気になっていたのに
一度も行かずに閉店してしまうのは
心残りになるので行って来ました。
中は40年の歴史を感じるぐらい
何処を触っても脂まみれで
壁にもたれたら、服が引っ付いたｗ
そんなお店でしたがお肉もタレも美味しくて
何処と無く昭和の香りがする汚な旨いお店でした。
40年近くの思いを込めて、美味しく一人焼肉を頂きました。
琵琶湖沿いの国道161号から
川沿いの303号へ曲がり暫く走ると
真っ直ぐな道でトラックが横転してた・・・
何があったんでしょうかね。
水辺の道を小浜方面へ走り
小浜駅にあるカレー焼きの「あかお」へ
ここは嫁が小学校の頃からあるお店で
40年以上は営業しているお店。
地元ではかなり有名な所ですが、ここも後何年続けて貰えるのか・・・
亡き嫁の父がお土産に買ってきてくれたと言うソウルフードを
今は僕が嫁の父の代わりにお土産に買って帰ります。
そう言えば、ソフトクリームを食べてないので
名田庄から川沿いを走り美山まで
この日は女性ライダーによく合った日でした。
4組9名の女性ライダーと遭遇しましたが
ラインすらやってない僕は、話し掛ける事も出来きなかったｗ
そんな事よりも嫁のお土産が冷める前に急いで泣く泣く帰阪しました・・・。
総走行距離260キロの絶滅危惧種ソロツーリングでした。
黒龍と対戦からの退治
粉物デーの昨晩は、自宅で嫁とタコパーのついでに
久々の対戦相手に選んだのは「黒龍」
福井県の地酒で喉越しも良く
フルーティーで飲みやすいお酒でした。
飲みやすい事もあり久々の対戦だったので
たこ焼きをつまみに気が付いたら
コップ3杯で無くなっていたのには驚きｗ
嫁が「もう飲んだん！」と久し振りに驚いてましたが
全然酔っ払わない僕の方がビックリです。
ハイエースフロントガラス交換完了
飛び石でフロントガラスにダメージが入り危険なので
取合えず自腹で交換修理・・・
保険会社と弁護士と話をして貰ってますが
運送会社も一件でも前例を作ると
今後同じ様な事があれば
支払わない訳には行かないだろうから、厳しいと思います。
まだGPSやTVアンテナの交換がまだですが
まぁ明日の鈴鹿に間に合っただけでも良かったです。
夏のFUN&RUN!!準備
ハイエースが戻って来たので、FUN&RUN!!の早速準備に取掛かります。
練習するつもりでROC仕様の
ままだったので、レース仕様に変更と
諸々のメンテナンスをしてしまいます。
タイヤは交換せずこのままで行くつもり
取合えずROC仕様の
ナンバープレート一式を取外し
タイヤのエアーとエンジンオイルをチェック
バッテリーはOKなのでエンジンを始動させ
一通りのメンテナンスとチェックを終えて
積込みを済ませました。
当日は最高気温37度の予想なので
熱中症対策グッズも揃えました。
ゲリラ豪雨の可能性もあるので、レインタイヤも積込み完了です。
何時もレーサー2台積んでいるので
何だか積み忘れがある気がして仕方が無い。
明日7月13日(金曜日)、14日(土曜日)は
鈴鹿サーキットで開催されるFUN&RUN!!に出場する為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
絶滅危惧種廻りソロツーリング
40年近く前から気になっていた琵琶湖西岸の白髭神社手前にある
「焼肉バンバン」へ行こうと姫を誘ったけど断られ
弟を誘ったけど断られたので
結局一人で行く事になった・・・
距離的にも近いので朝事務所へ行きメール処理などの業務を済ませてから出発
時間的にも丁度良い感じに到着しました。
この「焼肉バンバン」は今月28日をもって
閉店すると聞き、40年近く気になっていたのに一度も行かずに閉店してしまうのは
心残りになるので行って来ました。
中は40年の歴史を感じるぐらい
何処を触っても脂まみれで壁にもたれたら、服が引っ付いたｗ
そんなお店でしたがお肉もタレも美味しくて
何処と無く昭和の香りがする汚な旨いお店でした。
40年近くの思いを込めて、美味しく一人焼肉を頂きました。
琵琶湖沿いの国道161号から川沿いの303号へ曲がり暫く走ると
真っ直ぐな道でトラックが横転してた・・・
何があったんでしょうかね。
水辺の道を小浜方面へ走り小浜駅にあるカレー焼きの「あかお」へ
ここは嫁が小学校の頃からあるお店で
40年以上は営業しているお店。
地元ではかなり有名な所ですが、ここも後何年続けて貰えるのか・・・
亡き嫁の父がお土産に買ってきてくれたと言うソウルフードを
今は僕が嫁の父の代わりにお土産に買って帰ります。
そう言えば、ソフトクリームを食べてないので名田庄から川沿いを走り美山まで
この日は女性ライダーによく合った日でした。
4組9名の女性ライダーと遭遇しましたが
ラインすらやってない僕は、話し掛ける事も出来きなかったｗ
そんな事よりも嫁のお土産が冷める前に急いで泣く泣く帰阪しました・・・。
総走行距離260キロの絶滅危惧種ソロツーリングでした。
黒龍と対戦からの退治
粉物デーの昨晩は、自宅で嫁とタコパーのついでに
久々の対戦相手に選んだのは「黒龍」福井県の地酒で喉越しも良く
フルーティーで飲みやすいお酒でした。
飲みやすい事もあり久々の対戦だったので
たこ焼きをつまみに気が付いたらコップ3杯で無くなっていたのには驚きｗ
嫁が「もう飲んだん！」と久し振りに驚いてましたが
全然酔っ払わない僕の方がビックリです。
ハイエースフロントガラス交換完了
飛び石でフロントガラスにダメージが入り危険なので
取合えず自腹で交換修理・・・保険会社と弁護士と話をして貰ってますが
運送会社も一件でも前例を作ると
今後同じ様な事があれば
支払わない訳には行かないだろうから、厳しいと思います。
まだGPSやTVアンテナの交換がまだですが
まぁ明日の鈴鹿に間に合っただけでも良かったです。
夏のFUN&RUN!!準備
ハイエースが戻って来たので、FUN&RUN!!の早速準備に取掛かります。
練習するつもりでROC仕様のままだったので、レース仕様に変更と
諸々のメンテナンスをしてしまいます。
タイヤは交換せずこのままで行くつもり
取合えずROC仕様のナンバープレート一式を取外し
タイヤのエアーとエンジンオイルをチェック
バッテリーはOKなのでエンジンを始動させ
一通りのメンテナンスとチェックを終えて積込みを済ませました。
当日は最高気温37度の予想なので
熱中症対策グッズも揃えました。
ゲリラ豪雨の可能性もあるので、レインタイヤも積込み完了です。
何時もレーサー2台積んでいるので
何だか積み忘れがある気がして仕方が無い。
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2018年05月12日
CP月例ツーリングは中止
楽しみにしていた方には残念なお知らせですが
正直レースや仕事で忙しく
企画すら考えて無かったのですが
生憎の雨模様なので
今月のCP月例ツーリングは中止となります。
オーナズクラブツーリングが今月26日(土曜日)に
企画されておりますので都合が良ければ参加して下さい。
敗者の印し
5月6日に鈴鹿サーキットで開催されたファン&ランで
C-350クラスでまた2位と言う結果に終わった為
勝者のあの人から敗者の印を
昨年より大きくなって
今年も貼られました・・・
毎回ろくに練習もしないで
スタートは下手くそなのにストレートが早いので
やっぱり倒す為には痩せるしかないと思うけど
下手に痩せるとコーナー速度が上がって
曲がれないかも知れないと言う罠・・・。
練習で平均8秒、ベストなら7秒なのに本番では9秒と言う
スタート以外本番に弱い精神力も鍛えないと！
7号機最終試運転チェック
月曜日に沖縄ヘ向けて旅立って行く7号機の最終チェック。
暫く乗っていなかったので
へそを曲げているのか
中速の調子が悪いので
点火時期をチェックしてガバナに給脂。
スローも少し濃い目なので
ASを調整したけど、沖縄の気候が
良く分からないのが難点なのですが
暑くても大阪の様に湿度は低いと思う。
マフラーの抜けが悪かったので
サイレンサーのウールを取外して
プラグを掃除して試運転。
良くはなったけどもう一つシャキッとしないので
ASをもう少し開いてみたら
中速の具合も良くなった。
やっぱりちゃんと乗ってやらないと
調子が悪くなるねぇ。
空気圧もチェック！
コックをOFFにしてなかったので
オーバーフローしちゃったぜｗ
そんな事をしながらチェックしてたら
京都のZ��Yさんからヘルプコール
話を聞くとバッテリー上がりの
ようだったのでキャパシターを持って
京都まで試運転がてら7号機で
ひとっ走り！
サクサクッと電圧を上げて
エンジンが無事始動しました。
近日バッテリー交換とガソリンコックの
交換をする事になりました。
7号機もこれで発送準備が整いました。
フレ番三桁398ベース車両
取合えず今月25日に納車予定となった398ベース車両。
徳島絶版バイクミーティングでは
イベント価格95万で出品してましたが
先日登録を済ませたので
ベースの現状に復旧します。
元のベース状態に戻しました。
バッテリーが上がっていたので充電中。
業販オークションだとフレ番が
二桁三桁の物は100万円を軽く超えて来るので
そこからCPレベルで仕上げると、良い車両に仕上がるのにねぇ。
Z1000Mk�桐僖┘鵐献鵐�ード購入
絶対立ちゴケすると思うので
車体はまだなのに
Z1000系用エンジンガードを購入しましたｗ
精神的にはもう我慢出来ない
状態だと思います。
もうほんまにまらんわ。
正直レースや仕事で忙しく
企画すら考えて無かったのですが
生憎の雨模様なので
今月のCP月例ツーリングは中止となります。
オーナズクラブツーリングが今月26日(土曜日)に
企画されておりますので都合が良ければ参加して下さい。
敗者の印し
5月6日に鈴鹿サーキットで開催されたファン&ランで
C-350クラスでまた2位と言う結果に終わった為
勝者のあの人から敗者の印を昨年より大きくなって
今年も貼られました・・・
毎回ろくに練習もしないで
スタートは下手くそなのにストレートが早いので
やっぱり倒す為には痩せるしかないと思うけど
下手に痩せるとコーナー速度が上がって
曲がれないかも知れないと言う罠・・・。
練習で平均8秒、ベストなら7秒なのに本番では9秒と言う
スタート以外本番に弱い精神力も鍛えないと！
7号機最終試運転チェック
月曜日に沖縄ヘ向けて旅立って行く7号機の最終チェック。
暫く乗っていなかったのでへそを曲げているのか
中速の調子が悪いので
点火時期をチェックしてガバナに給脂。
スローも少し濃い目なのでASを調整したけど、沖縄の気候が
良く分からないのが難点なのですが
暑くても大阪の様に湿度は低いと思う。
マフラーの抜けが悪かったのでサイレンサーのウールを取外して
プラグを掃除して試運転。
良くはなったけどもう一つシャキッとしないので
ASをもう少し開いてみたら中速の具合も良くなった。
やっぱりちゃんと乗ってやらないと
調子が悪くなるねぇ。
空気圧もチェック！
コックをOFFにしてなかったのでオーバーフローしちゃったぜｗ
そんな事をしながらチェックしてたら
京都のZ��Yさんからヘルプコール
話を聞くとバッテリー上がりのようだったのでキャパシターを持って
京都まで試運転がてら7号機で
ひとっ走り！
サクサクッと電圧を上げてエンジンが無事始動しました。
近日バッテリー交換とガソリンコックの
交換をする事になりました。
7号機もこれで発送準備が整いました。
フレ番三桁398ベース車両
取合えず今月25日に納車予定となった398ベース車両。
徳島絶版バイクミーティングではイベント価格95万で出品してましたが
先日登録を済ませたので
ベースの現状に復旧します。
元のベース状態に戻しました。バッテリーが上がっていたので充電中。
業販オークションだとフレ番が
二桁三桁の物は100万円を軽く超えて来るので
そこからCPレベルで仕上げると、良い車両に仕上がるのにねぇ。
Z1000Mk�桐僖┘鵐献鵐�ード購入
絶対立ちゴケすると思うので
車体はまだなのにZ1000系用エンジンガードを購入しましたｗ
精神的にはもう我慢出来ない
状態だと思います。
もうほんまにまらんわ。
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2018年05月07日
鈴鹿サーキット ファン&ラン
5日6日と連休を頂いて
鈴鹿サーキットでレースを楽しんできたので
丸二日間のメールや事務処理が溜まってるし
雨も降っているし、疲れも溜まっているので
今日は実務作業はほぼお休みな状態です。
でも今年の鈴鹿サーキットは前日練習や
前夜祭も含めて、今までに無く楽しいレースでした。
鈴鹿サーキット ファン&ラン2018年5月
4日の夜は遠足病でどうせ眠れないので
自宅でゆっくりと食事を済ませて24時頃に自宅を出発し
鈴鹿サーキットに到着したのは3時頃で
当然早く付き過ぎたのでサッサと15番PITで準備を済ませて
結果一睡もしないままで
前日練習走行を始めると言う
何時ものパターンでした。
と言う事で準備は完璧！
チームK&基蔵から出場の
山崎選手。
職業はライダーと言う事らしいです。
クラスはC-500です。
カスタムパラノイアRT&アニーズ&craftop
から出場出場するのは
堀部選手。
クラスは僕と同じC-350です。
今回Z1で出場する
アイショウ陸運&チームアニーズ
牧野選手。
C-OPENクラスです。
今回はZ750FXで出場する
アゲインRC&ビッグスリーから
伊藤選手。
C-OPENクラスです。
YSSレーシング&アゲインからは
Z1000Mk�兇望茲襪舛鵑佑鷸嫋△海�
田中選手。
C-OPENクラスです。
YSSレーシング&アゲインレーシングクラブから
今回C-500クラスのレコードタイムを
更新する目的の
松永選手。
僕のマシーンがトラブッたら
Tマシーンにしようかと思っている
キムちゃん号は鈴鹿で納車となりました。
今月つくばに出場します。
以上が15番PITのメンバーです。
練習走行を終わらせてから前日車検を終わらせて、翌日の準備も完了したので
宿入りして汗を流してからのお楽しみ会の
前夜祭が完全アウェイの中18時スタート！
その後の記憶はありませんが、朝までしっかりと眠れました。
そしてレース当日、朝からブリーフィングや
選手受付などバタバタと済ませて
公式予選がスタートです。
この時動画を撮影したのですが
コンパイルを完了させずに
電源を切ってしまい撮影に失敗・・・
結果は前日の練習走行のタイムから
1秒も遅くなり1’08.587と言う結果でした。
予選動画
松永選手は公約通りC-500クラスの
コースレコードを塗り替えたのですが
タイム的に納得していませんでした。
しかもスピード違反でマーシャルに
叱られてましたｗ
だってウィリーして出るんだもん。
今回はC-OPENクラスが10台も出場しているので
10週は絶対に走れないだろうから
完走を目標にしてあわよくば
あの人より前でゴール出来たらと
決勝グリッドを見ると15番グリッドで
IN側だったので、ムフフと思った。
スタートだけは自信があるので
何とかスタートであの人を抑えて走って
混戦状態になれば
何とかなるんじゃないのかと
思いつつ
サイディングラップへ向かいました。
ルールが何時から変わったのか
良く分からないまま出て
動画用カメラの電源を入れ忘れて
スターティンググリッドに整列
やっぱりここに並ぶと
緊張します。
隣の#14グリッドには
あの人が居る・・・
今度こそ勝ちたい！と思うのですが
僕の作ったエンジンが早いからなぁ・・・
僕の2列前に居るまっきーは
#9グリッドからのスタート。
そしてスタートの時間になり
シグナルレッドからブラックアウト！
スタートは上手く行き5台抜いて
まっきーの後ろに付けて
1コーナーへ向かいましたが
CB750Fに抜かれ
RD250に予想通りINから抜かれました。
決勝動画
3コーナーまではあの人を抑えたのですが
レースを終えた結果は
順当通りの結果となり
今回も2位と言う結果で完走。
1台アクシデントがあって
一つ上がって、賞典外も含めると
総合12位でチェッカーを受けました。
まぁ何事も無く無事にレースを終えれたので
一つの目標は達成出来ました。
そして表彰式。
最後の目標は・・・
別に覗いている訳ではなく、疲れ果てて寝ているだけですから！
今回クラッシククラスの表彰式は
簡素化されたのか？
各クラスの優勝者のみだけが
お立ち台に上がるだけでした。
C-OPEN優勝おめでとう！ちんねん師匠！
C-500優勝おめでとう！松永さん！
C-350優勝おめでとう！堀部さん！
と祝福の拍手をしていると
何やら悪い顔をしだしたので
これは「ヤバイ！」と思って
普段では動けない身体が
素早く反応して
無事にシャンパンファイトの
餌食にならずにすみました・・・
くっそぉ！
こんな毛根が死んだおっさんと
スピード違反で怒られるおっさんと
髪の毛が死んで白いおっさんを
纏めてここに上げていいのか！ｗ
くっそぉ！覚えとけよ！！と言う、楽しい一日でした。
なお、今回の表彰式でクラッシッククラスの
各優勝者のみの表彰となった事をSMSCに問い合わせをした所
運営側とイベンターのミスと言う事がわかり
各入賞者の方にはお詫びと、メダルを贈る事になりました。
僕達は賞品やメダルが欲しいからやっているんじゃなく
あそこに上がる名誉の為に戦っているんだ！と言いました。
しかも予選のサイディングラップについてもPITスタートからの
PIT INも運営側のミスだった事が判明しました。
僕もまさかPITに戻されると思わなかったので
ベホリに追突しそうになりました。
鈴鹿サーキットでレースを楽しんできたので
丸二日間のメールや事務処理が溜まってるし
雨も降っているし、疲れも溜まっているので
今日は実務作業はほぼお休みな状態です。
でも今年の鈴鹿サーキットは前日練習や
前夜祭も含めて、今までに無く楽しいレースでした。
鈴鹿サーキット ファン&ラン2018年5月
4日の夜は遠足病でどうせ眠れないので
自宅でゆっくりと食事を済ませて24時頃に自宅を出発し
鈴鹿サーキットに到着したのは3時頃で
当然早く付き過ぎたのでサッサと15番PITで準備を済ませて
結果一睡もしないままで前日練習走行を始めると言う
何時ものパターンでした。
と言う事で準備は完璧！
チームK&基蔵から出場の山崎選手。
職業はライダーと言う事らしいです。
クラスはC-500です。
カスタムパラノイアRT&アニーズ&craftopから出場出場するのは
堀部選手。
クラスは僕と同じC-350です。
今回Z1で出場するアイショウ陸運&チームアニーズ
牧野選手。
C-OPENクラスです。
今回はZ750FXで出場するアゲインRC&ビッグスリーから
伊藤選手。
C-OPENクラスです。
YSSレーシング&アゲインからはZ1000Mk�兇望茲襪舛鵑佑鷸嫋△海�
田中選手。
C-OPENクラスです。
YSSレーシング&アゲインレーシングクラブから今回C-500クラスのレコードタイムを
更新する目的の
松永選手。
僕のマシーンがトラブッたらTマシーンにしようかと思っている
キムちゃん号は鈴鹿で納車となりました。
今月つくばに出場します。
以上が15番PITのメンバーです。
練習走行を終わらせてから前日車検を終わらせて、翌日の準備も完了したので
宿入りして汗を流してからのお楽しみ会の
前夜祭が完全アウェイの中18時スタート！
その後の記憶はありませんが、朝までしっかりと眠れました。
そしてレース当日、朝からブリーフィングや選手受付などバタバタと済ませて
公式予選がスタートです。
この時動画を撮影したのですが
コンパイルを完了させずに電源を切ってしまい撮影に失敗・・・
結果は前日の練習走行のタイムから
1秒も遅くなり1’08.587と言う結果でした。
予選動画
松永選手は公約通りC-500クラスのコースレコードを塗り替えたのですが
タイム的に納得していませんでした。
しかもスピード違反でマーシャルに
叱られてましたｗ
だってウィリーして出るんだもん。
今回はC-OPENクラスが10台も出場しているので
10週は絶対に走れないだろうから完走を目標にしてあわよくば
あの人より前でゴール出来たらと
決勝グリッドを見ると15番グリッドで
IN側だったので、ムフフと思った。
スタートだけは自信があるので
何とかスタートであの人を抑えて走って
混戦状態になれば何とかなるんじゃないのかと
思いつつ
サイディングラップへ向かいました。ルールが何時から変わったのか
良く分からないまま出て
動画用カメラの電源を入れ忘れてスターティンググリッドに整列
やっぱりここに並ぶと
緊張します。
隣の#14グリッドにはあの人が居る・・・
今度こそ勝ちたい！と思うのですが
僕の作ったエンジンが早いからなぁ・・・
僕の2列前に居るまっきーは#9グリッドからのスタート。
そしてスタートの時間になり
シグナルレッドからブラックアウト！
スタートは上手く行き5台抜いてまっきーの後ろに付けて
1コーナーへ向かいましたが
CB750Fに抜かれ
RD250に予想通りINから抜かれました。
決勝動画
3コーナーまではあの人を抑えたのですが
レースを終えた結果は順当通りの結果となり
今回も2位と言う結果で完走。
1台アクシデントがあって
一つ上がって、賞典外も含めると
総合12位でチェッカーを受けました。
まぁ何事も無く無事にレースを終えれたので
一つの目標は達成出来ました。
そして表彰式。最後の目標は・・・
別に覗いている訳ではなく、疲れ果てて寝ているだけですから！
今回クラッシククラスの表彰式は簡素化されたのか？
各クラスの優勝者のみだけが
お立ち台に上がるだけでした。
C-OPEN優勝おめでとう！ちんねん師匠！C-500優勝おめでとう！松永さん！
C-350優勝おめでとう！堀部さん！
と祝福の拍手をしていると
何やら悪い顔をしだしたのでこれは「ヤバイ！」と思って
普段では動けない身体が
素早く反応して
無事にシャンパンファイトの餌食にならずにすみました・・・
くっそぉ！
こんな毛根が死んだおっさんとスピード違反で怒られるおっさんと
髪の毛が死んで白いおっさんを
纏めてここに上げていいのか！ｗ
くっそぉ！覚えとけよ！！と言う、楽しい一日でした。
なお、今回の表彰式でクラッシッククラスの
各優勝者のみの表彰となった事をSMSCに問い合わせをした所
運営側とイベンターのミスと言う事がわかり
各入賞者の方にはお詫びと、メダルを贈る事になりました。
僕達は賞品やメダルが欲しいからやっているんじゃなく
あそこに上がる名誉の為に戦っているんだ！と言いました。
しかも予選のサイディングラップについてもPITスタートからの
PIT INも運営側のミスだった事が判明しました。
僕もまさかPITに戻されると思わなかったので
ベホリに追突しそうになりました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2018年05月03日
一次面接と説明会
今日は午後から新規事業の
人材募集で集まったメンバーを集めて
職務内容の説明や給与面
福利厚生などを含めた質疑応答をCP事務所で行います。
なので、午後からの業務、作業予定はありません。
今後も引き続き人材を募集して行きますので
興味のある方は、是非ご連絡下さい。
隠し蔵退治
GW前から少し忙しくてアルコールを摂取する事すら
忘れていました？
まぁ思い出せばそんな事も無かったねぇｗ
で、昨晩は第二ラウンド「隠し蔵」と対戦。
コップ一杯、ロックで残りが僅かなので
サクッと退治したけど酔っ払わない・・・
焼酎一本で泥酔、酩酊し
人生を台無しにする人も居ますから
そう言う僕も過去に色々と迷惑を掛けた・・・
まぁ覚えてないのですが、それが一番怖いです。
酔っ払って制服を着た合法的にピストルを所持している方に絡んだり。
タクシーの中での出来事など・・・まぁ事件を起こさないだけでも良い方かなぁ。
レースの準備が整いました。
毎年恒例、今週6日に鈴鹿で開催される
ファン&ランに出場する準備が
整ったので積み込作業。
今の所レースの前後日の天候が悪いので
お守りのレインタイヤも積込みました。
セカンドマシーンになる？
闇を抱えたエンジン車両も
積込みが完了しました。
忘れ物は無いはずなんだけど
何時も何かを忘れている気になります。
しかも今年は銀ちゃんが居ないので
ハイエースもスッカスカな状態だから
余計に不安になりますねぇ・・・
後の問題は遠足病で昨晩から眠れてない事ですｗ
Z50Zオイル交換
久し振りにご来店されたのはZ50Z。
本日はオイル交換のご用命です。
走行中に変な音がすると言う事で
オイル交換後にチェックしてみると
何と、二本で固定されている
エンジンボルトの内の1本
ロアエンジンハンガーボルトの
ナットが脱落していた事が判明したので
ナットを入れて事なきを得ました。
新規事業一次面接
今日午後からCP店内で行われた一次面接会。
諸々の話をして一次面接は終了。
第一期生として2名は採用の方向で
1名はもう少し詳しい話をしたいと言う
希望もあり、後日再度詳細を打合せすると
言う方向になりました。
人材募集で集まったメンバーを集めて
職務内容の説明や給与面
福利厚生などを含めた質疑応答をCP事務所で行います。
なので、午後からの業務、作業予定はありません。
今後も引き続き人材を募集して行きますので
興味のある方は、是非ご連絡下さい。
隠し蔵退治
GW前から少し忙しくてアルコールを摂取する事すら
忘れていました？まぁ思い出せばそんな事も無かったねぇｗ
で、昨晩は第二ラウンド「隠し蔵」と対戦。
コップ一杯、ロックで残りが僅かなので
サクッと退治したけど酔っ払わない・・・焼酎一本で泥酔、酩酊し
人生を台無しにする人も居ますから
そう言う僕も過去に色々と迷惑を掛けた・・・
まぁ覚えてないのですが、それが一番怖いです。
酔っ払って制服を着た合法的にピストルを所持している方に絡んだり。
タクシーの中での出来事など・・・まぁ事件を起こさないだけでも良い方かなぁ。
レースの準備が整いました。
毎年恒例、今週6日に鈴鹿で開催される
ファン&ランに出場する準備が整ったので積み込作業。
今の所レースの前後日の天候が悪いので
お守りのレインタイヤも積込みました。
セカンドマシーンになる？闇を抱えたエンジン車両も
積込みが完了しました。
忘れ物は無いはずなんだけど
何時も何かを忘れている気になります。しかも今年は銀ちゃんが居ないので
ハイエースもスッカスカな状態だから
余計に不安になりますねぇ・・・
後の問題は遠足病で昨晩から眠れてない事ですｗ
Z50Zオイル交換
久し振りにご来店されたのはZ50Z。
本日はオイル交換のご用命です。走行中に変な音がすると言う事で
オイル交換後にチェックしてみると
何と、二本で固定されている
エンジンボルトの内の1本ロアエンジンハンガーボルトの
ナットが脱落していた事が判明したので
ナットを入れて事なきを得ました。
新規事業一次面接
今日午後からCP店内で行われた一次面接会。
諸々の話をして一次面接は終了。第一期生として2名は採用の方向で
1名はもう少し詳しい話をしたいと言う
希望もあり、後日再度詳細を打合せすると
言う方向になりました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月02日
残業二日目と休日出勤
昨日、関西にある某テーマパークで
ぶら下がって乗る乗り物が最高地上高30m付近で
緊急停止したと言う事らしく、エバキュエーションに
2時間掛かり、乗客の方々はさぞ不安な時間で
身体も辛かったと思います。
コースターの構造上、頂上へライドを上げる為に
モーターとチェーンが使われている事が多く
ワンウエイでバックは出来ない構造になっています。
今回装置から異常信号上がり運営側の判断で
緊急停止したらしいのですが、これは通常の業務的に言えば
問題の無い行動だと思います。
安全装置やセンサーを増やす事により
より過敏に反応する場合もありますが、手順は間違っていないと思います。
ライドの構造から考えても、エバキュエーションの手順も
2時間掛かるのは安全上仕方が無い事と言えるでしょう。
では何故異常を検出したのか？原因は関係者しか分からない？
関係者でも分からないかも知れません。
メンテナンスミスなのか、経営側の経費削減なのか・・・
ジェットコースターのメーカーは主にドイツかアメリカ製が多く
彼らに言わせれば、異常を検出して停止したんだから
良いじゃないか、何が問題なんだ？と言うのが
日本人との考え方のズレなのかも知れません。
闇を抱えたエンジン腰下仕上げ
昨日も残業して闇を抱えたエンジンの仕上げ作業に没頭。
ピストンをセットして
シリンダー挿入準備が整いました。
ここからは一気に仕上げに掛かりますが
その前に消耗品の交換。
インシュレーターのOリングは
切れてました・・・
なので新品に交換です。
シール関係も新品に交換。
これで部品も揃ったので
ここから一気に仕上げです。
で、サクサクどーん！
シリンダーヘッドまで搭載完了しました。
銅メタルガスケットなので
しっかりとシリンダーヘッドを締めて
カムシャフトも搭載完了。
ヘッドカバーも搭載取付け完了。
マフラーも取付け完了。
少し休憩して水分補給してから
電装関係を取付けるのですが
ここで問題発生！
車両の配線が全く分からなかったｗ
やっと電源を見つけたけど
アースの位置も分からないので
とりあえずの場所に設置
電装部品を全部セットしないと
セルモーターも回らない仕組みに
なっていたので、仮に全部接続しないと
クランキングチェックが出来なかった。
やっと電装系が理解出来た時にはもう営業時間は過ぎてました。
実圧縮が高いのは組付けたばかりで
組付けペーストがしっかりと
効いているからでしょう。
バッテリーをサルフェーション充電して
昨晩の作業は終了。
自宅に戻ったのは22時前でした。
休日出勤火入れ
昨日の残業に続き今日は火入れの為休日出勤です。
サルフェーションも終わったので
通常充電に切り替えて充電。
30分程で充電が完了しました。
ガソリンをサブタンクに入れて
エンジン始動チェックをしようと思ったけど
ホースがワンタッチリリースになっているので
取り合えず
プラグを掃除して装着。
タンクにガソリンを入れて火入れの準備。
これで症状が改善されなかったら
やり直し・・・
これで火入れの準備が整いました。
さて結果は・・・
無事火入れ完了です。
#1EX側バルブガイドが新品なので
慣らしが必要です。
今の所白煙もありません。
エンジン温度をゆっくり上げて行き
調子をチェックして行き
問題無さそうなので
これで引渡しが出来そうです。
7号機沖縄へ向けて
先月沖縄から車両を見に来て頂き、7号機のご購入が決まり
沖縄へ向けて嫁ぐ準備が整いました。
遠くへ行く7号機に、しっかり可愛がって貰い
ちゃんと機嫌良く走るんだぞと
言い聞かせました。
発送は今月14日なので、最終の試運転を近日中に済ませます。
枚方市バイク部立上げ打合せ
枚方市のコミュニティの中でバイク部を立上げる事になり
近所のうどん屋さんで会議。
うどんを食べながら前のめりで
話を始めたのですが
七味唐辛子の蓋を間違って開けてしまい
この有様となってしまい、泣きながらうどんを食べて話をしてました・・・
ぶら下がって乗る乗り物が最高地上高30m付近で
緊急停止したと言う事らしく、エバキュエーションに
2時間掛かり、乗客の方々はさぞ不安な時間で
身体も辛かったと思います。
コースターの構造上、頂上へライドを上げる為に
モーターとチェーンが使われている事が多く
ワンウエイでバックは出来ない構造になっています。
今回装置から異常信号上がり運営側の判断で
緊急停止したらしいのですが、これは通常の業務的に言えば
問題の無い行動だと思います。
安全装置やセンサーを増やす事により
より過敏に反応する場合もありますが、手順は間違っていないと思います。
ライドの構造から考えても、エバキュエーションの手順も
2時間掛かるのは安全上仕方が無い事と言えるでしょう。
では何故異常を検出したのか？原因は関係者しか分からない？
関係者でも分からないかも知れません。
メンテナンスミスなのか、経営側の経費削減なのか・・・
ジェットコースターのメーカーは主にドイツかアメリカ製が多く
彼らに言わせれば、異常を検出して停止したんだから
良いじゃないか、何が問題なんだ？と言うのが
日本人との考え方のズレなのかも知れません。
闇を抱えたエンジン腰下仕上げ
昨日も残業して闇を抱えたエンジンの仕上げ作業に没頭。
ピストンをセットしてシリンダー挿入準備が整いました。
ここからは一気に仕上げに掛かりますが
その前に消耗品の交換。インシュレーターのOリングは
切れてました・・・
なので新品に交換です。
シール関係も新品に交換。これで部品も揃ったので
ここから一気に仕上げです。
で、サクサクどーん！シリンダーヘッドまで搭載完了しました。
銅メタルガスケットなので
しっかりとシリンダーヘッドを締めて
カムシャフトも搭載完了。
ヘッドカバーも搭載取付け完了。
マフラーも取付け完了。少し休憩して水分補給してから
電装関係を取付けるのですが
ここで問題発生！
車両の配線が全く分からなかったｗやっと電源を見つけたけど
アースの位置も分からないので
とりあえずの場所に設置
電装部品を全部セットしないとセルモーターも回らない仕組みに
なっていたので、仮に全部接続しないと
クランキングチェックが出来なかった。
やっと電装系が理解出来た時にはもう営業時間は過ぎてました。
実圧縮が高いのは組付けたばかりで組付けペーストがしっかりと
効いているからでしょう。
バッテリーをサルフェーション充電して
昨晩の作業は終了。
自宅に戻ったのは22時前でした。
休日出勤火入れ
昨日の残業に続き今日は火入れの為休日出勤です。
サルフェーションも終わったので通常充電に切り替えて充電。
30分程で充電が完了しました。ガソリンをサブタンクに入れて
エンジン始動チェックをしようと思ったけど
ホースがワンタッチリリースになっているので
取り合えずプラグを掃除して装着。
タンクにガソリンを入れて火入れの準備。これで症状が改善されなかったら
やり直し・・・
これで火入れの準備が整いました。さて結果は・・・
無事火入れ完了です。#1EX側バルブガイドが新品なので
慣らしが必要です。
今の所白煙もありません。エンジン温度をゆっくり上げて行き
調子をチェックして行き
問題無さそうなので
これで引渡しが出来そうです。
7号機沖縄へ向けて
先月沖縄から車両を見に来て頂き、7号機のご購入が決まり
沖縄へ向けて嫁ぐ準備が整いました。遠くへ行く7号機に、しっかり可愛がって貰い
ちゃんと機嫌良く走るんだぞと
言い聞かせました。
発送は今月14日なので、最終の試運転を近日中に済ませます。
枚方市バイク部立上げ打合せ
枚方市のコミュニティの中でバイク部を立上げる事になり
近所のうどん屋さんで会議。うどんを食べながら前のめりで
話を始めたのですが
七味唐辛子の蓋を間違って開けてしまい
この有様となってしまい、泣きながらうどんを食べて話をしてました・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月01日
残業
昨日は作業のご予約を頂いて居たのですが
私用の為作業日をずらして頂きました。
本当に申し訳御座いませんでした。
本日から通常営業となります。
明日は定休日ですが、中で作業をやっています。
CP1号レーサーメンテナンス
昨日は店に戻って来たのが15時過ぎとなり
GWの予定から考えると
CP1号レーサーを仕上げて仕舞わないと
日にちが足りないので
事務処理をして夕方から作業を開始
まだ十分使えるのですが
レース本番に備えて
新品のタイヤに交換します。
で、ワイヤリングも済ませて仕上げ。
エンジンオイルも交換です。
しっかりとレデューサーが効いているので
オイルが出て来ません。
で、オイルを抜いている間に
フロントタイヤも新品に
交換してしまいます。
サクサクッと・・・タイヤ交換完了。
昨日は暑かったので
日が落ちても汗が大量に出てきます。
フロント側もワイヤリング完了。
オイルフィルターも交換。
これで一通りのメンテナンスは完了。
後は現地でタイヤの空気圧を調節。
FCRのMJも当日セッティングします。
今回入れるエンジンオイルは
モチュールの新製品300Vスクゥエア
クラッチが滑らないかが少し心配なので
既存の300Vも念の為持ってゆきます。
作業スペースを広くする為に
レーサーの積み込みも完了しました。
後は前日に小物類を積み込んで
遠足病にならない様に早めに就寝するだけ。
レーサーのメンテナンス作業が終わったのは21時前でした。
吹田K号純正キャブファンネル仕様
本日作業ご予約でご来店は
吹田のK様からのご依頼で
純正キャブレターをファンネル仕様に
仕様変更のご依頼です。
サクサクッと交換完了。
ブローバイホースはダイレクトで
大気開放にしました。
MJも#90に変更し、まずまずかな？
CRキャブも良いけど純正キャブのファンネル仕様も安定して良いかな。
闇を抱えたエンジン下拵え
三度目のエンジントラブルですが、過去の状態と比べれば軽症？
このレーサーエンジンも
4日までに仕上げて
更に不具合が無い状態にしないと
レースに間に合わないので
サクサクと下拵えをして行きます。
シリンダー&Cu ガスケットの
液体ガスケットも綺麗に掃除完了。
シリンダーヘッドも燃焼室の
カーボンと液体ガスケットも
綺麗に取除き下拵えが完了。
ピストンのカーボンも掃除してしまいます。
秘密が多いエンジンなので
画像は加工しました。
カーボン除去完了。
さて腰下のエンジン側を
下拵えに取掛かります。
アルミベースパッキンを取外して
液体ガスケットを剥がします。
これで下拵えは完了しました。
明日から天気が悪くなるので
何とか今日中に腰上を組立てて
明日には火入れしたいので
アルミベースパッキンは
液体ガスケットを剥がす手間を考えると
交換した方が良いので交換します。
今日も残業かなぁ・・・
私用の為作業日をずらして頂きました。
本当に申し訳御座いませんでした。
本日から通常営業となります。
明日は定休日ですが、中で作業をやっています。
CP1号レーサーメンテナンス
昨日は店に戻って来たのが15時過ぎとなり
GWの予定から考えるとCP1号レーサーを仕上げて仕舞わないと
日にちが足りないので
事務処理をして夕方から作業を開始
まだ十分使えるのですがレース本番に備えて
新品のタイヤに交換します。
で、ワイヤリングも済ませて仕上げ。
エンジンオイルも交換です。しっかりとレデューサーが効いているので
オイルが出て来ません。
で、オイルを抜いている間に
フロントタイヤも新品に交換してしまいます。
サクサクッと・・・タイヤ交換完了。昨日は暑かったので
日が落ちても汗が大量に出てきます。
フロント側もワイヤリング完了。
オイルフィルターも交換。これで一通りのメンテナンスは完了。
後は現地でタイヤの空気圧を調節。
FCRのMJも当日セッティングします。
今回入れるエンジンオイルはモチュールの新製品300Vスクゥエア
クラッチが滑らないかが少し心配なので
既存の300Vも念の為持ってゆきます。
作業スペースを広くする為にレーサーの積み込みも完了しました。
後は前日に小物類を積み込んで
遠足病にならない様に早めに就寝するだけ。
レーサーのメンテナンス作業が終わったのは21時前でした。
吹田K号純正キャブファンネル仕様
本日作業ご予約でご来店は
吹田のK様からのご依頼で純正キャブレターをファンネル仕様に
仕様変更のご依頼です。
サクサクッと交換完了。ブローバイホースはダイレクトで
大気開放にしました。
MJも#90に変更し、まずまずかな？
CRキャブも良いけど純正キャブのファンネル仕様も安定して良いかな。
闇を抱えたエンジン下拵え
三度目のエンジントラブルですが、過去の状態と比べれば軽症？
このレーサーエンジンも4日までに仕上げて
更に不具合が無い状態にしないと
レースに間に合わないので
サクサクと下拵えをして行きます。シリンダー&Cu ガスケットの
液体ガスケットも綺麗に掃除完了。
シリンダーヘッドも燃焼室のカーボンと液体ガスケットも
綺麗に取除き下拵えが完了。
ピストンのカーボンも掃除してしまいます。秘密が多いエンジンなので
画像は加工しました。
カーボン除去完了。
さて腰下のエンジン側を下拵えに取掛かります。
アルミベースパッキンを取外して
液体ガスケットを剥がします。
これで下拵えは完了しました。明日から天気が悪くなるので
何とか今日中に腰上を組立てて
明日には火入れしたいので
アルミベースパッキンは液体ガスケットを剥がす手間を考えると
交換した方が良いので交換します。
今日も残業かなぁ・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月21日
2.3日姦しい我が家・・・
昨晩から嫁の妹とその娘が遊びに来て
同じ顔のS女達が三人揃って
僕の事を攻め立てるので
昨晩はとても辛い夜だった・・・
ロッカーアームリビルド完成
今月初めの7日にロッカーアームのリビルドをご依頼された
関東のM様のロッカーアームが
完成して戻って来ました。
これはちらっと聞いた話ですが
このリビルド方法に対して
表面を薄く削って純正の硬い所を残し
表面処理をしているだけだと言う
批判的な噂が出ていると言う話を聞きましたが
ここまで辿り着くのに幾つものロッカーアームを削り
純正の加工状態を調べ、何度もテストして
純正同等若しくはそれ以上の物を作ったから
自信を持って世に出した物であり自分でも使っている物です。
グズグズ言う人はそんな苦労も知らずに好き放題言うよねー
何なら自分でやってみろ！
はい、これでこの話は終わり。
闇を抱えたエンジン三たび・・・
転倒出火→修理、走行エンジンブロー→修理と過去2度の修理を経て
今回謎のトラブルに見舞われた
闇を抱えたエンジンが今日
車両ごと店にやって来た。
来月のレースに間に合うように
復旧するべく、怪しい箇所のチェックと
測定をしたのですが
大きな問題点を見つける事が出来なかった。
取合えず一旦掃除して組立てて
エンジンを掛けて見る事にします。
闇を抱えたオーナーはとんぼ返りで
噂の「俺らー」へ向かうと言い
さっさと岐路へ付きました。
わらしべ号徳島絶版バイクミーティング準備二日目
昨日は急な仕事で来れなくなり
今日は朝からやって来た
弟のわらしべ号。
まずは中空アクスルシャフトの
加工から開始らしい。
加工も完了し純正アクスルシャフトを
抜く作業手順をレクチャーし
中空アクスルシャフトを引き込み易いように
M8のステンレスシャフトと入れ替える感じで
純正アクスルシャフトを抜きます。
こうするとキャリパーサポートなどの
部品が散らばらずにそのままの状態で
純正アクスルシャフトが抜けて
そのまま中空アクスルシャフトを
M8のシャフトに通せば簡単に
入れ替える事が出来ると言う
作業になるんですよね。
中空アクスルシャフトに交換した後に何やら宝物庫を漁り出して
僕がレーサーから取外した
アルミショートファンネルを見つけて
ニヤニヤしながら勝手に交換をしだした。
こいつ・・・
次にセパハンに交換したのに
NC31バーハン用トップブリッジが
取付いたままでカッコ悪いので
後期タイプに交換をさせます。
メーターステーの取回しが違うので
ステーの製作からやり直しになります。
これもセルフ作業ですが
製作要領はレクチャーします。
メーターステーが製作完了したので
トップブリッジにセットして
フロントフォークに取付け
やっぱりセパハンにしたら
このスタイルの方が良いね！
ハンドルポストを取付ければ
バーハンにも変更出来るからねぇ
あ！そう言えばこの電タコも僕の奴を持って行った奴だ！思い出したぞ！！
ついでに過去の教訓を生かして
前後を撮影出来るドライブレコーダーを装着するついでに
何やらニコニコしながら
僕の隠し持っていた
二輪用ETCを引っ張り出して
許可も無く取付け出しやがった！
軽四登録のETCではゲートが
開かない場所が多くなって
不便らしいのだが、本当に全く・・・
この兄にしてこの弟なのか？
我が弟ながら酷い奴だと思った。
かんきち号継続車検とドレスアップ二日目
昨晩オーナーからドレスアップの追加作業ご依頼のお電話を頂き
早速状態のチェックから
フロントブレーキキャリパーの
塗装が剥がれているので
リペイントのご要望でしたが
作業的に大差が無いので
ガンコートでリペイント済みの物と
交換する事にしました。
でも気になるのは取付けボルト等の錆び・・・
キャリパーだけ交換してもボルト類が
錆びていたら何か残念な気がするので
強制パンチで一式交換しちゃいます。
二年物のブレーキフルード。
キャリパー取外し、分解完了です。
ボルトも新品に交換。
キャリパーピストンシールも
当然ですが新品に交換です。
ピストンを洗浄してチェックすると・・・
残念な事に錆が発生してました。
これを見て見ぬふりは
流石に出来ないなぁ・・・
で、結果的にピストンも交換して
フロントブレーキキャリパーの
O/Hが完了しました。
新しいブレーキフルードを入れて
エアー抜き。
少し余分な事になってしまいましたが
あの状態は仕方がないです。
エアー抜きをしながら
エンジンオイルを抜いて交換。
リアタイヤもNGなので交換。
タイヤを取外す時にエアーを抜くんだけど
嫌に少なかったので
フロント側もチェックしてみると
殆ど入っていなかった・・・
よくここまで自走で来れたと思うぐらい
ゲージでは測定不能な状態でした。
これで構造変更と新規継続車検が受けれます。
同じ顔のS女達が三人揃って
僕の事を攻め立てるので
昨晩はとても辛い夜だった・・・
ロッカーアームリビルド完成
今月初めの7日にロッカーアームのリビルドをご依頼された
関東のM様のロッカーアームが完成して戻って来ました。
これはちらっと聞いた話ですが
このリビルド方法に対して
表面を薄く削って純正の硬い所を残し表面処理をしているだけだと言う
批判的な噂が出ていると言う話を聞きましたが
ここまで辿り着くのに幾つものロッカーアームを削り
純正の加工状態を調べ、何度もテストして
純正同等若しくはそれ以上の物を作ったから
自信を持って世に出した物であり自分でも使っている物です。
グズグズ言う人はそんな苦労も知らずに好き放題言うよねー
何なら自分でやってみろ！
はい、これでこの話は終わり。
闇を抱えたエンジン三たび・・・
転倒出火→修理、走行エンジンブロー→修理と過去2度の修理を経て
今回謎のトラブルに見舞われた闇を抱えたエンジンが今日
車両ごと店にやって来た。
来月のレースに間に合うように
復旧するべく、怪しい箇所のチェックと測定をしたのですが
大きな問題点を見つける事が出来なかった。
取合えず一旦掃除して組立てて
エンジンを掛けて見る事にします。闇を抱えたオーナーはとんぼ返りで
噂の「俺らー」へ向かうと言い
さっさと岐路へ付きました。
わらしべ号徳島絶版バイクミーティング準備二日目
昨日は急な仕事で来れなくなり
今日は朝からやって来た弟のわらしべ号。
まずは中空アクスルシャフトの
加工から開始らしい。
加工も完了し純正アクスルシャフトを抜く作業手順をレクチャーし
中空アクスルシャフトを引き込み易いように
M8のステンレスシャフトと入れ替える感じで
純正アクスルシャフトを抜きます。こうするとキャリパーサポートなどの
部品が散らばらずにそのままの状態で
純正アクスルシャフトが抜けて
そのまま中空アクスルシャフトをM8のシャフトに通せば簡単に
入れ替える事が出来ると言う
作業になるんですよね。
中空アクスルシャフトに交換した後に何やら宝物庫を漁り出して
僕がレーサーから取外したアルミショートファンネルを見つけて
ニヤニヤしながら勝手に交換をしだした。
こいつ・・・
次にセパハンに交換したのにNC31バーハン用トップブリッジが
取付いたままでカッコ悪いので
後期タイプに交換をさせます。
メーターステーの取回しが違うのでステーの製作からやり直しになります。
これもセルフ作業ですが
製作要領はレクチャーします。
メーターステーが製作完了したのでトップブリッジにセットして
フロントフォークに取付け
やっぱりセパハンにしたらこのスタイルの方が良いね！
ハンドルポストを取付ければ
バーハンにも変更出来るからねぇ
あ！そう言えばこの電タコも僕の奴を持って行った奴だ！思い出したぞ！！
ついでに過去の教訓を生かして
前後を撮影出来るドライブレコーダーを装着するついでに
何やらニコニコしながら僕の隠し持っていた
二輪用ETCを引っ張り出して
許可も無く取付け出しやがった！
軽四登録のETCではゲートが開かない場所が多くなって
不便らしいのだが、本当に全く・・・
この兄にしてこの弟なのか？
我が弟ながら酷い奴だと思った。
かんきち号継続車検とドレスアップ二日目
昨晩オーナーからドレスアップの追加作業ご依頼のお電話を頂き
早速状態のチェックからフロントブレーキキャリパーの
塗装が剥がれているので
リペイントのご要望でしたが
作業的に大差が無いのでガンコートでリペイント済みの物と
交換する事にしました。
でも気になるのは取付けボルト等の錆び・・・
キャリパーだけ交換してもボルト類が錆びていたら何か残念な気がするので
強制パンチで一式交換しちゃいます。
二年物のブレーキフルード。
キャリパー取外し、分解完了です。ボルトも新品に交換。
キャリパーピストンシールも
当然ですが新品に交換です。
ピストンを洗浄してチェックすると・・・残念な事に錆が発生してました。
これを見て見ぬふりは
流石に出来ないなぁ・・・
で、結果的にピストンも交換してフロントブレーキキャリパーの
O/Hが完了しました。
新しいブレーキフルードを入れてエアー抜き。
少し余分な事になってしまいましたが
あの状態は仕方がないです。
エアー抜きをしながらエンジンオイルを抜いて交換。
リアタイヤもNGなので交換。タイヤを取外す時にエアーを抜くんだけど
嫌に少なかったので
フロント側もチェックしてみると
殆ど入っていなかった・・・よくここまで自走で来れたと思うぐらい
ゲージでは測定不能な状態でした。
これで構造変更と新規継続車検が受けれます。
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2018年04月15日
早仕舞い
【早仕舞いのお知らせ】
本当なら天気が良ければ
今日は仕事をサボって松坂牛を
食べに行くつもりでしたが
生憎の雨となり、仕方なくまじめに仕事をする事に・・・
で、水曜日に車両を引取りに行く予定を繰り上げて
本日は車両引取りの為早仕舞いとさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CP1号レーサーROC対応仕様完成
昨日入荷してきたハンドルスイッチでCP1号レーサーに
早速ウインカーの設置。
ウインカー用の配線を製作し
接続するのですが
レースの時に簡単に取外しが出来るように
配線を仕上げます。
ウインカーリレーに電源を引き
ハンドルスイッチと接続し
フロント側のウインカーも動作確認。
ハザードランプも使えるようになってます。
完全防水スイッチとの事でしたが
どうやら話を聞くと防水仕様じゃないらしい・・・
お高いハンドルスイッチなのに残念。
これでフロント側もウインカーが
点滅するようになったので
ROC対応はバッチリなのですが
18日の天候が怪しいやないか！
ブログNGエンジン下拵え一日目
大変長らくお待たせしておりました
ブログNGエンジンの
組立て作業を今日から開始します。
まずはブログNG車両の腰下を
カート側に移動させて
エンジン組立て作業台を
明け渡して、ブログNGエンジンの
下拵えの準備に取掛かります
クランクにコンロッドを接続します。
メタル測定は早くに済ませてあり
部品も入荷済みなので
サクサクッとクランクに
コンロッドを接続しました。
アッパーケースとロアケースの
下拵えをするのですが
まぁ持ち込みエンジンによくある
肝心な部品が見当たらないので
今日はここまで・・・、安く仕上げたいと言う気持ちは分かるのですが
持ち込みエンジンなどの場合は、往々にして部品が不足しているので
手間は1.5倍〜2倍掛かりますからそれなりに
手間賃も上がりますからね。
アンティーク家具
京都のお客さんの所へ嫁に書類をもらいに行ってもらったのですが
そこにあったアンティーク家具？
産婦人科で使っていたと言う
薬入れの棚、総ガラス張りを
頂いてきたらしい。
嫁のテンションMAXです。
本当なら天気が良ければ
今日は仕事をサボって松坂牛を
食べに行くつもりでしたが
生憎の雨となり、仕方なくまじめに仕事をする事に・・・
で、水曜日に車両を引取りに行く予定を繰り上げて
本日は車両引取りの為早仕舞いとさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CP1号レーサーROC対応仕様完成
昨日入荷してきたハンドルスイッチでCP1号レーサーに
早速ウインカーの設置。ウインカー用の配線を製作し
接続するのですが
レースの時に簡単に取外しが出来るように
配線を仕上げます。ウインカーリレーに電源を引き
ハンドルスイッチと接続し
フロント側のウインカーも動作確認。
ハザードランプも使えるようになってます。完全防水スイッチとの事でしたが
どうやら話を聞くと防水仕様じゃないらしい・・・
お高いハンドルスイッチなのに残念。
これでフロント側もウインカーが点滅するようになったので
ROC対応はバッチリなのですが
18日の天候が怪しいやないか！
ブログNGエンジン下拵え一日目
大変長らくお待たせしておりました
ブログNGエンジンの組立て作業を今日から開始します。
まずはブログNG車両の腰下を
カート側に移動させて
エンジン組立て作業台を明け渡して、ブログNGエンジンの
下拵えの準備に取掛かります
クランクにコンロッドを接続します。メタル測定は早くに済ませてあり
部品も入荷済みなので
サクサクッとクランクにコンロッドを接続しました。
アッパーケースとロアケースの下拵えをするのですが
まぁ持ち込みエンジンによくある
肝心な部品が見当たらないので
今日はここまで・・・、安く仕上げたいと言う気持ちは分かるのですが
持ち込みエンジンなどの場合は、往々にして部品が不足しているので
手間は1.5倍〜2倍掛かりますからそれなりに
手間賃も上がりますからね。
アンティーク家具
京都のお客さんの所へ嫁に書類をもらいに行ってもらったのですが
そこにあったアンティーク家具？産婦人科で使っていたと言う
薬入れの棚、総ガラス張りを
頂いてきたらしい。
嫁のテンションMAXです。
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2018年04月11日
定休日は作業集中日
定休日なのに天気が悪く
今週末も天気が悪くなるらしい
15日に仕事をサボって松坂牛を食べに行こうと
お誘いを頂いていたので
S女にも声を掛けたんだけど
ひょっとすると天気が悪くなったのは
S女のせいなのかなぁ？
CP1号レーサーROC対応仕様
来週18日の定休日に鈴鹿サーキットへ行く予定なので
CP1号レーサーをROC対応仕様に
仕様変更をしています。
取合えずブレーキランプ点灯はOK
LED用ウインカーリレーは
入荷してきたのですが
ハンドルスイッチの入荷が遅れており
18日には間に合いません。
フロント側のウインカーも取付け
これもLEDのウインカーです。
前回購入したウインカーは
ウエッジ球Ｔ13型だった・・・
ガソリンタンクとFCRから
ガソリンを抜いてあったので
ついでにFCR28からFCR33に
変更する事にしました。
サクッと交換完了したので
タンクにガソリンを入れて
久々にレーサー号を起動！
放置気味のCPレーサー1号機ですが
5月のファンランに向けて
メンテナンスもしないといけないし
18日にしっかり課題をこなして
今年のファンランで
スタートが遅いあの人を抑えて
今年こそ一番高い所に乗って
あの人を見下ろしてやりたいなぁ・・・
ブログNG車両腰下組立て
激しくスローペースですが、今日やっと腰下を組める事になった
ブログNG車両エンジン。
一度開けられた時に間違ったのか？
カムチェーンテンショナーアームの
HTBが普通の6カクボルトになっていたので
ボルトを手配して貰いました。
これで腰下が組めるので
定休日に集中作業で仕上げます。
何時もの様にポイポイっと具を入れて
何時もの様に記念撮影。
そして何時もの様に
サクサクッと
腰下の組み付けが完了しました。
分解してからここまで来るのに
どれぐらい時間が掛かったか・・・
シフト関係の具もセットして
腰上は？まだ部品が揃ってません・・・
なので、今日もここまでで終了。
早く終わらせたいねぇ・・・
今週末も天気が悪くなるらしい
15日に仕事をサボって松坂牛を食べに行こうと
お誘いを頂いていたので
S女にも声を掛けたんだけど
ひょっとすると天気が悪くなったのは
S女のせいなのかなぁ？
CP1号レーサーROC対応仕様
来週18日の定休日に鈴鹿サーキットへ行く予定なので
CP1号レーサーをROC対応仕様に仕様変更をしています。
取合えずブレーキランプ点灯はOK
LED用ウインカーリレーは入荷してきたのですが
ハンドルスイッチの入荷が遅れており
18日には間に合いません。
フロント側のウインカーも取付けこれもLEDのウインカーです。
前回購入したウインカーは
ウエッジ球Ｔ13型だった・・・
ガソリンタンクとFCRからガソリンを抜いてあったので
ついでにFCR28からFCR33に
変更する事にしました。
サクッと交換完了したのでタンクにガソリンを入れて
久々にレーサー号を起動！
放置気味のCPレーサー1号機ですが5月のファンランに向けて
メンテナンスもしないといけないし
18日にしっかり課題をこなして
今年のファンランでスタートが遅いあの人を抑えて
今年こそ一番高い所に乗って
あの人を見下ろしてやりたいなぁ・・・
ブログNG車両腰下組立て
激しくスローペースですが、今日やっと腰下を組める事になった
ブログNG車両エンジン。一度開けられた時に間違ったのか？
カムチェーンテンショナーアームの
HTBが普通の6カクボルトになっていたので
ボルトを手配して貰いました。これで腰下が組めるので
定休日に集中作業で仕上げます。
何時もの様にポイポイっと具を入れて何時もの様に記念撮影。
そして何時もの様に
サクサクッと
腰下の組み付けが完了しました。分解してからここまで来るのに
どれぐらい時間が掛かったか・・・
シフト関係の具もセットして腰上は？まだ部品が揃ってません・・・
なので、今日もここまでで終了。
早く終わらせたいねぇ・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月06日
今日チャＰ11歳還暦のお誕生日
今日は我が家のトイプードルチャＰの
11歳のお誕生日です。
人間で言えば還暦になります。
そして今度のツーリング開催日の8日は
僕の人生が変わった日から12年目になります。
生きている事に感謝しながら
安全運転でツーリングを楽しんできます。
当日は予定通り、CPに8時集合8：30出発予定ですが
八幡の堤防で花見渋滞があるかも知れません。
大阪H号一旦納車
Wディスク化を予定している大阪H号なのですが
ボトムケースの入荷が1ヶ月以上遅れており
PITも満タン状態で、今日のような天候だと
PIT作業も出来ないので
一旦納車をする為に
取合えずバッテリーを充電しています。
と言う事で明日納車予定です。
モチュール300V2スクウェア入荷
今月から発売されたモチュールの新製品300V2スクウェア10ｗ-50が
早速入荷して来ました。
インプレでは中々良さそうです。
明後日のツーリングに間に合ったので
早速交換してテストをしてみます。
今まで使っていたのも同じくモチュール
300Vの10Ｗ-40で夏場は15W-50にして
しのいでいたので、使用感がどれほどなのか
楽しみです・・・おっとレデューサーが効いて
オイルが出てこないやｗ
新製品の300V2は今までのと違い
色が緑色じゃない！
こりゃぁオイルフィルターも
交換しないとダメだなぁと言う事で
オイルフィルターも交換します。
で新しい300V2を入れてみたら
10W-50なのにオイルが軟らかい感じがする。
これならフリクションロスも少ないんだろうと思います。
ブログNG車両臓物下拵え
今日中に腰下を仕上げようと思いながら臓物の下拵え。
まずはカウンターシャフト
1stギアーブッシュの交換。
専用冶具で磨り減ったブッシュを
油圧プレスで抜き取ります。
続いて、新しいブッシュを圧入。
この時、専用冶具を使わないと
ブッシュが開いてしまい
使い物にならなくなる事があります。
これで1stギアーブッシュ
交換完了です。
次にカウンターシャフトベアリング交換。
2ndギアーが焼き付いて無い事を
願いながら、プレスでベアリングを
抜き取ります。
幸いな事に焼き付きも無かったので
新しいベアリングを入れて
Oリングも交換し、カウンターシャフトの
ベアリング交換が完了しました。
メインシャフトもベアリング交換完了です。
プライマリーダンパーラバーも交換。
ニードルローラーベアリングも交換。
これで臓物関係の下拵えは
整いました。
オーナーからはクロームメッキ仕上げの
ボルトを使って欲しいと言われており
そのボルトをどちらが準備するのかと
絶版で正規のボルトを
使ってない所もあるので、それもどうするのかが分からないので
これ以上先に進めない・・・
CPレーサー1号機メンテナンスと走行規約対応
18日のROC走行に向けてレーサー号のメンテナンス。
まずはバッテリーの
サルフェーション充電から。
タイヤは18日の走行が終わってから
新品に交換する予定です。
で、ROCの規約強化に対応する為
ブレーキランプとウインカーを
発注購入し、今日入荷して来ました。
早速取付けの準備をして
配線などを引き
ちゃんと使える様にして行きます。
18日までに一応の対策を済ませ
SMSC側にチェックして貰います。
取合えず仮接続をしてみました。
全部LEDなのですがブレーキランプは
そこそこ明るいですね。
11歳のお誕生日です。
人間で言えば還暦になります。
そして今度のツーリング開催日の8日は
僕の人生が変わった日から12年目になります。
生きている事に感謝しながら
安全運転でツーリングを楽しんできます。
当日は予定通り、CPに8時集合8：30出発予定ですが
八幡の堤防で花見渋滞があるかも知れません。
大阪H号一旦納車
Wディスク化を予定している大阪H号なのですが
ボトムケースの入荷が1ヶ月以上遅れておりPITも満タン状態で、今日のような天候だと
PIT作業も出来ないので
一旦納車をする為に
取合えずバッテリーを充電しています。
と言う事で明日納車予定です。
モチュール300V2スクウェア入荷
今月から発売されたモチュールの新製品300V2スクウェア10ｗ-50が
早速入荷して来ました。インプレでは中々良さそうです。
明後日のツーリングに間に合ったので
早速交換してテストをしてみます。
今まで使っていたのも同じくモチュール300Vの10Ｗ-40で夏場は15W-50にして
しのいでいたので、使用感がどれほどなのか
楽しみです・・・おっとレデューサーが効いて
オイルが出てこないやｗ新製品の300V2は今までのと違い
色が緑色じゃない！
こりゃぁオイルフィルターも交換しないとダメだなぁと言う事で
オイルフィルターも交換します。
で新しい300V2を入れてみたら
10W-50なのにオイルが軟らかい感じがする。
これならフリクションロスも少ないんだろうと思います。
ブログNG車両臓物下拵え
今日中に腰下を仕上げようと思いながら臓物の下拵え。
まずはカウンターシャフト1stギアーブッシュの交換。
専用冶具で磨り減ったブッシュを
油圧プレスで抜き取ります。
続いて、新しいブッシュを圧入。この時、専用冶具を使わないと
ブッシュが開いてしまい
使い物にならなくなる事があります。
これで1stギアーブッシュ交換完了です。
次にカウンターシャフトベアリング交換。
2ndギアーが焼き付いて無い事を
願いながら、プレスでベアリングを抜き取ります。
幸いな事に焼き付きも無かったので
新しいベアリングを入れて
Oリングも交換し、カウンターシャフトのベアリング交換が完了しました。
メインシャフトもベアリング交換完了です。
プライマリーダンパーラバーも交換。ニードルローラーベアリングも交換。
これで臓物関係の下拵えは
整いました。
オーナーからはクロームメッキ仕上げのボルトを使って欲しいと言われており
そのボルトをどちらが準備するのかと
絶版で正規のボルトを
使ってない所もあるので、それもどうするのかが分からないので
これ以上先に進めない・・・
CPレーサー1号機メンテナンスと走行規約対応
18日のROC走行に向けてレーサー号のメンテナンス。
まずはバッテリーのサルフェーション充電から。
タイヤは18日の走行が終わってから
新品に交換する予定です。
で、ROCの規約強化に対応する為ブレーキランプとウインカーを
発注購入し、今日入荷して来ました。
早速取付けの準備をして配線などを引き
ちゃんと使える様にして行きます。
18日までに一応の対策を済ませ
SMSC側にチェックして貰います。取合えず仮接続をしてみました。
全部LEDなのですがブレーキランプは
そこそこ明るいですね。
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2018年04月05日
SMSC ROC車両チェック強化
2018年3月1日付けでSMSCからインフォメーションが発表されおり
全然見ても無くて知らなかったのですが
ROC走行車両チェック強化指針の案内が出ていました。
入会当時の規約は暗黙の了解もあり
ナンバーさえ付いていれば良いと言う物でしたが
一般公道を走れる車両で走行している方から
ブレーキランプが無い車両が危険だと言う苦情や
ROCの基本理念などもあり
正規の方針に戻して行くと言う事らしい。
確かにそれは正しい判断ではあるのですが
保安部品を取り払ったレーサー仕様の車両を
ただ排除するだけではなく、マイノリティ派の意見として
そう言う車両も走れるカテゴリーを作る方向も
考えるべきであろうと、強く希望を話し合いました。
取合えず18日に鈴鹿サーキットへ行って来ます。
大仏君ご来店
新しく購入したキャラバンを見て欲しいのと
時間潰しにやって来たのは
猫改め、大仏君がご来店。
再婚して幸せ太りし丸い顔になり
悟りを開いた様な顔になった大仏君。
何となくありがたみを感じるのは僕だけかなｗ
CB250hase号ご来店
入庫予約を頂いたCB250hase号がご来店。
CB400、400F、CB350Fと同様に
シフトシャフトのオイルシールが
抜け掛けてオイル漏れがするとの事で
オイルシールの交換にご来店。
早速スプロケカバーを取外し
オイルシール部を見ると
オイル滲みとオイルシールの
緩みが見られたので
エンジンオイルと
チェーングリスに混ざった
汚れを洗浄して、オイルシールを
取外す準備。
オイルシールを引っ張ると
スッと抜けてくるのはフォアと同じで
CB250にもオイルシールホルダーが
必要なのかも知れない。
古いオイルシールを取外し
脱脂して、新しいオイルシールを装着。
これでオイル滲みは止まりますが・・・
まぁ考えさせられますねぇ。
充電したと言うバッテリーも
電圧が低くセルモーターを回すだけの
パワーが無いので、この前購入した
CAPASTARで電圧を上昇させ
セルモーターでエンジンを始動しました。
CAPASTARは電圧が低いバッテリーから供給された電気を
内蔵されたコンデンサーに14Vまで電気を蓄積させ
エンジンを始動させる事が可能になります。
バッテリーは不要だし、サージも起こらないしコンパクトで使いやすいです。
13号機登録
やっと完成した13号機の登録へ行って来ました。
これで1号機から18号機まで
欠番も無くなりました。
後は19号機、20号機、21号機と
続けて仕上げて行くだけとなりました。
一応僕が普段に乗る為にと思い
作った車両なのですが
多分そんなに乗らないと思います。
近日中に試運転に行ってきます。
全然見ても無くて知らなかったのですが
ROC走行車両チェック強化指針の案内が出ていました。
入会当時の規約は暗黙の了解もあり
ナンバーさえ付いていれば良いと言う物でしたが
一般公道を走れる車両で走行している方から
ブレーキランプが無い車両が危険だと言う苦情や
ROCの基本理念などもあり
正規の方針に戻して行くと言う事らしい。
確かにそれは正しい判断ではあるのですが
保安部品を取り払ったレーサー仕様の車両を
ただ排除するだけではなく、マイノリティ派の意見として
そう言う車両も走れるカテゴリーを作る方向も
考えるべきであろうと、強く希望を話し合いました。
取合えず18日に鈴鹿サーキットへ行って来ます。
大仏君ご来店
新しく購入したキャラバンを見て欲しいのと
時間潰しにやって来たのは猫改め、大仏君がご来店。
再婚して幸せ太りし丸い顔になり
悟りを開いた様な顔になった大仏君。
何となくありがたみを感じるのは僕だけかなｗ
CB250hase号ご来店
入庫予約を頂いたCB250hase号がご来店。
CB400、400F、CB350Fと同様にシフトシャフトのオイルシールが
抜け掛けてオイル漏れがするとの事で
オイルシールの交換にご来店。
早速スプロケカバーを取外しオイルシール部を見ると
オイル滲みとオイルシールの
緩みが見られたので
エンジンオイルとチェーングリスに混ざった
汚れを洗浄して、オイルシールを
取外す準備。
オイルシールを引っ張るとスッと抜けてくるのはフォアと同じで
CB250にもオイルシールホルダーが
必要なのかも知れない。
古いオイルシールを取外し脱脂して、新しいオイルシールを装着。
これでオイル滲みは止まりますが・・・
まぁ考えさせられますねぇ。
充電したと言うバッテリーも電圧が低くセルモーターを回すだけの
パワーが無いので、この前購入した
CAPASTARで電圧を上昇させ
セルモーターでエンジンを始動しました。
CAPASTARは電圧が低いバッテリーから供給された電気を
内蔵されたコンデンサーに14Vまで電気を蓄積させ
エンジンを始動させる事が可能になります。
バッテリーは不要だし、サージも起こらないしコンパクトで使いやすいです。
13号機登録
やっと完成した13号機の登録へ行って来ました。
これで1号機から18号機まで欠番も無くなりました。
後は19号機、20号機、21号機と
続けて仕上げて行くだけとなりました。
一応僕が普段に乗る為にと思い作った車両なのですが
多分そんなに乗らないと思います。
近日中に試運転に行ってきます。
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2018年02月15日
2018初サーキット
先日、頭痛とめまいが酷かったので
早仕舞いして帰宅し、車を駐車場に止め
降りた時に空を見上げると結構な輝きの光が現れて
フッっと消えた！「おぉ！こいつは見たな！」と思い
嫁に報告すると「何時ものあんたしか見えへんやつか？」
と言うので、「違うがな、空飛ぶやつやがな」「UFOやがな」
的な会話の中で「頭痛とめまいが酷いから横になるわ」
と横になっていると、嫁が「明日には冷たくなっとるか？」と聞く・・・
「いや知らんけど、なっとたらどうすんねん」と聞くと
「取合えず救急車呼ぶわ」で、冷たくなってなかったら？
「チッ」と舌打ちされた・・・そんな嫁ですが
数年ぶりにバレンタインにチョコレートを買ってくれた！
「珍しいやんチョコレート」と言うと「あんた食べたらあかん！」
「何でやねん！」「これ私が食べたかったから買ってきてん」
2018初鈴鹿サーキットROC
関東からプロライダー小室 旭氏が僕達のライディング指導と
CP製バッテンキャリパーの制動性とコントロール性のテスト。
テストで持ち込んだCB400F
国内408cc小室氏の自家用機。
一応サーキット走行仕様になってますが
街乗り仕様と大差はありません。
今回テストしてもらうのは
ノーマルディスクに取付けた
CP製バッテンキャリパーサポートと
リビルド済みのバッテンキャリパー
負の連鎖からレーサーフォアの
バルブの傘が取れてエンジンブロー中なので
今回はZ1で今年初走行になる
まっきーZ1号。
dayさんも仕事の合間を縫って
メカニックのこまっちゃんを引き連れ
鈴鹿入りです。
小室氏に乗ってもらい足回りのセッティング。
この時期忙しいベホリも
仕事の合間を縫って時間的に
1本だけの走行になりますが
今年初走行です。
アニーズ寺田社長もロータスヨーロッパで
様子を見にやって来られました。
この時Y崎さんも居たのですが
どうもB型っぽい感じで熱があり
1本見学して体力のある内に帰られました・・・楽しみにしていたのに残念です。
ベホリベーシック01枠を走行。
人数は少なかったのですが
ゆっくりのグループに囲まれて
クリアラップが取れずに7秒台でした。
久々に乗るまっきーZ1。
フォアに比べて遥かに早いので
ストレートが直ぐに終わり1コーナーが
やってくるらしいけど
Z1で自己ベストを更新したらしい。
dayさんのマシーンに乗る小室氏
リアサスの調整をdayさんに
アドバイスして調整後にライダー交代。
そんなdayさんもリアサスを調整した
マシーンに乗り、自己ベストを更新したらしい。
皆良いよなぁ・・・僕も体調さえ良ければ
走っていたのに・・・残念です。
小室氏も自家用機に乗り換えて
ブレーキの制動とコントロール性のテスト。
テスト結果は良好でした。
このスタイルで4秒台で走る小室氏
流石プロライダーですね、次はつくばサーキットでテストです。
まぁ基本街乗りで使う分には全然問題は無いのですが
これでプロライダーのお墨付きとなりました。
帰りは皆で亀八食堂へ
トレーニングとカロリーを押さえている
小室氏にはサーキットを走るより
中々厳しい状況ですが
反省会を楽しくしてたら、声が大きいと亀八のおっちゃんに怒られましたｗ
大阪H号車検点検
今日も頭痛とめまいがありますが
追加カスタムの見積もりも頂ているので、仕事しないと・・・
まずはエンジンオイルを抜きます。
おっと！オイルが出ないので
レデューサーが付いていると言う事なので
反対側に周り
オイルフィラーキャップを開けると
勢い良くオイルが出始めました。
クランクケース内が真空になるので
オイルが落ちて来ないんですねー。
負圧効果以外にもエンジンオイルの
酸化防止にもレデューサーは良いんですよ。
1年物のブレーキフルード
2016年に10年放置から蘇り
ブレーキフルードを入れ
2017年にハヤシキャスト化と同時に
アゲイン製ブレンボキャリパーに交換。
そして、今日ブレーキフルードを
1年で交換したのですが
よくよく考えると、Wディスク化するので
またブレーキフルードを抜かないと・・・しまったわ。
あかん、また頭痛が激しくなってきた・・・
今日も早く帰りますわ・・・
早仕舞いして帰宅し、車を駐車場に止め
降りた時に空を見上げると結構な輝きの光が現れて
フッっと消えた！「おぉ！こいつは見たな！」と思い
嫁に報告すると「何時ものあんたしか見えへんやつか？」
と言うので、「違うがな、空飛ぶやつやがな」「UFOやがな」
的な会話の中で「頭痛とめまいが酷いから横になるわ」
と横になっていると、嫁が「明日には冷たくなっとるか？」と聞く・・・
「いや知らんけど、なっとたらどうすんねん」と聞くと
「取合えず救急車呼ぶわ」で、冷たくなってなかったら？
「チッ」と舌打ちされた・・・そんな嫁ですが
数年ぶりにバレンタインにチョコレートを買ってくれた！
「珍しいやんチョコレート」と言うと「あんた食べたらあかん！」
「何でやねん！」「これ私が食べたかったから買ってきてん」
2018初鈴鹿サーキットROC
関東からプロライダー小室 旭氏が僕達のライディング指導と
CP製バッテンキャリパーの制動性とコントロール性のテスト。
テストで持ち込んだCB400F国内408cc小室氏の自家用機。
一応サーキット走行仕様になってますが
街乗り仕様と大差はありません。
今回テストしてもらうのはノーマルディスクに取付けた
CP製バッテンキャリパーサポートと
リビルド済みのバッテンキャリパー
負の連鎖からレーサーフォアのバルブの傘が取れてエンジンブロー中なので
今回はZ1で今年初走行になる
まっきーZ1号。
dayさんも仕事の合間を縫ってメカニックのこまっちゃんを引き連れ
鈴鹿入りです。
小室氏に乗ってもらい足回りのセッティング。
この時期忙しいベホリも仕事の合間を縫って時間的に
1本だけの走行になりますが
今年初走行です。
アニーズ寺田社長もロータスヨーロッパで様子を見にやって来られました。
この時Y崎さんも居たのですが
どうもB型っぽい感じで熱があり
1本見学して体力のある内に帰られました・・・楽しみにしていたのに残念です。
ベホリベーシック01枠を走行。人数は少なかったのですが
ゆっくりのグループに囲まれて
クリアラップが取れずに7秒台でした。
久々に乗るまっきーZ1。フォアに比べて遥かに早いので
ストレートが直ぐに終わり1コーナーが
やってくるらしいけど
Z1で自己ベストを更新したらしい。
dayさんのマシーンに乗る小室氏リアサスの調整をdayさんに
アドバイスして調整後にライダー交代。
そんなdayさんもリアサスを調整したマシーンに乗り、自己ベストを更新したらしい。
皆良いよなぁ・・・僕も体調さえ良ければ
走っていたのに・・・残念です。
小室氏も自家用機に乗り換えてブレーキの制動とコントロール性のテスト。
テスト結果は良好でした。
このスタイルで4秒台で走る小室氏
流石プロライダーですね、次はつくばサーキットでテストです。
まぁ基本街乗りで使う分には全然問題は無いのですが
これでプロライダーのお墨付きとなりました。
帰りは皆で亀八食堂へトレーニングとカロリーを押さえている
小室氏にはサーキットを走るより
中々厳しい状況ですが
反省会を楽しくしてたら、声が大きいと亀八のおっちゃんに怒られましたｗ
大阪H号車検点検
今日も頭痛とめまいがありますが
追加カスタムの見積もりも頂ているので、仕事しないと・・・
まずはエンジンオイルを抜きます。おっと！オイルが出ないので
レデューサーが付いていると言う事なので
反対側に周りオイルフィラーキャップを開けると
勢い良くオイルが出始めました。クランクケース内が真空になるので
オイルが落ちて来ないんですねー。
負圧効果以外にもエンジンオイルの
酸化防止にもレデューサーは良いんですよ。
1年物のブレーキフルード2016年に10年放置から蘇り
ブレーキフルードを入れ
2017年にハヤシキャスト化と同時に
アゲイン製ブレンボキャリパーに交換。そして、今日ブレーキフルードを
1年で交換したのですが
よくよく考えると、Wディスク化するので
またブレーキフルードを抜かないと・・・しまったわ。
あかん、また頭痛が激しくなってきた・・・
今日も早く帰りますわ・・・
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2017年12月03日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日12月4日(月曜日)は鈴鹿サーキットにて
CB400Fレーサー達の集いがあるので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
2017CP忘年会
当初予定していた人数より大幅に減った忘年会となり
遅れずに19時に集合したのは3名
なので待ちきれずにスタート！
で、まずは1回目の乾杯！
遅れて2名到着で
2回目の乾杯！！
今年一年を振り返ると何かとタイミングが
悪い一年だったような気がする。
で、3回目の乾杯！！！
来年はタイミングが少しでも
良くなります様に！。
楽しい時間はあっという間でした。
参加出来なかった皆さん、来年の忘年会をお楽しみに！
姫と下僕のツーリング
姫から朝9時に店を開けろと言うご命令がありましたが
姫の都合で9：30に店を開けろと変更になり
何時もより少しだけ早く出勤。
誰と何処へ行くのかと思っていたら
下僕2号と松坂の坦々麺までお出掛けらしい。
まぁ今日の気温は暖かい方なので
冬を前に、ギリギリまで楽しんで来て下さい。
べホリレーサー号クラッチ交換
明日の鈴鹿サーキットCB400Fの集いに参加する為に
キャブのセッティングをやっていたらしいベホリ350Rの
8ディスククラッチが滑ってしまったので
今朝一番にレーサーを搭載してご来店。
CB350F用に改造した
8ディスククラッチの交換作業です。
何時ものようにあーだこーだと
騒ぎ笑いながらの交換作業。
無事に8ディスククラッチの交換作業が終了。
コースに出る前に軽くチェック走行して下さい。
事務所照明器具取付け
事務所の蛍光灯の光量が少なくて事務仕事の際に見えないので
弟を呼び付けて、ベホリから頂いた
照明器具を取付けてもらいます。
その前に不動車コーナーが空いている内に
配線を通していたモールが
脱落している所を修理してもらいました。
今回は強制労働の交換条件で
8号機用フロントフォークをくれと言う
なので仕方なく分解とスプリング交換を
やってフロントフォークを渡す事になった。
強化スプリングからノーマルスプリングに
交換して、油面を合わせました。
オリフィスも良い感じに加工してあるので
イニシャルを調整すれば使えるはずです。
で、ベホリから頂いた器具を
事務所の天井に取付けて
配線を分岐させて一回路増設。
スイッチを入れると
おー！かなり明るくなりました。
日が落ちるのが早くなったので
目が見えなかったのが
良く見える様になり、これで事務仕事もはかどります。
明日12月4日(月曜日)は鈴鹿サーキットにて
CB400Fレーサー達の集いがあるので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
2017CP忘年会
当初予定していた人数より大幅に減った忘年会となり
遅れずに19時に集合したのは3名なので待ちきれずにスタート！
で、まずは1回目の乾杯！
遅れて2名到着で2回目の乾杯！！
今年一年を振り返ると何かとタイミングが
悪い一年だったような気がする。
で、3回目の乾杯！！！来年はタイミングが少しでも
良くなります様に！。
楽しい時間はあっという間でした。
参加出来なかった皆さん、来年の忘年会をお楽しみに！
姫と下僕のツーリング
姫から朝9時に店を開けろと言うご命令がありましたが
姫の都合で9：30に店を開けろと変更になり
何時もより少しだけ早く出勤。誰と何処へ行くのかと思っていたら
下僕2号と松坂の坦々麺までお出掛けらしい。
まぁ今日の気温は暖かい方なので
冬を前に、ギリギリまで楽しんで来て下さい。
べホリレーサー号クラッチ交換
明日の鈴鹿サーキットCB400Fの集いに参加する為に
キャブのセッティングをやっていたらしいベホリ350Rの
8ディスククラッチが滑ってしまったので今朝一番にレーサーを搭載してご来店。
CB350F用に改造した
8ディスククラッチの交換作業です。
何時ものようにあーだこーだと騒ぎ笑いながらの交換作業。
無事に8ディスククラッチの交換作業が終了。
コースに出る前に軽くチェック走行して下さい。
事務所照明器具取付け
事務所の蛍光灯の光量が少なくて事務仕事の際に見えないので
弟を呼び付けて、ベホリから頂いた照明器具を取付けてもらいます。
その前に不動車コーナーが空いている内に
配線を通していたモールが
脱落している所を修理してもらいました。
今回は強制労働の交換条件で8号機用フロントフォークをくれと言う
なので仕方なく分解とスプリング交換を
やってフロントフォークを渡す事になった。
強化スプリングからノーマルスプリングに交換して、油面を合わせました。
オリフィスも良い感じに加工してあるので
イニシャルを調整すれば使えるはずです。
で、ベホリから頂いた器具を事務所の天井に取付けて
配線を分岐させて一回路増設。
スイッチを入れるとおー！かなり明るくなりました。
日が落ちるのが早くなったので
目が見えなかったのが
良く見える様になり、これで事務仕事もはかどります。
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2017年11月28日
水道管破裂？
今朝何時もの通勤ルートが謎の大渋滞。
暫くノロノロと走ると
多分水道管が破裂しているらしく
道路が水浸しだし、アスファルトと歩道の間から
水が湧き出ていた・・・
警察官も数名いたけど
そこを普通に車を通していたので
道路が陥没したらどうするんだろうと思いながら
僕も無事に通過しました。
開店直後の男ご来店
昨晩は遅くなるのでと連絡があり
結局今朝何時もと同じく
開店直後にご来店・・・
レーサーを積込む準備を始めてます。
積込む前にエアーチェックなど
軽くメンテナンスを済ませてから
積込み開始です。
当日もこんな感じの天気なら
最高なんですけどねぇ
今の所当日の鈴鹿の天気は曇りで
最高気温は14℃・・・
まぁ今年はイベント毎にこんな感じでしたねぇ
雨さえ降らなければラッキーと考えます。
純正ピストンリボーン
CPで少し流行っているのが
使えなくなったCB400用398純正ピストンを
捨てずに別の使い方をして
楽しむ事です。
まずはカーボンをウエットブラストで
綺麗に除去して
仕上げまでブラストを当てます。
今回の発注は1個はブラスト仕上げ
1個はバフ仕上げの発注。
これを加工してシフトノブに
生まれ変わらせると言うのが
CB400、400Ｆ乗りの間で
密かに流行っています。
これはCP営業車1号に付けていた
シフトノブです。
7号機メンテナンス
今年のイベントが終わったので
7号機の仕様変更と
メンテナンスをやろうと思い
準備をするのですが
何かと他にやる事が出来て
中々手が進まないので
やる気も削られて行き
半日でタンクを外したぐらいです・・・
多分やり出したらサクサク進むはずなんですが
とりあえずヘッドカバーを取外し
ヨシムラst1のカムを交換。
バルブスプリングは強化のままです。
ヨシムラミクニTMRも取外しました。
シリンダーヘッド増し締め。
ちょっとカムチェーンが緩いので
マフラーを取外した時にでも
調整をする事にします。
今日はここまでかな。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年11月02日
ヨシムラミクニTMR-MJN28Φ
開発段階だったヨシムラミクニTMR-MJN28Φですが
11月11日につくばサーキット開催されるT.O.Tに
ヨシムラブースが出店され
そこでお披露目されるらしいと言う情報が入りました。
しかもノーマルエアークリーナー仕様にも対応。
詳しくはつくばサーキット、ヨシムラブースで！
CP1号レーサーカウル位置
昨日は外回りの用事で出掛けており帰宅したのは19時頃でした。
本当なら定休日に山形O号の慣らしを少しでもしたかったのですが
流石に昨日は無理だった。
そんな昨日は朝からどうしても肉が食べたかった事もあり
帰宅してから嫁を誘って近くに新しく出来た
ステーキ屋さんへ行ってみました。
で、1キロの肉が乗ったプレートを発注。
色んな肉が楽しめて美味しく頂きました。
そんな今朝は肉パワー全開で作業
先日時間切れでカウルの位置決めが
出来なかったレーサーカウルの
位置決めをサクサクッと終わらせて
ポジションの確認。
やっぱりフロントフォークのスプリングが硬そうなので、ノーマルに交換だな・・・
そんな事をやっていると自由人君がご来店。
今日は逃さないで置こうと思っている所へ
姫もご来店、またソロツーに出掛けるそうで
まずはアゲインへ行ってから
宇治川ラインを走るそうです。
今一番良い時期だから安全に楽しんで下さい。
marugo号フレーム修理完了ブラスト送り
やっとmarugo号のフレーム修理が
終わって戻ってきました。
今回修正箇所は3箇所と
テーパーローラーベアリングの
ボールレースの取外し等もありました。
レクチファイヤー取付けブラケットを
作り直して、根元から新たに
溶接を取外し交換。
リアフェンダーハーネスクリップも
作り直して溶接取付け。
一番メインになるサイドスタンドブラケット
一式を後期の強化タイプに変更して
交換し取付けました。
テーパーローラーベアリング用の
ボールレースも取外しました。
これは塗装をサンドブラストで剥がすので
使えなくなるので取外します。
エアークリーナーボックスの
硬化してしまったゴム類を取外しました。
もうグズグズのボロボロです。
トップブリッジはサンドブラストすると
えらい事になるので
こちらで剥離剤を塗って
塗装を剥がします。
ステップやサイドスタンドなどの
小物部品も準備OKです。
アゲインマフラーに交換するのですが
メインスタンドが無いのは残念です。
トップブリッジの塗装を剥がして
ウエットブラストで仕上げました。
これで全ての準備が整ったので
ブラスト送りからの塗装になります。
もう暫くお待ち下さい。
休憩用ベンチの設置
お店の中にあるソファーはバイクの部品だらけなので
お客様がくつろげる場所が無いので
表の自販機横にベンチを設置しようと
思っていた所へノコノコとやって来た
自由人君を捕獲して
ベンチの修理作業の強制労働。
修理も終わり設置が完了。
120円のコーヒー1本で
皆が休息出来る場所が出来上がりました。
伊藤園の自販機横にペプシのベンチですｗ
11月11日につくばサーキット開催されるT.O.Tに
ヨシムラブースが出店され
そこでお披露目されるらしいと言う情報が入りました。
しかもノーマルエアークリーナー仕様にも対応。
詳しくはつくばサーキット、ヨシムラブースで！
CP1号レーサーカウル位置
昨日は外回りの用事で出掛けており帰宅したのは19時頃でした。
本当なら定休日に山形O号の慣らしを少しでもしたかったのですが
流石に昨日は無理だった。
そんな昨日は朝からどうしても肉が食べたかった事もあり
帰宅してから嫁を誘って近くに新しく出来たステーキ屋さんへ行ってみました。
で、1キロの肉が乗ったプレートを発注。
色んな肉が楽しめて美味しく頂きました。
そんな今朝は肉パワー全開で作業
先日時間切れでカウルの位置決めが出来なかったレーサーカウルの
位置決めをサクサクッと終わらせて
ポジションの確認。
やっぱりフロントフォークのスプリングが硬そうなので、ノーマルに交換だな・・・
そんな事をやっていると自由人君がご来店。
今日は逃さないで置こうと思っている所へ
姫もご来店、またソロツーに出掛けるそうでまずはアゲインへ行ってから
宇治川ラインを走るそうです。
今一番良い時期だから安全に楽しんで下さい。
marugo号フレーム修理完了ブラスト送り
やっとmarugo号のフレーム修理が
終わって戻ってきました。今回修正箇所は3箇所と
テーパーローラーベアリングの
ボールレースの取外し等もありました。
レクチファイヤー取付けブラケットを作り直して、根元から新たに
溶接を取外し交換。
リアフェンダーハーネスクリップも作り直して溶接取付け。
一番メインになるサイドスタンドブラケット一式を後期の強化タイプに変更して
交換し取付けました。
テーパーローラーベアリング用のボールレースも取外しました。
これは塗装をサンドブラストで剥がすので
使えなくなるので取外します。
エアークリーナーボックスの硬化してしまったゴム類を取外しました。
もうグズグズのボロボロです。
トップブリッジはサンドブラストするとえらい事になるので
こちらで剥離剤を塗って
塗装を剥がします。
ステップやサイドスタンドなどの小物部品も準備OKです。
アゲインマフラーに交換するのですが
メインスタンドが無いのは残念です。
トップブリッジの塗装を剥がしてウエットブラストで仕上げました。
これで全ての準備が整ったので
ブラスト送りからの塗装になります。
もう暫くお待ち下さい。
休憩用ベンチの設置
お店の中にあるソファーはバイクの部品だらけなので
お客様がくつろげる場所が無いので
表の自販機横にベンチを設置しようと思っていた所へノコノコとやって来た
自由人君を捕獲して
ベンチの修理作業の強制労働。
修理も終わり設置が完了。120円のコーヒー1本で
皆が休息出来る場所が出来上がりました。
伊藤園の自販機横にペプシのベンチですｗ
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2017年10月31日
398商談成立
やっと天候が安定し出してきましたが
朝晩はやたらと寒いですね。
僕は冬眠の準備に入るんじゃないかと言うぐらい
体重が増えてきてますけど・・・
そろそろ来年に備えて鈴鹿サーキットを走って
体重を減らさないとダメだなぁ
一応来月10日に予約は取れたけど
一人で行くのは自重しているので
本格的には12月に入ってからになるかなぁ。
それまでに2018年仕様に変更しないと。
茜霧島と対戦開始
ひょっとすると体重増加の原因はアルコールが原因なのか？
と、疑問を感じつつ昨晩から「茜霧島」と
対戦開始。
二日に1本ペースだったので
三日に1本ペースにする事にします。
中古車両398商談成立
昨日オーナー候補のO様にご来店頂き、現車をご確認して頂き
商談成立となり、中古車両の398はO号となりました。
で早速車検の準備に取掛かります。
まずはオイル交換。
汚れてはいませんが多少乳化気味の
エンジンオイルでした。
勿論オイルフィルターも交換して
エンジン内をフラッシング
一晩放置して今日から残りの作業。
書類も揃ったので車検準備に入ります。
ヘッドライトも車検対応用に変更。
光量もUPさせてあります。
後は光軸を合わせればOK。
クラッチワイヤーに素線切れが
見つかったので、交換しました。
これで来週車検に行く
段取りが整いました。
姫号バッテリー突然死
天気も良いし、タイヤも新しくなったので早速お出掛けに
ご来店された姫ですが
何故かエンジンが掛からない・・・
インジケーターが点灯しないので
バッテリー電圧を測定したら
ちゃんと電圧があったので、ヒューズのチェックOK
ヒューズボックスのチェックOK
イグニッションキーの交換をしても無反応・・・あちこち調べて
ヒューズを交換してもダメであちこち弄っていると、突然復活！
だがしかし！セルを回すとまた死亡・・・あれ？と思って
もう一度バッテリー電圧を測定すると
今度は電圧が出ない・・・
あ！・・・バッテリーの突然死だ・・・
と言う事で
バッテリーを新しい物に交換したら
復活したので、とりあえず一安心。
まぁ出先じゃなくて良かったわ。
そんな事もありましたが
宇治川方面へ出発して行きました。
多分迷子になるとは思いますけど
夕方には戻るらしい。
CP1号レーサー2018年仕様
PITも少し空いたので、今の内にレーサーのフロント周りの仕様変更を
やってしまおうと
不動車コーナーから
CP1号レーサーを下ろしました。
まずはサーキット仕様から
ROC仕様に戻して
来月からの練習に備えます。
次にフロント周りを分解
まずフロントフォークを取外して
トップブリッジ、ステムを取外して
新しく作ったステムと交換します。
右が今まで使っていたステムとトップブリッジ
左が今回使うステムとトップブリッジ
ポジション的に3cmぐらい下がります。
この前組込んだフロントフォークを
レーサーに取付けました。
思っていたよりもかなり下がっているなぁ・・・
全部組込んでポジションをチェック。
タンクにお腹が完全に乗ってしまう・・・
これで走れるんだろうか？
不安になって来た。
カウルも位置を下げないと
ハンドルが干渉してしまいます。
時間的に今日の作業はここまで
と、そこへご来店されたのは
アゲイン松永社長が
慣らしがてらにやって来たので
ついでにフロントの具合をチェックしてもらい
硬いと言う事で、減衰も開放気味にしたけど
やっぱりスプリングが硬いのがダメなんだろうと思う・・・
タイミングよく姫も無事ご帰還。
松永社長に駅まで乗せて行けと言う
相変わらずの外道っぷりを発揮して
樟葉駅まで送って行ってもらってました。
で、嫁の車もバッテリーがヤバイと言う事で
バッテリーの交換・・・
この時期急激に気温が下降すると
バッテリーの突然死は多いですね。
朝晩はやたらと寒いですね。
僕は冬眠の準備に入るんじゃないかと言うぐらい
体重が増えてきてますけど・・・
そろそろ来年に備えて鈴鹿サーキットを走って
体重を減らさないとダメだなぁ
一応来月10日に予約は取れたけど
一人で行くのは自重しているので
本格的には12月に入ってからになるかなぁ。
それまでに2018年仕様に変更しないと。
茜霧島と対戦開始
ひょっとすると体重増加の原因はアルコールが原因なのか？
と、疑問を感じつつ昨晩から「茜霧島」と対戦開始。
二日に1本ペースだったので
三日に1本ペースにする事にします。
中古車両398商談成立
昨日オーナー候補のO様にご来店頂き、現車をご確認して頂き
商談成立となり、中古車両の398はO号となりました。
で早速車検の準備に取掛かります。まずはオイル交換。
汚れてはいませんが多少乳化気味の
エンジンオイルでした。
勿論オイルフィルターも交換してエンジン内をフラッシング
一晩放置して今日から残りの作業。
書類も揃ったので車検準備に入ります。
ヘッドライトも車検対応用に変更。光量もUPさせてあります。
後は光軸を合わせればOK。
クラッチワイヤーに素線切れが見つかったので、交換しました。
これで来週車検に行く
段取りが整いました。
姫号バッテリー突然死
天気も良いし、タイヤも新しくなったので早速お出掛けに
ご来店された姫ですが何故かエンジンが掛からない・・・
インジケーターが点灯しないので
バッテリー電圧を測定したら
ちゃんと電圧があったので、ヒューズのチェックOK
ヒューズボックスのチェックOK
イグニッションキーの交換をしても無反応・・・あちこち調べて
ヒューズを交換してもダメであちこち弄っていると、突然復活！
だがしかし！セルを回すとまた死亡・・・あれ？と思って
もう一度バッテリー電圧を測定すると今度は電圧が出ない・・・
あ！・・・バッテリーの突然死だ・・・
と言う事で
バッテリーを新しい物に交換したら復活したので、とりあえず一安心。
まぁ出先じゃなくて良かったわ。
そんな事もありましたが宇治川方面へ出発して行きました。
多分迷子になるとは思いますけど
夕方には戻るらしい。
CP1号レーサー2018年仕様
PITも少し空いたので、今の内にレーサーのフロント周りの仕様変更を
やってしまおうと不動車コーナーから
CP1号レーサーを下ろしました。
まずはサーキット仕様からROC仕様に戻して
来月からの練習に備えます。
次にフロント周りを分解まずフロントフォークを取外して
トップブリッジ、ステムを取外して
新しく作ったステムと交換します。
右が今まで使っていたステムとトップブリッジ左が今回使うステムとトップブリッジ
ポジション的に3cmぐらい下がります。
この前組込んだフロントフォークをレーサーに取付けました。
思っていたよりもかなり下がっているなぁ・・・
全部組込んでポジションをチェック。タンクにお腹が完全に乗ってしまう・・・
これで走れるんだろうか？
不安になって来た。
カウルも位置を下げないとハンドルが干渉してしまいます。
時間的に今日の作業はここまで
と、そこへご来店されたのは
アゲイン松永社長が慣らしがてらにやって来たので
ついでにフロントの具合をチェックしてもらい
硬いと言う事で、減衰も開放気味にしたけど
やっぱりスプリングが硬いのがダメなんだろうと思う・・・
タイミングよく姫も無事ご帰還。松永社長に駅まで乗せて行けと言う
相変わらずの外道っぷりを発揮して
樟葉駅まで送って行ってもらってました。
で、嫁の車もバッテリーがヤバイと言う事でバッテリーの交換・・・
この時期急激に気温が下降すると
バッテリーの突然死は多いですね。
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2017年10月24日
台風21号の影響
昨日は差し歯が取れたので
急遽何時もの歯医者さんへ行き
くっ付けてもらった。
そのタイミングに嫁側の姪が旅行へ行っていた
沖縄から関空に帰って来たけど
京都から敦賀までの電車が台風の影響で
普通になっているらしく
復旧の目処も立っていないと言う事で我が家で一泊した
姪が沖縄に遊びに行くと必ず台風が来ると言う罠ｗ
で、今朝は4：30に起床し敦賀の自宅まで送って
姫が9：30にお店に来ると言うので
そのままタッチ&ゴーで帰阪して姫を送り出したので
激しく眠いです。
男山繁栄と対戦
昨晩は山形のお酒「男山繁栄」と対戦開始。
最初はコップ1杯だけ
飲むつもりだったのですが
差し歯をくっ付けた所なので
8：30までは食事が出来なかったので
ついつい全部飲んでしまい
「男山繁栄」をサクッと退治。
今夜は姫のお誕生日でお食事に行くので
ビールを軽く頂く事にします。
バースディツーリング
今日は姫の23歳のお誕生日で、たまたまアゲイン松永社長から
恐らく台風の爪痕が残ると思われる
和歌山方面へツーリングに出掛けて行った。
たまたま代休で休みだった三代目号を
呼び出して、アゲインまでの道案内と
十津川方面のツーリングを強制させると言う
相変わらずの外道っぷりで、出掛けられて行かれました。
marugo号腰上組立て
フィンの接着修正も終わりったので、今日から組立て再開。
詰まっていたオリフィスバルブを掃除して
全部新しいノックピンに交換。
ヨシムラのヘッドガスケットを敷いて
あれ？カムチェーンテンショナースリッパーが
発注忘れで在庫切れだった・・・くそ！
で、仕方なく他の部品の下拵え。
シリンダーヘッドのインシュレーター
入れ替えと交換から。
一つ外してみるとボルトが短い・・・
なのでボルトは全部交換となりました。
Oリングも潰れて硬化しているので
同じく4個とも交換です。
CRキャブが取付けられていたらしいので
3.3.2.2で入っていたインシュレーター
純正キャブ用に1.2.3.4に入れ替えました。
ヘッドカバーの誤組もEX側だけだと
思っていましたが、見るとIN側もで
両方共誤組して居ると言う珍しいパターン・・・
一体何を見て組んだんだろう？
どうせタコメーターギヤーの
オイルシールも交換してないだろうから
取外したら案の定ｗ・・・
取外したロッカーアームシャフトには
かなりの傷が入っているので
これを使う訳にはいかない。
純正中古良品を引っ張り出して
ロッカーアームシャフトは交換です。
これでヘッドカバーも下拵えが出来上がり。
木曜日には部品が入荷して
エンジンが仕上がると思います。
フレームがまだなのでそんなに焦ってません。
CP1号レーサー用フロントフォーク
作業予定が狂ったので、タイミングよく入荷して来たスプリングで
来年に向けてCP1号レーサーのフロントフォークをバージョンUP!
純正のスプリングはBOで
来年1月入荷予定になっており
今回購入したのは自由長は純正と同じ
線径は太く巻き数も多いので多分硬いけど
この前の強化スプリングよりはまだ良いかもね。
フォークオイルは#20を使い
オイル量は規定量を入れました。
街乗り号はスプリングが純正なので
同じ#20のオイルを使い
油面を10mm上げて丁度良い位だった。
これでレーサー用のフロントフォークも
バージョンUPが出来ました。
PITが片付いたら交換作業の予定です。
後は練習を重ねて、目標は打倒ベホリ！
山形O号明日から試運転
予定通り山形O号のナンバープレートが今日届いたので
早速取り付けて車検証シールを
何時もの如く少し斜めに貼りました・・・
最近本当に目が見えなくて
透明シールが透明なので全然分からない。
とりあえず明日から試運転を始めます。
急遽何時もの歯医者さんへ行き
くっ付けてもらった。
そのタイミングに嫁側の姪が旅行へ行っていた
沖縄から関空に帰って来たけど
京都から敦賀までの電車が台風の影響で
普通になっているらしく
復旧の目処も立っていないと言う事で我が家で一泊した
姪が沖縄に遊びに行くと必ず台風が来ると言う罠ｗ
で、今朝は4：30に起床し敦賀の自宅まで送って
姫が9：30にお店に来ると言うので
そのままタッチ&ゴーで帰阪して姫を送り出したので
激しく眠いです。
男山繁栄と対戦
昨晩は山形のお酒「男山繁栄」と対戦開始。
最初はコップ1杯だけ飲むつもりだったのですが
差し歯をくっ付けた所なので
8：30までは食事が出来なかったので
ついつい全部飲んでしまい「男山繁栄」をサクッと退治。
今夜は姫のお誕生日でお食事に行くので
ビールを軽く頂く事にします。
バースディツーリング
今日は姫の23歳のお誕生日で、たまたまアゲイン松永社長から
恐らく台風の爪痕が残ると思われる和歌山方面へツーリングに出掛けて行った。
たまたま代休で休みだった三代目号を
呼び出して、アゲインまでの道案内と
十津川方面のツーリングを強制させると言う
相変わらずの外道っぷりで、出掛けられて行かれました。
marugo号腰上組立て
フィンの接着修正も終わりったので、今日から組立て再開。
詰まっていたオリフィスバルブを掃除して全部新しいノックピンに交換。
ヨシムラのヘッドガスケットを敷いて
あれ？カムチェーンテンショナースリッパーが
発注忘れで在庫切れだった・・・くそ！で、仕方なく他の部品の下拵え。
シリンダーヘッドのインシュレーター
入れ替えと交換から。
一つ外してみるとボルトが短い・・・なのでボルトは全部交換となりました。
Oリングも潰れて硬化しているので
同じく4個とも交換です。
CRキャブが取付けられていたらしいので3.3.2.2で入っていたインシュレーター
純正キャブ用に1.2.3.4に入れ替えました。
ヘッドカバーの誤組もEX側だけだと思っていましたが、見るとIN側もで
両方共誤組して居ると言う珍しいパターン・・・
一体何を見て組んだんだろう？
どうせタコメーターギヤーのオイルシールも交換してないだろうから
取外したら案の定ｗ・・・
取外したロッカーアームシャフトには
かなりの傷が入っているのでこれを使う訳にはいかない。
純正中古良品を引っ張り出して
ロッカーアームシャフトは交換です。
これでヘッドカバーも下拵えが出来上がり。木曜日には部品が入荷して
エンジンが仕上がると思います。
フレームがまだなのでそんなに焦ってません。
CP1号レーサー用フロントフォーク
作業予定が狂ったので、タイミングよく入荷して来たスプリングで
来年に向けてCP1号レーサーのフロントフォークをバージョンUP!
純正のスプリングはBOで来年1月入荷予定になっており
今回購入したのは自由長は純正と同じ
線径は太く巻き数も多いので多分硬いけど
この前の強化スプリングよりはまだ良いかもね。
フォークオイルは#20を使いオイル量は規定量を入れました。
街乗り号はスプリングが純正なので
同じ#20のオイルを使い
油面を10mm上げて丁度良い位だった。これでレーサー用のフロントフォークも
バージョンUPが出来ました。
PITが片付いたら交換作業の予定です。
後は練習を重ねて、目標は打倒ベホリ！
山形O号明日から試運転
予定通り山形O号のナンバープレートが今日届いたので
早速取り付けて車検証シールを何時もの如く少し斜めに貼りました・・・
最近本当に目が見えなくて
透明シールが透明なので全然分からない。
とりあえず明日から試運転を始めます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年10月23日
本日は通常営業
昨日は台風21号の影響が心配されたので
災害難民の僕は夕方に店の様子を見に来てそのまま自宅に戻りました。
TVやスマホに避難勧告などの情報が
出ていましたが、自宅付近は
安全な場所だったので特に何も無かった。
拾い物画像ですが、今朝の淀川です。
TVでは選挙の報道がメインで
最強レベルと言われた台風の情報は
何も無かった様な気がします。
夜中は嫁が怖がって
何度も起こされましたが
無事に朝を迎えれたので
とりあえずは一安心でした。
玄関には何処かから飛ばされてきた
トタンが転がっていましたし、通勤ルートでは植え込みの木が
なぎ倒されて、柵もひん曲がってましたが
店は何も被害が無く一安心です。
嵐の中の同窓会
最強レベルの台風の中、最強レベルの同級生が集まり
一昨晩、同窓会が開催されました。
僕の隣の女性は当時・・・
とても言えませんが恐ろしい方でした。
今も何も変わって無い所も凄いですｗ
二件目のお店では
お嬢のワンマンショー！
散々騒いで、食べて飲んで笑って
4人でも相変わらず楽しい同窓会でした。
〆は何時もの8号線名物
屋台ラーメン「まごころ」です。
僕は車中泊でアルコールが抜けたら
台風が来る前に帰ろうと思っていたのに
嫁からの指令でヨーロッパ軒の
パリ丼を買って来る様に言われたので
店が開店するまでアルコールが抜けても
車の中で待機状態・・・
11時開店なのですが、僕の為に30分も早く開けてくれましたｗ
で、お持ち帰りとミニカツ丼を食べてから
若い頃のタマリ場で24時間営業だった
お店が燃えたと聞き、当時を思い出しながら
また一つ思い出の場所が無くなった事を
悲しく思いながら台風が迫る中帰阪・・・
ハイエースで逆ハン切りながら高速道路が通行止めになる前に
無事に帰り着きました。
marugo号シリンダーフィン修正
丸二日放置出来たので完全硬化した接着剤。
カッチカチに硬化してます。
これで補強分を残しながら
余分な所を削って仕上げます。
テスト用に置いていた接着剤も
中までカッチカチになっているのを
確認しました。
削りカスが入らないように
全面を養生しました。
これがシリンダーを挿入する前なら
もっと簡単に出来たのにね。
補強の為少し残して削り
仕上げました。
耐熱シルバーを薄く塗り
乾燥してからエンジンの組立て作業を
明日ぐらいに再開する予定です。
フレームは来月初めには
修理から戻って来る予定になってます。
大阪T号納車準備
朝から銀ちゃんがやって来てレーサーの仕様変更をやり出したので
とりあえずPITから作業が終わった
大阪T号の納車準備の為
ハイエースに車両を積込みました。
予定では、水曜日か木曜日に
納車する予定ですが、オーナーと打ち合わせしてからになります。
銀ちゃんレーサーステム交換
久々の休みで朝から襲撃してきたのは銀ちゃん。
PITから車両を全部出して
自分の作業スペースを勝手に確保！
さっさと作業を始めだした・・・
僕の方が早くレーサーの仕様変更を
すると思っていたのに
銀ちゃんの方が早かったｗ
フロントフォークを取外して
新しいステムを装着。
強度も新しい方があるので
スタビライザーも必要無いかも知れない。
ハンドルの切れ角をチェックして
角度が決まったので
ハンドルストッパー用の穴を開けて
ボルトを入れたら決まります。
ほぼ無加工で33Φフォークから
41Φフォークに交換取付けが出来る
ステムをセットし、ハンドルの切れ角
フォークがタンクに当らない位置に
ハンドルストッパー代わりのボルトを入れました。
トップブリッジは好みに合わせられる
一般的な角度になっているのが
これまた良い組合せが出来ます。
ライトステーもどんなタイプでも加工すれば取付けが可能です。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年05月25日
大陸からのハッキング
ヤフーメールに大陸のIPで不正アクセスされた。
被害の方は今の所
確認されていません。
とりあえずパスワードの変更と
ログインIDを追加変更しました。
僕のヤフーメールで何かファイル付きのメールが届いていたら
開封しないで削除してください。
血液検査と痛み止め
昨日の定休日午前中は病院で血液検査と
レースに備えてぎっくり腰の痛み止め注射。
前の夜、挑戦的に日本酒を4合飲んでの
血液検査に挑んでみると言う
暴挙に出てみました。
鉄の肝臓の特殊能力を確かめる為です。
検査の結果が出るまでの間に
整形外科へ行き、ぎっくり腰の
痛み止め注射を打ってもらったので
レースも安心して走れます。
そして血液検査の結果発表！
肝臓の数値、糖尿病の数値共に
異常なし！悪玉コレステロールが
ちょっと多いぐらいで他は問題無い！
単純に軽いデブなだけの、健康優良児です。
コレステロールが多いと言う事は、肝機能が正常だと言う事の証明でもあり
酒も程ほどに飲めば、肝臓にも影響が無い事が証明出来ました！
復活！鉄の肝臓。
7号機継続車検
午後から7号機の継続車検に出ました。
天気もギリギリの曇り模様で雨ではない！
で、車検の方はラインに入れる前のチェックで
暇だったのだろうか若い検査官に
念入りにチェックされてしまい
キャストホイールがNG・・・乗っていなくてバッテリーが弱っていたせいもあり
光量が14,100で900足りずにこれもNGとなってしまった。
仕方が無いのでバッテリーを充電
ホイールをノーマルに交換
JWLマークが無いと車検が通らないのは
分っていたけど、最近はチェックが厳しい。
まぁ見つかったら仕方が無いよねぇ・・・
これで近日中に車検へ行ってきます。
その後雨が降り出した夕方に
レクサスの洗車へ行ってきました。
おやつに「めんべい」が出たので
嫁に持って帰ってあげました。
さいとうR本番仕様
明日からのファンランに備えて遅めの準備にやって来たさいとうR
まぁ仕事の都合があるので
余裕が無いのは仕方がありません。
今日のメニューはオイル交換
練習用タイヤから本番用タイヤに交換して
最近サーキット場での重大事故が多いので
オイル周りを中心に
ワイヤリングをしっかりします。
前後ともタイヤを交換完了。
ライダーに教育をしながら
ワイヤリングをチェックして
仕上げます。
銀ちゃんもやって来て
ゼッケンを貼ったりと
明日に備えて最終チェック。
明日の午前中は天気が悪そうなのが
ちょっと残念な所だけど
参加者全員が無事に帰る事が
一番大事だからね。
ステッカーチューンも完了したので
レーサー達をCP営業車3号に
積み込みました。
荷物を満載しても余裕！
ハイエース恐るべし。
被害の方は今の所確認されていません。
とりあえずパスワードの変更と
ログインIDを追加変更しました。
僕のヤフーメールで何かファイル付きのメールが届いていたら
開封しないで削除してください。
血液検査と痛み止め
昨日の定休日午前中は病院で血液検査と
レースに備えてぎっくり腰の痛み止め注射。
前の夜、挑戦的に日本酒を4合飲んでの血液検査に挑んでみると言う
暴挙に出てみました。
鉄の肝臓の特殊能力を確かめる為です。
検査の結果が出るまでの間に整形外科へ行き、ぎっくり腰の
痛み止め注射を打ってもらったので
レースも安心して走れます。
そして血液検査の結果発表！肝臓の数値、糖尿病の数値共に
異常なし！悪玉コレステロールが
ちょっと多いぐらいで他は問題無い！
単純に軽いデブなだけの、健康優良児です。
コレステロールが多いと言う事は、肝機能が正常だと言う事の証明でもあり
酒も程ほどに飲めば、肝臓にも影響が無い事が証明出来ました！
復活！鉄の肝臓。
7号機継続車検
午後から7号機の継続車検に出ました。
天気もギリギリの曇り模様で雨ではない！で、車検の方はラインに入れる前のチェックで
暇だったのだろうか若い検査官に
念入りにチェックされてしまい
キャストホイールがNG・・・乗っていなくてバッテリーが弱っていたせいもあり
光量が14,100で900足りずにこれもNGとなってしまった。
仕方が無いのでバッテリーを充電ホイールをノーマルに交換
JWLマークが無いと車検が通らないのは分っていたけど、最近はチェックが厳しい。
まぁ見つかったら仕方が無いよねぇ・・・
これで近日中に車検へ行ってきます。
その後雨が降り出した夕方にレクサスの洗車へ行ってきました。
おやつに「めんべい」が出たので
嫁に持って帰ってあげました。
さいとうR本番仕様
明日からのファンランに備えて遅めの準備にやって来たさいとうR
まぁ仕事の都合があるので余裕が無いのは仕方がありません。
今日のメニューはオイル交換
練習用タイヤから本番用タイヤに交換して
最近サーキット場での重大事故が多いのでオイル周りを中心に
ワイヤリングをしっかりします。
前後ともタイヤを交換完了。ライダーに教育をしながら
ワイヤリングをチェックして
仕上げます。
銀ちゃんもやって来てゼッケンを貼ったりと
明日に備えて最終チェック。
明日の午前中は天気が悪そうなのが
ちょっと残念な所だけど参加者全員が無事に帰る事が
一番大事だからね。
ステッカーチューンも完了したので
レーサー達をCP営業車3号に積み込みました。
荷物を満載しても余裕！
ハイエース恐るべし。
2017年05月21日
レース準備
この所残業が続いている上にこの暑さで
少々お疲れ気味です。
週末に向けて少し体力を温存したい所ですが
忙しいのでそう言う分けにも中々行かず・・・
レーサーのメンテナンスも出来ていません。
なので今日から少しずつレーサーのメンテナンスを
やって行く予定です。
ハーレースポーツスタータイヤ交換
最近ご近所に引っ越されたと言う女性のハーレー乗りの方から
タイヤ交換のご相談を頂いており
女性の方なので仕事を請ける事にしました。
タイヤの山はまだあるのですが
車体の色に合わせたタイヤを
装着したいとの事です。
フロントタイヤはサクサクっと
交換できたのですが
リアタイヤのビードが入らなくて
結構苦労して、結局20時まで掛かってしまったのですが
無事その日の内に納車出来ました。
まぁ女性の方のご依頼は断れないのでｗ
三重U号エンジン搭載からのレーサーメンテナンス
電装関係を先に仕上げようかと思っていたのですが
セパハンに交換した為
純正ブレーキマスターの取付けが
出来なくなってしまった・・・
どうしようかと悩んでいると
銀ちゃんがノコノコとやって来たので、このタイミングだと思い
ぎっくり腰でエンジン搭載に
不安があったので、銀ちゃんに手伝ってもらい
作業台から台車へ下ろして
フレームを大急ぎで掃除して
二人掛りでエンジン
どーん！
搭載完了しました。
このまま仕上げ作業に取掛かろうかと
思っていたのですが、レーサーのメンテナンスを先にしたかった事もあり
三重U号の作業は後回しにしたのですが
PITは銀ちゃんRに占拠されており
僕のレーサーのタイヤ交換は
後回しになってしまいました。
暫くすると、嫁も来るし
自由人君も来るし
旧2号機オーナーもご来店となり
僕の居場所が無くなってしまい
狭い店内をウロウロと・・・
やっと銀ちゃんRの作業が終わったので
僕のレーサーをメンテナンス。
まずはゼッケンを取付けて
レース仕様に変更。
リアタイヤを新品に交換。
ドライブチェーン初期伸び調整。
エンジンオイルのチェックをして
ワイヤリングもOK
フロントタイヤも新品に交換して
ブレーキ関係もワイヤリング。
これでレーサーのメンテナンスが完了。
後は本番を待つばかりです。
エンジンブロースーパーカブ納車
ぐっさん号を無事に納車し、発注漏れの部品も入荷。
PITを自由人君に明け渡し
スーパーカブの仕上げ作業に
取掛かってもらいました。
無事にエンジンに火が入り
エンジンも快調になり
オーナーの手元に戻って行きました。
次からはちゃんとエンジンオイルを
交換して乗って下さいね。
本日のご来店
悩み多きフォアオーナーM様がご来店下さいました。
アイドリングを幾ら調整しても
部品を交換しても安定しないとの事。
サッとチェックするとどうやら
二次エアーを吸っているようなので
チョコチョコッと触って、キャブのASを調整したら
安定してくれたので、試運転しても快調に走るようになりました。
少々お疲れ気味です。
週末に向けて少し体力を温存したい所ですが
忙しいのでそう言う分けにも中々行かず・・・
レーサーのメンテナンスも出来ていません。
なので今日から少しずつレーサーのメンテナンスを
やって行く予定です。
ハーレースポーツスタータイヤ交換
最近ご近所に引っ越されたと言う女性のハーレー乗りの方から
タイヤ交換のご相談を頂いており女性の方なので仕事を請ける事にしました。
タイヤの山はまだあるのですが
車体の色に合わせたタイヤを
装着したいとの事です。フロントタイヤはサクサクっと
交換できたのですが
リアタイヤのビードが入らなくて
結構苦労して、結局20時まで掛かってしまったのですが
無事その日の内に納車出来ました。
まぁ女性の方のご依頼は断れないのでｗ
三重U号エンジン搭載からのレーサーメンテナンス
電装関係を先に仕上げようかと思っていたのですが
セパハンに交換した為純正ブレーキマスターの取付けが
出来なくなってしまった・・・
どうしようかと悩んでいると
銀ちゃんがノコノコとやって来たので、このタイミングだと思い
ぎっくり腰でエンジン搭載に不安があったので、銀ちゃんに手伝ってもらい
作業台から台車へ下ろして
フレームを大急ぎで掃除して
二人掛りでエンジンどーん！
搭載完了しました。
このまま仕上げ作業に取掛かろうかと
思っていたのですが、レーサーのメンテナンスを先にしたかった事もあり
三重U号の作業は後回しにしたのですが
PITは銀ちゃんRに占拠されており僕のレーサーのタイヤ交換は
後回しになってしまいました。
暫くすると、嫁も来るし
自由人君も来るし旧2号機オーナーもご来店となり
僕の居場所が無くなってしまい
狭い店内をウロウロと・・・
やっと銀ちゃんRの作業が終わったので僕のレーサーをメンテナンス。
まずはゼッケンを取付けて
レース仕様に変更。
リアタイヤを新品に交換。ドライブチェーン初期伸び調整。
エンジンオイルのチェックをして
ワイヤリングもOK
フロントタイヤも新品に交換してブレーキ関係もワイヤリング。
これでレーサーのメンテナンスが完了。
後は本番を待つばかりです。
エンジンブロースーパーカブ納車
ぐっさん号を無事に納車し、発注漏れの部品も入荷。
PITを自由人君に明け渡しスーパーカブの仕上げ作業に
取掛かってもらいました。
無事にエンジンに火が入りエンジンも快調になり
オーナーの手元に戻って行きました。
次からはちゃんとエンジンオイルを
交換して乗って下さいね。
本日のご来店
悩み多きフォアオーナーM様がご来店下さいました。
アイドリングを幾ら調整しても部品を交換しても安定しないとの事。
サッとチェックするとどうやら
二次エアーを吸っているようなので
チョコチョコッと触って、キャブのASを調整したら
安定してくれたので、試運転しても快調に走るようになりました。
2017年04月29日
当時物ヨシムラ機械曲げ入荷
今日から始まったGW！
毎年の事ですが、僕には関係ありませんし
一日でも早くPITの車両をオーナーのもとへ
戻したいと思っているので
休んでられませんし、レースの準備や練習で
臨時休業も増えますからねぇ・・・
それにやる事がないと退屈なんで。
CP1号レーサースプロケ交換
昨日から通常時間の営業に戻ったので
夕方近くに少し時間があったので
12日の準備の為に
CP1号レーサーのドリブンスプロケットを
交換する事にしました。
使っているレース競技用のドライブチェーンは
廃盤になってしまったので切断して
リアタイヤを取外して
スプロケットを36Tから35Tに変更。
新しいレース競技用の
ドライブチェーンに交換して
交換完了です。
これで12日鈴鹿サーキットで
テスト走行をしてみて
感触を確かめてくる事にします。
タイムが上がる事を期待してます。
ぐっさん号作業前チェック
このGW中にぐっさん号のエンジン始動チェックを済ませる予定で
作業前チェックと見積もりの準備。
今回の第一目標はエンジンの始動と
安定したキャブの調整ですが
何かと問題が多そうです。
IGCは左右で別の物が取付いてますし
純正の方はリークしているようです。
これは新品に交換した方が
良いでしょうねぇ。
少し先行きが不安な所もありますが
諸々のチェックを済ませて
エンジンを始動させる準備をします。
んー・・・やはり配線も疑うべきなのかな。
電子ホーンのアース線かな。
とりあえずバッテリーを搭載して
テスト用のキャブを取付けてみます。
取外したぐっさん号のキャブ
んー何だかえらい事になってます。
まぁ開けて中をチェックするのは
確定なので、こんなのもへっちゃらです。
テスト用のキャブを装着しました。
バッテリーの充電がまだ完了しないので
火を入れる前に点火系のチェック。
プラグは真っ黒なので
交換します。
コンタクトブレーカーもチェック
接点がかなり磨耗してますが
取りあえず調整してみました。
新しいバッテリーを搭載して
イグニッションキーを回しても
無反応・・・
えーーーーーー！
ヒューズボックスのチェックから始まり
ハンドルスイッチの配線チェック。
ヘッドライトケースの配線チェックをしても
問題になるヶ所は無かった？
イグニッションキーをチェックすると
カプラーが朽ちてるのを発見。
取外して緑青の掃除をしてみたら
やっとイグニッションがONになった。
この先に起こる問題が
怖く思えてきましたが
これで火入れが出来ます。
で、サクッと火が入りました。
暫く暖気して
エンジンの調子を見ていると
突然エンジンがストールした！？
またイグニッションか？と思い
チェックしたけど違うようで
ヒューズが異常に発熱しており
切れていたので、新しいヒューズに
交換したけども、どうやらヒューズボックスも
ダメみたいで、同じ症状になるので
これも交換した方が良いですね。
次はハンドルの交換。
F2シボリ風のハンドルから
スワローハンドルに交換。
社外のブレーキマスターを
純正に交換を希望されていたのですが
残念ながらホースやオイルボルトが
取付け出来ない感じです。
なので、社外のブレーキマスターのまま
ハンドルの交換は完了しました。
何かキジマのメーターカバーの付け方が
上から被せているだけですねぇ。
GWのダークホースがご来店
最近仕事で夜勤ばかりだったので
全然店に顔を出す暇が無かった
銀ちゃんがまさかのGW初日にやって来て
街乗り号のフロントフォークを
O/Hすると言う・・・
勝手知ったる人の店
自分で作業スペースを確保して
何時もの様に作業を進め出す・・・
これで街乗り号も乗る様になれば良いのに・・・
当時物ヨシムラ機械曲げ修理完了
まだオーナーとは価格について打合せしていませんが
今回の修理と塗装、送料などを合わせると
約10万円の費用が既に掛かってます。
貴重な機械曲げだからこそ
10万円掛けてでも直す価値があるからです。
オーナーと相談の上
価格が決まり次第、募集させて頂きます。
相場的に考えて高くても50万
安くても30万ぐらいだと予想しています。
毎年の事ですが、僕には関係ありませんし
一日でも早くPITの車両をオーナーのもとへ
戻したいと思っているので
休んでられませんし、レースの準備や練習で
臨時休業も増えますからねぇ・・・
それにやる事がないと退屈なんで。
CP1号レーサースプロケ交換
昨日から通常時間の営業に戻ったので
夕方近くに少し時間があったので12日の準備の為に
CP1号レーサーのドリブンスプロケットを
交換する事にしました。
使っているレース競技用のドライブチェーンは廃盤になってしまったので切断して
リアタイヤを取外して
スプロケットを36Tから35Tに変更。
新しいレース競技用のドライブチェーンに交換して
交換完了です。
これで12日鈴鹿サーキットでテスト走行をしてみて
感触を確かめてくる事にします。
タイムが上がる事を期待してます。
ぐっさん号作業前チェック
このGW中にぐっさん号のエンジン始動チェックを済ませる予定で
作業前チェックと見積もりの準備。今回の第一目標はエンジンの始動と
安定したキャブの調整ですが
何かと問題が多そうです。
IGCは左右で別の物が取付いてますし純正の方はリークしているようです。
これは新品に交換した方が
良いでしょうねぇ。
少し先行きが不安な所もありますが諸々のチェックを済ませて
エンジンを始動させる準備をします。
んー・・・やはり配線も疑うべきなのかな。電子ホーンのアース線かな。
とりあえずバッテリーを搭載して
テスト用のキャブを取付けてみます。
取外したぐっさん号のキャブんー何だかえらい事になってます。
まぁ開けて中をチェックするのは確定なので、こんなのもへっちゃらです。
テスト用のキャブを装着しました。バッテリーの充電がまだ完了しないので
火を入れる前に点火系のチェック。
プラグは真っ黒なので交換します。
コンタクトブレーカーもチェック接点がかなり磨耗してますが
取りあえず調整してみました。
新しいバッテリーを搭載してイグニッションキーを回しても
無反応・・・
えーーーーーー！
ヒューズボックスのチェックから始まりハンドルスイッチの配線チェック。
ヘッドライトケースの配線チェックをしても
問題になるヶ所は無かった？
イグニッションキーをチェックするとカプラーが朽ちてるのを発見。
取外して緑青の掃除をしてみたら
やっとイグニッションがONになった。この先に起こる問題が
怖く思えてきましたが
これで火入れが出来ます。
で、サクッと火が入りました。暫く暖気して
エンジンの調子を見ていると突然エンジンがストールした！？
またイグニッションか？と思い
チェックしたけど違うようで
ヒューズが異常に発熱しており切れていたので、新しいヒューズに
交換したけども、どうやらヒューズボックスも
ダメみたいで、同じ症状になるので
これも交換した方が良いですね。
次はハンドルの交換。F2シボリ風のハンドルから
スワローハンドルに交換。
社外のブレーキマスターを純正に交換を希望されていたのですが
残念ながらホースやオイルボルトが
取付け出来ない感じです。
なので、社外のブレーキマスターのままハンドルの交換は完了しました。
何かキジマのメーターカバーの付け方が
上から被せているだけですねぇ。
GWのダークホースがご来店
最近仕事で夜勤ばかりだったので
全然店に顔を出す暇が無かった銀ちゃんがまさかのGW初日にやって来て
街乗り号のフロントフォークを
O/Hすると言う・・・
勝手知ったる人の店自分で作業スペースを確保して
何時もの様に作業を進め出す・・・
これで街乗り号も乗る様になれば良いのに・・・
当時物ヨシムラ機械曲げ修理完了
まだオーナーとは価格について打合せしていませんが
今回の修理と塗装、送料などを合わせると約10万円の費用が既に掛かってます。
貴重な機械曲げだからこそ
10万円掛けてでも直す価値があるからです。
オーナーと相談の上価格が決まり次第、募集させて頂きます。
相場的に考えて高くても50万
安くても30万ぐらいだと予想しています。
2017年04月27日
#62小室選手サイン入りポスター
早速CB350Fの問い合わせがありました。
ベホリレーサーを作る時から最終的に
バケヨン仕様で仕上げる予定のフレームを
作っていたので、エンジンをO/Hして乗せれば
普通のバケヨンになりますが、フレーム補強をしているので
エンジンをR仕様で作っても問題なく
そのまま使えるフレームになっています。
ベホリのCB350Fレーサーエンジンのザックリとした仕様は
ヨシムラピストン、アゲインハイカムst1
ポート研磨、強化バルブスプリングにFCR28
8ディスククラッチ、強化セカンダリーギヤー
新型フル強化オイルポンプ搭載(ピストンクーラーなし)
重量合わせなどのチュー二ングで
49馬力も出ているので、一昔前ならフォアでも45馬力も出れば
かなり良い方だった物が、普通に50馬力になりますから
楽しい車両になるのは間違いありません。
特注スプロケット入荷
CP1号レーサー用特注ドリブンスプロケット35Tが入荷。
ギリギリ最後の調整に間に合いました。
クロスミッションにしてから
走り易くなった物のどうしてもストレートが
予想通りフケ切ってしまうので
3ヶ月前に発注してあった物が
今日入荷して来ました。
スプロケハブ側は加工しないと
ドライブチェーンと干渉してしまいます。
これで来月12日のROCでテストしてみる事にします。
三重U号エンジン下拵え
U号エンジンケースの下拵え最終ですが、その前に
AREのホイールが入荷して来ました。
オーナーからの依頼で
このホイールのリメイクをします。
フロントホイールのリムに曲がりがあるので
これは修正して綺麗に仕上げて
塗装をするのですがGWなので
仕上がりが来月になるのは確定。
昨日内燃機屋さんへ送った分も
内燃機屋さんから電話があって
作業開始はGW明けになるとの事でした。
その間にボチボチと下拵え。
この液ガスだらけのエンジンには
苦労させられますが
確実に綺麗に仕上がって行くので
もう暫くお待ち下さい。
バフ掛けされていたクラッチカバーですが
見えない所は塗装が残ったままで
腐食もあったのでブラストで仕上げました。
代替のカウンターシャフトも
分解して似非WPCで仕上げます。
似非WPC完了。
状態も良いので安心して使えます。
1stギヤーブッシュも交換しました。
これでカウンターシャフトの
O/Hが完了です。
臓物関係もこれから
ボチボチと仕上げて行きます。
本日のご来店
定期的にエンジンオイルの交換にご来店される
三代目号がご来店。
来月のファン&ランで、さいとうさんの
メカニック役になってもらうので
のんきな本人に成り代わり打合せも済ませます。
オイルの沈殿物にも異常は無く
とても良い状態のエンジンです。
ファン&ランの申込み締切りは
5月1日なので、それまでに打合せと
来月12日のROCの件も本人と打合せしないと！
#62小室選手2016年8耐ポスター
昨年TEAM MASSA−Rから8耐に出場した小室選手の
直筆ポスターが届いたので
額縁を購入して飾りました。
今年も何度かお会いしており
その都度ピンポイントでご指導を頂いております。
2017年も小室選手をよろしくお願い致します。
ベホリレーサーを作る時から最終的に
バケヨン仕様で仕上げる予定のフレームを
作っていたので、エンジンをO/Hして乗せれば
普通のバケヨンになりますが、フレーム補強をしているので
エンジンをR仕様で作っても問題なく
そのまま使えるフレームになっています。
ベホリのCB350Fレーサーエンジンのザックリとした仕様は
ヨシムラピストン、アゲインハイカムst1
ポート研磨、強化バルブスプリングにFCR28
8ディスククラッチ、強化セカンダリーギヤー
新型フル強化オイルポンプ搭載(ピストンクーラーなし)
重量合わせなどのチュー二ングで
49馬力も出ているので、一昔前ならフォアでも45馬力も出れば
かなり良い方だった物が、普通に50馬力になりますから
楽しい車両になるのは間違いありません。
特注スプロケット入荷
CP1号レーサー用特注ドリブンスプロケット35Tが入荷。
ギリギリ最後の調整に間に合いました。クロスミッションにしてから
走り易くなった物のどうしてもストレートが
予想通りフケ切ってしまうので
3ヶ月前に発注してあった物が今日入荷して来ました。
スプロケハブ側は加工しないと
ドライブチェーンと干渉してしまいます。
これで来月12日のROCでテストしてみる事にします。
三重U号エンジン下拵え
U号エンジンケースの下拵え最終ですが、その前に
AREのホイールが入荷して来ました。オーナーからの依頼で
このホイールのリメイクをします。
フロントホイールのリムに曲がりがあるのでこれは修正して綺麗に仕上げて
塗装をするのですがGWなので
仕上がりが来月になるのは確定。
昨日内燃機屋さんへ送った分も内燃機屋さんから電話があって
作業開始はGW明けになるとの事でした。
その間にボチボチと下拵え。
この液ガスだらけのエンジンには苦労させられますが
確実に綺麗に仕上がって行くので
もう暫くお待ち下さい。
バフ掛けされていたクラッチカバーですが見えない所は塗装が残ったままで
腐食もあったのでブラストで仕上げました。
代替のカウンターシャフトも分解して似非WPCで仕上げます。
似非WPC完了。状態も良いので安心して使えます。
1stギヤーブッシュも交換しました。
これでカウンターシャフトのO/Hが完了です。
臓物関係もこれから
ボチボチと仕上げて行きます。
本日のご来店
定期的にエンジンオイルの交換にご来店される
三代目号がご来店。来月のファン&ランで、さいとうさんの
メカニック役になってもらうので
のんきな本人に成り代わり打合せも済ませます。
オイルの沈殿物にも異常は無くとても良い状態のエンジンです。
ファン&ランの申込み締切りは
5月1日なので、それまでに打合せと
来月12日のROCの件も本人と打合せしないと！
#62小室選手2016年8耐ポスター
昨年TEAM MASSA−Rから8耐に出場した小室選手の
直筆ポスターが届いたので額縁を購入して飾りました。
今年も何度かお会いしており
その都度ピンポイントでご指導を頂いております。
2017年も小室選手をよろしくお願い致します。
2017年04月26日
最近人気のCJフェンダー
先日自宅ガレージの片付けをやった時に
当時流行っていたオーストリッチのバッグが出て来た。
念のため中をチェックすると
一枚のポラロイド写真が出て来た・・・
「ヤバイ！」と思いつつ、そのままバッグを
捨てる物置き場に置いてガレージの片付けを進めていたのだが
昨晩嫁が「ポラロイドで撮影した写真って劣化せーへんねんなぁ」
と突然言い出した！
「な、何でやねん・・・」と言うと
「カバンの中に入れてあると日に当らんから白くならんねんなぁ」
「なぁ、あのおねーちゃん誰？」
「あ・・・あぁ・・・長崎のおねーちゃん・・・」
「ふーん」
何が怖いかと言うと
そう言う物をちゃんと見つける嫁が怖い。
旧ベホリCB350R分解
ニューベホリCB350Rが完成し、貸し出していたフレームが戻ってきた。
ただでさえ圧迫している店内なので
分解して自宅宝物庫へ収納する為に
まっきーに返却する足回りの
分解交換をやってしまいます。
分解したフロント周りCJフェンダーは僕ので
後はまっきーに返却する分です。
このCJフェンダーにはゴムを付ける
穴が無いタイプなので、部品で出た物かも。
リアホイールもまっきーに返却する物。
リアサスは探す男のT口さんが
欲しいと言っていたので
これも取外します。
まっきー返却分を取外しました。
CJフェンダーは先日電話で問い合わせがあった
関東のM君に必要かどうか連絡します。
蝦夷号オーナーから依頼されて居る物は
既に確保してあるので、入荷次第連絡します。
最近人気のCJフェンダー右から旧2号機用
大阪H号用、関東M君依頼分。
蝦夷号依頼分は入荷次第連絡します。
次の入荷予定は全然ありません。
書類付きCB350F各部補強済み
バケヨン仕様のオーナーも募集します。
その間宝物庫で保管となります。
これでPITもまた広くなり
明日夕方にご来店予約の方の
作業スペースが出来ました。
三重U号用ヨシムラパーツ入荷
休日出勤となったので、クロネコさんが気を使って持って来てくれた
三重U号用ヨシムラ製ハイカムst1と
54.5ピストンキットが入荷して来たので
早速本日内燃機屋さんへ送りました。
時期的に仕上がりはGW明けになると思います。
追加作業用のハンドルも届きました。
当時流行っていたオーストリッチのバッグが出て来た。
念のため中をチェックすると
一枚のポラロイド写真が出て来た・・・
「ヤバイ！」と思いつつ、そのままバッグを
捨てる物置き場に置いてガレージの片付けを進めていたのだが
昨晩嫁が「ポラロイドで撮影した写真って劣化せーへんねんなぁ」
と突然言い出した！
「な、何でやねん・・・」と言うと
「カバンの中に入れてあると日に当らんから白くならんねんなぁ」
「なぁ、あのおねーちゃん誰？」
「あ・・・あぁ・・・長崎のおねーちゃん・・・」
「ふーん」
何が怖いかと言うと
そう言う物をちゃんと見つける嫁が怖い。
旧ベホリCB350R分解
ニューベホリCB350Rが完成し、貸し出していたフレームが戻ってきた。
ただでさえ圧迫している店内なので分解して自宅宝物庫へ収納する為に
まっきーに返却する足回りの
分解交換をやってしまいます。
分解したフロント周りCJフェンダーは僕ので後はまっきーに返却する分です。
このCJフェンダーにはゴムを付ける
穴が無いタイプなので、部品で出た物かも。
リアホイールもまっきーに返却する物。リアサスは探す男のT口さんが
欲しいと言っていたので
これも取外します。
まっきー返却分を取外しました。CJフェンダーは先日電話で問い合わせがあった
関東のM君に必要かどうか連絡します。
蝦夷号オーナーから依頼されて居る物は
既に確保してあるので、入荷次第連絡します。最近人気のCJフェンダー右から旧2号機用
大阪H号用、関東M君依頼分。
蝦夷号依頼分は入荷次第連絡します。
次の入荷予定は全然ありません。書類付きCB350F各部補強済み
バケヨン仕様のオーナーも募集します。
その間宝物庫で保管となります。これでPITもまた広くなり
明日夕方にご来店予約の方の
作業スペースが出来ました。
三重U号用ヨシムラパーツ入荷
休日出勤となったので、クロネコさんが気を使って持って来てくれた
三重U号用ヨシムラ製ハイカムst1と54.5ピストンキットが入荷して来たので
早速本日内燃機屋さんへ送りました。
時期的に仕上がりはGW明けになると思います。
追加作業用のハンドルも届きました。
2017年04月19日
鈴鹿サーキットROC
徳島絶版バイクミーティングと
昨日の鈴鹿サーキットROCの疲れも残った
定休日の今日は枚方警察へ行き
期限が切れた身体障害者用の駐車カードの
発行へ行ってきました。
こんな事務処理的な仕事はちゃんと出来る警察に
今日だけは感謝します。
こんな紙切れ一枚ですが
コピーガードがしっかりとされてます。
くれぐれも盗難に注意するようにとご指導を頂きました。
ガラスを割って持って行く輩が居るらしい・・・
170418鈴鹿サーキットROC
結局昨日はハイエースと言う強力なアイテムを手に入れたのに
僕のレーサーだけしか積み込まず鈴鹿サーキット入り
どうせ遠足病で眠れないので24時に家を出て
2時に鈴鹿サーキットのゲート前で仮眠？して6時前に入場。
ちゃっちゃと用意を済ませたのですが
案の定一睡もしていませんｗ
昨日のPITは#9.10PITを押えました。
暫くするとさいとうRも到着。
今日から出張になるので
午前の2本しか走れないのが残念な彼ですが
1本目の02枠はウエットパッチ程度でした。
レーサーが出来上がってから初めて一緒に走る事が出来ました。
まぁまだ伸びシロはあるのかな？爪を隠していそうです。
後半カメラが曇ってしまい全然見えません・・・
しかもガス欠でギリギリPITまで戻る事が出来ました。
午後からの走行でやって来たのは
アゲイン工場長のケンケンが乗るCB750F
今年からファンランに出場が
出来るようになったCB750Fです。
ベホリRも06枠から走行。
ニューベホリRに生まれ変わってから
初めての鈴鹿サーキットになります。
その間全く練習が出来ていません。
06枠と08枠走行のまっきーも到着。
今年のファンランはC-500でエントリー？
銀ちゃんとのガチ勝負になるのかな？
でもまっきーは少しトーンダウン気味・・・
迷いながら走るベホリR、今年はベホリに勝てそうな気がします。
この日気温が高くFCRのセットが合わなくて
全然伸びが無くて走らなかったので
この日のベストも9秒に近い8秒台・・・
全然ダメですねぇ・・・
08枠は見学、ベホリの迷いが何気に分る走りでした。
帰りは何処にも寄らず真直ぐ帰阪し、少しだけ片付けをして帰宅しました。
そして定休日の今日は
タイヤスタンドが届いたので組立てて
レインタイヤをスタンドにセットして
今年のレースの準備をしてました。
今回CP1号レーサーに導入するプラグ
通常プラグの6〜7倍、イリジュウムプラグの
2〜3倍のお値段のするトルクマスタープラグ
これでパワーが上がるらしいです。
FCRのMJを交換覚書
#1.4−#115→#112
#2.3−#118→#115
トルクマスタープラグに交換完了。
今まで使っていたプラグの焼け色は
そんなに悪くなかったので
タイヤの空気圧が高かったのかなぁ
まぁこれでとりあえず次回走ってみます。
昨日の鈴鹿サーキットROCの疲れも残った
定休日の今日は枚方警察へ行き期限が切れた身体障害者用の駐車カードの
発行へ行ってきました。
こんな事務処理的な仕事はちゃんと出来る警察に
今日だけは感謝します。
こんな紙切れ一枚ですが
コピーガードがしっかりとされてます。
くれぐれも盗難に注意するようにとご指導を頂きました。
ガラスを割って持って行く輩が居るらしい・・・
170418鈴鹿サーキットROC
結局昨日はハイエースと言う強力なアイテムを手に入れたのに
僕のレーサーだけしか積み込まず鈴鹿サーキット入り
どうせ遠足病で眠れないので24時に家を出て
2時に鈴鹿サーキットのゲート前で仮眠？して6時前に入場。
ちゃっちゃと用意を済ませたのですが案の定一睡もしていませんｗ
昨日のPITは#9.10PITを押えました。
暫くするとさいとうRも到着。今日から出張になるので
午前の2本しか走れないのが残念な彼ですが
1本目の02枠はウエットパッチ程度でした。
レーサーが出来上がってから初めて一緒に走る事が出来ました。
まぁまだ伸びシロはあるのかな？爪を隠していそうです。
後半カメラが曇ってしまい全然見えません・・・
しかもガス欠でギリギリPITまで戻る事が出来ました。
午後からの走行でやって来たのはアゲイン工場長のケンケンが乗るCB750F
今年からファンランに出場が
出来るようになったCB750Fです。
ベホリRも06枠から走行。ニューベホリRに生まれ変わってから
初めての鈴鹿サーキットになります。
その間全く練習が出来ていません。
06枠と08枠走行のまっきーも到着。今年のファンランはC-500でエントリー？
銀ちゃんとのガチ勝負になるのかな？
でもまっきーは少しトーンダウン気味・・・
迷いながら走るベホリR、今年はベホリに勝てそうな気がします。
この日気温が高くFCRのセットが合わなくて全然伸びが無くて走らなかったので
この日のベストも9秒に近い8秒台・・・
全然ダメですねぇ・・・
08枠は見学、ベホリの迷いが何気に分る走りでした。
帰りは何処にも寄らず真直ぐ帰阪し、少しだけ片付けをして帰宅しました。
そして定休日の今日はタイヤスタンドが届いたので組立てて
レインタイヤをスタンドにセットして
今年のレースの準備をしてました。
今回CP1号レーサーに導入するプラグ通常プラグの6〜7倍、イリジュウムプラグの
2〜3倍のお値段のするトルクマスタープラグ
これでパワーが上がるらしいです。
FCRのMJを交換覚書#1.4−#115→#112
#2.3−#118→#115
トルクマスタープラグに交換完了。今まで使っていたプラグの焼け色は
そんなに悪くなかったので
タイヤの空気圧が高かったのかなぁ
まぁこれでとりあえず次回走ってみます。
2017年04月17日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日4月18日火曜日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CP営業車両購入
アニーズでZ750FXを購入する段取りは保留のまま
15日朝に名古屋入りして
1時間程度迷子になって
やっと辿り着いたアニーズ。
今回は寺田社長から良いお話を頂き
以前から欲しかったハイエース。
アニーズで使っていた車両を
引き継がせて頂く事になり引取りに行きました。
名古屋在住の友人べほりが
CP営業車に仕上げてくれたのですが
FBで僕がよく使うスタンプを貼られてしまい
このやられた感には何とも・・・
兎に角、CPも活動範囲が広がりました。
2017徳島絶版バイクミーティング
CP営業車3号のハイエースが早速活躍する
2017徳島絶版バイクミーティングに参加。
ブースの設営も終り
雑貨屋めぐみちゃんブースも
設営完了しました。
左隣は何時もお世話になっている
アゲインブース。
右隣は横浜から来られた
スキャン様のブース。
JOKER's様
Z RACING PARTS様
PMC様
Mテック・中京様
主催のBRC様
センターはお立ち台です。
DEEP FIELD様
MGU Auto様
MARVELOUS ENGINEERING様
Gulf様
Sunp on様
他全部のブースを回りきれなかったので
リンクからでご勘弁を。
開場前の安全に関するミーティング。
今回も徳島県警交通機動隊が
必死に検問を行う中の開催となってしまいました。
取り締まりの主は反射板や
ハンドルの切れ角がメインで、今回音量測定は無かったらしい。
イベントの目玉
エクストリームの練習中です。
そうこうしている内に、会場オープンとなり
検問をクリアーした車両が続々とご来場です。
そんな中、鳴門海峡にバッフルを投げ捨てて
空き缶をつっ込んで来場して来た三代目号！
中々の兵ですが、姫もガス欠したり
帰りには旧2号機もガス欠などがあり
CPチームは全滅らしいよ！
出店ブースの紹介でお立ち台に立つ僕。
遠足病で寝てないので
ナチュラルハイの状態でした。
何を喋ったのか覚えてませんけどね。
その後BGの特集記事の取材。
CBやFXの特集らしいよ。
CPオリジナル部品の事も説明したけど
マニアック過ぎるよねぇｗ
そんな中、約一名が即身仏状態にｗ
南無阿弥陀仏
でも顔に落書きをしたら蘇ったので
僕は命の恩人です。
第二駐車場もかなり埋まってきて
今日BRC様からの報告では
2輪4輪合わせて680台のご来場との事。
徳島県警が必死にならなければ
もっと来るのにねぇ・・・
今日は昨日の片付けと明日の準備。
残念な事に銀ちゃんが仕事で来れなくなり
さいとうさんも午後から外せない用事があり
自分のトランポで来るらしい・・・
せっかくハイエースに3台積んで鈴鹿サーキットへ行こうと思っていたのに・・・
サニトラに積み替えようにもこの雨じゃぁ無理なので
一人寂しくスカスカのハイエースで走りますわ。
明日4月18日火曜日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CP営業車両購入
アニーズでZ750FXを購入する段取りは保留のまま
15日朝に名古屋入りして1時間程度迷子になって
やっと辿り着いたアニーズ。
今回は寺田社長から良いお話を頂き
以前から欲しかったハイエース。アニーズで使っていた車両を
引き継がせて頂く事になり引取りに行きました。
名古屋在住の友人べほりが
CP営業車に仕上げてくれたのですがFBで僕がよく使うスタンプを貼られてしまい
このやられた感には何とも・・・
兎に角、CPも活動範囲が広がりました。
2017徳島絶版バイクミーティング
CP営業車3号のハイエースが早速活躍する
2017徳島絶版バイクミーティングに参加。ブースの設営も終り
雑貨屋めぐみちゃんブースも
設営完了しました。
左隣は何時もお世話になっているアゲインブース。
右隣は横浜から来られたスキャン様のブース。
JOKER's様
Z RACING PARTS様
PMC様
Mテック・中京様
主催のBRC様
センターはお立ち台です。
DEEP FIELD様
MGU Auto様
MARVELOUS ENGINEERING様
Gulf様
Sunp on様他全部のブースを回りきれなかったので
リンクからでご勘弁を。
開場前の安全に関するミーティング。今回も徳島県警交通機動隊が
必死に検問を行う中の開催となってしまいました。
取り締まりの主は反射板や
ハンドルの切れ角がメインで、今回音量測定は無かったらしい。
イベントの目玉エクストリームの練習中です。
そうこうしている内に、会場オープンとなり
検問をクリアーした車両が続々とご来場です。
そんな中、鳴門海峡にバッフルを投げ捨てて空き缶をつっ込んで来場して来た三代目号！
中々の兵ですが、姫もガス欠したり
帰りには旧2号機もガス欠などがあり
CPチームは全滅らしいよ！
出店ブースの紹介でお立ち台に立つ僕。遠足病で寝てないので
ナチュラルハイの状態でした。
何を喋ったのか覚えてませんけどね。
その後BGの特集記事の取材。CBやFXの特集らしいよ。
CPオリジナル部品の事も説明したけど
マニアック過ぎるよねぇｗ
そんな中、約一名が即身仏状態にｗ南無阿弥陀仏
でも顔に落書きをしたら蘇ったので
僕は命の恩人です。
第二駐車場もかなり埋まってきて今日BRC様からの報告では
2輪4輪合わせて680台のご来場との事。
徳島県警が必死にならなければ
もっと来るのにねぇ・・・
今日は昨日の片付けと明日の準備。残念な事に銀ちゃんが仕事で来れなくなり
さいとうさんも午後から外せない用事があり
自分のトランポで来るらしい・・・
せっかくハイエースに3台積んで鈴鹿サーキットへ行こうと思っていたのに・・・
サニトラに積み替えようにもこの雨じゃぁ無理なので
一人寂しくスカスカのハイエースで走りますわ。
2017年04月05日
ヨシムラミクニTMR MJN開発開始
CB400F用ヨシムラミクニTMR MJNの開発に
取掛かったとヨシムラジャパンから連絡がありました。
一応年内発売予定と言う方向との事で
発売開始目処が付き次第
1番に連絡が入るようになってます。
販売価格などは未定ですが
450ccベースで開発して貰えると言う事に感謝しています。
アルゼンチン産ワイン二番勝負赤ワインと対戦開始
ワインと対戦二番勝負シリーズ第二段は
アルゼンチン産の赤ワイン
遠足病で眠れないと思うので
コップ一杯を飲んでさっさと就寝しましたが
コップ一杯で遠足病に勝てる分けがなかった。
CB350Fクロスミッションテスト
結局遠足病の昨日は良い天気に恵まれた久々のROC
1本目は身体とギヤーの慣らしと
タイヤのチェックで軽く走りましたが
ギヤー比が全然違うので
どう走って良いのか分らなかった。
銀ちゃんも久々のROC
タイヤも新品に交換して
練習不足とトラウマ克服の走行と
交換した足回りのセッティングです。
アゲイン松永さんは4時間耐久用マシーン
ニンジャ250で慣らし走行との事でしたが
何を乗っても早いので
全然追い付きませんでした。
dayさんのZ750FXはエンジンO/H後の
慣らし走行にやって来ました。
珍しく真面目に6.000rpm縛りで走行。
それでもトルクがあるので早いです。
それとなくクロスミッションに慣れたので
2本目03枠でタイムアタック
自己ベストを0.24秒縮めて1：07’113
6秒の壁が見えてきました。
05枠は既に筋肉痛が始まってきたので
キャンセルして見学。
松永さんがFXに乗り足回りのセッティング。
早い人は何に乗っても早いですねぇ・・・
帰りは何時もの「俺らー」へ
閉店時間ギリギリで間に合いました。
最後の入店客になり閉店後もゆっくりと
お店の中で社長と1時間ほどくつろいで
話をしていたら、何と奥さんとは
共通の知り合いが居た事が判明した！ｗ
最近古い乗り物に興味が湧き出したと言う
「俺らー」の社長！
社長！CB400Fフルレストア車
行っときましょう！ｗｗ
取掛かったとヨシムラジャパンから連絡がありました。
一応年内発売予定と言う方向との事で
発売開始目処が付き次第
1番に連絡が入るようになってます。
販売価格などは未定ですが
450ccベースで開発して貰えると言う事に感謝しています。
アルゼンチン産ワイン二番勝負赤ワインと対戦開始
ワインと対戦二番勝負シリーズ第二段は
アルゼンチン産の赤ワイン遠足病で眠れないと思うので
コップ一杯を飲んでさっさと就寝しましたが
コップ一杯で遠足病に勝てる分けがなかった。
CB350Fクロスミッションテスト
結局遠足病の昨日は良い天気に恵まれた久々のROC
1本目は身体とギヤーの慣らしとタイヤのチェックで軽く走りましたが
ギヤー比が全然違うので
どう走って良いのか分らなかった。
銀ちゃんも久々のROCタイヤも新品に交換して
練習不足とトラウマ克服の走行と
交換した足回りのセッティングです。
アゲイン松永さんは4時間耐久用マシーンニンジャ250で慣らし走行との事でしたが
何を乗っても早いので
全然追い付きませんでした。
dayさんのZ750FXはエンジンO/H後の慣らし走行にやって来ました。
珍しく真面目に6.000rpm縛りで走行。
それでもトルクがあるので早いです。
それとなくクロスミッションに慣れたので2本目03枠でタイムアタック
自己ベストを0.24秒縮めて1：07’113
6秒の壁が見えてきました。
05枠は既に筋肉痛が始まってきたのでキャンセルして見学。
松永さんがFXに乗り足回りのセッティング。
早い人は何に乗っても早いですねぇ・・・
帰りは何時もの「俺らー」へ閉店時間ギリギリで間に合いました。
最後の入店客になり閉店後もゆっくりとお店の中で社長と1時間ほどくつろいで
話をしていたら、何と奥さんとは
共通の知り合いが居た事が判明した！ｗ
最近古い乗り物に興味が湧き出したと言う「俺らー」の社長！
社長！CB400Fフルレストア車
行っときましょう！ｗｗ
2017年04月03日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日4月4日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
おフランス製ワイン二番勝負白ワイン退治
昨晩は予定通り二番勝負の白ワインを退治。
これで紅白ワインセットの
1セット目を退治しました。
今晩から2セット目の
紅白ワインと対戦開始予定です。
CPレーサー積込み完了
明日は久し振りに鈴鹿サーキットROCになります。
一応積込みは完了したのですが
久し振り過ぎて、忘れ物が
ありそうな気がして不安ですが
これでCB350F用クロスミッションの
テストがやっと出来ます。
京都S号カムチェーン調整
作り直したスマホケースのお引き取りに合わせて
カムチェーンの調整にご来店は
京都のS様。
マフラーの塗装も恐らく来週ぐらいには
仕上がって来ると思いますので。
サクサクッとカムチェーンの調整を
済ませて、色々とお話をしてました。
エンジンO/H後の調子も良いので
都合が合えばツーリングに行きましょう！
京都GTH号初回点検
18号機改めてGTH号が初回点検の為入庫して来ました。
まずはオイル交換から
鉄粉の量はまずまずです。
次にアイドリングでエンジンが
ちょくちょくストールするらしいので
ポイントをチェックしてみると
かなりズレていたので
点火時期の調整をしてみました。
これで少しは改善されるはずです。
ブレーキ鳴きも調整してから試運転。
ブレーキ鳴きも納まって
エンジンストールもしない感じです。
後はヘッドの増し締めだけかな。
さいとうちょい乗り号ブロークン・・・
明日の鈴鹿ROCが微妙なさいとうさんのちょい乗り号の
駆動系に問題が発生して
約2キロ程度押してご来店・・・
タイミングが良ければサニトラで
迎えに行ったのに
相変らずタイミングの悪い方で残念です。
面倒だけどちょっと開けてみようか
と言う事になってカバーを開けて見ると
プーリーのセンターナットが緩んでいた・・・
簡単に原因が分かったので
サクサクッと復旧作業。
この前のツーリングの時じゃなくて良かった。
これでさいとうさんは自宅に戻る事が出来ましたが
果たして明日鈴鹿サーキットへは来れるのか?!
明日4月4日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
おフランス製ワイン二番勝負白ワイン退治
昨晩は予定通り二番勝負の白ワインを退治。
これで紅白ワインセットの1セット目を退治しました。
今晩から2セット目の
紅白ワインと対戦開始予定です。
CPレーサー積込み完了
明日は久し振りに鈴鹿サーキットROCになります。
一応積込みは完了したのですが久し振り過ぎて、忘れ物が
ありそうな気がして不安ですが
これでCB350F用クロスミッションの
テストがやっと出来ます。
京都S号カムチェーン調整
作り直したスマホケースのお引き取りに合わせて
カムチェーンの調整にご来店は京都のS様。
マフラーの塗装も恐らく来週ぐらいには
仕上がって来ると思いますので。
サクサクッとカムチェーンの調整を済ませて、色々とお話をしてました。
エンジンO/H後の調子も良いので
都合が合えばツーリングに行きましょう！
京都GTH号初回点検
18号機改めてGTH号が初回点検の為入庫して来ました。
まずはオイル交換から鉄粉の量はまずまずです。
次にアイドリングでエンジンが
ちょくちょくストールするらしいので
ポイントをチェックしてみるとかなりズレていたので
点火時期の調整をしてみました。
これで少しは改善されるはずです。
ブレーキ鳴きも調整してから試運転。ブレーキ鳴きも納まって
エンジンストールもしない感じです。
後はヘッドの増し締めだけかな。
さいとうちょい乗り号ブロークン・・・
明日の鈴鹿ROCが微妙なさいとうさんのちょい乗り号の
駆動系に問題が発生して約2キロ程度押してご来店・・・
タイミングが良ければサニトラで
迎えに行ったのに
相変らずタイミングの悪い方で残念です。面倒だけどちょっと開けてみようか
と言う事になってカバーを開けて見ると
プーリーのセンターナットが緩んでいた・・・
簡単に原因が分かったのでサクサクッと復旧作業。
この前のツーリングの時じゃなくて良かった。
これでさいとうさんは自宅に戻る事が出来ましたが
果たして明日鈴鹿サーキットへは来れるのか?!
2017年03月13日
第一回CPツーリングとシェイクダウン
9：30にCP集合だと言うのに
店に8：30頃に着くと
既に遠足病の方達が数台居ましたｗ
と言う僕も2：30頃に目が覚めていたので
早目に店に向かった訳なんですがｗ
そして今朝はさいとうR号のシェイクダウンで
メカニックとして鈴鹿入りなんですが
二日続けて遠足病で今朝も2：30に起きてしまったので
仕方なく待ち合わせ場所の店に向かいました。
今晩はきっとゆっくり眠れると思います。
3月11日「長老」退治
ツーリング前夜、しっかり眠ろうと思い「長老」と対戦！
三日目のコップは7分目ぐらいしか
残ってなかったけど
予定通り三日で退治しました。
とても美味しいお酒でした。
2017第一回CPツーリング
暫く乗って居なかった方も多いので、身体を慣らす程度の距離で
のんびりツーリングなのですが
遠足病患者が多く
集合時間より1時間程度早く
ご来店される方も数名ｗ
全工程の走行距離は100キロちょっと
しかし内用はソコソコのコースです。
第一休憩ポイントで軽く和スイーツを頂いて
脳に栄養を与えてからリスタート。
第一目的地の喜選坊に12時過ぎに到着
まだ時期も早いのか
意外と空いていて良かった。
山奥の隠れ家的なお蕎麦屋さん
久し振りにやって来ました。
お店の中は和風の作りで
囲炉裏もあったりで
雰囲気も中々良いですし
ペット同伴も可能です。
カロリー控え目で温かい
軍鶏蕎麦膳を発注。
これがまたゆづの香りがして美味しい！
梅の花越しに並べたフォア達を
パチリ！
春を感じます。
宇治川ラインを堪能して
次に向かったのは
平等院を超えた所にある
穴場スイーツスポットの
「いせと」さん
9人の大人数にビックリの店主さんｗ
大勢で行かれる時は
前もって連絡をしておいた方が
良いかも知れません。
バイクは軒先まで侵入可能です。
ここではやっぱり抹茶ぜんざい金箔入り！
これで￥450てリーズナブル。
初めて食べた抹茶ぜんざいが
こんなに甘くて抹茶の味が
しっかりしているのにビックリ！その後無料のお抹茶を立ててもらい
のんびりとした時間を過ごして帰路に付きました。
次回は4月9日(第二日曜日)に関初音うなぎリベンジツーリングです。
さいとうR積込み
ツーリングが終わってから、さいとうRのシェイクダウン準備の為
積込み作業。
今回僕はメカニックとして同伴。
これから本格的に鈴鹿サーキットで
新しいマシーンに乗って
今年のレースシーンに向けて練習が始まります。
まだ装備や備品関係も完全ではないので、これから準備を進めて行きます。
神武琥珀対戦開始
昨晩は麦焼酎の「神武琥珀」と対戦開始！
麦焼酎でこれだけ熟成された味は初めて。
とても美味しい焼酎です。
ロックでコップ一杯頂きました。
これは4日は持たさないといけないかな。
さいとうRシェイクダウン
やっと今日この日を迎えたさいとうRのシェイクダウン。
トランポにも何とか搭載出来たのでまずは一安心。
後は一人でこの積み下ろしのルーティーンが出来る様になるだけ。
そして今朝も予定通りの時間に鈴鹿入り。
シェイクダウンの準備も整い
後は走行時間が来るのを待つだけ
1本目は慣らし走行で車体のチェック。
走行台数は15台
平均10秒程度で走ってましたが
ストレートは抑え気味で8.000rpmでした。
エンジンの調子も音も良いので
2本目は少しリミッターを解除して走行
台数が多くなり中々クリアラップは
取れませんでしたし、さいとうさん曰く
「バイクが全然違うからどうしたら良いのかわからん」
色々と模索しながらの走行となりました。
これから課題もドンドン増えて来ると思うので
悩みも多くなると思いますが
壊さない様に走ってください。
3本目はほぼフルグリッド状態で
大渋滞となってしまい
思う様に走れなくて心も折れたらしい・・・
まぁ追い抜きの練習にはなったでしょう。
走行も終りレーサーを積み込んだ途端に
雨が振り出した・・・きっとギリギリまで
雨も我慢してくれたと思います。
帰りにバトルファクトリーに寄ってお買い物。
お腹も減ったのでスガキヤラーメン
さいとうさんはレギュレーサイズの
肉入りラーメンを発注。
僕は・・・
大盛り肉入りラーメンに肉トッピング×2と
メンマトッピングを頂きました。
スガキヤラーメンを食べた後の
ソフトクリームは最高でした。
店に8：30頃に着くと
既に遠足病の方達が数台居ましたｗ
と言う僕も2：30頃に目が覚めていたので
早目に店に向かった訳なんですがｗ
そして今朝はさいとうR号のシェイクダウンで
メカニックとして鈴鹿入りなんですが
二日続けて遠足病で今朝も2：30に起きてしまったので
仕方なく待ち合わせ場所の店に向かいました。
今晩はきっとゆっくり眠れると思います。
3月11日「長老」退治
ツーリング前夜、しっかり眠ろうと思い「長老」と対戦！
三日目のコップは7分目ぐらいしか残ってなかったけど
予定通り三日で退治しました。
とても美味しいお酒でした。
2017第一回CPツーリング
暫く乗って居なかった方も多いので、身体を慣らす程度の距離で
のんびりツーリングなのですが遠足病患者が多く
集合時間より1時間程度早く
ご来店される方も数名ｗ
全工程の走行距離は100キロちょっとしかし内用はソコソコのコースです。
第一休憩ポイントで軽く和スイーツを頂いて
脳に栄養を与えてからリスタート。
第一目的地の喜選坊に12時過ぎに到着まだ時期も早いのか
意外と空いていて良かった。
山奥の隠れ家的なお蕎麦屋さん久し振りにやって来ました。
お店の中は和風の作りで囲炉裏もあったりで
雰囲気も中々良いですし
ペット同伴も可能です。
カロリー控え目で温かい軍鶏蕎麦膳を発注。
これがまたゆづの香りがして美味しい！
梅の花越しに並べたフォア達をパチリ！
春を感じます。
宇治川ラインを堪能して次に向かったのは
平等院を超えた所にある
穴場スイーツスポットの「いせと」さん
9人の大人数にビックリの店主さんｗ
大勢で行かれる時は
前もって連絡をしておいた方が良いかも知れません。
バイクは軒先まで侵入可能です。
ここではやっぱり抹茶ぜんざい金箔入り！これで￥450てリーズナブル。
初めて食べた抹茶ぜんざいが
こんなに甘くて抹茶の味が
しっかりしているのにビックリ！その後無料のお抹茶を立ててもらい
のんびりとした時間を過ごして帰路に付きました。
次回は4月9日(第二日曜日)に関初音うなぎリベンジツーリングです。
さいとうR積込み
ツーリングが終わってから、さいとうRのシェイクダウン準備の為
積込み作業。今回僕はメカニックとして同伴。
これから本格的に鈴鹿サーキットで
新しいマシーンに乗って
今年のレースシーンに向けて練習が始まります。
まだ装備や備品関係も完全ではないので、これから準備を進めて行きます。
神武琥珀対戦開始
昨晩は麦焼酎の「神武琥珀」と対戦開始！
麦焼酎でこれだけ熟成された味は初めて。とても美味しい焼酎です。
ロックでコップ一杯頂きました。
これは4日は持たさないといけないかな。
さいとうRシェイクダウン
やっと今日この日を迎えたさいとうRのシェイクダウン。
トランポにも何とか搭載出来たのでまずは一安心。
後は一人でこの積み下ろしのルーティーンが出来る様になるだけ。
そして今朝も予定通りの時間に鈴鹿入り。シェイクダウンの準備も整い
後は走行時間が来るのを待つだけ
1本目は慣らし走行で車体のチェック。
走行台数は15台平均10秒程度で走ってましたが
ストレートは抑え気味で8.000rpmでした。
エンジンの調子も音も良いので
2本目は少しリミッターを解除して走行台数が多くなり中々クリアラップは
取れませんでしたし、さいとうさん曰く
「バイクが全然違うからどうしたら良いのかわからん」
色々と模索しながらの走行となりました。これから課題もドンドン増えて来ると思うので
悩みも多くなると思いますが
壊さない様に走ってください。
3本目はほぼフルグリッド状態で大渋滞となってしまい
思う様に走れなくて心も折れたらしい・・・
まぁ追い抜きの練習にはなったでしょう。
走行も終りレーサーを積み込んだ途端に雨が振り出した・・・きっとギリギリまで
雨も我慢してくれたと思います。
帰りにバトルファクトリーに寄ってお買い物。
お腹も減ったのでスガキヤラーメンさいとうさんはレギュレーサイズの
肉入りラーメンを発注。
僕は・・・
大盛り肉入りラーメンに肉トッピング×2とメンマトッピングを頂きました。
スガキヤラーメンを食べた後の
ソフトクリームは最高でした。
2017年03月10日
13日の鈴鹿サーキット
さいとうRシェイクダウン予定の3月13日は
CP1号レーサーもクロスミッションのテストを
する予定だったのですが
物理的に鈴鹿サーキットへレーサーを運ぶ事が
出来なくなったので、31日に延期。
さいとうRのシェイクダウンにだけ行く事になりそうです。
最強レベル雨男のシェイクダウン
まぁ今の所降水確率が40%なので
多分中止になると予測してますけどね！
さいとうR火入れ
昨日時間ギリギリまで作業に没頭して火入れまで出来ました。
エンジンオイルを入れて実圧縮圧力の測定。
平均1.4Mpaと予想より高い!?何でだ？ひょっとしてコンロッドが長いのか？
そう思いながらさいとうRの
火入れ準備を進めます。
FCRにガソリンを流し込んで
セル1発始動！
点火時期を調整して
ゆっくり暖気して行きます。
コンロッドの重さは感じませんが
FCRの落ちが悪い。
取合えずブリッピングで
エンジンの音を聞きながら
油温を100℃まで上げてみました。
トルクフルな感じがします。
13日は1.2本慣らし走行をして
3本目にタイムアタックをしてもらいましょう。
車両を引き取りに来る間は
店内でブリッピングして当りを付けて置きます。
日にちが無いので引取りの打合せをした結果、日曜日に引取りになりました。
それと忘れていたのですが
サーキットで走ると
サイドスタンドの位置を上げないと
擦って危ないので
ちょいちょと加工して
サイドスタンドの位置を上げました。
これで擦る事も無いと思います。
ちょっとスタンドを下ろすのが
やりにくいけど、仕方がありません。
長老と対戦開始
ジョッキとコップの区別も付かんのか！と非難を受け
昨晩はジョッキからコップに変更して
「長老」と対戦開始！コップに氷を入れなければ
300ml以上入るコップですが・・・
これはコップです！
720mlの小瓶なら3日は持つでしょう。
蝦夷号用ヨシムラ機械曲げ塗装完了
塗装屋さんと連絡が上手く出来て無く仕上がりが送れましたが
蝦夷号用ヨシムラ機械曲げ当時物が
完成しました！
修理費に少々費用が掛かってしまいましたが
あの状態からここまで直るのですから
今の技術は凄いと思います。
塗装もパウダーコートカトーさんで
半艶仕上げになってますので
本物のサウンドを楽しんで下さい。
今日中に伝票をまとめて大急ぎで請求書を作ります。
キャリロコンロッド比較
さいとうRの実圧縮が予想以上に高いので、コンロッドの長さを比較。
どうやら0.5mmぐらいコンロッドの長さが
純正とは違うのが分かった・・・
さいとうRは今後の人柱になる事が
これで決定した。
そんな事をやっていると珍しく普通の時間にご来店な銀ちゃん。
ホイールにベアリングをセットしようと
持って来たのは良いけど
肝心のベアリングを持って来るのを忘れてしまい
スイッチOFFになり、取合えず部品だけ発注して
僕の事をほったらかしにして帰って行きました・・・
2017年03月09日
糖尿病退治祝い
暑いんだか寒いんだか
晴れてるのか雨なのか・・・
よく分からない天気なんだけど
花粉の量は昨日より多いのは間違いない。
これで日曜日にツーリングに行こうと言うんだから
自殺行為に近いんじゃないかと思う・・・
微発泡酒JaPoNと対戦からの
ヘモグロビンA1cの数値も下がり、Drがコップ1杯ぐらいなら
飲酒をしても良いと許可を貰ったので昨晩は早速お祝いがてら
コップ1杯だけなので小さい目のボトル
微発泡薄濁りのJaPoNと
久々の対戦開始！
コップに1杯丁度入ったので
約半年ぶりにサクッと退治。
辛口だけど微発泡で飲みやすい
日本酒でした。
さいとうRエンジン搭載
今日は朝からさいとうRの仕上げ作業。
まずは昨日の定休日に仕上げた
エンジンをフレームに搭載！
どーん！
搭載完了！！
後はサクサクと部品を取付けて行きます。
まずはR側から仕上げ
8ディスククラッチ装着完了。
ラック&ピニオンクラッチカバーを
取付けました。
次にL側の仕上げ。
サクサクッと取付け完了。
チェーンはロードレース用520チェーンです。
今日中に火入れが出来るかと
思っていたんだけど
ちょっと部品のトラブルが見つかり
梃子摺ったので今日の火入れは無理かな。
これからもう少し仕上げて、明日の火入れ予定となります。
晴れてるのか雨なのか・・・
よく分からない天気なんだけど
花粉の量は昨日より多いのは間違いない。
これで日曜日にツーリングに行こうと言うんだから
自殺行為に近いんじゃないかと思う・・・
微発泡酒JaPoNと対戦からの
ヘモグロビンA1cの数値も下がり、Drがコップ1杯ぐらいなら
飲酒をしても良いと許可を貰ったので昨晩は早速お祝いがてら
コップ1杯だけなので小さい目のボトル微発泡薄濁りのJaPoNと
久々の対戦開始！
コップに1杯丁度入ったので約半年ぶりにサクッと退治。
辛口だけど微発泡で飲みやすい
日本酒でした。
さいとうRエンジン搭載
今日は朝からさいとうRの仕上げ作業。
まずは昨日の定休日に仕上げたエンジンをフレームに搭載！
どーん！搭載完了！！
後はサクサクと部品を取付けて行きます。まずはR側から仕上げ
8ディスククラッチ装着完了。
ラック&ピニオンクラッチカバーを取付けました。
次にL側の仕上げ。サクサクッと取付け完了。
チェーンはロードレース用520チェーンです。
今日中に火入れが出来るかと思っていたんだけど
ちょっと部品のトラブルが見つかり
梃子摺ったので今日の火入れは無理かな。
これからもう少し仕上げて、明日の火入れ予定となります。
2017年03月02日
ジャイアン号復活への道その14
53歳の朝は激しい腰痛から始まったけど
沢山の方から嬉しいメッセージを頂いて
少し元気になった気がします。
中でも多分15年ぶりぐらいの方からの
メッセージがとても懐かしく、嬉しく思いました。
このSNSの世の中になって居なければ
再会する事も無かったと思うと
時代に感謝するべきですね。
誠司53歳にして、少し頭を使うようになった現役不良。
さいとうRエンジン組立て延期
今日からさいとうRのエンジンを組もうかと思っていたのですが
どうやらキャリロのコンロッドが
今週中に入荷してくるらしい・・・
なので、エンジンの組立ては
来週になると思います。
追加のカウルステーも出来上がったので
後はキャリロのコンロッドが入荷すれば
13日に予定しているシェイクダウンに
間に合うはずです。
そんな定休日だった昨日。
外回りから帰って来るのを
待ち構えていた銀ちゃんがご来店・・・
何やらまた春に向けてやってました。
スマホケース入荷
商品見本とご注文を頂いていたスマホケースが出来上がりました。
IP7用が2個、IP6用が1個、IP5S用が1個
404SH用が1個です。
在庫分としてはIP7用赤黒が2個、黄黒が1個
IP6用黄黒が1個です。
その他機種もお受け出来ます。
ジャイアン号イグニッションキー組替えとシート張替え
行方不明だったジャイアン号のイグニッションキーが
荷物を片付けていたら見つかった！
何と段ボール箱の蓋の裏に隠れていた・・・
あれだけ探していたのに
荷物を右から左へ移動させる時に発見です。
またこのイグニッションキーと
シートキーが全部バラバラなので
一つのキーで使えるように
シートキー側を組替えます。
取合えず部品取りの為全部バラバラにし
状態の良い物をベースに
中身を入替えて
イグニッションキーに合わせて組替え。
小さなスプリングを飛ばしたり
細かい作業で、老眼の目を酷使して
やっと組替えが完了。
まぁ今日は腰痛が激しいので丁度良かった。
取合えずシートキーだけを取付けました。
今週は色々とバタバタするのにこの腰痛で
思う様に仕事が出来ません・・・
もう最悪な53歳の始まりの日でした。
イグニッションキーも何とか取付けました。
ハンドルロックもOKです。
唯一残念なのがキー本体の
ウイングマークが現行のものである事かな。
次にシートの張替え
新品のシートがあるから
そっちを使えば良いのに・・・と思いながら
張替えました。
シート表皮も中古品だったので
ちょっと硬化しており
引っ張ると縫い目にほつれが・・・
それでも何とか張替えを終えて
シートを固定。
二段ロックが掛からないので
調整が必要だなぁ。
そんな事をやっていたら、姫がご来店！
僕のお誕生日に手作りのケーキを持って来てくれました。
まさかのサプライズに嬉しくて、鳥肌が立った。
ありがたく頂きます。
沢山の方から嬉しいメッセージを頂いて
少し元気になった気がします。
中でも多分15年ぶりぐらいの方からの
メッセージがとても懐かしく、嬉しく思いました。
このSNSの世の中になって居なければ
再会する事も無かったと思うと
時代に感謝するべきですね。
誠司53歳にして、少し頭を使うようになった現役不良。
さいとうRエンジン組立て延期
今日からさいとうRのエンジンを組もうかと思っていたのですが
どうやらキャリロのコンロッドが今週中に入荷してくるらしい・・・
なので、エンジンの組立ては
来週になると思います。
追加のカウルステーも出来上がったので後はキャリロのコンロッドが入荷すれば
13日に予定しているシェイクダウンに
間に合うはずです。
そんな定休日だった昨日。外回りから帰って来るのを
待ち構えていた銀ちゃんがご来店・・・
何やらまた春に向けてやってました。
スマホケース入荷
商品見本とご注文を頂いていたスマホケースが出来上がりました。
IP7用が2個、IP6用が1個、IP5S用が1個404SH用が1個です。
在庫分としてはIP7用赤黒が2個、黄黒が1個
IP6用黄黒が1個です。
その他機種もお受け出来ます。
ジャイアン号イグニッションキー組替えとシート張替え
行方不明だったジャイアン号のイグニッションキーが
荷物を片付けていたら見つかった！何と段ボール箱の蓋の裏に隠れていた・・・
あれだけ探していたのに
荷物を右から左へ移動させる時に発見です。
またこのイグニッションキーとシートキーが全部バラバラなので
一つのキーで使えるように
シートキー側を組替えます。
取合えず部品取りの為全部バラバラにし状態の良い物をベースに
中身を入替えて
イグニッションキーに合わせて組替え。
小さなスプリングを飛ばしたり細かい作業で、老眼の目を酷使して
やっと組替えが完了。
まぁ今日は腰痛が激しいので丁度良かった。
取合えずシートキーだけを取付けました。今週は色々とバタバタするのにこの腰痛で
思う様に仕事が出来ません・・・
もう最悪な53歳の始まりの日でした。
イグニッションキーも何とか取付けました。ハンドルロックもOKです。
唯一残念なのがキー本体の
ウイングマークが現行のものである事かな。
次にシートの張替え新品のシートがあるから
そっちを使えば良いのに・・・と思いながら
張替えました。シート表皮も中古品だったので
ちょっと硬化しており
引っ張ると縫い目にほつれが・・・
それでも何とか張替えを終えてシートを固定。
二段ロックが掛からないので
調整が必要だなぁ。
そんな事をやっていたら、姫がご来店！
僕のお誕生日に手作りのケーキを持って来てくれました。
まさかのサプライズに嬉しくて、鳥肌が立った。
ありがたく頂きます。
2017年02月24日
ガチ勝負勝利への道
今日から奥様は3連休で出掛けて行きました。
なので今晩から嫁もレオもチャッピーも不在となり
一人寂しい夜を過ごしますが
食欲が開放されるのが一番怖いかも・・・
せっかくの二桁キープ、体脂肪率も7%ダウンの31%を
この二晩で守り抜く事が出来るのか俺！
CP1号レーサークロスミッション組付け
昨日の続きでCB350FベースのCP1号レーサーエンジンで
クロスミッションのテストをする為に
オイルパン、オイルフィルターを取外し
エンジンを下ろす準備が整いました。
で
エンジン
どーん！
下りました。
サクサクッと腰下を割って
ケースを洗浄。
クロスミッションを入れて
何時もの記念撮影。
で、サクサクっと組立て完了。
今日中に火を入れないと
PITの都合が悪くなるので
必死で作業・・・
そして
ミッション交換作業が終わったエンジンを
搭載する準備が整いました！
で
どーん！
搭載完了！
これで8ディスククラッチも
スペーサーが必要無くなり
ポン付け出来る様になりました。
サクサクッと部品を組付けて
エンジンが元に戻りました。
カウルをセットして完成！
さぁ火を入れようかと思っていたら
まだエンジンオイルを入れてなかったｗ
まぁ時間には余裕があるので
休憩しながらエンジンオイルを入れて
火入れの準備が整いました。
点火時期を調整して
ミッションの動きをチェック！
まだ少し動きがシブイけど
これで鈴鹿を走るのが楽しみです。
なので今晩から嫁もレオもチャッピーも不在となり
一人寂しい夜を過ごしますが
食欲が開放されるのが一番怖いかも・・・
せっかくの二桁キープ、体脂肪率も7%ダウンの31%を
この二晩で守り抜く事が出来るのか俺！
CP1号レーサークロスミッション組付け
昨日の続きでCB350FベースのCP1号レーサーエンジンで
クロスミッションのテストをする為にオイルパン、オイルフィルターを取外し
エンジンを下ろす準備が整いました。
でエンジン
どーん！下りました。
サクサクッと腰下を割ってケースを洗浄。
クロスミッションを入れて何時もの記念撮影。
で、サクサクっと組立て完了。今日中に火を入れないと
PITの都合が悪くなるので
必死で作業・・・
そしてミッション交換作業が終わったエンジンを
搭載する準備が整いました！
でどーん！
搭載完了！
これで8ディスククラッチもスペーサーが必要無くなり
ポン付け出来る様になりました。
サクサクッと部品を組付けてエンジンが元に戻りました。
カウルをセットして完成！さぁ火を入れようかと思っていたら
まだエンジンオイルを入れてなかったｗまぁ時間には余裕があるので
休憩しながらエンジンオイルを入れて
火入れの準備が整いました。
点火時期を調整してミッションの動きをチェック！
まだ少し動きがシブイけど
これで鈴鹿を走るのが楽しみです。
2017年02月14日
ジャイアン号復活への道その5
昨日7号機に取付けたバッテンキャリパーの
制動テストをして来ました。
まだ当りが付いて無いので舐めて掛かって
フルブレーキしてみたら
たまたま路面に砂が少しあって
危うく握りゴケする所でしたｗ
制動製は片押し2ポットなので
当然ながらノーマルよりも遥かに良く止まります。
フロントの重さは思った程感じません。
もう暫くテストしてから、問題が無ければ
少量づつですが量産する事になります。
開店前の男
今朝も昨日に引き続き開店前にご来店な銀ちゃん
「さぶ！」っと言いながら入ってきて
そのまま作業開始ｗ
明日の定休日も来るんだろうか？
僕の明日の予定は
免許証の更新なんだけどねぇ・・・
ジャイアン号ベースエンジンシリンダーヘッドブラスト
昨日の夜から銀ちゃんにPITを占拠されているので
予定通りジャイアン号ベースエンジン
シリンダーヘッドのブラスト作業。
まずはバルブを取外します。
貼り付いたヘッドガスケットを
ネチネチと剥がして
ブラストの準備を整えて
サクサクッとブラストが完了。
んー・・・やっぱり腰に堪える・・・
しかも今日も寒いし冷たい・・・
これでシリンダーとヘッドの
ブラストが完了したので
歪み測定。
まずシリンダーヘッド。
歪み無し！合格！
次にシリンダー。
歪み無し！合格！
これで2万円以上内燃機加工代が
浮きました。
銀ちゃんの作業も一段落し
僕の作業スペースが出来たので
ジャイアン号フレームの
組立てを開始。
この辺まで組立てた所で
腰痛が酷くなってきたので
スイッチがOFFで
今日はここまで・・・
制動テストをして来ました。
まだ当りが付いて無いので舐めて掛かって
フルブレーキしてみたら
たまたま路面に砂が少しあって
危うく握りゴケする所でしたｗ
制動製は片押し2ポットなので
当然ながらノーマルよりも遥かに良く止まります。
フロントの重さは思った程感じません。
もう暫くテストしてから、問題が無ければ
少量づつですが量産する事になります。
開店前の男
今朝も昨日に引き続き開店前にご来店な銀ちゃん
「さぶ！」っと言いながら入ってきてそのまま作業開始ｗ
明日の定休日も来るんだろうか？
僕の明日の予定は
免許証の更新なんだけどねぇ・・・
ジャイアン号ベースエンジンシリンダーヘッドブラスト
昨日の夜から銀ちゃんにPITを占拠されているので
予定通りジャイアン号ベースエンジンシリンダーヘッドのブラスト作業。
まずはバルブを取外します。
貼り付いたヘッドガスケットをネチネチと剥がして
ブラストの準備を整えて
サクサクッとブラストが完了。んー・・・やっぱり腰に堪える・・・
しかも今日も寒いし冷たい・・・
これでシリンダーとヘッドのブラストが完了したので
歪み測定。
まずシリンダーヘッド。歪み無し！合格！
次にシリンダー。歪み無し！合格！
これで2万円以上内燃機加工代が
浮きました。
銀ちゃんの作業も一段落し僕の作業スペースが出来たので
ジャイアン号フレームの
組立てを開始。
この辺まで組立てた所で腰痛が酷くなってきたので
スイッチがOFFで
今日はここまで・・・
2017年02月02日
明日の営業時間のお知らせ
【明日の営業時間のお知らせ】
明日2月3日金曜日は
昨年の交通事故に関して
第三者事故調査会社と
事故現場で事故状況の説明を
1時間〜2時間程度
検分する予定ですので
午後からの営業予定とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
長い間続いていた熱も
やっと微熱程度まで下がって来ましたので
週末からはジャンジャンバリバリと働きます。
さいとうR外装塗装仕上がり
未だコンロッドの入荷予定日が未定のままで
エンジン組立ての目処が立っていないのですが
街乗り号用のリアタイヤが入荷して来ました。
今度8日に鈴鹿ROCへ行くので
5日の日曜日にご来店予定なのですが
今の所日曜日の天気は
激しく雨模様である事は間違いない！流石最強レベルの雨男さいとう！！
さいとうR用の外装も
塗装が仕上がり戻って来たので
早速取付けて妄想画像の
撮影準備。
取付け完了。
妄想用画像撮影完了しました。
8日にバトルへカウルを持って行って
スクリーンを合わせてきます。
ジャイアン号フレーム再塗装準備
10数年前にレストアしようとして塗装した物の
そのまま放置されていたジャイアン号のフレームなんですが
塗らなくて良い所まで全部丸塗りだし
放置し過ぎで、ホコリが塗装に埋まっている状態で勿体ないけど
再塗装をする事に決めました。
当時のクオリティでのレストアなので
スイングアームのロアブッシュも
未交換なので、この際交換します。
部品取り車両からステムや
エアークリーナーBOXなど不足の黒物を
取外して再塗装に出す準備が
整ったと思ったら
タンデムステップの取付け部分が
捻じ曲がっていたので修正。
まぁこんなもんでしょう。
せっかくの398なので綺麗に再生しますね。
蝦夷号用ヨシムラ機械曲げ塗装送り
修理が終わった蝦夷号用当時物ヨシムラ機械曲げを
パウダーコートカトーさんへ送り
半艶耐熱塗装で仕上げてもらいます。
修正部分はかなり薄くなっているので
しっかりと塗装をしてもらいます。
修正前の画像を見ると、よくここまで修正出来る物だと思いますね。
価値のある物だから、少しの費用を掛けてでも修正すれば
その価値も復活しますからね。
三代目号入庫
エンジンガードの取付けとアクセルワイヤー交換などで
本日入庫の三代目号。
4月16日に徳島で開催される
第4回 徳島絶版バイクミーティングに向けて
2017年仕様に変更をして行きます。
まずは気になったリアサス。
全然動いていないので
イニシャルを緩めてみる事にしました。
ザックリと10mmほどイニシャルを
戻してみました。
これで動きも良くなるはずです。
次に立ち話中にご相談を頂いたのは
バックステップの足を置くステップ部分を
黒にしたいんですよねぇ・・・と言う会話から
確かそこいら辺に黒いステップが
転がっていたはずだった事を思い出したので
探し出してサクッと交換。
妄想通り良い感じになりました。
その他の作業は明日から
ボチボチと取掛かります。
明日2月3日金曜日は昨年の交通事故に関して
第三者事故調査会社と
事故現場で事故状況の説明を
1時間〜2時間程度
検分する予定ですので
午後からの営業予定とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
長い間続いていた熱も
やっと微熱程度まで下がって来ましたので
週末からはジャンジャンバリバリと働きます。
さいとうR外装塗装仕上がり
未だコンロッドの入荷予定日が未定のままで
エンジン組立ての目処が立っていないのですが
街乗り号用のリアタイヤが入荷して来ました。今度8日に鈴鹿ROCへ行くので
5日の日曜日にご来店予定なのですが
今の所日曜日の天気は
激しく雨模様である事は間違いない！流石最強レベルの雨男さいとう！！
さいとうR用の外装も塗装が仕上がり戻って来たので
早速取付けて妄想画像の
撮影準備。
取付け完了。妄想用画像撮影完了しました。
8日にバトルへカウルを持って行って
スクリーンを合わせてきます。
ジャイアン号フレーム再塗装準備
10数年前にレストアしようとして塗装した物の
そのまま放置されていたジャイアン号のフレームなんですが
塗らなくて良い所まで全部丸塗りだし
放置し過ぎで、ホコリが塗装に埋まっている状態で勿体ないけど
再塗装をする事に決めました。当時のクオリティでのレストアなので
スイングアームのロアブッシュも
未交換なので、この際交換します。
部品取り車両からステムやエアークリーナーBOXなど不足の黒物を
取外して再塗装に出す準備が
整ったと思ったら
タンデムステップの取付け部分が捻じ曲がっていたので修正。
まぁこんなもんでしょう。
せっかくの398なので綺麗に再生しますね。
蝦夷号用ヨシムラ機械曲げ塗装送り
修理が終わった蝦夷号用当時物ヨシムラ機械曲げを
パウダーコートカトーさんへ送り半艶耐熱塗装で仕上げてもらいます。
修正部分はかなり薄くなっているので
しっかりと塗装をしてもらいます。
修正前の画像を見ると、よくここまで修正出来る物だと思いますね。
価値のある物だから、少しの費用を掛けてでも修正すれば
その価値も復活しますからね。
三代目号入庫
エンジンガードの取付けとアクセルワイヤー交換などで
本日入庫の三代目号。4月16日に徳島で開催される
第4回 徳島絶版バイクミーティングに向けて
2017年仕様に変更をして行きます。
まずは気になったリアサス。全然動いていないので
イニシャルを緩めてみる事にしました。
ザックリと10mmほどイニシャルを戻してみました。
これで動きも良くなるはずです。
次に立ち話中にご相談を頂いたのはバックステップの足を置くステップ部分を
黒にしたいんですよねぇ・・・と言う会話から
確かそこいら辺に黒いステップが
転がっていたはずだった事を思い出したので
探し出してサクッと交換。妄想通り良い感じになりました。
その他の作業は明日から
ボチボチと取掛かります。
2017年01月26日
1号機2017年バージョンで復活
昨晩から咳が出て熱っぽい体調が優れないので
食事もそこそこで横になって
体温計で計ってみたら
熱は無く、何なら平熱が
低い僕にしてみたら
絶好調の体温だった。
でもこれでも高い方で
左側で測定したら
33度と言うかなり低い体温・・・
このまま体温が下がって
死んでしまうかと思ったけど
今朝はちゃんと生きてました。
嫁のお誕生会
姫からのサプライズもあったりで、かなりテンション高めの嫁と
誕生日の夜はかに道楽で食事。自宅の近所にあるんだけど
僕は一度も来た事が無かったのに
嫁は何度も来ているらしい・・・
嫁が食べたいコース料理を発注。アルコール無しだけど
最近の食事制限で
胃袋も小さくなっているのか
それとも加齢で食べられないのかよく分かりませんが
そこそこお腹も満たされました。
まぁ人生の3/5を僕に尽くしてくれた人なので
心から感謝はしています。
絶対僕より長生きするとは思いますが
これからも元気で居て下さい。
1号機復活2017年バージョン
免許の更新葉書が届き、開封すると
何と！僕の免許人生で初になる3年間無事故無違反の通知だった！
中学の時に無免許で捕まって
16歳で免許を取得したとたんに
免停から始まった僕の免許人生も、老いと共に安全運転をする様になったのか
それとも、知恵を付けて検挙されなくなったのかｗ
昨日は塗装が出来上がったビキニカウルを取って来て
早速装着してみたけど
前に付けていた物よりかなり小さい・・・
仕方が無いので、前と同じ物を発注した。なのでドライイブレコーダーは
ガムテープで仮止めして
早速試運転へ
やっすいカウルの振動でドライブレコーダーは常に反応して
録画モードです。
ブレーキディスクにも違和感があるので
事故が上手く解決したらディスクも交換だな。
タイミング良く発注したカウルが入荷してきたので交換。
やっぱこっちだな。
ドライブレコーダーも綺麗に装着。これで殺人未遂もバッチリと
証拠が残るから安心して走れます。
小さいビキニカウルは
多分弟に取られる様な気がします・・・
CP1号レーサーとさいとうR
さいとうRに銀ちゃんから提供されたカウルを付ける為に
ゾウ鼻を製作して取付けました。それに伴いメーター類も移設。
ドンドンとレーサーっぽく
仕上がって来ました！
ビキニカウルからハーフカウルに変更となったので、トップブリッジも交換。
こちらのトップブリッジの方が
約5mm高く取付けれるので
セパハンと、タンクのクリアランスが少し出来るんです。
これでタンクとセパハンは
干渉しなくなりました。
CP1号レーサーに取付けるアルミ削り出しショートファンネル。
少しだけトルクは下がるかも知れないけど
その分ピックアップも良くなります。
見た目もFCRに付属する赤いファンネルよりも
良い感じになると思います。
ショートスピゴットにショートファンネル
サクサクッと交換完了。ASを調整するのが面倒になったけど
まぁそんなにセッティングが
変わる感じでは無さそうなので
来月、鈴鹿での走行が楽しみです。
京都N号車両引取り
事故の件で弁護士と事故調査会社の方とお話しており
半休状態の中でしたが京都のN様が完成した車両の
お引取りにご来店。
暖かくなったらツーリングに行きましょう！
2017年01月17日
一週間ぶりのサニトラ
来週木曜日に第三者の事故調査会社と
僕側の弁護士立会いで
一回目の事故再現検証をする事に決まりました。
予定では木曜日になり半日程度掛かるので
臨時休業を予定となります。
この調査を最低でも後一回行い
その結果が民事的に今回の事故の原因と言う
答えに確定するぐらいの調査になります。
サニトラバッテリー液補充
最近、通勤やちょっとした移動でもレクサスをメインに使っているので
サニトラのバッテリーが上がり気味になっていたので
バッテリーの点検をすると
液が若干減っていたので
バッテリー液を買って来て
補充する事にしました。
補充してみるとそんなに減ってないので
この所の寒さで弱ったのかな？
比重をチェックすれば良かったかな。
取り合えずこれで暫く様子を見てみます。
明日の定休日にさいとうRの
カウルを取付けるステーを
現物合わせで作るので
ついでに積み込みました。
コンロッドの入荷が遅れているので、エンジンがまだ組めませんが
それ以外は先に仕上げて仕舞う事にしました。
ついでに明日1号機を引き取ってくる予定ですが
事故調査会社がバイクを見るらしいので
修理に取り掛かる事が出来なくなりました・・・
昨日から首の痛みが酷くて仕事にならず。
午後から純正車両用ブレーキ回りの
カスタムを考えて部品を探していたので殆ど仕事していません。
僕側の弁護士立会いで
一回目の事故再現検証をする事に決まりました。
予定では木曜日になり半日程度掛かるので
臨時休業を予定となります。
この調査を最低でも後一回行い
その結果が民事的に今回の事故の原因と言う
答えに確定するぐらいの調査になります。
サニトラバッテリー液補充
最近、通勤やちょっとした移動でもレクサスをメインに使っているので
サニトラのバッテリーが上がり気味になっていたので
バッテリーの点検をすると液が若干減っていたので
バッテリー液を買って来て
補充する事にしました。
補充してみるとそんなに減ってないのでこの所の寒さで弱ったのかな？
比重をチェックすれば良かったかな。
取り合えずこれで暫く様子を見てみます。
明日の定休日にさいとうRのカウルを取付けるステーを
現物合わせで作るので
ついでに積み込みました。
コンロッドの入荷が遅れているので、エンジンがまだ組めませんが
それ以外は先に仕上げて仕舞う事にしました。
ついでに明日1号機を引き取ってくる予定ですが
事故調査会社がバイクを見るらしいので
修理に取り掛かる事が出来なくなりました・・・
昨日から首の痛みが酷くて仕事にならず。
午後から純正車両用ブレーキ回りの
カスタムを考えて部品を探していたので殆ど仕事していません。
2017年01月13日
2017年仕様の妄想者達
今朝起きたら右目に激痛が走り
嫁に見てもらうと真っ赤に充血していると言う。
嫁曰く「様尿病で失明やな」と言うが・・・
網膜はく離などの心配もあるので
一度眼底検査をした方が良いと言うけど
眼科って結構込むからねぇ・・・
今週はちょっと忙しいので
取り合えず目薬を挿して様子を見る事にした。
閉店間際の姪
昨日閉店間際に原チャリが店の前でUターンしようとしているので
嫌な予感がするなぁと思っていたら
やっぱり姪が友達とやって来た。
「なぁなぁ、せいおっちゃんメーター動かへんねん」
見るとケーブルが外れていただけだった・・・
他にもあーだこーだと寒い中
30分ぐらい付き合わされて、散々喋ってやっとご帰宅してもらいました・・・
何かと迷惑な弟と姪である。
さいとうRカウルフィッテング
明日から天候が微妙なので天気の良い今日の内に
朝からPITの車両を動かして、さいとうRのカウルをフィッティングしようと
準備をしていると、銀ちゃんがご来店・・・
「おー丁度ええタイミングやん！」と
何やら作業を始め出した。
いや・・・僕の作業スペースが・・・
そんな事もお構い無しに
2017年バージョンのレーサー用
リアホイールのO/Hを始め出す銀ちゃん。
ホイールの振れをチェックして
ベアリングやダンパー類を取外し
新しいベアリングを発注。
ホイールは多分色を塗るんだろうなぁ
兎に角早く作業を終わらせて欲しいので
仕方なく手伝う事にして
やっと場所を空けてもらい
さいとうRのカウルをフィッティングしてみました。
イメージ的にはこれぐらいの位置。
スクリーンを注文したけど
現物を持って行かないと
合わない場合もあるので
今度持って行き合わせてもらう事にしました。
街乗り号がセパハンになり
BSを仮に付けたのですが
どうやらポジションやスタイル的にも
そのままBSになりそうなので
ついでにBSを発注しておきました。
三代目号用のアクセルワイヤーと
エンジンガードも入荷して来ました。
入庫のタイミングは打合せしてからで
お願いします。
大阪のM様からご依頼の
レプリカステーターコイルも
入荷しております。
週末は天候が荒れそうなので
お気を付けてご来店下さい。
今日は午後から事故の件で、また交野警察へ行ってきます。
1号機復活への道その4
15日鈴鹿サーキットへ行くついでに引き取ってこようと思っていたのですが
最強レベルの寒波が来ると言うので
バトルから送ってもらい
今日届きました。
早速妄想モードに入る為
フロントフォークにセットして
激しくイメージを膨らませてます。
部品関係はフェンダーの蒸着メッキ以外
ほぼ揃ったので
ハイスロやグリップ
ハンドルスイッチを取付けて
これまた激しく妄想中です。
問題が無ければ
今月中には1号機が復活する予定です。
2016年12月29日
二桁突入
いよいよ2016年も終りを迎えようとしています。
今年を振り返れば色んな事がありました。
2017年のCPはどんな年になるのか
レースにツーリングにと
事故無く、楽しく遊べる年になれば良いと思います。
まずは自分のバイクを直さないとねぇ。
明日は仕事納め、早仕舞いになります。
目標の二桁突入！
健康にダイエットを始め、ここに来て停滞期に陥り
100キロ切りがヤバくなっていました。
27日の夜100.4キロで
やっと100.8キロの呪縛から解き放たれ
先が、見えて来た！
翌日28日の夜
あ”！！！くっそう・・・のジャスト100キロ
後もう少しと思い、嫁が寝てからの
盗み食いを止めました。
そして今朝、何気に体重計に乗ってみたら
何と！98.5キロ
寝て起きたら1.5キロも減っていたではないか！
これで目標の年内二桁を達成！
約1ヵ月で6キロの減量が出来ました。
この正月の間、油断しないように気を付けないと・・・
交野警察事故調書
一昨日は11月9日の事故の件で交野警察へ出向き
調書を取ってきました。
色々と話をして、相手との話しで
一体何処が違うのかを聞くと
相手は急ブレーキを踏んでいないと
眠たい事を言っているらしい・・・
嫌がらせ行為は認めているらしいのですが
肝心の不用なブレーキの所だけ話が違うって・・・
それを聞いた僕は相手に対して
ただただ哀れに思うだけです。
後は検察へ書類送検してもらい、検察官の判断になる訳ですが
果たしてどう言う結果になるのか。
さいとうR用部品2016最終入荷
銀ちゃんからの部品提供により
さいとうRのカウルが決まりました。
後はフッテングをして
塗装をするだけなので
年明けにでもカウルのフッティングをします。
リアブレーキ用の
ブレンボ新カニが入荷。
早速取付けてみました。
これでほぼほぼ外装関係の
部品が揃いました。
後はエンジンを組だけです。
シグナス125事故入庫
昨日の夜に珍しい時間にOさんから電話が鳴り
話を聞くとやっぱり事故でした・・・
状況は車が後方を確認せずに
そこそこの速度でバックしてきたらしく
怪我の程度は軽いらしいのですが
念の為病院へ行く事を勧めました。
そのシグナスが今日入庫してきたので
損害状況をチェックすると
あーあー・・・結構酷く逝ってますねぇ・・・
まだ走行距離も1300キロ程なのに
勿体無いですが修理費を考えると
全損扱いになりますので
保険会社にその旨伝え
年明け5日にアジャスター立会いとなりました。
年末に掛けて急にスクーターの
入庫が増えてきたけど
スクーター屋さんじゃないのですが
友人関係限定でお預かりしています。
年末の銀ちゃん
殆ど仕事をする気のない12月29日。
さいとうさんが来ると思っていたけど
お店にやって来るのは銀ちゃんだけ。
明日はちょっとだけしか
お店は開いてませんので
明日御用の方は
前もってご連絡下さい。
午前中は病院にいます。
夕方には京都へ行きます。
銀ちゃんも入院手術が無くなったので
来年に向けて
一通りの作業ルティーン。
加工→ウエットブラスト→バフ掛けの
作業でした・・・
ケニアからのご来店
そんなやる気の無い一日でしたが
そろそろ店仕舞いをしようかと思っていた所に
自由人君のマブダチでケニアの
エリックさんがご来店。
何でも、スーパーカブ90が
「何かサーカスみたいになるねん」とご来店。
銀ちゃんに試運転してもらうと
銀ちゃんも「何かサーカスみたいになるねん」
と言う事だったのでチェックしてみると
フロントタイヤが右に向いていたのと
ステムを締め過ぎている感じだったので
フロントタイヤを真直ぐに直して、ハンドルステムは後日と言う事になった。
また自由人君を呼んでおく事にするわ、エリック！
今年を振り返れば色んな事がありました。
2017年のCPはどんな年になるのか
レースにツーリングにと
事故無く、楽しく遊べる年になれば良いと思います。
まずは自分のバイクを直さないとねぇ。
明日は仕事納め、早仕舞いになります。
目標の二桁突入！
健康にダイエットを始め、ここに来て停滞期に陥り
100キロ切りがヤバくなっていました。27日の夜100.4キロで
やっと100.8キロの呪縛から解き放たれ
先が、見えて来た！
翌日28日の夜あ”！！！くっそう・・・のジャスト100キロ
後もう少しと思い、嫁が寝てからの
盗み食いを止めました。
そして今朝、何気に体重計に乗ってみたら何と！98.5キロ
寝て起きたら1.5キロも減っていたではないか！
これで目標の年内二桁を達成！
約1ヵ月で6キロの減量が出来ました。
この正月の間、油断しないように気を付けないと・・・
交野警察事故調書
一昨日は11月9日の事故の件で交野警察へ出向き
調書を取ってきました。色々と話をして、相手との話しで
一体何処が違うのかを聞くと
相手は急ブレーキを踏んでいないと
眠たい事を言っているらしい・・・嫌がらせ行為は認めているらしいのですが
肝心の不用なブレーキの所だけ話が違うって・・・
それを聞いた僕は相手に対して
ただただ哀れに思うだけです。
後は検察へ書類送検してもらい、検察官の判断になる訳ですが
果たしてどう言う結果になるのか。
さいとうR用部品2016最終入荷
銀ちゃんからの部品提供により
さいとうRのカウルが決まりました。後はフッテングをして
塗装をするだけなので
年明けにでもカウルのフッティングをします。
リアブレーキ用のブレンボ新カニが入荷。
早速取付けてみました。これでほぼほぼ外装関係の
部品が揃いました。
後はエンジンを組だけです。
シグナス125事故入庫
昨日の夜に珍しい時間にOさんから電話が鳴り
話を聞くとやっぱり事故でした・・・状況は車が後方を確認せずに
そこそこの速度でバックしてきたらしく
怪我の程度は軽いらしいのですが
念の為病院へ行く事を勧めました。そのシグナスが今日入庫してきたので
損害状況をチェックすると
あーあー・・・結構酷く逝ってますねぇ・・・
まだ走行距離も1300キロ程なのに勿体無いですが修理費を考えると
全損扱いになりますので
保険会社にその旨伝え
年明け5日にアジャスター立会いとなりました。
年末に掛けて急にスクーターの入庫が増えてきたけど
スクーター屋さんじゃないのですが
友人関係限定でお預かりしています。
年末の銀ちゃん
殆ど仕事をする気のない12月29日。
さいとうさんが来ると思っていたけどお店にやって来るのは銀ちゃんだけ。
明日はちょっとだけしか
お店は開いてませんので
明日御用の方は前もってご連絡下さい。
午前中は病院にいます。
夕方には京都へ行きます。
銀ちゃんも入院手術が無くなったので来年に向けて
一通りの作業ルティーン。
加工→ウエットブラスト→バフ掛けの
作業でした・・・
ケニアからのご来店
そんなやる気の無い一日でしたが
そろそろ店仕舞いをしようかと思っていた所に
自由人君のマブダチでケニアのエリックさんがご来店。
何でも、スーパーカブ90が
「何かサーカスみたいになるねん」とご来店。
銀ちゃんに試運転してもらうと銀ちゃんも「何かサーカスみたいになるねん」
と言う事だったのでチェックしてみると
フロントタイヤが右に向いていたのと
ステムを締め過ぎている感じだったので
フロントタイヤを真直ぐに直して、ハンドルステムは後日と言う事になった。
また自由人君を呼んでおく事にするわ、エリック！
2016年12月26日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日12月27日火曜日は
11月9日の事故の件で、現場検証と調書作成の為
交野警察へ午後から出向きます。
半日は掛かるので、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
さいとうRシングルシート仕上げ
FRPシングルシートにシートクッションゴムが無かったので
位置を合わせて穴あけ加工。
FRPの加工はチクチクするので
嫌いです・・・
純正のシートクッションラバーをセット。
これでシートもしっかりと固定出来ます。
しっかり固定出来るようになったけど
結果メンテナンス性は悪くなりました。
シートを外すのが面倒です。
後はカウルだけとなりました。
コムアキ号ヘッド増し締め
昨日床の張替えが終わって
今日から作業再開となったコムアキ号。
2回目のシリンダーヘッドの増し締め。
サクサクッとヘッドカバーを取外して
サクサクッと増し締め。
サクサクッとヘッドカバーを締めて
増し締め作業は完了しました。
後は納車をどう言う段取にするかを
考えるのですが、サニトラで関東まで行こうか
それとも何処かのタイミングでの
納車になるかなぁ。
さよならパッソル
状態の良いパッソルでしたが
僕には少し小さ過ぎたようで・・・
仕方なく手放す事にしました。
そして今日新しいオーナーへのもとへ
旅立って行きました。
今日の銀ちゃん
年明けに入院する予定で今日病院へ行き
検査してきた銀ちゃんですが
何と！その検査結果に驚き！！
銀ちゃんの治癒力が凄くて
入院手術をしなくても良くなったらしい・・・
年明け僕の楽しみが一つ減ったのは残念だけど
取あえずは良かったねぇ。
ファンラン出れるやん！！T.O.Tも出れるやん!!!
大変だ！テントを買わないと！！
明日12月27日火曜日は
11月9日の事故の件で、現場検証と調書作成の為
交野警察へ午後から出向きます。
半日は掛かるので、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
さいとうRシングルシート仕上げ
FRPシングルシートにシートクッションゴムが無かったので
位置を合わせて穴あけ加工。FRPの加工はチクチクするので
嫌いです・・・
純正のシートクッションラバーをセット。これでシートもしっかりと固定出来ます。
しっかり固定出来るようになったけど結果メンテナンス性は悪くなりました。
シートを外すのが面倒です。
後はカウルだけとなりました。
コムアキ号ヘッド増し締め
昨日床の張替えが終わって
今日から作業再開となったコムアキ号。2回目のシリンダーヘッドの増し締め。
サクサクッとヘッドカバーを取外してサクサクッと増し締め。
サクサクッとヘッドカバーを締めて
増し締め作業は完了しました。後は納車をどう言う段取にするかを
考えるのですが、サニトラで関東まで行こうか
それとも何処かのタイミングでの
納車になるかなぁ。
さよならパッソル
状態の良いパッソルでしたが
僕には少し小さ過ぎたようで・・・仕方なく手放す事にしました。
そして今日新しいオーナーへのもとへ
旅立って行きました。
今日の銀ちゃん
年明けに入院する予定で今日病院へ行き
検査してきた銀ちゃんですが何と！その検査結果に驚き！！
銀ちゃんの治癒力が凄くて
入院手術をしなくても良くなったらしい・・・
年明け僕の楽しみが一つ減ったのは残念だけど
取あえずは良かったねぇ。
ファンラン出れるやん！！T.O.Tも出れるやん!!!
大変だ！テントを買わないと！！
2016年12月24日
拘りの部品
朝一にH号の納車を済ませて病院へ
休み明けの土曜日と言う事もあり
病院は激しく混雑していたので
店に戻って来たのが13時でした。
病院でばったりと銀ちゃんに合ったのは
ビックリしました。
さいとうRタンクカバー加工
シングルシートの借り付けも終わったので
ロングタンク風にタンクカバーを加工中。
少しずつカットして合わせると言う
作業を繰り返して
収まりの良い感じで加工完了。
後はフロントカウルを
どうするか決まれば
全部塗装に出す予定です。
コムアキ号拘り仕様
先日の鈴鹿ROCの時に入庫して来た8耐ライダーコムアキ号。
やはりプロのライダーなので、ユーザー意識も高く
点検やシリンダーヘッド増し締めなどの作業に加え
今付いているウインカーが
リプロ品なので
純正新品ウインカーASSYと交換。
そしてウインカーレンズだけは
拘りの一重ウインカーレンズに交換。
クラッチアジャストカバーも
白ゴムに交換です。
まずフロントウインカーASSYの交換から
リプロ品から純正品に交換。
更に、ウインカーレンズを
二重から拘りの一重へ変更。
これでフロント側は拘りの
ウインカーに交換完了です。
リアーウインカーも同じく交換して
拘りのウインカーレンズに交換。
次はクラッチアジャストカバーの交換。
現行の物は黒色カバーです。
これを
白ゴムカバーに変更して
コムアキ号の拘り部品交換作業は
完了しました。
後は発電、充電系統のチェックと
シリンダーヘッドの増し締めです。
休み明けの土曜日と言う事もあり
病院は激しく混雑していたので
店に戻って来たのが13時でした。
病院でばったりと銀ちゃんに合ったのは
ビックリしました。
さいとうRタンクカバー加工
シングルシートの借り付けも終わったので
ロングタンク風にタンクカバーを加工中。少しずつカットして合わせると言う
作業を繰り返して
収まりの良い感じで加工完了。後はフロントカウルを
どうするか決まれば
全部塗装に出す予定です。
コムアキ号拘り仕様
先日の鈴鹿ROCの時に入庫して来た8耐ライダーコムアキ号。
やはりプロのライダーなので、ユーザー意識も高く
点検やシリンダーヘッド増し締めなどの作業に加え
今付いているウインカーがリプロ品なので
純正新品ウインカーASSYと交換。
そしてウインカーレンズだけは拘りの一重ウインカーレンズに交換。
クラッチアジャストカバーも
白ゴムに交換です。
まずフロントウインカーASSYの交換からリプロ品から純正品に交換。
更に、ウインカーレンズを二重から拘りの一重へ変更。
これでフロント側は拘りのウインカーに交換完了です。
リアーウインカーも同じく交換して拘りのウインカーレンズに交換。
次はクラッチアジャストカバーの交換。現行の物は黒色カバーです。
これを
白ゴムカバーに変更してコムアキ号の拘り部品交換作業は
完了しました。
後は発電、充電系統のチェックと
シリンダーヘッドの増し締めです。
2016年12月21日
鈴鹿サーキット走り納め
【年末年始の営業予定】
年末の営業予定は30日が仕事納めになる予定です。
年始は1月5日から営業予定とさせて頂きます。
明日はレクサスへ行きNXのリコール処置。
その後は小指の骨折診断の為病院へ行くので
明日も予定通り臨時休業です。
明後日は通常営業です。
鈴鹿サーキットROC走り納め
昨日は鈴鹿サーキットで仲間が集まり走り納めでした。
僕は何時も通りの遠足病で全然眠れず
朝6：30集合のGSへ30分早めに行くと既にさいとうさんが居たｗ
程なく銀ちゃんもやって来て結局早めの出発ｗ
鈴鹿サーキットに着くと
既に到着していたdayさんｗ
皆かよ！って感じでした。
準備が整い記念撮影。
dayさんのZ750FX1型
この足回りも今年が最後になるらしい。
エキスパートクラスの走行
自走、街乗り号はさいとうさん
来年は足回りを入替えて走ります。
まずはこの状態でベーシッククラスを走行。
フォアのレスポンスチェック。
銀ちゃん号も今年最後の出動。
来年のファンラン参加は
当分サーキットはお預け。
トラウマ克服の為ベーシッククラス走行。
アニーズZも足回りを変更しての参加。
ライダーは小室さん
勿論エキスパートクラスです。
ベホリRノーマルスタイルも最後の参加。
来年はニューベホリRでの参戦目指して
レーサーを作成中。
ベホリだけにベーシッククラス。
アゲイン工場長のけんけんも
お店が定休日と言う事で参加。
足が短いのに車高を上げてきたらしい・・・
短くてもエキスパートクラス走行。
余裕のオオトリで鈴鹿入りしたO山君は
電装系のトラブルや忘れ物などがあり
04枠のエキスパート走行にギリ間に合った。
次はもっと余裕を持って走りましょう。
さいとうさん鈴鹿デビューのベーシッククラス01枠はゆっくり目に
身体を慣らしながら走っていたのですが
最強レベルの雨男がいるのでポツリポツリと雨が降る中
最後の1周だけタイムアタックして難なく9秒台が出ました。
峠で慣らした腕前と、サーキット経験者と言う事もありますが
そのスタイルで本当に安全に走れるのか？と言う所で
先駆者からのアドバイスが多数ありです。
ROCはレースではないのですが
他の人も走っているので
自らも他の人の迷惑にならない様に
心掛けて走ると言うスポーツです。
03枠は小室さんからアドバイスを頂きタイムアタック
ポンと8秒台が出て
その後は9秒前半から8秒台を
コンスタントにマーク出来ました。
途中集中力が途切れてしまい
2コーナーで意識が途切れて飛び出しそうになりましたが
飛び出すことも無く、無事に回避。
サーキット走行も終り帰りに
皆で〆のらーめんタイムですが
僕はスープの一口さえ与えられず
サラダで我慢でした・・・
そして一旦帰阪し片付けてから名古屋ナイトに参加。
相変らずディープな夜でしたが
ここでは当然ノンアルコール。
ウーロン茶と水、たんぱく質の手羽先と
野菜だけしか与えられませんでした・・・
今回参加された皆様、お疲れ様でした。
また来年もサーキットで楽しみましょう。
年末の営業予定は30日が仕事納めになる予定です。
年始は1月5日から営業予定とさせて頂きます。
明日はレクサスへ行きNXのリコール処置。
その後は小指の骨折診断の為病院へ行くので
明日も予定通り臨時休業です。
明後日は通常営業です。
鈴鹿サーキットROC走り納め
昨日は鈴鹿サーキットで仲間が集まり走り納めでした。
僕は何時も通りの遠足病で全然眠れず
朝6：30集合のGSへ30分早めに行くと既にさいとうさんが居たｗ
程なく銀ちゃんもやって来て結局早めの出発ｗ
鈴鹿サーキットに着くと既に到着していたdayさんｗ
皆かよ！って感じでした。
準備が整い記念撮影。
dayさんのZ750FX1型この足回りも今年が最後になるらしい。
エキスパートクラスの走行
自走、街乗り号はさいとうさん来年は足回りを入替えて走ります。
まずはこの状態でベーシッククラスを走行。
フォアのレスポンスチェック。
銀ちゃん号も今年最後の出動。来年のファンラン参加は
当分サーキットはお預け。
トラウマ克服の為ベーシッククラス走行。
アニーズZも足回りを変更しての参加。ライダーは小室さん
勿論エキスパートクラスです。
ベホリRノーマルスタイルも最後の参加。来年はニューベホリRでの参戦目指して
レーサーを作成中。
ベホリだけにベーシッククラス。
アゲイン工場長のけんけんもお店が定休日と言う事で参加。
足が短いのに車高を上げてきたらしい・・・
短くてもエキスパートクラス走行。
余裕のオオトリで鈴鹿入りしたO山君は電装系のトラブルや忘れ物などがあり
04枠のエキスパート走行にギリ間に合った。
次はもっと余裕を持って走りましょう。
さいとうさん鈴鹿デビューのベーシッククラス01枠はゆっくり目に
身体を慣らしながら走っていたのですが
最強レベルの雨男がいるのでポツリポツリと雨が降る中
最後の1周だけタイムアタックして難なく9秒台が出ました。
峠で慣らした腕前と、サーキット経験者と言う事もありますが
そのスタイルで本当に安全に走れるのか？と言う所で
先駆者からのアドバイスが多数ありです。
ROCはレースではないのですが他の人も走っているので
自らも他の人の迷惑にならない様に
心掛けて走ると言うスポーツです。
03枠は小室さんからアドバイスを頂きタイムアタック
ポンと8秒台が出てその後は9秒前半から8秒台を
コンスタントにマーク出来ました。
途中集中力が途切れてしまい
2コーナーで意識が途切れて飛び出しそうになりましたが
飛び出すことも無く、無事に回避。
サーキット走行も終り帰りに皆で〆のらーめんタイムですが
僕はスープの一口さえ与えられず
サラダで我慢でした・・・
そして一旦帰阪し片付けてから名古屋ナイトに参加。
相変らずディープな夜でしたがここでは当然ノンアルコール。
ウーロン茶と水、たんぱく質の手羽先と
野菜だけしか与えられませんでした・・・
今回参加された皆様、お疲れ様でした。
また来年もサーキットで楽しみましょう。
2016年12月19日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日12月20日は鈴鹿サーキットROCの為臨時休業。
明後日12月21日は定休日。
明々後日12月22日は左手小指骨折診断の為臨時休業。
結果三連休になってしまいます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
大阪H号レデューサー取付け
追加作業のご依頼でバックステップとレデューサーの取付け。
まず今日はレデューサーの取付けから。
シングルリードバルブは廃盤なので
ツインリードバルブになりますが
FCRが付いているので取付け可能です。
サクッと取付け完了。
付けて直ぐに体感出来るアイテムです。
燃費向上、エンジンオイルの劣化延命。
低速ギヤーでの取回しも良くなります。
CP1号レーサー積込み
明日は2016年鈴鹿サーキットROC
走り納め&さいとうさん鈴鹿サーキットデビューの日
CP1号レーサーのメンテナンスもバッチリ整い準備万端です。
最後にタイヤのエアーチェックを
危うく忘れて積み込む所でした。
前後とも1.5Mpa残ってたので
タイヤを潰して走る分には良いかもね。
ダイエットで体力が低下しているのが分かるぐらい
積み込みだけでフラフラしてました。
多分低血糖になってたと思うので
明日は糖分補給を忘れずに走ります。
明日の天気は雨男のパワーが思っている以上に強く
晴れ男と雨男の間を取って曇りで落着きそうです・・・
さいとうRパイロットランプ交換
LEDパイロットランプが入荷して来たので早速交換。
今まで使っていたキタコのLEDランプは
全体的に耐久性が低く
振動で断線してしまう傾向が多かったので
今回はメーカーを変えてみました。
うーん・・・本体の外径が1mm小さかったのは
確認不足だった・・・
取合えずワッシャーを入れて
すっぽ抜けないようにしてみました。
配線もキタコの物より短かった。
取合えず配線を終え振動対策も済ませ
パイロットランプの交換作業は完了。
城北タイプでゼッケンが貼れるタイプの
シングルシートを発注しているので
脱着し易いようにインナーフェンダーと
フレームの共締めする所を加工して
M6ネジにツマミを付けました。
明日12月20日は鈴鹿サーキットROCの為臨時休業。
明後日12月21日は定休日。
明々後日12月22日は左手小指骨折診断の為臨時休業。
結果三連休になってしまいます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
大阪H号レデューサー取付け
追加作業のご依頼でバックステップとレデューサーの取付け。
まず今日はレデューサーの取付けから。シングルリードバルブは廃盤なので
ツインリードバルブになりますが
FCRが付いているので取付け可能です。
サクッと取付け完了。付けて直ぐに体感出来るアイテムです。
燃費向上、エンジンオイルの劣化延命。
低速ギヤーでの取回しも良くなります。
CP1号レーサー積込み
明日は2016年鈴鹿サーキットROC
走り納め&さいとうさん鈴鹿サーキットデビューの日
CP1号レーサーのメンテナンスもバッチリ整い準備万端です。
最後にタイヤのエアーチェックを危うく忘れて積み込む所でした。
前後とも1.5Mpa残ってたので
タイヤを潰して走る分には良いかもね。
ダイエットで体力が低下しているのが分かるぐらい積み込みだけでフラフラしてました。
多分低血糖になってたと思うので
明日は糖分補給を忘れずに走ります。
明日の天気は雨男のパワーが思っている以上に強く
晴れ男と雨男の間を取って曇りで落着きそうです・・・
さいとうRパイロットランプ交換
LEDパイロットランプが入荷して来たので早速交換。
今まで使っていたキタコのLEDランプは全体的に耐久性が低く
振動で断線してしまう傾向が多かったので
今回はメーカーを変えてみました。
うーん・・・本体の外径が1mm小さかったのは確認不足だった・・・
取合えずワッシャーを入れて
すっぽ抜けないようにしてみました。
配線もキタコの物より短かった。取合えず配線を終え振動対策も済ませ
パイロットランプの交換作業は完了。
城北タイプでゼッケンが貼れるタイプのシングルシートを発注しているので
脱着し易いようにインナーフェンダーと
フレームの共締めする所を加工して
M6ネジにツマミを付けました。
