2009年12月24日
メリクリ
我家のクリスマスが特別な日じゃ無くなったのは
何時からなんだろう・・・
お互いプレゼントを交換し合ったりしていたのに
今ではケーキを食べる日にしかなっていません。
皆のところは、どうなん?
Y社ピストン
ガキの頃、なんの知識も無いままで
ましてや情報源が今の様に豊富でなくて人の噂話やなんかが膨らんで
「ボアアップすると早くなるらしいぞ!」とか
「でもすぐ壊れるらしい」なんて話を良く聞いた物です。
Y社のピストンですが当時販売されていたピストンは54.0mmで
現在Y社から販売されているピストンは54.0mmの
補修用のピストンで54.5mmになっています。
54.0の仕様は資料が無いので分りません。
元々このボアアップピストンが作られた時は国内398ccを元に
作られていたはずだと思います。
それを408にも使える様に
ベースパッキンを2枚入れる様指示してあります。
説明書も自社を守る為に
色々と文言も増えて行ったと思います。
Y社のスタンスとしては
レース用部品と言う位置付けだったはずですが
末端ユーザーにして見れば
壊れない物は良品で壊れる物は製品不良としか見ないのが
今の時代の流れでしょう
実際に408にベースパッキンを2枚入れると
新品のカムチェーンだと
うまく掛かりませんし、掛かったとしても
カムジャーナルやクランクに与える負荷が大きくて
僕個人ではお勧めしません。
それはY社のオリジナルベースパッキンの
厚さが純正部品とは異なっているからで
これも苦肉の策だったのかも知れません
現行の純正ベースパッキンは0.5mmで
Y社の物は0.9mm以上あります。
これを2枚も入れれば壊れる事は無いでしょうが
その分パワーはロスしてしまいます。
単にボアアップしてパワーを求めるにしても
そこにはリスクも伴う訳です。
最近ではY社のボアアップピストンは大幅に価格改定されしまい
余り売る気が無いのではと思われる値段になりました。
何故そうなったのかを時期的に考えれば
SHIOブログから拝借した画像ですが
慣らし運転までの間に7回の増し締めや
500キロ慣らし後と2.000キロ毎に
増し締めをする様に説明文が増えています。
この時期にY社からあるフォア専門ショップに問い合わせが在った様で
内容は「そんなにオイル漏れする物なのか?」と言う内容だったそうで
答えは「Yes」その後にこの文言が追加され価格も上がった様ですが
あくまでも時期的な物からの推測です。
何時からなんだろう・・・
お互いプレゼントを交換し合ったりしていたのに
今ではケーキを食べる日にしかなっていません。
皆のところは、どうなん?
Y社ピストン
ガキの頃、なんの知識も無いままで
ましてや情報源が今の様に豊富でなくて人の噂話やなんかが膨らんで
「ボアアップすると早くなるらしいぞ!」とか
「でもすぐ壊れるらしい」なんて話を良く聞いた物です。
Y社のピストンですが当時販売されていたピストンは54.0mmで
現在Y社から販売されているピストンは54.0mmの
補修用のピストンで54.5mmになっています。
54.0の仕様は資料が無いので分りません。
元々このボアアップピストンが作られた時は国内398ccを元に
作られていたはずだと思います。それを408にも使える様に
ベースパッキンを2枚入れる様指示してあります。
説明書も自社を守る為に
色々と文言も増えて行ったと思います。Y社のスタンスとしては
レース用部品と言う位置付けだったはずですが
末端ユーザーにして見れば
壊れない物は良品で壊れる物は製品不良としか見ないのが
今の時代の流れでしょう実際に408にベースパッキンを2枚入れると
新品のカムチェーンだと
うまく掛かりませんし、掛かったとしても
カムジャーナルやクランクに与える負荷が大きくて
僕個人ではお勧めしません。
それはY社のオリジナルベースパッキンの厚さが純正部品とは異なっているからで
これも苦肉の策だったのかも知れません
現行の純正ベースパッキンは0.5mmでY社の物は0.9mm以上あります。
これを2枚も入れれば壊れる事は無いでしょうが
その分パワーはロスしてしまいます。
単にボアアップしてパワーを求めるにしても
そこにはリスクも伴う訳です。
最近ではY社のボアアップピストンは大幅に価格改定されしまい
余り売る気が無いのではと思われる値段になりました。
何故そうなったのかを時期的に考えれば
SHIOブログから拝借した画像ですが慣らし運転までの間に7回の増し締めや
500キロ慣らし後と2.000キロ毎に
増し締めをする様に説明文が増えています。
この時期にY社からあるフォア専門ショップに問い合わせが在った様で
内容は「そんなにオイル漏れする物なのか?」と言う内容だったそうで
答えは「Yes」その後にこの文言が追加され価格も上がった様ですが
あくまでも時期的な物からの推測です。
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この記事へのコメント
1. Posted by ばんぶ〜です 2009年12月25日 01:26
ありがとうございます。 感謝！感激です。
ヨシムラのボアアップキットは３９８用のモノなんですね！
行きつけのバイク屋さんで、408にボアアップキットを組んでもらったのですが、ガスケットを２枚は組めない！
回した感じ、当たらないようなので、１枚で勘弁してくれ！
と言われました。 そういうモノなんですね！
ＰＥＫＥさんのブログのおかげで安心して乗れます。
ホントにありがとうございました。
ヨシムラのボアアップキットは３９８用のモノなんですね！
行きつけのバイク屋さんで、408にボアアップキットを組んでもらったのですが、ガスケットを２枚は組めない！
回した感じ、当たらないようなので、１枚で勘弁してくれ！
と言われました。 そういうモノなんですね！
ＰＥＫＥさんのブログのおかげで安心して乗れます。
ホントにありがとうございました。
2. Posted by PeKe 2009年12月26日 17:14
> ありがとうございます。 感謝！感激です。> ヨシムラのボアアップキットは３９８用のモノなんですね！
398用と言うと微妙ですが、398に合わせてデザインされたピストンと
言った方が、より正確だと思います。
> 行きつけのバイク屋さんで、408にボアアップキットを組んでもらったのですが、ガスケットを２枚は組めない！
> 回した感じ、当たらないようなので、１枚で勘弁してくれ！
> と言われました。 そういうモノなんですね！
以前僕の一号機で実験した結果ですが
純正ガスケット0.5mmを使用して、ヘッド面研0.5mmで
ピストンが燃焼室に0.1mm干渉しました。
なので、ヨシムラ付属のベースパッキンを使用していて
尚且つ、面研していなければバルブクリアランスは十分ありますし
ピストンクリアランスも約1mmはあると言う計算ですね。
ボアアップやカスタムには多少のリスクは付いて来ますが
内容を理解していればトラブッた時に対処も出来ると思います。
調子の良い時の音を良く覚えておいて
何か違和感があればそれはトラブルの前兆かも知れませんので
オーナーしか分らないエンジンからの声を聞いて下さい。
3. Posted by ばんぶ〜です 2009年12月26日 20:53
いつも、お返事、ありがとうございます。
感謝してます！
感謝してます！
4. Posted by PeKe 2009年12月27日 21:20
> いつも、お返事、ありがとうございます。> 感謝してます！
いえいえ、こちらこそ
