2009年11月16日
トラブル原因判明
昨日行われたモトレボのリザルトが公開されています。
予選はこちら、決勝はこちらです。
オープンクラスで、しかもCB400Fourでこのタイムは凄い
CB750との差が8秒近くあります。
現場で見たかったなぁ・・・
お留守番
今日は嫁が大阪までお買物に出掛けたので
この子達とお留守番です。
手前のピンクの服がチャッピー君♂
奥がレオ君♂です。
する事がないので、今日はこの子達と
ゴロゴロして時間を潰してます。
エンジントラブルの理由
今朝、dayさんから電話で速報が入りました。
決勝で、スタートグリッドに付けなかった理由が判明したそうです。
原因は、#1EX側のロッカーアームの破損だったそうです。
では、何故ロッカーアームが折れたのか
理由はシェイプアップのし過ぎで、強度が低下した為だろうとの事です。
レースは小さな事の積み重ねが
結果に繋がると言われています。
ですがそこには背中合わせの
リスクが付いて来ます。
僕もロッカーアームを磨いて、重量合わせをしていますが
バリ取り程度で、強度が落ちる程では無いと思っているのですが・・・
残念ながらここまでやって、体感出来る感性も持っていませんので・・・
dayさんからは、壊れない部品を作る様にと言われましたw
これも体感出来るかどうかは判りませんが
この前出来たメタルベースパッキン(アルミ製)
これにもメタルな理由があって
それは、熱伝導率です。
純正の紙で出来たベースパッキンだと
クランクケースに熱が逃げ辛く、シリンダーの冷却効率が悪い
空冷エンジンを効率良く、少しでも冷やすチャンスを増やす為の
アイテムだと思って下さい。
予選はこちら、決勝はこちらです。
オープンクラスで、しかもCB400Fourでこのタイムは凄い
CB750との差が8秒近くあります。
現場で見たかったなぁ・・・
お留守番
今日は嫁が大阪までお買物に出掛けたので
この子達とお留守番です。手前のピンクの服がチャッピー君♂
奥がレオ君♂です。
する事がないので、今日はこの子達と
ゴロゴロして時間を潰してます。
エンジントラブルの理由
今朝、dayさんから電話で速報が入りました。
決勝で、スタートグリッドに付けなかった理由が判明したそうです。
原因は、#1EX側のロッカーアームの破損だったそうです。
では、何故ロッカーアームが折れたのか
理由はシェイプアップのし過ぎで、強度が低下した為だろうとの事です。
レースは小さな事の積み重ねが結果に繋がると言われています。
ですがそこには背中合わせの
リスクが付いて来ます。
僕もロッカーアームを磨いて、重量合わせをしていますが
バリ取り程度で、強度が落ちる程では無いと思っているのですが・・・
残念ながらここまでやって、体感出来る感性も持っていませんので・・・
dayさんからは、壊れない部品を作る様にと言われましたw
これも体感出来るかどうかは判りませんが
この前出来たメタルベースパッキン(アルミ製)これにもメタルな理由があって
それは、熱伝導率です。
純正の紙で出来たベースパッキンだと
クランクケースに熱が逃げ辛く、シリンダーの冷却効率が悪い
空冷エンジンを効率良く、少しでも冷やすチャンスを増やす為の
アイテムだと思って下さい。
> おぉ！ 漏れにくい！ ＯＨ時にはがしやすい！
