2009年08月29日
草千里09
クラブのdayさんから連絡があり
無事に熊本へ到着したそうです。
途中Z1のヘッドライトの球切れや
キャブの中速域の不調はあったらしいのですが
ハカイダーの割には、大きな問題では無いそうです。
我々の年代では、今年の草千里ぐらいが最後になるかも
知れないよねって、九州の長老とも話しましたが
次回、還暦前になりますが行けたら良いなぁ・・・
1号機復活計画一先ず終了
慌てずゆっくり時間を掛けた1号機が今日、完全復活致しました。
アイドリングが不調だったのも、ほぼ完調状態になりました。
ETCも取付け完了
サムブレーキも取付け完了
後は身体をバイクに合わせるだけです。
結局フットブレーキとの併用は諦めて
直接リアブレーキにホースを繋ぎました。
足は乗せれないけど
ビジュアル的にステップは付いてますw
さて、事故前には52.5馬力だったエンジン
今回の仕様では圧縮圧力を下げて
砂型ヘッドの為に面研ナシ、ポート研磨は控えめ
しかし、BIGバルブに仕様変更して
取合えずピストンはヨシムラの54.5mmのピストンのまま
使用して排気量は466ccです。
予測では期待値も含めて、47馬力行けば良い方かなと思い計測です。
音量注意・・・。
結果は・・・
前回より3馬力ダウンの
49.5馬力と言う結果ですが
この結果には満足しています。
以前の金型ヘッドのままならひょっとしたら
55馬力ぐらいは行ってそうな結果だと思います。
恐らくBIGバルブに変更した事が、この結果に繋がっているはずです!
この計測結果を踏まえて、次は500ccに仕様変更した時に計測です。
目指せ60馬力!!
無事に熊本へ到着したそうです。
途中Z1のヘッドライトの球切れや
キャブの中速域の不調はあったらしいのですが
ハカイダーの割には、大きな問題では無いそうです。
我々の年代では、今年の草千里ぐらいが最後になるかも
知れないよねって、九州の長老とも話しましたが
次回、還暦前になりますが行けたら良いなぁ・・・
1号機復活計画一先ず終了
慌てずゆっくり時間を掛けた1号機が今日、完全復活致しました。
アイドリングが不調だったのも、ほぼ完調状態になりました。
ETCも取付け完了サムブレーキも取付け完了
後は身体をバイクに合わせるだけです。
結局フットブレーキとの併用は諦めて直接リアブレーキにホースを繋ぎました。
足は乗せれないけど
ビジュアル的にステップは付いてますw
さて、事故前には52.5馬力だったエンジン今回の仕様では圧縮圧力を下げて
砂型ヘッドの為に面研ナシ、ポート研磨は控えめ
しかし、BIGバルブに仕様変更して
取合えずピストンはヨシムラの54.5mmのピストンのまま
使用して排気量は466ccです。
予測では期待値も含めて、47馬力行けば良い方かなと思い計測です。
音量注意・・・。
結果は・・・
前回より3馬力ダウンの49.5馬力と言う結果ですが
この結果には満足しています。
以前の金型ヘッドのままならひょっとしたら
55馬力ぐらいは行ってそうな結果だと思います。
恐らくBIGバルブに変更した事が、この結果に繋がっているはずです!
この計測結果を踏まえて、次は500ccに仕様変更した時に計測です。
目指せ60馬力!!
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この記事へのコメント
1. Posted by ヒロ 2009年08月29日 21:23
４９．５馬力、おめっとさ〜ん☆
2. Posted by PeKe 2009年08月30日 18:55
> ４９．５馬力、おめっとさ〜ん☆へへへ、ウエイトがあるんで
どうしてもパワーがいるんですよねぇ…
3. Posted by 九州の長老 2009年08月30日 19:08
草千里に行ってきましたでぇ〜。 大渋滞の中、何とか現地まで辿り着き、ｄａｙさんとも会う事が出来ましたよ。 十年後はどうかな？(笑)
4. Posted by PeKe 2009年08月31日 14:18
> 十年後はどうかな？(笑)十年後は行ってみたいですね
まぁ十年と言わず、近い先に
復活した姿を見てもらいにお伺いしたいです。
