2009年04月10日
モトレボのレギュレーション
今年からモトレボのMC500クラスのレギュレーションが
74年までOKになりました。
と言う事はフォアがOKと言う事なんで
喜ばしい事なのですが
腰下を350で作っている僕にとっては
とても悩ましい事です。
そこで色々相談した結果、このまま350で作り上げる方向で
何となく話がまとまりました。
今のところ5月末は参加予定ですが
決定ではありません・・・
変身前のハカイダー発見！
週末恒例のスーツのライダーdayさん
Z1を破壊しても欠かさず練習です。
今日聞いたけどZ1は時速●20�舛�
後輪フルロックだったそうです・・・
やはりプロの破壊工作員です。
398組立てその3
フレームのブラストが終って
戻ってきていました。
来週中には塗装も終る予定です。
その間に少しでもできる事・・・
ピストンリングを入れたりとか
片側にサークリップを入れたり・・・
この工具はかなり良い工具です。
レバーのゴムを入れたり・・・
これがまた中々入らないし
早くケースが仕上がらないかなぁ・・・
絶版部品
ロアケースのエンジンマウントボルト
M10×74です。
ナットは他の番号で出ますがボルトは廃盤です。
汎用品もありますが75mmです。
対辺が14mmなのは普通に入手するのは難しいかもね。
74年までOKになりました。
と言う事はフォアがOKと言う事なんで
喜ばしい事なのですが
腰下を350で作っている僕にとっては
とても悩ましい事です。
そこで色々相談した結果、このまま350で作り上げる方向で
何となく話がまとまりました。
今のところ5月末は参加予定ですが
決定ではありません・・・
変身前のハカイダー発見！
週末恒例のスーツのライダーdayさんZ1を破壊しても欠かさず練習です。
今日聞いたけどZ1は時速●20�舛�
後輪フルロックだったそうです・・・
やはりプロの破壊工作員です。
398組立てその3
フレームのブラストが終って戻ってきていました。
来週中には塗装も終る予定です。
その間に少しでもできる事・・・ピストンリングを入れたりとか
片側にサークリップを入れたり・・・この工具はかなり良い工具です。
レバーのゴムを入れたり・・・これがまた中々入らないし
早くケースが仕上がらないかなぁ・・・
絶版部品
ロアケースのエンジンマウントボルトM10×74です。
ナットは他の番号で出ますがボルトは廃盤です。
汎用品もありますが75mmです。
対辺が14mmなのは普通に入手するのは難しいかもね。
