2026年10月01日
イベント月間突入
すっかりと忘れてましたが今日から10月になって仕舞いました。
早速ですが週末は不在の予定ですので
余程の事でも無い限り臨時休業の予定をしております。
また定期健診月間も重なって居るので、定休日を含めると
今月の半分はお休みになって仕舞います…
ご迷惑をお掛け致しますが、毎年恒例の秋のイベント月間ですので
よろしくお願い致します。
京都M様CB400F代替クランクとミッション
色々と悩ましい今回のエンジンなのですが…恐らくオーナーも
このブログをご覧になっていると思いますが
オーナーに報告する代替案を用意してから
オーナーへ最終報告が出来れば良いかなぁと
先日からモタモタとやっている所になり
宝物庫から探し出して来た代替クランクを
測定するのですが、まず一本目、箱の手前の
クランクを測定すると…惜しい！最小でも
クランクシャフト外径が希望値より若干太い
次に箱の奥側のクランクを引っ張り出し測定。
すると、お！行けそうやん‼と言うシャフト径の
クランクを簡易測定でやっと見つけたので
ちゃんと測定をしてみる事にした結果が
これ！まさに探していたクランクケースの打刻に
ピッタリの寸法のクランクをやっと発見出来た！
これでクランクメタルを心配する事なく使える
クランクを見付ける事が出来たのでオーナーに
代替案としてのご提案が出来る様になった上、一応コンロッド付きなので
CP製鍛造強化コンロッドを使わなくともこのコンロッドを使えば
良くなったのですが、本音で言えばCP製鍛造強化コンロッドを
使って頂ければ僕としても色々と助かるのですが…
でもまだコンロッドがちゃんと使える物かと
言うチェックはしていないのでこの流れで
小端部内径を測定、目視では際立った様な
摩耗は見られませんが、縦方向に伸びがあると
このコンロッドを使う事は出来なくなります。
と言う事で、純正コンロッド小端部内径を測定。
その測定結果は…まぁ小端部に限って言えば
目視で大丈夫なら殆どの場合使えるので
このコンロッド小端部内径も問題は無くこのまま
使えますが、それでもこの純正中古コンロッドを
担保する物では無く、コンロッド本体の伸び捻じれが
潜在的にある可能性は否定出来ないとしか言えません。
と言う事で、クランクに関しての問題はこれで
一山超えたと言う事になるので、次の山はこれ
代替品ミッションのO/Hに取り掛かります。
今回のミッションはもうシャフトがダメなので
全替えになって仕舞うので宝物庫から持ち込んだ
中古良品のミッションを分解してO/Hを行います。
まずは一番気になるカウンターシャフトから分解。
このミッション低走行エンジンからの部品取り
なので摩耗も極めて少ないかなり状態が良い
ミッションになり、本当は僕の500ccテスト用
エンジンに使うつもりでいましたが、まぁこの際
仕方が無いので先に使っちゃう事にします。
表面の油分を洗い流すとどうしてもこの様に
メタルタッチ以外の部分には錆が発生してます。
この錆も全て除去し仕上げるのでエンジン内の
錆びの元になる物はほぼ除去出来ます。
カウンターシャフト1stギアーブッシュも
この時一緒に交換し、Oリングも交換です。
カウンターシャフトドライブギアー部の錆も
全て除去するので、中も外もほぼ錆びは無く
綺麗な状態でミッションが組み上がります。
一番手間の掛かるベアリング交換もこれで完了。
1stギアーブッシュ、Oリングの交換もこれで完了。
後は同じ様に各ギアーの錆を取りサクサクっと
組み立てて行けば、カウンターシャフトの
O/Hはこれで完了、むー…やっぱりミッション…
状態がかなり良いので、このミッション500ccの
テスト用エンジンに使えばよかったかなｗ
って少し後悔したけど…まぁ良いかぁ…ｗ
5速ギアーの摩耗や欠け、傷も一切無いので
かなり良いミッションが組み上がりました。
次にメインシャフトのO/Hに取り掛かります。
カウンターシャフトから先にO/Hをやる事にも
理由があって、カウンターシャフト側の方が
圧倒的にダメージが多いからで、メインシャフトは
5速ギアーの状態さえ良ければまず大丈夫。
少々の錆は分解した時に綺麗にすればいいので。
と言う事で、サクサクっと分解が完了しました。
カウンターシャフト同様にギアーの状態は良く
全く問題は無いので錆だけ取って仕上げます。
今のミッションO/Hで交換部品対象に格上げした
スプラインブッシュもデフォルトで交換ですが
オイルラインの穴だけは絶対に揃えて下さい。
これを間違えるとトップギアーが焼き付きます。
これで代替クランクの準備と代替ミッションの
O/Hが完了したのですが、コンロッドをこのまま
純正の物を使う事になれば、メタルベアリングが
違って来る所まではカバーしてなくて…
追加で12316-333-003を4個注文しなければいけなくなったｗ
まぁCP製鍛造強化コンロッドをお使い頂けるのであれば
大端内径記号#2になるので、12317-333-003は購入済みなので
例え今日から価格が上がっていようとも
旧価格での取り付けが可能になるだけです。
取り合えずこれで見積もりを仕上げる事にします。
早速ですが週末は不在の予定ですので
余程の事でも無い限り臨時休業の予定をしております。
また定期健診月間も重なって居るので、定休日を含めると
今月の半分はお休みになって仕舞います…
ご迷惑をお掛け致しますが、毎年恒例の秋のイベント月間ですので
よろしくお願い致します。
京都M様CB400F代替クランクとミッション
色々と悩ましい今回のエンジンなのですが…恐らくオーナーも
このブログをご覧になっていると思いますがオーナーに報告する代替案を用意してから
オーナーへ最終報告が出来れば良いかなぁと
先日からモタモタとやっている所になり
宝物庫から探し出して来た代替クランクを測定するのですが、まず一本目、箱の手前の
クランクを測定すると…惜しい！最小でも
クランクシャフト外径が希望値より若干太い
次に箱の奥側のクランクを引っ張り出し測定。すると、お！行けそうやん‼と言うシャフト径の
クランクを簡易測定でやっと見つけたので
ちゃんと測定をしてみる事にした結果が
これ！まさに探していたクランクケースの打刻にピッタリの寸法のクランクをやっと発見出来た！
これでクランクメタルを心配する事なく使える
クランクを見付ける事が出来たのでオーナーに
代替案としてのご提案が出来る様になった上、一応コンロッド付きなので
CP製鍛造強化コンロッドを使わなくともこのコンロッドを使えば
良くなったのですが、本音で言えばCP製鍛造強化コンロッドを
使って頂ければ僕としても色々と助かるのですが…
でもまだコンロッドがちゃんと使える物かと言うチェックはしていないのでこの流れで
小端部内径を測定、目視では際立った様な
摩耗は見られませんが、縦方向に伸びがあると
このコンロッドを使う事は出来なくなります。と言う事で、純正コンロッド小端部内径を測定。
その測定結果は…まぁ小端部に限って言えば
目視で大丈夫なら殆どの場合使えるので
このコンロッド小端部内径も問題は無くこのまま使えますが、それでもこの純正中古コンロッドを
担保する物では無く、コンロッド本体の伸び捻じれが
潜在的にある可能性は否定出来ないとしか言えません。
と言う事で、クランクに関しての問題はこれで一山超えたと言う事になるので、次の山はこれ
代替品ミッションのO/Hに取り掛かります。
今回のミッションはもうシャフトがダメなので
全替えになって仕舞うので宝物庫から持ち込んだ中古良品のミッションを分解してO/Hを行います。
まずは一番気になるカウンターシャフトから分解。
このミッション低走行エンジンからの部品取り
なので摩耗も極めて少ないかなり状態が良いミッションになり、本当は僕の500ccテスト用
エンジンに使うつもりでいましたが、まぁこの際
仕方が無いので先に使っちゃう事にします。
表面の油分を洗い流すとどうしてもこの様にメタルタッチ以外の部分には錆が発生してます。
この錆も全て除去し仕上げるのでエンジン内の
錆びの元になる物はほぼ除去出来ます。
カウンターシャフト1stギアーブッシュもこの時一緒に交換し、Oリングも交換です。
カウンターシャフトドライブギアー部の錆も
全て除去するので、中も外もほぼ錆びは無く
綺麗な状態でミッションが組み上がります。一番手間の掛かるベアリング交換もこれで完了。
1stギアーブッシュ、Oリングの交換もこれで完了。
後は同じ様に各ギアーの錆を取りサクサクっと
組み立てて行けば、カウンターシャフトのO/Hはこれで完了、むー…やっぱりミッション…
状態がかなり良いので、このミッション500ccの
テスト用エンジンに使えばよかったかなｗ
って少し後悔したけど…まぁ良いかぁ…ｗ5速ギアーの摩耗や欠け、傷も一切無いので
かなり良いミッションが組み上がりました。
次にメインシャフトのO/Hに取り掛かります。
カウンターシャフトから先にO/Hをやる事にも理由があって、カウンターシャフト側の方が
圧倒的にダメージが多いからで、メインシャフトは
5速ギアーの状態さえ良ければまず大丈夫。
少々の錆は分解した時に綺麗にすればいいので。と言う事で、サクサクっと分解が完了しました。
カウンターシャフト同様にギアーの状態は良く
全く問題は無いので錆だけ取って仕上げます。
今のミッションO/Hで交換部品対象に格上げしたスプラインブッシュもデフォルトで交換ですが
オイルラインの穴だけは絶対に揃えて下さい。
これを間違えるとトップギアーが焼き付きます。
これで代替クランクの準備と代替ミッションのO/Hが完了したのですが、コンロッドをこのまま
純正の物を使う事になれば、メタルベアリングが
違って来る所まではカバーしてなくて…
追加で12316-333-003を4個注文しなければいけなくなったｗ
まぁCP製鍛造強化コンロッドをお使い頂けるのであれば
大端内径記号#2になるので、12317-333-003は購入済みなので
例え今日から価格が上がっていようとも
旧価格での取り付けが可能になるだけです。
取り合えずこれで見積もりを仕上げる事にします。
この記事へのコメント
1. Posted by 京都Mです😅 2026年10月01日 20:59
コンロッドはCPの鍛造をお願いするつもりだったので強化コンロッドで☝️ 何よりミッションが有り難くと言うよりも坂本さんの私物がめちゃくちゃ嬉しいんです🥰
2. Posted by PeKe 2026年10月02日 08:55
>>1
> コンロッドはCPの鍛造をお願いするつもりだったので強化コンロッドで☝️ 何よりミッションが有り難くと言うよりも坂本さんの私物がめちゃくちゃ嬉しいんです🥰
承知致しましたｗ
ではその方向で進めさせて頂きます。
> コンロッドはCPの鍛造をお願いするつもりだったので強化コンロッドで☝️ 何よりミッションが有り難くと言うよりも坂本さんの私物がめちゃくちゃ嬉しいんです🥰
承知致しましたｗ
ではその方向で進めさせて頂きます。
