2026年09月12日
久々の元職点検作業
昨日は臨時休業を頂いて、ご依頼されたお客様の下へ向かい
元職である昇降機関係の部品更新見積もりに関しての
査定業務を行ってきたのですが、長年やっていた機械装置の
メンテナンス業務で、この身体故出来ない事も多いのですが
それでも30年続けて来た仕事ですので、まだ身体が覚えていて
点検業務もちゃんと行えて、査定も無事に完了したので
報告書を近日中に作成する事になります。
足の怪我さえ無ければ、まだ元職を続けていたと思いますが
しかし足の怪我のおかげで、今の仕事もある分けで
僕にしてみればこれがセカンドチャレンジと言う事もあり
どの様な仕事であっても同じなのですが、ミスがあってはならないのは
いけない事なので、そのミスを限りなく0にする為の確認であったり
何度もチェックを行って100％に近い仕事をして来たからこそ
お客様とは良好な関係を築けてきて、今でもこうやって
お声掛けを頂けを頂ける事はとてもありがたい事だと思っております。
まぁ今朝は筋肉痛で目覚めましたけどねｗ
CP26号機お立ち台からPITへ移動
本契約も終わり、注文していた部品が全て揃った事もあり
PITが空いた所でCP26号機をお立ち台から
移動させ、仕様変更と諸々の納車点検を
行って行こうと思っている所になります。
一昨日の車検での奇跡の天候回復から
また昨日から天候も崩れ出しており
神憑り的な車検だけスーパー晴れ男の記録も
諦めていたのに、あの晴れ間には驚いてます。
本日その車両もお引き取り納車が予定通り行え
PITには十分な作業スペースが出来ると言う事で
全てのタイミングがこれ程上手く噛み合うのも
これまた神憑り的で僕が神なのかも知れないねｗ
バッテリーは新品でも流石にノーメンテだった為
無償交換とさせて頂きますので追い充電中です。
その他オーナーから追加でご注文頂いた拘りパーツ
純正新品テールレンズとそのパッキンになり
どちらも廃盤部品でお値段もそれなりにです…
テールライトユニットに関してはレストア車用に
準備していた物を、今回用意させて頂きました。
これも純正廃盤のＭ4×55のナベビスも純正で
用意出来て居りますので、テールライトユニットも
現在のリプレイス品から純正品へと仕様変更。
同じく純正ウインカーASSYとTECや油温計
唯一のカスタムとなるZ2ミラーなども入荷しており
随時取り付け交換作業を行う準備も整ってます。
フロントブレーキマスターも現在のリプレイスから
中古良品純正国内仕様のブレーキマスターへ
O/Hを行ってから交換して行く事になります。
この車両も純正部品などが値上がりする以前に
製作した車両ですので、価格設定としたらかなお安くする為に
リプレイス部品を多用しましたが、今回ご購入頂けたオーナーからの
気持ちが良い位強いご要望から、僕もかなり本気になり
普段は絶対に出さない部品を投入して仕上げる事にしました。
バッテリーの充電が完了次第、エンジン始動チェックから行い
部品交換作業に取り掛かって行きます。
そう言えばシルバーウイークになるので、それまでに間に合えば…。
CP製量産型カルクラスプリング初期ロット入荷
長い間のテストが終わって、やっと一般リリースが出来る様になった
アゲイン製8ディスク対応カルクラスプリング
その初期ロットが入荷して参りました！
価格も当初の予定より少しですがお安くなり
税抜き￥5,000、発送する場合は送料無料で
発送が可能になりましたので、CB400Four用純正クラッチスプリングの
1個の価格の税込み￥7,755よりも￥2,000以上もお安くなり
しかも4個セットでの価格になりますので、試す価値はあると思います。
また一応はアゲイン製8ディスククラッチ対応ではありますが
ノーマルエンジンの場合で、クラッチ板などが新品であれば
問題無く使える物になりますので、クラッチO/Hなどの際にも
お試しでご使用頂けるものと思っております。
元職である昇降機関係の部品更新見積もりに関しての
査定業務を行ってきたのですが、長年やっていた機械装置の
メンテナンス業務で、この身体故出来ない事も多いのですが
それでも30年続けて来た仕事ですので、まだ身体が覚えていて
点検業務もちゃんと行えて、査定も無事に完了したので
報告書を近日中に作成する事になります。
足の怪我さえ無ければ、まだ元職を続けていたと思いますが
しかし足の怪我のおかげで、今の仕事もある分けで
僕にしてみればこれがセカンドチャレンジと言う事もあり
どの様な仕事であっても同じなのですが、ミスがあってはならないのは
いけない事なので、そのミスを限りなく0にする為の確認であったり
何度もチェックを行って100％に近い仕事をして来たからこそ
お客様とは良好な関係を築けてきて、今でもこうやって
お声掛けを頂けを頂ける事はとてもありがたい事だと思っております。
まぁ今朝は筋肉痛で目覚めましたけどねｗ
CP26号機お立ち台からPITへ移動
本契約も終わり、注文していた部品が全て揃った事もあり
PITが空いた所でCP26号機をお立ち台から移動させ、仕様変更と諸々の納車点検を
行って行こうと思っている所になります。
一昨日の車検での奇跡の天候回復から
また昨日から天候も崩れ出しており神憑り的な車検だけスーパー晴れ男の記録も
諦めていたのに、あの晴れ間には驚いてます。
本日その車両もお引き取り納車が予定通り行え
PITには十分な作業スペースが出来ると言う事で全てのタイミングがこれ程上手く噛み合うのも
これまた神憑り的で僕が神なのかも知れないねｗ
バッテリーは新品でも流石にノーメンテだった為
無償交換とさせて頂きますので追い充電中です。その他オーナーから追加でご注文頂いた拘りパーツ
純正新品テールレンズとそのパッキンになり
どちらも廃盤部品でお値段もそれなりにです…
テールライトユニットに関してはレストア車用に準備していた物を、今回用意させて頂きました。
これも純正廃盤のＭ4×55のナベビスも純正で
用意出来て居りますので、テールライトユニットも
現在のリプレイス品から純正品へと仕様変更。同じく純正ウインカーASSYとTECや油温計
唯一のカスタムとなるZ2ミラーなども入荷しており
随時取り付け交換作業を行う準備も整ってます。
フロントブレーキマスターも現在のリプレイスから中古良品純正国内仕様のブレーキマスターへ
O/Hを行ってから交換して行く事になります。
この車両も純正部品などが値上がりする以前に
製作した車両ですので、価格設定としたらかなお安くする為に
リプレイス部品を多用しましたが、今回ご購入頂けたオーナーからの
気持ちが良い位強いご要望から、僕もかなり本気になり
普段は絶対に出さない部品を投入して仕上げる事にしました。
バッテリーの充電が完了次第、エンジン始動チェックから行い
部品交換作業に取り掛かって行きます。
そう言えばシルバーウイークになるので、それまでに間に合えば…。
CP製量産型カルクラスプリング初期ロット入荷
長い間のテストが終わって、やっと一般リリースが出来る様になった
アゲイン製8ディスク対応カルクラスプリングその初期ロットが入荷して参りました！
価格も当初の予定より少しですがお安くなり
税抜き￥5,000、発送する場合は送料無料で
発送が可能になりましたので、CB400Four用純正クラッチスプリングの
1個の価格の税込み￥7,755よりも￥2,000以上もお安くなり
しかも4個セットでの価格になりますので、試す価値はあると思います。
また一応はアゲイン製8ディスククラッチ対応ではありますが
ノーマルエンジンの場合で、クラッチ板などが新品であれば
問題無く使える物になりますので、クラッチO/Hなどの際にも
お試しでご使用頂けるものと思っております。
この記事へのコメント
1. Posted by 村上譲 2026年09月12日 18:15
僕もこのクラッチスプリング欲しい🥰☝️
2. Posted by PeKe 2026年09月13日 07:35
>>1
> 僕もこのクラッチスプリング欲しい🥰☝️
ありがとう御座います。
最初からそのつもりで御座いましたのでｗ
大丈夫です。
> 僕もこのクラッチスプリング欲しい🥰☝️
ありがとう御座います。
最初からそのつもりで御座いましたのでｗ
大丈夫です。
