2026年07月04日
黄疸などの体調不良の件
先月に黄疸が出た時正直「ヤバい！」って思ってましたが
痛みは徐々に回復したので、先日病院へ行った時
主治医にこんな事があったと報告だけしたら
胆のう摘出患者の中で約10％の人が発症する症状らしく
場合によっては再手術の可能性がある事や
もしまたその様な症状が出た場合「絶食」をする事と
便秘がかなり危ないらしく、病名もかなりややこしかったので
覚えられなかった…と言う事らしいです。
相変わらず低確率の病気を引くと言う引きの強さですｗ
四条畷K様CB400Four逆車408と国内398電装部品入れ替え
ちょっと大変バタバタしておりまして、今朝もお一人の方をお断りして
PITの方もこんな状態と言う事もあり取り合えず
納車出来る車両の仕上げを優先に作業を進め
一台でも減らしたいので朝一から逆車408の
仕上げ作業から取り掛かっている状態なのと
すっかりと忘れていたのが今日は魔の土曜日で
午後から孫達がやって来るので余計に必死に
間違えや手直しが無い様に確実に作業をしないと
後で手直しとかになると何をやってる事か…
逆車408の電装品取り付けとヘッドライトも復旧。
国内398にはシビエを取り付けこれでどちらとも
ヘッドライトなどは作業終了となり、408は
フル強化オイルポンプ「極み」からノーマルへ
入れ替えが終わり、今度は車両を左右入れ替えて
先に逆車408の仕上げ作業に取り掛かります。
既にこの時点で熱中症気味になっていると思いつつ
グッと堪えて、そのまま作業を続行するのですが
頭が混乱して、どっちにどの部品が？とか
取り付ける筈の部品を何処に置いたのか
混乱しつつも、取り合えず408からはETCと
ウオタニを取り外し純正マフラーを取り付け。
まぁこのマフラーの取り付けもかなり大変で
手古摺らされつつも何とか無事に取り付け完了。
あれ次はなんだっけ？…とまだ混乱しながら
あぁこれもだ…とやる事多過ぎてもう大変…
そう…これこれ、この前取り付けたばかりの
レギュレートレクチファイアー「漢魂」を
取り外し398に移植、408には元から付いていた
予備のレギュレートレクチファイアーに戻し復旧
ウオタニ関係の部品を取り外すのですが…
これがまたご近所のバイク屋さんで取り付けた
物だったのでもう配線ルートが…何処を通して
配線しとんねんって言うルートで取り外しにも
一苦労しましたが、それに引き換えETCは僕が
取り付けたので、取り外しもサクサクっと簡単に
取り外しが出来たのが配線の美しさ=作業性の良さ
って言う事になるんですよね、何でもやっつけは
後で誰かが苦労する…その誰かは何時も僕…
ウオタニを取り外しダイナSを取り付けました。
点火時期もまぁ取り合えずこんなもんだろうと
この時は取り付けましたが、まぁそれは後ほど
ダイナコイルも移植して取り付け…何かコード
長いけど…何時もの様に下手に触ってババを
掴みそうで、ここは目を瞑り現状と言う事で…
まぁオーナーからも無用なバージョンUPは
不要と言う事を言われており、深追いはせず
取り合えず納車優先で作業を進めますが
後から考えれば一切の水分補給も無いまま
ちょっとボーっとなりつつ…よくやったわぁ…
別に手抜きはしてなくて、逆に細か過ぎる位
特に配線に関しては美しくが僕の信条ですから。
電装系は一つ触ったら必ずチェックをするので
一度にやって仕舞うと何処かミスしたらそれが
何処のミスなのか分からなくなるし、その原因を
特定するのに余計に手間と時間が掛かるからねぇ。
ウオタニからダイナSに交換したので点火時期を
チェックするとほれこの通りバッチリだったｗ
これで配線の処理を済ませタンクを乗せれば
逆車408は仕上がった筈…忘れ物さえ無ければ…
試運転に出ようかと思ったら雨が降って来たので
試運転は中止…まぁ明日には乗れるかなぁ…
これで一台逆車408の方は納車準備が整った。
所で国内398の方にウオタニを取り付ける
事になるのですが408の方は純正ヒューズなので
20Aの管ヒューズに交換してあるのですが
398の方はこの15Aのサーキットブレーカーなので、どうしましょうか…
と言うか、20Aにした方が良いんですけどね…。
痛みは徐々に回復したので、先日病院へ行った時
主治医にこんな事があったと報告だけしたら
胆のう摘出患者の中で約10％の人が発症する症状らしく
場合によっては再手術の可能性がある事や
もしまたその様な症状が出た場合「絶食」をする事と
便秘がかなり危ないらしく、病名もかなりややこしかったので
覚えられなかった…と言う事らしいです。
相変わらず低確率の病気を引くと言う引きの強さですｗ
四条畷K様CB400Four逆車408と国内398電装部品入れ替え
ちょっと大変バタバタしておりまして、今朝もお一人の方をお断りして
PITの方もこんな状態と言う事もあり取り合えず納車出来る車両の仕上げを優先に作業を進め
一台でも減らしたいので朝一から逆車408の
仕上げ作業から取り掛かっている状態なのと
すっかりと忘れていたのが今日は魔の土曜日で午後から孫達がやって来るので余計に必死に
間違えや手直しが無い様に確実に作業をしないと
後で手直しとかになると何をやってる事か…
逆車408の電装品取り付けとヘッドライトも復旧。国内398にはシビエを取り付けこれでどちらとも
ヘッドライトなどは作業終了となり、408は
フル強化オイルポンプ「極み」からノーマルへ
入れ替えが終わり、今度は車両を左右入れ替えて先に逆車408の仕上げ作業に取り掛かります。
既にこの時点で熱中症気味になっていると思いつつ
グッと堪えて、そのまま作業を続行するのですが
頭が混乱して、どっちにどの部品が？とか取り付ける筈の部品を何処に置いたのか
混乱しつつも、取り合えず408からはETCと
ウオタニを取り外し純正マフラーを取り付け。
まぁこのマフラーの取り付けもかなり大変で手古摺らされつつも何とか無事に取り付け完了。
あれ次はなんだっけ？…とまだ混乱しながら
あぁこれもだ…とやる事多過ぎてもう大変…
そう…これこれ、この前取り付けたばかりのレギュレートレクチファイアー「漢魂」を
取り外し398に移植、408には元から付いていた
予備のレギュレートレクチファイアーに戻し復旧
ウオタニ関係の部品を取り外すのですが…これがまたご近所のバイク屋さんで取り付けた
物だったのでもう配線ルートが…何処を通して
配線しとんねんって言うルートで取り外しにも
一苦労しましたが、それに引き換えETCは僕が取り付けたので、取り外しもサクサクっと簡単に
取り外しが出来たのが配線の美しさ=作業性の良さ
って言う事になるんですよね、何でもやっつけは
後で誰かが苦労する…その誰かは何時も僕…ウオタニを取り外しダイナSを取り付けました。
点火時期もまぁ取り合えずこんなもんだろうと
この時は取り付けましたが、まぁそれは後ほど
ダイナコイルも移植して取り付け…何かコード長いけど…何時もの様に下手に触ってババを
掴みそうで、ここは目を瞑り現状と言う事で…
まぁオーナーからも無用なバージョンUPは
不要と言う事を言われており、深追いはせず取り合えず納車優先で作業を進めますが
後から考えれば一切の水分補給も無いまま
ちょっとボーっとなりつつ…よくやったわぁ…
別に手抜きはしてなくて、逆に細か過ぎる位特に配線に関しては美しくが僕の信条ですから。
電装系は一つ触ったら必ずチェックをするので
一度にやって仕舞うと何処かミスしたらそれが
何処のミスなのか分からなくなるし、その原因を特定するのに余計に手間と時間が掛かるからねぇ。
ウオタニからダイナSに交換したので点火時期を
チェックするとほれこの通りバッチリだったｗ
これで配線の処理を済ませタンクを乗せれば逆車408は仕上がった筈…忘れ物さえ無ければ…
試運転に出ようかと思ったら雨が降って来たので
試運転は中止…まぁ明日には乗れるかなぁ…
これで一台逆車408の方は納車準備が整った。所で国内398の方にウオタニを取り付ける
事になるのですが408の方は純正ヒューズなので
20Aの管ヒューズに交換してあるのですが
398の方はこの15Aのサーキットブレーカーなので、どうしましょうか…
と言うか、20Aにした方が良いんですけどね…。
