2026年05月29日
AI、チャットGPTの正しい使い方？
最近僕も確認の為に使う様になったAI関係ですが
GeminiなどのチャットGPTを使う側、質問する側が如何に
的確な質問が出来るかによっても回答が異なる場合も
あると僕は思っており、質問にはメリットとデメリットを含む様な
内容で質問をして使っており、その解答は非常に的確と言うか
反論が出来ない様な回答が返って来る物の、その解答は結論では無く
提案的要素が多く含まれている様に思える事や
やはりそこには人間と違う感性があり、AIと喧嘩しても論理的思考で
とてもかなう相手ではないと言う所もあり、全ての回答が正しいと
お思わざる得ない内容なので、使っている人間がいつの間にか
AIに使われる側に立ち位置が変わっている事も感じます。
人間は間違えるから人間であって、間違った使い方をした時に
AIはそのフォローをしてはくれないし、AIの目的は人間が与えた質問に
的確な提案や回答を作る物だと言う事で、反論が出来ない様な正論を
返す為のただの道具の一部だと言う事を理解した上で使わないと
かなり危険な存在だと言う事を理解した方が良いと思いますが
稚拙で言葉足らずな内容の質問であっても、対話で正しい回答を導出せる。
AIはこの先危険な存在になるのかは、人間が自分で考える事を放棄する事。
だそうで、質問の回答には正論であったり、もっともらしい提案をするらしい。
こうやっている間も成長を続けているらしく、人間が発信する
膨大なデーターを今も食って成長をしているらしい。
大阪N様CB400エンジン組み立て準備
先日オーナーがご来店されたタイミングで内燃機加工から届いた
エンジンを明日、明後日が土日で例の如く
午後から孫達がやって来るので午前中しか
仕事にならないので、その組み立て準備の為
仕上がった再メッキの中から腰下組み立てに
必要なボルトをチョイスし、組み立て準備。
予定では明日の午前中に腰下の組み立てを行い
明後日は腰上の下拵えや、必要な部品を揃え
腰上組み立て準備位までかなぁ…って所です。
多分明日の午前中であれば、しっかり準備が
整っていれば、この腰下の組み立て位は
サクサクっと出来る筈なので、今日の作業の合間に
腰下組み立てに必要な部品を準備して行きます。
またアゲイン鍛造ピストン改ピストンピン
15Φのテスト用エンジンの内燃機加工も終わり
仕上がって届いたのですが、これは何時組み立てに
取り掛かれるかは今の所全然分かりません…
どの道CP1号機のエンジンを下す予定もあり
このテスト用エンジンを搭載するのは
CP1号機になると思いますので、僕も早い所
このエンジンを組み立ててテストをしたい所…
ですが、優先されるのは待っているお客様の
車両の方が最優先で、エンジンを組み立て室の
作業台も今、何処にもそんなスペースが無いので
まずは大阪N様CB400のエンジンを仕上げないと
今は下拵えすら出来ない状態になってますｗ
このエンジンは壊れる覚悟で作ると言う悲しいエンジンですが
ピストンが壊れなければラッキーなエンジンになるので
早く組んでテストしたい所で、また今の所398クランクの
手直し試作品もそろそろ出来上がって来るらしいので
6月はエンジン組み立てラッシュになりそうな予感…。
大阪N様CJ250T納車、CB90JX入庫
昨日オーナーにCJ250Tが仕上がった事を連絡した所
早速本日車両の入れ替えにご来店となり
引き続き大阪N様の車両の整備作業が続きます。
作業内容はCJ250Tとほぼ同じく錆びたタンクの
錆取りと、キャブの掃除がメイン作業になり
後は一般整備と言う事になる予定ですが
こればっかりはやってみないと何とも…
エンジンを掛けると滅茶苦茶調子が良いので
やっぱり問題はタンクの錆でガソリンが錆で詰り
キャブに落ちて来ないのが原因で、決してキャブが
カブっているのとは違い、ガス欠状態になるのは
間違いないと思ってますし、それしか考えて無く
先日入れ替えたと言うタンク内のガソリンを
タンクを外して抜くと…こんな状態でこの前と
何も変わっていないので、根本的な原因から
排除して行かないと、これの繰り返しです。
今のこのご時世ですが、もうこのガソリンも
捨てるしかなく…何か海外なら錆を濾してでも
使うかも知れないねｗ、ガソリンコックの
ドレンキャップを外すと中のストレーナーは
こんな感じ…これでタンクの二次側なので
タンク内の状態はこれで十分分かるよねぇ…
メインのラインはこれでほぼ詰って居り
リザーブのラインも余り変わらない状態なので
この錆の隙間から染み出るガソリンがかろうじて
キャブのフロートチャンバーに溜まる事で
エンジンが掛り暫くの間、2.3�前未覆藾�れて
ガソリンの供給と消費のバランスが悪いので
途中でガス欠状態になる事をオーナーは
キャブがカブって調子が悪いと思っていた様…
コックも取り外し洗浄をするのですが問題は
このガスケットで、まだ出るのかが全く不明…
取り外したコックの通路も詰まって居るので
洗浄をしてコックの中の錆を洗い流しました。
最初は当然中から錆汁しか出なかったので
間違いなくガソリンコックはONもリザーブも
詰っている状態だったので、コック側はこれでOK
タンクもパーツクリーナーで洗浄しましたが
幾ら洗ってもキリが無い位、錆の固まりが
出て来るだけなので、ある程度洗浄をして
今日は天気が良いので外で天日干しですｗ
次にキャブ側の状態を取り外し分解して確認。
もうね取り外しは…CJ250Tとは比べ物に
ならない位、見るからに簡単そうで楽勝ですｗ
これも問題としては部品が何処まで出るのか？
と言う事になるのですが、恐らくモンゴリ系と
そう大差は無いキャブなので、ほぼ揃うと思う。
それでもまぁ、何があるか分からないのが旧車の
一番怖い所になりますが、無ければ無いで
代替品を探しそれで見つかれば良いのですが
キャブのフロートチャンバーの中も期待通りで
こんな感じですが、ガソリンが腐り酷い状態では
無かった事は今回一番良かったかもね。
ボディ側も状態は良く全然問題ありませんが
心配なのはこう言うOリング関係の部品が
何処まで揃うのかと言う所が一番の問題ですね。
キャブも見た所極普通に一般的なレストアベース
と言う感じなので、CJ250Tより状態は良い。
ボディの燃料ラインとジェット類も念の為
無いと困るのでキャブクリで通路は全て洗浄。
この白い泡が一瞬で錆色になったねｗ
フロートチャンバーは部品を取り外しそのまま
ブラストで仕上げ、中に溜まった錆を落とし
こんな感じで綺麗に仕上げたので後は部品さえ
揃えばキャブは何時でも完成する感じですね。
汚れたボディを洗浄するとこんな感じで真っ黒。
これでキャブの洗浄は終わったので、メインの
タンクの錆取りなのですが、この土日は多分
仕事出来ないので月曜日に錆取りをする予定。
折角なのでジェット類やガスケットの新品が
純正でまだ出てくれれば良いのですが…
期待し過ぎも良く無いね、この部品が何時でも
使える状態にしてあるのでまぁ無くてもこのまま
何とかなるとは思いますが…タンクコックのガスケットは
何とか新品が出て欲しいと思っている所で調べると
一応ガスケットセットは純正でまだ出る事は分かりました。
他には社外品ですがキースターからCJ250T同様に
燃調キットはある事は分かりましたが
一番欲しいのはガソリンコックのガスケットなのですが…
流石にそれは無かった物の…何とまぁ燃料コックASSYが
まだ新品で出ると言う奇跡には驚いた！（メーカー残り5個）
でも他はメインジェットとジェットニードルセットは廃盤でしたが
スロージェットとフロートバルブはまだ出る事が分かり
これで何とかなりそうなので、早速発注しましたｗ
GeminiなどのチャットGPTを使う側、質問する側が如何に
的確な質問が出来るかによっても回答が異なる場合も
あると僕は思っており、質問にはメリットとデメリットを含む様な
内容で質問をして使っており、その解答は非常に的確と言うか
反論が出来ない様な回答が返って来る物の、その解答は結論では無く
提案的要素が多く含まれている様に思える事や
やはりそこには人間と違う感性があり、AIと喧嘩しても論理的思考で
とてもかなう相手ではないと言う所もあり、全ての回答が正しいと
お思わざる得ない内容なので、使っている人間がいつの間にか
AIに使われる側に立ち位置が変わっている事も感じます。
人間は間違えるから人間であって、間違った使い方をした時に
AIはそのフォローをしてはくれないし、AIの目的は人間が与えた質問に
的確な提案や回答を作る物だと言う事で、反論が出来ない様な正論を
返す為のただの道具の一部だと言う事を理解した上で使わないと
かなり危険な存在だと言う事を理解した方が良いと思いますが
稚拙で言葉足らずな内容の質問であっても、対話で正しい回答を導出せる。
AIはこの先危険な存在になるのかは、人間が自分で考える事を放棄する事。
だそうで、質問の回答には正論であったり、もっともらしい提案をするらしい。
こうやっている間も成長を続けているらしく、人間が発信する
膨大なデーターを今も食って成長をしているらしい。
大阪N様CB400エンジン組み立て準備
先日オーナーがご来店されたタイミングで内燃機加工から届いた
エンジンを明日、明後日が土日で例の如く午後から孫達がやって来るので午前中しか
仕事にならないので、その組み立て準備の為
仕上がった再メッキの中から腰下組み立てに
必要なボルトをチョイスし、組み立て準備。予定では明日の午前中に腰下の組み立てを行い
明後日は腰上の下拵えや、必要な部品を揃え
腰上組み立て準備位までかなぁ…って所です。
多分明日の午前中であれば、しっかり準備が整っていれば、この腰下の組み立て位は
サクサクっと出来る筈なので、今日の作業の合間に
腰下組み立てに必要な部品を準備して行きます。
またアゲイン鍛造ピストン改ピストンピン15Φのテスト用エンジンの内燃機加工も終わり
仕上がって届いたのですが、これは何時組み立てに
取り掛かれるかは今の所全然分かりません…
どの道CP1号機のエンジンを下す予定もありこのテスト用エンジンを搭載するのは
CP1号機になると思いますので、僕も早い所
このエンジンを組み立ててテストをしたい所…
ですが、優先されるのは待っているお客様の車両の方が最優先で、エンジンを組み立て室の
作業台も今、何処にもそんなスペースが無いので
まずは大阪N様CB400のエンジンを仕上げないと
今は下拵えすら出来ない状態になってますｗ
このエンジンは壊れる覚悟で作ると言う悲しいエンジンですが
ピストンが壊れなければラッキーなエンジンになるので
早く組んでテストしたい所で、また今の所398クランクの
手直し試作品もそろそろ出来上がって来るらしいので
6月はエンジン組み立てラッシュになりそうな予感…。
大阪N様CJ250T納車、CB90JX入庫
昨日オーナーにCJ250Tが仕上がった事を連絡した所
早速本日車両の入れ替えにご来店となり引き続き大阪N様の車両の整備作業が続きます。
作業内容はCJ250Tとほぼ同じく錆びたタンクの
錆取りと、キャブの掃除がメイン作業になり
後は一般整備と言う事になる予定ですがこればっかりはやってみないと何とも…
エンジンを掛けると滅茶苦茶調子が良いので
やっぱり問題はタンクの錆でガソリンが錆で詰り
キャブに落ちて来ないのが原因で、決してキャブがカブっているのとは違い、ガス欠状態になるのは
間違いないと思ってますし、それしか考えて無く
先日入れ替えたと言うタンク内のガソリンを
タンクを外して抜くと…こんな状態でこの前と何も変わっていないので、根本的な原因から
排除して行かないと、これの繰り返しです。
今のこのご時世ですが、もうこのガソリンも
捨てるしかなく…何か海外なら錆を濾してでも使うかも知れないねｗ、ガソリンコックの
ドレンキャップを外すと中のストレーナーは
こんな感じ…これでタンクの二次側なので
タンク内の状態はこれで十分分かるよねぇ…メインのラインはこれでほぼ詰って居り
リザーブのラインも余り変わらない状態なので
この錆の隙間から染み出るガソリンがかろうじて
キャブのフロートチャンバーに溜まる事でエンジンが掛り暫くの間、2.3�前未覆藾�れて
ガソリンの供給と消費のバランスが悪いので
途中でガス欠状態になる事をオーナーは
キャブがカブって調子が悪いと思っていた様…コックも取り外し洗浄をするのですが問題は
このガスケットで、まだ出るのかが全く不明…
取り外したコックの通路も詰まって居るので
洗浄をしてコックの中の錆を洗い流しました。最初は当然中から錆汁しか出なかったので
間違いなくガソリンコックはONもリザーブも
詰っている状態だったので、コック側はこれでOK
タンクもパーツクリーナーで洗浄しましたが幾ら洗ってもキリが無い位、錆の固まりが
出て来るだけなので、ある程度洗浄をして
今日は天気が良いので外で天日干しですｗ
次にキャブ側の状態を取り外し分解して確認。もうね取り外しは…CJ250Tとは比べ物に
ならない位、見るからに簡単そうで楽勝ですｗ
これも問題としては部品が何処まで出るのか？
と言う事になるのですが、恐らくモンゴリ系とそう大差は無いキャブなので、ほぼ揃うと思う。
それでもまぁ、何があるか分からないのが旧車の
一番怖い所になりますが、無ければ無いで
代替品を探しそれで見つかれば良いのですがキャブのフロートチャンバーの中も期待通りで
こんな感じですが、ガソリンが腐り酷い状態では
無かった事は今回一番良かったかもね。
ボディ側も状態は良く全然問題ありませんが心配なのはこう言うOリング関係の部品が
何処まで揃うのかと言う所が一番の問題ですね。
キャブも見た所極普通に一般的なレストアベース
と言う感じなので、CJ250Tより状態は良い。ボディの燃料ラインとジェット類も念の為
無いと困るのでキャブクリで通路は全て洗浄。
この白い泡が一瞬で錆色になったねｗ
フロートチャンバーは部品を取り外しそのままブラストで仕上げ、中に溜まった錆を落とし
こんな感じで綺麗に仕上げたので後は部品さえ
揃えばキャブは何時でも完成する感じですね。
汚れたボディを洗浄するとこんな感じで真っ黒。これでキャブの洗浄は終わったので、メインの
タンクの錆取りなのですが、この土日は多分
仕事出来ないので月曜日に錆取りをする予定。
折角なのでジェット類やガスケットの新品が純正でまだ出てくれれば良いのですが…
期待し過ぎも良く無いね、この部品が何時でも
使える状態にしてあるのでまぁ無くてもこのまま
何とかなるとは思いますが…タンクコックのガスケットは
何とか新品が出て欲しいと思っている所で調べると
一応ガスケットセットは純正でまだ出る事は分かりました。
他には社外品ですがキースターからCJ250T同様に
燃調キットはある事は分かりましたが
一番欲しいのはガソリンコックのガスケットなのですが…
流石にそれは無かった物の…何とまぁ燃料コックASSYが
まだ新品で出ると言う奇跡には驚いた！（メーカー残り5個）
でも他はメインジェットとジェットニードルセットは廃盤でしたが
スロージェットとフロートバルブはまだ出る事が分かり
これで何とかなりそうなので、早速発注しましたｗ
