2026年05月16日
今日と明日は午後から何時もの…
孫が小学校へ行く様になって、ちょっとは仕事をする時間が
増える物だと思ってましたが、蓋を開けると全くその逆で
土曜日も午後から孫達がやって来ると言う事になった…
なので、仕事の段取りを色々と変えて行かないといけなくなった。
大人しくYouTube鑑賞をしてくれれば良いのですが
お昼ご飯を食べるのも、YouTube鑑賞をするのも全て
おじいちゃんの膝の上じゃないとダメらしい…
僕も本音はそう言った時間を孫と過ごせる事は嬉しいのですが
仕事が出来ないのはちょっと…PCで調べ物をするにも
孫に「少しおじいちゃんしごとさせてな…」と断って
一旦YouTube止めて、ササっと調べないと「早くぅ…」と
文句を言うので…しかも孫達が来たらPITで仕事していると
絶対に近寄って来るので危ないし…なので午後からは孫も
バイクも守らないといけないので、僕が仕事を辞めるしか
今の所方法が無いんですよねぇ…困ったもんだ…。
大阪N様CJ250TキャブレターO/H
車両をお預かりする際にオーナーには伝えましたが
他所のバイク屋で見て貰ったと言う言葉は
僕は一切信用しておらず、全て最初から
やり直しをする事は大前提になりますし
何を何処までやったかと言う事をオーナーも
説明されている筈ですが、恐らく殆どの方は
余り理解出来ていないと思いますし、悪い所は
やったやった詐欺的に交換もしていない物も多く
誤組もある事も多いからねぇ…なので最初から
やり直した方が一番手っ取り早いんですよね。
ポイントカバーのパッキンは廃盤、海外にはまだ
在庫はありで6.97$で販売されてますし
L,Rコンタクトブレーカーも在庫ありで各39.52$
最悪は逆輸入になって仕舞いますねぇ…
キャブレターのインナーパーツは幸いにも
CB250Tと互換性がある為、社外品が売っており
それぞれに1セットずつ必要で2セット購入し
現在入荷待ちの状態で、あれからOリングも
結構探し、使えそうな物を見付けたので発注。
なので部品が入荷して来るまでの間キャブを分解。
腐っている中身はキャブクリで洗浄中です。
取り外したインナーパーツはやっぱり未交換…
そりゃぁ調子が良い筈もなく、今となれば
同調調整も怪しい物だと思うなぁ…取り合えず
錆が沈殿したフロートチャンバーは綺麗に
ブラストで仕上げましたが、まぁこれ絶対に
キャブを取り外しては居ないだろうなぁと思う…
恐らく上からカバーを外しJNだけ交換しただけ。
それでキャブの燃調が…と言うのもおかしな話で
それ以前の問題だっただろうと思うので一旦
社外品ですが、純正状態にリセットしてから
調子を詰めて行く事になると思います…
まぁブラストが無くとも普通の真面目な
バイク屋なら最低限の事は出来ると思うけど…
多分これでエンジンは掛かるだろうし、後は
エンジンが掛かってからの話になると思います。
これでCJ250Tのキャブの分解掃除はこれで完了。
後は社外部品の入荷待ち状態となったし、一応ASも取り外し
その時に開度もチェックしましたが規定開度値は1回転と7/8戻しですが
このキャブ3回転戻しになっていたので、滅茶苦茶怪しいやんｗ
なので、前のお店でやって貰った作業は修理じゃなくてただの誤魔化し。
そんな誤魔化しが長続きする筈も無く…
結果ガソリン漏れから不動車になり、何時もの様に僕がその後始末。
でも今の所まだババを掴んだ様な感触は無く
何時もの日常みたいな物かな…
後輩の原付タイヤ入荷
僕の身体の調子が悪かった事も一切知らない後輩から先日電話が入り
後輩「娘から原チャリ貰ってんけどな」
後輩「タイヤあかんから交換して欲しいねん」
と言う内容だったので、昨日注文したタイヤが
予想通り本日入荷して来たので後輩に架電。
タイヤはピレリーが一番安かったのですが
滑り易いかもねぇ…まぁ別にいいけどｗ
仕事もあるので、今日の夕方6時過ぎ位に来るらしい…
まぁ当然タイヤ交換作業は手伝わすけどねｗ
と言う所で時刻ももうお昼前になったので…
今日の作業はキリが良い所で、ここまでで終了…
続きはまた明日の午前中だけとなりました。
増える物だと思ってましたが、蓋を開けると全くその逆で
土曜日も午後から孫達がやって来ると言う事になった…
なので、仕事の段取りを色々と変えて行かないといけなくなった。
大人しくYouTube鑑賞をしてくれれば良いのですが
お昼ご飯を食べるのも、YouTube鑑賞をするのも全て
おじいちゃんの膝の上じゃないとダメらしい…
僕も本音はそう言った時間を孫と過ごせる事は嬉しいのですが
仕事が出来ないのはちょっと…PCで調べ物をするにも
孫に「少しおじいちゃんしごとさせてな…」と断って
一旦YouTube止めて、ササっと調べないと「早くぅ…」と
文句を言うので…しかも孫達が来たらPITで仕事していると
絶対に近寄って来るので危ないし…なので午後からは孫も
バイクも守らないといけないので、僕が仕事を辞めるしか
今の所方法が無いんですよねぇ…困ったもんだ…。
大阪N様CJ250TキャブレターO/H
車両をお預かりする際にオーナーには伝えましたが
他所のバイク屋で見て貰ったと言う言葉は僕は一切信用しておらず、全て最初から
やり直しをする事は大前提になりますし
何を何処までやったかと言う事をオーナーも
説明されている筈ですが、恐らく殆どの方は余り理解出来ていないと思いますし、悪い所は
やったやった詐欺的に交換もしていない物も多く
誤組もある事も多いからねぇ…なので最初から
やり直した方が一番手っ取り早いんですよね。ポイントカバーのパッキンは廃盤、海外にはまだ
在庫はありで6.97$で販売されてますし
L,Rコンタクトブレーカーも在庫ありで各39.52$
最悪は逆輸入になって仕舞いますねぇ…キャブレターのインナーパーツは幸いにも
CB250Tと互換性がある為、社外品が売っており
それぞれに1セットずつ必要で2セット購入し
現在入荷待ちの状態で、あれからOリングも結構探し、使えそうな物を見付けたので発注。
なので部品が入荷して来るまでの間キャブを分解。
腐っている中身はキャブクリで洗浄中です。
取り外したインナーパーツはやっぱり未交換…そりゃぁ調子が良い筈もなく、今となれば
同調調整も怪しい物だと思うなぁ…取り合えず
錆が沈殿したフロートチャンバーは綺麗に
ブラストで仕上げましたが、まぁこれ絶対にキャブを取り外しては居ないだろうなぁと思う…
恐らく上からカバーを外しJNだけ交換しただけ。
それでキャブの燃調が…と言うのもおかしな話で
それ以前の問題だっただろうと思うので一旦社外品ですが、純正状態にリセットしてから
調子を詰めて行く事になると思います…
まぁブラストが無くとも普通の真面目な
バイク屋なら最低限の事は出来ると思うけど…多分これでエンジンは掛かるだろうし、後は
エンジンが掛かってからの話になると思います。
これでCJ250Tのキャブの分解掃除はこれで完了。
後は社外部品の入荷待ち状態となったし、一応ASも取り外し
その時に開度もチェックしましたが規定開度値は1回転と7/8戻しですが
このキャブ3回転戻しになっていたので、滅茶苦茶怪しいやんｗ
なので、前のお店でやって貰った作業は修理じゃなくてただの誤魔化し。
そんな誤魔化しが長続きする筈も無く…
結果ガソリン漏れから不動車になり、何時もの様に僕がその後始末。
でも今の所まだババを掴んだ様な感触は無く
何時もの日常みたいな物かな…
後輩の原付タイヤ入荷
僕の身体の調子が悪かった事も一切知らない後輩から先日電話が入り
後輩「娘から原チャリ貰ってんけどな」後輩「タイヤあかんから交換して欲しいねん」
と言う内容だったので、昨日注文したタイヤが
予想通り本日入荷して来たので後輩に架電。
タイヤはピレリーが一番安かったのですが
滑り易いかもねぇ…まぁ別にいいけどｗ
仕事もあるので、今日の夕方6時過ぎ位に来るらしい…
まぁ当然タイヤ交換作業は手伝わすけどねｗ
と言う所で時刻ももうお昼前になったので…
今日の作業はキリが良い所で、ここまでで終了…
続きはまた明日の午前中だけとなりました。
