2026年04月27日
孫不在のGWなんだってさ…
孫と過ごす事を楽しみにしていた今回のGWですが…
どうやら孫達はこのGWにじぃじぃとばぁばぁの所に
長期出張に行く事が決まったらしく…何やねんそれ！
って感じですが、まぁそりゃぁそうだわなぁ…仕方が無い。
孫達とまったり過す事を楽しみにしていたけど
まぁやっぱり仕事するしか身が持たないので仕方ないよな…。
大阪N様CB400エンジンフルO/Hロアケースブラスト
ずっとやる時間が無くて放置されていたのですが
ここ数日でやっと仕事に追いついて来たので
今日中にロアクランクケースのブラストを
やっつけて仕舞う事が出来る様になった！
この機を逃すとまた、ドツボが待っている…
約2時間ちょっとでこんな感じに仕上がり。
元々のベースの状態が良かったので割と早く
仕上がったのですが、それでも数少ないフィンや
その間の隙間は腐食していたのでそれなりに
手間と時間は掛かっているのでケースがどんな
状態であっても掛かる手間と時間はあまり変わらず
エアーブローして、今日は暖かいのでお昼休みの間
暫く自然乾燥で放置してからねじ山掃除です。
ねじ山掃除も終わったので、後はロアケースの
部品を組み込んで仕舞えばロアケースの下拵えは
完了するのですが、今日のロアケース下拵え作業は
一旦ここまでにしておき、GW中の時間潰しに
しようかと思っている所になります。
次にこれもかなり遅れて仕舞っているのですが…
ボルト類再メッキ送り準備の下地処理です…
もうどの道GW前なのでそれまでに間に合えば
良いのですが、恐らくエンジンの仕上がりも
GW明けになるだろうと思っているので
まぁのんびりと…って言う所ですねぇ。
おっと！忘れていたのがこのオイルパンの
セパレーターとフィルターケースセンターボルト
セパレーターはスラッジが酷く溜まっており
ここに水分が付着すると錆の元になりますので
CPではセパレーターもメッキをしています。
因みにオイルフィルターケース内ですが…
何かの添加剤？オイル漏れ防止剤的な何か
ドロドロとした物が内側にこびり付いていた？
セパレーターを取り外したオイルパン内も
酷くスラッジが溜まっていたので恐らくですが
シリンダークリアランスが広かった事から
圧縮漏れでクランクケース内に排ガスなどが
溜まっていた可能性がありそうですねぇ…
まぁ取り合えずボルト類をワイヤリングします。
ボルト類は紛失したとしてもまだバックアップが
ありますが、それ以外の物は無い貴重な部品は
この様にワイヤリングをして行きますが…
そう言えばワイヤーハーネスクランプA,Bが各
1個ずつ無いので、この際せっかく作ったので
リプレイスのクランプを取り付けようと思います。
で、いざブラスト作業をやろうと思ったら…
タイミング悪くICブレーカーの交換工事の方がやって来て
交換が終わるまで200Vが使えないので、暫く時間潰しですｗ
これで電気代が月額￥3,000〜￥4,000位安くなるらしい
まぁ色々な所でコストを削減しないとねぇ…
取り合えず再メッキ部品の洗浄下地処理は完了。
エアーブローして水気を飛ばしますがそれでも
このまま梱包をしてしまうと錆びるので一旦
一晩は自然乾燥をしてから梱包をして再メッキへ送ります。
何かと一々面倒ですが、これも良い状態の物に再生する為に必要で
特に洗浄や下地処理をせずに再メッキに出すと、槽が汚れると怒られるし
メッキの乗りも悪いし、錆びている物は錆びたままで仕上がって来ます。
どうやら孫達はこのGWにじぃじぃとばぁばぁの所に
長期出張に行く事が決まったらしく…何やねんそれ！
って感じですが、まぁそりゃぁそうだわなぁ…仕方が無い。
孫達とまったり過す事を楽しみにしていたけど
まぁやっぱり仕事するしか身が持たないので仕方ないよな…。
大阪N様CB400エンジンフルO/Hロアケースブラスト
ずっとやる時間が無くて放置されていたのですが
ここ数日でやっと仕事に追いついて来たので今日中にロアクランクケースのブラストを
やっつけて仕舞う事が出来る様になった！
この機を逃すとまた、ドツボが待っている…
約2時間ちょっとでこんな感じに仕上がり。元々のベースの状態が良かったので割と早く
仕上がったのですが、それでも数少ないフィンや
その間の隙間は腐食していたのでそれなりに
手間と時間は掛かっているのでケースがどんな状態であっても掛かる手間と時間はあまり変わらず
エアーブローして、今日は暖かいのでお昼休みの間
暫く自然乾燥で放置してからねじ山掃除です。
ねじ山掃除も終わったので、後はロアケースの部品を組み込んで仕舞えばロアケースの下拵えは
完了するのですが、今日のロアケース下拵え作業は
一旦ここまでにしておき、GW中の時間潰しに
しようかと思っている所になります。次にこれもかなり遅れて仕舞っているのですが…
ボルト類再メッキ送り準備の下地処理です…
もうどの道GW前なのでそれまでに間に合えば
良いのですが、恐らくエンジンの仕上がりもGW明けになるだろうと思っているので
まぁのんびりと…って言う所ですねぇ。
おっと！忘れていたのがこのオイルパンの
セパレーターとフィルターケースセンターボルトセパレーターはスラッジが酷く溜まっており
ここに水分が付着すると錆の元になりますので
CPではセパレーターもメッキをしています。
因みにオイルフィルターケース内ですが…何かの添加剤？オイル漏れ防止剤的な何か
ドロドロとした物が内側にこびり付いていた？
セパレーターを取り外したオイルパン内も
酷くスラッジが溜まっていたので恐らくですがシリンダークリアランスが広かった事から
圧縮漏れでクランクケース内に排ガスなどが
溜まっていた可能性がありそうですねぇ…
まぁ取り合えずボルト類をワイヤリングします。ボルト類は紛失したとしてもまだバックアップが
ありますが、それ以外の物は無い貴重な部品は
この様にワイヤリングをして行きますが…
そう言えばワイヤーハーネスクランプA,Bが各1個ずつ無いので、この際せっかく作ったので
リプレイスのクランプを取り付けようと思います。
で、いざブラスト作業をやろうと思ったら…
タイミング悪くICブレーカーの交換工事の方がやって来て
交換が終わるまで200Vが使えないので、暫く時間潰しですｗ
これで電気代が月額￥3,000〜￥4,000位安くなるらしい
まぁ色々な所でコストを削減しないとねぇ…取り合えず再メッキ部品の洗浄下地処理は完了。
エアーブローして水気を飛ばしますがそれでも
このまま梱包をしてしまうと錆びるので一旦
一晩は自然乾燥をしてから梱包をして再メッキへ送ります。
何かと一々面倒ですが、これも良い状態の物に再生する為に必要で
特に洗浄や下地処理をせずに再メッキに出すと、槽が汚れると怒られるし
メッキの乗りも悪いし、錆びている物は錆びたままで仕上がって来ます。
