2026年04月25日
エンジンオイル値上げのお知らせ
【エンジンオイル値上げのお知らせ】
またこのお知らせをする日が遂に来て仕舞いました…
皆様ご存じの通り、中東情勢が不安定な為来月5月15日より
エンジンオイルが7%〜10％程の値上げになるとの連絡が
メーカーより届きましたので、お知らせ致します。
またこれによりCPでは継続車検時のオイル交換は
普段ご贔屓にして頂いて下さるお客様を始め一見様まで
無料で対応させて頂いておりましたが
オイルの入荷も不安定になって来ており
常連様を優先にする方向になる可能性も考え
また先に継続車検のご予約を頂いてい居る方を除き
継続車検でのオイル交換は15日以降から有償での対応とさせて頂きます。
これも普段からCPをご贔屓にして頂いているお客様を大事にしたいと言う思いから
オイル不足の為オイル交換が出来なくなる事を回避したいので
5月15日以降からのオイル7%〜10%の値上げと
継続車検でのオイル代有償交換となりますでよろしくお願い致します。
枚方N様Z1R1000その後…
お客様のご要望でメーター周りを純正戻しにしている所なのですが
何時もの事で、蓋を開けてみるとまたこれが
ドツボの始まりで、メインハーネスがZ1Rの
物とは全然違い、何かの流用品でカプラーを
切断し、手作り配線をされて居るので
純正メーター戻しが全然出来ない状態だった…
念の為に交換予定リストに入っているハンドルと
ハンドルスイッチを持って来て貰ったらやっぱり…
今付いている物と全然違うやん…と言うドツボ。
メインハーネスを新品に交換して対応するのですが
もう大変で…マフラーも凹んでいる為手持ちの
カーカーマフラーをご持参頂いたのですが…
これもまたZ1R用では無い上に、取り付けステーが
これまたホムセンステーだった…皆好きだね…ホームセンターｗ
なのでステーは作る事になりましたが、メインハーネスを切断する事は
CPではタブーで絶対にやりません！お客さんも
「そんな事する店があるんですか⁉」と驚きの様子ですが
「残念ながらあるんです…特ににわか旧車屋とか」オーナーも最初から
そこのお店は怪しいと思っていたらしいよ！
四条畷K様CB400F「漢魂」取り付け
ヘッドライトのLED化でヘッドライトがチラつく様になり
しかもACGコンバージョンキットの三相交流用
配線の焦げ付きなどもあり心配事が増えた為
CP製レギュレートレクチファイアー「漢魂」を
取り付けるとどうなるのかと言うご質問を頂き
今のレギュレートレクチファイアーは
発電制御電圧を13.5V程度で行っている為
折角のACGコンバージョンキットを導入しても
適切な電圧に変換せず、余った電圧は自ずと
熱エネルギーに変換され、三相交流発電の
配線ラインの中で一番抵抗がある所に
熱エネルギーが集中する事で配線が焦げたり
カプラーが溶けたりして仕舞うと言う事なので
CP製レギュレートレクチファイアー「漢魂」なら
大容量のAC電圧を適切にDCへと整流変換するので
熱エネルギーに変換されにくいと言う事になる。
と言う事で、現状アイドリングでの発電量は
13.5V程度までしか上がらない状態になっており
これをCP製レギュレートレクチファイアー
「漢魂」に交換するのですが…むー…
メインハーネスも結構ヤバい状態ですね…
カプラーも緑青が湧いている為これが電気の
抵抗になる事で電気エネルギーが熱エネルギーへ
変換されて仕舞うので、カプラー部分が溶けます。
取り合えず仮に取り付けて電圧など諸々の
チェックを行って確認をしてから考えます。
条件は同じアイドリング状態での発電量を確認。
本来ACGコンバージョンキットはこの時点で
十分な発電量を得られると言う事になり
CP製レギュレートレクチファイアー「漢魂」に
交換しただけでもその能力の差はこの様に
歴然たる結果となったので、発電量に対しての
整流、DC変換能力の違いがこれで分かります。
これで電気のフン詰まり状態も改善された筈。
でも、メインハーネス側の劣化があるので
次に弱い所へ負荷が集中する事になります。
因みに今、メインハーネスは昨日東京へ
発送した在庫分で終了…何処も入荷未定…と
言う事らしいので、この先も色々な物の在庫が
無くなれば、長期欠品となって来ると思われます。
これでCP製レギュレートレクチファイアー
「漢魂」への交換が完了となりましたが念の為
既存の物は取り外さずに残してありますので
万が一本体がトラブった時にはリザーブとして
差し替えれば、一応問題無く走れるます。
今の所トラブル報告は受けていないので、問題無く使えていると言う認識。
この「漢魂」に関しての在庫も残り一桁となって居りますし
現状の価格としても次ロットに関しては何とも言えませんので
ご理解の程よろしくお願い致します。
京都K様CB750K1継続車検入庫
実は今日はPITの都合から何時もの営業開始時間を
1時間早めた9時から作業を開始しており
午後からは孫達がやって来る事もある事や
明日も入庫が一台あるので、少しでも真面目に
仕事をして行かないと、大変な事になる…
と言う事で、オーナーと色々お話をして早速
オイル交換から作業を開始、前文にも記載した
内容の通り、5月15日からエンジンオイルには
色々な変化が起こって来る事になりますが
今回は既にご予約を頂いていた為除外での対応。
CB750Fourはフォアよりもオイル量は少ないので
まだマシな方かも知れませんが、手間が掛かるねw
でも今回は純正マフラーなのでまだ大丈夫ｗ
と言う事で、サクッと下からもオイルを抜きます。
まだエンジンが暖かいので結構な量が出て来ます。
時間的にもそろそろ孫達がやって来る時間が近付き
今日何処までこの車両のメンテナンスが出来るか
やれる所までやって仕舞うのですが…明日朝一に
一台入庫があるのですがもう既にPITは満タン…
明日は何とかやりくりしながらの作業になりそう。
エンジンオイルを入れエンジン始動して
灯火系チェックすると…ヘッドライトが上過ぎｗ
光量も足りないので、電球色のLEDへ変更かな？
取り合えず車検は何時ものLEDへ変更してから
受けますが、オーナーも暗くて見えないと
仰っているので、ヘッドライト球は是非交換する方向で！
と言う事で時間的にはもう直ぐ、悪魔っ子達がやって来るので
今日の作業はここまでで終了です。
またこのお知らせをする日が遂に来て仕舞いました…
皆様ご存じの通り、中東情勢が不安定な為来月5月15日より
エンジンオイルが7%〜10％程の値上げになるとの連絡が
メーカーより届きましたので、お知らせ致します。
またこれによりCPでは継続車検時のオイル交換は
普段ご贔屓にして頂いて下さるお客様を始め一見様まで
無料で対応させて頂いておりましたが
オイルの入荷も不安定になって来ており
常連様を優先にする方向になる可能性も考え
また先に継続車検のご予約を頂いてい居る方を除き
継続車検でのオイル交換は15日以降から有償での対応とさせて頂きます。
これも普段からCPをご贔屓にして頂いているお客様を大事にしたいと言う思いから
オイル不足の為オイル交換が出来なくなる事を回避したいので
5月15日以降からのオイル7%〜10%の値上げと
継続車検でのオイル代有償交換となりますでよろしくお願い致します。
枚方N様Z1R1000その後…
お客様のご要望でメーター周りを純正戻しにしている所なのですが
何時もの事で、蓋を開けてみるとまたこれがドツボの始まりで、メインハーネスがZ1Rの
物とは全然違い、何かの流用品でカプラーを
切断し、手作り配線をされて居るので
純正メーター戻しが全然出来ない状態だった…念の為に交換予定リストに入っているハンドルと
ハンドルスイッチを持って来て貰ったらやっぱり…
今付いている物と全然違うやん…と言うドツボ。
メインハーネスを新品に交換して対応するのですがもう大変で…マフラーも凹んでいる為手持ちの
カーカーマフラーをご持参頂いたのですが…
これもまたZ1R用では無い上に、取り付けステーが
これまたホムセンステーだった…皆好きだね…ホームセンターｗ
なのでステーは作る事になりましたが、メインハーネスを切断する事は
CPではタブーで絶対にやりません！お客さんも
「そんな事する店があるんですか⁉」と驚きの様子ですが
「残念ながらあるんです…特ににわか旧車屋とか」オーナーも最初から
そこのお店は怪しいと思っていたらしいよ！
四条畷K様CB400F「漢魂」取り付け
ヘッドライトのLED化でヘッドライトがチラつく様になり
しかもACGコンバージョンキットの三相交流用配線の焦げ付きなどもあり心配事が増えた為
CP製レギュレートレクチファイアー「漢魂」を
取り付けるとどうなるのかと言うご質問を頂き
今のレギュレートレクチファイアーは発電制御電圧を13.5V程度で行っている為
折角のACGコンバージョンキットを導入しても
適切な電圧に変換せず、余った電圧は自ずと
熱エネルギーに変換され、三相交流発電の配線ラインの中で一番抵抗がある所に
熱エネルギーが集中する事で配線が焦げたり
カプラーが溶けたりして仕舞うと言う事なので
CP製レギュレートレクチファイアー「漢魂」なら大容量のAC電圧を適切にDCへと整流変換するので
熱エネルギーに変換されにくいと言う事になる。
と言う事で、現状アイドリングでの発電量は
13.5V程度までしか上がらない状態になっておりこれをCP製レギュレートレクチファイアー
「漢魂」に交換するのですが…むー…
メインハーネスも結構ヤバい状態ですね…
カプラーも緑青が湧いている為これが電気の抵抗になる事で電気エネルギーが熱エネルギーへ
変換されて仕舞うので、カプラー部分が溶けます。
取り合えず仮に取り付けて電圧など諸々の
チェックを行って確認をしてから考えます。条件は同じアイドリング状態での発電量を確認。
本来ACGコンバージョンキットはこの時点で
十分な発電量を得られると言う事になり
CP製レギュレートレクチファイアー「漢魂」に交換しただけでもその能力の差はこの様に
歴然たる結果となったので、発電量に対しての
整流、DC変換能力の違いがこれで分かります。
これで電気のフン詰まり状態も改善された筈。でも、メインハーネス側の劣化があるので
次に弱い所へ負荷が集中する事になります。
因みに今、メインハーネスは昨日東京へ
発送した在庫分で終了…何処も入荷未定…と言う事らしいので、この先も色々な物の在庫が
無くなれば、長期欠品となって来ると思われます。
これでCP製レギュレートレクチファイアー
「漢魂」への交換が完了となりましたが念の為既存の物は取り外さずに残してありますので
万が一本体がトラブった時にはリザーブとして
差し替えれば、一応問題無く走れるます。
今の所トラブル報告は受けていないので、問題無く使えていると言う認識。
この「漢魂」に関しての在庫も残り一桁となって居りますし
現状の価格としても次ロットに関しては何とも言えませんので
ご理解の程よろしくお願い致します。
京都K様CB750K1継続車検入庫
実は今日はPITの都合から何時もの営業開始時間を
1時間早めた9時から作業を開始しており午後からは孫達がやって来る事もある事や
明日も入庫が一台あるので、少しでも真面目に
仕事をして行かないと、大変な事になる…
と言う事で、オーナーと色々お話をして早速オイル交換から作業を開始、前文にも記載した
内容の通り、5月15日からエンジンオイルには
色々な変化が起こって来る事になりますが
今回は既にご予約を頂いていた為除外での対応。CB750Fourはフォアよりもオイル量は少ないので
まだマシな方かも知れませんが、手間が掛かるねw
でも今回は純正マフラーなのでまだ大丈夫ｗ
と言う事で、サクッと下からもオイルを抜きます。まだエンジンが暖かいので結構な量が出て来ます。
時間的にもそろそろ孫達がやって来る時間が近付き
今日何処までこの車両のメンテナンスが出来るか
やれる所までやって仕舞うのですが…明日朝一に一台入庫があるのですがもう既にPITは満タン…
明日は何とかやりくりしながらの作業になりそう。
エンジンオイルを入れエンジン始動して
灯火系チェックすると…ヘッドライトが上過ぎｗ光量も足りないので、電球色のLEDへ変更かな？
取り合えず車検は何時ものLEDへ変更してから
受けますが、オーナーも暗くて見えないと
仰っているので、ヘッドライト球は是非交換する方向で！
と言う事で時間的にはもう直ぐ、悪魔っ子達がやって来るので
今日の作業はここまでで終了です。
