2026年04月16日
エンジンオイル入荷
現在の世界情勢の煽りから入荷が遅れていた
エンジンオイルがやっと入荷し、在庫切れにならず
何とか助かりましたが、まだまだ情勢は不安定な為
次の入荷がどうなるのかは分かりませんし
今回のオイル価格は特に価格改定は無く据え置きでしたが
次回の入荷でどうなるのかも全く分かりませんし
メーカー側も全く予想が付かず
もう価格表も作らないそうで
値段が書いてない鮨屋レベルになる可能性の方が高い…
友達のショップからも電話があり、割と安いオイルは入荷して来ないらしく
高いオイルは未だ比較的に入って来易いのですが…
その他のケミカル品も同じく入荷や価格が不安定な状態になってます。
まぁあーだこーだと我々が騒いだ所でどうにもならないので
兎に角自分の身の回りだけでも危機意識を持っていた方が良いと思います。
枚方N様Z1R1000継続車検整備
昨日の定休日の夕方、Z1R1000の継続車検車両を
雨の中でしたが引取りに行って来ました。
思って居た程車体は痛んで居なかった物の
放置期間が長かった為、それなりには…
と言う感じで、色々腐ってました。
取り合えずFCRの中はダメだろうから、まずはバッテリー交換と
キャブを分解してエンジンを掛けてみる所からになりますが
この手の車の車両は色々と怖いので、秘密の場所に保管します。
大阪N様CB400Fフロント周り復旧作業開始
休み明けと言う事もあり、ちょっとスローペースなのですが…
ずっと放置気味だったN様CB400の
フロント周りを隙間時間を使って復旧作業。
ハンドルストッパーやロックを修正した為
ステアリングベアリングレースが焼けており
それももう一度交換しないといけないので…
フロント周りをもう一度分解して交換します。
テーパーローラーベアリングが入っていなければ
交換前の中古品を取り付けたままの状態で
フレーム測定やハンドルロック、ストッパーの
修理に出す所なのですが今回に限っては例外で
フレーム修正屋さんもレースを取り外したりなど
そこまではやらない為、まぁ大体この様に
溶接で焼きが入って仕舞いまう為これはもう
残念ですが使い物にならない物になる為
また取り外して、また新品のレースに交換し
仕上ると言う事になってまぁこればかりは
仕方がないですが、これを前提に何時も
中古品は確保してあったのですが、今回は
その中古品も無かったので、仕方なく新品で
対応するしか方法が無かったと言う事です。
本当にあのテーパーローラーベアリングには
毎回泣かされますねぇ…使う用途としては
今回激しく段付き摩耗した物が手に入ってので
これでも使うのか？と言う良い物が手に入った。
これでフロント周りの手直しもほぼ終わり
ステムの組み立てまで完了、ステムの張力を
測って締め付け、ここの締め付け張力が肝心で
締め付け過ぎても、緩過ぎてもダメです。
バネ測りで大凡2�前未�目安になりますので
ステムの組み付け方になりますので参考までに。
今回はかなりバッチリの2�舛把�め付けが出来たｗ
これでステムの組み付けが完了しました。
トップブリッジを取り付けてハンドルを仮締めで
取り付けて、フロントフォークやフェンダーを
組み込んで仕上げて行きますが、配線などの
取り回しも後々あるのですが、締め忘れが
一番怖いので、一旦は完全に締め付けました。
フロントフォークを復旧し、アゲインのブレンボ
フロントブレーキキットも復旧するついでに
このボタンボルトから超低頭ボルトに変更です。
ボルトには緩み止めも塗られてなかったので
中強度のネジロックを塗布して締め付けました。
これでフロントフェンダーのブレスに、見た目が
ちょっと不細工なカラーを入れずM6の
平ワッシャーを一枚入れるだけでブレスが
キャリパーボルトに干渉せず取り付けが出来ます。
今回はオーナー拘りのスラストワッシャーを
ボルトの間にいれてあるので、隙間は微妙ｗ
でもこれで見た目もかなり良くなりました。
フェンダー取り付けボルトも全てホムセンの
ステンレスボルトだったので、オーナーと相談し
全て純正戻しの方向で手を入れて行きます。
これでフロントタイヤホイールを取り付けて
フロント足回りの復旧がやっと完了しました。
悔やまれるのが今朝のスロースタートだったなぁ…
休みの翌日ってなんかこう…ねぇ…ｗ
でも作業をやり始めたら何時も通りにやる気が出て来てよかったわ。
四条畷K様CB400F継続車検とオイル漏れ入庫
かなり以前から継続車検のご予約を頂いており
本日予定通りに車両が入庫して来ました。
交通の便が悪いので、代車代わりに僕のDトラを
帰りの足代わりにお貸しし、僕も全然Dトラに
乗っていないので、逆に乗って貰った方が
バイクには良い事になり、またその分PITにも
スペースが出来るので助かるんですよねｗ
オイル漏れはL側からなので、かなり心配…
漏れている量もちょっと多いのでヤバいかな…
取り合えず、明日の作業予定もあるので
作業の順番はその都度前後しますが
早々に手を付けて行く事にします。
今のPIT状況はこんな感じとなっております…
最近では天気が良くても外に車両を出さないので
スペースはかなり厳しい状況となって居ります。
早い所出せる車両を仕上げて仕舞わないと…
エンジンオイルがやっと入荷し、在庫切れにならず何とか助かりましたが、まだまだ情勢は不安定な為
次の入荷がどうなるのかは分かりませんし
今回のオイル価格は特に価格改定は無く据え置きでしたが
次回の入荷でどうなるのかも全く分かりませんし
メーカー側も全く予想が付かず
もう価格表も作らないそうで
値段が書いてない鮨屋レベルになる可能性の方が高い…
友達のショップからも電話があり、割と安いオイルは入荷して来ないらしく
高いオイルは未だ比較的に入って来易いのですが…
その他のケミカル品も同じく入荷や価格が不安定な状態になってます。
まぁあーだこーだと我々が騒いだ所でどうにもならないので
兎に角自分の身の回りだけでも危機意識を持っていた方が良いと思います。
枚方N様Z1R1000継続車検整備
昨日の定休日の夕方、Z1R1000の継続車検車両を
雨の中でしたが引取りに行って来ました。思って居た程車体は痛んで居なかった物の
放置期間が長かった為、それなりには…
と言う感じで、色々腐ってました。
取り合えずFCRの中はダメだろうから、まずはバッテリー交換と
キャブを分解してエンジンを掛けてみる所からになりますが
この手の車の車両は色々と怖いので、秘密の場所に保管します。
大阪N様CB400Fフロント周り復旧作業開始
休み明けと言う事もあり、ちょっとスローペースなのですが…
ずっと放置気味だったN様CB400のフロント周りを隙間時間を使って復旧作業。
ハンドルストッパーやロックを修正した為
ステアリングベアリングレースが焼けており
それももう一度交換しないといけないので…フロント周りをもう一度分解して交換します。
テーパーローラーベアリングが入っていなければ
交換前の中古品を取り付けたままの状態で
フレーム測定やハンドルロック、ストッパーの修理に出す所なのですが今回に限っては例外で
フレーム修正屋さんもレースを取り外したりなど
そこまではやらない為、まぁ大体この様に
溶接で焼きが入って仕舞いまう為これはもう残念ですが使い物にならない物になる為
また取り外して、また新品のレースに交換し
仕上ると言う事になってまぁこればかりは
仕方がないですが、これを前提に何時も中古品は確保してあったのですが、今回は
その中古品も無かったので、仕方なく新品で
対応するしか方法が無かったと言う事です。
本当にあのテーパーローラーベアリングには毎回泣かされますねぇ…使う用途としては
今回激しく段付き摩耗した物が手に入ってので
これでも使うのか？と言う良い物が手に入った。
これでフロント周りの手直しもほぼ終わりステムの組み立てまで完了、ステムの張力を
測って締め付け、ここの締め付け張力が肝心で
締め付け過ぎても、緩過ぎてもダメです。
バネ測りで大凡2�前未�目安になりますのでステムの組み付け方になりますので参考までに。
今回はかなりバッチリの2�舛把�め付けが出来たｗ
これでステムの組み付けが完了しました。
トップブリッジを取り付けてハンドルを仮締めで取り付けて、フロントフォークやフェンダーを
組み込んで仕上げて行きますが、配線などの
取り回しも後々あるのですが、締め忘れが
一番怖いので、一旦は完全に締め付けました。フロントフォークを復旧し、アゲインのブレンボ
フロントブレーキキットも復旧するついでに
このボタンボルトから超低頭ボルトに変更です。
ボルトには緩み止めも塗られてなかったので中強度のネジロックを塗布して締め付けました。
これでフロントフェンダーのブレスに、見た目が
ちょっと不細工なカラーを入れずM6の
平ワッシャーを一枚入れるだけでブレスがキャリパーボルトに干渉せず取り付けが出来ます。
今回はオーナー拘りのスラストワッシャーを
ボルトの間にいれてあるので、隙間は微妙ｗ
でもこれで見た目もかなり良くなりました。フェンダー取り付けボルトも全てホムセンの
ステンレスボルトだったので、オーナーと相談し
全て純正戻しの方向で手を入れて行きます。
これでフロントタイヤホイールを取り付けてフロント足回りの復旧がやっと完了しました。
悔やまれるのが今朝のスロースタートだったなぁ…
休みの翌日ってなんかこう…ねぇ…ｗ
でも作業をやり始めたら何時も通りにやる気が出て来てよかったわ。
四条畷K様CB400F継続車検とオイル漏れ入庫
かなり以前から継続車検のご予約を頂いており
本日予定通りに車両が入庫して来ました。交通の便が悪いので、代車代わりに僕のDトラを
帰りの足代わりにお貸しし、僕も全然Dトラに
乗っていないので、逆に乗って貰った方が
バイクには良い事になり、またその分PITにもスペースが出来るので助かるんですよねｗ
オイル漏れはL側からなので、かなり心配…
漏れている量もちょっと多いのでヤバいかな…
取り合えず、明日の作業予定もあるので作業の順番はその都度前後しますが
早々に手を付けて行く事にします。
今のPIT状況はこんな感じとなっております…
最近では天気が良くても外に車両を出さないので
スペースはかなり厳しい状況となって居ります。
早い所出せる車両を仕上げて仕舞わないと…
この記事へのコメント
1. Posted by kirara 2026年04月17日 16:34
160kmあたりからの高速シミーに悩んでるのですが、ステアリングヘッドのトルク関係ですかね
2. Posted by PeKe 2026年04月18日 09:06
>>1
> 160kmあたりからの高速シミーに悩んでるのですが、ステアリングヘッドのトルク関係ですかね
高速走行はタイヤも絡んできたりする事もありますので…
でもまず基本的な締め付けトルクを確認した方が良いでしょうね。
> 160kmあたりからの高速シミーに悩んでるのですが、ステアリングヘッドのトルク関係ですかね
高速走行はタイヤも絡んできたりする事もありますので…
でもまず基本的な締め付けトルクを確認した方が良いでしょうね。
