2026年04月09日
YouTubeからの警告
先日も何時もの様に孫達がやって来て何時もの様に
おじいちゃんの膝の上でYoutube鑑賞をしていると
画面にYouTubeからの警告文が出て来たので
何だこれ？って思いながらフル無視してたけど
何度も出て来るので文章をよく読むと
どうやら広告ブロッカーの使用を
疑われているらしく、このまま使用を続けると
云々の警告文が書かれてあり
そんな物使っている覚えがないのでどうすりゃいいの？
って思いながら色々考えたら…あ”！そうだ‼
そう言えばライブドアブログに少し不具合があった時期に
ブログに隠しコマンドを入れた頃からYouTubeに表示される
広告の挙動がおかしくなったな？って思っていたので
警告文の下の方に「広告ブロッカーを使用していない場合：問題を報告」の
リンクがあったのでクリックしその時の状況と
ブログに入れた、YouTubeに意図しない広告を
ブロックする様な隠しコマンドの内容を貼り付けて
送信したらこの様な警告文は出なくなったのですが
そうだ！って思い、AI師匠に僕がブログに貼り付けた
隠しコマンドの判定をして貰ったら
「そのままでは正しく動かない可能性が…」
との判定をAI師匠から指摘され、書き方が古いらしく
添削もして貰い、正しい書き方を教えてくれたけど
まぁ別に今の所特に困る様な事も無いのでそのままですが
ライブドアブログの不具合修正をしたつもりが
とんだ副産物を生んで居たらしいよ！ｗ
拘りのコードクランパーA,B量産仕上がり
前回製作して頂いた拘りのコードクランパーA,Bの量産が決まり
発注から約2ヶ月程経過しましたが
25セット分仕上がって来ました！
一つ一つが手作りなので、製作時間が必要で
コストが掛かりますが、拘りの逸品です！
手作りでの折り曲げになるので、多少の傷は
ありますが、コスト削減の為仕方がない傷だと
思って頂ければありがたく、再メッキすれば
そんな傷も気にはならないと思いますが
素材の切り出しから折り曲げ加工をしており
特にコードクランパーBの折り曲げ先端部の
Rになっている所は今後の課題とさせて頂きますが
折り曲げに関して言えば純正と遜色無く
仕上がっていると思っております。
またコードクランパーAに関してその様な傷は
全く無く仕上がっておりますので
何卒ご理解の程宜しくお願い致します。
在庫に偏りが出る為バラでの販売は行ってません、セット販売のみです。
コードクランパーＡ1個、コードクランパーB2個セット入り
税込み￥11,000、今回から送料は無料とさせて頂きます。
発送はクリックポストになります。
枚方M様CB400F継続車検整備
前後タイヤホイールの件をオーナーに報告し
取り外した純正タイヤホイールがあるのなら
持って来て欲しいと伝えた所、一昨晩
純正タイヤホイールを持参頂けたので
今日は前後タイヤホイールの交換をして
継続車検の準備をする事にするのですが
フロントブレーキ命のCB400Fourなのに
ブレーキ調整すらされてなく恐ろしいです…
スタビも無く何の効果も無いFRP製の
フロントフェンダーな時点でも怖いのですが
ボルトの入れ忘れか、故意に入れて無いかの
何れかだと思われ、締め忘れの脱落では無い
だろうと思うので、単純にボルトを入れれば…
はいこれキタ！もう…朝からやる気削がれる…
ネジ山死んでこれ以上入らない…ほらね！
多分これはまだドツボの序章だと思うけど
やり掛けた以上は仕方がないので一旦取り外し
リタップ掃除を試みたけど手に負えない状態…
仕方なくインサートナットで補修し、さぁ…と
思って反対側を見てみると…クッソ！
こっちもやっとるな…と言う物を見て仕舞い
もうこれは見た以上は仕方が無いのでやります。
ホムセンボルトと恐らくナンバープレート用の
ボルトで、しかも奥側のボルトは斜めに入れられ
結局奥側もリタップしたけどダメだったので
朝から仕事が進まない状態で心削がれてます…
まぁFRPな時点でボルトの強度がどうのと言う
問題では無いのですが、このホムセンボルトの
頭に書いてある数字「4.8」と言うのがダメで
以下はOS技研のフェイスブックからの転載になりますが少々割愛します。
知識として必要な所だけ転載しますので本文はFBのリンクを読んで下さい。
と言う事なので、本来使うべき所ではない
強度のボルトだと言う事で、自分の生命を
預けて乗る相棒に使うボルトでは無い事を
多くの方に知って頂ければと思います。
簡単に言えばD.I.Yとか家具に使うレベルのボルトを車両に使うなんて！
そりゃぁトルク掛けると折れるし、上がるしと言う事です。
と言う事で、今日午前中までには前後の
タイヤホイール交換まで終わる予定でしたが
まぁ朝から軽くジャブを打たれてフラ付き
結局フロントだけで午前中を取られました。
ディスクの面が嫌に荒れているので…え
パットも無いの？って思いキャリパーを
取り外しチェックすると、あぁこれね社外の
ディスク板を削って止めるタイプのパットね…
これ止まるけど、直ぐ無くなるので要注意です。
これならブレーキアジャストボルトの調整が
甘かったのも納得出来ますわ、それだけ早く
パットが減るので、使い方にもよりますが
まぁ持って5,000�前未世隼廚辰進�が良いと思います。
今日は午後からご来店の方が居られるので、今日はここまでです…
おじいちゃんの膝の上でYoutube鑑賞をしていると
画面にYouTubeからの警告文が出て来たので何だこれ？って思いながらフル無視してたけど
何度も出て来るので文章をよく読むと
どうやら広告ブロッカーの使用を
疑われているらしく、このまま使用を続けると
云々の警告文が書かれてあり
そんな物使っている覚えがないのでどうすりゃいいの？
って思いながら色々考えたら…あ”！そうだ‼
そう言えばライブドアブログに少し不具合があった時期に
ブログに隠しコマンドを入れた頃からYouTubeに表示される
広告の挙動がおかしくなったな？って思っていたので
警告文の下の方に「広告ブロッカーを使用していない場合：問題を報告」の
リンクがあったのでクリックしその時の状況とブログに入れた、YouTubeに意図しない広告を
ブロックする様な隠しコマンドの内容を貼り付けて
送信したらこの様な警告文は出なくなったのですが
そうだ！って思い、AI師匠に僕がブログに貼り付けた
隠しコマンドの判定をして貰ったら
「そのままでは正しく動かない可能性が…」
との判定をAI師匠から指摘され、書き方が古いらしく
添削もして貰い、正しい書き方を教えてくれたけど
まぁ別に今の所特に困る様な事も無いのでそのままですが
ライブドアブログの不具合修正をしたつもりが
とんだ副産物を生んで居たらしいよ！ｗ
拘りのコードクランパーA,B量産仕上がり
前回製作して頂いた拘りのコードクランパーA,Bの量産が決まり
発注から約2ヶ月程経過しましたが25セット分仕上がって来ました！
一つ一つが手作りなので、製作時間が必要で
コストが掛かりますが、拘りの逸品です！
手作りでの折り曲げになるので、多少の傷はありますが、コスト削減の為仕方がない傷だと
思って頂ければありがたく、再メッキすれば
そんな傷も気にはならないと思いますが
素材の切り出しから折り曲げ加工をしており特にコードクランパーBの折り曲げ先端部の
Rになっている所は今後の課題とさせて頂きますが
折り曲げに関して言えば純正と遜色無く
仕上がっていると思っております。またコードクランパーAに関してその様な傷は
全く無く仕上がっておりますので
何卒ご理解の程宜しくお願い致します。
在庫に偏りが出る為バラでの販売は行ってません、セット販売のみです。
コードクランパーＡ1個、コードクランパーB2個セット入り
税込み￥11,000、今回から送料は無料とさせて頂きます。
発送はクリックポストになります。
枚方M様CB400F継続車検整備
前後タイヤホイールの件をオーナーに報告し
取り外した純正タイヤホイールがあるのなら持って来て欲しいと伝えた所、一昨晩
純正タイヤホイールを持参頂けたので
今日は前後タイヤホイールの交換をして
継続車検の準備をする事にするのですがフロントブレーキ命のCB400Fourなのに
ブレーキ調整すらされてなく恐ろしいです…
スタビも無く何の効果も無いFRP製の
フロントフェンダーな時点でも怖いのですがボルトの入れ忘れか、故意に入れて無いかの
何れかだと思われ、締め忘れの脱落では無い
だろうと思うので、単純にボルトを入れれば…
はいこれキタ！もう…朝からやる気削がれる…ネジ山死んでこれ以上入らない…ほらね！
多分これはまだドツボの序章だと思うけど
やり掛けた以上は仕方がないので一旦取り外し
リタップ掃除を試みたけど手に負えない状態…仕方なくインサートナットで補修し、さぁ…と
思って反対側を見てみると…クッソ！
こっちもやっとるな…と言う物を見て仕舞い
もうこれは見た以上は仕方が無いのでやります。ホムセンボルトと恐らくナンバープレート用の
ボルトで、しかも奥側のボルトは斜めに入れられ
結局奥側もリタップしたけどダメだったので
朝から仕事が進まない状態で心削がれてます…まぁFRPな時点でボルトの強度がどうのと言う
問題では無いのですが、このホムセンボルトの
頭に書いてある数字「4.8」と言うのがダメで
以下はOS技研のフェイスブックからの転載になりますが少々割愛します。
知識として必要な所だけ転載しますので本文はFBのリンクを読んで下さい。
1. 数字の読み方（鋼製ボルトの場合）
「10.9」などの数字は、ドット（.）を境に2つの意味を持っています。
・前の数字：引張強さ
ボルトを両側に引っ張ったとき、破断（ちぎれる）する強さを表します。
例（10.9の場合）： 10×100=1,000N/mm 2
（1mm 2あたり約100kgの荷重まで耐えられる）
・後の数字：降伏点（または耐力）
ボルトが伸びきってしまい、元に戻らなくなる限界の割合を表します。
例（10.9の場合）： 10×9÷10=90%
つまり、引張強さの90%（900 N/mm 2）の力を超えると、ボルトは永久に変形してしまいます。
2. 強度区分の一覧と用途
一般的な鋼製ボルトでよく使われる区分は以下の通りです。
強度区分 4.6 / 4.8
通称 並ボルト
用途 家具の組み立て、DIY、強度が重要でない箇所。
と言う事なので、本来使うべき所ではない強度のボルトだと言う事で、自分の生命を
預けて乗る相棒に使うボルトでは無い事を
多くの方に知って頂ければと思います。
簡単に言えばD.I.Yとか家具に使うレベルのボルトを車両に使うなんて！
そりゃぁトルク掛けると折れるし、上がるしと言う事です。
と言う事で、今日午前中までには前後のタイヤホイール交換まで終わる予定でしたが
まぁ朝から軽くジャブを打たれてフラ付き
結局フロントだけで午前中を取られました。
ディスクの面が嫌に荒れているので…えパットも無いの？って思いキャリパーを
取り外しチェックすると、あぁこれね社外の
ディスク板を削って止めるタイプのパットね…
これ止まるけど、直ぐ無くなるので要注意です。これならブレーキアジャストボルトの調整が
甘かったのも納得出来ますわ、それだけ早く
パットが減るので、使い方にもよりますが
まぁ持って5,000�前未世隼廚辰進�が良いと思います。
今日は午後からご来店の方が居られるので、今日はここまでです…
