2026年04月06日
悩みのクランク測定方法
枚方にある山田池公園に遊具が増えたらしく
結構広い公園なのですが、アクセスが悪く
唯一の駐車場の出入り口に繋がる幹線道路も
抜け道も無く駐車場が満車になると、そりゃぁもう
酷い大渋滞となるので、案の定昨日小学校へ上がる孫が
保育園のお友達達とそこでBBQや遊具で遊んでおり
昨日来たのは下の男の子だけだで、そりゃもう
おじいちゃんを独り占め出来て案の定べったりだったｗ
今日は孫娘の入学式で明後日から？小学校に集団登校で通学が始まる。
明日嫁はお友達と午後から吉本新喜劇を見に大阪へ出掛ける予定で
多分嫁は夕方には店に来る筈ですが、まぁ今日は一日楽しんで来て下さい
鍛造製398cc専用クランク測定
昨晩色々と悩んだ挙句、結局の所作業台の奥から定盤を取り出し
その上でクランクを測定してみたのですが
個体差があり過ぎて、測定の基準点が無く
どうしようか…と色々と考えていたら
丁度アッパーケースの仕上がった物があった！
そうだ‼この上にクランクメタルを入れてみて
純正クランクを基準に各ポイントを測定すれば
寸法的に何処が純正と違って居るのかが分かる？
そう思い、一応ダイアルゲージと大活躍の
タイミングホイールを取り付けてやってみよう！
と言う事で、まずTマークからFマークまでの
角度が何度で設定されて居るのかを調査。
まぁ一応ダイアルゲージを使ったのですが
結果的に邪魔で、不要だったのですがｗ
この測定方法で3本のクランクを測って
比較してみたのですが…まぁ結局の所
そこ測って比較しても基準点が無いよね…って
言う事が分かったので、次に基準点を
見付ける事を考え、そうだ！ここじゃない⁉
って言うポイントを見付けたのでこれもまた
純正クランクの基準点を測定してから
今回の鍛造クランクと比較してみると！
なんと！間違っている所が！答えが見つかった！
そもそも最初から懸念していたカムチェーンの
トレインギアーの角度がまぁノギスレベルで
0.5�价戮譴討い觧�が分かった！角度で言うと約1度！
これで無駄にエンジンを3回も組まずに済むんじゃないか？
と思いメーカーに連絡！しかし残念な事に担当者は
お昼休みの間にギックリ腰をやって仕舞い
午後から早退をしているとの事だったので、結果報告はまた明日…
それまでにもう少し詰めて測定をしてみます。
ご近所のバイク屋さんからのご依頼
先日ご近所のバイク屋さんからCB400Fの継続車検に関して
ご相談の連絡が入り、本日予定通り車両が
入庫して来たのですが…もうエンジンの音が
既におかしいし、一応一通りチェックすると
まぁこれはこのまま継続車検は無理な状態…。
フロントフェンダー取り付けボルトと言うか
キャリパーホルダー取付ボルトが不在…
これはCB400Fourだからブレーキが効かないので
他のボルトが千切れなくて済んでいるだけで
話を聞くとオーナーは割と乗っているらしく
これは命懸けの走行をしていると言う事になる…
ヘッド周りからはオイル漏れが酷くてこれでは
流石に車検も厳しい状態で、まずはここから
手を付ける事になるのと、まぁ何時も通り
色々な部品が不在だったり、誤組されているのは
デフォルトらしいので、その辺りも修正ですね。
キャストもてっきり復刻版のハヤシキャストかと
思いきや…一番これあかんやつやん…車検NG
スプロケハブボルトは折れる事もあるし
キャストは割れる奴で、使ったらダメなヤツ…
危険なので、オーナーには報告して貰います。
まぁ今の所は、軽い誤組程度なのとキャブも
ダメそうなので分解と、エンジンの音も悪く
同調などもチェックしますが…多分何時も通り
僕はこの車両でドツボにハマる事は間違いなく
取り合えず見積もりを出す事にしますが…
まぁ何時も通りドツボなんだろうなぁ…やだなぁ…
結構広い公園なのですが、アクセスが悪く
唯一の駐車場の出入り口に繋がる幹線道路も
抜け道も無く駐車場が満車になると、そりゃぁもう
酷い大渋滞となるので、案の定昨日小学校へ上がる孫が
保育園のお友達達とそこでBBQや遊具で遊んでおり
昨日来たのは下の男の子だけだで、そりゃもう
おじいちゃんを独り占め出来て案の定べったりだったｗ
今日は孫娘の入学式で明後日から？小学校に集団登校で通学が始まる。
明日嫁はお友達と午後から吉本新喜劇を見に大阪へ出掛ける予定で
多分嫁は夕方には店に来る筈ですが、まぁ今日は一日楽しんで来て下さい
鍛造製398cc専用クランク測定
昨晩色々と悩んだ挙句、結局の所作業台の奥から定盤を取り出し
その上でクランクを測定してみたのですが個体差があり過ぎて、測定の基準点が無く
どうしようか…と色々と考えていたら
丁度アッパーケースの仕上がった物があった！
そうだ‼この上にクランクメタルを入れてみて純正クランクを基準に各ポイントを測定すれば
寸法的に何処が純正と違って居るのかが分かる？
そう思い、一応ダイアルゲージと大活躍の
タイミングホイールを取り付けてやってみよう！と言う事で、まずTマークからFマークまでの
角度が何度で設定されて居るのかを調査。
まぁ一応ダイアルゲージを使ったのですが
結果的に邪魔で、不要だったのですがｗこの測定方法で3本のクランクを測って
比較してみたのですが…まぁ結局の所
そこ測って比較しても基準点が無いよね…って
言う事が分かったので、次に基準点を見付ける事を考え、そうだ！ここじゃない⁉
って言うポイントを見付けたのでこれもまた
純正クランクの基準点を測定してから
今回の鍛造クランクと比較してみると！なんと！間違っている所が！答えが見つかった！
そもそも最初から懸念していたカムチェーンの
トレインギアーの角度がまぁノギスレベルで
0.5�价戮譴討い觧�が分かった！角度で言うと約1度！
これで無駄にエンジンを3回も組まずに済むんじゃないか？
と思いメーカーに連絡！しかし残念な事に担当者は
お昼休みの間にギックリ腰をやって仕舞い
午後から早退をしているとの事だったので、結果報告はまた明日…
それまでにもう少し詰めて測定をしてみます。
ご近所のバイク屋さんからのご依頼
先日ご近所のバイク屋さんからCB400Fの継続車検に関して
ご相談の連絡が入り、本日予定通り車両が入庫して来たのですが…もうエンジンの音が
既におかしいし、一応一通りチェックすると
まぁこれはこのまま継続車検は無理な状態…。
フロントフェンダー取り付けボルトと言うかキャリパーホルダー取付ボルトが不在…
これはCB400Fourだからブレーキが効かないので
他のボルトが千切れなくて済んでいるだけで
話を聞くとオーナーは割と乗っているらしくこれは命懸けの走行をしていると言う事になる…
ヘッド周りからはオイル漏れが酷くてこれでは
流石に車検も厳しい状態で、まずはここから
手を付ける事になるのと、まぁ何時も通り色々な部品が不在だったり、誤組されているのは
デフォルトらしいので、その辺りも修正ですね。
キャストもてっきり復刻版のハヤシキャストかと
思いきや…一番これあかんやつやん…車検NGスプロケハブボルトは折れる事もあるし
キャストは割れる奴で、使ったらダメなヤツ…
危険なので、オーナーには報告して貰います。
まぁ今の所は、軽い誤組程度なのとキャブもダメそうなので分解と、エンジンの音も悪く
同調などもチェックしますが…多分何時も通り
僕はこの車両でドツボにハマる事は間違いなく
取り合えず見積もりを出す事にしますが…
まぁ何時も通りドツボなんだろうなぁ…やだなぁ…
