2026年04月04日
店の固定電話の不具合について
これはかなり以前から分かっている固定電話の不具合なのですが
一応電話にある「お休みタイマー」と言う設定があり
営業終了時間の夜19:00以降〜翌朝10:00(数分の時間のズレあり)まで
タイマーで留守番電話に切り替わるのですが、その留守電の間に
FAXや時間外の電話が鳴ると、FAXはそのまま受信し
留守電はご案内のメッセージが流れるのですが…これがまた
その時間外に上記の様な事があると、何故か留守電が
解除されないと言う不具合があり、以前製造メーカーに
この件を報告した所、暫く調査したみたいなのですが
回答は「仕様です」…はぁ？「これバグだろ！」「いいえ仕様です」
と絶対に認めない…そんなアホな仕様がある分けが無い！
と言う事で、その様に時間外のお休み設定中の電話が鳴ると
お休みモードが解除されず、営業中にも関わらずまた気が付かなければ
手動で解除しない限りずっとお休みモードのままになっており
そのタイミングで何度かお電話を頂いている方も居られると思うのですが
電話機のバグにより留守電モードが解除されていない事がありますし
時間の設定も何度合わせても時間が進むので、全くおバカな複合機なので
その辺りについて何卒ご理解の程よろしくお願い致します。
今、複合機って販売しているメーカーが無いんですよねぇ…
昔仕事で大変お世話になった某国内メーカーさんなので
ずっと信頼して買ってますが…その時の上層部の方がご健在で
未だ影響力があれば「こんなんですわ…」と言えば多分ツルの一声で
このバグを仕様とは言わずバグとして直ぐに改善してくれていると
思うのですが…本当に残念ですし、まずメーカーとしてのスタンスが
バグとして認めたら大幅なリコール問題になるのでまぁ認めないよね。
鍛造398専用クランクテスト再開 試作品その3？クランク取り外し
メーカーからは毎月の様にテストの現状について問い合わせがあり
僕も心苦しいのでしすが、大事なお客様を
後回しには出来ないし、大事なテストなので
適当にはやれない事もあり、時間も無くて
遅れ遅れになりながらも牛の歩みの如く
ちょっとずつ作業を進めているのですが…
色々な準備も整い、やっと本日CP14号機から
エンジンを下す時間が取れたので、朝から
エンジン分解作業を開始している所です。
先日からエンジンオイルを抜いていたり
クランク上死点を正確に測定する為考え作った
治具を取り付けてみてタイミングホイールが
ちゃんと使える物なのかもテストしながら
データーを記録して行かないと、ここでミスったら
とんでもない損失になるし責任重大なんですよね。
取り合えず使えそうなので、データーを記録。
これをメーカーからは後3回程エンジンの分解
組み立て、エンジン始動のテストを行う様にと言う
依頼があり、もう正直気が狂いそうです…が…
このテストを積み重ねる事で製品としての実績が
積み重なると思えば仕方がない労力ですね…。
これでＬ,R共エンジン取り外しの準備が整い
やっとエンジン分解作業に取り掛かる事が出来る。
と言う事で何時も通りに、エンジンを下します。
はい！
どーん！エンジンが下りました。
ここからはもうサクサクっとクランクケースを割り
試作品其の3？だったっけもう忘れたけど
クランクを取り出して、別の試作クランクに
交換して組み立てると言う死にそうな作業…。
一度前回クランクの交換作業を行っており
段取りも分かって居るので、サクサクっと
カムシャフトも取り外し、クランクケースの
ボルトも全て抜いて、腰下を割ります。
あ！そうだ、確かこのプライマリーギアーの
ワンウエイクラッチスプリングなども交換部品の
リスト入りする前に組んだので、今回組む時は
ワンウエイクラッチの部品を全て交換しよう！
と言う事で、クランクケースを割ったので
また泣きながら液ガス剥がしからです…
これを含めて最低でも後3回…同じ事を繰り返し
エンジンを組み立てては分解し、測定をやって行き
これで量産しても大丈夫だ！と言う最後のテストですわ…
取り合えずもう飽きたので、今日はここまでで終了です。
一応電話にある「お休みタイマー」と言う設定があり
営業終了時間の夜19:00以降〜翌朝10:00(数分の時間のズレあり)まで
タイマーで留守番電話に切り替わるのですが、その留守電の間に
FAXや時間外の電話が鳴ると、FAXはそのまま受信し
留守電はご案内のメッセージが流れるのですが…これがまた
その時間外に上記の様な事があると、何故か留守電が
解除されないと言う不具合があり、以前製造メーカーに
この件を報告した所、暫く調査したみたいなのですが
回答は「仕様です」…はぁ？「これバグだろ！」「いいえ仕様です」
と絶対に認めない…そんなアホな仕様がある分けが無い！
と言う事で、その様に時間外のお休み設定中の電話が鳴ると
お休みモードが解除されず、営業中にも関わらずまた気が付かなければ
手動で解除しない限りずっとお休みモードのままになっており
そのタイミングで何度かお電話を頂いている方も居られると思うのですが
電話機のバグにより留守電モードが解除されていない事がありますし
時間の設定も何度合わせても時間が進むので、全くおバカな複合機なので
その辺りについて何卒ご理解の程よろしくお願い致します。
今、複合機って販売しているメーカーが無いんですよねぇ…
昔仕事で大変お世話になった某国内メーカーさんなので
ずっと信頼して買ってますが…その時の上層部の方がご健在で
未だ影響力があれば「こんなんですわ…」と言えば多分ツルの一声で
このバグを仕様とは言わずバグとして直ぐに改善してくれていると
思うのですが…本当に残念ですし、まずメーカーとしてのスタンスが
バグとして認めたら大幅なリコール問題になるのでまぁ認めないよね。
鍛造398専用クランクテスト再開 試作品その3？クランク取り外し
メーカーからは毎月の様にテストの現状について問い合わせがあり
僕も心苦しいのでしすが、大事なお客様を後回しには出来ないし、大事なテストなので
適当にはやれない事もあり、時間も無くて
遅れ遅れになりながらも牛の歩みの如く
ちょっとずつ作業を進めているのですが…色々な準備も整い、やっと本日CP14号機から
エンジンを下す時間が取れたので、朝から
エンジン分解作業を開始している所です。
先日からエンジンオイルを抜いていたりクランク上死点を正確に測定する為考え作った
治具を取り付けてみてタイミングホイールが
ちゃんと使える物なのかもテストしながら
データーを記録して行かないと、ここでミスったらとんでもない損失になるし責任重大なんですよね。
取り合えず使えそうなので、データーを記録。
これをメーカーからは後3回程エンジンの分解
組み立て、エンジン始動のテストを行う様にと言う依頼があり、もう正直気が狂いそうです…が…
このテストを積み重ねる事で製品としての実績が
積み重なると思えば仕方がない労力ですね…。
これでＬ,R共エンジン取り外しの準備が整いやっとエンジン分解作業に取り掛かる事が出来る。
と言う事で何時も通りに、エンジンを下します。
はい！
どーん！エンジンが下りました。ここからはもうサクサクっとクランクケースを割り
試作品其の3？だったっけもう忘れたけど
クランクを取り出して、別の試作クランクに
交換して組み立てると言う死にそうな作業…。一度前回クランクの交換作業を行っており
段取りも分かって居るので、サクサクっと
カムシャフトも取り外し、クランクケースの
ボルトも全て抜いて、腰下を割ります。あ！そうだ、確かこのプライマリーギアーの
ワンウエイクラッチスプリングなども交換部品の
リスト入りする前に組んだので、今回組む時は
ワンウエイクラッチの部品を全て交換しよう！と言う事で、クランクケースを割ったので
また泣きながら液ガス剥がしからです…
これを含めて最低でも後3回…同じ事を繰り返し
エンジンを組み立てては分解し、測定をやって行き
これで量産しても大丈夫だ！と言う最後のテストですわ…
取り合えずもう飽きたので、今日はここまでで終了です。
この記事へのコメント
1. Posted by kirara 2026年04月05日 11:13
ご苦労さまです。
2. Posted by PeKe 2026年04月06日 13:13
>>1
> ご苦労さまです。
ありがとう御座います💦
> ご苦労さまです。
ありがとう御座います💦
