2026年04月02日
4月20日よりブレンボ製品平均19％値上げ
昨日の定休日は何時も通りの時間に起床し
何を思ったか…「仕事しなくちゃ！」とジタバタと…
あれ？今日って定休日だっけ？…何だ…もう一度寝よ…
あ！散髪の予約入れてたわ！と言う事を思い出し
またバタバタして…何とか予約時間には間に合って良かった。
昨日はてっきり火曜日かと思っていたし、夢の中でも
仕事してたので、多分仕事中にうたた寝したと思ったのかも知れない
きっと疲れているんだろうねぇ…でも動きを止めたら止めたで
これまた翌日がしんどい…なので今日はちょっとしんどいし
この所午後から孫達がやって来るので、別の疲れもあるのかなぁｗ
身体動かして無いので、体重は4�船螢丱Ε鵐秒罎任后�
それと4月20日からブレンボ製品が平均19％の値上がりだそうです…
相変わらず物の値段はドンドン上がるねよぇ…
男は黙って六四分け26/04/01
この所余りにも忙しくて理髪店の予約キャンセルも何度かする事もあり
やっと昨日の定休日に髪を整えに行けました！
椅子に座って一言二言会話した事は覚えてますが
その先は、洗髪した時位しか覚えて無くて…
マスターが「気絶してましたよ」って言われ
確かに気が付いたらこんな感じで全て終わってましたｗ
この所の忙しさを考えると…そらぁ気絶もするよなぁ…
しかも睡眠中も仕事してるので、疲れも取れないよねぇ…
CP14号機398クランクテスト用タイミングホイール取り付け治具
毎月メーカーから作業の進捗状況のプレッシャーを受けており
そこの角度とかって、見本の純正品を渡し
計測してくれれば良いのに…と思っているのに
一番クランクの肝になる所なのに…メーカーも
責任も重大できっと面倒なんだろうなぁ…
って圧を感じている所で、僕も色々と試行錯誤し
正確な数値を出す為に色々と考えている所で
取り合えずタイミングホイールの取り付け治具を
自作して見る事にし、少しでも正確に数値を
出せればと思いアダプターを製作してみました。
アダプターを製作する材料はかなり前から
取り寄せており、穴を開ける位置も測定し
後は加工をするだけでずっと放置してました…
本当は裏面の位置決めも加工したい所ですが
これはちょっと難し過ぎるので、一旦保留…
取り合えずこれで測定は出来ると思いますが
位置決めをもうちょっとちゃんと仕上げれば
完璧になると思うのですが…まぁ使いながら改良して行きます…
京都K様CB400F試運転チェックとクラッチの問題…
今日天候がやっと回復したので午後から試運転へ行こうと暖気。
センタースタンドを立てた状態で動作確認したら
クラッチ操作をしたらクラッチキレるし…
シフトチェンジ出来るやん…えーシフトペダルの
調整不良とピロボールのガタ付きが原因なの？
マジで！まぁそれでも多少シフトチェンジが
渋いので試しに一度リプレイスのシフトペダルを
交換しても良いけど根本的な解決になるのか？
先日はクラッチは切れているのに…切れてなく
シフトチェンジも全然問題無いので気になった
シフトペダルのチェンジアームの角度と
タイロッドボルトの調整を行ってから
クラッチを再調整しただけだったので何か他に
原因があるのかと一日以上悩んだのに…
取り合えず試運転に出てみたのですが…
クラッチレバーから伝わるクラッチの違和感
これはクラッチ若しくはその周辺に何か
問題があるのかも知れないと言う感じなので
今日はもうエンジンが熱々なので、明日朝一に
クラッチカバーを取り外しクラッチ、シフト関係の
部品をもう一度総点検する事にします。
また不安に感じる様な部品があれば、交換をしてみて
変化があるかどうかをチェックしてみます。
何を思ったか…「仕事しなくちゃ！」とジタバタと…
あれ？今日って定休日だっけ？…何だ…もう一度寝よ…
あ！散髪の予約入れてたわ！と言う事を思い出し
またバタバタして…何とか予約時間には間に合って良かった。
昨日はてっきり火曜日かと思っていたし、夢の中でも
仕事してたので、多分仕事中にうたた寝したと思ったのかも知れない
きっと疲れているんだろうねぇ…でも動きを止めたら止めたで
これまた翌日がしんどい…なので今日はちょっとしんどいし
この所午後から孫達がやって来るので、別の疲れもあるのかなぁｗ
身体動かして無いので、体重は4�船螢丱Ε鵐秒罎任后�
それと4月20日からブレンボ製品が平均19％の値上がりだそうです…
相変わらず物の値段はドンドン上がるねよぇ…
男は黙って六四分け26/04/01
この所余りにも忙しくて理髪店の予約キャンセルも何度かする事もあり
やっと昨日の定休日に髪を整えに行けました！椅子に座って一言二言会話した事は覚えてますが
その先は、洗髪した時位しか覚えて無くて…
マスターが「気絶してましたよ」って言われ
確かに気が付いたらこんな感じで全て終わってましたｗ
この所の忙しさを考えると…そらぁ気絶もするよなぁ…
しかも睡眠中も仕事してるので、疲れも取れないよねぇ…
CP14号機398クランクテスト用タイミングホイール取り付け治具
毎月メーカーから作業の進捗状況のプレッシャーを受けており
そこの角度とかって、見本の純正品を渡し計測してくれれば良いのに…と思っているのに
一番クランクの肝になる所なのに…メーカーも
責任も重大できっと面倒なんだろうなぁ…
って圧を感じている所で、僕も色々と試行錯誤し正確な数値を出す為に色々と考えている所で
取り合えずタイミングホイールの取り付け治具を
自作して見る事にし、少しでも正確に数値を
出せればと思いアダプターを製作してみました。アダプターを製作する材料はかなり前から
取り寄せており、穴を開ける位置も測定し
後は加工をするだけでずっと放置してました…
本当は裏面の位置決めも加工したい所ですがこれはちょっと難し過ぎるので、一旦保留…
取り合えずこれで測定は出来ると思いますが
位置決めをもうちょっとちゃんと仕上げれば
完璧になると思うのですが…まぁ使いながら改良して行きます…
京都K様CB400F試運転チェックとクラッチの問題…
今日天候がやっと回復したので午後から試運転へ行こうと暖気。
センタースタンドを立てた状態で動作確認したらクラッチ操作をしたらクラッチキレるし…
シフトチェンジ出来るやん…えーシフトペダルの
調整不良とピロボールのガタ付きが原因なの？
マジで！まぁそれでも多少シフトチェンジが渋いので試しに一度リプレイスのシフトペダルを
交換しても良いけど根本的な解決になるのか？
先日はクラッチは切れているのに…切れてなく
シフトチェンジも全然問題無いので気になったシフトペダルのチェンジアームの角度と
タイロッドボルトの調整を行ってから
クラッチを再調整しただけだったので何か他に
原因があるのかと一日以上悩んだのに…取り合えず試運転に出てみたのですが…
クラッチレバーから伝わるクラッチの違和感
これはクラッチ若しくはその周辺に何か
問題があるのかも知れないと言う感じなので今日はもうエンジンが熱々なので、明日朝一に
クラッチカバーを取り外しクラッチ、シフト関係の
部品をもう一度総点検する事にします。
また不安に感じる様な部品があれば、交換をしてみて
変化があるかどうかをチェックしてみます。
