2026年03月31日
オーリンズ大幅値上げとか…
CB400Four用のオーリンズは既に廃盤になってますが
明日の受注分から57%の大幅値上げが決まってますし
この先石油製品を含め、二輪関係のメーカーも
値上げのタイミングを見極めている所らしく
何故か各メーカーから僕の所に他のメーカーが
値上げをする予定があるのかと言う情報を各営業の方が
聞いて来るけど…俺に聞かれても正直知らんし…
今の世界情勢なら恐らく何処かのメーカーが値上げをしたら
それに追従する形で値上げをするんだろうと思うけど
先に値上げをするんじゃなくて「何処何処のメーカーが
値上げをしたので…うちも止む無く…」と言う様な
スタンスで値上げをしたいのだろうと思いますが…
まぁこればかりはしゃーないわなぁ…。
京都K様CB400FエンジンフルO/H仕上がりクラッチ調整
今朝一番からやっとの思いで最後の仕上げ作業に取り掛かり
L.R側カバー類の取り付けを終わらせて
やっと京都K様CB400FのエンジンフルO/Hが
仕上がりました！エンジンの始動性も良くなり
空燃比も良いのでマフラーからも潮吹きレベルの
水が出て来る様になったので、エンジンには
しっかりと熱を入れないと、マフラー内に
水が溜まり錆びて来るし、同じくエンジンオイルも
乳化し易くなる為中途半端なエンジン始動は
なるべく避け、しっかりエンジンに熱を入れるか
それともちゃんと走った方が良いので
乗る事が最大のメンテナンスになります。
試運転に出たい所ですが、天候が不安定なので
取り合えずクラッチの調整を行う事にしようと
幸いにも雨は降って居なかったので、車両を一旦
外に出し、クラッチの切れ具合をチェック！
あー…全然クラッチ切れないしダメやん…
と言う事で調整を行うのですが…これまたこの子は
一筋縄では言う事を聞いてくれず、最後の最後で
またドタバタと手古摺らされてしまう事になった…
まぁクラッチの切れは良くなったのですが
念の為にと思いまたクラッチカバーを外し
ちょっと不安な事もあったので確認だけでも
して置こうと思い、クラッチカバーを取り外し
クラッチリフターカムに異常が無いかを
念の為確認…なんせ錆が酷かった事もあり
クラッチボールリテーナー摩耗や破損の
可能性も心配になったので、その確認だけでも
やって置けば、もうそんな心配も無用になる。
無駄な心配、取り越し苦労かも知れないけど
何処にどんな罠が仕込まれているか、見落としが
あるかも知れないので、不安要素は一つづつ潰し
非効率でも的を絞って攻略しないと正解が
違う所にある可能性もあったりする事もあるし…
リプレイスのシフトペダル取り付け位置も
元の場所に戻して取り付けましたが…これは
ちょっと窮屈な取り付け位置になっており
恐らくですが、シフトが硬いのも以前からなのか
ピロボールのカシメピンが緩んでおりガタガタ…
こう言う潜在的な物の悪さが、他が良くなる事で
浮き彫りになって来る事も割と多いのですが
取り合えずシフトの動きはかなり良くなったけど
爺のションベンみたいにクラッチの切れが悪く
何か他に原因がありそうなので、納車までの間に
その原因を突き止め退治してやろうと思います。
時間的にはもうお昼になるので、もうそろそろ奴らが…
ガキんちょどもがやって来る時間なので、今日もここまでだなぁ…
CP14号機国内398クランクテスト準備
メーカーからは月一程度作業の進捗状況のお伺いの連絡がありますが…
正直そんな事をしている時間が全く無いので
ずっと放置している状態なので、そろそろ…
作業に取り掛からないともう2ヶ月以上は
放置している状態なのに、来月のBGの記事には
398クランク開発中の記事が掲載されてしまう…
取り合えずエンジンオイルを抜いてしまい
作業に取り掛かれる準備を始めている所です。
またタロッティタイプのエンジンガードや
拘りのヨシムラタイプスリップオンマフラーのリプレイスに関しても
応援のメッセージを頂いており、これはこれで嬉しい限りですが
まだまだ一山も二山も越えないといけないハードルがあるので
それを何とか乗り越えて行きたいと思ってます。
明日の受注分から57%の大幅値上げが決まってますし
この先石油製品を含め、二輪関係のメーカーも
値上げのタイミングを見極めている所らしく
何故か各メーカーから僕の所に他のメーカーが
値上げをする予定があるのかと言う情報を各営業の方が
聞いて来るけど…俺に聞かれても正直知らんし…
今の世界情勢なら恐らく何処かのメーカーが値上げをしたら
それに追従する形で値上げをするんだろうと思うけど
先に値上げをするんじゃなくて「何処何処のメーカーが
値上げをしたので…うちも止む無く…」と言う様な
スタンスで値上げをしたいのだろうと思いますが…
まぁこればかりはしゃーないわなぁ…。
京都K様CB400FエンジンフルO/H仕上がりクラッチ調整
今朝一番からやっとの思いで最後の仕上げ作業に取り掛かり
L.R側カバー類の取り付けを終わらせてやっと京都K様CB400FのエンジンフルO/Hが
仕上がりました！エンジンの始動性も良くなり
空燃比も良いのでマフラーからも潮吹きレベルの
水が出て来る様になったので、エンジンにはしっかりと熱を入れないと、マフラー内に
水が溜まり錆びて来るし、同じくエンジンオイルも
乳化し易くなる為中途半端なエンジン始動は
なるべく避け、しっかりエンジンに熱を入れるかそれともちゃんと走った方が良いので
乗る事が最大のメンテナンスになります。
試運転に出たい所ですが、天候が不安定なので
取り合えずクラッチの調整を行う事にしようと幸いにも雨は降って居なかったので、車両を一旦
外に出し、クラッチの切れ具合をチェック！
あー…全然クラッチ切れないしダメやん…
と言う事で調整を行うのですが…これまたこの子は一筋縄では言う事を聞いてくれず、最後の最後で
またドタバタと手古摺らされてしまう事になった…
まぁクラッチの切れは良くなったのですが
念の為にと思いまたクラッチカバーを外しちょっと不安な事もあったので確認だけでも
して置こうと思い、クラッチカバーを取り外し
クラッチリフターカムに異常が無いかを
念の為確認…なんせ錆が酷かった事もありクラッチボールリテーナー摩耗や破損の
可能性も心配になったので、その確認だけでも
やって置けば、もうそんな心配も無用になる。
無駄な心配、取り越し苦労かも知れないけど何処にどんな罠が仕込まれているか、見落としが
あるかも知れないので、不安要素は一つづつ潰し
非効率でも的を絞って攻略しないと正解が
違う所にある可能性もあったりする事もあるし…リプレイスのシフトペダル取り付け位置も
元の場所に戻して取り付けましたが…これは
ちょっと窮屈な取り付け位置になっており
恐らくですが、シフトが硬いのも以前からなのかピロボールのカシメピンが緩んでおりガタガタ…
こう言う潜在的な物の悪さが、他が良くなる事で
浮き彫りになって来る事も割と多いのですが
取り合えずシフトの動きはかなり良くなったけど爺のションベンみたいにクラッチの切れが悪く
何か他に原因がありそうなので、納車までの間に
その原因を突き止め退治してやろうと思います。
時間的にはもうお昼になるので、もうそろそろ奴らが…
ガキんちょどもがやって来る時間なので、今日もここまでだなぁ…
CP14号機国内398クランクテスト準備
メーカーからは月一程度作業の進捗状況のお伺いの連絡がありますが…
正直そんな事をしている時間が全く無いのでずっと放置している状態なので、そろそろ…
作業に取り掛からないともう2ヶ月以上は
放置している状態なのに、来月のBGの記事には
398クランク開発中の記事が掲載されてしまう…取り合えずエンジンオイルを抜いてしまい
作業に取り掛かれる準備を始めている所です。
またタロッティタイプのエンジンガードや
拘りのヨシムラタイプスリップオンマフラーのリプレイスに関しても
応援のメッセージを頂いており、これはこれで嬉しい限りですが
まだまだ一山も二山も越えないといけないハードルがあるので
それを何とか乗り越えて行きたいと思ってます。
この記事へのコメント
1. Posted by kirara 2026年04月01日 10:37
お疲れ様でした、自分以外にのるマシンは気を使いますね。
2. Posted by PeKe 2026年04月02日 09:15
>>1
> お疲れ様でした、自分以外にのるマシンは気を使いますね。
kiraraさん
確かに…
自分のは触る気すらしないのにねｗ
> お疲れ様でした、自分以外にのるマシンは気を使いますね。
kiraraさん
確かに…
自分のは触る気すらしないのにねｗ
