2026年03月09日
キャブレターダストパッキン(A/C)仕上がり
この所の寒暖差には少し参った感じで、また花粉の飛散も
始まっているらしいのですが、10年以上かなり酷く悩まされた花粉症は
もう完全に治っており、「俺最強！」な状態です。
昨日の朝は何時もの時間通り勝手に目が覚めましたが
せっかくの休みなので、そのまま二度寝し起きたら10:30だったので
このままだとダメ人間になるので、起きて出勤をして
事務処理を済ませ時計を見ると、もうチョッとしたら孫来るやん…
と思って諦めて1時間程うたた寝したら、13時になってたｗ
事務所から外に出るともう温度差でもうやる気も失せているし
実はちょっと前、丁度フロントフォーク周りの分解をしている時
タイラップを切るのにニッパを使ってそのまま下に置いていたのですが
次に立ち上がろうとした拍子に運悪く、手を床に付けて立ち上がる時
足と左手の間にあったニッパが手を置いた所にあって…
自分の足でニッパを蹴って仕舞い、左手首にニッパが刺さった…
幸い出血が少なかったので、そのままにしていたら化膿して仕舞い
左手首の傷の部分が少し腫れて、少し瘡蓋も出来て動く所なので
やたらと痛い事もあったりで、結局昨日は実務は何もせず半日無駄に
寝ていた感じかなｗ…まぁ疲れも溜まっているのかもねぇ…
で、結局孫達は来ず…息子が遊びに連れて行ったらしい…
意外と日曜日に孫が店に来るのは楽しみにしていたのに…ｗ
キャブレターダストパッキン(Ａ/C)仕上がり
少し前に在庫切れになって仕舞った純正キャブレターに使う
ダストパッキン(Ａ/C)が仕上がって入荷。
毎回左右で1,000個250台分製作するのですが
今回は既にもう、50台分業者さんに買って頂き
残りが200台分からのスタートとなりましたｗ
まぁ今日当たりから、嫁が内職で袋詰めをして
在庫管理をする事になると筈だと思うのですが
今回で4ロット目？このご時世の事もあり当初は
値上げを予定しておりましたが、今回何とか
値上げを回避出来て、現行のままでの価格を維持出来る事になり
色々な費用も抑えられたので価格改定をせずに済みました！
もうね、本当に値上げは心苦しい所もあったので
価格が現状維持だけでも良かったと思います。
枚方M様イントルーダー400継続車検整備
本当は昨日の間にエンジンオイルを入れて、ブレーキフルードも交換し
ある程度の作業も終わって居る予定だったけど
寒さと、定休日でOFFって仕事サボったので
今日も寒いけど、その分今日はしっかり仕事して
サッサとこの大きな車両を納車して仕舞わないと
PITの圧迫感が凄いｗ、何人かの方はPITが空くのを
待っている方も居られるので、多分予定通りなら
水曜日には継続車検を受けれる筈の段取りで
入庫前、早々に予約を入れてあって正解です！
本当はこんな事をしてはいけないのですが…
この時期、幾ら検査が2ヵ月前になったと言えど
そんな事を言っていたら、車検は確実に一週間以上
車両をお預かりする事になって仕舞うのが厳しい…
なので継続してCPで車検を受けている方の場合
車両の状態はカルテを見れば前回どの様な
状態だったかが直ぐにわかりますし、やる事も
ある程度の事は想定出来るので、まぁこの日ならと
前もって予測して継続車検予約を入れる事が
出来るのですがもし点検時に何か異常が遭ったり
追加作業が出たりしたらもうダメ…予約は
キャンセルし取り直しになるともう確実に
これで一週間お預かりは確定となるのですが
一昨日の目視点検では特に異常だと思われる所も
特に無いので良かったかな？この時期は
冷えてオイルも固くオイル交換も時間が掛かる
エンジンオイルをアッパーライン迄入れたら
3.4ℓも入ったけど…エレメントカートリッジを
交換したからからなのかな？ブレーキフルードも
2年物で綺麗ですが、沈殿物があるので
マスターカップも洗浄、ダイアフラムがフルードの
内圧で内側に引かれ変形していたので念の為
ブレーキパットも確認しましたがパット自体に
問題は無いのですが、ピストンがもうダメで
一応揉み出しをしておきましたが、ブレーキパットを交換する際は
キャリパーはO/H前提で考えた方が良いでしょうし
スライドピンやブーツも交換になると思います。
その他は問題無いのですが、ちょっとクラッチが遠いので調整。
エンジンパワーも以前より落ちてきている感触もありますが…
まぁこの車両ハイエースに乗らないので、自走で検査場まで行くので
調子をみながら走って、光軸テスターをやって貰い継続車検を受けます。
車重が重いので恐らくもうフロントフォークもダメかも知れないですね。
大阪N様CB400エンジンフルO/H エンジンブラスト開始
時間がある時に少しづつ、内燃機屋さんへ送る物を先に
ブラスト仕上げを行って行く事にします。
まず今日はヨシムラピストンのブラストと
先日スリーブライナーを抜いたシリンダーの
ブラストからやって仕上げて仕舞います。
ヨシムラピストンですが、今回スリーブ毎の
交換になるので、ピストンの順番は本当は
どの様な順番でも良いのですが、しかしもう
ピストンにポンチマークが入っているので
ポンチマークの順番にして置かないと、この先
何処かの誰かが分解した時に「何じゃこれ！」って
言われるかも知れないので、もうピストンの順番は
一生壊れるまでこのままになって仕舞います。
シリンダーもブラストが終わり、この瞬間が一番
艶っぽくて綺麗に仕上がっていますが、既にもう
この瞬間から酸化が始まって来るけど、そんなに
極端にこの艶が消える分けでは無いので大丈夫！
明日はシリンダーヘッドのブラストをやって仕舞い
バルブガイドをちゃんとOリングを入れて打ち込んで
リーマを通し、バルブのカーボンも落として仕上げれば
残りはアッパーケースのブラストとなり、内燃機加工に送れます。
始まっているらしいのですが、10年以上かなり酷く悩まされた花粉症は
もう完全に治っており、「俺最強！」な状態です。
昨日の朝は何時もの時間通り勝手に目が覚めましたが
せっかくの休みなので、そのまま二度寝し起きたら10:30だったので
このままだとダメ人間になるので、起きて出勤をして
事務処理を済ませ時計を見ると、もうチョッとしたら孫来るやん…
と思って諦めて1時間程うたた寝したら、13時になってたｗ
事務所から外に出るともう温度差でもうやる気も失せているし
実はちょっと前、丁度フロントフォーク周りの分解をしている時
タイラップを切るのにニッパを使ってそのまま下に置いていたのですが
次に立ち上がろうとした拍子に運悪く、手を床に付けて立ち上がる時
足と左手の間にあったニッパが手を置いた所にあって…
自分の足でニッパを蹴って仕舞い、左手首にニッパが刺さった…
幸い出血が少なかったので、そのままにしていたら化膿して仕舞い
左手首の傷の部分が少し腫れて、少し瘡蓋も出来て動く所なので
やたらと痛い事もあったりで、結局昨日は実務は何もせず半日無駄に
寝ていた感じかなｗ…まぁ疲れも溜まっているのかもねぇ…
で、結局孫達は来ず…息子が遊びに連れて行ったらしい…
意外と日曜日に孫が店に来るのは楽しみにしていたのに…ｗ
キャブレターダストパッキン(Ａ/C)仕上がり
少し前に在庫切れになって仕舞った純正キャブレターに使う
ダストパッキン(Ａ/C)が仕上がって入荷。毎回左右で1,000個250台分製作するのですが
今回は既にもう、50台分業者さんに買って頂き
残りが200台分からのスタートとなりましたｗ
まぁ今日当たりから、嫁が内職で袋詰めをして在庫管理をする事になると筈だと思うのですが
今回で4ロット目？このご時世の事もあり当初は
値上げを予定しておりましたが、今回何とか
値上げを回避出来て、現行のままでの価格を維持出来る事になり
色々な費用も抑えられたので価格改定をせずに済みました！
もうね、本当に値上げは心苦しい所もあったので
価格が現状維持だけでも良かったと思います。
枚方M様イントルーダー400継続車検整備
本当は昨日の間にエンジンオイルを入れて、ブレーキフルードも交換し
ある程度の作業も終わって居る予定だったけど寒さと、定休日でOFFって仕事サボったので
今日も寒いけど、その分今日はしっかり仕事して
サッサとこの大きな車両を納車して仕舞わないと
PITの圧迫感が凄いｗ、何人かの方はPITが空くのを待っている方も居られるので、多分予定通りなら
水曜日には継続車検を受けれる筈の段取りで
入庫前、早々に予約を入れてあって正解です！
本当はこんな事をしてはいけないのですが…この時期、幾ら検査が2ヵ月前になったと言えど
そんな事を言っていたら、車検は確実に一週間以上
車両をお預かりする事になって仕舞うのが厳しい…
なので継続してCPで車検を受けている方の場合車両の状態はカルテを見れば前回どの様な
状態だったかが直ぐにわかりますし、やる事も
ある程度の事は想定出来るので、まぁこの日ならと
前もって予測して継続車検予約を入れる事が出来るのですがもし点検時に何か異常が遭ったり
追加作業が出たりしたらもうダメ…予約は
キャンセルし取り直しになるともう確実に
これで一週間お預かりは確定となるのですが一昨日の目視点検では特に異常だと思われる所も
特に無いので良かったかな？この時期は
冷えてオイルも固くオイル交換も時間が掛かる
エンジンオイルをアッパーライン迄入れたら3.4ℓも入ったけど…エレメントカートリッジを
交換したからからなのかな？ブレーキフルードも
2年物で綺麗ですが、沈殿物があるので
マスターカップも洗浄、ダイアフラムがフルードの内圧で内側に引かれ変形していたので念の為
ブレーキパットも確認しましたがパット自体に
問題は無いのですが、ピストンがもうダメで
一応揉み出しをしておきましたが、ブレーキパットを交換する際は
キャリパーはO/H前提で考えた方が良いでしょうし
スライドピンやブーツも交換になると思います。
その他は問題無いのですが、ちょっとクラッチが遠いので調整。
エンジンパワーも以前より落ちてきている感触もありますが…
まぁこの車両ハイエースに乗らないので、自走で検査場まで行くので
調子をみながら走って、光軸テスターをやって貰い継続車検を受けます。
車重が重いので恐らくもうフロントフォークもダメかも知れないですね。
大阪N様CB400エンジンフルO/H エンジンブラスト開始
時間がある時に少しづつ、内燃機屋さんへ送る物を先に
ブラスト仕上げを行って行く事にします。まず今日はヨシムラピストンのブラストと
先日スリーブライナーを抜いたシリンダーの
ブラストからやって仕上げて仕舞います。
ヨシムラピストンですが、今回スリーブ毎の交換になるので、ピストンの順番は本当は
どの様な順番でも良いのですが、しかしもう
ピストンにポンチマークが入っているので
ポンチマークの順番にして置かないと、この先何処かの誰かが分解した時に「何じゃこれ！」って
言われるかも知れないので、もうピストンの順番は
一生壊れるまでこのままになって仕舞います。
シリンダーもブラストが終わり、この瞬間が一番艶っぽくて綺麗に仕上がっていますが、既にもう
この瞬間から酸化が始まって来るけど、そんなに
極端にこの艶が消える分けでは無いので大丈夫！
明日はシリンダーヘッドのブラストをやって仕舞い
バルブガイドをちゃんとOリングを入れて打ち込んで
リーマを通し、バルブのカーボンも落として仕上げれば
残りはアッパーケースのブラストとなり、内燃機加工に送れます。
この記事へのコメント
1. Posted by kirara 2026年03月11日 11:27
自分でニッパー蹴って手首に刺す、かなり器用な怪我しましたね、怪我すると作業に可成影響しますので注意して下さい。
2. Posted by PeKe 2026年03月11日 15:09
>>1
> 自分でニッパー蹴って手首に刺す、かなり器用な怪我しましたね、怪我すると作業に可成影響しますので注意して下さい。
kiraraさん
怪我した本人もびっくりするぐらい
中々絶妙な位置関係で、左手を付いて立ち上がろうと置いた手の手前に
ニッパが置いてあり、そのニッパを左足つま先で蹴って
手首にニッパが突き刺さりましたｗ
一瞬、血管は大丈夫か？筋は大丈夫か？と思いましたが
出血も無かったので、大丈夫だと思ったら化膿しましたｗ
> 自分でニッパー蹴って手首に刺す、かなり器用な怪我しましたね、怪我すると作業に可成影響しますので注意して下さい。
kiraraさん
怪我した本人もびっくりするぐらい
中々絶妙な位置関係で、左手を付いて立ち上がろうと置いた手の手前に
ニッパが置いてあり、そのニッパを左足つま先で蹴って
手首にニッパが突き刺さりましたｗ
一瞬、血管は大丈夫か？筋は大丈夫か？と思いましたが
出血も無かったので、大丈夫だと思ったら化膿しましたｗ
