2026年03月02日
本日は誠司62歳の誕生日の為早仕舞い
【本日は早仕舞いのお知らせ】
以前からお知らせをして居りますが本日無事に
62歳を迎える事になり、孫達がお祝いをしてくれるそうで
又夕方17時には歯医者の予約も入っている事もあり
誠に勝手ながら早仕舞いとさせて頂きます。
まぁ孫達がお祝いをしてくれる目的は多分別にあり
ケーキが主な目的だとは思いますがｗ
それでもあの孫達に「おじいちゃんお誕生日おめでとう！」と
言われるだけでも十分に幸せだと思えるので、今日一日は
その幸せな気分を味わる事だけで十分です。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
大阪N様CB400フレーム手直し作業二日目 フロント周り分解
そもそもがフロントにに捻じれがある事もですがハンドルを左に切ると
トップグリジがタンクに干渉する寸前な為
その原因が何処にあるのかによって修正方法も
変わって来る事になるので、まずは分解をして
そのついでにフロントフォークのO/Hや誤組
ホムセンボルトの交換などの手直し作業も
同時に行って行く事にする事や、結論を出し
今週中にローリング出来る様にしないと
一週間の入庫を伸ばして頂いた車両の方も
入庫待ちのお願いをしているので、今日中には
フロント周りの分解を行って仕舞う事にします。
ステムを取り外すので、配線やメーター類を全て
取り外すのですが、ETCのアンテナが…
先日の打ち合わせでオーナーからは配線の
一部に付いては余り触らないで欲しいとの
要望もあり、配線を外すのではなく両面テープを
剥がし、メーターからアンテナ類を取り外し
メーターとインジケーターを車体から分離。
ハンドルも取り外したい所ですが、まぁ別に
特段このままでも作業の邪魔にはならないので
配線はこのままで、ハンドル毎移動し仮置き。
ステダンの特殊なボルトの工具ですがオーナーに
持参して頂けたので、その工具をお借りしましたｗ
僕も持っているんですが、ハイエースに乗せてあり
今はマスタングの代車でクラウンに乗っており
その内取りに行こうかなぁ…と思ってたのけど
オーナーが持参してくれたので、お借りして
やっとステダンを取り外す事が出来ましたが
まぁ当然締め付けトルクは緩かったので
何なら別の工具でも緩めれていたかもね…
そして僕がこのテーパーローラーベアリングを
使わない理由がここにあり、これをオーナーに
見て欲しい！と思う位ゴロゴロしているのを
伝えたい！と激しく思う位耐久性がこれ程悪いのが
線当たりになるテーパーローラーベアリングの
悪い特徴になり、ボールの様な点当たりと違い
線当たりになるので、ちょっとでも摩耗すると
特にこのローラーベアリング保持器の耐久性が低く
割と早い段階でこの様に保持器が動くようになる。
僕も以前は使いましたが、フロントの違和感を感じ
純正に戻してからはその後一切の違和感は
未だに出なくなっているので、正直僕は嫌いです。
取り外したステムにフロントフォークを仮組。
目で見ただけでも若干のズレがあるのが分かる。
僕の目は2/100位までなら真っ直ぐなのか
そうでないのかは分かる位の視覚感覚は老眼でも
まだあると思っているのですが、やはりそこは
間隔では無く数値で伝えないと分からないので
ノギスレベルでステムとインナーチューブの
距離を左右で比較測定をしその数値でわかれば
信じて貰えるかなｗって言う程度の測定ですが
まず左側のステムからインナー迄の測定値は
約133.7�个噺世�数値で、まぁ多少の個体差は
あるだろうとしても、恐らく仮にダメージが
あるとしてもダメージ的に少ないであろう
反対側も同じ様にノギスレベルで比較する為に
測定をしてみるのですが、ちょっとまぁ片手で
カメラを持ちながらになるのでノギスが裏に
なっているのですが、右側の測定値の結果は
ほれ！133.0�弌�0.7�个盧険Δ念磴Δ笋鵝�って
僕の目はまだ正確に比較出来る能力があったねｗ
でもね…それでも気になるのがフレーム側の
ハンドルストッパーで手で内側を触ってみたら
ちょっとボコボコとしており、真円では無く
修正してある感が感じ取れる…これもだな…
覗き込み見るとやはり…ハンドルストッパー部
フレームが曲がっていたのでしょう修正され
⇑矢印部分には隙間があり、その左側には
修正時の打痕と、それとは関係無いけど
テーパーローラーのインナー側にはローラーの
スティック痕がガッツリと入っているでしょ…
これなんですよダメなのは、グルグルと回転する
部分にはテーパーローラーベアリングは常に
均一に当たるのですが、ハンドルの切れ角程度
しかも走行中にハンドル操作はまず無いし
全ての振動をこの線当たりで受ける事になり
この部分だけが僅かでも摩耗すれば段付きになり
走行中の違和感に繋がるのが理解出来ると筈。
しかも取りはずのもかなり大変で…このSSTを
使って取り外すと言っても、殴り倒すのですが
抜けた時その勢いで大体手をどつくの怖いやん
嫌々殴るとこの様に絶対に斜めになりますねん
しかもSSTを潰したくないから、銅の無垢棒で
殴るんですわなぁ…苦労しますねん、でもな
おっちゃんはこうやって取りますねん。
これしか方法が無いねんからしゃーないやん
アッパー側はな、これ簡単に取れるねん。
ええやろこのSST、ほんまSSTサマサマやで
こんなんもあるから、おっちゃんは嫌いやねん
ってまぁ今僕がハマっているインスタで
知っている方は知っている某ファクターの方の
言い回しですねんけどなｗほらみてみぃ☜
内側焼けてるやろ、これハンドルストッパーを
交換しとんねん、でも多分センターをそれなりに
出してから溶接しとる筈やねんけどなぁ…
ステムが曲がってるとしても、誤差レベルの
曲がりだと思うので、各部品を比較します。
まずはCPの手持ち中古良品に曲がりの無い
インナーチューブを差し込みステムとの寸法を
左右で比較測定、まぁこれは入手した時既に
確認をしているので、当然同じ寸法です。
因みに曲がっていない中古良品のステムの
ステムからインナーまでの左右の寸法は
133.5�个噺世�寸法なので、今回問題がある
と思われるインナーと133.5で比較すると
0.5�个�0.2�从険Δ農Ｋ〆垢�ある程度となる。
その中古品に付属していたトップブリッジを
入れると、何の抵抗も無くすんなりと入るので
ステムもトップブリッジも恐らく健全な物。
今度はこれに大阪N様のトップブリッジをセット。
まぁちょっと綺麗な分だけ？抵抗はあるのですが
それなりに入るので、トップブリッジは推定無罪。
次にステムを交換し同じ事をやるとどうなるか？
と言う比較テストをやってみるので、同じ条件で
ステムだけを交換した状態にしボルトを締め付け
トップブリッジを入れて比較して、一番の悪者を
見つけ出すと言う作業を行います。
まずは大阪N様のステムにCPの中古良品の
トップブリッジをセットしてみると…
まぁインナーチューブ間を測定して無いけど
この時点でもうかなり抵抗があり入らない…
どちらか片方を入れ反対側にどれだけの隙間が
出来るのかを見てみると、右を入れ左を見ると
こんな感じでまぁ当然0.7�舒幣紊魯坤譴討襪諭�
今度は反対に左側を入れて右側の隙間を見ると
これもまた同じく？こっちの方が隙間がある？
えっと…どっちが0.2�个�0.5�个世辰燭辰隠�
まぁ結果はそんなもんですわ、なので少々
強引と言うか無理をすれば入らない事も無く
この様にトップブリッジは入る事は入るけど
別に捻じれが取れたと言う事では無くて
トップブリッジが捻じれに添ってそれなりに
入っているだけなので、何の解決でもない。
次に同じセットの物も比較しましたが結果は
やっぱり同じで、強引にならこんな感じで
入る事は入るのですが、ステムにベアリングが
入ると、そこまでの柔軟性は無くなるので
ステムを車体にセットしてから入れるには
かなり無理をしないと入らなくなる事は
間違いなく、まさに取り外し前の状態がその物。
これで取り合えずステムトップブリッジの
情報としては得られたので、テーパーローラーの
ベアリングは取り外し、純正ベアリングに交換し
組み付けをしてみて、フレーム側の修正された
ハンドルストッパーに何か問題が無いかを
チェックする事になるのですが…あれ？…
あぁ…もう今まで何をチェックしたのか…
やっぱり修正されたハンドルロックの溶接
取り付け位置が目で見て分かる位左側向きに
寄ってるやん…ハンドルロックも怪しいけど
ここは修正されておらず、単純に曲がってる…
しかもフレームを全塗する際サンドブラストで
塗装を剥がした後の処理が悪く、フレームの
ネック内にメディアがかなり残っており、これじゃぁ流石の
テーパーローラーベアリングもガタガタに摩耗するわなぁ…
これはちょっと…いや…かなり困った事になった…
一応オーナーにはフレーム側に問題がある可能背がある場合の事も
説明はしてあるのですが、これはマジでかなり困った事になった…。
お誕生日のご訪問
某枚方の悪いRCフォア乗りの方が突然のご来店だったので
嫁に「こんな状態やから何も出来ん」って言うて
追い返してくれ！って言ったのですが…ｗ
僕のお誕生日のお祝いにと、ジュースを奢りに
やって来てくれたので、何も仕事せずに済んで
良かったけど、このクソ忙しい時期に悪巧みを言うので
「今乗れるバイクが無いねん…」「CP1.5号機は鍛造ピストンのテストせな！」
と言う話をしたら、「そんなん卑怯や！」と言って拗ねて帰って行きましたｗ
ジュースありがとう！またねＷ
以前からお知らせをして居りますが本日無事に
62歳を迎える事になり、孫達がお祝いをしてくれるそうで
又夕方17時には歯医者の予約も入っている事もあり
誠に勝手ながら早仕舞いとさせて頂きます。
まぁ孫達がお祝いをしてくれる目的は多分別にあり
ケーキが主な目的だとは思いますがｗ
それでもあの孫達に「おじいちゃんお誕生日おめでとう！」と
言われるだけでも十分に幸せだと思えるので、今日一日は
その幸せな気分を味わる事だけで十分です。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
大阪N様CB400フレーム手直し作業二日目 フロント周り分解
そもそもがフロントにに捻じれがある事もですがハンドルを左に切ると
トップグリジがタンクに干渉する寸前な為その原因が何処にあるのかによって修正方法も
変わって来る事になるので、まずは分解をして
そのついでにフロントフォークのO/Hや誤組
ホムセンボルトの交換などの手直し作業も同時に行って行く事にする事や、結論を出し
今週中にローリング出来る様にしないと
一週間の入庫を伸ばして頂いた車両の方も
入庫待ちのお願いをしているので、今日中にはフロント周りの分解を行って仕舞う事にします。
ステムを取り外すので、配線やメーター類を全て
取り外すのですが、ETCのアンテナが…
先日の打ち合わせでオーナーからは配線の一部に付いては余り触らないで欲しいとの
要望もあり、配線を外すのではなく両面テープを
剥がし、メーターからアンテナ類を取り外し
メーターとインジケーターを車体から分離。ハンドルも取り外したい所ですが、まぁ別に
特段このままでも作業の邪魔にはならないので
配線はこのままで、ハンドル毎移動し仮置き。
ステダンの特殊なボルトの工具ですがオーナーに持参して頂けたので、その工具をお借りしましたｗ
僕も持っているんですが、ハイエースに乗せてあり
今はマスタングの代車でクラウンに乗っており
その内取りに行こうかなぁ…と思ってたのけどオーナーが持参してくれたので、お借りして
やっとステダンを取り外す事が出来ましたが
まぁ当然締め付けトルクは緩かったので
何なら別の工具でも緩めれていたかもね…そして僕がこのテーパーローラーベアリングを
使わない理由がここにあり、これをオーナーに
見て欲しい！と思う位ゴロゴロしているのを
伝えたい！と激しく思う位耐久性がこれ程悪いのが線当たりになるテーパーローラーベアリングの
悪い特徴になり、ボールの様な点当たりと違い
線当たりになるので、ちょっとでも摩耗すると
特にこのローラーベアリング保持器の耐久性が低く割と早い段階でこの様に保持器が動くようになる。
僕も以前は使いましたが、フロントの違和感を感じ
純正に戻してからはその後一切の違和感は
未だに出なくなっているので、正直僕は嫌いです。取り外したステムにフロントフォークを仮組。
目で見ただけでも若干のズレがあるのが分かる。
僕の目は2/100位までなら真っ直ぐなのか
そうでないのかは分かる位の視覚感覚は老眼でもまだあると思っているのですが、やはりそこは
間隔では無く数値で伝えないと分からないので
ノギスレベルでステムとインナーチューブの
距離を左右で比較測定をしその数値でわかれば信じて貰えるかなｗって言う程度の測定ですが
まず左側のステムからインナー迄の測定値は
約133.7�个噺世�数値で、まぁ多少の個体差は
あるだろうとしても、恐らく仮にダメージがあるとしてもダメージ的に少ないであろう
反対側も同じ様にノギスレベルで比較する為に
測定をしてみるのですが、ちょっとまぁ片手で
カメラを持ちながらになるのでノギスが裏になっているのですが、右側の測定値の結果は
ほれ！133.0�弌�0.7�个盧険Δ念磴Δ笋鵝�って
僕の目はまだ正確に比較出来る能力があったねｗ
でもね…それでも気になるのがフレーム側のハンドルストッパーで手で内側を触ってみたら
ちょっとボコボコとしており、真円では無く
修正してある感が感じ取れる…これもだな…
覗き込み見るとやはり…ハンドルストッパー部フレームが曲がっていたのでしょう修正され
⇑矢印部分には隙間があり、その左側には
修正時の打痕と、それとは関係無いけど
テーパーローラーのインナー側にはローラーのスティック痕がガッツリと入っているでしょ…
これなんですよダメなのは、グルグルと回転する
部分にはテーパーローラーベアリングは常に
均一に当たるのですが、ハンドルの切れ角程度しかも走行中にハンドル操作はまず無いし
全ての振動をこの線当たりで受ける事になり
この部分だけが僅かでも摩耗すれば段付きになり
走行中の違和感に繋がるのが理解出来ると筈。しかも取りはずのもかなり大変で…このSSTを
使って取り外すと言っても、殴り倒すのですが
抜けた時その勢いで大体手をどつくの怖いやん
嫌々殴るとこの様に絶対に斜めになりますねんしかもSSTを潰したくないから、銅の無垢棒で
殴るんですわなぁ…苦労しますねん、でもな
おっちゃんはこうやって取りますねん。
これしか方法が無いねんからしゃーないやんアッパー側はな、これ簡単に取れるねん。
ええやろこのSST、ほんまSSTサマサマやで
こんなんもあるから、おっちゃんは嫌いやねん
ってまぁ今僕がハマっているインスタで知っている方は知っている某ファクターの方の
言い回しですねんけどなｗほらみてみぃ☜
内側焼けてるやろ、これハンドルストッパーを
交換しとんねん、でも多分センターをそれなりに出してから溶接しとる筈やねんけどなぁ…
ステムが曲がってるとしても、誤差レベルの
曲がりだと思うので、各部品を比較します。
まずはCPの手持ち中古良品に曲がりの無いインナーチューブを差し込みステムとの寸法を
左右で比較測定、まぁこれは入手した時既に
確認をしているので、当然同じ寸法です。
因みに曲がっていない中古良品のステムのステムからインナーまでの左右の寸法は
133.5�个噺世�寸法なので、今回問題がある
と思われるインナーと133.5で比較すると
0.5�个�0.2�从険Δ農Ｋ〆垢�ある程度となる。その中古品に付属していたトップブリッジを
入れると、何の抵抗も無くすんなりと入るので
ステムもトップブリッジも恐らく健全な物。
今度はこれに大阪N様のトップブリッジをセット。まぁちょっと綺麗な分だけ？抵抗はあるのですが
それなりに入るので、トップブリッジは推定無罪。
次にステムを交換し同じ事をやるとどうなるか？
と言う比較テストをやってみるので、同じ条件でステムだけを交換した状態にしボルトを締め付け
トップブリッジを入れて比較して、一番の悪者を
見つけ出すと言う作業を行います。
まずは大阪N様のステムにCPの中古良品のトップブリッジをセットしてみると…
まぁインナーチューブ間を測定して無いけど
この時点でもうかなり抵抗があり入らない…
どちらか片方を入れ反対側にどれだけの隙間が出来るのかを見てみると、右を入れ左を見ると
こんな感じでまぁ当然0.7�舒幣紊魯坤譴討襪諭�
今度は反対に左側を入れて右側の隙間を見ると
これもまた同じく？こっちの方が隙間がある？えっと…どっちが0.2�个�0.5�个世辰燭辰隠�
まぁ結果はそんなもんですわ、なので少々
強引と言うか無理をすれば入らない事も無く
この様にトップブリッジは入る事は入るけど別に捻じれが取れたと言う事では無くて
トップブリッジが捻じれに添ってそれなりに
入っているだけなので、何の解決でもない。
次に同じセットの物も比較しましたが結果はやっぱり同じで、強引にならこんな感じで
入る事は入るのですが、ステムにベアリングが
入ると、そこまでの柔軟性は無くなるので
ステムを車体にセットしてから入れるにはかなり無理をしないと入らなくなる事は
間違いなく、まさに取り外し前の状態がその物。
これで取り合えずステムトップブリッジの
情報としては得られたので、テーパーローラーのベアリングは取り外し、純正ベアリングに交換し
組み付けをしてみて、フレーム側の修正された
ハンドルストッパーに何か問題が無いかを
チェックする事になるのですが…あれ？…あぁ…もう今まで何をチェックしたのか…
やっぱり修正されたハンドルロックの溶接
取り付け位置が目で見て分かる位左側向きに
寄ってるやん…ハンドルロックも怪しいけどここは修正されておらず、単純に曲がってる…
しかもフレームを全塗する際サンドブラストで
塗装を剥がした後の処理が悪く、フレームの
ネック内にメディアがかなり残っており、これじゃぁ流石の
テーパーローラーベアリングもガタガタに摩耗するわなぁ…
これはちょっと…いや…かなり困った事になった…
一応オーナーにはフレーム側に問題がある可能背がある場合の事も
説明はしてあるのですが、これはマジでかなり困った事になった…。
お誕生日のご訪問
某枚方の悪いRCフォア乗りの方が突然のご来店だったので
嫁に「こんな状態やから何も出来ん」って言うて追い返してくれ！って言ったのですが…ｗ
僕のお誕生日のお祝いにと、ジュースを奢りに
やって来てくれたので、何も仕事せずに済んで
良かったけど、このクソ忙しい時期に悪巧みを言うので
「今乗れるバイクが無いねん…」「CP1.5号機は鍛造ピストンのテストせな！」
と言う話をしたら、「そんなん卑怯や！」と言って拗ねて帰って行きましたｗ
ジュースありがとう！またねＷ
