2026年03月01日
はたらくクルマのスティンキーとダーティー
今孫がハマっていると言うAmazonprimeで鑑賞出来る
「はたらくクルマのスティンキーとダーティー」と
「ジョブレーバー」と言うTVアニメがあるらしく
それがAmazonprimeでしか見れないらしく
幸いにもAmazonprimevideo会員に加入しており
アカウントがあるので、自宅でも店でも見れるので
今日からYoutube鑑賞は解放され、Amazonprime鑑賞になる…
最近ではCMが入る様になったので、僕はもうAmazonprimevideoを
余り見なくなったのですが、追加料金を支払えば広告は
表示されなくなるらしいので、多分広告を外すと思いますｗ
正直Youtubeでも広告が入るのですが、コマンドを入れてあり
コマーシャルをキャンセルしているので余り鬱陶しくないのですが
今各SNS系にもコマーシャルが多くなっている風潮を感じており
ほぼ見て無くキャンセルする方が多いと思うのに、広告主は
広告費用を出している事に対してどう思っているんだろうね？
しかしまぁ何でも上手い事商売にするよねぇ…ｗ。
大阪N様CB400フレーム側手直し作業開始
昨日かなりの時間を掛けて打ち合わせを行い、車両のヒストリーや
オーナーのバックボーンも理解出来たので
作業の方向性も決まり、今日からこのブログの
内容も元に戻る内容の記事になると思います。
今まではオーナーの意向もあり、事細かく
ブログにほぼ全ての事柄を作業の工程毎に
その都度記載していた為、文章も長くなり
前後の文章の繋がりもおかしくなっていたと
思うのですが、それはその作業を行う中で
一つ問題があれば、その問題についての経緯を
今までの様な一日の中の作業の総まとめでは無く
書き留めながら、作業を行っていたと言う事で
オーナーもブログを見て心が痛んだと思います。
なので今まではカルテに残す様なレベルの事柄でも
事細かくリアルタイムで記載していたと言うのが
ここ最近の大阪N様CB400に関しての内容です。
と言う事で、今日はリア周りの不穏な動きの
チェック作業を再開、この時点でスイングアームは
左右にガタガタと動く事からこれは完全に
ピポットシャフト締め付けトルク不足と言う事と
リアサスを取り外すと、下コの字受けの幅が広く
またこの部分も同じく締め付け不足もありますが
この隙間が既に内側寄りに変形しているので
修正も行ってから取り付けるのですが、取付時は
内側にスペーサー代わりの平ワッシャーを入れ
締め付けないとコの字部が更に変形して仕舞う。
まずはピポットシャフトを増し締めしたのですが
フレームとスイングアームのクリアランスが広く
かなりのトルクで締め付けないとガタガタは
解消しなかったので、結構大変な作業でした。
スペーサー代わりに内側に入れるワッシャーも
通常厚の物では厚くて入らず、結果薄い物に
入れ替えた上に、画像でも若干コの字受け部分が
内側に絞られている事が分かると思うのですが
軽い締め付けでも、この隙間が相応に狭くなり
恐る恐る隙間を広げ、スペーサーワッシャーを入れ
正規トルクで締め付けを行う事で、リアの不穏な
挙動は収まりましたが、最後にもう一度増し締めを
行う事にして、これでやっとリアタイヤホイールの
復旧に取り掛かれるのですが、このスプロケハブの
4個のダンパー部分には、結構な圧力が掛かる為
耐圧、耐摩耗性と防錆の為モリブデングリスを入れ
520コンバートスプロケはフィキシングボルトを
しっかりと締め込み、スプロケはそのまま再利用。
この状態でホイールにセットしただけで既に
スプロケのガタ付きは収まった状態になった物の
寸法的にも0.5�丱�リアランスが広い事もあり
念の為、70�丱錺奪轡磧爾�0.5�亳�の物に変更。
これでもうスプロケがガタ付く事も無くなった。
トルクロッドの誤組と不在だったダンパーゴムを
ちゃんと入れて締め付け、リアの足回りは全て
増し締めを行う事で、挙動が悪かった原因は
明らかにボルトナットの締め付けトルク不足で
オーナーの塗装を傷付けたくないと言う気持ちも
理解は出来ますが、塗装に対して過保護過ぎる事で
締め付けトルクを手加減すると返って部品その物に
ダメージが入り、ボルト折れやネジ山上がりなど
様々なトラブルの原因になり、逆に部品を痛め
もっと大きなトラブルに繋がる事になるので
塗装保護に重点を置き過ぎず適正なトルクで
仕上る事で結果的に貴重な部品その物を保護し
より安心安全に乗れる様になるのが全ての機械物
車もバイクも全く同じで、基準を踏まえた上で
命を預ける相棒なのですから優先順位を間違えず
ちゃんとしてやれば、ちゃんと返事をしますし
具合が悪ければ、バイク側からそれなりの事を言って来るので
その声を聞くのがオーナーの仕事で、僕はそのオーナーから伺う
「俺のバイクがこんな事言いよんねんけど、これってどうなん？」
と聞かせて頂ければ、その文句を言うバイクを宥める役割が僕の仕事ですが
その相棒の声を届けるショップを間違えない様にするのもオーナーの仕事です。
これで今週中にフロントも終わらせ、ローリング出来る様に復旧を目指します。
「はたらくクルマのスティンキーとダーティー」と
「ジョブレーバー」と言うTVアニメがあるらしく
それがAmazonprimeでしか見れないらしく
幸いにもAmazonprimevideo会員に加入しており
アカウントがあるので、自宅でも店でも見れるので
今日からYoutube鑑賞は解放され、Amazonprime鑑賞になる…
最近ではCMが入る様になったので、僕はもうAmazonprimevideoを
余り見なくなったのですが、追加料金を支払えば広告は
表示されなくなるらしいので、多分広告を外すと思いますｗ
正直Youtubeでも広告が入るのですが、コマンドを入れてあり
コマーシャルをキャンセルしているので余り鬱陶しくないのですが
今各SNS系にもコマーシャルが多くなっている風潮を感じており
ほぼ見て無くキャンセルする方が多いと思うのに、広告主は
広告費用を出している事に対してどう思っているんだろうね？
しかしまぁ何でも上手い事商売にするよねぇ…ｗ。
大阪N様CB400フレーム側手直し作業開始
昨日かなりの時間を掛けて打ち合わせを行い、車両のヒストリーや
オーナーのバックボーンも理解出来たので作業の方向性も決まり、今日からこのブログの
内容も元に戻る内容の記事になると思います。
今まではオーナーの意向もあり、事細かく
ブログにほぼ全ての事柄を作業の工程毎にその都度記載していた為、文章も長くなり
前後の文章の繋がりもおかしくなっていたと
思うのですが、それはその作業を行う中で
一つ問題があれば、その問題についての経緯を今までの様な一日の中の作業の総まとめでは無く
書き留めながら、作業を行っていたと言う事で
オーナーもブログを見て心が痛んだと思います。
なので今まではカルテに残す様なレベルの事柄でも事細かくリアルタイムで記載していたと言うのが
ここ最近の大阪N様CB400に関しての内容です。
と言う事で、今日はリア周りの不穏な動きの
チェック作業を再開、この時点でスイングアームは左右にガタガタと動く事からこれは完全に
ピポットシャフト締め付けトルク不足と言う事と
リアサスを取り外すと、下コの字受けの幅が広く
またこの部分も同じく締め付け不足もありますがこの隙間が既に内側寄りに変形しているので
修正も行ってから取り付けるのですが、取付時は
内側にスペーサー代わりの平ワッシャーを入れ
締め付けないとコの字部が更に変形して仕舞う。まずはピポットシャフトを増し締めしたのですが
フレームとスイングアームのクリアランスが広く
かなりのトルクで締め付けないとガタガタは
解消しなかったので、結構大変な作業でした。スペーサー代わりに内側に入れるワッシャーも
通常厚の物では厚くて入らず、結果薄い物に
入れ替えた上に、画像でも若干コの字受け部分が
内側に絞られている事が分かると思うのですが軽い締め付けでも、この隙間が相応に狭くなり
恐る恐る隙間を広げ、スペーサーワッシャーを入れ
正規トルクで締め付けを行う事で、リアの不穏な
挙動は収まりましたが、最後にもう一度増し締めを行う事にして、これでやっとリアタイヤホイールの
復旧に取り掛かれるのですが、このスプロケハブの
4個のダンパー部分には、結構な圧力が掛かる為
耐圧、耐摩耗性と防錆の為モリブデングリスを入れ520コンバートスプロケはフィキシングボルトを
しっかりと締め込み、スプロケはそのまま再利用。
この状態でホイールにセットしただけで既に
スプロケのガタ付きは収まった状態になった物の寸法的にも0.5�丱�リアランスが広い事もあり
念の為、70�丱錺奪轡磧爾�0.5�亳�の物に変更。
これでもうスプロケがガタ付く事も無くなった。
トルクロッドの誤組と不在だったダンパーゴムをちゃんと入れて締め付け、リアの足回りは全て
増し締めを行う事で、挙動が悪かった原因は
明らかにボルトナットの締め付けトルク不足で
オーナーの塗装を傷付けたくないと言う気持ちも理解は出来ますが、塗装に対して過保護過ぎる事で
締め付けトルクを手加減すると返って部品その物に
ダメージが入り、ボルト折れやネジ山上がりなど
様々なトラブルの原因になり、逆に部品を痛めもっと大きなトラブルに繋がる事になるので
塗装保護に重点を置き過ぎず適正なトルクで
仕上る事で結果的に貴重な部品その物を保護し
より安心安全に乗れる様になるのが全ての機械物車もバイクも全く同じで、基準を踏まえた上で
命を預ける相棒なのですから優先順位を間違えず
ちゃんとしてやれば、ちゃんと返事をしますし
具合が悪ければ、バイク側からそれなりの事を言って来るので
その声を聞くのがオーナーの仕事で、僕はそのオーナーから伺う
「俺のバイクがこんな事言いよんねんけど、これってどうなん？」
と聞かせて頂ければ、その文句を言うバイクを宥める役割が僕の仕事ですが
その相棒の声を届けるショップを間違えない様にするのもオーナーの仕事です。
これで今週中にフロントも終わらせ、ローリング出来る様に復旧を目指します。
