2026年02月28日
親族からの電話…
昨晩、滅茶苦茶久しぶりに従兄から電話が鳴ったので
電話に出る前から嫌な予感しかしなかったのですが…
その電話に出ると案の定…伯母が一昨日の朝に
亡くなったと言う訃報が入った…同居していた従弟が
その日の朝に発見したとの事で既にもう荼毘に付された後だった…
電話を切った後直ぐに弟達に連絡し、母親にも弟から連絡を入れて貰った…
まぁオカンも案の定電話口で泣き崩れて居たらしい…
僕が小学校の頃の夏休みによく伯父、伯母が暮らす五ヵ所湾へ行き
夏は何時も海で色々な遊びをさせて貰い、僕が悪さをすると
そりゃあもうとても怖い伯母だったけど、僕が結婚してから顔を出すと
何時も沢山の伊勢海老を持たせてくれた伯母だった。
たまにツーリングで伯母が住むそばを通る事もあったのに…
顔を出さずに通り過ぎていた事が今更ながらに悔やまれます…
色々な思い出を思い出しながら、伯母を偲んで…
大阪N様CB400オーナーに現状報告と今後の作業に付いての打ち合わせ
本日は朝一からオーナーにご来店頂き、今ある色々な問題について
今後の作業方針などの打ち合わせをしました。
まず色々とある問題の中でコンロッドの問題で
選択肢として2パターンのご提案をさせて頂き
価格的に中古良品のコンロッド+強化ボルトの
セットが良いのでは？とご提案、若しくは
フルでCP製強化のコンロッドセット？と言う
2パターンになるのですが、オーナーは勿論
CP製鍛造強化コンロッドを選択して頂きました。
またクランクメタルに関して、このまま使っても
使えない物では無いのですが、問題はこの貴重な
398クランクの#3に傷がある事でメタル側にも
若干のダメージがある状態を改善しないとダメで
この部分はダイナミックバランスを取るその
ついでにラッピング加工をして貰う事をご提案。
これでクランクとコンロッドの問題は解決となり
クランクメタルも一旦リセットで全替えです。
次にリア周りの問題ですが、色々な案を考え
最終的に70�丱錺奪轡磧爾�0.5�弌楔�の物にし
取り合えずこの520スプロケを摩耗するまで使い
その後に関しては摩耗するまでの執行猶予の刑。
スイングアームのピポットシャフトが緩んでいる
可能性も考えられる為、取り付け前にリア周りを
点検してから仕上げる事となり、またこの車両の
ヒストリーに付いてもほぼ全てのお話を伺い
今までに何処でどうなってこうなって居るのか？
と言う事も全てお聞きし、この車両の方向性も
見えて来た事もあり、フロント周りは全バラと
フロントフォークも分解チェックとO/Hを行い
より安心して長く乗れる様に、今このタイミングでやれる事を
全てやって仕舞う事となったのですが根本の問題がこのステムにある事を願い
ステムを取り外す事になったのですが、どうやらステムベアリングが
純正では無くテーパーローラーベアリング化されており
ちょっと手間が掛かりそうですが、これでこの車両の問題と修理する
方向性が決まったので、このまま作業を続ける事になります。
イグニッションキーのリメイクとキーヘッドのカスタマイズに関して
オーナーにはとても喜んで頂け、事後報告でしたがやって良かったｗ
明日の3月1日（日曜日）は何時もの如く午後から孫がご来店…
明後日の3月2日（月曜日）は誠司62歳のお誕生日なので早仕舞い。
夕方には歯医者へも行き、自宅で孫達とお誕生会？なのかな⁇
と言う事で、本日はこれにて終了です。
電話に出る前から嫌な予感しかしなかったのですが…
その電話に出ると案の定…伯母が一昨日の朝に
亡くなったと言う訃報が入った…同居していた従弟が
その日の朝に発見したとの事で既にもう荼毘に付された後だった…
電話を切った後直ぐに弟達に連絡し、母親にも弟から連絡を入れて貰った…
まぁオカンも案の定電話口で泣き崩れて居たらしい…
僕が小学校の頃の夏休みによく伯父、伯母が暮らす五ヵ所湾へ行き
夏は何時も海で色々な遊びをさせて貰い、僕が悪さをすると
そりゃあもうとても怖い伯母だったけど、僕が結婚してから顔を出すと
何時も沢山の伊勢海老を持たせてくれた伯母だった。
たまにツーリングで伯母が住むそばを通る事もあったのに…
顔を出さずに通り過ぎていた事が今更ながらに悔やまれます…
色々な思い出を思い出しながら、伯母を偲んで…
大阪N様CB400オーナーに現状報告と今後の作業に付いての打ち合わせ
本日は朝一からオーナーにご来店頂き、今ある色々な問題について
今後の作業方針などの打ち合わせをしました。まず色々とある問題の中でコンロッドの問題で
選択肢として2パターンのご提案をさせて頂き
価格的に中古良品のコンロッド+強化ボルトの
セットが良いのでは？とご提案、若しくはフルでCP製強化のコンロッドセット？と言う
2パターンになるのですが、オーナーは勿論
CP製鍛造強化コンロッドを選択して頂きました。
またクランクメタルに関して、このまま使っても使えない物では無いのですが、問題はこの貴重な
398クランクの#3に傷がある事でメタル側にも
若干のダメージがある状態を改善しないとダメで
この部分はダイナミックバランスを取るそのついでにラッピング加工をして貰う事をご提案。
これでクランクとコンロッドの問題は解決となり
クランクメタルも一旦リセットで全替えです。
次にリア周りの問題ですが、色々な案を考え最終的に70�丱錺奪轡磧爾�0.5�弌楔�の物にし
取り合えずこの520スプロケを摩耗するまで使い
その後に関しては摩耗するまでの執行猶予の刑。
スイングアームのピポットシャフトが緩んでいる可能性も考えられる為、取り付け前にリア周りを
点検してから仕上げる事となり、またこの車両の
ヒストリーに付いてもほぼ全てのお話を伺い
今までに何処でどうなってこうなって居るのか？と言う事も全てお聞きし、この車両の方向性も
見えて来た事もあり、フロント周りは全バラと
フロントフォークも分解チェックとO/Hを行い
より安心して長く乗れる様に、今このタイミングでやれる事を
全てやって仕舞う事となったのですが根本の問題がこのステムにある事を願い
ステムを取り外す事になったのですが、どうやらステムベアリングが
純正では無くテーパーローラーベアリング化されており
ちょっと手間が掛かりそうですが、これでこの車両の問題と修理する
方向性が決まったので、このまま作業を続ける事になります。
イグニッションキーのリメイクとキーヘッドのカスタマイズに関して
オーナーにはとても喜んで頂け、事後報告でしたがやって良かったｗ
明日の3月1日（日曜日）は何時もの如く午後から孫がご来店…
明後日の3月2日（月曜日）は誠司62歳のお誕生日なので早仕舞い。
夕方には歯医者へも行き、自宅で孫達とお誕生会？なのかな⁇
と言う事で、本日はこれにて終了です。
