2026年01月17日
Windowsupdate後にOutlook死亡
昨日軽いWindowsupdateの通知が来たので
取り合えず何時もの様にPCを再起動させWindowsの
アップデートを終わらせたのですが、どうやらそれ以来
Outlookの挙動がおかしくなり、起動しているのに起動しないし
終了しようにも終了も出来ないので、タスクマネージャーを見ると
動いていないのに、さも動いているかの様に表示だけが残り
Outlookの再起動も出来ないので、色々やっていると何とか
強制終了のタスクが出て来たので、一度目はそれで強制終了。
暫くするとまた同じ症状になり…またかよ…と思いながら
色々やって何とか強制終了は出来た物の、今度は起動しなくなった…
なので、暫くこの問題が解決するまで僕のPCでの
メール確認が出来ない状態になって居りますので
ただでさえメールチェックをする暇も無く、返信が遅いのに…
更にご連絡が遅れると思いますので、ご理解とご了承の程宜しくお願い致します。
追記：Outlookが起動しないトラブルに関して
どうやら僕だけがドツボにハマっている様では無いらしく
色々と調べている中で分かった範囲ですが
ヤフーニュースにも記事が上がっている事から
何とか修復が試みれそうな感じ？現在詳細を調査中ですが
結局の所、アウトルックが起動しないのにログインパスワードを
アウトルックのメールに送信すると言うので…いやいや
そもそもアウトルックが立ち上がらんのですが…と言う所で止まってます…
なので、クラッシック版アウトルックをご使用の方は
今の所最新のWindows updateをしない方が良いと思います。
京都K様CB400FエンジンフルO/Hの為入庫
昨年からかなり悩んでおられた京都K様CB400Fですが
先々の事を考えると、今やっておいた方が良い
と言う結論に達し、昨年の純正部品の異常な
価格高騰もあり、僕も安易に先延ばしを
ご提言する事が返ってオーナーのご負担になる
と言う事もあり、お金のかかる事ですので
オーナーのご意見を一番に尊重する事にします。
でも安易なO/Hは決して勧める事はしませんので
それ相応にオーナーが気になる所があり、それが
オーナーにとってストレスになるのであれば
延命と言う手段が可能でも、要相談の上で
お話を進めて行く事にしようと思います。
今回はフロントフォークからのオイル漏れもあり
フォークオイルは交換してある物のシールは？…
インナーチューブは大丈夫なのか？と言う所。
またオイルドレンボルトから滴り落ちるオイルも
L側カバーを開けてみないと分かりませんが
今回はエンジンフルO/Hとなるので、シール類は全て新品に
交換する事になるので、問題は無いと思います。
取り合えずエンジンが暖かい内に去年末に変えたばかりのオイルで
勿体ないのですが、オイルを抜いてエンジン分解準備をしておきます。
滋賀A様CB400Fサブフレーム取り付け入庫
以前ご相談にご来店頂いた滋賀A様CB400Fが本日予定通り入庫。
天候が心配だったのですが、昨日今日と
ポカポカ天気で良い感じのスタートです。
まぁ年末年始にドツボにハマったので
これもその分の伏線回収、全て等価交換です。
オーナーも自走で来るか迷ったらしいのですが
帰りの事もあり、軽トラに積載してご来店です。
前回ご来店の際に指摘させて頂いた部分は全て
オーナーご自身で手直しをされて居ましたが
オーナーも意外と、色々な罠にハマったらしいｗ
まぁそんなもんですわｗ、僕なんか毎回罠にハマり
日常化しており、感覚的に鈍感になっているかもｗ
これから色々と自分の車両作りに向けて
手直しやメンテナスを行って行くとの事なので
エンジンの異音の種類に付いても、オーナーの車両から聞こえて来る
メカノイズの種類からその音がどの部分から聞こえる
どの様な音なのかも説明をしたので、今後のメンテナンスの
方向性の目安にもなると思いますので、何時でもお気軽にご相談下さい。
京都I様CB400Fメーターリビルド
国内仕様になっている京都I様CB400Fですが
メーターも貴重な拘りの国内物メーターを
取り付けてある物の、昨年の異常な気温からの
紫外線で、メーターパネルが焼けて仕舞い
色飛びしてしまっており、この際と言う事で
リビルドに出す事になったのですが、その間
取り付けるメーターが無い事から、店にある
僕のリビルド済みメーターを貸し出す事にして
その間にメーターのリビルドをやる事になり
本日ご来店頂き、メーターの交換となりました。
メーターのバックランプの具合が悪いとの事で
メーターを取り外しチェックをしたのですが
タコメーターのLED球が1個しか点灯しない…
おかしいなぁと思い、ヘッドライトケース内の
バックライト用配線をチェックしてみると
大きいタイプのギボシに打ち換えられた物が
差し込みが緩かったのか？それとも抜けてたか？
スピードメーター側のランプが点灯しない理由は
これが原因だろうと思い、メス側アース端子を
少し締め込んで、差し込んでみたら点灯した！
でも…残念な事に1個のLED球はエンジンすら
掛けて居らず、振動も無いのに点滅するので
これはもうLED球内部配線が切れているか
回路的にダメなのかも知れないと思うのですが
オーナーにこの事を報告した上で念の為
現在の発電電圧を後で測る事になるのですが…
取り合えずリビルド済み190�船好院璽襪�
国内物メーターを取り付けたので、これで
メーターのリビルドが完了するまで乗れます。
で発電電圧を測定したのですが、ちょっと過電流気味の発電量で
バッテリー電圧12.8Vからエンジン始動アイドリングで12.5Vとなり
4,000rpmで15.5V程度の発電量になるので、突入電圧で16V以上の
発電量があるかも知れないと言う危険性をはらんでいる事です。
車両全般における電装品の上限電圧量は大体の物は16V程度が
上限値に設定されている事から、電装品への負荷が懸念されます。
因みにCPで販売しているスピードワーニングユニットに関しては
16V以上の電圧が掛かっても、パンクしない様な設計になってます。
そう言えばなんか今日は珍しく三色揃った入庫になったなぁｗ
取り合えず何時もの様にPCを再起動させWindowsの
アップデートを終わらせたのですが、どうやらそれ以来
Outlookの挙動がおかしくなり、起動しているのに起動しないし
終了しようにも終了も出来ないので、タスクマネージャーを見ると
動いていないのに、さも動いているかの様に表示だけが残り
Outlookの再起動も出来ないので、色々やっていると何とか
強制終了のタスクが出て来たので、一度目はそれで強制終了。
暫くするとまた同じ症状になり…またかよ…と思いながら
色々やって何とか強制終了は出来た物の、今度は起動しなくなった…
なので、暫くこの問題が解決するまで僕のPCでの
メール確認が出来ない状態になって居りますので
ただでさえメールチェックをする暇も無く、返信が遅いのに…
更にご連絡が遅れると思いますので、ご理解とご了承の程宜しくお願い致します。
追記：Outlookが起動しないトラブルに関して
どうやら僕だけがドツボにハマっている様では無いらしく
色々と調べている中で分かった範囲ですが
ヤフーニュースにも記事が上がっている事から
何とか修復が試みれそうな感じ？現在詳細を調査中ですが
結局の所、アウトルックが起動しないのにログインパスワードを
アウトルックのメールに送信すると言うので…いやいや
そもそもアウトルックが立ち上がらんのですが…と言う所で止まってます…
なので、クラッシック版アウトルックをご使用の方は
今の所最新のWindows updateをしない方が良いと思います。
京都K様CB400FエンジンフルO/Hの為入庫
昨年からかなり悩んでおられた京都K様CB400Fですが
先々の事を考えると、今やっておいた方が良いと言う結論に達し、昨年の純正部品の異常な
価格高騰もあり、僕も安易に先延ばしを
ご提言する事が返ってオーナーのご負担になる
と言う事もあり、お金のかかる事ですのでオーナーのご意見を一番に尊重する事にします。
でも安易なO/Hは決して勧める事はしませんので
それ相応にオーナーが気になる所があり、それが
オーナーにとってストレスになるのであれば延命と言う手段が可能でも、要相談の上で
お話を進めて行く事にしようと思います。
今回はフロントフォークからのオイル漏れもあり
フォークオイルは交換してある物のシールは？…インナーチューブは大丈夫なのか？と言う所。
またオイルドレンボルトから滴り落ちるオイルも
L側カバーを開けてみないと分かりませんが
今回はエンジンフルO/Hとなるので、シール類は全て新品に
交換する事になるので、問題は無いと思います。
取り合えずエンジンが暖かい内に去年末に変えたばかりのオイルで
勿体ないのですが、オイルを抜いてエンジン分解準備をしておきます。
滋賀A様CB400Fサブフレーム取り付け入庫
以前ご相談にご来店頂いた滋賀A様CB400Fが本日予定通り入庫。
天候が心配だったのですが、昨日今日とポカポカ天気で良い感じのスタートです。
まぁ年末年始にドツボにハマったので
これもその分の伏線回収、全て等価交換です。
オーナーも自走で来るか迷ったらしいのですが帰りの事もあり、軽トラに積載してご来店です。
前回ご来店の際に指摘させて頂いた部分は全て
オーナーご自身で手直しをされて居ましたが
オーナーも意外と、色々な罠にハマったらしいｗまぁそんなもんですわｗ、僕なんか毎回罠にハマり
日常化しており、感覚的に鈍感になっているかもｗ
これから色々と自分の車両作りに向けて
手直しやメンテナスを行って行くとの事なので
エンジンの異音の種類に付いても、オーナーの車両から聞こえて来る
メカノイズの種類からその音がどの部分から聞こえる
どの様な音なのかも説明をしたので、今後のメンテナンスの
方向性の目安にもなると思いますので、何時でもお気軽にご相談下さい。
京都I様CB400Fメーターリビルド
国内仕様になっている京都I様CB400Fですが
メーターも貴重な拘りの国内物メーターを取り付けてある物の、昨年の異常な気温からの
紫外線で、メーターパネルが焼けて仕舞い
色飛びしてしまっており、この際と言う事で
リビルドに出す事になったのですが、その間取り付けるメーターが無い事から、店にある
僕のリビルド済みメーターを貸し出す事にして
その間にメーターのリビルドをやる事になり
本日ご来店頂き、メーターの交換となりました。メーターのバックランプの具合が悪いとの事で
メーターを取り外しチェックをしたのですが
タコメーターのLED球が1個しか点灯しない…
おかしいなぁと思い、ヘッドライトケース内のバックライト用配線をチェックしてみると
大きいタイプのギボシに打ち換えられた物が
差し込みが緩かったのか？それとも抜けてたか？
スピードメーター側のランプが点灯しない理由はこれが原因だろうと思い、メス側アース端子を
少し締め込んで、差し込んでみたら点灯した！
でも…残念な事に1個のLED球はエンジンすら
掛けて居らず、振動も無いのに点滅するのでこれはもうLED球内部配線が切れているか
回路的にダメなのかも知れないと思うのですが
オーナーにこの事を報告した上で念の為
現在の発電電圧を後で測る事になるのですが…取り合えずリビルド済み190�船好院璽襪�
国内物メーターを取り付けたので、これで
メーターのリビルドが完了するまで乗れます。
で発電電圧を測定したのですが、ちょっと過電流気味の発電量で
バッテリー電圧12.8Vからエンジン始動アイドリングで12.5Vとなり
4,000rpmで15.5V程度の発電量になるので、突入電圧で16V以上の
発電量があるかも知れないと言う危険性をはらんでいる事です。
車両全般における電装品の上限電圧量は大体の物は16V程度が
上限値に設定されている事から、電装品への負荷が懸念されます。
因みにCPで販売しているスピードワーニングユニットに関しては
16V以上の電圧が掛かっても、パンクしない様な設計になってます。
そう言えばなんか今日は珍しく三色揃った入庫になったなぁｗ
この記事へのコメント
1. Posted by 蝦ちゃん 2026年01月18日 07:47
クラッシック版アウトルック、年寄りに優しいアプリなので、不具合無くして欲しいですのー♪
2. Posted by PeKe 2026年01月19日 11:12
>>1
> クラッシック版アウトルック、年寄りに優しいアプリなので、不具合無くして欲しいですのー♪
そうそう…以前のLIVEメールの時にも最初は互換性が無いからと言う事で
アドレス帳のINポートが出来何とか何とかで
結構大変だったしねぇ…
Gメールに移行するにしても、今エクスポートも出来ないし…
そもそも互換性があるのかも分からない…
今はWindowsを再起動させたちょっとの間だけ動くのですが
ちょっと操作したら直ぐにフリーズしてしまうので
結局何も操作出来ないのですが、Outlookが最新版と言う事までは
確認出来たので、多分クラッシックだろうが何だろうが
Windows側のパッチが問題なんじゃないかと思うので
今は修正パッチが当たるのを黙って待つしか無さそうです…
> クラッシック版アウトルック、年寄りに優しいアプリなので、不具合無くして欲しいですのー♪
そうそう…以前のLIVEメールの時にも最初は互換性が無いからと言う事で
アドレス帳のINポートが出来何とか何とかで
結構大変だったしねぇ…
Gメールに移行するにしても、今エクスポートも出来ないし…
そもそも互換性があるのかも分からない…
今はWindowsを再起動させたちょっとの間だけ動くのですが
ちょっと操作したら直ぐにフリーズしてしまうので
結局何も操作出来ないのですが、Outlookが最新版と言う事までは
確認出来たので、多分クラッシックだろうが何だろうが
Windows側のパッチが問題なんじゃないかと思うので
今は修正パッチが当たるのを黙って待つしか無さそうです…
