2026年01月16日
398cc専用クランク試作品其の4組み立て準備
先週から続いていた出血もやっと止まり取り合えず一安心。
血液をサラサラにする薬を飲んでいるので
一旦出血が始まると、中々止まらない為大変なんだけど
それでもまだマシなのは、血液が多い病気のおかげで
貧血になる様な事が無いので1ℓ位なら全然大丈夫！
多分ストレスで出血したんだろうと思うけど…
そう言えばスクーターが入庫して来たタイニングだなぁ…ｗ
そうなると…やっぱりスクーターは嫌いですｗ
CP14号機クランクテスト用エンジン組み立て準備
結局昨晩は作業をする気にならなかった事もあり
何とか今日中には洗浄と下拵えを終えて
最低でもエンジン組み立てまでをしないと…
午後からはご来店もある為、そんなに作業は
進まないかも知れませんが、やる気スイッチを入れ
ネチネチ、サクサクと掃除をして行きます。
多分画像的には苦労が分かると言える様な
大した画像にはならないかもねぇ…ｗ
掃除が終わって、クランクを搭載後はもう
手を止められないので、おのずと仕上げまで
やらないとダメなんだろうと思いますけどね。
なので、洗浄と掃除はかなり重要な作業になるね。
これでロアケースの掃除と脱脂洗浄が完了です。
次にアッパーケースの掃除と洗浄、脱脂作業に
取り掛かるのですが、忘れる前にコンロッドの
メタルを#1と#4を先に入れかえて仕舞います。
そしてアッパーケース側も合わせ面の掃除や脱脂
その他にもエンジンオイルが溜まっているので
取り合えず綺麗に洗浄をして置かないと
エンジンを組んだ時「何だこのオイル？」って
全然関係ないオイルで悩む事もあるからね。
#1と#4のコンロッドメタルを入れ替えたので
相方側も同じ様にメタルを入れ替えて仕舞い
同じく脱脂洗浄を済ませ、これでほぼクランクの
交換準備は完了となり、後は臓物類の脱脂。
クランクだけの交換って言う作業を今まで
一度もやった事が無いので、かなり手探りですが
ここまで来ればもう後は何時もの感じになるので
かなり作業の流れは分かってきた感じです。
因みにエンジン洗浄や脱脂に使った安い方の
パーツクリーナーでも3本も使いました。
極端に安い物は使うと水を呼ぶので要注意ですね。
このパーツクリーナーも連続して使うと同じく
水を呼びますしオイルとの相性が悪く脱脂は十分なのですが部品が白くなるね。
ここまでで2時間の作業となり、切りの良い所でお昼休み。
午後からはエンジンO/Hのご相談の方がご来店されるので
続きはその後からになるので、一旦これにて終了です。
CP14号機クランクテスト用エンジン組み立て午後の部
午後からご来店された大阪N様とエンジンO/Hの打ち合わせも終わり
エンジンO/Hの内容について色々とお話を
しておりましたし、まぁそれ以外のお話も含め
込み入ったお話をしていたら、気が付けば時間も
あっという間に過ぎていたので、まぁ肝心な所の
作業になるので、夜その気になれば仕上げる？
これでいよいよ398cc専用クランク試作品其の4を
取り付ける作業になりますが、頼む！もう
これで僕がOKを出せる仕上がりになってくれ！
と心の中で叫びながら組み立てますが…
まぁ部品を開発する事は楽しいのですが中々メーカー側に
こちらの意図する事が伝わらず歯がゆい思いをしながらの
エンジンを組み立てては分解する作業なのでしんどいですねｗ
長期欠品純正部品入荷
価格改定後に発注をしていた純正のインシュレーターが長期欠品で
本日やっと2台分が入荷して来ましたが…
もう価格が異常過ぎて…在庫をしている様な
状況では無くなって来ている感じですが
長期欠品ともなるとこのまま廃盤になるんじゃ
ないのか…と心配になるので、例えお値段がお高くとも
在庫しておかないと、廃盤になってからでは怖いからねぇ…。
血液をサラサラにする薬を飲んでいるので
一旦出血が始まると、中々止まらない為大変なんだけど
それでもまだマシなのは、血液が多い病気のおかげで
貧血になる様な事が無いので1ℓ位なら全然大丈夫！
多分ストレスで出血したんだろうと思うけど…
そう言えばスクーターが入庫して来たタイニングだなぁ…ｗ
そうなると…やっぱりスクーターは嫌いですｗ
CP14号機クランクテスト用エンジン組み立て準備
結局昨晩は作業をする気にならなかった事もあり
何とか今日中には洗浄と下拵えを終えて最低でもエンジン組み立てまでをしないと…
午後からはご来店もある為、そんなに作業は
進まないかも知れませんが、やる気スイッチを入れ
ネチネチ、サクサクと掃除をして行きます。多分画像的には苦労が分かると言える様な
大した画像にはならないかもねぇ…ｗ
掃除が終わって、クランクを搭載後はもう
手を止められないので、おのずと仕上げまでやらないとダメなんだろうと思いますけどね。
なので、洗浄と掃除はかなり重要な作業になるね。
これでロアケースの掃除と脱脂洗浄が完了です。
次にアッパーケースの掃除と洗浄、脱脂作業に取り掛かるのですが、忘れる前にコンロッドの
メタルを#1と#4を先に入れかえて仕舞います。
そしてアッパーケース側も合わせ面の掃除や脱脂
その他にもエンジンオイルが溜まっているので取り合えず綺麗に洗浄をして置かないと
エンジンを組んだ時「何だこのオイル？」って
全然関係ないオイルで悩む事もあるからね。
#1と#4のコンロッドメタルを入れ替えたので相方側も同じ様にメタルを入れ替えて仕舞い
同じく脱脂洗浄を済ませ、これでほぼクランクの
交換準備は完了となり、後は臓物類の脱脂。
クランクだけの交換って言う作業を今まで一度もやった事が無いので、かなり手探りですが
ここまで来ればもう後は何時もの感じになるので
かなり作業の流れは分かってきた感じです。
因みにエンジン洗浄や脱脂に使った安い方のパーツクリーナーでも3本も使いました。
極端に安い物は使うと水を呼ぶので要注意ですね。
このパーツクリーナーも連続して使うと同じく
水を呼びますしオイルとの相性が悪く脱脂は十分なのですが部品が白くなるね。
ここまでで2時間の作業となり、切りの良い所でお昼休み。
午後からはエンジンO/Hのご相談の方がご来店されるので
続きはその後からになるので、一旦これにて終了です。
CP14号機クランクテスト用エンジン組み立て午後の部
午後からご来店された大阪N様とエンジンO/Hの打ち合わせも終わり
エンジンO/Hの内容について色々とお話をしておりましたし、まぁそれ以外のお話も含め
込み入ったお話をしていたら、気が付けば時間も
あっという間に過ぎていたので、まぁ肝心な所の
作業になるので、夜その気になれば仕上げる？これでいよいよ398cc専用クランク試作品其の4を
取り付ける作業になりますが、頼む！もう
これで僕がOKを出せる仕上がりになってくれ！
と心の中で叫びながら組み立てますが…
まぁ部品を開発する事は楽しいのですが中々メーカー側に
こちらの意図する事が伝わらず歯がゆい思いをしながらの
エンジンを組み立てては分解する作業なのでしんどいですねｗ
長期欠品純正部品入荷
価格改定後に発注をしていた純正のインシュレーターが長期欠品で
本日やっと2台分が入荷して来ましたが…もう価格が異常過ぎて…在庫をしている様な
状況では無くなって来ている感じですが
長期欠品ともなるとこのまま廃盤になるんじゃ
ないのか…と心配になるので、例えお値段がお高くとも
在庫しておかないと、廃盤になってからでは怖いからねぇ…。
