2026年01月05日
仕事始め
2026年本日より通常営業が始まりました。
今年の冬期休暇は例年と違い、時間潰しにと
予定通り出勤はしていた物の、保育園が冬休み中の
孫が毎日何時もより早めにやって来るので
孫と一緒にYoutube鑑賞する事が楽しくてｗ
仕事なんてする気も起らず、ずっと孫と遊んでましたｗ
何かやっと普通の冬期休暇になったかな？って感じです。
まぁ年末に急遽PITが満タンになって仕舞った事もあり
バイクも出す事も面倒で初乗りも出来ず、やろうと思っていた
CP1.5号機のエンジンパワーアップ2026年仕様の準備も出来ず
まぁ結局ゆっくり孫と遊べたので、良い冬期休暇になったかな？
昨年は兄弟達は僕の厄年のせいだと言う事で色々あり
その後も色々あったらしく、オカンがこけて手の指骨折
甥か義妹どっちか知らんけど、両方？骨折したらしい…
それも全部僕の厄年のせいらしい…知らんがな！
2025年末入庫マジェスティ駆動系修理
年末仕事納めの日に入庫して来た枚方A様のマジェスティ250ですが
弟の都合で30日に駆動系の分解作業となり
入口シャッターを下ろしたままでの作業…
クランクケースカバーを取り外す為には
エアークリーナーボックスを取り外さないと
ダメなんですが…そのエアークリーナーを
取り外す為には左後部の外装を外さないと
エアークリーナーボックスにアタック出来ず…
これだからスクーターは嫌いなんです…
取り合えず分解して部品の拾い出しをして
発注しないと年明けもここに鎮座されると
色々と不便なので…で、こうなるともう
バイクも出せないし、休み中に予定していた
作業をするスペースも無くなって仕舞い
物理的に何も出来ない事になったので
ゆっくり孫と遊ぶ事になったと言う分けですｗ
まぁウエイトローラーは交換しないと
ダメなのは分かっているのですが
それにしても異音が酷い所も気になる…
オーナーには年末にこの状況を説明してあり
問題は何処まで費用を掛けて直すかだけです。
これでやっとクランクケースカバーを
取り外す事が出来たので、やっとここからが
本題の作業に取り掛かる事がｄ系る様になり
早速分解をしてみる事になったのですが
マジェのウエイトローラーって乾式じゃ無く
湿式だったんだ！って事をこの時初めて知ったｗ
カバーを開けるのですが、シーリングワッシャーや
Oリングなどもあったりで、部品点数が多く
交換部品の拾い出しも意外と多かった事や
モリブデングリスが固着して、偏摩耗した
ウエイトローラーが全然動いていない事で
後輪がずっと回りっ放しだった事が原因で
ウエイトローラーもスクーターあるあるの
デフォルトで偏摩耗しているので交換です。
これで駆動系交換用部品の拾い出しも出来たけど
ギアーボックスからの異音が気になるので
ATFオイルを抜いてみたのですが…オイル量が
かなり少なく、腐って居ましたが心配していた
金属粉の量は思った程では無かったのは良かった。
ギアーボックス内を洗浄し金属粉と腐った
ATFオイルを洗い流し、新しいATFオイルを
入れるのですが、この手のオイルを入れるには
オイル注しじゃないと入らないので、専用の
オイル注しを使ってATFオイルを規定量入れます。
これでエンジンを始動させてみた所、耳障りな
異音がかなり少なくなったので、エンジンは
問題無さそうなのが、一番良かったかな。
何処か他のベアリングがダメだったら
どうしようかと思ってましたが良かった。
次に前後ブレーキマスターからのフルード漏れ
マスターカップの蓋を取り付けてい居るビスが
腐って取れなかったので破壊して取り外し
ダイアフラムも死亡しており交換するのですが
ブレーキフルードも全然ダメで、蓋の腐食も
激しい事から、ダイアフラムと蓋、ビスなどは
全て新品がまだ出るので、交換する事にした。
腐食して取れなかったビスは逆タップでも
取れそうに無かったので、逆タップが折れて
どえらい事になる前に諦めドリルで下穴をあけ
リタップする事にして、ネジ山を修正して
これで早ければ多分明日には部品が入荷予定なので
ブレーキと、駆動系位まではやっつけて仕舞い後は
弟に外装の復旧をさせる事にする予定ですｗ
マスタング修理仕上がり
昨年末ギリギリの12月26日にマスタングの修理が終わり
予定通り12月30日に無事納車がされました。
以前孫達にザラザラの手で付いた傷も
すっかりと綺麗になりまぁ良かったかなぁ。
結局車両保険は使わずに実費での修理となり
まぁディーラー様のお見積もりではかなり厳しい
お見積りだったので、結局友人に無理をお願いし
無事に昨年内に嫌な事は一つ片付いた事だし
例の逆オカマ事故の作業工賃の一部も昨年末
振り込みがあったので、少しづつ片付いており
後は嫁の事故修理が今月半ば頃には仕上がる予定。
しかし過失割合は年末年始と言う事もあるのか
まだ決まって居らず、恐らく数日中には決まると
思いますが、予想ではかなり厳しい過失割合になる
可能性があると考えている所になります…。
408フレーム修正用サブフレーム
1月17日に入庫予定となった滋賀A様CB400Fの補修用サブフレームの
部品が見付かって揃ったので、これで何時でも
入庫は可能となったのですが、予定入庫日が
ちょっと重なったので、それまでにマジェは
完成する予定なので、大丈夫なのですが
逆に1月はクイック作業以外は入庫は出来ない。
どちらも重整備になるので、PITのやりくりが
新年早々大変な事になりそうですね…ｗ
408補修用サブフレームはこんな感じです。
滅多に出る物でも無いので、残り2セット。
これが全部出て仕舞う前に、1個はサンプルで
また新たに製作して貰う所へ持って行き
作って貰う事になると思いますが、408の
サブフレームの需要ってそんなに無いので、都度製作になるかな？
今398タイプの補修用サブフレームは割と出ているので
量産は問題無いのですが、408のサブフレームは…ねぇ…
とまぁ例年の如く仕事始めはスローペースなスタートです。
26/01/05本日のご来店
今月17日は入庫予定がかなり多くなり、本日は打ち合わせで
お立ち寄り頂いたのは京都I様CB400F
スピードメーター及びタコメーターの
リビルドに付いての打ち合わせでご来店。
17日の入庫予定車両は2台になりますが
作業的にはクイックでの作業になるので天候が悪く無ければ
全ての入庫に関しては問題無いと思いますので、お待ちしております。
今年の冬期休暇は例年と違い、時間潰しにと
予定通り出勤はしていた物の、保育園が冬休み中の
孫が毎日何時もより早めにやって来るので
孫と一緒にYoutube鑑賞する事が楽しくてｗ
仕事なんてする気も起らず、ずっと孫と遊んでましたｗ
何かやっと普通の冬期休暇になったかな？って感じです。
まぁ年末に急遽PITが満タンになって仕舞った事もあり
バイクも出す事も面倒で初乗りも出来ず、やろうと思っていた
CP1.5号機のエンジンパワーアップ2026年仕様の準備も出来ず
まぁ結局ゆっくり孫と遊べたので、良い冬期休暇になったかな？
昨年は兄弟達は僕の厄年のせいだと言う事で色々あり
その後も色々あったらしく、オカンがこけて手の指骨折
甥か義妹どっちか知らんけど、両方？骨折したらしい…
それも全部僕の厄年のせいらしい…知らんがな！
2025年末入庫マジェスティ駆動系修理
年末仕事納めの日に入庫して来た枚方A様のマジェスティ250ですが
弟の都合で30日に駆動系の分解作業となり入口シャッターを下ろしたままでの作業…
クランクケースカバーを取り外す為には
エアークリーナーボックスを取り外さないと
ダメなんですが…そのエアークリーナーを取り外す為には左後部の外装を外さないと
エアークリーナーボックスにアタック出来ず…
これだからスクーターは嫌いなんです…
取り合えず分解して部品の拾い出しをして発注しないと年明けもここに鎮座されると
色々と不便なので…で、こうなるともう
バイクも出せないし、休み中に予定していた
作業をするスペースも無くなって仕舞い物理的に何も出来ない事になったので
ゆっくり孫と遊ぶ事になったと言う分けですｗ
まぁウエイトローラーは交換しないと
ダメなのは分かっているのですがそれにしても異音が酷い所も気になる…
オーナーには年末にこの状況を説明してあり
問題は何処まで費用を掛けて直すかだけです。
これでやっとクランクケースカバーを取り外す事が出来たので、やっとここからが
本題の作業に取り掛かる事がｄ系る様になり
早速分解をしてみる事になったのですが
マジェのウエイトローラーって乾式じゃ無く湿式だったんだ！って事をこの時初めて知ったｗ
カバーを開けるのですが、シーリングワッシャーや
Oリングなどもあったりで、部品点数が多く
交換部品の拾い出しも意外と多かった事やモリブデングリスが固着して、偏摩耗した
ウエイトローラーが全然動いていない事で
後輪がずっと回りっ放しだった事が原因で
ウエイトローラーもスクーターあるあるのデフォルトで偏摩耗しているので交換です。
これで駆動系交換用部品の拾い出しも出来たけど
ギアーボックスからの異音が気になるので
ATFオイルを抜いてみたのですが…オイル量がかなり少なく、腐って居ましたが心配していた
金属粉の量は思った程では無かったのは良かった。
ギアーボックス内を洗浄し金属粉と腐った
ATFオイルを洗い流し、新しいATFオイルを入れるのですが、この手のオイルを入れるには
オイル注しじゃないと入らないので、専用の
オイル注しを使ってATFオイルを規定量入れます。
これでエンジンを始動させてみた所、耳障りな異音がかなり少なくなったので、エンジンは
問題無さそうなのが、一番良かったかな。
何処か他のベアリングがダメだったら
どうしようかと思ってましたが良かった。次に前後ブレーキマスターからのフルード漏れ
マスターカップの蓋を取り付けてい居るビスが
腐って取れなかったので破壊して取り外し
ダイアフラムも死亡しており交換するのですがブレーキフルードも全然ダメで、蓋の腐食も
激しい事から、ダイアフラムと蓋、ビスなどは
全て新品がまだ出るので、交換する事にした。
腐食して取れなかったビスは逆タップでも取れそうに無かったので、逆タップが折れて
どえらい事になる前に諦めドリルで下穴をあけ
リタップする事にして、ネジ山を修正して
これで早ければ多分明日には部品が入荷予定なので
ブレーキと、駆動系位まではやっつけて仕舞い後は
弟に外装の復旧をさせる事にする予定ですｗ
マスタング修理仕上がり
昨年末ギリギリの12月26日にマスタングの修理が終わり
予定通り12月30日に無事納車がされました。以前孫達にザラザラの手で付いた傷も
すっかりと綺麗になりまぁ良かったかなぁ。
結局車両保険は使わずに実費での修理となり
まぁディーラー様のお見積もりではかなり厳しいお見積りだったので、結局友人に無理をお願いし
無事に昨年内に嫌な事は一つ片付いた事だし
例の逆オカマ事故の作業工賃の一部も昨年末
振り込みがあったので、少しづつ片付いており後は嫁の事故修理が今月半ば頃には仕上がる予定。
しかし過失割合は年末年始と言う事もあるのか
まだ決まって居らず、恐らく数日中には決まると
思いますが、予想ではかなり厳しい過失割合になる
可能性があると考えている所になります…。
408フレーム修正用サブフレーム
1月17日に入庫予定となった滋賀A様CB400Fの補修用サブフレームの
部品が見付かって揃ったので、これで何時でも入庫は可能となったのですが、予定入庫日が
ちょっと重なったので、それまでにマジェは
完成する予定なので、大丈夫なのですが
逆に1月はクイック作業以外は入庫は出来ない。どちらも重整備になるので、PITのやりくりが
新年早々大変な事になりそうですね…ｗ
408補修用サブフレームはこんな感じです。
滅多に出る物でも無いので、残り2セット。これが全部出て仕舞う前に、1個はサンプルで
また新たに製作して貰う所へ持って行き
作って貰う事になると思いますが、408の
サブフレームの需要ってそんなに無いので、都度製作になるかな？
今398タイプの補修用サブフレームは割と出ているので
量産は問題無いのですが、408のサブフレームは…ねぇ…
とまぁ例年の如く仕事始めはスローペースなスタートです。
26/01/05本日のご来店
今月17日は入庫予定がかなり多くなり、本日は打ち合わせで
お立ち寄り頂いたのは京都I様CB400Fスピードメーター及びタコメーターの
リビルドに付いての打ち合わせでご来店。
17日の入庫予定車両は2台になりますが
作業的にはクイックでの作業になるので天候が悪く無ければ
全ての入庫に関しては問題無いと思いますので、お待ちしております。
