2025年12月19日
年末年始営業のご案内
【年末年始営業のご案内】
今年も一年あっという間に過ぎて仕舞いもう10日程で
早くも2026年を迎えようとしていますねぇ…
今年一年も皆様に大変お世話になりました。
本年の営業は12月28日（日曜日）まで通常営業で
まぁ28日は年越し準備をする予定だと思います。
年明けは1月5日（月曜日）からの営業を予定しております。
お正月休みの間は休みボケしない様、CP1号機のエンジンを
仕上る予定で考えていますので、ほぼ店には居ますし
例年の如く、自宅に居ると嫁に邪魔者扱いされますからね…
オカンの誕生日祝いも今年はどうなるかまだ決まってませんが
オカンの体調次第と言う所になると思います。
残り僅かな2025年、このまま？何事も無き様無事に年を越せる様
大人しく過そうと思って居ります。
ヨシムラミクニTMR MJN取り付け
本来なら注文してからの納期が1年となっており
入荷が早くても来年の2月末から3月初旬頃
と聞いていたのですが、何とか年内に入荷し
先週には組み立てと仮のセッティングも済ませ
組み立てており、オーナーの都合に合わせ
入庫待ちとなって居たのですが、本日予定通り
オーナーが朝一にご来店されたので、早速
ヨシムラミクニTMR MJNの取り付けを行います。
必要な部品に関しては、キャブの発注時同時に
確保したあったのと、追加で398タンク用に
製作されたハイフローコックがショウセイさんから
販売されており、丁度良いタイミングだったので
即購入して398タンクに取り付けをします。
取り合えず純正キャブを取り外しさよなら…
純正キャブ…そしていらっしゃい！
ヨシムラミクニTMR MJN純正エアクリ仕様！
ここまでサクサクっと言うつもりだったけど
中々そうは行かないのは何時もの事なので
慣れてますけどね！熱で#2.3の中央部分が
潰れているエアクリチャンバーをヒートガンで
温め凹んだ中央部分を元に戻し取り付けます。
貴重なシングルリードバルブレデューサーも
取り付け位置をブリーザーカバー側に近寄せ
変更し取り付けをして、アクセルワイヤーと
スロットルパイプは取り合えず変更せず
取り付けて、バリアブルスロットルパイプと
ノーマルスロットルパイプの操作性の違いを
体感して貰うのですが、何故か取り付けれない？
398タンク用ハイフローコック、これは後で
僕の聞き間違いだと分かりましが、一旦元に戻し
ショウセイさんに相談をする事にして、これで一旦
試運転に出て貰いましたが、やはりハイスロ過ぎて
扱いにくく、アクセルをちょっと開けても
バイクが飛び出しそうになるとの事なので
他車種流用バリアブルスロットルパイプに
交換をして試運転をして貰い、その扱い易さを
体感した上で交換出来た事で、ご納得も頂け
キャブのアイドリングは勿論の事ですが
大凡のセッティングも良い具合に出ており
これで年間を通して、何の不自由も無く
より楽しく乗れる車両になったと思います。
取り合えずショウセイさんへ連絡を入れ
398用ハイフローコックの取り付けに付いて
再度教えて頂き、無事に取り付ける事が出来た！
これで来年2026年は、ガンガンツーリングに
行きましょうね！それまでに取り合えず、TMR MJNの扱いに慣れて下さいね。
京都K様CB400Fヨシムラ油温計取り付け準備
先日納車した京都K様CB400Fですが納車後直ぐ電話が入り
一体どうしたのかと思ったら…どうやら
フロントフォークからのオイル漏れが発生し
2月初旬の入庫予定を早め、1月中旬に入庫を
する事になり、今回ご注文を頂いたヨシムラの
油温計取り付けと、エンジンフルO/Hに合わせ
フロントフォークのO/Hもする事になった…
ご購入当初から色々と問題が遭った車両ですが
未だに次々と問題が発生しているのが困り物…
これなら皆さんが何時も言う様本当に最初から
CPの販売車両を購入した方が安くて安心して
乗れていたかも知れない金額に近づいて来ており
まだ隠れた不具合もありそうな事や、既に手直しを
やらないとダメな所も見つかっている事もあり
まだまだ前途多難な車両なのが困り物ですね…。
と言う事で、入庫時期が少しですが早まり
エンジンO/Hのついでに、フロントフォークO/Hや
油温計を取り付ける段取りにしようと思い
取り付ける準備を行っておく事にしました。
フロントフォークO/H用純正部品などは年内に
発注しますが、エンジンO/H用純正部品は
年明けに車両が入庫してから、エンジンを下し
中をチェックしてから部品の見積もりを提出し
オーナーからOKを頂いてからの発注になります。
それにしても純正部品の値段上がり過ぎ！
インシュレーターOリング税込み1個￥1,364とか異常！
ボリ過ぎレベルのお値段だと思うので、ちょっと部品も考えないといけないね…
品薄？キジマパワーレバー入荷
僕は余り好きでは無い、キジマのパワーレバーが聞く所によると
品薄状態だと言うので、発注してみた所
5本しか入手出来なかった…これを某滋賀の
ファクターに発送しマジッククラッチレバー＋に
加工して貰う事になるのですが、某滋賀の
ファクターからお話を聞いた所、パワーレバーでも問題無く
クラッチの引きシロはあるらしく、マジッククラッチレバー＋に
加工しても問題は無いとの事でしたが、グリップに関しては別で
パワーレバーのキンタマが大きい為、純正以外のグリップを
取り付けている場合だけ、レバーのキンタマが大きい分
クラッチの引きシロが少なくなるとの事ですので
パワーレバーのマジッククラッチレバー＋は問題無く使えるそうですので
ご入用の方は、お早めにご購入下さい。
キジマのパワーレバーは現在、品薄となって居りますが
廃盤にはならないとの事ですが、再販は何時になるのか分かりません。
今年も一年あっという間に過ぎて仕舞いもう10日程で
早くも2026年を迎えようとしていますねぇ…
今年一年も皆様に大変お世話になりました。
本年の営業は12月28日（日曜日）まで通常営業で
まぁ28日は年越し準備をする予定だと思います。
年明けは1月5日（月曜日）からの営業を予定しております。
お正月休みの間は休みボケしない様、CP1号機のエンジンを
仕上る予定で考えていますので、ほぼ店には居ますし
例年の如く、自宅に居ると嫁に邪魔者扱いされますからね…
オカンの誕生日祝いも今年はどうなるかまだ決まってませんが
オカンの体調次第と言う所になると思います。
残り僅かな2025年、このまま？何事も無き様無事に年を越せる様
大人しく過そうと思って居ります。
ヨシムラミクニTMR MJN取り付け
本来なら注文してからの納期が1年となっており
入荷が早くても来年の2月末から3月初旬頃と聞いていたのですが、何とか年内に入荷し
先週には組み立てと仮のセッティングも済ませ
組み立てており、オーナーの都合に合わせ
入庫待ちとなって居たのですが、本日予定通りオーナーが朝一にご来店されたので、早速
ヨシムラミクニTMR MJNの取り付けを行います。
必要な部品に関しては、キャブの発注時同時に
確保したあったのと、追加で398タンク用に製作されたハイフローコックがショウセイさんから
販売されており、丁度良いタイミングだったので
即購入して398タンクに取り付けをします。
取り合えず純正キャブを取り外しさよなら…純正キャブ…そしていらっしゃい！
ヨシムラミクニTMR MJN純正エアクリ仕様！
ここまでサクサクっと言うつもりだったけど
中々そうは行かないのは何時もの事なので慣れてますけどね！熱で#2.3の中央部分が
潰れているエアクリチャンバーをヒートガンで
温め凹んだ中央部分を元に戻し取り付けます。
貴重なシングルリードバルブレデューサーも取り付け位置をブリーザーカバー側に近寄せ
変更し取り付けをして、アクセルワイヤーと
スロットルパイプは取り合えず変更せず
取り付けて、バリアブルスロットルパイプとノーマルスロットルパイプの操作性の違いを
体感して貰うのですが、何故か取り付けれない？
398タンク用ハイフローコック、これは後で
僕の聞き間違いだと分かりましが、一旦元に戻しショウセイさんに相談をする事にして、これで一旦
試運転に出て貰いましたが、やはりハイスロ過ぎて
扱いにくく、アクセルをちょっと開けても
バイクが飛び出しそうになるとの事なので他車種流用バリアブルスロットルパイプに
交換をして試運転をして貰い、その扱い易さを
体感した上で交換出来た事で、ご納得も頂け
キャブのアイドリングは勿論の事ですが大凡のセッティングも良い具合に出ており
これで年間を通して、何の不自由も無く
より楽しく乗れる車両になったと思います。
取り合えずショウセイさんへ連絡を入れ398用ハイフローコックの取り付けに付いて
再度教えて頂き、無事に取り付ける事が出来た！
これで来年2026年は、ガンガンツーリングに
行きましょうね！それまでに取り合えず、TMR MJNの扱いに慣れて下さいね。
京都K様CB400Fヨシムラ油温計取り付け準備
先日納車した京都K様CB400Fですが納車後直ぐ電話が入り
一体どうしたのかと思ったら…どうやらフロントフォークからのオイル漏れが発生し
2月初旬の入庫予定を早め、1月中旬に入庫を
する事になり、今回ご注文を頂いたヨシムラの
油温計取り付けと、エンジンフルO/Hに合わせフロントフォークのO/Hもする事になった…
ご購入当初から色々と問題が遭った車両ですが
未だに次々と問題が発生しているのが困り物…
これなら皆さんが何時も言う様本当に最初からCPの販売車両を購入した方が安くて安心して
乗れていたかも知れない金額に近づいて来ており
まだ隠れた不具合もありそうな事や、既に手直しを
やらないとダメな所も見つかっている事もありまだまだ前途多難な車両なのが困り物ですね…。
と言う事で、入庫時期が少しですが早まり
エンジンO/Hのついでに、フロントフォークO/Hや
油温計を取り付ける段取りにしようと思い取り付ける準備を行っておく事にしました。
フロントフォークO/H用純正部品などは年内に
発注しますが、エンジンO/H用純正部品は
年明けに車両が入庫してから、エンジンを下し中をチェックしてから部品の見積もりを提出し
オーナーからOKを頂いてからの発注になります。
それにしても純正部品の値段上がり過ぎ！
インシュレーターOリング税込み1個￥1,364とか異常！
ボリ過ぎレベルのお値段だと思うので、ちょっと部品も考えないといけないね…
品薄？キジマパワーレバー入荷
僕は余り好きでは無い、キジマのパワーレバーが聞く所によると
品薄状態だと言うので、発注してみた所5本しか入手出来なかった…これを某滋賀の
ファクターに発送しマジッククラッチレバー＋に
加工して貰う事になるのですが、某滋賀の
ファクターからお話を聞いた所、パワーレバーでも問題無く
クラッチの引きシロはあるらしく、マジッククラッチレバー＋に
加工しても問題は無いとの事でしたが、グリップに関しては別で
パワーレバーのキンタマが大きい為、純正以外のグリップを
取り付けている場合だけ、レバーのキンタマが大きい分
クラッチの引きシロが少なくなるとの事ですので
パワーレバーのマジッククラッチレバー＋は問題無く使えるそうですので
ご入用の方は、お早めにご購入下さい。
キジマのパワーレバーは現在、品薄となって居りますが
廃盤にはならないとの事ですが、再販は何時になるのか分かりません。
