2025年12月09日
ICチップ入り車検証不携帯に付いて
先日の逆オカマ事故の際、直接警察官の方に聞いた話ですが
ICチップ入り車検証の不携帯やコピーでの携帯の取り締まりに付いて
車両運送法違反で検挙される物なのか？と聞いた所
警察官としては基本的に車検証の不携帯に付いては
NGと言う事になり、道路車両運送法第66条で定められている通り
車検証と、自賠責保険証、車検標章の携帯が義務付けられており
不携帯で検挙されると、109条9項により50万円以下の
罰金刑が科せられ前科が付く事になるのですが
道交法違反では無いので違反点数の累積加点は無い事になる。
また警察官が車検証を運転者に提示を求める場合と言う
シチュエーションが、余程運転者側が挙動不審だと言う場合が
あるとかでもない限り、所謂警職法に基く職務質問などの
延長線上での場合であるとかでもない限り、車検証の提示を
求める事は無く、面倒なのは不携帯で交通事故の当事者になった場合
後にでも、警察署へ車検証のコピーなどの郵送若しくは事故を処理した
管轄の交通課へ車検証の原本を持って行かなければならないとの事。
まぁコピーでも良いのだろうけど、その時の警察官によっては
処罰対象になる可能性もあり、法律でも定められている事から
やはり車検証の原本を携帯して置くに越した事はないと思います。
CB750K1リアハブ交換スポーク張り仕上げ
何だかんだとあり過ぎて、仕事にも支障が出ている状態で今日は朝一番に
心配して駆け付けてくれたいつもお世話になって居る東京海上の代理店さん。
事故状況を録画したドラレコを見せて、過失割合がどうなのかを
調べて貰う事にしたのですがレンタカー特約が30日なので
修理が年跨ぎで修理の実動日数が少なくなる事に付いても相談となった。
また相手側が保険会社に連絡をまだしていない事もわかり
アジャスターの手配もその分遅れる為、過失割合の算定や協定も遅れるので
先に車両保険を使う前提で、修理に取り掛かって貰う事にした。
と言う事で、昨日やって仕舞う予定だった作業を
やっと今日からやる事になったのでホイールから
スポークを取り外し、ハブの交換作業ですが
古いスポークを取り外す際に焼き付く事もあり
スポークの準備も無いので念の為ラスペネを
スポークに浸透させて置き、それから分解を開始。
クロムメッキされて居そうなスポークだったので
焼き付きが心配だった物の、何とか無事に
スポークの取り外しが完了して良かった！
取り外したスポークにはブレーキダストが
かなりこびり付いていたので、綺麗に磨いてから
ハブに取り付けを行い、スポークを張ります。
仮締めしてリムの芯出しを行ってから振れを取り
後は全体を締め付ければハブの交換が完了
心出しはCB400Fourよりも意外と早く出来たけど
この時、後の方で苦労するとは思って居らず…
これでやっとハブの交換が無事に完了しました！
良かれと思い新品に交換したスプロケハブダンパー
この後にハブ交換よりも苦労するとは思って居らず
後はタイヤを取り付けて、サクサクっと
車体にリアタイヤホイールを取り付ければ楽勝！
だと鼻歌交じりでタイヤを取り付けたのですが
まぁスプロケハブダンパーが新品と言う事で
スプロケハブが入らない事1時間程…何か何処かを
間違ってる？と思う位苦労したスプロケハブの
取り付けで、この寒い日に大汗を掻きながら
スプロケハブが入らないロジックを考えながら
入らない構造が理解出来たので、何とか解決し
スプロケハブの取り付けが無事に完了しました。
もうこんなのやらないかも知れないと思った…
何とか無事にリアタイヤホイールの復旧が完了。
チェーンカバーにチェーンが干渉しなくなり
やはりあの時ツーリング前に交換しておけば
ここまでの大惨事にならなかったと言う事か…
今回は僕も勉強になったので、今度から何か
違和感感じたら、よく部品チェックをして
交換を推奨するんじゃ無く、交換した方が良い事を
正しくオーナーに伝える様にしようと思います。
これでオーナーにやっと仕上がりの連絡を入れる事が出来ます。
ついでに何時かやろうと思っていたCB400Four用の
前後リムのスポークも張って仕上げたので、このホイールを
逆車408か、国内408か、国内398に取り付ける事にします。
因みに僕の国内398に取り付け予定のホイールは
当時物D.I.D製Hリムを取り付ける予定ですｗ
ICチップ入り車検証の不携帯やコピーでの携帯の取り締まりに付いて
車両運送法違反で検挙される物なのか？と聞いた所
警察官としては基本的に車検証の不携帯に付いては
NGと言う事になり、道路車両運送法第66条で定められている通り
車検証と、自賠責保険証、車検標章の携帯が義務付けられており
不携帯で検挙されると、109条9項により50万円以下の
罰金刑が科せられ前科が付く事になるのですが
道交法違反では無いので違反点数の累積加点は無い事になる。
また警察官が車検証を運転者に提示を求める場合と言う
シチュエーションが、余程運転者側が挙動不審だと言う場合が
あるとかでもない限り、所謂警職法に基く職務質問などの
延長線上での場合であるとかでもない限り、車検証の提示を
求める事は無く、面倒なのは不携帯で交通事故の当事者になった場合
後にでも、警察署へ車検証のコピーなどの郵送若しくは事故を処理した
管轄の交通課へ車検証の原本を持って行かなければならないとの事。
まぁコピーでも良いのだろうけど、その時の警察官によっては
処罰対象になる可能性もあり、法律でも定められている事から
やはり車検証の原本を携帯して置くに越した事はないと思います。
CB750K1リアハブ交換スポーク張り仕上げ
何だかんだとあり過ぎて、仕事にも支障が出ている状態で今日は朝一番に
心配して駆け付けてくれたいつもお世話になって居る東京海上の代理店さん。
事故状況を録画したドラレコを見せて、過失割合がどうなのかを
調べて貰う事にしたのですがレンタカー特約が30日なので
修理が年跨ぎで修理の実動日数が少なくなる事に付いても相談となった。
また相手側が保険会社に連絡をまだしていない事もわかり
アジャスターの手配もその分遅れる為、過失割合の算定や協定も遅れるので
先に車両保険を使う前提で、修理に取り掛かって貰う事にした。
と言う事で、昨日やって仕舞う予定だった作業をやっと今日からやる事になったのでホイールから
スポークを取り外し、ハブの交換作業ですが
古いスポークを取り外す際に焼き付く事もあり
スポークの準備も無いので念の為ラスペネをスポークに浸透させて置き、それから分解を開始。
クロムメッキされて居そうなスポークだったので
焼き付きが心配だった物の、何とか無事に
スポークの取り外しが完了して良かった！取り外したスポークにはブレーキダストが
かなりこびり付いていたので、綺麗に磨いてから
ハブに取り付けを行い、スポークを張ります。
仮締めしてリムの芯出しを行ってから振れを取り後は全体を締め付ければハブの交換が完了
心出しはCB400Fourよりも意外と早く出来たけど
この時、後の方で苦労するとは思って居らず…
これでやっとハブの交換が無事に完了しました！良かれと思い新品に交換したスプロケハブダンパー
この後にハブ交換よりも苦労するとは思って居らず
後はタイヤを取り付けて、サクサクっと
車体にリアタイヤホイールを取り付ければ楽勝！だと鼻歌交じりでタイヤを取り付けたのですが
まぁスプロケハブダンパーが新品と言う事で
スプロケハブが入らない事1時間程…何か何処かを
間違ってる？と思う位苦労したスプロケハブの取り付けで、この寒い日に大汗を掻きながら
スプロケハブが入らないロジックを考えながら
入らない構造が理解出来たので、何とか解決し
スプロケハブの取り付けが無事に完了しました。もうこんなのやらないかも知れないと思った…
何とか無事にリアタイヤホイールの復旧が完了。
チェーンカバーにチェーンが干渉しなくなり
やはりあの時ツーリング前に交換しておけばここまでの大惨事にならなかったと言う事か…
今回は僕も勉強になったので、今度から何か
違和感感じたら、よく部品チェックをして
交換を推奨するんじゃ無く、交換した方が良い事を
正しくオーナーに伝える様にしようと思います。
これでオーナーにやっと仕上がりの連絡を入れる事が出来ます。
ついでに何時かやろうと思っていたCB400Four用の
前後リムのスポークも張って仕上げたので、このホイールを
逆車408か、国内408か、国内398に取り付ける事にします。
因みに僕の国内398に取り付け予定のホイールは
当時物D.I.D製Hリムを取り付ける予定ですｗ
