2025年12月04日
1974年12月4日の今日CB400Four408cc発売日
1974年12月3日のCB400Fourプレス発表から
翌日4日発売の生誕記念日に、友人が入籍したと
SNSを通じて知り、あえてこの日を狙ったのだろうと思い
お祝いメッセージを送った所、やはりCB400Fourを通じ
知り合った切っ掛けなども含め、12月3日に入籍したとの事。
僕の様に結婚記念日を毎年二日も間違う事が無い日に
入籍をした事で、この先結婚記念日を間違う事なく
お祝い出来る事だろうと思います。
お二人ともご結婚おめでとう御座います！末永くお幸せに！
年内お会い出来る日を楽しみにしております。
来年の三月頃も楽しみにしております！
試作398cc専用クランクバルブタイミング測定
カムシャフトのカムチェーンギアーの角度に微妙な誤差がある様で
エンジンの始動性も悪く、明らかにバルタイが
狂っている感触の音がするので、バルタイを測定し
誤差があれば、量産前に修正をして貰った物を
再度試作して貰う事になるので、CP14号機の
ヘッドカバーを取り外し、ピストントップと
タイミングローターとの誤差を測定する為に
ダイヤルゲージをシリンダーヘッドにセット。
ピストントップをダイヤルゲージで調べ
タイミングローターや、カムチェーンギアーの
合いマークに問題が無いかをチェックします。
ダイアルゲージを#4のピストントップに合わせ
タイミングローターのTマークが合っているかを
調べてみるのですが…絶対ミスは許されないので
何度も測定を重ねた結果…やはりバルタイが
ズレている様で、バルタイが少々早いと思われる
結果が出たので、後はこれで何度バルタイが
早いのかをタイミングホイールを取り付けて
測定をする事にするのですが…CB400Fourで
タイミングホイールを使う事なんて滅多に無く
まずは色々と準備をしないとなりません…
まず邪魔になるエンジンガードを取り外し
タイミングホイールの角度を見る為の指針を製作。
こんな感じに取り付けて、タイミングホイールの
メモリと微調整をする事にしこれで準備が完了。
タイミングホイールを取り付け、一応見易い様に
今のピストントップの位置にタイミングホイールの
メモリを合わせて取り付けてみたのですが…ここで
ちょっとしたミスをやってダイヤルゲージの
継足しロッドを根元から折って仕舞った…
これでダイヤルゲージも使えなくなったので
仕方なく折れる前にある程度の位置までは
分かっていたので、後は手の感触でピストンの
TOPを拾いだす事にして、タイミングホイールを
エンジンにセットして、バルタイが何度遅いのか
メモリで見てみたら、約5度程バルブタイミングが
遅いのでその分バルタイを進めてやるには
カムスプロケットをこの様に長穴加工をして
カムを5度進めてやらないと、バルタイが合わず
その分点火タイミングも進めないとダメで
カムスプロの穴を長穴に加工調整し取り付け。
取り合えず大凡の事は分かったので、今週中にこの問題を解決し
メーカーへ結果を報告し、製品にフィードバックして貰い
最後の試作品になる様調整をする事にします。
枚方K様CB400F定期オイル交換
今年最後になる枚方K様CB400Fが定期オイル交換にご来店。
前回からオイルを熱対策などの為に鉱物油100%の
モチュール3000＋から、化学合成の5100へ変更。
鉱物油の利点は熱し難いのですが、逆に言えば
冷め難いと言う特製があり、劣化の速度も
化学合成に比べれば鉱物油の方が劣化速度が
早いと言う事になり、コスパ的には鉱物油の方が
お財布には優しく、今の化学合成油は昔と違い
オイルも漏れにくい配合になっている事から
強化オイルポンプの性能をより引き出す目的で
化学合成に変更したと言う事になります。
レデューサーも健全な状態と言う事も確認出来たし
今回のオイル交換に関しても何も問題ありませんでした。
翌日4日発売の生誕記念日に、友人が入籍したと
SNSを通じて知り、あえてこの日を狙ったのだろうと思い
お祝いメッセージを送った所、やはりCB400Fourを通じ
知り合った切っ掛けなども含め、12月3日に入籍したとの事。
僕の様に結婚記念日を毎年二日も間違う事が無い日に
入籍をした事で、この先結婚記念日を間違う事なく
お祝い出来る事だろうと思います。
お二人ともご結婚おめでとう御座います！末永くお幸せに！
年内お会い出来る日を楽しみにしております。
来年の三月頃も楽しみにしております！
試作398cc専用クランクバルブタイミング測定
カムシャフトのカムチェーンギアーの角度に微妙な誤差がある様で
エンジンの始動性も悪く、明らかにバルタイが狂っている感触の音がするので、バルタイを測定し
誤差があれば、量産前に修正をして貰った物を
再度試作して貰う事になるので、CP14号機の
ヘッドカバーを取り外し、ピストントップとタイミングローターとの誤差を測定する為に
ダイヤルゲージをシリンダーヘッドにセット。
ピストントップをダイヤルゲージで調べ
タイミングローターや、カムチェーンギアーの合いマークに問題が無いかをチェックします。
ダイアルゲージを#4のピストントップに合わせ
タイミングローターのTマークが合っているかを
調べてみるのですが…絶対ミスは許されないので何度も測定を重ねた結果…やはりバルタイが
ズレている様で、バルタイが少々早いと思われる
結果が出たので、後はこれで何度バルタイが
早いのかをタイミングホイールを取り付けて測定をする事にするのですが…CB400Fourで
タイミングホイールを使う事なんて滅多に無く
まずは色々と準備をしないとなりません…
まず邪魔になるエンジンガードを取り外しタイミングホイールの角度を見る為の指針を製作。
こんな感じに取り付けて、タイミングホイールの
メモリと微調整をする事にしこれで準備が完了。
タイミングホイールを取り付け、一応見易い様に今のピストントップの位置にタイミングホイールの
メモリを合わせて取り付けてみたのですが…ここで
ちょっとしたミスをやってダイヤルゲージの
継足しロッドを根元から折って仕舞った…これでダイヤルゲージも使えなくなったので
仕方なく折れる前にある程度の位置までは
分かっていたので、後は手の感触でピストンの
TOPを拾いだす事にして、タイミングホイールをエンジンにセットして、バルタイが何度遅いのか
メモリで見てみたら、約5度程バルブタイミングが
遅いのでその分バルタイを進めてやるには
カムスプロケットをこの様に長穴加工をしてカムを5度進めてやらないと、バルタイが合わず
その分点火タイミングも進めないとダメで
カムスプロの穴を長穴に加工調整し取り付け。
取り合えず大凡の事は分かったので、今週中にこの問題を解決し
メーカーへ結果を報告し、製品にフィードバックして貰い
最後の試作品になる様調整をする事にします。
枚方K様CB400F定期オイル交換
今年最後になる枚方K様CB400Fが定期オイル交換にご来店。
前回からオイルを熱対策などの為に鉱物油100%のモチュール3000＋から、化学合成の5100へ変更。
鉱物油の利点は熱し難いのですが、逆に言えば
冷め難いと言う特製があり、劣化の速度も
化学合成に比べれば鉱物油の方が劣化速度が早いと言う事になり、コスパ的には鉱物油の方が
お財布には優しく、今の化学合成油は昔と違い
オイルも漏れにくい配合になっている事から
強化オイルポンプの性能をより引き出す目的で
化学合成に変更したと言う事になります。
レデューサーも健全な状態と言う事も確認出来たし
今回のオイル交換に関しても何も問題ありませんでした。
