2025年12月02日
詐欺ECサイトに注意！
先日友人が騙されたと言うECサイトについて調査を行いました。
騙された商品はCB400Four用タロティ製エンジンガードで
当該ECサイトの会社概要欄に記載されている電話番号に
電話を掛けましたが、現在使われておりませんと言うアナウンス。
そこで更に奥深く調べると、仙台商工会議所青年部が行った
（現在当該ページは削除済みです）
事業の一環で、実在していた会社名を悪用されたECサイトと判明。
その辺りの事情を聞く為に仙台商工会議所青年部に架電をし
商工会議所青年部のHPに記載されている会社の所在を確認した所
既に退会しており、会社は実在する物の会社の拠点が変わっており
当然電話番号も違う物になると言う事だそうでしたが
しかし実際にその会社名と住所を悪用し、仙台商工会議所青年部の
お墨付き的な形の会社となっている事で詐欺の温床となり詐欺被害に
遭われるんじゃないのか？と言う事をかなり電話でお話をした上で
仙台商工会議所青年部から警察へ被害届を出す事にして貰いました。
これで詐欺被害に遭われる方が、一人でも減れば良いのではと思ってます。
尚、当該社名を騙られた会社と仙台商工会議所青年部には
何ら責任は無いので、くれぐれもその辺に関してはご留意下さい。
また当該HPにて同様の詐欺被害に遭われた方が居られましたら
仙台商工会議所青年部の方へ架電をして頂き
詐欺被害の実態を教えてあげて下さい。
CB750K1リアハブ交換準備その3
京都K様CB750K1ですが、昨日は交換用リアハブの分解洗浄まで終わらせたので
今日は車体からリアタイヤホイールを取り外し
ローリング用に仮組したハブからベアリングを
取り外して、新しいハブに取り付けを行います。
毎度の事ですがPITスペースのの都合上から
その後の作業に関しては流動的になって仕舞い
仕上げ作業に取り掛かるのは多分来週になりそう…
なので、それまでに出来る事はやって仕舞います。
まずは仮組してあるリアタイヤホイールを
車体から取り外し、仮組のスプロケハブを仕上げ
タイヤホイールからベアリングを抜き、ハブを
交換する事になるので、タイヤもホイールから
取り外す事になり、その後スポークの張り替え
と言う作業の流れになるのですが、ここで問題は
スポークの張り替えをするスペースが無いので
先に全ての準備を済ませて仕舞い、その間に
他の作業をやって仕舞いスペースが空き次第
リム交換、スポーク張り替えと言う感じの予定。
チューブは前回取り外した時にチェックしてあり
チューブ内側にパンク修理の痕跡があり、また
エアーバルブ周辺の腐食もある事から交換。
失敗したのは、まだ在庫があると思っていた
リアのリムバンドが在庫切れだった事…
取り合えず大急ぎで発注をしましたが
明日の定休日は家族の用事で不在となる為
受取は早くても木曜日になって仕舞うのですが
どの道、そんなに都合よく作業が出来る様な
スペースは無いので、十分に間に合うと思います。
ローリング用に仮組したタイヤホイールから
新品のベアリングを抜き取るのですが、ハブ側の
インナーが摩耗しているので、スルスルっと抜け
新品ベアリングの摘出完了、ディスタンスカラーは
焼けて仕舞っているので、使い物にならないので
某Yオクで購入したハブの物を使う事になります。
スプロケハブ側はベアリングを圧入してあるので
SSTを使ってベアリングリテーナーを締め付け。
これでスプロケハブ側のO/Hは完了しました。
スプロケハブ側のアクスルカラーにもかなり
カジリ傷が入っていたのは、この時に気が付き
某Yオクで購入したアクスルシャフトに付属した
カラーが健全だったのもかなりラッキーです。
交換用リアホイールハブに焼けたホイールから
取り外したベアリングを圧入し、ハブの仕上げ。
スプロケハブダンパーも勿論新品に交換済みです。
この辺りまではかなり順調に作業は進んでおり
このままの調子で作業が進めば、他の作業にも
取り掛かれそうだな！と思いつつ、ハブの仕上げ。
ディスタンスカラーにグリスを塗って反対側も
ベアリングを圧入して、ハブの仕上げも
良い感じに出来て来た所で、リテーナーを装着。
昨日リタップしてあるので、スルスルっと入り
リテーナーの締め付けもサクサクっと完了し
次にブレーキドラムの整備に取り掛かろうと…
まぁこんな事もあっても当然な筈なのですが
ブレーキカムが固着していたので、ここからが
結構大変な作業になって仕舞い、固着したカムを
抜き取るのがかなり手間が掛かって仕舞って
どうしようかと思いつつ、しかしこう言う事も
予想の範囲内で、部品は揃えてあるのでその辺りの
心配はしてませんが、固着したブレーキカムが
全然抜けないので色々な事をやって、やっと
ブレーキシューの分解が出来てもう前回北海道から
引き上げて来た時と同様に、ベアリングを抜く作業
だけでも滅茶苦茶大変だった様にここでこんなにも
苦労するとは思って無かったと言うか、今までが
順調過ぎたし、某Yオクでハズレ覚悟で購入した
部品が当たりだった事でもかなり助かったので
それを思えば、これ位大した苦労でも無いと
思える位、部品が使われていない事の証明であり
摩耗が少ない事に対しても納得出来ると思った。
ブレーキシューとカムは既存の物を再利用して
ブレーキパネルだけを交換する形に仕上げたので
今回問題が発生した物だけを交換した事になり
その組み立てをする段階でのリアハブ周りのO/Hを
並行して行ったと言う理想の形だと思います。
フェルトパッキンも新品に交換して取り付け。
ベアリングを始め可動部分やゴム類は全て
新品に交換出来たので、リアハブ、スプロケハブ
ブレーキ、ブレーキドラムパネルなどこれで今回
問題が発生した全ての部品交換とO/Hが完了。
後はスポークを取り外し、リアハブを交換して
タイヤはチューブとリムバンドを新品に交換して組み付ける予定ですので
仕上げまであと少しなので、もう暫くお待ち下さい。
CP製レギュレートレクチファイアー仮称(漢魂)モニター募集終了のお知らせ
昨日のブログにてCP製レギュレートレクチファイアー仮称(漢魂)の
モニター募集のご案内をした所、早々に
昨晩から今朝に掛けてかなりのお問合せの
ご連絡を頂き、11時の段階でモニター募集の
予定人数に達しましたので、今回の募集は
これにて終了とさせて頂き、ある程度のデーターが出て来ましたら
精査した上で、一般販売に向けて動く事になると思います。
これはあくまでも予定ですが、製品として一般リリースする場合の
商品価格は￥12,000＋消費税とさせて頂き、発送はレターパック
送料は無料とさせて頂く予定で、初期不良も含め保証期間は3ヵ月。
返金若しくは商品交換対応の予定で考えており、不良品に関しては
研究の為、どの様な状態であっても着払いで返送をお願い致します。
相応の発熱量がある事から、本体取り付け位置に付いても
冷却効果の高い位置に取り付けを推奨しております。
もし万が一のトラブルに対応出来る様に、既存のレギュレーターや
レクチファイアーは取り外さずに残して置いて置くか
若しくは車体に搭載して置いて下さい。
上記内容は保証書兼、説明文にも記載する予定です。
モニターの方に関しては、上記内容は初期不良以外適応外になりますので
ご理解の程よろしくお願い致します。
DC出力工場出荷時データー14.1V〜14.9Vとなって居ります。
また本日は都合により早仕舞いとさせて頂きます。
騙された商品はCB400Four用タロティ製エンジンガードで
当該ECサイトの会社概要欄に記載されている電話番号に
電話を掛けましたが、現在使われておりませんと言うアナウンス。
そこで更に奥深く調べると、仙台商工会議所青年部が行った
（現在当該ページは削除済みです）
事業の一環で、実在していた会社名を悪用されたECサイトと判明。
その辺りの事情を聞く為に仙台商工会議所青年部に架電をし
商工会議所青年部のHPに記載されている会社の所在を確認した所
既に退会しており、会社は実在する物の会社の拠点が変わっており
当然電話番号も違う物になると言う事だそうでしたが
しかし実際にその会社名と住所を悪用し、仙台商工会議所青年部の
お墨付き的な形の会社となっている事で詐欺の温床となり詐欺被害に
遭われるんじゃないのか？と言う事をかなり電話でお話をした上で
仙台商工会議所青年部から警察へ被害届を出す事にして貰いました。
これで詐欺被害に遭われる方が、一人でも減れば良いのではと思ってます。
尚、当該社名を騙られた会社と仙台商工会議所青年部には
何ら責任は無いので、くれぐれもその辺に関してはご留意下さい。
また当該HPにて同様の詐欺被害に遭われた方が居られましたら
仙台商工会議所青年部の方へ架電をして頂き
詐欺被害の実態を教えてあげて下さい。
CB750K1リアハブ交換準備その3
京都K様CB750K1ですが、昨日は交換用リアハブの分解洗浄まで終わらせたので
今日は車体からリアタイヤホイールを取り外しローリング用に仮組したハブからベアリングを
取り外して、新しいハブに取り付けを行います。
毎度の事ですがPITスペースのの都合上から
その後の作業に関しては流動的になって仕舞い仕上げ作業に取り掛かるのは多分来週になりそう…
なので、それまでに出来る事はやって仕舞います。
まずは仮組してあるリアタイヤホイールを
車体から取り外し、仮組のスプロケハブを仕上げタイヤホイールからベアリングを抜き、ハブを
交換する事になるので、タイヤもホイールから
取り外す事になり、その後スポークの張り替え
と言う作業の流れになるのですが、ここで問題はスポークの張り替えをするスペースが無いので
先に全ての準備を済ませて仕舞い、その間に
他の作業をやって仕舞いスペースが空き次第
リム交換、スポーク張り替えと言う感じの予定。チューブは前回取り外した時にチェックしてあり
チューブ内側にパンク修理の痕跡があり、また
エアーバルブ周辺の腐食もある事から交換。
失敗したのは、まだ在庫があると思っていたリアのリムバンドが在庫切れだった事…
取り合えず大急ぎで発注をしましたが
明日の定休日は家族の用事で不在となる為
受取は早くても木曜日になって仕舞うのですがどの道、そんなに都合よく作業が出来る様な
スペースは無いので、十分に間に合うと思います。
ローリング用に仮組したタイヤホイールから
新品のベアリングを抜き取るのですが、ハブ側のインナーが摩耗しているので、スルスルっと抜け
新品ベアリングの摘出完了、ディスタンスカラーは
焼けて仕舞っているので、使い物にならないので
某Yオクで購入したハブの物を使う事になります。スプロケハブ側はベアリングを圧入してあるので
SSTを使ってベアリングリテーナーを締め付け。
これでスプロケハブ側のO/Hは完了しました。
スプロケハブ側のアクスルカラーにもかなりカジリ傷が入っていたのは、この時に気が付き
某Yオクで購入したアクスルシャフトに付属した
カラーが健全だったのもかなりラッキーです。
交換用リアホイールハブに焼けたホイールから取り外したベアリングを圧入し、ハブの仕上げ。
スプロケハブダンパーも勿論新品に交換済みです。
この辺りまではかなり順調に作業は進んでおり
このままの調子で作業が進めば、他の作業にも取り掛かれそうだな！と思いつつ、ハブの仕上げ。
ディスタンスカラーにグリスを塗って反対側も
ベアリングを圧入して、ハブの仕上げも
良い感じに出来て来た所で、リテーナーを装着。昨日リタップしてあるので、スルスルっと入り
リテーナーの締め付けもサクサクっと完了し
次にブレーキドラムの整備に取り掛かろうと…
まぁこんな事もあっても当然な筈なのですがブレーキカムが固着していたので、ここからが
結構大変な作業になって仕舞い、固着したカムを
抜き取るのがかなり手間が掛かって仕舞って
どうしようかと思いつつ、しかしこう言う事も予想の範囲内で、部品は揃えてあるのでその辺りの
心配はしてませんが、固着したブレーキカムが
全然抜けないので色々な事をやって、やっと
ブレーキシューの分解が出来てもう前回北海道から引き上げて来た時と同様に、ベアリングを抜く作業
だけでも滅茶苦茶大変だった様にここでこんなにも
苦労するとは思って無かったと言うか、今までが
順調過ぎたし、某Yオクでハズレ覚悟で購入した部品が当たりだった事でもかなり助かったので
それを思えば、これ位大した苦労でも無いと
思える位、部品が使われていない事の証明であり
摩耗が少ない事に対しても納得出来ると思った。ブレーキシューとカムは既存の物を再利用して
ブレーキパネルだけを交換する形に仕上げたので
今回問題が発生した物だけを交換した事になり
その組み立てをする段階でのリアハブ周りのO/Hを並行して行ったと言う理想の形だと思います。
フェルトパッキンも新品に交換して取り付け。
ベアリングを始め可動部分やゴム類は全て
新品に交換出来たので、リアハブ、スプロケハブブレーキ、ブレーキドラムパネルなどこれで今回
問題が発生した全ての部品交換とO/Hが完了。
後はスポークを取り外し、リアハブを交換して
タイヤはチューブとリムバンドを新品に交換して組み付ける予定ですので
仕上げまであと少しなので、もう暫くお待ち下さい。
CP製レギュレートレクチファイアー仮称(漢魂)モニター募集終了のお知らせ
昨日のブログにてCP製レギュレートレクチファイアー仮称(漢魂)の
モニター募集のご案内をした所、早々に昨晩から今朝に掛けてかなりのお問合せの
ご連絡を頂き、11時の段階でモニター募集の
予定人数に達しましたので、今回の募集は
これにて終了とさせて頂き、ある程度のデーターが出て来ましたら
精査した上で、一般販売に向けて動く事になると思います。
これはあくまでも予定ですが、製品として一般リリースする場合の
商品価格は￥12,000＋消費税とさせて頂き、発送はレターパック
送料は無料とさせて頂く予定で、初期不良も含め保証期間は3ヵ月。
返金若しくは商品交換対応の予定で考えており、不良品に関しては
研究の為、どの様な状態であっても着払いで返送をお願い致します。
相応の発熱量がある事から、本体取り付け位置に付いても
冷却効果の高い位置に取り付けを推奨しております。
もし万が一のトラブルに対応出来る様に、既存のレギュレーターや
レクチファイアーは取り外さずに残して置いて置くか
若しくは車体に搭載して置いて下さい。
上記内容は保証書兼、説明文にも記載する予定です。
モニターの方に関しては、上記内容は初期不良以外適応外になりますので
ご理解の程よろしくお願い致します。
DC出力工場出荷時データー14.1V〜14.9Vとなって居ります。
また本日は都合により早仕舞いとさせて頂きます。
