2025年11月04日
2025年月例クラブツーリング
11月1日（土曜日）に開催された
小学校昭和50年度卒業の同窓会に参加して来ました。
参加人数は当時のクラスの1/3程でしたが
それでも滅茶苦茶懐かしい方々と再会出来て
中には多分45年ぶり？位の再開となる旧友も居たり
容姿風貌、特に男子は頭髪が変わって居り
誰だか分らなかったりｗそれでも皆当時と変わらず
直ぐに打ち解け、楽しい昔話に花が咲いたけど
僕の記憶が無いのか？分からないけど相変わらず僕は
当時からチョコチョコと悪さをしていたと皆が言う…
そんなはずなはいんだけどなぁ！担任の先生の記憶にも
僕の事は特別によく覚えているらしいよｗ
11月1日の男は黙って六四分け
小学校の同窓会に備えて朝一に忙しくて全然行けて無かった
何時もの理髪店へ行き何時もの六四分け！
少し早く付き過ぎたので、観光がてら
あちこちウロウロし、そう言えば！と
ダイヤモンドプリンセスを見に行こうと港へ
行ったけど、もう不在でただ土砂降りの港を見になっただけだった…
朝から何も食べて無かった事もあり、余程何か食べようかとも
思ったけど、今体重は三桁を切り二桁になり
食欲も無く、下手に食べると夜の宴会で何も入らなくなるので我慢して
翌日の帰りに嫁と息子と孫にヨーロッパ軒の
何時ものお持ち帰りを買って早々に帰阪して来ました。
とても楽しい同窓会だったので、また3年後位には
安否確認の同窓会をする事になると思います。
また残念な事に、同級生2名の他界が確認されました…。
22025/11/03月例クラブツーリング
本当はツーリングに行く予定じゃ無かったのですがありえない事に
予約していた先からトラブルの為予約の
キャンセルの連絡が入り、そのタイミングで
今回の幹事のRCフォアの方から連絡が入り
絶対にこいつが何かの念を送って僕をツーリングに
来させる様にしたに違いないとその時思った…
しかも雨なんて降るとは聞いて無かったのに
土砂降りの雨の中、針テラスに到着してから
気が付いたのが痛み止めを忘れた事だった…
仕方が無いので脳内麻薬を自己生成し
アドレナリンも多く分泌させる様にして
なので何時も通りのペースの走り方になり
おかげ様で痛み止めの必要が無い位だったｗ
走行ルートも相変わらず全然理解して居らず
先頭集団に引っ付いて行かないと迷子になるしｗ
何せ燃費が悪いので、100�阻茲傍詭�しないと
何処でガス欠になるか分からないので…
お昼ご飯は6年以上ぶりになるかも知れない
前島食堂へ行き、幸いな事に待ち時間も僅かで
直ぐに店内に入る事が出来たのは良かった。
今までなら大ご飯を2杯は食べていたのですが
もう無理で小ご飯と鶏肉も人並みに頂いて
お腹も限界になったけど、無理やり詰め込んで
久しぶりの前島食堂を堪能出来ました…と
きっとここまでは良かったと思うのですが
途中で多分会長がパールロードを走りたい！と
言ったのか、誰が言ったのか分かりませんが
ルートを変更？まぁ僕は付いて行くだけなので
で、ここから帰路に付くのですが…
どう帰りの時刻を見積もっても、日が落ちる
時間になるとの事になり、結局総走行距離は
500�前未如∨佑了箸辰織�ソリンの総量は全部で
41.43ℓとなった…身体はもう筋肉痛が始まり
流石にクラッチを握る手も限界に近かったわｗ
アクセルは1/3までしか開けて居らず、ギアーも4速までしか使えない。
それ以上アクセルを開けると、先導するRCフォアを抜かして仕舞うから…
途中でシフトチェンジにトラブルが発生して仕舞い
1速に入らなくなったので、何処か壊れたかも知れない…
CP1号機シフト関係分解チェック
今月末に合同ツーリングの予定がある事から
昨日のシフトチェンジ不具合を確認する為に
CP1号機乾式クラッチを取り外し、シフト関係に
不具合が発生していないかをチェックする事に。
大阪K様の車両整備は部品入荷待ちなので
今しかチェックするタイミングが無かったので
午後一から分解チェックをする事にしました。
奇しくも、昨日のクラブツーリングで軽クラ
スプリングのテストが出来て、使用には何も
問題無く使える事が乾式クラッチでは確認出来た。
恐らスプリングとは関係無いとは思うのですが
メカ的要因があるかも知れない事と、身体的に
足の動きが悪かったかも知れない事もあり
それを確認する為に取り合えず分解をします。
アゲイン乾式クラッチセンターのオイルシール。
クラッチハウジングとの間に2�个侶箚屬�あり
その対策として、スペーサーを入れてあります。
乾式クラッチ用クラッチカバーを取り外し
シフト関係の部品に何か不具合が起っていないか
確認してみた所、特に何も問題は見つからなかず
乾式なのでエンジンオイルの問題は無く…
またこの状態で、手でシフトチェンジをしても
全く問題が無く、僕の足の動きが悪いのか…？
老眼鏡を掛けて居なかったので見落としましたが
CP1号機のミッションは当時物RSC製フルクロスで
STDで逆シフトになって居り、1速はかき上げ式になって居り
ポジティブストッパーの摩耗も通常は画像右側に多く見られるのですが
CP1号機は画像左側に摩耗が多く見られるので、原因はこれかも知れない…
交換すれば良かったのですが、そのまま組んで仕舞ったので
次回の課題にする事にします…。
またシフトペダルの位置ももう少し上に上げる事にしようと思います。
取り合えずまだ昨日の疲れも激しく残っているので
今日の作業はここまでで終了。
小学校昭和50年度卒業の同窓会に参加して来ました。
参加人数は当時のクラスの1/3程でしたが
それでも滅茶苦茶懐かしい方々と再会出来て
中には多分45年ぶり？位の再開となる旧友も居たり
容姿風貌、特に男子は頭髪が変わって居り
誰だか分らなかったりｗそれでも皆当時と変わらず
直ぐに打ち解け、楽しい昔話に花が咲いたけど
僕の記憶が無いのか？分からないけど相変わらず僕は
当時からチョコチョコと悪さをしていたと皆が言う…
そんなはずなはいんだけどなぁ！担任の先生の記憶にも
僕の事は特別によく覚えているらしいよｗ
11月1日の男は黙って六四分け
小学校の同窓会に備えて朝一に忙しくて全然行けて無かった
何時もの理髪店へ行き何時もの六四分け！少し早く付き過ぎたので、観光がてら
あちこちウロウロし、そう言えば！と
ダイヤモンドプリンセスを見に行こうと港へ
行ったけど、もう不在でただ土砂降りの港を見になっただけだった…
朝から何も食べて無かった事もあり、余程何か食べようかとも
思ったけど、今体重は三桁を切り二桁になり
食欲も無く、下手に食べると夜の宴会で何も入らなくなるので我慢して
翌日の帰りに嫁と息子と孫にヨーロッパ軒の
何時ものお持ち帰りを買って早々に帰阪して来ました。
とても楽しい同窓会だったので、また3年後位には
安否確認の同窓会をする事になると思います。
また残念な事に、同級生2名の他界が確認されました…。
22025/11/03月例クラブツーリング
本当はツーリングに行く予定じゃ無かったのですがありえない事に
予約していた先からトラブルの為予約のキャンセルの連絡が入り、そのタイミングで
今回の幹事のRCフォアの方から連絡が入り
絶対にこいつが何かの念を送って僕をツーリングに
来させる様にしたに違いないとその時思った…しかも雨なんて降るとは聞いて無かったのに
土砂降りの雨の中、針テラスに到着してから
気が付いたのが痛み止めを忘れた事だった…
仕方が無いので脳内麻薬を自己生成しアドレナリンも多く分泌させる様にして
なので何時も通りのペースの走り方になり
おかげ様で痛み止めの必要が無い位だったｗ
走行ルートも相変わらず全然理解して居らず先頭集団に引っ付いて行かないと迷子になるしｗ
何せ燃費が悪いので、100�阻茲傍詭�しないと
何処でガス欠になるか分からないので…
お昼ご飯は6年以上ぶりになるかも知れない前島食堂へ行き、幸いな事に待ち時間も僅かで
直ぐに店内に入る事が出来たのは良かった。
今までなら大ご飯を2杯は食べていたのですが
もう無理で小ご飯と鶏肉も人並みに頂いてお腹も限界になったけど、無理やり詰め込んで
久しぶりの前島食堂を堪能出来ました…と
きっとここまでは良かったと思うのですが
途中で多分会長がパールロードを走りたい！と言ったのか、誰が言ったのか分かりませんが
ルートを変更？まぁ僕は付いて行くだけなので
で、ここから帰路に付くのですが…
どう帰りの時刻を見積もっても、日が落ちる時間になるとの事になり、結局総走行距離は
500�前未如∨佑了箸辰織�ソリンの総量は全部で
41.43ℓとなった…身体はもう筋肉痛が始まり
流石にクラッチを握る手も限界に近かったわｗ
アクセルは1/3までしか開けて居らず、ギアーも4速までしか使えない。
それ以上アクセルを開けると、先導するRCフォアを抜かして仕舞うから…
途中でシフトチェンジにトラブルが発生して仕舞い
1速に入らなくなったので、何処か壊れたかも知れない…
CP1号機シフト関係分解チェック
今月末に合同ツーリングの予定がある事から
昨日のシフトチェンジ不具合を確認する為にCP1号機乾式クラッチを取り外し、シフト関係に
不具合が発生していないかをチェックする事に。
大阪K様の車両整備は部品入荷待ちなので
今しかチェックするタイミングが無かったので午後一から分解チェックをする事にしました。
奇しくも、昨日のクラブツーリングで軽クラ
スプリングのテストが出来て、使用には何も
問題無く使える事が乾式クラッチでは確認出来た。恐らスプリングとは関係無いとは思うのですが
メカ的要因があるかも知れない事と、身体的に
足の動きが悪かったかも知れない事もあり
それを確認する為に取り合えず分解をします。アゲイン乾式クラッチセンターのオイルシール。
クラッチハウジングとの間に2�个侶箚屬�あり
その対策として、スペーサーを入れてあります。
乾式クラッチ用クラッチカバーを取り外しシフト関係の部品に何か不具合が起っていないか
確認してみた所、特に何も問題は見つからなかず
乾式なのでエンジンオイルの問題は無く…
またこの状態で、手でシフトチェンジをしても全く問題が無く、僕の足の動きが悪いのか…？
老眼鏡を掛けて居なかったので見落としましたが
CP1号機のミッションは当時物RSC製フルクロスで
STDで逆シフトになって居り、1速はかき上げ式になって居り
ポジティブストッパーの摩耗も通常は画像右側に多く見られるのですが
CP1号機は画像左側に摩耗が多く見られるので、原因はこれかも知れない…
交換すれば良かったのですが、そのまま組んで仕舞ったので
次回の課題にする事にします…。
またシフトペダルの位置ももう少し上に上げる事にしようと思います。
取り合えずまだ昨日の疲れも激しく残っているので
今日の作業はここまでで終了。
