2025年10月24日
お詫び
先日店の中を整理している最中に色々と見つかった
新品部品に関してですが、かなりの反響があり
メールや電話などでのお問合せを頂いておりますが
現状では部品単品としての販売予定は無く
CPレストア車両に取り付ける事が目的となって居り
部品単体での販売予定は御座いません。
当ブログをご覧頂いて居られる方々に惑わす様な内容の
本文だった事を深くお詫び申し上げます。
またCPで製作するレストアする特に貴重な国内車の場合は
この様な部品を使ってレストアをして仕上げて行く事で
その車両の付加価値を守り仕上げて行く方針になって居りますので
その辺りに関してもご理解頂けます様お願い致します。
高槻O様CB400継続車検
今回ハイエースの修理がギリで間に合い、納車されたのはかなり助かった。
最悪は自走で検査場迄行く覚悟で考えており
昨日無事に納車され、その日に車両を積み込んだ。
この所の天候不良も気にはなって居たのですが
幸いにも車検の予約を取った日は何時もの様に晴！
流石俺！と言う事で何時も通り朝一に出発し
道中は何時もより混んで居たので7:30過ぎに到着
それでも何時も通り一番目をゲット！取り合えず
時間までアラームをセットして仮眠…
で、アラームが8:28分に鳴り仮眠は終了。
証紙を買いに窓口に並んで、そのまま書類検査の
時間まで今度は建屋の中のシートでうたた寝して
8:45分に起きて、書類検査窓口にも一番で並び
書類検査も合格して、後は9時の検査時間まで
バイクの横でボーっと待っていると、検査官の
職員さんが9時10分前にラインの準備を始めると
何時も9時5分前位には検査が始まり灯火系チェック
フレーム番号、エンジン型式、車幅、車高
ハンドルロックなどを確認し、後はほぼ目視。
音量や排ガスは関係無いのでスルーになります。
書類チェックが終わればライン内に入り検査。
ブレーキ、速度、ヘッドライトを全て一発合格。
で、建屋に戻り合格した書類を提出し数分待つ間
書類が出来上がるまで事務員さんとお喋りｗ
車両を積み込んで、時計を見ると9:11分には
検査場を出発し、店に戻ると大体9:45分位に到着。
諸々の復旧と、整備中に気が付いたヘッドライトの
リフレクターボルトにスプリングワッシャーが
不在なので、取り付けようとヘッドライトを
取り外すと、アース線も断裂して居たので交換。
R側にバックアップはある物のこう言う所はこの先
不安要素アース不良の元になり、今は大丈夫でも
この先どうなるか分からないので保全的観点で
新品に交換しておけば、この先も安心ですからね。
ヘッドライトのリフレクターボルトも不在なので振動でヘッドライトが緩み
光軸がズレるのでスプリングワッシャーを入れてしっかりと固定。
アース線付きナットも新品に交換が完了。
これでヘッドライト回りの整備も完了です。
天気予報では土日のまた天気が悪そうなので
他の作業予約を頂いている方もヤバいかも…
そう思っていたらオーナーから連絡があり延期となった…
これで2回目の延期になるので、ひょっとして雨男？ｗ
次回は11月8日土曜日午前中の作業をご提案しましたが…果たして天気は…
PITもRG250γを不動車コーナーから降ろした事で
より狭くなって仕舞ったので、天気が悪いと色々と都合が悪くなるし
寒暖差が激しいので、お爺には身体的にもキツイわｗ
また恐怖の日曜日と共に孫達がやって来るので
日曜日も午後からは何時も通り仕事が出来ないしねぇ…。
取り合えずオーナーに完成の連絡をしたら
本日午後から引取りにご来店頂けました、ありがとう御座います。
CP通勤号Dトラメンテナンス
今年は全くと言って良い程エンジンすら掛けていなかったDトラ。
バッテリーも上がったので、ハイエースで
自宅から引き揚げて来て、メンテナンスと
以前ハイエースから下す時に横着をして
ひっくり返して仕舞い、修理したばかりの
L側ウインカーを破損して仕舞ったので
その修理と孫に壊されたR側ウインカーの
応急処置をやって、バッテリーを充電して
乗れる様にメンテナンスをやって仕舞います。
もうDトラの純正ウインカーはメーカー廃盤で
新品は手に入らないので、社外品を使うか
中古品を手に入れる位しか修理方法は無いので
折れたR側ウインカーは取り合えず応急処置。
1年近く乗っていないのでバッテリーは上がり
エンジンの始動が出来ないので、取り合えず
メンテナンス充電をするのですが、サイドカバーと
シートを取り外さないと、バッテリーに
アクセスできないと言うメンテナンス性の悪さ…
で、折れたL側ウインカーは応急でテーピング
フロント側も同じく孫に壊されて折れたので
同じく左右共テーピングしてあります…。
爪が割れたウインカーレンズは古い物から取り外し
交換して取り付ける事にしたのですが本体側も
ダメージがあったので、一寸小細工して
ウインカーレンズの取り付けを済ませました。
ノンシールのドライブチェーンも錆びているので
チェーンルーブでお手入れをする事にします。
サッとドライブチェーンの錆を落としてから
チェーンルーブを塗り回してこれで
ドライブチェーンのメンテナンスが完了。
こんな面倒な作業をする位ならやっぱり
シールチェーンが一番良いと思いました…
シールチェーンなら直ぐに交換するのでｗ
次に前後タイヤエアーチェック！まぁ放置すれば
空気圧もこんなもんですよねぇ…そう言えば昨日
1年位放置したカブを持って来た若者がご来店し
パンク修理を…と言うので、一旦断ったのですが
話を聞くと前後共なのと、放置車両だったと言うので
これはパンクでは無くただのエアー漏れだと思うよと言う事で
前後タイヤにエアーを充填してあげたら案の定
パンクでは無くエアーのリークだったので、キッチリと説明をして
タイヤの空気圧も命に係わる事だよ！と教えたので
今度からはちゃんとメンテナンスをするだろうと思います。
新品部品に関してですが、かなりの反響があり
メールや電話などでのお問合せを頂いておりますが
現状では部品単品としての販売予定は無く
CPレストア車両に取り付ける事が目的となって居り
部品単体での販売予定は御座いません。
当ブログをご覧頂いて居られる方々に惑わす様な内容の
本文だった事を深くお詫び申し上げます。
またCPで製作するレストアする特に貴重な国内車の場合は
この様な部品を使ってレストアをして仕上げて行く事で
その車両の付加価値を守り仕上げて行く方針になって居りますので
その辺りに関してもご理解頂けます様お願い致します。
高槻O様CB400継続車検
今回ハイエースの修理がギリで間に合い、納車されたのはかなり助かった。
最悪は自走で検査場迄行く覚悟で考えており昨日無事に納車され、その日に車両を積み込んだ。
この所の天候不良も気にはなって居たのですが
幸いにも車検の予約を取った日は何時もの様に晴！
流石俺！と言う事で何時も通り朝一に出発し道中は何時もより混んで居たので7:30過ぎに到着
それでも何時も通り一番目をゲット！取り合えず
時間までアラームをセットして仮眠…
で、アラームが8:28分に鳴り仮眠は終了。証紙を買いに窓口に並んで、そのまま書類検査の
時間まで今度は建屋の中のシートでうたた寝して
8:45分に起きて、書類検査窓口にも一番で並び
書類検査も合格して、後は9時の検査時間までバイクの横でボーっと待っていると、検査官の
職員さんが9時10分前にラインの準備を始めると
何時も9時5分前位には検査が始まり灯火系チェック
フレーム番号、エンジン型式、車幅、車高ハンドルロックなどを確認し、後はほぼ目視。
音量や排ガスは関係無いのでスルーになります。
書類チェックが終わればライン内に入り検査。
ブレーキ、速度、ヘッドライトを全て一発合格。で、建屋に戻り合格した書類を提出し数分待つ間
書類が出来上がるまで事務員さんとお喋りｗ
車両を積み込んで、時計を見ると9:11分には
検査場を出発し、店に戻ると大体9:45分位に到着。諸々の復旧と、整備中に気が付いたヘッドライトの
リフレクターボルトにスプリングワッシャーが
不在なので、取り付けようとヘッドライトを
取り外すと、アース線も断裂して居たので交換。R側にバックアップはある物のこう言う所はこの先
不安要素アース不良の元になり、今は大丈夫でも
この先どうなるか分からないので保全的観点で
新品に交換しておけば、この先も安心ですからね。
ヘッドライトのリフレクターボルトも不在なので振動でヘッドライトが緩み
光軸がズレるのでスプリングワッシャーを入れてしっかりと固定。
アース線付きナットも新品に交換が完了。
これでヘッドライト回りの整備も完了です。
天気予報では土日のまた天気が悪そうなので
他の作業予約を頂いている方もヤバいかも…
そう思っていたらオーナーから連絡があり延期となった…
これで2回目の延期になるので、ひょっとして雨男？ｗ
次回は11月8日土曜日午前中の作業をご提案しましたが…果たして天気は…
PITもRG250γを不動車コーナーから降ろした事で
より狭くなって仕舞ったので、天気が悪いと色々と都合が悪くなるし
寒暖差が激しいので、お爺には身体的にもキツイわｗ
また恐怖の日曜日と共に孫達がやって来るので
日曜日も午後からは何時も通り仕事が出来ないしねぇ…。
取り合えずオーナーに完成の連絡をしたら
本日午後から引取りにご来店頂けました、ありがとう御座います。
CP通勤号Dトラメンテナンス
今年は全くと言って良い程エンジンすら掛けていなかったDトラ。
バッテリーも上がったので、ハイエースで自宅から引き揚げて来て、メンテナンスと
以前ハイエースから下す時に横着をして
ひっくり返して仕舞い、修理したばかりの
L側ウインカーを破損して仕舞ったのでその修理と孫に壊されたR側ウインカーの
応急処置をやって、バッテリーを充電して
乗れる様にメンテナンスをやって仕舞います。
もうDトラの純正ウインカーはメーカー廃盤で新品は手に入らないので、社外品を使うか
中古品を手に入れる位しか修理方法は無いので
折れたR側ウインカーは取り合えず応急処置。
1年近く乗っていないのでバッテリーは上がりエンジンの始動が出来ないので、取り合えず
メンテナンス充電をするのですが、サイドカバーと
シートを取り外さないと、バッテリーに
アクセスできないと言うメンテナンス性の悪さ…で、折れたL側ウインカーは応急でテーピング
フロント側も同じく孫に壊されて折れたので
同じく左右共テーピングしてあります…。
爪が割れたウインカーレンズは古い物から取り外し交換して取り付ける事にしたのですが本体側も
ダメージがあったので、一寸小細工して
ウインカーレンズの取り付けを済ませました。
ノンシールのドライブチェーンも錆びているのでチェーンルーブでお手入れをする事にします。
サッとドライブチェーンの錆を落としてから
チェーンルーブを塗り回してこれで
ドライブチェーンのメンテナンスが完了。こんな面倒な作業をする位ならやっぱり
シールチェーンが一番良いと思いました…
シールチェーンなら直ぐに交換するのでｗ
次に前後タイヤエアーチェック！まぁ放置すれば空気圧もこんなもんですよねぇ…そう言えば昨日
1年位放置したカブを持って来た若者がご来店し
パンク修理を…と言うので、一旦断ったのですが
話を聞くと前後共なのと、放置車両だったと言うので
これはパンクでは無くただのエアー漏れだと思うよと言う事で
前後タイヤにエアーを充填してあげたら案の定
パンクでは無くエアーのリークだったので、キッチリと説明をして
タイヤの空気圧も命に係わる事だよ！と教えたので
今度からはちゃんとメンテナンスをするだろうと思います。
