2025年10月10日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日10月11日（土曜日）と明後日10月12日（日曜日）は
毎年恒例の温泉旅行の為、臨時休業とさせて頂きます。
旅行風景に関しては、かなり乱れた温泉旅行となる為
一緒に行く仲間内にも家庭、家族がいる事から
絶対に表側にレポートとしては出せませんので
ご想像にお任せ致します。
ご迷惑をお掛け致しますが、ご理解の程よろしくお願い致します。
大阪K様CB400Fエンジン異音とダメ出し
以前お電話でエンジンの異音に関してご相談を頂いていたK様がご来店。
気になるエンジンの異音を直接聞くと…
どうやら一ヵ所、タペットクリアランスが
広い様な感じがする…と言うか他が静かなので
音質的に際立って聞こえるのかも知れない。
その後は何時ものダメ出しチェックですが、リアブレーキ回りは
間違いが多いのでかなりヤバい状態だったり、細かな事を言えば
ボルトの向きが違って居たり、メインハーネスが美しく無かったりなど
その他は色々とカスタムのご相談も頂いたので、部品が入荷次第
手直しも含め、入庫日を調整する事になりました。
京都K様CB400Fメインハーネス交換と激しい罠
現在PITがかなり圧迫されている状態になっており
毎度の事ながら、作業スペースを確保する為
お預かりしている車両に使っている車両が
サイドスタンドしか無い車両の場合は
レーシングスタンドを使用しているのですが
この様な車両が複数台入ると、スペース的に
かなり厳しくなって来るので、アゲイン製
集合管対応センタースタンドの新品を
仕方なく下し、仮付けで車両に取り付けて
レーシングスタンドを取り外しす事にしました。
サイドスタンドしか無い車両の場合、スペースが
1.5倍は余計に必要となる為、仕方がありません。
幸いにも大阪S様の車両は集合管専用の
センタースタンドが取り付けられるので仮付け。
更にサイドスタンドの補修が悪く、倒れていたり
巣穴や、クラックもある事から、店内での保管も
サイドスタンドでの保管はリスクがある事から
アゲイン製集合管対応センタースタンドを取り付ける事にしました。
と言う事で、取り外したレーシングスタンドは
寝屋川K様の車両に移設する事になりました。
K様のマフラーステーはセンタースタンドステーと
共締めになっている事から、どうする事も出来ず
この様にさせて頂き、PITの作業スペースも含め
来週にはもう一台入庫車両がある事から
作業スペースを確保して、京都K様CB400Fの
メインハーネス交換作業に取り掛かる準備をし
これで何とか作業スペースを確保出来たので
外装を取り外し…むー…これは切断ですなぁ…。
ボルト類は拘ればキリが無いので、余程重要で
危険ではない限り、ここは純正じゃないなどの
指摘はしませんが、作業のついでや明らかに
ボルトサイズが違っている物に関しては
純正に交換をして行きますが、ボルト類全てにも
拘る方は、事前にお申し出頂ければその様な目で
見させて頂き、全て純正に交換をして行きます。
ではこれでメインハーネスを剥ぎ取って行きます。
綺麗な車体の状態とは裏腹にメインハーネスは
かなりお疲れ気味な状態だったのが、折角ここまで
レストアをしたのに、交換しなかったのが
とても勿体無いと思われる位だった事もあり
配線ルートも色々な物をくぐり抜けたルートで
配線されており、これって一度は取り外されて
居るんじゃないのかなぁ？と思われる感じ。
と言う事で、サクサクッとメインハーネスの
剥ぎ取りが完了しましたが、何かしらの
追加配線が施されている事や、前回の作業で
ヘッドライトをケース毎交換した際に
取り付いていたヘッドライトケースが
フォーク系統のケースが取り付いて居り
ヘッドライトケースグロメットが無いまま
取り付けたのでが、この度いいタイミングで
アゲインからリプレイスでグロメットが
再販されたので、早速取り寄せて取り付けます。
これでハーネスがヘッドライトケースの角で
傷付く事も無くなるので、とても助かります。
リプレイスとは言えども折角こう言う物が
リプレイス、再販されたのであれば
今回新品のメインハーネスを入れるので
絶対に取り付けた方が良い部品だと思いますし
そもそもこう言う物がある事を知らない方も多く
正解の方向へ導くのも我々の役割だと思うので
このタイミングでリプレイス、再販されたのは
京都K様の運が良かったと言う事になるかな？
僕の運は今、本厄でどん底ですけどねｗ…
メインハーネスを取り外す段階で既に幾つかの
部品がホムセンボルトや、ワッシャー不在など
色々と見つかったので、その分に関しては
交換をして仕上げて行く事になります。
取り合えずこれで車体側の配線は完了しました。
後はフロント側の配線を接続した後に整線をして
動作確認をするだけとなりましたが
それにしても暑くて、もう汗だくでここからは
夜間作業なので、今朝仮眠を取ってから早朝作業。
本当は今日の日中に仕上げるつもりが後少し…
と思い…ヘッドライトケース内に配線を通そうと
手を入れるのですが…あれ？何か手が入らない
何で？と思ってよく見てみるとブレーキの
スリーウエイジョイントにステーが無く
ヘッドライトステーと直に共締めされた…
まぁ本厄だから仕方が無いよなぁ…と思いながら
ヘッドライトケース内に配線をやっと引き込んで
後はサクサクっと接続すれば終わる！と思って
配線を接続し、最後にヘッドライトの配線を
接続すれば…はいはい、すっぽ抜けてるね…
まぁこれ位何時もの事だから…平気です…
新しくギボシを打てば良いんでしょう…はいはい
わかりました、やります…やりますよ…。
これでヘッドライトの配線も接続が完了した！
ヘッドライトを取り付ける前に、また罠に
ハマらない様にと配線に接続ミスが無いかを
念の為チェックして見ると…むー…
またこれか…セルも回りエンジンも掛かり
ヘッドライトも点灯し、ウインカーも問題無い
でも…オイルランプとニュートラルランプが
点灯しない…取り合えず一旦現実逃避して
不在だったクラッチスイッチを取り付けます。
これがあれば今まで危険だった状態から
安全にセルボタンを押す事が出来る様になる。
これでオーナーもニュートラルなのに一々
クラッチを握ってセルを回さなくても済みます。
で、問題のオイルランプとニュートラルランプ。
パッと見て怪しいと思ったのがこのサブハーネス。
取り合えずL側カバーを開けてみてチェック！
まずはオイルランプ、油圧スイッチの故障を
排除する為に導通チェック！導通あり！
油圧スイッチ本体に問題は無いので、次に
ニュートラルスイッチの導通チェック！
念の為ニュートラルスイッチを取り外して
導通をチェック！こちらも問題無無し！
と言う事は、ここから先に何か問題がある！
と言う事なので、これで一歩前進！
怪しいサブハーネスの導通チェックをしても
問題は無いので、サブハーネスも無罪は確定！
このACGの三相交流用配線を触ると、絶対に
大怪我するのは分かって居るので良かった！
メインハーネスは新品なので、インジケーターに
電圧が掛かっているかをチェック！…む！
オイルランプもニュートラルランプにも電圧は
正常に掛かっている…ムムム…これって
ひょっとして…かー！はいはい参った降参
インジケーター電源ラインの断線ね…
直します、新しいギボシを打ち直します。
もう発狂しそうな位、参った！毎回一番最後に
原因が分かると言う、何時ものお疲れ様パターン。
これでどうよ！ギボシ打ち直したよ！
もうこれしか原因は無いよ！これで直らない
と言う筈は無い！と強く確信を持ち
配線を接続し、キーをONにすると…ほれ
見てみい…直ったやん…もう勘弁して下さい。
はいはいこれで復旧復旧、現状復旧します。
何で毎回こんなトラブルが最後になって出て
原因を調査すると毎回最後に見つかるのかな？
でこれね、毎度お馴染みステムのホムセンボルト
トルク掛けると折れる奴ね、緩める時も元々
トルクは掛かって居なかったからね。
ここ折れると危ないよ！こういう危険な所は
見付けたら、ちゃんとした正規のボルトに
交換する様にいているので、ついでが大事です。
これでメインハーネス交換地獄作業が完了。
後は外装を復旧すれば、引き渡しとなります。
あぁ…忘れてたわ…リアブレーキスイッチの
配線接続とレギュレートレクチファイアーの
カプラー接続ね、はいはい忘れてました…。
これで外装を復旧、針金で固定されていた
シートヒンジのピンもちゃんとワッシャーを入れ
Rピンを入れて固定して取り付けましたし
タンクも搭載して、最終の全体チェックと
ちゃんとエンジンが始動始動し、正常に
全ての電装パーツが作動する事を確認して
不在だったクラッチスイッチの動作確認。
どうよ！幾つもの罠に見事に掛かりながらも
ちゃんとメインハーネスの交換が完了し
その他の不安要素もかなり手直しを済ませた。
と思いきや…クラッチスイッチの確認をすると
ギアーが入っている時にクラッチを握ると
ニュートラルランプが点灯する…はぁ…
まだそんな隠し玉を持っていたのねぇ…
最後の悪あがきかよ…はいはい、分かってます。
シリコンレクチファイアー死亡ですねｗ
そんな物新品と交換して無事に解決しました。
僕を舐めんなよ！そんな罠など何時もの事ｗ
これで今回の作業での罠は全て無事に回避し
メインハーネス交換は完了となったのですが
まぁ気掛かりと言えばACGのサブハーネス…位になるかなぁ…
でももう今日はもうこれ以上余計な事をすると
ズブズブトとドツボに足が沈んで行くだけなのは目に見えて分かるし…
今日は寝て無い事もあり今回はどうかこれで勘弁して下さい。
ACGのサブハーネスに付いては、また後日ご相談と言う事で…
で、今日は午後から今度は下の孫が保育園を結膜炎で登園禁止になりご来店…
また何時もの通り、Youtube鑑賞会となって仕舞ったけど
虫の知らせか？朝3時から起床してメインハーネスの
仕上げ作業をやって置いて良かったわ…。
明日10月11日（土曜日）と明後日10月12日（日曜日）は
毎年恒例の温泉旅行の為、臨時休業とさせて頂きます。
旅行風景に関しては、かなり乱れた温泉旅行となる為
一緒に行く仲間内にも家庭、家族がいる事から
絶対に表側にレポートとしては出せませんので
ご想像にお任せ致します。
ご迷惑をお掛け致しますが、ご理解の程よろしくお願い致します。
大阪K様CB400Fエンジン異音とダメ出し
以前お電話でエンジンの異音に関してご相談を頂いていたK様がご来店。
気になるエンジンの異音を直接聞くと…どうやら一ヵ所、タペットクリアランスが
広い様な感じがする…と言うか他が静かなので
音質的に際立って聞こえるのかも知れない。
その後は何時ものダメ出しチェックですが、リアブレーキ回りは
間違いが多いのでかなりヤバい状態だったり、細かな事を言えば
ボルトの向きが違って居たり、メインハーネスが美しく無かったりなど
その他は色々とカスタムのご相談も頂いたので、部品が入荷次第
手直しも含め、入庫日を調整する事になりました。
京都K様CB400Fメインハーネス交換と激しい罠
現在PITがかなり圧迫されている状態になっており
毎度の事ながら、作業スペースを確保する為お預かりしている車両に使っている車両が
サイドスタンドしか無い車両の場合は
レーシングスタンドを使用しているのですが
この様な車両が複数台入ると、スペース的にかなり厳しくなって来るので、アゲイン製
集合管対応センタースタンドの新品を
仕方なく下し、仮付けで車両に取り付けて
レーシングスタンドを取り外しす事にしました。サイドスタンドしか無い車両の場合、スペースが
1.5倍は余計に必要となる為、仕方がありません。
幸いにも大阪S様の車両は集合管専用の
センタースタンドが取り付けられるので仮付け。更にサイドスタンドの補修が悪く、倒れていたり
巣穴や、クラックもある事から、店内での保管も
サイドスタンドでの保管はリスクがある事から
アゲイン製集合管対応センタースタンドを取り付ける事にしました。
と言う事で、取り外したレーシングスタンドは
寝屋川K様の車両に移設する事になりました。K様のマフラーステーはセンタースタンドステーと
共締めになっている事から、どうする事も出来ず
この様にさせて頂き、PITの作業スペースも含め
来週にはもう一台入庫車両がある事から作業スペースを確保して、京都K様CB400Fの
メインハーネス交換作業に取り掛かる準備をし
これで何とか作業スペースを確保出来たので
外装を取り外し…むー…これは切断ですなぁ…。ボルト類は拘ればキリが無いので、余程重要で
危険ではない限り、ここは純正じゃないなどの
指摘はしませんが、作業のついでや明らかに
ボルトサイズが違っている物に関しては純正に交換をして行きますが、ボルト類全てにも
拘る方は、事前にお申し出頂ければその様な目で
見させて頂き、全て純正に交換をして行きます。
ではこれでメインハーネスを剥ぎ取って行きます。綺麗な車体の状態とは裏腹にメインハーネスは
かなりお疲れ気味な状態だったのが、折角ここまで
レストアをしたのに、交換しなかったのが
とても勿体無いと思われる位だった事もあり配線ルートも色々な物をくぐり抜けたルートで
配線されており、これって一度は取り外されて
居るんじゃないのかなぁ？と思われる感じ。
と言う事で、サクサクッとメインハーネスの剥ぎ取りが完了しましたが、何かしらの
追加配線が施されている事や、前回の作業で
ヘッドライトをケース毎交換した際に
取り付いていたヘッドライトケースがフォーク系統のケースが取り付いて居り
ヘッドライトケースグロメットが無いまま
取り付けたのでが、この度いいタイミングで
アゲインからリプレイスでグロメットが再販されたので、早速取り寄せて取り付けます。
これでハーネスがヘッドライトケースの角で
傷付く事も無くなるので、とても助かります。
リプレイスとは言えども折角こう言う物がリプレイス、再販されたのであれば
今回新品のメインハーネスを入れるので
絶対に取り付けた方が良い部品だと思いますし
そもそもこう言う物がある事を知らない方も多く正解の方向へ導くのも我々の役割だと思うので
このタイミングでリプレイス、再販されたのは
京都K様の運が良かったと言う事になるかな？
僕の運は今、本厄でどん底ですけどねｗ…メインハーネスを取り外す段階で既に幾つかの
部品がホムセンボルトや、ワッシャー不在など
色々と見つかったので、その分に関しては
交換をして仕上げて行く事になります。取り合えずこれで車体側の配線は完了しました。
後はフロント側の配線を接続した後に整線をして
動作確認をするだけとなりましたが
それにしても暑くて、もう汗だくでここからは夜間作業なので、今朝仮眠を取ってから早朝作業。
本当は今日の日中に仕上げるつもりが後少し…
と思い…ヘッドライトケース内に配線を通そうと
手を入れるのですが…あれ？何か手が入らない何で？と思ってよく見てみるとブレーキの
スリーウエイジョイントにステーが無く
ヘッドライトステーと直に共締めされた…
まぁ本厄だから仕方が無いよなぁ…と思いながらヘッドライトケース内に配線をやっと引き込んで
後はサクサクっと接続すれば終わる！と思って
配線を接続し、最後にヘッドライトの配線を
接続すれば…はいはい、すっぽ抜けてるね…まぁこれ位何時もの事だから…平気です…
新しくギボシを打てば良いんでしょう…はいはい
わかりました、やります…やりますよ…。
これでヘッドライトの配線も接続が完了した！ヘッドライトを取り付ける前に、また罠に
ハマらない様にと配線に接続ミスが無いかを
念の為チェックして見ると…むー…
またこれか…セルも回りエンジンも掛かりヘッドライトも点灯し、ウインカーも問題無い
でも…オイルランプとニュートラルランプが
点灯しない…取り合えず一旦現実逃避して
不在だったクラッチスイッチを取り付けます。これがあれば今まで危険だった状態から
安全にセルボタンを押す事が出来る様になる。
これでオーナーもニュートラルなのに一々
クラッチを握ってセルを回さなくても済みます。で、問題のオイルランプとニュートラルランプ。
パッと見て怪しいと思ったのがこのサブハーネス。
取り合えずL側カバーを開けてみてチェック！
まずはオイルランプ、油圧スイッチの故障を排除する為に導通チェック！導通あり！
油圧スイッチ本体に問題は無いので、次に
ニュートラルスイッチの導通チェック！
念の為ニュートラルスイッチを取り外して導通をチェック！こちらも問題無無し！
と言う事は、ここから先に何か問題がある！
と言う事なので、これで一歩前進！
怪しいサブハーネスの導通チェックをしても問題は無いので、サブハーネスも無罪は確定！
このACGの三相交流用配線を触ると、絶対に
大怪我するのは分かって居るので良かった！
メインハーネスは新品なので、インジケーターに電圧が掛かっているかをチェック！…む！
オイルランプもニュートラルランプにも電圧は
正常に掛かっている…ムムム…これって
ひょっとして…かー！はいはい参った降参インジケーター電源ラインの断線ね…
直します、新しいギボシを打ち直します。
もう発狂しそうな位、参った！毎回一番最後に
原因が分かると言う、何時ものお疲れ様パターン。これでどうよ！ギボシ打ち直したよ！
もうこれしか原因は無いよ！これで直らない
と言う筈は無い！と強く確信を持ち
配線を接続し、キーをONにすると…ほれ見てみい…直ったやん…もう勘弁して下さい。
はいはいこれで復旧復旧、現状復旧します。
何で毎回こんなトラブルが最後になって出て
原因を調査すると毎回最後に見つかるのかな？でこれね、毎度お馴染みステムのホムセンボルト
トルク掛けると折れる奴ね、緩める時も元々
トルクは掛かって居なかったからね。
ここ折れると危ないよ！こういう危険な所は見付けたら、ちゃんとした正規のボルトに
交換する様にいているので、ついでが大事です。
これでメインハーネス交換地獄作業が完了。
後は外装を復旧すれば、引き渡しとなります。あぁ…忘れてたわ…リアブレーキスイッチの
配線接続とレギュレートレクチファイアーの
カプラー接続ね、はいはい忘れてました…。
これで外装を復旧、針金で固定されていたシートヒンジのピンもちゃんとワッシャーを入れ
Rピンを入れて固定して取り付けましたし
タンクも搭載して、最終の全体チェックと
ちゃんとエンジンが始動始動し、正常に全ての電装パーツが作動する事を確認して
不在だったクラッチスイッチの動作確認。
どうよ！幾つもの罠に見事に掛かりながらも
ちゃんとメインハーネスの交換が完了しその他の不安要素もかなり手直しを済ませた。
と思いきや…クラッチスイッチの確認をすると
ギアーが入っている時にクラッチを握ると
ニュートラルランプが点灯する…はぁ…まだそんな隠し玉を持っていたのねぇ…
最後の悪あがきかよ…はいはい、分かってます。
シリコンレクチファイアー死亡ですねｗ
そんな物新品と交換して無事に解決しました。僕を舐めんなよ！そんな罠など何時もの事ｗ
これで今回の作業での罠は全て無事に回避し
メインハーネス交換は完了となったのですが
まぁ気掛かりと言えばACGのサブハーネス…位になるかなぁ…
でももう今日はもうこれ以上余計な事をすると
ズブズブトとドツボに足が沈んで行くだけなのは目に見えて分かるし…
今日は寝て無い事もあり今回はどうかこれで勘弁して下さい。
ACGのサブハーネスに付いては、また後日ご相談と言う事で…
で、今日は午後から今度は下の孫が保育園を結膜炎で登園禁止になりご来店…
また何時もの通り、Youtube鑑賞会となって仕舞ったけど
虫の知らせか？朝3時から起床してメインハーネスの
仕上げ作業をやって置いて良かったわ…。
