2025年10月07日
孫の結膜炎、登園禁止からの解放
左目にあった孫の長女の結膜炎が今度は右目に感染して
また一週間登園禁止になって仕舞うのかと思いましたが
昨日から無事に保育園に通い出してくれたので助かりました。
まぁ可愛いから良いんだけど、下の子がYoutube鑑賞をする際
自分用の椅子を用意しても、絶対におじいちゃんの
膝の上じゃないと嫌だと言って泣き出すので
13時以降からは全く仕事にならない事が厳しかったのですが
先週一週間、おじいちゃんはサマータイムが終わったのに
早朝から深夜まで仕事をしていたので、しんどかったわｗ
25/10/06の血液検査結果
昨日は臨時休業を頂いて、三ヶ月に一度の血液検査を実施。
検査の結果は、ほぼ何時も通りの結果で
この所の忙しさや残暑から、水分補給が少し
足りないかなぁ…と思ってましたが特にその様な
心配をするも無く、何時も通りの結果でした。
次はまた三ヶ月後来年1月の受診になるのですが
その時にエコー検査をする様な事を言ってたけど？
色々考え事が合って、うわの空で聞いて居たので
ハッキリと分かってませんが、普段から水分補給や
血液が増える様な食事は控えているので、この病気とはその様な
付き合い方をして行かないと、常に赤血球が多く作られるので困り物…。
まぁ何かあった時、少々人より多く出血しても大丈夫なんだろうけどねｗ
また大腸に炎症がある物の、CRPの数値は問題無いので
当分は入院しなくても痛み止めだけで何とかなりそうです。
CB400Fourスイングアームリアサスロアマウントベアリング化その3
待望のステンレス製ゴムシールタイプのベアリングが入荷して来たので
早速交換して、実機への取り付け前チェック！
ベアリングのハメ合いに関して、どのタイプの
ベアリングも同じで、その辺をどう処理するか
と言う課題はありますが、まぁ差程の問題では
無いと思っており、これで実機にベアリングの
取り付けを行い、走行テストと耐久テストを
近日中に行う予定ですが、ちょっと忙しいので
実機への投入となると、作業時間が中々
取れない事もあり、近日中には…と言う感じです。
これでリアサスの動きが劇的に変化するのか？と言う所ですが
正直な所、それ程体感して分かる様な物では無いと思って居り
余程サーキットなどを走行でもしない限り…と言う所だと思います。
まぁ抵抗は少ないに越した事は無いので
全く意味が無いと言う事は無いと思ってます。
寝屋川K様CB400F継続車検整備
昨日の定休日、病院が終わった午後に一台納車出来たので
作業スペースが確保出来たので早速
寝屋川K様CB400Fの継続車検整備を
何時も通り作業に取り掛かります。
エンジンオイルは余り汚れてませんが若干乳化。
この車両は国内新規登録車両だったので
今回納車後3年目初の継続車検となり
ブレーキフルードもかなり水分を吸って
普段のブレーキフルードの劣化と言うより
かなり白濁している状態になっていました。
これでブレーキフルードの交換も完了しました。
ブレーキマスターが社外品なのと、付属する
ダイアフラムが硬いのでどうなんでしょう…
エアークリーナーエレメントは社外品でした。
オーナーからは交換のご依頼を頂いているので
純正品のエアークリナーエレメントと交換。
社外品がどうなのかはハッキリとしませんが
値段が安いので、その部分で言えば何とも…
でもやっぱり純正部品がある内は、純正を使って
少しでも純正部品が廃盤にならない様にしないと
まぁそもそもこの社外品を売っている所を
僕が探す気も無く知らない事もありますけどねｗ
前後タイヤのエアーをチェックし規定圧に充填。
前後ブレーキパットもチェックして問題無い事を
確認して、灯火系保安部品の点検に入ります。
ヘッドライトは光軸が下がって居たので調整。
ヘッドライトケースのリフレクターボルトが
緩んでいたので、光軸がズレない様に
この状態で締め込んで仕舞うのですが
本来入っている筈のスプリングワッシャーが
不在なので、車検が終ってから取り付けます。
なので取り合えず増し締めだけしておきます。
緩み止めの役割をするスプリングワッシャーが
入っていない事で、どうしても振動で緩んで
光軸もズレて仕舞いますからね、次にウインカー
点灯と一応点滅はするのですがハイフラ状態で
完全に消灯しない内に点灯するので、これはNG
サイドカバーを開けてリレーをチェックすると
当時物のオリジナルウインカーリレーなのですが
もう接点がダメで、ウインカーがハイフラ状態に
なって仕舞っているのだろうと思うので
現行の純正ウインカーリレーに差し替えて
ウインカーの点滅を確認したら、これなら点滅は
問題は無くちゃんと消灯するので、交換しました。
今旧車の車検は社会的にも色々と五月蠅いので
少しでもNGな所が無い様にしておかないと
検査官によってもですが、かなり厳しい状態です。
次にネックにあるハンドルロックをチェック。
前回も同じような事があったのですが
個体差によって、後数ミリ押し込めずキーが
ハンドルロックのボディに干渉して仕舞い
ロックが掛からない状態の物があり、仮にロックが
掛ったとしても、今度は解除出来なくなる様な
個体がありますが、こう立て続けにあるとはｗ
仕方が無いので、キー側を少し削って仕舞い
ボディと干渉しない様に削って処理をして
ハンドルロックが支障なくキーが使用出来る
状態になりましたが、キーを削ったので
無理をすると折れる可能性があるので注意。
次に今取り付けられて居るパワーレバーですが
握り易いだけで、実際は軽くなる分けでは無い。
動も静も握り荷重は純正レバーと何ら変わりなく
大凡8�圓硫拿鼎砲覆訃紊法▲僖錙璽譽弌爾�
ストロークが減るので、ちゃんと調整しないと
クラッチの切れが悪く、半クラ状態になる。
で、今爆売れ中のマジッククラッチレバー＋を
この車両にも導入となり、バーエンドには
ゴムカバーも取り付けるのですが、ブレーキ側は
パワーレバーで、見た目はアンバランス感が
ありますが、これはまたオーナーと相談します。
マジッククラッチレバー＋を取り付けて
クラッチのリリースポイントを微調整します。
まぁほぼ、今の位置から動く事は余り無く
要は油温が上がった時にちゃんとクラッチが
切れる位置に調整をすれば、問題はありません。
マジッククラッチレバー＋の動と静握り荷重を
測定すると、ほら約4�圓砲覆蠅泙靴拭�
クラッチ調整時にアクセルワイヤーの遊びが
かなり多い事が気になったので、調整をします。
恐らく購入時は新品のワイヤーだった為
ワイヤーの初期伸びで遊び量が増えて仕舞い
こんなにもアクセルの遊び量がありました。
色々な遊び好きな僕でも、この量はちょっと
気になるし、操作性も悪いので僕好みの
遊び具合に調整をする事にします。
僕の場合どちらかと言えば、クイックな感じが
好みなので、遊び量としてはこれ位が好きです。
また初期伸び調整後にこれ以上遊び量が増えると
ワイヤーの交換時期が近づいていると
思った方が良いと言う事になりますね。
後は追加でご注文頂いている部品の入荷待ち。
全体的な所で言えば、エンジンからの音で
特にタペット音が大きい所があるので
調整はまた後日、エンジンが冷えてから行う事にします。
また一週間登園禁止になって仕舞うのかと思いましたが
昨日から無事に保育園に通い出してくれたので助かりました。
まぁ可愛いから良いんだけど、下の子がYoutube鑑賞をする際
自分用の椅子を用意しても、絶対におじいちゃんの
膝の上じゃないと嫌だと言って泣き出すので
13時以降からは全く仕事にならない事が厳しかったのですが
先週一週間、おじいちゃんはサマータイムが終わったのに
早朝から深夜まで仕事をしていたので、しんどかったわｗ
25/10/06の血液検査結果
昨日は臨時休業を頂いて、三ヶ月に一度の血液検査を実施。
検査の結果は、ほぼ何時も通りの結果でこの所の忙しさや残暑から、水分補給が少し
足りないかなぁ…と思ってましたが特にその様な
心配をするも無く、何時も通りの結果でした。
次はまた三ヶ月後来年1月の受診になるのですがその時にエコー検査をする様な事を言ってたけど？
色々考え事が合って、うわの空で聞いて居たので
ハッキリと分かってませんが、普段から水分補給や
血液が増える様な食事は控えているので、この病気とはその様な
付き合い方をして行かないと、常に赤血球が多く作られるので困り物…。
まぁ何かあった時、少々人より多く出血しても大丈夫なんだろうけどねｗ
また大腸に炎症がある物の、CRPの数値は問題無いので
当分は入院しなくても痛み止めだけで何とかなりそうです。
CB400Fourスイングアームリアサスロアマウントベアリング化その3
待望のステンレス製ゴムシールタイプのベアリングが入荷して来たので
早速交換して、実機への取り付け前チェック！ベアリングのハメ合いに関して、どのタイプの
ベアリングも同じで、その辺をどう処理するか
と言う課題はありますが、まぁ差程の問題では
無いと思っており、これで実機にベアリングの取り付けを行い、走行テストと耐久テストを
近日中に行う予定ですが、ちょっと忙しいので
実機への投入となると、作業時間が中々
取れない事もあり、近日中には…と言う感じです。
これでリアサスの動きが劇的に変化するのか？と言う所ですが
正直な所、それ程体感して分かる様な物では無いと思って居り
余程サーキットなどを走行でもしない限り…と言う所だと思います。
まぁ抵抗は少ないに越した事は無いので
全く意味が無いと言う事は無いと思ってます。
寝屋川K様CB400F継続車検整備
昨日の定休日、病院が終わった午後に一台納車出来たので
作業スペースが確保出来たので早速寝屋川K様CB400Fの継続車検整備を
何時も通り作業に取り掛かります。
エンジンオイルは余り汚れてませんが若干乳化。
この車両は国内新規登録車両だったので今回納車後3年目初の継続車検となり
ブレーキフルードもかなり水分を吸って
普段のブレーキフルードの劣化と言うより
かなり白濁している状態になっていました。これでブレーキフルードの交換も完了しました。
ブレーキマスターが社外品なのと、付属する
ダイアフラムが硬いのでどうなんでしょう…
エアークリーナーエレメントは社外品でした。オーナーからは交換のご依頼を頂いているので
純正品のエアークリナーエレメントと交換。
社外品がどうなのかはハッキリとしませんが
値段が安いので、その部分で言えば何とも…でもやっぱり純正部品がある内は、純正を使って
少しでも純正部品が廃盤にならない様にしないと
まぁそもそもこの社外品を売っている所を
僕が探す気も無く知らない事もありますけどねｗ前後タイヤのエアーをチェックし規定圧に充填。
前後ブレーキパットもチェックして問題無い事を
確認して、灯火系保安部品の点検に入ります。
ヘッドライトは光軸が下がって居たので調整。ヘッドライトケースのリフレクターボルトが
緩んでいたので、光軸がズレない様に
この状態で締め込んで仕舞うのですが
本来入っている筈のスプリングワッシャーが不在なので、車検が終ってから取り付けます。
なので取り合えず増し締めだけしておきます。
緩み止めの役割をするスプリングワッシャーが
入っていない事で、どうしても振動で緩んで光軸もズレて仕舞いますからね、次にウインカー
点灯と一応点滅はするのですがハイフラ状態で
完全に消灯しない内に点灯するので、これはNG
サイドカバーを開けてリレーをチェックすると当時物のオリジナルウインカーリレーなのですが
もう接点がダメで、ウインカーがハイフラ状態に
なって仕舞っているのだろうと思うので
現行の純正ウインカーリレーに差し替えてウインカーの点滅を確認したら、これなら点滅は
問題は無くちゃんと消灯するので、交換しました。
今旧車の車検は社会的にも色々と五月蠅いので
少しでもNGな所が無い様にしておかないと検査官によってもですが、かなり厳しい状態です。
次にネックにあるハンドルロックをチェック。
前回も同じような事があったのですが
個体差によって、後数ミリ押し込めずキーがハンドルロックのボディに干渉して仕舞い
ロックが掛からない状態の物があり、仮にロックが
掛ったとしても、今度は解除出来なくなる様な
個体がありますが、こう立て続けにあるとはｗ仕方が無いので、キー側を少し削って仕舞い
ボディと干渉しない様に削って処理をして
ハンドルロックが支障なくキーが使用出来る
状態になりましたが、キーを削ったので無理をすると折れる可能性があるので注意。
次に今取り付けられて居るパワーレバーですが
握り易いだけで、実際は軽くなる分けでは無い。
動も静も握り荷重は純正レバーと何ら変わりなく大凡8�圓硫拿鼎砲覆訃紊法▲僖錙璽譽弌爾�
ストロークが減るので、ちゃんと調整しないと
クラッチの切れが悪く、半クラ状態になる。
で、今爆売れ中のマジッククラッチレバー＋をこの車両にも導入となり、バーエンドには
ゴムカバーも取り付けるのですが、ブレーキ側は
パワーレバーで、見た目はアンバランス感が
ありますが、これはまたオーナーと相談します。マジッククラッチレバー＋を取り付けて
クラッチのリリースポイントを微調整します。
まぁほぼ、今の位置から動く事は余り無く
要は油温が上がった時にちゃんとクラッチが切れる位置に調整をすれば、問題はありません。
マジッククラッチレバー＋の動と静握り荷重を
測定すると、ほら約4�圓砲覆蠅泙靴拭�
クラッチ調整時にアクセルワイヤーの遊びがかなり多い事が気になったので、調整をします。
恐らく購入時は新品のワイヤーだった為
ワイヤーの初期伸びで遊び量が増えて仕舞い
こんなにもアクセルの遊び量がありました。色々な遊び好きな僕でも、この量はちょっと
気になるし、操作性も悪いので僕好みの
遊び具合に調整をする事にします。
僕の場合どちらかと言えば、クイックな感じが好みなので、遊び量としてはこれ位が好きです。
また初期伸び調整後にこれ以上遊び量が増えると
ワイヤーの交換時期が近づいていると
思った方が良いと言う事になりますね。後は追加でご注文頂いている部品の入荷待ち。
全体的な所で言えば、エンジンからの音で
特にタペット音が大きい所があるので
調整はまた後日、エンジンが冷えてから行う事にします。
