2025年10月02日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
今月は3ヵ月に一度の病院月間となり
明日10月3日（金曜日）は定期検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、ご理解の程よろしくお願い致します。
また多分ですが、先日作業中に手を滑らせて仕舞い
左手小指の生爪が半分位剥がれ、その上骨折している可能性があり
現在左手小指がパンパンに腫れてますｗ
多少の痛みもありますが、痛み止めのおかげて作業に関しての
支障などは特に無く、ただ小指が曲げれない位なので
我慢して居れば、その内治ると思いますｗ
マスタング継続車検
製造から13年が経過したマスタング、税金が上がったので
区切りとしてはこれで旧車と言うカテゴリー
人間で言えば前期高齢者になるのかな？
僕も後4年程で前期高齢者になるんだけどねｗ
車検標章ステッカーの貼り換えですが
前回角を折り曲げて貼って、剥がし易くしたけど
ステッカーのノリが残って仕舞うのは仕方ない。
購入してからもう4年が経ちましたが、走行距離は
4年で10,000�前未靴�乗ってないけど
十分楽しく走る面白い車、これでまた後2年楽しめる。
後期高齢者になる頃には内燃機関で走る車はどれ位残っているのかな？
それ以前に僕が後期高齢者まで生きて居るのかと言う問題もあるけどねｗ
残りの人生楽しんだ物勝ち！ここから先は迷惑を掛けずに生きれば儲け物。
寝屋川Y様CB400F国内408ccフロントフォークO/H
先日無事に継続車検を受けた国内408ccですが
オーナーに連絡した所、フロントフォークO/Hと
リアサス交換などの追加作業を頂いたので
今日はまずフロントフォークのO/Hから開始。
ダストブーツはカチカチに硬化しており
オイルシールからはまだ漏れてはいない物の
滲みが見られ、ダンパーは抜けている状態の為
「今年は乗るぞ！」と言うオーナーの意気込みも
ある事から、今回はしっかりと整備して納車し
少しでも良いので、安全に楽しく走って貰える様
フロントフォークのO/Hを今回するのですが
恐らく50年物の腐ったフォークオイルの臭いが…
と思って居たのですが、どうやら最低一度は
O/Hされている様で、フォークオイルはまだ綺麗…
でも、オイル滲みの原因がこれだった…そう
これもよくあるフォークオイルシールの誤組で
シールが逆さまに入っている事で、オイルが滲み
ホークオイルの量が減っていた事が原因だった。
まぁ今回たまたまですが、オイル滲みから
気が付いて良かったと言う事になります。
ステムボルトなどはしっかり締まって居たので
全く手を付けられていない物と思ってましたが
ちゃんとやる事はやってあった様ですが…
後一歩残念！と言う事で分解した部品を洗浄。
これで組み立て作業に取り掛かります。
インナーチューブには目立った点錆びも無く
このまま磨いて再利用、ひょっとしたら
インナーチューブは交換されているかも
知れませんが、まだこの頃純正部品はでており
リプレイス品は販売されていない頃なので
インナーチューブは純正部品だと思います。
で、これが正しいオイルシールの向きです。
これが逆だと滲んだり漏れたりしますよねぇ…
新しいフォークオイルを入れフォークを組み込み
ダンパーの効き具合をチェック！問題無し‼
これでコーナーだけじゃ無く直進安定性も向上。
ではこれで復旧作業に取り掛かります。
フェンダーのボルト類がラインオフ状態の
貴重なボルト類が全て残っているのが
とても素敵で、素晴らしい！フェンダーブレスの
ロックピースは経年劣化で割れてましたが
あえて交換せずそのまま取り付けて仕上げました。
これで後はリアサスが入荷して来れば完成です。
フロントの具合を確認するのにちょこっと試乗！
当然ですが、全然安定し安心して乗れます。
これだけオリジナル度が高い車両でリアサスが
リプレイスになる事は残念ですが、安全には変えられませんからね。
と言う所で、予定外にも今日も保育園がお休みの孫達がやって来て
仕事にならなくなったので、本日はこれにて終了…😢
今月は3ヵ月に一度の病院月間となり
明日10月3日（金曜日）は定期検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、ご理解の程よろしくお願い致します。
また多分ですが、先日作業中に手を滑らせて仕舞い
左手小指の生爪が半分位剥がれ、その上骨折している可能性があり
現在左手小指がパンパンに腫れてますｗ
多少の痛みもありますが、痛み止めのおかげて作業に関しての
支障などは特に無く、ただ小指が曲げれない位なので
我慢して居れば、その内治ると思いますｗ
マスタング継続車検
製造から13年が経過したマスタング、税金が上がったので
区切りとしてはこれで旧車と言うカテゴリー人間で言えば前期高齢者になるのかな？
僕も後4年程で前期高齢者になるんだけどねｗ
車検標章ステッカーの貼り換えですが
前回角を折り曲げて貼って、剥がし易くしたけどステッカーのノリが残って仕舞うのは仕方ない。
購入してからもう4年が経ちましたが、走行距離は
4年で10,000�前未靴�乗ってないけど
十分楽しく走る面白い車、これでまた後2年楽しめる。
後期高齢者になる頃には内燃機関で走る車はどれ位残っているのかな？
それ以前に僕が後期高齢者まで生きて居るのかと言う問題もあるけどねｗ
残りの人生楽しんだ物勝ち！ここから先は迷惑を掛けずに生きれば儲け物。
寝屋川Y様CB400F国内408ccフロントフォークO/H
先日無事に継続車検を受けた国内408ccですが
オーナーに連絡した所、フロントフォークO/Hとリアサス交換などの追加作業を頂いたので
今日はまずフロントフォークのO/Hから開始。
ダストブーツはカチカチに硬化しており
オイルシールからはまだ漏れてはいない物の滲みが見られ、ダンパーは抜けている状態の為
「今年は乗るぞ！」と言うオーナーの意気込みも
ある事から、今回はしっかりと整備して納車し
少しでも良いので、安全に楽しく走って貰える様フロントフォークのO/Hを今回するのですが
恐らく50年物の腐ったフォークオイルの臭いが…
と思って居たのですが、どうやら最低一度は
O/Hされている様で、フォークオイルはまだ綺麗…でも、オイル滲みの原因がこれだった…そう
これもよくあるフォークオイルシールの誤組で
シールが逆さまに入っている事で、オイルが滲み
ホークオイルの量が減っていた事が原因だった。まぁ今回たまたまですが、オイル滲みから
気が付いて良かったと言う事になります。
ステムボルトなどはしっかり締まって居たので
全く手を付けられていない物と思ってましたがちゃんとやる事はやってあった様ですが…
後一歩残念！と言う事で分解した部品を洗浄。
これで組み立て作業に取り掛かります。
インナーチューブには目立った点錆びも無くこのまま磨いて再利用、ひょっとしたら
インナーチューブは交換されているかも
知れませんが、まだこの頃純正部品はでており
リプレイス品は販売されていない頃なのでインナーチューブは純正部品だと思います。
で、これが正しいオイルシールの向きです。
これが逆だと滲んだり漏れたりしますよねぇ…
新しいフォークオイルを入れフォークを組み込みダンパーの効き具合をチェック！問題無し‼
これでコーナーだけじゃ無く直進安定性も向上。
ではこれで復旧作業に取り掛かります。
フェンダーのボルト類がラインオフ状態の貴重なボルト類が全て残っているのが
とても素敵で、素晴らしい！フェンダーブレスの
ロックピースは経年劣化で割れてましたが
あえて交換せずそのまま取り付けて仕上げました。これで後はリアサスが入荷して来れば完成です。
フロントの具合を確認するのにちょこっと試乗！
当然ですが、全然安定し安心して乗れます。
これだけオリジナル度が高い車両でリアサスが
リプレイスになる事は残念ですが、安全には変えられませんからね。
と言う所で、予定外にも今日も保育園がお休みの孫達がやって来て
仕事にならなくなったので、本日はこれにて終了…😢
この記事へのコメント
1. Posted by 寝屋川Y 2025年10月03日 10:16
いつもお世話になっております！
最初のオーナーさんは自動車整備工場をされていたので、全く整備して無かった訳では無いと思いますが、私が手に入れてからは社長に車検をお願いしに乗って行き、終わったら乗って帰っただけなので、全然走らせて無いとバイクには良く無いですね！
もう年齢的にも体力的にも乗れるのは何年も無いので、今回はお忙しい社長に無理をお願いしますが、よろしくお願いいたします。
最初のオーナーさんは自動車整備工場をされていたので、全く整備して無かった訳では無いと思いますが、私が手に入れてからは社長に車検をお願いしに乗って行き、終わったら乗って帰っただけなので、全然走らせて無いとバイクには良く無いですね！
もう年齢的にも体力的にも乗れるのは何年も無いので、今回はお忙しい社長に無理をお願いしますが、よろしくお願いいたします。
2. Posted by PeKe 2025年10月04日 09:06
>>1
> いつもお世話になっております！
> 最初のオーナーさんは自動車整備工場をされていたので、全く整備して無かった訳では無いと思いますが、私が手に入れてからは社長に車検をお願いしに乗って行き、終わったら乗って帰っただけなので、全然走らせて無いとバイクには良く無いですね！
> もう年齢的にも体力的にも乗れるのは何年も無いので、今回はお忙しい社長に無理をお願いしますが、よろしくお願いいたします。
寝屋川Y様
何時もありがとう御座います。
僕がこの車両の触らせて頂いてから、低走行車なので検査場以外では
今回の様に乗って走る事は無く、足回りにまでは気が回って居なかった事は事実です。
今回キャブを弄った事で試運転をさせて頂きまぁサスは抜けてるよねぇ…
と思った事や、以前からフロントホークにオイル滲みの輪っかがあったのは
記憶しており、何をメンテナンスするにしても症状やトラブルが無ければ
見過ごしていた事や、推奨する事も無かったと思う事が
今は悔やまれる事になりますが、押し売りも嫌だったので…
また今回キャブなども含め分解してみて色々と分かった事もあり
恐らくオイルシールや、スペシャルワッシャー、ソケットボルトが
当時のラインオフ物だったので、O/Hをする際に再利用したと思われます。
その際、オイルシールの向きを間違ったのだろうと思います。
手に入れてから余り乗って居なかった事が幸いし
フォークオイルの漏れは無く、滲み程度だったのだろうと想像できます。
前オーナーはマメに維持管理をしている様ですが
やはりどうしても経年劣化には勝てませんね…
今回は沢山乗って下さいｗ
> いつもお世話になっております！
> 最初のオーナーさんは自動車整備工場をされていたので、全く整備して無かった訳では無いと思いますが、私が手に入れてからは社長に車検をお願いしに乗って行き、終わったら乗って帰っただけなので、全然走らせて無いとバイクには良く無いですね！
> もう年齢的にも体力的にも乗れるのは何年も無いので、今回はお忙しい社長に無理をお願いしますが、よろしくお願いいたします。
寝屋川Y様
何時もありがとう御座います。
僕がこの車両の触らせて頂いてから、低走行車なので検査場以外では
今回の様に乗って走る事は無く、足回りにまでは気が回って居なかった事は事実です。
今回キャブを弄った事で試運転をさせて頂きまぁサスは抜けてるよねぇ…
と思った事や、以前からフロントホークにオイル滲みの輪っかがあったのは
記憶しており、何をメンテナンスするにしても症状やトラブルが無ければ
見過ごしていた事や、推奨する事も無かったと思う事が
今は悔やまれる事になりますが、押し売りも嫌だったので…
また今回キャブなども含め分解してみて色々と分かった事もあり
恐らくオイルシールや、スペシャルワッシャー、ソケットボルトが
当時のラインオフ物だったので、O/Hをする際に再利用したと思われます。
その際、オイルシールの向きを間違ったのだろうと思います。
手に入れてから余り乗って居なかった事が幸いし
フォークオイルの漏れは無く、滲み程度だったのだろうと想像できます。
前オーナーはマメに維持管理をしている様ですが
やはりどうしても経年劣化には勝てませんね…
今回は沢山乗って下さいｗ
