2025年09月30日
明日からサマーターム終了
今日で9月も終わりとなり、明日から10月。
この所朝晩も冷え込んで来た事や
日中も多少は過ごし易くなったので
明日からサマータイムは終了して
通常通りの営業時間に戻す事にしますが
まだまだ暑い日がある様なので
僕が人の事を言える様な立場ではありませんが
皆様もお身体には十分お気を付けて
短い秋のONシーズンをお楽しみ下さい。
RCフォアギリアウトのメンテナンス
先週辺りからRCフォアオーナーからPITの空き状況を
確認する連絡があり、たまたま昨日にPITが
タイミング良く開いて居たので、RCフォアの
クイック作業のご依頼でご来店頂きました。
作業の内容はオイル交換とフィルター交換。
それにブレーキパットの交換なのですが…
まずエンジンオイルを抜くと、レデューサーが
死んでおり、オイルが流れ出る事が判明した。
浮気性なので何時からなのかは分かりませんし
ドレンボルトのアルミクラッシュワッシャーは
使い回しされているので、余り浮気しない方が
良いと思うけど、CPでクイックの受け入れも
厳しい状態が続いていたので、仕方ないかな…
ブレーキパットは完全に使い過ぎており
パットBでここまで減っており危ない所…
だと思って居たらパットAはもう金属が露出し
ディスクローターがガサガサになっていたので
今度からはちゃんとクイック作業が出来る様に
受け入れ態勢を整えないと、ダメだと反省…。
出来る事なら、前もって作業入庫予定日を
決めて貰えると、スケジュールが立て易いけど
彼の場合月曜、火曜の天候次第で走る方が最優先のマグロ男なので
昨日みたいな怪しい天気じゃないと、PITINして来ないのが
一番のネックかも知れないねｗ
まぁギリアウトだけど何事も無くて良かったです。
寝屋川Y様CB400F国内408cc継続車検
今日もゲートオープン前の一番に並ぶ為朝6時に起床し
何時もの京都南のゲート前でオープン待ちをし
何時も通り一番乗りで、ラインも先頭をゲット！
検査開始時間まで仮眠が、何時ものルーティーン。
もう天気何か絶対晴れるので、全然気にしておらず
車検予約を取れば、必ず晴れると思ってますｗ
勿論検査も全て一発合格、検査自体は5分で終了。
書類の発行まで合わせても何時も通りの時間に
全てが終わり、車両を積み込んで店に戻ると
9時40分位になるけど…朝6:30から約3時間待って
中身は10分位ですが、それも含めての3時間です。
新しい車検標章ステッカーを貼って、純正キャブの
チョークの効きが悪いのでタンクを下し再調整。
このファーストアイドルスクリューの隙間が広く
チョークレバーを引いても、チョークの効きが
今一悪いので隙間を再調整、隙間の規定値は
0�弌�0.3�个帽腓錣擦襪里任垢�、ちゃんと暖気して
アイドリングが1,000rpm〜1,200rpmになる様に
確認もして置かないと、エンジンが温まって来ると
オイルの抵抗が無くなり、回転数が上がります。
最終的な回転数の調整は、エンジンが温まった時
1,000rpm程度に調整をするので、暖気自体は
チョークを引き、アイドリングが安定すれば
ゆっくりと油温を上げながら走る事がエンジンに
ストレスが掛からない暖気になります。
サーキットを走るとか「今からアクセル全開だぜ！」などと言う
乗り方をするのであれば、しっかり熱を入れた方が良いですが
街乗りの場合、アイドリングが安定する程度の暖気で十分です。
と言う事で、キャブの調整も終わったので次の作業に掛かりたい所…
しかし今日は孫が感染症の疑いの為保育園を登園禁止。
お休みになって仕舞ったので午後からは仕事が出来ない…
何時も通りヘビロテYoutube鑑賞の為本日の実務はこれにて作業終了です…。
この所朝晩も冷え込んで来た事や
日中も多少は過ごし易くなったので
明日からサマータイムは終了して
通常通りの営業時間に戻す事にしますが
まだまだ暑い日がある様なので
僕が人の事を言える様な立場ではありませんが
皆様もお身体には十分お気を付けて
短い秋のONシーズンをお楽しみ下さい。
RCフォアギリアウトのメンテナンス
先週辺りからRCフォアオーナーからPITの空き状況を
確認する連絡があり、たまたま昨日にPITがタイミング良く開いて居たので、RCフォアの
クイック作業のご依頼でご来店頂きました。
作業の内容はオイル交換とフィルター交換。
それにブレーキパットの交換なのですが…まずエンジンオイルを抜くと、レデューサーが
死んでおり、オイルが流れ出る事が判明した。
浮気性なので何時からなのかは分かりませんし
ドレンボルトのアルミクラッシュワッシャーは使い回しされているので、余り浮気しない方が
良いと思うけど、CPでクイックの受け入れも
厳しい状態が続いていたので、仕方ないかな…
ブレーキパットは完全に使い過ぎておりパットBでここまで減っており危ない所…
だと思って居たらパットAはもう金属が露出し
ディスクローターがガサガサになっていたので
今度からはちゃんとクイック作業が出来る様に受け入れ態勢を整えないと、ダメだと反省…。
出来る事なら、前もって作業入庫予定日を
決めて貰えると、スケジュールが立て易いけど
彼の場合月曜、火曜の天候次第で走る方が最優先のマグロ男なので
昨日みたいな怪しい天気じゃないと、PITINして来ないのが
一番のネックかも知れないねｗ
まぁギリアウトだけど何事も無くて良かったです。
寝屋川Y様CB400F国内408cc継続車検
今日もゲートオープン前の一番に並ぶ為朝6時に起床し
何時もの京都南のゲート前でオープン待ちをし何時も通り一番乗りで、ラインも先頭をゲット！
検査開始時間まで仮眠が、何時ものルーティーン。
もう天気何か絶対晴れるので、全然気にしておらず
車検予約を取れば、必ず晴れると思ってますｗ勿論検査も全て一発合格、検査自体は5分で終了。
書類の発行まで合わせても何時も通りの時間に
全てが終わり、車両を積み込んで店に戻ると
9時40分位になるけど…朝6:30から約3時間待って中身は10分位ですが、それも含めての3時間です。
新しい車検標章ステッカーを貼って、純正キャブの
チョークの効きが悪いのでタンクを下し再調整。
このファーストアイドルスクリューの隙間が広くチョークレバーを引いても、チョークの効きが
今一悪いので隙間を再調整、隙間の規定値は
0�弌�0.3�个帽腓錣擦襪里任垢�、ちゃんと暖気して
アイドリングが1,000rpm〜1,200rpmになる様に確認もして置かないと、エンジンが温まって来ると
オイルの抵抗が無くなり、回転数が上がります。
最終的な回転数の調整は、エンジンが温まった時
1,000rpm程度に調整をするので、暖気自体はチョークを引き、アイドリングが安定すれば
ゆっくりと油温を上げながら走る事がエンジンに
ストレスが掛からない暖気になります。
サーキットを走るとか「今からアクセル全開だぜ！」などと言う
乗り方をするのであれば、しっかり熱を入れた方が良いですが
街乗りの場合、アイドリングが安定する程度の暖気で十分です。
と言う事で、キャブの調整も終わったので次の作業に掛かりたい所…
しかし今日は孫が感染症の疑いの為保育園を登園禁止。
お休みになって仕舞ったので午後からは仕事が出来ない…
何時も通りヘビロテYoutube鑑賞の為本日の実務はこれにて作業終了です…。
