2025年09月23日
2025年男の厄年
臨時休業を頂いた日曜日は、久しぶりに
思いっきり転倒して、左膝を小学生か！って言う位
強打し、ズル剝けに擦りむいて仕舞いました…
その痛みもあったりで昨日は一応お店を開けた物の
余り体調が優れない事も重なり、何も出来ない状態だったのですが
今日はまだ体調も悪くなく、調子がいい時には
なるべく身体を動かして、作業をする事にしようと…
最近余りにも悪い事ばかり続く事から嫁が言うには
嫁「そう言えばあんた今年後厄なんとちゃうん？」と言うので
ぺ「それなら後厄の前に前厄と、本厄があったんちゃうん！」
嫁（薄ら笑い）、ぺ「まだこの歳になっても厄年ってあるん？」
嫁（スルー）で、調べてみた所男の61歳は本厄だった…
なるほどな…そう言う事なんや…。
厄払い行って来ようかな…。
取り合えず明日の定休日は病院へ行って来ます。
25/09/23本日のご来店継続車検入庫予約
本日朝一にご来店頂いたのは、以前から車検入庫のご相談を頂いていた
高槻O様CB400国内398ccの継続車検入庫日の
ご予約にご来店頂けたので、日程を摺り合わせ
10月14日（火曜日）に入庫予定とさせて頂き
先の事なので天候が読めないので、予備日として
10月16日（木曜日）を予備日とする事で入庫予約を承りました。
普段からこまめにメンテナンスを行っている事や
エンジンとキャブレターもフルO/Hしたばかりなので
特段気になる所は無いのですが、前回の点検時にフロントブレーキパットが
摩耗して居たので、今回の車検ではブレーキパットを交換します。
その他は特段問題は無いので、通常の継続車検整備で済みます。
寝屋川Y様CB400F国内408キャブレター分解
キャブレターのオーバーフローとガソリンの腐食臭が酷いので
車体から純正キャブレターを取り外し
分解掃除をするついでに、全てのOリング類を
新品に交換する事にする作業を開始するのですが
その前に、前後タイヤのエアーが2年間放置され
全然入って居らず、ローリングするにも重くて
まずはエアーの充填を済ませて仕舞います。
まぁ2年間放置すると空気圧もほぼ0ですよねぇ。
今年は頑張って乗ろうと思って居たらキャブの
オーバーフローやバッテリー死亡などがあり
今回の車検整備が終わったら頑張って300キロ位
乗ろうと思って居るとの事なので、しっかりと
整備をするのですが、今回キャブを取り外し
分解整備をするに当たり、インシュレーターから
ガソリンが滲んでいる事も見つかったので
キャブを取り外したついでに、インシュレーターの
Oリングも交換する事にしようと思います。
インシュレーターを取り外すと案の定Oリングは
潰れている状態、横に黒く広がっているのは
液ガスでは無く、溶けたOリングが広がると
この様になり、まるで液ガスを塗られて居る様に
見える事がありますが液ガスではありません。
またOリングの外周に赤い色素が見えるのは
ガソリンが漏れていた印で、#3に関しては
劣化したOリングが吸い込まれ、千切れており
このまま300キロ乗ったとしたら、恐らく…
エンジンは大惨事になっている可能性があり
今回インシュレーターをたまたま取り外して
良かったと言う結果になりましたが、これも
キャブレターのオーバーフローが無ければ
ついで作業でここまでチェックしなかったかも
インシュレーターのベースも熱で歪むので
油砥石で平面を出しますが、実はヘッド側の
INポート面も歪んでいる可能性もあるので
新しいOリングを入れる際に今は保全的に
液ガスを塗る様にして、取り付けてます。
勿論過剰に塗ると、吸い込んで仕舞うので
適度な量を薄く塗り込んで、エンジン保護を
目的としているので、中古品のOリングを使い
二次エアーの吸い込みを防止する様な姑息な
手段ではなく、新品のOリングに保全的観点から
液ガスを塗って取り付けを行う様にしてます。
手入れが終わったインシュレーターを
車体に戻して、エアーダクトバンドのビスも
長過ぎたので交換して取り付けました。
これでやっとキャブレターオーバーフローの
修理に取り掛かる為、フロートチャンバーから
腐ったガソリンは全部抜き取って仕舞います。
一瞬で、店内に広がる腐ったガソリン臭ｗ
取り合えずこれでエンジン組み立て室兼
事務所内にはこの異臭が残る事は無いだろうと
思いながらフロートチャンバーを取り外すと…
想定外に中は酷い状態だった…これはちょっと
思って居たより手間が掛かりそうだな…
全部のフロートチャンバーを取り外すと
#4以外のフロートは固着しておりその中でも
ガソリンが漏れていなかった#2.3はバルブ自体が
固着しておりそれでガソリン漏れが無かった
と言う様に、中の状態がこれ程まで酷いとは
全然思いもしていなかったので、これで2年前は
割とちゃんと乗れていたのが不思議な位です。
全てのインナーパーツを取り外してキャブレター
本体の状態をチェックし、普段なら朽ちている
インナーパーツを丸毎交換する所なのですが
今回の車両はノンレス、フルオリジナルなので
あえて僕の拘りになりますが、走行距離が
7,500�祖�度と言う事もあり、ラインオフの
部品をそのまま使い、キャブレターを再生し
使う事にしようと思い、部品の状態も決して
悪い状態では無い事から、パーツクリーナーで
腐食したガソリンを綺麗に洗浄し、再利用して
キャブレターを再生する事にしてみる事にします。
新品部品を投入する事は何時でも出来るので
今回はラインオフ、オリジナルに拘ります！
そしてブラストもせず、全て手洗いで仕上げ
組み立ても行い、この50年の垢を落とさず
手間暇を掛けてでも良い状態に戻します。
それがこの車両の価値で、オリジナル度数を
減らさないと言うメンテナンス方法での再生で
マニアならではの拘りであり、何時かオーナーが
この車両から降りる時、価値を落とさず
僕のコレクションに出迎えれる様に管理するのも
役目だと思っているので、手間を掛けても全然惜しくないです。
オーナー自身も愛してやまない02BMWも乗れておらず
仕事面や境遇など共感出来る所が多く、またレストアに対しての
考え方も尊敬できる方なので、僕自身恥ずかしい仕事も
出来ないと言う事もあるのかも知れませんが
CB400Fourに関しては妥協しないのが僕のポリシーだと思ってます。
と言う所で、今日は祝日だった事もあり、午後から孫達がご来店…
本日の作業はこれにて終了となりました。
思いっきり転倒して、左膝を小学生か！って言う位
強打し、ズル剝けに擦りむいて仕舞いました…
その痛みもあったりで昨日は一応お店を開けた物の
余り体調が優れない事も重なり、何も出来ない状態だったのですが
今日はまだ体調も悪くなく、調子がいい時には
なるべく身体を動かして、作業をする事にしようと…
最近余りにも悪い事ばかり続く事から嫁が言うには
嫁「そう言えばあんた今年後厄なんとちゃうん？」と言うので
ぺ「それなら後厄の前に前厄と、本厄があったんちゃうん！」
嫁（薄ら笑い）、ぺ「まだこの歳になっても厄年ってあるん？」
嫁（スルー）で、調べてみた所男の61歳は本厄だった…
なるほどな…そう言う事なんや…。
厄払い行って来ようかな…。
取り合えず明日の定休日は病院へ行って来ます。
25/09/23本日のご来店継続車検入庫予約
本日朝一にご来店頂いたのは、以前から車検入庫のご相談を頂いていた
高槻O様CB400国内398ccの継続車検入庫日のご予約にご来店頂けたので、日程を摺り合わせ
10月14日（火曜日）に入庫予定とさせて頂き
先の事なので天候が読めないので、予備日として
10月16日（木曜日）を予備日とする事で入庫予約を承りました。
普段からこまめにメンテナンスを行っている事や
エンジンとキャブレターもフルO/Hしたばかりなので
特段気になる所は無いのですが、前回の点検時にフロントブレーキパットが
摩耗して居たので、今回の車検ではブレーキパットを交換します。
その他は特段問題は無いので、通常の継続車検整備で済みます。
寝屋川Y様CB400F国内408キャブレター分解
キャブレターのオーバーフローとガソリンの腐食臭が酷いので
車体から純正キャブレターを取り外し分解掃除をするついでに、全てのOリング類を
新品に交換する事にする作業を開始するのですが
その前に、前後タイヤのエアーが2年間放置され
全然入って居らず、ローリングするにも重くてまずはエアーの充填を済ませて仕舞います。
まぁ2年間放置すると空気圧もほぼ0ですよねぇ。
今年は頑張って乗ろうと思って居たらキャブの
オーバーフローやバッテリー死亡などがあり今回の車検整備が終わったら頑張って300キロ位
乗ろうと思って居るとの事なので、しっかりと
整備をするのですが、今回キャブを取り外し
分解整備をするに当たり、インシュレーターからガソリンが滲んでいる事も見つかったので
キャブを取り外したついでに、インシュレーターの
Oリングも交換する事にしようと思います。
インシュレーターを取り外すと案の定Oリングは潰れている状態、横に黒く広がっているのは
液ガスでは無く、溶けたOリングが広がると
この様になり、まるで液ガスを塗られて居る様に
見える事がありますが液ガスではありません。またOリングの外周に赤い色素が見えるのは
ガソリンが漏れていた印で、#3に関しては
劣化したOリングが吸い込まれ、千切れており
このまま300キロ乗ったとしたら、恐らく…エンジンは大惨事になっている可能性があり
今回インシュレーターをたまたま取り外して
良かったと言う結果になりましたが、これも
キャブレターのオーバーフローが無ければついで作業でここまでチェックしなかったかも
インシュレーターのベースも熱で歪むので
油砥石で平面を出しますが、実はヘッド側の
INポート面も歪んでいる可能性もあるので新しいOリングを入れる際に今は保全的に
液ガスを塗る様にして、取り付けてます。
勿論過剰に塗ると、吸い込んで仕舞うので
適度な量を薄く塗り込んで、エンジン保護を目的としているので、中古品のOリングを使い
二次エアーの吸い込みを防止する様な姑息な
手段ではなく、新品のOリングに保全的観点から
液ガスを塗って取り付けを行う様にしてます。手入れが終わったインシュレーターを
車体に戻して、エアーダクトバンドのビスも
長過ぎたので交換して取り付けました。
これでやっとキャブレターオーバーフローの修理に取り掛かる為、フロートチャンバーから
腐ったガソリンは全部抜き取って仕舞います。
一瞬で、店内に広がる腐ったガソリン臭ｗ
取り合えずこれでエンジン組み立て室兼事務所内にはこの異臭が残る事は無いだろうと
思いながらフロートチャンバーを取り外すと…
想定外に中は酷い状態だった…これはちょっと
思って居たより手間が掛かりそうだな…全部のフロートチャンバーを取り外すと
#4以外のフロートは固着しておりその中でも
ガソリンが漏れていなかった#2.3はバルブ自体が
固着しておりそれでガソリン漏れが無かったと言う様に、中の状態がこれ程まで酷いとは
全然思いもしていなかったので、これで2年前は
割とちゃんと乗れていたのが不思議な位です。
全てのインナーパーツを取り外してキャブレター本体の状態をチェックし、普段なら朽ちている
インナーパーツを丸毎交換する所なのですが
今回の車両はノンレス、フルオリジナルなので
あえて僕の拘りになりますが、走行距離が7,500�祖�度と言う事もあり、ラインオフの
部品をそのまま使い、キャブレターを再生し
使う事にしようと思い、部品の状態も決して
悪い状態では無い事から、パーツクリーナーで腐食したガソリンを綺麗に洗浄し、再利用して
キャブレターを再生する事にしてみる事にします。
新品部品を投入する事は何時でも出来るので
今回はラインオフ、オリジナルに拘ります！そしてブラストもせず、全て手洗いで仕上げ
組み立ても行い、この50年の垢を落とさず
手間暇を掛けてでも良い状態に戻します。
それがこの車両の価値で、オリジナル度数を減らさないと言うメンテナンス方法での再生で
マニアならではの拘りであり、何時かオーナーが
この車両から降りる時、価値を落とさず
僕のコレクションに出迎えれる様に管理するのも
役目だと思っているので、手間を掛けても全然惜しくないです。
オーナー自身も愛してやまない02BMWも乗れておらず
仕事面や境遇など共感出来る所が多く、またレストアに対しての
考え方も尊敬できる方なので、僕自身恥ずかしい仕事も
出来ないと言う事もあるのかも知れませんが
CB400Fourに関しては妥協しないのが僕のポリシーだと思ってます。
と言う所で、今日は祝日だった事もあり、午後から孫達がご来店…
本日の作業はこれにて終了となりました。
この記事へのコメント
1. Posted by 寝屋川のＹ 2025年09月24日 12:12
社長いつもありがとうございます！
私も好きで始めた旧車屋なので、とことんこだわってレストアや修理をしますが、最近は直ぐに乗れる旧車が欲しいからと、個人売買やネットオークション、ネット仲介で買われる方も多く、結局困り果てて修理の依頼をされる方ばかりです！
基本的にオーナーさんが旧車を手離すタイミングって、ステップアップして乗り換えなら良いのですが、殆どの方は修理に高額な費用が掛かるからみたいな理由が殆どです。本当に良い車やバイクなら手離す訳が有りません。私自身は旧車屋を３９年やっていて、勉強の為にと自分もスタッフも何回もヨーロッパやアメリカに行き、海外のレストアや修理に関してを見て来ました。
CB400Fは私が中学３年の頃に製造中止になり、若い頃は最初の大きなバイクだからプレミアがついた中古車より、新車が良いと思いGS400にヨシムラのメッキの集合を取付けて乗っていましたが、何か違うと思って後悔しながら４輪車に乗る事が多くなり、いつか余裕が出来たらCB400Fを買うんだ！とずっと思っていました。
思い続けるとバイクの方から寄ってくるんですね！
しかも近くに社長みたいなスペシャリストがおられて、このバイクに関して何でも相談出来る方がいらっしゃるなんて、私は凄くラッキーです！
今年から乗るぞ〜と思っていますが、既に６３歳ですあと何年乗れるか判りません、皆さんも元気な内に多少無理してでも好きな事を楽しむべきですね！
長文になりましたが、社長引き続きよろしくお願いいたします。
私も好きで始めた旧車屋なので、とことんこだわってレストアや修理をしますが、最近は直ぐに乗れる旧車が欲しいからと、個人売買やネットオークション、ネット仲介で買われる方も多く、結局困り果てて修理の依頼をされる方ばかりです！
基本的にオーナーさんが旧車を手離すタイミングって、ステップアップして乗り換えなら良いのですが、殆どの方は修理に高額な費用が掛かるからみたいな理由が殆どです。本当に良い車やバイクなら手離す訳が有りません。私自身は旧車屋を３９年やっていて、勉強の為にと自分もスタッフも何回もヨーロッパやアメリカに行き、海外のレストアや修理に関してを見て来ました。
CB400Fは私が中学３年の頃に製造中止になり、若い頃は最初の大きなバイクだからプレミアがついた中古車より、新車が良いと思いGS400にヨシムラのメッキの集合を取付けて乗っていましたが、何か違うと思って後悔しながら４輪車に乗る事が多くなり、いつか余裕が出来たらCB400Fを買うんだ！とずっと思っていました。
思い続けるとバイクの方から寄ってくるんですね！
しかも近くに社長みたいなスペシャリストがおられて、このバイクに関して何でも相談出来る方がいらっしゃるなんて、私は凄くラッキーです！
今年から乗るぞ〜と思っていますが、既に６３歳ですあと何年乗れるか判りません、皆さんも元気な内に多少無理してでも好きな事を楽しむべきですね！
長文になりましたが、社長引き続きよろしくお願いいたします。
2. Posted by PeKe 2025年09月25日 09:27
>>1
Y様
何時もありがとう御座います。
確かに仰る通りで、某Yオクと天秤に掛けられる事は多くなりましたし
結局泣きを見るのはエンドユーザーなんですよね…
そんな車両でも一旦買って仕舞うともう後戻り出来なくなる方を沢山見て来ましたが
その反面、調子が良くなって笑顔で帰って行かれる方もその分だけ見て来たので
僕もある意味、達成感を味わさせて頂いてます。
僕も社長と同じ様にある意味マニアなので
そんなユーザーを見ると、何とかしてあげたいと思いますし
頼って頂ける事はとてもありがたく思ってます。
特に我々が携わる部分の多くは趣味の要素が多く楽しく無ければいけませんし
苦しい思いをする様な趣味であってはならないと思います。
そのお手伝いを出来るのであれば、やりがいのある仕事をさせて頂けるので
僕自身、皆さんからパワーを貰っていると思うとありがたく思いながら
仕事が出来るので、僕自身も日々の活力になっていると思います。
僕もあと何年ご要望にお応えできるか分かりませんが
何とか後の世に何かを残せる様にして行こうと考えている所ですので
今後ともよろしくお願い致します。
Y様
何時もありがとう御座います。
確かに仰る通りで、某Yオクと天秤に掛けられる事は多くなりましたし
結局泣きを見るのはエンドユーザーなんですよね…
そんな車両でも一旦買って仕舞うともう後戻り出来なくなる方を沢山見て来ましたが
その反面、調子が良くなって笑顔で帰って行かれる方もその分だけ見て来たので
僕もある意味、達成感を味わさせて頂いてます。
僕も社長と同じ様にある意味マニアなので
そんなユーザーを見ると、何とかしてあげたいと思いますし
頼って頂ける事はとてもありがたく思ってます。
特に我々が携わる部分の多くは趣味の要素が多く楽しく無ければいけませんし
苦しい思いをする様な趣味であってはならないと思います。
そのお手伝いを出来るのであれば、やりがいのある仕事をさせて頂けるので
僕自身、皆さんからパワーを貰っていると思うとありがたく思いながら
仕事が出来るので、僕自身も日々の活力になっていると思います。
僕もあと何年ご要望にお応えできるか分かりませんが
何とか後の世に何かを残せる様にして行こうと考えている所ですので
今後ともよろしくお願い致します。
