2025年09月20日
絶賛体調不良中、明日は臨時休業
まだ原因は分からないのですが先週から続いている
発熱、下痢、吐き気、それによる脱水症状と
右肋骨近辺の激しい痛みと背中側にも痛みがあり
色んな痛み止めと胃腸薬をどれだけ飲むねんて言う位飲んで
今日は入庫のお約束があるので、朝からお店を開けてます。
脱水症状もあるので、OS-1を飲んでいないと
手足の痺れや、足がつりまくる状態です…
今度の定休日の水曜日に診察があるのですが
前回の血液検査結果が問題無い事も問題で
原因が何か分からない状態になっており
膵臓付近のCT画像に写り込んだ何者かも分からい物が
今目茶苦茶気になっている所です…
取り合えず熱が下がれば、動けるので動ける内に
出来る事はやるのですが、症状が不安定なので
取り合えず明日はお休みを頂く事にして、様子を見ながら
営業する様にしようと思ってます…
なるべく入院とかは避けたいので、ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
大阪S様CB400F国内408カスタムメンテナンス入庫
かなり以前からご相談を頂いていた車両が本日入庫となり
現車を見てかなり驚いている状態で
プライベーターの方がカスタムしており
正直、現状では全く乗れる状態では無く
どうしよう…と思って居る所になります。
まず第一の問題がFRP製タンクコックの
取り付け方法で…全然フユーエルホースを
接続出来る状態でも無く、変換アダプターが
沢山取り付けられて居る事からまずこれを
何とかしないとダメな事や、殆どのゴムは劣化。
リアウインカーは完全リジットなど、上げれば
何処までやれば良いの？って言う初見で中でも
メインハーネスなどを含む配線がヤバく
何だこれ状態なのと、オーナー曰くセルを回すと
「バチバチ」って何処かでショートしている
可能性がある事や、バッテリーも既に死亡しており
何処から手を付け様かと言う状態の車両で
継続車検も受けるのですが、貴重な国内408なので
書類次第では…と言う感じでシングルシートだと
一人乗りになるので、構造変更をする事になる為
書類次第と言う事で、書類が初心場合構造変更を
する事によって、貴重な車両を無駄にする事に…
なので、書類次第としか今は言えない所です。
CRキャブもMJとドレンキャップが不在なので
CRキャブも怪しさ満開なので、これもチェックが
必要になって来ると言う状態で、マフラーが
当時物ヨシムラ後期になっており、今後の
メンテナンスで、オイルフィルターを交換する際
カウルと、マフラーを取り外す事になるので
シリンダーヘッドスタッドボルトへのストレムも
気になる所になるので、これについても今後の
メンテナンス性についてオーナーと要相談と言う
形になると思いますし、後期型メルバキャストの
修理とリメイクも行うので、かなりの時間が必要になると思います。
なのでやっぱりまずは電装系からのチェックになると思います。
プライベーターのカスタムにはセオリーが通用しないので
ほぼ、やり直しになると思います…。
寝屋川Y様CB400F国内408オリジナル
マフラー以外は全くのオリジナルでノンレス超低走行で2オーナーの
国内408の継続車検と、純正キャブからの
ガソリン漏れ？オーバーフローの為
今回は積載車にて入庫となったのですが
走行は2年に一度保管場所からCPへの往復のみ
なので、走行距離はここ数十年全く伸びて居らず
保管状態が良い事もあり、50年経っても割と健全
そんな車両でもキャブからのガソリン漏れは
危険なので、今回分解する事になったのですが
ノンレスの初心な車体なので、極力オリジナルの
状態を保ってメンテナンスをして行きます。
純正キャブのオーバーフローは#1.4から漏れており
漏れ出たガソリンも腐食臭があり、ガソリンも
入れ替えた方が良いと思いますし、バッテリーも死亡しており
後からオーナーがご来店されたので、諸々の打ち合わせを行いました。
この車両オーナーはBMW02の専門店で、僕も色々と教わる部分が多く
お客様ファーストの考え方や、レストアの考え方にも
非常に感銘を受けており、数多くのリプレイスパーツを
自社で製作されており、とても信頼のおけるお店を長く経営されてます。
僕もマスタングを購入する前に相談に行った事を今でも覚えてます。
発熱、下痢、吐き気、それによる脱水症状と
右肋骨近辺の激しい痛みと背中側にも痛みがあり
色んな痛み止めと胃腸薬をどれだけ飲むねんて言う位飲んで
今日は入庫のお約束があるので、朝からお店を開けてます。
脱水症状もあるので、OS-1を飲んでいないと
手足の痺れや、足がつりまくる状態です…
今度の定休日の水曜日に診察があるのですが
前回の血液検査結果が問題無い事も問題で
原因が何か分からない状態になっており
膵臓付近のCT画像に写り込んだ何者かも分からい物が
今目茶苦茶気になっている所です…
取り合えず熱が下がれば、動けるので動ける内に
出来る事はやるのですが、症状が不安定なので
取り合えず明日はお休みを頂く事にして、様子を見ながら
営業する様にしようと思ってます…
なるべく入院とかは避けたいので、ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
大阪S様CB400F国内408カスタムメンテナンス入庫
かなり以前からご相談を頂いていた車両が本日入庫となり
現車を見てかなり驚いている状態でプライベーターの方がカスタムしており
正直、現状では全く乗れる状態では無く
どうしよう…と思って居る所になります。
まず第一の問題がFRP製タンクコックの取り付け方法で…全然フユーエルホースを
接続出来る状態でも無く、変換アダプターが
沢山取り付けられて居る事からまずこれを
何とかしないとダメな事や、殆どのゴムは劣化。リアウインカーは完全リジットなど、上げれば
何処までやれば良いの？って言う初見で中でも
メインハーネスなどを含む配線がヤバく
何だこれ状態なのと、オーナー曰くセルを回すと「バチバチ」って何処かでショートしている
可能性がある事や、バッテリーも既に死亡しており
何処から手を付け様かと言う状態の車両で
継続車検も受けるのですが、貴重な国内408なので書類次第では…と言う感じでシングルシートだと
一人乗りになるので、構造変更をする事になる為
書類次第と言う事で、書類が初心場合構造変更を
する事によって、貴重な車両を無駄にする事に…なので、書類次第としか今は言えない所です。
CRキャブもMJとドレンキャップが不在なので
CRキャブも怪しさ満開なので、これもチェックが
必要になって来ると言う状態で、マフラーが当時物ヨシムラ後期になっており、今後の
メンテナンスで、オイルフィルターを交換する際
カウルと、マフラーを取り外す事になるので
シリンダーヘッドスタッドボルトへのストレムも気になる所になるので、これについても今後の
メンテナンス性についてオーナーと要相談と言う
形になると思いますし、後期型メルバキャストの
修理とリメイクも行うので、かなりの時間が必要になると思います。
なのでやっぱりまずは電装系からのチェックになると思います。
プライベーターのカスタムにはセオリーが通用しないので
ほぼ、やり直しになると思います…。
寝屋川Y様CB400F国内408オリジナル
マフラー以外は全くのオリジナルでノンレス超低走行で2オーナーの
国内408の継続車検と、純正キャブからのガソリン漏れ？オーバーフローの為
今回は積載車にて入庫となったのですが
走行は2年に一度保管場所からCPへの往復のみ
なので、走行距離はここ数十年全く伸びて居らず保管状態が良い事もあり、50年経っても割と健全
そんな車両でもキャブからのガソリン漏れは
危険なので、今回分解する事になったのですが
ノンレスの初心な車体なので、極力オリジナルの状態を保ってメンテナンスをして行きます。
純正キャブのオーバーフローは#1.4から漏れており
漏れ出たガソリンも腐食臭があり、ガソリンも
入れ替えた方が良いと思いますし、バッテリーも死亡しており
後からオーナーがご来店されたので、諸々の打ち合わせを行いました。
この車両オーナーはBMW02の専門店で、僕も色々と教わる部分が多く
お客様ファーストの考え方や、レストアの考え方にも
非常に感銘を受けており、数多くのリプレイスパーツを
自社で製作されており、とても信頼のおけるお店を長く経営されてます。
僕もマスタングを購入する前に相談に行った事を今でも覚えてます。
