2025年09月27日
小学校昭和50年度卒業同窓会
まぁこの歳になると安否確認の意味の方が大きいと思いますが
11月1日（土曜日）に昭和50年度卒業の小学校の同窓会が
昭和100年、卒業後50年と言う節目に開催されると
案内状が当時仲が良かった同級生のY君から届きました。
同じ同窓生も何人かは既に他界していると言う事は
同級生から聞いて居り、残念でなりませんが
当時の小学校は1クラスが40名を超えていた頃ですねぇ…
その中でも僕の様に特殊な子供は、当時自覚は無いにしても
今思えば、息子や孫と同様に問題児だったと思いますし
担任の先生にもかなり手を焼かせた記憶はありますし
何時も授業中に怒られたり、休み時間に学校から遊びに行って
帰って来なかったり、同級生達が裏山を捜索したり…ｗ
でも子供は育つ環境次第で幾らでも伸びしろがあるのは
自分が親になってから自分が子供の頃は大人達の理解が
今では余りにも古い考えによって、その個性を潰している教育が
主軸だったので、教育次第では僕もお医者さんになっていたかもねｗ
でも、今の生き方が出来て良かったと思いますし
全然後悔はしていない人生を送れていると思ってます。
さよならニンジャ250ZX
今月初めに後輩の息子が右直事故で入庫して来てから
ずっとPITを圧迫し続けていたニンジャ250ZXの
全損が決まり、昨晩やっと業者の方に引取りに
来て頂けたので、何とか今週末のクイック作業や
入庫の受け入れが出来る様になりかなり助かった。
僕も少しお小遣いが貰える物と思って居たのですが…
残念な事に、マスタングの車検費用と残りは嫁に没収になります…。
振込じゃ無くて現金の方が良かったなぁ…ｗ
純正加工8ディスククラッチ走行テスト
実際には走行テストはもう2,000キロ以上行ってはいる物の
新品のプレッシャープレートを使っての
走行テストは行っていない事もあり、出来れば
プレッシャープレートも無加工で使いたいので
今回はその前の確認走行テストになります。
それとクラッチレバーの握り荷重と言う表現ですが
動荷重では無く、静荷重が約2�圓砲覆襪里�
所謂、クラッチレバーを握っている時の荷重が
約2�圓砲覆蝓�動荷重になるとどうしても一瞬だけ
約4�圓砲覆襪里任垢�、問題はトルクを掛けた時
クラッチが滑る様では使い物にならないので
純正加工のクラッチセンターのクリアランスを
クラッチプレートの厚みで調整する事になります。
純正のプレッシャープレートでのテストでは
全然問題無く使えているので、今回は新品の
プレッシャープレートを使ってクリアランス調整。
クラッチ全体の厚みと、微妙なバネ圧の
バランスを合わせて組み付けました。
ほんの0.5�伉�度の隙間が広くてもダメで
1�亢垢�てもクラッチが切れないとか…
何度も組み直しをして調整を行って、やっと
クラッチの切れも、繋がりも良く、更に軽く
調整する事が出来たので早速試運転チェック！
中々アクセルを全開で走れる所は無いのですが
低速ギアーで引っ張っても問題無く快適に走り
新しいミディアムサイレンサーの走行音も
これまた中々良い！これで後は耐久テストを
更に重ねて、懸念事項を潰して行こうと思います。
たった1�弌弔気譴�1�弌超欧蕕�中古品の
クラッチでも、プレートの厚みを変更するだけで
そのまま最後まで使いきれると思うけどね、後はコストの問題だけかな。
大阪S様CB400F国内408cc用メルバキャスト修正前チェック
やっとPITの作業スペースが空いたので、今の内に確認したかった事をやり
オーナーとご相談を進めて行く事にします。
メルバキャストのリア側スポーク部分に
クラックが2ヵ所入って居り、普通ならそんな事
中々無い事なので、何かしら外的ダメージが
入っている可能性が考えられる事から
ホイール自体にダメージがある可能性を考え
ホイールの歪チェックを行う事にするのですが
このメルバ、前途多難な気がしてならない…
まずこのフロントホイール側にはベアリングや
ディスタンスカラーが不在なので、歪チェックが
出来ないので、仮のベアリングを打ち込んで
チェックをする事にするので、良いのですが
この状態での放置期間が長かったのでしょうね…
腐食も酷く、またベアリングの収まりも
ちょっと緩く、リア側に至ってはリテーナーの
ダメージがかなり激しく、スプロケハブダンパーも
かなり朽ちているので、交換はする予定ですが
かなり緩くなっていると思われる状態でした。
一応この前購入した四点支持の工具が丁度
良い感じで使えたので、無事リテーナーの
取り外しが行えて良かったので、ラッキーです。
クラックがあるリアホイールの歪をチェックすると
やはり方側だけでしたが、全体的に振れがあるので
クラックの修正と、歪修正もしないとダメです。
フロント側には仮のベアリングを打ち込んで
同じく歪チェックをしましたが、全然問題無く
このままリペアをすれば使える状態だったので
リアホイールだけ修理と歪修正へ送る事になる。
近日オーナーがご来店予定なので、車両側も含めて色々と
今後の作業の進め方について、打ち合わせを行う予定ですが
恐らく完成まで、かなりの時間が必要になりそうな予感がします…。
11月1日（土曜日）に昭和50年度卒業の小学校の同窓会が
昭和100年、卒業後50年と言う節目に開催されると
案内状が当時仲が良かった同級生のY君から届きました。
同じ同窓生も何人かは既に他界していると言う事は
同級生から聞いて居り、残念でなりませんが
当時の小学校は1クラスが40名を超えていた頃ですねぇ…
その中でも僕の様に特殊な子供は、当時自覚は無いにしても
今思えば、息子や孫と同様に問題児だったと思いますし
担任の先生にもかなり手を焼かせた記憶はありますし
何時も授業中に怒られたり、休み時間に学校から遊びに行って
帰って来なかったり、同級生達が裏山を捜索したり…ｗ
でも子供は育つ環境次第で幾らでも伸びしろがあるのは
自分が親になってから自分が子供の頃は大人達の理解が
今では余りにも古い考えによって、その個性を潰している教育が
主軸だったので、教育次第では僕もお医者さんになっていたかもねｗ
でも、今の生き方が出来て良かったと思いますし
全然後悔はしていない人生を送れていると思ってます。
さよならニンジャ250ZX
今月初めに後輩の息子が右直事故で入庫して来てから
ずっとPITを圧迫し続けていたニンジャ250ZXの全損が決まり、昨晩やっと業者の方に引取りに
来て頂けたので、何とか今週末のクイック作業や
入庫の受け入れが出来る様になりかなり助かった。
僕も少しお小遣いが貰える物と思って居たのですが…
残念な事に、マスタングの車検費用と残りは嫁に没収になります…。
振込じゃ無くて現金の方が良かったなぁ…ｗ
純正加工8ディスククラッチ走行テスト
実際には走行テストはもう2,000キロ以上行ってはいる物の
新品のプレッシャープレートを使っての走行テストは行っていない事もあり、出来れば
プレッシャープレートも無加工で使いたいので
今回はその前の確認走行テストになります。
それとクラッチレバーの握り荷重と言う表現ですが動荷重では無く、静荷重が約2�圓砲覆襪里�
所謂、クラッチレバーを握っている時の荷重が
約2�圓砲覆蝓�動荷重になるとどうしても一瞬だけ
約4�圓砲覆襪里任垢�、問題はトルクを掛けた時クラッチが滑る様では使い物にならないので
純正加工のクラッチセンターのクリアランスを
クラッチプレートの厚みで調整する事になります。
純正のプレッシャープレートでのテストでは全然問題無く使えているので、今回は新品の
プレッシャープレートを使ってクリアランス調整。
クラッチ全体の厚みと、微妙なバネ圧の
バランスを合わせて組み付けました。ほんの0.5�伉�度の隙間が広くてもダメで
1�亢垢�てもクラッチが切れないとか…
何度も組み直しをして調整を行って、やっと
クラッチの切れも、繋がりも良く、更に軽く調整する事が出来たので早速試運転チェック！
中々アクセルを全開で走れる所は無いのですが
低速ギアーで引っ張っても問題無く快適に走り
新しいミディアムサイレンサーの走行音もこれまた中々良い！これで後は耐久テストを
更に重ねて、懸念事項を潰して行こうと思います。
たった1�弌弔気譴�1�弌超欧蕕�中古品の
クラッチでも、プレートの厚みを変更するだけで
そのまま最後まで使いきれると思うけどね、後はコストの問題だけかな。
大阪S様CB400F国内408cc用メルバキャスト修正前チェック
やっとPITの作業スペースが空いたので、今の内に確認したかった事をやり
オーナーとご相談を進めて行く事にします。メルバキャストのリア側スポーク部分に
クラックが2ヵ所入って居り、普通ならそんな事
中々無い事なので、何かしら外的ダメージが
入っている可能性が考えられる事からホイール自体にダメージがある可能性を考え
ホイールの歪チェックを行う事にするのですが
このメルバ、前途多難な気がしてならない…
まずこのフロントホイール側にはベアリングやディスタンスカラーが不在なので、歪チェックが
出来ないので、仮のベアリングを打ち込んで
チェックをする事にするので、良いのですが
この状態での放置期間が長かったのでしょうね…腐食も酷く、またベアリングの収まりも
ちょっと緩く、リア側に至ってはリテーナーの
ダメージがかなり激しく、スプロケハブダンパーも
かなり朽ちているので、交換はする予定ですがかなり緩くなっていると思われる状態でした。
一応この前購入した四点支持の工具が丁度
良い感じで使えたので、無事リテーナーの
取り外しが行えて良かったので、ラッキーです。クラックがあるリアホイールの歪をチェックすると
やはり方側だけでしたが、全体的に振れがあるので
クラックの修正と、歪修正もしないとダメです。
フロント側には仮のベアリングを打ち込んで同じく歪チェックをしましたが、全然問題無く
このままリペアをすれば使える状態だったので
リアホイールだけ修理と歪修正へ送る事になる。
近日オーナーがご来店予定なので、車両側も含めて色々と
今後の作業の進め方について、打ち合わせを行う予定ですが
恐らく完成まで、かなりの時間が必要になりそうな予感がします…。
