2025年09月05日
謎の腹部の痛み
台風15号襲来で休めると思って居たのに
思って居た程では無かったので、今日は通常営業…
まぁ車検は予定を早めて良かったけどねぇ。
何なら10時には雨も上がり晴れ間もあったりしているよねぇ…
と言うか一昨日から調子が悪く昨晩からちょっと
右肋下骨裏辺りの痛みが酷くなって来たのが気になる…
病院へ行った方が良いかなぁ…24日まで予定がびっしりだし
未だ組んでい居ないその後の作業予定もあるし…
ヘタに入院とかになると色々とご迷惑をお掛けするので
もう少し様子を見よかなぁ…って感じで今激しく悩んでます。
後輩のニンジャZX250右直事故入庫
昨日の事…朝一にFTR225の修理依頼の電話が入り
丁重にお断りしたタイミングで後輩から架電。
久しぶりに電話が入ると言う事は、どうせ…
ろくな事じゃないんだろうなぁと思いながら
電話に出ると案の定、バイク事故の電話だった。
運転者はコンチ君の息子と搭乗者は彼女で
路側を走行中に対向の右折車と接触したとの事。
若いからまぁ怪我は大した事は無かったので
良かったのですが、2年前に新車で買った
残念なの型落ちモデルの黒色ニンジャZX250が
迷惑な事に大破し、レッカー搬送で入庫して来た。
トップブリッジがパックリと割れ、フロントは
めり込んでハンドル操作が出来ない位になり
搬入にはかなり苦労して、何とかPIT入りと
なったのですがザックリと部品代を調べた所
大まかで約40万程掛かるのでそこに僕の工賃
修理費用を入れると、一般流通価格を上回る
と思われる事から恐らく全損扱いになるだろう
エンジンは問題無く掛るので保険処理が終わったら
何方か買い取ってくれないかなぁ…
兎に角邪魔なので…台車を買って来て隅へ移動。
アジャスターが来るまでこのまま暫くPITを圧迫する邪魔者になるだろう。
無駄に台車を買ったり、移動させるだけの労力が大変だったわ！
しかしトップブリッジが真っ二つに割れるとか
どんな素材でそんな強度やねん、割れる様な仕組みで
身体へのダメージを減らす構造なのか？
大阪M様CB400Four用キャブレターステープレートブッシュ交換
たまにある事で、自分でキャブを分解する際にカシメピンを
処理せず強引に抜こうとする方が居られ
その際にステープレートのブッシュを
破損される方が居られるのですが…
そんなキャブを相変わらず某Yオクで購入し
ハズレを引いて仕舞い、割れたブッシュの
交換作業のご依頼で、ステープレートが届き
そのブッシュの交換作業に取り掛かります。
こういう時の為に交換用ブッシュは製作しており
ブッシュ専用圧入用SSTも作ってあるので
圧入すれば、ブッシュはセンターに収まる様な
仕組みになっているので、何も難しい事は無く
サクッとブッシュの圧入が出来上がりますが
カシメピン用の穴は開いていないので
圧入後穴を開ける必要はあります。
シャフト側も錆が酷いので、メッキ送りの前に
下地処理をして置かないと、出来上がりが
残念な出来上がりになって仕舞います。
まぁ殆どの場合、錆でクレーターが出来ており
この様にしかならず、メッキではクレーターの
穴埋めは出来ませんので、ご理解下さい。
またこのシャフトの素材はは非常に軟らかく
下手に叩こうものなら、直ぐに変形するので
絶対にハンマーで叩いて抜こうとしないで下さい。
これ位の返りでも、プレートに挿入出来ない為
メッキ前にこう言った部分はヤスリで処理して
仕上げてからメッキに出しますし、カシメピンを
ドリリングして除去する際に、軽く失敗して
傷が入る事も割と多くあるのですが
メッキ屋さんにはその辺りの最終仕上げに
ついても、詳しく説明をしてあるので、ある程度
バリ取りも行って頂いており、メッキの膜厚も
太らず痩せずで、職人技で全て手業で行てます。
メッキもユニクロや、硬質クロームメッキではありませんので
安易に自分でやると、取り返しのつかない事になります。
キャブレターシャフトメッキ代は現在不安定な情勢から何とも言えませんが
前回再メッキに出した時の価格は￥7,700税込み送料別になります。
バッテリー充電器立て続けに死亡
最近悪い事はよく重なり、今度はバッテリー充電器が突然死した…
バッテリーを充電しようと思い充電器を接続。
電源をONにした途端エラー1…エラー1って何？
そこからはもう充電器の電源をONにしたら
もう使えなくなって仕舞った…先日まで問題無く
使えていたのに…これで今年に入って2個目…
まぁ今回のはかなり古い物で、寿命だったのか？
それにしても前回はまだ新しい方が死亡してるし
これでバッテリー充電器の死亡は3機目になる…
かなり痛い出費だけど無いと困るので、手頃で高性能の物を買います…。
最近は全然等価交換じゃ無いよなぁ…。
と言う所で…痛みが我慢出来そうに無いので
病院へ電話したら丁度主治医がいたので、病院へ行って来ます…。
思って居た程では無かったので、今日は通常営業…
まぁ車検は予定を早めて良かったけどねぇ。
何なら10時には雨も上がり晴れ間もあったりしているよねぇ…
と言うか一昨日から調子が悪く昨晩からちょっと
右肋下骨裏辺りの痛みが酷くなって来たのが気になる…
病院へ行った方が良いかなぁ…24日まで予定がびっしりだし
未だ組んでい居ないその後の作業予定もあるし…
ヘタに入院とかになると色々とご迷惑をお掛けするので
もう少し様子を見よかなぁ…って感じで今激しく悩んでます。
後輩のニンジャZX250右直事故入庫
昨日の事…朝一にFTR225の修理依頼の電話が入り
丁重にお断りしたタイミングで後輩から架電。久しぶりに電話が入ると言う事は、どうせ…
ろくな事じゃないんだろうなぁと思いながら
電話に出ると案の定、バイク事故の電話だった。
運転者はコンチ君の息子と搭乗者は彼女で路側を走行中に対向の右折車と接触したとの事。
若いからまぁ怪我は大した事は無かったので
良かったのですが、2年前に新車で買った
残念なの型落ちモデルの黒色ニンジャZX250が迷惑な事に大破し、レッカー搬送で入庫して来た。
トップブリッジがパックリと割れ、フロントは
めり込んでハンドル操作が出来ない位になり
搬入にはかなり苦労して、何とかPIT入りとなったのですがザックリと部品代を調べた所
大まかで約40万程掛かるのでそこに僕の工賃
修理費用を入れると、一般流通価格を上回る
と思われる事から恐らく全損扱いになるだろうエンジンは問題無く掛るので保険処理が終わったら
何方か買い取ってくれないかなぁ…
兎に角邪魔なので…台車を買って来て隅へ移動。
アジャスターが来るまでこのまま暫くPITを圧迫する邪魔者になるだろう。
無駄に台車を買ったり、移動させるだけの労力が大変だったわ！
しかしトップブリッジが真っ二つに割れるとか
どんな素材でそんな強度やねん、割れる様な仕組みで
身体へのダメージを減らす構造なのか？
大阪M様CB400Four用キャブレターステープレートブッシュ交換
たまにある事で、自分でキャブを分解する際にカシメピンを
処理せず強引に抜こうとする方が居られその際にステープレートのブッシュを
破損される方が居られるのですが…
そんなキャブを相変わらず某Yオクで購入し
ハズレを引いて仕舞い、割れたブッシュの交換作業のご依頼で、ステープレートが届き
そのブッシュの交換作業に取り掛かります。
こういう時の為に交換用ブッシュは製作しており
ブッシュ専用圧入用SSTも作ってあるので圧入すれば、ブッシュはセンターに収まる様な
仕組みになっているので、何も難しい事は無く
サクッとブッシュの圧入が出来上がりますが
カシメピン用の穴は開いていないので圧入後穴を開ける必要はあります。
シャフト側も錆が酷いので、メッキ送りの前に
下地処理をして置かないと、出来上がりが
残念な出来上がりになって仕舞います。まぁ殆どの場合、錆でクレーターが出来ており
この様にしかならず、メッキではクレーターの
穴埋めは出来ませんので、ご理解下さい。
またこのシャフトの素材はは非常に軟らかく下手に叩こうものなら、直ぐに変形するので
絶対にハンマーで叩いて抜こうとしないで下さい。
これ位の返りでも、プレートに挿入出来ない為
メッキ前にこう言った部分はヤスリで処理して仕上げてからメッキに出しますし、カシメピンを
ドリリングして除去する際に、軽く失敗して
傷が入る事も割と多くあるのですが
メッキ屋さんにはその辺りの最終仕上げについても、詳しく説明をしてあるので、ある程度
バリ取りも行って頂いており、メッキの膜厚も
太らず痩せずで、職人技で全て手業で行てます。
メッキもユニクロや、硬質クロームメッキではありませんので
安易に自分でやると、取り返しのつかない事になります。
キャブレターシャフトメッキ代は現在不安定な情勢から何とも言えませんが
前回再メッキに出した時の価格は￥7,700税込み送料別になります。
バッテリー充電器立て続けに死亡
最近悪い事はよく重なり、今度はバッテリー充電器が突然死した…
バッテリーを充電しようと思い充電器を接続。電源をONにした途端エラー1…エラー1って何？
そこからはもう充電器の電源をONにしたら
もう使えなくなって仕舞った…先日まで問題無く
使えていたのに…これで今年に入って2個目…まぁ今回のはかなり古い物で、寿命だったのか？
それにしても前回はまだ新しい方が死亡してるし
これでバッテリー充電器の死亡は3機目になる…
かなり痛い出費だけど無いと困るので、手頃で高性能の物を買います…。
最近は全然等価交換じゃ無いよなぁ…。
と言う所で…痛みが我慢出来そうに無いので
病院へ電話したら丁度主治医がいたので、病院へ行って来ます…。
