2025年08月29日
機密保持契約と無料情報は存在しない件
以前からも多少はあったのですが、特に最近急増している事で
恐らくですが、色々と自分で車両を弄ってい居る方や
明らかに個人を装った業者の方も中には居られるのですが
CPオリジナル製品の、そんな所の寸法を聞くか？
と言う問い合わせなどもあり、一部製品に関しては
図面を製作し、大手メーカーとの契約から機密保持契約書を
交わしている物もあり、教える事が出来ない物がありますし
何より、そんな所の寸法を聞いてどうするのかも分かりません。
技術的な事で行き詰まっているので、その解決策を知りたいと
言う様な場合に関しては、僕の裁量で対応出来る物もあるのですが
その後それで問題が解決したのか？何の連絡も無い方も多く居られ
入庫予約も無断キャンセルされる事も中にはあります…。
また多少の事もブログを読んで頂いている方には割と詳しく
記録としてもですが、公開し残している部分もある筈で
ブログを調べれば分かる物も幾つかあるのですが
それすら面倒な方も中には居る様で、聞くは無料とばかり
調べる事をせず、美味しい所だけを摘まみ食いする方が
目茶苦茶増えており、普段の仕事量＋その対応も大変で…
買い物はAmazonで買うから、商品の情報だけ教えろとか…
僕も人ですから、そんなあからさまな事を言われると
正直余り気分的にも…って感じになるのはダメな事でしょうか？
かなり以前に、某店主の方とお話をした時に言われたのですが
「当店ではその様な対応はしないよ、だってさそれでご飯食べてるわけじゃん」
と、ご本人曰くかなりの塩対応を自負していらっしゃり
お客も店を選ぶように、店もお客を選びますし余りにも行儀の悪い方は
幾ら大人しくなった僕でも、最悪は出入り禁止にしていますし
今までで一度だけですが、横柄な態度と精神論で物事を言う方とは
口論にもなった事があり、個人様だけでは無く業者にも
変わった業者がいたり、一番質が悪く始末が悪いのが友達かも知れず
勝手に友達価格を提示してきたりするので、最終的にはその方達とは
縁を切る事にもなり、それまでのストレスから解放され
精神的にも滅茶苦茶解放された経験がありますし、そんな事をやっていたら
店の継続も困難になり、続ける事も出来なくなる場合もある。
それでもCPでは、持ち込み部品についても特に制限せず
持ち込み費用も請求せず、他店で購入しようが某Yオクで購入しようが
全て受け入れており、他店でのミスをCPが被る事も中にはあり
当然の様にアンチも居れば、謂れのない事を言われ散々な事を吹聴され
離れる方も中には居ますが、全然離れて貰っても構わないと思います。
当然おなじCB400Fourに乗って居れば、何処かで合う事もありますが
僕は全然気にしていないのに、勝手に気まずいと思っている方を見ると
正直な所、逆に当店から離れて頂いてありがたく思ってます。
店側も客も選ぶのはお互いですからね、情報も決してタダではありません。
僕の裁量で教えれる物と、機密扱いの物や、僕も心が狭い
極普通の人間ですから、ミス失敗、物忘れもするし
感情もありますから直接話せば対応も変わるかも知れません。
お客様は神様でも無く、普通の人間ですからね。
店の方針として間違っていると思われる方はご是非御意見をお聞かせ下さい。
頂いた貴重な御意見には善処したいと思って居ります。
大阪T様CB400F前後タイヤホイール交換
本当は先週末に入庫予定だったのですが、オーナーのご都合が悪くなり
先日に延期となり、悪いタイミングで
重なった入庫となり、作業スケジュールを
組み直すも、全くどうにもならなくなり
ずっと早朝、夜間作業を行う事になり
お待ち頂いている方にご迷惑が掛かる事を
最小限にする事が出来ましたが、正直キツイｗ
しかもこの車両にもセンタースタンドが無く
余計にPITが狭くなって仕舞うので色々と大変。
サイドスタンドはCB350F用が取り付けられ
オーナーは買った時からこのスタイルなので
こう言う物だと思っており、恐らく集合管専用の
センタースタンドの存在も知らない可能性もある…
予定している作業の中にはレーシングスタンドを
使えない作業もある為、ジャッキを掛けようと
試みたのですがこれもダメなので、後で自作の
簡易式スタンドを取り付ける事にします。
フロント側ですがメーターギアーボックスの
取り付け角度が悪いので、これは修正します。
スピードメーターワイヤー取り付け用の
オーバルスクリューはM5×20が入っており
長過ぎるので正規のM5×16に交換します。
何かホイールが抜けないなぁ…と思って見てみたら
あぁこのフェンダーかぁ…その上更にアゲイン製
当時風スタビライザーが付いている事から
タ
イヤのエアーを抜かないと脱着が出来ない…。
アゲイン製大型ディスクローターセットなどを
Hリムに付け替えエアーを充填、メーターギアーの
長過ぎるオーバルスクリューを交換取り付け。
あ…なる程、このフェンダーメーターワイヤーの
グロメット取付穴が無いんだねぇ…知らなかったｗ
しかもせっかくW用に加工してあるのに…
ブレーキホースグロメット用のガイドも無いね。
ここまでやってあるのに、何か勿体無いね。
メターギアーの取付角度を変えるだけで
ワイヤーの取り回しルートが屈曲しなくなり
自然な感じのRになるので、これでワイヤーに
ストレスが掛からなくなり、長持ちするし
メーターの動きもスムーズになるんですよね。
タイヤホイールを交換したらブレーキを調整。
これはホイールハブにかなり個体差があり
交換後や点検時は必ず確認する項目になるので
タイヤホイールを交換し、はい終了ではないです。
クールダウンの為少し休憩をしてから作業再開。
次はリアタイヤホイールの交換に取り掛かります。
ウエダのスイングアームを取り付けてある為
ご存じの通り、398タイプフレームの場合
サブフレームのナットがスイングアームに
干渉する為、切断しないとスイングアームの
取り付けが出来ないのは周知の事なのですが
どうやら今回はその取り付けをしないまま
スイングアームの取り付けを優先したらしく
後から取り付け様にも、センタースタンドが
そもそも付いて居らず、スイングアームを
取り外さないと、タンデムステップの
取り付けが出来ない状態なので、ここで自作の
センタースタンドの登場になるのですが…
これがまぁやり難いったらありゃしない…ｗ
もう今度からはちゃんとした集合管専用の
センタースタンドを使って作業しようと思った！
作った時は使えると思ったんだけどねｗ
取り合えずこれで、今回の一番の難題だった
タンデムステップの取り付けが何とか無事に
出来て良かった…これがショップの仕事なら
途中で諦めるなよ！最後までやり通せ‼と
言いたくなる位、面倒で気を遣う仕事だった。
どうよ！これ‼ここまでちゃんとやれ！
本当はボルトのピッチとナット対辺サイズも
拘りたかったけど超低頭ボルトの細目が無く
オーナーからの急遽な依頼だった事もあり
PITのスペースもきつくボルトとナットの選定に
時間も無かった事…僕もこれで納得はしてなく
よりベストを目指したので、これで及第点を
頂ければと思っており、次があるなら自分で
合格点を出せる様な仕様のボルトとナットを
使おうとかなり探したけど…無い…存在しない…
なので、諦めも付いたのでこれで合格です。
リアフェンダーをFRP製に交換し、配線を接続。
ナンバー灯とブレーキランプの点灯を確認して
問題が無いので、ウインカーも取り付けて仕上げ。
これで取り付けはOKなんだけど…一つ問題が
このたまに付けている人を見掛けるこのシート
多分フェンダーに干渉する様な気がするなぁ…と
思いながら取り付けて、シートを閉じてみると
やっぱり…案の定干渉するし…このシート
荷物入れがあるんだけど、止めネジが折れて
蓋が閉まらないので、確実に塗装は剥げるな。
シートに座るとFRPフェンダー割れるかも？
以前オーナーとお話した時の事ですが
純正タイプのテールライトユニットをこの
FRPフェンダーに取り付け様と思っており
部品の相性については説明をさせて頂きましたが
こんなの流石にどうしようもないので困った…
取り合えずはこの蓋がバタつかない様に応急処置をしましたが
昨晩の作業はこれで心が折れて終了となった。
で、今朝はセブンスターからスプロケを移植し
車体にリアタイヤホイールを取り付ける所から
作業を再開するのですが、お昼位にオーナーに
シートの事を連絡して相談する事にします。
それまでは残りの作業を続けて行き仕上げて
土曜日の入庫車両の受け入れ準備も進めます。
これでリアタイヤホイールの交換も完了です。
後はクラッチが硬いとオーナーが言うのですが
パワーレバーなので、クラッチが切れてないので
純正ノーマルレバーに交換するのですが
その前にクラッチレリーズを確認します。
クラッチレリーズは幸いにも純正のままなので
この全然クラッチ切れないパワーレバーから
純正カスタムのマジッククラッチレバーへ
変更する事にするのですが、まぁ実際この
パワーレバーを使う場合、握るストロークが
短くなるので、クラッチが重いとか言う
理由だけなら、純正のレリーズのままで
このマジッククラッチレバーに変更した方が
遥かにクラッチ操作が軽くなります。
クラッチレバーを交換しようと取り外したけど
ボルトがクラッチ用ピポットボルトじゃ無く
化粧の六角ボルトだった…間違えるにしても
これは明らかに化粧ボルトを使っているだけに
分かっていてやっている様にしか思えないし
毎度の事ですが、触る所全てが相変わらず
ダメで、リプレイス品のハンドルスイッチには
純正と違い、ナベビスがセットされているのに
脱落？締め忘れ？これでは全然ダメですね…。
取り合えずこれでクラッチレバーの交換は
完了したので、後でエンジンを始動させて
リリースポイントを調整する事にします。
クラッチ側を純正品に交換したので
ブレーキ側もバランス的にパワーレバーだと
アンバランスになるので、ブレーキレバーも
純正品に交換する事にします。
これで左右対称になり、クラッチも軽くなり
更にクラッチの切れも良くなったのですが
アクセルワイヤーの遊びが半端なく酷いので
何だこれ？と思いFCRを確認してみると…
ホントに、何だこれ状態だった…この違和感を
オーナーはどう思って居たのかは分かりませんが
誰が取り付けたにせよ、かなりお粗末ですが
セッティングはちゃんと出ていそうです。
取り合えずアクセルワイヤーの調整をして
ロックナットを締め付けて、これも修正完了。
多分深追いすれば、この車両まだまだ
問題が出て来ると思うよ…これも全て
オーナーに報告はしますが、一旦は納車を
させて頂かないと、手直し作業ばかりで
お預かりは厳しい状態になっている事から
次からはクイックで作業が出来る程度までには
今日には出来上がる予定で作業を進めていた為
次の入庫の都合もありますし、恐らく今週末の
お引き取りを逃すと、また来週まで無駄に
PITを圧迫されると、色々とこちらの事情から
申し訳ないのですが、ご理解を頂ければと思い
取り合えず今回のメイン作業は完了しましたが
相変わらず追加作業の方がボリュームあり過ぎて
朝から深夜までこんなに仕事したのも久しぶりで
多分ストレスも溜まって居るのかも知れないですね…
この所少しイラついているのが自分でも分かります…。
恐らくですが、色々と自分で車両を弄ってい居る方や
明らかに個人を装った業者の方も中には居られるのですが
CPオリジナル製品の、そんな所の寸法を聞くか？
と言う問い合わせなどもあり、一部製品に関しては
図面を製作し、大手メーカーとの契約から機密保持契約書を
交わしている物もあり、教える事が出来ない物がありますし
何より、そんな所の寸法を聞いてどうするのかも分かりません。
技術的な事で行き詰まっているので、その解決策を知りたいと
言う様な場合に関しては、僕の裁量で対応出来る物もあるのですが
その後それで問題が解決したのか？何の連絡も無い方も多く居られ
入庫予約も無断キャンセルされる事も中にはあります…。
また多少の事もブログを読んで頂いている方には割と詳しく
記録としてもですが、公開し残している部分もある筈で
ブログを調べれば分かる物も幾つかあるのですが
それすら面倒な方も中には居る様で、聞くは無料とばかり
調べる事をせず、美味しい所だけを摘まみ食いする方が
目茶苦茶増えており、普段の仕事量＋その対応も大変で…
買い物はAmazonで買うから、商品の情報だけ教えろとか…
僕も人ですから、そんなあからさまな事を言われると
正直余り気分的にも…って感じになるのはダメな事でしょうか？
かなり以前に、某店主の方とお話をした時に言われたのですが
「当店ではその様な対応はしないよ、だってさそれでご飯食べてるわけじゃん」
と、ご本人曰くかなりの塩対応を自負していらっしゃり
お客も店を選ぶように、店もお客を選びますし余りにも行儀の悪い方は
幾ら大人しくなった僕でも、最悪は出入り禁止にしていますし
今までで一度だけですが、横柄な態度と精神論で物事を言う方とは
口論にもなった事があり、個人様だけでは無く業者にも
変わった業者がいたり、一番質が悪く始末が悪いのが友達かも知れず
勝手に友達価格を提示してきたりするので、最終的にはその方達とは
縁を切る事にもなり、それまでのストレスから解放され
精神的にも滅茶苦茶解放された経験がありますし、そんな事をやっていたら
店の継続も困難になり、続ける事も出来なくなる場合もある。
それでもCPでは、持ち込み部品についても特に制限せず
持ち込み費用も請求せず、他店で購入しようが某Yオクで購入しようが
全て受け入れており、他店でのミスをCPが被る事も中にはあり
当然の様にアンチも居れば、謂れのない事を言われ散々な事を吹聴され
離れる方も中には居ますが、全然離れて貰っても構わないと思います。
当然おなじCB400Fourに乗って居れば、何処かで合う事もありますが
僕は全然気にしていないのに、勝手に気まずいと思っている方を見ると
正直な所、逆に当店から離れて頂いてありがたく思ってます。
店側も客も選ぶのはお互いですからね、情報も決してタダではありません。
僕の裁量で教えれる物と、機密扱いの物や、僕も心が狭い
極普通の人間ですから、ミス失敗、物忘れもするし
感情もありますから直接話せば対応も変わるかも知れません。
お客様は神様でも無く、普通の人間ですからね。
店の方針として間違っていると思われる方はご是非御意見をお聞かせ下さい。
頂いた貴重な御意見には善処したいと思って居ります。
大阪T様CB400F前後タイヤホイール交換
本当は先週末に入庫予定だったのですが、オーナーのご都合が悪くなり
先日に延期となり、悪いタイミングで重なった入庫となり、作業スケジュールを
組み直すも、全くどうにもならなくなり
ずっと早朝、夜間作業を行う事になり
お待ち頂いている方にご迷惑が掛かる事を最小限にする事が出来ましたが、正直キツイｗ
しかもこの車両にもセンタースタンドが無く
余計にPITが狭くなって仕舞うので色々と大変。
サイドスタンドはCB350F用が取り付けられオーナーは買った時からこのスタイルなので
こう言う物だと思っており、恐らく集合管専用の
センタースタンドの存在も知らない可能性もある…
予定している作業の中にはレーシングスタンドを使えない作業もある為、ジャッキを掛けようと
試みたのですがこれもダメなので、後で自作の
簡易式スタンドを取り付ける事にします。
フロント側ですがメーターギアーボックスの取り付け角度が悪いので、これは修正します。
スピードメーターワイヤー取り付け用の
オーバルスクリューはM5×20が入っており
長過ぎるので正規のM5×16に交換します。何かホイールが抜けないなぁ…と思って見てみたら
あぁこのフェンダーかぁ…その上更にアゲイン製
当時風スタビライザーが付いている事から
タ
イヤのエアーを抜かないと脱着が出来ない…。アゲイン製大型ディスクローターセットなどを
Hリムに付け替えエアーを充填、メーターギアーの
長過ぎるオーバルスクリューを交換取り付け。
あ…なる程、このフェンダーメーターワイヤーのグロメット取付穴が無いんだねぇ…知らなかったｗ
しかもせっかくW用に加工してあるのに…
ブレーキホースグロメット用のガイドも無いね。
ここまでやってあるのに、何か勿体無いね。メターギアーの取付角度を変えるだけで
ワイヤーの取り回しルートが屈曲しなくなり
自然な感じのRになるので、これでワイヤーに
ストレスが掛からなくなり、長持ちするしメーターの動きもスムーズになるんですよね。
タイヤホイールを交換したらブレーキを調整。
これはホイールハブにかなり個体差があり
交換後や点検時は必ず確認する項目になるのでタイヤホイールを交換し、はい終了ではないです。
クールダウンの為少し休憩をしてから作業再開。
次はリアタイヤホイールの交換に取り掛かります。
ウエダのスイングアームを取り付けてある為ご存じの通り、398タイプフレームの場合
サブフレームのナットがスイングアームに
干渉する為、切断しないとスイングアームの
取り付けが出来ないのは周知の事なのですがどうやら今回はその取り付けをしないまま
スイングアームの取り付けを優先したらしく
後から取り付け様にも、センタースタンドが
そもそも付いて居らず、スイングアームを取り外さないと、タンデムステップの
取り付けが出来ない状態なので、ここで自作の
センタースタンドの登場になるのですが…
これがまぁやり難いったらありゃしない…ｗもう今度からはちゃんとした集合管専用の
センタースタンドを使って作業しようと思った！
作った時は使えると思ったんだけどねｗ
取り合えずこれで、今回の一番の難題だったタンデムステップの取り付けが何とか無事に
出来て良かった…これがショップの仕事なら
途中で諦めるなよ！最後までやり通せ‼と
言いたくなる位、面倒で気を遣う仕事だった。どうよ！これ‼ここまでちゃんとやれ！
本当はボルトのピッチとナット対辺サイズも
拘りたかったけど超低頭ボルトの細目が無く
オーナーからの急遽な依頼だった事もありPITのスペースもきつくボルトとナットの選定に
時間も無かった事…僕もこれで納得はしてなく
よりベストを目指したので、これで及第点を
頂ければと思っており、次があるなら自分で合格点を出せる様な仕様のボルトとナットを
使おうとかなり探したけど…無い…存在しない…
なので、諦めも付いたのでこれで合格です。
リアフェンダーをFRP製に交換し、配線を接続。ナンバー灯とブレーキランプの点灯を確認して
問題が無いので、ウインカーも取り付けて仕上げ。
これで取り付けはOKなんだけど…一つ問題が
このたまに付けている人を見掛けるこのシート多分フェンダーに干渉する様な気がするなぁ…と
思いながら取り付けて、シートを閉じてみると
やっぱり…案の定干渉するし…このシート
荷物入れがあるんだけど、止めネジが折れて蓋が閉まらないので、確実に塗装は剥げるな。
シートに座るとFRPフェンダー割れるかも？
以前オーナーとお話した時の事ですが
純正タイプのテールライトユニットをこのFRPフェンダーに取り付け様と思っており
部品の相性については説明をさせて頂きましたが
こんなの流石にどうしようもないので困った…
取り合えずはこの蓋がバタつかない様に応急処置をしましたが
昨晩の作業はこれで心が折れて終了となった。
で、今朝はセブンスターからスプロケを移植し車体にリアタイヤホイールを取り付ける所から
作業を再開するのですが、お昼位にオーナーに
シートの事を連絡して相談する事にします。
それまでは残りの作業を続けて行き仕上げて土曜日の入庫車両の受け入れ準備も進めます。
これでリアタイヤホイールの交換も完了です。
後はクラッチが硬いとオーナーが言うのですが
パワーレバーなので、クラッチが切れてないので純正ノーマルレバーに交換するのですが
その前にクラッチレリーズを確認します。
クラッチレリーズは幸いにも純正のままなので
この全然クラッチ切れないパワーレバーから純正カスタムのマジッククラッチレバーへ
変更する事にするのですが、まぁ実際この
パワーレバーを使う場合、握るストロークが
短くなるので、クラッチが重いとか言う理由だけなら、純正のレリーズのままで
このマジッククラッチレバーに変更した方が
遥かにクラッチ操作が軽くなります。
クラッチレバーを交換しようと取り外したけどボルトがクラッチ用ピポットボルトじゃ無く
化粧の六角ボルトだった…間違えるにしても
これは明らかに化粧ボルトを使っているだけに
分かっていてやっている様にしか思えないし毎度の事ですが、触る所全てが相変わらず
ダメで、リプレイス品のハンドルスイッチには
純正と違い、ナベビスがセットされているのに
脱落？締め忘れ？これでは全然ダメですね…。取り合えずこれでクラッチレバーの交換は
完了したので、後でエンジンを始動させて
リリースポイントを調整する事にします。
クラッチ側を純正品に交換したのでブレーキ側もバランス的にパワーレバーだと
アンバランスになるので、ブレーキレバーも
純正品に交換する事にします。
これで左右対称になり、クラッチも軽くなり更にクラッチの切れも良くなったのですが
アクセルワイヤーの遊びが半端なく酷いので
何だこれ？と思いFCRを確認してみると…
ホントに、何だこれ状態だった…この違和感をオーナーはどう思って居たのかは分かりませんが
誰が取り付けたにせよ、かなりお粗末ですが
セッティングはちゃんと出ていそうです。
取り合えずアクセルワイヤーの調整をしてロックナットを締め付けて、これも修正完了。
多分深追いすれば、この車両まだまだ
問題が出て来ると思うよ…これも全て
オーナーに報告はしますが、一旦は納車をさせて頂かないと、手直し作業ばかりで
お預かりは厳しい状態になっている事から
次からはクイックで作業が出来る程度までには
今日には出来上がる予定で作業を進めていた為次の入庫の都合もありますし、恐らく今週末の
お引き取りを逃すと、また来週まで無駄に
PITを圧迫されると、色々とこちらの事情から
申し訳ないのですが、ご理解を頂ければと思い取り合えず今回のメイン作業は完了しましたが
相変わらず追加作業の方がボリュームあり過ぎて
朝から深夜までこんなに仕事したのも久しぶりで
多分ストレスも溜まって居るのかも知れないですね…
この所少しイラついているのが自分でも分かります…。
