2025年08月28日
マンジャロが効いて来た！らしいよ
この前の日曜日のお昼に孫達と一緒に
嫁が買って来たマクドの、何時ものメニューの
エビフィレオセット、ポテトM、フィレオフィッシュ
コーラ、チキンナゲット15ピースを食べたのですが
その日の夜は夜間作業だったので、取り合えず何か
食べようかなぁと思ったのですが、全然食欲が無く
先に仕事を済ませて、休憩の合間に食べようと思って
仕事をしていたのですが、全然食欲が無くて…
暑さでバテ他のかと思いながら、無理やりレンチンで
パスタを食べたのですが…それも嫌々食べた感じだったので
あれ？これってマンジャロの効果なのか？と思いながら
身体を冷やそうと、プリンとかき氷を食べただけで
もうそれ以上身体が受け付けなくなっていた…
翌日のお昼ご飯も、別に食べたいとは思わなかった物の
取り合えずもう強引に、お腹に入れたのは入れて
目の前にある菓子パンとか、スナック菓子にも一切
手を付ける気にもならず…食べたら美味しいだろうと
分かって居る物ですら、特に食べたいと思わなくなって
何なら、二、三日ぐらい食べなくても良いと思うぐらい
全く食欲が無くなって仕舞ったのですが、低血糖になるので
今は糖質を中心に食べて居る位になり、自分の目で見て
分かるぐらい、お腹が凹んで来たんだけど…これは驚きだわ…。
マンジャロ恐るべし！
男は黙って六四分け25/08/27
この所忙し過ぎて理髪店に行く時間も無くて…
髪の毛は伸び放題だったのですが
やっと時間が出来たので、昨日何時もの
理髪店へ行き、男は黙って六四分け！
耳に髪が掛かると、鬱陶しくて溜らなかった！
久しぶりに時間が取れ、これでやっとさっぱりと出来たので良かった。
定休日は自分の車両弄り…
本当は定休日ぐらいゆっくりと過ごしたい所ですが
僕にとって暇が一番の天敵になるので
取り合えずは当時物アルミボディコニーの
貴重な減衰付きリアサスのO/Hが仕上がって
戻って来ているので、通常の細巻きタイプの
アルミボディコニーから、貴重な減衰付き
アルミボディーコニーへ交換をサクッと
やって仕舞う事にしようと思い、作業を開始！
減衰付きアルミボディコニーへ交換する位の
時間位は合間で出来るので、交換をします。
O/H費用は今回かなり掛かりましたが
貴重な個体なのでちゃんと使える様になり
良かったのですが、この取り外したコニー
細巻きアルミボディの当時物で箱入り新品を下し走行距離約8,000キロ
全然問題無く使える物が余ったけど、取り合えず保管だな…
これまたきっと、何処に片付けたかが分から無くなるパターンｗ
京都M様CB400F仕上げオイル漏れチェック
リアウインカーなどの部品が入荷して来たので
早速取り付けて仕上げる事にします。
ウインカーの取り付けもタンデムバーが
付いているだけでも、非常に作業がやり難いので
先にどちらか片方のウインカーを取り付ければ
後は何とかなるのですが、一人でやる時は
腕がもう一本無いと作業がやり難いので
タンデムバーは嫌いなんですよねｗ
しかもシートとタンデムバーが干渉するので
貴重な純正シートの場合、無駄に破れるし…
リプレイスのシートなら別に破れても惜しくなく
少しカッコ悪い位かな？、物によってもですが
シートとタンデムバーの組み合わせで次第で
問題が無かったり、色々予測不可能な事もある。
取り合えず追加作業の方が多かったのですが
リフレクターも入荷して来たので取り付けると
ヘッドライト回りも引き締まった雰囲気になる。
エンジンを始動させ、オイルクーラー等からの
オイル漏れが無いかをチェックする事にします。
エンジンを始動させ暖気、キャブの調子も前回
ちゃんと手を入れたので、調子も良いですね。
油温も上がって来た所でオイルクーラーホースなど
今回取り付けた部分からのオイル漏れをチェック。
オイルクーラー側ホース接続部などからの
オイル漏れも無く問題は無いので一安心！
ホースの取り回しで苦労したのでマフラーの
取り付けにも苦労する様になりましたが
まぁそれはオイルクーラーを取り付ければ
ある事なので仕方がない事ですよねぇ…
サンドイッチブロックを含め、取り出し口の
各バンジョウからのオイル漏れもないのでOK！
これでやっと仕上がったので、定休日でしたがPITの都合もあり
昨日の夕方にお引き取り頂き作業スペースが広くなり
かなり今日の作業がやり易くなり助かりました。
和歌山N様CB400前後ホイール部品交換
スプロケハブダンパーの取り外しはオーナー自ら行ったらしいのですが
その際少々ハブ側に傷を付けて仕舞っており
またダンパー挿入工具は、CP自作のSSTで
簡単に入れる事は出来ない代物になっており
CPでハブのリビルドを行う場合であれば
タイヤ付きの状態でスプロケハブダンパーのみ
交換する事も余り無く、油圧プレスが使えない
アルミホイールなどの交換もやる事があるので
圧入用SST以外にももう一つ叩き込み専用の
SSTも持っていないと作業が出来ない事もあり
叩き込み専用SSTを今回は使う事になります。
今回作業ご依頼の際にはお伺いしてませんでしたが
前後ホイールベアリングも一式交換のご依頼。
急遽でも勿論対応出来る様に部品の在庫は
何時も通り持っているので、交換作業は問題無し。
使われていたベアリングは一時期、某Yオクで
強化品と誤情報で詠われていた物で、実際は
ホイールベアリングに使用するに値しない物。
駆動系に使うベアリングは一定の条件が必要で
防水性、隙間、定格荷重、荷重方向、回転など
かなりの条件を満たさないと激しく摩耗しますし
焼き付きを起こしたりするので、適当な物に
手を出さない様にした方が良いですね。
因みに僕はNTNでちゃんとベアリングの勉強を
やっているので、ベアリングに関してもですが
それなりに理解しており五月蠅いと思いますｗ
ベアリングリテーナーのネジ山も、毎度お馴染み
お高いタップを使ってリタップ掃除をして
スプロケハブダンパーは、叩き込み専用SSTで
軽圧入をし、これで前後タイヤホイールベアリングなどの交換作業が完了。
オーナーとお話をしたのですがスプロケハブダンパーの取り外し
1個目はやはり、かなり苦労して流石に心が折れたらしく
翌日仕切り直しコツを掴んでサクサクっと出来たとの事ですが
恐らくこの先もうこの作業をやる事も無いだろうし
一度この苦労を経験すれば、もうやる気も起きないとは思います。
実際僕でも中々やる気にはならない作業ですからねｗ
嫁が買って来たマクドの、何時ものメニューの
エビフィレオセット、ポテトM、フィレオフィッシュ
コーラ、チキンナゲット15ピースを食べたのですが
その日の夜は夜間作業だったので、取り合えず何か
食べようかなぁと思ったのですが、全然食欲が無く
先に仕事を済ませて、休憩の合間に食べようと思って
仕事をしていたのですが、全然食欲が無くて…
暑さでバテ他のかと思いながら、無理やりレンチンで
パスタを食べたのですが…それも嫌々食べた感じだったので
あれ？これってマンジャロの効果なのか？と思いながら
身体を冷やそうと、プリンとかき氷を食べただけで
もうそれ以上身体が受け付けなくなっていた…
翌日のお昼ご飯も、別に食べたいとは思わなかった物の
取り合えずもう強引に、お腹に入れたのは入れて
目の前にある菓子パンとか、スナック菓子にも一切
手を付ける気にもならず…食べたら美味しいだろうと
分かって居る物ですら、特に食べたいと思わなくなって
何なら、二、三日ぐらい食べなくても良いと思うぐらい
全く食欲が無くなって仕舞ったのですが、低血糖になるので
今は糖質を中心に食べて居る位になり、自分の目で見て
分かるぐらい、お腹が凹んで来たんだけど…これは驚きだわ…。
マンジャロ恐るべし！
男は黙って六四分け25/08/27
この所忙し過ぎて理髪店に行く時間も無くて…
髪の毛は伸び放題だったのですがやっと時間が出来たので、昨日何時もの
理髪店へ行き、男は黙って六四分け！
耳に髪が掛かると、鬱陶しくて溜らなかった！
久しぶりに時間が取れ、これでやっとさっぱりと出来たので良かった。
定休日は自分の車両弄り…
本当は定休日ぐらいゆっくりと過ごしたい所ですが
僕にとって暇が一番の天敵になるので取り合えずは当時物アルミボディコニーの
貴重な減衰付きリアサスのO/Hが仕上がって
戻って来ているので、通常の細巻きタイプの
アルミボディコニーから、貴重な減衰付きアルミボディーコニーへ交換をサクッと
やって仕舞う事にしようと思い、作業を開始！
減衰付きアルミボディコニーへ交換する位の
時間位は合間で出来るので、交換をします。O/H費用は今回かなり掛かりましたが
貴重な個体なのでちゃんと使える様になり
良かったのですが、この取り外したコニー
細巻きアルミボディの当時物で箱入り新品を下し走行距離約8,000キロ
全然問題無く使える物が余ったけど、取り合えず保管だな…
これまたきっと、何処に片付けたかが分から無くなるパターンｗ
京都M様CB400F仕上げオイル漏れチェック
リアウインカーなどの部品が入荷して来たので
早速取り付けて仕上げる事にします。ウインカーの取り付けもタンデムバーが
付いているだけでも、非常に作業がやり難いので
先にどちらか片方のウインカーを取り付ければ
後は何とかなるのですが、一人でやる時は腕がもう一本無いと作業がやり難いので
タンデムバーは嫌いなんですよねｗ
しかもシートとタンデムバーが干渉するので
貴重な純正シートの場合、無駄に破れるし…リプレイスのシートなら別に破れても惜しくなく
少しカッコ悪い位かな？、物によってもですが
シートとタンデムバーの組み合わせで次第で
問題が無かったり、色々予測不可能な事もある。取り合えず追加作業の方が多かったのですが
リフレクターも入荷して来たので取り付けると
ヘッドライト回りも引き締まった雰囲気になる。
エンジンを始動させ、オイルクーラー等からのオイル漏れが無いかをチェックする事にします。
エンジンを始動させ暖気、キャブの調子も前回
ちゃんと手を入れたので、調子も良いですね。
油温も上がって来た所でオイルクーラーホースなど今回取り付けた部分からのオイル漏れをチェック。
オイルクーラー側ホース接続部などからの
オイル漏れも無く問題は無いので一安心！
ホースの取り回しで苦労したのでマフラーの取り付けにも苦労する様になりましたが
まぁそれはオイルクーラーを取り付ければ
ある事なので仕方がない事ですよねぇ…
サンドイッチブロックを含め、取り出し口の
各バンジョウからのオイル漏れもないのでOK！
これでやっと仕上がったので、定休日でしたがPITの都合もあり
昨日の夕方にお引き取り頂き作業スペースが広くなり
かなり今日の作業がやり易くなり助かりました。
和歌山N様CB400前後ホイール部品交換
スプロケハブダンパーの取り外しはオーナー自ら行ったらしいのですが
その際少々ハブ側に傷を付けて仕舞っておりまたダンパー挿入工具は、CP自作のSSTで
簡単に入れる事は出来ない代物になっており
CPでハブのリビルドを行う場合であれば
タイヤ付きの状態でスプロケハブダンパーのみ交換する事も余り無く、油圧プレスが使えない
アルミホイールなどの交換もやる事があるので
圧入用SST以外にももう一つ叩き込み専用の
SSTも持っていないと作業が出来ない事もあり叩き込み専用SSTを今回は使う事になります。
今回作業ご依頼の際にはお伺いしてませんでしたが
前後ホイールベアリングも一式交換のご依頼。
急遽でも勿論対応出来る様に部品の在庫は何時も通り持っているので、交換作業は問題無し。
使われていたベアリングは一時期、某Yオクで
強化品と誤情報で詠われていた物で、実際は
ホイールベアリングに使用するに値しない物。駆動系に使うベアリングは一定の条件が必要で
防水性、隙間、定格荷重、荷重方向、回転など
かなりの条件を満たさないと激しく摩耗しますし
焼き付きを起こしたりするので、適当な物に手を出さない様にした方が良いですね。
因みに僕はNTNでちゃんとベアリングの勉強を
やっているので、ベアリングに関してもですが
それなりに理解しており五月蠅いと思いますｗベアリングリテーナーのネジ山も、毎度お馴染み
お高いタップを使ってリタップ掃除をして
スプロケハブダンパーは、叩き込み専用SSTで
軽圧入をし、これで前後タイヤホイールベアリングなどの交換作業が完了。
オーナーとお話をしたのですがスプロケハブダンパーの取り外し
1個目はやはり、かなり苦労して流石に心が折れたらしく
翌日仕切り直しコツを掴んでサクサクっと出来たとの事ですが
恐らくこの先もうこの作業をやる事も無いだろうし
一度この苦労を経験すれば、もうやる気も起きないとは思います。
実際僕でも中々やる気にはならない作業ですからねｗ
