2025年07月26日
車検お預かり車両の現状報告
昨日継続車検が仕上がったCB400Fを本日納車。
以前ブログにも点検中車両の件でコメントしましたが
車両全体的に見て、余りよろしく無く特に電装系
配線その物や、配線ルートなどに多くの不安がある事や
バッテリーもダメな事、断線、地絡の可能性がある事も含め
オイル漏れも確認したので、オーナーが今後この車両とどの様な
付き合い方をして行くかなど、かなり踏み込んだ
お話をさせて頂き、今回の一般継続車検整備では
補えない多くの問題がある事も残酷ですが告知し
約2時間に渡りお話をさせて頂き、今後やるべき課題も
納得して頂けたので、方向性も定まりました。
ある意味、最悪な車両を掴まされたとしか言いようが無く
趣味として楽しく走る上で多くのリスクがあり、オーナー曰く
「CPの車両を購入して置けばもっと安く済んで居た」と仰ってましたｗ
本当に最近、この様に見た目は良くても中身に
大きな問題がある車両が多く出回る様になった事がとても悲しく
オーナーと車両を囲んでお話をしていると、「あ”！ここも…」と言う様な
物も幾つか見つかり、それも含めこの先手直しをして行きます。
因みにブレーキをバッテンキャリパーに交換したので
ご友人のCB400Fourと走る時には、仲間内で自爆
オカマを掘られない様に前もってお仲間に伝えて置く事も忘れずに！
と言う位、滅茶苦茶止まります！
しかも話に夢中になり過ぎて、肝心の車検証を渡し忘れたので
郵送する事にします…申し訳ないです。
CPレーサー5号機用アンダートレイ入荷
レーサー用車両が出来上がるのはまだまだ先の話ですが
必要な部品はある内に、購入出来る内に
購入して置かないと、いざと言う時手に入らず
困る事も色々と経験しているので今回早々に
アンダートレイを購入したのですが、納期的に
まだ先の予定だったので、正直邪魔ですｗ
まだエンジンも出来上がってないのでマフラーすら
取り付け位置も決められず、アンダートレイの
取り付けとしては、最後の方になると思う…
それでも物がある内、買える時に前倒しで購入出来る物は購入します。
まだまだ必要な部品もあり、エンジンも組めていないのが現状です。
引き続きスポンサーを募集しており、彼女をT.O.Tを始め
鈴鹿サーキット、九州鉄馬レース参戦にお力をお貸しください！
大阪F様CB400F継続車検整備二日目
先日の車両整備中にマフラーのクラックを発見したので
その修理とドライブチェーンを交換する事になり
ドライブチェーンは即日発注した物が
昨日入荷してきてましたが、PITが満タンで
作業スペースが無かった事もあり、本日
ドライブチェーン交換作業に取り掛かります。
古いチェーンをカットすると、チェーンの
シールはガチガチに硬化しており、ペッタンコ。
封入されたグリスも全く無い状態だった…。
新品のRK製530ドライブチェーンは98L
アゲインのスチール製スイングアームが
取り付けられて居るので、2L長くなります。
当然新品なので、表面にあるさび止め代わりの
グリスを綺麗に拭きとってから取り付けます。
たまにこのグリスを拭き取らずにチェーンを
取り付けている方が居ますが、飛び散って
汚れるだけなので、綺麗に拭きとりましょう。
表面のグリスはただの錆止め代わりだと言う事は
RKメーカー担当者から聞き、無駄に汚れますｗ
一方、古い方のドライブチェーンはグリスが飛び
ピンが摩耗しており、段付きが出来てました…。
ドライブチェーンの交換をオーナーに報告した時
少々渋ってましたが、これで交換して良かったと
納得して貰える筈だと思いますし、実際に
チェーンは目茶苦茶伸びてましたからねぇ…。
新品のチェーンのカシメ部分には付属のグリスを
たっぷりと塗り、張りを調整したら最初の画像と
比べても分かる様に、10�伉�度伸びて居た事が
これで分かると思います…かなり危なかった。
で、次にマフラーの割れを修正しようと思い
マフラーを取り外すのですが、一本目の
ナットを緩めようとしたら…ポロっと取れた…
あれ？って思い見るとEXスタッドボルトに
クラックが入っていたのでしょう、折れた部分に
錆が回って居るので、僕が悪いタイミングで
緩めようとして、折れたと言う罠に掛けられた…。
もうEXボルトも全部交換レベルだと思うけど
こうなると他も緩めるのも怖いよねぇ…
取り合えずマフラーは取り外しましたが
オーナーはこのマフラーをヨシムラ手曲げ管として
購入したらしいのですが、よく見ると
全くのニセムラ管だと言う事が判明しました。
因みにこのクラックの入っている所に付いている
マフラーステーは、アゲインで取り付けた物です。
本物のヨシムラならシームレス管なので
巻き物管では無いのですが、これ巻いてます。
で、もう一ヵ所集合の後ろに割れが見つかった。
これはもう大事な作業になって仕舞ったので
クラックを見付けた事に後悔をしている所です…。
本物のヨシムラ管なら、やる気もでるのですが
俗に言うニセムラ、パチムラ管なのと、オーナーも
本物と思い購入しているのが残念で可哀想です。
売った側も本物と思って売っているので
悪意がある分けでは無いと思いますが、当時物の真贋鑑定は
余程のマニアでも無い限り、難しいと思いますし
売った側も本物と思って購入し、転売していると思うので
こうなれば誰を責める事も出来ないと思います…。
京都I様CB400F用シリンダーヘッド内燃機加工仕上がり
昨日内燃機加工から仕上がって戻って来た
京都I様CB400F用シリンダーヘッド
PITやエンジン組み立て室が常に満タンで
オーバーフロー状態で、直ぐ組み立て作業に
取り掛かれていない状態になってます。
近日中にはシリンダーヘッドを仕上げて
エンジンを仕上げる予定で準備を進めます。
今月中には納車出来ればと思って居りますので
申し訳御座いませんがもう暫くお待ち下さい。
やる事が多過ぎて申し訳御座いません…。
以前ブログにも点検中車両の件でコメントしましたが
車両全体的に見て、余りよろしく無く特に電装系
配線その物や、配線ルートなどに多くの不安がある事や
バッテリーもダメな事、断線、地絡の可能性がある事も含め
オイル漏れも確認したので、オーナーが今後この車両とどの様な
付き合い方をして行くかなど、かなり踏み込んだ
お話をさせて頂き、今回の一般継続車検整備では
補えない多くの問題がある事も残酷ですが告知し
約2時間に渡りお話をさせて頂き、今後やるべき課題も
納得して頂けたので、方向性も定まりました。
ある意味、最悪な車両を掴まされたとしか言いようが無く
趣味として楽しく走る上で多くのリスクがあり、オーナー曰く
「CPの車両を購入して置けばもっと安く済んで居た」と仰ってましたｗ
本当に最近、この様に見た目は良くても中身に
大きな問題がある車両が多く出回る様になった事がとても悲しく
オーナーと車両を囲んでお話をしていると、「あ”！ここも…」と言う様な
物も幾つか見つかり、それも含めこの先手直しをして行きます。
因みにブレーキをバッテンキャリパーに交換したので
ご友人のCB400Fourと走る時には、仲間内で自爆
オカマを掘られない様に前もってお仲間に伝えて置く事も忘れずに！
と言う位、滅茶苦茶止まります！
しかも話に夢中になり過ぎて、肝心の車検証を渡し忘れたので
郵送する事にします…申し訳ないです。
CPレーサー5号機用アンダートレイ入荷
レーサー用車両が出来上がるのはまだまだ先の話ですが
必要な部品はある内に、購入出来る内に購入して置かないと、いざと言う時手に入らず
困る事も色々と経験しているので今回早々に
アンダートレイを購入したのですが、納期的に
まだ先の予定だったので、正直邪魔ですｗまだエンジンも出来上がってないのでマフラーすら
取り付け位置も決められず、アンダートレイの
取り付けとしては、最後の方になると思う…
それでも物がある内、買える時に前倒しで購入出来る物は購入します。
まだまだ必要な部品もあり、エンジンも組めていないのが現状です。
引き続きスポンサーを募集しており、彼女をT.O.Tを始め
鈴鹿サーキット、九州鉄馬レース参戦にお力をお貸しください！
大阪F様CB400F継続車検整備二日目
先日の車両整備中にマフラーのクラックを発見したので
その修理とドライブチェーンを交換する事になりドライブチェーンは即日発注した物が
昨日入荷してきてましたが、PITが満タンで
作業スペースが無かった事もあり、本日
ドライブチェーン交換作業に取り掛かります。古いチェーンをカットすると、チェーンの
シールはガチガチに硬化しており、ペッタンコ。
封入されたグリスも全く無い状態だった…。
新品のRK製530ドライブチェーンは98Lアゲインのスチール製スイングアームが
取り付けられて居るので、2L長くなります。
当然新品なので、表面にあるさび止め代わりの
グリスを綺麗に拭きとってから取り付けます。たまにこのグリスを拭き取らずにチェーンを
取り付けている方が居ますが、飛び散って
汚れるだけなので、綺麗に拭きとりましょう。
表面のグリスはただの錆止め代わりだと言う事はRKメーカー担当者から聞き、無駄に汚れますｗ
一方、古い方のドライブチェーンはグリスが飛び
ピンが摩耗しており、段付きが出来てました…。
ドライブチェーンの交換をオーナーに報告した時少々渋ってましたが、これで交換して良かったと
納得して貰える筈だと思いますし、実際に
チェーンは目茶苦茶伸びてましたからねぇ…。
新品のチェーンのカシメ部分には付属のグリスをたっぷりと塗り、張りを調整したら最初の画像と
比べても分かる様に、10�伉�度伸びて居た事が
これで分かると思います…かなり危なかった。
で、次にマフラーの割れを修正しようと思いマフラーを取り外すのですが、一本目の
ナットを緩めようとしたら…ポロっと取れた…
あれ？って思い見るとEXスタッドボルトに
クラックが入っていたのでしょう、折れた部分に錆が回って居るので、僕が悪いタイミングで
緩めようとして、折れたと言う罠に掛けられた…。
もうEXボルトも全部交換レベルだと思うけど
こうなると他も緩めるのも怖いよねぇ…取り合えずマフラーは取り外しましたが
オーナーはこのマフラーをヨシムラ手曲げ管として
購入したらしいのですが、よく見ると
全くのニセムラ管だと言う事が判明しました。因みにこのクラックの入っている所に付いている
マフラーステーは、アゲインで取り付けた物です。
本物のヨシムラならシームレス管なので
巻き物管では無いのですが、これ巻いてます。で、もう一ヵ所集合の後ろに割れが見つかった。
これはもう大事な作業になって仕舞ったので
クラックを見付けた事に後悔をしている所です…。
本物のヨシムラ管なら、やる気もでるのですが俗に言うニセムラ、パチムラ管なのと、オーナーも
本物と思い購入しているのが残念で可哀想です。
売った側も本物と思って売っているので
悪意がある分けでは無いと思いますが、当時物の真贋鑑定は
余程のマニアでも無い限り、難しいと思いますし
売った側も本物と思って購入し、転売していると思うので
こうなれば誰を責める事も出来ないと思います…。
京都I様CB400F用シリンダーヘッド内燃機加工仕上がり
昨日内燃機加工から仕上がって戻って来た
京都I様CB400F用シリンダーヘッドPITやエンジン組み立て室が常に満タンで
オーバーフロー状態で、直ぐ組み立て作業に
取り掛かれていない状態になってます。
近日中にはシリンダーヘッドを仕上げてエンジンを仕上げる予定で準備を進めます。
今月中には納車出来ればと思って居りますので
申し訳御座いませんがもう暫くお待ち下さい。
やる事が多過ぎて申し訳御座いません…。
