2025年06月30日
また孫に風邪を染される
昨日は息子と孫の長男達が大阪万博へ行き
長女と次男はお留守番で例の如く店にやって来たのですが
保育園でプールが始まり、速攻で風邪を引き
ぐったりして店に来たのに、何時もの定位置である
僕の膝の上に座って行き鑑賞を始める…
しかも熱があって咳をしてても全く一も通りだしと思い
油断していたら…案の定今日はしっかりと風邪を染されたみたいで
僕も頭痛と咳と、身体も怠くで熱っぽくて…案の定…と言う感じ。
何とか今日明日は頑張って、明後日の定休日はゆっくりと
休養しようと思っているので、薬を飲んで何とか持たせます…。
愛知S様CB400エンジン始動準備
体調が余り良くないので今日の予定を何処まで出来るのかは分かりませんが
本日も引き続き予定している作業を開始！
まずは20Aの平型ヒューズを購入してきたので
忘れない内にヒューズを交換して仕舞います。
これはASウオタニを装着した車両の場合
エンジン始動時に、過電流になる場合がある為で
ウオタニが推奨している物になるのですが
過去に15Aのヒューズであっても一度もヒューズが
切れる様な事は無かったのですが、念の為に交換。
マフラーを取り付けたのですが、やっぱり
最初に気になっていた、EXスタッドの
#1内側のボルトの感触がヤバそうなだった…
シフトペダルの件で、オーナーからメールが入り
修正をする事になったのですが、昨日記載した
ブレーキペダルも立ちごけした痕跡があり
それで曲がって居るのだろうと思いますが
曲がるのは簡単に曲がる癖に、修正となると
火を入れないと修正出来ないのが難儀です…。
と言う事で、これはCP1.5号機に取り付けている
シフトペダル画像ですが、これも修正してますが
Z字状にカーブしており、根元から外に曲がり
ゴムが付いている先端がかなり外に振っている
形状が正しいシフトペダルの形になります。
で、愛知S様のシフトペダルを修正をご希望なので
取り外すと、ステップ側の軸がホコリまみれの
グリスでかなりドライになっており、ちょっとした
事なのですが、これじゃぁ抵抗になるので掃除。
ウエスには真っ黒になったホコリまみれのグリス。
しっかり洗浄してから新しいグリスを塗ります。
皆さんも一度チェックして見て下さい、きっと
こんな感じになっており、掃除するだけでも
シフトチェンジが軽くなりますし、勿論ペダル側も
中はドロドロなので綺麗に洗浄して下さい。
取り外したシフトペダルをCP1.5号機の物と
比較すると、Z字状にはなって居らず直線なのが
分かると思いますが、最初からこの状態だと思えば
何の違和感も無かったと思いますが、このれを
このまま取り付けると、先端が結構内側に入り
シフトチェンジの際、足首を内側に入れている筈。
ちゃんとした形には出来ませんでしたが、一応
直線的ではある物の、位置的にはほぼ正解まで
修正はしましたが…昨日記載した通り…
メッキがひび割れたり、傷が入るので
本来は再メッキ前にちゃんとした形に
修正をしてから再メッキに出すのがCPのやり方。
修正したシフトペダルを車体に取り付けると
エンジンマウントボルトとの隙間も十分に出来て
掃除もしてグリスアップをしたので、動きも良く
スムーズに動く様になりましたが…メッキは必ず
この様になるので、ご了承下さい…。
このシフトペダルのカーブに関しては
リプレイスで作っているアゲインの松永社長も
かなり拘って作っているので純正に拘らければ
松永社長が拘ったオリジナルと同等形状の
シフトペダルを参考にしてみて下さい。
因みに今店頭で販売中の398のシフトペダル。
これはアゲイン製リプレイスのシフトペダルで
純正部品の無修正品
比較すればペダルが横に張り出している形状が
全然違う事が一目瞭然に分かると思います。
次にキャブレター取り付け前にチェックせよとの
オーナーからの指令が入ったので、事務所で
鼻水を垂らしながらなら、作業出来ると思い
フロートチャンバーを取り外すと…一応油面は…
揃ってるけど…この油面で調整した？って感じ。
これは高過ぎなのでオーバーフローしてたかもね。
一応ジェット類も取り外しチェック！まずはSJ
まぁ大体こんな感じで通路は通っているけど
狭くなっている事も多いので、少々向こう側の
蛍光灯の明かりは、写真では見えてませんが
SJを掃除すると、こんな感じにハッキリと
蛍光灯の明かりが見える様になるんですよね。
これを放置していると、目詰まりして来るので
キャブレターの定期的な掃除は必要なんです。
MJもニードルホルダーも全て純正品だったし
問題は無かったので、洗浄だけして取り付けます。
JNもスロットルバルブから見る限りですが
全然問題無く、ちゃんとO/Hはされている感じ。
ただ、油面だけは綺麗に高過ぎるのが怪しい…。
油面調整をして、インナーパーツを元に戻し
SJも掃除したので、これで始動性も良くなる。
入庫して来た時にエンジンなどのチェックの為
エンジンを始動させようとしたのですが
始動性がかなり悪かったのは恐らくSJの
目詰まりが原因だったかも知れませんし
インシュレーターの取り付けも滅茶苦茶で
キャブを取り付けたら、同調も確認する事にします。
と言う事で、本当は今日火入れ予定だったのですが…
孫に風邪を染されちょっと辛いので、本日はまだ早いですが
これにて作業は終了とさせて頂きます…。
長女と次男はお留守番で例の如く店にやって来たのですが
保育園でプールが始まり、速攻で風邪を引き
ぐったりして店に来たのに、何時もの定位置である
僕の膝の上に座って行き鑑賞を始める…
しかも熱があって咳をしてても全く一も通りだしと思い
油断していたら…案の定今日はしっかりと風邪を染されたみたいで
僕も頭痛と咳と、身体も怠くで熱っぽくて…案の定…と言う感じ。
何とか今日明日は頑張って、明後日の定休日はゆっくりと
休養しようと思っているので、薬を飲んで何とか持たせます…。
愛知S様CB400エンジン始動準備
体調が余り良くないので今日の予定を何処まで出来るのかは分かりませんが
本日も引き続き予定している作業を開始！まずは20Aの平型ヒューズを購入してきたので
忘れない内にヒューズを交換して仕舞います。
これはASウオタニを装着した車両の場合
エンジン始動時に、過電流になる場合がある為でウオタニが推奨している物になるのですが
過去に15Aのヒューズであっても一度もヒューズが
切れる様な事は無かったのですが、念の為に交換。
マフラーを取り付けたのですが、やっぱり最初に気になっていた、EXスタッドの
#1内側のボルトの感触がヤバそうなだった…
シフトペダルの件で、オーナーからメールが入り
修正をする事になったのですが、昨日記載したブレーキペダルも立ちごけした痕跡があり
それで曲がって居るのだろうと思いますが
曲がるのは簡単に曲がる癖に、修正となると
火を入れないと修正出来ないのが難儀です…。と言う事で、これはCP1.5号機に取り付けている
シフトペダル画像ですが、これも修正してますが
Z字状にカーブしており、根元から外に曲がり
ゴムが付いている先端がかなり外に振っている形状が正しいシフトペダルの形になります。
で、愛知S様のシフトペダルを修正をご希望なので
取り外すと、ステップ側の軸がホコリまみれの
グリスでかなりドライになっており、ちょっとした事なのですが、これじゃぁ抵抗になるので掃除。
ウエスには真っ黒になったホコリまみれのグリス。
しっかり洗浄してから新しいグリスを塗ります。
皆さんも一度チェックして見て下さい、きっとこんな感じになっており、掃除するだけでも
シフトチェンジが軽くなりますし、勿論ペダル側も
中はドロドロなので綺麗に洗浄して下さい。
取り外したシフトペダルをCP1.5号機の物と比較すると、Z字状にはなって居らず直線なのが
分かると思いますが、最初からこの状態だと思えば
何の違和感も無かったと思いますが、このれを
このまま取り付けると、先端が結構内側に入りシフトチェンジの際、足首を内側に入れている筈。
ちゃんとした形には出来ませんでしたが、一応
直線的ではある物の、位置的にはほぼ正解まで
修正はしましたが…昨日記載した通り…メッキがひび割れたり、傷が入るので
本来は再メッキ前にちゃんとした形に
修正をしてから再メッキに出すのがCPのやり方。
修正したシフトペダルを車体に取り付けるとエンジンマウントボルトとの隙間も十分に出来て
掃除もしてグリスアップをしたので、動きも良く
スムーズに動く様になりましたが…メッキは必ず
この様になるので、ご了承下さい…。このシフトペダルのカーブに関しては
リプレイスで作っているアゲインの松永社長も
かなり拘って作っているので純正に拘らければ
松永社長が拘ったオリジナルと同等形状のシフトペダルを参考にしてみて下さい。
因みに今店頭で販売中の398のシフトペダル。
これは
純正部品の無修正品
比較すればペダルが横に張り出している形状が全然違う事が一目瞭然に分かると思います。
次にキャブレター取り付け前にチェックせよとの
オーナーからの指令が入ったので、事務所で
鼻水を垂らしながらなら、作業出来ると思いフロートチャンバーを取り外すと…一応油面は…
揃ってるけど…この油面で調整した？って感じ。
これは高過ぎなのでオーバーフローしてたかもね。
一応ジェット類も取り外しチェック！まずはSJまぁ大体こんな感じで通路は通っているけど
狭くなっている事も多いので、少々向こう側の
蛍光灯の明かりは、写真では見えてませんが
SJを掃除すると、こんな感じにハッキリと蛍光灯の明かりが見える様になるんですよね。
これを放置していると、目詰まりして来るので
キャブレターの定期的な掃除は必要なんです。
MJもニードルホルダーも全て純正品だったし問題は無かったので、洗浄だけして取り付けます。
JNもスロットルバルブから見る限りですが
全然問題無く、ちゃんとO/Hはされている感じ。
ただ、油面だけは綺麗に高過ぎるのが怪しい…。油面調整をして、インナーパーツを元に戻し
SJも掃除したので、これで始動性も良くなる。
入庫して来た時にエンジンなどのチェックの為
エンジンを始動させようとしたのですが始動性がかなり悪かったのは恐らくSJの
目詰まりが原因だったかも知れませんし
インシュレーターの取り付けも滅茶苦茶で
キャブを取り付けたら、同調も確認する事にします。
と言う事で、本当は今日火入れ予定だったのですが…
孫に風邪を染されちょっと辛いので、本日はまだ早いですが
これにて作業は終了とさせて頂きます…。
